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희봉 기
8 years ago
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1 A n n u a l R e p o r t

2 Fly Together

3 Report

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5 Report

6 사업개요 T-50/A-50 (고등훈련기) 선진경영 (경공격기) 초음속 시대를 선도하는 자랑스런 우리의 날개 미국 록히드마틴(Lockheed Martin)사와 공동개발 중인 T-50은 최신예 전투기 조종사 훈련을 위한 최첨단 초음 속 고등훈련기로 1997년 사업에 착수하여 2002년 8월 초도비행을 거쳐 2003년 2월 초음속 비행에 성공했습니 다. 현재 후속 시험비행을 진행하는 한편, 2003년 12월 양산계약을 체결하여 양산중에 있으며, 2005년부터는 한 국 공군에 납품할 예정입니다. 한국항공은 T-50/A-50 항공기의 수출을 위해 2000년 11월 미국 록히드마틴사와 공동마케팅조직(TFI)을 구성하 고 향후 25년간 전세계 동급기종 시장의 36%인 1,200대 규모를 수출한다는 목표 하에 미국, 이스라엘, UAE, 그 리스, 터키, 영국, 싱가폴 등을 대상으로 적극적인 마케팅 활동을 전개하고 있습니다. 특히 2003년 11월에는 코리 아 에어쇼 2003 행사장에서 이스라엘의 항공전자 장비 전문업체인 ELBIT사와 T-50 이스라엘 수출 및 F-5 개 조 수출 에 관한 의향서를 체결, 향후 ELBIT사의 전자장비를 탑재한 T-50 항공기를 이스라엘에 수출하고, 노후한 F-5 항공기의 구조 보강과 전자장비 교체 작업을 거쳐 항공기 미개발국에 수출하는 항공무기 수출의 새로운 방식 을 모색하기도 하였습니다. T-50은 초음속 단발 복좌 중익 터보팬 항공기로써 전세계적으로 운용되고 있는 고등훈련기중 가장 진보된 4세대 혹은 5세대 훈련기로 분류되는 선진형 기체입니다. A-50 경공격기는 T-50 고등훈련기와 기본적인 설계는 같으나 전술입문훈련(Lead In Fighter Training)이 가능하도록 레이더와 기총이 장착되어 있으며, 공대공/공대지 미사일 Annual Report 및 레이저유도폭탄, 정밀유도무장 등의 추가적인 무장장착이 가능합니다.

한국항공은 T-50/A-50 항공기의 수출을 위해 2000년 11월 미국 록히드마틴사와 공동마케팅조직(TFI)을 구성하 고 향후 25년간 전세계 동급기종 시장의 36%인 1,200대 규모를 수출한다는 목표 하에 미국, 이스라엘, UAE, 그 리스, 터키, 영국, 싱가폴 등을 대상으로 적극적인 마케팅 활동을 전개하고 있습니다.

7 사업개요 KT-1/KO-1 (기본훈련기) 선진경영 (저속통제기) 세계시장 진출의 힘찬 디딤돌 KT-1은 국방과학연구소(ADD)와 공동개발에 착수하여 순수 국내 기술로 개발에 성공한 독자 모델 항공기로서 대 한민국 공군 조종사의 비행훈련을 위한 기본훈련기로 사용하고 있으며, 2000년 8월 양산 1호기 납품을 시작으로 계획대비 순조롭게 생산 납품 중입니다. 동급 훈련기중 최초로 `100% 컴퓨터로 설계된 항공기로서 우수한 비행성능을 갖추고 있는 KT-1은 회전반경이 매 우 작으면서도 유연한 루프(Loop. 원통상승회전), 임멜만(Immelman. 급수직 상승 후 180 방향전환) 등의 수직 기 동과 롤(Roll. 옆으로 돌기) 및 급선회(Hard Turn) 성능이 전세계 기본훈련기중에서 매우 탁월합니다. 또한, 항공기 조종이 미숙한 훈련생들의 안전을 위하여 항공기가 조종 불능 상태인 스핀(Spin) 기동에 진입할 경우 스스로 회복 이 되도록 설계되어 있습니다. KT-1은 이미 2002년 2월 싱가폴에어쇼에서 시범비행을 실시하여 우수성을 입증한 바 있으며, 11월에는 10,000시 간 무사고 비행기록을 달성하였습니다. 2001년 2월 인도네시아 공군으로부터 KT-1 7대 물량을 수주하여 항공기 수출국 대열에 진입, 국가 위상 제고에 기여한 한국항공은 추가물량 수주가 기대되는 인도네시아 및 멕시코, 남미 국가 등을 대상으로 활발한 마케팅 활동을 전개하여 여러 국가로부터 수주가 가시화되고 있습니다. 또한, KT-1 훈 Annual Report 련기를 바탕으로 국방과학연구소와 KO-1 저속통제기를 공동개발하여 양산에 착수하였습니다.

또한, 항공기 조종이 미숙한 훈련생들의 안전을 위하여 항공기가 조종 불능 상태인 스핀(Spin) 기동에 진입할 경우 스스로 회복 이 되도록 설계되어 있습니다. KT-1은 이미 2002년 2월 싱가폴에어쇼에서 시범비행을 실시하여 우수성을 입증한 바 있으며, 11월에는 10,000시 간 무사고 비행기록을 달성하였습니다.

8 Report

9 사업개요 민수사업 기체구조물 수출사업 민수헬기사업 한국항공은 보잉, 에어버스 등 세계적인 항공기제작업체의 주요파트너로서 대형 기체구조물을 생산 납품하고 있습니다. 미국 벨사와 공동 개발한 SB427 헬기는 8인승 쌍발 경헬기로서, 한국항공은 국내 항공업계 최초로 완제 SB427 헬 2003년에는 차세대 전투기 F-X offset(절충교역) 물량을 바탕으로 기체 구조물 수출사업의 규모확대를 추진하여, 기를 2000년 5월 중국에 수출하였습니다. 또한 폴란드의 스위드닉사로부터 인명구조, 승객수송, 산불진화 등에 활용 2.4억 달러 상당의 B737 Empennage 사업 등 다수의 대형 신규사업을 수주하였습니다. 되는 14인승 다목적헬기 W-3A SOKOL을 면허 생산하여 국내외에 공급하고 있습니다. 한국항공은 원가절감을 통해 가격경쟁력을 확보하고 고객의 항공기 품질조건을 만족시키기 위한 노력을 계속할 것이며, 선진 항공업체와의 전략적 제휴 및 국제공동개발사업 참여 등을 통하여 지속적으로 기체구조물 수출사업을 확대할 계획입니다. 우주사업 주요 생산품목 대형항공기 기체구조물 다목적실용위성 1호 개발에서 전력계(EPS), 원격측정명령계(TC&R), 저해상도카메라(LRC)의 서브시스템 개발을 담 중소형 기체구조물 헬기 기체구조물 당한 한국항공은 탑재컴퓨터(OBC), 트랜스폰더, 전력공급제어장치(PCU), 전력조절기(SAR), 전개장치제어기(DDC), 전력계제어유닛(ECU), 태양전지판, 힌지, DC 하니스 등을 국산화하였습니다. 이는 위성의 지상지원장비를 포함하여 B Wing Rib Dash-8 Empennage AH-64D동체 B Stringer CRJ Wing Tank Access Door Bell 412 동체 및 Tailboom B FTE G-V Wing Leading Edge CH-47D Floor Panel B757 Frame G-IV Stang Beam 수행하고 있습니다. B767 APU Door Learjet 45 Skin 현재 한국항공은 2005년 발사예정인 다목적실용위성 2호 개발에 총괄주관기관인 KARI와 협력하여 국산화 주관업 A Wing Top Panel A Upper Shell 높은 요구조건을 수용할 수 있는 능력을 축적하였습니다. 또한 해외 지상수신시설 설치 및 위성영상 정보화 사업도 체로 참여하고 있으며, 전력계와 원격측정명령계 지상지원장비(EGSE) 등 부분체 개발 및 위성본체의 제작 조립 시 험분야를 주도개발하고 있습니다. A Wing Rib 또한 정보통신부에서 주관하는 통신방송위성 중계기개발사업에도 참여하여 A Stringer 중계기 시스템 개발 및 조립을 담당하고 있으며, 개발된 중계기를 향후 C-130 Nacelle 통신해양기상위성에 탑재하여 상용화할 계획입니다. 무궁화5호 국산화에도 참여하여 향후 저궤도 및 정지궤도위성 전반에 걸친 위성체 제작 전문업체로 성장할 계획입니다. Annual Report B767 Center Section 다목적실용위성 1호의 70% 이상을 국산화하는데 큰 역할을 한 것이며, 성공적인 위성체 기술의 국산화로 사용자의

또한 폴란드의 스위드닉사로부터 인명구조, 승객수송, 산불진화 등에 활용 2.4억 달러 상당의 B737 Empennage 사업 등 다수의 대형 신규사업을 수주하였습니다. 되는 14인승 다목적헬기 W-3A SOKOL을 면허 생산하여 국내외에 공급하고 있습니다.

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13 세계적인 최첨단 항공우주업체로 성장하여 Annual Report 고객에게 가치를 창출하고 인류의 풍요로운 미래를 개척한다.

4-Ç×°ø¿ìÁÖÀÌ¾ß±â¨ç(30-39)

4-Ç×°ø¿ìÁÖÀÌ¾ß±â¨ç(30-39) 항공우주 이야기 항공기에 숨어 있는 과학 및 비밀장치 항공기에는 비행 중에 발생하는 현상을 효율적으로 이용하기 위해 과 학이 스며들어 있다. 특별히 관심을 갖고 관찰하지 않으면 쉽게 발견할 수 없지만, 유심히 살펴보면 객실 창문에 아주 작은 구멍이 있고, 주 날 개를 보면 뒷전(trailing edge) 부분이 꺾어져 있다. 또 비행기 전체 형 상을 보면 수직꼬리날개가

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