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1 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 제 9 호 사단법인 한국철도차량공업협회

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3 Contents 철도차량제 9 호 발행인한규환발행처 ( 사 ) 한국철도차량공업협회서울시영등포구여의도동 13 진미파라곤 413 호 Tel ~7 편집인이동수편집위원정원철이슬기디자인 제작 ( 주 ) 활로컴 신년사 06 한국철도차량공업협회한규환회장 / 지식경제부홍석우장관 / 국토해양부권도엽장관 / 한국철도공사정창영사장 / 한국철도시설공단김광재이사장 / 중소기업청송종호청장 회원사탐방 파워인터뷰 논단 기고 전시회기고 산업정보 협회소식 건강칼럼 해외철도유관기관및업체 ( 주 ) 한터기술 ( 주 ) 한터기술김순호대표이사코레일대전정비단양인철동력차센터장철도기술연구원홍용기수석연구원현대로템민평오책임연구원지식경제부신정환주무관국토해양부철도기술안전과이광희과장미래철도연구원정예성원장한국철도차량공업협회이동수사무국장 2013 부산국제철도및물류산업전벡스코전시1팀이세준팀장 InnoTrans 2012 결산한국상공회의소베를린박람회한국대표부강지은부장국내철도차량및부품제작사현대로템 ( 주 ), ( 주 ) 우진산전, LS전선 ( 주 ), ( 주 ) 인터엠, ( 주 ) 브이씨텍, TUV 라인란드코리아 ( 주 ) 국내철도운영기관대구도시철도공사, 인천교통공사, 코레일공항철도국내통계해외통계 -미국 / 독일 / 프랑스 / 영국 / 일본 / 중국회원가입안내회원사동정회원사리스트원고 광고모집안내신규회원사소개 2012년도사업결산인체의중심, 허리가건강해야한다! 유럽편 컬쳐스토리 행복한쉼터 궁금한클래식이야기 당신은아름답습니다 _ 용혜원

4 신년사 새로운 도약을 향한 혁신 친애하는 한국철도차량공업협회 회원사 여러분! 회원사 여러분! 희망찬 계사년 새해를 맞이하여 회원 여러분과 가정에 행복과 우리는 불투명한 시장상황에 대비하여 새로운 도약을 위한 목표를 달성해 나가야 합니다. 건강이 충만하시길 기원합니다. 더불어 지난 한 해도 우리나라 2012년 철도차량산업은 날로 치열해져가는 국제경쟁 속에서 터키, 인도, 이집트, 홍콩 등 해외 철도차량산업의 발전을 위해 어렵고 힘든 여건 속에서 인내와 시장에서만 1조 7천억 원이라는 사상 최대의 수주실적을 올렸습니다. 하지만 반대로 최대 실적과 사명감으로 산업현장을 지켜 오신 회원 여러분의 노고에 진심 더불어 품질, 납기, 원가라는 내부적인 도전과제를 동시에 안고 있습니다. 이 모든 것이 우리 으로 감사의 말씀을 드립니다. 모두의 과제이자 도전 목표라고 생각하고 철도산업에 종사하고 계시는 모든 회원사 여러분들의 힘을 결집해 나가야 하겠습니다. 회원사 여러분! 우리나라 철도차량 산업의 맏형격인 현대로템의 경우도 지난해 어려웠던 대내외 수주환경과 지난 2012년에도 한국철도차량산업은 세계 선진 철도기술과의 KTX-산천 품질문제를 극복하고 금년에는 품질에 가장 주안점을 두고 수주, 매출증대를 위해 격차를 줄이기 위해 기술개발에 전력을 쏟았습니다. 도약하는 한 해가 될 것입니다. 이를 위해 제품의 품질, 신뢰성 확보에 이르기까지 완벽한 독자적인 기술로 개발에 성공한 동력분산식 차세대 고속철 품질구현을 통해 고객과 국민들에 대한 신뢰를 회복하여 성장과 내실을 동시에 이루는 (HEMU-430X)의 시험주행이 국가 주도하에 순조롭게 진행 한 해가 될 수 있도록 하겠습니다. 또한 완성차업체와 부품협력사가 함께 동반성장하는 발판을 되어 조만간 목표속도인 430km/h 달성이 이루어질 것으로 마련해 나가도록 하겠습니다. 그리고 우리 철도차량산업에 종사하는 기업들이 희망을 가질 수 예상됩니다. 차세대 고속철과 함께 미래 도시형 전차인 무가선 있도록 최선을 다하겠습니다. 저상트램 또한 충북 오송 국가시험선에서 개발과제의 마지막 관문인 완성차 종합시험과 본선 종합시운전을 거쳐 상용화를 회원사 여러분! 기다리고 있습니다. 2013년은 우리 모두가 새로운 각오로 당면한 현실을 잘 극복해 나가도록 함께 노력하고 새로운 뿐만 아니라 그동안 KTX-산천의 품질 안정화를 완성해 도약을 위하여 다시 한번 각오를 다져야합니다. 나가는 과정에서도 차량의 잦은 영업운행 장애 등으로 인해 끝으로 회원사 여러분의 노고에 감사드리며 계사년 새해에는 여러분의 가정과 직장에 행복과 국민들로부터 많은 질타도 받았습니다. 하지만 기술개발과 웃음이 가득한 한해가 되기를 기원합니다. 더불어 품질 신뢰성 확보에 더욱 치밀한 노력을 기울인 결과 감사합니다. 한국철도차량공업협회 지난해 말에는 KTX-산천 50량에 대해 100일간 연속 무장애 한 규 환 회장 운행기록 달성을 기록하였습니다. 이와 같은 경험에 비추어 볼 때 우리 철도산업의 발전을 위해 가장 필요한 첫 번째 요소는 품질 최우선 입니다. 06 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 07

5 신년사 대기업과 중소기업의 상생을 위해 뛰겠습니다 신년사 지식경제부 홍 석 우 장관 새로운 성장동력 창출에 모든 역량을 집중해야 합니다 국토해양부 권 도 엽 장관 2013년 계사년(癸巳年) 새해에 복 많이 받으십시오. 희망찬 계사년(癸巳年) 새해가 밝았습니다. 여러분 모두 소망하는 일을 성취하시고 가정에 건강과 행복이 일터에서, 가정에서 묵묵히 최선을 다하고 계신 기업인과 근로자, 국민 여러분께 감사드립니다. 그 노력이 가득하기를 바랍니다. 결실을 맺어 뜻하는 바를 꼭 이루시는 한 해가 되길 기원합니다. 지난해 우리 경제는 글로벌 경기침체로 국토해양부가 출범한지 5년이 되었습니다. 되돌아보면 힘들거나 어려웠던 때도 있었습니다. 그러나 우리는 성장률이 하락하고 투자가 감소하는 등 어려움을 겪었습니다. 그런 가운데서도 일자리가 늘어나고 국가신 열정을 품고 뛰어, 가슴 벅찬 자랑스러운 역사를 만들어 왔습니다. 용등급이 높아지는 등 나름대로 좋은 성과를 거둔 한 해이기도 했습니다. 정부는 이러한 성장의 결실을 대한민국의 높아진 국제적 위상은 평창 동계올림픽과 GCF 유치, UN 안보리 비상임 이사국 재진출이라 골고루 나누기 위해 대기업과 중소기업 간 성과공유제 등 사회전반에 동반성장 문화가 확산되도록 노력해 는 가시적인 성과로 이어졌습니다. 4대강은 다시 태어났습니다. 여수엑스포는 새로운 해양시대를 열었습니 왔습니다. 올해도 우리 경제를 둘러싼 여건은 좋지 않습니다. 이럴 때일수록 위기상황을 냉철히 분석해 다. 해외 건설은 5천억 달러 수주시대를 열며 세계 경제위기 속에서 든든한 버팀목이 되어주고 있습니다. 해결책을 찾는 지혜가 필요합니다. KTX 운행 지역은 목포, 마산, 진주, 여수까지 확대됐고 원주~강릉 복선전철 착공 등을 통해 전 국민이 지식경제부는 실물경제 주무부처로서 상생과 혁신을 촉진해 우리 경제의 활력을 높이고, 국민과 함께 성 철도를 편리하게 이용할 수 있는 기반을 마련했습니다. 장의 온기를 나누는 데 한층 힘쓰겠습니다. 이를 위해 투자와 고용 증대에 앞장서겠습니다. 투자확대는 또한 경제활동의 주 무대인 산업단지 302개를 신규로 지정 개발했습니다. 이제 산업단지는 우리나라 전체 경기 회복과 일자리 창출의 핵심 원동력입니다. 투자확대에 걸림돌이 되는 규제를 완화하고 정책 불확실 수출액의 74%, 제조업 고용의 45%를 책임지는 등 국가경제를 견인하고 있습니다. 성을 최소화하는 데 주력하겠습니다. 특히 정부와 공공기관의 본격적인 지방이전을 계기로 지역산업의 재 지금까지 이루어낸 놀라운 성과를 기반으로 한걸음 더 앞으로 나갑시다. 성과에 안주하지 말고 변화 앞 도약을 유도하겠습니다. 기업의 투자가 지역을 중심으로 활성화되도록 투자여건을 개선하고 기업과 기술, 에 머뭇거리지도 맙시다. 급변하는 대외 환경에 적극 부응하며 대한민국의 새로운 미래를 만들어가도 인재가 함께 모이는 혁신적인 지역산업 클러스터를 조성해 나갈 것입니다. 대기업과 중소기업이 협력해 함 록 합시다. 께 성장할 수 있도록 건강한 산업생태계를 조성하겠습니다. 산업간 융합도 촉진하겠습니다. 짧은 시간에 첫째, 일자리 창출에 앞장서야 합니다. 일자리는 경제가 견실하게 성장할 수 있도록 합니다. 또한 일자리 다양한 산업 스펙트럼을 경험한 우리나라는 융합시대의 선도주자로 도약할 잠재력이 큽니다. 기존 주력 는 최고의 복지입니다. 산업은 정보기술(IT)과 융합해 생산성과 부가가치를 높이고, 바이오기술(BT) 나노기술(NT) 등 신기술의 둘째, 정책을 추진할 때 맥락(Context)을 읽고 사회변화를 반영해야 합니다. 정책은 시대의 필요와 요구 융 복합을 통해 미래형 산업의 발전을 앞당기겠습니다. 에 따라 변천해 왔고 앞으로도 그렇게 변화되어야 합니다. 지식경제부는 올해에도 국민 한 분 한 분의 재능과 노력이 결실을 맺고 더 큰 열매가 되어 모두에게 혜택 셋째, 그동안 추진해온 사업들을 더 발전시켜야 합니다. 국토균형발전 정책도 지속적으로 추진하여야 합 이 돌아가는 따뜻한 경제공동체를 만들기 위해 과거 어느 해보다 최선을 다하겠습니다. 다시 한 번 계사 니다. 철도산업의 체질 개선도 추진해야 합니다. 철도운영에 경쟁을 도입해 비용은 낮추고 서비스 수준은 년 새해에 여러분의 가정마다 기쁨이 넘치고 건강과 행운이 함께하기를 기원합니다. 높여야 합니다. 올 한 해 여러분과 여러분의 가정에 새로운 희망과 행복이 가득하시기를 기원합니다. 감사합니다. 08 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 09

6 신년사 세계 1등 국민철도가 되겠습니다 신년사 한국철도공사 정 창 영 사장 희망에 찬 2013년, 계사년(癸巳年) 새해가 밝았습니다. 새해를 맞아 여러분의 가정에 복(福)이 가득하시길 기원합니다. 지난해는 고객, 환경, 미래와 소통하는 국민기업 KORAIL 이라는 새로운 비전 아래 우리 모두가 하나 되어 달려왔 습니다. 그 결과 2011년에 비해 1,400여억 원의 영업수지 개선이 이루어졌습니다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 금정터널 내 KTX 정차, 무궁화열차 분리 등 한 때 큰 위기에 직면하기도 하였습니다. 하지만 우리는 업무를 표준화 하고 시스템을 개선한 결과, 철도사고는 전년보다 16.5%가 감소하는 등 안정화 단계에 접어들고 있습니다. 더불어 계사년 새해에는 발전을 위해 몇가지를 실천하고자 합니다. 성장동력을 만드는 한 해가 되겠습니다 한국철도시설공단 김 광 재 이사장 존경하는 철도가족 여러분! 2013년 계사년 새해가 밝았습니다. 뱀은 풍요와 가정의 복을 상징한다고 합니다. 여러분들의 가정에 풍요 와 행복이 가득한 한 해가 되기를 기원합니다. 돌이켜보면 지난 한 해는 많은 것이 변했고 많은 것을 이룬 매우 뜻 깊은 해였다고 생각합니다. 이용자 중 심의 국가철도망 구축을 위해 경춘선 및 전라선 고속화 사업과 광역철도 4개 사업, 일반철도 5개 사업을 개통하는 등 국민과 약속한 11개 철도사업을 성공적으로 개통하였습니다. 첫째, 코레일의 역량을 총 결집하여 올해를 흑자경영의 원년으로 만들어 나가겠습니다. KTX 중심의 빠르고 탄력적 대외적으로도 2012년 전국 VE 경진대회 최우수상 대중소기업 기술협력 우수상 지속가능보고서 상국가 인 간선여객사업 내실화와 신사업모델 개발 및 신규수요를 창출하는 데 전력을 다해 나갈 것입니다. 생산성 대상을 수상하고, 동반성장 정보공개 공공기관 선진화에서 우수기관으로 선정되는 등 많은 성과가 둘째, 국민에게 세계 최고 수준의 안전한 철도서비스를 제공하도록 하겠습니다. 올해는 예방적 상시적 안전체계와 있었습니다. 완벽한 위기대응 시스템을 구축해 세계 최고 수준의 안전철도로서 국민의 신뢰에 부응하는 절대 안전 의 해로 만들 금년 우리 공단은 철도산업의 지속적인 발전을 선도하기 위해 5가지를 중점 실천하고자 합니다. 겠습니다. 첫째, 권위적이고 선례답습의 수동적인 모습에서 지속가능한 혁신조직으로 발전하기 위한 체질개선을 지속 셋째, 국민이 공감하고 국민에게 감동을 전하는 국민기업 문화를 창조해 나아가겠습니다. 하겠습니다. 넷째, 기술개발과 해외사업 진출확대로 지속성장 기반을 마련하겠습니다. 철도는 고도의 복합기술이 요구되는 첨단 둘째, 원칙과 기준 위에서 실력과 경쟁 을 통해 철도산업의 공생발전을 견인하고, 청렴한 조직문화가 확립 산업으로서 원천기술 및 신기술 확보가 매우 중요합니다. 특히 차량정비 기술력은 안전성과 직결되는 만큼 항공수 될 수 있도록 공정경쟁의 룰 을 확립하겠습니다. 준으로 기술력을 향상시켜야 되겠습니다. 또한 국가 R&D 사업 수주 증대, KTX 주요 부품 국산화 사업 참여, 핵심 셋째, 철도강국을 목표로 하는 우리 철도가 아직까지 한국형 궤도 시스템 차량 노반공법 등 해외에 자랑 기술인력 양성 등을 통해 기술독립 기반구축에 차질이 없도록 준비해야 할 것입니다. 할 만한 기술과 전문성이 없는 것이 우리의 현실입니다. 철도기술 역량을 향상시키고 기술개발을 통한 철도 한편 해외 철도사업 진출은 향후 코레일의 성장엔진이 될 것입니다. 글로벌 경제 불황에도 불구하고 철도시장은 시설 국산화를 이루어 이것을 발판으로 해외철도사업을 적극 추진할 수 있도록 전문성을 강화하겠습니다. 저탄소 녹색성장 기조와 함께 지속적으로 커지고 있으며 2017년에는 249조 원 규모로 성장할 것으로 전망됩니다. 현대경제연구원 보고서에 따르면 세계 인구의 8.5%(6억 명)가 살고 있는 남미가 수출 신흥시장으로 급부상하고 있 습니다. 특히 ABC 즉 아르헨티나(Argentina), 브라질(Brazil), 칠레(Chile)는 남미 경제의 중심 성장 축으로 정부 의 적극적 투자 활성화 정책에 힘입어 빠르게 경제 성장을 이루고 있습니다. 이런 점에서 아르헨티나 철도사업은 코 레일이 남미 철도시장에 성공적으로 진출하기 위한 교두보 역할을 하게 될 것입니다. 브라질, 칠레, 우루과이, 볼리 비아, 페루 등 남미 국가들뿐만 아니라 필리핀, 파키스탄, 인도네시아 등의 아시아 철도사업과 미국 플로리다, 남아 공 등의 철도사업도 차질 없이 진행하여 명실상부한 글로벌 기업으로 성장해 나가겠습니다. 넷째, 리스크 관리에 구멍이 생기면 자칫 총체적 위기에 직면할 수 있다는 필립 짐바르도 교수의 깨진 유리 창의 법칙 을 상기하면서 총체적 위기관리 체계를 구축하겠습니다. 다섯째, 변화를 두려워하고 수세적으로 대응한 결과 결국 외부에 의해 변화를 겪었던 과거의 모습에서 벗 어나 철도산업 전반의 변화를 주도해 나가겠습니다. 공단은 지속적인 변화와 혁신을 통하여 국민들로부터 사랑받고 신뢰받는 철도가 되도록 모든 노력을 다 하 겠습니다. 새해에도 여러분 모두의 건승을 기원하면서 여러분 가정에 행복이 함께 하시길 기원합니다. 희망찬 계사년를 맞이하여 여러분 모두가 평화롭고 건강한 한 해를 보내시길 바라며 새해 계획하신 모든 감사합니다. 일들이 순조롭게 이루어지시길 기원합니다. 김사합니다. 10 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 11

7 신년사 지속성장을 위한 투자확대 및 기술혁신 노력을 강화하겠습니다 중소기업청 송 종 호 청장 존경하는 중소기업인 여러분 계사년(癸巳年) 새해가 밝았습니다. 풍요와 다산을 상징하는 뱀의 해를 맞아 풍 성한 한 해가 되시기를 기원합니다. 지난 한 해는 유럽 재정위기 장기화로 저성장 고물가 가계부채 확대 등 3중고에 내수침체까지 겹치면서 우리 중소기업인과 소상공인들이 어느 해보다 힘든 한 해를 보내야 했습니다. 그러나 세계 경제의 어려움 속에서도 대한민국은 이제 선진국의 문턱을 넘어 세계 중심국가로 도약할 수 있다는 희망도 함께 보았습니다. S&P 등 세계 3대 신용평가사가 우리나라 신용등급을 상향조정했고 세계 7번째로 국민소득 2만 달러, 인구 5천만이 넘는 2050 대열에 진입했으며 국가브랜드 가치도 세계 9위에 올라섰습니다. 이 모두가 민생의 최일 선에서 불철주야 노력해 주신 중소기업인 여러분들 덕분이라 생각합니다. 새해도 선진국의 재정불안과 내수 경기 회복지연 등 경제 불확실성이 지속돼 중소기업의 경영환경을 낙관하기는 어려워 보입니다. 중소기업청은 우리 중소기업과 소상공인이 안정적으로 성장하고 발전할 수 있도록 여러분과 힘을 합쳐 최선 의 노력을 다해 나가겠습니다. 우선 맞춤형 지원정책으로 준비된 창업을 유도하고 정책자금을 대폭 늘려 시장상인과 소상공인들의 자생력 을 키우고 체감경기를 높이는 데 주력하겠습니다. 또 청년층의 손쉬운 기술 지식창업 여건을 마련하고 창업성장-회수-재기가 원활한 선순환 창업생태계 를 조성하는 한편 서비스분야 적합업종 확대, 불공정 하도급 거래관행 근절 등 동반성장 문화 정착을 위해서도 계속 노력해 나가겠습니다. 아울러 공공구매 확대, 수출시장 다변화 등 FTA 무역환경 변화를 적극 활용하여 중소기업들의 안정적인 판 로기반을 조성하고 선택과 집중 을 통한 전략적 R&D 지원을 통해 중소기업의 기술혁신 저변을 더욱 확대해 나가겠습니다. 마지막으로 건강관리시스템 을 본격 가동하여 우리 중소기업들의 체질개선 및 안정적 자금공 한국관 참가업체 모집 InnoTrans 2014 전시회는 독일의 수도 베를린에서 열리는 국제수송기술, 철도차량 및 부품 전시회로서 전 세계 유수업체와 바이어들이 참석하는 철도차량 중심의 전시회입니다. InnoTrans 2014 전시회는 철도인의 관심이 매우 높은 전시회로 철도산업 분야의 새로운 해결 책을 모색하고 세계시장 진출을 확대할 수 있는 최고의 철도산업 전시회입니다. 선진업계 기술동향 파악과 세계시장 개척을 위하여 업체의 적극적인 참여가 요망됩니다. 우리 협회는 InnoTrans 2014 전시회( ~9. 26)에 한국관을 설치(2004년부터 6회째)하여 직접부스를 운영하고 참가업체를 아래와 같이 모집합니다. 회원사의 적극적인 참여를 바랍니다. 급 등 위기대응 역량도 함께 강화하겠습니다. 중소기업인 여러분 계사년(癸巳年) 새해는 여러분의 소망이 뜻대로 이루어지고 가정에 행복이 가득하시길 다시 한 번 기원합니다. 새해 복 많이 받으십시오. 12 철도차량 전시기간 전시장소 주 관 참가지원 참 가비 신 청 ~ 독일 베를린 박람회장 한국철도차량공업협회와 KOTRA 공동 부스임차료 50% 이내 및 운송편도 50% 이내 추후통보 선착순

8 회원사탐방 국내기술력으로철도전장품업계를선도하는기업 한터기술 국산기술의불모지였던전동차량제어시스템분야에서 16년이란단시간내에국산화개발에성공하여업계를리딩하고있는한터기술은실적이없으면납품이불가능한철도전장품업계의분위기속에서도국내최초로 3년간의시험차량운행성공을바탕으로신뢰성과안정성을인정받았다. 전동차량제어시스템업계의새로운신화를쓰고있는 한터기술. 그들의신화를들어보자. 철도차량시스템분야의강자! 국내최초로중형컴퓨터를개발했던 LG전자의핵심엔지니어세명이주축이되어 1997년에설립한 한터기술은 16년동안철도와산업제어분야에대한지속적인연구개발과과감한투자그리고선진기술을바탕으로국내를넘어해외시장에서도인정받고있는업계선도기업이다. 회사설립당시 3명이었던직원이 2013년현재 168명으로늘어날만큼고속성장한한터기술은대기업에서조차엄두를내지않았던전동차제어시스템의국산화에도전해성공을거두었다. 승객의생명을담보로하는분야이기에아무도도전하지않았던제어시스템분야에서이렇게빨리성공한것은한터기술이최초다. 한터기술은크게시스템사업본부와엔지니어링사업본부그리고연구소로나뉘어져있다. 그중시스템사업본부에서는열차제어솔루션인차상 지상신호장비와반도체기술, 열차내정보제어를위한마이크로컴퓨터시스템인 TCMS, 열차통신장비와 Display Unit, 열차용블랙박스인이벤트레코더등철도차량제품을순수자체기술로개발해해외에도공급하고있다. 차량제조사인현대로템이국내및해외 ( 이란, 아일랜드, 터키등 ) 노선에적용하는전동차량에한터기술의전장품 ( 차상신호 제어장비등 ) 이장착되어공급되고안정적으로운영되고있으며현대로템은운영 S/W개발, 한터기술은장비 (H/W) 개발및제조로그역할이효율적으로분담되어외산과의경쟁에서우위를다투고있다. 엔지니어링사업본부는철도신호설계와감리분야의국내최고기술인적자원을바탕으로다수의프로젝트와경부고속철도유지보수, 자문용역역할등을수행하며회사의역량을키워가고있다. 기술개발의핵심역할을담당하는연구소는 100명에가까운연구원들이고속철도이벤트레코더개발등다양한전동차시스템개발에박차를가하고있다. 한터기술을공동설립하고현재대표이사로회사를이끌고있는김순호사장은 우리나라철도산업의수준을획기적으로발전시키는데기여하기위해끊임없이노력중 이라며 앞으로도외국기술로부터철도신호분야의기술자립과발전을위해회사의모든역량을집중할것이다 고밝혔다. 다양한기술보유로수차례특허획득열차신호 제어와통신분야에서다양한장비와시스템을확보한한터기술은과감한연구개발투자를통해 전동차용통합형안내방송전달장치 등관련기술특허 18건과실용신안 1건, 프로그램등록 2건등의지적재산권보유와함께품질인증과기술혁신형중소기업인증등을취득하였다. 이와더불어본격적인해외시장진출을위해 CMMI, IRIS 등해외품질인증을추진하고있어동종업계의부러움을한몸에받고있다. 한터기술의발전을위해항상기술개발에아낌없는투자를쏟고있는김순호사장역시 2008년에 전산업자원부장관표창 을수상했으며, 2012년에는 국토해양부장관상표창 을수상하 는등그실력과국내철도산업발전에기여한공로를인정받고있다. 최근에는선진외국업체의시스템통합추세에발맞춰국내최초 All IP 기반의인포테인먼트시스템을개발해자기부상열차와김해경전철, 신분당선등에공급함은물론이고그리스와우크라이나등의해외노선에도공급중이다. 폭넓은시야를가진자만이성과를만든다! 자체적으로보유한기술이국내와해외에서인정을받음으로써한터기술은협력업체에제품에대한신뢰도를대폭높였다. 나아가철도산업에대한승객들의신뢰도를높이는역할을톡톡히해냈다. 철도사업은전기, 전자, 건설등다양한원천기술이합쳐져이루어지는융합기술인만큼김순호사장은미래산업의트렌드를볼수있고폭넓은시야를가진인재가철도분야에서꼭필요하다고말한다. 요즘은인터넷검색만해봐도다양한기술과정보들이차고넘칩니다. 그런의미에서저는창조보다는재창조가더의미있다고생각합니다. 우리한터기술이 IT 분야와전동차량분야를접목하고발전시킨것처럼산업이발전하기위해서는넓은시야로미래를바라보고, 재창조를통해이뤄낸것을완벽히나만의것으로만드는것이중요합니다. 모든대상을다양한각도에서새롭게바라보는한터기술은국내최초로유럽표준신호시스템을개발하였고, TETRA 기반 14 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 15

9 한터기술02 김순호사장파워인터뷰 02 한터기술워싱턴 ( 미국 ) 지사 03 InnoTrans 2012 한터기술전시부스 년전직원워크숍 Train-Radio 국산화역시국내최초로성공하는등 국내최초 라는타이틀이매우많다. 그래서인지직원들의자부심이대단하다. 한터기술을이끄는힘은도전정신이다열차는작은실수에도수많은승객의생명을앗아가는사고가생길수있기때문에한터기술은열차안정성최고등급인 SIL4를획득하기위한노력도잊지않는다. 기술개발이중요하다면안전성확보는그 100배이상중요하다고생각합니다. 그래서철도전장품업계에서그실력을인정받기란결코쉽지않았습니다. 그러나우리한터기술은독보적인기술력을바탕으로멈추지않는도전정신이었습니다. 김순호사장은남들이걸어갔던길을따라가는것이아니라국내에서시도조차하지않았던제품을개발하고밤낮없이노력해자신만의노하우를만들어내는도전정신이야말로한터기술의가장큰자랑이자성공기반이라고말한다. 만약한터기술이기술력이아직부족하다고하여중간에포기하고, 업계의진입장벽이두텁다고주저앉았다면철도차량제어시스템분야의국산화는아직도꿈같은일이었을지모른다. 그러나 10년을하루같이열정과끈기로달려온한터기술이있기에꿈만같았던일들이현실로펼쳐지고있다 백년후를내다보는기업한터기술은앞에서도말한바와같이 CBTC 기술방식의차상제어시스템과지상장비개발, 바이모달운행제어시스템과열차용블랙박스개발, 상황인식기술의도시철도적용방안연구, 철도용통합영상및데이터전송장치등한번에나열하기도어려울정도로많은양의국책과제및선행연구개발에집중해여러분야의첨단기술을보유하고있다. 그런데도한터기술은여기에서멈추지않는다. 김순호사장은 우리회사는철도관련제품에대한 100% 국산화를통한기술경쟁력확보와해외시장진출을목표로한시도쉬지않고꾸준히노력하고있다 며 100년뒤에도관련분야에서최고의자리에머무를수있는회사로이름을남기기위해우리직원들모두가최선을다할것 이라며자신감을보여주었다. 간절히바라는것은반드시이루어진다 는말처럼한터기술은오직철도차량시스템의국산화를염원하였고그결과국내를넘어해외에서도인정받는기술로철도전장품업계에서탄탄한입지를굳혀왔다. 그노력은앞으로도계속되어더욱큰성과로빛을발할것이다. 열정 과 끈기 로전동차제어시스템국산화를이룬성공신화의주인공 뜨거운열정과부드러운카리스마로 한터기술을업계최고의자리에올려놓은김순호사장을바라보는직원들의눈빛은존경으로가득하다. 남들이가지않는험난한길도망설임없이걷고, 직원들의땀방울을귀하게여기는그는 아직도이뤄야할것이많아한시도쉴수가없다 며지금이순간에도열정을불태운다. 16 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 17

10 한터기술은열정이다! 회사설립당시수험생보다더열심히공부한것같아요.( 웃음 ) 처음에는광주지하철공사에서 다른제품은모두국산으로해 대학에서전자공학을전공하고 LG 전자에서엔지니어로근무하 전동차신호체계에대한서적은다빌려서읽고신호업계원로 도좋지만제어시스템만큼은외국제품으로해야한다 고했었 면서 IT 업계를종횡무진누비던김순호사장에게전동차는낯 들을찾아가조언을듣고, 외국자료들을찾아보고프랑스나 습니다. 그러나현대로템을비롯한저와엔지니어들의엄청난노 설다못해무지한분야였다. 하지만진로에대해고민을하던청 독일등전동차선진국을찾아가기도했습니다. 력으로결국광주지하철공사에서우리제품을승인해주었습 소년기부터기술개발이나국내컴퓨터기술자립에관심이많았 수천명의인명을담보로만드는제품이니만큼첫째도안전, 둘 니다. 6 호선운행담당자와광주지하철담당자분들은지금생 던그는現한터기술이사회김동운의장 ( 前대표이사 ) 과의기 째도안전, 셋째도안전이라는마음으로전동차제어시스템기술 각해도저에겐생명의은인같은분입니다. 투합하여 IT 와전동차를접목해전동차제어시스템의국산화에 자립을실현하는김순호사장의미소는든든함마저들게했다. 김순호사장은위험을감수하고자신들의제품을믿어준많은 도전하겠다고마음먹었다. 분이전동차제어시스템국산화의물꼬를터준중요한인물들 1997 년한터기술을설립할때만해도우리기술로개발한제 끈기와팀워크가업계 1 위를만들다 이라며거듭해고마움을강조했다. 품으로전동차를한바퀴굴려보는게엔지니어들의소원일정 전동차분야는기술을개발하더라도바로그기술이인정받는 설립당시부터척박한국내시장보다는해외시장에관심을더많 도로제반기술을갖추고도가격이나안전문제에서밀려외국 것이아니라시험운행기간만 3 년이상걸리기때문에제품이 이두고있었던김순호사장은 2010 년워싱턴에미국현지법인 제품에자리를양보한상태였습니다. 그래서 IT 관련지식은있 인정을받고성과물이나올때까지엄청난시간이필요합니다. 을세우고해외시장의문을두드리고있다. 국내에서영향력을 으나전동차량에관한지식이없는저같은사람과전동차분야 따라서열정만가지고는쉽게지칠수있습니다. 하지만저희직 키우고해외에서인정받는다면전동차제어시스템 100% 국산화 의전문가들이힘을합치면외국제품에만의존하던전동차제 원들은끈기를가지고항상맡은바임무에최선을다합니다. 에더빨리다가갈수있을거라는기대때문이다. 어시스템을국내기술로제작할수있을것같았습니다. 모든공을직원들에게돌리는김순호사장은항상직원들에게 올해는한터기술의도약을위한해로생각하고있습니다. 그리 그러나전동차제어시스템은승객들의생명과직결되는분야이 끈기도중요하지만무엇보다팀워크가중요하다고강조한다. 분 고올해의도약을발판으로 2018 년평창올림픽에개통될고속 기때문에증명되지않는제품은쉽게납품할수없었다. 열차 야가다른 IT 전문가들과전동차전문가들, 연구원들과생산분 철도의제어시스템에서는 100% 기술자립에성공하고싶습니다. 사고는한번의실수로 3 천명이상의목숨을앗아갈수있는 야직원들이함께일하는한터기술의특징상직장내팀워크가 우리나라에의미있는 2018 년평창올림픽에한터기술도도움이 대형사고로이어지기때문이다. 하지만받아주는곳이없다고 기반이되어야주변분야와의융합도자연스럽게만들어질수 된다면더없는기쁨일것입니다. 포기했다면김순호사장이아니었다. 있기때문이다. 전동차제어시스템국산화의꽃을활짝피우기위해작은것 지하철 6 호선이외국의기술로개통을앞두고있을당시어렵게 하나의전동차가승객을태우고운행되기위해서는제어시스템 하나에도온열정을쏟고철도발전을위해밤낮없이열정을 6 호선 42 편성중 1 편성을우리한터기술에서만든제어시스템을 뿐아니라궤도나통신, 전력등주변분야와의융합도중요합 불태우는김순호사장의도전일기는앞으로도오랫동안쓰일 비롯한국산화기술로시험운행할기회를얻어냈습니다. 그리고 니다. 그렇기때문에한터기술내에서의팀워크가곧안전한전 것이다. 외국의제품과동등한조건에서시험운행이시작되었고, 점점 동차를만드는기본바탕이라고생각합니다. 욕심이생겼습니다. 결국여러사람을설득해실제 6 호선레일에 사장과직원간의믿음그리고서로를닮은열정과끈기로 2011 년 02 서전동차를운행했고 3년동안상업운행을할수있는천금같은기회를만들어냈습니다. 6호선전동차의상업운전 3년동안김순호사장과직원들은그 한터기술은국내최초로현대로템이카자흐스탄과알마티에수출한메트로 1호선의핵심장치를공급하는쾌거를기록했다. 한자리에머물기보다는힘들고어렵지만쉼없는연구와발전을 김순호사장의인생다이어리한줄! 즐겁게일할수있는조건을갖추어라! 들의기술력이탑재된첫열차에조금이라도문제가생기면무 선택한김순호사장, 그의도전정신은국내전동차제어시스템 즐겁게일하기위해서는두가지의조건이필요하다고생각합 조건달려가문제를해결하고분석하며보수적이던전동차제어시스템시장의문을조금씩열어갔다. 전동차분야뿐아니라평소다양한분야의미래트렌드에관심이많았던김순호사장의호기심과열정은전동차제어시스템분야에대한지식이부족했던그를업계를리딩하는대표기업 업계의중흥기를이끄는원동력이되고있다. 2018년평창올림픽고속철도는우리기술로! 한터기술은 1997년 6호선상업운행에성공한이후 2002년광주지하철 1호선에도한터기술에서만든제어시스템제품을장착 니다. 첫째, 자신의분야에서전문성을확실히갖추는것입니다. 자기일에자신감이있어야즐겁게일할수있기때문입니다. 둘째, 일이외의다른취미를가지는것입니다. 회사밖에서자신의즐거움을찾아야스트레스도풀수있고생활이즐거우면일도즐거워지기마련이기때문이다. 01 ATP, ATO 02 BTM 03 TRIU 04 이벤트레코더 의사장으로만들었다. 했다. 18 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 19

11 논단 Ⅰ 한국철도차량산업의발전은글로벌경쟁으로부터 1. 개요 도산업발전방향에대해서간략히고찰해보고자한다 년 4 월 1 일은대한민국역사상국민의생활을반나절생 활권으로변화를주면서단군이래최대의사업으로추진하 2. 전기기관차현황 전기기관차운용과철도산업발전방향고찰 던고속철도가개통된역사적인날이었다. 건설당시부터많은논란이있었으나지금은안정적인운행을하고있으며정시율 99.8% 1) 의세계최고를자랑하는고속철도운영국으로자리를잡고있다. 한국철도는 1950년대디젤차량부터 1970년대의저항제어용수 전기기관차는 1972년프랑스등유럽 50c/s 2) 그룹에서도입된 8000대형전기기관차와 1999년전철화계획에따라도입된인버터 8200대형전기기관차및최근도입된 8500대형화물형전기기관차로구분된다 년대산업선전철화계획에따라중앙, 태백, 영동선에석 도권전기동차와 8000 대형전기기관차운용, 1990 년대인버터 탄과양회를수송하는화물전용전기기관차로 IBRD 차관으로 형전기동차운용경험및 2000 년대인버터형신형전기기관차 프랑스등유럽 50c/s 그룹에서도입되었으며대한민국근대화 를운용하면서다양한철도차량경험을가지고있다. 의산업역군으로서일익을담당했던차량이다 대형전기 철도근대화이후자체적인차량정비기술과함께보수품공급 기관차는 2012 년부터폐차를시작하여현재 63 량이운행하고 에대한노하우가있었기때문에 KTX 차량정비기술을안정적 있으며 2017 년까지단계적으로폐차를하여역사속으로자취 양인철 ( 前수도권철도차량정비단장 ) 코레일대전정비단동력차센터장 인기반으로올려놓을수있었고우수한고속철도운영국의입지가가능했던것이라생각된다. 이러한철도차량의발전은급속한사회발전과철도의안전및 를감출예정이다. 1972년 8000대형전기기관차의도입후초창기에는유지보수에많은어려움이있었다. 철도차량최초로 Thyristor제어방식이적용되면서견인전동기고장으로보유량 편의성증대와함께고객의수요증가로빠른성장을할수있 90 량중연간 530 건 3) 의견인전동기고장이발생된해도있었으 었다는긍정적인효과가있는가하면, 철도차량을운용하는편 니말이다. 이러한운용상의어려움을이겨낼수있었던저력은 에서는고속과쾌적성, 편안함에맞추어고품격차량에집중투 철도운영사인코레일과국내철도를사랑하는중소기업이협력 자와관심을보이는동안투자우선순위에밀려있는일반차량 관계를유지하면서끊임없는연구와투자의노력이있었기때문에 의어려운현실을볼수있는것이다. 40 년간운용을할수있었던것으로생각한다.( 국내중소기업을통 이제는한국철도의 100 년대계를위해서도우리철도가빠른 해제어시스템성능개선시행성공으로고장 1/10 로감소함 ) 것에대한국민들의시선과더불어철도차량의근간을받치고 1999 년산업선전철화와함께 2000 년대도입된인버터형전기 있는일반차량의안전운행과함께유지보수효율화를위한지원 기관차는경부, 호남등전국의주요노선에여객및화물열차 과대책이절실히요구되는시점이다. 를운용하고있다. 철도차량의유지보수를위해서는동일모델 1972 년산업선전철화와함께등장한전기차량은산업화의역 의최소보유동력차량은 200 량이상보유해야산업체도경제 군으로국가경제개발계획에따라 1970~80 년대대한민국효자 성을이유로개발및유지보수용보수품공급에참여할수있다 로서자리매김하였었다. 철도의주력차종이었던디젤차량은환 고철도전문가들은말한다. 그러나애석하게도 8000 대형전기 경적인요인과경제성효율화에따라전기차량으로대체되어오 기관차는도입 90 량과국산개발 4 량총보유 94 량으로 40 년동 면서고속화차량운영으로변화될수밖에없는현실이었다. 따 안긴세월을다품종소량의보수품을운용하면서고가의보수 라서지금은 KTX 가대표브랜드로자리잡고있지만음지에서 품공급과저품질을경험하면서폐차까지이어지고있었다. 묵묵히역할을다하고있는일반차량중전국주요간선에서여 그런데 2012 년대도입된인버터형화물형전기기관차도정책의혼 객, 화물수송을담당하고있는인버터형전기기관차운용과철 선에따라주전장메이커인제작사의변경 (Siemens Toshiba) 1) Korail 에서관리하는 KTX 운행장애 5 분이상지연율 (2011 년 99.85%, 2012 년 99.86%) 2) 50c/s 그룹이란프랑스 Alstom, 벨지움 BN 등철도차량제작사가공동으로콘소시움을구성하여대한민국에전기기관차를수출할수있도록형성된유럽의차량제작사그룹이며국내 Agent 인아이젠버그 ( 사 ) 를통해운영되었음. 3) 90 량견인전동기는량당 6 대로 540 대임 ( 이중연간고장이 530 대발생했었음 ). 20 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 21

12 논단 Ⅰ 전기기관차운용과철도산업발전방향고찰 으로유지보수용보수품공급에어려움이예상되며이를위하 철도차량차종별도입국과보수품제작사를보면표 2) 와같다. 여유지보수대책을미리준비해야만한다. 한국철도의차량운용경험은 114 년철도역사에일제시대증기 2000 년대도입된 8200 호대전기기관차는현재 83 량이운용 기관차운용을시작으로 1950 년전쟁과함께디젤기관차를미 되고있으며독일 BR152 를모델로로템에서제작납품한차량 국에서도입운용하는계기가되었으며이후객차 화차 동차가 이다. 주요전장품은독일 Siemens 사의부품이며제동장치는 운용되었다. Knorr사제품이다. 후속으로 2012년도입되고있는 8500호대차량은화물전용차량으로일본 Toshiba사전장품으로또다른모델의차량도입으로인하여유지보수에많은어려움이예상되고있다. 철도차량의보수품조달에있어서는제작사가 10년의생산의무를일반적으로부담하는것이상도덕에부합되지만현실적으로는그렇게되지않는다. 제작사및부품사는경제성을이유로돈이안되면사업전환을통하여새로운형식의전장품개조와새로운모델을제시하기때문에유지보수에는또다른장벽이버티고있는것이다. 그동안철도기술이일본, 미국및유럽에의존하던우리나라는철도차량보수품의공급에있어서제작사및부품사의보수품형식변경과공급중단에따라개조 개량등막대한비용을지불하게되어철도차량의 LCC 4) 가높게나타나고있는실정이다. 3. 철도차량의도입과보수품공급시스템 [ 표 1] 전기기관차도입현황 [ 표 2] 철도차량의차종별도입국과보수품제작사 차종 디젤기관차 디젤동차 (PMC) 저항제어전기동차 인버터형전기동차 도입년도제어장치제작사 미국 GMC/ 1950년대 EMD/AAR 1986 년대 독일 MTU 현대, 대우 1974 년대일본 Hitachi 1993 년대일본 Toshiba 프랑스, 8000대형전기기관차 1972년대벨지움 50C/S 8200대형 2002년대독일전기기관차 8500대형 2012년대일본전기기관차 Siemens Toshiba 부품제작사추진시스템제동시스템차체대차등국산화 EMD 엔진삼영 ( 주 ) 국산화 독일 MTU 엔진 Voith 일본제작사우진국산화 일본 OEM Alstom, BBC AEG, ACEC 독일 Siemens Voith 유진기공웨스팅하우스 독일 Knorr NABCO ( 유진기공 ) NABCO ( 유진기공 ) 현대정공 대우, 현대, 로템로템 ( 대우, 현대, 한진 ) 로템 ( 대우, 현대, 한진 ) 로템미국 Part Catalogue 유럽, 로템 로템 로템 독일 Part Catalogue 국내조달용이 국내조달용이 WABCO 대우대우보수품조달어려움 독일 Knorr 대우, 로템 대우, 로템 보수품조달어려움 보수품조달어려움 의특유한정비체계로전환되어유지보수가되고있는차량이다. 보수품조달또한유럽에위치한회사들과의언어, 문화차이로많은어려움을겪어왔으며특정업체의독점적인지위와주문생산 (Order Made) 7) 에따라가격이높으며개통이후 KTX도똑같은전철을되풀이하고있었으나국내개발조기착수등많은시 기관차 8500호대주요전장품은일본 Toshiba사의핵심기술로개발하여유지보수에저해를주는정책적인실패요인으로볼수있을것이다. 인버터형 8200호대전기기관차의개발초기에는 Siemens, Voith, Knorr사등국내지사가설립되면서보수품공급이활발하게진행되고있었으나부품국산화개발지 구분제어방식제작사량수주요부품사평균가격 1970 년대는수도권전동차개통과산업선의전기기관차운용으 스템이국내제작사에의해개조되었고추진되고있는실정이다. 연과신규제작차량의핵심기술전수사변경으로초창기도입된 8000 대형 8100 대형 Thyristor 직류전동기 (3,900Kw) VVVF 인버터교류전동기 (5,200Kw) Belgium : BN France : AT (Alsthom5)) 대우중공업 ( 주 ) 90 량 4 량 한국철도차량 ( 주 ) 2 량 ACEC, Alsthom, MTE, AEG, Siemens, BBC WABCO Siemens, Kraussmaffei (66 량 )495,000$ (24 량 )1,023,541$ (4 량 )2,229 백만원 4,900 백만원 로전기차량의시대가열렸으며 1988년서울올림픽을대비하여당시최고급열차인새마을형디젤동차 6) 가도입운용되었고 8000대형전기기관차는프랑스 Alstom에서도입된것으로현재의 KTX의원조격인차량으로아직까지도상당한부품은동일한구조와원리로되어있음을유지보수및현차를통하여 8200호대인버터형전기기관차견인전동기구입가격 8) 도높으며국산개발이쉽지않아 2013년에들어서서코레일연구원에서견인전동기외에전력변환장치, MMI, 보조전원장치및공기조화기등중소기업을통한국산화개발을위한 Kick off 미팅을하였다. 다소늦은감은있지만지금이라도계획을수립하고추진 8200호대인버터형전기기관차의유지보수가쉽지않을것으로전망되어특단의유지보수정책결정이요구된다. 4. 철도공사보수품조달시스템 KTX차량기술은프랑스의독특한기술로프랑스에서 1970년 8200 대형 VVVF 인버터교류전동기 (5,200Kw) 현대로템 ( 주 ) 83 량 Siemens, Knorr 4,777 백만원 확인할수가있다. 이것을보수품운용용이성을중심으로전기기관차에대하여살펴보면 8000대형전기기관차정비시스템은현재 KTX차량의유지보수시스템의원조로서매우유사하나 하는것이무척다행스러운일이라할수있다. 현재도유럽의전력전자기술은프랑스가독일이나일본에비해다소뒤지고있으며인버터형전기기관차의주요전장품을 대 TGV Thyristor 제어방식에 AC동기전동기 (Synchronous Traction Motor) 를적용하여최근의고속차량인 Duplex차량까지도계속 AC동기전동기 (Synchronous Traction Motor) 를 8500 대형 VVVF 인버터교류전동기 (6,600KW) 현대로템 ( 주 ) 56 량 Toshiba, Knorr 6,300 백만원 기술전수및부품가격공개를꺼리는프랑스의문화적인차이로지난 40년동안유럽, 일본의검수체계와혼합되어코레일자체 독일 Siemens 사로선택한것은그러한기술추세에맞추어선정한것으로다행이라생각한다. 그러나불행히도화물형전기 사용하고있는것으로 1980년대 TGV-R 을모델로한국에도입된차량이다. 고속차량의제어기술을세계적으로볼때프랑스 4) LCC(Life cycle cost) : 철도차량의생애주기비용 ( 재료비, 인건비, 운영경비등총소요비용을말함 ) 5) ALSTHOM 사는 GEC-ALSTHOM 사와분리되어 1998 년부터 Alstom 으로사명을변경함 6) 전 후동력형새마을동차 (Push Pull) 로 일로운행을종료함 7) 일본, 미국, 유럽등철도차량을수출한나라 ( 제작및부품사 ) 에서는코레일에서사용되는물량을주문 (order) 받으면자국등사용량을감안하여생산공장을가동하여제작하므로공급기간의장기소요와가격고가 ( 高價 ) 의요인이되고있음 8) 2012 년계약가격 (Assembly FOB 가격, 한화약 5 억 8 천 ) 22 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 23

13 논단 Ⅰ 전기기관차운용과철도산업발전방향고찰 는독일, 일본등의 AC유도전동기와인버터제어시스템기술에차별성을두고있다고볼수있다. [ 표 3] KTX 와인버터형전기기관차주요장치비교 차종제어방식 AC 동기전동기 KTX : 2004 컨버터 : GTO (1980년대 TGV-R) 인버터 : 사이리스타 인버터형전기기관차 : 1999 (1990 년대 BR152) AC 비동기농형유도전동기제어소자 : GTO 컨버터 : GTO 인버터 : GTO 냉각방식 on board computer 제어컴퓨터 냉매침전식탱크, OBCS, 흑백모니터 water/air cooling, 32bit 컴퓨터, 컬러터치스크린방식 대차및차체 mild steel, Articulated type bogie, cincal rubber coil & air spring Mild steel 차체, Coil spring 기타 최고속도 300km/h 최고속도 150km/h KTX와전기차량의보수품을공급하는기본시스템은같으며, 특히 8000대형전기기관차의부품공급사는 KTX와일치하는것이많이있다. 외자물품을구입할경우철도청시절과마찬가지로공사화이후 (2005년) 에도조달청을통한물품구입계약을추진하다가 2011년부터코레일독자적으로외자물품구입시스템을가동하고있어조달청에지불하는조달수수료를절감 (3%) 하는업무개선을하고있다. 그러나관세, 기타조작수수료등기본적으로지불하는비용은국제무역관행상지불해야하므로수입물품의가격에는 FOB 9) 가격외에 18~20% 의가격이덧붙여진것으로보면된다. 특히민간기업과달리공공기관코레일로서는다품종소량의물품을구입하고있는데이를공급하는철도부품사는국내철도시장의규모와사용량에따라국내지사 (Branch office) 를현지에입점을하든가 Agent에의해서국내시장에독점적인공급계약을맺고 Agent에의한철도차량수입물품을담당하든가에따라보수품공급시장은상황이많이달라지고있다. 최근코레일에서는특정차량수입물품가격의고가 ( 高價 ) 를예방하기위하여원제작사와직거래공급, 현지철도운영사 ( 프랑스 SNCF) 를통하여부품의수리 (Repare, 再生 ) 공급을추진하고있으나업체들의이해관계와국가간무역의특성상쉽게해결되지않고있다. KTX가개통되기전인 2000년대초반에도동일한내용으로보수품의수입물품에대한비용절감을정책과제로다루기도했던경험을들어보면국내기술력이조금부족하더라도철도관련산업체를육성하여국내에서조달하는것이가장바람직한방법으로생각된다. 어떤철도관련학술발표회에서예로들었던바나나재배이야기 10) 는고무적이다. 이러한논리때문에일본, 미국및프랑스등현지에서의보수품가격이국내에적용되려면여러가지제도적인보완이필요할것같다. 인버터형전기기관차 8200호대전장품회사인독일 Siemens 사가새로운차종 8500호대화물형전기기관차전장품회사인일본 Toshiba로바뀌면서 Korail 철도차량의좁은시장환경에유지보수를위한최적의정비대책이이루어져야한다고생각한다. 5. 전기기관차보수품의산업발전방향 2012년부터폐차를시행하고있는 8000대형구형전기기관차는 1972년에도입되어 40년의수명을다하고운행량이감축되고있으며, 대체차량으로 8500대형화물전용전기기관차 11) 로모습을바꾸고있다. 8000대형전기기관차는도입 10년후 1980년대부터국산화개발을시작하여많은시행착오를거쳐안정화단계에접어들었으며고장의대폭감소와유지보수의안정적인기반을갖출수있었다. 수도권을운용하는전동차가서울특별시와대전 대구 부산 광주 인천등광역시와경전철의발달에힘입어주요보수품의공급대부분이국산화로대체가가능하다. 이러한지지기반을갖출수있었던것도 8000대형전기기관차국산화개발의진행과운용과정의전기차량운용기술이있었기때문에가능하다고생각한다. 9) FOB(Free On Board) 는매도인 ( 수출업자 ) 이약속한화물을매수인 ( 수입업자 ) 이지정한선박에적재하고본선상에서화물의인도를마칠때까지의일체비용과위험을부담하는무역거래조건을말하며, 국내사용자가지불하는가격은물품의특성에따라 FOB 가격에부가세 (10%) 를포함 18~20% 의기타비용이포함된가격을부담한다.( 국내시장가격임 ) 10) 필리핀에서바나나를재배하고수확하는데총비용이 100 원들고한국에서 1,000 원든다면수입하는것이경제적이지만이를수입하는 Agent 는관리비용, 이윤및기타비용을추구하기때문에원산지가격보다현지시장가격에준하여가격을책정하고있으며원산지가격과현지시장가격을비교하는것은무리 ( 비현실적 ) 라는이야기 11) 56 량 ( 계약 2012 년입고완료 ), 31 량 ( 계약 2013 년입고예정 ) 철도공사코레일은공기업으로서이러한국내산업체의기술발전을위해서선도적인역할에앞장서야한다. 철도선진국을보면철도운영사에철도차량제작사와부품사들이결집할수있는철도산업체환경을철도운영사가주축이되어만드는경우가많이있다. 이는철도차량및부품의제작에는운영에대한경험노하우가무엇보다중요함을인식하기때문인것이다. 새로운철도차량이개발되고생산되면철도차량부품의주력중소기업을통해철도차량의수명기간 (LCC) 동안유지보수가가능하도록철저한준비가필요하다는것이다. 향후철도차량의제작은안전과비용을염두에두고차량의수명기간동안유지보수에대한충분한고찰이전제된후개발되어야한다고본다. 제작사는선진외국철도의제작사가추천하는매뉴얼과정비주기에만의존하면과거 30~40년전과똑같은땜방식의유지보수전철을밟게되고안전을무시한임시정비로전락할수밖에없을것이다. 지금 KTX가정시율 99.8% 를자랑하면서운용할수있는것도운용초기에프랑스식기술에만의존하였다면불가능하였을것이다. 114년의철도운용경험노하우와직원들의열정이함께있었기에가능하였다고본다. 전기기관차, 전기동차및새마을형동차의운영유지보수기술을가진직원들이있었기에제작사가추천해준유지보수주기보다조기에발생되는장애가발생해도대처할수있었던것이다. KTX의계약자인프랑스기술진들은국내 KTX 운영자의답답한마음은뒤로한채고장발생시많은비용만을요구하였다. 따라서직원들의열정과기술에대한열망으로눈으로보고스케치하여특수공구를개발하였고귀로들으면서일반차량경험을착안해매뉴얼을제작했으며국내산업체 ( 중소기업 ) 의협조를얻어지금의고속철도가안정화단계를갈수있었던것이다. 1972년도입된 8000대형전기기관차의전장품및제동장치부품이 KTX 차량의원조로서, 전기기관차의유지보수경험이그만큼중요하며전기기관차및전기동차주요부품의국산화개발을추진한중소기업들이있었기에 KTX는보수품수급등일부급한불을끄고대안을제시하면서세계속의고속철도운영국으로자리매김할수있는것이다. 이제우리철도는 KTX 외에많은일반차량들에관심과투자를해야할시기가온것이다. 철도는무엇보다도중요한것이안전이고안전을최우선으로하는수송공기업으로서사명을다하기위해서는안전에대한과감한투자가필요하다. 철도의부품을수입에만의존하지말고새로운정부국정과제인중소기업우선정책에부합되도록국내철도산업계에손을들어주어야한다. 여기에는공기업인코레일이중심이되어철도차량분야의학계, 산업계및연구분야를리드해나가며과감한투자가절대적으로필요하다고생각한다. 24 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 25

14 논단 Ⅱ 한국철도차량산업의발전은글로벌경쟁으로부터 한국의철도가세계화로가는길 홍용기 ( 박사 / 기술사 ) 한국철도기술연구원수석연구원한국철도학회부회장철도차량기술사회회장 1825년증기기관차가등장한이후 1879 년독일지멘스에서전기기관차를개발하였으나비싼운영비때문에널리운용되지못하였다. 그러다 1912년스위스 Sulzer사가디젤전기기관차를개발한이후값싼석유덕분에오랫동안운행하였다. 이보다 4 년앞선 1908년에는처음으로양산된승용차인 T형포드가등장하였다. 자동차의등장은교통체계등사회적으로큰변화를가져왔다. 국토를가르는도로망의건설, 자동차산업을중심으로한경제성장, 장거리이동수단으로서광역경제권의발전등을가져왔으며자동차의연료로적합한석유의대량소비가시작되었다. 자동차의대량생산과보급은거대한산업으로성장하여 20세기의사회경제를이끌어왔기때문에사람들은편리성향상을갈망하며계속해서발전시켜왔다. 하지만이많은자동차들은이산화탄소 (CO2) 를배출하고, 배출가스는사람들의건강을해치게되었다. 자동차가소비하는대량의석유는공장이나발전소에서이용되는다른화석연료와함께지구의기후변동에영향을줄정도로대기중의온실효과가스농도를높였다. 석유가비싸지고열차의고속화등으로철도차량의높은성능과효율이요구되면서철도는전기차로전환되었다. 일반적으로자동차에비해철도는환경을배려한첨단기술을도입하기쉽다고생각한다. 그러나자동차도클린, 안전, 저비용등의연구개발로하이브리드, 전기자동차와같은첨단기술자동차가급속 도로늘어나고있다. 그러므로우리가철도차량기술개발에방심할경우자동차의클린한이미지가정착돼철도는친환경이미지에서자동차에뒤질지도모른다. 철도가국가경쟁력의핵심 2000년이후원유가격폭등으로경제성의관점에서도철도가재평가받고있다. 역사학자윌리엄버스타인은시장경제활성화, 과학적합리주의와빠르고효율적인통신및수송체계등을선진국으로가는조건으로제시함과동시에 빠르고경쟁력있는교통수단이야말로국가경제력을좌우하는전제조건 이라고주장했다. 이러한교통수단은많은사람을안전하고빠르게수송할수있는철도라고생각한다. 특히고속철도는우리나라를선진국으로이끌수있는중요한사회적인프라가아닌가싶다. 세계는지금철도의수요상승으로국가, 산업및대륙간을잇는고속철도망들의구축이국가경쟁력의핵심으로부상하고있다. 세계는거대지역권 (Mega-Region) 중심으로하나의도시처럼경제권으로묶는고속철도망구축에집중투자를하고있다. 그래서고속철도나지하철, LRT( 차세대형노면전차 ), 모노레일등세계각국은철도를앞다투어건설하고있는것이다. 고속철도는중국이 1만 3천km를건설하여운행하고있으며, 2020년까지총 1만 8,000km 의고속철도를건설할계획이다. 26 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 27

15 논단 Ⅱ 한국의철도가세계화로가는길 보수가큰문제로대두되고있다. 안전확보측면에서도차량과 이다. 체계적인기술력강화와안전운행관리를위해서는자격증 선로구조물의검사와유지보수는중요하다. 우리나라의 IT 기 을갖춘철도차량의제조및유지보수전문가가필요하다. 철도 술을철도에접목시킨첨단기기개발과각종검사기술도발전시 안전법에는철도차량운전면허제도가시행되고있으며철도관제 켜야한다. 각국의기술수준등상황에따른검사 유지보수에 및철도안전관리자 ( 전차선, 신호, 선로 ) 는안전교육을받도록명 관한기술이전을전제로한기술력을확보해야할것이다. 시하고있다. 그러나철도차량은사람이타고있는이동체로서 철도는고빈도성, 신속성, 대량수송성, 안전성, 정시성을바탕 안전을제일먼저고려해야할대상임에도안전대상에서제외되 으로운영되어야하므로철도시스템을패키지로제안 제공할 고있는것이다. 열차운행이안전하고고장이없도록하기위해 수있는준비가필요하다. 특히전체철도시스템은구상이나 철도차량을제조하고정비함에있어서국가전문자격제도의도 계획단계에서결정되는일이많기때문에종합적인철도시스 입이시급하다. 마침국토해양부에서철도전문자격제도를검토 템의지식과경험을가진컨설턴트육성도반드시필요한대목 하고있어다행이다. 이다. 그리고철도사업해외진출을위한컨설팅전문가양성프로그램 개발등해외철도사업에대한전문지식이나경험을가진인 한국제철도표준용어사전의발간이시급하다. 우리나라철도차 기술자격제도와인력양성 재육성도매우중요한분야이다. 철도가해외시장진출을위한 량은주로미국, 일본및프랑스에서도입되었기에용어의표준 철도차량분야의국가기술검정자격제도에의한자격증취득자 IT, BT, NT 등첨단융 복합기술철도전문가양성이필요하 한국도전국토를 화가필요한것이다. 철도표준용어는용어해석에통일을기하기 는 2012 년기준 186 명 ( 기능사 (1 명 ), 산업기사 (76 명 ), 기능장 (13 다. 철도차량은기계나전기가아닌메카트로닉스를공부한융 고속철도망으로연결, 하나의경제권으로묶어거대지역간경 위해서도반드시필요하기때문이며한국철도학회에서추진하 명 ), 기사 (57 명 ), 기술사 (39 명 )) 에불과하다. 철도차량인력이 1 합지식기술인력이필요한것이다. 철도시스템기술력을강화시 쟁우위를선점하고저탄소녹색성장의견인차역할을철도가 고있는철도용어사전편찬등의역할도요구된다. 궁극적으로 만명이상인데 0.02% 에도미치지못하고있는실정이다. 자격 켜관련산업분야의기술을선진화시키기위해철도인력양성을 담당하도록철도중심의정책을펴고있다. 이렇듯우리가철도 국제규격 UIC, ISO, AAR 등의규격에대한관심을높여참여 증에대한인센티브와의무취득요구가없어국가기술자격증에 매년철도협회에서 180 명, 철도관련대학, 대학원, 기업, 연구 시스템의국제표준화네트워크기술개발과 BeSeTo( 베이징 - 서 도하고철도차량규격, 더나아가서는한국철도표준규격을국 대한매력이없기때문이다. 이와같이철도차량의제조와유지 등에서석 박사및기술사등 1,132 명 ( 철도종사자의 0.9%) 의 울 - 도쿄 ) 네트워크구축에참여하여대륙을연결하는동북아 제표준화하는대책이필요하다. 철도국제표준개발로세계철 보수종사자들은자격증과무관하게업무를수행하고있는것 전문인력양성이이루어지고있다. 이는프랑스 5%, 영국 6% 에 Mega-City 국제교통네트워크를주도해나가야할것이다. 도를리드할첨단철도기술을축적하고철도기술의표준화 국 제화를선도해나가야할것이다. 국제표준화 유럽통합으로철도가국경을넘어운행함에따라차량이나신 철도기술의국제경쟁력확보 호등나라마다다른기술사양을통일할필요가생겼다. 외국의각국철도는각각다른지역적, 역사적배경을가지고 이때문에유럽철도사업자중심으로시스템이다른신호나전 있으며해당국의기존철도시스템이나수요등에따라다르다. 력을수용할철도차량규격의통일화가진행되고이에따라국 대부분의나라에서는철도를건설할때운영이나기술이전을 제철도연합 (UIC) 규격등국제표준화가추진되었다. 한국에서는 조건으로삼고있다. 마찬가지로우리의고속철도가외국에진 지금까지 UIC 규격을참고하고, KS 규격및 KRS( 한국철도표준 출할때에도상대국에서기술이전을전제로도입을결정하게되 규격 ) 등을따르고있었다. 차량또한철도사업자가결정한기 기때문에체계적이고표준화된기술확보가중요하다. 국제경 술사양에맞춰철도차량제작사가차량을제작하고있다. 쟁력을높이기위해서는우리가자신이있는분야인철도차량 한국의고속철도건설을시점으로중국등세계각국에서고 제조, IT 정보기술, 환경기술, 유지보수및운영등어느정도의 속철도의붐이일고있으며, 이에따라세계철도시장은연간 범위에서철도기술을지속적으로개발, 세계수준으로유지 발 200 조원이상으로커지고있다. 이렇게큰철도시장의국제무 전시킬필요가있다. 대로진출하기위해서는국내는물론국제적으로통용이가능 한편각국의철도는인프라노후화가점점진행되고있어유지 28 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 29

16 논단 Ⅱ 한국의철도가세계화로가는길 인식도많이달라졌다. 9 호선개통이전엔직통열차가서울 ~ 수 (2) 편리성향상에관한기술과제 발전의견인차역할을해왔다. 고속버스나승용차보다 2 배이상 원, 서울 ~ 인천간출퇴근시간에만몇대운행하는것이전부 - 최고속도, 가감속성능, 곡선통과속도향상기술 빠른고속철도의등장으로사회적, 경제적비용이크게감소하 였다. 그러나 9 호선에서하루종일보통과직행열차를운행함에 - 도시철도, 간선철도, 초고속철도구축 기시작했다. 또한시간과공간의개념이바뀌어지역간이동 따라승객들의호평이이어지고있다. 여기에자극받아수도권 - 승차감이향상된저진동기술개발 이촉진되고비즈니스기회가늘고지역균형발전에도크게기 전동차도직통열차를다소늘려운행하고있다. 앞으로건설되 - 열차표정속도향상기술개발 ( 도시철도, 일반및고속철도 ) 여하고있다. 는지하철은보통과직통열차를동시에운행해야할단계가됐 - 실내고급형철도차량 ( 쾌적한공간창출로부가가치높인차량 철도의역사는철도차량개발에의한운행시간단축의역사라 다. 지하철이자가용보다더매력적인공간으로인식되고있는 및관련요소기술 ) 할수있다. 110 여년전 20km/h 에그쳤던저속열차는 1948 년 것이다. - LRT 대열결합고속운전차량기술 70km/h 로향상되었고이제영업속도 300 km /h 를넘어최고속도 지하철은대량수송과짧은열차운행간격으로많은사람들이 - 급곡선주행및승하차편리한차량개발 430km 에도전하고있다. 경부선이개통된 1905 년 1 월 1 일초 이용하고왕래하는곳이기때문에역세권을중심으로상권과 - 목적지까지연계교통시스템의보장 ( 어디에서나승하차할수 량 ( 부산 ) 영등포 ( 서울 ) 간을 30 시간동안운행했던완행열차가 문화가발달하고있다. 도시철도는서울지하철 1 호선과수도권 있는철도시스템구축 ) 점점빨라져, 1905 년 5 월 1 일 14 시간, 2004 년 KTX 가개통되고 전철운행을시작으로발전을거듭, 서울과지방 5 개대도시에 - 시간적제약의자유화 ( 운행횟수증가 ( 시각표폐기 ), 24 시간 경부고속철도가완전개통되면서 1 시간 56 분만에서울 ~ 부산 도훨씬미치지못한다. 세계철도시장은 200 조원규모로거대 서 1 일이용승객 900 만명수송이라는핵심교통수단으로자 운전, 자동운전화 ) 을달리게되었다 년열차최고속도가 70km/h 에서 2008 하기때문에세계진출을위해서는국내철도종사자 12.7 만명 리잡고있다. 년에 350km/h 한국형고속철도열차가개발되어 60 년간매년 중 5%(6,350 명 ) 의고급철도전문인재양성이시급하다. (3) 유지보수기술 4.6km/h 씩속도를업그레이드하며철도차량기술은발전해온 철도차량의미래기술개발방향 - 유비쿼터스, 고도정보화의진행, 로봇기술의발전으로철도운 것이다. 철도중심문화창출 철도차량산업시장규모는신규제조 55 조원과유지보수 ( 부품, 영에로봇도입 그렇지만철도차량제조와유지보수기술발전만으로는부족하 지하철은교통체증없이약속시간에목적지까지도착하기때 개조등 ) 56 조원인 50:50 으로총 111 조원이나된다. 한편사 - 철도차량검수로봇, 진단판단기술의고도화 고철도시스템의안전성, 경제성및운영효율성이높아야해외 문에많은사람들이이용한다. 전용차선을달리는버스와지하 회적으로는저출산, 고령화문제등을피할수없을것으로보 - 궤도검측, 차량승차감평가기술실시간고도화 시장에진출하는데유리한것이다. 따라서우리나라가해외진 철이환승및요금체계가연계돼이용이더욱편리해졌다. 심지 인다. 이와같이철도시장과사회환경을고려할때철도기술개 - 차량의유지보수자동화, LCC 기법, 공정간소화 출을위해다음과같은철도시스템의운영과기술이확보되길 어는약속장소를지하철역또는출입구로정해만날정도가됐 발은열차의탈선, 충돌및화재등으로일어나는철도사고를 - 승차감개선과곡선횡압저감을위한조타대차개발 기대한다. 다. 철도특히, 지하철은도심속의문화공간으로거듭나고있 예방하기위한안전에관한기술과제, 편리성향상에관한기술 - 무보수또는보수쉬운철도시스템개발 ( 인구감소에따른노 (1) KTX 가전국토를하나의도시로묶을 1 시간대네트워크구 다. 주요역에상설공연무대를운영하거나미술관및갤러리전 과제, 유지보수에관한기술과제등의개발이이루어질것으로 동력저하, 기술계승이어려움 ) 축으로 KTX 경제권성장을촉진하고가속화해나아가야한다. 시장을운영, 역을중심으로한쇼핑과여가등역세권문화를 기대된다. 고속철도를비롯한철도네트워크규모가작은것은문제점으로 철도와함께정착 발전시켜야한다. (4) 그밖의기술개발 지적될수있는부분이다. IT 기술세계 1 위 의한국이라는명성에걸맞게지하철역사공 (1) 철도의안전도확보및향상에관한기술과제 저에너지에의한고속화, 철도차량 시설의수명, 화물의고속 (2) 고속철도건설, 차량제조및운행경험이있다는것은큰장 간이나차내에서도최첨단정보기기들로각종정보를활용할 - 탈선이없는철도차량이나지진에도탈선하지않는철도차량 철도이용, LRT 화물, 항공기를대체할고속철도, PRT( 철도택 점이지만, 국제적으로통용이가능한철도용어, 표준규격, 기술 수있다. 스마트폰이출시되면서지하철내정보이용은더욱활 개발 시 ), 초경량철도, DMV, LRV 수명연장, 비접촉수전차량, 연 기준등의표준화가이루어졌으면한다. 성화되고있다. 정보활용의장소로최적화된지하철은그야말 - 차체구조의강화로충 추돌시에도안전을보장할수있는 료전지차량, 지진에서도탈선하지않는차량, 에어트레인, 배터 (3) 안전하고편리한교통체계로발전하기위해서는기술력강 로 IT 강국의축소판인셈이다. 차내소음은적고승차감이좋 철도차량개발 리차량, 고밀도소량수송, 지능철도기술개발등 화를위한자격제도도입및고급인력양성, 철도차량의제조및 기때문에이러한문화생활들이가능한것이다. 지하철은하루 - 속도향상에대응한철도용에어백개발 유지보수기술및체계를세계수준으로향상되어야할것이다. 의일과를준비하고정리하는곳이기도하다. - 철도의안전을보장하는열차제어기술개발 모범적인국내철도운영사례가세계화의지름길 서울지하철 9 호선에직통열차를운행함으로써지하철에대한 - 유지보수및사고복구용인공지능로봇개발 철도는우리나라근대화의탄탄한디딤돌로서국가산업과경제 30 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 31

17 논단 Ⅲ 한국철도차량산업의발전은글로벌경쟁으로부터 차세대고속열차 (HEMU-430X) 소개 민평오 ( 책임연구원 ) 현대로템 ( 주 ) 차세대고속열차 (HEMU-430X) 는동력분산식차량의영어약자 (High-speed Electric Multiple Unit 430km/h experiment) 이며, 바다의안개해무 ( 바다海안개霧 ) 처럼미래를기다리는상서로운의미와빠르게달린다는해무 ( 빠를韰, 달릴騖 ) 의의미를갖고있다. 차세대고속열차는국토해양부와한국건설교통기술평가원이국가연구개발사업으로지원한 차세대고속철도기술개발사업 을통해지난 2007년부터 5년간총 931억원을투입, 한국철도기술연구원이총괄기관으로현대로템 ( 주 ) 이차량제작을맡는등 50여개기관이참여, 순수국내기술로개발됐다. 현재국내에서운행중인 KTX 및 KTX-산천은동력집중식열차이다. 동력집중식은맨앞과뒤의동력차가차량을끄는방식으로동력차에는대용량의추진시스템이설치되어있다. KTX 및 KTX- 산천은관절형대차를적용하였으며이시스템은탈선시안전성, 주행시소음및승차감에장점이있다. 2004년 KTX 개통및 2010년 KTX- 산천영업운전을통하여이러한장점들은입증되었다. 최근 8년동안고속열차승객수가급격히증가하면서주행선로포화상태에서고속열차운행편성증대의어려움으로승객수 송량을증대시킬수있는새로운고속열차시스템의필요성이요구되었다. 고객의미래요구를충족하기위해운행속도, 차체강도, 공기역학적성능, 견인및제어효율성, 승객정원및기타편의설비가개선된분산식고속열차의개발필요성이대두되어국토해양부주관으로 2007년부터 5년간 HEMU-430X를개발하여현재는본선시운전중에있다. 2015년까지 10만km 이상주행시험을실시하여신뢰성검증을할예정으로있다. HEMU-430X는엔진이각차량에분산배치된동력분산식으로가 감속이우수하고열차를탄력적으로편성 운영하기쉬워운행시간단축과운영효율향상에유리한최신제어기술이적용됐다. 분산식고속열차개발로동력집중식과동력분산식의두가지제작기술을확보하여해외시장개척가능성이높을것으로생각된다. 차량편성및주요사양 HEMU-430X 는 6량편성 (5M1T : TC-M1-M2-M3-M4-Mc) 이며상용편성은 8량 (6M2T : TC-M1~M6-Mc) 편성예정이다. 주요사양은다음과같다. 32 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 33

18 논단 Ⅲ 차세대고속열차 (HEMU-430X) 소개 [ 그림 1] HEMU-430X 편성 (6 량 ) Item Specification Train Formation 1 Proto-Train : 6 Cars(M Car 4, TC Car 1, MC Car 1) Commercial model : 8 Cars(M Car 6, TC Car 2) Max. commercial Operation Speed Design Speed Power Supply Output(Tractive Effort) Acceleration Axle weight Track Gauge Seats Dimensions Carbody Material Traction Motor 350/370 km/h 400 km/h, Planed Speed record : 430km/h 25 kv, 60Hz 6 car : 8200kW(182kN), 8 car : 9,840kW (218.4kN) 0.5 m/s2 to 180km/h Max. 14 tons 1435 mm, UIC 60 rail 378~500 seats / train set Length X Width X Height 19,760mm X 3,100 mm X 3,720 mm double skinned Aluminum profile 410 kw/motor Asynchronous induction traction motor(16), Permanent magnet synchronous traction motor(4) 추진시스템 HEMU-430X 6량중 M1~M4 는유도전동기, MC는동기전동기가설치되어있어서추진시스템은 2가지시스템이차량에탑재되어있다. 추진시스템은총 8,200kW 출력및최대견인력 182kN 이다. M1~M4 차량에설치된유도전동기용추진시스템은 2개 IGBT PWM Converters 와 VVVF Inverter 로구성된일체형이며 410kW 견인전동기 4대를구동한다. MC 차량에설치된동기전동기용추진시스템은 1개 IGBT PWM Converters 와 4개 VVVF Inverter 로구성된일체형이다. 공장내에서추진시스템조합시험결과차량편성이 300km/h 까지도달시간은 233초로 KTX와 KTX- 산천대비약 120초가단축돼역과역사이가짧은한국실정에안성맞춤이다. [ 그림 2] HEMU-430X 견인력곡선도 차체경량화차체는알루미늄압출재로강도는높이면서두께는줄여서제작하여기존 KTX- 산천에비해 5% 가벼워졌고차량의이음매부분등을최적화해제작하여차음성능을 5dB 개선시켰다. Double-shell 타입판넬용접구조를객실부와운전실에적용하였으며구조적으로최적화된새로운형태의 Double Skin 판넬이축중 14톤이하사양을맞추기위해서개발되었다. EN12663 규격에따라강도계산을위한유한요소분석을하였으며당사창원공장에보유중인최신하중시험장비를이용하여차체의구조적안전성을입증하기위한시험을여러가지하중조건으로실시하였다. 과도하중시험용으로 TC 차량을추가제작하여가혹하중시험을실시하였다. [ 그림 6] 차체설계시고려하여야할중요한사항은충돌설계개념이다. 차체구조는충돌발생시안전영역에승객을보호하기위하여설계된충돌영역에서충돌에너지를흡수하여야한다. 차체설계는 EN15227 규격과 TSI 충돌시나리오에따라충돌해석을하여상세설계단계에서검증하였다. C/I VVVF Inverter Control Module I GBT [ 그림 6] TC 하중시험모습 [ 그림 3] 유도전동기 [ 그림 4] 동기전동기 [ 그림 5] 추진시스템조합시험 34 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 35

19 논단 Ⅲ 차세대고속열차 (HEMU-430X) 소개 [ 그림 7] 구조안전성입증을위한 FEM 해석 적화설계및소음차단기술이적용되었다. 형상최적화와소 공기역학 대차 음흡수및절연재로된댐핑기술은이중쉘구조의음향특성 차세대고속열차는열차앞부분인전두부를공력해석을통한 차세대고속열차에는고속주행을위한 2 종류의새로운대차가 을개선하였다. 대학과공동연구를하였으며, SEA(Statistical 유선형으로설계해공기저항을최대한줄였다. 실제로 300km/ 적용되었다. KRRI 와독일의 Logomotive GmbH 와기술을협 Energy Analysis) 기법및전파손실측정이연구실에서실시 h 에서의공기저항을약 10% 감소시켜에너지효율을높였다. 력하여현대로템 ( 주 ) 에서축중 14ton 용동력대차와부수대차를 되었다. 예기치않은진동을차단 / 흡수하기위해서바닥을지지 공력해석으로얻어진결과는주행시험을하면서입증할예정이 개발하였다. Bo-Bo 타입동력대차는열차의안전에중요한부 하는특수댐퍼를개발하여시험하였다. 다. 항목은터널에서압력파진동, 마이크로압력파, 차체표면 분이다. 의변화와공기역학적피로, 측풍효과등이있다. 휠직경 860mm 는 410kW 견인전동기크기를고려하여결정되 [ 그림 9] 인테리어소음저감을위해적용한기술 었다. FEM 으로다양한정적및동적부하조건을적용하여구 [ 그림 10] 전두부형상및공력해석 조해석을하였으며부하시험은 EN 및 UIC 규격을만족하였다. [ 그림 8] 이중창이있는 Cafeteria Carbody 차체하중시험모습 휠과레일상호작용연구로 S1002 차륜답면을처음적용하였다 ( 참고로국내고속선로궤도는 UIC 60 1/20 임 ). 제작된대차초도품은 2011 년 KRRI 시험실에서 450km/h 까지 주행안정성확인을위한 Roller Rig 시험을성공적으로실시하 였다. 차체와대차프레임사이에능동제어현가장치가설치되어있으 며본선시운전을통하여성능을확인할예정이다. [ 그림 11] 개발된대차구조해석 휠과레일상호작용및대차움직임을모니터링할수있는계 측용카메라가차량하부에설치되어있으며이신호는차상계 측시스템으로전송되어주행시대차상태를확인할수있다. 실내소음저감 [ 그림 12] KRRI Roller Rig 시험장비 우리나라고속선로는 2012 년기준으로총 423.9km 복선중 83 개터널 150.1km 와 137 개교량 105.2km 로구성되어 50% 이상이터널및교량구간이다. 최근궤도구조가소음측면에 서불리한슬라브궤도로건설되고있고, 경량차체가차량이 터널을통과할때소음원차단에제한적이기때문에 350km/h 이상주행하는고속열차에서차량의소음저감기술은중요한 사항중하나이다. 바닥및인테리어, 창문과차체지붕은공기와구조소음처리를 해야한다. 객실의소음레벨을경감하기위하여음향형상최 36 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 37

20 기고 Ⅰ 철도차량부품의국산화기술개발 신정환 ( 주무관 ) 지식경제부자동차조선과 1. 국내철도차량부품산업기술현황최근고속철도차량의동력방식에대한기술이동력집중식에서동력분산식으로전환되는가운데주요핵심최근고속철도차량의동력방식에대한기술이동력집중식에서동력분산식으로정착되는가운데주요핵심부품의연구개발은소형 경량화및친환경에너지효율향상등을위한다양한기술개발이이루어지고있다. 부품의연구개발은소형 경량화및친환경에너지효율향상등을위한다양한기술개발이이루어지고있다. 2004년경부고속철도의개통이래로현실적으로여러가지기술적어려움에직면해왔으며산적한문제점을 2004년경부고속철도의개통이래로현실적으로여러가지기술적어려움에직면해왔으며산적한문제점을해해결해나아가고있으나철도주요시스템및부품에대한원천기술의부재로국외의존부품의고비용, 부품결해나아가고있으나철도주요시스템및부품에대한원천기술의부재로국외의존부품의고비용, 부품확확보의어려움과외산부품에서발생되는문제점을해결하지못하는등기술종속의한계성을경험하고있다. 보의어려움과외산부품에서발생되는문제점을해결하지못하는등기술종속의한계성을경험하고있다. 한한편이와같은어려움을극복하기위한우리나라철도차량산업의노력에격려를보낸다. 편이와같은어려움을극복하기위한우리나라철도차량산업의노력에격려를보낸다. 통계청 (2010 년 ) 자료에의하면국내철도차량부품및관련장치제조업체는 2007년이후로 2010 년까지지속적통계청 (2010 년 ) 자료에의하면, 국내철도차량부품및관련장치제조업체는 2007년이후로 2010년까지지으로사업체수와종사자수가증가하고있지만주요철도차량부품제작업체를제외하고대부분임직원수 50 속적으로사업체수와종사자수가증가하고있지만, 주요철도차량부품제작업체를제외하고대부분임직원인이하의중소영세업체이다. 국내부품기업의영세성과국내내수기반의취약성으로인하여경영불안을초수 50인이하의중소영세업체이다. 국내부품기업의영세성과국내내수기반의취약성으로인하여경영불안래하고이에따른기술개발부족과인력양성의어려움으로철도부품의기술발전에대한악순환이이어지고있을초래하고, 이로인한기술개발부족과인력양성의어려움으로철도부품의기술발전에대한악순환이이어지다. 철도차량과부품의세계시장규모는신조차량기준연간 366억유로이상으로확대되어가고있으나국내업고있다. 철도차량과부품의세계시장규모는신조차량기준연간 366억유로이상으로확대되어가고있으나계의세계시장점유율은 2010 년말완성차기준고작 2.7% 에불과하여 FTA협정에따른향후국내 외산업환국내업계의세계시장점유율은 2010 년말완성차기준고작 2.7% 에불과하여 FTA협정에따른향후국내외산경변화에도긴급한대응이필요한시점이다. 업환경변화에도긴급한대응이필요한시점이다. [ 표 1] 종사자 / 임직원수별철도차량용부품회사현황 ( 자료 : KOSIS, 2010 년기준 ) 임직원수 입체수 1명 9 2~4명 66 5~9명 69 10~11명 35 20~49명 30 50~99명 5 100~199명 2 200~299명 1 299명이상 1 총계 218 우리나라는 1974 년 1호선전동차도입이후개통시기에따라제작사가각기다른차종의전동차가현재운행되고있으며주요부품이대부분해외수입품으로전동차의부품교체시안정적인부품공급이어려운실정이다. 또한전동차수명이 25년에서 40년까지연장되어부품을교체해야하는기간이더늘어나대중교통을이용하는시민의안전을위해안정적인부품공급이더욱절실한상황이다. 38 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 39

21 기고 Ⅰ 철도차량부품의국산화기술개발 기고 Ⅱ [ 표 2] 철도차량의세계시장점유율과최근 10 년간교통시설투자현황 ( 자료 : KORSIA) 철도안전통계의개편방안 2010년기준 2007년기준 2. 부품산업의보호와육성을위한국가차원의중장기시책이필요하다 KOVIS(Korail Vision & Innovation System) 에입력된자료분석에의하면한국철도공사 2010년도의자재구입비용중부품구매비용이많이소요된차종은 KTX, 디젤기관차, 화차, PMC, 객차, 전기기관차, 발전차, 전동차, 디젤동차순이며부품중에서가장많은비용은브레이크라이닝 / 슈, 대차, 감속기, 객차, 차륜, 냉방기순으로소요되고있다. KTX 일부부품에대해서국산화가이루어지고있으나철도부품국산화에대한기술개발방향이체계적이지못하여단순히교체시기가도래된부품별로국산화가추진되고있다. 이러한환경하에서전체적인철도산업발전과중소기업의기술력확보에는크게미치지못하고있으며철도차량의단종대상부품에대한국산화개발추진이필요하다. 여기에기술종속의굴레에서완전히벗어나기위해서는국가적차원의중장기계획수립과이를실천하는연구개발프로그램이필요하다. KTX 개통후, 서울과주요도시간평균운행시간은 59.2% 단축되고철도수송분담율이큰폭으로증가하고있으므로이에따른노후부품의적기교체를위한안정적조달시스템구축과예방정비가요구된다. EU는유럽외국가들에게철도차량관련사업참여기회를제한함과동시에철도산업에대한엄격한기술및환경규정을적용하고있고중국은정부가시장과가격을통제하고철도차량부품의 70% 이상을자국부품으로사용하게하는규정을제정하고있다. 또일본은민 관이연합한카르텔중심의수의계약체계를구축하여외국기업의진입을원천봉쇄하고있으며미국은철도차량부품의 60% 이상자국제품을사용하도록규정을제정하여완성차의경우미국내공장에서조립하도록규정을제정하였다. 이와같이철도주요국가의국외상황에서도알수있듯이철도산업은국가가나서지않으면발전하기어려운산업이라는인식을확고히가져야한다. 국내철도차량부품산업의보호및육성을위해부품국산화를위한기술개발과적극적인대응노력이명약관화한시점이다. 이광희 ( 과장 ) 국토해양부철도기술안전과 철도안전통계관리의배경국내는물론국제적으로과거에는철도사고와관련된정보를공개하지않거나제한적으로공개했으나최근에는많은국가에서철도안전과관련된다양한정보를공개하고있다. 유럽연합의경우 2006년이후에발생한사고에대해철도안전과관련된 300여개의정보를국가별로표준화하여매년공개하고있다. 국제철도연맹에서는현재까지철도안전과관련된 9개의지표를전세계의철도운영기관별로공개하고있으며 9개의지표를유럽연합과같이 300개수준으로확대하고국가별로통계를표준화하는국제공동프로젝트를 2011년부터추진하고있다. 이와같이국제적으로철도안전과관련된정보를투명하게공개하는많은배경이있으나가장큰배경은철도운영기관이나국가의노력으로예방이가능한철도사고는크게감소하여더이상감소가어려운수준에도달한반면, 국민이나여객의과실로인해발생하는사고는크게감소하지않고있어국민의동참을유도하기위함이다. 유럽연합에서최근에발표한철도사고통계를보면영국, 프랑스, 독일, 이탈리아등주요국가의사고중철도운영기관의과실로인한사고비율은 10% 이하로감소된반면, 90% 이상의사고가철도건널목에서열차와도로차량의사고, 일반인의선로횡단중사고, 여객의승강장 내안전사고등과같이여객과국민의과실로인해발생하는사고였다. 이러한사고를예방하기위해서는철도운행선로접근을차단하기위한선로주변의울타리설치, 철도건널목안전설비설치, 승강장스크린도어설치등막대한예산이투입되어완전한예방이어려운실정이다. 신설되는철도노선이나고속철도노선의경우이러한안전설비의설치가용이하나산악지형, 기존에형성된도심을통과하는선로등에는구조적으로안전설비의설치가어렵거나열차운행이거의없는벽지노선의경우비용효율측면에서설치가어려운경우가많다. 국내의철도안전통계관리현황철도사고예방과사고발생시피해를최소화하기위한많은노력의하나로철도안전과관련된다양한정보를국토해양부에서관리하고있다. 과거에는철도사고건수, 사망자수와같은단순한통계정보를관리하였으나철도안전법이시행된이후인 2006년부터는 1건의사고에대해단순통계이외에사고발생원인, 사고유형, 예방대책, 피해상황등 50~100 개의정보를관리하고있다. 이러한철도사고및장애와관련된정보는철도사고예방을위한안전정책의수립, 투자계획수립등다양한분야에활용이가능하다. 대구지하철화재참사이후강화된안전대책이 10년간추진되어국내의철도사고발생은 60% 이상크게개선되었으며 2009년이후에는선진국수준의안전성을유지하고있다. 같은기간동안열차운행거리가 30% 증가한점을고려하면국내는전세계에서가장급격히사고율이감소하였다고할수있다. 철도사고사망자역시크게감소하였으며 2004년이후순수한여객사망자는발생하지않고있다. 대부분의사망자 40 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 41

22 기고 Ⅱ 철도안전통계의개편방안 는자살, 선로횡단중사망, 승강장안전사고로발생하였다. 철도안전과관련된다양한통계및기초자료는매년국토교통부에서철도안전종합시행계획, 보도자료, e-나라지표등을통하여공개하고있다. 국내의주요철도안전지표에대한추세와현황을다음의그래프에수록하였다. 과거에는단순히건수나사망자수로지표를운영해왔으나철도운행거리의증가, 국가간혹은운영회사간안전성의비교를위해현재는단순건수와열차운행거리나이용객수로정규화된지표를동시에사용하고있다. < 국내의철도종류별철도사고발생건수 ( 자살을포함한모든철도건수 )> < 국내의철도사고사망자수 ( 자살자, 직원사망자등모든사망자포함 )> < 열차운행 1억km당열차사고발생률감소현황 ( 국가안전목표 )> < 열차운행 1억km당사망자수감소현황 ( 국가안전목표 )> 국내의철도안전통계의활용방안과거국내의철도사고율이높은시기의철도안전관리는사고경험에기초한안전관리기법을주로사용하였다. 이시기에는새로운기술이도입되거나사회환경이나철도운행환경이급격히변화하지않아사고경험에기초하여사고의재발방지를위한안전관리를통해사고를예방하고안전성을향상할수있었다. 그러나최근에는새로운철도시스템의도입, 철도기술의발전및고속화, 대량수송, 사회적환경의급격한변화로인해사고경험에기초한안전관리로는높은안전성을유지하기어려운환경으로변화되었다. 예로서과거에국내에서발생하는대형철도사고의유형은다음과같았다. 1 화물열차폭발사고 (1977년호남선이리역폭발사고, 59명사망 ) 2 열차간충돌사고 (1981년경부선경산역충돌사고, 57명사망 ) 3 열차의탈선사고 (1993년경부선구포역탈선사고, 78명사망 ) 4 터널구간열차화재사고 (2003년대구지하철방화사고, 192명사망 ) 5 철도건널목에서열차와도로차량의충돌사고 ( 수시발생 ) 위의국내의사고경험을보면 사고발생 사후대책 환경변화 위험요인발생 사고발생 의악순환이반복됨을알수있다. 경험에기초한안전관리를통해유사한대형사고가재발되지는않으나환경변화로새로운사고가 10년주기로발생하고있어새로운안전관리기법의도입이요구되었다. 아직국내에서는발생하지않았으나국외에서는발생하였거나발생가능성이높은다양한철도사고유형이존재하고있는상황에서철도안전관리를위해서는위험도기반의안전관리기법도입이요구된다. 위험도기반의안전관리는사고이력은 없으나사고발생에영향을미치는다양한요인및사건의정보를활용하여대형철도사고발생확률과발생시피해를예측하여안전대책을마련하는기법으로원자력, 플랜트산업등에서도활용중에있다. 기존에사고결과를이용하는기법에서사고를유발할수있는위험원혹은위험요인을관리하는기법이다. 이를위해서는단순한사고정보이외에사고로연결될가능성이있는운행장애 ( 인적물적피해는발생하지않았으나사고로연결 현행철도안전통계및안전지표구성및개편방안 1. 유럽연합및국제철도연맹의철도안전통계및지표구성유럽연합의경우유럽철도안전법 (Safety Directive 2004/49/EC) 에따라의무적으로안전통계를수집하고있으며과거통계를관리하던 EuroStat의통계중철도안전통계업무를모두이관받아관리하고있으며국제철도연맹의철도안전통계는현재 9개의지표를유럽연합의지표를토대로 300여개로확대개편을추진하고있다. 국제철도연맹에서는전세계국가의의견을수렴하여통계항목을정하는프로젝트를진행중이나유럽연합의철도안전통계모델을기초로하고있다. 2013년 1월현재유럽연합의통계모델에국가별특성을반영하는방안을검토하고있는단계이다. 현재구성된유럽연합의철도안전통계구성을다음에기술하였다. 1) 사고발생건수와관련된 22개지표 : 철도에서발생가능한주요사고유형별발생건수로열차의충돌 탈선 화재 건널목 사상사고 위험물누출사고건수등을관리하고있다. 2) 사망자발생과관련된 91개지표 : 여객 종사자 직원 건널목이용자 선로불법침입자 기타사망자를사고유형별로재분류한지표 3) 중상자발생과관련된 91개지표 : 사망자와동일한지표로구성 4) 사고예방활동과관련된 14개지표 : 열차운행선로파손, 운행선로의변형 ( 좌굴 ), 철도운 행신호고장, 기관사의신호위반및착각, 철도차량의차축파손, 철도차량의차륜파손등과관련된지표 5) 경제적피해와관련된 14개지표 : 사고피해액, 사상자피해액, 물질파손비용, 열차지연관련비용, 차량및시설복구비용, 환경피해비용등과관련된지표 6) 안전설비설치와관련된 34개지표 : 자동열차방호신호설비 (ATP) 가장착된선로의비율, 건널목종류별개소수등과관련된지표 7) 안전감사와관련된 2개지표 : 안전점검및감사에대한계획및실적건수 8) 안전성의기관간비교를위한 20개의지표 : 열차운행거리, 여객열차및화물열차운행비중, 여객인-km, 화물ton-km, 영업거리, 선로연장, 종사자수, 사망자예방비용, 직원의근무시간등과관련된지표 2. 국내의현행안전통계현황 국내의철도안전통계현황은 철도사고조사보고에관한지침 에규정되어있으며, 사고시보고와정기적인보고로구성되어관리하고있다. 안전통계의항목은다음과같다. 1) 사고기초정보 : 열차종류, 발생일시, 장소, 관련열차, 관련자, 개황, 보고자, 사고원인, 예방대책 2) 사고피해정보 : 발생유형, 인명피해, 차량피해, 시설피해, 운행지연, 피해액수, 본선지장시간, 지연열차 이러한정보는정보시스템에등록되어유럽연합의안전통계로재편되어관리중에있으며, 유럽연합의안전통계와차이점을다음에기술하였다. 될수있는운행지연, 차량고장등의사건 ) 정보, 위험도예측의신뢰성을높이기위한많은부대적인정보가추가로요구된다. 신규로도입되는새로운기술이나대형참사의경우예측이어려운다양한사고시나리오가존재할수있어대응을어렵게하는요소이다. 이를보완하기위해자국이아닌해외의대형철도사고나열차사고에대한다양한정보를상호교류하여자국의안전대책개발에활용하려는취지로정보교류가추진중에있다. 1) 경상자관련통계지표의추가운영 : 국내철도안전성의지속적인향상으로자살을제외한사망자혹은중상자수치가매우낮아경상자관련통계를추가로운영 2) 역사, 대합실, 계단등에서발생하는안전사고에대한통계의추가운영 : 국제적으로는열차운행과직접관련된사고만을집계하고있으나국내에서는역사, 대합실, 승강기등에서발생한안전사고통계를추가로운영 3) 자살관련통계, 운행장애에대한원인별통계의추가운영 3. 국내의현행안전통계의개편방향향후안전통계개편을위한노력이현재진행중에있으며, 개편시고려사항은다음과같다. 1) 철도안전정책의활용도를고려한안전통계의개발국내에서추진된다양한철도안전대책및정책의효과에대한분석이가능한통계지표의개발 2) 안전정보의신뢰성향상방안마련통계산출기준에대한명확한정의를통해통계작성시오류를최소화하여안전정보의왜곡을예방하고신뢰성을향상시키는방안마련 3) 기존안전정보의보완방안신규통계산출로인한기존통계와의단절을최소화하기위한방안으로기존안전정보의보완방안마련 4) 정보공개확대를통한안전정보활용확대방안마련안전성능보고서혹은철도안전백서발간등을통해철도안전과관련된주요정보를모두공개하여철도운영기관및철도산업전체의정보제공 42 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 43

23 기고 Ⅲ 철도산업시장과우리의기회 정예성 ( 원장 ) 미래철도연구원 1. 철도산업의시장전망 1. 우리나라에서국내철도차량개발부품산업중인차세대고속철도기술현황 해무 가지난 12월 27일새벽 3시에최초로시속 400km를돌파하였다. 정부의 R&D 사업으로 2012년 5월출고된해무는 4개월여만인 9월 9일시속 km로국내최고기록을최근갱신했고고속철도차량의이어 4개월동력방식에만에점착식대한철도에서기술이 꿈의동력집중식에서속도 라는 400km/h 동력분산식으로를달성한정착되는것이다. 가운데주요핵심부품의이로써한국철도도연구개발은선진국과소형 경량화어깨를및친환경나란히에너지효율할수있게되었으며향상등을독일위한, 프랑스다양한, 일본기술개발이등과함께이루어지고철도강국의있다대 열에년합류했다경부고속철도의. 앞으로몇개통이래로개월이내에현실적으로최고속도인여러시속가지 430km 기술적를어려움에달성할것이라직면해생각하니왔으며산적한철도강국의문제점을일원으해결해로자부심을나아가고느낄있으나날이철도머지않았음을주요시스템실감하게및부품에된다. 대한원천기술의부재로국외의존부품의고비용, 부품확보의우리나라를어려움과비롯해외산일본과부품에서유럽을발생되는중심으로문제점을선진국들은해결하지 1980 못하는년대부터등기술종속의국가의교통정책을한계성을자동차경험하고중심에서있다. 한철편도이와중심으로같은전환하면서어려움을극복하기철도에대한위한투자와우리나라기술개발에철도차량산업의총력을노력에기울였고격려를이는보낸다당시에. 대두된환경문제와맞물리면서통계청 (2010 국제철도시장이년 ) 자료에의하면급속히, 팽창하는국내철도차량부품계기가되었다및관련. 장치제조업체는 2007년이후로 2010년까지지속적으로세계철도산업은사업체 2003 수와년에종사자약수가 295억증가하고달러이던있지만시장규모가, 주요연철도차량평균약부품제작 3% 이상업체를지속적인제외하고증가세를대부분보이고임직원있으수며 인년에는이하의철도차량중소영세업체이다, 유지보수,. 신호국내및부품기업의통신, 전력영세성과등의시장규모만국내내수기반의 1,390 억취약성으로유로의시장으로인하여확대되었다경영불안. 을또한초래하고 2015년에는, 이로 1,600 인한억기술개발유로 ( 약부족과 240조원인력양성의 ) 의규모로어려움으로성장할것으로철도부품의예측되고기술발전에있다. 대한악순환이이어지고있다. 철도차량과부품의세계시장규모는신조차량기준연간 366억유로이상으로확대되어가고있으나 [ 표 1] 연도별철도산업성장규모 ( 단위 : 억유로, %) 국내업계의세계시장점유율은 2010 년말완성차기준고작 2.7% 에불과하여 FTA협정에따른향후국내외산연도 업환경변화에도시장규모긴급한 1,230 대응이필요한 1,320 시점이다 1,390. 1,500 1,550 1,570 1,600 성장율 na [ 표 2] 분야별철도시장규모 (2009년 ~2011년평균 ) ( 단위 : 억유로, %) 구 분 철도차량 신호 통신 전력궤도 합계 시장규모 ,310 점유율 그러나이는철도건설부문인토목과기반시설을제외한시장규모로서건설부문을포함한국제철도시장규모가 2010 년에 400조원을넘은것으로추산되고있는것을볼때세계에서가장큰시장규모를자랑하는조선업계와견줄수있을만큼세계철도산업시장이성장하였음을보여주고있는것이다. 2. 철도산업은국가성장의새로운기회향후세계철도산업의성장세는지속적으로이어질것이며 2050년이내에 1,000 조원의시장으로까지성장할가능성을조심스레제기해보면서우리나라도국가성장동력의하나로철도산업을육성하는데관심을기울여야할시점이라는점을인식할필요가있다. 초기투자비가많이드는데비하여투자효과가늦게나타나고소음과진동문제, 잦은고장과열차지연, 종종일어나는대형사고, 버스나항공기보다늦은열차등부정적인요소들이이제는점차사라졌고고속화되고안전한첨단기술로집약된가장환경친화적인교통수단이라는긍정적인요소가각국의정부는물론이용자들에게까지새롭게인식되었기때문에철도산업시장이성장을거듭해왔고앞으로도성장가능성이높다고하겠다. 단언컨데이러한세계철도산업시장에서우리가찾아야할몫은제법크다. 정부가철도산업에대한관심과이 44 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 45

24 기고 Ⅲ 철도산업시장과우리의기회 기고 Ⅳ 해를좀더갖는다면우리에게국제철도시장은큰기회가될수있다. 즉우리나라가미래지향적국가의성장동력중큰축을담당할수있는시장이바로철도인것이다. 왜냐하면우리에게는철도 115년의노하우가잠재해있으며철도건설과유지보수그리고운영에대한경험과기술이세계최고로평가받고있기때문이며철도차량산업에있어서도지멘스, 알스톰, 봄바르디아등 BIG 3 에이어세계최고수준의기술력과제작능력을보유하고있기때문이다. 그러므로정부는국내철도산업을국가적중점육성산업으로인식하고제도적지원과정책적배려를통하여외국의경쟁사와경쟁할수있도록도와주어야한다. 연간생산량 1,500 량규모인현대로템의경우만보더라도연간약 300량규모인국내의철도차량시장에서조차홀대를받는사례가있다. 국내경전철건설에서도나타났듯이무분별하고지나치게외국의시스템을선호하는지방자치단체가그러했고, 이를방관했던정부도책임없다하지못할것이다. 해법은의외로간단하다. 주요구매처인정부와지방자치단체가중장기물량을안정적으로공급할수있도록내수시장을공고히해야한다. 독일, 프랑스, 일본, 중국, 미국등이그러하듯이외국의철도시스템을도입할때국내조립의무화또는부품의일정부분을국산을채택하도록하거나혹은국내생산품으로의무화하는등국내철도산업을보호, 육성하는정책이반드시필요하다. 세계의교통정책기조가철도의부활로이어지는데는국가간에너지전쟁, 교통혼잡그리고물류비증가라는교통시장여건의변화이기도하지만대기오염과같은환경문제등시대적요구사항이기도하다. 이에대하여우리정부도신속하고미래지향적인대처를하지못한다면신흥철도국가에게지금의자리마저내줘야할지모른다. 지금의노력결과에따라철도산업의미래가결정될것이며정부가항상꿈꾸고있는 대륙철도 의꿈도그만큼빨라질수있다. 3. 철도산업을국가의브랜드로한국철도의역사 115년중일제강점기를제외하면자주적발전기간은반세기에불과하다. 한국의자동차, 반도체, 조선등여타산업에비해철도산업의발전이늦어진이유는정부의교통정책우선순위에밀려왔던탓이기도하다. 그러나짧은기간과미흡한투자에도최근십여년간철도산업은도시철도의국산화, 고속철도의국산화를이루었고고무차륜경전철, 자기부상열차, 틸팅열차등을개발하였으며현재독자적인차세대고속열차와무가선하이브리드트램의상용화를앞두고있을만큼기술이발전하고있다. 세계철도선진국비교할때아직우리나라철도산업의수준이제품과기술에서다소의열세에있는부분이있지만우리산업의강점을활용하고철도산업의역량을집중적이고체계적으로강화하여지속적인노력을한다면철도선진국의대열에합류할수있을것이다. 그러기위해서는내수시장을공고히하고글로벌경쟁력을갖추어야함은당연하겠지만정부의지원, 전문가의노력, 기업의역할이세박자가가장중요하며우리가선진국이되는첩경은미래가치에대한투자임을상기할때그중심에철도산업이들어와있다고판단된다. 우리나라가세계철도산업시장에서기술강국으로발돋움하느냐아니면기술속국이되어영원히외국의시스템과차량을수입해쓸것이냐의기로에서있다는점을인식해야할것이다. 주요국경제정책의흐름과한국철도차량산업을위한시사점 주요국신정부출범을통해보는세계경제정책의흐름 이동수 ( 사무국장 ) 한국철도차량공업협회 2013년에는한국과밀접한관계가있는미국, 일본, 중국등주요국가들의신정부가출범한다. 프랑스신정부는지난해 5월에출범하였고이탈리아와독일은각각 2013년 2월과 9월에총선을치를예정이다. 세계주요국은저마다정도의차이는있지만과도한국가부채문제와저성장및고실업문제를해결하고자재정건전화, 경기활성화와일자리창출, 성장기반구축으로요약되는 3가지경제정책흐름을제시하고있다. 주요국신정부의세가지큰경제정책흐름에서다섯가지주요경제정책방향이진행되고있다. 첫째, 속도조절에나선재정건전화 주요국신정부는재정건전화정책기조를유지하면서도경기안정을위해재정건전화의속도를완화하고있다. 미국과프랑스는재정긴축속도를완화하고일본은재정긴축을통한건전화에서대규모재정지출확대, 즉경제성장을통한재정건전화방향으로선회하였다. 둘째, 확장적통화정책미국, 일본, 유로존은내수경기부양, 자국통화약세, 재정위기차단을위해무기한또는무제한의양적완화정책을추진하고있다. 특히, 일본아베내각은국제사회의강한반발에도불구하고엔고억제와디플레이션해소를위해무제한양적완화정책을강행하고있다. 반면, 중국은물가불안및부동산버블을우려해선진국과같은공격적인양적완화와금리인하에는신중한입장이다. 46 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 47

25 기고 Ⅳ 주요국경제정책의흐름과한국철도차량산업을위한시사점 셋째, 제조업활성화미국은 제조업부활 을통해 2016 년까지 100만개의일자리를만들고일본은 제조업강국 으로강한일본경제부활을주장하고있다. 사회당정부인프랑스조차도산업경쟁력을강화해고용창출을도모하는정책을추진하고있다. 주요국은이러한정책기조하에해외진출기업의국내이전을유도하고, 기업관련세금부담완화, 규제완화, 제조업혁신네트워크구축등을구체화하고있다. 넷째, 수출확대와자국시장보호일본은제조업강국과함께무역강국을경제성장을위한전략으로제시하였으며 EU도무역을성장동력으로삼고제조업을지원하고있다. 또한집권 2기를맞은미국오바마정부는기존국가수출확대정책을더욱강화한다는방침이다. 이에따라주요국은밖으로 FTA 체결을확산하여안정적인수출시장을확보하고안으로는자국산업지원, 지식재산권보호, 자국통화약세용인, 통상압력강화등자국산업및시장을보호하는정책을취하고있다. 다섯째, 신기술개발과국가인프라확충주요국은신재생에너지기술은물론전력, 의료, 교통등에 IT 기술을접목한 IT 융합기술을개발하는데적극나서고있다. 그가운데일본은재난방지인프라와전력, 중국은도시화등의국가인프라확충에매진하고있다. 이들국가는국가인프라투자를단순히자국내기반시설을확보하는데그치지않고인프라수출과도연계시키고있다. 한국철도차량산업을위한시사점앞으로적어도몇년간세계경제정책의흐름은주요국의경제정책기조가자국의재정건전성과경제성장 ( 안정성장 ) 을통한일자리창출을위한정책이추진됨에따라국가간의갈등이심화될것으로예상된다. 그동안한국철도차량산업은무역강국을향한국가의큰정책기조속에철도차량산업육성정책으로서특별히지속적인플랜이마련되지않았다. 그나마열악한산업환경속에세계선진철도국의 철도르네상스 를기회로새롭게고속철도, 자기부상열차등의차량시스템기술을이전받아개발하고국산화를시도할수있었다. 이제기술도입단계를넘어독자적인차세대고속철도차량시스템개발을추진하고있으며머지않아상용화시기를기다리고있다. 그러나아직중소기업의기술과제품경쟁력제고를위해정부의체계적이고지속적인부품기술개발계획이나지원대책이없어이를마련하는것이시급한상황이다. 이미잘알고있듯이미국, 일본, 중국, EU 국가들은자국의철도차량산업을보호하고육성하기위해철도차량및부품의기술개발과판매를지원하고있다. 유럽은각종표준과기준 ( 표준, 인증등 ) 을엄격하게규정하여자국기업에게유리하게적용되고있으며미국과일본은자국에서생산된부품을일정부분 (60~70%) 사용하도록하며, 미국은현지공장을설립해야하는부담을지우고있어외국기업 의진입이어려운환경을유지하고있다. 반면한국의철도차량산업시장은구매정책이나각종표준과인증등의절차에서선진철도국가의제조기업이진입하기쉬운환경을보유하고있다. 한국의경제는 FTA를가장필요로하는나라중하나이지만철도주요국가들도주요국경제정책의흐름과같이성장과일자리창출을위해 FTA를반드시필요로하면서도안으로는자국산업을보호하고있으므로한국정부도철도차량산업의경쟁력강화를위한지원정책을검토하고재도약을위한프로그램을마련하도록해야할것이다. 철도차량과부품산업은자동차, 조선, 항공산업과함께대표적인수송산업의제조업분야이다. 그러나한국철도 100년의역사동안철도차량산업의기술력은여타수송산업보다그근간이튼튼하지못하고일천하다. 수송산업과같은특별법이나육성정책도없었다. 한국철도차량및부품기업들이독자적인기술을보유하고세계철도산업시장에서제품경쟁력을확보할수있는환경조성을하도록강력하게정부지원을건의하여야한다. 우리나라철도차량산업은그동안독자적인철도차량및부품기술확보를위한산업환경이열악하여모방기술또는수입품의존의현실속에기업자체의노력만으로현상유지에급급했다. 세계철도시장규모의 1/50 이내인작은시장에서운영기관의경영건전성을위한가격, 구매제도, 발주계획에따라내수시장은영세한규모를면할수없었고기업의기술개발을위한노력보다수입판매나현실답습의굴레를맴돌수밖에없는처지에있다. 세계적인철도차량및부품기업이되기위해우선적으로중요한것은독자적인기술로서원천기술을보유하여세계철도시장의어디에서나통할수있는기술력이라할것이다. 이러한기술력과제품경쟁력확보과제는제조업을영위하는기업이주문생산체제의소규모시장을상대로도저히감당할수없는것이명백한현실이다. 기술개발이나제품신뢰성확보를위해중소기업이스스로할수없는기술개발자금, 시험 평가시스템, 시험선로및장비, 개발제품상용화단계등은정부의제도적지원이없으면부품기업이홀로해결할수없다. 더구나외국기업의진입과국가의무관심속에서제조업의근간은허약해질뿐이다. 정부는우리산업의강점을잘연구 검토하여철도차량및부품산업의효율적이고신속한발전을위한지원프로그램을마련해야할것이다. 48 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 49

26 전시회기고 Ⅰ 세계 3 대철도전문전시회로도약! RailLog korea 2013 제6회부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea 2013) 이올해 6월 12일부터 15일까지나흘간부산벡스코 (BEXCO) 에서개최된다. 본전시회는국내에서개최되는유일한철도관련전문전시회로중국의모던레일웨이즈 (Modern Railways) 와함께아시아의철도산업을대표하는산업전시회이다. 부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 은 2003년부터격년제로개최되었으며올해로 6회째를맞이하게된다. 본전시회는 2013년을기점으로세계3대철도전문전시회로도약하기위해주최기관인부산광역시, 한국철도공사, 한국철도시설공단과주관사인한국철도차량공업협회, 벡스코, 메쎄프랑크푸르트, 한국철도협회가혼신의노력을기울이고있다. 특히 2007년행사종료후, 스페인빌바오에서개최된세계전시연맹 (UFI) 인증심사위원회에서철도분야에서아시아유일의국제전시회 (UFI Approved Event) 인증을획득함으로써세계가인증하는국제전시회로거듭났다. TAR(Trans Asian Railways / 아시아횡단철도 ) 관련국제회의는 TAR관련총 28개국정부의주무부처실 국장급 100여명과 ADB( 아시아개발은행 ), UIC( 세계철도연맹 ), NGO 등다수가참가한행사로부산국제철도및물류산업전과동시에개최됨으로써전시회참가업체에게해외시장진출및새로운판로개척을쉽게할수있는실질적인비즈니스네트워크의장을제공하였다. 또한방문객의 85% 가관련분야의국내외바이어로구성되어전문수출전시회로발전하고있음을여실히보여주어참가업체들의만족도가어느때보다도높았던행사였다. 특히요르단교통부차관, 방글라데시교통국차관보및철도청부청장, 독일철도공사차량부품총괄본부장및전자제품총괄본부장, UNESCAP( 아 태경제사회이사회 ) 교통국장등주요국가의철도관련고위급인사가대거방문하여국내참가업체와실질적인수출상담을벌였다. 이를통해전시회기간동안 25억달러의수출상담실적을거양하였음은물론이전시회를통해서한국의철도차량제작관련기술력과경쟁력이세계적수준임을각인시키는계기가되었다. 지식경제부유망전시회로선정부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 은 2003년제 1회전시회부터계속해서정부가인정하는유망전시회로자리매김하고있다. 그만큼우리나라철도산업의기술력이축적됨에따라앞으로더욱발전하리라는정부의기대감이크다는것이다. 이행사는우리나라의그어느산업전시회보다도해외업체의참가율이높다. 이태리교통 방위산업분 야거대기업인 Finmeccanica( 핀메카니카 ) 그룹의자회사로서세계적철도신호및 Transportation 솔루션분야의초일류기업인안살도 (ANSALDO STS) 가대규모부스로처음참가하였으며 Thales, Hitachi, LEONI Studer, Voestalpine BWG, SMA, Pandrol, Knorr-Bremse Rail System, Deuta Werke, Trans Container 등세계철도업계를이끌고있는글로벌업체들이앞다퉈참가하고있다. 국내업체또한철도차량의경연장을방불케할정도로세계적철도차량메이커인현대로템 ( 주 ) 를필두로 ( 주 ) 우진산전, ( 주 ) 로윈에서실제철도차량을선보였으며 ( 주 ) 한국화이바, ( 주 ) 성신RST에서는모형과그래픽패널형식으로철도차량을전시했다. 또한국내궤도시공능력평가 5년연속 1위를달성하고있는삼표이앤씨 ( 주 ) 도자사주력상품을모형및컴퓨터그래픽, 동영상을통해국내외바이어를대상으로홍보하였으며 ( 주 ) 범창종합기술은그동안전시회에서선보이지못한철도물류시스템을선보였다. 범창종합기술에서선보인 이세준팀장벡스코전시 1 팀 세계 4대철도전문전시회로자리매김지난 2011 부산국제철도및물류산업전은 18개국 158개사 682부스, 14,000m² 규모로성황리에폐막되었으며지난전시회보다부스규모로약 15%, 참가업체규모로약 27% 가량확대되어명실공히세계 4대철도전문전시회로확고히자리매김하였다. 전시회기간중 UN기구인 UNESCAP( 아 태경제사회이사회 ) 주관으로개최된 50 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 51

27 전시회기고 Ⅰ 전시회기고 Ⅱ 세계최대철도박람회 InnoTrans 2012 DMT(Dual Mode Trailer) 수송시스템은국토해양부 교통체계효율화사업 의일환으로철도물류활성화를위해연구개발된것으로, 도로와철도간에별도의환적장비없이자체환적 (Self-Transfer) 및셔틀운송 (Shuttle-Transport) 기능이하나로통합된새로운형태의환적시스템이다. 그린에너지교통수단에대한수요가국내는물론이고전세계에서폭발적으로증가하고있고, 새로운철도차량개발이꾸준히진행중에있어앞으로도동전시회가국내유일의모터쇼형식의철도차량경연장으로서역할을지속적으로해나갈것으로기대된다. 또한국내철도및물류산업의역량을결집시켜수출산업화유도및국제경쟁력강화에일조를하고있는것으로보여진다. 바로이러한점을지식경제부에서관심있게지켜보고있고, 유망전시회선정을통해지원을아끼지않고있는가장큰이유다. 세계 3대철도전문전시회로의도약올해로 6회째개최되는이번행사는더딘세계경제회복에도불구하고예년보다많은업체및바이어가참가할것으로예상된다. 많은국가가현재의경제위기돌파를위해사회간접자본 (SOC) 사업을확대하고있고그중심에철도산업이자리잡고있기때문이다. 따라서이행사의공동주관사인벡스코와메쎄프랑크푸르트는기존에선보인철도차량, 선로구조물, 물류시스템등외에도터널, 교량등철도건설분야를확충하여전시회를구성할예정이며관련국제회의, 세미나등다채로운부대행사를준비하고있다. 또한국내외참가업체의실질적비즈니스기회제공을위해 KOTRA와함께 글로벌철도기자재플라자 를동시개최한다. 해외주요국가및도시의철도관련업체, 유관기관을초청하여설명회및상담회형식으로진행될 글로벌철도기자재플라자 는국내업체들에게해외수출및판로개척의실질적비즈니스기회를제공하게될것이다. 부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 은그동안한국철도의국가경쟁력에대한긍정적요소들을시사했다. 이전시회를통해동북아철도물류의중심지로서의위상을확인하고더욱발전하기위한원동력을확보한것이다. 이젠선진국들의철도산업에맞서전략적인모습을드러내고세계적으로인정받을수있는기회를만들어가야한다. 세계 3대철도전시회에진입하기위해서는규모면에서 17,000 m2이상이여야한다. 우리나라의철도산업은선진국에비해늦게시작되었지만단기간에확보한우수한철도관련기술을바탕으로해외로의진출도점점그권역을넓혀가고있다. 세계 3 대철도전시회로의진입은우리나라가철도강국으로뻗어나가기위한발판을만들기위한목표다. 가시화되고있는우리나라의우수한철도차량기술력및수출경쟁력을바탕으로부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 이세계 3 대철도전문전시회, 더나아가서세계제일의철도전문전시회로성장하리라믿는다. 세계최대의국제철도차량 수송기술박람회 InnoTrans 2012 가 9월 18일부터 9월 21일까지독일베를린에서개최되었다. InnoTrans 는전문박람회와컨벤션, 실외선로시설전시가결합된형식의철도분야세계선두산업박람회이다. InnoTrans 전문박람회의 5개전시분야 (Railway Technology, Railway Infrastructure, Interiors, Public Transport, Tunnel Construction) 에서는철도산업분야의다양한제품들이전반적으로소개되며전문방문객들은철도차량, 철도차량부품, 신호기술, 차량부품, 교통비운영시스템, 선로건설, 터널건설기계등철도차량 수송기술전반을체험할수있다. 또한 InnoTrans 가자랑하는세계유일의실외선로전시를통해 3,500m 의선로시설에서전동차, 기관차및여객차등의철도교통수단을중점적으로관람할수있다. 강지은부장한독상공회의소베를린박람회한국대표부 InnoTrans 2012 신기록을달성하며성공적으로폐막 InnoTrans 2012는전문방문객과전시업체수의증가, 18억유로이상의비즈니스계약규모, 높은국제참가율등전에없는신기록을세우며성공적으로폐막하였다. 크리스티안괴케 (Christian Göke) 베를린박람회 (Messe Berlin) 대표는 InnoTrans 2012 의성공을다음과같이평가하였다. InnoTrans 의성공스토리는계속되고있다. 1996년박람회가최초개최된이후로 InnoTrans는성장을거듭하고있으며세계경제의위기속에서도 2012 년의 InnoTrans는새로운신기록들을세웠다. 2,500여개의전시업체가참가하여전시규모는지난 2010년대비 17% 가증가한 94,608m² 의전시면적 ( 실면적 ) 으로확충되었으며전시를위하여베를린박람회장전체홀이이용되었다. 이번 InnoTrans에서세계최초로발표된신제품은 2010년 52개에서 52 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 53

28 전시회기고 Ⅱ Koni, ABB Railway 등선두업체들의전시가이루어졌으며 유로규모의계약건은이러한발전의좋은예가되고있다. 7.1C 홀에서진행된 Career Point 에서는업계배경정보를포 전시업체와전문방문객을대상으로한설문조사에서는전체 함하여일자리를찾고있는사람들에게필요한유용한정보가 적으로높은만족도가두드러졌다. 전체전시업체의 90% 는 제공되었다. 또한박람회역사상처음으로아랍에미레이트에 InnoTrans 를동료나사업파트너에게추천할것이라고답했 서 60 여명의참관단이 InnoTrans 를방문하였다. 으며재참가여부를묻는설문에서도전체의 90% 의전시업체 한국철도차량공업협회와 KOTRA 가공동주관하는한국관에 가재참가의사를표시하였다. 전문방문객또한전체의 90% 는한터기술, 우진산전, 성신 RST, 삼표이앤씨, 우진정밀, 한 가높은만족도를표시하며 2014 년에도다시 InnoTrans 를 104개로크게증가하였으며이는곧대표적인철도기업들이 InnoTrans 전시시기와맞물려신제품을개발한다는것을보여준다. 우리의관심은전세계시장을한눈에볼수있는최고의박람회를만드는것이다. 무엇보다도 3.5km 에달하는 InnoTrans 실외선로는세계어떤박람회장보다도많은철도차량의전시가가능하다. 또한마티아스슈텍크만 (Matthias Steckmann) 박람회총괄책임이사는 이번 InnoTrans 2012 참가업체수는그어느때보다도높은수치를기록했다. 전세계차량제조업체, 거대공급업체및중소기업, 수많은교통관련기업과협회등이베를린에모였다. InnoTrans는철도시장에종사하는모든결정권자, 무역업종사자, 비즈니스파트너들의필수참가행사이다. 라고언급하였다. 또한페터람사우어 (Peter Ramsauer) 독일교통부장관은 InnoTrans는국제적인박람회이자철도교통기술을조명하는선두플랫폼이다. 특히혁신적인기술들은철도의안전성과질적발전을모두성장시킬수있는중요한역할을하고있다. 올해에도소음방지측정및에너지효율기차등미래철도산업에중요한기여를하게될최신혁신기술들이 InnoTrans에서발표되었다 고평가하였다. 전세계업체들의혁신제품크게조명 InnoTrans 2012 는전세계 49개국에서 2,515 개의전시업체가참가하여국제철도산업의신제품과신기술을소개하였고전문방문객은 140 여개국에서 126,110 명이참관하였다. 지난 2010 년 InnoTrans 에 45개국에서 2,243개의전시업체가참가했던것과비교하여 InnoTrans 2012 는더욱많은수의전시업체와전문방문객수를기반으로 InnoTrans 2010 을뛰어넘는인상적인신기록들을달성하였다. 특히이번 2012년 InnoTrans에는전문방문객의수가 2010 년대비 19% 가증가하였고, 무엇보다도독일을제외한해외에서참관한전문방문객이전체방문객의 50% 이상을뛰어넘었다. 또한지난 2010 년까지참관경험이없던 30개국가가새로 InnoTrans를방문하였다. 2012년 InnoTrans에는전세계의선두철도분야업체들이참가하였고그중 Bombardier Transportation 사는 20여개의혁신제품들을소개하였다. 그중새로운 V300Zrfiro 하이스피드기차, 전기로작동하는리어피봇슬라이드문을장착하여이륙과착륙시에최대안정성을보장하는전기레일자동차 BR430과 Flexity2 트램, 두대의 TRAXX 기관차등은많은주목을받았다. GE Transportation과 Kazakhstan TemirZholy(KTZ) 는 InnoTrans 2012에서카자흐스탄아스타나에 110대의 Evolution 시리즈여객열차를건설하는협정을맺었다. 지멘스 (Siemens Mobility and Logistics) 사는별도의절차가필요없이승객이소지하고있는칩으로차량을인식하여다양한차량을이용하고결제할수있는개인 E-Ticket 시스템을포함하여작동프로세스를향상시키고철도노선활용을최적화할수있는지능적인 IT솔루션을다수소개하였다. 또한다수의국가관이전시되어전문방문객들의주목을받았다. 브라질은 42개의업체들로구성된국가관으로참가하여브라질내의국내선로네트워크구축을위한국제기업들의투자와협업에관하여도선전하였다. 브라질정부는국가내에총 10,000km 에달하는 12개의새로운국내선로를건설하는계획을발표하였고 Marcelo Perrupato 브라질교통부장관은이에관한설명회를 InnoTrans에서 Brazil on Rail 라는주제로개최하였다. 2012년에처음사용된 9번홀에서는 CNR, CSR, Contitech, 국철도기술연구원, 서암기계공업, 알파디스플레이, 임진에스티등의 9개사가참가하였고현대로템, 유진기공산업, LS전선, J&D전자, 블루버드소프트가개별참가하였다. 한국관 9개사와개별참가업체 5개사를포함한총 14개한국기업의참가는역대최고수치이다. 한국기업들의높은기술경쟁력은세계시장에서많은주목을받았다. 특히현대로템은미래교통수단으로각광을받고있는차세대고속전철 (HEMU-430X), 자기부상열차, 무가선저상트램등국내기술로개발한차량모형과부품을전시하여세계인들의이목을집중시켰다. 전시회기간동안보리스콜레스니코프 (BorysKolesnikov) 우크라이나부총리, 슐레이만카라만 (SuleymanKaraman) 터키철도청장을비롯하여인도, 튀니지등철도수출기대국가들의고위철도관계자들을직접만나수출상담을벌였다. 아울러독일의철도종합부품회사인크노르브렘즈 (Knorr-Bremse) 와프랑스철도종합부품회사인페이블리 (Faively), 이탈리아철도신호장비회사인안살도 (Ansaldo) 등다수의국제협력사경영진들과만나협력강화방안을논의했다. 또한한국철도차량공업협회주관시찰단을비롯하여관련분야공사및기관, 다양한업체에서많은수의참관단이다녀감으로써 InnoTrans 에대한국내업계의높은관심을보여주었다. 비지니스계약규모크게확대 InnoTrans 2012에서는세계최초로소개된 104개의신제품을비롯하여놀라운신기술들이소개되었다. InnoTrans 2012 에서는 18억유로이상의계약이성사되었으며이러한수치는실제로주문계약이성사되는산업박람회로서한차원높은수준의영역을이뤄낸것과같다. 그중도이체반 (Deutsche Bahn) 과폴란드의 PESA사간의 470 개디젤편성차부문 12억 참관하겠다고답하였다. InnoTrans 2014 세계최대국제철도차량 수송기술박람회 InnoTrans는매 2년마다독일베를린에서개최된다. 차기 InnoTrans 박람회는 2014 년 9월 23일부터 9월 26일까지개최될예정이며배를린박람회한국대표부한독상공회의소에서 InnoTrans 2014 에대한자세한안내및참가신청을받고있다. 이미많은업체가 2012년 12월말까지진행된조기참가신청을완료하였으며이렇게빠른해외참가신청현황을고려할때국내업체들의박람회참가관련조속한의사결정이요망된다. 한국철도차량공업협회와 KOTRA는업계의해외시장진출지원을위하여 2014년에도공동으로한국관을운영 (2004년부터 6회째 ) 할예정이며한국관참가업체는부스비 50% 이내, 운송비편도 50% 이내에서참가비지원혜택을받는다. 54 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 55

29 산업정보국내철도차량및부품제작사 현대로템 ( 주 ) 현대로템서울양재동사옥 02 창원공장 ( 위 ), 당진공장 ( 아래 ) 03 현대로템이제작중인신규호남고속철조감도 04 의왕기술연구소 현대자동차그룹의일원으로서현대로템은지난 50여년간세계 49개국에진출하며구축한네트워크를기반으로글로벌경영에매진하고있으며차세대고속철과하이브리드청정열차, 로봇및무인체계등신성장동력이될원천기술개발은물론해외플랜트사업확장을통해미래경쟁력을강화하고있는종합중공업기업이다. 약 4,000 여명의임직원이서울양재동사옥과경기도의왕기술연구소, 경상남도창원및충청남도당진의공장에서철도차량및시스템을포함한지상군수장비, 플랜트설비등을제작하고있으며미국과터키생산법인의현지화와맞춤형서비스전략을바탕으로미주와유럽등철도선진국에서품질의우수성을인정받고있다. 차세대고속열차개발과첨단철도시스템공급및운영, 최적의무기개발에역점을둔방위사업, 신기술개발을통해종합엔지니어링기업으로경쟁력을쌓아가고있는플랜트사업등현대로템은고객만족을최상의목표로편리하고행복한미래사회를만든다는사명감으로사회적으로책임을다하고자노력하고있다. 6대륙 35개국을달리는철도차량으로세계에서먼저품질을인정받아온현대로템은지속적인 R&D 투자와풍부한경험을바탕으로철도차량은물론주행장치시스템, 추진시스템, 신호시스템등핵심고부가가치장치의설계및제작기술을적용한친환경고효율의철도차량을개발하는데힘쓰고있다. 01 지난해 5월에는국내철도관련기관의기술력이집중되고현대로템이제작한시속 430km/h급동력분산식고속열차해무 (HEMU-430X) 를공개한데이어독일베를린에서개최된세계최대철도수송기술박람회인 Innotrans 2012 에해무모형을선보이며동력분산식고속철제작사로서국내기술을세계에홍보하였다 여수엑스포에서는현대로템이한국철도기술연구원과함께개발한가선없이배터리동력으로도심을운행하는노면전차가공개되어시민들이직접체험해볼수있는기회를제공하기도했다. 지난해 12월, 이집트카이로전동차를수주하면서신규수출국가를 35개로늘인현대로템은기존에확보한네트워크를기반으로철도차량경쟁력을강화하는한편, 철도종합솔루션기업으로성장하기위한시스템엔지니어링과함께부품, 유지보수사업도확대하고있다. 턴키방식으로수행한서울시메트로 9호선사업과부산김해경전철사업을성공적으로개통한데이어대전중앙과학관을시작으로부분턴키로수행한터키이스탄불 E&M 사업과카자흐스탄알마트 E&M 사업, 신분당선 1단계사업을성실히수행하였으며현재진행중인신분당선 2단계사업과인천 2호선사업의종합품질향상을위해박차를가하고있다. 또한터키, 우크라이나, 뉴질랜드등현장에서의경험과노하우구축을통해실적을쌓아나가고있는유지보수사업은최고의품질로구축된철도시스템의운영절차에따라안전하고효율적으로운영되고있다. 유지보수시스템을통해불필요한절차를간소화하고, 업무를통합하여인력효율까지향상시키며경쟁력을쌓아지난해수주한이집트카이로전동차사업및홍콩전동차사업에서는차량공급뿐만아니라유지보수사업까지수주하면서해외시장에서도영역을넓혀나가고있다. 세계적인경기침체로닥친철도시장의위기를타개해나가는선두주자로서현대로템은신규로추진되는고속철사업을통한고속차량수출과중소도시를중심으로다양한형태의경전철사업에대한관심이증대되는국내외시장요구에맞추어지속성장을위한적극적인사업운영을구현할계획이다. 또한차량공급뿐만아니라 E&M 사업, 납품후유지보수사업에이르기까지공급범위를확대하여글로벌철도메이커로서그역량을강화해나갈것이다 터키 Hyundai EURotem 공장 06 미국 Hyundai Rotem USA 공장 07 차세대고속열차해무 (HEMU-430X) 08 여수엑스포에서선보인무가선트램 09 차량공급과함께유지보수사업을수행중인터키마르마라이전동차, 뉴질랜드웰링턴전동차, 우크라이나전동차 ( 왼쪽부터 ) 10 차량공급과함께유지보수사업신규수주한이집트카이로전동차, 홍콩 SCL 전동차조감도 ( 왼쪽부터 ) 56 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 57 10

30 산업정보국내철도차량및부품제작사 ( 주 ) 우진산전 01 본사전경 02 부산국제철도전부스전경 년부터국내철도차량발전과함께성장한 ( 주 ) 우진산전은철도전문기업으로서풍부한경험과앞선기술력을바탕으로고객이신뢰할만한알찬기업이되기위해오늘도노력하고있다. 도전과혁신의기업으로철도차량및전장품분야에토털솔루션을제공하며국내 외철도차량산업의발전을견인해오고있다. 이번제작에반입된모노레일차량은 28편성중최초 1편성 3량으로일본후쿠오카에있는카사도공장에서제작했으며 2~18 편성총 81량은우진산전오창공장에서제작하고있다. 처음 1개편성 3량을일본에서제작하였는데이는국내에는모노레일차량을제작한경험이없기때문에국내기술이전을위해초도편성을일본에서제작하였다. 제작과정에공정및제작경험을위하여현장작업자및설계, 품질관리인원을파견설계및제작기술을전수받았으며 1편성이후는기술전수내용에따라국내제작으로활용차량을제작히타치에서제작한 PROTO 차량과동일한품질을확보하도록하였다. 또한양산차량제작에도성능보증과동일품질을확보하기위하여히타치기술자가제작공정별로전문가를파견하여기술지원과장치간인터페이스상태를확인하고있다. 차량의크기는폭 2.9m, 길이 15.1m 로지하철 1 2 호선보다넓으며 3량 1편성길이는 46.2m이다. 차량의전면부는유선형으로날렵하면서도속도감을표현하도록하고측면은 3호선의노선색인노란색을바탕으로흰색과회색그리고검정색을적절히배치해우아하면서도미려한느낌이들도록디자인되었다. 또한차량의내부는흰색을기본으로손잡이, 의자, 차량간통로등에서인체공학적설계를통해산뜻하고깨끗하면서고급스러운분위기를느낄수있도록하였다. 도시철도 3호선모노레일차량의특징을보면첫째, 차량을운전하는승무원이없이무인으로운전될수있는최첨단무인자동운전시스템으로구성되어있다. 둘째, 선로주변아파트등주민의사생활보호를위한창문흐림장치가설치되어있다. 셋째, 비상시승객을지상으로탈출시킬수있는비상탈출장비 ( 스파이럴슈터 ) 가설치되어있다. 그밖에도화재발생시차량에서자체적으로소화가가능한고압물분무형소화설비설치, 세계에서가장엄격한영국표준규격에합격한내화재성실내자재사용, 지상고가를주행하면서주변경관을조망할수있는넓은측창등시민이안전하고편리하게이용할수있도록설계제작되었다. 본차량은 2013 년도후반본선에장착성능확인을위한시험을개시하며약 1년간의시험을거쳐 ( 총 84량본선시험 ) 성능확보확인후영업시운전및길들이기운전등을시행하여승객의안전과편리함을추구, 영업운전에만전을기할것이다. 또한우진산전은친환경녹색성장시대의주역으로서신재생에너지발전시스템분야의선두기업이되도록최선을다하고있다. 이에우진산전은전동차용에너지저장장치, 독립형하이브리드발전시스템그리고 Peak 전력저감장치 를개발하여상용화하고있다. 전동차용에너지저장장치는경전철, 중전철및고속철도변전소용에너지저장시스템을개발하여기존에낭비되던회생에너지를재활용함으로써에너지절감효율을획기적으로높이고전차선전압안정화를통한유지보수비용절감등 ESS의효율성을국가기관으로부터인증받아그우수성을입증한바있다. 현재많은철도차량기지에설치하여에너지절감효과를보고있다. 독립형하이브리드발전시스템은섬, 벽지, 군사시설, 통신설비등한전의전력공급이어려운지역또는현재디젤발전을하고있는지역에신재생에너지 ( 풍력, 태양광 ) 및에너지저장시스템등을이용하여고품질의저렴한전력을공급하는시스템이다. 이에우진산전은제주도에실증단지를구성하여어떠한경우에서도안정적으로전력공급이가능한시스템의신뢰도를입증하였다. 또한독립형하이브리드발전시스템개발에성공하여앞으로신재생에너지사업에큰시너지효과를기대하고있다. 전력저감장치인 Peak전력저감장치 는전기요금이저렴한심야시간에전력을배터리등저장매체에저장한후전기요금이비싼피크전력시간에저장전력을사용하는장치로전기요금을절감시키고전력예비율을향상시키는친환경 Smart 전력저감장치이다. 에너지부족문제를해결하고전력의효율적인운영을도모하는데큰효과를보고있다. 앞으로우진산전은스스로전력저감이가능한지능형네트워크가가능해져능동형전력시스템인스마트그리드를국내 외에보급하여선진에너지문화를선도할것이며국가와사회의효율성에기여하고친환경을이끄는기업이될것이다 모노레일차량 04 공장내차량제작모습 05 철도차량용 ESS 06 전력저감장치 58 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 59

31 산업정보국내철도차량및부품제작사 01 생산현장 02 LS전선본사전경 03 초전도케이블 04 초고압케이블 05 해저케이블 LS 전선 ( 주 ) 년설립된 LS전선은초전도케이블, 해저케이블, 초고압케이블등을생산하는세계적수준의케이블메이커다. LS전선의제품은미국과유럽, 중동과아시아등세계각지에서그우수함을인정받고있다. 현재 26개국에 38개공장, 64개영업거점, 4개의 R&D센터를갖춘세계최고수준의케이블메이커로 2011년매출 8조 8천억원 (IFRS 기준 ) 을기록했다. 현재 LS전선은최첨단제품인초전도케이블과초고압케이블개발에온힘을쏟고있다. 가장먼저 꿈의전선 이라불리는초전도케이블은 LS전선이국내최초로상용화에성공했다. 초전도케이블은전기저항이 0인초전도체를사용, 많은양의전기를손실없이멀리보낼수있는것으로동급일반전력선에비해크기가작으면서도 5 10배의송전효과가있다. 이케이블을사용하면낮은전압으로큰전력을사용할수있는장점이있으므로과밀화된송 배전용초고압전력케이블신규시장을빠르게대체할것으로 LS전선은보고있다. 현재국내전력손실률은연간 4 5%, 비용으로환산하면약 1조 2,000 억원에이른다. 또한 LS전선은지구를몇개의전력네트워크로묶어 전기수출 입 이가능한글로벌스마트그리드사업도추진중이다. LS전선은 2010 년미국뉴멕시코주인근에서진행되고있는세계최대의초전도케이블프로젝트인트레스아미가스 (Tres Amigas Superstation: 동부, 서부, 텍사스망으로나누어진미국케이블망을초전도케이블기반으로통합하는프로젝트 ) 프로젝트에케이블납품사로선정되었다. 2011년한국전력공사이천변전소에초전도선으로만든케이블을설치해미국과중국에이어세계에서세번째로실계통적용에들어갔으며한국전력공사와컨소시엄을이뤄 2013년제주스마트그리드실증단지에고온초전도케이블을설치하는등적극적으로시장공략에나서고있다. 또한차세대케이블인해저케이블의상용화에도 LS전선은적극적으로노력하고있다. 2012년 3월 LS전선은강원도동해시에위치한공장에서국내최초로제품을출하하면서그동안유럽기업들이주 도해온시장에본격진입했다. LS전선은제주 ~ 진도간 105km 구간에 250kV 급해저케이블설치공사를해가압테스트까지마쳤으며화원 ~ 안좌해저전력망, 제주도월정리풍력시범단지, 전남장죽 ~ 수도조류발전단지해저케이블사업을잇달아수주했다. 이러한실적을인정받아 2012년에는카타르석유공사 (Qatar Petroleum) 가발주한 4억 3,500 만달러 ( 한화약 5천억원 ) 규모해저전력케이블계약의수주통보서를받았다. 이는해저전력케이블수출규모로국내최대일뿐만아니라전체전력케이블수출로도사상최대규모다. 아울러국내전선업체최초로미국뉴욕주동부롱아일랜드 (Long Island) 와캡트리아일랜드 (Captree Island) 사이에원활한전력공급을위한해저케이블프로젝트를일괄수주했으며인도네시아북쪽군도티도레섬에서터네이트섬까지 10km구간 20kV해저전력케이블설치공사, 말레이시아사라왁 (SARAWAK) 도서지역전력화사업에 33kV해저케이블사업등국내 외주요해저케이블프로젝트를잇달아수주했다. LS전선은이러한프로젝트의수행을통해엔지니어링과시공기술을내재화하여유럽과동남아시아등세계시장에적극진출한다는계획을갖고있다. 아울러또한해양엔지니어링에사용되는엄비리컬 (Umbilical) 케이블개발도성공했으며향후 500kV급해저케이블도개발예정이다. 한편 LS전선은기존단품위주에서솔루션중심으로비즈니스모델을혁신했으며그중에서도특히철도용케이블솔루션 RailSol 이주목받고있다. RailSol 은해외에서높은인정을받아수출에성공한첫사례로 2009년독일지멘스에 790만유로 ( 한화 140억원 ) 규모사업을수주했다. 또한 2010 년 9월, 철도차량을위한전력공급및신호 / 제어용케이블을개발했다. LS전선은철도산업분야에전력공급용전력케이블, 신호 / 제어용케이블, 산업용특수케이블, 신호전송용통신케이블등을고객의요구에따라맞춤생산하여호평을받았다. 그리고 2011년아시아전선제조업체최초로유럽철도차량연맹 (UNIFE) 으로부터국제철도산업표준 (IRIS : International Railway Industry Standard) 인증을받았다. IRIS는유럽철도차량연맹과유럽철도산업을대표하는기업인지멘스, 알스톰등이공동으로제정한규정으로국제적인품질규격인 ISO9001 을바탕으로철도산업에맞게보완된규격이다. 이인증은유럽내철도산업공급자에대한사전심사를대체, 별도의품질체계평가없이부품을공급할수있는자격을갖게되었다. 뿐만아니라인증업체는 UNIFE 데이터베이스에기록되어 LS전선의철도용솔루션제품은유럽시장진출에있어유리한위치를점하게되었다. 또한 2012년에는고속철도차량의엔진에해당되는견인전동기 (Traction Motor) 에사용되는 240 고내열권선 (Winding Wire) 을개발했다. 이권선은우주선, 항공기, 차세대고속철도차량, 자기부상열차, 전기열차등고열이발생하는극한상황에서운용되는교통수단과전기기기용모터에적용가능하다. 권선은구리등의와이어에절연물질을코팅한것으로현재 240 내열수준이세계최고로주로철도차량에적용되고있으며스위스, 오스트리아, 프랑스등유럽업체들이독점하고있던시장이다. LS전선은이러한검증받은첨단케이블과솔루션제품들을고객들에게제공하여우리나라가철도선진국으로자리잡는데이바지할계획이다 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 61

32 산업정보국내철도차량및부품제작사 ( 주 ) 인터엠 아내는데큰공을세웠다. 인터엠이지나온발자취는곧 국내음향장비산업의역사 와같다. PA( 공공시설 및일반빌딩등에쓰이는전관방송시스템 ) 사업과 SR( 콘서트홀등에서쓰이는 전문음향방송시스템 ) 사업,CCTV 에서영상사업 ( 프로젝트포함 ) 까지음향장비 와관련한모든분야의기술을앞장서이끌어온선두주자이기때문이다. 그 동안축적해온기술을바탕으로사업영역을확대하여 2000년도부터 KTX( 고속전철 ) 방송장비를제작 납품하면서철도차량관련시스템사업에발을들여놓 03 았다. 인터엠은 ISO9001( 품질경영시스템 ) 에이어 ISO14001( 환경경영시스템 ) 인증을취득하여철저 03 부산국제철도전부스전경 04 철도방송장치 05 PA System 한품질경영을통해소비자의만족도를높이고환경경영을통해건강한사회만들기에크 06 SR System 게이바지하고있다. 끊임없는투자를통해 2009 년개발프로세스국제인증인 CMMI(Level2) 을획득하였고현재미국 SEI(Software Engineer Institute) 의주관으로이뤄지는이인 증을획득함으로써인터엠은프로세스개선목표와활동에대한우선순위설정을위한 Framework 및경험에의해입증된성숙한프로세스들의지침을갖추고있음을국제적으로 입증받은것이라할수있다 인터엠의기술개발을위한투자는지금도현재진행형이다. 지금까지쌓아온노하우를바탕으로시장에서높은품질과성능을인정받고있으며디지털미디어전송기술을바탕으로 04 사람, 기술그리고미래 는산업용음향 영상 통신장비전문제조업체인 인터엠의사훈이 열차내수준높은정보를승객에게전달하기위해노력하고있다. 또한현재시장을통합기 다. 사훈에는고도화된음향공학기술을통해원음의재생을실현함으로써소비자와의교 능요구에맞춰기존방송, 표시기, CCTV 를모듈화하여가격경쟁력을강화하고사용자의 감을이끌고음향 영상 통신장비산업의미래를짊어지겠다는야심찬목표가집약돼있다. 유지보수를높이기위한통합멀티시스템으로구성하기위한개발에박차를가하고있다. 인터엠은인켈의음향장비사업부에서분리돼 1983 년설립되었고세계적인경쟁력을갖춘 이를통하여앞으로시장에서기술력과경쟁력을확보하겠다는전략이다. 음향, 영상, 통신의리더를목표로국내 PA( 학교, 관공서, 일반빌딩내안내및비상방송시 인터엠은올해해외철도시스템수주를더욱강화한다는계획이다. 국내대기업과연계해지 스템 ) 시장을선도하고국내방송시스템시장을 60% 점유하고있으며세계 58 개국해외바 난 2006 년부터인도와터키등의해외철도관련음향, 영상시스템사업에진출하여최근 01 본사전경 02 생산현장 02 이어네트워크를통해디지털기반의 GPCS(General Public Communication System) 리더로위치를굳건히지키고있다. 음향 방송기기전문기업인터엠을이끌고있는조순구대표는지난 2008년중소기업청 에터키와인도에단독으로계약을성사시킨바있다. 앞으로인도나터키는물론브라질등세계적으로철도에대한투자가늘어나고있는추세에맞춰투자확대하고해외방송및음향장비시스템에대한수주를따내기위해기술개발은물론해외프로젝트에대비한별도 05 과중소기업중앙회로부터자랑스러운중소기업인으로선정되는한편납세의무성실이행및 의팀까지꾸려운영하는등철도사업에주력하고있다. 건전한납세풍토조성으로표창을받은바있으며같은해전국중소기업인대회에서모범 철도차량관련시스템사업을시작한이후현재까지꾸준한실적과경험을쌓아온인터엠은 중소기업인으로금탑산업훈장을받는등평생을음향기기기술개발에매진하여인천공항, 미국, 인도, 뉴질랜드, 터키, 말레이시아, 튀니지, 도시철도 호선등국내외다수프 KTX 등에최첨단방송시설을국산화하고음향기기메인콘트롤러시스템을세계최초로개발하는등국가경제및음향기기기술우수국가로자리매김하는데크게기여하였다. 또 로젝트를수주하여세계화로뻗어나가고있다. 그동안품질과기술력을인정받아최근인도에독자적으로 CCTV 시스템공급을체결하는성과를거두었다. 인터엠은앞으로더넓은 06 한지속적인연구 기술개발투자를통해기술과품질을향상시켜국내음향 방송기기산업 시장으로나아가기위해노력하고있으며고객을위한더나은품질과서비스제공을위해 발전에이바지하고있다. 특히차별화된기술력과제품을통해중국저가제품의공세를막 발빠르게움직이고있다. 62 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 63

33 산업정보국내철도차량및부품제작사 ( 주 ) 브이씨텍 품질을갖추기위하여전사적시스템을갖추었으며개발단계에서부터어떠한방법이더나은지다방면으로고민에고민을거듭하고생산, 시험단계에서는작은실수하나도용납하 일반적으로 120량의철도차량내에는 9종류 6,700 여개의 LED등이들어가며이수치는세계적으로친환경제품선호의추세에따라일반등의 LED등전환이지속적으로증가하 지않는엄격한품질관리와고객의요구에철저하게대응해 고있다. 온결과 2008 년현대로템우수협력사선정, 2010 년현대로템 8 량의철도차량등이 LED 로교체되면연간이산화탄소량 1 등급협력업체에선정되었다. 이 20 톤가량이줄고전력비용이 630 여만원과유지보수비용 3,400 여만원이줄게된다. 인재가곧회사다 브이씨텍은기존에적용된 LED 등뿐만아니라현재일반등 매우값비싼첨단의시험설비들이있어도제품을개발하는 또한 LED 등으로개발하고있는중이며개발이완료되는대 01 것은결국사람의두뇌이며쉽고편하게만들어진자동화시스템도그것을운영하는사람이없으면돌아가지않을것이고 로양산으로적용하여국내전차량의등을 LED로교체하여이산화탄소발생량감소와관련비용을크게절감하는것을 아무리잘짜여진시스템도그것을활용하는사람의열정이 목표로삼고있다. 없으면무용지물이다. 브이씨텍은회사를운영함에있어뛰어 브이씨텍은규모에비해높은기술력으로전세계최고수준 난인재가곧최고의기술, 우수한품질이라는마인드로직원 의품질과가격경쟁력을갖춘제품을생산하여신뢰받는기 을위한각종교육, 보상, 복리후생등을마련해오고있다. 업으로성장하기위해오늘도최선을다하고있다. 실제로제품을생산하고있는생산팀은우수한인력을확보 02 하기위하여 2007 년부터중소기업산학연계맞춤형인력양성 철도차량주요부품의국산화 2002년설립된 ( 주 ) 브이씨텍 (Vehicle Control Technoligy) 은끊임없는기술개발과품질향상을위해노력하는유망중소기업이다. 철도차량용 AC Motor 제어기술을바탕으로전동 항철도전동차출입문개폐에필요한인쇄회로장치는총 82종 1만 7,562 개로 PCB 교체비용만연간 3억 3,000 만원이소요되었다. 출입문제어장치의국산화로제품구매단가또한기존제품대비 70% 수준으로낮출뿐아니라혹한과강설등한 사업을통해수원공고와협약을맺어매년 1~2 명추천을받고있으며기술연구소는병무청지원의전문연구인력요원제도를활용하고대학교에서각관련학과의도움을받아우수한인력을선발하고있다. 뿐만아니라조금더나은실력을키우기위하여대학 ( 원 ) 진학 01 공장전경 02 ( 주 ) 브이씨텍사옥조감도 03 Auxiliary Inverter 04 Auxiliary Power Unit(APU) 05 Traction Inverter 03 차용추진인버터제어장치및국내최초로골프카용추진인 국적기후조건에맞는내구성을가미하여고장빈도를줄였으 을적극적으로권장하여매년 1~3 명의직원이회사의지원을 05 버터제어장치등을전문적으로제작하는회사이다. 또한전 며신속한유지보수도가능하여보다나은고객서비스를제 받아대학에진학하고있으며직원들역시이러한기회를바 동스쿠터, 저속전기차 (NEV), 전동 UTV(Utility Vehicle), 전 공할수있게되었다. 탕으로스스로성장하기위한노력을끊임없이하고있다. 동트랙터, 전기버스와같은전기차용구동인버터 (Traction Inverter) 제어장치개발관련정부국책사업을수행하며제품 품질과기술은기본중의기본이다 내부교육으로숙련자의기술과노하우를가르치거나외부전문기관에서위탁교육을받은후전달하는직무교육, 각종안 04 개발에있다. 제아무리값이싸다고해도성능이떨어지고쉽게고장난다 전교육과산업재해예방교육등을정기적으로시행하고있다 년브이씨텍은현대로템과함께철도차량용추진인버터 면소비자들에게외면받을수밖에없다. 하나의제품을만들 또한우수사원포상, 장기근속포상, 연말성과금지급, 개선 제어장치 (Traction Inverter) 연구개발에착수하여 2005 년 어내는데있어품질과기술은기본중의기본이다. 뛰어난기 제안포상등직원들에게열심히노력한만큼보상받는다는 국산화에성공하였다. 이로써매년 20~30 억가량새어나가 술을만들어내기위하여매년매출의 10% 이상을연구개발 인식을심어주어끊임없이노력할수있도록제도적장치를 던외화를절약했으며 2008 년부터는역수출에성공해현재는 에투자하고전문연구인력 ( 현재약 20 여명 ) 을매년증원시켜 마련하고있다. 캐나다, 뉴질랜드, 싱가포르등전세계에국내철도인버터의 회사직원의절반이상이연구원일뿐만아니라외부에뛰어난 우수한제품을수출하고있다. 기술이있다면하나라도더흡수하여브이씨텍만의고유한노 등구류사업진출 또한 2010 년에는공항철도와함께전동차출입문제어장치 하우, 뛰어난기술력을축적해오고있다. 브이씨텍은뛰어난인버터기술력을바탕으로 2011 년 12 월 (DCU) 국산화에착수하여 2012 년에개발을완료하였다. 공 또한철도차량부품의고장은곧생명과직결되기에우수한 부터등구류사업에도진출했다. 64 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 65

34 산업정보국내철도차량및부품제작사 TUV 라인란드코리아 ( 주 ) 를수행함으로서철도시스템안전성평가에있어서누구보다앞선노하우를보유하고있다. 그리고어느글로벌인증기업과는다른 TUV 라인란드만의특징으로는앞서언급한철도시스템의안전성평가에대한노하우가전세계 6 곳에운영중인 GTAC( 글로벌기술평가센터 ) 네트워크를통해 24 시 간연중무휴로전세계어느지역에도동일하게제공할수있다는것 이다. 특히아시아지역에는오랜경험을가진수십명의각분야철도기술전문가들이하나의팀으로구성되어철도시스템의적합성과안 01 철도분야의글로벌인증 / 평가 / 자문기관 전성을평가하고이와관련한기술적조언을가장가까이접근하여 TUV 라인란드는약 140 년이상전세계에걸쳐국제표준을 수행해주고있다. 기반으로산업전분야의시스템과제품의안전성에기여해온 TUV 라인란드에서수행하는독립적안전성평가의대상시스템은기 독일에본사를둔글로벌인증, 평가, 시험기업이다. 특히철 존및고속철도시스템, 자기부상열차, 트램, 도시철도, 경전철, 기관차 도시스템은다기능의기간망운송시스템으로대량의운송수단 및전동차, 신호시스템, 인프라구조및궤도시스템, 안전관련소프트 으로서무엇보다시스템의신뢰성과안전성확보가우선이다. 웨어에대해수행이가능하다. 이를위하여유럽에기반을가진유수의철도차량및신호시 스템, 제동시스템, 궤도등의부품기업과 DB( 독일철도 ) 와같은 신규철도사업에대한독립적안전성평가 한국의철도시스템에대한글로벌경쟁력확보를위한파트너 운영사, 민간투자철도운영사등은 EU 지침 (Directive) 은물론 최근국내에서도경전철, 자기부상열차, 트램과같은신교통시 최근신규로수행되는국내철도사업에서도 RAMS( 신뢰성, 가용 EN, IEC 등의관련된국제표준에근거하여철도시스템의계 스템에대한수요가증가하고있고서울을비롯한많은지자체 성, 유지보수성, 안전성 ) 는일반적인요구사항이되고있다. 이를위 획단계부터시작하여건설과제조, 부품결합 ( 용접및접착등 ), 에서도시철도가건설중이거나예정인데이들에대한제 3 자 해 TUV 라인란드는국내에서수행된최근의신규철도사업에서몇 시험, 운용, 폐기등라이프사이클의전과정에대해시스템의 에의한안전성평가가필수요구사항이되고있다. TUV 의안 개의서브시스템을대상으로철도프로젝트에영향을미치는 RAM 적합성과안전성을검증받도록하고있다. 이에 TUV 라인란드는 EU지역내에서인정 (Accreditation) 받 전성평가는철도시스템의계획에서부터설계, 제조및건설, 운영, 해체및폐기까지의라이프사이클전과정을통해수행 분석및활동, 위험요소확인및분석 (FMECA/FTA, Hazard/Risk Analyses) 에대해 IEC62278, 62279, 에근거한적용및해석, 02 은공인인증기관으로서자문등의서비스를전세계에걸쳐 하고있으며새로건설되는철도시스템이국가및국제적으로 문서작성에대한기술자문을제공하여해당고객의시스템보증활동 제공하고있는글로벌기업이다. 특히유럽지역에서는철도차 요구되는안전및품질그리고법적인요구사항들을만족하도 에도움을주고있다. 또한전세계적으로철도시스템의주요시장인 량및부품, 철도인프라, 철도운영을비롯한철도시스템에대 록하고있다. 특히최근국내에서도상용화를앞두고있는자 유럽지역에진출하기위한 TSI( 유럽지역내에서상호운영을위한기술 해 TUV 라인란드가수행한인증, 평가, 시험은높은안전성과 기부상열차와관련하여 TUV 라인란드는 1977 년이후시속 사양 ) 인증, IRIS( 철도에특화된경영관리시스템 ) 인증에대한공인인 품질을보증하고있다. 450km 의속도를갖는트랜스래피드방식의자기부상열차에 증기관의자격을보유하고있다. 따라서국내기업이해외시장진출시 이는 TUV 라인란드내에제작사및운영사에서오랫동안경 대한안전성을평가한경험을갖고있다. 여기에는독일의자기 필요한인증에대해서는초기준비단계부터최종완료단계까지로컬 험된기술전문가그룹, 품질및안전성에대한인증및평가 부상열차인 TR05, TR06, TR07, TR08, TR09 는물론최초 철도전문가 ( 한국 ) 의도움을통해취득이가능하다. 전문가그룹, 전세계 61 개국 500 여개지사에분포되어있 로상용화에성공한상하이자기부상열차도포함된다. 이러한 TUV 라인란드가갖는다른이점중의하나는철도기술분야에관한 는글로벌전문가네트워크를조화롭게활용함으로써가능하였다. TUV 라인란드는독일의연방정부및운영기관 (DB : 독일철도 ) 으로부터인증에관한업무를위임받아수행하고있 TUV 라인란드의신기술철도에대한안전성평가의노하우를 2008년국내의도시형자기부상열차개발프로젝트에서해외의제3자안전성평가체계에대한연구과제를통해제공하였 인증, 평가는물론이에필요한시험까지수행이가능한 One-Stop Service 가가능하다는점이다. 이와관련하여중국광쩌우에는아시아지역에서는유일하게화재성능시험에대한국제공인시험기관의자 01 TUV 라인란드의 GTAC(Global Technology Assessment Centers) 02 TUV 라인란드코리아 03 화재성능시험소국제공인인증서 04 TSI 인증서, TUV 라인란드발행 으며 EU 영내에서고속철도및기존철도시스템 (96/48/EC, 다. 또한세계최초로 EN50126, EN50128, EN50129 를모두 격을갖추고있고철도시스템에대한각종시험및단품인증이한번 2001/16/EC) 에대한검증및인정기관으로지정받았다. 적용한덴마크의코펜하겐경전철에대한제 3 자안전성평가 에해결이가능하다는것이다. 66 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 67

35 산업정보국내철도운영기관 안전하고편리한교통서비스로행복을전하는대구도시철도공사 01 공사전경 02 3호선모노레일조감도 03 동대구로 3호선궤도빔 04 가족과함께하는연탄나누기 대구도시철도공사는 1997년 11월 26일진천역에서중앙로역까지 1단계구간을개통한이래로 2005년 10월 18일대구의동서를가로지르는 2호선 ( 문양 ~ 사월 ) 개통, 2012년 9월 19일 2호선경산연장선을개통하면서총연장 57.3km에 59개역을운영하며대구지역시민들의안전하고편리한발이되어달리고있다. 선진국수준의빠르고편리한도시철도시대를만들어가고있는대구도시철도공사는새벽 5시 30분부터밤 12시까지하루총 18시간 30분을탄력적으로운영하며더욱편리해진원스톱서비스를통해고객에게보다가까이다가가고있으며 안전을통한고객행복, 휴식과문화가있는시민행복공간조성, 지역사회에공헌하는공기업 이되기위하여전사적인역량을투입하고있다. 개통첫해인 1997년에는일평균수송인원이약 81천명, 수송수입은 3천 7백만원이었으나 2013년현재일평균수송인원은 34만 6천명으로 4.3배증가, 수송수입은 2억 4천만원으로 6.5배증가하는등광역도시철도로 수로열차사고및운행장애제로에도전하고있다. 대구도시철도는지난중앙로역화재사고이후통렬한반성과뼈를깍는노력으로전동차내장재전면불연제교체, 축광형유도타일 유도등설치, 화재감지기, 비상인터폰, 소화기 공기호흡기비치, 기관사 역무원 관제사령간무선통신망구축등한치의오차없이완벽하게안전개선사업 ( 총 72건 /466억) 을개선보완시켜왔다. 이러한노력의결실로 2010년안전보건경영시스템 (KOSHA18001) 인증, 철도운영기관최초무재해 5배달성, 국제환경경영시스템 (ISO14001) 인증등의성과를연이어획득하였으며지난해에는재난관리우수기관에선정되는등명실공히전국최고의안전도시철도로거듭나고있다. 또한대구도시철도공사에서는어떠한안전사고도발생하지않도록모든비상상황발생요인에대한위험요소를예견하고평가하는위험평가제도를기반으로대응체계를구축하는등과학적인안전관리체계의고도화와시설의개선등안전을최우선으로하는경영시스템을유지하고있다. 으며고객무료영화시사회와시민공모전을개최하는등다양한시민참여프로그램도시행하고있다. 이외에도도시철도가시민들의문화공간으로자리잡기위하여전동차내패션쇼를실시하여이색적인볼거리를제공하였으며컬러풀대구페스티벌을테마로향토미술작가의작품을설치한테마열차운행으로시민에게대중교통수단을이용하면서문화를향유할수있는기회를제공함으로써좋은반응을얻은바있다. 지역사회에공헌하는도시철도언제나변함없는마음으로고객을위해최선을다해온대구도시철도공사는고객과늘함께하는마음으로지역사회를위한봉사와나눔을실천하고있다. 대구도시철도공사는 1,600여명에달하는직원들이직접참여하는참사랑봉사단을중심으로농촌봉사, 사회복지, 재난봉사, 환경보호등도움을필요로하는다양한분야에서활발한활동을펼치는가운데적극적인나눔경영을실천하며공기업의책임을다하고있다. 대구도시철도공 01 서의위상을더하고있다. 오는 2014년말개통예정인 3호선은국내최초의신교통시스템인모노레일 (Monorail) 로건설되고있으며북구동호동에 시민과함께행복한도시철도 사참사랑봉사단은지난 5년간총 2,080회, 연인원 11,732 명이각종봉사활동에참여해오고있으며활동분야도영농작업지원, 취약계층의주거 서수성구범물동까지총연장 23.95km, 정거장 30 개소, 차량기지 2 개소, 고객중심의경영실천으로시민이행복한도시철도를만들어가고있 환경개선, 청소년 노인일자리창출, 전통시장살리기등으로활동영역을 특수교량 2 개소 ( 금호강, 신천횡단 ) 규모로건설중이다. 3 호선모노레일이 는대구도시철도공사는단순한이동수단이아니라문화예술공간으로거 넓혀가고있다. 국내최초로개통되면현재승용차로 72 분걸리는칠곡에서범물간의운 듭나기위하여많은노력을하고있다. 먼저대합실내에작은도서관과 또한대구도시철도공사에서는 21 세기급변하는무한경쟁속에능동적으 행시간이 46 분으로단축되며지하철 1, 2 호선과의환승체계구축으로도 U- 도서관을운영하여도시철도이용고객들의독서문화확산및도시철도 로대처하고수익증대를통해경영수지개선과경쟁력우위확보를위하 시철도이용효율향상과함께도심교통이획기적으로개선돼운영수지개 문화기반조성에노력하고있으며하차역에서목적지까지거리가먼고객 여지난해초전국국가 지방공기업최초로임단협을합의타결하였다. 선에도효과가클것으로예상된다. 뿐만아니라역세권개발사업의활성 들을위하여무료대여자전거를 24 개역에서 520 대를운영하고있다. 또 이는지역을대표하는공기업인대구도시철도공사노사가공존과상생의 화와기업유치에유리한정주여건조성, 모노레일상품화를통한관광인프 한환승체계개선으로승객편의성을제공함으로써고객들에게좋은반 모범사례를만들었다는데큰의미가있을뿐만아니라광역도시철도시대 라구축등지역경제에대한파급효과도클것으로기대되고있다. 응을얻고있다. 지난전국체육대회기간중에는대구방문객들과시민들에 를맞이하여시민들에게공헌하고봉사하는공사본연의사회적책무를 게다양한볼거리를제공하고자디트로문화한마당을개최하여도시철도 다하고있다는의미이기도하다. 공사에서는이후항구적인노사평화를 절대안전을최고의가치로 이용객들에게대구도시철도만의차별화된문화행사를선보이기도하였다. 실현하여지역민의복리증진과도시교통발전이라는공사본연의업무수 02 무엇보다고객의안전을최우선으로생각하며고객이잠든시간에도가장 이처럼대구도시철도에서는스포츠댄스, B-boy 공연, 작은음악회등전 행에최선을다할예정이며안전하고편리한교통서비스제공으로대구지 안전한도시철도를위해깨어있는대구도시철도공사는철저한정비와검 역사의문화공간화를통한고객이용환경개선에많은노력을기울이고있 역대중교통의중심으로서위상을다져나가고자한다. 68 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 69

36 산업정보국내철도운영기관 고객감동경영을실현하는인천교통공사 01 1 사 1 하천환경보호활동 02 매직열차 03 인천국제공항자기부상열차 종합교통운영기관으로재탄생 대화하였으며공정하고투명한성과중심의 인천교통공사연혁 2011년 12월 28일인천시대중교통의양축을 인천광역시지하철공사설립 인사제도운영을통해조직의효율성을극대 이끌던인천메트로와교통공사가통합하여인천교통공사로새롭게태어났다 지하철 1호선개통 계양역추가개통 화시켰다. 그리고통합공사출범에따른신비전과 5대전략목표및 17개전략과제수행을 그동안통합으로인한많은변화속에서도공기 송도국제도시 6개역추가개통 위한중장기공사발전계획수립등을통해 업으로서대중교통운영기관으로서나아가야할방향을명확히제시하며인천시민의발로거듭태어났다. 지난 1년간야심차게실시한다양한 사명변경 ( 인천메트로 ) 합병 ( 인천메트로 + 인천교통공사 인천교통공사 ) 미래공사발전방향을제시하였다. 재정자립기반마련 경영효율화및재정건전화정책으로통합에따른시너지효과를발휘하 수송목표관리제도입, 역사내유휴공간을활용한승객유인시설유치, 대 며시민들에게가장사랑받는공기업으로평가받고있다. 이러한가시적인 경영성과를대외적으로인정받아지방공기업경영평가에서최우수등급인 가등급 을획득했다 년 9 월에는인천공항자기부상철도운영권을획득함에따라전국에 서유일하게도시철도, 경전철, 버스, 택시, 종합터미널, 교통연수원과최첨 단자기부상열차를운영하는명실상부한종합교통운영기관이되었다. 대중교통운영주체가일원화됨에따라도시철도, 버스등의교통정보시스 템구축과교통환경개선등이보다용이해짐으로써대중교통의효율성 과시민의교통편익이크게개선되었다. 경영효율화를통한시너지효과극대화효율적인조직운영을위해유사 중복조직을통 폐합하고본사기구축소, 현장중심의조직설계등을통해저비용고효율의고생산성조직을구축 하였다. 또한계선조직에서대팀제로전환하여수평적의사결정구조를 통한소통과화합의조직문화를구축하여통합에따른시너지효과를극 중교통접근성제고노력등효율적인대중교통운영과수송증대노력을 통해 연간수송인원 1 억명돌파 를달성하였다. 이는고객에게다양한문화 공간을제공하고이를통한새로운교통문화와수익모델창출을위해취 업정보열차, 매직열차등테마열차운행과아시아문화관, 곤충파충류전시 관, 반딧불이체험관유치등다양한노력의결과이다. 또한재정건전화를 위해경상경비 25% 절감, 사업우선순위조정등감량경영을실시하였으며 최대수요전력관리, 시설개선, LED 조명설치등적극적인에너지절약추진 으로 3 년연속에너지절약최우수기관에선정되었다. 이밖에도비용절감 을위해열차운행정보장치, 견인인버터장치등주요외산품을국산화하였 으며, 버스정보안내기원격모니터링프로그램등을자체개발하였다. 고객감동실현편리하고쾌적한대중교통환경을조성하여고객들에게즐거움을주기위 해다양한고객접점서비스를실천하여역사공간을기존의단순한이동 공간이라는개념에서벗어나지하철에 TEMA Station 이라는개념을도입 하였다. 역사에곤충파충류전시관, 아시아문화관, IT 도서관, 청소년문화회관등을개관하였고각종전시회와공연은물론 I M Star 뮤직페스티벌과영화시사회등을개최하였다. 역사공간을보고듣고즐기고함께참여하는문화예술의공간으로변모시켜 감성과 FUN 경영실현 에많은노력을기울였다. 또한고객감동경영실현을위해고객과의소통을강화하고편의시설개선, 환경개선, 임직원역량강화등을실시했다. 노사동반성장기틀마련지난 1년동안공기업으로서지역사회발전과기업의사회적책임을실현하기위해행복나눔사업과지역사회봉사활동을실시했으며시민과함께하는다양한체험프로그램을운영했다. 태풍피해농촌돕기낙과구매, 지역사회장학생을선발하여장학금을지원하였고급여우수리나눔활동, 재래시장살리기참여, 노사합동무료급식봉사활동실시, 1사 1촌농촌사랑운동실시, 1부서 1사회복지단체봉사활동실시, 봉사마일리지제도운영및봉사동호회활동지원, 차량기지견학프로그램운영, 차량기지자연체험학습장운영, 찾아가는어린이교통안전교육을실시하였다. 또한노사간합의를통해그동안쟁점이돼왔던퇴직급여제도를개선하였으며열린경영을위한노사프로그램운영을통해 8년연속무분규사업장달성등새로운노사동반성장의기업문화를구현하였다. 무사고안전운행사업장구현고객들이안전하게이용할수있도록선제적 예방위주의안전관리시스템을구축하고, 계절별요인에따른특별점검실시를통해철도사고 0, 사망사고 0, 사업장무재해 4배달성이라는놀라운성과를거두었다. 이례상황시비상대응능력을배양키위해반복적인교육 훈련및유관기관합동훈련을실시하였으며안전관리능력을강화하고시설물과장비의최적관리로안전성을확보했다. 2013년새로운도약공사는 2013년도에절대안전확보, 경영효율화추구, 고객감동경영, 녹색경영추진, 사회공헌실현이라는 5대전략과제를설정하고이를실현시키기위해전임직원이매진할계획이다. 절대안전확보를위해입체적 예방위주의점검 정비와사고 장애비상복구능력제고를통한사고 장애위기대응능력을강화하고전동차안전 정시운행확보, 안전전문인적역량배양, 시설물 장비최적관리를통한안전인프라를구축할것이다. 경영효율화추구를위해서수송 수입목표관리제운영, 역세권특성을반 영한연계수송마케팅및접근성제고노력강구, 역사내유휴공간을활용한승객유인시설유치및운영, 다양한문화이벤트개최로볼거리제공및신규수요를창출하고버스노선조정및정류소위치조정을통한수송인원증대와신규임대사업발굴, 수익광고발굴등을통한수입증대노력을기울여나갈것이다. 또한경전철운영등의신규사업을적극발굴하고경영자와사원간토론회개최, 열린경영을위한시민제안접수등의경영혁신추진과고충상담및커리어마켓운영의활성화를통한효율적인인력관리, 노사간부현장체험, 노사공동공사발전워크숍개최등을통해동반성장의노사문화를정착시켜나갈것이다. 그리고경상경비절감을지속적으로추진하고에너지사용량통제, 온실가스감축목표제를시행하여감량경영을실천해나갈것이다. 고객감동경영을위해아시안게임홍보역, 일자리창출역, 녹색환경테마역, 외국어교육테마역등의특화역사를조성하고공연, 전시회등문화예술공연의활성화, 만남과정보교류및체험공간제공, 마술열차, 달려가는취업정보열차등의테마열차운행을통한 TEMA Station을지속적으로운영하고고객관계관리 (Customer Relationship Management) 체계구축, 서비스마인드확산을위한외부명사특강, CS마스터양성, SWOT분석및고객불만 Zero Day 운영, 시민모니터제도의적극적인운영을통한고객접점서비스를향상해나갈것이다. 녹색경영추진을위해에너지사용량관리, 과학적인최대전력관리, 주간예고수요조정제도운영, 조명시설개선등의에너지절약을추진해나가고온실가스 에너지목표관리제이행, 온실가스통합배출권거래시범사업참여를통한체계적온실가스배출량관리를통해온실가스저감노력에최선을다할것이며지하공기질개선과쾌적한전동차실내환경을조성하여녹색환경을조성하고녹색경영관련인증추진, 녹색생활실천의날운영, 저탄소녹색성장교육강화, 태양광발전설비임대, 회생전력저장장치설치등을통해녹색경영을실천해나갈것이다. 사회공헌실현을위하여찾아가는어린이교통안전교육, 소방안전체험관, 교통사고상담실등시민과함께하는프로그램을운영하고, 노사합동무료급식봉사, 1사 1하천환경보호활동, 1사 1촌농촌사랑운동등의지역사회봉사활동참여, 스포츠구단과의홍보네트워크구축, 탁구장, 청소년댄스연습장등역사시설개방을통한지역스포츠활성화로사회적책임을수행하고소외계층에대한장학금지원, 저소득층대상생필품나눔행사, 재래시장살리기캠페인실시를통한나눔경영실천에노력할것이다. 아울러교통시설환경개선과시민홍보, 직원들의언어소통능력배양등을통하여 2014년아시아경기대회의성공적개최를위해총력을기울여나갈것이다. 70 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 71

37 산업정보국내철도운영기관 공항과도심을빠르게잇는코레일공항철도 코레일공항철도는국내에서유일하게두개의국제공항 ( 인천국제공항, 김 이용객증가와함께공항연계 관광 수도권급행철도의 3 가지기능은 없는도심공항터미널을서울역에마련해탑승수속등을간편하게할수있 포국제공항 ) 과도심을연결하는철도이다. 서울역 인천국제공항역간 58 시기에따라서로맞물려작용하며수송수요를창출하는독특한구조를 는이점이있다. 이러한점은공항철도의이용객증가에큰몫을차지했다. km ( 영업거리 ) 를운행하며총 10 개역이있으며서울역에도심공항터미널을 형성했다. 한편오는 2013 년말완공을목표로공사중인검암역, 인천공항역의 운영하고있다. 실제로해외여행시즌에는두개의국제공항 ( 인천공항, 김포공항 ) 을빠르 KTX 정차공사가마무리되고 2014 년완공예정인인천지하철 2 호선이검 2001 년 3 월민자사업으로착공해 2007 년 3 월 1 단계구간 ( 인천공항역 김 게잇는공항연계철도기능이활성화되어매출증대로이어지고있으며검 암역에들어서면환승편의는더욱향상될것으로보인다. 포공항역, 37.6km) 을개통한뒤 2010 년 12 월 29 일 2 단계구간 ( 김포공항역 암 계양역인근축제 ( 드림파크봄꽃축제및가을국화축제, 펜타포트록 대규모인구유입이예상되는청라국제도시, 영종하늘도시, 검단신도시 서울역, 20.4km) 을개통했으며 2011 년 11 월 30 일마지막공덕역을개통 페스티벌, 아라뱃길트래킹, 정서진행사등 ), 인천공항역일대영종 용유 등배후도시의입주시기에맞춰청라역 (2013 년말 ) 과영종역 (2014 년말 ) 함으로써인천국제공항철도건설사업이마무리됐다. 해변을비롯한무의도 실미도트래킹, 서울권의서울역 홍대입구 디지털 개통을앞두고있는데이에따라공항철도이용객증가세는당분간지속 ( 당초공항철도는현대건설등민간업자가주축이된공항철도 ( 주 ) 가운영 미디어시티단지등역인근의관광자원을활용한관광철도기능도활성화 될것으로예상된다. 을맡다가 2009 년 11 월코레일이인수하여코레일공항철도 ( 주 ) 로재탄생 되고있다. 01 했다 ). 공항철도열차는서울역 인천공항역을논스톱 43분에운행하는고급형 행사가열리는날이면인접역의수요가큰폭으로증가하는점은도심관광활성화에공항철도가점차기여하고있음을반증한다. 공항철도는이 서울역에도심공항터미널운영공항철도는국내철도운영기관으로는유일하게역사 ( 서울역 ) 에도심공 열차인직통열차와모든역에정차하는일반열차 (53 분소요 ) 로이원화운 용하는고객들은역간거리가길고빠르다는느낌을받는다. 58km 구간 항터미널을운영하고있다. 항공사 ( 대한항공, 아시아나항공, 제주항공 ) 의 영되고있다. 직통열차이용객에게는서울역도심공항터미널의탑승수속 에 10 개역이위치해있어역간평균거리가 6.4km 에달한다. 수도권전철 탑승수속 (Check-in) 과출입국관리사무소의출국심사가한자리에서이뤄 및수하물탁송 ( 대한항공, 아시아나항공, 제주항공 ), 출입국관리사무소의 의경우역간평균거리 1km 내외임을감안할때공항철도는모든열차가 져여행객들은무거운짐을서울역에맡기고몸만간편하게공항으로갈 출국심사서비스가제공된다. 급행열차인셈이다. 수있는철도와항공의편리한연계시스템이다. 공항철도 1 단계구간개통시하루평균이용객은최대 2 만 7000 명정도에 공항철도의최대운행속도는 110km/h 로역을출발해다음역에정차할 불과했지만 2010 년 12 월 29 일서울역 인천공항역까지 2 단계전구간을 때까지의표정속도가 70 km로수도권전철에비해 2 배이상빠르다. 안전최우선의기반구축 개통하면서이용객이급증하기시작했다. 이로인해인천서부권과서울도심 ( 디지털미디어시티, 홍대입구, 공덕, 서 코레일공항철도는안전에관한한 10-1 은 9 가아닌 0 즉, 단한번의사 전구간연결이듬해인 2011 년 7 월 8 일하루최대이용객 10 만명을돌파 울역등 ) 을가장빠르게연결하여등 하교하는학생과출 퇴근하는직장 고가지금까지쌓아온모든것을한순간에무너뜨린다는것에입각하여 했고, 2012 년 11 월 1 일에는개통 5 년 8 개월여만에누적이용객 1 억명을 인들에게사랑받고있다. 모든분야에안전최우선의원칙을적용하고있다. 02 돌파했으며 2012년 12월 8일에는일일수송인원 186,415명을기록하는등이용객이날로증가하며공항철도건설효과가가시화되고있다. 10 개역중 6 개역이수도권지하철과환승 환승역비율국내 1 위 지난 2012년한국산업안전보건 -KSR인정원으로부터국내 국제안전보건경영시스템을동시에인증받아예방차원의안전관리및국제시스템도입 01 영종대교를달리는직통열차 02 코레일공항철도차량기지 03 서울역도심공항터미널 04 직통열차 05 일반열차 공항철도주요 3기능 < 공항연계철도 >, < 관광철도 >, < 수도권급행철도 > 공항철도는공항과도심을연결하는공항연계철도로건설되었지만전구간개통후도시철도와관광철도의기능도수행하며인천서부권의주요 공항철도는 10개역중계양역 ( 인천지하철 1호선 ), 김포공항역 ( 서울지하철 5 9 호선 ), 디지털미디어시티역 (6호선, 경의선 ), 홍대입구역 (2호선, 경의선 ), 공덕역 (5 6 호선, 경의선 ), 서울역 (KTX, 1 4 호선, 경의선 ) 등총 6개역이연속환승역이다. 을통한효율적이고신뢰성있는안전관리기반도구축했다. 더불어국내철도운영기관최초로서비스수준협약 (SLA : Service Level Agreement) 을기반으로하는전면외주용역을 2013년 1월 1일자로시행함으로써용역업체와상생협력문화를구축, 서비스품질과철도안전을모 06 갯벌칠면조옆을달리는일반열차 교통수단으로자리매김했다. 서울역에서 KTX 를이용하면지방도시로연결이가능하고일반전철에는 두확보할것으로기대하고있다. 72 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 73

38 산업정보국내통계 국내운영기관철도차량및유지보수품구매현황철도차량및부품수 출입통계 철도차량 ( 단위 : 억원 ) 철도차량산업수 출입현황 ( 단위 : 백만달러 ) 구분 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 비고 고속전철 2,464 1, ,360 전기기관차 - - 3,186 1, 디젤기관차 , 간선형전기동차 ,421 - 구분 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 수출 수입 무역수지 자료 : KOTIS 전동차 5,178 2,160 1,845 2,960 1,219 1,636 경전철 - 2,873 1, 철도차량및부품수 출입현황 ( 단위 : 천달러, %) 화차 품목구분 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 총액 8,086 6,478 6,659 4,742 5, 자료 : 국내운영기관발주물량기준 유지보수품 국내철도차량및부품생산현황 ( 단위 : 백만원 ) 구분 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 비고 총액 124, , , , , ,409 자료 : 국내운영기관발주물량기준 철도차량철도차량부품 수출 수입 170,662 (505.4) 23,604 ( 52.5) (41.2) 39,192 (66.0) (47.8) ( 45.0) ( 52.5) 61,849 (187.0) 394,258 (133.0) 30,668 ( 50.4) 289,095 ( 26.7) 76,517 (149.5) (108.5) ( 47.2) 수지 147, , , , 수출 수입 41,989 (1.7) 52,073 ( 11.6) 38,219 ( 9.0) 114,322 (119.5) (266.9) (35.5) 129,928 ( 7.3) 95,264 ( 38.5) 249,813 (92.3) 115,313 (21.0) 439,761 (76.0) 100,650 ( 12.7) ( 58.4) ( 16.3) 수지 10,084 76,102 14,714 34, , 철도차량 ( 단위 : 량 ) 자료 : KOTIS, ( ) 는전년동기대비증가율 구분 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 ( 추정 ) 비고 전동차 국내 고속전철 기관차 경전철 해외 신조 개조 합계 ,011 1, 철도차량부품 ( 단위 : 백만원 ) 구분 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 ( 추정 ) 비고 총액 144, , , , , ,242 국내생산품과수출품합계 74 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 75

39 산업정보국내통계 산업정보해외통계 철도차량및부품국가별수출실적 ( 단위 : 천달러, %) 구분 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 총계 우크라이나 그리스 터키 뉴질랜드 미국 인도 브라질 아일랜드 일본 태국 수단 독일 콩고 베트남 212,651 (206.0) (198.5) - 6,632 ( 14.9) 7,771 ( 69.6) 102,670 (2,199.3) - 2,011 (35.0) 197 (35.7) ( 94.3) - - 자료 : KOTIS, ( ) 는전년동기대비증가율 279,130 (31.3) - - 5,158 (1,131.7) - 7,066 (6.6) ( 54.1) 9,655 ( 90.6) 177,295 1,376 ( 31.6) 210 (6.7) (60.9) - 2 철도차량및부품국가별수입실적 (77.8) (35,819.3) (3, ,449 (47.9) (513.5) 28,765 (197.9) 101,500 ( 42.7) 1,478 (7.4) 188 ( 10.6) (82.2) (12,866.0) 299,123 (-39.7) - 34 ( 77.2) 30,806 ( 83.2) 22 22,959 (119.7) 79,224 (261.8) 44,364 (54.2) 38,391 ( 62.2) 1,693 (14.6) 501 (166.9) - 1,118 (58.7) - 9 ( 97.2) 644,071 (115.3) - 0 ( 99.2) 107,242 (248.1) 20,944 (95,875.1) 69,8561 (204.3) 74,815 ( 5.6) 79,299 (78.7) 460 ( 98.87) 11,531 ( 96.1) 219 ( 56.4) - 1,728 (54.6) - 1,236 (14,157.8) 728,856 (13.2) - 10,722 (4,078,700.4) 221,630 (106.7) 66,046 (215.4) 74,726 (7.0) 112,745 (50.7) 1,775 ( 97.8) 100,844 (21,823.7) 1,232 ( 19.5) 2,207 (910.0) - 1,916 (10.9) 11,172 2,601 (110.4) (7.8) (1,546.0) ( 43.1) ( 16.6) ( 29.5) ( 60.5) (836.8) 8,427 ( 97.6) 4,893 (297.0) 4,774 (116.3) 4,453 3,412 (78.1) 2,201 ( 80.3) 1,287 ( 67.5) ( 단위 : 천달러, %) 구분 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 총계 일본 중국 미국 프랑스 독일 체코 75,677 ( 30.3) 4,960 ( 17.7) 15,001 (1.8) 9,474 (8.0) 4,936 ( 25.3) 33,259 ( 16.6) 1,351 (17.0) 자료 : KOTIS, ( ) 는전년동기대비증가율 153,513 (102.9) 28,152 (467.5) 15,354 (2.4) 7,822 ( 17.4) 9,806 (98.7) 57,146 (71.8) 1,381 (2.3) (15.0) (74.4) (62.5) (34.8) (71.2) ( ,167 (201.7) 157,113 ( 11.0) 15,689 ( 68.0) 20,113 ( 19.4) 3,155 ( 70.1) 10,550 ( 37.2) 20,980 ( 42.8) 8,523 (104.6) 145,982 ( 7.1) 10,884 ( 30.6) 11,312 ( ,24 (433.2) 35,311 (234.7) 35,631 (69.8) 6,872 ( 19.4) 177,166 (21.4) 11,274 (3.6) 11,713 (3.5) 15,628 ( 7.1) 89,233 (152.7) 26,244 ( 26.3) 7,920 (15.3) 125,621 ( 29.8) 47,284 (319.4) 20,576 (75.4) 14,593 ( 6.6) 11,773 ( 87.1) 9,781 ( 62.7) 7,468 ( 5.7) 미국 USA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~11월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 2,221, ,486, ,266, ,461, 멕시코 155, , , , 캐나다 590, , ,074, , 호주 154, , , , 브라질 108, , , , 중국 209, , , , 콜롬비아 53, , , , 남아프리카공화국 34, , , , 카자흐 54, , , , 사우디아라비아 33, , , , 베네수엘라 13, , , , 일본 74, , , , 인도 51, , , , 영국 55, , , , 우크라이나 ,280 2, ,615 1, , 모리타니아 , , ,639 1,047.0 칠레 25, , , , 싱가폴 8, , , , 가봉 ,584 1, , 한국 42, , , , 러시아 13, , , , 자료 : KITA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~11월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 1,256, ,404, ,818, ,859, 중국 210, , , , 독일 87, , , , 캐나다 252, , , , 멕시코 139, , , , 일본 188, , , , 한국 13, , , , 오스트리아 30, , , , 프랑스 33, , , , 스페인 11, , , , 체코 29, , , , 스웨덴 6, , 남아프리카공화국 9, , , , 영국 25, , , , 인도 19, , , , 스위스 5, , ,327 1, , 브라질 112, , , , 네델란드 8, , , , 폴란드 7, , , , 벨기에 5, , , , 이탈리아 13, , , , 자료 : KITA 해외주요국철도차량및부품수 출입동향 76 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 77

40 산업정보해외통계 독일 Germany 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 3,458, ,990, ,400, ,292, 벨기에 68, , , , 스웨덴 63, , , , 미국 68, , , , 스위스 291, , , 중국 187, , , , 오스트리아 239, , , , 프랑스 252, , , , 러시아 248, , , , 네델란드 498, , , , 영국 505, , , , 폴란드 63, , , , 체코 32, , , , 캐나다 2, , ,206 2, , 이탈리아 71, , , , 스페인 120, , , , 슬로바키아 1, , , , 노르웨이 35, , , , 터키 10, , , , 필란드 13, , , , 헝가리 14, , , , 프랑스 France 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 867, , , , 이탈리아 52, , , , 독일 112, , , , 모로코 38, , , , 스위스 34, , , , 벨기에 116, , , , 러시아 , , ,551 2,295.9 중국 60, , , , 미국 32, , , , 영국 13, , , , 이집트 3,821 2, , , , 오스트리아 6, , , , 폴란드 13, , , , 캐나다 6, , , , 한국 12, , , , 터키 85, , , , 브라질 4, , , , 가본 4, , , , 체코. 7, , , , 스웨덴 3, , , , 멕시코 , , , 자료 : KITA 자료 : KITA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 1,533, ,764, ,606, , 오스트리아 334, , , , 스위스 165, , , , 폴랜드 135, , , , 체코 113, , , , 프랑스 108, , , , 슬로바키아 79, , , , 헝가리 62, , , , 중국 50, , , , 불가리아 40, , , , 이탈리아 46, , , , 네델란드 84, , , , 스페인 39, , , , 루마니아 90, , , , 벨기에 25, , , , 영국 35, , , , 스웨덴 22, , , , 미국 15, , , , 러시아 , , 덴마크 18, , , , 브라질 5, , , , 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 530, , , , 독일 156, , , , 폴란드 30, , , , 오스트리아 32, , , , 체코 25, , , , 이탈리아 46, , , , 스위스 44, , , 차이나 15, , , , 벨기에 30, , , , 영국 10, , , , 미국 7, , , , 스페인 38, , , , 바렌인 3, , , , 슬로바키아 11, , , , 러시아 1,324 2, ,446 2,127.6 헝가리 ,463 4, , , 네델란드 10, , , , 포르투갈 2, , , , 터키 3, , , , 인도 3, , , , 한국 2, , 자료 : KITA 자료 : KITA 78 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 79

41 산업정보해외통계 영국 UK 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 221, , , , 독일 18, , , , 캐나다 9, , , , 미국 15, , , , 오스트리아 20, , , , 프랑스 9, , , , 스페인 2, , , , 중국 4, , , , 브라질 , , 오스트레일리아 5, , , , 남아프리카공화국 43, , , , 러시아 8, , , , 일본 2, , , , 스웨덴 8, , , , 인도 2, , , , 폴란드 1, , , 노르웨이 1, , , , 이탈리아 4, , , , 나이지리아 , , , 싱가폴 2, , , , 앙골라 2, , , , 일본 Japan 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 백만, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~12월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 96, , , , 중국 17, , , , 대만 6, , , , 미국 15, , , , 이집트 1, , , , 한국 1, , , , 오스트레일리아 독일 396 1, 아르헨티나 미얀마 인도네시아 이란 캐나다 싱가폴 아프가니스탄 오스트리아 홍콩 1, 멕시코 ,160.0 브라질 인도 태국 자료 : KITA 자료 : KITA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 630, , , , 스페인 53, , , , 이탈리아 16, , , , 독일 116, , , , 미국 35, , , , 중국 10, , , , 프랑스 21, , , , 폴란드 6, , , , 체코 11, , , , 오스트리아 60, , , , 스웨덴 19, , , , 스위스 4, , , , 노르웨이 2, , , , 일본 235, , , , 터키 , 네델란드 3, , , , 인도 2, , , , 덴마크 6, , , , 벨기에 4, , , , 싱가폴 , 캐나다 1, , , 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 백만, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~12월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 23, , , , 중국 5, , , , 오스트리아 7, , , ,593 7 미국 3, , , 스위스 2, ,100 5,765.6 독일 1, , 한국 1, , , 대만 스웨덴 헝가리 , 태국 ,958.4 네델란드 프랑스 영국 체코 이탈리아 ,340 1, , 남아프리카 방글라데시 베트남 말레이시아 싱가폴 자료 : KITA 자료 : KITA 80 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 81

42 산업정보해외통계 중국 China 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~12월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 2,877, ,923, ,326, ,895, 미국 505, ,555, ,184, ,024,957-5 홍콩 337, ,868, ,183, ,831, 덴마크 444, , ,099, ,262, 오스트레일리아 219, , , ,062, 영국 87, , ,000, , 말레이시아 30, , , , 카자흐스탄 1, ,027 4, , , 브라질 20, , ,754 1, , 독일 149, , , , 싱가포르 29, , , , 버뮤다 65, , , , 투르크메니스탄 48, ,697 36, , 한국 87, , , , 러시아 ,577 1, , , 네델란드 37, , , , 일본 95, , , , 인도 78, , , , 아르헨티나 1, , , , 이란 135, , , , 캐나다 30, , , , 자료 : KITA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2009년 2010년 2011년 2012년 (1월 ~12월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 1,596, ,055, ,984, ,184, 일본 268, , , , 독일 494, , , , 영국 274, , , , 오스트레일리아 7, , , , 이탈리아 170, , , , 오스트리아 165, , , , 프랑스 101, , , , 헝가리 16, , , , 스위스 5, , , , 스웨덴 22, , , , 체코 7, , , , 한국 2, , , , 러시아 5, , , , 영국 5, , , , 네델란드 12, , , , 스페인 10, , , , 필리핀 0-2,573-1, , 폴란드 2, , , , 타이완 , , 캐나다 9, , , , 자료 : KITA 회원가입안내 회원가입절차 회원구분 회원사에대한특별서비스 회비납입방법 회원가입신청서작성 신청서제출, 가입신청서접수 (KORSIA) 회비통보및납입 회원구분연회비가입대상 정회원 1,000,000 원 본협회의사업에참여할수있는권리 본협회의임원에대한선거권, 피선거권및본협회사업에대한의결권 본협회의인적및물적서비스를이용할권리 본협회의사업수행에따른제반권익을균점할권리 산업기반자금융자 교육, 컨설팅무료자문 각종교육비및세미나참가비할인 협회인터넷홈페이지를통한철도차량관련각종국내 외정보보급 ( 회원전용 ) 본협회인터넷홈페이지회사자료홍보 해외철도차량박람회참가시부스임차료, 운송료편도등 50% 이내국고지원 부산국제철도산업전참가시부스임차료할인 유럽, 미국, 일본등철도차량전문가초청세미나할인 해외제작자및에이전트알선등수 출입거래알선특전 회원으로가입할경우온라인으로회비를납입하신후무통장입금표를 FAX로보내주시면입금확인후영수증및회원패를송부해드립니다. 우리은행 : 예금주 : ( 사 ) 한국철도차량공업협회 문의 기획관리팀 TEL : FAX : korsia@hanmail.net KORSIA 회원사가입, 회원패증정 철도차량및부품제조업자, 철도와관련된제조업과용역업자 특별회원 1,000,000 원일반기업체및유관기관 82 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 83

43 협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 현대로템 총 136량의전동차를공급했으며홍콩지하철공사로부터전동차품질을인정받아추가보너스 우진산전의독립형하이브리드발전시스템은시스템내에서발생되는기기의모든동작상황및 독립형하이브리드발전시스템은별도연료소비와탄소배출없이신재생에너지원과연계한 을할것으로예상된다. 현대로템, 대규모해외수주실적달성 2012 년터키, 인도, 홍콩, 이집트전동차수출계약 를수령하기도했다. 한편지난해 2월에는터키현지법인을바탕으로이즈미르시에공급하는전동차 120량사업을계약하였으며 9월에는인도하이데라바드지역의메트로 171량공급사업을수주하는등충성도 발전현황을실시간으로모니터링함으로써정전압, 정주파수의고품질전력을생산하고내연력발전대비생산비를절감할수있다. 마이크로그리드 ( 독립형전력망 ) 다. ESS와전력변환기술을통해발전량이불규칙한신재생에너지원등의단점을극복, 도서및군사지역등국가전력망이닿지않은곳에유용하다. 우진산전은 2011년 10월부터제주도한경면에 InnoTrans 2012 전시 - 주독일대사방문 주요프로젝트수주유진기공산업은 2012년에하기와같은프로젝트를수주하였다. 1) 고속전철 220량제동시스템수주 높은기존시장에서도꾸준한신규수주를이어 7, m²(2300 평 ) 부지에자체예산약 10 억 회에참여하여세계각국의철도차량관계자들 2) 우이신설경전철 36 량제동, 연결기수주 가고있다. 원을투입해시스템을구축했으며, 2012 년 4 월 에게주목을받으며성황리에전시를마쳤다. 3) KORAIL 일반형신조 76 량제동, 연결기, 판 현대로템은이번수주를계기로홍콩과이집트 완공이후 6 개월간자체운영을통해사업모델 InnoTrans 전시회는 2 년에한번씩개최되며금회 토, 구동기어, CMSB 수주 의전동차추가구매사업과중동및북아프리 로완성시킨것이다. 에는전회대비 17% 확대된역대최대규모로진 4) 간선형 138 량도어, 판토수주 카지역철도차량수주에더욱박차를가할계 에너지저장시스템은경전철, 중전철및고속철 시스템은태양광발전기 (10 kw h 급 ) 2 기, 풍력발전 행되었고집계결과 58 개국 2,515 개사가참가하 고속전철 220 량제동시스템수주는기 KTX-II 획이다. 도의제동중에발생되는에너지를저장해다른 기 (10 kw h) 3 기와 100 kw h 용량의납축 2 차전지 여전회 (2010 년 ) 보다 272 개사가증가한수치였다. 240 량납품에이은추가수주로서향후고속 차량의가속을위해사용할수있도록변형, 에 를채용한중대형 ESS 와 PCS 로구성됐으며운 유진기공은 60 스퀘어부스규모로참가하여 전철물량의추가수주가기대된다. 우이신설경 너지를절감하고가선전압 (Catenary Voltage) 을 영솔루션을통해시스템내모든기기의동작 선진기술제동작용장치 (YB Series 및 Brake 전철 36 량수주는인천경전철 74 량에이은경전 홍콩 MTR SCL 전동차조감도 터키이즈미르전동차조감도 현대로템은지난해 12월 19일, 이집트터널청 (National Authority of Tunnel, NAT) 과카이로 우진산전 우진산전, 효율적에너지사용위한발전 / 저장 / 저감시스템선보여 안정시킨다. 과발전현황등을실시간으로모니터링및제어가가능하다. 이때문에고품질의전력생산은물론생산효율과안정적인전력망관리를지원한다. 제주도구좌읍스마트그리드실증단지나가파 Module), Oil free 컴프레서, 유니트캘리퍼, 제동디스크등신제품위주로출품하여각국의차량사및시행청뿐만아니라세계유수의경쟁사의관심을끌었다. 특히이번전시회는각국차량사들의관심을넘어실질적인프로젝트제안 철제동시스템에대한수주로서콤팩트하고경량의제품을필요로하는경전철프로젝트로의사업확대를의미한다. 지하철 1 호선전동차공급계약을체결한데이 도마이크로그리드와유사한형태지만시스템 요구들로이어지는성과를이루었다. 어 24 일홍콩지하철공사 (Mass Transit Railway 개발부터설계 시공 운영을통한사업모델완 Corporation, MTRC) 와 333량규모의전동차공급계약을체결하면서 2012년을대규모해외수 SMART Peak 전력저감장치는전기요금이비교 성까지우진산전이단독으로구축했다. 이같은사례는국내처음이다. 오백만불수출탑 수상 세계일류상품 국내최다기록 주실적으로마감했다. 적저렴한심야시간에전력을저장해, 전력사용 우진산전은자체개발한 ESS 와 PCS 등의전력 유진기공산업은 2011 년 7 월 1 일부터 2012 년 현대중공업이지식경제부가발표한 2012 년세 현대로템은이번대규모수주전에서차별화된 량이높은피크시간대에저장전력을사용할수 변환기술을바탕으로신재생에너지의불규칙한 6 월 30 일까지 5 백만달러이상의수출실적 계일류상품 에 3 개제품을추가하며국내최다 현지화전략과가격경쟁력을바탕으로글로벌 우진산전은지난해 10 월 9 일부터 12 일까지 4 일 있도록개발됐다. 이장치를도입할시사용자는 발전원을안정적으로전환해공급할수있게했 을올려지난해 12 월 12 일김문수경기도지사 기록을경신했다. 경쟁업체들을제치고수주에성공했다. 현대로 간서울코엑스에서개최되는 2012 대한민국신 전기기본요금을절감할수있으며정부및전력 으며국내도서지역은물론동남아지역등개 가전달한전수식에참가하여수출탑을수령하 현대중공업은지난해 12 월 10 일서울코엑스에 템의신규진출국인이집트에서는 1994 년부터 재생에너지대전 에참가해독립형하이브리드 공급자는전력예비율상승을기대할수있다. 도국시장에도적극공략할것이다. 였다. 이는해외시장진출을위해부단히노력 서열린 2012 년세계일류상품인증서수여식 에 약 500 량의전동차를공급해온일본업체를따 발전시스템, 에너지저장시스템, SMART Peak 한성과로우크라이나 90 량및터키마르마라 서드릴십과디젤엔진식대형지게차, 345kV 돌리고기술및가격평가에서종합 1위를차지했으며홍콩에서도유럽과일본을비롯해중국 전력저감장치를소개했다. 우진산전, 마이크로그리드사업개시 이 440량프로젝트및기타일본, 필리핀, 브라질, 말레이시아, 싱가폴등에지속적수출을확 분로리액터등 3개제품에대해세계일류상품인증서를받았다. 이로써현대중공업이보유한 업체들과의경쟁에서최종계약자로선정됐다. 우진산전은태양광 풍력신재생에너지원과 대한결과이다. 특히 2012 년양산납품이종료 세계일류상품은 34 개에서 37 개로늘어났으며 특히홍콩은철도선진국인영국의품질과안전기준을그대로적용하고있어수주가까다로 중대형에너지저장장치 (ESS) 와전력변환장치 (PCS) 등으로구성된독립형하이브리드발전시 Inno Trans 2012 전시회참가 되어영업운행중인우크라이나전동차 90량은 160km/h 운행조건및외기온도 -40도라는악 2011년현대중공업이세운종전 34개최다인증기록도뛰어넘게됐다. 운지역으로평가받고있다. 현대로템은지난 스템자체실증을완료하고국내외시장에진출 유진기공산업은지난해 9 월 18 일부터 21 일까 조건을만족하는것으로이후중앙아시아, 러시 이번에선정된드릴십은심해지역에매장된석 2002 년부터홍콩지하철공사에두차례에걸쳐 할계획이다. 지독일베를린에서열린 InnoTrans 2012 전시 아및 CIS 지역으로의사업확대에지대한공헌 유나가스를시추하는선박으로현대중공업은 84 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 85

44 협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 드릴십전용설계와우수한건조능력을바탕으 김장에사용된비용전액은현대중공업이지난 6 월 2 억 5,500 만달러를기록했으며, 2011 년 7 월 다. 서북구부성동김기종동장은기탁자의요 경쟁력을기반으로 전라선신리 ~ 익산간민간 (2004~2006 년 ), 인천공항철도 2 단계궤도공사 로지난 2011 년세계에서가장많은 11 척을수주 해 11 월개최한 사랑의기증품판매전 의수익금 ~2012 년 6 월에는 3 억 600 만달러를달성하는 청에따라관내법정저소득가구및사각지대 투자시설사업 구간시설운영유지보수위 수 (2008~2009 년 ) 를성공적으로완수한바있으 한바있다. 으로충당했으며김장재료중배추 5 천포기는 등급격한신장세를유지하고있다. 가구중아동이있는가정을방문하여쌀을전 탁계약을발주처인전라선철도주식회사와지난 며이밖에도서울시지하철 9 호선궤도공사, 대 현대중공업이주말농장으로운영하고있는현대 오랫동안축적된기술력을바탕으로 2004 년미 달하였다 년 7 월 31 일체결하였다. 구 부산 광주지하철궤도공사, 부산 - 김해경 자연학습원에서직접재배한친환경유기농배 국의빅 3 사 (GM, 포드, 크라이슬러 ) 에제품을수 본유지보수사업은일괄위탁방식의 20 년장 전철궤도공사등도시행하였다. 김장담그기, 맛난사랑 전하다 추를사용하였다. 출하는실적을거뒀고 2007 년부터 2010 년까지 기계약으로, 궤도 노반 건물 ( 역사포함 ) 등시 현대중공업이 2012년 12월, 울산동구서부축구장에서 400여명의자원봉사자들과함께 사랑의김장담그기 행사를개최하였다. 22년째이어가고있는이행사는자원봉사자들 이렇게정성껏만들어진김장김치 1만 2천포기는복지시설과경로당, 무료급식소, 독거노인, 소년소녀가장등지역불우이웃 1천 500가구및 70여사회복지시설에전달되었다. 사랑을나누세요 대양전기공업 대양전기공업의생산직여직원모임인 한우리 4년연속으로 미국 GM 우수협력업체상 을수상키도했다. 또해외시장을적극적으로공략하기위해 2005 년중국현지법인 북경대원아시아기차과기유한공사 를시작으로 2006년 대원아메리카, 2007 년 대원인디아, 2008년 대원폴란드, 대원러시아 를설립했다. 2012년에는중국제2법인인 강소대원아시아기차탄황유한공사 를설립하며총 5개국 6개현지법인을통해세계전지역을아우르는글로벌생산체제를구축했다. 대원강업은소재개발에서부터제품생산-설비 하이록코리아 하이록코리아 칠천만불수출탑 수상 하이록코리아는제49차무역의날 칠천만불수출탑 을수상하였다. 하이록코리아는 1994년 백만불수출탑 을수상한이후지속적인해외시장의개척과확대를통해 설운영유지보수사업이며, 총연장 34.4km, 약 37,369백만원의대규모사업이다. 삼표이앤씨는철도용품제조, 설계 엔지니어링, 시공, 유지보수를수직계열화하여일괄체계를구축한기업이며그시너지를창출하여향후건설중인 BTL 및기타철도유지보수사업에서도선도적인역할을할것으로전망된다. BTL (Build Transfer Lease 임대형민자사업 ) : 민간투자자가공공시설을건설하여정부에임대료를받는사업방식, 실질적인관리주체및운영책임은정부 ( 국토해양부 ) 에있다. 한국화이바 한국화이바, 교통신기술제 10 호지정바이모달트램차량, 마그네틱전용도로기술, 신교통수단선두주자거듭 끊임없는연구개발로독창적인기술력을자랑하고있는한국화이바가교통신기술인증을받아신교통수단의선두주자로자리매김하고있다. 지난해 10월국토해양부로부터버스의유연성과 이직접김치를담가추운겨울을보내고있는어려운이웃들에게건강한먹거리를제공하기위해마련되었다. 회 에서는따뜻한마음들을모아 사랑의열매 측에성금 50만원을기부하였다. 그리고사내봉사활동동아리인대양사랑나눔회에서천마재 제조-기술제공에이르는스프링일관생산시스템을통해경쟁력을끌어올리고있다. 또그동안의축적된기술력을바탕으로해외의여러업 2011년 오천만불수출탑 수상에이어 2012년에도 칠천만불수출탑 을수상하는영예를얻었다. 삼표이앤씨 2012 년노후레일교환공사낙찰 철도의대용량 정시성을구현한 바이모달트램차량 과철제궤도없이경전철과유사한자동운전및정밀정차가가능한 마그네틱전용도로 이날행사에는현대주부대학총동창회, 현대중 활원에 500 여만원의성금을보냈으며한아름 체 (7 개국 9 개사 ) 에기술제휴계약을통한기술을 창립이후꾸준한기술개발확대와글로벌고객 삼표이앤씨가서울메트로에서발주한 2012 년 기술 을 교통신기술제 10 호 로지정했다. 공업 현대미포조선어머니회, 현대중공업여사원 회에서도마리아구호소에성금을기탁하였다. 제공해수출품목을다변화하고있는등향후 사와의프로젝트수행을통해국내시장점유율 노후레일교환공사 의낙찰을받아 2012 년 7 월 새로지정된교통신기술은국토해양부의연구개 회회원들과동구지역다문화가정등이참여했 대양전기공업의작은정성들이모여서어려운 수출시장개척에더욱매진할것이다. 1 위는물론세계시장에서의브랜드가치를높 부터 2013 년 2 월까지공사에들어갔다. 발사업성과로서한국화이바, 철도기술연구원, 으며추운날씨에도계속김장속을만들고배 이웃들에게큰힘이될것이다. 이고있으며 46 개국 120 여개의에이전트확보 이번공사는지하철 2 호선을지로 3 가에서동대 현대엔지니어링에서지난 2003 년개발에착수 추를절이며맛있는김치를만들기위해정성을다했다. 대원강업임직원사랑의쌀기탁 를통해고객만족을꾀하고있다. 하이록코리아는이번 칠천만불수출탑 수상을 문역사문화공원역간외 6개소에서이루어지며, 레일교환작업 7.797km, 데르밋트용접 48개소, 해개발완료한바이모달트램차량및마그네틱전용도로기술이다. 또정몽준국회의원, 안효대국회의원, 이재성현대중공업사장, 최원길현대미포조선사장, 김 대원강업 계기로지속적글로벌시장의점유율확대와고객만족을통해국가경제발전에공헌하는회사 레일가스압접 371개소의다양한기술력을필요로하는공사다. 이번교통신기술은건설교통기술평가원에서이해관계자등의의견수렴과정과관련분야전문 진필현대중공업노조위원장등을비롯한내빈들도직접참가해김장을담그며자원봉사자들을격려하였다. 대원강업, 글로벌생산체제구축 3 억불수출탑 수상 가되도록노력할것이다. 단순납품방식에서벗어나제작, 운반, 부설및유지보수까지전공정을일체화한종합서비스를제공하고있는삼표이앤씨는특히고속철, 간선 가로구성된심사위원회에서현장심사와기술심사를거쳐신규성, 진보성, 안전성, 보급 활용성등신기술지정 4개주요요건을모두충족한것 태풍피해와유례없는한파로김장재료값이올랐지만현대중공업은배추 1만 2천포기, 무 3천 대원강업이수출신장세에힘입어지난해 12월 5일 대원강업천안공장임직원일동은지난해 12 월 삼표이앤씨 철도, 지하철, 경전철등궤도시공능력평가에서국내 1위를고수해오고있다. 으로인정됐다. 바이모달트램차량은다관절버스형태의차량 개로예년과비슷한규모의재료를준비해변함없는이웃사랑을실천하였다. 또한이번김장담그기는그준비과정부터이웃 제49회무역의날 행사에서 3억불수출탑 을수상했다. 10일부성동주민센터를방문하여쌀 14포 (80 만원상당 ) 를기탁하였다. 대원강업임직원들은추운겨울을어렵게나는조손가정및아동이 삼표이앤씨, 국내최초로 BTL 유지보수시장진출 1997년오송분기기공장을가동한이래경부고속철도대전 ~ 대구구간궤도공사 (2001~2003 년 ), 경부고속철도대구 ~ 울산구간궤도공사 에철도기술을적용하여버스의유연성과철도의대용량 정시성을구현한신교통수단이다. 차량구동의전자제어, 모든차륜의구동및조 을위한온정이듬뿍담겨있어의미를더하였다. 대원강업의수출실적은 2010 년 7 월 ~2011 년 있는세대에도움이되고싶다며후원을하였 삼표이앤씨는국내궤도시공능력평가 1 위의 (2007~2010 년 ), 인천공항철도 1 단계궤도공사 향기능으로승객의승차감을향상시켰고자기 86 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 87

45 협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 유도방식의자동운전기술로마그네틱전용도로에서자동운전을가능케했다. 또한교통약자를비롯하여승객이쉽게타고내릴수있는차량 오텍캐리어 캐리어에어컨, 2012 글로벌 CEO 글로벌환경부문수상 오텍그룹, 2012 런던장애인올림픽보치아선수단에격려금전달해 적글로벌영업확대를위한기반을마련하였다. 상해지사는중국자동차시장의성장에따라중국내부품업체의정보를현지에서직접파악 로사용해달라며성금 2,000 만원을기탁했다. 전체길이의초저상구조, 더욱가벼워진항공기용복합소재차체및 CNG엔진발전하이브리드 캐리어 EHP, 업계최고소비효율달성 하기위한목적으로설립했으며향후원가경쟁력확보및꾸준한중국내타OEM업체수주노 전기추진을하는친환경적인차량이다. 에어컨전문기업캐리어에어컨의시스템에어컨 력을통해지속적인수익성개선활동을진행할 마그네틱전용도로는곡선, 구배, 정차점등노 (EHP) 이업계최고에너지소비효율을달성하고 예정이다. 앞으로현대다이모스는중국내일조 선의특성을자석마커에특성화해일치시킨후디지털도면화해시공되며철제궤도없이경전철과유사한자동운전및정밀정차성능을발휘 전모델소비효율 1등급을획득하였다. 캐리어에어컨은대표적인시스템에어컨멀티에어컨디셔너 SMMS-i 제품이에너지관리공단이주관하 에어컨전문기업캐리어에어컨강성희회장은 오텍그룹은지난해 10 월국회의사당귀빈식당에 생산법인과북경생산법인을잇는영업의구심점이자아시아시장을비롯한글로벌영업거점으로상해지사를적극활용할예정이다 년전국중소기업인대회산업포장수상 할수있으며기존도로에도부가적으로시공가 는 에너지소비효율등급테스트 에서 1 등급을획 글로벌네트워크를통해환경을생각하는고효 서 2012 런던장애인올림픽보치아선수단격려 능하다. 이번에지정된교통신기술은수요가적은경전철의대안이될수있는친환경교통시스템이며 득한것은물론기준 (1등급기준 : EERa 3.5 이상 ) 을 30% 이상초과달성한것으로나타나업계최고에너지효율기술을보유하고있음을입 율초절전제품개발에매진한공로로 2012 대한민국글로벌CEO 글로벌환경경영부문수상자로선정되었다. 금전달식 에참석해보치아선수단에게격려금 1,500만원을전달하였다. 이날행사에는강성희회장을비롯해우원식대한장애인보치아연맹 현대다이모스, 서산에 5,500 만원성금전달 승용차및도로중심의교통체계에서어린이, 노 증하였다. 이번에전제품에너지소비효율 1 등 포브스코리아가주최하고중앙일보와지식경제 회장과런던올림픽보치아종목메달리스트및 현대다이모스가올겨울 5,500 만원의성금을 약자및임산부등교통약자를배려한친환경 급을달성한캐리어에어컨의멀티에어컨디셔 부가후원하는 2012 대한민국글로벌 CEO 시 협회임원들이참가하였다. 보치아선수단은오 모아지역사회공헌으로기부했다 년 12 월 대중교통체계로전환시킬수있는미래지향적 너 SMMS-i 는실제냉난방을하는부분부하조 상식이지난해 7 월서울밀레니엄힐튼호텔에 텍그룹의후원에힘입어최예진선수가금메달, 서산시자원봉사센터에서 800 만원의성금을 인기술로서도시교통의혼잡감소및녹색환경 건에서전기사용량이적고추운겨울철난방 서열렸다. 정호원선수가은메달, 정소영선수가동메달을 지원해지역내홀로어르신과조손가정돕기에 조성에크게기여할것으로기대하고있다. 운전시피크전력이낮은에너지절약형제품이 캐리어에어컨은가정용, 산업용및상업용에어 획득하는쾌거를기록했다. 써달라며전했다. 다. 세계최초로고효율트윈로터리 DC 압축기 컨제품에세계최고의인버터기술을적용함으 한편오텍그룹강성희회장은대한장애인보치아 현대다이모스는 사내매칭그랜트기부금으로 한국화이바, 밀양시에이웃돕기성금기탁 (Twin-rotary DC Compressor) 3대를인버터로동시에제어해에너지효율을최대화했으며실내 로써전기에너지를대폭적으로줄이고이산화탄소배출량도줄이면서지구환경을보호하기위 연맹으로부터그동안의공로를인정하는공로패를수여받았다. 모은서산자원봉사센터 800만원 희망 2013 나눔캠페인 2,000만원 성연초중학교장 부하에따라기존제품보다 23 배더정밀하게 한최선의제품을선보이고있다. 캐리어에어컨 학금전달 1,000 만원 성연면이웃돕기성금 운전제어를실현한다. 전모델국내최고냉난 은초절전에어컨에대한지속적인기술개발과 500 만원상당과상품권 성봉학교장학금지 방효율을자랑하는 SMMS-i는실외기전용량의경우경쟁사대비 40% 정도높은효율을, 10 마력의경우타사대비최고효율인냉난방효율 신재생에너지관련제품개발에더욱힘써국가의발전과인류의건강한생활에더욱매진할것이다. 현대다이모스 원 200만원등 5,500만원의성금을지역사회사회공헌사업에썼다. 현대다이모스관계자는 기업이지역사회와함 유일엔시스 4.85를기록했다. 멀티에어컨디셔너 SMMS-i제품은 2012년에너지위너상 을수상하는등이 캐리어에어컨강성희회장은 캐리어에어컨은제품개발단계부터제조단계까지친환경을 상해지사설립 께하는기업문화를만들기위해기부와봉사등여러사회공헌활동을펼치고있다 고말했다. 서울사무소이전주소변경 대표적향토기업으로복합산업소재선두주자로 미대외적으로도뛰어난에너지효율을인정받 최대우선과제로두고있다. 그리고제품들의 지난 2013 년 1 월유일엔시스가서울사무소를이 끊임없는연구개발로독창적인기술력을자랑하 아왔다. 강성희캐리어에어컨회장은 캐리어에 고효율화에많은투자를하고있으며생산된에 전하였다. 친환경관련엔지니어링업체로꾸준한 는한국화이바는지난해 12월밀양시에취약계층에전달해달라며성금 1,000만원을맡겼다. 어컨의우수한기술력을기반으로에너지효율에초점을맞춘친환경제품을지속적으로출시해 너지를저장하여사용하거나버려지는에너지를재사용하는제품개발에매진하고있다 며 앞 삼원 FA 성장을보여온유일엔시스는이번서울사무소이전과함께고객의마음에감동을주는기술로 친환경기업이미지를굳건히다져나갈것 이라고밝혔다. 으로도효율성을극대화하는다양한제품들을선보여인류를위한환경보호움직임에적극동 2012 연말이웃돕기성금기탁 세계시장을이끌어가는진정한기술의리더로성장해나갈것이다. 참할것이다 라고밝혔다. 현대다이모스는지난해 6월중국의상해에상해지사 ( 일조법인상해분공사 ) 를설립하고적극 삼원FA 는지난해 12월남구문현2동주민센터를방문해저소득층자녀들의교복구입과연료비 변경주소서울시서초구반포동 진영빌딩 5층 88 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 89

46 협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 신명금속 혁신부문상을수상하였으며본상을수상함으로써자만하지않고더욱더정진하라는격려로 전반류를개발하고최근이에대한성능인증을획득했다. 부품국산화 ( 세브론고무스프링 ) 공동기술연구개발을위한업무협약서체결식을가졌다. 국산 신뢰성을인정받았다. LS전선은자동차전장및가전제품용등은물론산업용고부가권선제품 받아들여앞으로끊임없이노력하는연구개발 비츠로테크는코일감시회로와가상현실시스템 화부품개발을통해낙원은더큰도약을할것 들에중점을두고추가개발할계획이다. 신명금속, 무더위오리백숙으로노인사랑실천 출입문제어장치상용화를통해유지보수비용을절감하고타운영기관에기술을전수함으로써 중심의전문기업으로거듭날것을약속했다. FULU 사와전기차용추진시스템독점공급계약체결 을적용한고압반, 저압반, MCC반, 분전반에대한성능인증을획득하고영업활동에돌입했다고밝혔다. 비츠로테크는애니메이션효과를통해차단기내에코일, 퓨즈등에서발생한사고원인을정 이다. 낙원 2 공장 ( 팔용동 ) 설립 2012 년 11 월 1 일부로 2 공장이설립되었다. LS 전선, 아시아최초美전력케이블공장준공 로열티수입도공유하게되었다. 공항철도전동차 ( 총 156량기준 ) 의출입문개폐에필요한인쇄 지난 2012년 11월, 브이씨텍은중국전기차제조회사인 FULU사와전기차용 AC Motor & 확하게파악할수있는소프트웨어를개발했고이를통해제품의우수성을인정받아성능인증 주소 : 경남창원시의창구팔용동 41-21번지사업품목 : UV 도장외 회로장치 (PCB) 는총 82 종 17,562 개로연간교체 Inverter 독점공급장기계약을체결하였다. 을획득했다. 신명금속에서는 2012 년 7 월 31 일대창면분회경 비용이 3억 3천만원이소요되었다. 공항철도와당사는이같은불합리한점을개선하기위해 브이씨텍은 FULU사에 Sample 및 Pilot 생산용제품을공급하였으며그결과매우우수한평가 이들제품은감시를위한 CCTV를별도로설치하지않고도전기기기의상태가표시된영상을 LS 전선 로당어르신 30 여명에게오리백숙및선물을 2 년전부터출입문제어장치국산화개발에박차 를받아 2013 년에 20,000 대, 2014 년에 30,000 확인할수있을뿐만아니라촬영이불가능한 제공했다. 신명금속에서는힘든농사일및더위에지친대 를가해최근국산화에성공하였다. 이번출입문제어장치의국산화로제품단가를기 대에이어 2015년에 50,000대를생산, 독점공급하기로하였다. 구간까지모니터링이가능하다. 또 CCTV를이용할경우전기기기의상태를촬영하기위해조 LS 전선, 국내최초고속철도차량용고내열권선개발 창면분회경로당을찾아어르신들에게정성과 존대비 70% 수준으로낮췄으며혹한과강설등 FULU 사의전기차는일반도로를주행하고중 명등이필요했으나비츠로테크가개발한소프 LS 전선이고속철도 사랑이담긴오리백숙을제공, 어르신들이점심 한국적기후조건에맞는내구성을더해고장빈 국전역을누비는차로브이씨텍은품질관리의 트웨어는저장된촬영영상을필요에따라호출 차량의엔진에해 LS 전선이아시아기업최초로미국에전력케이 으로맛있게드시고서로못다한이야기꽃을 도를줄이고신속한유지보수를통해보다나은 중요성을인지하여더욱더품질관리에힘쓸것 하면되기때문에별다른부자재가필요없다. 당되는견인전동기 블공장을준공하고미국시장에본격진출했다. 피웠으며돌아가시는어르신들에게는선물을전 고객서비스를제공하게되었다. 이며이번기회를통해중국시장에서브이씨텍 또기존의전기기기감시시스템을교체하거나 (Traction Motor) 에사 LS 전선은지난해 10 월미국자회사인슈페리어 달하여훈훈한정을나눴다. 의브랜드를널리알릴것이다. 변경하지않고도추가로소프트웨어를설치하기 용되는 240 고내열 에식스 (Superior Essex, 이하 SPSX) 가노스캐롤 주학지대표는현재대창면기업체경연인연합회회장이며, 2008년 1사 1단체자매결연을대 중소기업청상기술혁신부문수상 만하면되기때문에비용측면에서도절약이가능하다. 권선 (Winding Wire) 을개발했다. 이권 라이나주타버러 (Tarboro) 시에전력케이블공장을완공하고, 준공식을가졌다. 창면분회경로당과맺어매년음식제공및사랑 브이씨텍은지난 2012 비츠로테크 비츠로테크는배전반을필두로계전기, 보호기 선은우주선, 항공기, LS 전선과 SPSX 는초기에는중저압배전용케 이담긴선물을제공해왔으며, 앞으로도어르 년 10 월 19 일제 4 회대 등현재생산되는모든제품에이같은기능을 차세대고속철도차량, 자기부상열차, 전기열차 이블제품을위주로생산하며향후송전에쓰 신들을위한봉사활동을지속적으로추진할계 한민국중소 중견기 비츠로테크, 배전반류성능인증획득 접목할방침이다. 등고열이발생하는극한상황에서운용되는교 이는고전압케이블과전력솔루션제품등고부 획이라고하였다. 업혁신대상에서기술 통수단과전기기기용모터에적용가능하다. 가가치제품도생산할계획이다. 이로서 LS 전선 혁신부문상을수상하였다. 낙원 권선은구리등의와이어에절연물질을코팅한것으로현재 240 내열수준이세계최고로주 의해저, 초전도, 초고압등첨단케이블제품과 SPSX의중저압케이블제품을동시에북미고 브이씨텍 공항철도 브이씨텍, 출입문제어장치국산화 MOU 체결! 중소 중견기업혁신대상은우수중소 중견기업을발굴, 육성하기위해 2009년도에제정되었으며헤럴드경제가주최하고지식경제부와국회지식경제위원회, 중소기업청, 조달청, 중소기업진흥공단, 동반성장 서울도시철도공사전동차부품국산화공동개발 MOU 체결 낙원은지난 2012 년 11 월 로철도차량에적용되고있으며스위스, 오스트리아, 프랑스등유럽업체들이독점하고있다. 따라서 LS전선은이번개발로인해수입대체효과는물론해외신규시장진출도가능해졌다. 객들에게제공할수있게되어시너지효과를낼수있을것으로보인다. LS전선과 SPSX는이공장에서생산된중저압제품을북미와남미의대형건설사들에공급할예정이며이후미국각주별전력사업자를 지난해 6 월공항철도와브이씨텍은그동안외 위원회가후원하고있다. 비츠로테크가이상이발생한정확한전기기기의 서울도시철도공사와전동 이권선은 LS 전선과미국출자법인인수페리 대상으로활발한마케팅활동을벌일예정이다. 국산이었던출입문제어장치 (DCU) 국산화개발에 브이씨텍은그중지속적인기술개발노력과혁 위치를추적할수있고이를컴퓨터모니터나 차부품국산화공동개발 어에식스 (Superior Essex) 와의기술협업을통해 미국은현재 3,500 여개의발전 송전 배전전 성공하여양사간업무제휴 (MOU) 를체결하였다. 신적인기술력을보유한기업체에게주는기술 스마트폰을통해실시간으로확인할수있는배 업체로선정되어전동차 개발된것으로 2 년간의현장테스트까지마쳐 력사업자가사업을하고있으며 2011 년말기준 90 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 91

47 협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 발전설비용량이 1,072GW 로세계제일의전력 브로삼았다. 픈포럼 에초대되어각지원기관의일대일상담 화하도록설치하였고, 설치후튜닝에서는객석 소가변경되었다. 맥시스는공작기계, 산업용로 출입업무에있어서보다향상된서비스를제공 생산소비국가다 년까지전체전력소비량 아울러 사람과자연그리고, 세상의하모니 라 을통한컨설팅을비롯해정부의중소기업지원 지점에서메인스피커와객석스피커와의레벨밸 봇, 반도체장비, 철도차량부품등필수적으로 할수있을것이다. 의 20% 를신재생에너지로충당할계획으로신 는카피와초전도케이블과해저케이블이도시 정책과관련된수준높은콘텐츠가제공될예정 런스를맞추는데중점을두었다. 적용되는 AC 서보모터, LDC 모터등의개발및 규전력망구축에힘쓰고있으며기존전력망이 1960~70 년대에구축된만큼교체수요도증가 와사람을하나로묶어주는역할을한다는비주얼을통해함께발전하고함께살아가는 LS전선 이다. 공사감독관계자들은 CLA-8A 스피커시스템에서나오는다양한아나운서멘트와음악재생을 생산하는업체로서이번회사이전을바탕으로보다좋은제품, 보다높은만족, 보다다양한 InnoTrans 2012 전시회참가 하고있다. LS전선은이번공장준공으로미국, 중국, 인도, 베트남등신규시장과성장시장에서생산과판매거점의구축을완료하였으며글로벌 이추구하는이상향을그리고있다. LS전선은 LS의경영철학인 LS파트너십을바탕으로끊임없는혁신을통해경제적성과, 사회적책임, 환경경영등전부문에서세계최고를 인터엠, 아제르바이잔바쿠스타디움음향기기시공완료 통해 VIP석과객석의여러곳을돌아다니며사운드를모니터링하였고전체객석소리의균일함과스피커의명료한사운드에큰만족감을표시하였다고전했다. 서비스를제공하도록최선을다할것이다. 변경주소인천광역시남동구남촌동 629-8번지 랍그룹은지난해 9월 18일부터 21일까지독일베를린에서개최된 InnoTrans 2012 전시회에참가하여성공리에행사를마쳤다. 이번전시회에서는특히 2012년새롭게출시된 OLFLEX 케이블메이커로서의입지를확고히했다. 현재 지향하여고객과함께지속성장하는기업이될 TRAIN 제품을포함한다양한출품제품에대해 LS전선은 24개국에 100여개의운영사이트를갖고있다. 것이다. 앞으로도세상과의하모니, 사람과자연과의하모니에앞장서는 LS전선이될수있도록노력할것이다. 한국노드락 랍코리아 많은철도차량비즈니스관계자및방문객으로부터큰관심과호응을받았다. 서울경제광고대상 기업 PR 최우수상, LS 전선 LS 전선은올해광 인터엠 산업용음향기기전문업체인인터엠이아제르바이잔의수도바쿠에스타디움공사를수주하여 한국노드락, 볼트풀림방지와셔선보이다! 한국노드락은지난해 4월 24일부터 수출 입관련 AEO 인증획득 OLFLEX TRAIN 제품리뉴얼랍코리아는기존철도용케이블을리뉴얼하여 OLFLEX TRAIN 제품을출시하였다. 새로운 고에서 LS전선의첨단제품및서비스들이인류의생활 음향영상기기전문업체인터엠 2012 대한민국미래선도기업으로선정 지난해 8월시공을완료하였다. 아제르바이잔은최근몇년사이에석유자원을통해빠르게성장하고있는신흥개발국으로정 26일까지광주김대중컨벤션센터에서열리는 SWEET OLFLEX TRAIN 의모든제품들은전자빔결합 (Electron-beam Cross-linked) 으로기술적사용환경에서온도와화학적스트레스에매우강 을어떻게더욱풍 음향영상기기전문업체인인터엠이지난해 8 월 부가스포츠에관한지속적인관심을쏟으며국 2012(Solar, Wind 하며철도차량에대한국제적기준 (BS 6853 카 요롭고가치있게 지식경제부, 교육과학기술부, 환경부가후원하고 책사업으로각종경기장설립을진행중이다. & Earth Energy Trade Fair 2012, 이하 SWEET 테고리 Ia) 을만족시키는최상의제품이다. 케이 만드는지보여주고 머니투데이가주관하는 2012 대한민국미래선 그중하나인바쿠스타디움 (TFIG BAKHRAMOV 2012) 에참가해볼트풀림방지와셔 (Nord-Lock 랍코리아는 2013 년 1 월 AEO 인증을취득하였 블설치가어려운좁은공간에서도얇고가벼운 자노력했다. 친환경 도기업 으로선정되었다. STADIUM) 공사는 60 년된축구장을현대식으 washers) 를선보였다. 다. 수출입안전관리우수공인업체 (Authorized 제품특성으로사용이가능하며강화된성능으 기업으로서상생및협력을통해지속성장하고 이번행사는경제활성화정책으로경영 기술혁 로리모델링하는 31,000 석의대규모공사로서 볼트풀림방지와셔 (Nord-Lock washers) 는마찰 Economic Operator, 이하 AEO) 제도란, 관세청 로쉽고빠르게사용할수있다. 자하는 LS 전선의브랜드이미지를제고했다. 이 신등을통해뛰어난상품 기술력과마케팅, 그 2012 년바쿠에서열린유로비전과여자월드컵 력대신볼트의장력을이용하는볼트안전시 이수출입물류공급망 (Supply Chain) 당사자를 OLFLEX TRAIN 은세계적으로인정받고있는 를바탕으로그린기업으로써환경을보호하면서 리고선도형서비스로시장의새로운붐을일으 유치그리고 2020 년올림픽유치경쟁을위한 스템이다. 극심한진동과동적하중이걸린조립 대상으로안전관리수준과법규준수도등을평 브랜드 OLFLEX 제품으로철도차량에필요한 경제적으로도끊임없이성장하는즉인간의행 키는각분야우수한전문기업을발굴 선정하 목적으로진행되었다. 이라도볼트를확실하게고정시키는쐐기방식의 가하여일정수준이상일경우이를공인하는 완벽한솔루션을제공하리라기대된다. 복과자연의풍요가조화를이루는데 LS 전선이 여우수기업을선정하는데취지가있다. 바쿠스타디움은축구경기를주로진행하는다 특수잠금장치로윤활유, 나사산마찰에영향을 것으로미국, EU, 싱가폴, 일본, 뉴질랜드등여 기여하고있음을동화적으로재미있게표현했다. 선정과정은제 1 차추천을통해해당기업에공 목적경기장으로음향시스템이다양한환경에서 받지않아비틀림응력을최소화할수있는장 러선진국가에서시행또는도입중에있다. 작품제작은전선의주요소재인구리를사용해기업정체성을살렸다. 지및응모신청서를접수하고부문별로 1차후보를선정한뒤, 내부심의를거쳐대한민국미 사용되도록설계되었지만경기장특성상, 아나운서의스피치가명확히전달될수있도록객석 점을가지고있다. 공인된업체는국내뿐만아니라향후국가간상호협정을통하여무역상대국가에서도검사생 한국철도기술연구원 가장핵심적인크리에이티브컨셉트는바로 하모니 (Harmony) 다. 사람과사람, 사람과문명, 그 래선도기업으로선정된다. 내부심의및심사위원으로는각해당분야전문기관위원, 대학교수, 전체의고른음압을유지하고명료도를확보하도록디자인되었다. 맥시스 략등통관상혜택을받을수있어수출경쟁력제고와비즈니스기반을유리하게전개할수 충북오송에철도기술연구단지조성 리고자연. 이모든것들이함께어우러져야비로소현재를살아가고있는모든이들이꿈꾸던 MT biz 중소기업팀장들이참여하였다. 선정된기업은정부정책기관관계자, 금융관계 필드용메인스피커시스템은좌 우 2개의타워로경기장필드전영역을커버하면서도지향각 회사이전주소변경 있다. 랍코리아는 AEO 인증획득으로공인된우수업 충북청원군오송에철도기술연구단지가조성된다. 한국철도시설공단은대전본사에서한국 조화로운삶 이완성된다는점을가장큰모티 자등이참여하는 신성장동력 CEO 초청민관오 도상생길수밖에없는객석으로의간섭을최소 맥시스가회사이전으로인하여아래와같이주 체임을증명함과동시에신속한통관처리로수 철도기술연구원과충북오송에철도 R&D 활성 92 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 93

48 협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 화를위한녹색교통과학연구단지와신교통시스 최초신기술이다. 재료로쓰인유리섬유는규소 11 월, 대한상공회의소국제회의장에서열린 2012 비대비기술료실적, 전년도대비기술료실적 13,557km 이다. 이는서울에서부산까지 16 회정 지하철도이다. 자동차와비슷하게좁은공간에 템연구, 시험시설조성등에대한상호협력을 를녹인상태에서가늘게뽑아낸섬유로강도가 정부연구개발우수성과수여식 에서국가과학기 등을기준으로우수성과선정위원회가엄격한 도왕복한거리이다. 서도회전을할수있고급한경사에서도주행 위한업무협약을체결하였다. 우수하고기존의탄소섬유에비해저렴하여복 술위원회와한국과학기술기획평가원이선정하 심사를거쳐 84 개기관중에서 9 개기관이우 현재까지주행안전성, 전력을공급받는집전성 이가능하다는특징이있다. 또한경전철건설비 이번시설은 6 만 5 천여m2규모로 867 억원이투 합소재를경제적으로제작할수있는재료다. 는기술이전사업화우수사례기관에정부출연 수사례로선정되었으며그중철도연이정부출연 능, 신호시스템, 궤도안전성, 교량안전성등의시 용으로지하에건설할수있어지자체의재정에 입돼오는 2015 년 1 단계사업이완공되면국내 차량이가벼워져에너지비용과이산화탄소배 연구기관중유일하게선정됐다. 연구기관대표우수기관으로선정됐다. 험을동시수행했고모두양호한것으로판단하 부담을덜어줄수있고소음과진동이작다는 최초로극한상황에서철도차량과각종부품을 출량을줄일수있다. 서울메트로 2 호선열차에 철도연은한국형고속전철시스템및경량전철차 철도연홍순만원장은 이번수상을계기로정 고있다. 특징이있다. 시험할수있어국산철도산업의신뢰성과안전 이기술을적용할경우연간 20 억원의비용절 량시스템을개발하여이를성공적으로실용화 부, 지자체는물론기업과국민모두에게실질적 철도연홍순만원장은 400km/h 를돌파할때 특히최근광주광역시가도시철도 2 호선을 성을향상시킬것으로기대된다. 감효과가예상된다. 이와함께차량이선로에 한것이높이평가됐다. 특히연구개발사전기 으로필요한연구개발을이끌고, 또한국가과학 숨이멈추는느낌이었다. 400km/h 돌파로우리 저심도경전철로결정한것을시작으로김포 가하는힘이줄어레일마모량도 20% 감소해유 획단계에서부터기술이전및실용화를고려하 기술발전에기여하는미래녹색교통기술개발 철도기술이본격적인선진국대열에올라서게 대전등도저심도도시철도에큰관심을보이고 철도연세계최대복합소재전시회에서 기술혁신상 수상! 지보수비용절감에도기여할것으로기대된다. 차세대복합소재인유리섬유가적용된대차프레 임은기존의금속재에비해가볍고유연하면서도 진동이적어차량승차감도좋다. 또한 1,100 만회 여 R&D사업을기획하고추진한부분과연구수행단계에서산 학 연 관의효율적인역할분담을통한연구사업수행에서좋은점수를얻었다. 연구종료후마케팅단계에서는기술수요처인 에더욱전력할것 이라고전했다. 차세대고속열차마의 400km/h 돌파 됐다. 앞으로속도한계에접근하고있는만큼속 도증속에더욱많은어려움이있을것 이라고 말하며 시험일정에구애받지않고가능한모든 대책을강구하여최고속도를달성할것 이라고 있다. 앞으로두기관은예산감축효과가큰저심도도시철도의장점을살리기위해기술개발에대한협력을강화할계획이다. 의반복하중시험을통해내구성이 20% 정도향 국토해양부를비롯해한국철도시설공단, 한국철 한국철도기술연구원 ( 이하철도연 ) 은차세대고속 밝혔다. 상된것을검증했다. 도공사, 지방자치단체는물론해외기술실용화 열차 (HEMU-430X) 가지난해 5 월 16 일출고해 한편기술개발을주관한철도연김정석박사는 현재개발된도시철도형복합소재대차프레임 기술은고속열차를비롯해경량화가요구되는 까지고려한수요자맞춤형마케팅을시행했다. 그리고기술이전후에는기술지도와지속적인마케팅활동지원으로기업과의협력관계를유 지난 9월 9일시속 km로한국고속철도의최고기록을경신한이후 23차례, 380.2km/h 기록이후 8차례시도끝에 2012년 12월 27일 철도연구원, 삼성물산과 저심도도시철도기술개발 협약체결 한국철도기술연구원 ( 이하철도연 ) 은지난해 6 이층열차및경량전철등모든철도차량에확대 지했다. 새벽 401.4km/h 증속시험에성공했다. 월, 싱가포르선텍 (SUNTEC) 국제컨벤션센터에 적용할수있는부품 소재원천기술로향후차 한국형고속열차와경량전철의기술이전사업은 이번 400km/h 대돌파는주로장거리직선구간 서열린세계최대의복합소재전시회인 2012 량경량화에크게기여함과동시에속도경쟁력 연구개발사전기획에서부터실용화까지 5~10 년 에서시험하는외국의경우와달리우리나라는 JEC 콤포지트아시아쇼 (JEC Composites Asia 향상에도큰도움을줄것 이라고밝혔다. 가량의오랜시간이필요한복합시스템기술이 전체 68.5km 증속시험구간중 ( 울산역 ~ 고모 ( 동 Show) 에서유리섬유복합소재를적용한도시 며수요처에서상업운행실적을요구하여초기 대구인근 )) 39.8km/h 구간만이직선구간이며 철도대차프레임기술로국내에서유일하게기 술혁신상 (Innovation Award) 을수상했다. 도시철도용초경량복합소재대차프레임기술은 철도연기술이전사업, 정부연구개발우수기관선정정부출연연구기관으로는유일 실용화에애로사항이많았는데, 정부지원을통한장기간시험운행으로신뢰성과안전성을확보해실용화에성공할수있었다. 시험구간중간에신경주역분기기통과속도제한 (300km/h) 과전차선사구간 ( 당리SP) 에서속도감소, 겨울철야간추운날씨 ( 영하10도 ) 로공 한국철도기술연구원 ( 원장홍순만 ) 은삼성물산 ( 대표이사부회장정연주 ) 과저심도도시철도기 도시철도전동차를움직이는핵심장치인대차 이러한실용화경험은현재기술개발중인저심 기저항증가등운행조건이좋지않은상황에서 술개발협력을위한협약을체결했다고 1 월 24 부분에유리섬유복합소재를적용한기술로기 도지하철도, 무가선저상트램, 바이모달트램등 이룬것이기때문에그의미가더크다. 일밝혔다. 이번협약은철도기술연구원과삼성 존금속재로만든대차에비해약 30% 정도가 이수요자중심의연구를수행하도록했으며앞 차량출고이후 2012 년 6 월부터매주 2 회, 경 물산이 저심도도시철도시스템프로젝트 와친 벼워졌다. 으로진행되는추가사업도철저히수요지향적 부고속철도부산 ~ 고모 120km 구간에서 KTX 환경저탄소철도건설에대한협력을강화하기 객차 1 량당약 635kg 의무게를줄일수있어 연구를추진할계획이다. 가다니지않는야간에주행속도를올려가며 위해체결됐다. 객차 10 량이한대로운행하는도시철도의경 이번에선정된기술이전사업화우수사례는정부 각시스템의성능시험을통한안정화를진행하 저심도도시철도는도로위에서부터지하 우약 6.35 톤의무게를경량화할수있는세계 한국철도기술연구원 ( 이하철도연 ) 은지난해 R&D 과제로인한기술료수입, 정부 R&D 연구 고있다. 12 월 27 일까지총누적주행거리는약 5~7m 에건설돼도로를따라주행할수있는 94 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 95

49 협회소식 회원사리스트 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 회장사 업체명대표자주소전화번호홈페이지생산제품 정회원사 업체명대표자주소전화번호홈페이지생산제품 현대로템 ( 주 ) 한규환 서울시서초구양재동 231 현대기아차빌딩서관 (8~12층) 02) 전동차, 고속전철, 디젤동차, 기관차등철도차량제작 ( 주 ) 한국화이바조용준경남밀양시부북면용지리 번지 055) 경량전철, 틸팅열차, 유리섬유, 차량내외장재, 복합재차체등 부회장사 이사사 업체명대표자주소전화번호홈페이지생산제품 샬롬엔지니어링 ( 주 ) 김봉택 경기도성남시중원구상대원동 311-3번지우림라이온스밸리 409호 070) co.kr ( 주 ) 우진산전김영창충북괴산군사리면방축리 ) 유진기공산업 ( 주 ) 이재영 경기도안산시단원구원시동 770-2번지 (11-9BL) 031) 열차자동정지 제어 검사장치, 열차무선방호장치등 경량전철, 전력변환장치, 보조전원장치, 정보장치등 제동시스템, 카플러, 드라이빙기어, 판타그래프등 현대중공업 ( 주 ) 김환구서울시종로구계동 ) WWF Inverter, SIV, TM 등 업체명대표자주소전화번호홈페이지생산제품 대양전기공업 ( 주 ) 서영우부산광역시사하구신평동 ) 삼공전기공업 ( 주 ) 김기영 ( 주 ) 성신 RST 박계출 경기도화성시장안면석포리 번지 경남함안군칠원면구성리 214-3번지 배전반, 형광등기구류, 점퍼연결기등 031) 차량용형광등기구류등 055) 흥일기업 ( 주 ) 윤한생경남김해시안동 386 번지 055) 하이록코리아 ( 주 ) 문영훈 ( 주 ) 한터기술김순호 부산시사하구신평동 567번지 서울시구로구구로3동 우림 E-Biz 1408호 051) ) 대원강업 ( 주 ) 성열각서울시중구남대문로 5 가 ) 삼표이앤씨 ( 주 ) 이강희 서울시종로구수송동 80번지코리안리빌딩 9층 02) com 모터카, 입환용기관차, 화차, 특수용차, 대차등 전기식도어, 언더후레임, 내장판등 튜닝피팅밸브, 에어파이프모듈등 자동열차제어시스템, 열차종합정보시스템등 철도차량및자동차용시트, 스프링 ( 코일, 에어스프링, 안티롤바등 ) 분기기, 접착절연레일, 망간크로싱, 신축이음매장치등 뉴텍RSI( 주 ) 이의시 서울시구로구구로동 82번지도진빌딩 5층 02) 차륜, 차축, 윤축, 주강품등 한일전원공업 ( 주 ) 신상호 충남천안시서북구직산읍 041) 모시리 ) 변압기및리액터등 ( 주 ) 금강기공 김인규 경남창원시팔용동 ) 프론트카바등 갑을오토텍 ( 유 ) 박효상 충남아산시탕정면매곡리 041) 번지 041) 전동차용냉방기등 ( 주 ) 성주엠. 아이 이운용 인천광역시남동구남촌동사이드후레임, 브라켓트, 032) 번지 ( 남동공단 37B 13L) 브레이드등 ( 주 ) 오성기전 장순보 인천광역시남동구남촌동배터리박스, 제어박스, 032) B 3L 제어판넬등 ( 주 ) 유진정공 임정빈 경기도김포시양촌면누산리터미널블록, 정션박스, 031) 번지하이텐박스등 메르센코리아 ( 주 ) 양현석 서울시서초구서초동 브레이크패드, 카본브러쉬, 02) 에덴빌딩 4층 co.kr 어스리턴커런트유닛등 오텍캐리어 ( 주 ) 강성희 서울특별시강남구논현동 19-7 철도차량용냉방기및 02) 전기공제회관 8층공기조화설비등 ( 주 ) 태화정공 박광석 충남당진군송악면영천리 469번지신평산업농공단지 041) 언더후레임등 한국전기통신 ( 주 ) 지정식 인천광역시서구가좌동 ) 열차무선장치, 무선중계장치등 현대다이모스 ( 주 ) 윤준모 충청남도서산시성연면갈현리전동차용기어박스, 041) 번지고속전철용감속기등 삼원FA( 주 ) 홍원표 부산시남구문현2동 470-5번지 051) 철차관련전장품등 ( 주 ) 유일엔시스 김유일 서울시서초구반포동 진영빌딩 5층 02) 방진고무, 공기스프링등 ( 주 ) 로윈 김재철 경북김천시어모면동좌리 ) 철도차량제작 개조등 감사사 업체명대표자주소전화번호홈페이지생산제품 ( 주 ) 남성테크박종인창원시용호동 73-2 서진빌딩 817 호 055) CABLE WIRE 등 ( 주 ) 가본이충열 경남마산시양덕동 ( 마산자유무역지역내 ) 055) www. 가본.kr GRAB POLE & RAIL, SEAT, BULKHEAD PANEL, WINDOW ASS'Y 등 ( 주 ) 신명금속주학지경북영천대창면사리리 ) 엑셀하우징, 저널박스, 실린더헤드등 96 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 97

50 협회소식 회원사리스트 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 정회원사업체명대표자주소전화번호홈페이지생산제품정회원사업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 대경중공업 ( 주 ) 김성호경남김해시한림면퇴래리 ) 철도차량부품, 산업기계부품등 비츠로테크유병언경기도안산시단원구성곡동 ) 차단기, 개폐기류등 현성기업 ( 주 ) 최석림경남김해시진례면송현리 ) 사이드프레임등 ( 주 ) 아원이주호경기도군포시당정동 ) Wheel Flange Lubricator 등 진양테크 ( 주 ) 김성철경남김해시진영읍죽곡리 ) 사이드실, 루프판넬, 사이드업파, 사이드로어등 TUV 라인란드코리아 ( 주 ) 카스텐리네만 서울시구로구구로동 이엔씨벤쳐드림타워 6 차 105 호 02) 철도기술분야의시험평가및인증서비스, 기술컨설팅등 ( 주 ) 팩테크이상석 경기도안양시만안구안양7동 ) SIU 제어장치, DC Power Supply, 산업용제어장치등 한국크노르브레이크 ( 주 ) 박창기 서울시중구쌍림동 한림빌딩 7 층 02) com 제동장치, 도어장치, 스크린도어장치등 ( 주 ) 디유에이엔아이 이호경 전북완주군봉동읍둔산리 870-5번지 063) 철도차량내 외장판등 인터콘시스템스 ( 주 ) 손강호 경기도군포시금정동 1-40 한림휴먼타워 915 호 031) 열차제어시스템, 열차통신제어장치등 ( 주 ) 다윈프릭션조정환 인천광역시남동구고잔동 남동공단 72B 12L 032) 고속전철브레이크패드등 호이트한국 ( 주 ) 이래경 서울시서대문구충정로 2 가 191 골든타워 1717 호 02) co.kr 변속기, 감속기, 연결기, 기어박스및냉각장치등 DRB 동일 ( 주 ) 박주환부산광역시금정구금사동 7 번지 051) 콘베이어벨트, 고무스프링등 암페놀대신전자정밀 ( 주 ) 알아담노위트 경기도부천시소사구송내동 ) co.kr Connector for Industrial Jumper Box for Railway 등 삼정에스알 ( 주 ) 유석홍경남함안군칠원면오곡리 ) 철강제품및산업기자재등 파앤텍 김건오 경기도수원시영통구신동 486 디지털엠파이어 Ⅱ 102 동 614 호 031) co.kr 헉크볼트, 풀림방지너트, 팝너트, 팝리벳, 브라인드리벳등 매크로엔지니어링 ( 주 ) 박원철경남창원시팔용동 ) co.kr 철도차량디자인및철도정보시스템등 이경산전 ( 주 ) 이을재 경기도부천시오정구삼정동 365 부천테크노파크 302 동 603 호 032) 인버터및컨버터, 고속배터리충전장치등 ( 주 ) 브이씨텍이인석경기도군포시 ) 철도차량용인버터제어장치등 LS 전선 ( 주 ) 구자은 경기도안양시동안구호계동 LS 타워 12~16F 02) 케이블등 ( 주 ) 제일데코이창희 서울시동대문구장안동 제일빌딩 301호 02) Seat Cover, Curtain Equipment, Floor Cover 등 뷰레일미디어 ( 주 ) 박종연 서울시강서구등촌동 청림빌딩 414 호 02) 열차정보안내시스템, 지하철동영상광고시스템등 대아정공 정진성 대구시달성군현풍면지리 1008번지 053) 엔드프레임, 카울크로스씨멤버등 ( 주 ) 우진정밀김철곤경남김해시생림면봉림리 ) 제동장치, 동력전달장치등 동성중공업 ( 주 ) 김규동부산시강서구송정동 ) 철도차량철구조물등 ( 주 ) 낙원김병국경남창원시성산구성산동 ) 방진체결장치, 코니칼러버스프링등 국제전기 ( 주 ) 김봉현 충북음성군금왕읍융계리 89-1번지 043) 변압기, 무정전전원장치, 자동전압조정기등 지엠테크 ( 주 ) 남상괄 서울시강남구도곡동 신우빌딩 5 층 02) 철도차량설계, 시스템엔지니어링, 기술문서작성등 ( 주 ) 대호에이엘류재영 대구시달성군논공읍논공중앙로 ) 철도차량판넬및건축자재등 ( 주 ) 인터엠조순구경기도양주시덕정동 ) 음향기기, 시청각기기, 영상기기, CCTV 등 ( 주 ) 신형이앤지이기종충북음성군생극면오생리 ) 통로연결막, 닥트류, 그릴류등 ( 주 ) 한국노드락김실곤 부산광역시사상구감전동 번지부산용재상가 5 동 132 호 051) Nord-lock washers, 노드락휠너트, GTP600( 윤활유 ) 형제금속산업사채재곤대구시서구이현동 ) 자동차금형, 선박엔진, 반도체장비등 주식회사푸름신철식경기도부천시오정구삼정동 ) Breaking Resistor for Railway, Transportation systems 구영에스피임수근인천서구석남동 ) co.kr 철도차량명판 ( 표기 ) 류등 ( 주 ) 정설시스템전우수 경기도성남시분당구삼평동 621 번지판교이노밸리 B 동 501 호 031) FatlDES, CP-Force, Minlprof, TPS, DMS, The pantograph car 98 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 99

51 협회소식 회원사리스트 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 원고모집 협회지 철도차량 은회원사여러분의소중한원고를기다리고있습니다. 본지는회원사간의친밀한교류와철도차량산업의발전을위해발행되고있습니다. 현장에서의소중한경험사례, 한국철도차량산업과외국철도차량산업의현주소를살펴볼수있는논단, 철도 정회원사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 ( 주 ) 하나글로텍장길성경남김해시한림면명동리 ) Air Piping Module, Cut Out Cock 경남창원시마산합포구진북면신촌리 Production and Wholesale of ( 유 ) 현대기공양희태 055) 진북일반산업단지 5B 3L Hexagon Head Bolts 등영일CNC 박정래부산시강서구송정동 ) Fixed Ring, Carrying Ring 등 인의따뜻한속내를살펴볼수있는문예코너등자유로운참여의장이마련되어있습니다. 회원사여러분의활발한참여로 철도차량 을풍성하게가꿔주시길부탁드립니다. 철도차량기술, 철도차량산업, 외국철도차량분야소개정보및견문기, 각직장에서발생한기발한아이디어, 문예부분 ( 기행문, 시, 수필, 꽁트 ), 화보용사진 ( 설명첨부 ), 회원사동정을 A4 6매이내로작성하여협회로송고바랍니다. 채택된원고는소정의원고료를지급하며, 외국서적번역의경우는참고문헌을기재, 번역또는 ( 주 ) 케이비아이테크이공수경상남도창원시대산면가술리 ) Interior Facilities, Side Window Ass'y, Baggage Rack 인용출처를명기해야합니다. 주식회사맥시스 이기옥 인천광역시남동구함박뫼로 377번길 ( 남촌동, 42B 9L) 032) ( 주 ) 세안정기 장길화 경상북도경산시압량면의송리 7 053) AC Servo Motor, Hybrid Motor, EV Motor OEM Finished Car Assembly, BOGIE FRAME Sub Welding 등 광고모집 철도차량공업협회와 철도차량 은현장에서땀흘리는이들을적극적으로지원합니다. 뛰어난기술력은있지만정당한평가를받지못한귀사의성공파트너가되겠습니다. 소식지는철도관련업계와기관, 단체, 학계등에배부하여한국철도의오늘을널리알리 서울텔레콤 ( 주 ) 정운갑경기도안양시만안구박달동 ) Busbar, Busplate, Multi Layer Busbar 등 고있습니다. 귀사를위한페이지는항상준비되어있습니다. 효과적인광고방법을찾으신다면협회 ( 주 ) 제이케이에이김일규경기도김포시양촌읍유현리 ) LED Light, Power Supply 로문의해주세요. ( 주 ) 소명노경원 경기도군포시금정동 소명빌딩 6층 031) co.kr Electrical Door System for Railroad Vehicle 발행시기연 2회 (1월, 7월 ) 배부기관철도관련업계, 기관, 단체, 학계등 ( 유 ) 랍코리아송상갑경기도화성시장안면금의리 ) com Cable, Connector, Accessary 등 연락처 Tel / Fax korsia@hanmail.net ( ) 서울특별시영등포구여의도동 13 진미파라곤 413호 특별회원사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 ( 사 ) 한국철도차량김영래경기도수원시장안구천천동 ) 철도차량검정엔지니어링 알립니다 한국철도기술연구원 홍순만경기도의왕시월암동 ) 철도기술연구 2013 년도제 1 차이사회개최 제 17 차정기총회개최 일시 ( 수 ) 오전 10:30 장소 ( 수 ) 오전 11:00 장소밀레니엄서울힐튼호텔그랜드볼룸 장소밀레니엄서울힐튼호텔그랜드볼룸 의안가 년도사업보고, 수지결산및잉여금처분 ( 안 ) 의안가 년도사업보고, 수지결산및잉여금처분 ( 안 ) 나 년도사업계획및수지예산 ( 안 ) 나 년도사업계획및수지예산 ( 안 ) 다. 비상근임원선임 ( 안 ) 다. 비상근임원선임 ( 안 ) 100 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 101

52 협회소식신규회원사 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News ( 유 ) 랍코리아 서울텔레콤 ( 주 ) 대표이사송상갑 소재지경기도화성시장안면금의리첨단지방산업단지 G블럭 전화 팩스 031) 홈페이지 생산품 Rolling stock cables, Power and control cables, Data Transmission cables, Solar cables and connector 주거래처현대로템, 현대엔지니어링, 삼성엔지니어링, 현대자동차, 삼성전자 업체소개 LAPP GROUP은 1957년 Oscar Lapp이세계최초로산업용케이블을개발한이래각산업군에적용되는 4만 5천여가지이상의케이블및관련제품을생산하여전세계에공급하고있는글로벌기업이다. 현재전세계 70개국, 40개영업회사와 17개공장그리고수백개의대리점에서약 3,000여명의직원이근무하고있으며이글로벌네트워크를기반으로고객사의요청을적시적기에대응할수있도록최선을다하고있다. LAPP KOREA는독일 LAPP GROUP에서 100% 투자한한국법인으로서지난 10여년동안산업용케이블의한국내보급에앞장서며자동차, 반도체, 중공업, 철강, 조선, 철도, 신재생에너지등한국내중추적산업의기틀을다지는데큰공헌을담당하고있다. 최근화성발안공장의증축과더불어전세계적이슈인환경과사람그리고 High Technology라는산업의환경변화에대응및앞서가기위해지속적인제품개발에노력하고다하고있다. 대표이사정운갑 소재지경기도안양시만안구박달동 전화 031) ~3 팩스 031) 생산품 INV, COV STACK, BUSBAR, BUSPLATE, 기타가공및절연물 납품처현대로템 업체소개 1994년 12월 15일설립이후서울텔레콤은고속철, 전기자동차, 통신용기기전원용버스바및전원분배장치를다년간전문적으로생산해오고있다. 생산하는제품하나하나가 21세기고도정보화시대의중추적인역할을담당하는정보통신분야의밑거름이된다는마음가짐으로최고품질의제품을적기에고객에게공급한다는품질방침과공정불량률과고객불만사항제로화라는품질목표를위해끊임없는제품연구와공정개선, 생산원가절감을위해서임직원이혼연일체가되어노력하고있다. 2008년 CNC M/C 3축및 5축가공기를신규사업일환으로추가증설투자하여본격적으로초정밀기계부품가공사업을추진하고있으며 2011년 10월 24일에 TS16949 품질인증규격을획득하였다. ( 주 ) 맥시스 ( 주 ) 세안정기 대표이사이기옥 소재지인천광역시남동구남촌동 629-8번지 전화 032) , 0522 팩스 032) 생산품 HEV/EV MOTOR, Railway, AC Servo Motor 납품처현대로템 업체소개 MCSYS는공작기계, 산업용로봇, 반도체장비, 철도차량부품등필수적으로적용되는 AC 서보모터, BLDC 모터등의개발및생산을수행하며제품을국내에공급하고있다. 현재그린카로주목받고있는 Hybrid Electric Vehicle, Fuel Cell Vehicle, Electric Vehicle 사업의확대를통해미래경쟁력을준비하고있으며그린카관련사업을통해수익을창출하여축적된기술과미래를개척하는도전정신으로스핀들모터, 리니어모터등을개발및국내 외공급함으로써자동화산업발전에크게기여하고고부가가치효과를창출하고자최선의노력을다하는유망기업이다. 대표이사장길화 소재지경북경산시압량면의송리 7번지 전화 053) 팩스 053) 생산품철도차량FRAME, 하네스모듈, 건설장비완성차OEM, 발전설비부품 주거래처현대로템 ( 주 ), 현대중공업 ( 주 ), 두산중공업 ( 주 ) 업체소개경북경산시에위치한 ( 주 ) 세안정기는 1989년 8월에설립하여본사는경산시에, 2공장은대구에두고있다. 현재현대로템 ( 주 ), 현대중공업 ( 주 ), 두산중공업 ( 주 ) 등을주거래업체로하고있으며철도차량의 FRAME, 하네스모듈과건설장비 FRAME, OEM완성차조립생산및발전설비기자재생산을대표이사장길화를중심으로 5명의임원과 300여명의직원들이하나가되어품질, 납기준수에만전을기하여최근 3년간모기업 3사의우수협력업체표창을수상하였다. 25여년간축적해온기술력을바탕으로이제는소형중장비, 철도차량용제동장치모듈등의자체모델개발을통하여발전된기술력으로미래의기틀을다져나갈것이다. 102 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 103

53 협회소식신규회원사 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News ( 주 ) 소명 ( 유 ) 현대기공 ( 주 ) 케이비아이테크 대표이사노경원 소재지경기도의왕시월암동 한국철도기술연구소 전화 031) 팩스 031) 생산품철도차량용출입문시스템, DCU(Door Control Unit) 납품처현대로템 업체소개경기도군포시에위치한 ( 주 ) 소명은 1998년 12월설립이래꾸준한기술개발을통해국내전동차용 DCU(Door Control Unit, 출입문제어장치 ) 와출입문시스템시장을선도하고있다. 경기도용인시와의왕시에각각대규모생산공장과소명기술연구소를보유하고있으며오랜기간의연구개발을통해각종다양한기술특허를소유하고고객만족에최우선을두는세계적인출입문시스템전문업체이다. 2012년 11월중국북경에서개최되었던 MODERN RAILWAYS 2012 전시회에참가하여전세계철도차량관련기업의호평을받고있다. 국내시장뿐만아니라전세계로사업영역을넓혀가고있으며, 기술의우수성을전세계로널리알리고있다. 대표이사이공수 소재지경남창원시의창구대산면봉강가술로 559번길 8 전화 055) ~9 팩스 055) 생산품 WINDOW, HAND STRAP, HEATER & COVER, SALOON SEAT, STANCHION POLE, INTERIOR MOULDING, BAGGAGE RACK 납품처현대로템 업체소개경남창원시에위치한 케이비아이테크는이공수대표가 2005년설립하여철도차량부품 ( 창문, 손잡이, 히터, 선반, POLE, 기타실내의장몰딩류등 ) 을생산공급하고있다. 무역업과전자부품도 소매를하고있는 거봉 (1994년설립 ) 과엘리베이터용 INVERTER, PCB ASS Y를생산하는 케이비아이전자 (2002년설립 ), 그리고전자부품도 소매, PCB ASS Y를생산하는블루세미 ( 주 )(2012설립 ) 가계열사로있다. 모든계열사의운영경영방침은각부서장들의책임하에, 운영하며자율적인분위기에품질을중요시하는대표이사의경영철학에전직원들이 품질은나 라는생각으로품질혁신을이루고있다. 또한장기적인개발과발전을위해부설연구소설립을추진하여부지및건물매입을완료하였으며공인기관에인증을준비하고있다. 대표이사양희태 소재지경남창원시마산합포구진북면신촌리진북일반산업단지 5B-3L 전화 055) 팩스 055) 생산품 BOLT, NUT 외 MCV BLOCK, 유압 Cylinder부품, 유압 Block 납품처현대로템 ( 주 ), VOLVO 외 업체소개 ( 유 ) 현대기공은 고객신뢰창출 이라는경영방침아래건설기계의대표적장비인 Excavator용초대형 MCV Block과 ADV, Arm & Boom 등유압 VALVE Ass y, 유압실린더용부품 (PISTON, HEAD COVER, GLAND, EYE, Block) 과고장력 bolt(10.9t), 방위산업용기능성특수볼트및너트등을전문적으로제조하고있다. 모든임직원의혼신의노력과모기업의적극적인기술지원으로단기간에대형 Excavator 의핵심부품인 MCV block을 2010년 3월부터양산하여고객의생산성향상에기여하고있으며지식경제부지원으로개발된유압 VALVE(ADV, Arm / ADV, Boom / PCV) 는고객의어려운 TEST 과정을합격하여 2011년 2월부터양산하고있어유압전문업체로새로운변화를시도하고있다. 그동안창원 1, 2공장및함안칠서공장으로분리되어있던공장을 2011년 8월창원시진북일반산업단지에새롭게공장을신축하여이전하였으며공장통합에따른시너지효과와여유있는공장을확보함으로써모기업의다양한요구에더욱신속하게대응하고신규사업등에진출할수있는여력을확보하였다. 또한, 공장이전과더불어 MCV Block 가공 LINE 증설과다양한볼트제품의생산을위하여신규 Bolt Former line을구축하여다품종, 다기능제품을필요로하는고객의요구에즉각적인대응이가능하게되었으며특수볼트와같은다양한제품생산으로고객의호응에부응하고있다. 이와같이고객의다양한요구에적극적인대응과지속적인연구개발로다양한제품개발과방산제품의국산화등에도꾸준한참여와실적을보이고있다. 오랜기간축척된기술과품질경영관리및환경시스템 (ISO9001, ISO14001) 에따른철저한책임경영으로고객이요구하는최고의품질과신속한납기대응, 철저한사후관리로고객만족에최선을다하고있다. 앞으로현대기공의모든임직원은고객의기대에부응하고고객과더불어성장하는기업이되도록혼신의노력을다할것이다. 104 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 105

54 협회소식 건강칼럼 2012 년도사업실적 기획사업 1) 회의운영 이사회및총회개최 (2/21) : 밀레니엄서울힐튼호텔코랄룸 2) 현업의애로사항파악및타개를위한회원사방문 (1/2~12/30) 3) 각종정부포상및표창회원사수상 지식경제부장관표창 ( 총 4명, 2/21) 오지택 ( 현대로템 ), 전병진 ( 우진산전 ), 조성준 ( 현대중공업 ), 서우성 ( 대원강업 ) 4) 유공자포상공적심사위원회개최 (2/1) 5) 철도차량부품산업글로벌전략을위한기획 (4/27) 6) InnoTrans 2012 한국관참가관련 1, 2, 3차업무협의회개최 (5/8, 7/3, 9/12) 7) 철도차량부품기업실태조사기획준비 (11/23) 8) 협회지 철도차량 제9호발간준비 (12/3) 통계및조사발간사업 1) 회원업체일반카드작성 (2/1) 주요생산품목, 수출품목, 연간매출등 2) 기술개발과제수요조사 ( 수시 ) 3) 철도산업통계작성 ( 수시 ) 세계일류상품및기술개발지원사업 1) 세계일류상품신청안내 (6/11) 2) 산업기술개발사업안내 ( 수시 ) 정부정책건의및검토안제출 철도분야지능형교통체계계획 ( 안 ) 검토의견제출 (3/13) FTA 협정활용관련, 수출시기업애로사항조사및의견제출 (4/3) 국가교통기술개발시행계획 ( 안 ) 검토의견제출 (4/23) 철도안전법일부개정 ( 안 ) 검토의견제출 (6/21) 철도차량협회설립신청에대한검토의견제출 (7/16) 철도유지보수협회설립정관에대한검토의견제출 (7/19) 승강장형식변경관련검토의견제출 (8/20) 단체표준관련의견제출 (10/16) 국내외시장개척사업 1) InnoTrans 2012 전시회참가 (9/18~9/21) 한국관참가 : 9개사 14개부스 출품단파견 : 20명 시찰단파견 : 53명 2) 2013 부산국제철도및물류산업전개최준비 기간및장소 : ~6. 18 / 4일간, BEXCO 3) 회원사생산품홍보 ( 수시 ) 4) InnoTrans 2014 한국관참가수요조사 (11/29) 정보 홍보사업 1) 협회지 철도차량 제8호발간및배포 (2/20) 2) 홈페이지운영 개편작업착수 (11/2) 3) 각수요처입찰현황, 관련법령등제공 ( 수시 ) 4) 국내 외철도산업관련뉴스제공 ( 수시 ) 협회운영사업 1) 신규회원사유치 : 9개사 ( 주 ) 하나글로텍, ( 유 ) 현대기공, 영일CNC, ( 주 ) 맥시스, ( 주 ) 세안정기, 서울텔레콤 ( 주 ), ( 주 ) 제이케이에이, ( 주 ) 소명, ( 유 ) 랍코리아 2) 임원변경등기 (3/9) 인체의중심, 허리가건강해야한다! 운동부족이나잘못된자세가요통을부른다디스크나척추신경, 뼈이상이있는경우가아니라면운동부족이나잘못된자세등으로인해허리근력이약화되어요통이발생할수있다. 이들에서허리근력을측정해보면대부분에서정상인의근력에비해현저히약화되어있는것을볼수있다. 허리를지탱해주는근육이약해지면몸의충격이척추뼈나디스크로직접전달이된다. 때문에디스크에직접적으로많은부담이가해져요통이발생하는것이다. 또이것이반복되다보면디스크의변성으로인한디스크탈출증이올수도있다. 허리근력이약화돼디스크내압이높은상태에서허리를굽히는동작과회전이동시에이루어질때는일상적으로하는허리굽혔다폈다하는동작에서도디스크의섬유륜이찢어지면서수핵이탈출할수있는것이다. 특히운동이부족한직장인, 학생들의경우평소이유없는요통에시달린다면허리근력약화를의심해볼필요가있다. 이때에는약화되어있는근육을강화시켜다른부위근육과조화를이루게하면통증을완화시킬수있다. 또원인질환이있는요통이라도증상이비교적초기인사람, 수술여부와는상관없이허리근력이약해져통증이더심한사람역시선택적근육강화운동을실시하면통증완화에효과가있다. 허리를삐끗했다면초기에치료를잘해야한다일상생활속에서겪는사소한충격역시요통을유발하게된다. 그저한번삐끗했을뿐인데 라고지나칠수있으나 급성요부염좌 역시만성요통의원인이다. 무거운물건을잘못된자세, 즉허리에부담을주는자세로들었을때허리의근육과인대가과도한긴장상태가되면통증이유발된다. 마치용수철이견딜수있는힘을초과하여당기면원래상태로되돌아오지않고늘어나버리는것처럼말이다. 이런상태를의학적용어로 급성요부염좌 라고하는데물건을들어올릴때뿐아니라격렬한운동, 교통사고등에의해서도많이발생하게된다. 허리는인체상반부를지지하고신체운동시주축이되며일상생활과노동생활중가장많이사용하는부분이기때문에외상을입기도쉽다. 뻐근한허리근육통증이갑자기발생해운동범위가제한되기도한다. 때로엉덩이, 사타구니, 뒤쪽허벅지까지통증이번져걷기조차힘들어질수있다. 무릎아래로까지통증이번지는경우는드물다. 심할때는근육강직과통증으로옴짝달싹못하는경우가있다. 또급성요부염좌환자들은통증이있는쪽으로몸을기울이는행동특성을보인다. 통증이사라졌다다시나빠지는등의상황이반복되는것도특징이다. 이런경우엔일단안정과함께찜질같은물리치료나근육이완제및진통제같은약을단기간복용하면보통수일내에통증이사라지게된다. 하지만일부에서는만성화되어고질적인요통에시달리기도한다. 따라서급성요부염좌는초기에적절한치료로완쾌시켜재발을막아주는것이중요하다. 106 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 107

55 해외철도유관기관및업체 유럽편 ROLLING STOCK Croatia 1. GPP Osijek Gradski Prijevoz Putnika doo Hadrijana 1, HR Osijek Tel Fax URL. First line opened 1884; network comprises 2 lines. Traffic - Information for the year 2006 Passenger 12.5 million journeys 1) Route and Rolling Stock Gauge 1000 mm - 13 km Electrification 600 V DC 2) Personnel Markovic, Darko Managing Director - Manager, Tramway 2. Zagreb City Holding Limited(ZET) Podružnica Zagrebacki elektricni tramvaj Ozaljska 105, HR Zagreb Tel Fax javnost@zet.hr URL. First line opened 1896; tramway has 15 routes with 256 stops. Also runs a tourist cable car(4km) and a funicular. Traffic - Information for the year 2007 Passenger 216 million journeys 1) Route and Rolling Stock Gauge 1000 mm km Electrification 600 V DC Rolling Stock 403 LRV/tram cars Employees ) Personnel Tolic, Ivan General Manager Tel itolic@zet.hr Baricevic, Dubravko Deputy General Manager Tel dbaricevic@ zet.hr 3. Duro Dakovic dd Dr Mile Budaka 1, HR Slavonski Brod Tel Fax marketing@ddsv.hr URL. 1) Personnel Jerkovic, Bartol Managing Director - Sales Director 2) Products & Services (1) Rolling stock * Powered vehicles Light rail/tram car; * Unpowered vehicles General purpose wagon; Special purpose wagon 4. Koncar Elektricna vozila dd Velimira Škorpika 7, HR Zagreb Tel Fax uprava@koncar-kev.hr URL. 1) Personnel Bahun, Ivan Managing Director Kolman, Tomica Sales Director, Trams Cvijin, Zvonimir Head of Sales, Rail vehicles Tel sales@koncar-kev.hr 2) Products & Services (1) Rolling stock * Powered vehicles Electric locomotive; shunting locomotive; EMU/ railcar, Light rail/tram car; * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Painting/livery 5. TZV Gredelj ltd Tvornica Željeznickih Vozila Gredelj doo PO Box 851, Trnjanska cesta 1, HR Zagreb Tel Fax gredelj@tzv-gredelj.hr URL. 1) Personnel Fabek, Antun Chairman & General Manager Tel fabek@tzv-gredelj.hr Deris, Darko Board Chairman & Executive Manager, Production Tel dderis@tzvgredelj.hr Dogovic, Tanja Marketing Manager Tel tanja. dogovic@tzv-gredelj.hr Bomestar Gasparic, Marina Public Relations Officer Tel marketing@ tzv-gredelj.hr 2) Products&Services (1) Rolling stock * Unpowered vehicles Hauled passenger car; Sleeping/catering car; Other passenger car; * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Maintenance service; Painting/livery; Spare parts; Transfer/lifting equipment; Wheel profiling; Tools/Equipment/ Diagnostics (2) Rolling Stock Components * Passenger Bodyshells/structural parts; * Freight Wagon bodies; Forgings/castings; Underframes; * Bogies & Running Gear Powered bogies; Unpowered bogies; Wagon bogies Romania 1. Eltrans Botosani Calea Nationala 2, RO Botosani Tel Fax First line opened 1991; network comprises 2 routes. 1) Route and Rolling Stock Gauge 1435 mm - 16 km Electrification 750 V DC Rolling stock 28 LRV/tram cars 2) Personnel Comatira, loan General Manager Stafam, Mihai General Manager 2. Metrorex SA Societatea de Transport cu Metroul Bucuresti 38 Dinicu Golescu Avenue, RO Bucuresti Tel Fax contact@metrorex.ro URL. First line opened 1979; network now comprises 4 lines with 45 stations. Traffic - Information for the year 2007 passenger 164 million journeys 1) Route and Rolling Stock Gauge 1432 mm - 62 km Electrification 750 V DC third-rail Rolling stock 398 Metro cars 2) Employees ) Personnel Macanu, Gabriel President & Director General Tel Sburlan, Gabriel Operations Director Ionescu, Constatin Infrastructure Director Rotaru, Stefan Technical & Investment Director Grigore, Nicolae Financial Director Patre, Mariana Communications & Information Technology Director 3. Regia Autonama de Transport Bucuresti(RATB) 1 Bd Dinicu Golescu, RO Bucuresti Tel Fax info@ratb.ro URL. First line opened Extensive network of tramways comprises 23 lines with 593 stops. Traffic - Information for the year 2007 Passenger 366 million journeys 1) Route and Rolling Stock Gauge 1435 mm km Electrification 750 V DC Rolling stock 506 LRV/trams cars 2) Employees ) Personnel Aron, Gheorghe General Manager Tel aron@ratb.ro Bunea, Valeriu Operations Manager Tel valeriu. bunea@ratb.ro Chiru, Virgil Finance Manager Tel vchiru@ratb.ro Rebegeanu, Cheorghe Human Resources & Social Welfare Manager Tel grebegeanu@ratb.ro Opran, Dorian Commercial Manager Tel dorian. opran@ratb.ro Iorache, stefan Technical Manager Tel siordache@ ratb.ro Dabu, Geani Infrastructure Manager Tel geani.dabu@ratb.ro Voinea, Nicu Electric Transport Manager Cheorghiu, Cosmin Infrastructure Manager Scarlat, Mihai Workshops Manager Fluer, Mrs Maria Computer Centre Manager Vladarau, Mihai Chief Press Officer 4. Regia Autonoma de Transport Urban de Calatori Cluj-Napoca(RATUC) Bdul 21 Decembre 1989, RO Cluj-Napoca Tel Fax ratuc@mail.rdscj.ro URL. First line opened 1898; network comprises 3 routes with 34 stops. Traffic - Information for the year 2007 Passenger 30 million journeys 1) Route and Rolling Stock Gauge 1435 mm - 13 km Electrification 750 V DC Rolling stock 40 LRV/tram cars 2) Employees 191 3) Personnel Neag, Liviu Director General Rusu, Ioan Director, FInancial Foldvari, Arpad Director, Operations Tot, Gheorghe Director, Technical Lupsa, Gabriel Director, Tramway 5. Regia Autonome de Transport Craiova(RATC) 108 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 109

56 해외철도유관기관및업체 유럽편 ROLLING STOCK Calea Severinului 23, RO Craiova Tel Fax URL. First line opened 1987; 3 routes. Traffic - Information for the year 2006 Passenger 20 million journeys 1) Route and Rolling Stock Gauge 1435 mm - 19 km 2) Employees 845 3) Personnel Boboc, Virgil General Manager Melega, Mircea Operations Manager Sutru, Nastase Technical Manager Teodorescu, Marian Financial Manager 6. Bombardier Transportation 90 Calea 13 Septiembre, Grand Offices 2/ F, RO Bucuresti Sector 5 Tel Fax URL. com 1) Personnel Marian, Mircea Country Manager 2) Products & Services (1) Rolling stock * Powered vehicles Diesel locomotive; Electric locomotive; High-speed trainset; DMU/railcar; EMU/railcar; Metro car; Light rail/tram car;peoplemover/automated; * Unpowered vehicles Hauled passenger car; Sleeping/catering car; Other passenger car; * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Maintenance service; Painting/livery; Spare parts (2) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Powered bogies; Unpowered bogies See main entry under Germany 7. Faur SC Faur SA Bdul basarabia 256, RO Bucuresti Tel Fax Faur@faur.ro URL. 1) Personnel Croitoru, Ion President Balu, Aurel Managing Director Ghinea, Dimitru Finance Director Pasmangiu, Stephan Sales Director Andrusca, Valentin Production Director Tincu, Octavian Commercial Director Hristea, Mariana Mechanical Director Trif, Cornelia Quality Control Director 2) Products & Services (1) Rolling stock * Powered vehicles Diesel locomotive; Shunting locomotive; Industrial/mining locomotive; DMU/ railcar; Light rail/tram car; *Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Spare parts (2) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Powered bogies; Unpowered bogies; Wheels/Wheelsets/axles; Axleboxes/ bearings; Brakes/brake equipment (3) Traction & Control * Diesel/Thermal Engines; Engine components/spares; Generators; Mechanical equipment; Gears/shafts/couplings 8. Mecanoexportimport SA 30 Dacia Boulevard, Sector 1, RO Bucuresti Tel Fax mecano@kappa.ro 1) Personnel Capatana, Ion President & General Manager Mucica, Victor Director Vaida, Botond Director 2) Products & Services (1) Rolling stcok * Powered vehicles Diesel locomotive; Electric locomotive; * Unpowered vehicles Hauled passenger car; General purpose wagon; Special purpose wagon; * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Spare parts (2) Rolling Stock Components * Freight General wagon components; * Bogies & Running Gear Wagon bogies; Wheels/Wheelsets/axles Handles export and local sales of equipment produced by SC SMR Bals Works and other Romanian manufacturers; also local representative of Knorr-Bremse, J P Sauer & Sohn Maschinenbau, Erich Hoselmann Stahl and Langen & Sondermann Serbia 1. GSP Beograd Gradsko Soabracajno preduzece Beograd kneginje Ljubice 29, Beograd Tel Fax office@gsp.co.rs URL. First line opened 1892, electrified Conventioinal tramway with 12 routes. Traffic - Information for the year 2007 Passenger 96 million journeys 1) Route and Rolling Stock Gauge 1000 mm km Electrification 600 V DC overhead Rolling stock 230 LRV/tram cars 2) Employees 835 3) Personnel Tica, Slaven General Manager Tel tice@eunet.rs Pirkovic, Branislav Technical Director Tel gsp014@eunet.rs Dronjak, Igor Executive Director, Tram Depot Tel gsp021@eunet.rs Busarcevic, Dragan Executive Director, Development & System Engineering Tel dragan.busarcevic@gsp.co.rs 2. Bratstvo AD Subotica Bikovacki put 2, Subotica Tel Fax info@bratstvo.co.yu URL. 1) Personnel Milovanovic, Vladeta Managing Director - Engineering Director - Sales Director 2) Products & Services (1) Rolling stock * Unpowered vehicles General purpose wagon; Special purpose wagon; Tank wagon (2) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Suspension/dampers; Buffers/couplers/ drawgear General and special-purpose wagons; spare parts, suspension elements, buffers 3. Koncern Fabrika vagona Kraljevo Industrijska 27, Kraljevo Tel Fax gen-dirfvk@tron-inter.net URL. 1) Personnel Slavkovic, Boško General Manager(Acting) Maksimovic, Vojislav Assistant General Manager, Commercial Simic, Nebojša Assistant General Manager, Quality Control Trifunovic, Jovan Assistant General Manager, Production Maricic, Rodoljub Assistant General Manager, Corporation Rights Zaharova, Gana Assistant General Manager, Accounting Makarov, Vladimir Chief Engineer 2) Products & Services (1) Rolling stock * Unpowered vehicles General purpose wagon (2) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Wagon bogies Freight wagons; Y25 bogies 4. MIN Mašinska Industrija Niš Holding Company Dd Vagonka Sumadijska 1, Niš Tel Fax URL. 1) Personnel Dimitrijevic, Zoran Assistant General Manager Cvetkovic, Goran Marketing Director 2) Products & Services (1) Rolling stock * Powered vehicles Diesel locomotive; Shunting locomotive; DMU/railcar; Light rail/tram car; * Unpowered vehicles General purpose wagon; Special purpose wagon; Tank wagon; Intermodal wagon; Other wagon; * Overhaul/workshops Refurbishments/repair; Remanufacture; Maintenance service; Painting/livery; Spare parts; Transfer/lifting equipment; Wheel profiling (2) Rolling Stock Components * Freight Wagon bodies; Forgings/castings; Underframes; Loading/discharge systems; General wagon components; * Bogies & Running Gear Powered bogies; Unpowered bogies; Wagon bogies; Buffers/couplers/drawgear 5. Zelvoz FZV Zelvoz doo Miloša Velikog 39, Smederevo Tel Fax zelvoz@zelvoz.yu URL. 1) Personnel Momcilovic, Zoran President . z.momcilovic@zelvoz.co,yu Jovanovic, Slobadan Technical Director . s.jovanovic@zelvoz.co.yu Šešic, Goran Financial Director . g.sesic@zelvoz.co.yu 2) Products & Services (1) Rolling stock * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Maintenance service 110 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 111

57 컬쳐스토리 아름다운선율로마음을채워주는클래식궁금한클래식이야기 오케스트라의웅장한선율이돋보이는클래식은듣고만있어도마음이부드러워지는묘한매력을갖고있다. 하지만자칫따분하고어려운음악으로만느껴져멀리했다면유명한클래식의탄생배경을알아보는건어떨까? 누구나한번쯤들어봤을 월광소나타 가베토벤이열정적으로사랑했던연인에게실망하고만든곡이었다는사실을알고듣는다면그감동은배가될것이다. Classic 01 루드비히반베토벤의월광소나타 베토벤의피아노소나타중에서가장많이알려진제14 번 월광소나타 는많은이야기를가지고있다. 그중에가장대표적인것은베토벤이열정적으로사랑했던, 불멸의연인 으로추정되는줄리에타라는여인에게헌정한작품이라는것이다. 줄리에타는당시 15살의소녀로베토벤에게피아노를배웠고베토벤은줄리에타를사랑했다. 두사람은결혼까지생각했지만 14살의나이차이와신분차이는쉽게극복될수있는것이아니었다. 결국줄리에타는월광소나타가작곡될즈음젊은갈렌베르크백작과결혼해이탈리아로떠나버렸다. 줄리에타가이런명곡을바칠만한가치가없는여성이었다는사실을깨달은베토벤은크게실망했고마침내그유명한하일리겐시타트유서를쓰게된다. 그러나그유서는베토벤을질병의고통에서거듭나게하는계기가되었다. 고통을음악으로승화시킨그는만년에전혀들리지않는귀를가지고영혼이담긴위대한작품을만들어냈기때문이다. 베토벤은월광소나타를단지 환상곡풍의소타나 라고불렀을뿐 월광 이란이름은비평가인렐슈타프가제1악장이스위스루체른호반에달빛이물결에흔들리는조각배같다고비유한데서생긴말이다. Classic 02 세르게이라흐마니노프의피아노협주곡 라흐마니노프의피아노협주곡중에서가장널리연주되는 2번과 3번은 1899년부터 1901년에걸쳐작곡된명작이다. 라흐마니노프는 26세때부터신경쇠약에걸려고통스런생활을했다. 그런데친구의권고에따라달박사의암시요법으로극복할수있었다. 달박사는매일그를자신의진료소로불러다음과같은암시를주었다. 당신은이제좋은작품을쓸수있다. 그것은대단히훌륭한것이될것이다. 라흐마니노프는이후피아노협주곡제2번을완성했고그작품을달박사에게감사하는뜻으로바쳤다. 그리고라흐마니노프가자신의스타일을확립한곡이라할수있을정도로정성을기울인제3협주곡을작곡했다. 이곡은 1910년 11월 28일, 라흐마니노프가직접피아노연주를하고월터담로슈의지휘아래뉴욕교향악단에의해서초연되었다. 라흐마니노프는이곡을피아니스트인요셉호프만에게헌정하였다. Classic 03 루이에토르베를리오즈의환상교향곡 베를리오즈의대표작인동시에음악사상에있어서매우중요한위치를차지하는환상교향곡은베를리오즈의독창적인작품성격이잘나타나있는곡으로서교향곡에처음으로부제를붙인표제음악의시초로알려져있다. 베를리오즈는당시인기가매우높은연극배우헤리에트스미드슨에게빠져있었다. 그러나그녀는베를리오즈에게전혀관심이없었다. 그래서베를리오즈는그녀에대한강렬하고환상적인사랑을교향곡으로표현했고각각의악장에표제를붙였다. 1~3 악장까지는사랑의감정에대한추억을, 4~5악장에서는실연의아픔과복수, 실연등을표현했다. 결국이곡을작곡한뒤베를리오즈는스미드슨의사랑을쟁취했다. 그러나이별하게되었고베를리오즈는그사랑이 환상 이었음을깨닫게되었다. 각악기군에새로운표현기법을도입함으로써과거교향곡들과다른획기적인명교향곡을탄생시켰다는평가를받은이교향곡은후에리스트와바그너에게큰영향을끼쳤다. 112 철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 113

58 행복한쉼표 당신은아름답습니다 - 용혜원 - 모든일에최선을다하는당신은아름답습니다. 언제나웃으며친절하게대하는당신은아름답습니다. 베풀줄아는마음을가진당신은아름답습니다. 아픔을감싸주는사랑이있는당신은아름답습니다. 약한자를위해봉사할줄아는당신은아름답습니다. 병든자를따뜻하게보살피는당신은아름답습니다. 늘겸손하게섬길줄아는당신은아름답습니다. 114 철도차량