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- 원숙 심
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2 목차 Ⅰ Contents Ⅱ Ⅲ
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4 Ⅰ. 일반현황 철도역사 100 여년 50km/h 에서 352km/h 까지 KTX 도입으로전국을반나절생활권 최고속도 400km/h 차세대고속열차 2009 년 2004 년 한국형고속열차 KTX 최고속도 300km/h 최고속도 350km/h 1970 년 새마을호 최고속도 150km/h 1950년디젤기관차 최고속도 105km/h 1899 년 모갈 증기기관차 최고속도 50km/h 4
5 Ⅰ. 일반현황 고속차량도입 현황 수량 속도 1994 : 운행중 : 920 량 : 300 km/h 동력집중식 ( 알스톰기술이전 ) KTX 1997 현황 : 인수 (50 량은금년말인수 ) 수량 속도 : 240 량 : 300 km/h 동력집중식 ( 현대로템 개발 ) HSR-350x KTX- 산천 ( 신규고속차량 ) 현황 수량 속도 현황 수량 속도 2013 HEMU-400x : 상세설계중 : 6 량 /1 편성 : 400 km/h 동력분산식 ( 국책과제 -EMU Type) : 시험완료 : 7 량 /1 편성 : 350 km/h 동력집중식 ( 국책과제 )
6 Ⅰ. 일반현황 KTX 정시운행률 연도별 정시운행률 (%) KORAIL 정시기준 : 종착역도착 5 분미만 KTX 가개통된 2004 년도정시운행률은 87.6%, 2 단계가개통된 2010 년에는 98.1%( 10.11~12 월 ) 로타국가에비해개통초기안정화가조기정착되었으며, 2008 년이후세계최고수준을계속유지하고있음 20 년간 TGV 를운영해온프랑스경우에도지난 2001 년 6 월지중해선개통초기정시율은 75% 에불과하였으며 6 개월이지난 2002 년에 90% 의정시율을기록함 세계고속열차정시운행률 국가별 ( 회사명 ) 한국 (KORAIL) 대만 (THSRC) 이탈리아 (FS) 벨기에 (SNCB/NMBS) 프랑스 (5 분 ) 정시운행률 (%) UIC 기준, 종착역 15 분이하 <UIC 에서정의하는고속열차정시기준 > 정시기준 : 종착역도착을기준으로 15 분이하지연도착 제외기준 : 자연재해나파업같은사회적원인은지연에서제외 11
7 Ⅰ. 일반현황 KTX 와 KTX-II 고속차량도입현황 계약일자 편성수 계약금액 ( 억원 ) 차량소요 제작사 월 46 편성 37,207 ( 월 차량가기준 ) 경부고속철도용 920 량 구입 ALSTOM 편성 3, 편성 2,711 호남선소요 6편성전라선소요 4편성경부선 2단계소요 5편성경전선소요 4편성 현대로템 편성 1,590 경부고속 2 단계증소요 계 70 편성 7
8 Ⅰ. 일반현황 검수체계 검수체계 예방검수 사후검수 경정비검수 (Level 1~3) 중정비검수 (Level 4) 임시검수 특종검수 일상검수 주기검수 부품분해검수 미적대수선 반수명대수선 4
9 Ⅰ. 일반현황 단계 검수종별 약호 검수기준 비 고 Level 1 일상검수 ES 5,000km ( 최대 ) Examination in Service 실내설비검수 CE 14일또는 20,000km ( 최대 ) Comfort Examination 주행기어검수 RGI 14일또는 20,000km ( 최대 ) Running Gear Inspection Level 2 계절검수 S-SWT 하절기및동절기대비특별검수 기타계절검수 P-SWT 장치별주기도래시시행 Season Systematic Works on Trainset Period Systematic Works on Trainset 체계검수 SWT 50,000~55,000km Systematic Works on Trainset 제한검수 LI 4개월또는150,000~165,000km Limited Inspection 일반검수 GI 8개월또는 300,000~330,000km General Inspection 전반검수 FGI 16개월또는 600,000~660,000km Full General Inspection Level 3 부품교환검수 RBO 부품교환시 Replacement Between Overhauls ECO 부품조립체오버홀도래시 Equipment Component Overhaul Level 4 대수선 CEO 8 년운행이후 Comfort Esthetic Operation HLO 15 년운행이후 Half Life Operation 5
10 Ⅰ. 일반현황 경정비프로세스 순서 프로세스기지입고차량세척고장코드다운로드동력장치검수 업무사진 순서 프로세스공압장치검수실내설비검수차축장치검수기지출고 업무사진 7
11 Ⅰ. 일반현황 중정비프로세스 8
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13 Ⅱ. 정비업무지원시스템 현황 고양기지 경정비, 중정비 고양기지 부산기지 본사 KTX-OIS 고속차량의운용효율극대화를위하여분산되어있는고속철도관련시스템들과연계하여상호필요한데이터를통합, 분석, 처리하고그결과를관련시스템으로재분배및전송함으로써고속철도핵심시스템을지원해주는역할을수행하여차량운행의안전성과정시성을지원하는시스템 KOVIS 생산과판매, 재무, 구매, 물류, 인사등기업내의모든경영자원을유용하게활용하는관점에서통합적으로관리하여경영의효율화를꾀하기위한시스템 KTX-RCM 부산기지 경정비, 중정비 ( 일부 ) 고속차량운행정보및검수정보 (KOVIS) 를이용하여유지보수자료수집, RAMS 데이터구축 (KTX-RCM) 및분석을통하여최적의검수정책 ( 검수주기, 부품교환주기등 ) 수립에필요한정보를제공하는시스템 9
14 Ⅱ. 정비업무지원시스템 KTX-OIS 를통한시스템간연계체계 고속철도 CTC 1 열차 / 차량 / 승무원스케쥴공용정보 ( 기초코드포함 ) 기존선열차착발정보객차불량내역 9 CTC 실행스케쥴 TIDS 서버 8 고속선TIDS정보 ( 열차착발정보 ) 7 일일검수계획검수실적, 차량편성정보, 검수용량 공용정보 ( 기초코드포함 ) 기지진행실적정보 철도공사통합정보 1 2 KTX 운행정보시스템 (KTX-OIS) 7 6 고속철도차량기지 ( 고양 ) 2 차량할당스케쥴차량편성정보고속선TIDS정보객차불량조치내역 차량할당, 본선열차착발정보실행검수계획고장정보, 사고정보 공용정보 ( 역, 조성유형 ) 객차불량내역 3 고장정보열차운행종료열차사전기동명령결과 열차무선시스템 4 열차사전기동명령 D.R.T 데이터기관사기술문서쓰기명령 고속철도차량기지 ( 부산 ) 5 일일검수계획검수실적, 기지진행실적정보 10
15 Ⅱ. 정비업무지원시스템 KTX-OIS 의고장정보 (162 개정보 ) 전송 KTX 운행정보시스템 OBCS MDT420 열차무선시스템 (KTS-OIS) RF 실시간고장정보확인 운행차량정보, 차량기초정보, 고장정보, 고장발생 위치 11
16 Ⅱ. 정비업무지원시스템 고장정보무선전송시스템자체구축 (421 개정보 ) 본사및차량기지 고장코드분석 KOVIS 시스템 KOVIS 연계서버 CPU : Quad Core 2.66Ghz x 2 KOVIS 연계서버 CPU : Quad Core 2.66Ghz x 2 모바일미들웨어 L4 스위치 DMZ 고장코드 자동업로드 라우터 KTX 동력차 고장코드전송장치 전용선 TORNAD network GPS CDMA CDMA 차상컴퓨터 (OBCS) RS-232C WI-FI RS-232C 무선기지국 이동통신사 12
17 Ⅱ. 정비업무지원시스템 KOVIS 를활용한전사자원관리체계 13
18 Ⅱ. 정비업무지원시스템 14
19 Ⅱ. 정비업무지원시스템 KOVIS 의유지보수 ( 유치 / 입고 / 출고 ) 절차 정기 / 임시검수통지 변경또는삭제 정기 / 임시검수통지 자동발생또는생성 KROIS 운행중 KROIS 연결 / 편성 / 편입 유지보수승인의뢰요청유지보수승인의뢰취소 YES 승인대상 NO NO 1 KROIS 상태 - 조건 : 사용 / 해방 / 중계대기 - 결과 : 불량차입대기 유지보수승인유지보수승인취소 1 유치등록 유치취소 2 KROIS 상태 - 조건 : 사용 / 해방 / 중계대기 - 결과 : 검수중 ( 불량 ) 2 입고등록 / 입고취소 입고차량오더생성 오더생성 / 착수 / 완성 / 완료 3 KROIS 상태 - 조건 : 검수중 ( 불량 ) - 결과 : 사용 / 해방 / 중계대기 3 차량출고 설명 - KOVIS 와 KROIS 시스템은위와같이차량의상태정보를통지가매개체역할을하여상호간유기적으로연계되어있음 - 진행되는절차, 순서를무시, 강제적으로설정할경우에러가발생됨 KROIS 연결 / 편성 / 편입 KROIS 운행중 16
20 Ⅱ. 정비업무지원시스템 KOVIS 와 KTX-RCM 시스템의연계체계 고장발생통보불량및고장조치통계및분석 사후평가및피드백 차량관리 (KOVIS) 통지 / 오더생성 차량관리 (KOVIS) 불량 / 고장통계 통지 (Notification) 유형 유지보수요청 고장리포트 사고리포트차량관리 (KOVIS) 불량 / 고장내역등록 차량관리 (KOVIS) 불량 / 고장조치사항등록 차량관리 (KOVIS) 작업완료등록 차량관리 (KOVIS) 마스터등록 불량내역관리 차종별고장유형별원인분석 차종별고장부위별발생빈도분석 차호별고장이력관리및분석 MTBF, MTTR 등 17
21 Ⅱ. 정비업무지원시스템 주요검수시설 차체자동세척기 차량외부세척하는장치 - 모든공정이컴퓨터로정밀제어 - 20 량 1 편성세척소요시간은 20 분 - 세척수의 80% 는재활용 20% 는폐수처리장에서처리후방류 통과속도 : 5 km/h 세척방법 : 회전브러쉬에의한기계세척 세척과정 : 곤충제거 예열 세척액분사 브러싱 헹굼 건조
22 Ⅱ. 정비업무지원시스템 차륜전삭기 장비개요 : 차륜답면에발생한흠집제거 및각부의기준수치를유지하도록컴퓨터 제어에의애정밀삭정하는장치로, 차량을 ` 분리하지않은상태에서 1 대차의차륜 1~4 개를동시에가공할수있는장비 삭정속도 : 4~13mm/ 분 이송률 : 0.1~2.5mm/1 회전 최대축하중 : 250kN 2 축 4 륜가공시간 : 약 1 시간 20
23 Ⅱ. 정비업무지원시스템 동시인양기 장비개요 : 모든대차를분리시 20 량차체를동시에인양하기위한장치로, 중앙통제실에서일괄제어방식으로작동 유효양정 : 3200mm 상승속도 : 336mm/min 부하 - 동력차 : 35 tons - 객차 : 20 tons 상한위치 : 4150mm 하한위치 : 950mm0 21
24 Ⅱ. 정비업무지원시스템 드롭핑테이블 장비개요 : 1 개대차만분리시차체를고정후대차만하부로이동시켜분리하는장치 총양정 : 2,730mm 하강속도 : 약 2m/min 작동유압 : 220bar 22
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26 개요 KTX 1편성 20량 ( 동력차 2량, 동력객차 2량, 특실 4량, 일반실 12량 ) 14
27 KTX 동력차 15
28 KTX- 산천 1 편성 10 량 ( 동력차 2 량, 객차 8 량 특실 1 량, 일반실 7 량 ) PC1 동력대차 PC2 PC1 관절대차 관절대차 MB1 MB2 AB MTF 주변압기 모터블럭 자동연결기 보조블럭 17
29 KTX- 산천 PC1 TR1 TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8 PC2 장애인화장실 특실 스낵바 수유실 TR1 ~ TR2, TR4 ~ TR8 : 일반실 18
30 KTX 운전실
31 KTX : General Description 영업최고속도 : 300 km/h 열차길이 : 388 m 열차중량 : 톤 ( 승객탑승시기준 ) 구성 : 동력차 2량, 동력객차 2량, 객차 16량 (PC + MT + 16T + MT + PC) 견인력 : 13,560 kw (18,422 Hp) 제동방식 : 마찰 ( 답면, 디스크 ) 제동, 전기 ( 저항, 회생 ) 제동 가감속성능 - 평균가속도 : 0.47 m/s 2 - 시속 300 km 까지도달시간및거리 : 365초, 20 km - 상용제동감속도 : 0.5~0.6 m/s 2 (300 km/h 0 : 6,600 m) - 비상제동감속도 : 1.04 m/s 2 (300 km/h 0 : 3,300 m)
32 KTX : Traction and Braking 견인및전기제동에서동력회로는다음장치들로구성되며, KTX의견인및전기제동기능은동력차 2량, 동력객차 2량, 객차인버터가있는객차 5, 7, 12, 14호와관련된다. - 주변압기 : 각동력차 1대, 편성당 2대 - 모터블록 : 각동력차 2대, 각동력객차 1대, 편성당 6대 - 견인전동기 : 각동력차 4대, 각동력객차 2대, 편성당 12대 - 보조블록 : 각동력차 1대, 편성당 2대
33 KTX : Traction and Braking
34 KTX : Traction and Braking 주변압기 : 1차권선에전차선전압인 AC 25kV를공급받아각모터블록당 2개의 2차권선에 AC 1800V로변압하여 2개의컨버터에전원을공급한다. 컨버터 : 직렬로연결된 2개의컨버터는주변압기 2차권선의 AC 1800V를정류함과동시에인버터로공급되는견인전류를공급한다. 견인모드에서는혼합브리지처럼작용한다. 평활리액터 : 컨버터에서정류된직류 ( 맥류 ) 전원을필터링하고, 인버터에공급되는전류의갑작스러운변화를막아준다.
35 KTX : Traction and Braking 전류형인버터 : 컨버터에서공급되는견인전류를견인전동기의고정자권선에공급하여 3상교류전원을만들어낸다. 인버터의제어방식은속도에따라다음과같이 2가지방식이있다. - 강제전환방식 : 120 km/h 이하의저속에서는전환회로 ( 전환컨덴터, 전환싸이리스터 ) 를이용하여싸이리스터를소호한다. - 자연전환방식 : 120 km/h 이상의속도에서는견인전동기의역기전력을이용하여인버터의싸이리스터를자동으로소호한다. 동기전동기 ( 견인전동기 ) : 고정자권선에는인버터로부터 3상교류전원을공급받고, 회전자권선에는여자쵸퍼로부터직류전원을공급받는다.
36 KTX : Traction and Braking 여자쵸퍼 : 보조컨버터 ( 혼합브리지 ) 로부터 570V 직류전원을공급받아직류전원을조절하여견인전동기회전자권선에공급한다. 역률개선장치 : 주변압기 2차권선에유기되는전원의역률을개선시키고, 60 Hz의제3고조파인 180 Hz를필터링하여사인파에가까운파형을컨버터에공급한다. 보조정류기 : 주변압기 2차권선으로부터교류 1100V를공급받아보조회로전원인직류 570V 정전압을만들어보조회로와견인전동기여자쵸퍼에공급한다.
37 KTX : Traction and Braking 전기제동 : 기관사가제동을취급하는경우, 견인전동기는발전기로변환되어열차의운동에너지를전기에너지로변환하여제동력을발생시키는것으로써주로고속에서속도조절용으로사용된다. - 회생제동 : 전기제동시발생된전기에너지를전차선으로송전시켜다른열차의전원으로사용할수있도록한다. - 발전제동 : 회생제동을사용할수없는경우, 전기에너지를모터블록상부에설치된저항기에공급하여열에너지로바꾸어송풍기로냉각한다. 제동요구가있을때, 동력대차에는우선적으로회생제동이적용되며다음의조건에서발전제동으로전환된다. - 전차선전압이없을때 - 전차선전압이 29 kv를초과할때 - 주회로차단기 (VCB) 가열려있을때 - ATC에의한절연구간정보가검지되었을때
38 KTX : 보조전원장치 보조컨버터 : 각동력차에 1개의보조컨버터가보조블록에설치되어있다. 역할은 25,000V 교류하에서주변압기의 2차권선에공급되는 1,100V 교류전압을 570V의직류전압으로바꾸어동력차및객차의난방회로와보조장치에공급한다.
39 KTX : 보조전원장치 난방회로 : 난방회로는직류 570V를사용하여객차당 18kW 용량의저항기 2개를사용한다. 전원공급은정상시 1번동력차에서객차 1~9호까지, 2번동력차에서 10~18호까지공급하며, 하나의동력차또는보조컨버터가차단될경우반대편동력차로부터모든객차에난방전원을공급한다. 동력차인버터 (30KVA) : 30 KVA 인버터는 GTO 싸이리스터를이용한 DC/AC 변환장치이다. 역할 : 직류 570V를 3상교류 380V로변환종류 : 공기압축기인버터 2개냉각송풍기인버터 3개보조인버터 2개
40 KTX : 보조전원장치 객차인버터 : 각편성에는 4 대의객차인버터가있으며, 이들은 5 번, 7 번, 12 번및 14 번객차에 위치한다.
41 KTX : 보조전원장치 축전지 : 축전지는동력차, 동력객차, 3, 9, 10, 16번객차에설치되어있어저전압회로에전원을공급한다. 축전지충전기 - 동력차축전지충전기 : 570V 전압을받아다음의회로에 72V 저전압을공급한다. 축전지충전동력차기기에전원공급 - 객차축전지충전기 : 570V 입력전압을받아 82.8V의저전압을다음의회로에공급한다. 축전지충전객차기기에전원공급
42 KTX : 제어및안전장치 제어및안전장치는운전상황기록장치 (ATESS), 차상신호장치 (ATC), 차량상태표시등및방송 / 경보장치로구성되어있다. 운전상황기록장치 (ATESS) ATESS는열차운전중안전상주요사건을기록하는장치로주요기능은다음과같다. - 열차속도측정 - 열차속도및주요정보의기록 ( 기록카세트포함 ) - VACMA( 운전자경계장치 ) - TSL( 열차속도제한장치 ; ATC 차단시 30 km/h의운전을허용 )
43 KTX : 제어및안전장치 - 운전자경계장치 (VACMA) : 열차운행중운전자에게갑작스런발작이나졸음운전으로정상적인운전을수행할수없을때검지하여열차를안전하게정차시키는장치 <Release Control> Press Release Horn Brake V<3km/h VACMA alarm Time : second
44 KTX : 제어및안전장치 차상신호장치 (TVM430, ATS) : TVM430 (Transmission Voie Machine 430은궤도로부터차량으로정보전송을의미하는것으로 ATC 방식의차상신호장치이다. KTX는고속선에서는 ATC 방식으로 300km/h, 기존선에서는 ATS 방식으로 160km/h까지운전을허용하는장치로주요기능은다음과같다. - 연속정보 : 운전실신호현시, 열차속도제어 - 불연속정보 : 팬터그래프하강, 절연구간처리, 터널진출입, 절대정지구간통과, 공사구간서행기능등
45 KTX : 제어및안전장치 차량상태표시등 : 차량상태표시등은운행중기관사가열차의상태를알수있도록차량의상태를 표시하는역할을한다.
46 KTX : 제어및안전장치 방송장치 : 열차에는인터폰, 객실방송및경보기능이설치되어있다. - 인터폰 : 동력차의운전실과객실의승무원과통화를가능하게한다. 설치위치 : 동력차, Tr2 승무원실, Tr2, 5, 8, 11, 13, 18호배전반 - 객실방송을위한 Public Address 시스템기관사방송, Tr2 승무원실, Tr2, 5, 8, 11, 13, 18호에서차내방송방송전 딩동댕 소리음 Tr2 방송실에서 GPS를통한정차역자동안내방송열차승무원호출신호, 경보신호 영상방송시스템뉴스, 생활정보, 영화, 스포츠, 오락등의내용을객실에설치되어있는모니터로송출하는방송시스템
47 KTX : 제어및안전장치 - 방송우선순위 (Priority Level) 첫번째순위 (P1) 열차승무원을호출할때첫번째순위가되는것경보기관사에의한호출열차승무원에의한호출객실방송시첫번째순위가되는것경보 ( 항상첫번째순위 ) 기관사에의한방송두번째순위 (P2) 기관사에의한객실방송열차승무원에의한방송세번째순위 (P3) Tr2 승무원실에서의방송과자동안내방송
48 KTX : 차상컴퓨터 (On Board Computer System) 차상컴퓨터의역할 : 차상컴퓨터는열차컴퓨터시스템으로써주요장치의제어, 모니터링및유지보수지원기능을가지고있다. - 열차의상태와작동모드관리 - 운전명령및제어 - 전기및공압회로명령및제어 - 운전및유지보수지원 - 여객편의설비보장 차상컴퓨터의구성 - 동력차 : MPU, APU 각 1대, MBU 2대 - 객차 : TPU 객차당 1대 - 동력객차 : MBU 1대 - 주변장치 : 기관사터미널, 행선지현시장치, 고장현시장치등
49 KTX : 차상컴퓨터 (On Board Computer System) 네트워크구조 : 열차의모든컴퓨터들은 2중꼬임차폐선에의해상호연결되어있다. 이러한 2중화는두컴퓨터사이의 2개의다른경로를보장한다. - KTX의네트워크특성분산처리시스템및실시간통신 TORNAD * 방식사용 2개의서브네트워크사용물리적버스구조및논리링네트워크관리
50 KTX : 차상컴퓨터 (On Board Computer System) 차상컴퓨터구성도
51 KTX : 차상컴퓨터 (On Board Computer System) 원격제어 (Preconditioning) 기능 : 원격제어기능은열차의운전실에승차하여직접기기를취급하지않고도열차를 기동시키고공조장치, 조명등을구동할수있는것이다. - 원격제어명령 명렁어 실행내용 명령어 실행내용 AA 공기조화장치작동 AB 공기조화장치정지 AC 냉장설비전원공급 AE 승강문닫고 / 잠금 AD 오른쪽승강문열림 AF 왼쪽승강문열림 BA 객차실내조명점등 BB 객차실내조명소등 고장코드자동전송기능 : 운행중인열차에고장코드자동전송기능을설정하여놓으면 ( 명령어 AVF), 주요고장발생시자동으로열차로부터지상서버로전송되어고장내용의확인이가능하다.
52 KTX : 공기제동 제동일반 - KTX의제동은전기제동과공기제동으로이루어지는데정상운행시속도조절을위해서전기제동이우선적으로사용된다. - 동력대차는전기제동 ( 회생, 저항제동 ) 과공기제동 ( 답면제동 ) 을사용하고, 객차대차는공기제동 ( 디스크제동 ) 을사용한다. - 제동력분배 ( 비상제동의경우 ) : 디스크제동 70%, 전기제동 20%, 답면제동 10% - 공기제동은전공 (Electro-Pneumatic) 제어방식으로이루어지나비상시에는순수공압만으로도제동이가능하다. - 공기제동시스템의주요장치는공기생산장치, 기관사패널, 동력대차패널, 객차대차패널로구성되어있다.
53 KTX : 공기제동 제동성능 - 제동거리 비상제동 상용제동 km/h 3300 m km/h 6600 m km/h 2800 m km/h 1250 m km/h 1900 m km/h 1150 m km/h 900 m - 최대제동력 ( 대차당 ) 전기제동 공기제동 동력대차 ( 회생 / 저항 ) 동력대차 ( 답면 ) 객차대차 ( 디스크 ) 50kN/29.17kN V<200km/h 16.6 kn V<215km/h 42.8kN V>200km/h 5.9 kn V>215km/h 32.1kN 동력대차의제동력은어떠한경우에도차륜 - 레일점착한계때문에대차당 50kN 을초과할수없다.
54 KTX : 공기제동 1 인제동시험용주차제동 (Holding brake for brake test) : 1인제동시험을목적으로작동하는제동으로써, 사용중인동력대차의답면제동에전제동력이가해져열차제동시험시제동과완해싸이클이진행되는동안열차의정차상태를유지시켜준다. 스프링주차제동 (Spring parking brake) : 수용제동기를대신하는스프링주차제동장치는동력대차제동장치에설치되어있으며, 영차중량 (771.2톤) 의열차를 25 구배에서제동상태를유지시킨다. 비상정차기능 - 비상제동누름단추 (PB-EM-PN-01) 누름 - 주제동변 (MC-BK-PN-01) 의 SOS 위치 - VACMA - 트리포드불균형 - TR2의차장변
55 KTX : 공기제동 공기생산장치 - 구성 : 보조공기압축기, 주공기압축기, 주공기건조기 - 보조공기압축기 : 열차기동에필요한최소한의공기생산구동조건 : 보조공기계통의압력이 6.2bar 이하로낮을때어느동력차에서든지팬터그래프선택이이루어졌을때 - 주공기압축기기동후최초에는열차의모든공기라인에공기를공급하기위하여압축기 4대가가동하며, 정상운행시 (7.8~9bar) 에는 2대의압축기만구동한다. PC1 운전시 : 1, 3 압축기구동 PC2 운전시 : 2, 4 압축기구동 - 주공기건조기 40 (313K) 에서 1m3의공기는약 50g의수분이함유되어있으며, 건조기는공기중의수분을제거함으로써열차제동력을확보하는데중요한기능을담당한다.
56 KTX : 차체장치 객실출입문 - 객실출입문은객실간이동에사용되는통로문으로일체형의유리가조립되어경량화및투명성을가지고있으며, 공기압만을이용하는자동문이다. - 출입문은열림제어에의해공압실린더작동으로열리고공압시한계전기작동에의해닫히며, 닫힘작동중일경우에도다시열수있으며장애물검지시다시열린다.
57 KTX : 차체장치 승강문 - 각객차에는 2개의승강문이있으며, 각승강문에는공압장치및발판이있다. - 승객의안전을위하여문의개폐시경보음이울리며비상시에는수동으로개폐가가능하다. - 승강문개폐는운전실, TR1, 9, 10, 18호객차에서총괄제어가가능하며, 각문짝에설치된개별문열림스위치로도열수있다.
58 KTX : 기계장치 팬터그래프 (Pantograph) - 팬터그래프는동력차의지붕에설치되어전차선과집전부의마찰을통하여전력을공급하는장치이다. 정상운행시후부동력차의팬터그래프를사용하여집전하며지붕에설치된케이블을통하여전부동력차에전력을공급한다. - KTX에사용된팬터그래프는 GPU형으로싱글암형식이다. - 안전장치보우파손검지장치 : 마모판내부에공기관삽입상승높이제한장치 : 5.08m로제한
59 KTX : 기계장치 동력전달장치 (Transmission) 동력전달은모터감속기, 슬라이딩드라이브, 차축기어감속기로구성되어있다. < 동력전달장치배치도 > < 슬라이딩드라이브 >
60 KTX : 기계장치 - 모터감속기 : 모터감속기는견인전동기와결합되어차체언더프레임하부에취부된다. : 견인전동기의회전력은모터피니언, 중간기어, 출력기어로이루어진치차열을통하여슬라이딩드라이브를구동한다. - 차축기어감속기 : 슬라이딩드라이브를통하여전달된동력을입력기어, 차축기어로구성된치차열을통하여차축을구동한다. - 슬라이딩드라이브 : 이장치는차체와대차의상대운동에따른움직임을허용하면서차체에장착된모터감속기의출력을차축기어감속기로전달한다. : 실린더내부에마찰이적은롤러를설치하여효과적으로동력을전달하도록제작된것이특징이다.
61 KTX : 기계장치 대차 (Bogie) - 대차는러닝기어와차체사이에배치되어차체를지지하고, 견인전동기에서발생하는구동력을전달하는부분이며, 동력대차와객차대차로분류된다. - KTX의가장큰특징중의하나는대차의배치방식에있으며, 객차대차는각객차사이에배치된다. < 동력대차 > < 객차대차 >
62 KTX : 기계장치 - 동력대차 (Moter Bogie) : 동력대차는강판용접구조의프레임으로써 1, 2차현수장치, 요댐퍼, 횡방향댐퍼, 수직댐퍼등으로구성되며, 제동블록, 제동명령스토퍼, 대차불안정검지센서, 살사장치, 제석장치등이설치된다. - 객차대차 (Carrying bogie) : 갱웨이링과더불어관절형대차를이루는주요구성요소이며, 대차프레임, 1, 2차현수장치, 견인장치, 기초제동장치등으루구성되며, 고정축간거리는 3m이다.
63 KTX : 기계장치 차축 - 차축은차량의무게와부하를부담하고, 차량의진로를안내하며, 차축, 차륜, 베어링및제동디스크등으로구성된다. - KTX 용차축은최대축중부담하중 (17톤) 을고려하여중공축을채택하였으며, 장애물에의하여차축이절손되는것을방지하기위하여표면에수지를입혔다. - 동력차용차축과객차용차축에장착되는차륜은동일한규격을가지고있다. 신품차륜의직경은 920mm이며, 사용한도는 850mm이다. < 동력차축단면도 > < 객차대차단면도 >
64 KTX : 기계장치 갱웨이링 (Gangway ring) - 갱웨이링은관절형대차의중심적인부분으로링의내부는여객의통도로사용되고외부는객차사이의연결및대차와의연결에사용된다. - 갱웨이링은고정링, 이동링및관절콘등으로구성된다.
65 KTX-II 기기설비레이아웃
66 주요특징비교 (1) 구분 KTX KTX-II 설계알스톰 ( 프랑스 ) 현대로템 운행속도 300km/h 300km/h 기술보유프랑스기술이전세계 4 번째고속차량제작 편성구성 20 량 1 편성 ( 고정편성 ) 10 량 1 편성 ( 중련편성가능 ) 실내소음 ( 터널내 ) 객 실 : 73dB 이하 운전실 : 85dB 이하 객실 : 71dB 이하 (2 db 감소 ) 운전실 : 83dB 이하 (2 db 감소 ) 재질마일드스틸 ( 동력차, 객차 ) 마일드스틸 ( 동력차 ) 알루미늄 ( 객차 ) 경량화구조
67 주요특징비교 (2) 구분 KTX KTX-II 편의 시설 노트북인터넷가능 이어폰 ( 특실 : 유선, 일반실 : 무선 ) 강제순환식화장실 노트북인터넷, DMB 방송가능 일반용이어폰설치 ( 전객실 ) 진공식화장실 ( 쾌적성향상 ) 스넥바 (4호차) 비즈니스실 (4호차) 좌석일반실 - 고정식 ( 역, 순방향 ) 전좌석회전식 좌석수 935 석 ( 객차 18 량 ) - 평균 52 석 / 량 363 석 ( 객차 8 량 ) - 평균 45 석 / 량 ( 고객공간향상 ) 좌석간 거 리 930mm( 일반실 ) 980mm( 일반실, 50mm 확대 )
68 전두부형상비교 구분 KTX KTX-II 전두부 상어형상 G7 시험차량돌고래형상 산천어형상빠르고유연한산천어모습을형상화한한국형고유디자인의외형
69 열차편성비교 구분 KTX KTX-II 열차편성 20 량 1 편성 10 량 1 편성중련운전시스템 (10 량 +10 량 ) 으로수송수요에따라탄력적운행가능
70 운전실비교 구분 KTX KTX-II 운전실 KTX 운전실 안전운행설비를갖춘운전실안락한운전실의자및조작이편리한운전실기기배치, 실시간차량상태파악모니터링시스템
71 장애인화장실비교 구분 KTX KTX-II 장애인화장실 장애인화장실 넓은공간, 원터치식자동출입문
72 특실의자비교 구분 KTX KTX-II 특실의자 회전식 : 2+1 전좌석회전과수동리클라이닝채용 회전식 : 2+1 전좌석회전과전동식리클이닝채용
73 일반실의자비교 구분 KTX KTX-II 일반실의자 고정식 : 2+2 회전식 : 2+2 전좌석리클라이닝이자유로운넓고 안락한객실의자
74 객실편의설비비교 구분 KTX KTX-II 객실 편의 개인오디오패널 ( 특실 ) 개인오디오패널 ( 특실, 우등실 ) 전원콘센트 시설 객실모니터 (17 ) 객실모니터 (19 ) 단부테이블
75 KTX-II 에추가된편의설비 구분스넥바비즈니스실 KTX-II 추가설비 기차여행의즐거움간단한즉석요리와음료수를즐길수있는스넥바 비즈니스및가족여행공간여행중의업무활용도를높일수있는 비즈니스실마련
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03-교통이야기
Traffic talk03 01 Traffic story 02 101 02 103 03 105 107 109 04 111 113 115 05 117 119 121 묵묵히 100년을 달려온 철길 위의 기관차 증기기관차 _1899년 서울~인천 간을 최초로 달린 미국 브룩스사의 모걸형 탱크기관차를 시작으로 양적인 증가를 계속하여 1945. 8. 15 해방 당시 166량,
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국토교통부고시제 2016- 호 철도차량기술기준 ( 국토교통부고시제2014-820호, 2012.19.) 중일부를다음과같이개정고시합니다. 2016년월일국토교통부장관 철도차량기술기준 일부개정 ( 안 ) 철도차량기술기준일부를다음과같이개정한다. Part 1 총칙 2. 정의중 28) 부터 29) 를각각 31) 부터 32) 로하고, 28) 부터 30) 및 33) 를각각다음과같이신설한다.
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마스터제목스타일편집 인재개발원 2013-04-23 Contents 철도의역사 4 한국철도의현황 9 한국철도차량의발달 15 학습정리 51 1 강사소개 - 성명 : 정승준 - 담당분야 : 고속철도차량 - 철도경력 1987년서울차량사무소차량관리원입사 2000년고속철도차량교육이수 2003년 11월철도인재개발원고속차량교수 2010년 5월수도권철도차량정비단정비파트장 2011년
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- 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - 가 ) 가 ) 가 ) 가 ) - 10 - - 11 - 길이 피시험기기 주전원 절연지지물 케이블지지용절연물 접지면 발생기 - 12 - 길이 가능한경우 절연지지물 절연지지물 접지면 전자계클램프 감결합장치 - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - - 18 -
<4D F736F F F696E74202D203137C0E55FBFACBDC0B9AEC1A6BCD6B7E7BCC72E707074>
SIMATIC S7 Siemens AG 2004. All rights reserved. Date: 22.03.2006 File: PRO1_17E.1 차례... 2 심벌리스트... 3 Ch3 Ex2: 프로젝트생성...... 4 Ch3 Ex3: S7 프로그램삽입... 5 Ch3 Ex4: 표준라이브러리에서블록복사... 6 Ch4 Ex1: 실제구성을 PG 로업로드하고이름변경......
1. REACTOR TAP 90% 로변경, 제작공급한사유 - 고객요청사항은 REACTOR 80% 운전기준임. - 삼성테크윈에서사용하는표준 REACTOR 사양은 80%, 75%, 70% 로 STARTER 도면은표준사양으로제출됨. - 동프로젝트용모터사양서 / 성적서확인결과
1. REACTOR TAP 90% 로변경, 제작공급한사유 - 고객요청사항은 REACTOR 80% 운전기준임. - 삼성테크윈에서사용하는표준 REACTOR 사양은 80%, 75%, 70% 로 STARTER 도면은표준사양으로제출됨. - 동프로젝트용모터사양서 / 성적서확인결과기동전류가 400% 이하로표준모터의 650% 대비상당히낮은기동특성을가지고있어, 압축기운용시기동시간등을감안하여
Microsoft Word - KSR2014S225
2014 년도한국철도학회춘계학술대회논문집 KSR2014S225 개통이후 KTX 차량장애통계분석을통한유지보수특성연구 Case study on the KTX High Speed Rolling Stock maintenance characteristic by analyzing failures statistics for 10years 최석중 김문홍 * Seog-Jung
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2017 년 11 월 23 일 SW 안전국제컨퍼런스 철도분야에서의 SW 안전 개요 철도시스템 신호제어시스템 열차무선설비 열차자동방호장치 연동장치 ATC, ATP, ATS, 신호기 연동장치, 선로전환기 기타신호설비궤도회로, 건널목제어장치, 안전설비 VHF, TETRA, ASTRO, LTE-R 급전시스템철도시설철도차량운용및관제시스템승객서비스설비 SCADA 전차선및급전설비시설
サーボモータ用高精度減速機_AFC_Aシリーズ
Accurate Reducer High-Precision Gear for Servo-motors CONTENTS P. 2 P. A1 P. B1 P. T1 P. T23 1 유성감속기 APG type 100W-3000W 3arcmin 1arcmin 형번12 형번1 형번2 형번22 기종구성 용량 정밀도 3 10 100W 20 형번12 2 3분 1분 형번22 9
목차 Contents 2
2012. 10. 9. 목차 Contents 2 개 요 광명역 KTX 탈선 우리의성적표 KTX 영등포정차역통과 우리가해결할수있는 신뢰도향상 정시율세계 1위 우리의과제입니다. 안전성세계 1위 3 4 현재의신호설비 신호설비문제점 고장 / 수명예측이곤란 - 일괄적인내구연한 ( 개량연한 ) 적용 - 데이터화된점검기준미비 설비점검항목많음 - 일점검, 주점검, 월점검,
Press Arbitration Commission 62
제 2 부 언론관련판결 사례 제1장 명예훼손 사례 제2장 재산권 침해 사례 제3장 기타 인격권 침해 사례 제4장 형사 사례 제5장 헌법재판소 결정 사례 편집자 주 - 사건관계인의 인격권을 보호하기 위해 필요한 경우 사건관계인의 이름, 소속회사, 주 소, 차량번호 등을 비실명 익명처리하고 필요한 경우 최소한의 범위내에서 판결문의 일부를 수정 또는 삭제함을 알려드립니다.
1 철도일반및용어정의 철도 레일또는일정한안내길을따라사람과화물을실어나르는차량을 운전하는설비 고속철도 열차가주요구간을시속 이상으로주행하는철도로서 국토해양부장관이지정한철도 재원조달 출연금 공단 채권 년 일반철도 고속철도와도시철도법에의한도시철도를제외한철도 철도건설법 재원조달
1 철도일반및용어정의 철도 레일또는일정한안내길을따라사람과화물을실어나르는차량을 운전하는설비 고속철도 열차가주요구간을시속 이상으로주행하는철도로서 국토해양부장관이지정한철도 재원조달 출연금 공단 채권 년 일반철도 고속철도와도시철도법에의한도시철도를제외한철도 철도건설법 재원조달 출연금 광역철도 개이상의광역시 도지역을연결해서운행되는철도 재원조달 국가 지자체 도시철도 도시교통의원활한소통을위하여도시교통권역에서건설
INSIDabcdef_:MS_0001MS_0001 제 12 장철도통신 신호설비공사 제 12 장철도통신 신호설비공사 12-1 철도통신선로설비 통화장치 ( : ) 공정별통신외선공통신설비공통신케이블공
제 12 장철도통신 신호설비공사 제 12 장철도통신 신호설비공사 121 철도통신선로설비 1211 통화장치 ( : ) 공정별통신외선공통신설비공통신케이블공 0.48 0.52 1.13 0.35 0.56 0.75 0.83 2.19 2.50 0.50 0.25 ( ),,,,,,,. "471, 431.(,,, ) 9211 CCTV.,. ( 30%, 80%) 정보통신부문
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l Y ( X g, Y g ) r v L v v R L θ X ( X c, Yc) W (a) (b) DC 12V 9A Battery 전원부 DC-DC Converter +12V, -12V DC-DC Converter 5V DC-AC Inverter AC 220V DC-DC Converter 3.3V Motor Driver 80196kc,PWM Main
목차 1. 전체시스템구성 2. 지상신호설비구성및기능 3. 차상신호설비구성및기능 4. 통합관제설비구성및기능 - 1 -
열차제어시스템소개 2011. 04. 12. 목차 1. 전체시스템구성 2. 지상신호설비구성및기능 3. 차상신호설비구성및기능 4. 통합관제설비구성및기능 - 1 - 1. 전체시스템구성 열차제어시스템은차량의재선상태및선로변설비의상태에따라서선로상의분기기및신호기를제어하고, 차량의운행을위한제한속도및역간정보등의각종제어정보를차상신호설비로전송하는지상신호설비, 차량의상태및지상신호설비에서수신한각종제어정보에따라서열차방호및자동운전기능을수행하는차상신호설비및관제요원의명령또는열차운행계획에따라서열차진로를제어하는통합관제설비로구성
KC CODE KCS 국가건설기준표준시방서 Korean Construction Specification KCS : 2017 상수도공사 공기기계설비 2017 년 8 월일제정 국가건설기준
KC CODE KCS 57 80 20 국가건설기준표준시방서 Korean Construction Specification KCS 57 80 20 : 2017 상수도공사 공기기계설비 2017 년 8 월일제정 http://www.kcsc.re.kr 국가건설기준 목차 KCS 57 80 20 상수도공사공기기계설비 1. 일반사항 1.1 적용범위,,,,,,, 1.2 참고기준
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- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - 단 계 시간 ( 초 ) 거 리 비고 저온시동시험초기단계저온시동시험안정단계 505 865 9-11분 5.78km (3.59 mile) 6.29km (3.91 mile)
REVIEW CHART
Rev.6, 29. June 2015 보호및절연협조 2015. 06. 29 한국철도시설공단 REVIEW CHART 1 2 Ω 3 4 5 6 단락보호과전류방식 단락보호 지락보호비율차동방식 단락보호과전류방식 지락보호지락과전류 7 8 9 10 I inrush FLA 배at sec 11 12 I pickup Slope P I n 여기에서 I n 변류기 차정격전류
Microsoft Word - KSR2015A263
2015 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2015A263 KTX차량유지보수비용구조분석사례연구 Case study on the maintenance costs structure analysis for KTX High Speed Rolling Stock system 최석중 *, 김문홍 *, 김용한 ** Seog Jung Choi *, Moon Hong Kim
(100802)_출판보고서_경춘선 용산역 연장운행.hwp
2010 년도설계변경사전타당성검토보고서 경춘선용산역연장운행 2010. 6. 공공투자관리센터 한국개발연구원 제 Ⅰ 장타당성검토의개요 1. 사업추진배경및필요성,. 1) ~, 7 ( 2003-277). - 04 9 ~,., ( ())... -,,,. - 2 1.. ~ ~. (311 ), 10. 2. 사업의주요내용및추진경위 가. 경춘선복선전철화사업 () : ~ 81.4km
Microsoft Word - KSR2016A108
2016 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2016A108 한국형무선통신기반열차제어시스템인터페이스구성연구 A Study on the interface for Korean Radio-based Train Control System 박주훈 *, 홍상아 *, 장선영 *, 김희식 ** Ju Hun Park *, Sang-A Hong *, Sun Young Jang
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- 1 - - 2 - 교류전원포트 직류전원포트 함체포트접지포트시험대상기기신호 / 제어포트 ( 포트의설명 ) - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - Ω μ - 9 - - 10 - AAN - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - 소방용품 전자파장해방지기준 전자파내성기준 비고 누전경보기 ( 수신부 ) 적용
<B0EDBCD3C3B6B5B5C3D6C1BEC0CEBCE2BABB F422DC1A42D2D2D2D2E687770>
본연구에서는지역특성이인구이동에미치는영향을추정하기위해사회경제적자료외에한국감정원에서제공하는공시지가자료와 M = ρw( M) + Xβ + u 고속철도개통 지역간접근성개선 통행시간단축 교류가능인구증가 시장의확대 사회 / 시스템변화 유동인구증가 통행수단전환 유동인구증가 기업의입지변화 국토공간구조변화 정차역주변변화 통근권변화 일자리증가
중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안
2009-016 중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안 목 차 중앙선복선전철화및틸딩열차화방안 제 1 장 연구의배경 1 배경및목적 1 연구의배경,,, 5,,.,..,., ( ) 10,, 3,,.. . 제 2 장 철도현황및관련상위계획검토 1 철도현황 2 관련상위계획검토 철도현황및관련상위계획검토 1),.,. KTX, 1. 2). 8. 2016. A (~~)
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위상제어정류기 Prf. ByungKuk Lee, Ph.D. Energy Mechatrnics Lab. Schl f Infrmatin and Cmmunicatin Eng. Sungkyunkwan University Tel: 8212994581 Fax: 8212994612 http://seml.skku.ac.kr EML: bkleeskku@skku.edu 위상제어정류회로
해당하는최고속도 421.4km/h를기록하였다. 새로개발된차량을시운전하면서가장중요한평가항목중의하나는탈선등안전과직결된차량의주행안정성, 즉차량의안전성과주행거동을분석하는것이다. 본연구에서는 421.4km/h까지증속시험을하는동안수행하였던주행안정성평가방법, 시험개요, 그리고주행안
213 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR213A121 차세대동력분산고속열차 (HEMU-43X) 의주행안정성 Evaluations of safety and running behavior for Korea s next-generation high speed train (HEMU-43X) 최두호 *, 전창성 *, 오혁근 *, 고상진 *, 김석원 * Dooho
Microsoft Word - KSR2013A075
2013 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2013A075 전기기관차운영노선확대에따른차륜마모특성에관한연구 A Study on the Wheel Wear of Electric Locomotive on the Main Conventional Line 안춘근 *, 원시태 **, 김원경 *** Chun-Kun Ahn *, Si-Tae Won * *, Won-Kyong
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 생활용품검사검사종류검사품목검사방법 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 호 (
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 02.003 생활용품검사 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 2017-032 호 (2017.2.8.)) 03. 재료및부품 03.001 자동차부품검사 기능안전심사 ISO 26262-2 : 2011
BN H-00Kor_001,160
SPD-SHD/SPD-0SHD BN68-008H-00 ..... 6 7 8 8 6 7 8 9 0 8 9 6 8 9 0 6 6 9 7 8 8 9 6 6 6 66 67 68 70 7 7 76 76 77 78 79 80 80 8 8 8 8 8 86 87 88 89 90 9 9 9 9 9 96 96 98 98 99 0 0 0 0 06 07 08 09 0 6 6
92302 대한무역투자진흥공사 대한무역투자진흥공사
92302 대한무역투자진흥공사 357 92302 대한무역투자진흥공사 92302 대한무역투자진흥공사 359 총괄요약표 리더십 전략 경영 시스템 경영 성과 평가범주지표명평가방법가중치등급 리더십 전략 주요 사업 활동 경영 효율화 주요 사업 성과 고객 성과 경영 효율 성과 (1) 경영진리더십 6등급평가 3 A (2) 지배구조및윤리경영 6등급평가 4 B (3) CS
- 1 - - 2 - - 1 - - 2 - - 3 - (1) MCB(Main Circuit Breaker) : 주회로차단기를말하며전기기관차의지붕에설치되어있다. - 4 - - 5 - 서울방향부산방향 K701전동열차 ( 병점18:53 신창20:04) 하2번선 19:03:26 19:13:55 1221 무궁화열차 ( 서울 18:20 부산 23:49) 하 1 번선 오
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포워드, 플라이백컨버터 Prof. ByoungKuk ee, Ph.D. Energy echaronics ab. chool of Informaion and Communicaion Eng. ungkyunkwan Universiy Tel: 823299458 Fax: 823299462 hp://seml.skku.ac.kr E: bkleeskku@skku.edu Forward
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Method of 체인의 로울러체인의은크게 3 가지의구분할수있습니다. 아래에설명된급유방법과추천형식, 유의사항을지켜실때에는체인은최상의성능을발휘할수있으며체인수명또한현저하게연장시킬수있습니다. 당사가제공하는 < > 역시아래의 3 가지형태의윤활방식을기준으로제작되어진것입니다. 방법급유량및사용방법유의사항 일반윤활오일주입기나브러쉬로체인의이완측에오일도포 - 축수부의건조를막기위해매
목차 Ⅰ 시험개요 1 Ⅱ 건전지품질비교시험결과요약 4 Ⅲ 건전지종합평가표 8 Ⅳ 시험결과조치계획 9 [ ]
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우리는소비자와함께행복한세상을만든다 건전지품질비교시험결과보고서 2012. 8 시험분석국 기계전기팀 목차 Ⅰ 시험개요 1 Ⅱ 건전지품질비교시험결과요약 4 Ⅲ 건전지종합평가표 8 Ⅳ 시험결과조치계획 9 [ ] 1. 10 2. 24 3. 25 I 시험개요 1. 시험배경및목적 - 1 - 2. 시험대상 () ( ) 1 [4 ] Zhejiang Mustang Battery
Boxster, Cayman 연식기준 : 05/2017 Type 981 Boxster, Boxster S, Boxster GTS, Boxster Spyder/Cayman, Cayman S, Cayman GTS 휠크기 8 x FA 235/
Boxster, Cayman - 2005 2012 연식기준 : 01/2017 Type 987 Boxster, Cayman(2005 2008 연식 ) 휠크기 6.5J x 17 55 FA 205/55 R 17 1) 91V Continental Winter Contact TS 810 Sport N2 E C )) 72dB 예 17인치 Pirelli Winter 240
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2012 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2012A205 ITX 청춘차량주행저항에대한고찰 Study of running resistance for ITX train 이재안 *, 김응천 *, 김대훈 * Jae-an Lee *, Eung-Cheon Kim *, Dae-Hun Kim * Abstract ITX train is comprised of 8 Cars
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파워 윈도우, 도어록, 와이퍼 사용법 학습 내용 1. 파워윈도우 2. 파워 도어록 장치 및 도어 개폐 방법 3. 윈도우 와이퍼 학습 목표 1. 파워윈도우, 도어록, 와이퍼 기능을 이해하고 사용할 수 있습니다. 본 콘텐츠의 내용은 통상적인 자동차관리에 대한 정보로서, 절대적인 적용기준이 되지는 않습니다. Copyrights c 현대자동차, 무단 전재 및 재배포
2013여름시론(3-5)
2013 Vol.7 No.3 & CONTENTS 04 06 10 20 26 32 38 44 52 56 62 68 74 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 特 輯 특집Ⅱ 특정 전문직 종사자의 안전보건 이슈 특집Ⅱ 10) 11) 운송산업 근로자들을 대상으로 한 일부 연구는 디젤연소 한 56세 근로자로서
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03 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR03A374 고속주행철도차량의속도제어를위한공기제동장치의설계연구 A Study on the Air-Brake System Design of High-speed Rail-way Rolling Stock 이상일 *, 김대규 **, 김철호 Sang-Ill Lee *, Dea-Kyu Kim **, Chul-Ho Kim Abstract
Cayenne 연식 기준 : 2017 년 1 월 승인된사계절용타이어브랜드 Type 9PA Cayenne 크기 RO 차축타이어크기하중및속도지수제조업체트레드명칭사양구름저항 젖은노면 제동력 소음발생량 스노우체인 휠크기 7.5Jx17 53 FA/RA 23
Cayenne - 2003 2006 연식 기준 : 2017 년 1 월 Type 9PA Cayenne 크기 RO 차축타이어크기하중및속도지수제조업체트레드명칭사양구름저항 제동력 소음발생량 스노우체인 휠크기 7.5Jx17 53 FA/RA 235/65 R 17 1) 108H Continental 4x4 Contact N1 E C ))) 73dB 예 17인치 1) 휠크기
무선충전 전기버스 기술 20kHz 무선전력전송 원천기술을 이용하여 도로 밑에 매설된 전선에서 발생하는 자기장 을 차량하부에 장착된 집전장치를 통해 전기에너지 로 변환하여 차량을 운행하는 새로운 개념의 친환경 전기자동차 - 버스 운행 노선 중
세계가 인정한 카이스트 자기공진 형상화 기술 Shaped Magnetic Field In Resonance 세계 최초 SMFIR 원천기술 확보 세계 최초로 주행 및 정차 중 무선으로 대용량의 에너지를 안전하게 전달할 수 있는 SMFIR(Shaped Magnetic Field In Resonance, 자기공진 형상화 기술) 원천기술 개발 SMFIR 원천기술을
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2015 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2015A135 PSCAD/EMTDC 를이용한직류전기철도급전계통모델링 Modeling for power feeding system of DC electric railway using the PSCAD/EMTDC 정현기 * Hyun-Ki Jung * 초록직류전기철도는 DC 1,500V 전차선로등급전계통에서단락또는지락사고발생시
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2012 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2012A123 제동공기압조정시험기개발연구에관한고찰 A study on Development for Adjusting Tester of Pnenmatic Brake 조관현 *, 김관수 *, 김우교 *, 김정수 *, 김대일 ** Kwan-Hyun Cho *, Kwan-Soo Kim *, Woo-Koy Kim *,
.................................................hwp
10.0% 9.0% 8.6% 8.7% 8.9% 8.8% 9.3% 9.0% 8.0% 7.0% 6.0% 5.0% 5.3% 5.7% 5.3% 5.3% 5.9% 6.1% 4.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 도심 시계 총 통 행 심 야 시 간 대 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 등교 배웅 학원
<303320C0FCB5BFC2F7BFCD20BFACB5BFC7D120BDC2B0ADC0E520BDBAC5A9B8B0B5B5BEEE20C1A6BEEEB9E6BDC420BCD2B0B328C7F6B4EBBFA4B8AEBAA3C0CCC5CD20B9AEBFCFB1E220BACEC0E5292E687770>
전동차와연동한 승강장스크린도어 (PSD) 제어방식소개 2006. 5 목차 0. 요약 1. 서론 2. PSD의개요 3. PSD의제어방식 3-1) ATO 제어방식 3-2) RF통신제어방식 3-3) 도어검출센서제어방식 3-4) RF통신제어방식 + 도어검출센서제어방식 3-5) 전동차정위치정차유도장치 4. PSD 설치현장에따른제어장치적용사례 5. 결론 영문약어설명 ATC
KMC.xlsm
제 7 장. /S 에필요한내용 1] IGBT 취급시주의사항 ) IGBT 취급시주의 1) 운반도중에는 Carbon Cross로 G-E를단락시킵니다. 2) 정전기가발생할수있으므로손으로 G-E 및주단자를만지지마십시요. 3) G-E 단자를개방시킨상태에서직류전원을인가하지마십시요. (IGBT 파손됨 ) 4) IGBT 조립시에는사용기기나인체를접지시키십시요. G2 E2 E1
모터카다로그112P_국문
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1_12-53(김동희)_.hwp
본논문은 2012년전력전자학술대회우수추천논문임 Cascaded BuckBoost 컨버터를 이용한 태양광 모듈 집적형 저전압 배터리 충전 장치 개발 472 강압이 가능한 토폴로지를 이용한 연구도 진행되었지만 제어 알고리즘의 용의성과 구조의 간단함 때문에 BuckBoost 컨버터 또는 Sepic 컨버터를 이용하여 연구 가 진행되었다[10][13]. 태양광 발전
hwp
100% Concentration rate (%) 95% 90% 85% 80% 0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 5.5 6.5 7.5 Time (min) Control box of RS485 Driving part Control trigger Control box of driving car Diaphragm Lens of camera Illumination
- i -
- i - - i - - ii - - iii - - iv - - v - - vi - - vii - - viii - - ix - - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - 횡방향제한가속도 대차중량 톤 1) International Union of Railways, UIC Leaflet 518 OR 3st edition, 2005-8
6_5상 스테핑 모터_ _OK.indd
모델구성 적용모델 : 표준축형,, A 8K M 5 6 6 B Autonics motor 1: 은편축형만제공합니다. 2: Standard 결선방식은주문사양입니다. ( 단, 24각, A4K-G564(W), A8K-G566(W) 은제외입니다.) 모델구성 Q-42 모터형식 적용모델 : 기어드일체형,, 로터리액츄에이터형, 로터리액츄에이터 + A M 5 최대허용토크 모터상수
3.. :. : : 2015 ~ : 5.. : (C10),,,, (C26), (C28). : (10720), (26221),. (26222), (26291), (26293), (26299), (28902) ( : ) ( m2 ) (%) 106,
2017-89 () 15 (), 74 192, 30, 8. 2017. 9. 21. 1., (). :. : 87-1. : - 182,501m2, - 182,590m2 ( ) 89m2 ) 2. 1 3.. :. : 822 4.. : 2015 ~ 2018. : 5.. : (C10),,,, (C26), (C28). : (10720), (26221),. (26222),
스마트주택용분전반_160331
Smart Distribution Board / Home Distribution Board Moving Forward into the World 02_03 World Class Brand 04_05 Smart Distribution Board / Home Distribution Board C o n t e n t s Smart Distribution Board
목 차
Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 목 차 Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 1. 지구단위계획구역결정 ( 변경 ) 조서 가. 총괄 ( 변경없음 ) 도면표시번호 구역명위치 기정 면 적 ( m2 ) 변경후 변경 계 1단계 2단계 비고 - 수원시영통구매탄동, 이의동, 광교지구원천동, 하동, 팔달구우만동, 제1종지구단위계장안구연무동일원획구역용인시수지구상현동,
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2014 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2014A286 위치검지센서를활용한열차위치검지시스템의기초결과 Preliminary Results of Train Positioning Detection System using Localization Sensors 김성진 *, 박성수 *, 이재호 *, 권민정 *, 김혜윤 ** Seong Jin Kim *, Sungsoo
PERFORMANCE technology the all-new bmw 5 series. dynamic 06 business 14 comfort 20 safety 22 model LineuP 24 TecHnicaL data 26 bmw service 28 bmw kore
sheer Driving Pleasure sheer Driving Pleasure the all-new bmw 5 series. bmw080269-2200bmw www.bmw.co.krbmwwww.facebook.com/bmwkorea bmw www.instagram.com/bmw_korea bmw www.youtube.com/bmwkorea 080269-33001677-77
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
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September+October 2011 Vol.39 C O N T E N T S 04 08 12 14 16 04 20 24 THEMES 30 38 45 50 12 55 60 TRENDS 70 77 82 COVER STORY 14 2011.09+10 3
2011 Vol.39 Always With the Rail Technology September+October 2011 Vol.39 THEMES TRENDS September+October 2011 Vol.39 C O N T E N T S 04 08 12 14 16 04 20 24 THEMES 30 38 45 50 12 55 60 TRENDS 70 77 82
K o., Ltd. 구조도 8 : DUST VER PA ption E : PLUNGER H : 조절형도그 (P...A) D : JAW A : GRIPPER BDY I : 수동형도그 (P...M) 1G G : PS BRAKET J : 근접센서 1A 4E PB ption
K o., Ltd. 공압실린더 2GN-6 특징 Wedge 방식의 입니다. Jaw & Plunger 의작용길이를증대시켜동작안정성을증대하였습니다. 다면취부다면포트구성등고객중심의이용성편의성을추구하였습니다. 기능향상에견고하고외관이미려합니다. 부품의표준화공용화로경제성이뛰어납니다. 근접센서사용시 가지감지도그의선택가능합니다. 참고자료 AJP KGUA AP AD AS2 형식기호
AVSHH100B10 IM.~20.
30cm 30cm 50cm 30cm ø ø 800 932.0 385 1270 1154 416 440 5mm A R H 90 O K1 K2 K3 K4 SW03 K5 K6 K7 K8 SW04 K5 K6 K7 K8 SW04 K5 K6 K7 K8 SW04 전기배선 작업 계속 전원연결 구성도 1. 단상 전원연결 16쪽 1-1 시스템 구성도 참조 단상 AC220V
ICT EXPERT INTERVIEW ITS/ ICT? 차량과 인프라 간 통신(V2I) Nomadic 단말 통신(V2P) 차량 간 통신(V2V) IVN IVN [ 1] ITS/ ICT TTA Journal Vol.160 l 9
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오늘날 자동차와 도로는 ICT 기술과 융합되어 눈부시게 발전하고 있습니다. 자동차는 ICT 기술과 접목되어 스마트 자동차로 변화하며 안전하고 편리하며 CO 2 방출을 줄이는 방향으로 기술개발을 추진하고 있으며 2020년경에는 자율 주행 서비스가 도입될 것으로 전망하고 있습니다. 또한, 도로도 ICT 기술과 접목되어 스마트 도로로 변화하며 안전하고 편리하며 연료
온습도 판넬미터(JTH-05) 사양서V1.0
온습도 조절기 Model:JTH-05 1. 제품 사양. [제품 구분] JTH-05A(입력 전원 AC), JTH-05D(입력 전원 DC) [전원 사양] JTH-05A 입력 전압 출력 전원 소비 전력 JTH-05D AC 90~240V DC 10~36V 12Vdc / Max.170mA Max.2W [본체 사이즈] ~ 온/습도 범위(본체): 사용 [0 ~ 50, 85%RH
2014 2014 Spring Contents 2014 COMFILE_VOL13_20140204.cdr
"다양한 산업현장에서 쓰이고 있는 컴파일 제품" 데이터 수집 데이터 수집용 필드 I/O 제품 "모드포트" 필드 I/O 전력 모니터링 로봇 제어 태양광 발전 트랙커 제어 CUPC-P80 CT1721C CB405 포장기 화력발전소-화력 감지 시스템 녹방지장치(용존산소제거장치) CT1721C CB280, CLCD-216 CUWIN3500 일회용 용기 성형기 항온항습기
Microsoft PowerPoint - Engine_Catalogue_v3.0.ppt [호환 모드]
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Great Creators 2Cycle / 4Cycle Engine 01 02 03 04 05 06 Generator Engine Ring Blower Vibrator Welding Generator Construction Equipment Catalogue Number:Ⅰ-2 (Introduction) 개요 Kawasaki 4 사이클 표준형 공냉식 FJ100/400D
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2012 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2012A358 통근형 2층고속열차시스템기초연구 Preliminary Investigations of Intercity Double Deck High-speed Train System 이찬우 *, 김형진 *, 고태환 *, 권석진 * Chan-Woo Lee *, Hyeong-Jin Kim *, Tae-Hwan Ko
TCMS를이더넷으로연결하여구성한다. 차상무선통신장치시험환경구축은차량간통신을무선으로제공하며 TCMS와이더넷을통하여연결한다. 2. 본론 2.1 통합시험환경상세구성및사양 TCMS 통합시험환경구성전동차량의 Tc1, M1, M2, Tc2 차량에장착되는 TCMS 장치는
2018 년도한국철도학회춘계계학술대회논문집 KSR2018S084 철도차량내부장치간통합성능평가를위한모의환경설계및구축 Simulation Design and Construction for Integration Performance evaluation of Railway Vehicle Equipment 정구인, 강봉완, 김영규, 이현태, 이만기, 김기연, 이강미
078.hwp
공항철도와서울9호선직결운행구현방안에대한연구 A study on the implementation method of interconnection between AREX and Seoul Line 9 김영민 * 임창희 ** 김종원 ** 최재호 *** Kim, Young-Min Lim, Chang-Hee Kim, Jong-Weon Choi, Jae-Ho ------------------------------------------------------------------------------------
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0.2 완전차동 (fully dfferental) OP amp Dfferental nput, Dfferental output Easy to cascade OP amps nsenstve to supply nose Hgh gan Fully dff OP amp requres CMFB Hgh Speed CMOS IAB, POSTECH 0.2. NMOS 입력완전차동
* ** *** ****
* ** *** **** - 47 - - 48 - - 49 - - 50 - - 51 - 구분범주빈도 ( 명 ) 비율 (%) 성별연령장애유형장애정도 남자 92 65.71 여자 48 34.28 3~6세 ( 학령전기 ) 70 50.00 7~10세 ( 학령기 ) 70 50.00 자폐성장애 53 37.85 지적장애 71 50.71 기타 16 11.42 경미한정도 31
E-RT-E ( ).hwp
ISSN 1975-8359(Print) / ISSN 2287-4364(Online) The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers Vol. 64, No. 10, pp. 1523~1527, 2015 http://dx.doi.org/10.5370/kiee.2015.64.10.1523 경부고속선절연구간에서
Turbine Digital Flowmeter SEMI U+ 특징 PVC, PTFE, P.P, PVDF 등 다양한 재질 Size, 유량, Connection별 주문제작 정밀성, 내화학성이 우수 4~20mA, Alarm, 통신(RS485) 등 출력 제품과 Controll
Turbine Digital Flowmeter SEMI U+ 특징 PVC, PTFE, P.P, PVDF 등 다양한 재질 Size, 유량, Connection별 주문제작 정밀성, 내화학성이 우수 4~20mA, Alarm, 통신(RS485) 등 출력 제품과 Controller의 장착 및 사용이 편리 Specification (사양) 적용유체 : 액체 (D.I or
대표이사 K, L 4. 주식회사 동진여객 대표이사 M 피고보조참가인들 소송대리인 법무법인(유한) N 법무법인 O 제 1 심 판 결 부산지방법원 2014. 6. 12. 선고 2014구합20224 판결 변 론 종 결 2015. 5. 8. 판 결 선 고 2015. 8. 21
부 산 고 등 법 원 제 1 행 정 부 판 결 사 건 2014누21387 여객자동차 사업계획변경 인가처분 취소청구 원고, 항소인 1. 경원여객자동차 주식회사 대표이사 A 2. 대한여객자동차 주식회사 대표이사 B 3. 신흥여객자동차 주식회사 대표이사 C 원고들 소송대리인 법무법인 D 법무법인 E 피고, 피항소인 부산광역시장 소송대리인 변호사 F 피고보조참가인
목차 보조지원사업지원설비안전조치기준 양산품목의안전조치 공사품목의안전조치 1. 적재대 ( 일반 / 중량물 / 금형 / 파렛 ) 2. 원사빔적재대 3. 공구함 4. 이동식대차 5. 스태커 6. 전동지게차 ( 보행식 / 입식 / 좌식 ) 7. 에어발란스 8. 컨베이어 9.
보조지원사업지원설비안전조치기준 목차 보조지원사업지원설비안전조치기준 양산품목의안전조치 공사품목의안전조치 1. 적재대 ( 일반 / 중량물 / 금형 / 파렛 ) 2. 원사빔적재대 3. 공구함 4. 이동식대차 5. 스태커 6. 전동지게차 ( 보행식 / 입식 / 좌식 ) 7. 에어발란스 8. 컨베이어 9. 높낮이조절작업대 10. 금형교환장치 (QDC,QMC) 11.
실험 5
실험. OP Amp 의기초회로 Inverting Amplifier OP amp 를이용한아래와같은 inverting amplifier 회로를고려해본다. ( 그림 ) Inverting amplifier 위의회로에서 OP amp의 입력단자는 + 입력단자와동일한그라운드전압, 즉 0V를유지한다. 또한 OP amp 입력단자로흘러들어가는전류는 0 이므로, 저항에흐르는전류는다음과같다.
고객 카드 1588-7278
고객 카드 1588-7278 i 안전을 위한 경고사항 안전을 위한 주의사항 i 헤드유닛 DISP RADIO MEDIA PHONE SEEK TRACK 헤드유닛 FOLDER MUTE SCAN SETUP 스티어링 휠 리모트 컨트롤 + - MODE 기본모드 화면 Radio 모드 변경 RADIO 라디오 주파수 검색하기 SEEK TRACK 라디오 모드 사용하기 저장방송
이도경, 최덕재 Dokyeong Lee, Deokjai Choi 1. 서론
이도경, 최덕재 Dokyeong Lee, Deokjai Choi 1. 서론 2. 관련연구 2.1 MQTT 프로토콜 Fig. 1. Topic-based Publish/Subscribe Communication Model. Table 1. Delivery and Guarantee by MQTT QoS Level 2.1 MQTT-SN 프로토콜 Fig. 2. MQTT-SN
EGC-TB-KF_EGC-HD-TB_BDA_E_ c_ k1
EGC-TB-KF, EGC-HD-TB ko 8076268 2017-11c [8076274] :.... 3 2 Festo EGC-TB-KF, EGC-HD-TB 2017-11c EGC-TB-KF, EGC-HD-TB... 4 1... 4 2... 5 3... 5 4... 6 5... 7 5.1... 7 5.1.1... 7 5.1.2... 9 5.1.3... 10
Microsoft Word - KSR2015S034
2015 년도한국철도학회춘계학술대회논문집 KSR2015S034 사용자요구사항분석을통한 2층고속열차설계조건도출 Design Requirements of Double Deck High Speed Train by Analyzing Voices of Customers 강대현 *, 김대식 *, 정형일 *, 정승택 *, 김진우 *, 이성준 *, 김주원 *, 김용한 *
TDB 3000 Series Full Closed Loop STEP DRIVER의특징 Feedback-Loop로인한진동이없음 감속기없이높은토크구현 높은정밀도 정확한속도제어 SERVO DRIVER의특징 위치유지력 탈조가없음 토크제어가능 STEP DRIVER 와 SERVO
Full Closed Loop STEP DRIVER의특징 Feedback-Loop로인한진동이없음 감속기없이높은토크구현 높은정밀도 정확한속도제어 SERVO DRIVER의특징 위치유지력 탈조가없음 토크제어가능 STEP DRIVER 와 SERVO DRIVER 의장점을일체화저발열및토크특성우수 TDB 000 V 48 바이폴라 (Bipolar) Closed-Loop 스텝모터드라이버
Microsoft Word - PLC제어응용-2차시.doc
과정명 PLC 제어응용차시명 2 차시. 접점명령 학습목표 1. 연산개시명령 (LOAD, LOAD NOT) 에대하여설명할수있다. 2. 직렬접속명령 (AND, AND NOT) 에대하여설명할수있다. 3. 병렬접속명령 (OR, OR NOT) 에대하여설명할수있다. 4.PLC의접점명령을가지고간단한프로그램을작성할수있다. 학습내용 1. 연산개시명령 1) 연산개시명령 (LOAD,
귀하 vii - i - - ii - - iii - - iv - - v - - vi - o. o 5. o,,,,, 15% o, o (, ) - vii - o, o,,. - viii - . - ix - SUMMARY 2. Objective and Importance of Research Objective of Research Importance of Research
Microsoft Word - KSR2016S063
2016 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2016S063 시험열차증속시험을통한분기기선형조건별차량주행안전성평가 vehicle running stability evaluation due to the turnout linear characteristics by test-train acceleration test 박성백 **, 허영탁 *, 권세곤 *, 김영철
담당부서 보도자료 배포일시 화 총 매 본문 과장조현준 서기관성은하 주무관이미리철도운행안전과담당자 보도일시 2017 년 1 월 24 일 ( 수 ) 조간부터보도하여주시기바랍니다. 통신 방송 인터넷은 ( 화 ) 11:00 이후보도가능 철도중소기업살길은 기술력 18
담당부서 보도자료 배포일시 화 총 매 본문 과장조현준 서기관성은하 주무관이미리철도운행안전과담당자 보도일시 2017 년 1 월 24 일 ( 수 ) 조간부터보도하여주시기바랍니다. 통신 방송 인터넷은 1. 23.( 화 ) 11:00 이후보도가능 철도중소기업살길은 기술력 18 개품목에 1,300 억투입 철도부품산업육성위한종합계획수립 107 조규모세계시장목표 국토교통부
-. BSE ( 3 ) BSE. ㆍㆍ ( 5 ). ( 6 ) 3., ( : , Fax : , : 8 177, : 39660).. ( ). ( ),. (
2018-231 ( 2017-4, 2017.1.25.) 46. 2018 7 00 ( ) 1., ㆍ ㆍ. 2.. ( 2 ) - - 1 - -. BSE ( 3 ) BSE. ㆍㆍ ( 5 ). ( 6 ) 3., 2018 9 00 ( : 054-912-0423, Fax : 054-912-0431, E-mail : ilsu@korea.kr, : 8 177, : 39660)..
목차
KC CODE KCS 57 80 10 국가건설기준표준시방서 Korean Construction Specification KCS 57 80 10 : 2017 상수도공사 펌프설비 2017 년 8 월일제정 http://www.kcsc.re.kr 국가건설기준 목차 KCS 57 80 10 상수도공사펌프설비 1. 일반사항 1.1 적용범위. 1.2 참고기준 KS B 1511
Han, Ki Sang 1 Kim, Euiwhan
한국방위산업학회제 21 권제 1 호 2014 년 3 월 미국 Abrams, 독일 Leopard 2 전차 성능개량사례분석연구 한기상 1 김의환 2 내용목차 1. 서론 2. 미국 Abrams 전차발전분석 3. 독일 Leopard 전차발전분석 4. 종합분석 5. 결론 1 아주대학교공학연구소전임연구원 2 아주대학교대학원시스템공학과교수 논문접수일 : 2014 년 2
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2012 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2012A019 기존철도의열차고속운영방안에대한고찰 The Study for High Speed Operation Plan of Train in Conventional Railway 박광복 * Kwang Bok Park * Abstract As KTX(Korea Train Express) started to maximum
Microsoft Word - KSR2016A228
2016 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2016A228 국내고속철도증속을위한전차선로요구조건분석 Analysis on Conditions of Catenary System for Speeding Up the Domestic High Speed Railway 유향복 *, 박민주 *, 정상국 *, 양인동 *, 박윤철 ** Hyang-Bok Ryoo *, Min-Ju
1) 승강구는 1개이상설치하여야한다. 다만, 2층대형승합자동차에는아래층에 2개, 입석수가좌석수보다많은굴절자동차는앞ㆍ뒤각각 1개의승강구를설치하여야한다. 2) 전동식승강구중비상시조작장치작동후손조작력으로열수없을경우비상탈출장치로간주하지아니한다. 3) 승강구는자동차의우측면에설치
[ 별표 5 의 30] < 신설 2017. 1. 9.> 승차정원 16 인이상승합자동차의승강구기준 ( 제 29 조제 1 항제 1 호관련 ) 1. 승강구는아래표에서정의된승강구측정장치 1 또는측정장치 2 가통과될 것 승합자동차유형 상단패널높이 ( 단면 A, 단위 : mm) 측정장치 1 측정장치 2 승차정원 16 인승이상 23 인승이하승합자동차 950 주 950 승차정원
대구도시철도공사 3호선 운영예규를 다음과 같이 시행한다. 대구도시철도공사 사장 홍 승 활 2015년 4월 23일 대구도시철도공사 예규 제 33호(제정) 3호선 운영예규 제 1장 총 칙 제1조(목적)이 예규는 대구도시철도공사(이하 공사 라 한다)3호선 의 운영에 관한 사
3호선 운영예규 제정이유 3호선 개통에 따른 효율적인 3호선 운영 방안 적용 직제규정 시행에 따른 관리체계 정비 주 요 골 자 운영 전력 고객의 임무에 관한사항 명시 (안 제7조, 안 제8조, 안 제9조) 간 업무협조에 관한사항 명시(안 제10조) 열차 운행장애 및 사고가 발생한 경우 보고 및 조치에 관한사항 반영(안 제14조) 대구도시철도공사 3호선 운영예규를
Microsoft Word - KSR2016A153
2016 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2016A153 AHP 를활용한철도차량주요안전부품우선순위선정방법연구 A study of method of selecting the priorities of the major safety components of the railway vehicle utilizing the AHP 김시화 +, 유영준 *, 정해진 *,
2016년 신호등 3월호 내지A.indd
www.koroad.or.kr E-book 03 2016. Vol. 427 54 C o n t e n t s 40 50 24 46 04 20 46? 06,! 24 50 3, 08! BMW,? 28 54 12,! KoROAD 2 30 58 16, 34 60 18? 38 62? 40 64 KoROAD (IBA) 4!,, 2016 CEO!. 427 2016 3 2
16<C624><D22C><ACFC><D0D0> <ACE0><B4F1><BB3C><B9AC><2160>_<BCF8><CC45>.pdf
I I 02 03 04 05 06 II 07 08 09 III 10 11 12 13 IV 14 15 16 17 18 a b c d 410 434 486 656 (nm) Structure 1 PLUS 1 1. 2. 2 (-) (+) (+)(-) 2 3. 3 S. T.E.P 1 S. T.E.P 2 ) 1 2 (m) 10-11 10-8 10-5 C 10-2 10
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특징 찾아보기 열쇠 없이 문을 열 수 있어요! 비밀번호 및 RF카드로도 문을 열 수 있습니다. 또한 비밀번호가 외부인에게 알려질 위험에 대비, 통제번호까지 입력해 둘 수 있어 더욱 안심하고 사용할 수 있습니다. 나만의 비밀번호 및 RF카드를 가질 수 있어요! 다수의 가
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Contents MAY Economic ISSN http www chungnam net http
1 Economic 2 3 4 ISSN 2093 0844 Chungnam Economic Trends May 2016. 5 인재를둘러싼두뇌전쟁! 충남이인재를유인 양성하려면? 수도권으로 G o! G o! 지역내인재유출 H i g h 2013 인재와기업입지 고용 지역성장간관계 1 66 1 1 2 21 4 5 3 9 ➊ 관용성확충 ➌ 혁신지구조성및유형별인재조기경보시스템개발
Mercedes-Benz Truck Magazine 2016 Spring - vol.25 3951K 3945K NO.25 3 2 D N P drive neutral park 06 3951K 3945K 3951K 3945K 56 1 60 2641 2643 CONTENTS COVER STORY 6 3951K 3945K 25 2016 Spring Vol.25 2016
머리말 고속철도가 바꾼 세상 활권으로 만들었으며, 사람들의 일상적인 활동 공간의 범주를 넓혔다. 통근 시간의 단축, 주거 선택이나 기업의 사무실 입지에 큰 영향을 미쳤음을 알 수 있다. 이와 같이 고속철도를 통한 사회적 파급 효과는 다양한 형태로 나타날 수 있다. 따라
땅 위를 달리는 비행기 고속철도 한국철도기술연구원 지음 이지사이언스 시리즈 20 땅 위를 달리는 비행기 고속철도 2015년 4월 25일 초판 1쇄 인쇄 2015년 4월 25일 초판 1쇄 발행 기획 미래창조과학부 발간 한국철도기술연구원, 한국과학창의재단 홈페이지 www.krri.re.kr www.scienceall.com 제작 (주)동아사이언스 출판등록 2001.