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1 ( 뒷면 ) ( 옆면 ) ( 앞면 ) 16TLRP- B 보안과제 ( ), 일반과제 ( ) / 공개 ( ), 비공개 ( ) 교통물류연구사업기획보고서 B M 용 e-call 차량표준플랫폼개발기획보고서 2016 교통물류연구사업 R&D Report R&D / 16TLRP-B BM 용 e-call 차량표준 플랫폼개발기획보고서 주관연구기관 / ( 사 ) 한국지능형교통체계협회 국토교통부 국토교통과학기술진흥원 국토교통부 ( 전문기관 ) 국토교통과학기술진흥원

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10 제 1 장연구과제의개요 ( 그림 1) OECD 국자동차 1 만대당교통사고 사망자수 ( 그림 2) 시간대별사망사고점유율 * 출처 : 교통사고분석시스템 (TASS), 도로교통공단, OECD 사망자수는 2013 년기준, 시간대별사망사고점유율은 2014 년기준 - 1 -

11 ( 그림 4) 사고유형별사망사고발생비율 ( 그림 3) 인구 10 만명당교통사고사망자수다발 시 / 군 / 구 ( 상위 20 위 ) ( 그림 5) 차종별사망사고발생비율 * 출처 : 교통사고분석시스템 (TASS), 도로교통공단 년기준자료 [ 표 2] 119 전체구조활동및교통사고구조현황 구분 전체구조건수 교통사고구조 105, , , , , , , , , ,05 0 연평균증가율 17.53% 구조건수 15,280 16,631 19,129 19,592 22,088 26,546 30,613 36,893 38,116 45, % 비율 14.5% 14.7% 13.1% 10.7% 8.6% 9.4% 9.7% 8.6% 9.5% 10.0% - 구조인원 18,976 21,120 22,506 22,687 23,001 23,618 23,996 24,239 24,833 26, % * 출처 : 소방행정자료및통계 ( 소방방재청및국민안전처 ) 재분석 - 2 -

12 ( 그림 6) 119 구조대현장도착소요시간 (2010년) * 출처 : 119 구조구급기본계획 ( 소방방재청 ) [ 표 3] 내원수단별적정시간내최종치료기관도착비율 (2011~ 월 ) 내원수단 119 구급차의료기관 / 민간구급차기타 도착비율 72.3% 28.8% 38.9% * 출처 : 보건복지위원회신경림의원실보도자료 - 3 -

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14 제 2 장환경분석및대응전략 ( 그림 7) 2010 년대비 2016 년목표 - 5 -

15 시기 [ 12 13] [ ] [ 15 ] 추진단계 e-call 시스템개발및인프라구축 2 3 차사고예방어플개발및시범서비스 e-call 서비스확대및고도화 타사업과의융복합서비스 추진내용 첨단안전자동차안전성평가기술개발과제에서 긴급구난체계 e-pos t 또는 e-call) 연구수행 시범사업을통한 e-call 서비스효과입증시새로운정책개발방향제시, 법제화를통한범위확대 녹색교통포인트제서비스융복합을통한신규교통안전서비스발굴 ( 그림 8) 비상대응체계고도화단계별추진방안 ( 그림 9) 성과목표및추진체계 - 6 -

16 ( 그림 10) 비전및추진전략 - 7 -

17 ( 그림 11) 단계별연구추진전략 ( 그림 12) 연구추진목표 - 8 -

18 [ 표 4] 자동차관련주요법령요약 명칭 자동차관리법 교통안전법 도로교통법 국가통합교통체계효율화법및시행령 위치정보의보호및이용등에관한법률및시행령 개인정보보호법및시행령 주요내용 Ÿ 자동차의등록, 안전기준, 자기인증, 제작결함시정, 점검, 정비, 검사및자동차관리사업등에관한사항을정하여자동차를효율적으로관리하고자동차의성능및안전을확보함으로써공공의복리를증진함을목적으로함 Ÿ 교통안전에관한국가또는지방자치단체의의무 추진체계및시책등을규정하고이를종합적 계획적으로추진함으로써교통안전증진에이바지함을목적으로함 Ÿ 도로에서일어나는교통상의모든위험과장해를방지하고제거하여안전하고원활한교통을확보함을목적으로함 Ÿ 교통체계의효율성 통합성및연계성을향상하기위하여육상교통 해상교통 항공교통정책에대한종합적인조정과각종교통시설및교통수단등국가교통체계의효율적인개발 운영및관리등에필요한사항을정함으로써국민생활의편의를증진하고국가경제발전에이바지함을목적으로함 Ÿ 위치정보의유출ㆍ오용및남용으로부터사생활의비밀등을보호하고위치정보의안전한이용환경을조성하여위치정보의이용을활성화함으로써국민생활의향상과공공복리의증진에이바지함을목적으로함 Ÿ 개인정보의수집 유출 오용 남용으로부터사생활의비밀등을보호함으로써국민의권리와이익을증진하고, 나아가개인의존엄과가치를구현하기위하여개인정보처리에관한사항을규정함을목적으로함 - 9 -

19 [ 표 5] 차내장치의무장착관련법조항 차내장치의무장착대상차량관련법조항 디지털운행기록계 영상기록장치 ( 블랙박스 ) 카드결제단말기 주행안내기 택시미터기 Ÿ 여객자동차운송사업자 Ÿ 화물자동차운송사업자및화물자동차운송가맹사업자 Ÿ 구급차 Ÿ 여객자동차운송사업자 Ÿ 시내버스, 농어촌버스및수요응답형여객자동차 Ÿ 택시및수요응답형여객자동차 Ÿ 교통안전법제 55 조 ( 운행기록장치의장착및운행기록의활용등 ) Ÿ 교통안전법시행령제 45 조 ( 운행기록장치의장착시기및보관기관 ) Ÿ 교통안전법시행규칙제 29 조의 2 ( 운행기록장치의장착 ) Ÿ 자동차운행기록및장치에관한관리지침제 3 조 ( 운행기록장치의장착등 ) Ÿ 도로교통법제 50 조 ( 특정운전자의준수사항 ) Ÿ 도로교통법시행규칙제 33 조 ( 운행기록계를설치하여야하는자동차 ) Ÿ 응급의료에관한법률시행규칙 ( 별표 17) 구급차등에갖추어야하는장비의관리기준 Ÿ 자동차및자동차부품의성능과기준에관한규칙제 56 조 ( 운행기록장치 ) Ÿ 응급의료에관한법률제 47 조 ( 구급차등의장비 ) Ÿ 응급의료에관한법률시행규칙제 38 조 ( 구급차등의장비및관리등 ) Ÿ 대중교통의육성및이용촉진에관한법률제 10 조의 5( 대중교통운영자등의전국호환교통카드설치ㆍ운용의무 ) Ÿ 여객자동차운수사업법시행규칙별표 4 운송사업자및운수종사자의준수사항 Ÿ 여객자동차운수사업법시행규칙별표 4 운송사업자및운수종사자의준수사항 Ÿ 응급의료에관한법률시행규칙 ( 별표 17) 구급차등에갖추어야하는장비의관리기준 Ÿ 응급의료에관한법률시행규칙 ( 별표 16) 구급차장착장비의기준과정보수집ㆍ보관ㆍ제출방법및동의절차 [ 표 6] 개인정보활용관련국내법제도및 e-call 시스템內적용대상 구분관련법 제도관련주요내용 개인정보수집 개인정보제공 Ÿ 개인정보보호법제 15 조 ( 개인정보의수집 이용 ) Ÿ 표준개인정보보호지침제 6 조 ( 개인정보의수집 ) Ÿ 개인정보보호법제 17 조 ( 개인정보의제공 ) Ÿ 표준개인정보보호지침제 8 조 ( 개인정보의제공 ) Ÿ 개인동의를받은경우개인정보수집가능 Ÿ 개인동의를받은경우수집된개인정보를제 3 자에게제공가능 e-call 시스템內적용대상 Ÿ e-call 단말 Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 )

20 구분관련법 제도관련주요내용 개인정보파기 개인정보관리 동의얻는방법 정보통신분야 Ÿ 개인정보보호법제 21 조 ( 개인정보의파기 ) Ÿ 개인정보보호법시행령제 16 조 ( 개인정보의파기방법 ) Ÿ 개인정보보호법제 29 조 ( 안전조치의무 ) Ÿ 개인정보보호법시행령제 30 조 ( 개인정보의안전성확보조치 ) Ÿ 개인정보보호법제 22 조 ( 동의를받는방법 ) Ÿ 개인정보보호법시행령제 17 조 ( 동의를받는방법 ) Ÿ 표준개인정보보호지침제 13 조 ( 동의를받는방법 ) Ÿ 정보통신망이용촉진및정보보호등에관한법률제 4 장개인정보의보호 Ÿ 수집된개인정보가불필요한경우파기 Ÿ 수집된개인정보분실 도난 유출방지 Ÿ 개인정보수집을위해동의를얻는방법 Ÿ 개인정보의보호, 관리, 파기등 e-call 시스템內적용대상 Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) [ 표 7] 위치정보활용관련국내법제도및 e-call 시스템內적용대상 구분관련법 제도관련주요내용 긴급구조를위한위치정보이용 위치정보수집금지예외사항 개인위치정보제공사실의통보 Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률제 29 조 ( 긴급구조를위한개인위치정보의이용 ) Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률제 15 조 ( 위치정보의수집등의금지 ) Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률제 19 조 ( 개인위치정보의이용또는제공 ) Ÿ 제 29 조 ( 긴급구조를위한개인위치정보이용 ) Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률시행령제 24 조 ( 개인위치정보제공사실의통보 ) Ÿ 긴급구조가필요한경우, 개인동의없이위치정보수집가능 Ÿ 개인정보동의없이위치정보수집가능기관 Ÿ 재난및안전관리기본법제3 조제7호에따른긴급구조기관 Ÿ 경찰법제2조에따른경찰청ㆍ지방경찰청ㆍ경찰서 ( 경찰관서 ) Ÿ 개인의동의없이위치정보수집및이용이불가능 Ÿ 단, 긴급구조기관의긴급구조요청시개인동의없이위치정보수집가능 Ÿ 개인위치정보를제공한경우, 개인위치정보를수집한해당통신단말장치로통보 e-call 시스템內적용대상 Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) Ÿ e-call 단말

21 구분관련법 제도관련주요내용 위치정보보호 위치정보의누설등의금지 개인위치정보의파기 Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률제 16 조 ( 위치정보의보호조치등 ) Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률시행령제 20 조 ( 위치정보의관리적 기술적보호조치 ) Ÿ 위치정보의관리적기술적보호조치가이드라인 Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률제 17 조 ( 위치정보의누설등의금지 ) Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률제 23 조 ( 개인위치정보의파기등 ) Ÿ 위치정보의누출, 변조, 훼손등을방지 Ÿ 위치정보를누설ㆍ변조ㆍ훼손또는공개불가 Ÿ 위치정보수집ㆍ이용ㆍ제공사실확인자료외의개인위치정보는즉시파기 e-call 시스템內적용대상 Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) Ÿ e-call 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) Ÿ e-call 단말 / 센터 Ÿ 타센터 ( 국민안전처, 경찰청등 ) [ 표 8] 사고신고관련국내법제도 구분관련법 제도관련주요내용 교통사고신고 Ÿ 도로교통법제 54 조 ( 사고발생시의조치 ) Ÿ 교통사고발생시운전자또는운전자나그밖의승무원은국가경찰관서에사고장소, 사상자수및부상정도등신고

22 [ 표 9] 정보연계관련국내법제도 구분관련법 제도관련주요내용 교통정보연계 기본교통정보교환기술기준 ( 국가통합교통체계효율화법內행정규칙 ) 대중 ( 버스 ) 교통정보교환기술기준 ( 국가통합교통체계효율화법內행정규칙 ) Ÿ 지능형교통체계구축및운영에서돌발상황발생시센터와발생정보교환의표준및인증과관련된사항정의 Ÿ 지능형교통체계구축및운영에서돌발상황발생시센터와발생정보교환의표준및인증과관련된사항정의 [ 표 10] 사업관련국내법제도 구분 관련법 주요내용 자동차사고시긴급구난관련자동차서비스사업 교통기술의시범보급사업 Ÿ 교통안전공단법제 6 조 ( 사업 ) Ÿ 국가통합교통체계효율화법제 104 조 ( 시범사업 ) Ÿ 교통안전공단법에따라교통안전공단은자동차사고시재난구제 ( 긴급구난 ) 사업을해야할의무가있음 Ÿ 국토교통부및그산하기관은교통정보제공을위한교통기술의시법사업추진및재정, 행정, 기술등의지원가능 [ 표 11] 보조금관련국내법제도 차내장치관련법관련사례 디지털운행기록계 Ÿ 교통안전법시행령제3조 ( 운행기록장치의장착비용지원 ) Ÿ 1 대당지원금액 : 100,000 원 영상기록장치 Ÿ 택시운송사업의발전에관한법률 Ÿ 지자체별 1 대당지원금액

23 ( 블랙박스 ) 제 7 조 ( 재정지원 ) 카드결제단말기 Ÿ 대중교통의육성및이용촉진에관한법률제 12 조 ( 대중교통육성을위한재정지원 ) Ÿ 서울특별시 : 68,500원지원 ( 제품가의 50%) Ÿ 부산광역시 : 75,000원지원 ( 제품가의 50%) Ÿ 대구광역시 : 67,500원지원 ( 제품가의 50%) Ÿ 지자체별 1대당지원금액 Ÿ 서울특별시 : 150,000원 ( 시보조금 ) Ÿ 부산광역시 : 150,000원지원 ( 시보조금 ) Ÿ 대구광역시 : 200,000원지원 ( 시보조금 ) * UNECE : 국제연합유럽경제위원회산하기구로국제자동차안전기준제 개정등을목적으로 1952년스위스제네바에설립 ** WP29 : 자동차안전기준조화와상호인증을목적으로 6개전문가그룹분야 ( 일반안전, 브레이크및구동장치, 대기오염및에너지등 ) 로구성되며, 이중일반안전분야에 e-call 시스템을담당하는하위작업반 AECS(Accident Emergency Call Systems) 가있음 [ 표 12] 국제연합 (UN) e-call 법제도주요내용및국내여건비교 법제도주요내용국내여건비교 UN Regulation on e-call systems ( 초안개발중 ) Ÿ e-call 단말기및 e-call 단말기설치차량인증 Ÿ 인증마크 Ÿ e-call 단말기충격시험기준및절차 Ÿ 위성신호수신기성능시험기준및절차등 Ÿ 관련법제도없음 Ÿ e-call 단말기인증체계및시험방법개발시참조가능

24 [ 표 13] 유럽연합 (EU) e-call 법제도주요내용및국내여건비교 법제도주요내용국내여건비교 유럽 e-call 단일번호제안및위원회결정 (1991) ONP(Open Network Provision) 적용을위한 Directive 98/10/EC (1998) 보편적서비스지침 (2002) 발신자위치에대한권고 (2003) 유럽의회유럽긴급번호 112 채택선언 (2007) 주요비상사태에서의시민을위한조기경보에관한선언서 (2008) 보편적서비스에대한지침 (2009) 보편적서비스에대한의회의해결방안 (2011.7) EU Regulation 2015/758 (2015) Ÿ 응급상황에대비하기위한단일번호 112 채택제안 (single European emergency call number) Ÿ 까지공공전화네트워크에단일유럽 e-call 112 도입및무료사용명시 Ÿ 112 서비스를위한 4 가지아웃라인제시 Ÿ 무료, 무차별성, 신고자위치파악, 인지도확립 Ÿ 112 응급콜발신자위치정보는 "push" 방식으로제공 Ÿ 1991 년 112 확립, 2002 년새로운의무도입 Ÿ 통신, 건강, 안전, 교통, 관광등의여러가지유럽정책내에서 112 의적용을고려 Ÿ 비상상황시통신네트워크를통해시민비상상황관련정보의무제공 Ÿ 발신자위치에대한정보제공을위한운영자의무강화 Ÿ 112 긴급전화는인명손실을줄일수있어유럽연합내시민보호를위한주요시스템임을강조하고원활한운영의중요성강조 Ÿ 국가비상서비스정보포털활용하여긴급번호 112 에대한정보보급 Ÿ 112 서비스기반 e-call 단말기대한적용범위, 차량시스템, 구성부품, 기술장치등 EC 형식승인에대한일반요구사항과실행목표연도 ( ) 규정 Ÿ 유럽 e-call 단말기의의무장착을 Ÿ 유사한사례로국내에는 119, 112, 122 가특수번호로부여되어있으나, e-call 서비스는아직부여되어있지않음 119 : 화재 구조 구급등긴급한민원사항신고용특수번호 112 : 범죄피해등으로부터의구조등긴급한민원사항신고용특수번호 122 : 해양에서의사고등긴급한민원사항신고용특수번호 Ÿ 관련법제도없음 e-call 서비스를위한통신비용책정시참조필요 Ÿ 관련법제도없음 e-call 서비스정의시참조필요 Ÿ 위치정보의보호및이용등에관한법률에는긴급구조가필요한경우, 긴급구조기관또는경찰관서가위치정보사업자에게개인위치정보를요청후수집필요 Ÿ 유럽의경우, 국내와다르게단말장치가개인위치정보를자동 (push) 으로제공하고있으며, 국내 e-call 서비스에반영필요 Ÿ 관련법제도없음 국내 e-call 서비스를위한단일화된번호채택필요 유럽과마찬가지로정부정책에 e-call 서비스적용방안마련필요 Ÿ 관련법제도없음 국내 e-call 서비스범위정의시참조필요 Ÿ 관련법제도없음 국내 e-call 서비스의개인위치정보수집시참조필요 Ÿ 관련법제도없음 국내 e-call 서비스홍보방안마련시참조필요 Ÿ 관련법제도없음 e-call 단말기관련법제도및의무장착방안마련시참조필요

25 법제도주요내용국내여건비교 규정하고있으며, 향후대형차량, 버스, 이륜차등다른차량에대해서도확대적용예정 [ 표 14] 러시아 e-call 법제도주요내용및국내여건비교 구분주요내용국내여건비교 e-call 단말기의무장착 2014 년 2015 년 2016 년 e-call 시스템구축자금 Ÿ 2.5 톤이상의신규차량 ( 사업용승객수송및위험화물차량 ) Ÿ 2.5 톤이하의신규차량 ( 러시아에서생산또는수입 ) Ÿ 2.5 톤이상의차량 ( 사업용승객수송및위험화물차량 ) 2017 년 Ÿ 러시아의모든차량 ( 총약 4,500 만대 ) Ÿ e-call 시스템구축및유지보수비용을연방에서지원 Ÿ e-call 단말기의무장착관련법제도없음 국내 e-call 단말기의무장착법제도마련및추진시참조필요 Ÿ e-call 시스템구축비용지원관련법제도없음 국민안전및공공서비스측면에서국내 e-call 시스템구축비용지원을위한법제도마련이필요하며이와관련하여러시아사례참조필요

26 [ 표 15] 미국 V2X 법제도국가교통 자동차안전법 (1966) 의 30122조항 (National Traffic and Motor Vehicle Safety Act of 1966, Making safety devices and elements inoperative ( 안전장치나부품을불안정하도록하지말것 ) 본법에서차량수리업종이란일반대중에게 DEFINITION 보상을위해차량또는장치를수리하는것임제조자나유통, 배급또는차량수립업자는고의로제대로작동하지않는장치나차량, PROHIBITION 장치에설치되는부품을제조해서는안되며적용되는자동차안전표준을준수해야함교통부장관은다음과같은규제를규정함 - (1) 장관이자동차안전및조항 REGULATIONS 에있어면제가맞다고판단하는사람에한해서면제한다 (2) 그경우효력이없다고정의함조항 30124에서정의한것처럼, 안전벨트 NONAPPLICATION 가사용되지않았음을알려주는안전연동장치및버저에는적용되지않음 국내여건비교 Ÿ e-call 단말기의무장착관련법제도없음 국내 e-call 단말기의무장착법제도마련및추진시참조필요 1) 연방교통자동차안전법 : National Traffic and Motor Vehicle Safety Act of 1966(80 stat. 718) 2) 조항 : Making safety devices and elements inoperative( 자동차의안전장치나부품에관한준수조 항 ) 3) FMVSS : Federal Motor Vehicle Safety Standards no.150 4) ANPRM : Advanced Notice of Proposed Rulemaking

27 [ 표 16] 미래부연구과제를통해추진중인 e-call관련 ITS 단체표준 표준번호 표준명 과제채택일 ITSK-NP Ÿ 차량 ICT 기반긴급구난체계 (e-call) 제1부 : 참조구조 ' ITSK-NP Ÿ 차량 ICT 기반긴급구난체계 (e-call) 제2부 : 단말요구사항 ' ITSK-NP Ÿ 차량 ICT 기반긴급구난체계 (e-call) 제3부 : e-call 센터요구사항 ' ITSK-NP Ÿ 차량 ICT 기반긴급구난체계 (e-call) 제4부 : 사고정보데이터구조 ' ITSK-NP Ÿ 차량 ICT 기반긴급구난체계 (e-call) 제5부 : 데이터보안지침 ' [ 표 17] 재난및긴급구조관련 TTA 단체표준 ( 제정 ) 표준번호 표준명 제정일 TTAK.KO Part1 Ÿ 긴급구조용측위시스템 - Stage 1: 요구사항 ' TTAK.KO Part2 Ÿ 긴급구조용측위시스템 - Stage 2: 구조 '

28 [ 표 18] 재난및긴급구조관련 TTA 단체표준 ( 추진, 유사표준포함 ) 과제번호표준명과제채택일 Ÿ 무선긴급서비스 (Mobile E-119 Services) Stage 2: 아키텍쳐및프로토콜 ' Ÿ 긴급구조를위한다매체신고프로토콜 ' Ÿ 긴급구조용측위시스템 Stage 3: 인터페이스 ' Ÿ 긴급구조용측위시스템 Stage 4: 시험요구사항 ' Ÿ ICT 기기를이용한차량사고감지판단기술요구사항 ' Ÿ 재난피해자위치분석시스템 Stage 1: 요구사항 ' Ÿ 재난피해자위치분석시스템 Stage 2: 구조 ' [ 표 19] 자동차관련주요한국산업표준 (KS) 제정현황 표준번호표준명제 / 개정일 KS R 5022 Ÿ 자동차용주행속도계 KS R 5030 Ÿ 자동차용속도표시장치 KS R 5072 Ÿ 자동차용전자식운행기록계 KS R 5076 Ÿ 자동차사고기록장치 KS R 5077 Ÿ 자동차내디스플레이장치운전자인터페이스요구사항 KS R 5078 Ÿ 자동차용영상사고기록장치 KS R ISO 6813 Ÿ 도로차량 - 충돌유형 - 용어 KS R ISO KS R ISO KS R ISO KS R ISO Ÿ 도로차량 - 배출가스관련진단을위한차량과외부장비사이의통신 - 제 1 부 : 일반정보와사용경우정의 Ÿ 도로차량 - 배출가스관련진단을위한차량과외부장비사이의통신 - 제 2 부 : 용어, 정의, 약어및두문자어에대한지침 Ÿ 도로차량 - 배출가스관련진단을위한외부장비와차량사이의통신 - 제 3 부 : 진단커넥터및관련전기회로, 제원및용도 Ÿ 도로차량 - 배출가스관련진단을위한외부장비와차량사이의통신 - 제 4 부 : 외부시험장치 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 운행기록장치 - 제 1 부 : 전기커넥터 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 운행기록장치 - 제 2 부 : 기록장치, 전기적인터페이스 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 운행기록장치 - 제 3 부 : 모션센서인터페이스 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 운행기록장치 - 제 4 부 : CAN 인터페이스 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 운행기록장치 - 제 5 부 : 보안처리된 CAN 인터페이스 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 운행기록장치 - 제 6 부 : 진단장치 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 운행기록장치 - 제 7 부 : 매개변수 KS R ISO Ÿ 도로차량 - 지역제어망 (CAN)- 제 1 부 : 데이터링크층및물리적신호방식 KS R ISO Ÿ 도로차량 -CAN- 제 1 부 : 데이터링크층및물리신호방식

29 표준번호 표준명 제 / 개정일 KS R ISO Ÿ 도로차량-CAN-제2부 : 고속매체접근장치 KS R ISO Ÿ 도로차량-CAN-제4부 : 타임트리거통신 KS X ISO Ÿ 지능형교통시스템 -차로유지보조시스템 (LKAS)- 성능요구사항및시험절차 KS X ISO Ÿ 지능형교통시스템-자동차량및장비인식-인터페이스 KS X ISO Ÿ 지능형교통시스템- 차로이탈경고시스템 -성능요구사항및시험절차 KS X ISO Ÿ 지능형교통시스템- 저속주행지원시스템 -성능요구사항및시험절차 KS X ISO Ÿ 지능형교통시스템-차로변경지원장치-성능요구사항및시험절차 KS X ISO/TS Ÿ 도고운송교통텔레매틱스 - 전자요금징수 - 사용자장비와고정장비에대한시험절차 - 제 2 부 : 차상장비응용인터페이스에대한적합성시험 [ 표 20] ITS분야단체표준제정현황 표준번호 표준명 제 / 개정일 ITSK Ÿ ITS 기본용어를위한표준 ITSK Ÿ 전자도로지도중앙DB표준 Part 1 - Basic Concept and Scope ITSK-TR Ÿ 위치참조표준 ITSK-TR Ÿ 첨단화물운송시스템을위한 AVI/AEI 표준 ITSK Ÿ ITS 중앙데이터관리체계표준설계 ITSK Ÿ 첨단교통정보분야데이터사전표준 ITSK Ÿ 첨단교통관리분야데이터사전표준 ITSK Ÿ 첨단대중교통분야데이터사전표준 ITSK Ÿ CVO를위한데이터사전표준 ITSK Ÿ 여행자교통정보제공을위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 자동요금징수를위한정보형식표준 ITSK Ÿ 교통정보교환을위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 돌발상황관리를위한정보형식표준 ITSK Ÿ 교통제어를위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 교통정보교환을위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 교통제어를위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 여행자정보제공을위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 차량-노변장치간정보형식표준 Part ITSK Ÿ 대중교통정보제공을위한정보형식표준 Part ITSK-00022:2013 Ÿ 통행료전자지불시스템 (ETCS) 성능시험방법에대한표준 ITSK Ÿ 교통정보교환을위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 대중교통정보제공을위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 여행자정보제공을위한정보형식표준 Part ITSK Ÿ 차량탑재장치 (OBU) 를이용한프로브 (Probe) 정보 인터페이스표준 ITSK-00029:2011 Ÿ 자동요금징수시스템 (ETCS) 차량단말기 (OBU) 기본요구사항 ITSK Ÿ ITS 도로변정보교환표준 Part 1. 개관 ITSK-00031:2009 Ÿ 기본교통정보교환기술기준적용적합성시험표준 ITSK-00032:2012 Ÿ 자동요금징수시스템 (ETCS) 차로제어기규격 Part 1. 하드웨어부문

30 표준번호표준명제 / 개정일 ITSK-00033:2012 Ÿ 자동요금징수시스템 (ETCS) 차로제어기규격 Part 2. 인터페이스부문 ITSK Ÿ 휴대단말위치추적기반대중교통정보안내 S/W 기본구조 ITSK Ÿ DSRC 를이용한서비스분류체계표준 ITSK Ÿ 불법주정차자동단속시스템표준 Part1 : 정보형식 ITSK-00040:2010 Ÿ 대중교통 ( 버스 ) 정보교환기술기준적용검증시험표준 ITSK-00041:2008 Ÿ 통행료면탈방지시스템성능시험표준 ITSK-00042:2009 Ÿ ETCS OBU 성능시험방법에관한표준 ITSK-00043:2009 Ÿ ETCS OBU 성능시험방법에관한표준 part 2 : 차량내장착형 ITSK-00044:2010 Ÿ DSRC 를이용한교통정보시스템표준 part 1. 하드웨어부문 ITSK ITSK-00046:2012 Ÿ DSRC 를이용한교통정보시스템표준 - 응용인터페이스 part.2 교통정보수집부문 Ÿ DSRC 를이용한교통정보시스템표준 - 응용인터페이스 part.3 교통정보제공부문 ITSK Ÿ DSRC 를이용한교통정보시스템표준 part 4. 성능시험부문 ITSK Ÿ DSRC 기반교통편의제공결제시스템에대한표준 ITSK Ÿ 기본교통정보교환기술기준 2 적용적합성시험표준 ITSK Ÿ DSRC 를이용한 ETCS 응용인터페이스적용적합성시험표준 ITSK Ÿ 신호교차로신호위반차내경고제공을위한장치최소요구사항및교환정보정의 PART 1. 딜레마구간경고 ITSK-00054:2011 Ÿ 감면차량전용단말기기술규격및인터페이스표준 ITSK-00056:2015v2 Ÿ 터널무선중계통합시스템현장성능시험표준 ITSK Ÿ 터널영상돌발상황 ( 유고 ) 검지시스템성능시험에방법에대한표준 ITSK Ÿ ETCS 성능시험방법에관한표준 part 2 적외선 / 주파수일체형 ITSK Ÿ DSRC 를이용한교통정보제공 OBU 성능시험방법에관한표준 ITSK Ÿ 첨단교통관리시스템 (ATMS) 표준품셈 ITSK Ÿ 통행료전자지불시스템 (ETCS) 제어부일체형 ( 슬림형 ) 차로제어기규격 ITSK Ÿ 버스정보시스템 (BIS/BMS) 표준품셈 ITSK Ÿ 무정차다차로통행료전자지불시스템 (ETCS) 성능시험방법에관한표준 - Part 1. 유료도로본선형 (2 차로 ) ITSK Ÿ 도로전광표지시스템표준 part6. VMS- 센터간정보교환표준 ITSK Ÿ 통행료면탈방지시스템성능시험표준 - 동영상촬영방식 ITSK Ÿ 도로표지영상정보자동감지및분석장비 (RRAP) 의기본요구사항에관한표준 ITSK Ÿ 주차정보수집 연계및제공을위한정보교환표준 ITSK Ÿ ITS 통합제어기정보교환표준 ITSK Ÿ 자동차량인식장치 (AVI) 정보교환표준 ITSK Ÿ 영상식차량검지장치 (VDS) 정보교환표준 ITSK Ÿ 폐쇄회로텔레비전 (CCTV) 정보교환표준 ITSK Ÿ 버스전용차로위반단속시스템 (BLES) 정보교환표준 ITSK Ÿ 불법주정차단속시스템 (IPES) 정보교환표준 ITSK Ÿ 운행제한차량스마트단속설비규격표준 part 1. 시스템규격 ITSK Ÿ 운행제한차량스마트단속설비규격표준 part 2. 장치간인터페이스규격 ITSK Ÿ 도로전광표지시스템표준 Part 1. 공통부문 ITSK Ÿ 도로전광표지시스템표준 Part 2. 고속국도및일반국도일반형부문 ITSK Ÿ 돌발상황검지시스템 (AIDS) 표준 Part 1. 기본요구사항 ITSK Ÿ 돌발상황검지시스템 (AIDS) 표준 Part 2. 인터페이스 ITSK Ÿ 돌발상황검지시스템 (AIDS) 표준 Part 3. 하드웨어규격

31 표준번호표준명제 / 개정일 ITSK Ÿ ITS 현장시설물통합제어를위한하드웨어표준 ITSK Ÿ WAVE 를이용한전자지불시스템 (ETCS) 의응용인터페이스표준 ITSK Ÿ 이동통신을이용한전자지불시스템 (ETCS) 의응용인터페이스표준 ITSK ITSK Ÿ 이동통신을이용한전자지불시스템 (ETCS) 의응용인터페이스의표준적합성시험표준 Ÿ WAVE 를이용한전자지불시스템 (ETCS) 의적합성시험표준 응용인터페이스의표준 [ 표 21] 자동차및 ITS 분야통신관련주요정보통신단체표준현황 표준번호 표준명 제 / 개정일 TTAR-0012# Ÿ 노변기지국과차량단말기간자원관리자기술보고서 TTAR Ÿ 텔레매틱스서비스및시스템 TTAR Ÿ 이동차량환경에서안정적인 V2X 통신을위한서비스및제어채널의전송속도 ( 기술보고서 ) TTAR Ÿ 도심빌딩협곡환경에서 5.8GHz 대역 V2V 통신커버리지분석 ( 기술보고서 ) TTAS.IS-DIS15662 Ÿ ITS용중장거리무선통신프로토콜관리정보 TTAS.OT Ÿ ITS 정보형식변환 TTAS.KO Ÿ 차량용 ITS 응용단말기인터페이스 TTAS.KO Ÿ ITS 정보통신프로토콜프로파일프레임워크표준 TTAS.KO /R1 Ÿ 5.8GHz DSRC L2 시험규격 TTAS.KO /R1 Ÿ 5.8GHz DSRC Layer 7 시험규격 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스를위한교통정보서비스 Stage 1: 기능요구조건 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스단말소프트웨어플랫폼 Stage 1 : 아키텍쳐 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스표준참조모델 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스단말-TSP 서버간서비스프로토콜 Stage 1: 요구기능 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스단말소프트웨어플랫폼 Stage2 : 요구기능 TTAS.KO /R1 Ÿ 텔레매틱스단말-TSP서버간서비스프로토콜 Stage2: 인터페이스 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스시험프레임워크 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스단말소프트웨어플랫폼 Stage3: 인터페이스 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스단말과보험및물류서버간서비스프로토콜 Stage 1: 요구기능 TTAS.KO Ÿ Map Air Update를위한 MCP-MAUS 간서비스프로토콜 TTAS.KO Ÿ Map Air Update를위한 MAUS-단말간서비스프로토콜 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스단말-TSP서버간상호운용성시험규격 TTAR.KO Ÿ 환승정보제공을위한무선랜통신인프라구축지침 ( 기술보고서 ) TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스참조서비스플랫폼 TTAS.KO Ÿ 텔레매틱스서비스를위한차량정보데이터모델 TTAS.KO Ÿ 방송용텔레매틱스컨텐츠요청프로토콜 : 인터페이스 TTAS.KO Ÿ USN기반텔레매틱스시스템 : 아키텍처 및기능요구조건 TTAK.KO /R1 Ÿ USN 기반텔레매틱스시스템 : T-센서네트워크시스템메시지포맷 TTAK.KO Ÿ ITS/ 텔레매틱스를위한광역무선통신요구사항 TTAK.KO /R1 Ÿ 차량통신시스템 Stage 1: 요구사항 TTAK.KO Ÿ ITS/ 텔레매틱스를위한광역무선통신아키텍쳐 TTAK.KO Ÿ DSRC를이용한교통정보수집시스템의응용인터페이스 TTAK.KO Ÿ 차량게이트웨이-ICT 기기간개방형액세스프로토콜 Part1: 요구기능

32 표준번호 표준명 제 / 개정일 TTAK.KO Ÿ 차량게이트웨이프레임워크 TTAK.KO /R1 Ÿ 차량간통신시스템 Stage 2: 아키텍처 TTAK.KO Ÿ 주행환경정보제공을위한텔레매틱스서비스용센서네트워크기능 TTAK.KO Ÿ 주행환경정보제공을위한텔레매틱스서비스용센서네트워크무선 MAC TTAK.KO Ÿ 차량게이트웨이-ICT 기기간개방형액세스프로토콜 Part2: 메시지규격 TTAK.KO Ÿ 차량게이트웨이 - IPv6 기반서버접속을위한네트워킹프로토콜 TTAK.KO Ÿ 차량정보기반텔레매틱스서비스를위한차내망접근인터페이스 TTAK.KO /R1 Ÿ 차량통신시스템 Stage3 : PHY/MAC계층 TTAK.KO Ÿ CVB(Connected Vehicle Black Box) 기술및서비스모델정의 TTAK.KO /R1 Ÿ 차량통신시스템 Stage 3: 네트워킹계층 TTAK.KO /R1 Ÿ 차량통신시스템 Stage 3: 응용프로토콜인터페이스 TTAK.KO Ÿ ITS 서비스를위한모바일단말에서차량인터페이스 TTAK.KO Ÿ IT융합기반차량자동유도기술 : 아키텍처및기능요구조건 TTAK.KO Ÿ 무선랜기반교통정보수집제공시스템의응용계층프로토콜 TTAK.KO Ÿ 차량 ICT 기기-서버간주행상황관리서비스응용인터페이스 : 메시지규격 TTAK.KO Ÿ 차량용블랙박스데이터모델 TTAK.KO Ÿ 차량용에코드라이빙데이터모델 TTAK.KO /R1 Ÿ 모바일단말과차량간데이터교환프로토콜 TTAK.KO part1 Ÿ 개인및차량단말을위한실내위치기반서비스 Part 1 : 일반사항, 요구사항및유즈케이스정의 TTAK.KO part3/R1 Ÿ 개인및차량단말을위한실내위치기반서비스 Part 3: 위치참조데이터모델 TTAK.KO part4/R1 Ÿ 개인및차량단말을위한실내위치기반서비스 - Part 4: 서비스인터페이스 TTAK.KO Ÿ 차량안전유도를위한차내전자표지시스템 Stage 1: 요구사항 TTAK.KO Part2 Ÿ 차량안전유도를위한차내전자표지시스템 Stage 2: 데이터교환 TTAK.KO Ÿ 위치정보사업자및위치기반서비스사업자간위치정보보안요구사항 TTAK.KO Ÿ 개인및차량단말을위한실내위치기반서비스 - Part 2 : 실내지도데이터모델 TTAK.KO Ÿ 차량통신시스템 Stage 3: 데이터링크계층핸드오버를위한제어채널운용 TTAK.KO Ÿ 지능형교통체계통신시스템을위한 LTE 시스템인터페이스 TTAK.KO /R1 Ÿ 운전안전성및편의성을위한증강현실기술기반차량용 HUD 정보제공요구사항 TTAK.KO Ÿ 협력주행환경에서합류및이탈을위한메시지종류와절차 TTAK.KO Ÿ 비트맵이미지실내지도데이터모델 TTAK.KO Part1 Ÿ 위성항법수신기최소요구성능Part1: 성능파라미터및시험절차 TTAK.KO Part1 Ÿ 긴급구조용측위시스템 - Stage 1: 요구사항 TTAK.KO Part2 Ÿ 긴급구조용측위시스템 - Stage 2: 구조 TTAK.KO Ÿ 차량자동유도를위한데이터교환프로토콜 TTAK.KO Ÿ 차량용증강현실정보제공안전성및편의성을위한시험 TTAR Ÿ 차량간통신환경에서방송메시지패킷충돌및지연시간에대한성능분석 ( 기술보고서 )

33 [ 표 22] 모젠서비스센터역할및제공서비스 모젠서비스센터 모젠서비스 구분내용비고모젠센터 Ÿ 길안내, 교통정보, 위치정보등의서비스제공 Ÿ 차량사고시 119, 보험사등에연락하여신 Ÿ 사고시자동통보는모젠긴급구난센터속한인명구조에어백전개로만활 Ÿ 개통, 변경, 해지등과관련된각종문의및성화, 그외는수동모젠고객센터업무처리으로사고통보 Safety Ÿ SOS, 에어백전개자동통보, 도난대응 Ÿ 상담원이 119 연계 Car Care Ÿ 원격진단 / 문열림, 소모품관리, 주차위치알림 Ÿ 이동통신탑재단말기필요, 기본이용 Driving Ÿ 빠른길안내, 교통정보, 위험지역알림료및음성통화료 Life Ÿ 추천맛집, 여행정보, 이동전화서비스발생 Secretary Ÿ 비서서비스

34 ( 그림 13) 모젠서비스프로세스및연계서비스개념도 [ 표 23] 블루링크제공서비스 블루링크서비스 구분내용비고 스마트컨트롤 블루링크 Safety 차량관리 스마트드라이빙 뉴컨시어지 Ÿ 원격공조제어, 원격문열림 / 문잠김, 주차위치확인, 차량상태확인등 Ÿ SOS 긴급출동, 에어백전개자동통보, 도난추적, 도난경보알림 Ÿ 차량진단, 정기점검리포트, 운행정보 Ÿ 블루링크길안내 ( 실시간 ), 인터넷목적지검색 Ÿ 상담원길안내, 블루링크전화 Ÿ 사고시자동통보는에어백전개로만활성화, 그외는수동으로사고통보 Ÿ 상담원이 119 및가입보험사연계 Ÿ 119, 112 신고의경우 3 자통화지원 Ÿ 이동통신탑재단말기필요, 기본이용료및음성통화료발생 Ÿ 스마트폰연동가능 ( 그림 14) 블루링크 Safety * 출처 : 현대자동차블루링크홈페이지 (

35 [ 표 24] UVO 제공서비스 UVO 서비스 구분내용비고 스마트컨트롤 UVO Safety 차량관리 스마트드라이빙 뉴컨시어지 Ÿ 원격공조제어, 원격문열림 / 문잠김, 주차위치확인, 차량상태확인등 Ÿ SOS 긴급출동, 에어백전개자동통보, 도난추적, 도난경보알림 Ÿ 차량진단, 정기점검리포트, 운행정보 Ÿ 블루링크길안내 ( 실시간 ), 인터넷목적지검색 Ÿ 상담원길안내, 블루링크전화 Ÿ 사고시자동통보는에어백전개로만활성화, 그외는수동으로사고통보 Ÿ 상담원이 119 및가입보험사연계 Ÿ 119, 112 신고시출동지원 Ÿ 이동통신탑재단말기필요, 기본이용료및음성통화료발생 Ÿ 스마트폰연동가능

36 [ 표 25] INS-700 제공서비스 구분 내용 비고 INS-700 서비스 경로안내서비스 Ÿ 지도보기, 길안내, 시설물찾기서비스등 Ÿ 차량버튼을통해긴급구조서비스제공 생활및편의 Ÿ 휴대전화와의연결이 Ÿ 핸즈프리, 뉴스, 날씨등생활관련서비스등서비스필요 Ÿ 서비스이용을위한 긴급출동서비스 Ÿ 이동통신사폰프로그램과연결을통한긴급출동서비스 별도요금부과 ( 그림 15) 르노삼성 INS-700 단말기제공화면 * 자동차사고긴급대응체계구축을위한 e-call 서비스 BPR & ISP 보고서

37 ( 그림 16) EDR System 구성도 [ 표 26] SOS 국민안심서비스 구분 내용 비고 112 긴급신고앱 Ÿ 인근지구대, 파출소, 경찰서방문하여신청 Ÿ 가입후 112 를단축번호로지정하여위급상황시단축번호로신고 SOS 국민안심서비스 원터치 SOS U- 안심 Ÿ 112 긴급신고애플리케이션이용 Ÿ 위급상황시앱의 긴급신고하기 를길게터치하여신고 Ÿ 전용단말기를온라인에서구매, 이동통신사 U- 안심서비스가입 Ÿ 위급상황시보호자에게위기알림및위치정보제공 Ÿ 가입고객을대상으로만해당서비스제공중

38 [ 표 27] 보험사 - 이동통신사연계기반 e-call 유사서비스 삼성화재 & LG U 플러스 동부화재 & SKT 구분내용비고 스마트드라이브 스마트엔케어 스마트사고대응서비스 스마트차량진단서비스 원격드라이빙컨설팅서비스 사고관제서비스 Ÿ 차량사고시자동감지, 원격사고접수및현장출동 ( 중대사고의경우 ) Ÿ 사고접수시사고위치정보자동전송 Ÿ 스마트폰을통한실시간블랙박스영상확인가능 Ÿ 약 30가지차량진단항목을실시간점검 Ÿ 이상발생시스마트폰을통한알림서비스 Ÿ 주행기록분석결과를제공하여경제적인운행가이드제시 Ÿ 자동사고여부판단 Ÿ 사고이벤트영상및위치정보자동전송 Ÿ 사고운전자확인전화및영상확인후긴급출동서비스 Ÿ 가입고객에게제공되는블랙박스와 OBD 가통합된 Smart Box 를통해차량사고자동감지 Ÿ 스마트폰 Wi-Fi 테더링서비스를통해센터로전송 ( 운전자확인필요 ) Ÿ 차량탑승후, 스마트폰앱을실행해야하며, 스마트폰을 NFC 패드위에올려놓는방식으로앱자동실행가능

39 [ 표 28] 보험사 - 이동통신사연계기반 e-call 유사서비스주요특징 스마트엔케어 ( 동부화재 ) 스마트드라이브 ( 삼성화재 ) 구분 개념 영상블랙박스와스마트폰을 WiFi 를통해연동하여사고시차량위치및영상을전송하는서비스 블랙박스 +OBD 가결합된스마트박스를통해사고감지정보를센터로전송하는서비스 사고인식 G 센서, 이벤트영상 OBD 연동 특징 스마트폰과연동한 e-call 서비스 스마트폰과연동한 e-call 서비스 장점 스마트폰요금외에별도통신비가없어비용부담이낮음 보험료할인혜택 차량진단, 운행패턴분석가능 단점 차량에가해지는충격을오로지단말기의 G센서가 차량에가해지는충격을오로지단말기의 G센서가감지하여사고로인식함에따라과속방지턱, 요철감지하여사고로인식함에따라과속방지턱, 요철도로통과시사고로오인식하는경우가많음도로통과시사고로오인식하는경우가많음 스마트폰동작이상시서비스불가 단말기오류가많이발생

40 ( 그림 17) OBD-II 연결을통한차량정보획득 ( 그림 18) VMC 시스템개념도

41 [ 표 28] ETSI 의 e-call 서비스관련기술규격및기술보고서 표준번호 ETSI TS ETSI TS ETSI TS ETSI TS ETSI TS ETSI TS ETSI TR 표준명 Ÿ 데이터전송을위한 e-call 요구사항 Ÿ e-call 판별테이블 d Ÿ e-call 데이터전송-일반설명 Ÿ e-call 데이터전송-ANSI-C 참조번호 Ÿ e-call 데이터전송-적합성테스트 Ÿ e-call 데이터전송-Characterisation 보고서 Ÿ e-call 데이터전송-기술보고서-Characterisation 보고서 [ 표 29] 도로위험경고관련 ETSI 기술규격 표준번호 ETSI TS ETSI TS CAM ETSI TS DENM ETSI TS ETSI TS ETSI TS LDM 표준명 Ÿ 차량통신및응용프로그램의기본설정, 1부기능요구사항 Ÿ 차량통신및응용프로그램의기본설정, 2부 CAM 기본서비스 Ÿ 차량통신및응용프로그램의기본설정, 3부 DENM 기본서비스 Ÿ 차량통신및응용프로그램의기본설정, 4부운영요구사항 Ÿ 차량통신및응용프로그램의기본설정정의 Ÿ 차량통신및응용프로그램의기본설정, LDM의표준화정의

42 [ 표 30] e-call 서비스관련 CEN 표준 표준번호 표준명 CEN EN CEN EN CEN EN CEN EN Ÿ 전송되는 e-call 데이터규격 Ÿ 유럽 e-call의운영요구사항 Ÿ e-call 지원 Third party 서비스 - 운영요구사항 Ÿ High Level Application Protocols ( 그림 19) e-call 기술에관한유럽표준화현황 [ 표 32] e-call 시스템의표준현황기능별구분 기능별구분표준화내용표준현황 서비스요구사항 통신시스템 Ÿ 차량사고감지서비스요구사항 EN Ÿ 긴급구난요청서비스요구사항 EN Ÿ 긴급구난 (PSAP) 서비스요구사항 EN / EN Ÿ 차량긴급구난요청통신 In-Band Modem 시스템요구사항 ETSI TS ETSI TS GPP TS 사고정보데이터포맷정의 Ÿ 차량긴급구난요청사고정보데이터 (MSD) 정의 EN / ISO 응용프로토콜 인터페이스 Ÿ In-vehicle ecall 시스템 - 센터간응용프로토콜 EN Ÿ 차량 - 차량스테이션게이트웨이간응용프로토콜 ISO Ÿ 차량스테이션게이트웨이 - 개인휴대단말간응용프로토콜 Ÿ 위치정보인터페이스 ISO MLP v1.2 / ISO / ISO Ÿ 차량정보센싱인터페이스 EN

43 기능별구분표준화내용표준현황 시스템요구사항 Ÿ ecall 차량단말시스템요구사항 EN [ 표 33] 러시아 e-call 서비스관련 ERA GLONASS 규격 표준번호 ERA GLONASS 표준명 Ÿ terminal, Functional Ÿ terminal, Protocol and format of date exchange with the back end Ÿ terminal, Minimum set of data Ÿ terminal, Conformance testing procedures Ÿ terminal, Functional test during vehicle pre-delivery inspection Ÿ terminal, Functional test during periodic vehicle inspection Ÿ rosd accident emergency response system, Service description

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45 ( 그림 20) 유럽 e-call 서비스개요도 [ 표 34] 유럽 HeERO 프로젝트의 Work Package 구분 WP 1- Management WP 2 Implementation WP 3 - Operations WP 4 - Evaluation WP 5 - Dissemination WP 6 Deployment Enablers 내용 Ÿ 전체적인프로젝트관리및수행결과, 고려사항에대한최종보고서 Ÿ 시범사업장소에서 e-call 서비스의성공적실행을보증 ( 가이드라인제시등 ) Ÿ Dispatcher 의교육과운영매뉴얼을통해 e-call 운영측면을준비 Ÿ 시험데이터의공통적효과평가보증, 참가국에시범사업결과제공 Ÿ 프로젝트결과보급, 미참여회원국에사전테스트결과배포및경험공유 Ÿ 회원국에서의인증절차계획, 요구사항확인, 성공요인 / 방해요인분석

46 ( 그림 21) HeERO WP6 의로드맵주요요소 ( 그림 22) 유럽 e-call 타임테이블

47 n [ 표 35] 유럽 HeERO 1 프로젝트참여국가별주요수행내용 구분크로아티아체코핀란드독일그리스이탈리아네덜란드루마니아스웨덴 내용 Ÿ Mobile Switching Centre가 ecall 판별후, 적합한 PSAP로연결 PSAP운영자모니터표출및음성연결 Ÿ 기존시스템과 ecall 을통합하여 ecall 판별후, 적절한 PSAP 운영자로연결되는지여부를시험 Ÿ 기존시스템장비를교체하지않고, 하나의 ecall 번호를이용하여가까운 PSAP로연결 / 현장파견시험 Ÿ 자동 (10분마다 ecall 송신 ) 과수동 ( 특정일에정해진장소에서동작 ) 시나리오를통한 PSAP 연결시험 Ÿ 기존 PSAP 솔루션을이용한완전한 ecall 체인 (IVE 유 / 무선네트워크 단일PSAP) 시험 Ÿ 112, 자동 / 수동 ecall라인모두연결후, PSAP로연결 ( 운영자모니터위치및 MSD표출, 음성활성화 ) Ÿ 경찰산하단일 PSAP에서위치확인후, 적절한응급기관에연결 ( 자동 / 수동 ecall 을구별시험수행 ) Ÿ ecall에자동으로응답하고, 10초간음성연결후종료하는 PSAP 소프트웨어시험 Ÿ 차량 IVE에서 112 PSAP ecall 운영자로연결 ( 기존 112시스템과의호환성검증등을시험 ) Ÿ 2개제조사의 IVE에서 2개제조사모바일네트워크와 1개의시험네트워크를이용해 3 개의 PSAP로연결시험 n [ 표 36] 유럽 HeERO 2 프로젝트참여국가별주요수행내용 구분벨기에불가리아덴마크 내용 Ÿ ecall MSD를위해필요한데이터요구사항조정평가, 기존시스템의기술적업그레이드필요성시험 Ÿ 테스트목적으로제공된 IVS 개수와품질문제에대한추가보완필요 Ÿ 2개제조사의 IVS 개발과 ecall flag 판별표준적용을통해 ecall 운영의적절성, 상호운용성시험 Ÿ MSD 및주행방향제공의지연문제가발생하여향후보완필요성제시 Ÿ 업그레이드비용문제로기존경찰중심의 PSAP에서소방당국 PSAP로전환하여추진

48 구분룩셈부르크스페인터키 내용 Ÿ 오디오품질문제및 IVS의주행방향문제점제기, MSD 표출정확성및시각적효과는성공적 Ÿ 기존 112 시스템을이용한완전한 ecall 서비스개발및테스트수행 ( 위험화물수송 / 취급통합고려 ) Ÿ MSD 전송성공률개선및동기화시간단축필요성, IVS 주행방향 ( 마지막 3개 ) 제공필요성제시 Ÿ 기존 PSAP 구조복잡성개선을위한국가차원의 ecall 판별기능제공 (2륜차 ecall 시범사업추진 ) Ÿ 모바일네트워크를이용한 ecall 수신기능은미실시, 위치정확성개선필요성제시 Ÿ 기존 112 시스템과 ecall 서비스통합을통한 ecall 서비스음성과데이터를적절한 PSAP에제공 Ÿ 기존 PSAP와충돌없이 ecall flag 실행시험을성공적으로수행 n [ 표 37] EU e-call 단말기요구사항 구분 e-call 단말기요구사항 EU HeERO 요구기능 내용 Ÿ Network Access Device (NAD, ex: GSM 등 ) Ÿ e-call trigger 감지 Ÿ 사고시 e-call trigger 여부자동결정및 e-call 자동발생 Ÿ 수동으로 e-call 발생 Ÿ e-call 실행되면지정된곳으로 MSD 전송 Ÿ PSAP과차량간음성채널연결 Ÿ SIM/USIM (roaming capability) Ÿ In-Band Modem (ETSI TS26.267, TS26.268, rel recommended) Ÿ MSD (EN 15722) Ÿ MSD 전송요청 (PSAP의요청에의해 MSD를재전송할수있어야하며, 그리고나서음성통신을연결할수있어야함 )

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51 [ 표 38] 러시아 e-call 단말요구사항관련기술규격 기능별구분표준화내용표준현황 이동통신 내구성 기타 Ÿ UICC 관련시험규격 Ÿ ETSI TS Ÿ LTE RF 시험규격 Ÿ 3GPP TS Ÿ LTE Protocol 시험규격 Ÿ 3GPP TS Ÿ LTE RF core 규격 Ÿ 3GPP TS Ÿ 차량내핸드프리오디오규격 Ÿ ITU-T P.1100 Ÿ 차량내부품 ( 기기 ) 환경시험규격 Ÿ ISO ~5 Ÿ 차량내부품 ( 기기 ) 전자기내구성규격 Ÿ ISO ~5 Ÿ 방수방진시험규격 Ÿ GPS 관련시험규격 Ÿ ISO / IEC / DIN Ÿ 3GPP TS / TS / OMA-ETS-SUPL-V2.0 [ 표 39] ERA-GLONASS 단말기요구사항 구분 ERA-GLONASS 단말기요구사항 내용 Ÿ 데이터전송메커니즘 : 단말기데이터전송은 GSM 셀룰러네트워크를활용 Ÿ 단말기아키텍처요구사항 : 주요터미널모듈은긴급지원서비스에필요한기능제공 Ÿ 작동터미널모드 : 수동모드, 긴급대응모드, e-call 모드, test 모드, 차고모드, OPT 펌웨어다운로드모드제공해야함 Ÿ 백업배터리용량요구사항 : 24 시간충전후 1 시간음성통화및 8 시간대기모드 Ÿ 프로토콜요구사항 : 메시지전송, 단말기명령전송, 단말기매개변수전송등 Ÿ 하드웨어요구사항 : 외부안테나 GLONASS 또는 GLONASS / GPS 내비게이션수신기, GSM / GPRS 수신기, 임베디드 SIM 카드등 Ÿ 기능요구사항 : e-call 기능, 오디오핸즈프리기능, 단말기상태표시기능, 내부무결성모니터링기능, 테스트모드기능, 사고프로파일모음기능, 자동충돌감지센서와자동충돌감지센서테스트요구사항 Ÿ UIM 요구사항 : UIM 은긴급통화버튼을포함, 시스템상태표시기포함, SOS 버튼에대한기능포함 Ÿ 그밖에단말기연결, 표준준수요구사항등이정의되어있음

52 ( 그림 23) 러시아 ERA-GLONASS

53 n n

54 ( 그림 24) 미국 ACN 운영

55 n

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57 ( 그림 25) 미국의 Next generation 911 적용지역

58 [ 표 40] 국외주요차량제조사별 e-call 유사서비스제공현황 구분서비스및시스템내용비고 GM Ÿ OnStar Ÿ 차량도난방지 ( 센서가스스로엔진출력을줄이고시동이걸리는것을방지 ) Ÿ 스마트폰활용 365 일, 24 시간차량원격조종 Ÿ 모토롤라, 구글협력 Ford Ÿ Sync Ÿ 약 1 만개의음성명령을인식 ( 라디오, 전화, 내비게 Ÿ MS, Sony 협력

59 이션, 실내온도조절등 ) Ÿ 차량내 wifi 연결, 다양한앱이용 Ÿ 긴급상황발생시자동으로 911 연결 Ÿ 건강상태점검 Ÿ 포드차량 70% 장착 Benz Ÿ Command System Ÿ Teleaid Ÿ 라디오, 전화, DVD, CD, MP2, 내비게이션시스템등이모두통합되어있는멀티미디어기능 Ÿ GPS 연계사고발생시충돌센서사고내용, 차량위치, 차번호등을가까운서비스센터로전송 Ÿ 구글협력 BMW Ÿ Mission Control Ÿ idrive Ÿ 주행상태와주변환경정보음성안내 Ÿ 내비게이션및오디오통합시스템 Ÿ 구글, 인텔, RIM 협력 AUDI Ÿ MMI Ÿ 통합인포테인먼트시스템 Ÿ 구글, 엔비디아협력 Toyota Ÿ EnTune Ÿ 음성기반영화예매, 식당예약, 음악감상 Ÿ MS, RIM 협력 Honda Ÿ 인터내비 Ÿ 인터내비정보센터가차량으로부터수집된정보를분석실시간정보제공 Ÿ 구글협력 # 출처 : ICT 기반긴급구난체계구축방안, 국토교통부

60 ( 그림 26) GM OnStra 서비스개념도 ( 그림 27) GM OnStar 단말기특징및기능

61 ( 그림 28) 포드 Sync 단말기특징및기능 ( 그림 29) Bosch 사의 e-call 시스템

62 [ 표 41] e-call 관련장치및시스템개발기업 기업명 ERICSSON ( 스웨덴 ) NXP ( 네덜란드 ) Anritsu ( 일본 ) ROHDE & SCHWARZ ( 독일 ) Continental ( 독일 ) u-blox ( 스위스 ) ST Microelectronics ( 스위스 ) e-call 관련주요기술및활동현황 Ÿ 유럽 HeERO 프로젝트참여 ( 독일, 크로아티아, 스페인, 스웨덴 ) Ÿ SIM 파일관리및상태추적, 통신장비개발 Ÿ 유럽 HeERO 프로젝트참여 Ÿ 러시아의 ERA-GLONASS 위성시스템용자동차텔레매틱스모듈인 GloTOP2.5G를출시 Ÿ e-call 차량내 PSAP 시퀀스검증테스트장비및소프트웨어개발 Ÿ 유럽 e-call 및러시아 ERA GLONASS 시뮬레이션환경지원가능 Ÿ 유럽 e-call 및 ERA-GLONASS 시스템모듈테스트장비개발 Ÿ 자체 e-call 시스템 을통합한텔레매틱스기술개발 Ÿ 충격소음센서개발을통해에어백등안전시스템까지작동시간단축 Ÿ Ÿ 무선통신및글로벌포지셔닝을위한통합솔루션제공 Ÿ 인밴드모뎀장착모듈, 자동차항법수신기등 e-call 단말기전자부품개발 Ÿ 중앙제어에어백충돌감지센서개발

63 [ 표 42] 해외 ITS 선도기업 ITS 최종솔루션부분 기업명선도분야향후주력분야 e-call 관련분야 Siemens AG ( 독일 ) Kapsch TrafficCom ( 오스트리아 ) Hitachi Ltd ( 일본 ) SWARCO AG ( 오스트리아 ) Q-Free ASA ( 노르웨이 ) TomTom NV ( 네덜란드 ) Denso ( 일본 ) 교통관리및제어 ( 주차관리및네트워크등 ) 사업용차량, 대중교통분야솔루션 첨단교통요금징수시스템및하드웨어솔루션교통안전및정보시스템유럽 ITS 시장주도 교통제어및관리 ( 정보및텔레커뮤니케이션시스템, 돌발상황관리등 ) ETC 차내장치, 전자지불톨시스템 도시부, 도시간교통관리시스템첨단교통요금징수시스템 DSRC 를이용한다양한 ITS 솔루션보유 ( 첨단교통요금징수시스템, 주차관리등다앙한솔루션 차량내하드웨어시스템디지털맵, 내비게이션및위치기반제품 차량장비등차량내하드웨어구성요소전자지불, 실시간교통정보, 주차및도로안전을포함한다양한어플리케이션에대한고급교통관리솔루션 도로안전분야지속추진 ( 도로안전및보안등 ) 교통관리및스마트폰과융합한주차관리 e-call Driving Group 참여차량이벤트기록관련연구 (VERONICA) 참여 차량전자등록시스템솔루션 - 자동차및사회인프라시스템, 정보통신기술분야집중투자 ETSI 내표준화활동 도로안전및지능형교통관리시스템 도시부교통관리 ( 주차관리및첨단교통관리 ) 도로이용요금징수기술 커넥티드카장비내비게이션및맵제작소프트웨어시스템 차세대차량내통신및정보시스템 ( 인텔 MoU) 안전시스템을통한운전자지원상품강화 - 유럽 C-ITS 실증프로젝트 (Compass4D) 참가 Safety Forum 활동 ICAR(Intelligent Car) SUPPORT 포럼참여 애프터마켓용 e-call 등에적용가능보험사연계서비스솔루션제공 HeERO 프로젝트참여 ( 독일 ) (e-call 데이터통신모듈개발 ) Gamin International Inc( 미국 ) 내비게이션및 GPS 장비 ( 실시간운전영상, 궤적등기록 ) 차량및이동통신장비를위한정보장치 내비게이션장치 - 제조분야확대 - Xerox Corp ( 미국 ) IT 기술공급데이터저장응용기술과소프트웨어솔루션 보안솔루션및 IT 기술분야다수연구개발추진 - IBM ( 미국 ) IT 기술공급데이터저장응용기술과소프트웨어솔루션 IT 기술연구를통한교통분야범위확대 유럽 e-call 실증테스트참여 (e-call 데이터전송과차량데이터분석 )

64 [ 표 43] e-call 서비스기술관련국가별특허출원량 한국 미국 유럽 일본 국제특허 합계 ( 그림 30) e-call 서비스기술관련국가별 연도별특허출원동향

65 [표 44] 국내 e-call 관련 주요 특허 출원 현황 특허명 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법 교통 사고 알림 방법, 장치 및 시스템 페어링된 사용자 단말기를 이용한 긴급 구조 요청 시스템 차량의 보험조회/긴급상 황 서비스시스템 전화 단말을 이용한 차량 사고 신고 장치 및 방법 이동 단말을 이용한 차량 충돌 감지 장치 및 방법 긴급 메시지 전송 장치 및 방법과 긴급 메시지 전송 장치의 시험 장치 및 시험 방법 차량 사고 관리 장치 및 차량 사고 관리 방법 주요도면 출원번호 출원인 강재민 한국전자통 신연구원 교 아이피 현대모비스 케이티 건국대학교 산학협력단 O O Ÿ 교통사고 알림 방법, 장치 및 시스템에 관한 것으로, 특히 교통사고 발생 사실을 자동으 로 경찰서, 병원 등의 재난 센터에 알리기 위한 방법, 장치 및 시스템 (이동통신단말기 이용) O Ÿ 페어링된 사용자 단말기를 통해 신속하게 긴급 구조 메시지를 구조대로 전송할 수 있 는 긴급 구조 요청 시스템 X Ÿ 긴급 상황 발생시 보험회사나 의료기관에 신속하게 긴급 상황이 전달되어 신속한 조 치가 이루어질 수 있도록 한 차량의 보험조 회/긴급상황 서비스 시스템 O Ÿ 차량과 전화 기능이 부여된 단말(ex. 스마트 폰) 사이의 유무선 커넥티비티를 이용하여 차량 사고 신고 장치 및 방법 X Ÿ 차량용 충격 감지 장치 및 방법에 관한 것 으로서, 카메라가 구비된 이동 단말을 차량 에 부착하여 차량의 충돌을 감지하는 이동 단말 시스템 O Ÿ 차량의 속도 및 차량의 감속의 정도를 기반 으로 다른 차량에 긴급 메시지를 전송하는 긴급 메시지 전송 장치 및 방법과 긴급 메 시지 전송장치의 시험장치 및 시험방법에 관한 특허 O Ÿ 도로에서의 차량 사고 발생을 감지하는 방 법 및 감지된 사고 정보를 주변 차량에 실 시간으로 알림으로써, 주변 차량의 안전운행 을 지원하는 시스템 O Ÿ 오차 범위 내에서 목표 지점으로부터 오는 신호를 동적으로 수신하여 정확한 위치를 찾는 동시에 목표지점까지 정확하고 빠르게 접근할 수 있는 긴급 구조 시스템 및 방법 산학협력단 에이치앤 백상은 요 약 Ÿ 외부로부터 자동차에 가해지는 충돌력이 감 지되면 충돌이 가해진 시간정보와 위치정보 및 자동차 운행여부정보 등을 자동차 운전 자의 이동통신기기로 전송하는 시스템 가톨릭대학 등록 여부 중앙대학교 긴급 구조시스템 및 방법 산학협력단, 재단법인서 울대학교산 학협력재단

66 [ 표 45] 국외 e-call 관련주요특허출원현황 특허명주요도면출원번호출원인 차량용네비게이션장치 (JP) 株式会社デンソー 등록여부 O 요약 Ÿ 차량고장이나사고와같은응급상황에서네비게이션에응급상황지원시스템단말기장치기능을추가하여응급상황지원시스템기지국에구호신호와응답신호를전송하고수신하는시스템 A method of associating call back data with an emergeny call to a call center (EP) Lucent technologies INC. O Ÿ 콜센터로들어오는 e-call 에대한 call back 데이터처리방법 Method and system of a vehicle for sending an emergency call signal Method and apparatus for making an emergency call using a mobile communication terminal Event triggered voice call connection to an infrastructure apparatus (EP) (EP) (EP) Harman Becker Automotive Systems GmbH Samsung Electronics Co,. Ltd. Continental Teves AG & Co. ohg O O O Ÿ e-call 신호를보내기위한차량시스템및그방법 Ÿ 이동통신용터미널을이용한 e-call 장비및그방법 Ÿ 인프라장비에연결된 voice call 로트리거가되는이벤트 Method of setting a user identifiction device within a communication module into an out-of-service-state (EP) Vodafone Holding GmbH O Ÿ 서비스불가능상태에서통신모듈내의사용자구별장치를세팅하는방법 Method and server for establishing an emergency call connection System and on-board unit for integrating functions of vehicle devices Priority registration for in-vehicle emergency call service Priority registration for in-vehicle emergency call service Method and device for initiate an emergency call in a vehicle having an airbag (EP) (EP) (EP) (EP) (EP) Siemens Aktiengesellschaft Continental Automotive GmbH Qualcomm Incorporated Qualcomm Incorporated Continental Automotive GmbH O O O O O Ÿ e-call 커넥션을수립하기위한방법및서버 Ÿ 차량장치의인테그레이팅기능을위한시스템및 on-board 장비 Ÿ 차량탑재긴급호출서비스를위한우선권레지스트레이션 Ÿ 차량탑재긴급호출서비스를위한우선권레지스트레이션 Ÿ 에어백을이용하여 e-call 시작을판단하기위한방법및장치 Method and device for notifying emergency call handling centres of the police, the fire (EP) Deutsche Telekom AG O Ÿ 위치정보를받는소방대, 경찰센터에서의긴급통화알림장치및방법

67 특허명주요도면출원번호출원인 brigade or the emergency services about emergency calls received with positioning information Method and system for calculating the locomotion time of mobile user end devices Method and processing system for attempting an emergency call by a wireless device Method and apparatus for supporting emergency calls (e-calls) Home network roaming management for e-call only subscribers Wireless emergency call devices and e-call service subscription management e-call device switching procedure Packet switched e-call connection Emergency calling device for a vehicle Method and apparatus for supporting emergency calls(e-calls) Proactive probe by e-call-only in-vehicle system Wireless emergency call(e-call) devices and e-call service subscription management Home network roaming management for e-call-only subscribers e-call device switching procedure (EP) (EP) (EP) (EP) (EP) (EP) (EP) (EP) (US) (US) (US) (US) (US) Vodafone Holding GmbH Broadcom Corporation Qualcomm Incorporated Qualcomm Incorporated Airbiquity Inc. Vodafone Holding GmbH Vodafone Holding GmbH Continental Teves AG & Co. ohg Qualcomm Incorporated Jean-Baptiste Bertrand Bourdu QUALCOMM Incorporated Nikolai Konrad Leung Airbiquity Inc. Jean-Baptiste Bertrand Bourdu QUALCOMM Incorporated David Hugh Williams Nikolai Konrad Leung Vodafone GmbH Ulrich Dietz 등록여부 O O O O O O O O O O O O O 요약 Ÿ 이동통신사용자단말기의이동시간을계산하기위한방법과시스템 Ÿ 무선디바이스로긴급구조서비스를시행하기위한방법및처리시스템 Ÿ 긴급통화 (e-call) 기술을뒷받침하는방법과장치 Ÿ e-call-only 구독자를위한홈네트워크로밍관리 Ÿ 무선긴급통화 (e-call) 장치와 e-call 서비스가입관리 Ÿ e-call 장치스위칭처리 Ÿ 부터미널과관련된정보를처리하기위한서버유닛에대한특허 Ÿ 차량을위한긴급구조서비스장치 Ÿ 긴급통화 (e-calls) 를지지하기위한방법및장치 Ÿ e-call-only 차량탑재시스템을위한사전준비프로브 Ÿ 무선긴급통화 (e-call 장치와 e-call 서비스가입관리 Ÿ e-call-only 구독자를위한홈네트워크로밍관리 Ÿ e-call 장치의스위칭처리

68 특허명주요도면출원번호출원인 Device and method for preventing discharge of emergency call(e-call) system backup battery Method and device for triggering an emergency call in a vehicle equipped with an airbag COMMUNICATION TERMINAL e-call SYSTEM AND METHOD (US) (US) (US) (US) Hyundai Motor Company Ulrich Stählin Continental Automotive GmbH Peter E. Rieth Jürgen Diebold Marc Menzel Andreas Schirling Michael Fese VODAFONE HOLDING GMBH Vodafone Holding GMBH VIA TELECOM, INC. 등록여부 O O O O 요약 Ÿ 긴급통화 (e-call) 시스템백업배터리의방전을방지하기위한장치와방법 Ÿ 에어백이구비된차량에있는긴급구조서비스 (e-call 서비스 ) 를트리거링하기위한방법과장치 Ÿ 통신망을가진터미널의커뮤니케이션을위한통신부와인터페이스를포함하는 e-call 터미널및통신단말기 Ÿ e-call 시스템과방법

69 e-call 서비스전체 한국 미국 유럽 일본 ( 그림 31) e-call 서비스기술관련국가별주요출원인특허출원동향

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71 [ 표 46] ITS 기업규모및업체분포현황 규모 대기업 중기업 소기업 기타 계 합계 비율 (%) * 구분 : 대기업-자본금 100억원이상또는종업원수 300명이상 / 중기업-대기업, 소기업이아닌기업 / 소기업-자본금 3억원미만또는종업원수 20명미만 ** 출처 : ( 사 ) 한국지능형교통체계협회회원사내역 ( 내부자료 ), 2016 [ 표 47] e-call 관련 ( 센터및차내장치, SW 등 ) 분야국내주요 ITS 기업구분기업명 e-call 관련사업분야구분기업명 e-call 관련사업분야 네이버시스템 ( 주 ) 센터구축솔루션, GIS 등 현대모비스 ( 주 ) 자동차전장품, 전자제어장치, 텔레매틱스 ( 주 ) 아이콘트롤스 ITS 관련운영, 센터설비, 터널설비 현대자동차 ( 주 ) 자동차제조, 자동차전장품 센터 ( 주 ) 온라인정보통신 교통센터구축 ( 네트워크, 서버, 보안 ) 차내장치 ( 주 ) 이씨스 내비게이션모듈, ETCS 모듈개발, 제조, DSRC 칩개발 대영유비텍 ( 주 ) U-City, 시스템통합, 솔루션개발이노카 디지털운행기록계, 자동차전장솔루션 대림코퍼레이션건설정보지점 시설관리, 통합관제센터운영, 컨설팅 팅크웨어 ( 주 ) 네비게이션소프트웨어개발, LBS 기반솔루션개발등 통신및 SW 등 에릭스엘지 ( 주 ) 현대오토에버 ( 주 ) 유무선통신기술, 통신솔루션및서비스한국 e-call ISP 연구및유럽 e-call 프로젝트수행 IT 솔루션, 데이터센터네트워크등 통신및 SW 등 ( 주 ) 티스마트 티맥스데이터 ETCS, WAVE, 유선통신장치, 무선통신장치및응용장치, 소프트웨어개발및공급 DATA관련컨설팅서비스, 기타소프트웨어개발 현대엠엔소프트 ( 주 ) 내비게이션맵개발 ( 주 ) 컴트로닉스 WAVE 통신모듈및어플리케이션

72 구분기업명 e-call 관련사업분야구분기업명 e-call 관련사업분야 ( 주 ) 아이티텔레콤 하이패스단말제조, R&D(ITS, DSRC, 텔레매틱스, CAN) 콘티넨탈오토모티브코리아 Connectivity, V2X module, Cloud Service ( 주 ) 에어포인트텔레매틱스서비스 ( 주 ) 웨이티즈 V2X 및 C-ITS 사업 ( 주 ) 엘비씨소프트 위치기반서비스 (LBS), 지리정보사업, 관련 S/W 개발 ( 주 ) 트라콤 ITS, BIS, GIS 솔루션개발 ( 그림 32) 자동차제조사별시장성장률예측 * 출처 : KPMG s Global Automotive Executive Survey 2015, KPMG,

73 ( 그림 33) 국내관련연구기관및위원회 / 포럼현황

74 ( 그림 34) HeERO 프로젝트참여기관

75 [ 표 48] 우리나라정부및공공기관의 e-call 추진현황 구분진행사업해당분야 국토교통부 스마트하이웨이사업 ( ) 제 6 차국가교통안전기본계획 ( ) 제 7 차국가교통안전기본계획 ( ) - 교통사고사상자줄이기종합대책 돌발상황정보서비스 비상대응체계고도화 사업용차량교통안전강화및사고대응체계고도화 2015 년긴급구난자동전송시스템도입 미래창조과학부 교통안전공단 자동차 ICT 기반의 e-call 서비스구축시범사업진행 ( ) 자동차사고긴급대응체계구축을위한 e-call 서비스 ISP ( ) 사고및차량정보감지 사고분석및판단 외부기관연계 단말인증 단말기검토 통신망검토 유관기관연계검토 VASP 운영검토 # 출처 : 각부처및공단홈페이지및보도자료

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78 [ 표 49] 국내 e-call 관련논문 ( 연구 ) 현황 구분논문명저자연도주요내용관련성 유럽 E-Call System 표준한국ITS학회연구 ( 김성섭외 4인 ) '12 Ÿ 유럽의 e-call 지원과 PSAP 운영현황, e-call 표준화동향및분석 차량의긴급구난시스템을위한향상된사고발생탐지기법 차량환경을위한블랙박스기반의향상된긴급구난시스템설계 차량환경에서의블랙박스기반의긴급구난시스템구축방안연구 김동철 '10 박종만 '07 Ÿ 차량내다양한센서들을통해이미수집및가공되고있는데이터들을활용한정확한사고판단및사고정보생성이가능한방안을제시 Ÿ 국내차량환경에서의긴급구난시스템에대하여국내에보다적합하며국외의여러긴급구난서비스에비해향상된성능을가진긴급구난시스템을설계함 한국자동차공학회 Ÿ 기존의긴급구난시스템의문제점들을제시함과 ( 이승진외 3인 ) '07 동시에해결책을구성하고, 차량내단말기와긴급구난센터간의프로토콜을정의 상 상 상 상 [ 표 50] 국외 ecall 관련논문 ( 최근 3 년간 ) 구분논문명저자연도주요내용관련성 Ÿ OBD-II를통해차량으로부터수집한데이터와 Automatic accident Bruno 스마트폰센서를통해수집한데이터를이용한 detection with Fernandes 1 교통사고검지알고리즘개발 1 중 multi-modal alert system 외 4인 6 Ÿ 스마트폰은안드로이드기반의오픈소스를적용 implementation for ITS ( 포르투갈 ) 하고, 애플리케이션은 IEEE 기반프로토타입을사용하여시험 A Framework for Hadjidimitriou Appraising European Selininatalia Member States' 외 1인 Readiness Level for ecall Deployment ( 이탈리아 ) Mobile Application for Automatic Accident Detection and Multimodal Alert Fernandes Bruno 외 3 인 ( 프로투갈 ) Smart vital signs and accident monitoring system for motorcyclists Vivien embedded in helmets Melcher 외 and garments for 6인 advanced ecall ( 스페인 ) emergency assistance and health analysis Ÿ 유럽에서 ecall 차량응급서비스의실행을용이하게하기위한목적으로 HeERO 와 HeERO2 프로젝트의주요내용과시사점을제공 Ÿ ecall 밸류체인을구성하는레이어를규정하고, 이레이어에따라주요국가차원에서가능한부분과주요장벽이되는사항을규정하기위한설문조사를통해 ecall 전개가이드라인을수립 Ÿ ecall 과 IEEE p 모두를통한복합수단경고전파를통합하는사고감지안드로이드어플리케이션에대한연구 Ÿ 첨단화된 ecall 응급지원및건강분석모니터링을위해오토바이운전자의의복및헬멧에내장된스마트바이탈사인및사고모니터링시스템에대한연구 상 중 중

79 구분 논문명 저자 연도 주요내용 관련성 monitoring Miriam Ÿ 교통사고탑승자가 ecall 음성연결후해당내 5 Universal access to ecall system Cabo 외 4인 1 4 용을들을수없는상황에서터치인터페이스와응급프로토콜을내장하여사용할수있도록한 상 ( 포르투갈 ) 사용자장치에대한연구 Improving rescue information using C2C and C2I communication Context-aware service composition in cyber physical human system for transportation safety ecall implementation roadmap for Finland Uncoded Error Performance of ecall Modem through AMR Codec and AWGN Heidrich WolfA 외 2 인 ( 독일 ) Smirnov Alexander, 외 4인 ( 러시아 ) Oorni Risto 외 3인 ( 핀란드 ) Brandenbur g JacobC 외 1인 ( 미국 ) Ÿ 확장된긴급메시지전파시스템을제안 Ÿ ecall 통신설비를이용한확장을할수없고, 차량간, 차량과인프라간통신을이용하여제공하였으며, 제안방법의프로토타입적인실행이구조 (rescue) 정보를개선하고, 표준 ecall 에대하여더확장성이있는것으로분석됨 Ÿ ERA-GLONASS 와 ecall과같은시스템이추가적인정보뿐아니라필요한응급수단과전체적인응급대응운영계획을정의할수있는정보융합을가능하게하는확장에대한연구 Ÿ 핀란드차원의 ecall 실행을위한로드맵수립 Ÿ 핀란드에필요한정보와관련연구, 유럽수준에서의다른문서, 규정을고려하여로드맵을수립 Ÿ 음성부호화기 ( 보코더 ) 의 bit-exact C-code 를이용한시뮬레이션을통해암호화하지않은비트에러율 (BER) 을찾아 ecall 모뎀의성능을평가 상 중 하 하

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81 [ 표 51] 거시적환경변화및시사점 구분거시적환경변화시사점 사회적기술적경제적법제도적 Ÿ OECD 국가평균대비인구 10 만명당교통사고사망자수 2 배초과 Ÿ 차량사고로인한 2 차사고및교통혼잡가중 Ÿ ICT 기술발전에따른다양한정보수집및제공가능 Ÿ 야간및단독사고시신속한사고인지에대한요구증대 Ÿ 차량긴급구난서비스는국내외일부고급차종텔레매틱스서비스및보험사서비스에포함되어이용시추가비용발생 Ÿ 국내차량환경에맞춘 e-call 시스템부재 Ÿ 유럽등해외선진국의범국가적차원의 e-call 시스템도입및관련법, 인증제도등마련 시행 Ÿ 대형교통사고에대한적극대응등국민안전에대한사회적요구증대 Ÿ 교통사고로인한사상자감소를위한추가적대책마련필요 Ÿ 사고처리를위한유관기관간정보공유및활용체계구축필요 Ÿ ICT 기술을접목한차량사고에대한긴급구난지원기술개발필요 Ÿ 야간및단독사고발생시이를인식하여자동판단및사고차량과관제센터간연계기술개발필요 Ÿ 범국가적차원의긴급구난지원서비스제공을통한사용자개인비용절감 Ÿ 국내환경 ( 통신, 지형등 ) 에적합한표준화된기술개발을통한개별기업의기술개발비용절감 Ÿ 연구개발사업을통한범국가적차원의긴급구난기술개발장려 Ÿ 개발기술에대한법제도적방안마련을통해적극적인활용노력필요

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83 [ 표 52] SWOT 분석 외부요인 기회 (O) 내부요인 Ÿ 정부차원의재난안전관리등을통한국민안전대책적극지원 Ÿ 교통사고감소및대응을위한각종기술개발요구증대 강점 (S) Ÿ 세계최고수준의 ICT 기술력보유 Ÿ 우수한통신환경보유 Ÿ 도로 - 센터간정보수집및제공센터구축경험다수보유 Ÿ 국민안전향상기술개발을통한시장구조변화모색 Ÿ 세계최고수준의 ICT 기술력과우수한통신환경을활용한차량긴급구난체계구현을위해 BM 용 e-call 시스템개발추진필요 SO ST 약점 (S) Ÿ 개인정보및위치정보활용을제약하는법률적장벽존재 Ÿ 다양한사고환경미반영, 제한된차량센서만을활용한 e-call 서비스구현 Ÿ 기술구현을위한기준및표준의부재 Ÿ 신규개발기술의표준화및시험인증체계마련 Ÿ 다양한차량사고환경이반영된한국형긴급구난체계구축필요 WO WT 위협 (T) Ÿ 교통사고사후처리에대한대응을주로민간서비스영역에의존 Ÿ 긴급구난시스템관련법제도및서비스제공, 인증등유럽연합, 러시아가주도 Ÿ 기술개발을통한선진기술과의격차최소화필요 Ÿ ICT 기술력및경험을바탕으로교통사고감지, 사후처리및대응을위한긴급구난체계구축기술개발우선추진 Ÿ 법 제도적기반마련을통한시장주도변화모색 Ÿ 민간서비스와병행한공공서비스제공방안마련

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85 제 3 장과제도출 ( 그림 35) 국내외정책및기술동향분석을통한 16 개요소기술

86 [ 표 53] 후보과제별정의 연번후보과제명과제정의 교통사고자동감지및사고판단알고리즘개발 BM 용 e-call 단말기기능요구사항의정립 BM 용 e-call 단말기통신방안검토및선정 차내생성정보혹은차량내부착된센서에서감지된데이터를활용하여교통사고를자동으로감지하거나혹은판단을수있는알고리즘설계 BM용 e-call 단말기가필수로갖추어야할구성별, 기능별요구사항, 요구사항별최소조건등을정의하는 e-call 단말기설계를위한기초연구차량제조단계에서설치되어야하는 e-call 단말기의경우 H/W의구성등의변경이어려워통신방식등을신중히선택해야하며통신과금, 비용부담원칙, 통신기술의발전성등다양한환경을고려하여선정하고이를위한정책연구 e-call 단말기혹은유사단말기를분석하고 e-call단말기가갖추어야할물리적구성요소와기능, H/W 및 S/W가갖추어야할최소사양등을정의 4 BM 용 e-call 단말기기본설계 승용차기반 BM용 e-call 단말기개발비승용차기반 BM용 e-call 단말기개발 BM 용 e-call 단말기기반표준안개발및표준화 BM 용 e-call 단말기시험방법및장비개발 9 BM 용 e-call 단말기품질관리방안 승용차를기반으로확장성을고려한 e-call 단말기개발 비승용차를기반으로기존의무장착된단말장치와기술적조화등을고려하고향후확장성을고려한 e-call 단말기개발수요자사용자지향적기술개발을위해연구개발과제의요소기술을표준안으로개발하여표준화과정에서이해관계당사자의의견수렴및상호공유하도록표준문서개발 e-call 단말기가차내장착됨으로서발생될수있는차량측면, 단말기측면의시험방법을정의하고기능별, 종합적성능을점검할수있는시험방법론과이에따른장비개발단말기의유지관리와품질관리를위한검사시스템개발, 장착기준등을정의

87 [ 표 54] 후보과제별유사국가 R&D 과제및중복성검토 연번 후보과제명 과제명 유사국가 R&D 과제 주요내용 중복성검토결과 ( 본연구의차별성 ) 교통사고자동감지및사고판단알고리즘개발 BM 용 e-call 단말기기능요구사항의정립 BM 용 e-call 단말기통신방안검토및선정 BM 용 e-call 단말기기본설계 승용차기반 BM 용 e-call 단말기개발 비승용차기반 BM 용 e-call 단말기개발 BM 용 e-call 단말기기반표준안개발및표준화 BM 용 e-call 단말기시험방법및장비개발 차량 ICT 기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 ( 미래부, 15.9~) 차량 ICT 기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 ( 미래부, 15.9~) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 ( 국토부, 09~ 12) 차량ICT기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 ( 미래부, 15.9~) 유사과제없음 첨단안전자동차안전성평가기술개발 ( 국토부, 09~ 12) 유사과제없음 차량 ICT 기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 ( 미래부, 15.9~) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 ( 국토부, 09~ 12) 차량 ICT 기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 단말 ( 스마트폰 ) 기반사고판단알고리즘 ver1.0 개발 (3 축가속도센서, 3 축자이로스코프기반 ) e-call 단말요구사항표준초안개발 GSM/CDMA e-call 통신프로토콜설계 스마트폰기반 e-call 단말통신모듈개발 In-Band 기술이적용된단말기시작품제작 e-call 단말요구사항표준초안개발 e-call 응용계층프로토콜표준초안개발 사고정보수집장치 사고정보데이터 (MSD) AM 용 e-call 단말기의 TTA 단체표준인증분야 차량에서수집가능한정보가아닌별도센서를통한값 ( 가속도, 자이로스코프 ) 을기반한사고판단알고리즘으로 BM에적용할경우모든차량이센서를별도설치해야함 차량에서수집가능한정보기반의사고판단알고리즘개발필요 중복없음 e-call단말요구사항을 AM/BM 으로나누어표준초안작성중 본과제에서제시하는자동차기반의 e-call 모듈의요구사항을재정립하여표준의내용을재정립해야함 일부중복 의무장착이될경우를대비하여미래통신기술의발전과방양에따라통신방식을선정해야하고요금과금등에대한부분이심층고려되어야함 중복없음 중복없음 선행과제에서는 In-Band 모뎀기반에서사고정보데이터전송가능성을연구개발한것임 본과제에서는통신방식에서독립된 e-call 단말기개발필요 중복없음 중복없음 e-call단말요구사항을 AM/BM 으로나누어표준초안작성중 본과제에서제시하는자동차기반의 e-call 모듈의요구사항을재정립하여표준의내용을재정립해야함 일부중복 선행연구의내용은사고정보데이터정의등일부기술이포함되어있으나 BM용 e-call 단말기의구성및갖추어야할기능들에대한표준화내용은차별화됨 중복없음 유사과제의경우 AM용 e-call 단말기모델을대상으로단체표준인증

88 9 BM 용 e-call 단말기품질관리방안 ( 미래부, 15.9~) 등록 차량ICT기반긴급구난체계구축 ( 국토부, 16.4~) 차량ICT기반긴급구난체계구축 ( 국토부, 16.4~) BM 용 e-call 성능지표개발중 BM 용 e-call 성능지표개발중 BM용 e-call 단말기모델의경우공인된기관의시험인증을목표로표준화, 시험방법정의필요 중복없음 시험인증시고려되어야할성능지표등선행개발 일부중복 법제도및시험인증분야추진전략에대한선행개발 일부중복 [ 표 55] 후보과제별보완사항및확정과제명 연번 후보과제명검토의견및보완사항확정과제명및기술정의비고 교통사고자동감지및사고판단알고리즘개발 BM 용 e-call 단말기기능요구사항의정립 BM 용 e-call 단말기기본설계 차량내부정보기반의사고판단알고리즘이필요하며이기준값이향후시험및검사기준값으로활용될것임 다부처협력과제인만큼미래부과제와협력하여요구사항을정의 차량내부특성을고려한요구사항도출 BM(Before Market) 이라는단어는일반적이지않으므로차내장착형이라는표현으로변경 e-call 단말기는확장성과차내장착될것을고려하여표준플랫폼이라는용어로변경 [ 차내장착형 e-call 표준플랫폼기능요구사항도출및기본설계 ] 차량내부정보및센서정보를조합한차내장착형 e-call 표준플랫폼사고감지및판단알고리즘개발 e-call 표준플랫폼구성및기능요구사항도출 e-call 표준플랫폼과센터간통신프로토콜및인터페이스정의 통합 3 BM 용 e-call 단말기통신방안검토및선정 통신방식은 BM/AM 의문제가아님 제작단가 ( 차량제작사 ) 를고려할경우통신방식은 1 가지방식으로결정되는것이경제적 통신방식의선정및과금에대한부분은선행과제 ( 미래부 ) 역할로정의 ( 다부처공동기획연구 ) 5 승용차기반 BM용 e-call 단말기개발 - 빈번한교통사고발생과 대형교통사고등을유발하는비승용차 ( 영업옹차량 ) 를대상으로 [ 차량환경을고려한차내장착형 e-call 표준플랫폼개발 ] 6 비승용차기반 BM용교통사고에적극대처하고운전자승용차기반시제품개발 e-call 단말기개발안전서비스를지향하는단말장치비승용차기반시제품개발 개발필요 기존의무장착장치와호환될수 있는 e-call 단말기개발필요 7 BM용 e-call 단말기기반 차량내부정보를수집하기위한 [ 차내장착형 e-call - 연구내용삭제 통합

89 8 9 표준안개발및표준화 BM용 e-call 단말기시험방법및장비개발 BM용 e-call 단말기품질관리방안 H/W요구사항등선행과제와중복되지않는범위에서추진필요 본과제의연구단내 3세부 한국형 e-call 인증및품질관리체계기반기술연구 내용에포함시켜추진하는것이바람직 표준플랫폼표준안개발 ] - 후보과제제외

90 ( 그림 36) 차내장착형 e-call 표준플랫폼개발 연구개발목표 ( 그림 37) 기대효과

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92 제 4 장세부실행계획 ( 그림 38) 연차별추진단계 ( 그림 39) 기술수요처와의협조체계도

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94 ( 그림 40) 기술로드맵

95 n n n n n n n

96 n n [ 표 56] 과제별성과목표및지표 과제명목표성과물성과지표측정방법 차내장착형 e-call 표준플랫폼기능요구사항도출및기본설계 차내장착형 e-call 표준플랫폼의사고판단알고리즘 차내장착형 e-call 표준플랫폼의기본설계서 학술지게제논문건수 시방서 논문게재 / 학술회의발표 시방서건수 차량환경을고려한차내장착형 e-call 표준플랫폼개발 승용차기반차내장착형 e-call 표준플랫폼시제품 비승용차기반차내장착형 e-call 표준플랫폼시제품 성능목표달성도 시제품개발건수 최종기술의성능목표에대한달성수준측정 시제품개발건수 차내장착형 e-call 표준플랫폼표준안개발 차내장착형 e-call 표준플랫폼 H/W 요구사항표준안개발 차내장착형 e-call 표준플랫폼과센터간인터페이스표준안개발 표준안 표준안개발건수

97 [ 표 57] 성과물별기술수요처및실용화방안 목표성과물기술수요처실용화방안 차내장착형 e-call 표준플랫폼의사고판단알고리즘 차량제작사 /OEM 사 / 시험인증기관 국내외차량제작사적용가이드라인 시험인증시사고판단기준값반영 차내장착형 e-call 표준플랫폼의기본설계서 차량제작사 /OEM 사 국내외차량제작사적용가이드라인 승용차기반차내장착형 e-call 표준플랫폼시제품 비승용차기반차내장착형 e-call 표준플랫폼시제품 시험인증기관 / 센터개발자 테스트모듈제공 시험인증장비제공 차내장착형 e-call 표준플랫폼 H/W 요구사항표준안개발 차내장착형 e-call 표준플랫폼과센터간인터페이스표준안개발 차량제작사 /OEM 사 / 센터개발자 / 센터운영자 표준화를통한실용화 [ 표 58] 인력투입계획 ( 단위 : 명 ) 세부항목 1차년도 2차년도 소계 책임연구원 연구원 연구보조원 보조원 합계

98 [ 표 59] 비목별소요예산 ( 단위 : 백만원 ) 예산항목 인건비 직접비 세부항목 예산항목단가 1차 2차소계 책임연구원 연구원 연구보조원 보조원 소계 연구장비재료비 연구활동비 연구추진비 연구수당 소계 위탁연구개발비 간접비 합계 ,800 [ 표 60] 과제별소요예산 ( 단위 : 백만원 ) 과제명세부내용 1 차년도 2 차년도합계 차내장착형 e-call 표준플랫폼기능요구사항도출및기본설계 차내장착형 e-call 표준플랫폼의사고판단알고리즘개발 차내장착형 e-call 표준플랫폼의기본설계서정의 소계 차량환경을고려한차내장착형 e -Call 표준플랫폼개발 승용차기반차내장착형 e-call 표준플랫폼시제품개발 차내장착형 e-call 표준플랫폼표준안개발 비승용차기반차내장착형 e-call 표준플랫폼시제품개발 소계 차내장착형 e-call 표준플랫폼 H/W 요구사항표준안개발 차내장착형 e-call 표준플랫폼과센터간인터페이스표준안개발 소계 계 ,

99 제 5 장타당성분석 n

100 n

101 n n

102 [ 표 61] 과제별차별화방안 연번 분야 과제명 유사국가 R&D 과제 주요내용 차별화방안 1 차내장착형 e-call 표준플랫폼개발기술 차량 ICT 기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 ( 미래부, 15.9~) 차량 ICT 기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 ( 미래부, 15.9~) 스마트폰기반 e-call 단말통신모듈개발 단말 ( 스마트폰 ) 기반사고판단알고리즘 ver1.0 개발 (3 축가속도센서, 3 축자이로스코프기반 ) 특정통신방식에서독립된 e-call 단말기개발 차량에서수집가능한정보기반의사고판단알고리즘개발필요립하여표준의내용을재정 2 차내장착형 e-call 표준플랫폼표준개발 첨단안전자동차안전성평가기술개발 ( 국토부, 09~ 12) 차량 ICT 기반긴급구난체계표준및차량단말기개발 ( 미래부, 15.9~) 사고정보수집장치 사고정보데이터 (MSD) e-call 단말요구사항표준초안개발 e-call 응용계층프로토콜표준초안개발 BM 용 e-call 단말기의구성및갖추어야할기능들에대한표준화차별화 자동차기반의 e-call 모듈의요구사항제정

103 제 6 장세부실행계획수립 연구과제명 차량기본장착용 (In-vehicle) e-call 표준플랫폼개발 1. 연구개발목표 우리나라는차량의교통사고발생시자동으로사고정보를중앙관제센터로전송하여신속한사고처리를돕는한국형 e-call 시스템도입을검토중이며이에차량내부에의무적으로설치 운영할수있는 e-call 시스템을개발하고관련기술표준화와구성품인증 2. 연구개발필요성및기술동향 연구개발의 필요성 정부의 교통사고사상자절반줄이기프로젝트 추진등지속적인노력에도불구하고 OECD 국가중교통안전순위는최하위수준 - 연간교통사고 225,163 건, 사망자수 4,762 명발생 ( 14 년 ) 으로 OECD 국가중교통사고사망자수최고수준 - 교통사고감소율도 5.7% 로 OECD 회원국평균 (7.7%) 보다낮음 교통사고사망자감소를위해교통사고발생시사고를자동으로감지하고인명구조및사고에대응할수있는시스템개발추진이필요 - 유럽 HeERO 는 e-call 시스템의무장착법안을발의 ( 15) 하여 18 년 3월부터출시되는신차에장착되어야하고 33 년까지모든차량의무장착을목표로준비중이며, 모든 EU국가는 2017 년 10월 1일부터 112 를기반으로하는 e-call 을의무적으로취급해야함 - 러시아의경우단계적의무장착을시행중이고 14) 17 년모든차량장착을목표로추진중 이에정부는골든타임내교통사고대응을위한 ICT 기반교통사고긴급구난체계구축방안 을수립 ( 국가정책조정회의, 14.8) 하고다부처공동기술협력특별위원회에미래부와공동추진하는연구심의 의결 - 미래부는 AM(After Market) 용 e-call 단말기술개발을목표로연구가진행중 ( 15.9~18.8. 정부출연금총62 억, 총 7종의모델개발 ) 국내에서는자동차제작사및보험사의일부고객대상으로유사 e-call 서비스가개발되어제공된바있음. 그러나, e-call 서비스는범국민안전관련서비스로

104 안정성과신뢰성확보를위해체계적연구와시스템표준화가필요 - 자동차시장및산업보호와범국가적인 e-call 시스템도입을위해서연구개발이필요 - 특히국내교통환경, 통신방식등을고려한한국형 e-call 서비스에적합한단말기구성및기능을도출하여제작필요 - 차량기본장착용국가표준기술개발을통해국내각자동차사의분산된개별적용기술을통합하고인증하여중복투자방지필요 기술동향 유럽등 e-call 선행국가의경우단말기개발뿐만아니라수년간의시범사업을통해시험 인증법제도화등의연구를추진하였으며발전된통신기술기반의서비스확장에대한연구가진행중임 - 유럽은 HeERO(Harmonised ecall European Pilot) 프로젝트기반으로실증을통해 e-call 단말의무장착법안을발의 ( 15.3) 하여 18 년 3월부터시행할계획이며 LTE, 5G등발전된통신기술기반의 e-call 을추진하기위한연구 EMYNOS (next generation emergency communications) 가진행중 - 러시아는 ERA-GLONASS 프로젝트를통해개발된 e-call 시스템을이미차량내장착의무화를진행했으며지방정부및보험사에데이터이용을허용할계획으로추진중 - 미국은국가고속도로교통안전청 (NHTSA) 는 V2X 단말기의무화를준비중이며, e-call 이라명칭하지는않았으나일부차량에유사한자동충돌알림기능을탑재하였으며질병통제센터 (CDC, Center for Disease Control) 와협력기관간협업을통해교통사고에대응 또한실증및연구결과를바탕으로각국가의기술구현및사업화를위해표준화추진중 - UNECE/WP29 를통해 e-call 서비스를위한사고심각도인지기준값및정보전송매커니즘관련논의중 ( 제정목표 ) * UN ECE WP29: 자동차안전기준국제화를위해각국의정부기관대표단및국제기구, 제조사들이모여논의하는 UN산하기구 - 유럽의표준화기구인 CEN과사적표준화기구인 3GPP, ETSI를통해 e-call 관련표준화추진 (e-call 의요구사항및데이터셋표준화등 ) - 러시아는의무장착된차량의 e-call 인증을위해시스템규격및시험방법을규정하였고현재는러시아, 벨라루스, 카자흐스탄이단일경재블록으로통합되여 TR CU(Technical Regulation of Customs Uion) 인증제도로합병운영중 반면국내의연구및산업계동향은기술개발및시험보다는텔레메틱스서비스

105 및 ITS 서비스에서유사기능을제공하기위한기술개발및실증에주력함 - 국토부 R&D 사업에서차량기반의사고심각도판단및데이터평가기술등을개발 ( 09~ 12, 교통안전공단 ) 하여 UN ECE WP29 대응등에활용하였으나도로관리기관, 구난기관, 통신시스템연계등실증으로연결되지못해 Lab Test 위주의평가기술개발로종료 - 도로상구난요청차량으로인한직접또는 2차사고예방을위해운전자가단말기등으로돌발상황을알리면, 접근차량과가까운노변장치로즉각통보되는돌발상황알림서비스개발 ( 경부고속도로서울- 오산구간시범운행중 ) - 현대기아자동차는텔레매틱스기반긴급상황발생시수동 / 자동 ( 에어백전개시 ) 으로대응 조치를위한전화연결서비스제공중 3. 연구개발내용 일반과제 ( 분리공모 ) 차내기본장착형 (In-vehicle) e-call 표준플랫폼설계및개발 선진기술개발동향및양산제품벤치마킹분석 시제품개념설계 ( 기능정의, 알고리즘, 차량인터페이스등 ) In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼기능요구사항도출및기본설계 차량내부정보및센서정보를조합한 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼 사고감지및사고판단알고리즘 ( 실험결과제시포함 ) 개발 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼구성 ( 표준기술설계안도출포함 ) In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼구성별기능요구사항도출 ( 시스템기능요구기술서포함 ) In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼과센터간통신프로토콜및인터페이스정의 차량환경을고려한 In-vehicle 용표준플랫폼및시험방법개발 자체성능평가신뢰성검증및차량장착후실차사고재현자료를통한검증 승용차기반 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼시제품개발 비승용차기반 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼시제품개발 기본설계기반으로표준안개발및이해관계당사자간논의를위한표준화 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼 H/W 요구사항표준안개발 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼과센터간인터페이스 ( 통신프로토콜 ) 표준안개발 e-call 사고데이터 (MSD) 표준은미래부연구에서개발중 ( 필요시 In-vehicle 용사고데이터표준안개발 ) 4. 연구개발추진방법

106 추진전략 단계별목표를수립하고, 그에적합한추진전략및일정계획수립 - 1 차년도 : 설계및프로토타입제작 기술개발동향분석및시제품목표성능검토 시제품컨셉 ( 개념 ) 설계 핵심모듈프로토타입및사고판단알고리즘개발 - 2 차년도 시제품제작및테스트베드검증을통한실용화 핵심요소기술의통합 / 연계및시제품개발 자체성능평가및신뢰성검증 시스템안정화를위한테스트및보완, 시스템검증 핵심개발기술의현장적용성평가및기술인증, 시연 1 한국형기본장착표준기술개발을통해국내자동차사뿐만아니라수입차사에도 적용할수있는인증기술개발추진 국내규정및향후의동향 ( 제도, 통신기술, 미래차량기술및장치 ) 에따른호환성 및확장성을고려한표준플랫폼개발추진 연구개발계획서에는구체적인연구방법론이반드시제시되어야함 연구성과품및서비스에대하여개발이전에구체적인목표가격및예상매출액 등을분석하여연구성과품및서비스가시장경쟁력을확보할수있도록하여야함 산 학 연공동연구수행을통한기술개발상용화및성능수준기술기준제안 - 각종유사선진시스템및적용사례에대한조사 - 과제성공률제고를위한자문회의등내 외부전문가의견수렴 - 이동통신및자동차전장부품제조등전문가그룹의현장적용 검증시참여 정부및관련기업 공사등기술수요처와유기적협조체제구축 - 기술수요기관의충분한의견수렴을통하여실용성확보 - 관련정부부처및전문기관과협의수행 기술의객관성및실효성확보를위하여검증시험등을수행. 평가단을구성 하여, 공정하고신뢰성이있는결과도출추진 수요자 사용자지향적기술개발추진 - 당사자검증과비당사자검증을통한상호공유대안제시 - 이동통신및자동차전장부품제조등전문가그룹의자문및의견수렴 - 국내 / 외세미나및워크샵개최를통해전문가자문수행및실효성검증 국제적인연구교류의활성화 - 해외전문가 DB 구축과선진국관련연구개발사례에대한기술교류추진 - Post-Doc. 등해외파견과학자의활용

107 - 국제학술대회및국제표준화회의등의참가를통한연구교류 추진체계 필요시외국전문가또는외국기관활용 연구개발해당기술및법 제도와같은기타관련전문가자문단을구성하여 정기적인자문회의를통해연구개발의기술 정책적보완사항에대한자문 산 학간의긴밀한협력, 기술공급자와수요자간의긴밀한협력을통한수요 지향적기술개발및수행체계 ( 지속적인기술동향조사및수요조사등 ) 연구진의연구참여율을높여연구집중도제고필요 연구신청자는과다한기관수의참여및연구계획편성으로인한추진체계의 비효율성을최대한지양하고, 반드시필요한기관으로만구성하여연구추진의 효율성을도모 본과제는한국형 e-call 연구및구축을위한다부처공동기획을통한국토부 연구단과제일환으로기술개발및표준화에있어서현재진행중인국토부 연구단및미래부연구개발과제와의협력이필요함 5. 최종성과물 주요 최종성과물 차량환경을고려한 In-vehicle 용표준플랫폼개발 승용차기반 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼시제품 (TRL-7) 비승용차기반 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼시제품 (TRL-7) In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼표준안 In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼 H/W 요구사항표준안 (TRL-8) In-vehicle 용 e-call 표준플랫폼과센터간인터페이스표준안 (TRL-8) 시제품기반시험결과및실증결과서 6. 연구개발기간및소요예산 총연구기간 : (27개월 ) 분리공모과제의 1차년도연구기간 : (10 개월 ) 연도 연구기간 정부출연금 ( 백만원 ) 연구단 ( 총괄 ) 분리공모합계 1차 (9 개월 ) 차 (10 개월 ) 3,038 이내 800 이내 3,938 이내 3차 (17 개월 ) 4,637 이내 1,000 이내 5,537 이내 총계 8,629 이내 1,800 이내 10,429 이내 ( 분리공모 ) 총정부출연금 : 1,800 백만원이내 1차년도정부출연금 : 800 백만원이내 1차년도이후연차별연구개발비는제시된총정부출연금범위내에서편성

108 정부출연금은향후선정평가결과또는정부예산사정에따라조정될수있음 기업참여시기업부담금은연차별로 국토교통부소관연구개발사업운영규정 의기준을따르되, 추가부담가능 연구비에대한구체적산정내역을제시해야하며, 예산산정근거가불명확하거나타당성이부족할경우축소조정가능 7. 기타 1차년도연구성과에대한연차평가결과에따라 2차년도계속지원여부결정 본과제의보안등급은 일반과제 임 연구개발계획서는과제제안요구서 (RFP) 에제시된연구내용을참고하여작성하되, 과제목적달성을위해반드시필요하다고판단되는경우에는일부세부내용을가감할수있으나, 그사유와근거를명확히제시하여야함 기수행하였거나현재수행중인유사과제와연구내용이중복되지않도록연구개발계획서를작성하여야함 열린정보, 의유사과제목록참조 - 공모과제와관련하여기수행되었거나현재수행중인과제의연구개발결과물과의구체적인연계 통합및활용방안을연구계획에포함 - 제안된연구내용이타유사과제와연구방법이나목표등에서차별화되는경우에는포함하여도무방하되, 그근거를명확히해야함 연구개발수행도중과제의중복성이사후에발견되거나연구개발목표가다른연구개발에의하여성취되어연구개발을계속할필요성이없어진때에는협약을해약할수있음 연구착수시점현황과개발종료후의대비가가능하도록세부과제별로 As-Is 와 To-Be 를구체화 / 가시화하여제시 연구개발계획서에세부과제간연구내용및성과의연계 / 활용을위한전략제시 - 기획보고서에서제시한기술개발 TRM 을기반으로전체개발기술과성과물간의유기적연계를파악할수있는체계제시 ( 예시 ) 개발기술상호간, 성과물상호간, 개발기술 -성과물간연계성 - 과학기술적성과물을포함하여최종성과물을구체화하여제시 연구신청자는연구개발성과목표 ( 성과지표 / 달성목표치 / 가중치 ) 및사업수행 ( 일정 ) 계획과이에대한관리계획등을연구개발계획서에제시

109 - 개발된기술및성과물의목표수준달성도를확인할수있는구체적방안을제시해야함 - 신청자는연구를통해도출되는최종성과 ( 핵심성과물 ) 를유형별 ( 공법, 장비 / 장치, 소프트웨어, 시스템, 정책제도등 ) 로나열하고, 세부설명제시 - 제시한성과지표에교통물류연구사업의공통성과지표가없거나부족하다고판단될경우, 협약시조정 ( 추가 ) 가능 과제선정후해당연구책임자 ( 기관 ) 에대한진도점검 관리및성과평가등의근거자료로활용 연구성과의실용화및사업화추진계획필히제시 - 신청자는연구성과의실용화 사업화로예상되는기술, 경제, 사회 문화적파급효과및산출근거제시 - 신청자는 Pilot Test-Bed 또는 Test-Bed 등을통한연구성과의실용성검증및사업화추진계획을필히제시 본과제기술개발및실용화와관련, 국제표준화추진계획과구체적인활동방안을제시할것 필요시본기술의전국서비스확대를위하여전국망구축계획 ( 안 ) 과구체적서비스계획을제시할것 참여기업은참여하고자하는과제와관련된연구또는사업수행실적이있고, 과제추진시역할 ( 자료 기술조사또는제공, 시험시공현장제공등 ) 이명확하여야하며연구개발결과를직접활용하고자하는기업에한함 국제공동연구또는전문가활용방안 - 필요시관련기술해외선도기관과의공동연구추진방안및전문가활용계획을연구계획에포함 추후연구개발계획등은수정 보완될수있으며, 이에따라과제내특정기술개발에대한추진방식등이변경될수있음 - 본과제의연구기간은추후협약시변경될수있음 - 전문기관 ( 국토교통과학기술진흥원 ) 은필요시선정된주관기관 ( 연구책임자 ) 과협의를거쳐연구개발계획서의수정 보완 ( 연구목표, 내용및범위등을구체화 명확화 ) 할수있음 - 연구추진과정에서관련기술환경변화에따라연구내용 ( 연구비포함 ) 이조정될수있음 연구수행과정에서실험이필요한경우, 분산공유형건설연구인프라구축

110 과제결과로구축된 분산공유 6대실험시설 우선활용 공고시첨부한 분산공유형건설연구인프라실험시설소개자료 참조 추진할과제의기술성숙도 (TRL) 범위를설정및제안하고전문기관및연구단과협의하여확정