1970년이후 2007년까지우리나라에서는총 6,740,713건의교통사고가발생하여 286,098명이하고 8,884,319명이당하여, 하루평균 486.0건의사고로 20.6명이하고 640.1명이당한것으로나타났다. 기록적인경제성장으로자동차등록대수는폭발적으로증가하였지만, 이에상
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- 민희 황
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1 제1 2 절 교통여건교통안전시책의변화방향 목표 도로교통안전수준을 2011 년까지 OECD 중위권진입 안전백서 National Police Agency 지표 자동차 1만대당도로교통사고지수를 2005년 3.4 명에서 2011년 OECD (30 개국 ) 중위권인 1.9 명으로감축 - 전체자수는 6,376명 ( 05) 4,350명 ( 11) 으로감소 제 2 장 교통사고의동향 제2절교통사고의전망과안전대책 24
2 1970년이후 2007년까지우리나라에서는총 6,740,713건의교통사고가발생하여 286,098명이하고 8,884,319명이당하여, 하루평균 486.0건의사고로 20.6명이하고 640.1명이당한것으로나타났다. 기록적인경제성장으로자동차등록대수는폭발적으로증가하였지만, 이에상응하는도로등의사회기반시설의증가율은미미하여, 교통사고및교통혼잡등의사회적문제가발생하게되었다. 교통사고현장그러나최근들어자동차의꾸준한증가에도불구하고교통사고건수와자수가지속적으로감소하는모습이나타나고있는데다음에서는그간의우리나라교통사고의추세에관해살펴보도록하겠다. [ 그림 2-1] [ 그림 2-1] 교통사고발생추이 지속적인증가추세에있던교통사고발생건수는 2000년이후지속적으로감소하고있는데, 이러한현상은여러가지요인이복합적으로작용한것이지만, 정부각부처의교통사고를줄이기위한노력의일상화와경찰의지속적인사고줄이기노력이어느정도성과를발휘하고있다고볼수있다. 제 2 장교통사고의동향 27
![제 1 항 연도별교통사고 [ 그림 2-2] 교통사고증감추세 지난 10년간교통사고발생추세를살펴보면 1998년에는 239,721건이발생하였고, 2007년에는 211,662건이발생하여감소추세에있으며, 이로인한자수는 1998년도에 9,057명이던것이 2007년에는 6,166명으로 10년간연평균 6.](/docs-images/91/104933093/images/3-1.jpg "1% 가감소하였고, 자는 1998년에 340,564명이던것이 2007년에는 335,906명으로다소감소한모습을보였다.")
3 제 1 항 연도별교통사고 [ 그림 2-2] 교통사고증감추세 지난 10년간교통사고발생추세를살펴보면 1998년에는 239,721건이발생하였고, 2007년에는 211,662건이발생하여감소추세에있으며, 이로인한자수는 1998년도에 9,057명이던것이 2007년에는 6,166명으로 10년간연평균 6.1% 가감소하였고, 자는 1998년에 340,564명이던것이 2007년에는 335,906명으로다소감소한모습을보였다.< 표 2-1> [ 그림 2-2] 교통사고현장조사 연도구분 교통사고 발생건수 ( 건 ) ( 명 ) ( 명 ) 자동차 ( 대 ) < 표 2-1> 교통사고증감추세 년평균증감율 (%) 246, , , , , , , , , , , ,603 9,057 9,358 10,236 8,097 7,222 7,212 6,563 6,376 6,327 6, , , , , , , , , , , , ,413,427 10,469,599 11,163,728 12,059,276 12,914,115 13,949,440 14,586,795 14,934,092 15,396,715 15,895,234 16,428, 제2항지역별교통사고 우리나라의교통사고발생상황을지역별로살펴보면지금까지대도시에서큰폭으로발생하던것이전국이 1일생활권화되면서전지역이평준화되어가는양상을보이고있으며, 2006에비하여 2007년의지역별증감율을보면부산 (-21.1), 제주 (-4.3) 등에서는감소경향을보이는반면, 대구 (3.6), 전북 (3.4) 등의지역에서는증가추세를보였다. 28 제 2 장교통사고의동향 29
4 1. 지방경찰청별교통사고 2007년도지방경찰청별교통사고발생분포를살펴보면경기가 41,076건으로전국의 19.4% 를차지하고있으며, 서울이 18.6%, 경북 7.8%, 전남 6.5%, 경남 6.3%, 대구 6.3%, 충남 5.3% 의순으로경기, 서울, 경북지역에서많이발생하고있는것으로나타나고있다. 연도지방청광주대전울산경기강원충북충남전북전남경북경남제주고속 구성비전년대비증감율 , , ,083 5,115 5,148 4,793 4,909 4,510 4,312 4,499 4, ,675 51,495 54,642 47,781 42,296 47,785 45,113 43,296 41,640 41, ,034 14,100 13,952 13,722 11,544 12,152 10,033 8,700 8,622 8, ,275 11,846 12,455 10,572 9,151 8,872 7,932 7,670 7,903 8, ,763 22,577 22,556 19,328 16,625 16,763 15,214 14,024 13,910 11, ,134 13,771 14,687 12,561 10,881 11,343 9,878 9,958 9,567 9, ,378 18,963 21,312 20,811 19,067 20,937 19,235 18,297 18,707 14, ,784 22,262 22,972 21,296 19,440 19,405 17,521 16,978 17,003 16, ,305 16,131 16,657 15,337 13,890 14,645 13,493 13,151 13,227 13, ,856 2,857 3,048 3,318 3,323 3,609 3,301 3,166 3,276 3, ,278 7,598 7,340 6,685 6,530 5,844 4,941 4,113 3,943 3, 년에비하여 2007년의지역별증감율을살펴보면부산 (-21.1%), 제주 (-4.3%), 인천-3.6%), 경북 (-3.4%) 지역의사고가감소하였다. 2007년도교통사고로인한자는경기가전체자의 19.3% 로가장많고, 경북 12.2%, 전남 10.0%, 충남 9.7%, 경남 8.1%, 서울 7.2% 로나타났으며, 또한자의지역별분포를보면경기가 20.4% 로가장많고, 다음이서울 17.1%, 경북 7.6%, 전남 7.3% 순으로분석되었다. 자의 29.5%, 자의 42.5% 는서울, 인천, 경기를합한수도권에서사고를당한것으로나타났다.< 표2-2> < 표2-3> 연도지방청 계 서울 부산 대구 인천 교통사고현장 < 표 2-2> 지방경찰청별교통사고발생현황 ( 단위 : 건, %) 구성비전년대비증감율 239, , , , , , , , , , ,055 50,047 53,569 45,255 39,412 40,279 38,714 38,528 38,237 39, ,068 15,017 15,508 14,761 13,528 13,480 12,026 12,083 13,053 10, ,288 15,211 15,562 14,022 12,309 12,807 11,275 12,035 12,878 13, ,106 16,578 18,446 16,667 14,767 13,846 12,420 11,973 11,223 10, 주 1) 광주지방청및대전지방청은 07 년 7 월에개청하여개청이후통계만포함되어있으며, 전남지방청및충남지방청은광주 대전청개청이전 ( 월 ) 까지통계가포함되어있음 ( 전년대비통계비교하지아니함 ) 2) 고속도로순찰대의통계는각지방경찰청에이미포함된것을별도집계함 자료 : 경찰청 연도지방청 계 서울 부산 대구 인천 광주 < 표 2-3> 지방경찰청별인명피해현황 ( 단위 : 명, %) 구성비전년대비증감율 9,057 9,535 10,236 8,097 7,222 7,212 6,563 6,376 6,327 6, , , , , , , , , , , ,669 69,456 74,399 63,735 55,901 58,677 56,861 57,232 56,373 57, ,519 20,494 21,551 20,983 19,579 20,225 17,832 18,368 19,837 15, ,289 19,990 20,591 18,979 16,984 18,195 15,959 17,432 19,105 19, ,071 24,451 27,705 24,989 22,491 21,645 19,625 19,067 17,615 16, , 제 2 장교통사고의동향 31
5 연도지방청 대전 울산 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 고속 구성비전년대비증감율 , ,587 6,221 6,681 6,192 7,070 6,547 6,421 6,998 7, ,549 1,697 1,712 1,353 1,185 1,377 1,217 1,176 1,203 1, ,824 79,141 84,179 75,261 67,247 78,635 74,535 73,081 69,493 68, ,724 22,787 22,464 21,698 19,150 20,912 17,536 15,674 15,348 15, ,175 18,010 19,849 17,201 14,775 14,434 13,038 12,756 13,082 13, ,094 1,169 1, ,342 34,405 34,754 30,506 26,261 27,795 24,920 23,601 23,099 18, ,705 22,020 23,582 20,139 18,012 19,103 16,853 16,943 15,804 16, , ,816 27,234 30,855 29,841 27,900 32,806 30,860 29,773 31,147 24, ,221 1,172 1,331 1, ,015 32,229 33,592 31,084 29,264 29,954 27,108 26,784 26,822 25, ,685 22,206 23,005 20,858 19,773 21,666 20,230 20,185 20,384 20, ,730 3,957 4,237 4,584 4,620 5,386 5,083 4,916 5,122 4, ,458 17,730 17,169 15,432 15,910 14,490 12,855 10,801 10,123 8, 주 1) 광주지방청및대전지방청은 07 년 7 월에개청하여개청이후통계만포함되어있으며, 전남지방청및충남지방청은광주 대전청개청이전 ( 월 ) 까지통계가포함되어있음 ( 전년대비통계비교하지아니함 ) 2) 고속도로순찰대의통계는각지방경찰청에이미포함된것을별도집계함 자료 : 경찰청 2. 7 대도시교통사고 7대도시에서 2007년도에발생한교통사고는모두 91,710건으로전국에서발생한교통사고 211,662건의 43.3% 를차지하고있고, 전년도에비하여 1,602건 (-1.7%) 이감소하였다. 지난 10년간 7대도시에서발생한교통사고연평균감소율은 0.3% 로전국에서발생한 교통사고연평균감소율 1.5%( 단, 인적피해통계임 ) 보다낮은것으로나타났다. < 표 2-4> 구분연도 연평균증감율 자료 : 경찰청 총발생건수 < 표 2-4> 7 대도시교통사고현황 7 대도시 소계서울부산대구인천광주대전울산 ( 단위 : 건, %) 7대도시중에서연평균감소율이가장높은도시는부산으로 -3.0% 이며, 반면광주는 4.6% 가증가하였다.[ 그림2-3] 기타지역 246,452 94,290 40,863 13,904 14,195 14,468 5,037 5, , ,721 95,748 42,055 14,068 14,288 14,106 5,286 5, , , ,680 48,049 15,017 15,211 16,578 6,444 7,298 5, , , ,802 53,569 15,508 15,562 18,446 7,853 7,749 5, , , ,643 45,255 14,761 14,022 16,667 7,953 6,837 5, , ,026 98,738 39,412 13,528 12,309 14,767 7,608 6,321 4, , , ,779 40,279 13,480 12,807 13,846 8,756 6,702 4, , ,755 92,862 38,714 12,026 11,275 12,420 8,223 5,694 4, , ,171 92,048 38,528 12,083 12,035 11,973 7,775 5,342 4, , ,745 93,312 38,237 13,053 12,878 11,223 8,001 5,421 4, , ,662 91,710 39,360 10,304 13,339 10,821 7,881 5,366 4, , 제 2 장교통사고의동향 33
![[ 그림 2-3] 7 대도시교통사고증감추세 고속도로와교통사고 < 표 2-5> 고속도로교통사고발생현황 종별 연도 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 년평균증감율 고속도로 ( 건 ) 지수 (%) 7,169 6,278 7,598 7,340 6,685 6,530 5,844 4,941 4,113](/docs-images/91/104933093/images/6-1.jpg "3,943 3,661-6.5 100.0 87.6 106.0 102.4 93.2 91.1 81.5 68.9 57.4 55.0 51.1-1997년도를기준년도로하여지난 10년간교통사고발생지수를살펴보면전국교통사고는연평균 1.5% 감소하였고, 전년도와비교할경우전체감소율이 -1.0% 이고 7대도시교통사고감소율은 -1.7%, 대도시외의지역은 -0.4% 의감소율을보였다.")
6 [ 그림 2-3] 7 대도시교통사고증감추세 고속도로와교통사고 < 표 2-5> 고속도로교통사고발생현황 종별 연도 년평균증감율 고속도로 ( 건 ) 지수 (%) 7,169 6,278 7,598 7,340 6,685 6,530 5,844 4,941 4,113 3,943 3, 년도를기준년도로하여지난 10년간교통사고발생지수를살펴보면전국교통사고는연평균 1.5% 감소하였고, 전년도와비교할경우전체감소율이 -1.0% 이고 7대도시교통사고감소율은 -1.7%, 대도시외의지역은 -0.4% 의감소율을보였다. 전년대비증감 (%) 전국발생 자료 : 경찰청 , , , , , , , , , , , < 표 2-6> 고속도로교통사고피해상황 3. 고속도로교통사고 구분 연도 년평균증감율 2007년도고속도로에서발생한교통사고는총 3,661건이며, 이로인하여 420명이하였고, 8,984명이을입었다. 고속도로교통사고발생건수는전년도에비하여 282건 (-7.2%) 감소, 자수는 47명 (-10.1%) 감소하였다. 1997년부터 2007년까지 10년간의사고발생상황을보면발생건수에있어서는 1997년에 7,169건이던것이 2007년에는 3,661건으로감소하였으며, 은 15,251명이던것이 8,984명으로감소했으며, 특히자는 934명이던것이 420명으로 55.0% 가감소하였다. 10 년간고속도로의사고발생연평균증감율은 -6.5% 로써전국교통사고연평균증감율 -1.5% 보다높은감소율을보였다. 한편, 자의 10년간연평균증감율은 -7.7% 로전국연평균증감율 -6.1% 보다높은감소율을보였고, 자에있어서도 10년간연평균증감율은 -5.2% 로전국연평균증감율 -0.2% 보다높은감소율을보였다.< 표 2-5> < 표2-6> ( 명 ) ( 명 ) 15,251 14,458 17,730 17,169 15,432 15,910 14,490 12,855 10,801 10,123 8, 자료 : 경찰청 34 제 2 장교통사고의동향 35
7 제 3 항 뺑소니교통사고 연도 구분 < 표 2-7> 뺑소니사고의발생및검거추세 총사고건수발생건수검거건수검거율 ( 단위 : 건, %) 전체사고에대한구성비 뺑소니사고는비록전체사고에서차지하는비율은낮으나다른교통법규위반사고보다질이나쁘고범인검거도힘들뿐만아니라치사율도높아교통안전확보에가장큰저해요인이되고있다. 2007년도에발생한뺑소니사고는모두 12,684건으로전체사고의 6.0% 를차지하고있으며, 이로인하여 340명이하고 20,057명이하였다. 지난 10년간뺑소니사고발생건수가전체사고에서차지하는비율을살펴보면 1998년도에전체교통사고의 10.2% 로최고를기록한이후다소감소하는추세를보이고있는데, 2007년에는 6.0% 를차지했다. 1997년도에는 65.6% 의검거율에그치던것이 1997년 9월 1일신설된뺑소니수사전담반의활동에힘입어 1998년에는검거율이 84.2% 에이르렀고, 2007년에는 80.9% 라는높은검거율을나타냈다.[ 그림2-4] < 표2-7> < 표2-8> [ 그림 2-4] 뺑소니사고의발생및검거추세 자료 : 경찰청 239,721 23,410 19, ,938 21,407 17, ,481 22,994 19, ,579 19,367 16, ,026 18,555 16, ,832 18,440 14, ,755 16,346 12, ,171 14,653 10, ,745 14,480 10, ,662 12,684 10, < 표 2-8> 연도별뺑소니사고로인한피해상황 구분 연도 총발생건수 ( 건 ) ( 명 ) ( 명 ) 23,410 21,407 22,994 19,367 18,555 18,440 16,346 14,653 14,480 12, ,734 28,835 32,386 26,572 26,062 27,035 24,075 22,349 22,660 20, 제 2 장교통사고의동향 37
8 제 4 항 교통사고의국제비교 연번 국가 인구 ( 천명 ) 자동차보유대수 ( 천대 ) 발생건수 ( 건 ) ( 명 ) 자수 자동차 1 만대당 순위 자수 ( 명 ) 자동차의증가와함께급증하던우리나라의교통사고는 90년대에들어서는비교적안정적인추세를유지하고있다. 그러나아직도우리나라는교통사고다발국의오명을벗기에는많이부족한수준으로, 주요외국과 1만대당자수를비교해보면우리가가야할길이아직도멀다는것을쉽게알수있다. < 표2-9> 대형사고현장 < 표 2-9> OECD회원국교통사고통계 (2006년) 덴마크 5,429 2,554 5, ,515 프랑스 61,538 37,476 80,309 4, ,125 아이슬란드 ,327 이탈리아 57,888 b 43,141 b 225,078 a 5,426 a 1.3 b ,727 a 뉴질랜드 4,140 3,124 11, ,174 오스트리아 8,282 5,339 39, ,930 스페인 43,984 28,531 99,797 4, ,450 캐나다 31,613 19, ,975 a 2,925 a 1.5 a ,910 a 벨기에 10,511 6,251 49,171 1, ,297 미국 296,410 a 245,641 a 1,785,000 42, a 20 2,574,664 아일랜드 4,240 a 2,139 a 6,533 a 396 a 1.9 a 21 9,318 a 체코 10,251 4,951 22,115 1, ,114 포르투갈 10,570 a 5,481 a 35, a 23 47,137 그리스 11,125 6,996 16,019 1, ,675 폴란드 38,125 18,035 46,876 5, ,121 대한민국 48,497 19, ,745 6, ,229 슬로바키아 5,379 d 1,834 d 7,866 d 560 a 3.3 d 27 10,263 d 연번 국가 인구 ( 천명 ) 자동차보유대수 ( 천대 ) 발생건수 ( 건 ) ( 명 ) 자수 자동차 1 만대당 순위 자수 ( 명 ) 28 헝가리 10,098 a 3,457 20,977 1, ,977 주 1) 기준년도 : 2006 년 (a:2005 년, b:2004 년, c:2003 년, d:2002 년 ) 2) 자료 : IRTAD(International Road Traffic Accident Database : 국제도로교통사고데이터베이스 ) 3) 대상국가 : OECD 회원국 30 개국중 IRTAD 비회원국인터키와멕시코제외한 28 개국 스위스 7, , ,718 네덜란드 16,358 8,716 24, ,559 노르웨이 4,640 3,030 7, ,610 독일 82,438 54, ,984 5, ,337 일본 127,766 82, ,864 7, ,097,279 스웨덴 9,048 5,205 18, ,636 룩셈부르크 ,128 영국 60,588 34, ,789 3, ,288 호주 20,701 13,920 a 사고만집계 1, a 9 사고만집계 핀란드 5,256 2,975 6, , 제 2 장교통사고의동향 39
9 제 2 절 교통사고의전망과안전대책 구분 연도 < 표 2-10> 교통여건과교통사고추이 연평균증감율 (%) 자동차 ( 천대 ) 10,413 10,470 11,164 12,059 12,914 13,949 14,587 14,934 15,396 15,895 16, 인구 ( 천명 ) 45,954 46,287 46,617 47,008 47,343 47,640 47,925 48,199 48,294 48,497 48, 제 1 항 교통사고의발생추세 자동차 1 대당인구 사고발생건수 , , , , , , , , , , , 사고자 11,603 9,057 9,353 10,236 8,097 7,222 7,212 6,563 6,376 6,327 6, , 70년대폭발적인자동차증가와더불어, 증가했던교통사고건수와자수는 90 년대이후다소안정적인추세로돌아섰다고할수있다. 1997년에비해 2007년교통사고건수는다소줄어들었는데, 같은기간동안자동차수가 1.7배증가한것을생각하면교통사고감소가상당한수준이었음을알수있다. 자동차 1만대당사고건수와자수를살펴보면각각연평균 6.8%, 11.3% 씩꾸준히감소하였다는것을알수있다. 이러한눈에띄는감소율을기록한것은, 그간우리국민들의질서의식이갈수록성숙해지고있다는것을말해주며, 범정부차원의꾸준한사고줄이기노력이다소간효과를보고있음을보여주는것이라하겠다. 그러나선진외국과우리의수치를비교해보면실로부끄럽지않을수없다. 특히, 교통여건에서우리와큰차이가없는일본보다 4배가높은교통사고률을나타내고있다는현실은우리에게아직도개선해야할점이많다는것을잘보여주고있다. 교통사고는사고당사자와그가족에게불행을안겨주는것은물론국가발전에저해요인이되며, 국민경제에도큰부담을준다. 2007년도로교통공단에서추정한 2006년발생사고에대한교통사고비용은약 9조 6,567억원이며, 이는 2006년국민총소득 (GNI) 847조 8,613억원의약 1.1% 수준이다. 치사율 자인구사고건수 10만명당자 자동차사고건수 1만대당자 , , , , , , , , , , , 주 : 자동차대수에는이륜차제외 따라서정부에서는교통사고로인한폐해를줄이기위하여교통사고줄이기 5개년계획을수립, 교통사고줄이기운동을계속전개하고있으며, 언론과국민스스로도이제우리나라도교통후진국에서벗어나야한다는자각하에교통사고방지를위해노력하고있다. 특히도로교통공단등공공단체와녹색어머니회등각종시민단체들의체계적 자발적노력들이빛을발하고있다. 교통사고비용 도로에서자동차의교통활동으로인해사람이죽거나다치고물건이손상된교통사고로발생된모든경제적손실을화폐적가치로환산한것. 제 2 항 1. 교통안전시책추진방향 교통안전대책의추진 주요선진국에서는인구와자동차보유대수의증가로인한교통사고의증가현상을이미경험하였고, 그에따른교통안전대책을적극추진함으로써교통사고발생률이비교적안정적인추세이다. 40 제 2 장교통사고의동향 41
10 제 2 절 교통사고의전망과안전대책 교통경찰단속장면 계획상의마지막년도인 1996년에는자수가다시 12,653명선까지증가하였다. 그렇지만교통사고줄이기를주관하는경찰에서는 1997년에도교통사고의발생건수및자와자수를줄였으며, 1998년에는발생건수와자수를감소시키는것은물론자수를 1만명이하로줄이는등성과를거양하였다. 2000년에는자수가 10,236명으로다시 1만명이상으로증가하였으나, 이는선진외국과같이교통사고이후 30일을기준으로교통사고자를적용하였기때문에나타난현상으로, 실제로교통사고자수가늘어난것은아니었고, 2001년부터는교통자수가점차감소하여 2007년에는 6,166명으로시민단체의자발적참여와경찰의노력이결실을맺고있다할수있다. 그러나이러한교통안전정책에의한교통사고감소효과는단시일내에나타나는것은아니며, 중장기적이고지속적인투자와노력의결과에의하여이루어질수있는것이므로, 효과적인교통사고줄이기운동을계속추진하여, 교통사고감소를위한물적 인적조치를취함과동시에체계적인교육 홍보를통해국민의교통안전의식과질서의식이선진국수준이될수있도록노력해야할것이다. 그동안우리나라의교통여건은계속악화되어왔으나교통안전대책을수행하는정부의기능이여러부처에분산되어있어교통안전정책을통일성있게추진하지못하였다. 이러한문제점을타개하기위하여정부에서는사회문제화되고있는교통사고와교통정체등극심한교통난을해소하기위한방안의하나로 1987년 3월국무총리실주관하에관련부처합동대책반을구성하여국무총리행정조정실장을위원장으로하고, 관련주무공무원및민간전문가를위원으로하는실무위원회를구성하여교통안전종합대책시안을심의확정하고, 1987년부터이를관련부처에서연차적으로시행하게함으로써최초의종합적이고체계적인교통안전종합대책을수립하였다. 또심각한대도시교통문제해소대책의일환으로 1989년 2월국무총리실에수도권교통대책반을편성하여수도서울의중추적기능을다할수있도록하기위한장기적목표를설정하고, 근원적이고종합적인교통안전에관한기본대책을수립추진하게되었다. 또한계속늘어나는교통사고방지를위하여 1991년도에는국무총리실에상설 교통안전대책단 을설치하여교통안전정책전반의기획 총괄 조정과교통사고자줄이기의목표치부여및사후관리, 관련부처및자치단체의교통안전업무조정 지원, 관련사업투자재원의조달, 교통안전심의위원회지원등의기능을수행토록한 교통사고줄이기운동 을전개하였다. 이는교통사고줄이기의기반정착과범국민적참여의식을높이는방향으로추진되어 1차년도인 1992년과 2차년도인 1993년에는자수를줄이는데큰성과를거양하였고, 4차년도인 1995년에도자수를계속줄여 10,323명선까지도달하였으나 2. 교통안전기본계획과교통안전시행계획가. 국가교통안전기본계획 정부는 1979년 12 월제정된교통안전법제15조에따라, 1983년부터매 5년마다육상 해상및항공부문의교통안전전반에관한정부의중장기종합계획인국가교통안전기본계획을수립하고있다. 국가교통안전기본계획은지정행정기관이매년시행하여야하는국가교통안전시행계획과 2008년부터지방자치단체에서수립하여야하는지역교통안전기본계획및그시행계획의근간이된다. 국가교통안전기본계획의수립절차는국토해양부장관이계획연도개시전전년도 6월말까지지침을작성하여지정행정기관의장에게시달하고, 지정행정기관의장은소관별기본계획을작성하여계획연도시작전년도 2월말까지국토해양부장관에게제출한다. 국토해양부장관은제출된소관별교통안전계획안의종합 조정을거쳐국가교통안전기본계획안을작성하여국가교통안전정책심의위원회의심의를거친후확정하게된다. 2007년시작되는제6차교통안전기본계획의도로교통분야의주요내용은다음과같다. 목표도로교통안전수준을 2011년까지 OECD 중위권진입지표 자동차 1만대당도로교통사고지수를 2005년 3.4 명에서 2011년까지 OECD(30개국 ) 중위권인 1.9 명으로감축 - 전체자수는 6,376명 ( 05) 4,350명 ( 11) 으로감소 42 제 2 장교통사고의동향 43
11 제 2 절 교통사고의전망과안전대책 중점과제별추진계획 교통안전홍보용시설물및보호장구제작등을통한교통안전홍보강화 중점과제 1 : 도로이용자행태개선 음주운전대책 - 운전자별음주운전단속기준차등적용검토 - 음주운전단속및캠페인강화 - 음주운전예방교육프로그램향상 과속운전대책 - 제한속도정책선진화 - 과속단속시스템확대설치 무면허운전및교통신호위반자대책 - 면허취소자및정지자가운전하는자동차에대하여는외부인식이가능하도록특별관리검토 - 신호위반단속시스템의확대설치 - 신호운영의효율성확보대책추진 휴대전화 (DMB포함 ) 이용자대책 불법주정차대책 화물 버스 택시교통사고대책 - 도로상의피로존 (Fatigue Zone) 지정 관리검토 - 운행기록계기능대폭보강및관리센터구축 - 화물차 버스 택시안전관리강화 - 교통안전점검및교통안전진단실시 - 운수사업자안전관리강화 중점과제 2 : 교통안전의식제고 취학전 후아동에대한교통안전조기교육프로그램보급으로지속적인교통안전교육실시및체험교육기회확대 사업용자동차운전자교육방식을참여형실습체험교육으로전환 교통법규준수및양보정신함양등안전운전습관을형성하기위해운전자교통안전교육실시 농업기계안전사고예방및교통안전교육강화로안전성제고 중점과제 3 : 도로시설안전도개선및교통안전시설확충 사고잦은곳개선사업 (Black spot) 의지속적인추진 교차로개선사업추진 ( 신호등위치조정등 ) 비신호교차로의사고감소대책 신설도로및기존도로등에대한교통안전진단및교통안전점검도입 적용 도로변고정물체제거및충격흡수시설설치사업 위험도로개선사업지속추진 국도의안전도개선사업지속추진 과속방지시설확대설치및마을진입표시설치 중점과제 4 : 자동차안전도 탑승자보호개선 자동차안전도개선 - 부품인증제도입 - 불법 Bull Bar 제거대책 - 보행자안전성평가추가등자동차안전도평가항목확대실시 탑승자호보개선 - 안전벨트착용률제고대책지속추진 - 어린이보호장구착용률제고대책 중점과제 5 : 교통사고취약계층보호대책추진 고령자교통사고대책 - 고령운전자에대한교육제도와고령자밀집지역에대한실버존시행 보행자교통사고대책 - 어린이보호구역사업의지속적인수행 - 보행우선구역지정 관리제도정착 44 제 2 장교통사고의동향 45
12 제 2 절 교통사고의전망과안전대책 나. 국가교통안전시행계획 - 보행자보호를위하여보 차도공존도로 ( 생활도로 ) 의속도를시속 30KM 이하로제한하는보행우선지구 (30 존 ) 사업추진 년까지보행자통행시설정비 확충 - 보행자방호울타리설치확대 - 지역밀착형교통안전대책추진 - 중앙버스전용차로에대한안전진단체도도입 / 적용검토 이륜차대책 - 책임보험가입률제고대책추진 - 면허취득전 / 후교육훈련실시검토 - 불법운전자에대한대책강화 중점과제 6 : 조사 연구기능및기상지원강화 신기술개발을통한교통안전대책 기상지원시스템개발및확충 교통안전사업목적의도로교통사고 DB 시스템구축추진 효과적인단속방법연구 개발 중점과제 7 : 교통사고처리체제및응급구조체제강화 교통사고발생전 후 5초간의교통사고상황을자동으로기록하는장치를확대설치 종합보험등에가입하더라도중증장애를야기한교통사고등발생시에는형사처벌토록하여교통법규준수의식제고 의무보험미가입자에대한자동차책임보험가입률제고방안추진 국가교통안전시행계획은국가교통안전기본계획에따라국토해양부장관을포함한교통안전과관계되는지정행정기관의장이수립하는집행계획으로써, 매년지정행정기관의장이국토해양부장관에게제출하는교통안전시행계획안에대해국토해양부장관이국가교통안전기본계획에따라종합 조정하여국가교통안전시행계획안을작성한후국가교통안전정책심의위원회의심의를거쳐확정한다. 다. 지역교통안전기본계획 2006년교통안전법전부개정에따라광역지방자치단체와기초지방자치단체는 5년마다소관지방자치단체의교통안전에관한기본계획을수립 시행하여야한다. 즉, 시 도지사는국가교통안전기본계획에따라시 도교통안전기본계획을, 시장 군수 구청장은시 도교통안전기본계획에따라시 군 구교통안전기본계획을각각계획연도시작 10 월말까지시 도및시 군 구교통안전정책심의위원회의심의를거쳐확정한다. 라. 지역교통안전시행계획시 도지사및시장 군수 구청장은소관지역교통안전기본계획을집행하기위하여다음연도의시 도교통안전시행계획및시 군 구교통안전시행계획을 12월말까지수립하여야한다. 2006년개정전교통안전법에따르면매년 11월말까지확정된다음연도의교통안전시행계획에따라시 도지사가작성하는광역자치단체의교통안전세부시행계획을, 지역교통안전기본계획에따라시행계획을수립 시행하도록변경함으로써지자체의교통안전활동을강화하고지자체스스로의집행력을제고하였다. 자동차사고피해자등에대한지원을강화하고자동차사고후유장애인을위한재활시설건립추진 교통사고로인한인명피해발생시구급서비스지원체계강화 46 제 2 장교통사고의동향 47
어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구
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사행산업관련통계 2011. 6 Ⅰ 사행산업현황 정의 사행사업관련법규 사행산업규모 조세현황 기금등출연현황 업종별매출및지출구 조 업종별영업장현황 도박중독관련현황 도박중독예방 치유예산 도박중독예방 치유활동 불법사행행위신고센터현황 Ⅰ. 사행산업현황 정의 3 사행산업관련통계 사행산업관련법규 4 Ⅰ. 사행산업현황 사행산업규모 5 사행산업관련통계 6 Ⅰ. 사행산업현황
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CHAPTER 03 2016 년의교통사고 제1절 교통사고현황 제2절 교통사고건수 제3절 사망사고현황 제4절 사망자와부상자 제5절 고속도로교통사고현황 제6절 지방경찰청경찰서별교통사고현황 제7절 자치단체별교통사고 C H A P T E R 03 2016년의 교통사고 제1절 교통사고 현황 1. 월별 주야별 교통사고 43 15. 제1당사자의 음주운전 교통사고 67
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www.koroad.or.kr E-book 04 2016. Vol. 428 30 C o n t e n t s 08 50 24 46 04 20 46,, 06 24 50!! 08? 28, 54 KoROAD(1)! 12 30 58 KoROAD(2) (School Zone) 16 60 34 18 62 38, 64 KoROAD, 40 11 (IBA) 4!, 68. 428
2011-67 차례 - iii - 표차례 - vii - 그림차례 - xi - 요약 - i - - ii - - iii - 제 1 장서론 대구 경북지역인력수급불일치현상진단과해소방안에대한연구 1) ( ) 574 208 366 263 103 75.6 77.9 74.3 73.0 77.7 19.3 19.2 19.4 20.5 16.5 3.0 1.0 4.1
국가표본수기간 평균최초수익률 국가표본수기간 ( 단위 : 개, 년, %) 평균최초수익률 아르헨티나 20 1991-1994 4.4 요르단 53 1999-2008 149.0 오스트레일리아 1,562 1976-2011 21.8 한국 1,593 1980-2010 61.6 오스트리아 102 1971-2010 6.3 말레이시아 350 1980-2006 69.6 벨기에 114
<BFA9BCBAC0C720C1F7BEF7B4C9B7C220B0B3B9DFB0FA20C3EBBEF7C1F6BFF820C1A4C3A5B0FAC1A62E687770>
연령계층별 경제활동 참가율 추이 (여자) 참가율 (%) 80 70 60 50 40 30 20 18-19 20-21 22-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65+ 연 령 1990 2005 남 자 단 위 : 천 명 9 0 0 0 7 6 9 6 7 0 0 0 5 9 8 1 5 1 0 3 5 0 0 0 3
특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전
자전거 교통안전의 현주소와 개선 방향 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 Theme 01 국내 자전거교통 인프라 및 시설 확충은 2010년 이후 지속적으로 성장하고 있으나, 자전거의 사고 및 위험성도 증대 되고 있는 실정이다. 따라서 앞으로는 자전거 이용자의 안전 증진 및 사고 예방을 위한 제도 개선과 정책 시행이 필요 하다. 이 글에서는 최근 국내 자전거 교통
2012 년도 광주광역시교통사고통계분석 2013. 10 2012 년도 광주광역시교통사고통계분석 2013. 10 제 1 장. 교통여건의변화 1 1. 인구및가구 3 2. 자동차및도로 4 제 2 장. 광주광역시교통사고현황및추이 5 1. 교통사고발생현황및추이 7 2. 인구 10만명당교통사고 9 3. 자동차 1만대당교통사고 10 4. 도로연장 10km당교통사고 12
2011년_1분기_지역경제동향_보도자료.hwp
< 목차 > 2011 년 1/4 분기지역경제동향 ( 요약 ) * 생산은광공업생산지수, 고용은취업자수이며, ( ) 의숫자는전년동분기대비증감률임 < 분기주요지역경제지표 1 > [ 전년동분기비, %] 시 도 ( 권역 1) ) 광공업생산지수 2) 대형소매점판매액지수 3) 취업자수 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
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MRIO (25..,..).hwp
공공투자사업의지역경제파급효과추정을위한 다지역산업연관모형 MRIO 구축및분석 한국개발연구원 제 Ⅰ 장문제의제기 1 제Ⅱ장다지역산업연관모형 (MRIO) 분석의추이및문제점 7 제Ⅲ장 MRIO 모형구축을위한방법론검토 17 제Ⅳ장 KDI MRIO 모형의구조및특성 37 제Ⅴ장 KDI MRIO 모형의세부구축방법 60 제Ⅵ장 KDI MRIO 모형의추정및결과 120 제Ⅶ장
제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은 지역
191 2014. 6. 2 제주지역 교통문화지수 분석 및 정책제언 제주발전연구원 손 상 훈 책임연구원 제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은
1 제 26 장 사회간접자본의확충
삼성경제연구소 1 제 26 장 사회간접자본의확충 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 제 27 장 대형국책과제의추진 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
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www.koroad.or.kr E-book 10 2016. Vol. 434 62 C o n t e n t s 50 58 46 24 04 20 46 06 08, 3 3 10 12,! 16 18 24, 28, 30 34 234 38? 40 2017 LPG 44 Car? 50 KoROAD(1) 2016 54 KoROAD(2), 58, 60, 62 KoROAD 68
일러두기 월별출생, 사망, 혼인, 이혼통계 우리나라국민이 통계법 및 가족관계의등록등에관한법률 에따라신고한출생, 사망, 혼인, 이혼자료를기초로집계하며, - 출생ㆍ사망 : 발생월기준으로지연신고등을추정하여합산함 ( 국내거주만집계 ). - 혼인ㆍ이혼 : 신고월기준으로집계함 (
보도자료 보도일시배포일시담당부서담당자 목 목 사회통계국인구동향과 과장 윤연옥 서기관 김윤성 출생 사무관 송주화 사망 정호석 혼인 이혼 년 월 인구동향 통계청이작성한 2015 년 5 월인구동향 은 공공누리 출처표시 - 상업적 이용금지조건에따라이용할수있습니다. 일러두기 월별출생, 사망, 혼인, 이혼통계 우리나라국민이 통계법 및 가족관계의등록등에관한법률 에따라신고한출생,
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2014 4. 28 KRIHS POLICY BRIEF No. 463 발행처 국토연구원 발행인 김경환 www.krihs.re.kr 교통사고에 안전한 도시 환경 조성 김준기 국토연구원 책임연구원, 최소림 국토연구원 연구원 요 약 요 약 우리나라의 교통사고 사망자수는 OECD국가 중 최하위권으로, 국민행복 시대를 열어가는 데 커다란 장애 요소가 되고 있으며, 90%
Ⅰ. 지방의회기본현황 1 Ⅱ. 지방의회상임위원회현황 5 1. 총괄내역 8 가. 상임위설치의회수 8 나. 위원수별상임위원회수 10 2. 의회별내역 12 Ⅲ. 지방의회정당별등현황 37 1. 정당별및성별현황 41 2. 의원 1인당인구수 55 3. 직업별현황 69 Ⅳ. 지방의회의장협의회현황 83 1. 전국시 도의회의장협의회 일반현황 85 2. 전국시 도의회의장협의회
인도 웹해킹 TCP/80 apache_struts2_remote_exec-4(cve ) 인도 웹해킹 TCP/80 apache_struts2_remote_exec-4(cve ) 183.8
차단 IP 국적 공격유형 목적지포트 IPS 룰 222.119.190.175 한국 서비스취약점공격 TCP/110 #14713(POP3 Login Brute Force Attempt-2/3(count 30 seconds 10)) 52.233.160.51 네덜란드 웹해킹 TCP/80 Apache Struts Jakarta Multipart Parser Remote
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교통안전연차보고서는교통안전법제10조규정에따라교통사고발생현황과교통안전대책을 2010년도정기국회에제출하기위하여작성하였음. 발간등록번호 11-1611000-001162-10 2010 년도 교통안전연차보고서 2010. 8. 목 차 제1편교통안전현황 1 제1장교통안전의본질 3 1. 우리나라교통안전수준 3 2. 교통안전정책의중요성 4 제 2 장교통사고발생현황 6 1.
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像 氣 名 刹 希 望 曰 術 技 藝 道 技 年 月 日 0 5, 1 2 3 4 5 45,000 40,000 39,534 35,000 30,000
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www.koroad.or.kr E-book 03 2016. Vol. 427 54 C o n t e n t s 40 50 24 46 04 20 46? 06,! 24 50 3, 08! BMW,? 28 54 12,! KoROAD 2 30 58 16, 34 60 18? 38 62? 40 64 KoROAD (IBA) 4!,, 2016 CEO!. 427 2016 3 2
Ⅵ. 기타 1. 교통사고 1. 교통사고 1.1 차종별교통사고 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건이며, 승용차사고가 79,22건으로가장높은비중을차지 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건으로집계되었으며 27년에비해 23,644건감소하였다. 원동기자전거이
ㅍ VI ㅑ. 기타 1 교통사고 1.1 차종별교통사고 1.2 인구 1만명당, 자동차 1만대당교통사고 1.3 유형별교통사고 1.4 법규위반별교통사고 1.5 연령층별교통사고 1.6 교통약자사상자수 2 도로 2.1 도로총괄 2.2 도로유형별연장및면적 3 교통부문에너지및환경 3.1 수송부문에너지소비량 3.2 수송부문온실가스배출량 4 기티부문요약 4.1 교통사고 4.2
C O N T E N T S 목 차 요약 / 1 I. 성장견인국 / 3 II. 위기진행국 / 54 III. 중도성장국 / 112
11-006 2011. 05.24 남유럽재정위기 1 년, 현재유럽은? C O N T E N T S 목 차 요약 / 1 I. 성장견인국 / 3 II. 위기진행국 / 54 III. 중도성장국 / 112 남유럽재정위기 1 년, 현재유럽은? 요약 1 Global Issue Report 11-006 2 남유럽재정위기 1 년, 현재유럽은? I. 성장견인국 독일 I 경제현황및전망
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www.koroad.or.kr E-book 01 2016. Vol. 425 06 C o n t e n t s 58 48 18 22 04 CEO 18 2016 48! 06 22 52,, 2 08 26,! 56 KoROAD,! 14 28 58 16 32 60,?! 36, 62?, 38, 64 KoROAD?. (IBA) 4! 425 2016 1 4 1980 8 22.
목차 제1절서론 1 1. 연구배경및목적 1 2. 이론적고찰 2 3. 연구내용및방법 10 제 2 절인구이동의요인분석 전국총이동규모의변동요인 지역별인구이동요인분석 22 제 3 절결론 요약 연구의한계 42 < 부록 > 45
인구이동통계분석방안연구 김인식 목차 제1절서론 1 1. 연구배경및목적 1 2. 이론적고찰 2 3. 연구내용및방법 10 제 2 절인구이동의요인분석 12 1. 전국총이동규모의변동요인 12 2. 지역별인구이동요인분석 22 제 3 절결론 39 1. 요약 39 2. 연구의한계 42 < 부록 > 45 표목차 < 표 1> 지난 21년동안의전국연간총이동과주요관련지표현황 13
2012 년도 전라남도교통사고통계분석 2013. 10 2012 년도 전라남도교통사고통계분석 2013. 10 제 1 장. 교통여건의변화 1 1. 인구및가구 3 2. 자동차및도로 4 제 2 장. 전라남도교통사고현황및추이 5 1. 교통사고발생현황및추이 7 2. 인구 10만명당교통사고 11 3. 자동차 1만대당교통사고 12 4. 도로연장 10km당교통사고 15
이연구내용은집필자의개인의견이며한국은행의공식견해 와는무관합니다. 따라서본논문의내용을보도하거나인용 할경우에는집필자명을반드시명시하여주시기바랍니다. * 한국은행금융경제연구원거시경제연구실과장 ( 전화 : , *
이연구내용은집필자의개인의견이며한국은행의공식견해 와는무관합니다. 따라서본논문의내용을보도하거나인용 할경우에는집필자명을반드시명시하여주시기바랍니다. * 한국은행금융경제연구원거시경제연구실과장 ( 전화 : 02-759-5548, E-mail : kwpark@bok.or.kr) ** 한국은행금융경제연구원거시경제연구실장 ( 전화 : 02-759-5438, E-mail :
한류 목차2_수정 1211
Ⅰ-Ⅰ 아시아대양주 Ⅰ-Ⅱ 아메리카 지구촌 Ⅱ-Ⅰ유럽 Ⅱ-Ⅱ 아프리카 중동 지구촌 한류현황 개요 464 377 228 233 234 213 142 36 76 2012 2012 2013 2013 2012 2012 2013 2013 2012 2012 2013 2013 2012 2012 2013 2013 지구촌 지역별 한류 동호회 현황 Ⅰ 지구촌 한류현황Ⅱ Ⅰ.
본보고서를 제 2 차청양군교통안전기본계획 연구 용역의성과품으로제출합니다 년 8 월 충남발전연구원 원장강현수
본보고서를 제 2 차청양군교통안전기본계획 연구 용역의성과품으로제출합니다. 2013 년 8 월 충남발전연구원 원장강현수 제 1장과업의개요 1 과업의배경및목적 3 1. 과업의배경 3 2. 과업의목적 3 과업의범위 4 1. 공간적범위 4 2. 시간적범위 5 3. 내용적범위 5 계획의수립절차 6 1. 법적근거 6 2. 수행과정 6 제 2장일반현황및관련계획검토 7
도로교통안전관리공단표지.jpg
제 1 장우리나라교통여건현황 3 1. 교통여건의변화 3 2. 시도별교통여건 3 제 2 장교통사고발생현황 6 1. 교통사고추세 6 2. 전년대비교통사고현황 7 제 3 장시도별교통사고특성 9 1. 시도별자동차 1만대당교통사고발생건수 9 2. 시도별자동차 1만대당, 인구 10만명당교통사고사망자수 9 3. 시도별교통사고치사율 10 4. 시도별사망사고 11 5. 시도별대형교통사고
제 1 장 들어가며 1. 연구의배경과목적 자동차는우리의일상생활에서의 식 주와더불어이동을위한교통수단의하나로없어서는안될생활필수품으로자리잡고있다. 자동차가우리에게문명의이기를가져다준반면교통사고로사람의생명을앗아가는등인적 물적피해를입혀사회에미치는부작용또한적지않게나타나고있다. 우리
권태범 교통물류팀장 제 1 장들어가며 1. 연구의배경과목적 2. 연구의범위와내용 목 차 제2장교통여건변화와교통사고특성 1. 교통여건변화 2. 교통사고추이 3. 지역의교통사고발생특성 4. 교통사고증가요인 5. 지차체별교통안전추진실적평가 6. 외국의교통정책변화와시사점제3장교통안전증진을위한추진방안 1. 교통사고감축목표 2. 교통사고예방대책 3. 교통안전추진체계의정비
03 2015년의 교통사고 제3절 사망사고 현황 1. 월별 주야별 사망사고 건수 153 2. 요일별 시간대별 사망사고 건수 154 3. 사고유형별 주야별 사망사고 건수 155 4. 사고유형별 도로선형별 사망사고 건수 156 5. 도로종류별 주야별 사망사고 건수 158 6. 도로선형별 주야별 사망사고 건수 159 7. 제1당사자의 종별 사고유형별 사망사고 건수
제4장구 군별교통사고순위 전체교통사고 교차로교통사고 사업용자동차교통사고 이륜차교통사고 자전거교통사고 음주운전교통사고 어린이교통사고 여성교통사고 노인교통사고 여름
제1장부산광역시교통여건의변화 1 1. 인구와세대수 1 1) 인구현황 1 1) 세대수현황 1 2. 자동차등록대수현황 2 3. 도로현황 3 제2장부산광역시교통사고추세 4 1. 교통사고발생현황 4 2. 인구 10만명당교통사고 5 3. 자동차 1만대당교통사고 6 4. 도로연장 1Km 당교통사고 7 5. 교통사고 100건당사망자수 8 제3장부문별교통사고 9 1. 사고유형별교통사고
* OECD 회원국사고유형별비교 ( 14년 ) : 자동차승차중 21.0%(1 위 /30개국 ), 이륜차승차중 18.6%(20 위 /29개국 ), 자전거승차중 5.7%(12 위 /30개국 ), 보행중 40.1%(29 위 /30개국 ) * 노인 10만명당보행중사망자수 14
행정안전부, 보행안전종합대책 발표 - 2021 년까지보행중교통사고사망자수 42% 감축 - * 화재, 붕괴, 익사사고등중앙부처및자치단체에서관리하는사고통계 ( 15 년재난연감, 행안부 ) - 1 - * OECD 회원국사고유형별비교 ( 14년 ) : 자동차승차중 21.0%(1 위 /30개국 ), 이륜차승차중 18.6%(20 위 /29개국 ), 자전거승차중 5.7%(12
수입목재의합법성판단세부기준 [ ] [ , , ] ( ) 제 1 조 ( 목적 ) 제 2 조 ( 용어정의 ). 1.. 제3조 ( 대상상품의분류체계 ) ( ) 18 2 (Harmoniz
![수입목재의합법성판단세부기준 [ ] [ , , ] ( ) 제 1 조 ( 목적 ) 제 2 조 ( 용어정의 ). 1.. 제3조 ( 대상상품의분류체계 ) ( ) 18 2 (Harmoniz](/thumbs/95/125984731.jpg "수입목재의합법성판단세부기준 [ ] [ , , ] ( ) 제 1 조 ( 목적 ) 제 2 조 ( 용어정의 ). 1.. 제3조 ( 대상상품의분류체계 ) ( ) 18 2 (Harmoniz")
수입목재의합법성판단세부기준 [ 2018.10.1] [ 2018-00, 2018.0.0, ] ( ) 042-481-4085 제 1 조 ( 목적 ) 19 2 19 3 2. 제 2 조 ( 용어정의 ). 1.. 제3조 ( 대상상품의분류체계 ) ( ) 18 2 (Harmonized System Code). 1. (HS4403) 2. (HS4407) 3. (HS4407)
요약 1 요약 2 요약 3 요약 개인편의측면 23.6% 47.5% 19.3% 3.7% 6.0% 한미관계증진 34.2% 46.5% 13.6% 4.0% 1.7% 국가이미지제고 43.2% 39.5% 12.3% 3.3% 1.7% 우리나라관광산업성화 활 24.9% 36.9% 22.3% 11.3% 4.7% 1.3% 인적교류및비즈니스기회확대 42.5% 42.5% 9.3%
<BCF6BDC3BFACB1B82D31362D30352E20C1A638C2F720B1B9B0A1B1B3C5EBBEC8C0FCB1E2BABBB0E8C8B E BCF6B8B3C0BB20C0A7C7D120BBE7C0FCBFACB1B82E687770>
수시과제 2016 05 제8차국가교통안전기본계획 (2017~2021) 수립을위한사전연구 The 8th National Road Safety Master Plan 한상진ㆍ이준ㆍ장한별ㆍ안혜린 서문 우리나라의도로부문교통사고사망자수는지속적으로감소하여 2014년에는 4,621명이되었습니다. 5천명이하로사망자수가떨어진것은차량대수가 13만대에불과했던 1970년대이후처음입니다.
해양수산관서 언 론 지방해양안전심판원 해양안전심판관리시스템입력 통계생성 대외제공 자체인지
해양사고통계 해양수산관서 언 론 지방해양안전심판원 해양안전심판관리시스템입력 통계생성 대외제공 자체인지 목 차. 해양사고통계현황 ( 총괄 ) 1. 선박등록척수대해양사고발생현황 ( 표 1-1) 1 2. 선박등록현황 ( 표 1-2) 2 3. 해역별해양사고발생건수 ( 표 2) 3 4. 국내해역별해양사고발생현황 ( 도 1) < 생략 > 5. 사고종류별해양사고발생현황
2013 국토조사연감 075 전국 대기오염도(SO2) 0.020 0.018 1995년 대기오염도(SO2) (ppm) 0.018 0.016 0.014 0.012 0.010 0.008 0.007 0.006 0.006 2010년 2012년 0.004 0.002 0.000 1
제1장 국토조사 개요 제2장 주요 국토지표 제3장 주요 통계자료 요약 제4장 부록 074 SECTION 6. 환경과 방재 대기오염도(SO2, 아황산가스) 제 2장 주요 국토지표 지표명 대기오염도(SO2) 개념(산정식) 단 위 대기 중 이산화황의 농도 ppm 제공연도 1990~2012 공간단위 시도, 시군구 자료출처 환경부 대기오염도현황 대기오염물질 중 아황산가스의
CONTENTS Ⅰ 건강상태 12 Ⅳ 보건의료이용 82 Ⅱ Ⅲ 1. 기대수명 2. 영아사망률 3. 암에의한사망률 4. 뇌혈관질환에의한사망률 5. 허혈성심장질환에의한사망률 6. 호흡기질환에의한사망률 7. 자살에의한사망률 8. 본인의건강상태가양호하다고생각하는비율보건의비의료
OECD Health Statistics 2016 CONTENTS Ⅰ 건강상태 12 Ⅳ 보건의료이용 82 Ⅱ Ⅲ 1. 기대수명 2. 영아사망률 3. 암에의한사망률 4. 뇌혈관질환에의한사망률 5. 허혈성심장질환에의한사망률 6. 호흡기질환에의한사망률 7. 자살에의한사망률 8. 본인의건강상태가양호하다고생각하는비율보건의비의료결정요인 46 9. 주류소비량 10. 흡연인구비율
2017년 해사안전시행계획(최종).hwp
2017 년해사안전시행계획 2017. 5. 요약본 목차. 해사안전시행계획의개요 1. 해양사고현황및여건 5. '16 년성과및반성 13. '17 년추진계획 17 1. 선박안전신뢰성제고및맞춤형안전관리 25 2. 자율적안전관리기반확대및해사안전관리체계고도화 65 3. 범바다안전의식의획기적전환유도 115 4. 해상종사자역량제고와고품질복지제공 131 5. ICT기반첨단해상교통안전관리체계구축
ìœ€íŁ´IP( _0219).xlsx
차단 IP 국적 공격유형 목적지포트 IPS 룰 180.97.215.45 중국 서비스취약점공격 TCP/5555 (0001)SYN Port Scan 222.186.42.248 중국 서비스취약점공격 TCP/80 (0001)SYN Port Scan 104.236.178.166 미국 웹해킹 TCP/80 (5010)HEAD / HTTP (Http server buffer
Contents iii
ISSN 1599-984X Contents iii Contents iv v Contents vi vii Contents viii ix Contents x xi 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54
성인지통계
2015 광주 성인지 통계 브리프 - 안전 및 환경 Safety and Environment - 광주여성 사회안전에 대한 불안감 2012년 46.8% 2014년 59.1% 전반적 사회안전도 는 여성과 남성 모두 전국 최하위 사회안전에 대한 인식 - 2014년 광주여성의 사회안전에 대한 인식을 살펴보면, 범죄위험 으로부터 불안하 다고 인식하는 비율이 76.2%로
제1절서울특별시교통사고특징제2절부문별교통사고발생추이제3절설문조사및현장조사제4절문화지수제5절교통사고원인별개선방향 제 4 장교통사고발생추이및원인분석 교통사고의발생추이및원인분석은서울특별시의교통안전을확보하기위하여대책을마련하는근거로활용되는중요한부분임 본장에서는서울특별시의교통사고의발생추이및원인을최대한정확하게분석하기위하여전국과 6대광역시의사고자료를이용하여서울특별시교통사고의특성을파악함
한국건설산업연구원연구위원 김 현 아 연구위원 허 윤 경 연구원 엄 근 용
한국건설산업연구원연구위원 김 현 아 연구위원 허 윤 경 연구원 엄 근 용 (%) 10.0 5.0 0.0-5.0-10.0 0.6 1.0 0.3 2.9 0.7 1.3 9.0 5.6 5.0 3.9 3.4 3.9 0.0 95 90-0.3 85 변동률 지수 65-15.0-13.6 60 '95 '96 '97 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06
< B3E22032BAD0B1E220C1F6BFAAB0E6C1A6B5BFC7E220BAB8B5B5C0DAB7E128BEC8292E687770>
보도일시. 08. 18.( 목 ) 12:00 보도자료 배포일시. 08. 18.( 목 ) 09:00 담당부서 담당자 경제통계국소득통계과 과장 : 박상영 (042-481-2206) 사무관 : 최기재 (042-481-2226) 년 분기 지역경제동향 지역발전에관심이높아지면서지역별경제지표및그동향분석에대한수요가증가하고있습니다. 통계청에서는생산, 소비및고용등주요경제지표를지역별로나누어분석
- 11 - - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - - 18 - - 19 - - 20 - - 21 - 100.0 96.0 92.0 88.0 84.0 80.0 한국 오스트리아 폴란드 핀란드 독일 네덜란드
< B3E220C1F6BFAABCD2B5E62028C0E1C1A42920BAB8B5B5C0DAB7E12E687770>
보도일시 2017. 12. 22.( 금 ) 12:00 배포일시 2017. 12. 21.( 목 ) 14:00 보도자료 담당부서 담당자 경제통계국소득통계과과장 : 박상영 (042-481-2206) 사무관 ( 생산 ): 정은정 (042-481-3764) 사무관 ( 지출 ): 최기재 (042-481-2226) 주무관 ( 분배 ): 백철호 (042-481-3765)
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글로벌공항운영및 투자주체현황 글로벌공항운영및투자주체현황 현재글로벌공항운영주체들이해외공항에의적극적인지분취득, 운영권입찰, 공동벤쳐투자들을통한공항운영지도가급속하게변동하고있다. 대부분의국가에서공항서비스분야에대한민간참여와민영화가발전단계에있으며, 정부소유로부터민간참여또는민영화의전환을직접적으로주도하고있다. 공항운영은매각, 임대, 이익의분배등을통하여이루어지며호주, 캐나다.
성신여자대학교_2차년도_계획서.hwp
목차 - 1 - - 2 - Ⅰ. 사업추진배경 (2007~2011) (2009~2013) 3H (warm Heart), (creative Head), (competent Hands) 3H, (warm Heart), (creative Head), (competent Hands) (warm Heart),,, (creative Head) /,, - 3 - (competent
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경제동향 - 1 - 중소기업동향 5 4 3.8 4.1 3.8 3 3.2 2 1 0-1 -2 1.6 1.7 1.9 0.9 0.6 0.3 01 02 03 04 05.1 05.2 05.3 05.4 05.5 05.6 05.7-1.5-2 - 산업동향 - 3 - 산업동향 - 4 - 산업동향 구분수입실적 ( 백만엔 ) 증감률 (%) 순위국가 2002 2003 2004 04/03
::: 해당사항이없을경우 무 표시하시기바랍니다. 검토항목검토여부 ( 표시 ) 시민 : 유 ( ) 무 시민참여 고려사항 이해당사자 : 유 ( 생명의전화, 사랑의전화 ) 무 전문가 : 유 ( 정신보건사업지원단 ) 무 옴브즈만 : 유 ( 자살예방시민옴브즈만 ) 무 법령규정
시민 문서번호보건의료정책과 -17174 보건의료정책과장보건정책관복지건강실장행정 1 부시장서울특별시장 결재일자 2013.5.30. 공개여부 방침번호 대시민공개 서울특별시장방침제 144 호 협조 서울시자살예방종합계획 2 0 1 3. 5 복지건강실 ( 보건의료정책과 ) ::: 해당사항이없을경우 무 표시하시기바랍니다. 검토항목검토여부 ( 표시 ) 시민 : 유 ( )
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www.ex-police.or.kr 2 3 4 5 6 7 시도 경우회 소식 2008年 4月 10日 木曜日 제1362호 전국 지역회 총회 일제 개최 전남영광 경우회 경북구미 경우회 서울양천 경우회 경남마산중부 경우회 경북예천 경우회 서울동대문 경우회 충남연기 경우회 충남예산 경우회 충남홍성 경우회 대전둔산 경우회 충북제천 경우회 서울수서 경우회 부산 참전경찰회(부산진)
학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의시설 설비및교구기준적정성연구 A Study on the Curriculum, Facilities, and Equipment Analysis in Private Academy and It's Developmental Ta
www.sen.go.kr 학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의 시설 설비및교구기준연구 2012. 10. 학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의시설 설비및교구기준적정성연구 A Study on the Curriculum, Facilities, and Equipment Analysis in Private Academy and It's Developmental
1. 2. 3. 추진배경및경과 추진배경 추진경과 2012년도추진실적및성과 정부투자 인력양성및교육프로그램운영 단계별성과 2013 년도추진계획 기본계획 4 대전략별 13 년도투자계획 구분 미래부 농식품부 산업부 복지부 환경부 해수부 4 대전략별투입계획합계 ( 단위 : 백만원 ) 전략 1 전략 2 전략 3 전략 4 10,704.85 6,310.6 6,029.4
< B3E22031BAD0B1E220C1F6BFAAB0E6C1A6B5BFC7E220BAB8B5B5C0DAB7E128C3D6C1BE292E687770>
보도일시. 05. 18.( 목 ) 12:00 보도자료 배포일시. 05. 18.( 목 ) 09:00 담당부서 경제통계국소득통계과 담당자 과장 : 박상영 (042-481-2206) 사무관 : 최기재 (042-481-2226) 년 1 분기 지역경제동향 지역발전에관심이높아지면서지역별경제지표및그동향분석에대한수요가증가하고있습니다. 통계청에서는생산, 소비및고용등주요경제지표를지역별로나누어분석
차 례 Ⅰ. 검토배경 1 Ⅱ. 부문별평가 4 1. 소득 4 2. 고용 연관효과 ( 고용제외 ) 경기 21 Ⅲ. 정책과제 27
IT 중심성장과정책과제 이원기 * 김제현 ** 이유나 *** 조사국동향분석팀 * 동향분석팀차장 (Tel : 02-759-4220, e-mail : wklee@bok.or.kr) ** 동향분석팀과장 (Tel : 02-759-4219, e-mail : jehkim@bok.or.kr) *** 동향분석팀조사역 (Tel : 02-759-4169, e-mail : ws3700@bok.or.kr)
*부평구_길라잡이_내지칼라
발 간 등 록 번 호 54-3540000-000057-01 2012년도 정비사업 추진 지연에 따른 갈등요인 길라잡이 INCHEON METROPOLITAN CITY BUPYEONG-GU INCHEON METROPOLITAN CITY BUPYEONG-GU 1970년대 부평의 전경 1995년 부평의 전경 2011년 부평의 전경 백운2구역 재개발지역 부평4동 재개발지역
목 차 Ⅰ. 추진배경 1 Ⅱ. 교통사고현황및원인분석 3 Ⅲ. 향후정책목표및추진방향 9 Ⅳ. 중점추진과제 보행자우선교통체계로개편 교통약자맞춤형안전환경조성 운전자안전운행및책임성강화 안전성제고를위한차량 교통인프라확충 교통
국민의도로안전과생명을지키는 교통안전종합대책 2018. 1. 23 관계부처합동 목 차 Ⅰ. 추진배경 1 Ⅱ. 교통사고현황및원인분석 3 Ⅲ. 향후정책목표및추진방향 9 Ⅳ. 중점추진과제 10 1. 보행자우선교통체계로개편 10 2. 교통약자맞춤형안전환경조성 14 3. 운전자안전운행및책임성강화 16 4. 안전성제고를위한차량 교통인프라확충 20 5. 교통안전문화확산및강력한추진체계구축
제1차 양성평등정책_내지_6차안
www.mogef.go.kr www.mogef.go.kr C O N T E N T S C O N T E N T S 01 Ministry of Gender Equality & Family 008 009 02 Ministry of Gender Equality & Family 010 011 Ministry of Gender Equality & Family
< B3E22031BAD0B1E220C1F6BFAAB0E6C1A6B5BFC7E220BAB8B5B5C0DAB7E128BEC8292E687770>
보도일시 2016. 05. 19.( 목 ) 12:00 보도자료 배포일시 2016. 05. 19.( 목 ) 09:00 담당부서 담당자 경제통계국소득통계과 과장 : 박상영 (042-481-2206) 사무관 : 최기재 (042-481-2226) 2016 년 분기 지역경제동향 지역발전에관심이높아지면서지역별경제지표및그동향분석에대한수요가증가하고있습니다. 통계청에서는생산,
건설이슈포커스 4.0 3.0 경제성장률 4.0 민간소비 3.0 2.0 2.0 1.0 1.0 0.9 0.8 0.9 0.0 0.0 0.3-1.0 09 년 1/4 분기 3/4 분기 10 년 1/4 분기 3/4 분기 11 년 1/4 분기 3/4 분기 12 년 1/4 분기 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 83.1 84.0 82.4 5.9 6.4
ㅇ ㅇ
ㅇ ㅇ ㅇ 1 ㆍ 2 3 4 ㅇ 1 ㆍ 2 3 ㅇ 1 2 ㆍ ㅇ 1 2 3 ㆍ 4 ㆍ 5 6 ㅇ ㆍ ㆍ 1 2 ㆍ 3 4 5 ㅇ 1 2 3 ㅇ 1 2 3 ㅇ ㅇ ㅇ 붙임 7 대추진전략및 27 개세부추진과제 제 5 차국가공간정보정책기본계획 (2013~2017) 2013. 10 국토교통부 : 2013 2017 차 례 제 1 장창조사회를견인하는국가공간정보정책
<B1B9C5E4C1A4C3A FC1A C8A35FB1E8C1D8B1E25F F30325FC3D6C1BE2E687770>
2015 6. 1 KRIHS POLICY BRIEF No. 517 발행처 국토연구원 발행인 김동주 www.krihs.re.kr 안전한국토만들기정책시리즈 ❷ 도시가로망의공간적특성을고려한교통사고저감방안 김준기국토연구원연구위원, 김종학국토연구원연구위원, 최소림국토연구원연구원 요 약 요 약 우리나라교통사고의대부분이도시부에서발생함에따라실효성있는교통안전정책을수립하기위해서는도시부에서교통사고에영향을미치는다양한요인에대한실증분석이필요함
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은 국민과 경찰이 함께 하는 역사와 체험의 복합 문화공간입니다. 국립경찰박물관은 우리나라 경찰 역사의 귀중한 자료들을 보존하기 위해 만들어 졌습니다. 박물관은 역사의 장, 이해의 장, 체험의 장, 환영 환송의 장 등 다섯 개의 전시실로 되어 있어 경찰의 역사뿐만 아니라 경찰의 업무를 체험해 볼 수 있는 공간으로 구성되어 있습니다. 멀고 어렵게만 느껴지던 경찰의
FY2002 자동차보험사고로 본 광역시도 및 시군구별 교통사고 현황분석
[ 要約 ] 광역시도별사고현황 지난해사고율과자동차천대당부상자수는전년에비하여각각 0.3%(4.5% 4.8%) 와 4명 (67명 71명) 증가하였고자동차천대당사망 자수는 0.1명 (0.5명 0.4명) 감소하였다. 전국에서사고율이가장높 은광역시도는인천지역이었고시군구로는인천남구였으며, 천대당 사망자수가가장많은지역은전남, 충남 ( 광역시도 ) 과전남진도군 ( 시군구
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
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일러두기 지역경제동향 은지역경제에대한이해와지역정책수립및 연구에필요한기초자료제공을목적으로매분기 (2, 5, 8, 11 월 ) 에 발간하고있습니다. 이보도자료는통계청이작성하고있는생산, 소비, 투자 ( 건설 수주 ), 무역 ( 관세청의통관자료 ), 물가, 고용및국내인구이동을
보도일시. 11. 15.( 목 ) 12:00 보도자료 배포일시. 11. 15.( 목 ) 09:00 담당부서 경제통계국소득통계과 담당자 과장 : 심상욱 (042-481-2206) 사무관 : 최기재 (042-481-2226) 년 3 분기 지역경제동향 지역발전에관심이높아지면서지역별경제지표및그동향분석에대한수요가증가하고있습니다. 통계청에서는생산, 소비및고용등주요경제지표를지역별로나누어분석
CON T E N T 목 차 요약 Ⅰ. 비셰그라드그룹 Ⅱ. 폴란드 Ⅲ. 헝가리 Ⅳ. 체코 Ⅴ. 슬로바키아
Global Market Report 14-030 2014.08.18 비셰그라드를공략하라 - 중부유럽에서펼쳐지는한 중 일삼국지 - CON T E N T 목 차 요약 Ⅰ. 비셰그라드그룹 Ⅱ. 폴란드 Ⅲ. 헝가리 Ⅳ. 체코 Ⅴ. 슬로바키아 비셰그라드를공략하라 요약 1 Global Market Report 14-030 1) 이후 1993 년체코슬로바키아가체코와슬로바키아로분리되면서
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
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www..or.kr 2012. 12. December 2012. 12 1 TBN DMB 2 3 4 5 6 7 8 10.20 10.25 9 10 11 12 13 11.1 14 15 18 16 17 11.5 18 19 20 21 22 11.10 23 24 25 26 27 11.15 28 29 30 31!.,,.,. ().,,,..!,.,.,!.,,.., 2! 2.,,.
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100 80 조선일보 대통령지지도 대북정책지지도 지지도(%) 60 40 20 0 96-12 97-06 98-01 98-07 99-02 99-08 00-03 00-10 01-04 01-11 날짜 지지도(%) 중앙일보 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 97-03 98-07 99-12 01-04 02-09 날짜 대통령지지도 대북정책지지도
보건 복지 Issue & Focus [ 그림 1] 주요사망원인별인구 10 만명당사망률 (2001~2011 년 ) 160 각종암뇌혈관질환심장질환자살 여자에비해높은남자자살사
![보건 복지 Issue & Focus [ 그림 1] 주요사망원인별인구 10 만명당사망률 (2001~2011 년 ) 160 각종암뇌혈관질환심장질환자살 여자에비해높은남자자살사](/thumbs/91/106638229.jpg "보건 복지 Issue & Focus [ 그림 1] 주요사망원인별인구 10 만명당사망률 (2001~2011 년 ) 160 각종암뇌혈관질환심장질환자살 여자에비해높은남자자살사")
ISSN 2092-7117 (2012-46) 발행일 : 2012. 11. 23 우리나라의자살실태와정책과 스스로자신의목숨을끊는자살은그원인이개인에있든사회에있든예방대책을마련하여자살률을낮추는일은경발전과함께복지선진화를위해우리가해결하여야할매우중요한과임 OECD 국가와비교한우리나라의자살률은가장높아사회적인문로대두되고있으며, 특히노인자살률이매우높고, 청소년자살률도빠르게증가하고있어그대책마련이시급한실정임
지발홍보책_도비라목차_0125
남북교류 접경벨트 서 해 안 동 해 안 내륙벨트 신 산 업 벨 트 에 너 지 관 광 벨 트 남해안 선벨트 Contents Part I. 14 Part II. 36 44 50 56 62 68 86 96 104 110 116 122 128 134 144 152 162 168 178 184 190 196 204 Part I. 218 226 234 240 254 266
제 2 차 (2013~2015) 어린이식생활안전관리종합계획
제 2 차 (2013~2015) 어린이식생활안전관리종합계획 2012. 9 목 차 추진배경 1 주요성과와반성 3 정책과여건 11 추진체계 16 세부추진과제 21 1. 어린이기호식품안전판매환경조성 23 1-1. 어린이식품안전보호구역지정및관리강화 26 1-2. 어린이기호식품판매환경개선 30 2. 어린이식생활안심확보를위한안전공급체계구축 39 2-1. 어린이단체급식의안전관리및품질개선
<31362E32BFF920BEC6C6C4C6AE20BDC7B0C5B7A1B0A1B0DDC1F6BCF D706C E786C7378>
2016.2 February 2016 공표일 : 2016.5.16 지역별지수 전국 1 수도권 / 지방서울 - 생활권역 6대광역시 2 3 3 4 9개도 5 광역시 / 지방광역시 / 지방도 6 규모별지수 전국 / 서울 7 수도권 / 지방 지수개요 관련용어 산정절차 8 9 10 11 통계표 지수 상대표준오차 별첨 별첨 [ 시도별증감률 ] 변동률 ( 전월대비,%)
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국문요약....,,... 2,,. 3.,. 4. 5. Abstract Demographic change is greatly accelerating owing to the increasingly low birth rate and aging population in Korea. In particular, the increase in the number of elderly
C O N T E N T S 목 차 요약 / 1 I. 유럽화장품시장개요 / 3 Ⅱ. 국가별시장정보 / 독일 / 프랑스 / 영국 / 이탈리아 / 스페인 / 폴란드 / 72 Ⅲ. 화장품관련 EU 인증 / 86
Global Market Report 17-016 Global Market Report 유럽주요국화장품시장동향과우리기업진출전략 C O N T E N T S 목 차 요약 / 1 I. 유럽화장품시장개요 / 3 Ⅱ. 국가별시장정보 / 11 1. 독일 / 11 2. 프랑스 / 28 3. 영국 / 38 4. 이탈리아 / 50 5. 스페인 / 64 6. 폴란드 / 72
경상북도와시 군간인사교류활성화방안
2010-14 경상북도와시 군간인사교류활성화방안 목 차 경상북도와시 군간인사교류활성화방안 요약,,,, 4, 5, 6,,,,, 5 58 1:1 34, 24 ( 13, 11 ) 2010 2017 8 i (5 8 ),.,, 74 (4 3, 5 19, 6 52 ) (4~6 4,901 ) 1.5% 5% ii 제 1 장 연구개요 1 연구배경과목적 2 연구범위와방법
< 목차 > 동남지역실물경제동향 ( 요약 ) * 생산은광공업생산지수, 고용은취업자수이며 ( ) 의숫자는전년동분기대비증감률임 < 분기주요지역경제지표 > [ 전년동분기비, %] 생산 소비 고용 시 도 < 광공업생산지수 1) > < 대형소매점판매액지수 2) > < 취업자수 > p p 전국 -1.0-0.1-1.7-0.8 1.8 2.0-2.0 0.9 2.1 1.4 1.1
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[ 제 Ⅳ 편 ] 본보고서 ( 교통안전, 수요관리, 교통약자, 친환경 ) 서울특별시 도시교통정비기본계획 2014.12 서울특별시 총괄목차 ( 분권 ) 제 Ⅰ 편 요약보고서 제 Ⅱ 편본보고서 ( 총괄 ) 계획의개요 도시교통현황 관련계획검토 장래여건전망 제 1 차기본계획의성과평가 교통비전및목표 기대효과 투자규모산정및재원확보방안 부록 제 Ⅲ 편본보고서 ( 도시철도,
고용지표노동정책(사회정책학회,김유선).hwp
OECD 고용지표 비교와 노동정책 방향 1) 김유선 2) 제1장 머리말 o Esping-Andersen(1990), Hall and Soskice(2001) 이래 복지국가 또는 노동시장 유형에 대한 논의가 무성하게 이루어져 왔음. - 그렇지만 한국의 노동시장이 어떠한 유형에 속하는지, 그 특성이 무엇인지에 대한 실증 연구는 찾아보기 힘들음. o 최근 일자리
<B1B3C5EBBEC8C0FCC1A4C3A520B0E8C8B9BCF6B8B320B9D720C6F2B0A120B0B3BCB1B9E6BEC820BFACB1B828B0ADBCF6C3B6292E687770>
본연구는우선우리나라의교통관련지표및교통안전정책현황에대해고찰하고이를통해안전시설, 교통단속, 교통안전교육및홍보로구분하여각각의교통안전정책이교통사고감소에어느정도의영향을미치는가에대해분석하였다. 이를위해우선일반운전자의의식조사를수행하여각각의가중치를도출하였으며, 각각의항목별로중분류및세부항목에대한가중치를통해일반운전자들이생각하는교통안전정책의우선순위를평가하고전문가집단의조사결과와비교하였다.
선진자산운용회사의 경영전략과시사점 2008. 11 연구위원 연구원 송홍선 공경신 한국증권연구원 Korea Securities Research Institute 금융그룹계열 독립자산운용그룹 회사 (player) 자산운용부띠끄 뮤추얼펀드 헤지펀드 PEF 보험연기금 시장 (market) 판매채널 자산운용 (core
나하나로 5호
Vol 3, No. 1, June, 2009 Korean Association of CardioPulmonary Resuscitation Korean Association of CardioPulmonary Resuscitation(KACPR) Newsletter 01 02 03 04 05 2 3 4 대한심폐소생협회 소식 교육위원회 소식 일반인(초등학생/가족)을
2008-12-15_KIRI_Weekly 제9호[1].hwp
![2008-12-15_KIRI_Weekly 제9호[1].hwp](/thumbs/39/20186494.jpg "2008-12-15_KIRI_Weekly 제9호[1].hwp")
주간이슈 이륜자동차 교통사고 감소를 위한 제도개선 방안 김대환 부연구위원 기승도 전문연구위원 경찰청 통계에 따르면 작년 한해 모든 차종의 교통사고 발생건수와 사망자 수는 감소하였으나 이륜차의 경우 모두 증가하였음. o 이륜차는 사고시 취약한 구조로 인해 운전자와 동승자의 치사율이 높아 안전 운행에 대한 국민의 의식수준 개선이 절실한 상황임. o 특히 50cc
( 제 20-1 호 ) '15 ( 제 20-2 호 ) ''16 '15 년국제개발협력자체평가결과 ( 안 ) 16 년국제개발협력통합평가계획 ( 안 ) 자체평가결과반영계획이행점검결과 ( 제 20-3 호 ) 자체평가결과 국제개발협력평가소위원회
( 제 20-1 호 ) '15 ( 제 20-2 호 ) ''16 '15 년국제개발협력자체평가결과 ( 안 ) 16 년국제개발협력통합평가계획 ( 안 ) 자체평가결과반영계획이행점검결과 ( 제 20-3 호 ) 자체평가결과 2016. 2. 16. 국제개발협력평가소위원회 제 20 차 국제개발협력 평가소위원회 회의자료 2 0 1 6 ᆞ 2 ᆞ 16 국제개발협력 평가소위원회
..............16..
제 2 차 발 간 등 록 번 호 11-1490100-000057-14 고 령 자 고 용 촉 진 기 본 계 획 2 0 1 2 제2차 고령자 고용촉진 기본계획(2012-2016) M i n i s t r y o f E m p l o y m e n t a n d L a b o r 2012-2016 제2차 고령자 고용촉진 기본계획 Basic Plan for Promoting
( 수 ) 10:00 한국수출입은행 (EDCF) 2014 년 ODA 합동워크숍자료집 국무조정실기획재정부외교부
2014.2.26( 수 ) 10:00 한국수출입은행 (EDCF) 2014 년 ODA 합동워크숍자료집 2014. 2. 26. 국무조정실기획재정부외교부 2014 년상반기 ODA 합동워크숍 총목차 우리나라 ODA 현황및정책방향 7 ODA 사업계획조정절차안내 43 15 년도무상원조사업에대한 시행계획작성안내 55 EDCF 를활용한유 ᆞ 무상연계활성화방향 67 KOICA
2015_좋은일자리_국제비교(최종).hwp
이슈페이퍼 2015-05 2015년 세계 좋은 일자리의 날 맞이 좋은 일자리 지표 OECD 국제비교 - 목 차 - Ⅰ. 개관 2 1. 취지 2 2. 조사 방법 2 3. 평가 3 Ⅱ. 항목별 평가 6 1. 고용기회 및 고용안정 6 2. 노동조건 17 3. 고용평등 및 일가정양립 22 4. 소득불평등및 사회보장 24 5. 노동기본권 및 대표성 28 Ⅲ. 요약 및
Global FDI Briefing [FDI FOCUS] 아세안의외국인직접투자와경제구역 (UNCTAD) 2017 년 12 월 18 일 [ 제 139 호 ]
![Global FDI Briefing [FDI FOCUS] 아세안의외국인직접투자와경제구역 (UNCTAD) 2017 년 12 월 18 일 [ 제 139 호 ]](/thumbs/100/144592824.jpg "Global FDI Briefing [FDI FOCUS] 아세안의외국인직접투자와경제구역 (UNCTAD) 2017 년 12 월 18 일 [ 제 139 호 ]")
[FDI FOCUS] 아세안의외국인직접투자와경제구역 (UNCTAD) 2017 년 12 월 18 일 [ 제 139 호 ] C O N T E N T S 1. FDI NEWS 2. GOVERNMENT POLICIES 3. ECONOMY & BUSINESS 4. FDI STATISTICS 5. FDI FOCUS 1. FDI NEWS 2. GOVERNMENT
기본과제 충북전략산업의네트워크분석 - 산학연공동기술개발사업을중심으로 - Network Analysis of Strategic Industries in Chungbuk - Case Study on Academic-industrial common technica
기본과제 09-31 충북전략산업의네트워크분석 - 산학연공동기술개발사업을중심으로 - Network Analysis of Strategic Industries in Chungbuk - Case Study on Academic-industrial common technical development - 2010 발간사 요약 목차 표목차 ~ 그림목차 ~ ~
113907 한국보훈복지의료공단 605 113907 한국보훈복지의료공단 113907 한국보훈복지의료공단 607 총괄요약표 평가범주 비계량계량합계지표명가중치등급가중치득점가중치득점 1. 리더십 5 C 5 3.000 2. 책임경영 3 B 0 3 2.100 리더십 책임경영 3. 국민평가 8 7.974 8 7.974 4. 사회적기여 (1) 사회공헌 2 B 0 2 1.400
'17 년해양수산부국고보조금총괄현황 40 2015~2018 () ( ) 1,000 - - 70% 20% 10% (044-200-5444) 73 (%) : 3%( 16) ㅇ,,, 2014~2018 () ( ) 3,540 - - 50%, 20% 30% (044-200-5441) ㅇ (%) - ('14) 6.4% ('15) 20%
THE BOARD OF AUDIT AND INSPECTION 1998~2008 1998~2008723 60-Year History of the Board of Audit and Inspection of Korea 728 729 60-Year History of the Board of Audit and Inspection of Korea 730 731 60-Year
경북지역일자리공시제내실화방안
2011-49 경북지역일자리공시제내실화방안 차례 표차례 요약. 5.,,.,.,..,..,,. 2010 7 2011 8 244 227. 2011 6 i 2011 6 221 (www.reis.or.kr) 8 224. 23 2010 100%, 5 2011. 5 224,025 13. 33,536 8, 10,219. 21,499 1/3. 8,796 21,872,
2 인구절벽에대비한해외정책및사례연구
제 1 장서론 1 1. 연구의배경및목적 2 인구절벽에대비한해외정책및사례연구 제 1 장서론 3 2. 연구절차및방법 4 인구절벽에대비한해외정책및사례연구 1. 인구절벽현상의의의 제 2 장인구절벽현상의개념적정의, 원인, 문제점 5 2. 인구절벽현상의원인 (1) 합계출산율의감소 6 인구절벽에대비한해외정책및사례연구 제 2 장인구절벽현상의개념적정의, 원인, 문제점 7 (2)