C R E A T I V E T E C H N O L O G Y R O W I N!

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승욱 장
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1 C R E A T I V E T E C H N O L O G Y R O W I N!

2 목차 차량일반 01 연결장치 17 가. 개요나. 차량번호및제작수량다. 주요제원라. 주요기기배치마. 일반도 가. 외관 11 나. 금속클러치형완충기 12 주행장치 13 가. 주요제원 13 나. 기존대차와비교 14 차체구조가. 개요나. 언더후레임 P4a 제동장치가. 주요제원나. 주요구성품다. 제동작용함배치도 기초제동 15 가. 제동리깅장치분해도 15 질의및응답 17

3 1. 차량일반 개요 한국철도공사 (Korail) 에서운용할최고속도 120km/h 운행에적합하도록설계, 제작되어있으며, 40ft 컨테이너 x 1 또는 20ft 컨테이너 x 2 개의컨테이너가적재가능하도록설계, 제작되어있다. 차량번호및제작수량 차호량수제작사제작년도 ~ 량 로윈

4 1. 차량일반 주요제원 주요제원 자중총하중차체길이연결면간거리대차중심간거리차체높이차체폭차륜경차축고정축거연결기높이 약 22톤약 88톤 13,700mm 14,610mm 9,700mm 1,065mm 2,332mm Ø860mm RCT. E축 1,727mm 880mm 2

5 1. 차량일반 주요기기배치 3

6 1. 차량일반 일반도 4

2. 차체구조 개요 차체는크게차량의하중에도충분한강도를유지할수있도록설계되어진언더프레임, 컨테이너고정을위한록킹장치, 차량의안전운행을위한측등걸이등이부속품으로이루어진다. 언더후레임 언더후레임은충분한강도와안전율을갖고있으며강판및압연강재의사이드실어복형용접구조로서센터실, 사이드실, 엔드실, 보디볼스타로구성되어있다.

7 2. 차체구조 개요 차체는크게차량의하중에도충분한강도를유지할수있도록설계되어진언더프레임, 컨테이너고정을위한록킹장치, 차량의안전운행을위한측등걸이등이부속품으로이루어진다. 언더후레임 언더후레임은충분한강도와안전율을갖고있으며강판및압연강재의사이드실어복형용접구조로서센터실, 사이드실, 엔드실, 보디볼스타로구성되어있다. 또한 40 1 개, 20 2 개의 ISO 규격컨테이너를적재하여운행할수있다. 단부는압연강이나프레스강구조물에완충장치를갖추어있어, 한쪽끝에서충격에따라발생하는반발력과관성력에견딜수있도록구성되어있다. 또한, 사이드실하부 4 개소에충분한강도의차체인양용패드를설치하였고, 차륜상부의언더후레임상면은제동불꽃으로인한화재방지를위하여강판으로막음처리하였다. 5

8 2. 차체구조 센터실센타실은일체형구조로되어있으며, 재질은용접구조용압연강재 SM490YA로하였다. 사이드실사이드실은어복형용접구조로하였으며외부에서기기점검이용이하도록점검구를설치하였으며, 재질은용접구조용압연강재SM490YA로하였다. 엔드실엔드실은사이드실에서사이드실까지일체형으로제작하였으며, 재질은용접구조용압연강재 SM490YA로하였다. 보디볼스타보디볼스타는두개의격판형식의용접구조로제작하였으며, 격판은두께 12mm를사용하여 300mm간격으로설치하였다. 상부및하부커버는두께12mm, 폭600mm로사이드실에서사이드실까지일체로제작되었다. 재질은용접구조용압연강재 SM490YA를사용하였다. 6

9 2. 차체구조 록킹장치 언더후레임상면에는차단충격등어떠한외력에도충분한내력을갖는록킹장치가 40 1개, 20 2개의컨테이너의적재가가능하도록부착되어있으며, 외부에서록킹여부의확인이가능하고, 운행중록킹이해제되지않는구조로취급이용이하도록제작하였다. 또한 40 컨테이너용록킹장치는고정식으로설치되어있고내측의 20 컨테이너용록킹장치는상하로이동되어컨테이너적재시간섭이없는구조로되어있다. 7

10 3. P4a 제동장치 주요제원 항목제원비고 최대화차주행속도 120km/h 화차제동거리 900m 이내 공차중량 22,000 kg 최대적재중량 66,000 kg 만차중량 88,000 kg 제동통 12" x 2 공차제동통압력 1.0 kg / cm2 만차제동통압력 3.8 kg / cm2 8

11 3. P4a 제동장치 주요구성품 NO 제동부품명수량비고 1 P4a TYPE DISTRIBUTOR (P4a 형분배밸브 ) 1 2 VARIABLE LOAD VALVE ( 변동하중밸브 ) 2 3 QUICK RELEASE VALVE ( 신속완해밸브 ) 1 BOU 구성 4 2Lit RESERVOIR (2Lit 공기통 ) 2 5 WEIGHING VALVE ( 부하감지밸브 ) " BRAKE CYLINDER (12" 제동실린더 ) 2 7 SLACK ADJUSTER ( 자동간격조절기 ) Lit AUX. RESERVOIR (55Lit 보조공기통 ) 1 9 DIRT COLLECTOR ( 공기정화기 ) 2 10 STRAINER & CHOKE FITTING ( 쵸크유니트 ) 2 9

12 3. P4a 제동장치 제동작용함배치도 신속완해밸브 테스트피팅 (6 개 ) P4a 분배밸브 변동하중밸브 10

13 4. 연결장치 외관 연결기외관 11

14 5. 연결장치 금속클러치형완충기 금속클러치형완충기 12

15 5. 주행장치 주요제원 순위구분제원비고 1 궤간 1,435 mm 2 고정축거 1,727 mm 3 대차최대길이 2639 mm 4 대차최대폭 2,548 mm 5 대차높이 사이드프레임 754mm 공차시 사이드베어러 761.8mm 공차, 구체차입시 6 저어널중심간거리 1,981.2mm.. 7 차륜직경 φ860 mm... 8 사이드베어러간거리 1,270 mm... 9 사이드프레임간거리 1,981 mm 저어널규격 제동배율 5.25: 대차중량 약 4.67 ton 최고속도 120 km/h 저어널베어링 NFL 테이퍼로울러베어링... 로드 코일스프링,... 프릭션웻지코일스프링 15 현수장치 16 기초제동장치대차집중형, 편압식제동장치 차축 E축 센터플레이트장치 평면형마찰식 사이드베어러장치 접촉식탄성블록 제동압제어방식 부하감지밸브에의한다단계조정 13...

16 5. 주행장치 기존대차와비교 항... 목기존주강대차용접대차스윙모션대차 최고속도 100 km /h 120 km /h 120km/h 프레임구조 3-piece 주강구조용접일체구조 4-piece 주강구조 고정축거 1,676 mm 1,800 mm 1,727 mm 중량약 3.7 톤약 4.6 톤 약 4.5 톤 ( 제동부품별도 ) 현수장치 볼스터와사이드프레임사이코일스프링 사이드프레임과저어널박스사이코일스프링 볼스타와사이드프레임사이코일스프링 센터플레이트평면형구면형평면형 사이트베어러롤러식탄성블럭 / 롤러탄성블럭 프릭션장치 볼스터와사이드프레임사이마찰웨지 (Wedge) 저어널박스와프레임사이페데스탈장치 볼스타와사이드프레임사이마찰웻지 베어링 AAR D Class 테이퍼롤러베어링 AAR D Class 테이퍼롤러베어링 AAR E class 테이페롤러베어링 14

17 6. 기초제동 제동리깅장치분해도 15

18 6. 기초제동 제동리깅장치분해도 순위 명칭 수량 순위 명칭 수량 1 코터핀 /2" T - 머리볼트 1 2 컨트롤로드핀 /8" 로크너트 2 3 1/2" 로크너트 /8" 제동롱취부볼트 2 4 원형슬리브너트 1 25 제동실린더 1 5 컨트롤로드 1 26 공기여과기 1 6 코터핀 1 27 코너핀 1 7 트랜스퍼핀 1 28 스트러트핀 1 8 코터핀 1 29 제동실린더쪽트랜스퍼레버 1 9 트랜스퍼핀 1 30 수용제동기트랜스퍼링크 1 10 자동가감기 1 31 코터핀 1 10A 트리거핀 1 32 트랜스퍼핀 1 10B 코터핀 1 33 리턴푸시로드조립품 1 10C 트리거 1 34 코터핀 1 10D 홈 5/16" 나사 1 35 트랜스퍼핀 1 11 제동실린더외부점검아로우 1 36 제동실린더없는트랜스퍼레버 1 12 코터핀 1 37 브레이크빔 2 13 트랜스퍼링크핀 1 38 소음방지고무링 1 14 수용제동기레버 1 39 리턴로드 /2" 로크너트 2 40 유각너트 /2" T - 머리볼트 2 41 와셔 1 17 스트러트브라켓 1 42 리턴푸시로드조울 1 18 스프링핀 1 43 왼쪽용브레이크슛 2 19 코터핀 1 44 오른쪽용브레이크슛 2 20 트랜스퍼핀 1 45 브레이크슛헤드 /2" 로크너트 1 16

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