Microsoft Word - BMW_F12_M_F13_M_IPV_Mappe _UEM_KO

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1 페이지 1 신형 BMW M6 쿠페신형 BMW M6 컨버터블목차 1. 매력적인미학과고성능의조화신형 BMW M6 쿠페신형 BMW M6 컨버터블 ( 요약본 ) 특성 디자인 : 스포티한최고의형태 엔진 : 힘과개성 섀시 : 모든상황에적합한최고의정밀성 차체, CFK-루프및소프트탑 : 견고성, 경량, 강한인상 실내및조작콘셉트 : 순수한 M 감성, 럭셔리그자체 사양및 BMW ConnectedDrive: 개별적인실내환경및지능형네트워킹 모델의역사 : 모터스포츠에서의뿌리깊은전통 생산 : 특별한자동차생산을위한혁신적인공정 제원 성능 - 및토크도표 외부및내부치수... 46

2 페이지 2 1. 매력적인미학과고성능의조화신형 BMW M6 쿠페신형 BMW M6 컨버터블 ( 요약본 ) 고성능을위한열정과독특한스타일에대한의식을갖고생산한 M 모델특유의매력을이제두개의새로운모습으로만나보실수있습니다. 신형 BMW M6 쿠페와신형 BMW M6 컨버터블은럭셔리와혁신적인편의성으로구성된환경을통해탁월한성능을제공합니다. BMW M GmbH 가개발한이고성능스포츠형자동차는럭셔리클래스의최고급세그먼트에서만볼수있는고유한독자성을이두모델에서는인상적인디자인을통해보여주고있습니다. M Twin Power Turbo 기술과 412kW/560HP 출력의 V8 고속엔진, 7 단 M 더블클러치드라이브로직, 차동기어장치인액티브 M 디퍼런셜, 모델고유의섀시기술, 이상적인무게균형과최적화된공기역학적특성이정밀하게서로조화를이루고있으며, 이두모델에서는어떤차량과도비교할수없는 M 모델만의감성을아주선명하게느낄수있습니다. 신형 BMW M6 쿠페에는다이내믹한형태를띠며, 무게를최적화한탄소섬유강화플라스틱루프가장착되어있습니다. 독특한핀형외관의고급직물소프트탑과전자동개방메커니즘을통해이신형 BMW M6 컨버터블은태양과바람이주는자연의힘과고성능스포츠형자동차의역동성을함께누릴수있게해줍니다. 신형 BMW M6 쿠페와신형 BMW M6 컨버터블에적용된모터스포츠기술을통해자동차레이스트랙에서탁월한성능을낼수있으며, 일상적인주행에서도이를환상적으로체험할수있습니다. 정지상태에서시속 100km 로가속하는데 BMW M6 쿠페는 4.2 초, BMW M6 컨버터블은 4.3 초걸립니다. 그외에도이두모델의다이내믹한특성은중간스퍼트시기민성,

3 페이지 3 조향의정확성, 커브길에서가속할때의접지능력, 횡력이강하게작용할 경우정확한핸들링제어및감속수치를통해서도알수있습니다. 신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블에는매우역동적인주행상황에서핸들링을최적화할수있는혁신적인최신기술인 M 카본세라믹브레이크시스템이옵션으로서처음제공되었습니다. 또한, 새로운이두고성능스포츠형자동차가보여준효율성향상은경쟁분야에서독보적입니다. 신형 BMW M6 쿠페는 EU 테스트사이클에서평균연비가 100km 당 9.9 리터이며, CO2 배출량은 232g/km 을기록했습니다. 그리고신형 BMW M6 컨버터블은그값이각각 10.3 리터와 239g 입니다. 엔진출력이 10% 증가하고, 최대토크가 30% 증가한 680Nm 일때기존모델보다연료소비량과 CO2 배출량이각각 30% 이상감소하였습니다. 디자인 : 스포티한외관, 탄탄한표면, 세련된차체라인. BMW 6 시리즈의스포티하고세련된차체라인의고전적인비율과 BMW M 시리즈의전형적인디자인은 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블의인상적인차체디자인에서도그토대를이루고있습니다. 탄탄한표면과정교한윤곽은두모델의스포티한외관을더욱돋보이게합니다. 시리즈에따라기본사양으로서적용된어댑티브 LED 전조등또한개선된특성을잘강조하고있습니다. 또한, 냉각공기공급, 섀시지오메트리및공기역학과관련된기술적요건과탁월한성능은 M 시리즈전형적인디자인요소들을통해서더욱부각되고있습니다. 이두모델에는기본사양으로 19 인치광폭 M 알로이휠이장착되어있습니다. 이휠에는두가지색으로된 7 개의더블스포크가있습니다. 그외에도가는

4 페이지 4 형태의 5 개더블스포크가있는중량이최적화된 20 인치광폭알로이휠을 선택할수있습니다. 다이내믹한윤곽과중량이최적화된소재 : 탄소섬유강화플라스틱제루프가장착된 BMW M6 쿠페. 이전모델과마찬가지로신형 BMW M6 쿠페에도탄소섬유강화플라스틱제루프가기본사양으로장착되었습니다. 이루프의진한색상처리는 2-도어모델을더욱길어보이게해줍니다. 이러한효과는루프중앙에있는다이내믹한홈을통해한층더강화됩니다. 루프영역에중량이최적화된소재를사용함으로써차량의무게중심이아래로옮겨져기민성이더욱향상되었습니다. BMW 고유의고광택쉐도우라인을기본사양으로적용함으로써무게균형이시각적으로강조되었으며, 이러한쉐도우라인의진한색상은 BMW M6 컨버터블은측면윈도우보더링이나브러시라인외에공기역학적으로최적화된 M 사이드미러플랩하단부와베이스에도적용되었습니다. 신형 BMW 6 시리즈컨버터블에서는핀형구조의고급직물소프트탑을통해개성적인외관을더욱돋보이게합니다. 차량후방에서돌출된핀은다이내믹하게확장된실루엣을강조해줍니다. 뒷좌석바로뒤에수직으로위치한가열식뒷유리판은소프트탑과무관하게아래쪽으로뻗어있습니다. 센터콘솔에있는버튼을통해소프트탑의자동개폐가가능하며, 정차시뿐만아니라주행시 ( 시속 40km 이내 ) 에도소프트탑을작동시킬수있습니다. 소프트탑을여는데는 19 초가걸리며, 닫는데는 24 초가걸립니다.

5 페이지 5 M TwinPower Turbo 기술을적용한고속 V8 엔진. M TwinPower Turbo 기술이적용된고속 V8 엔진은전면에세로로배열되어있으며, 7 단 M 더블클러치드라이브로직변속기를통해후륜으로전달되는엔진구동토크가환상적인성능에필요한출력을가능케합니다. 이구동시스템에는모터스포츠에서직접도입된구조적특징들과 BMW 사가 Efficient Dynamics 프로그램을통해개발한혁신적인기술이집약되어있습니다. 전세계적으로독보적인위치를차지하고있는이기술패키지는 Twin-Scroll 원리에따라반응하는 2 개의터보차저, 실린더뱅크공용배기다기관, 고정밀가솔린직접분사장치, 가변식밸브컨트롤 VALVETRONIC 및무단캠축조정장치더블 VANOS 을포함하고있습니다. M 시리즈특유의비교할수없는 4.4 리터엔진의고유한성능은출력이높은회전속도범위까지선형으로강력하게유지하는힘뿐만아니라이러한상황에맞는즉각적인반응을통해특징지어집니다. 1, 500 5, 750rpm 의엔진속도범위에서최대토크는 680Nm 입니다. 이 V8 엔진은 6,000 7, 000rpm 에서 412kW/560HP 의최대출력에도달합니다. 최대엔진속도는 7, 200rpm 입니다. 최대의성능을위한엔진속도의범위는이전모델의구동시스템보다거의 3 배넓습니다. 다이내믹하게실현된고성능 : 7 단 M 더블클러치드라이브로직변속기. V8 엔진의출력에완벽히맞춰진 M 더블클러치드라이브로직변속기를통해엔진의강한추진력이매우효과적인가속도로의전환을가능케합니다. 2 개의서브기어박스가하나의하우징에결합된크기및중량면에서기존의수동변속기와거의차이가없는더블클러치변속기의구조적원리가이를위한전제조건이됩니다.

6 페이지 6 M 더블클러치드라이브로직변속기는자동모드 (D 모드 ) 와수동모드 (S 모드 ) 에서각각 3 가지의변속프로그램을선택할수있습니다. 그외에도전자식제어시스템을통해정지상태에서최대가속을위한 Launch Control 기능, 편의성향상을위한 Low Speed Assistance 및효율적인제어를위한 Auto Start Stop 기능을표시할수있습니다. 신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블에는다기능버튼과고정배열식토글스위치가부착된가죽의신형 M 스티어링휠이기본사양으로장착되어있습니다. 역동적인주행상황시완벽한차선유지를위한액티브 M 디퍼렌셜차동기어. 도로상태나기상조건이좋지않거나또는커브길에서가속하여빠져나올때에도신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블은최적의차선유지를지원합니다. 가변식으로차단되는뒤차축디퍼렌셜차동기어에적용된혁신적인기술이이를가능케합니다. 액티브 M 디퍼렌셜차동기어를통해각주행상황에적합한동력이좌. 우측후륜간에정확하고신속하게분배됩니다. 후륜간의회전속도편차는전자제어식디스크로크를통해감소하며, 이는트랙션을최적화하는데필요합니다. 액티브 M 디퍼렌셜차동기어컨트롤유닛은 DSC( 다이내믹스태빌리티컨트롤 ) 주행안정성컨트롤시스템과연결되어있습니다. 이를통해모든주행상황이정확하게분석되고, 한쪽부분의트랙션손실이초기에감지됩니다. 이에따라생성된차단효과는 0% ~ 100% 범위에서가변적으로조절됩니다.

7 페이지 7 M 고유의섀시시스템, 다이내믹댐퍼컨트롤, M Servotronic, 다이내믹 모드 DSC. 여러가지탁월한성능을일상적인주행시요구되는컴포트특성과조합할수있도록신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블에는 M 모델에적합하게개발된섀시시스템이장착되어있습니다. 더블위시본전륜은그차축지지대가차체와단단히연결된통합형후륜과마찬가지로특별한운동력을보이며, 이전륜에는새로개발한알루미늄구성품이장착되어있습니다. 섀시가넓은보강판을통해연결되어있어주행동력이차체로일정하게전달됩니다. 섀시구성방식과모델별조정에는모터스포츠에서획득한다양한노하우가적용되었으며, 이는누버그링 (Nürburgring) 의노르트슐라이페 (Nordschleife) 구간에서집중적인테스트주행을통해최적화되었습니다. 이두모델의기본사양에는전자제어식댐퍼도포함됩니다. 유압식랙-피니온스티어링시스템은가변식기어비를통해작동되며, 직진주행시차선유지를지원하고, 주차및회전시필요한조향핸들동작을줄여줍니다. 주행속도감응식파워스티어링어시스턴트인 Servotronic 도 M 모델에적합하게조정되어있으며, 개별설정을위해 3 가지의특성곡선을제공합니다. 이두고성능스포츠형자동차의주행안정성컨트롤시스템 DSC 에는브레이크제어및엔진출력저감을통한안정성효과외에도앤티록브레이크시스템 (ABS), 코너링브레이크컨트롤 (CBC), 다이내믹브레이크컨트롤 (DBC), 브레이크및발진어시스턴트, 건식제동기능및발진어시스턴트가포함됩니다. 센터콘솔의 DSC 버튼을사용하여기본설정외에

8 페이지 8 M 다이내믹모드 (MDM) 를활성화할수있습니다. 이모드에서 DSC 제어 임계값을올리면, 지반이약한모래길또는눈길에서구동휠을약간급회전하여출발할수있습니다. 이외에도 MDM 에서 M 고유의전형적인자기제어특성을작동시킬수있습니다. 또는 DSC-Off 모드도버튼을눌러활성화할수있습니다. 정확한핸들링을위한혁신 : M 카본-세라믹브레이크. 기본사양으로장착된컴파운드구조의고성능브레이크시스템대신신형 BMW M6 쿠페및 BMW M6 컨버터블에서처음으로소개한 M 카본-세라믹브레이크를장착할수있습니다. 이브레이크는 20 인치 M 알로이휠과함께제공되고, 브레이크디스크의앞차축직경은 410mm 이며, 뒤차축의경우는 396mm 입니다. 새로운탄소섬유복합세라믹으로제작된이브레이크디스크는열저항력이더높아졌으며, 회전력을현저히느리게합니다. 그외에도이혁신적인소재는내마모성이상당히높습니다. 옵션으로제공되는 M 카본 - 세라믹브레이크에도전방 6- 피스톤고정 캘리퍼형브레이크와후방싱글피스톤 - 부동캘리퍼형브레이크가서로 조합됩니다. 이는특수하게처리된금색도장을통해확인할수있습니다. 일괄적인경량구조, 완벽한탑승자보호. 지능형복합소재를사용함으로써중량이최적화되는동시에차체구조의견고성이향상되었습니다. 신형 BMW M6 쿠페에사용된 CFK-루프의경우와같이다른모든차체부품에대해서도소재선택시경량화전략이포괄적으로적용되었습니다. 이두고성능스포츠형자동차의도어및엔진후드는알루미늄으로제작되었으며, 전방사이드패널은열성형플라스틱으로제작되었습니다. 또한, BMW M6 컨버터블은트렁크커버와소프트톱커버가

9 페이지 9 유리섬유복합소재 SMC (Sheet Moulding Compound) 로제작되었습니다. 출력대비중량비율은신형 BMW M6 쿠페는 1HP 당 3.3kg 이며, 신형 BMW M6 컨버터블은 1HP 당 3.5kg 으로서, 이부분에서이전모델보다상당히 개선되었습니다. 이두모델의패시브안전성또한높은부하저항성의캐리어구조, 폭넓고정확하게규정된변형영역및높은효율의안전벨트시스템을통해매우향상되었습니다. 기본사양으로장착된안전시스템에는프론트및사이드에어백이포함되며, 신형 BMW M6 쿠페는양쪽시트열측면커튼헤드에어백또는포론트에어백, 신형 BMW M6 컨버터블은시트프레임에내장된헤드사이드에어백및고강도알루미늄사양의롤오버프로텍션바등이포함됩니다. 그외에도이두모델에는 3-포인트자동안전벨트 ( 전체좌석 ), 전방안전벨트텐셔너및벨트장력제한기, 뒷좌석 ISOFIX-어린이시트고정장치가있습니다. 이두고성능스포츠형자동차는 4 인승이며, 뒷좌석공간의편의성도이전모델보다현저하게향상되었습니다. 신형 BMW M6 쿠페의트렁크용량은 460 리터입니다. 신형 BMW M6 컨버터블의적재용량은소프트탑이열린경우 300 리터이며, 소프트탑이닫힌경우에는 350 리터입니다. 개별적으로구성할수있는셋업, 스티어링휠에부착된 2 개의 M Drive 버튼. M 시리즈특별한감성은이모델고유의인테리어에서도느낄수있습니다. 새로개발한 M 스포츠시트와 M 시리즈고유의운전석및 DSC 모드, 모터의출력특성, 댐퍼의특성, M Servotronic 의특성곡선및변속프로그램을설정하기위한키패드를통해특별함을알수있습니다. 개별적으로구성된

10 페이지 10 셋업전체를스티어링휠에부착된 2 개의 M Drive 버튼을통해저장해필요할 때사용할수있습니다. M 시리즈고유의 BMW 헤드업디스플레이와 BMW ConnectedDrive 의다양한운전자지원시스템을선택사항으로장착할수있으며, 이러한장치에는주차조향보조시스템, 후진카메라, 상향등어시스턴트, 제한속도정보, 차선변경경고, 차선이탈경고, 서라운드뷰및보행자인식기능이있는 BMW Night Vision 등이있습니다. 그외에도 M 다기능시트, 내비게이션시스템, Bang & Olufsen 하이엔드서라운드사운드시스템을특수사양으로선택할수있습니다.

11 페이지 특성 쿠페와컨버터블타입으로이루어진신형 BMW M6; 매혹적인미학적 디자인과결합한탁월한 M 시리즈의감성, 럭셔리한외관, 4 개의시트와혁신적인사양 ; 여러가지의탁월한성능과어떤자동차도넘보지못하는특성이있는고성능스포츠형자동차 ; 일상적인주행상황에서탁월한주행의역동성과 M 시리즈특유의콘셉트조화로럭셔리클래스의프리미엄세그먼트에서독보적인지위를점하고있는 BMW M6 쿠페및 BMW M6 컨버터블 ; 현저히향상된효율성과개별적인차량셋업의이상적인기본구조, 그리고다양한장치가제공되는운전자지원시스템과 BMW ConnectedDrive 의인포테이먼트기능에의한두자동차콘셉트의선도적이고지속적인발전. 다이내믹하고세련된차체윤곽의인상적인차제디자인및다양한 고성능특성이시각적으로강조된 M 전형적인스포티함 ; BMW M6 쿠페, 탄소섬유강화합성수지로제작된독창적인윤곽의루프장착 ; BMW M6 컨버터블, 핀형외관의고급직물소재소프트탑장착. M TwinPower 터보기술이적용된고속 4.4 리터 -V8 엔진 : 트윈터보 차징의트윈스크롤, 실린더뱅크공용배기다기관, 고정밀가솔린직접분사장치및가변식밸브컨트롤밸브트로닉으로구성 ; 즉각적인반응과추진력이길게유지되는 M 전형적인출력 ; 동일세그먼트에서가장높은출력 ; 6, 000 7, 000rpm 에서 412kW/560HP, 최대토크 : 1, 500rpm 부터 680Nm; 최대회전속도 : 7, 200rpm; 이전모델보다엔진출력은 10%, 최대토크는 30% 향상.

12 페이지 12 가속값 : 0 100km/h 로가속시 4.2 초 (BMW M6 쿠페 ) 또는 4.3 초 (BMW M6 컨버터블 ); 0 200km/h 로가속시 12,6(13,1) 초 ; 전자제어식 최고속도 : 250km/h(305km/h, M Driver s Package 장착시 ). 이전모델보다현저히향상되고최적화된주행성능과연료소비간의 비율 ; EU 테스트사이클에따른평균연비 : 9.9 리터 /100km (BMW M6 쿠페 ) 또는 10.3 리터 /100km (BMW M6 컨버터블 ); 자동시동 / 정지기능 및 BMW 효율적다이내믹테크놀로지 ( 기본사양 ); 이전모델보다 30% 이상연료소비절감. 7 단 M 더블클러치드라이브로직변속기 : 트랙션이최적화된자동 기어선택, 런칭컨트롤및로우스피드어시스턴트 ; M 고유의기어선택 스위치 ; 토글스위치가장착된가죽의신형 M 스티어링휠. 후륜동력전달 ; 액티브 M 디퍼렌셜차동기어 : 역동적차선변경, 커브 길에서가속시트랙션및주행안정성최적화를위해후륜간의구동 토크를가변적으로분배. 고성능 : 구동및서스펜션시스템, 공기역학및웨이트밸런스를 M 전형적인하모니로최적화하여다이내믹하고정확한컨트롤이가능한주행특성 ; 출력 / 중량비율 : 3.3kg/HP (BMW M6 쿠페 ), 3.5kg/HP (BMW M6 컨버터블 ). 독자적으로개발한앞뒤차축이장착된 M 고유의섀시 ; M 고유의다이내믹댐퍼컨트롤 ( 기본사양 ); DSC 주행안정성컨트롤시스템및 M 다이내믹모드 ; M Servotronic 스티어링 ; 특수보강판을이용한차체강화 ; 중량최적화컴파운드-고성능브레이크시스템 ; 세계적으로유일하게개발한 M 카본세라믹브레이크 : 중량감소, 내마모성및안정성최적화 ( 옵션 ).

13 페이지 13 엔진반응특성, M Servotronic 특성곡선, 드라이브로직시프트프로그램, DSC 모드, 댐퍼특성곡선및헤드업디스플레이를개별적으로프로그래밍할수있음 ; 스티어링휠에있는 2 개의 M Drive 버튼 : 개별적으로설정한차량셋업실행및저장. 전형적인 BMW 요소가적절하게조화된쿠페및컨버터블차체디자인, BMW 6 시리즈의스포티하고세련된양식과 M 전형적인미학 ; 다양한기능과기술적요건이정확하게반영된 M 고유의디자인 ; 3 개로분할되어조형된강한인상의하단공기유입부 : 공기역학적으로최적화된플랩장착 ; 흑색이중바가있는신형 M 키드니그릴 ; 폭넓은휠하우스 ; 점멸기바가내장된 M 전형적인파형구성요소 ; 공기역학적으로최적화된사이드미러및사이드스커트 ; BMW 고유의고광택쉐도우라인 ; 후미등아래에노출된리플렉터 ; 공기역학적으로최적화된리어에이프런및배기시스템의좌우측에배열된더블배기관사이의디퓨저 ; M 전형적인더블스포크디자인으로가공된 19 인치 ( 기본사양 ) 및 20 인치 ( 옵션 ) 사이즈의 M 경합금휠. M 고유의조작및구성요소들이적용된세련되고럭셔리한실내디자인 ; 새로개발된더블스포크디자인의가죽 M 스티어링휠 ; 모델별센터콘솔에있는차량조정조작버튼및 M 기어선택스위치 ; 안전벨트시스템이내장된 M 고유의스포츠시트 ( 옵션 : M 다기능시트 ); 확장된사양의메리노가죽트림 ; 카본섬유사양의인테리어스트립 ; 모델표시가있는조명식승차대 ; 블랙-패널기술이적용된 M 고유의계기판 ; 확장된사양의 2 영역자동냉 / 난방시스템, 무드조명.

14 페이지 14 어댑티브 LED 전조등 ( 기본사양 ), 경쟁분야에서유일하고, 광범위한 BMW ConnectedDrive 서비스 : M 고유의 BMW 헤드-업디스플레이, 상향전조등어시스턴트, 대인감지기능이있는 BMW 나이트비전, 차선변경경고장치, 차선이탈경고장치, 후방카메라, 서라운드뷰, 속도제한정보, 인터넷사용, 확장된스마트폰및뮤직플레이어통합, 실시간교통정보및웹라디오수신및페이스북 / 트위터사용을위한앱. 거의전부선택이가능한 BMW 6 시리즈사양옵션, 컴포트액세스, 액티브시트, 스티어링휠히터, 소프트클로즈자동장치가장착된도어, 내비게이션시스템, Bang & Olufsen 하이엔드서라운드사운드시스템. 주행성능, 연비및배출값 : BMW M6 쿠페 : 가속도 [0 100km/h]: 4.2 초, 가속도 [0 200km/h]: 12.6 초, 최고속도 : 250km/h (305km/h, M Driver s Package 장착시 ), 평균연비 : 9.9 리터 /100 킬로미터, CO 2 -배출: 232g/km, 배기가스기준 : EU5. BMW M6 컨버터블 : 가속도 [0 100km/h]: 4.3 초, 가속도 [0 200km/h]: 13.1 초, 최고속도 : 250km/h (305km/h, M Driver s Package 장착시 ), 평균연비 : 10.3 리터 /100 킬로미터, CO 2 -배출: 239g/km, 배기가스기준 : EU5.

15 페이지 디자인 : 스포티한최고의형태 BMW 6 시리즈의인상적인표면형태와역동적이고세련된차체라인. 기술적요건이직접반영된 M 특유의디자인특징. 모델고유의액센트 : 특징적인윤곽의 CFK 루프, 핀구조의소프트탑. BMW 6 시리즈의스포티하고세련된차체라인의고전적인비율과 BMW M 시리즈의전형적인디자인은 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블의인상적인차체디자인에서도그토대를이루고있습니다. 탄탄한표면과정교한윤곽은두모델의스포티한외관을더욱돋보이게합니다. 또한, 냉각공기공급, 섀시지오메트리및공기역학과관련된기술적요건과탁월한성능은 M 시리즈전형적인디자인요소들을통해서더욱부각되고있습니다. 이를통해고급스포츠사양쿠페와컨버터블의매우역동적인특징이디자인에도그대로드러나있습니다. 차량의전면부 : 대형공기유입부, 새로구성된 M 키드니그릴. 신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블의전면부는넓게개방된공기유입부, 인상적인윤곽의전조등유닛및폭넓고매끄러운표면으로구성되어있습니다. 이외에특이사항으로는새로구성된 M 키드니그릴을들수있으며, 여기에는 "M6" 모델표시가새겨져있습니다. 흑색페어로구성된키드니그릴의 M 경합금휠에특별히더블스포크디자인이적용되었습니다. 특별히단단하게구성된전방휠하우스를통해 BMW 6 시리즈의동급모델보다차륜거리는 30mm 증가하고, 휠하우스는휠을통해일정하게정렬됩니다. 차량폭

16 페이지 16 증가는고성능스포츠형차량의노면주행성능을확실히향상시켜줍니다. 또한, 3 차원형태의공기유입부와자동차경주에서외부오프닝의공기 흐름을최적화하기위해사용되는플랩을통해전진주행과다이내믹이 보완됩니다. 두모델에기본사양으로제공되는 LED 전조등상부에는 LED 가장착된악센트라이트가있습니다. 밝은백색의 3 차원 LED-라이트링은상부와하부에부착되어있습니다. 상향및하향조명은양쪽라이트링에서생성됩니다. LED-유닛은광원역할을하며, 중심부의수평돌기에있습니다. 조명은앞에있는리플렉터로전달되고, 이중원형헤드라이트의특징적인외관을통해어떠한상황에서도최적의성능을보여줍니다. 방향지시등은수평으로배열된 LED-유닛형태이며, 라이트링아래전조등유닛에내장되어있습니다. 측면 : 스포티하게돌출한휠하우스, 휠아치, M 알로이휠. 두모델의측면외관에도 M 고유의스포티한특성이확실히강조되었다. 사이드패널의 M 전형적인휠아치는 3 차원형태와모델표시가있는점멸기바를통해더욱깊게보입니다. 모델별휠하우스폭과관련하여휠아치부분에캐릭터라인이매우선명하게표시되어있습니다. 또한, 모델별로특정하게구성된사이드스커트의눈에띄는라이트모서리는위로돌출되어시선을후륜으로향하게합니다. 신형 BMW M6 쿠페및 BMW M6 컨버터블에는기본사양으로 19 인치 M 경합금림이장착되어있습니다. 알루미늄휠에는두가지색으로된 7 개의 더블스포크가있습니다. 옵션으로 20 인치 M 경합금림이제공되며, 이는

17 페이지 17 세공된 5 개의더블스포크로중량이최적화되었고노출된공간을통해 고성능브레이크시스템을볼수있습니다. 강한인상의후미부, M 고유의이중배기관. 도로쪽으로증가하는폭, 수평으로정렬된라인및폭넓은표면으로구성된후방부는신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블의안정된노면주행성능과탁월한안정성을보여줍니다. L-형태의후미등바로아래배열된리플렉터는스포티한특성을더욱강조해줍니다. 이두고성능스포츠차량의뚜렷하고고유한특징으로리어에이프런에내장된양쪽의디퓨저구성요소인 M 고유의이중배기관을들수있습니다. 이장치의보더링형태와윤곽은프런트에이프런의외부공기유입부형태와유사합니다. CFK 루프및무엇과도비교할수없는디자인의직물소프트탑. 이전모델과마찬가지로신형 BMW M6 쿠페에도탄소섬유강화플라스틱소재의루프가기본사양으로장착됩니다. 진한색상으로처리되어 2-도어모델은아주길게보입니다. 이러한효과는루프중앙에있는다이내믹한홈을통해한층더강화됩니다. 최적화된소재로루프중량을감소시켜차량무게중심이아래로이동하여기민성이향상되었습니다. BMW 고유의고광택쉐도우라인을기본사양으로채용함으로써웨이트밸런스가시각적으로강조되었고, 측면윈도우보더링또는브러시라인옆의진한색상처리및 BMW M6 컨버터블은공기역학적으로최적화된 M 사이드미러플랩하단부와베이스가포함됩니다.

18 페이지 18 신형 BMW 6 시리즈컨버터블에서는핀형구조의고급직물소프트탑을통해 개성적인외관이더욱강조되었습니다. 차량후방에돌출된핀은역동적으로 확장된실루엣을강조해줍니다. 뒷좌석바로뒤에수직으로위치한가열식 뒷유리는소프트탑과별도로아래쪽으로이동합니다. 두모델의외부도장에는솔리드색상및 8 가지메탈릭색상이있으며, 이중 M 고유사양으로 4 가지를선택할수있다. 신형 BMW M6 컨버터블의직물소프트탑은흑색및베이지색색상이있으며, 옵션으로차콜그레이실버색상이제공됩니다.

19 페이지 엔진 : 힘과개성 출력 412kW/560 HP 의고속 V8 엔진. M TwinPower Turbo 기술에의한추진력향상과 30% 이상높아진연비. 7 단 M DKG 드라이버로직 : 3 가지변속프로그램, 토글스위치가장착된 스티어링휠, Launch Control, AutoStartStop 기능, Low Speed 어시스턴트. 신형 BMW M6 쿠페및 BMW M6 컨버터블의독자적인외관강조가개성강한스타일의주행감을체험할수있게해줍니다. 동력원최적화를통해퍼포먼스향상에필요한출력생성합니다 : M Twin Power Turbo 기술이적용된고성능 V8 엔진은전방에세로로배열되어있으며, 엔진의구동토크는 7 단 M 더블클러치드라이브로직변속기를통해후륜으로전달됩니다. 이구동시스템에는모터스포츠에서직접도입된구조적특징과 BMW 사가 Efficient Dynamics 프로그램을통해개발한혁신기술이집약되어있습니다. 전세계적으로독보적인테크놀로지패키지에는트윈스크롤원리에따라반응하는 2 개의터보차저, 실린더뱅크공용배기다기관, 고정밀가솔린직접분사장치, 가변식밸브컨트롤 VALVETRONIC 및무단더블 VANOS 캠축조정기능이포함됩니다. 또한, 이엔진에는초강력냉각시스템과전단력이최적화된습식윤활시스템이장착되어있습니다.

20 페이지 20 출력은 10%, 최대토크는 30% 증가하였으며, 연료소비와배출량은 30% 이상감소하였습니다. 비교할수없는 M 시리즈특유의, 4.4 리터엔진의고유한출력특성으로는매우즉각적인반응특성과출력이높은회전속도범위까지선형으로강력하게유지되는것을들수있습니다. 1,500 ~ 5,750rpm 의엔진속도범위에서최대토크는 680Nm 입니다. 이 V8 엔진은 6,000 ~ 7,000rpm 에서 412kW/560HP 의최대출력에도달합니다. 최대엔진속도는 7,200rpm 입니다. 최대성능을위해엔진속도의범위는이전모델의구동시스템보다거의 3 배넓습니다. 그외에도직접비교해본결과출력은 10%, 최대토크는 30% 증가하였습니다. 즉각적용되고지속적으로유지되는추진력은매우신속한가속절차를가능하게합니다. 신형 BMW M6 쿠페는정지상태에서 4.2 초만에 100km/h 로가속되며, 신형 BMW M6 컨버터블은 100km/h 까지가속되는데단지 0.1 초가더걸립니다. 최고속도는전자제어식으로각각 250km/h 로제한됩니다. 옵션인 M 드라이버패키지를장착하면, 이제한이 305km/h 로증가합니다. M TwinPower Turbo 기술개발을통해발전된이구동시스템은이전모델보다효율이더향상되었습니다. 엔진효율향상, 기본사양의자동시동 / 정지기능, 효율적다이내믹테크놀로지, 제동에너지재생및유량제어식오일펌프를통해연료소비와배기가스배출량이약 30% 감소하였습니다. 신형 BMW M6 쿠페는 EU 시험조건에서평균연비가 100km 당 9.9 리터였으며, CO 2 배출량은 232g/km 이었습니다. 신형 BMW M6 컨버터블은 100km 당 10.3 리터와 239g/km 를나타냈습니다.

21 페이지 21 다이내믹하게실현된고성능 : 7 단 M 더블클러치드라이브로직변속기. V8 엔진의출력에완벽히맞춰진 M 더블클러치드라이브로직변속기를통해엔진의강한추진력이매우효과적인가속도로의전환을가능케합니다. 2 개의서브기어박스가하나의하우징에결합된크기및중량면에서기존의수동변속기와거의차이가없는더블클러치변속기의구조적원리가이를위한전제조건이됩니다. 변속기내에서의동력전달은오일로냉각된교차적으로닫히는 2 개의습식클러치를통해이루어집니다. 이를통해가속시변속중에도 100% 의장력이유지됩니다. M 더블클러치드라이브로직변속기에서는자동모드 (D 모드 ) 와수동모드 (S 모드 ) 에서각각 3 가지의변속프로그램을선택할수있습니다. 이는효율성, 변속편리성및스포츠특성면에서뛰어난변속특성을나타내며, 센터콘솔의기어선택스위치뒤에배열된로커버튼을통해활성화된다. 그외에도전자식제어시스템을통해정지상태에서최대가속을위한 Launch Control 기능, 편의성을향상시키기위한 Low Speed Assistance 및효율을향상시키기위한 Auto Start Stop 을표시할수있습니다. M 고유의기어선택스위치는 D-모드또는 S-모드선택및후진기어를삽입하는데사용됩니다. 또한, S-모드에서는순차적변속패턴을통해수동으로기어를선택하는데기어선택스위치를사용할수있습니다. 신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블에는다기능버튼과고정배열식토글스위치가부착된가죽의신형 M 스티어링휠이기본사양으로장착되어있습니다. M 전형적인구조에서우측토글스위치를당기면상향변속되며, 좌측토글스위치를당기면하향변속됩니다.

22 페이지 섀시 : 모든상황에적합한 최고의정밀성 누버그링에서조정된 M 고유의섀시. 최상의차선유지를위한액티브 M 디퍼렌셜, 다이내믹댐퍼컨트롤및 M Servotronic 개별적구성가능. 특별한노력과보강판을통한내마모성이강한차체및단단한차축연결 신형 BMW M6 쿠페와신형 BMW M6 컨버터블에적용된모터스포츠기술을통해자동차레이스트랙에서도탁월한성능을낼수있으며, 일상적인주행에서도이를환상적으로체험할수있습니다. 이두모델의다이내믹한특성은중간스퍼트시의기민성, 조향의정확성, 커브길에서가속할때의접지능력, 횡력의강력한작용시정확한핸들링제어및감속수치를통해서도알수있습니다. 차동기어장치인액티브 M 디퍼런셜과모델고유의섀시기술통해이상적인무게균형과최적화된공기역학적특성이정밀하게서로조화를이루게합니다. 엔진, 섀시및차체의정밀한결합은누버그링 (Nürburgring) 의노르트슐라이페 (Nordschleife) 구간에서집중적인테스트주행을통해최적화하였습니다. 이를통해서어떤차량과도비교할수없는 M 모델만의감성을아주선명하게느낄수있습니다. 신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블에는매우역동적인주행상황에서핸들링을최적화할수있는

23 페이지 23 혁신적인최신기술인 M 카본세라믹브레이크시스템이옵션으로서처음 제공되었습니다. M 고유의섀시기술, 다이내믹댐퍼컨트롤, M Servotronic, 다이내믹모드가있는 DSC. 여러가지탁월한성능을일상적인주행시요구되는컴포트특성과조합할수있도록신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블에는 M 모델에적합하게개발된섀시시스템이장착되어있습니다. 더블위시본전륜은그차축지지대가차체와단단히연결된통합형후륜과마찬가지로특별한운동력을보이며, 이전륜에는새로개발한알루미늄구성품이장착되어있습니다. 섀시가전륜및후륜의넓은보강판을통해연결되어있어주행동력이차체로일정하게전달됩니다. 이때고정밀휠컨트롤이이뤄집니다. 이두모델의기본사양에는전자제어식댐퍼도포함됩니다. M 고유의다이내믹댐퍼컨트롤시스템은댐핑력을주행상황과운전자요구에적합하도록전자유압식으로조정합니다. 댐핑특성을필요에따라적합하게조정할수있도록 3 가지특성곡선이제공됩니다. 유압식랙-피니온스티어링시스템은최고의정확성과높은편의성을보장합니다. 이시스템은가변식기어비를통해작동되며, 직진주행시차선유지를지원하고, 주차및회전시필요한조향핸들동작을줄여줍니다. 또한, 주행속도감응식파워스티어링어시스턴트인 Servotronic 도 M 모델에적합하게조정되어있으며, 개별설정을위해 3 가지의특성곡선을제공합니다. 이두고성능스포츠형자동차의주행안정성컨트롤시스템 DSC 에는 브레이크제어및엔진출력저감을통한안정성효과외에도앤티록브레이크

24 페이지 24 시스템 (ABS), 코너링브레이크컨트롤 (CBC), 다이내믹브레이크 컨트롤 (DBC), 브레이크및발진어시스턴트, 건식제동기능및발진어시스턴트가포함됩니다. 센터콘솔의 DSC 버튼을사용하여기본설정외에 M 다이내믹모드 (MDM) 를활성화할수있습니다. 이모드에서 DSC 제어임계값을올리면, 지반이약한모래길또는눈길에서구동휠을약간급회전하여출발할수있습니다. 이외에도 MDM 에서 M 고유의전형적인자기제어특성을작동시킬수있습니다. 또는 DSC-Off 모드도버튼을눌러활성화할수있습니다. 역동적인주행상황시완벽한차선유지를위한액티브 M 디퍼렌셜차동기어. 도로상태나기상조건이좋지않거나또는커브길에서가속하여빠져나올때에도신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블은최적의차선유지를지원합니다. 가변식으로차단되는뒤차축디퍼렌셜차동기어에적용된혁신적인기술이이를가능케합니다. 액티브 M 디퍼렌셜차동기어를통해각주행상황에적합한동력이좌. 우측후륜간에정확하고신속하게분배됩니다. 후륜간의회전속도편차는전자제어식디스크로크를통해감소하며, 이는트랙션을최적화하는데필요합니다. 액티브 M 디퍼렌셜차동기어컨트롤유닛은 DSC( 다이내믹스태빌리티컨트롤 ) 주행안정성컨트롤시스템과연결되어있습니다. 이를통해모든주행상황이정확하게분석되고, 한쪽부분의트랙션손실이초기에감지됩니다. 이에따라생성된차단효과는 0% ~ 100% 범위에서가변적으로조절됩니다. 이를통해지면이미끄럽거나, 좌. 우측후륜간의마찰력차이가큰경우또는좁은곳에서회전하거나, 방향을급격하게전환할때휠이헛도는것을방지할수있습니다.

25 페이지 25 정확한핸들링을위한혁신 : M 카본 - 세라믹브레이크. 컴파운드구조의최신고성능브레이크시스템은신형 BMW M6 쿠페및 BMW M6 컨버터블의감속값향상을지원합니다. 이시스템은중량이더감소되었으며, 정확한조정성능과부하가높은경우에도일정한제동효과를나타냅니다. 내부환기가가능하며, 구멍이있는브레이크디스크의직경은앞쪽 400mm, 뒤쪽 396mm 입니다. M 로고가새겨져있으며, 진한청색으로금속도장된전륜 6-피스톤고정캘리퍼형브레이크는스위블베어링을통해방사형으로조여져있습니다. 신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블에세계최초로적용된 M 카본세라믹브레이크를통해감속효과가더욱향상되었습니다. 이브레이크는 20 인치 M 알로이휠과함께제공되고, 브레이크디스크의앞차축직경은 410mm 이며, 뒤차축의경우는 396mm 입니다. 새로운탄소섬유복합세라믹으로제작된이브레이크디스크는열저항력이더높아졌으며, 회전력을현저히느리게합니다. M 카본세라믹브레이크시스템의중량은기본사양보다더낮으며, 19.4kg 이줄었습니다. 그외에도이혁신적인소재는내마모성이상당히높습니다. 이에따라수명이기존의브레이크디스크보다몇배늘었습니다. 옵션으로제공되는 M 카본-세라믹브레이크에도전방 6- 피스톤고정캘리퍼형브레이크와후방싱글피스톤-부동캘리퍼형브레이크가서로조합됩니다. 이는특수하게처리된금색도장을통해확인할수있습니다.

26 페이지 차체, CFK- 루프 및소프트탑 : 견고성, 경량, 강한인상 효과적인소재의혼합을통한강성과중량의최적화. 탄소섬유강화플라스틱으로제작한다이내믹한형태의루프가장착된 BMW M6 쿠페. 핀형구조의직물소프트탑과자동롤바가장착된 BMW M6 컨버터블. 지능형복합소재를사용함으로써중량이최적화되는동시에차체구조의견고성이향상되어탑승자의안전뿐만아니라기민한핸들링이가능합니다. 신형 BMW M6 쿠페에사용된 CFK-루프의경우와같이다른모든차체부품에대해서도소재선택시경량화전략이포괄적으로적용되었습니다. 이두고성능스포츠형자동차의도어및엔진후드는알루미늄으로제작되었으며, 전방사이드패널은열성형플라스틱으로제작되었습니다. 또한, BMW M6 컨버터블은트렁크커버와소프트톱커버가유리섬유복합소재 SMC (Sheet Moulding Compound) 로제작되었습니다. 출력대비중량비율은신형 BMW M6 쿠페는 1HP 당 3.3kg 이며, 신형 BMW M6 컨버터블은 1HP 당 3.5kg 으로서, 이부분에서이전모델보다상당히개선되었습니다. 이두모델의패시브안전성또한높은부하저항성의캐리어구조, 폭넓고정확하게규정된변형영역및높은효율의안전벨트시스템을통해매우향상되었습니다. 기본사양으로장착된안전시스템에는프론트및사이드에어백이포함되며, 신형 BMW M6 쿠페는양쪽시트열측면커튼헤드에어백

27 페이지 27 또는포론트에어백, 신형 BMW M6 컨버터블은시트프레임에내장된헤드 사이드에어백및고강도알루미늄사양의롤오버프로텍션바등이포함됩니다. 뒷좌석머리받침대뒤에위치한프로텍션바는전복위험이있을경우아주짧은순간내에자동으로빠져나옵니다. 그외에도이두모델에는 3-포인트자동안전벨트 ( 전체좌석 ), 전방안전벨트텐셔너및벨트장력제한기, 뒷좌석 ISOFIX-어린이시트고정장치가있습니다. 신형 BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블은 4 인승이며, 뒷좌석공간의편의성도이전모델보다현저하게향상되었습니다. 신형 BMW M6 쿠페의트렁크용량은 460 리터입니다. 신형 BMW M6 컨버터블의적재용량은소프트탑이열린경우 300 리터이며, 소프트탑이닫힌경우에는 350 리터입니다. 이두모델에는뒷좌석사이의스루로딩오프닝을통해밀어넣을수있는스키백을옵션으로서장착할수있습니다. 다이내믹한윤곽과중량이최적화된소재 : 탄소섬유강화플라스틱제루프가장착된 BMW M6 쿠페. 이전모델과마찬가지로신형 BMW M6 쿠페에도탄소섬유강화플라스틱제루프가기본사양으로장착되었습니다. 이루프의진한색상처리는 2-도어모델을더욱길어보이게해줍니다. 이러한효과는루프중앙에있는다이내믹한홈을통해한층더강화됩니다. 루프영역에중량이최적화된소재를사용함으로써차량의무게중심이아래로옮겨져기민성이더욱향상되었습니다. BMW 고유의고광택쉐도우라인을기본사양으로적용함으로써무게균형이시각적으로강조되었으며, 이러한쉐도우라인의진한색상은 BMW M6 컨버터블의경우에측면윈도우

28 페이지 28 보더링이나브러시라인외에공기역학적으로최적화된 M 사이드미러플랩 하단부와베이스에도적용되었습니다. BMW M6 컨버터블 : 특징적인핀형구조와자동개폐기능이있는고급직물소프트탑. 신형 BMW 6 시리즈컨버터블에서는핀형구조의고급직물소프트탑을통해개성적인외관을더욱돋보이게합니다. 차량후방에서돌출된핀은다이내믹하게확장된실루엣을강조해줍니다. 뒷좌석바로뒤에수직으로위치한가열식뒷유리판은소프트탑과무관하게아래쪽으로뻗어있습니다. 센터콘솔에있는버튼을통해소프트탑의자동개폐가가능하며, 정차시뿐만아니라주행시 ( 시속 40km 이내 ) 에도소프트탑을작동시킬수있습니다. 소프트탑을여는데는 19 초가걸리며, 닫는데는 24 초가걸립니다.

29 페이지 실내및조작콘셉트 : 순수한 M 감성, 럭셔리그자체 다이내믹하고볼륨감있는표면구성을지닌고급스러운실내환경과 M 고유의디스플레이를갖춘콕핏. 안전벨트시스템이내장된 M 스포츠시트. 모델고유의센터콘솔, 개별적인구성이가능한키패드, 스티어링휠에 부착된 2 개의 M Drive 버튼. 최고급소재를사용하고다이내믹한표면구성을지닌신형 BMW M6 쿠페와신형 BMW M6 컨버터블의실내환경은모델고유의콕핏및센터콘솔을통해고성능스포츠카에서만느낄수있는주행감을운전자가직접즐길수있게합니다. 블랙-패널-기술이적용된계기판은고전적인라운딩인스트루먼트로써 BMW M 차량고유사양인적색표시침과백색조명그리고모델특유의디스플레이와 RPM 게이지의 M 로고가적용됩니다. 기본사양으로장착된조작시스템 idrive 에는센터콘솔에위치한컨트롤러, 직접선택및즐겨찾기버튼및평면스크린디자인의온보드모니터가포함됩니다. 옵션으로제공되는내비게이션시스템 Professional 에는전기도금된고급크롬프레임사양의 10.2 인치컨트롤디스플레이가포함됩니다. 모델고유의새로운형태를지닌가죽제 M 스티어링휠및 M 스포츠시트. 신형 BMW M6 쿠페와신형 BMW M6 컨버터블에적용된모델고유의가죽제 M 스티어링휠의특징은스포크의직경축소와 M 알로이휠의새로운이중소포크에중점을둔구성에있습니다. 또한, 새로개발된 M 스포츠시트도

30 페이지 30 운전자와앞좌석동승자에게스포츠코너링시최적의측면지지와장거리 운행시높은편의성을제공합니다. 안전벨트시스템이내장된경량구조의시트가장착된 M 고유의모델에서는특별히제작한시트와등받이의측면지지부, 등받이에내장된헤드레스트, 앉는부위를강조한독특한이음부, 그리고어깨부위에새긴 M 로고가특히눈에잘띕니다. 시트의높이와전후조절, 그리고등받이의기울기를전동식으로조절할수있습니다. M 스포츠시트에는또한공압으로조절할수있는요추지지대, 메모리기능및수동으로조정할수있는대퇴부받침대가있습니다. 후방추돌시부상위험을줄이기위해 M 스포츠시트에는액티브헤드레스트가장착되어있습니다. 버튼을통한이상적인자동차조정 : M Drive 버튼. 이모델고유구성인센터콘솔에는개별적으로구성가능한모든구동장치및섀시기능설정을위한버튼들이기어변속기주변에정렬되어있습니다. 즉, DSC 모드, 엔진의성능특성, 다이내믹댐퍼컨트롤의특성도, M Servotronic 의특성곡선및 M DKG Drivelogic 의변속프로그램등을각버튼을통해개별적으로선택할수있습니다. 이를통해세부화된차량세트업구성이가능하고다기능스티어링췰에부착된양쪽의 M 드라이브버튼중하나를길게눌르면그세트업을저장할수있습니다. 기본사양으로장착된 2 개의 M Drive 버튼의편리성덕분에신형 BMW M6 쿠페와신형 BMW M6 컨버터블의운전자는버튼 "M1" 을눌러스포츠모드의구성을그리고 "M2" 를눌러아주간편하게세트업을저장해이를언제든사용할수있습니다. M 드라이브버튼에지정된설정을 idrive 메뉴를통해서도구성할수있습니다.

31 페이지 31 버튼을누르면출력특성과함께엔진의음향피드백에도영향을끼칩니다. 이때배기엔드피딩이트리거링되면서엔진의자연스러운음향요소가음향모듈을통해증폭되어실내로전달됩니다. 시스템의디지털신호처리는엔진컨트롤러와의직접적인데이터교환을통해이루어지고, 이때엔진의속도와토크, 그리고주행속도도고려합니다. 이를통해운전자는엔진의각부하상태를더정확하게감지하고, 출력및주행상황을더민감하게인지할수있습니다.

32 페이지 사양및 BMW ConnectedDrive. 결이고운엄선된메리노가죽을사용한가죽시트와여러기능을추가한 고성능기본사양. M 고유의헤드업디스플레이, 차선변경및차선이탈경고장치, BMW 나이트비전및페이스북및트위터용앱. 엄선된옵션 : M 다기능시트, Bang & Olufsen 하이엔드서라운드 사운드시스템. 이두고성능스포츠형차량의고유한특성은고급스럽고다양한기본사양과하이테크놀로지사양의옵션을통해더욱뛰어난주행감을느낄수있도록하는데있습니다. BMW M6 쿠페와 BMW M6 컨버터블의기본사양에는 2- 구역자동냉 / 난방시스템, 운전석및동반자석의시트히터, 폭넓은사양의파인그레인메리노가죽트림, M 운전자발받침대, 카본섬유소재의특수인테리어스트립, "M6" 모델표시가있는승차대, 실내무드조명, 자동감광식실내백미러및사이드미러 ( 접이기능 ), 제동기능이있는정속주행장치, 경보시스템및 BMW 라디오 Professional ( 하이파이스피커시스템포함 ) 이포함됩니다. 운전자지원시스템프로그램과 BMW ConnectedDrive 모바일서비스를옵션으로장착할수있습니다. 이옵션은 M 고유의 BMW 헤드업디스플레이이외에디지털주행속도정보및속도제한정보 ( 옵션 ) 메시지, 선택된기어및여러색으로표시되는태코미터기호및시프트라이트외에주차거리컨트롤

33 페이지 33 시스템, 후방카메라, 상향전조등어시스턴트, 속도제한정보, 차선변경경고, 차선이탈경고, 서라운드뷰및보행자감지기능이있는 BMW 나이트비전등을포함하고있습니다. 혁신적인기술이인터넷기반서비스사용을포함하는애플아이폰과다른스마트폰또는뮤직플레이어의연결을최적화합니다. 아이폰사용자는옵션어플을통해먼저웹라디오-방송을수신할수있으며, 페이스북과트위터의내용을보드모니터에표시하게할수있습니다. 실시간교통정보기능을통해더욱신속하고정확한교통정보가운전자에게제공됩니다. 고성능음향시스템 : Bang & Olufsen 하이엔드서라운드사운드시스템. 주요옵션사양으로는내비게이션시스템 Professional ( 하드디스크내장 ), M 다기능시트 ( 전동식등받이폭조정 ), 액티브시트, 액티브시트환기장치, 컴포트액세스기능, 스티어링휠히터, 도어소프트클로즈자동장치및 Bang & Olufsen 하이엔드서라운드사운드시스템이있습니다. 이오디오시스템은차량용고성능음향재생시스템입니다. 이디지털방식의풀액티브시스템에는모든저음, 중음및고음스피커를위한개별증폭기출력부가있습니다. 시스템의중앙스피커에는 Bang & Olufsen 사가개발한 Acoustic Lens 테크놀로지가적용되었습니다. 즉, 오디오시스템이작동되면, 중앙스피커구성품이내장된중음스피커와함께계기판에서위로올라가며, 고음스피커의렌즈가활성화됩니다. 신형 BMW M6 컨버터블에는총 12 개의스피커, 신형 BMW M6 쿠페에는 16 개의스피커가각각설치되어있어음향을매우다이내믹하고생동감넘치게제공합니다.

34 페이지 모델의역사 : 모터스포츠에서의뿌리깊은 전통 BMW 3.0 CSL: 레이스트랙을주도하는대형쿠페. 1984: BMW M635i, 모터스포츠기술을적용한양산형스포츠카. BMW M6 독특한형태의고성능자동차의대명사로등장. BMW 6-시리즈의유전자에는모터스포츠가내재해있습니다 따라서 BMW M6 의역사는본래 1970 년대초부터시작합니다 년 5 월 BMW Motorsport GmbH 사가설립되었을때, 이회사의첫번째목표는럭셔리클래스쿠페인 BMW 3.0 CS 에기반을둔, 투어링카레이스용스포츠카의개발이었습니다. BMW 3.0 CSL 모델명칭에서 L 은경량구조라는것을표시하는기호로서, 이모델은엔진후드아래에장착된 3, 340 세제곱센티미터의대형직렬 6-실린더가처음에는 360HP 의출력을내어, 그당시가장성공적인투어링카로서이차량에적용된기술은양산형자동차의개발에도영향을끼쳤던혁신적인자동차였습니다. 알루미늄제도어와후드, 마그네슘하우징이적용된 5 단변속기, 1973 년최초로 4-밸브기술이적용된 6-실린더엔진, 1974 년최초로안티블록시스템이장착된브레이크시스템 : 이러한개발은모터스포츠에서성공을거두게된기반이었으며현재까지도 BMW M 모델의특징을나타내는양산형차량의기본장치가되었습니다.

35 페이지 35 BMW 3.0 CSL 은 1973 년에서 1979 년사이유럽투어링카챔피언십에서 6 차례우승하였습니다. 이모델의출력은매년증가하였습니다. 바이터보차저가장착된이 3.2 리터의대형 6-실린더자동차의출력은이미 1976 년에출력을억제해야했지만, 그출력은 750HP 였습니다. 그사이 BMW Motorsport GmbH 에서는새프로젝트가완성되어, 완전히새로개발된중형모터의슈퍼스포츠카가등장하였습니다. BMW M1 이새로운 Procar 모터스포츠에참가자격을위한인증을받기위해이모델을 400 대생산해야했습니다. 이렇게하여 1978 년 BMW Motorsport GmbH 의첫번째양산자동차가출시되었습니다. BMW M1 은출력 277HP 의직렬 6-실린더모터로독일에서가장빠른양산스포츠카였으며, 이모델은아주이른시일안에모두 456 대가판매되었습니다. 일반차량에적용된모터스포츠기술 : BMW M635i. 그사이 BMW 의모델개발프로그램에따라 BMW 6-시리즈가 BMW 3.0 CS 의후속모델로등장하였습니다. 또한, BMW Motorsport GmbH 는양산차량의출력이더강했으면좋겠다는많은 BMW 운전자의요구에부응하였습니다. BMW M1 에장착된고성능 4-밸브엔진은 BMW 6- 시리즈의럭셔리클래스를톱스포츠카인 BMW M635i 로성숙하게하는적합한엔진이었습니다. 이 6-실린더모델의출력은 286HP 였으며, 고성능에적합하도록정밀하게조정된섀시와공기역학적으로최적화된차체구조와결합하여이렇게인증된모터스포츠의감성이일반적인양산차량에도적용되었습니다 년에서 1989 년사이이 BMW M635i 는 5, 855 대가판매되었습니다.

36 페이지 36 새로운시대의개막, 고성능, 집약된하이테크형식 : 제 1 세대 BMW M6. 제 2 세대 BMW 6-시리즈를출시 2 년뒤인 2005 년 BMW M GmbH 는이시리즈를특수클래스의고성능스포츠카로확대하였습니다. BMW M6 은아주특별한형태의고성능과모터스포츠의노하우가집약된차량의대명사가되었습니다. 포멜 1 에서직접도입한배기량 5.0 리터, 출력 373kW/507HP 의 V10 고속엔진과 7 단시퀀설 M 변속기, 최대가속을위한탁월한 Launch Control, 속도감응식가변 M 디퍼렌셜로크, 이모델고유의섀시및전자식댐퍼컨트롤 (EDC) 과컴파운드브레이크시스템이이모델의성능특성을보장합니다. 이 V10 파워트레인은 2005 년과 2006 년연속하여 2 회 " 올해의엔진상 " 을수상하였습니다. 그다음 2 년동안이구동장치는유명한대회의배기량 4.0 리터이상의엔진부문에서 1 위를차지하였습니다. BMW M6 의혁신적이며발전적인특성은선구적인운전자지원시스템과 M 고유의디스플레이로확장된헤드업디스플레이에서잘알수있습니다. 쿠페출시 1 년후부터 BMW M6 컨버터블을판매하기시작하였습니다. 이고성능스포츠카는 2010 년까지전세계적으로모두 14, 152 대가판매되었는데, 그중에서쿠페는 대, BMW M6 컨버터블은 5,065 대가판매되었습니다.

37 페이지 생산 : 특별한자동차생산을위한혁신적인공정 BMW 의딩골핑공장에서 BMW M5 모델및 BMW 6-시리즈공동생산. 고성능 V8 구동장치는 BMW 뮌헨공장의 V-엔진제작소에서생산됩니다. 세계에서가장큰 BMW 공장의혁신적인생산및공정라인이최고의 품질과효율성을보장합니다. 최고급프리미엄자동차를생산하면서축적된오랜경험과최신생산공정은 BMW 딩골핀공장에서최고의품질과효율성및개성을특징으로하는신형 M6 을생산하기위한이상적인조건입니다. 이쿠페와컨버터블은세계에서가장큰 BMW 공장에서고성능세단 BMW M5 와 BMW 6-시리즈와함께생산되고있습니다. 또한, BMW 7-시리즈럭셔리세단과 BMW 5-시리즈모델도이딩골핀공장에서생산됩니다. 이공장에는모든시리즈에적용되는생산및공정라인이있어생산과정이더욱더효율적으로관리되며, 가공할부품과관련된표준이더최적화되어있으므로 BMW M6 생산에도상당히유리합니다. 이렇게통합된공정에는구성품의제작및조립은섀시, 차체및인테리어분야에서이고성능스포츠카에장착될모델고유의어셈블리도포함됩니다. 니더바이에른에소재한딩골핀의 BMW 공장은 1967 년부터글로벌생산 네트워크에속하였는데, 이네트워크는현재 14 개국에설립된생산공장과 연결되어있습니다 년에는이도시에 BMW 자동차를생산하기위하여

38 페이지 38 새공장 2.4 가조업을개시하였습니다. 현재까지 BMW 자동차를 8 백만대 이상생산한이공장의탁월한품질은지금까지받은수많은상이증명하고 있습니다. 이곳에는현재 18,600 명의직원이근무하고있으며, 그중 12, 000 명이상이공장 2.4 의생산부서에서근무하고있습니다. 뮌헨의 V-엔진제작 : 하이테크와수작업을통한정밀성. 신형 BMW M6 의고성능엔진은뮌헨 BMW 공장에서전통적인방법으로생산됩니다. 이공장특수엔진제작소의생산라인 V(flex) 에서 BMW M3 의구동장치뿐만아니라 BMW 7-시리즈및 Rolls-Royce 의최신모델용 12- 실린더어셈블리도생산됩니다. 최신공정과숙련된전문인력의정밀한수작업이탁월한품질을보장합니다. V8 구동장치의엔진블록과크랭크케이스는 BMW 의란츠훗공장에소재한알루미늄주조소에서생산됩니다. 뮌헨공장에서제작하기시작할때기본엔진은내장된데이터메모리에의해시스템지지대에고정됩니다. 그리하여조립을진행하면서품질과관련된정보, 예를들어나사를고정할때의조임토크를불러낼수있습니다. 이때자동화된나사고정장치에서적합한각조립프로그램이활성화됩니다. 그외의다른모든조립스테이션에서는모니터에표시된각데이터가작업자의공구선택에도움을주고정확한조임토크를알려줍니다. 또한, 실린더헤드와커넥팅로드와같은핵심부품이코딩되어있습니다. 따라서부품입고에서최종조립까지의모든생산과정을정확히추적할수있습니다. 생산공정을마치면딩골핑 BMW 공장으로이동하기전검사대에서각모니터를통해기능검사가실행됩니다.

39 페이지 39 통합된생산으로생산과효율이최적화됩니다. 딩골핀의생산품질과효율성은모든모델에적용되는생산및공정라인에의해최적화됩니다. 이때 BMW 그룹은가치창출지향적생산시스템 (WPS) 의원리에따릅니다. 생산과정이표준화되어있으므로어느한라인에서여러모델을생산하여도통일된생산계획에따라최고품질의제품을생산할수있습니다. 생산설비를유연하게배치하였기때문에생산용량을적절히조절함으로써고객중심의판매및생산과정 (KOVP) 에따라제품을신속하게인도할수있습니다. 모듈식으로제작된차량구성품, 즉제품블록의투입으로시너지효과를거두게됩니다. 그외에생산량이많은여러모델을생산할때사용되는혁신적인생산기술이개발되었습니다. 도어생산은 BMW 그룹의딩골핀에소재한알루미늄연구센터의연구결과에기반을두고있습니다. 새로개발된알루미늄처리기술은도어의특징적인라인과같은고도의디자인특징을정밀하게모델화하기위한전제조건입니다. 강판처리의경우에도혁신적인방법이도입되었습니다. 딩골핀공장에서 BMW 는세계최초의자동차제작사로서소위말하는프레스강화기술을도입하였습니다. 이때아연도금한강판을먼저차가운상태에서변형시킨후섭씨 900 도이상의온도로가열합니다. 그직후수냉장치가내장된압착기에서이강판을약섭씨 70 도의온도로냉각시켜강화합니다. 이러한방법을통해이부품은기존강판에비해 3~4 배높은강도를지닙니다. DFK 루프가장착된 BMW M6 쿠페 미래형소재의선구자. 신형 BMW M6 쿠페에서가장눈에띄는점은탄소섬유강화 플라스틱 (CFK) 으로제작한루프를장착했다는점입니다. BMW 사는

40 페이지 40 탄소제품생산분야에서탁월한노하우를보유하고있습니다. 이미 2003 년부터 BMW 의란츠훗공장에서는 CFK 부품을산업용으로양산했습니다 년부터는이공장에서전기차 BMW i3 와플러그인하이브리드스포츠카 BMW i8 용의 CFK 제탑승자셀을제작하였습니다. 이두차량콘셉트에서는특수한구동장치외에 CFK 의사용으로실현된경량구조가핵심적인역할을합니다. 신형 BMW M6 쿠페의이전모델도미래형소재의선구자에속합니다. 이모델에서는산업용으로양산된 CFK 로제작된루프와범퍼서포트가최초로장착되었습니다. 그후카본으로제작된부품수가꾸준히증가하였습니다. 최신 BMW M3 에도 CFK 루프가장착되어있습니다. 신형 BMW M6 쿠페에서는생산기술의발전으로 CFK 로제작된루프를공기역학적으로최적화된특징적인형태로생산할수있게되었습니다. 지극히가볍지만이와동시에상당히단단한소재를사용하였기때문에루프구역에서강성이최적화되면서무게는상당히감소하였으며, 이때문에차량의무게중심이아래로이동하여 BMW M6 쿠페의기민성이더욱향상되었습니다. 최소한기능이동일한부품에서 CFK 로제작한루프의무게는강철제루프와비교하여약 50% 가벼우며, 알루미늄제루프와비교해서는약 30% 가볍습니다. CFK 는또한충돌할때도비교적양호한상태를보이며내구성도상당히강합니다.

41 페이지 제원 BMW M6 쿠페 BMW M6 쿠페 차체 도어 / 시트개수 2 / 4 길이 / 폭 / 높이 ( 공차 ) mm 4898 / 1899 / 1374 축간거리 mm 2851 앞 / 뒤윤거 mm 1631 / 1612 최저지상고 mm 106 회전반경 m 12,1 연료탱크용량 약 l 80 냉각시스템, 히터포함 l 18,5 엔진오일 1) l 8,4 DIN/EU 에따른공차중량 kg 1850 / 1925 DIN 에준한적재량 kg 500 허용총중량 kg 2350 앞 / 뒤허용축하중 kg 1180 / 1220 허용트레일러하중 (12%) kg 제동시 / 비제동시 / 허용루프하중 / 허용지지하중 kg / 트렁크용량 l 460 공기저항 c X x A 0.32 x 2.29 엔진모델 / 실린더개수 / 밸브 V90 / 8 / 4 엔진기술실런더뱅크를감싸는배기매니폴트적용 M TwinPower Turbo 기술, Twin Scroll Twin 터보챠저, 가솔린 - 직분사 유효배기량 cm³ 4395 스트로크 / 실린더홀 mm 88,3 / 89,0 압축비 :1 10,0 연료 옥탄가 98 ( 최소 95) 출력 kw/ps 412 / 560 회전수 min 토크 Nm 680 회전수 min 전기시스템 배터리 / 장착위치 Ah/ 105 / 트렁크 조명장치 A/W 210 / 2926 주행다이내믹및안전전륜서스펜션 후륜서스펜션 M 특수엘라스토구조적용더블위시본서스펜션, 약간, 마이너스킹핀오프셋 성향브레이크롤링감소 M 특수엘라스토구조의인티그랄-V-멀티링크액슬, 공강적으로효과적인 앞브레이크 서스펜션출발및브레이크롤링보정컴파운드-디자인 6 피스톤-캘리퍼-디스크브레이크 직경 mm 400 x 36 / 공냉 뒤브레이크 컴파운드구조의단일피스톤-캘리퍼-디스크브레이크 직경 mm 396 x 24 / 공냉 주행안정성시스템 기본사양 : DSC(ABS, ASC 및 MDM(M 다이내믹모드 ) 포함 ), CBC 코너링브레이크보조장치, DBC 브레이크어시스트, 건식브레이크기능, 발진어시스턴트, M 다이내믹댐퍼컨트롤, 액티브 M 차동기어, 집적식섀시 안전시스템 기본사양 : 운전석및동반자석에어백, 운전석및동반자석사이드에어백, 전방및후방시트열머리에어백, 전체좌석 3-포인트자동안전벨트, 앞좌석안전벨트텐셔너및벨트장력제한기와통합, 전방액티브머리받침대, 충격 조향 센서타이어펑크디스플레이 M 고유 Servotronic 기능이장착된볼순환식유압스티어링 스티어링전체변속비 :1 13,05 프론트-/ 리어타이어치수 265/40 R19 102Y 295/35 R19 104Y 프론트-/ 리어췰치수 9.5J x 19 LM 10.5J x 19 LM

42 페이지 42 BMW M6 쿠페 BMW ConnectedDrive 컴포트 인포테인먼트 선택사양 : BMW 어시스트 - 정보서비스, 리모트기능, 실시간교통정보, BMW 텔레서비스, 모바일단말기통합서비스선택사양 : 인터넷연결, 주차정보, 국가정보,Google 기업검색, 뉴스, 실시간일기예보, BMW 경로서비스, 오피스기능, 블루투스오디오스트리밍, 뮤직 안전선택사양 : 상향전조등어시스턴트, 주차거리컨트롤시스템, 후방카메라, 서라운드뷰, 탑뷰및사이드뷰, 대인감지기능이있는 BMW 나이트비전, 헤드- 업디스플레이, 차선변경경고장치, 차선이탈경고장치, 속도제한정보, 자동 / 확장형비상호출 변속기 변속방식 7 단 M 더블클러치드라이브로직변속기 변속비 I :1 4,806 II :1 2,593 III :1 1,701 IV :1 1,277 V :1 1,000 VI :1 0,844 VII :1 0,671 R :1 4,172 종감속비 :1 3,154 주행성능출력 / 중량비율 (DIN) kg/kw 4,5 리터당출력 kw/l 93,7 가속 0 100km/h 초 4, m 초 21,7 4/5 단 km/h 초 3,6 / 4,5 최고속도 km/h 250 / 305 2) BMW 효율적다이내믹 BMW EfficientDynamics, 기본사양 회생제동표시포함브레이크에너지-회생, 오토스타트스톱기능, 지능적경량화, 가변활성식보기류, 볼륨제어파워스티어링펌프, EU 시험조건에따른도심 리터 /100 km 14,0 시외 리터 /100 km 7,6 총 리터 /100 km 9,9 CO 2 g/km 232 배기가스등급 EU5 보험등급 KH / VK / TK 3) 이기술데이터는유럽자동차제조사협회시장 / 등록관련데이터와부분적으로독일의경우에만유효합니다 ( 중량 ) 1) 오일교환량 2) 선택사양 M 드라이버패키지와연동 3) 데이터없음

43 페이지 43 BMW M6 컨버터블 BMW M6 컨버터블 차체 도어 / 시트개수 2 / 4 길이 / 폭 / 높이 ( 공차 ) mm 4898 / 1899 / 1372 축간거리 mm 2851 앞 / 뒤윤거 mm 1631 / 1612 최저지상고 mm 107 회전반경 m 12,1 연료탱크용량 약 l 80 냉각시스템, 히터포함 l 18,5 엔진오일 1) l 8,4 DIN/EU 에따른공차중량 kg 1980 / 2055 DIN 에준한적재량 kg 430 허용총중량 kg 2410 앞 / 뒤허용축하중 kg 1200 / 1260 허용트레일러하중 (12%) kg 제동시 / 비제동시 / 허용루프하중 / 허용지지하중 kg / 트렁크용량 l 공기저항 c X x A 0.33 x 2.29 엔진모델 / 실린더개수 / 밸브 V90 / 8 / 4 엔진기술실런더뱅크를감싸는배기매니폴트적용 M TwinPower Turbo 기술, Twin Scroll Twin 터보챠저, 가솔린 - 직분사 유효배기량 cm³ 4395 스트로크 / 실린더홀 mm 88,3 / 89,0 압축비 :1 10,0 연료 옥탄가 98 ( 최소 95) 출력 kw/ps 412 / 560 회전수 min 토크 Nm 680 회전수 min 전기시스템 배터리 / 장착위치 Ah/ 105 / 트렁크 조명장치 A/W 210 / 2926 주행다이내믹및안전전륜서스펜션 후륜서스펜션 M 특수엘라스토구조적용더블위시본서스펜션, 약간, 마이너스킹핀오프셋 성향브레이크롤링감소 M 특수엘라스토구조의인티그랄-V-멀티링크액슬, 공강적으로효과적인 앞브레이크 서스펜션출발및브레이크롤링보정컴파운드-디자인 6 피스톤-캘리퍼-디스크브레이크 직경 mm 400 x 36 / 공냉 뒤브레이크 컴파운드구조의단일피스톤-캘리퍼-디스크브레이크 직경 mm 396 x 24 / 공냉 주행안정성시스템 기본사양 : DSC(ABS, ASC 및 MDM(M 다이내믹모드 ) 포함 ), CBC 코너링브레이크보조장치, DBC 브레이크어시스트, 건식브레이크기능, 발진어시스턴트, M 다이내믹댐퍼컨트롤 (EDC), 액티브 M 차동기어, 집적식섀시 안전시스템 기본사양 : 운전석및동반자석에어백, 머리에어백이결합된운전석및동반자석사이드에어백, 전체좌석 3-포인트자동안전벨트, 앞좌석안전벨트텐셔너및벨트장력제한기와통합, 전방액티브머리받침대, 안티롤바보호 조향 시스템충격센서타이어펑크디스플레이 M 고유 Servotronic 기능이장착된볼순환식유압스티어링 스티어링전체비율 :1 13,05 프론트-/ 리어타이어치수 265/40 R19 102Y 295/35 R19 104Y 프론트 -/ 리어휠치수 9.5J x 19 LM 10.5J x 19 LM

44 페이지 44 BMW M6 컨버터블 BMW ConnectedDrive 컴포트 인포테인먼트 선택사양 : BMW 어시스트 - 정보서비스, 리모트기능, 실시간교통정보, BMW 텔레서비스, 모바일단말기통합서비스선택사양 : 인터넷연결, 주차정보, 국가정보,Google 기업검색, 뉴스, 실시간일기예보, BMW 경로서비스, 오피스기능, 블루투스오디오스트리밍, 뮤직 안전선택사양 : 상향전조등어시스턴트, 주차거리컨트롤시스템, 후방카메라, 서라운드뷰, 탑뷰및사이드뷰, 대인감지기능이있는 BMW 나이트비전, 헤드- 업디스플레이, 차선변경경고장치, 차선이탈경고장치, 속도제한정보, 자동 / 확장형비상호출 변속기 변속방식 7 단 M 더블클러치드라이브로직변속기 변속비 I :1 4,806 II :1 2,593 III :1 1,701 IV :1 1,277 V :1 1,000 VI :1 0,844 VII :1 0,671 R :1 4,172 종감속비 :1 3,154 주행성능출력 / 중량비율 (DIN) kg/kw 4,8 리터당출력 kw/l 93,7 가속 0 100km/h 초 4, m 초 22,1 4/5 단 km/h 초 3,8 / 4,8 최고속도 km/h 250 / 305 2) BMW 효율적다이내믹 BMW EfficientDynamics, 기본사양 회생제동표시포함브레이크에너지-회생, 오토스타트스톱기능, 지능적경량화, 가변활성식보기류, 볼륨제어파워스티어링펌프, EU 시험조건에따른도심 l/100 km 14,4 시외 l/100 km 7,9 총 l/100 km 10,3 CO 2 g/km 239 배기가스등급 EU5 보험등급 KH / VK / TK 21/32/29 이기술데이터는유럽자동차제조사협회시장 / 등록관련데이터와부분적으로독일의경우에만유효합니다 ( 중량 ) 1) 오일교환량 2) 선택사양 M 드라이버패키지와연동

45 12. 출력및토크도표 페이지 45 Torque [Nm] / Output [kw] Max. torque: min -1 Max. output: min -1 Engine speed

46 BMW 보도 자료 페이지 외부 및 내부 치수 BMW M6 쿠페.

47 BMW 보도 자료 페이지 47 BMW M6 컨버터블.