단원 F. 엔진제어장치 목일반사항및작동원리 F 5 노크센서 F 5 캠샤프트포지션센서 F 5 메인스로틀아이들액츄에이터 (MTIA) F 5 규정사항 F 6 제원 (. SOHC) F 6 제원 (.5 SOHC) F 0 조임토오크 (. SOHC) F 4 조임토오크 (.5 SOHC) F 5 회로도 (. SOHC) F 6 전원공급및고장진단 (. SOHC) F 6 연료시스템제어 (. SOHC) F 7 각종센서류 (. SOHC) F 8 차량속도및증발가스제어 (. SOHC) F 9 점화장치제어 (. SOHC) F 0 냉각팬제어 (. SOHC) F ECU 배선컨넥터정보 (. SOHC) F 회로도 (.5 SOHC) F 3 전원공급및고장진단 (.5 SOHC) F 3 연료시스템제어 (.5 SOHC) F 4 각종센서류 (.5 SOHC) F 5 차량속도및증발가스제어 (.5 SOHC) F 6 점화장치제어 (.5 SOHC) F 7 냉각팬제어 (.5 SOHC) F 8 ECU 배선컨넥터정보 (.5 SOHC) F 9 고장진단 F 30 고장진단일반 F 30 일반사항 F 30 결함코드발생지시 F 30 발생결함코드확인 F 30 결함코드소거 F 30 아이들에어컨트롤 (IAC) 밸브리셋팅 F 30 IAC 밸브리셋팅방법 F 30 고장진단기본회로점검 (. SOHC) F 3 고장진단기본회로점검 (.5 SOHC) F 34 차엔진은크랭킹되나시동안됨 (. SOHC) F 37 엔진은크랭킹되나시동안됨 (.5 SOHC) F 44 엔진정비지시등이점등되지않음 (. SOHC) F 5 엔진정비지시등이점등되지않음 (.5 SOHC) F 55 연료펌프릴레이회로점검 (. SOHC) F 58 연료펌프릴레이회로점검 (.5 SOHC) F 6 메인릴레이회로점검 (. SOHC) F 63 흡입매니폴드압력점검 (. SOHC) F 65 흡입매니폴드압력점검 (.5 SOHC) F 67 아이들에어컨트롤시스템점검 (.5 SOHC) F 69 점화시스템점검 (. SOHC) F 7 점화시스템점검 (.5 SOHC) F 75 냉각팬회로점검 (. SOHC) F 79 냉각팬회로점검 (.5 SOHC) F 83 결함코드별고장진단 (. SOHC) F 88 결함코드 P007 : 흡입매니폴드압력센서회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 88 결함코드 P008 : 흡입매니폴드압력센서회로결함 ( 전원쇼트 ) F 9 결함코드 P0 : 흡입공기온도센서회로결함 ( 접지쇼트 ) F 94 결함코드 P03 : 흡입공기온도센서회로결함 ( 단선또는전원쇼트 ) F 96 결함코드 P07 : 냉각수온도센서회로결함 ( 접지쇼트 ) F 99 결함코드 P08 : 냉각수온도센서회로결함 ( 단선또는전원쇼트 ) F 0 결함코드 P0 : 스로틀포지션센서회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 04 결함코드 P03 : 스로틀포지션센서회로결함 ( 전원쇼트 ) F 06 결함코드 P03 : 산소센서회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 08 결함코드 P03 : 산소센서회로결함 ( 전원쇼트 ) F 0 F
단원 F 결함코드 P0 : MTIA 위치센서회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 결함코드 P03 : MTIA 위치센서회로결함 ( 전원쇼트 ) F 4 결함코드 P06 :번인젝터회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 6 결함코드 P06 :번인젝터회로결함 ( 전원쇼트 ) F 8 결함코드 P064 :3번인젝터회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 0 결함코드 P065 :3번인젝터회로결함 ( 전원쇼트 ) F 결함코드 P067 :4번인젝터회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 4 결함코드 P068 :4번인젝회로결함 ( 전원쇼트 ) F 6 결함코드 P070 :번인젝터회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 8 결함코드 P07 :번인젝터회로결함 ( 전원쇼트 ) F 30 결함코드 P037 : 노크센서회로결함 F 3 결함코드 P0335 : 크랭크샤프트포지션센서회로결함 F 34 결함코드 P0335 : 크랭크샤프트포지션센서회로결함 ( 신호지시불량 ) F 36 결함코드 P0337 : 크랭크샤프트포지션센서회로결함 ( 신호없음 ) F 38 결함코드 P034 : 캠샤프트포지션센서회로결함 ( 신호지시불량 ) F 40 결함코드 P034 : 캠샤프트포지션센서회로결함 ( 신호없음 ) F 4 결함코드 P035 : 점화코일, 4번회로결함 F 44 결함코드 P035 : 점화코일, 3번회로결함 F 46 결함코드 P0444 : 캐니스터퍼지솔레노이드 회로결함 ( 단선 ) F 48 결함코드 P0445 : 캐니스터퍼지솔레노이드회로결함 ( 접지또는전원쇼트 ) F 50 결함코드 P0480 : 냉각팬저속릴레이회로결함 ( 단선, 접지또는전원쇼트 ) F 5 결함코드 P048 : 냉각팬고속릴레이회로결함 ( 단선, 접지또는전원쇼트 ) F 54 결함코드 P050 : 차량속도센서회로결함 ( 신호지시불량 ) F 56 결함코드 P050 : 스로틀포지션스위치회로결함 ( 단선, 접지또는전원쇼트 ) F 58 결함코드 P053 : 에어컨압력센서회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 60 결함코드 P0533 : 에어컨압력센서회로결함 ( 전원쇼트 ) F 63 결함코드 P056 : 배터리전압낮음 F 66 결함코드 P0563 : 배터리전압높음 F 68 결함코드 P060 : 엔진전자제어유니트내부결함 (Check Sum Error) F 70 결함코드 P604 : 엔진전자제어유니트내부결함 (RAM Error) F 70 결함코드 P0605 : 엔진전자제어유니트내부결함 (ROM Error) F 70 결함코드 P0654 : 엔진회전수신호지시불량 F 7 결함코드 P30 : 연료펌프릴레이회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 73 결함코드 P3 : 연료펌프릴레이회로결함 ( 전원쇼트 ) F 74 결함코드 P504 : 차량속도센서신호결함 (CAN 통신에러 ) F 79 결함코드 P537 : 에어컨컴프레서회로결함 ( 전원쇼트 ) F 8 결함코드 P538 : 에어컨컴프레서회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 83 결함코드 P60 : 메인릴레이 F
회로결함 ( 전원쇼트 ) F 85 결함코드 P6 : 메인릴레이회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 87 결함코드 P650 : 엔진정비지시등회로결함 ( 전원쇼트 ) F 89 결함코드 P65 : 엔진정비지시등회로결함 ( 단선또는접지쇼트 ) F 9 결함코드 P67 : CAN 통신결함 (TCM 신호지시불량 ) F 93 결함코드 P67 : CAN 통신결함 (CAN bus off) F 95 결함코드 P673 : CAN 통신결함 ( 신호이상 ) F 97 결함코드별고장진단 (.5 SOHC)F 99 결함코드 P007 : 흡입매니폴드압력센서간헐적신호전압낮음 F 99 결함코드 P008 : 흡입매니폴드압력센서신호전압높음 F 0 결함코드 P0 : 흡입공기온도센서신호전압낮음 F 05 결함코드 P03 : 흡입공기온도센서신호전압높음 F 07 결함코드 P07 : 냉각수온도센서신호전압낮음 F 09 결함코드 P08 : 냉각수온도센서신호전압높음 F 결함코드 P0 : 스로틀포지션센서신호전압낮음 F 3 결함코드 P03 : 스로틀포지션센서신호전압높음 F 5 결함코드 P03 : 산소센서신호전압낮음 F 7 결함코드 P03 : 산소센서신호전압높음 F 9 결함코드 P034 : 산소센서신호전압응답없슴 F 결함코드 P00 : 번인젝터회로결함 F 3 결함코드 P00 : 번인젝터회로결함 F 5 결함코드 P003 : 3번인젝터회로결함 F 7 결함코드 P004 : 4번인젝터회로결함 F 9 결함코드 P035 : 노크시스템내부결함 F 3 결함코드 P037 : 노크센서회로결함 F 33 결함코드 P0336 : 크랭크샤프트포지션센서신호빠짐 F 35 결함코드 P0337 : 크랭크샤프트포지션센서신호없슴 F 37 결함코드 P034 : 캠샤프트포지션센서동기화결함 F 39 결함코드 P034 : 캠샤프트포지션센서신호없슴 F 4 결함코드 P035 : 점화회로 A 결함 F 43 결함코드 P035 : 점화회로 B 결함 F 45 결함코드 P0443 : EVAP 퍼지컨트롤솔레노이드회로결함 F 47 결함코드 P046 : 연료레벨센서신호전압낮음 F 49 결함코드 P0463 : 연료레벨센서신호전압높음 F 5 결함코드 P050 : 차량속도센서신호없슴 (M/T) F 53 결함코드 P053 : 에어컨압력센서신호전압낮음 F 55 결함코드 P0533 : 에어컨압력센서신호전압높음 F 57 결함코드 P060 : ECU CHECKSUM 에러 F 59 결함코드 P06 : 흡입매니폴드압력센서간헐적신호전압높음 F 60 결함코드 P07 : 흡입매니폴드압력센서간헐적신호전압낮음 F 6 결함코드 P : 흡입공기온도센서간헐적신호전압높음 F 64 F 3
결함코드 P : 흡입공기온도센서간헐적신호전압낮음 F 66 결함코드 P4 : 냉각수온도센서간헐적신호전압낮음 F 68 결함코드 P5 : 냉각수온도센서간헐적신호전압높음 F 70 결함코드 P : 스로틀포지션센서간헐적신호전압높음 F 7 결함코드 P : 스로틀포지션센서간헐적신호전압낮음 F 74 결함코드 P60 : CAN 통신에러 F 74 결함코드 P650 : ECU 내부결함 F 78 결함코드 P655 : ECU 내부결함 F 79 실차정비. SOHC F 80 엔진전자제어유니트 (ECU) 및브라켓 F 80 캠샤프트포지션 (CMP) 센서 F 80 스로블바디 (MICA) F 8 연료레일및인젝터 F 8 캐니스퍼퍼지솔레노이드밸브 F 84 실차정비.5 SOHC F 85 엔진전자제어유니트 (ECU) 및브라켓 F 85 캠샤프트포지션 (CMP) 센서 F 86 연료레일및인젝터 F 87 F 4
엔진제어장치 일반사항및작동원리 노크센서일반사항연소실로공급된혼합기가압축되면 400 500 까지온도가상승하고, 압축행정이끝나기직전에고전압이점화플러그에전달되면불꽃에의해연소가진행되어폭팔행정이이루어진다. 점화후화염이전파되어최고폭발압력이될때까지는약간의시간이소요되며, 엔진의최대출력을얻기위해서는상사점후 5 0 에서최고폭발압력이되는것이적당하다. 스파크플러그에의해화염이도달하기전에국부적으로자기착화되면급격한압력상승으로충격적인소음을유발할게되는데이것을노크또는노킹이라한다. 연소가정상적인경우에는화염이순차적으로전달되어압력상승도연속적이지만노킹이발생할때는연소에따른진동과소음을발생하여출력감소및내구성저하등의원인이된다. 엔진노크경향은연소실의형상, 연소실내부의카본누적, 연료의옥탄가, 엔진온도등에따라변화한다. 또점화시기가빠를때는상사점부근에서연소압력이증가하고, 미연소가스에가하는압력이높아지기때문에노킹이촉진되지만엔진이최대성능을발휘할수있는점화시기는노크가바로생성되는점화시기부근에있기때문에노크가발생되지않는지점까지최대로유지하는것이바람직하다. 노크를제어하지않을경우에는이여유를확보하기위해서최대토오크를발생시키는점화시기보다훨씬늦은점화시기를선택하게된다. 즉노크센서를통해노킹의발생여부를검출하면노킹이발생하지않는최대한도까지점화시기를진각시킬수있으므로엔진토오크및출력증대, 연비향상등의효과를얻을수있다. 작동원리실린더내의압력변동에따라피에죠 (Piezo) 효과를이용한압전타입의센서로노크연소시엔진진동을감지하여엔진전자제어유니트 (ECU) 에시그널전압을보내면 ECU 는점화시기를지각 (Retard) 시키고, 노크가없는상태에서는노크한계까지진각시켜엔진효율을최대화시킨다. 캠샤프트포지션센서일반사항캠샤프트의회전각도를감지하여 번실린더를판별하여, 이에따라정확한연료분사시기를조정하는역할을한다. 작동원리자속의변화에따라감지소자에전압이유기되는홀 (Hall) 효과, 즉반도체물질의양단에전류를인가하고이와수직방향으로자계를가할경우반도체내의전자이동이변향되어전위차가발생되는것을이용한것이다. 메인스로틀아이들액츄에이터 (MTIA) 일반사항 MTIA는아이들에어컨트롤 (IAC) 스텝모터를대신하여적용된사양으로아이들시공기량을 MTIA에장착된직류모터의구동으로아이들시공기량을 MTIA에장착된직류모터의구동으로스로틀밸브를직접개폐한다. 기존의 ICA 스텝모터에비해빠른응답성, 공기량미세조정으로인한안정된엔진회전수, 저속시연비향상, 낮은배출가스수준및카본축적에대한영향을적게받는것과같은장점을가지고있다. 작동원리엔진아이들시 IAC 스텝모터는흡입공기를 IAC 핀틀을이동시켜바이패스 (ByPass) 시키지만 MTIA는흡입공기를메인스로틀을이용하여아이들상태에서 ECU의 PWM 시그널에따라직류모터가작동하여아이들시필요한공기량을조절한다. 또한 ECU에정확한아이들구간및스로틀밸브위치에대한정보를공급하기위해스로틀바디는내부에아이들스위치 ( 엔진공회전시스로틀플레이트의위치를확인 ) 와 개의포텐티오메터 ( 직류모터에의해제어되는스로틀플레이트개도각 0 8 사이에서스로틀플레이트의개도각을감지하는센서와스로틀플레이트개도각 0 85 사이에서스로틀플레이트의개도각을감지하는센서 ) 를가지고있다. 이를통해 ECU에항상 3개의출력시그널을입력시킨다. F 5
단원 F 제원 (. SOHC) 규정사항 항목단위규정값 냉각수온도센서 (CTS) 형식 NTC 저항 시스널전압 엔진정상온도시 V.0~.0 온도별저항 0 Ϊ,0~,87 80 Ϊ 99.7~357. 5 Ϊ 90~4 흡입공기온도 (MAT) 센서형식 NTC 저항 온도별저항 0 Ϊ 3,79~3,769 80 Ϊ 35.~348. 5 Ϊ 8.9~93.4 흡입매니폴드압력 (MAP) 센서형식 피에죠 (Piezo) 저항 시그널전압 엔진공회전시 V.59~.387 엔진전부하시 V 4.69~4.89 산소 (O₂ ) 센서형식 비가열식 자체고유저항 kω 00이하 ( 엔진정지시 ) 시그널전압 혼합기희박시 mv 50 이하 혼합기농후시 mv 650이상 (@350 ) 노크 (Knock) 센서형식 피에죠 (Piezo) 저항 시스널전압 mv/g 8~34(@3~5KHz) F 6
엔진제어장치 제원 ( 내용계속 ) 항목 단위 규정값 캠샤프트포지션센서형식 홀 (Hall) 방식 에어갭 mm 0.3~.0 시그널전압 V 6~4 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 형식 VR 방식 자체고유사항 번과 번단자간 Ϊ 460~60 번과 3번단자간 Ϊ 번과 3번단자간 Ϊ 시그널전압.7mm( 에어갭 )/60rpm mv 400 0.3mm( 에어갭 )/7,500rpm V 400 에어갭 mm 0.5~.5 점화코일형식 DUAL COIL PACK 저항 차 Ϊ 0.45~0.55 차 kω 0.48~5.4 연료인젝터구동형식 ON/OFF 방식 자체고유저항 Ϊ 4.0~5.0 분사유량 g/sec.35 연료압력 kpa 380 연료압력조절기 ( 연료펌프에장착 ) 연료압력 kg/ cm 3.8~3.95 증발가스제어캐니스터 (CCP) 솔레노이드형식 PWM 방식 자체고유저항 Ϊ 4.0~8.0 냉각수온도 60 이상이고, 엔진회전수가 작동조건 열림 704~,06rpm사이이고흡입공기량이 65.0~30mg/ 스트크일때 F 7
단원 F 제원 ( 내용계속 ) 항목 단위 규정값 에어컨압력 (ACP) 센서저압차단 OFF kpa 95 ON kpa 59 고압차단 OFF kpa,930 ON kpa,03 에어컨냉매온도센서컴프레서 ON/OFF 조건 C ON : 4, OFF : 저항 C kω 5. ~ 5.8 C kω 4.4 ~ 5.0 3 C kω 3.7 ~ 4.3 4 C kω 3.0 ~ 3.6 5 C kω.3 ~.9 냉각팬저항 ( 레지스터 ) 저항 단 Ϊ.7 단 Ϊ.0 3단 Ϊ 0.4 F 8
엔진제어장치 제원 ( 내용계속 ) 항목규정값컴프레서마그네틱클러치컷오프 (CutOff) 조건시동시에어컨 ON상태에서엔진크랭킹시냉각수온도가 0 이상이면 5초, 0 미만이면 0초동안컴프레서가 OFF된후 ON됨차량출발시차량속도가 0Km/h이하에서스로틀개도각이 30 이상이고스로틀개도각의변화가 5 /sec 이고엔진회전수의변화가 5rpm/sec 이하일때컴프레서가 M/T 경우 6초 A/T 경우 3초간 OFF되며, 스로틀개도각이 5 미만일때컴프레서가 ON됨전부하주행시스로틀개도각이 80 이상이고차량속도가 0Km/h 이상일때컴프레서가 0초동안 ` ` OFF된후, 스로틀개도각이 65 미만일때컴프레서가 ON됨차량추월시차량속도가 5Km/h 이상이고스로틀개도각의변화가 5.3 /sec이고스로틀개도각이 50 이상일때컴프레서가 5초간 OFF되며, 스로틀개도각이 5 이하일때컴프레서가 ON됨엔진최고회전수엔진회전수가 6,06rpm 이상에서컴프레서가 OFF되며, 5,3rpm 미만에서컴프레서가 ON됨냉각수온도냉각수온도가 4.8 이상에서컴프레서가 OFF되며, 5,3rpm 미만에서컴프레서가 ON됨엔진회전수엔진회전수가 5,500rpm 이상에서컴프레서가 OFF되며, 이하가되면컴프레서가 ON됨에어컨냉매압력에어컨압력이 95kPa 이하이고,930kPa 이상일때컴프레서가 OFF되며, 에어컨압력이 9~,5kPa에서컴프레서가 ON됨에어컨냉매온도에어컨냉매온도가 이하에서컴프레서가 OFF되고, 4 이상이되면컴프레서가 ON됨 F 9
단원 F 제원 (.5 SOHC) 항목 조건 단위 규정값 스로틀포지션센서 (TPS) 형식 포텐티오메터 (Potentiometer) 레퍼런스전압 V 4. ~ 5. 시그널전압 공회전시 V 0.45 ~ 0.85 전부하시 V 4.05 ~ 4.75 센서작동저항 밸브완전열림시 KΪ 5.5 ~ 7.5 밸브완전닫힘시 KΪ.0 ~ 3.0 냉각수온도센서 (CTS) 형식 NTC 레퍼런스전압 V 4. ~ 5. 시그널전압 엔진정상작동온도 V.8 ~.5 온도별저항 0 Ϊ 3,79 ~ 3,796 80 Ϊ 35. ~ 348. 0 Ϊ 8.9 ~ 93.4 흡입공기온도 (MAT) 센서형식 NTC 레퍼런스전압 V 4. ~ 5. 시그널전압 엔진정상작동온도 V 0.68 ~.0 온도별저항 0 Ϊ,0 ~,87 80 Ϊ 99.7 ~ 357. 0 Ϊ 90.0 ~ 4.0 흡입매니폴드압력 (MAP) 센서형식 피에죠 (Piezoelectric) 저항 레퍼런스전압 V 4. ~ 5. 시그널전압 엔진공회전시 V 0.98 ~.95 엔진전부하시 V 4.5 ~ 5.0 산소 (O) 센서형식 비가열식 자체고유저항 엔진정지시 KΪ( 최대 ) 60 시그널전압 혼합기희박시 mv( 최대 ) 00 혼합기농후시 mv( 최소 ) 800(@370 ) F 0
엔진제어장치 제원 ( 내용계속 ) 항목 조건 단위 규정값 노크 (Knock) 센서출력전압 (5kHz) mv/g 8 ~ 34 단자간저항 번과 번단자간 Ϊ 번과 3번단자간 Ϊ 번과 3번단자간 Ϊ 차량속도센서 (VSS) 형식 홀 (Hall) 레퍼런스전압 V ~ 3 펄스전압 차량구동시 V 0 ~ 3 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 형식 VR 저항 단자간저항 번과 번단자간 Ϊ 460 ~ 60 번과 3번단자간 Ϊ 번과 3번단자간 Ϊ 에어갭 mm 0.5 ~.5 캠샤프트포지션 (CMP) 센서형식 홀 (Hall) 레퍼런스전압 번과 번단자간 V 4.8 ~ 5. 번과 3번단자간 V 단자간저항 번과 번단자간 Ϊ 번과 3번단자간 Ϊ 번과 3번단자간 Ϊ 에어갭 mm 0.3 ~.0 연료인젝터구동형식 PWM 작동전압 V 5 단자간개별저항 Ϊ.6 ~.4 분사유량 g/sec.59 연료압력조절기 ( 연료펌프에장착 ) 엔진공회전시연료조절압력 kg/ cm 3.87 F
단원 F 제원 ( 내용계속 ) 항목 조건 단위 규정값 아이들에어컨트롤 (IAC) 밸브형식 스텝 ( Step) 모터 단자간저항 A ~ B Ϊ 40 ~ 80 C ~ D Ϊ 40 ~ 80 A,B,C,D와자체접지 Ϊ 단자와접지간의전압 A ~ 접지 V 0.5, 반복변화 B ~ 접지 V 0.5, 반복변화 C ~ 접지 V 0.5, 반복변화 D ~ 접지 V 0.5, 반복변화 증발가스제어캐니스터솔레노이드 (CCP) 형식 PWM 고유저항 Ϊ.8 ~ 8.5 작동조건 열림 550rpm 이상 냉각수온도 0 C 이하시동시, 60 C 이상 냉각수온도 0 C 이상시동시, 0 C 이상 닫힘 감속시 ( 연료차단시 ) 배터리전압이 9V이상이거나 8V이하 연료량센서 Full( 최고 ) 4.0L Ϊ 35.0 ~ 4.0 /.5L Ϊ 45.0 ~ 60.0 연료경고등점등 6.0L Ϊ 55.0 ~ 6.0 Empty( 최저 ) 3.0L Ϊ 80.0 ~ 86.0 에어컨압력 (ACP) 센서레퍼런스전압 V 4.8 ~ 5. 저압차단 OFF kg/cm 압력 :.0(9kPa), 전압 : 0.49V ON kg/cm 압력 :.3(30kPa), 전압 : 0.54V 고압차단 OFF kg/cm 압력 : 9.7(,936kPa), 전압 : 4.63V ON kg/cm 압력 :.4(,5kPa), 전압 : 3.39V 냉각팬고속작동 OFF kg/cm 압력 : 4.7(,449kPa), 전압 :.39V ON kg/cm 압력 : 8.8(,859kPa), 전압 : 3.00V F
엔진제어장치 제원 ( 내용계속 ) 항목규정값컴프레서마그네틱클러치컷오프 (CutOff) 조건시동시에어컨 ON상태에서엔진크랭킹시 5초동안컴프레서가 OFF된후 ON됨차량출발시차량속도가 3Km/h이하에서악셀페달을밟아스로틀개도가 40% 이상일때컴프레서가 OFF되며, 차량속도가 33Km/h이상이고스로틀개도가 0% 이하에서컴프레서가 ON됨전부하주행시악셀페달을밟아스로틀개도가 97% 이상이되면컴프레서가 0초간 OFF되며, 스로틀개도가 9.5% 이하가되면컴프레서가 ON됨 ( 이조건은기어가중립이고엔진아이들상태에서도적용됨 ) 차량추월시차량속도가 5Km/h이상이고스로틀개도가 50% 이상인상태에서스로틀개도의변화량이 6.4% 이상이차이날경우컴프레서가 5초간 OFF되고, 스로틀개도가 30% 이하가되면컴프레서가 ON됨최고속도주행시차량속도가 00Km/h이상에서컴프레서는 OFF되며, 차량속도가 00Km/h이하가되면컴프레서가 ON됨냉각수온도냉각수온도가 5 이상에서컴프레서는 OFF되며, 이하가되면컴프레서가 ON 됨엔진회전수엔진회전수가 5,500rpm이상에서컴프레서가 OFF되며, 엔진회전수 4,800rpm이하가되면컴프레서가 ON됨에어컨냉매압력에어컨압력이,936kPa이상또는 9kPa이하에서컴프레서가 OFF F 3
단원 F 조임토오크 (. SOHC) 항목 Kg cm N m 매니폴드압력 (MAP) 센서볼트 80 8 냉각수온도센서 (CTS)` 60 6 산소 (O₂) 센서 40 4 캠샤프트포지션센서볼트 0 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 볼트 65 6.5 노크센서볼트 00 0 스로틀바디볼트` 05 0.5 엔진전자제어유니트 (ECU) 너트 / 볼트 50 5 연료분배레일볼트 30 3 DIS 점화코일볼트 00 0 연료탱크볼트 00 0 캐니스터볼트 80 8 연료호스볼트 ( 주입구측 ) 40 4 연료호스상부브라켓볼트 ( 휠하우스측 ) 80 8 연료호스하부브라켓볼트 ( 리어론지측 ) 00 0 F 4
엔진제어장치 조임토오크 (.5 SOHC) 항목 Kg cm N m 매니폴드압력 (MAP) 센서볼트 80 8 냉각수온도센서 (CTS) 00 0 산소 (O) 센서 430 43 캠샤프트포지션 (CMP) 센서볼트 0 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 볼트 65 6.5 노크센서 00 0 스로틀바디너트 50 5 엔진전자제어유니트 (ECU) 볼트 40 4 ECU 브라켓볼트 / 너트 70 7 연료분배레일볼트 50 5 DIS 점화코일너트 00 0 캐니스터증발가스제어솔레노이드브라켓너트 0 연료탱크볼트 00 0 캐니스터볼트 80 8 연료필터브라켓볼트 40 4 연료호스볼트 ( 주입구측 ) 40 4 연료호스상부브라켓볼트 80 8 연료호스하부브라켓볼트 00 0 F 5
단원 F 전원공급및고장진단 (. SOHC) 회로도 (. SOHC) 5 번배선점화스위치 ON 전원 0A F4 실내휴즈박스 분 7 엔진정비지시등 시계판넬 7 흑흑백 6 C09 4 C05 보백보 39 56 엔진정비지시등제어 고장진단데이타 고장진단 (ALDL) 컨넥터 30 번배선배터리전원 0A Ef 85 30 메인릴레이 86 87 8 녹황 S0 7 적 3 8 C0 인젝터 7 메인릴레이제어 30 번배선배터리전원 5 번배선점화스위치 ON 전원 30A Ef7 엔진룸휴즈박스 0A F6 황 3 C04 황 분 0A F6 실내휴즈박스 오 8 C05 오분 30 9 배터리전원 점화스위치 ON 전원 실내휴즈박스 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F08 F 6
엔진제어장치 연료시스템제어 (. SOHC) 30 번배선배터리전원 5 번배선점화스위치 ON 전원 30 번배선배터리전원 85 0A Ef 30 엔진룸휴즈박스 8 3 9 7 3 4 S0 C03 0A F4 실내 5A Ef0 휴즈박스 8 분 C0 오 86 3 87 8 7 8 녹황 적 S0 C0 메인릴레이 5 적연녹흑백황청 적 번인젝터 6 번인젝터 7 3 번인젝터 8 C03 86 85 7 C0 연녹흑백황청황청 4 번인젝터 분 황흑 30 87 오 연청적 연료펌프릴레이 6 3 M C 흑 연료펌프 7 59 90 60 89 6 메인릴레이 번인젝터제어 번인젝터제어 3 번인젝터제어 4 번인젝터제어 연료펌프릴레이제어 엔진전자유니트 (ECU) G40 엔진룸휴즈박스 T5B5F05 F 7
단원 F 각종센서류 (. SOHC) 3 흑 크랭프샤프트포지션센서 (CPS) 3 0 8 캠샤프트포지션 (CMP) 센서 S0 9 6 회 6 연청 연료량센서 C 회연청 연녹 녹 냉각수온도센서 (CTS) 녹 MTIA 청백황흑연청흑연녹백 C0 흑회연청메인릴레이흑 54 85 5 7 46 76 9 에어컨증발가스온도센서시그널 CPS HI CPS LOW 쉴드접지 에어컨증발가스온도센서 /ACP 접지 ACP 시그널 ACP 레퍼런스전압 CMP 접지 CMP 시그널 MAP 시그널 O ² / MAP/ MAT/ 접지 연료량센서시그널 MAT 시그널 연료량센서접지 O ² 시그널 CTS 시그널 CTS 접지 노크센서시그널 노크센서접지 쉴드접지 49 6 0 50 75 3 78 44 4 청연청 연청 C05 황흑청백 0 연청연청연녹연청백연청백회흑오흑녹연청오흑녹백 3 C B A 3 흑 에어컨증발기온도센서 에어컨냉매압력 (ACP) 센서 흡밉매니폴드압력 (MAP) 센서 흡입공기온도 (MAT) 센서 산소 (O ² ) 센서시그널 노크센서 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F0 F 8
엔진제어장치 차량속도및증발가스제어 (. SOHC) 30 번배선배터리전원 5 번배선점화스위치 ON 전원 0A Ef 엔진룸휴즈박스 0A F6 실내휴즈박스 계기판속도계 85 30 S0 메인릴레이 8 0 분 분 9 녹백 C0 녹백 (A/T) (M/T) 86 87 8 7 녹황 적 S0 증발가스제어캐니스터 (CCP) 솔레노이드 자동변속기컨트로모듈 (TCM) A6 B5 점화스위치 ON 전원 CAN HI 분녹백 A7 A7 속도센서시그널 CAN LOW 녹백분 3 흑 보황 흑백 3 8 C0 C0 4 3 보황흑백 G03 7 65 88 57 메인릴레이제어 CCP 제어 CAN HI CAN LOW 5 번배선점화스위치 ON 전원 0A F6 실내휴즈박스 녹백분 4 8 C05 녹 적 차량속도센서 (A/T) 녹 B C 차량속도센서 (M/T) 녹 8 흑 G03 5 속도센서시그널 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F F 9
단원 F 점화장치제어 (. SOHC) 5 번배선점화스위치 ON 전원 5A F7 실내휴즈박스 분 C05 분 6 S0 3 분 직접점화시스템 (DIS) 점화코일 오백 B C A 4 번실린더 3 번실린더 번실린더 번실린더 흑백 쉴드선 백오 3 EST,3 3 EST,4 30 번배선배터리전원 8 7 녹황 적 S0 30 85 메인릴레이 0A Ef 8 C0 87 86 G03 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 8 0 S0 3 C0 3 캠샤프트포지션 (CMP) 센서 M 3 5 6 4 7 8 흑 녹 쉴드선 청백황흑흑연청흑연녹백청백보연녹백백청연녹흑 54 85 5 CPS HI CPS LOW 쉴드접지 7 7 CMP 접지 CMP 시그널 메인릴레이제어 6 6 55 43 79 74 9 DC 모터접지 DC 모터전원 아이들스위치시그널 모터포지션시그널 레퍼런스 TPS 시그널 접지 엔진룸휴즈박스 메인스로틀아이들액츄에이터 (MTIA) CTS 엔진전자제어유니트 (ECU) T5B5F0 F 0
엔진제어장치 냉각팬제어 (. SOHC) 30 번배선배터리전원 메인릴레이 87 엔진룸휴즈박스 녹황 8 0 9 S0 녹황 적 85 30 85 30 적 냉각팬고속릴레이 냉각팬저속릴레이 86 87 86 87 6 C0 7 C0 청 보 녹 냉각팬저항 보 에어컨냉매입력센서 냉각수온도센서 에어컨컨트롤스위치 녹백 M 냉각팬모터 9 C05 흑 청 녹 연녹 연녹 녹백 9 0 0 76 5 냉각팬고속릴레이제어 냉각팬저속릴레이제어 ACP 시그널 CTS 시그널 에어컨컨트롤스위치시그널 엔진전자제어유니트 (ECU) G04 H0F3 F
단원 F ECU 배선컨넥터정보 (. SOHC SIRIUS D4) 30 6 90 3 60 30 H0F4. ( 사용않음 ) 4. 접지 ( 쉴드 ) 47. ( 사용않음 ) 68. 엔진회전수 ( 계기판 ). ( 사용않음 ) 5. CPS 쉴드접지 48. ( 사용않음 ) 69. ( 사용않음 ) 3. 접지 (DIS) 6. ( 사용않음 ) 49. 에어컨냉매온도시그널 70. ( 사용않음 ) 4. ( 사용않음 ) 7. ( 사용않음 ) 50. ACP/MAP 5V 레퍼런스 7. ( 사용않음 ) 5. ( 사용않음 ) 8. 접지 ( 인젝터 ) 5. 차량속도시그널 7. ( 사용않음 ) 6. 연료펌프릴레이 9. IG ON 전원 5. 에어컨 ON 시그널 73. ( 사용않음 ) 7. 메인릴레이 30. BAT 메인전원공급 53. ( 사용않음 ) 74. MTIA 스로틀포지션시그널 8. 냉각수온도 ( 계기판 ) 3. 점화코일, 3 제어 54. CPS 시그널 HIGH 75. MAP 시그널 9. 전동팬고속릴레이 3. 점화코일, 4 제어 55. MTIA 아이들스위치 76. CTS 시그널 0. 전동팬저속릴레이 33. 접지 (ECU) 56. 고장진단라인 77. ( 사용않음 ). 노크센서쉴드접지 34. ( 사용않음 ) ( 연속데이터 ) 78. MAT 시그널. 노크센서접지 35. ( 사용않음 ) 57. CAN LOW 라인 79. MTIA 5V 레퍼런스 3. MAT/MAP/O₂ 센서접지 36. ( 사용않음 ) 58. ( 사용않음 ) 80. P/N 신호 4. ( 사용않음 ) 37. ( 사용않음 ) 59. 번인젝터제어 8. ( 사용않음 ) 5. ( 사용않음 ) 38. ( 사용않음 ) 60. 3 번인젝터제어 8. ( 사용않음 ) 6. ACP/ 냉매온도센서접지 39. 엔진정비지시등 6. MTIA DC 모터 + 83. 파워스티어링압력스위치 7. CMP 센서접지 40. 연료레벨 ( 계기판 ) 6. MTIA DC 모터 84. ( 사용않음 ) 8. ( 사용않음 ) 4. 에어컨릴레이 63. ( 사용않음 ) 85. CPS 시그널 LOW 9. TPS/CTS 접지 4. 노크센서시그널 64. ( 사용않음 ) 86. 헤드램프하향릴레이시그널 0. ACP 센서시그널 43. MTIA 모터위치센서 65. 캐니스터퍼지솔레노 87. ( 사용않음 ). 연료레벨센서접지 44. 산소센서시그널 이드밸브 88. CAN HIGH 라인. CMP 센서시그널 45. ( 사용않음 ) 66. 메인릴레이작동전압 89. 4 번인젝터제어 3. ( 사용않음 ) 46. 연료레벨시그널 67. 접지 (ECU) 90. 번인젝터제어 F
엔진제어장치 전원공급및고장진단 (.5 SOHC) 회로도 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN Ef7 30A F4 0A 3 C04 F6 0A F6 0A 7 7 C05 8 C05 4 C05 6 C05 B8 B B3 B5 B3 ECU B8 A7 A A 3 G03 GND H0F0 F 3
단원 F 연료시스템제어 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN F7 5A F4 0A Ef0 5A C05 8 C0 S0 6 3 9 5 A9 A A8 A6 ECU 86 30 B8 A7 A A B6 85 87 7 C0 6 C 3 3 G03 G30 GND H0F0 F 4
엔진제어장치 각종센서류 (.5 SOHC) 5 IGN F7 5A HALL IC 3 C05 4 S0 A5 A0 SIG 5V ECU 0.45V 5V 5V 5V 5V 5V SIG SIG SIG SIG SIG SIG SIG A A3 A3 A3 A7 A A7 B7 B A3 A4 A6 A5 B7 3 C B A 3 H0F03 F 5
단원 F 차량속도및증발가스제어 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN F7 5A F6 0A 0 F6 0A (M/T) F4 5A (A/T) C05 0 9 C0 4 C05 엔진룸휴즈박스 3 C04 Ef7 0A 8 C05 S0 0 3 B C A A6 IGN B5 SIG TCM CAN HI V CAN LOW 4 3 C0 C0 A0 B4 B30 B3 SIG ECU V 3 G03 G03 GND H0F04 F 6
엔진제어장치 점화장치제어 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN Ef7 30A F7 5A 3 C04 C05 E6 0A E6 0A 4 S0 7 D C B A 8 C05 HALL IC 3 ECU B8 B B3 A8 A30 A3 A9 A5 A0 HI LOW HI LOW SIG IAC "A" IAC "B" 5V B8 A7 A HI LOW A A A6 EST "A" A8 EST "B" A9 A C B 3 3 4 3 G03 G03 GND H0F05 F 7
단원 F 냉각팬제어 (.5 SOHC) 30 5A BAT+ IGN Ef3 30A F8 5A C0 0 3 S0 8 85 30 85 30 86 87 86 87 6 C0 7 C0 B B7 ECU 5V 5V B8 A7 A SIG SIG A B0 A A3 B7 B7 B 9 C05 3 3 G03 G04 GND H0F06 F 8
단원 F ECU 배선컨넥터정보 (.5 SOHC HV40) A. 접지 A. 접지 A 3. 노크센서시그널 A 4. ( 사용않음 ) A 5. ( 사용않음 ) A 6. CPS LOW A 7. TPS 시그널 A 8. 인젝터 3번제어 A 9. 인젝터 번제어 A0. CMP 센서접지 A. CTS 레퍼런스전압 / 시그널 A. 산소센서레퍼런스전압 / 시그널 A3. IAC밸브회로 B HI A4. ( 사용않음 ) A5. TPS 레퍼런스전압 A6. MAP 센서접지 A7. 접지 A8. DIS 점화코일 EST,3번 A9. DIS 점화코일 EST,4번 A0. CCP 솔레노이드제어 A. CPS HI A. 인젝터 번제어 A3. MAT 센서레퍼런스전압 / 시그널 A4. MAP 센서시그널 A5. CMP 센서레퍼런스전압 / 시그널 A6. 인젝터 4번제어 A7. 산소센서접지 A8. IAC 밸브회로 A HI A9. IAC 밸브회로 B LOW A30. IAC 밸브회로 A LOW A3. MAP 센서레퍼런스전압 A3. TPS/CTS/MAT/ 노크센서접지 B. ACP 센서 / 연료게이지접지 B. 배터리전원 B 3. IGN 전원 B 4. 자기진단 (ALDL) B 5. ( 사용않음 ) B 6. ( 사용않음 ) B 7. ACP 센서시그널 B8. 접지 B 9. RPM 신호제어 B0. A/C 컨트롤스위치작동신호 B. ( 사용않음 ) B. 냉각팬고속릴레이제어 B3. ( 사용않음 ) B4. CAN 통신 HI B5. 연속데이터 B6. ( 사용않음 ) B7. ACP 센서레퍼런스전압 B8. 배터리전원 B9. 연료게이지레퍼런스전압 / 시그널 B0. ( 사용않음 ) B. ( 사용않음 ) B. ( 사용않음 ) B3. VSS레퍼런스전압 / 시그널 B4. 온도메타신호제어 / 레퍼런스전압 B5. ( 사용않음 ) B6. 연료펌프릴레이제어 B7. 냉각팬저속릴레이제어 B8. A/C 컴프레서릴레이제어 B9. ( 사용않음 ) B30. CAN 통신 LOW B3. 연료메타신호 B3. 엔진정비지시등제어 F 9
단원 F 고장진단고장진단일반 일반사항 엔진제어장치는 ECU(Electronic Control Unit) 라는엔진전자제어컴퓨터에의해제어되는데, ECU는엔진전 엔진이구동되고있을때, 엔진제어장치의 ECU나각종센서류또는관련회로에이상이발생되면엔진정비지시등 자제어장치를자체적으로고장을진단하고, 운전자 및 이점등되고결함코드가 ECU에기억된다. 또한간헐결 정비사에게차량에발생된결함내용을알려주는기능을지니고있습니다. 결함발생을엔진정비지시등a( 시계판넬 ) 과인스트루먼트하부판넬커버하단중앙부에위치한고장진단컨넥터 (6핀) b로확인할수있습니다. 함인경우에는엔진정비지시등이점등되었다가결함이해소되면소등되지만발생결함코드는 ECU에기억된다. 일부간헐결함의경우에는엔진정비지시등이점등되지않고 ECU에발생결함코드만저장된다. 발생결함코드확인 ECU에저장된결함코드를확인하려면, 반드시스캐너를사용하여야한다. 고장진단컨넥터에점퍼선을연결하여엔진정비지시등을통해서는결함코드를확인할수없다. 따라서엔진전자제어장치에결함이발생되면 ECU는엔진정비지시등을통해일련의결함코드를표출하게된다. 그러나결함코드가표출되지않고다음과같이엔진전자제어장치에결함이발생될수있는데, 이러한경우에는해당고장진단표를이용하여고장진단을실시한다. 주 : 엔진전자제어장치고장진단시항상 고장진단기본회로 점검을먼저실시한다. 엔진은크랭킹되나시동안됨 엔진정비지시등점등되지않음 ( 고장발생시 ) 연료펌프릴레이회로점검 흡입매니폴드압력점검 아이들에어컨트롤시스템작동불량 점화시스템작동불량 냉각팬회로이상결함코드발생지시엔진정상상태 ( 결함코드가 ECU에기억되지않을경우 ) 에서점화스위치를 ON위치로하면엔진정비지시등이점등되고, 엔진시동이되면소등된다. 계속엔진정비지시등이점등된다면엔진전자제어장치에결함이발생되었음을나타내며 ECU에발생결함코드가저장된다. 결함코드소거 ECU에기억된결함코드를소거시키지않으면 ECU에계속기억된상태로남아있기때문에수리후에는반드시결함코드를스캐너를통해서소거시켜야한다. 배터리 () 터미널을분리또는 ECU 메인전원휴즈를약 5분이상탈거하면, ECU에저장된결함코드가소거된다. 아이들에어컨트롤 (IAC) 밸브리셋팅 (IAC 밸브장착차량 ) 엔진전자제어장치를고장진단하거나수리하기위해배터리 () 케이블이나 ECU 배선컨넥터또는 ECU의전원휴즈를분리할경우에는작업후엔진전자제어장치의정상작동을위해반드시 IAC 밸브리셋팅 작업을실시한다. IAC 밸브리셋팅방법. 스캐너에의한리셋팅. 점화스위치에의한리셋팅 ) 시동 OFF 후배터리 터미널을 5분이상분리한후재조립한다. ) 점화스위치를 ON 위치 (5초간) OFF 위치 (`0초간 ) ON위치시킨후시동을건다. 3) 에어컨스위치를 ON, OFF 수회조작한다. 주 : 자동변속기차량인경우에는브레이크페달을밟은상태로변속레버를 N 과 D 위치에서단계를실시한다. F 30
엔진제어장치 고장진단기본회로점검 (. SOHC) 30번배선배터리전원 5번배선점화스위치 ON 전원 30A Ef7 황 3 C04 황 엔진룸휴즈박스 RKE 7 흑백 C4 SDM 9 4 C4 0A F4 실내휴즈박스 0A F6 실내휴즈박스 흑백 분 6 오 8 3 7 4 5 흑백흑백 7 S0 흑백 G0 흑백 흑백 4 C0 흑백 7 오일주입 EBCM 컨넥터 흑백 8 C0 청 B3 TCM 7 흑백 4 보 56 고장진단테스트 고장진단 (ALDL) 컨넥터 5 39 흑 엔진정비지시등 C05 보백 엔진정비지시등제어 시계판넬 엔진전자제어유니트 (ECU) T5B5F0 회로설명 고장진단기본회로점검 은엔진제어장치상의결함을파악하는데있어정확하고효율적인접근방법이다. 따라서 고장진단기본회로점검 은정비사가논리적단계를밟아결함을진단해야하므로고객불만사항을고장진단하는시작점이되어야한다. 또한본단원에수록된고장진단표의내용을이해하고정확히이용하게되면고장진단시간을절약할수있고불필요하게정상품을교환하는경우를방지할수있다. 고장진단추가사항간헐적으로발생하는결함의경우에는다음지침에따라고장진단을실시한다. 초기점검초기점검절차를이용하기전에항상 고장진단기본회로점검 을먼저실시한다. 초기점검은육안으로실시하는데초기점검을적절히수행하게되면추가로점검하지않더라도문제를해결할수있으며고장진단시간을단축할수있다. 간헐적으로결함이발생되는경우에는다음사항에대해초기점검을실시한다. ; 엔진전자제어유니트 (ECU) 접지에대해오염, 체결또는제위치장착여부를점검한다. 진공호스에대해균열, 구부러짐, 파손또는적정연결여부및일부누설, 막힘여부를점검한다. 스로틀바디와흡입매니폴드등에대해씰링부위의진공누설여부를점검한다. F 3
단원 F 고장진단기본회로점검 ( 내용계속 ) 고압케이블에대해균열및경화여부를점검하고또한제위치배열및카본퇴적여부를점검한다. 배선에대해적정연결여부와구부러짐또는단선여부를점검한다. 결함코드별고장진단간헐적으로발생되는결함을수정하는데는 결함코드별고장진단표 를사용하지않는다. 부적절하게 결함코드별고장진단표 를이용하게되면불필요하게구성부품을교환하는경우가발생될수있다. 배선또는배선연결부불량여부점검대부분의간헐적발생결함은배선연결불량또는배선자체불량으로발생되는경우가많다. 다음절차에따라의심이가는회로에대해점검한다. ; 배선컨넥터에대해연결불량여부를점검한다. 컨넥터내부단자들의안착상태를점검한다. 문제회로가확인되면회로상의모든배선컨넥터단자에대해점검하고, 필요시단자를똑바로펴주거나단자장력이상실되었으면신품으로교환한다. 배선과단자간의연결불량여부도점검한다. 이는컨넥터에서단자를분리해야가능하다. 엔진정비지시등간헐적점등원인점검결함코드가지시되지않고엔진정비지시등만간헐적으로점등되는현상은다음과같은요소에의해발생될수있으므로각각의요소에대한점검을실시한다. ; 결함이있는릴레이, ECU 제어의솔레노이드또는스위치에의해야기되는전기시스템전자기파방해 악세서리램프, 음향장치및기타보안장치등과같은출고시장착되지않은전기장치의부적절한장착여부 점화제어관련배선이고압케이블, 점화코일및알터네이터와같은구성부품에근접장착여부 고압케이블의접지쇼트여부 ECU 내부엔진정비지시등드라이버단자의간헐적접지쇼트여부 ECU 접지연결부의간헐적헐거움여부연료시스템점검일부간헐적발생결함은불량연료사용에의해서도발생된다. 주행중우연히엔진작동상태가불안정하여시동이꺼진경우에는다음내용과같이고객에게연료구입습관등에관한사항을물어본다. ; 항상동일주유소에서주유했는지를물어보고동일구입처의경우에는불량연료에인해간헐적결함이발생되지않았다고판단한다. 연료를염가판매하는주유소에서만연료를주입했다고할경우에는탱크내물혼입여부나이물질또는오염물질의탱크내산재여부를점검한다. F 3
엔진제어장치 고장진단기본회로점검표 (. SOHC) 단계 조치사항 규정값 고객불만사항을확인한다. 고객불만사항이확인되었는가? 단계 실시 점화스위치를 ON 위치로한다. 엔진정비지시등점 엔진정비지시등이점등되는가? 단계 3 실시 등되지않음 참조 3 엔진을크랭킹시킨다. 엔진정비지시등이소등되는가? 단계 4 실시 단계 7 실시 4. 점화스위치를 LOCK 위치로한다. ALDL 컨넥터에스캐너를연결한다. 3. 점화스위치를 ON 위치로한다. 4. 스캐너로 ECU 에저장된과거결함코드를확인한다. 과거발생결함코드를확인하였는가? 단계 5 실시 단계 6 실시 5 스케너로과거발생결함코드를소거시킨다. 단계 6 실시 6 엔진시동을건다. 엔진은크랭킹되나 엔진이시동되는가? 단계 실시 시동안됨 참조 7. 점화스위치를 LOCK 위치로한다. ALDL 컨넥터에스캐너를연결한다. 3. 점화스위치를 ON 위치로한다. 스캐너에결함코드가표출되는가? 단계 8 실시 단계 9 실시 8. 표출되는결함코드에대해해당고장진단표를이용하여고장진단을실시 한다.. 결함코드가낮은것부터실시한다. 3. 스캐너로 ECU 에저장된곽거발생결함코드를확인한다. 4. 과거발생결함코드가확인되면스캐너로소거시킨다. 9 ECU 배선컨넥터 56 번단자와 ALDL 배선컨넥터 7 번단자간의배선에대 해단선또는쇼트여부를확인한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 0 실시 단계 실시 0 배선의단선또는쇼트를수리한다. 스캐너에결함코드가표출되는가? 단계 8 실시. 점화스위치를 LOCK 위치로한다. 엔진전자제어유니트 (ECU) 를교환한다. 3. 점화스위치를 ON 위치로한다. 스캐너에결함코드가표출되는가? 단계 8 실시 스캐너에표출되는 ECU 데이터를확인한다. 스캐너에표출되는 ECU 데이터가규정값을만족하는가? 단계 3 실시 3 규정값을벗어난엔진제어구성부품을수리또는교환한다. F 33
단원 F 고장진단기본회로점검 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN Ef7 30A F4 30A 3 C04 F6 0A C0 4 C0 4 C4 8 C0 7 6 8 7 3 7 4 5 7 6 C05 7 S0 0 4 C05 B5 B3 ECU 3 G0 GND 회로설명 고장진단기본회로점검 은엔진제어장치의결함을파악하는데있어정확하고효율적인접근방법이다. 따라서 고장진단기본회로점검 은정비사가논리적단계를밟아결함을진단해야하므로고객불만사항을고장진단하는시작점이되어야한다. 또한본단원에수록된고장진단표의내용을이해하고정확히이용하게되면고장진단시간을절약할수있고불필요하게정상품을교환하는경우를방지할수있다. 고장진단추가사항간헐적으로발생하는결함의경우에는다음의지침에따라고장진단을실시한다. 초기점검초기점검절차를이용하기전에항상 고장진단기본회로점검 을먼저실시한다. 초기점검은육안으로실시하는데초기점검을적절히수행하게되면추가로점검하지않더라도문제를해결할수있으며고장진단시간을단축할수있다. 간헐적으로결함이발생되는경우에는다음사항에대해초기점검을실시한다. 엔진전자제어유니트 (ECU) 접지에대해오염, 체결또는제위치장착여부를점검한다. 진공호스에대해균열, 구부러짐, 파손또는적정연결여부및일부누설, 막힘여부에대해서도점검한다. 스로틀바디와흡입매니폴드등에대해씰링부위의진 F 34
엔진제어장치 고장진단기본회로점검 ( 내용계속 ) 공누설여부를점검한다. 고압케이블에대해균열및경화여부를점검하고또한제위치배열및카본퇴적여부를점검한다. 엔진정비지시등간헐적점등원인점검결함코드가지시되지않고엔진정비지시등만간헐적으로점등되는현상은다음과같은요소에의해발생될수있 배선에대해적정연결여부와구부러짐또는 단선여 으므로각각의요소에대한점검을실시한다. 부를점검한다. 결함코드별고장진단 결함이있는릴레이, ECU 제어의솔레노이드또는스위치에의해야기되는전기시스템전자기파방해 악세서리램프, 음향장치및기타안전장치등과같은 간헐적으로발생되는결함을수정하는데는 결함코드별고장진단표 를사용하지않는다. 부적절하게 결함코드별고장진단표 를이용하게되면불필요하게구성부품을교환하는경우가발생될수있다. 출고시장착되지않은전기장치의부적절한장착여부 점화제어관련배선이고압케이블, 점화코일및알터네이터와같은구성부품에근접장착여부 고압케이블의접지쇼트여부 ECU 내부엔진정비지시등드라이버또는고장진단 배선또는배선연결부불량여부점검대부분의간헐적발생결함은배선연결불량또는배선 테스트단자의간헐적접지쇼트여부 ECU 접지연결부의간헐적헐거움여부 자체불량으로발생되는경우가많다. 다음절차에따라의심이가는회로에대해검사한다. 배선컨넥터에대해연결불량여부를점검한다. 컨넥터내부단자들의안착여부를점검한다. 문제회로가확인되면회로상의모든배선컨넥터단자에대해검사하고, 필요시단자를똑바로펴주거나단자장력이상실되었으면신품으로교환한다. 배선과단자간의연결불량여부도점검한다. 이는컨넥터에서단자를분리해야가능하다. 연료시스템점검일부간헐적발생결함은불량연료사용에의해서도발생될수있다. 주행중우연히엔진작동상태가불안정하여시동이꺼진경우에는다음내용과같이고객에게연료구입습관등에관한사항을물어본다. : 항상동일주유소에서주유했는지를물어보고동일구입처의경우에는불량연료에인해간헐적결함이발생 되지않았다고판단한다. 주행테스트실시육안검사만으로결함원인을찾지못할경우에는의심스런회로에멀티메터또는스캐너를사용하여주행테스트를실시할수있는데, 이때멀티메터또는스캐너에비정상적 연료를염가판매하는주유소에서만연료를주입했다고할경우에는탱크내물혼입및불량연료사용여부나이물질또는오염물질의탱크내산재여부를점검한다. 인지시값이표출되면결함원인은의심스런회로에있다는 것을알수있다. F 35
단원 F 고장진단기본회로점검표 (.5 SOHC) 점화스위치 ON 위치 엔진정비지시등점등여부확인 엔진정비지시등이점등되는가? 스캐너연결 엔진정비지시등점등되지않음 참조 스캐너에 ECU 데이터가표출되는가? 엔진시동 스캐너에결함코드가표출되는가? 표출되는결함코드에대해해당고장진단표를이용 스캐너를다른차량에연결 표출값을정상값과비교 표출값이정상범위내에있는가? 관련구성부품수리또는교환 ECU 내의결함코드소거 스캐너에 ECU데이터가표출되는가? 문제차량의 ECU 배선컨넥터 B5 단자와 ALDL 컨넥터 7번단자간배선점검 스캐너교환 단선또는쇼트되었는가? ECU 교환 배선수리 F 36
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 (. SOHC) 5 번배선점화스위치 ON 전원 30 번배선배터리전원 5 번배선점화스위치 ON 전원 0A 분 분 F4 8 C0 86 30 85 황흑 7 C0 황청 87 오 연청적 연청적 6 C 3 실내휴즈박스 M 5A 흑 G40 연료펌프릴레이 연료펌프 Ef0 0A 85 86 황청 Ef 3 C0 87 녹황 8 7 적 3 9 S0 C0 6 7 59 90 연료펌프 메인 릴레이 릴레이 제어 제어 30 8 8 메인릴레이 7 S0 C03 3 4 번 번 3번 3 번 적 연녹흑 백 황청 C03 5 6 7 8 적 연녹흑 백 황청 번인젝터제어 번인젝터제어 60 3 번인젝터제어 엔진룸휴즈박스 흑백 G03 오 오 오 89 3 3 4 번인젝터제어 EST,4 백 백 백 EST,3 A 3 번실린더 C 5A 6 3 B 번실린더 분 분 분 F7 번실린더 C05 4 번실린더 3 흑 청백 황흑 쉴드선 54 85 5 CPS HI CPS LO S0 흑 실내휴즈박스 직접점화시스템 (DIS) 점화코일 크랭프샤프트포지션센서 (CPS) 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F35 주의 : 엔진구동상태에서하이텐션케이블을취급할경우에는전기쇼트방지를위해손잡이부분이절연된플라이어를사용한다. 주의 : 연료누출로인해화재가발생되거나인명손상이발생되는경우를방지하기위해서는연료호스를구부리거나막는일이없도록한다. F 37
단원 F 엔진은크랭킹되나시동안됨 (. SOHC) 단계 조치사항 규정값 본단원 고장진단 편서두에기술된 고장진단기본회로점검 을실시하였는가? 단계 실시 고장진단기본회로점검 실시 엔진시동을건다. 엔진이시동되어계속구동되는가? 단계 3 실시 3 엔진압축압력을측정한다. 모든실린더압축압력이규정값을만족하는가? 단원 A 규정사항 참조 단계 7 실시 단계 4 실시 4 타이밍벨트정렬상태를점검한다. 벨트가캠샤프트와크랭크샤프트기어에정확하게정렬되어장착되었는가? 단계 6 실시 단계 5 실시 5 타이밍벨트를재정렬하거나교환한다. 단계 실시 6 엔진내부부품에결함이있을경우에는수리하여준다. 단계 실시 7 휴즈 Ef0 및 F4를점검한다. 휴즈가단선되었는가? 단계 8 실시 단계 9 실시 8 단선된휴즈를교환한다. 단계 실시 9 엔진크랭킹시모든점화플러그에서불꽃발생여부를점검한다. 모든점화플러그에서불꽃가발생되는가? 단계 8 실시 단계 0 실시 0. 고압케이블전부에대해저항을측정한다.. 규정값이상으로저항이측정되면점화플러그를교환한다. 3. 모든점화플러그에서불꽃발생여부를재점검한다. 모든점화플러그에서불꽃가발생되는가? 약 30,000Ϊ 단계 실시 단계 실시. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 배선컨넥터를분리한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 4. CPS 배선컨넥터 번과 3번단자간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 약.08V 단계 실시 단계 3 실시 CPS 배선컨넥터 번과 3번단자간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 약.08V 단계 9 실시 단계 4 실시 3 CPS 배선컨넥터 번단자와접지간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 약.08V 단계 5 실시 단계 6 실시 4 CPS 배선컨넥터 번단자와접지간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 약.08V 단계 5 실시 단계 7 실시 5 CPS 배선컨넥터 3번단자와접지간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 8 실시 단계 33 실시 F 38
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 6 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 54번단자간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 8 실시 단계 33 실시 7 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 85번단자간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 8 실시 단계 33 실시 8 배선에대해단선또는쇼트를수리한다. 단계 실시 9. 엔진이시동되지않도록직접점화시스템 (DIS) 점화코일에서배선컨넥터를분리한다.. ECU 배선컨넥터뒤쪽으로멀티메터의검침을꽂아 ECU 배선컨넥터 54번단자와접지간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 점화스위치 ON : 약.08V 엔진크랭킹시 : 약.0V 단계 0 실시 단계 실시 0 ECU 배선컨넥터뒤쪽으로멀티메터의검침을꽂아 ECU 배선컨넥터 84번단자의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 점화스위치 ON : 약.08V 엔진크랭킹시 : 약.0V 단계 실시 단계 실시 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 를교환한다.. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. DIS 점화코일에서배선컨넥터를분리한다. 3. DIS 점화코일배선컨넥터 B 단자와접지간에테스트램프를연결한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 7 실시 단계 4 실시 3 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와배터리 (+) 터미널에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 7 실시 단계 5 실시 4 DIS 점화코일배선컨넥터 B 단자와점화스위치간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 6 실시 단계 5 실시 5 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와접지간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 6 실시 6 배선에대해단선을수리한다. F 39
단원 F 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 7. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. DIS 점화코일배선컨넥터를분리한다. 3. 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와접지간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 0..0V 단계 8 실시 단계 9 실시 8 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자와접지간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 0..0V 단계 3 실시 단계 30 실시 9 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와 ECU 배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 3 실시 단계 33 실시 30 DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자와 ECU 배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 3 실시 단계 33 실시 3 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와 ECU 배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선을수리한다. 상기작업이완료후결함이해소되었는가? 단계 3 실시 3 직접점화시스템 (DIS) 점화코일을교환한다. 33 엔진전자제어유니트 (ECU) 를교환한다. 34. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료압력게이지를설치하고엔진시동을건다. 엔진압력이형성되는가? 단계 37 실시 단계 35 실시 35. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프에서배선컨넥터를분리한다. 3. 연료펌프배선컨넥터 번과 3번단자에테스트램프를연결한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 테스트램프가규정시간동안점등되는가? 초간 단계 36 실시 단계 38 실시 36 연료펌프를교환한다. 37 형성된연료압력이규정값을만족하는가? 380 kpa 단계 4 실시 단계 38 실시 38. 연료필터에대해막힘여부를점검한다.. 연료라인에대해구부러짐또는막힘여부를점검한다. 연료필터또는연료라인이막혔거나구부러졌는가? 단계 39 실시 단계 40 실시 39 연료필터또는연료라인을교환한다. 상기작업완료후결함이해소되었는가? 단계 40 실시 F 40
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) 단계 40 조치사항연료에대해오염여부를점검한다. 연료가오염되었는가? 규정값 단계4실시 단계4실시 4. 연료탱크에서불량연료나오염된연료를제거한다.. 필요하다면연료탱크를세척한다. 4. 연료탱크에서연료펌프어셈블리를탈거한다.. 연료펌프센더및커플링호스에대해막힘여부를점검한다. 3. 연료펌프밑쪽필터에대해막힘여부를점검한다. 상기부품중일부부품이막혀있는가? 단계 43 실시 단계 36 실시 43 필요하다면연료펌프센더, 연료펌프밑쪽필터또는커플링호스를교환한다. 단계 실시 44. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프에서배선컨넥터를분리한다. 3. 연료펌프배선컨넥터 3번단자와접지에테스트램프를연결한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 5. 이때, 테스트램프는규정시간동안점등되어야한다. 테스트램프가점등되는가? 초간 단계 45 실시 단계 46 실시 45 연료펌프배선컨넥터 번단자와접지간의배선에대해단선을수리한다. 단계 실시 46. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프릴레이를분리한다. 3. 연료펌프릴레이배선컨넥터 86번단자와접지에테스트램프를연결한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 47 실시 단계 5 실시 47. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와배터리 (+) 터미널에테스트램프를연결한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 4. 이때테스트램프는규정시간동안점등되어야한다. 테스트램프가점등되는가? 초간 단계 48 실시 단계 53 실시 F 4
단원 F 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 48. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프릴레이배선컨넥터 30번단자와접지에테스트램프를연결한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 49 실시 단계 55 실시 49. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프릴레이배선컨넥터 87번단자와연료펌프배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선또는접지쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 50 실시 단계 5 실시 50 연료펌프릴레이배선컨넥터 87번단자와연료펌프배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선또는접지쇼트를수리한다. 단계 실시 5 연료펌프릴레이를교환한다. 단계 실시 5. 휴즈 Ef 를점검한다.. 메인릴레이배선컨넥터 85번단자와연료펌프릴레이배선컨넥터 30번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 휴즈또는배선이단선되었는가? 단계 64 실시 메인릴레이회로점검 실시 53 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와 ECU 배선컨넥터 6번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 54 실시 단계 33 실시 54 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와 ECU 배선컨넥터 6번단자간의배선에대한단선을수리한다. 55 연료펌프릴레이배선컨넥터 30번단자와배터리간의배선결함을수리한다. 56. 모든인젝터에서배선컨넥터를분리한다.. 점화스위치를 ON위치로한다. 3. 인젝터배선컨넥터 번단자와접지에테스트램프를연결한다. 4. 인젝터전부에대해서도테스트램프를연결해본다. 모든인젝터상에서테스트램프가점등되는가? 단계 57 실시 메인릴레이회로점검 실시 57. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 인젝터배선컨넥터 번단자와배터리 (+) 터미널에테스트램프를연결한다. 3. 엔진시동을건다. 4. 인젝터전부에대해서도테스트램프를연결해보고시동을건다. 모든인젝터상에서테스트램프가점등되는가? 단계 58 실시 단계 60 실시 58 각각의인젝터에대해저항을측정한다. ( 인젝터주변의온도가높으면인젝터저항값은약간증가될수있음 ) 측정값이규정값을만족하는가? 4.0 5.0Ϊ 단계 59 실시 F 4
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) 단계 59 조치사항규정값범위에서저항값이벗어난인젝터가있으면교환한다. 규정값 단계60실시 60 인젝터배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 59번, 60번, 89번, 90번단자간의배선에대해단선여부를각각점검한다. 배선일부또는전부가단선되었는가? 단계 6 실시 단계 33 실시 6 단선된인젝터배선을수리한다. 6 인젝터배선컨넥터 번단자와메인릴레이 87번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 64 실시 메인릴레이회로점검 실시 63 휴즈 Ef를교환한다. 64 인젝터배선컨넥터 번단자와메인릴레이 87번단자간의배선에대해단선을수리한다. F 43
단원 F 엔진은크랭킹되나시동안됨 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN Ef0 5A F4 0A F7 5A 8 C0 C05 30 86 S0 87 85 4 6 3 9 5 7 C 6 7 C0 3 B 인젝터 C 4 A 3 B6 5V A5 SIG A0 A9 A A8 A8 A9 A8 EST EST "B" "A" HI A LOW A6 ECU 3 3 3 G40 G03 GND H0F304 주의 : 엔진구동상태에서고압케이블을취급할경우에는전기쇼트방지를위해손잡이부분이절연된플라이어를사용한다. 주의 : 연료누출로인해화재가발생되거나, 인명손상이발생되는경우를방지하기위해서는연료호스를구부리거나막는일이없도록한다. F 44
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 (.5 SOHC) 고장진단기본회로점검 실시여부확인 엔진시동 실시하였는가? 고장진단기본회로점검 실시 엔진이시동되는가? 엔진압축압력측정 측정값이규정값을만족하는가? 타이밍벨트정렬상태점검 엔진크랭킹시스파크플러그에서 정확하게정렬되어있는가? 타이밍벨트재정렬또는교환 스파크발생여부점검 엔진내부부품수리 모든스파크플러그에서스파크가발생되었는가? 연료압력게이지설치 엔진시동 모든고압케이블에대해저항측정 연료압력이형성되는가? 휴즈 F4 및 Ef0 단선점검 (F 5 페이지 b 에서계속 ) (F 4 페이지 c 에서계속 ) 약30KΪ 이상인가? 점화스위치 LOCK 위치 CPS 배선컨넥터분리 점화스위치 ON위치 CPS 배선컨넥터 번과 3번전압측정 고압케이블교환 ( 다음페이지 a 에계속 ) F 45
단원 F 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) ( 앞페이지 a 로부터 ) 약.5V 를지시하는가? CPS 배선컨넥터 번단자와접지간전압측정 CPS 배선컨넥터와 번과 3번단자간전압측정 약.5V를지시하는가? (F 3 페이지 e 에서계속 ) CPS 배선컨넥터 3 번단자와접지 간배선점검 단선또는쇼트되었는가? ECU 교환 배선수리 약.5V 를지시하는가? CPS 배선컨넥터 번단자와접지간전압측정 DIS 점화코일배선컨넥터분리 ECU 배선컨넥터 A6 단자의뒤쪽 약.5V 를지시하는가? (F 3 페이지 f 에서계속 ) 으로멀티메터의검침을꽂아접지와의전압측정 CPS 배선컨넥터 3번단자와접지 간배선점검 단선또는쇼트되었는가? 배선수리 ECU 교환 점화스위치 ON시약.5V, 엔진크랭킹시약.6V를지시하는가? ECU 배선컨넥터 A단자의뒤쪽으로멀티메터의검침을꽂아접지와의전압측정 CPS 교환 ( 다음페이지 d 에서계속 ) F 46
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) ( 앞페이지 d 로부터 ) 점화스위치 ON시약.5V, 엔진크랭킹시약.6V를지시하는가? 점화스위치 LOCK 위치 DIS 점화코일배선컨넥터 B 단자와접지간테스트램프연결 점화스위치 ON위치 CPS 교환 테스트램프가점등되는가? 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자와접지간전압측정 DIS 점화코일배선컨넥터 B 단자회로배선수리 0. ~.0V 를지시하는가? DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자와 ECU 배선컨넥터 A8 단자간배선점검 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와접지간전압측정 단선되었는가? ECU 교환 배선수리 0. ~.0V를지시하는가? DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와 ECU 배선컨넥터 A9 단자간배선점검 DIS 점화코일교환 단선되었는가? ECU 교환 배선수리 F 47
단원 F 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) (F 페이지 e 로부터 ) CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 A 단자간배선점검 단선또는쇼트되었는가? 배선수리 ECU 교환 (F 페이지 f 로부터 ) CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 A6 단자간배선점검 단선또는쇼트되었는가? 배선수리 ECU 교환 (F 4 페이지 g 로부터 ) 연료펌프릴레이배선컨넥터 86번단자와접지에테스트램프연결 테스트램프가점등되는가? 배선수리 연료펌프릴레이교환 F 48
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) (F 0 페이지 c 로부터 ) 단선되었는가? 연료펌프배선컨넥터분리 연료펌프배선컨넥터 번과 3번단자에테스트램프연결 휴즈 F4 또는 Ef0 교환 램프가 초동안점등되는가? 연료펌프배선컨넥터 3번단자와접지에테스트램프연결 연료펌프교환 램프가 초동안점등되는가? 연료펌프릴레이배선컨넥터 30번단자와접지에테스트램프연결 배선수리 테스트램프가점등되는가? 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와배터리 (+) 터미널에테스트램프연결 연료펌프릴레이배선컨넥터 87 번단자와 연료펌프배선컨넥터 3 번단자간배선수리 램프가 초동안점등되는가? (F 3 페이지 g 에서계속 ) 연료펌프릴레이배선컨넥터 85 번 단자와 ECU 배선컨넥터 B6 단자 간배선점검 단선되었는가? 배선수리 ECU 교환 F 49
단원 F 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) (F 0 페이지 b 로부터 ) 형성된연료압력이 380kPa를만족하는가? 연료에대한오염여부점검 연료가오염되었는가? 오염된연료제거및연료탱크세척 (F 6 페이지 h 에서계속 ) 모든인젝터배선컨넥터분리 점화스위치 ON 위치 모든인젝터배선컨넥터 번단자 와접지에테스트램프연결 모든인젝터배선컨넥너 번단자 모든인젝터에서테스트램프가 와배터리 (+) 터미널에테스트램 점등되는가? 프연결 엔진시동 휴즈 F7 점검 ( 아래쪽 i 에서계속 ) 휴즈가정상인가? 휴즈 F7 교환 인젝터배선컨넥터 번단자회로배선수리 ( 윗쪽 i 로부터 ) 모든인젝터에서테스트램프가점등되는가? 각각의인젝터에대해저항측정 각인젝터배선컨넥터 번단자와.6 ~.4Ϊ 을지시하는가? ECU 배선컨넥터 A9, A, A8, A8 단자간배선점검 규정값벗어난인젝터교환 단선되었는가? 배선수리 ECU 교환 F 50
엔진제어장치 엔진은크랭킹되나시동안됨 ( 내용계속 ) (F 5 페이지 h 로부터 ) 연료필터막힘여부점검 연료라인에대해구부러짐또는막힘여부점검 막히거나구부러졌는가? 연료필터또는연료라인교환 연료압력조절기에서진공호스분리 진공호스내부에연료가묻어있는지를점검 연료압력조절기진공포트에연료가묻어있는지를점검 연료가묻어있는가? 연료펌프교환 연료탱크에서연료펌프탈거 연료펌프내호스에대해막힘여부점검 연료펌프필터막힘여부점검 상기부품일부가막혔는가? 막힘부품교환 연료펌프교환 F 5
단원 F 엔진정비지시등이점등되지않음 (. SOHC) 30 번배선배터리전원 5 번배선점화스위치 ON 전원 30 번배선배터리전원 5 번배선점화스위치 ON 전원 엔진룸 30A Ef7 휴즈박스 0A Ef 엔진룸휴즈박스 0A F6 0A F6 30 황 3 C04 황 오 8 오 배터리전원 9 분 C05 분 점화스위치 ON 전원 실내휴즈박스 85 30 86 87 3 S0 녹황적 8 7 C0 8 C0 8 S0 6 7 66 39 메인릴레이제어 메인릴레이 메인릴레이작동전압 흑 C05 보백 엔진정비지시등제어 0A 7 분 엔진전자제어유니트 (ECU) F4 실내휴즈박스 엔진시계정비판넬지시등 흑 H0F36 회로설명엔진정지상태에서점화스위치를 ON위치로하면엔진정비지시등이점등된다. 즉엔진정비지시등벌브에는점화스위치 ON시전원이공급되고엔진전자제어유니트 (ECU) 배선컨넥터 39번단자와엔진정비지시등간의배선이 ECU에의해접지에연결되므로엔진정비지시등이점등된다. 고장진단추가사항 엔진시동이정상적으로걸릴경우에는엔진정비지시등벌브에대해결함여부를점검한다. 엔진은크랭킹되나시동되지않을경우에는 ECU 전원휴즈단선여부및 ECU 배선컨넥터연결불량여부를점검하고, 특히 ECU 전원공급배선에대해서도점검을실시하며 ECU 접지연결상태도점검한다. F 5
엔진제어장치 엔진정비지시등이점등되지않음 (. SOHC) 단계 조치사항 규정값 고장진단기본회로점검 을실시한다. 실시하였는가? 단계 실시 고장진단기본회로점검 실시 점화스위치를 ON 위치로한다. 엔진정비지시등이점등되는가? 단계 3 실시 3. 점화스위치 LOCK위치로한다.. 시계판넬배선컨넥터를분리한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 4. 시계판넬배선컨넥터 7번단자와접지에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 8 실시 단계 4 실시 4 휴즈 F4를점검한다. 휴즈가단선되었는가? 단계 5 실시 단계 6 실시 5 휴즈 F4를교환한다. 엔진정비지시등이점등되는가? 단계 6 실시 6 점화스위치와시계판넬배선컨넥터 7번단자간의배선에대해단선또는전원쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는전원에쇼트되었는가? 단계 7 실시 단계 8 실시 7 8 점화스위치와시계판넬배선컨넥터 7번단자간의배선에대해단선또는전원쇼트를수리한다. 엔진정비지시등이점등되는가?. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 시계판넬배선컨넥터를연결한다. 3. 엔진전자제어유니트 (ECU) 배선컨넥터를분리한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 5. ECU 배선컨넥터 39번단자와접지에테스트램프를연결한다. 테스트램프가작동되는가? 단계3실시 단계8실시단계9실시 9 엔진정비지시등벌브를점검한다. 엔진정비지시등벌브가단선되었는가? 단계 0 실시 단계 실시 0 엔진정비지시등벌브를교환한다. 엔진정비지시등이점등되는가? 단계 실시. 시계판넬배선컨넥터를분리한다.. ECU 배선컨넥터 39번단자와시계판넬배선컨넥터 번단자의배선에대해단선또는전원쇼트여부를점검한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 실시 단계 3 실시 ECU 배선컨넥터 39번단자와시계판넬배선컨넥터 번단자간의배선에대해단선또는전원쇼트를수리한다. 엔진정비지시등이점등되는가? 단계 3 실시 3 휴즈 Ef, Ef7, F6을점검한다. 휴즈가단선되었는가? 단계 4 실시 단계 5 실시 F 53
단원 F 엔진정비지시등이점등되지않음 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 4 단선된휴즈를교환한다. 엔진정비지시등이점등되는가? 단계 5 실시 5. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. ECU 배선컨넥터를 30번단자와배터리간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 6 실시 단계 7 실시 6 ECU 배선컨넥터 30번단자와배터리간의배선에대해단선또는쇼트에대해배선을수리한다. 엔진정비지시등이점등되는가? 단계 7 실시 7 ECU 배선컨넥터 9번단자와점화스위치간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 8 실시 단계 9 실시 8 메인릴레이회로에대해결함여부를확인한다. 메인릴레이회로에결함이발생하였는가? 단계 9 실시 9 ECU 배선컨넥터 39번단자와엔진정비지시등벌브간의배선을수리한다. 메인릴레이회로점검 실시 단계 0 실시 0 엔진전자제어유니트 (ECU) 를교환한다. F 54
엔진제어장치 엔진정비지시등이점등되지않음 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN Ef7 30A F4 0A 3 C04 7 F6 0A F6 0A 8 C05 6 C05 B8 B B3 B3 ECU 회로설명엔진정지상태에서점화스위치를 ON 위치로하면엔진정비지시등이점등되었다가시동이걸리면소등된다. 즉엔진정비지시등벌브에는시계판넬배선컨넥터 7번단자로이그니션전원이공급되고, 시계판넬배선컨넥터 번단자를통해엔진전자제어유니트 (ECU) B3 단자에서제공되는접지전원에의해엔진정비지시등은점등되도록되어있다. 고장진단추가사항 엔진시동이정상적으로걸릴경우에는엔진정비지시등벌브에대해결함여부를점검한다. 엔진은크랭킹되나시동되지않을경우에는 ECU 휴즈단선여부및 ECU 배선컨넥터연결불량여부를점검하고, 특히 ECU 전원공급배선에대해서도점검을실시하며 ECU 접지연결상태도점검한다. F 55
단원 F 엔진정비지시등이점등되지않음 (.5 SOHC) 고장진단기본회로점검 실시여부확인 실시하였는가? 고장진단기본회로점검 실시 엔진시동 점화스위치 LOCK 위치 엔진이시동되는가? ECU 배선컨넥터분리 점화스위치 ON 위치 휴즈 F6 점검 ECU 배선컨넥터 B3 단자와접지간테스트램프연결 단선되었는가? 휴즈 F6 교환 ( 다음페이지에계속 ) 점화스위치 LOCK 위치 ECU 배선컨넥터분리 ECU 배선컨넥터 B 및 B8 단자 와접지간테스트램프연결 테스트램프가점등되는가? 휴즈 Ef7 또는 F6 점검 ECU 배선컨넥터 B3 단자와접지간테스트램프연결 점화스위치 ON 위치 단선되었는가? ECU 배선컨넥터 B 및 B8 휴즈 Ef7 또는 F6 교환 단자와배터리간배선수리 테스트램프가점등되는가? ECU 배선컨넥터 B8, A, A, A7 단자와배터리 (+) 터미널간테스트램프연결 ECU 배선컨넥터 B3 단자와휴즈 F6간배선수리 테스트램프가점등되는가? G03 접지상태점검 배선수리 접지상태가양호한가? ECU 교환 접지수정또는수리 F 56
엔진제어장치 엔진정비지시등이점등되지않음 ( 내용계속 ) ( 앞페이지로부터 ) 테스트램프가점등되는가? 휴즈 F4 점검 ECU 배선컨넥터 B3 단자에대해손상또는연결분량수리 단선되었는가? 휴즈 F4 교환 시계판넬배선컨넥터분리 시계판넬배선컨넥터 7 번단자와 접지간전압측정 ~4V 를지시하는가? 시계판넬배선컨넥터 7번단자와배터리간배선수리 시계판넬배선컨넥터 번단자와 배터리 (+) 터미널에테스트램프 연결 테스트램프가점등되는가? 엔진정비지시등벌브교환 시계판넬배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 B3 단자간 배선수리 F 57
단원 F 연료펌프릴레이회로점검 (. SOHC) 5 번배선점화스위치 ON 전원 30 번배선배터리전원 0A F4 실내휴즈박스 분 5A Ef0 오 엔진룸휴즈박스 분 86 30 8 C0 연료펌프릴레이 연청적 분 85 87 6 C 황흑 7 C0 3 황청 연료펌프 6 연료펌프릴레이제어 엔진전자제어유니트 (ECU) 흑 G40 H0F37 회로설명점화스위치를 ON위치로하면엔진전자제어유니트 (ECU) 는연료펌프릴레이를작동시켜연료탱크내의연료펌프가구동된다. 엔진이크랭킹되거나구동되는동안또는 ECU가점화신호를계속받아들이는동안에는연료펌프는계속구동된다. 만일 ECU로점화신호가전달되지않으면점화스위치를 ON위치로한 초후에 ECU는연료펌프구동을정지시킨다. 고장진단추가사항배선연결상태불량, 절연피복손상또는절연피복내부배선단선등에의해결함이간헐적으로발생될수있다. F 58
엔진제어장치 연료펌프릴레이회로점검 (. SOHC) 단계 조치사항 규정값. 점화스위치를 0초간 LOCK위치로한다.. 점화스위치를 ON위치로한다. 3. 연료탱크쪽에서연료펌프가구동되는지를청각으로확인한다. 연료펌프가규정시간동안구동되는가? 초간 고장진단기본회로점검 실시 단계 실시. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프릴레이를탈거한다. 3. 연료펌프릴레이배선컨넥터 86번단자와접지에테스트램프를연결한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 3 실시 단계 8 실시 3. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와배터리 (+) 터미널에테스트램프를연결한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 테스트램프가규정시간동안점등되는가? 초간 단계 4 실시 단계 9 실시 4. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 연료펌프릴레이배선컨넥터 30번단자와접지에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 5 실시 단계 실시 5 연료펌프릴레이배선컨넥터 87번단자와연료펌프배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선또는접지쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 6 실시 단계 7 실시 6. 연료펌프릴레이배선컨넥터 87번단자와연료펌프배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선또는접지쇼트를수리한다.. 연료펌프릴레이를장착한다. 3. 점화스위치를 0초간 LOCK위치로한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 연료펌프가규정시간동안구동되는가? 초간 7. 연료펌프릴레이를교환한다.. 점화스위치를 0초간 LOCK위치로한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 연료펌프가규정시간동안구동되는가? 초간 8 연료펌프릴레이배선컨넥터 86번단자와점화스위치간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 3 실시 점화시스템점검 실시 9 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와 ECU 배선컨넥터 6번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 0 실시 단계 실시 F 59
단원 F 연료펌프릴레이회로점검 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 0. 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와 ECU 배선컨넥터 6번단자간의배선에대해단선을수리한다.. 연료펌프릴레이를장착한다. 3. 점화스위치를 0초간 LOCK위치로한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 연료펌프가규정시간동안구동되는가? 초간. 연료펌프릴레이배선컨넥터 30번단자와배터리간의배선에대해단선을수리한다.. 연료펌프릴레이를장착한다. 3. 점화스위치를 0초간 LOCK위치로한다. 4. 점화스위치를 ON위치로한다. 연료펌프가규정시간동안구동되는가? 초간. 엔진전자제어유니트 (ECU) 를교환한다.. 점화스위치를 0초간 LOCK위치로한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 연료펌프가규정시간동안구동되는가? 초간 3 연료펌프릴레이배선컨넥터 86번단자와점화스위치간의배선에대해단선을수리한다. F 60
엔진제어장치 연료펌프릴레이회로점검 (.5 SOHC) 30 5 BAT+ IGN Ef0 5A F4 0A 8 C0 30 86 87 85 ECU 6 C 7 C0 B6 3 3 G40 GND 회로설명점화스위치를 ON위치로하면 ECU는연료펌프릴레이를작동시켜연료탱크내의연료펌프를구동시킨다. 엔진이크랭킹되거나구동되는동안또는 ECU가점화신호를계속받아들이는동안에는연료펌프는계속구동된다. 만일 ECU로점화신호가전달되지않으면점화스위치를 ON위치로한 초후에 ECU는연료펌프구동을정지시킨다. 고장진단추가사항배선연결상태불량, 절연피복손상또는절연피복내부배선단선등에의해결함이간헐적으로발생될수있다. F 6
단원 F 연료펌프릴레이회로점검 (.5 SOHC) 점화스위치 ON 위치시연료탱크쪽에서연료펌프구동음확인 연료펌프가 초간구동되는가? 점화스위치 LOCK 위치 연료펌프릴레이탈거 연료펌프릴레이배선컨넥터 86번단자와접지에테스트램프연결 점화스위치 ON 위치테스트램프가점등되는가? 연료펌프릴레이배선컨넥터 86번단자와점화스위치간배선및휴즈 F4 점검 점화스위치 LOCK 위치 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와배터리 (+) 터미널에테스트램프연결 점화스위치 ON 위치 단선되었는가? 배선수리또는휴즈 F4 교환 점화시스템점검 실시 테스트램프가 초간점등되는가? 연료펌프릴레이배선컨넥터 85번단자와 ECU 배선컨넥터 B6 단자간배선점검 점화스위치 LOCK 위치 연료펌프릴레이배선컨넥터 30번 단선되었는가? 배선수리 단자와접지에테스트램프연결 ECU 교환 테스트램프가점등되는가? 연료펌프배선컨넥터 3번단자와연료펌프릴레이배선컨넥터 87번단자간배선점검 연료펌프배선컨넥터 30번단자와배터리간회로에대해배선수리 단선또는접지에쇼트되었는가? 연료펌프릴레이교환 배선수리 F 6
엔진제어장치 메인릴레이회로점검 (. SOHC) 30 번배선배터리전원 엔진룸휴즈박스 C0 0A Ef 85 30 적 8 86 87 녹황 메인릴레이 7 8 S0 녹황 8 S0 3 C0 7 66 메인릴레이제어 메인릴레이작동전원 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F38 회로설명점화스위치를 ON위치로하면메인릴레이가자화되고이때메인릴레이를통해전원이엔진전자제어유니트 (ECU) 및인젝터등에공급된다. 고장진단추가사항배선연결상태불량, 절연피복손상또는절연피복내부배선단선등에의해결함이간헐적으로발생될수있으며, 이러한경우에는상기와같은요소에대해자세하게점검한다. 메인릴레이결함이발생되면인젝터로전원이공급되지않아엔진시동이걸리지않게되므로, 엔진시동이걸리지않을경우에는메인릴레이도점검하는것이바람직하다. F 63
단원 F 메인릴레이회로점검 (. SOHC) 단계 조치사항 고장진단기본회로점검 을실시한다. 실시하였는가? 규정값 단계실시 고장진단기본회로점검 실시. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 메인릴레이를탈거한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 4. 메인릴레이배선컨넥터 30번및 85번단자와접지에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 7 실시 단계 3 실시 3 휴즈 Ef 를교환한다. 휴즈가단선되었는가? 단계 4 실시 단계 5 실시 4 휴즈 Ef 를교환한다. 메인릴레이가정상작동하는가? 5 메인릴레이배선컨넥터 30번및 85번단자와배터리간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 6 실시 단계 7 실시 6 메인릴레이배선컨넥터 30번및 85번단자와배터리간의배선에대해단선또는쇼트를수리한다. 메인릴레이가정상작동하는가? 7. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 엔진전자제어유니트 (ECU) 배선컨넥터를분리한다. 3. 메인릴레이 86번단자와 ECU 배선컨넥터 7번단자간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 8 실시 단계 9 실시 8 메인릴레이 86번단자와 ECU 배선컨넥터 66번단자간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다메인릴레이가정상작동하는가? 9 메인릴레이 87번단자와 ECU 배선컨넥터 66번단자간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 메인릴레이가정상작동하는가? 단계 0 실시 단계 실시 0 메인릴레이 87번단자와 ECU 배선컨넥터 66번단자간의배선에대해단선또는쇼트를수리한다. 메인릴레이가정상작동하는가? 메인릴레이를교환한다, 메인릴레이가정상작동하는가? 엔진전자제어유니트 (ECU) 를교환한다. 단계실시 F 64
엔진제어장치 흡입매니폴드압력점검 (. SOHC) 매니폴드압력 (MAP) 센서 에어컨압력 (ACP) 센서 연청백 연청백 C A 오흑 녹 공기온도 (MAT) 센서 B 오흑 연청백 회흑 흑 산소 (O) 센서 50 75 3 ACP MAP 레퍼런스 5V MAP 시그널 MAP MAT O 센서접지 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F39 회로설명매니폴드압력 (MAP) 센서는엔진부하 ( 흡입매니폴드진공 ) 로형성되는흡입매니폴드내의압력변화를측정하여측정신호를전압출력으로변환시켜엔진전자제어유니트 (ECU) 로전달하고 ECU는 MAP 센서에 5V 레퍼런스전압을가한다. 흡입매니폴드압력이변하면 MAP 센서출력전압도변하게되는데, 엔진공회전속도 ( 스로틀밸브닫함위치 : 진공도높음 ) 에서는약.6.39V 정도의낮은출력전압이 MAP 센서에서발생되고엔진전부하속도 ( 스로틀밸브최대열림위치 : 진공도낮음 ) 에서는약 4.69 4.8V 정도의높은출력전압이 MAP 센서에서발생된다. 또한 MAP 센서는대기압을측정하는데도사용되는데이는 ECU의고도변화에따른정상제어를가능하게한다. 결론적으로 MAP 센서는 ECU의연료제어와점화시기제어를위해엔진부하를감지하는데주로사용된다. F 65
단원 F 흡입매니폴드압력점검 (. SOHC) 단계 조치사항 규정값. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 고장진단 (ALDL) 컨넥터에스캐너를연결한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 4. 스캐너에표출된매니폴드압력 (MAP) 센서전압과정상차량의 MAP 센서측정전압을비교한다. 두측정전압의차가규정값을만족하는가? 0.4V 이하 단계 실시 단계 5 실시. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. ALDL 컨넥터에스캐너를연결한다. 3. MAP센서에진공호스를분리한다. 4. MAP센서진공포트에진공게이지를연결한다. 5. 점화스위치를 ON위치로한다. 6. 스캐너에표출된 MAP 센서출력전압을기록한다. 7. 진공게이지로 MAP 센서에 34kPa의진공을가해주어스캐너에표출된 MAP 센서출력전압을기록한다. 상기 6번과 7번항기록전압의차가규정값을만족하는가?.5V 이상 단계 3 실시 3 MAP 센서배선컨넥터단자에대해연결상태를점검한다. 단자연결상태가불량한가? 단계 4 실시 단계 5 실시 4 MAP 센서단자의연결불량을수리한다. 5 매니폴드압력 (MAP) 센서를교환한다. F 66
엔진제어장치 흡입매니폴드압력점검 (.5 SOHC) C A B ECU 5V A3 A4 A6 MAP SIG 회로설명흡입매니폴드압력 (MAP) 센서는엔진부하 ( 흡입매니폴드진공 ) 로형성되는흡입매니폴드내의압력변화를측정하여측정신호를전압출력으로변환시켜 ECU로전달하고 ECU는 MAP 센서에 5V 레퍼런스전압을가한다. 흡입매니폴드압력이변하면 MAP센서출력전압도변하게되는데, 엔진공회전속도 ( 스로틀밸브닫힘위치 : 진공도높음 ) 에서는약 ~V 정도의낮은출력전압이 MAP 센서에서발생되고엔진전부하속도 ( 스로틀밸브최대열림위치 : 진공도낮음 ) 에서는약 4.0~4.8V 정도의높은출력전압이 MAP 센서에서발생된다. 또한 MAP 센서는대기압을측정하는데도사용되는데이는 ECU의고도변화에따른정상제어를가능하게한다. 결론적으로 MAP 센서는 ECU의연료제어와점화시기제어를위해엔진부하를감지하는데주로사용된다. F 67
단원 F 흡입매니폴드압력점검 (.5 SOHC) 스캐너연결 점화스위치 ON 위치 스캐너에표출된 MAP 센서전압과 MAP 센서규정전압값비교 0.4V 이하를지시하는가? MAP 센서교환 점화스위치 LOCK 위치 MAP 센서에서진공호스분리 MAP 센서진공포트에진공게이지장착 점화스위치 ON 위치 스캐너에표출된 MAP 센서출력전압기록 진공게이지로 MAP 센서에 34kPa의진공을가해주어스캐너에표출된출력전압기록 기록전압의차가.5V 이상을지시하는가? MAP 센서배선컨넥터단자에대해연결상태점검 연결상태가불량한가? MAP 센서교환 단자연결불량수리 F 68
엔진제어장치 아이들에어컨트롤시스템점검 (.5 SOHC) D C B A ECU IAC"A" LOW A8 A30 A3 A9 IAC"A" HI IAC"A" HI IAC"A" LOW 회로설명 ECU는아이들에어컨트롤 (IAC) 밸브를구동시켜엔진공회전속도를제어한다. 공회전속도를높이기위해 ECU는 IAC 밸브핀틀 ( 밸브꼭지부 ) 을안착위치로부터떨어지도록후퇴시켜스로틀보어를통해많은양의공기가연소실로유입되도록한다. 반대로공회전속도를낮추기위해 ECU는 IAC 밸브핀틀을안착위치로전진시켜스로틀바이패스통로를통해유입되는공기량을감소한다. IACV 규정값단자간 A~B C~D 저항 A,B,C,D와접지 A단자와접지간의전압 B단자와접지간의전압 C단자와접지간의전압 D단자와접지간의전압 40~80Ϊ 40~80Ϊ Ϊ 0.5와 V 반복지시 0.5와 V 반복지시 0.5와 V 반복지시 0.5와 V 반복지시 IAC 밸브리셋팅절차본단원 고장진단일반 내용참조 F 69
단원 F 아이들에어컨트롤시스템점검 (.5 SOHC) 고장진단기본회로점검 실시여부확인 실시하였는가? IAC 밸브탈거 IAC 밸브통로에대해막힘여부점검 고장진단기본회로점검 실시 IAC 밸브통로가막혔는가? IAC 밸브 A 와 B 단자및 C 와 D 단자간저항측정 IAC 밸브통로청소 40~80Ϊ을지시하는가? IAC밸브배선컨넥터 A 단자와 ECU 배선컨넥터 A9 단자간배선점검 IAC 밸브교환 단선또는접지에쇼트되었는가? IAC 밸브배선컨넥터 B 단자와 ECU 배선컨넥터 A3 단자간배선점검 배선수리 단선또는접지에쇼트되었는가? IAC 밸브배선컨넥터 C 단자와 ECU 배선컨넥터 A30 단자간배선점검 배선수리 단선또는접지에쇼트되었는가? IAC 밸브배선컨넥터 D 단자와 ECU 배선컨넥터 A8 단자간배선점검 배선수리 단선또는접지에쇼트되었는가? ECU 교환 배선수리 F 70
엔진제어장치 점화시스템점검 (. SOHC) 5 번배선점화스위치 ON 전원 5A F7 실내휴즈박스 분 흑백 C05 분 S0 6 3 쉴드선 G03 분 오 백 B C A 직접점화시스템 (DIS) 점화코일 백 오 흑 흑 3 흑 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 번실린더 4 번실린더 번실린더 3 번실린더 3 3 EST,3 EST,4 54 85 5 CPS HI 청백 CPS LO 황흑 쉴드접지 쉴드선 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F330 회로설명직접점화시스템 (DIS) 는두개의실린더에서동시에불꽃을발생시켜주는불꽃분배방식이사용되고크랭크샤프트휠디스크에근접되어장착된크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 는 ECU로레퍼런스펄스를보낸다. ECU는 DIS 점화코일을제어하며, 일단 ECU가 DIS 점화코일을제어하게되면점화코일에연결된점화플러그두개씩에서불꽃이가동시에발생된다. 즉실린더 번과 4번또는 번과 3번으로동시에불꽃이공급되며이들두개의실린더중한개의실린더가압축행정이면다른한개의실린더는배기행정이되는데배기행정에서의점화는대기압상태에서이루어지므로배기행정인실린더의점화플러그에는아주낮은 차전압이매우높게유기된다. CPS는고정위치에장착되므로점화시기조정은불가능및불필요하다. 고장진단추가사항 ECU 출력으로부터전자점화시기제어신호가발생되는지를점검할때는신호전압의변동상태를볼수있도록오실로스코프를사용하는것이바람직하다. 만일일반전압계로신호전압을점검하게되면간헐적으로신호전압이틀리게측정될수있다. 주 : 엔진구동상태에서고압케이블을취급할경우에는전기쇼트방지를위해손잡이부분이절연된플라이어를사용한다. F 7
단원 F 점화시스템점검 (. SOHC) 단계 조치사항 규정값. 점화플러그를탈거한다.. 탈거된점화플러그에대해젖음, 균열, 마모, 부적절한간극유지, 전극소손또는카본침적과다여부를점검한다. 3. 필요하다면점화플러그를교환한다. 단계 실시 엔진크랭킹시모든점화플러그에서불꽃발생여부를점검한다. 모든점화플러그에서불꽃이발생되는가? 단계 3 실시 3. 고압케이블의저항을측정한다.. 규정값으로이상으로저항이측정되는일부고압케이블을교환한다. 3. 모든점화플러그에서불꽃발생여부를점검한다. 모든점화플러그에서불꽃이발생되는가? 30,000Ϊ 단계 4 실시 4 고압케이블전부가아니고최소한한개의케이블에서불꽃이발생되는가? 단계 5 실시 단계 실시 5. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 직접점화시스템 (DIS) 점화코일배선컨넥터를분리한다. 3. 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자상의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 0..0V 범위에서변동 단계 6 실시 단계 7 실시 6 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자상의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 0..0V 범위에서변동 단계 0 실시 단계 8 실시 7 DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자와 ECU 배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 9 실시 단계 실시 8 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와 ECU 배선컨넥터 3번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 9 실시 단계 실시 9. 배선에대해단선을수리한다.. DIS 점화코일배선컨넥터를연결한다. 3. 모든점화플러그에서불꽃발생여부를점검한다. 모든점화플러그에서불꽃이발생되는가? 0. DIS 점화코일을교환한다.. DIS 점화코일배선컨넥터를연결한다. 3. 모든점화플러그에서불꽃발생여부를점검한다. 모든점화플러그에서불꽃이발생되는가? F 7
엔진제어장치 점화시스템점검 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값. 엔진전자제어유니트 (ECU) 를교환한다.. DIS 점화코일배선컨넥터를연결한다. 3. 모든점화플러그에서불꽃발생여부를점검한다. 모든점화플러그에서불꽃이발생되는가?. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 배선컨넥터를분리한다. 3. CPS 번과 번단자간의저항을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 400 600Ϊ 단계 3 실시 단계 8 실시 3. CPS 번과 3번단자간의저항을측정한다.. CPS 번과 3번단자간의저항을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? Ϊ 단계 4 실시 단계 8 실시 4. 점화스위치를 ON위치로한다.. CPS 배선컨넥터 번과 3번단자간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 0.95.0V 사이에서변동 단계 0 실시 단계 5 실시 5 CPS 배선컨넥터 번단자와접지간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 0.95.0V 사이에서변동 단계 7 실시 단계 6 실시 6 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 85번단자간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 8 실시 단계 실시 7 CPS 배선컨넥터 3번단자와접지간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 9 실시 단계 실시 8 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 85번단자간의배선에대해단선을수리한다. 9 CPS 배선컨넥터 3번단자와접지간의배선에대해단선을수리한다. 상기작업이완료되었는가 0. 점화스위치를 ON위치로한다.. CPS 배선컨넥터 번과 3번단자간의전압을측정한다. 측정값이규정값을만족하는가? 0.95.0V 사이에서변동 단계 4 실시 단계 실시 CPS 배선컨넥터 번단자와접지간의전압을측정한다. 상기작업이완료되었는가 0.95.0V 사이에서변동 단계 7 실시 단계 실시 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 54번단자간의배선에대해단선또는쇼트여부를점검한다. 배선이단선또는쇼트되었는가? 단계 3 실시 단계 실시 F 73
단원 F 점화시스템점검 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 3 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 54번단자간의배선에대해단선또는쇼트를수리한다. 4. 점화스위치를 LOCK위치로한다.. DIS 점화코일배선컨넥터단자와접지에테스트램프를연결한다. 3. 점화스위치를 ON위치로한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 5 실시 단계 5 실시 5 DIS 점화코일배선컨넥터 B 단자와점화스위치간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 8 실시 단계 9 실시 6 7 8 9 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와접지간의배선에대해단선을수리한다. 크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 를교환한다. DIS 점화코일배선컨넥터 B 단자와점화스위치간의배선에대해단선을수리한다. 휴즈 F7을교환한다. F 74
엔진제어장치 점화시스템점검 (.5 SOHC) 5 IGN F7 5A C05 4 3 7 B 4 S0 C A HALL IC 3 3 A5 A0 A A6 A9 A8 SIG HI LOW EST EST 5V "B" "A" ECU 회로설명직접점화시스템 (DIS) 에는두개의실린더로동시에스파크를발생시켜주는스파크분배방식이사용되고크랭크샤프트휠디스크에근접되어장착된크랭크샤프트포지션센서 (CPS) 는 ECU로레퍼런스펄스를보낸다. ECU는 DIS 점화코일을제어하며, 일단 ECU가 DIS 점화코일을제어하게되면점화코일에연결된스파크플러그두개씩에스파크가동시에발생된다. 즉실린더 번과 4번또는 번과 3번으로동시에스파크가공급되며이들두개의실린더중한개의실린더가압축행정이면다른한개의실린더는배기행정이되는데배기행정에서의점화는대기압상태에서이루어지므로배기행정인실린더의스파크플러그에는아주낮은 차전압이매우높게유기된다. CPS는고정위치에장착되므로점화시기조정은불가능및불필요하다. 고장진단추가사항 ECU 출력으로부터전자점화시기제어신호가발생되는지를점검할때는신호전압의변동상태를볼수있도록오실로스코프를사용하는것이바람직하다. 만일일반전압계로신호전압을점검하게되면간헐적으로신호전압이틀리게측정될수있다. 주 : 엔진구동상태에서고압케이블을취급할경우에는전기쇼트방지를위해손잡이부분이절연된플라이어를사용한다. F 75
단원 F 점화시스템점검 (.5 SOHC) 스파크플러그를탈거하여점검 고압케이블저항측정 스파크플러그에결함이있는가? 스파크플러그교환 30,000Ϊ 이상인가? 고압케이블교환 엔진크랭킹시스파크플러그에서스파크발생여부점검 모든스파크플러그가아닌최소한개에서스파크가발생하는가? CPS 배선컨넥터분리 CPS 컨넥터 A와 B 단자간저항측정 DIS 점화코일배선컨넥터분리 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자와접지간전압측정 (F 39 페이지 a에서계속 ) 460~60Ϊ을만족하는가? CPS 컨넥터 B와 C 단자간저항측정 CPS 컨넥터 A와 C 단자간저항측정 CPS 교환 Ϊ을만족하는가? 점화스위치 ON 위치 CPS 배선컨넥터 번과 3번단자간전압측정 CPS 교환 약.5V 를지시하는기? ( 다음페이지 b 에서계속 ) CPS 배선컨넥터 번과 3 번단자간전압측정 ( 다음페이지 c 에서계속 ) F 76
엔진제어장치 점화시스템점검 ( 내용계속 ) ( 앞페이지 b 로부터 ) CPS 배선컨넥터 번단자와접지 간전압측정 약.5V를지시하는가? CPS 배선컨넥터 3번단자와접지간배선점검 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 A 단자간배선점검 단선또는쇼트되었는가? 배선수리 ECU 교환 단선또는쇼트되었는가? 배선수리 ECU 교환 ( 앞페이지 c 로부터 ) 약.5V를지시하는가? 점화스위치 LOCK 위치 DIS 점화코일배선컨넥터 B 단자와접지에테스트램프연결 점화스위치 ON 위치 CPS 배선컨넥터 번단자와접지 전압측정 (F 39 페이지 d 에서계속 ) 약.5V를지시하는가? CPS 배선컨넥터 3번단자와접지간배선점검 CPS 배선컨넥터 번단자와 ECU 배선컨넥터 A6 단자간배선점검 단선또는쇼트되었는가? 배선수리 ECU 교환 단선또는쇼트되었는가? 배선수리 ECU 교환 F 77
단원 F 점화시스템점검 ( 내용계속 ) (F 37 페이지 a 로부터 ) 0.~.0V 사이에서변동하는가? 엔진크랭킹시 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자와접지간전압측정 0.~.0V 사이에서변동하는가? DIS 점화코일교환 DIS 점화코일배선컨넥터 C 단자 와 ECU 배선컨넥터 A9 단자간 배선점검 DIS 점화코일배선컨넥터 A 단자와 ECU 배선컨넥터 A8 단자간배선점검 단선또는쇼트되었는가? ECU 교환 배선수리 단선또는쇼트되었는가? ECU 교환 배선수리 (F 38 페이지 d 로부터 ) 테스트램프가점등되는가? ECU 교환 배선수리또는휴즈 F7 교환 F 78
엔진제어장치 냉각팬회로점검 (. SOHC) 30 번배선배터리전원 엔진룸휴즈박스 30A Ef3 0 S0 8 0A Ef 적 30 85 녹황 9 적녹황 30 85 녹황 30 85 냉각팬고속릴레이 냉각팬저속릴레이 메인릴레이 87 86 87 86 87 86 보 회 녹 보 6 C0 7 3 C0 M 냉각팬 보 냉각팬저항 청 녹 흑 G04 9 냉각팬고속릴레이제어 0 7 냉각팬저속릴레이제어 메인릴레이제어 엔진전자제어유니트 (ECU) H0F33 회로설명냉각팬은냉각수온도센서 (CTS) 및에어컨압력 (ACP) 센서의입력신호를근거하여 ECU의회로제어에의해고속또는저속모드로작동한다. 즉, ECU는 ECU 0번단자회로를내부적으로접지제어하여냉각팬저속릴레이를작동시켜냉각팬을저속으로구동되게하며, ECU 9번단자회로를내부적으로접지제어하여냉각팬고속릴레이를작동시켜냉각팬을고속으로구동시킨다. 고장진단추가사항 고객불만사항이엔진과열문제라면이에대한원인을규명해야한다. 즉엔진냉각수온도가낮은상태인데계기판온도계기눈금이과열범위 ( 빨간색 ) 를지시하는건지, 또는실제냉각수온도가높은것인지를구분해야하고냉각팬이작동됨에도불구하고엔진과열이발생되는 경우에는냉각장치계통을반드시점검한다. 휴즈 Ef 또는 Ef3를장착한후바로휴즈가단선될경우에는해당휴즈회로의접지쇼트여부를점검하고 ECU 제어에의해냉각팬이작동될시점에서휴즈가단선될경우에는냉각팬모터결함여부를점검한다. 냉각팬회로점검은 ECU 배선컨넥터를분리하고점화스위치를 ON 위치로한다음점퍼선을 ECU 배선컨넥터 9번단자와접지에연결해보아냉각팬이고속작동여부와점퍼선을 ECU 배선컨넥터 0번단자와접지에연결해보아냉각팬이저속작동여부를신속히확인할수있다. F 79
단원 F 냉각팬회로점검 (. SOHC) 단계 조치사항 규정값 본단원 고장진단 편서두에기술된 고장진단기본회로점검 을실시하였는가? 단계 실시 고장진단기본회로점검 실시 휴즈 Ef 및 Ef3를점검한다. 휴즈는정상인가? 단계 4 실시 단계 3 실시 3 단선된휴즈를교환한다. 4. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. 에어컨스위치를 OFF 위치로한다. 3. 고장진단컨넥터에스캐너를연결한다. 4. 엔진시동을건다. 5. 냉각수온도를냉각팬저속작동온도에도달되도록한다. 냉각팬이저속으로작동되는가? 저속작동온도 : 93 단계 5 실시 단계 9 실시 5 냉각수온도를냉각팬고속작동온도에도달되도록한다. 냉각팬이고속으로작동되는가? 고속작동온도 : 97 단계 6 실시 단계 6 실시 6 에어컨스위치를 ON 위치로한다. 에어컨컴프레서마그네틱클러치가접속되는가? 단계 8 실시 단계 7 실시 7 에어컨컴프레서마그네틱클러치회로결함부위를수리또는수정한다. 8 냉각팬이고속으로작동되는가? 9. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. 냉각팬배선컨넥터를분리한다. 3. 점화스위치를 ON 위치로한다. 4. 냉각팬배선컨넥터 번단자와접지에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 0 실시 단계 5 실시 0 냉각팬배선컨넥터 번단자와배터리 (+) 터미널간에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 실시 단계 실시 냉각팬을교환한다.. 냉각팬배선컨넥터 번단자와접지간의배선에대해단선여부를점검한다.. 접지 G04에대해접지불량여부를점검한다. 배선이단선또는접지상태가불량한가? 단계 3 실시 단계 4 실시 3 배선에대해단선을수리하거나접지 G04를수리한다. 4 엔진전자제어유니트 (ECU) 를교환한다. F 80
엔진제어장치 냉각팬회로점검 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 5. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. 냉각팬저속릴레이를탈거한다. 3. 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 85번단자와접지간에테스트램프를연결한다. 4. 엔진시동을건다. 테스트램프가점등되는가? 단계 6 실시 메인릴레이회로점검 실시 6 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 86번단자와배터리 (+) 터미널간에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 7 실시 단계 8 실시 7 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 30번단자와접지간에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 실시 단계 3 실시 8. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. ECU 배선컨넥터를분리한다. 3. 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 86번단자와 ECU 배선컨넥터 0번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 9 실시 단계 0 실시 9 배선에대해단선을수리한다. 0 컨넥터 C0 7번단자의접촉상태를점검한다. 접촉상태가불량한가? 단계 실시 단계 4 실시 접촉상태를수리또는수정한다. 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 87번단자와배터리 (+) 터미널간에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 단계 4 실시 단계 5 실시 3 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 30번단자와배터리 (+) 터미널간의배선에대해단선을수리한다. 4 냉각팬저속릴레이를교환한다. 5. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 87번단자와냉각팬배선컨넥터 번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 단계 9 실시 단계 0 실시 F 8
단원 F 냉각팬회로점검 ( 내용계속 ) 단계 조치사항 규정값 6 7 8 9 30 3 3 33 34 35. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. 냉각팬고속릴레이를탈거한다. 3. 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 85번단자와접지간에테스트램프를연결한다. 4. 엔진시동을건다. 테스트램프가점등되는가? 냉각팬고속릴레이배선컨넥터 86번단자와배터리 (+) 터미널간에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 냉각팬고속릴레이배선컨넥터 30번단자와접지간에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가?. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. ECU 배선컨넥터를분리한다. 3. 냉각팬고속릴레이배선컨넥터 86번단자와 ECU 배선컨넥터 9번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가? 컨넥터 C0 6번단자의접촉상태를점검한다. 접촉상태가불량한가? 접촉상태를수리또는수정한다. 냉각팬고속릴레이배선컨넥터 87번단자와배터리 (+) 터미널간에테스트램프를연결한다. 테스트램프가점등되는가? 냉각팬고속릴레이배선컨넥터 30번단자와배터리 (+) 터미널간의배선에대해단선을수리한다. 냉각팬고속릴레이를교환한다.. 점화스위치를 LOCK 위치로한다.. 냉각팬배선컨넥터를분리한다. 3. 냉각팬고속릴레이배선컨넥터 87번단자와냉각팬배선컨넥터 번단자간의배선에대해단선여부를점검한다. 배선이단선되었는가 단계7실시단계8실시단계3실시단계9실시단계3실시단계34실시단계9실시 메인릴레이회로점검 실시단계9실시단계33실시단계30실시단계4실시 단계35실시 단계0실시 F 8
엔진제어장치 냉각팬회로점검 (.5 SOHC) 30 5A BAT+ IGN Ef3 30A F8 5A C0 0 3 S0 8 85 30 85 30 86 87 6 C0 86 87 7 C0 B B7 ECU 5V 5V B8 A7 A SIG SIG A B0 A A3 B7 B7 B 9 C05 3 3 G03 G04 GND H0F06 회로설명냉각팬은냉각수온도센서 (CTS) 및에어컨압력 (ACP) 센서의입력신호를근거하여 ECU의회로제어에의해고속또는저속모드로작동한다. 즉, ECU는 ECU B7 단자회로를내부적으로접지제어하여냉각팬저속릴레이를작동시켜냉각팬을저속으로구동되게하며, ECU B 단자회로를내부적으로접지제어하여냉각팬고속릴레이를작동시켜냉각팬을고속으로구동시킨다. 고장진단추가사항 고객불만사항이엔진과열문제라면이에대한원인을규명해야한다. 즉엔진냉각수온도가낮은상태인데계기판온도계기눈금이과열범위 ( 빨간색 ) 를지시하는 건지, 또는실제냉각수온도가높은것인지를구분해야하고냉각팬이작동됨에도불구하고엔진과열이발생되는경우에는냉각장치계통을반드시점검한다. 휴즈 Ef3 또는 F8를장착한후바로휴즈가단선될경우에는해당휴즈회로의접지쇼트여부를점검하고 ECU 제어에의해냉각팬이작동될시점에서휴즈가단선될경우에는냉각팬모터결함여부를점검한다. 냉각팬회로점검은 ECU 배선컨넥터를분리하고점화스위치를 ON 위치로한다음점퍼선을 ECU 배선컨넥터 B 단자와접지에연결해보아냉각팬이고속작동여부와점퍼선을 ECU 배선컨넥터 B7 단자와접지에연결해보아냉각팬이저속작동여부를신속히확인할수있다. F 83
단원 F 냉각팬회로점검 (.5 SOHC) 고장진단기본회로점검 실시여부확인 실시하였는가? 휴즈 Ef3 과 F8 점검 고장진단기본회로점검 실시 정상인가? 에어컨스위치 OFF 위치 스캐너연결 엔진시동하여냉각수온도가 93 C 에도달되게함 휴즈 Ef3 또는 F8 교환 냉각팬이저속작동하는가? 냉각수온도가 97 C 에도달되게함 냉각팬이고속작동하는가? 냉각수온도가 80~90 C 에도달되게함 에어컨스위치 ON 위치 점화스위치 LOCK 위치 냉각팬배선컨넥터분리 점화스위치 ON 위치 냉각팬배선컨넥터 번단자와접지에테스트램프연결 점화스위치 LOCK 위치 냉각팬배선컨넥터분리 점화스위치 ON 위치 냉각팬배선컨넥터 번단자와접지에테스트램프연결 (F 43 페이지 b 에서계속 ) (F 44 페이지 a 에서계속 ) 테스트램프가점등되는가? 점화스위치 LOCK 위치 냉각팬저속릴레이탈거 냉각팬저속릴레이배선컨넥터 85번단자와접지에테스트램프연결 점화스위치 ON 위치 냉각팬배선컨넥터 번단자와배터리 (+) 터미널에테스트램프연결 (F 43 페이지 d 에서계속 ) ( 다음페이지 c 에계속 ) F 84