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소희 궉
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1 2013 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2013A180 신분당선디지털 TRS 통신을활용한업무효율화에관한연구 A Study on Work Efficiency Using the SBL Digital TRS Communication 박태수 *, 류승균 *, 오세화 *, 김귀곤 *, 양동효 *, 이수호 * Tae Soo Park *, Sung Kyun Ryou *, Sea Hwa Oh *, Dong Hyo Yang *, Su Ho Lee * Abstract The development of communication would preempt national strategic advantage with speed of delivery of information. The most important thing is accurate real-time communication and simultanceous information transfer with employees between collective is precondition. Using the TRS METRO operators can send receive information without restrictions of time and space, repond quickly to unusual circumstances during the revenue service, easy to repond to customer complaints. In this paper present of efficient business operations plan for METRO service that is fast and convenient. Through the TRS protable radio broadcasting and receiving the emergency call is possible on the platform and waiting room and can be easily applied with less cost for operation company. Keywords : Shinbundang LINE, communication, TRS, Emergency call, Broadcasting 초록통신수단의발달은정보의전달속도와더불어산업사회뿐만아니라국가전략적우위를선점하는수단이된지오래다. 통신수단은실시간정확한의사전달이가장중요하며, 집단적종사원상호간동시다발적인정보전달은조직의체계적인대응에필수조건이다. TRS(800MHz ) 통신을이용한도시철도운영자상호간시공간의제약없이정보송 수신이가능하며, 도시철도운영중이례사항에신속히대응하고, 역무분야는역사순회등이동중에도고객의민원에신속하게대응하는수단을갖출수있다. 본논문은디지털 TRS 시스템을활용하여도시철도업무의신속성과편리성을향상시킨효율적업무운영방안을제시하였다. 디지털 TRS 휴대용무전기를통하여대합실, 승강장을포함한역사내방송및비상통화수신이가능하며, 디지털 TRS 시스템을운영하고있는운영기관에서적은비용으로쉽게적용할수있는경제적장점도지니고있다. 주요어 : 신분당선, 통신, TRS, 비상통화, 방송 1. 서론 신분당선디지털 TRS 시스템 ( 열차무선설비 ) 은국가통합지휘무선통신망과연계하여경찰및소방분야도신분당선전철구간에서무선통신망사용이가능토록디지털 TRS시스템인 800 MHz대역 TETRA System으로구축하였다. 교신저자 : 네오트랜스주식회사기술본부 (donghyo@shinbundang.co.kr) * 네오트랜스주식회사기술본부

2 TETRA는유럽무선통신표준기구 (ETSI) 가정의한개방형의디지털주파수공용통신표준규격으로유럽에서시작되어현재 100개이상의국가에서도입되어사용되고있다. 국내에는부산도시철도 3,4호선, 코레일공항철도, 서울지하철 9호선, 부산김해경전철, 의정부경전철등에서 TETRA System으로무선통신망을사용하고있으며, 신설예정인운영기관에서도 TETRA System을선호하는추세이다. 본논문에서는디지털 TRS방식을활용하여도시철도업무의신속성과편리성을향상시킨효율적업무운영방안을제시하였다. 2. 본론 2.1 무선통신시스템 주파수공용통신서비스 (TRS) 주파수공용통신서비스 (TRS) 는다수의사용자가제한된수의자원에접속할수있도록구성된시스템이다. 트렁킹개념이도입되기이전무선통신 (VHF) 시스템에서는교신을위해사용자들을특정채널에할당하여일부채널통화시다른채널은유휴상태가된다. 트렁킹은사용자가채널이나기타자원을필요로할때마다바로이용할수있게해준다. 트렁킹은채널을사용하거나사용하지않을수도있는특정사용자에게전용채널을부여하는대신모든채널을공동관리한다. 채널할당이필요시컨트롤러는여러채널에서가용채널을할당하고, 통화중 (Busy) 상태가줄어들며시스템자원의효율성이증대된다 [1]. Fig.1은 VHF 시스템의경우, 사용자들은자신의정보송 수신의형태에따라대기상태가된다. 일부대기자가길게늘어선반면, 다른채널은비어있을수있다. TRS 시스템은특정채널앞에각각대기하지않고비어있는채널로할당이되므로정보의송 수신이지연되는경우가없어진다 [2]. Fig. 1 VHS System 과 TRS System 의예 TRS시스템에서는단말기사용자를고정채널로할당하지않고모든사용자가이용할수있는공통자원이며, 요청시가용채널이있을경우제공된다. 단말기사용자가통화를개시하면시스템은이통화에가용채널을할당하기때문에어떤채널은통화중인반면다른

3 채널은비활성인상태가없어지게된다. 통화가종료되면채널이해제되어다른사용자들이사용할수있다 TRS 통화유형 TRS시스템의통화유형은크게그룹통화, 개별통화, 전화접속통화로구분된다. 그룹통화는하나의단말기와통화그룹에속한나머지단말기간에이루어지며, 고유한명칭또는통화그룹 ID를가지고있으며, 사용자가그룹모드에서통화그룹 ID를입력 ( 선택 ) 하고, PTT버튼을누름으로써실행된다. 반이중방식으로통화참여자가특정시간에송신이나수신만가능하다. 개별통화는동일한시스템내에서해당기능을갖춘단말기간에일대일통신을하는방식이다. 발신자는개별통화모드로바꾼다음키패드에서 ID를입력하여해당단말기를선택한후에 PTT( 반이중 ) 버튼이나송신버튼 ( 전이중 ) 을누르면통화할수있다. 전화접속통화는단말기와전화교환기간에전이중통신을수행한다. 유선에서무선으로통화할경우에는특정단말기의가입자번호나내선번호를누르면된다 신분당선디지털 TRS시스템신분당선에서는디지털 TRS를사용하여기본적인업무통화를위한그룹통화, 개별통화, 전화접속통화를사용하고있으며, 전화접속통화기능을사용하여역무업무에역사방송및비상통화수신업무에활용하고있다. 역무원은디지털 TRS 휴대용무전기를가지고업무연락, 역사방송, 고객의비상통화응대가이동시에도가능하여업무효율화에기여하고있다. 또한종합관제센터에서도디지털 TRS 관제장치를통하여현장근무자에게업무연락및차내대승객방송, 열차내승객비상통화에사용하고있다. 2.2 역사방송 역사방송장치역사방송장치는역사에설치된방송설비로역구내에서승객의유도및안내방송, 승강장행선지자동방송, 종합관제센터관제방송, 화재발생시화재경보방송등에사용되는방송장치이다 역사수동방송역무원은열차운행종료시역사전체를순회하며고객안내및역사출입문단속을실시하며, 승객안내방송을진행한다. 열차운행시간에도긴급상황발생, 혼잡시승객유도등승객안내방송을수시로실시하고있다. 신분당선에서는디지털 TRS 휴대용무전기를사용하여역무원이 TRS 무전기를통한업무연락및현장 ( 역사내 ) 에서필요한안내방송을신속하게시행할수있다.

2.2.3 역사수동방송흐름도기존의역사수동방송은역무실방송장치및페이징폰을사용하여역사방송을진행하였으며, 계통도는 Fig.2와같다. Fig. 2 기존역사수동방송계통도 디지털 TRS를기존방송과연계하여신분당선에서는 TRS 무전기를사용하여역사방송을진행하며, 계통도는 Fig.3과같다. Fig. 3 신분당선역사수동방송흐름도 2.2.3 운영방법역사별역사수동방송을위한전화번호 ( 내선번호 ) 를별도로지정하여 TRS무전기내선전화통화기능을사용하여해당번호로통화연결후방송장치기능에따라전체또는그룹으로선택하여방송진행이가능하다.

4 2.2.3 역사수동방송흐름도기존의역사수동방송은역무실방송장치및페이징폰을사용하여역사방송을진행하였으며, 계통도는 Fig.2와같다. Fig. 2 기존역사수동방송계통도 디지털 TRS를기존방송과연계하여신분당선에서는 TRS 무전기를사용하여역사방송을진행하며, 계통도는 Fig.3과같다. Fig. 3 신분당선역사수동방송흐름도 운영방법역사별역사수동방송을위한전화번호 ( 내선번호 ) 를별도로지정하여 TRS무전기내선전화통화기능을사용하여해당번호로통화연결후방송장치기능에따라전체또는그룹으로선택하여방송진행이가능하다 인터페이스효과역무원이역사내순회등으로역무실부재중긴급상황발생시, 현장에서빠르게방송함으로써신속한고객안전확보및역무인력의효율적운영에기여하고있다.

5 2.3 비상 통화 장치 구성 비상통화장치는 고객들의 비상상황 또는 각종 민원 발생시 신속하게 역무원과 통화할 수 있는 장치로써, 각 역사 내 비상전화 시스템 통합 인터폰 주장치 및 승강장, 화장실, 엘리 베이터, 역무자동화설비(AFC)에 설치되는 인터폰으로 구성된다 비상통화 계통도 기존의 비상통화장치의 계통도는 Fig.4와 같고, Fig. 4 기존 비상통화 계통도 역무원의 TRS 무전기로의 통화 송출은 기존의 인터페이스 구조에 별도의 소프트웨어를 개 발 및 적용하여 기능을 구현하였고, 계통도는 Fig.5와 같다. Fig. 5 신분당선 비상통화 계통도

6 2.3.3 TRS 연동호출기능비상통화장치에서호출시각역사조작반및 TRS 단말기에서응대를할수있도록동시에호출이전송되며, 일정시간동안무응대시종합관제센터로자동으로연결된다. 조작반및 TRS 단말기중호출에대한응대시에는나머지한쪽의호출은중단된다. 역무실과역무원의무응대로종합관제센터로호출이넘어가면종합관제센터와통화를하는중이라도역무실과역무원의 TRS 단말기로의호출은계속되고, 역무원이호출에대응하면 3자통화가이루어지며, 연동호출알고리즘은 Fig.6과같다 [3]. Fig. 6 TRS 연동호출알고리즘 운영방법신분당선에설치된디지털 TRS와비상통화장치와의연동에사용되는운영프로그램은비상통화장치 GUI화면에서해당역사역무직원이사용하는 TRS 무전기 ID를화면에입력하면 TRS 무전기와비상통화전화기로동시에비상통화가진행된다. 비상통화장치의운영 PC화면은 Fig.7과같다. Fig. 7 비상통화장치운영 PC 화면

7 2.3.5 인터페이스효과역무원이역사내순회등으로역무실부재중에도고객의긴급전화를수신할수있어보다신속히고객민원해결및고객안정성을확보하여고객서비스향상에기여하고있다. 그로인하여종합관제센터로의고객긴급전화연락이현저히줄어보다관제고유업무에집중할수있는여건이마련되었다. 3. 결론통신수단의발달은정보의전달속도와더불어산업사회뿐만아니라국가전략적우위를선점하는수단이된지오래다. 통신수단은실시간으로정확한의사전달이가장중요하며, 집단적종사원상호간동시다발적인정보전달은조직의체계적인대응에필수조건이다. 디지털 TRS 통신을이용한도시철도운영자상호간상호간시공간의제약없이정보송 수신이가능하며, 도시철도운영중이례사항에신속하게대응하고, 역무분야는역사순회등이동중에도고객의민원에신속하게대응하는수단을갖출수있다. 신분당선역무원은디지털 TRS무전기를역무업무에활용하여최소한의인력으로보다효과적으로역무업무를수행하고있다. 디지털 TRS 시스템을구축한운영기관에서는적은비용으로쉽게적용할수있는경제적인장점도지니고있다. 본논문에서는디지털 TRS 시스템을활용한도시철도업무운영방안을제시하였으나도시철도운영의신뢰성과안전성을높이기위해보다많은정보통신설비의활용방안이모색되고지속적으로개선, 발전되어야할것이다. 향후역무분야업무개선이나, 신규노선개통으로역사운영방식검토및무인역사를준비하는기관에도움이되기를바란다. 참고문헌 [1] Hyun-sik SIN(2002) A study on the Application of 800MHz Band Trunked Radio System, Master s Degree Thesis, Yosu National University [2] Seung Hyun Han (2008) Dimetra IP System Overview, Motorola Korea Inc. [3] Sang Ho Shin(2013) Shinbundang Line Emergency design description. Covada Co., Ltd

INSIDabcdef_:MS_0001MS_0001 제 12 장철도통신 신호설비공사 제 12 장철도통신 신호설비공사 12-1 철도통신선로설비 통화장치 ( : ) 공정별통신외선공통신설비공통신케이블공

INSIDabcdef_:MS_0001MS_0001 제 12 장철도통신 신호설비공사 제 12 장철도통신 신호설비공사 12-1 철도통신선로설비 통화장치 ( : ) 공정별통신외선공통신설비공통신케이블공 제 12 장철도통신 신호설비공사 제 12 장철도통신 신호설비공사 121 철도통신선로설비 1211 통화장치 ( : ) 공정별통신외선공통신설비공통신케이블공 0.48 0.52 1.13 0.35 0.56 0.75 0.83 2.19 2.50 0.50 0.25 ( ),,,,,,,. "471, 431.(,,, ) 9211 CCTV.,. ( 30%, 80%) 정보통신부문