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윤식 최
5 years ago
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1 사내물류스쿨제 2 강 ( ) 물류산업 (3PL) 의진화 I 대표이사 / 공학박사이상근 P1

2 1. 제 3 자물류의개요 제 3 자물류는기업이수행하는다양한활동중전략적으로가장잘할수있는분야나핵심역량을가진분야에기업의모든자원을집중시키고, 전문성과부가가치가낮은물류업무는외부전문가에게업무의설계, 기획및운영까지를위탁하는것이다. 아웃소싱개념으로서의제3자물류 Contract Logistics, Third Party Logistics(TPL,3PL) 기업물류조직의발전단계와제3자물류 자사물류 (1PL), 물류자회사 (2PL), 제3자물류 (3PL) 공급체인관리의관점에서의제3자물류 화주와물류서비스제공업체가공급체인상의전체또는일부물류기능을화주기업으로부터위탁받아대행 아웃소싱목적 : 자신이할수있지만비용절감을위해 3PL 목적 : 자기기업이가지지못한전문성을사는것 P2

3 2. 제 3 자물류의발전과정 - 물류서비스소싱의 3 가지형태 - 모든물류기능을화주기업내에서수행 공급사슬관리의일부를외부업체로부터아웃소싱 장기계약, 합작투자등의아웃소싱과인소싱의장점활용 물류 물류서비스기능 자회사 3PL 업자 3PL 업자 3PL 업자 제조유통업체 제조유통업체 제조유통업체 제조유통업체 4PL 업자 전문물류업체서비스의진화단계 자료 : 前田健藏 / 田村誠一譯, サプヲイチェ - ン戰略, P3

2. 제 3 자물류의발전과정 Customer Service COM(Collaborative Operation

자금 / 자산 / 운영노하우 / 운영요원 3PL 업체 IT 업체 컨설팅업체 장기계약,

capability Outsourcing 1980-1990 년대 화주기업 3PL 업체 SCM

모든물류기능을제조및유통기업내부에서수행 Blade & Mueller, New for the

4 2. 제 3 자물류의발전과정 Customer Service COM(Collaborative Operation Model) JOM(Joint Operation Model) 4PL 년대 화주기업 4PL 자금 / 자산 / 운영노하우 / 운영요원 3PL 업체 IT 업체 컨설팅업체 장기계약, 합작투자등아웃소싱과인소싱의장점활용 수송서비스창고시설 e-capability Solution capability Outsourcing 년대 화주기업 3PL 업체 SCM 의일부를외부업체로부터아웃소싱 Insourcing 년대 화주기업 자사물류 모든물류기능을제조및유통기업내부에서수행 Blade & Mueller, New for the Millennium:4PL,Transportation & Distribution,Feb 前田健藏 / 田村誠一譯, サプヲイチェ - ン戰略, Logistics Costs P4

5 2. 제 3 자물류의발전과정 제 3 단계 : 제 3 자물류 물류 Consulting Skill 생산, 영업등과연계, 화주기업의 Total Process 개선을통한 Logistics 경쟁력강화를수행 재고감축, 매출향상등 제 2 단계 : 독립물류 물류운영 Know How 물류업무를위탁받아자체노하우로수행 납품대행, 현물관리등 제 1 단계 : 종속물류 차량, 창고, 인원등자원확보 화주기업의물류기능주일부를지정된방법으로단순반복수행 인력, 차량, 창고제공 P5

6 2. 제 3 자물류의발전과정 우리나라의진화단계는 3 자물류의 1 단계를지나 2 단계인독립 / 종합물류의단계와 3 단계인전략물류로진입하는시점이다. Quality & quantity 화주업무 물류업무 O/S ( 기능 + 관리 ) SCM 전략적동맹관계 기능종합적위탁 파트너쉽 가치창조업무제공 기능별위탁 예속관계 물류회사업무 화주와의관계 예속관계 단순물류회사 종합물류회사 3PL 회사 4PL 회사 ( 종속물류 ) ( 종합 / 독립물류 ) ( 전략물류 ) (SCM) 80 말, 90 년대초 90 년대중반, 후반 2000 년대초반 time P6

7 3. 제 3 자물류의범위와역할 화주에게있어서물류란? 1) 물류서비스수준향상 2) 물류코스트삭감 3) 새로운이익을만들어내는전략적무기로서의 Logistics 구축 제품연구개발매상예측조달물류생산계획제조마케팅과세일즈재고관리 창고업무, 크로스도킹 운송업무고객서비스운임지불결과보고 제 3 자물류업자는? 화주의물류상문제점을해결하고물류비를낮춘과동시에스스로의이익을확보하는물류개혁의전문가 기업의물류를일괄수탁하고그물류가최적화되도록 Planning,Consulting 을실시하고, 물류기능을가진회사를 Management 하는회사 붉은배경부분이 3PL 업자의역할 P7

3. 제 3 자물류의범위와역할 Logistics 기업들은 Full Service 를지원할수있어야시장에서경쟁력을가질수있음 Classical

Pick and pack Assembly/ packaging 반품처리 재고조사및관리 Labelling, Price Bar code Full

물동량계획및스케줄링 화주서비스운송인서비스 Track and Trace System 실시간재고정보서비스 운송스케쥴정보 운임조회 - 운송의뢰

계약포워더서비스 혼재 (consolidation) 서비스 차량관리서비스 물동량정보서비스 물류관련정보서비스 위치추적 조회시스템 공차조회서비스

8 3. 제 3 자물류의범위와역할 Logistics 기업들은 Full Service 를지원할수있어야시장에서경쟁력을가질수있음 Classical Outsourcing 창고및하역관리 수송업무 인력지원 납품문서화 고객문서화 Advanced Services Advanced Services Pick and pack Assembly/ packaging 반품처리 재고조사및관리 Labelling, Price Bar code Full Services 주문프로세스관리주문계획Order planning 시스템 /IT지원 정산및수금관리 물류컨설팅 화물추적정보제공 물동량계획및스케줄링 화주서비스운송인서비스 Track and Trace System 실시간재고정보서비스 운송스케쥴정보 운임조회 - 운송의뢰 운임청구및정산 - 운송인선정 최적운송경로선택 운송인연결서비스 (bidding, matching,,auction) 운송서류서비스 운임견적서비스 계약포워더서비스 혼재 (consolidation) 서비스 차량관리서비스 물동량정보서비스 물류관련정보서비스 위치추적 조회시스템 공차조회서비스 *VAS 가강조됨에따라물류의영역이생산과판매의일부까지그영역이확대 * 발주, 조립, 포장 + 판매회수기능 NIKE.COM * 생판물통합기능 -> 생산계획, 발주기능 P8

9 3. 제 3 자물류의범위와역할 글로벌 3PL 기업들은물류고유기능뿐만아니라무역, 금융, 보험등의서비스까지제공 Service Offerings Provider Start-up Biz 육상 철송 TMS WMS 포워딩 해송 항공 보관 V A 해상 항공 통관 회수 폐기 컨설팅 무역 금융 보험 부동산 프로젝트 DHL & Exel Logistics Logistics X Schenker Int'l Freight Forwarding X X Kuehne + Nagel Warehousing & Distribution X X X UPS SCS Small Package & Air Freight X X X C. H. Robinson Worldwide Broker X X X Expeditors Int'l of Washington Ocean Freight X X X X CEVA Logistics Dedicated Contract Carriage X X X X X Uti Worldwide Freight Forwarding X X X X Penske Logistics Truck Leasing, Motor Trans X X X X X Ryder System Truck Leasing X X X X Caperpillar Logistics Manufacturing X X X X X X Schneider Motor Transportation X X X X X AmeriCold Logistics Warehousing X X X X X X X X Ruan Transport Corp. Motor Transportation X X X X X X X Werner Dedicated & Value-Added Motor Transportation X X X X YRC Logistics Transportation X X X Source : 업체별 2006 Annual report / Who s Who in International Logistics and Supply Chain Management, 15 th edition, 2007 P9

10 3. 제 3 자물류의범위와역할 국내물류기업의경우, 아직은항만하역, 운송, 보관, 포딩을중심으로한전통적인물류를크게벗어나지못하고있음 Service Offerings Provider Start-up Biz 육상 철송 TMS WMS 포워딩 해송 항공 보관 V A 해상 항공 통관 회수 폐기 컨설팅 무역 금융 보험 부동산 프로젝트 현대글로비스 운송, 포워딩 O X X X X X X 범한판토스 포워딩 X X X X X X 삼성전자로지텍 포워딩, 운송 X X X X X X X X CJ 대한통운 운송, 보관 X X X X X 한진 운송 X X X X X X 현대로지스틱스 운송 X X X X X X X X X 세방 항만하역, 운송 X X X X X X X X 동부익스프레스 여객 ( 고속버스 ) X X X X X X X 동방 항만하역, 운송 X X X X X X 한솔로지스틱스 포워딩 X X X X X X X X 삼영물류 운송. 보관 X X X X O O X X X O 한익스프레스 운송 O X X X X X X X X Source : 업체별인터넷홈페이지 P10

11 4. 제 3 자물류의발전배경 유럽 물류업자측면 규제철폐 -> 경쟁심화 -> 서비스고급화, 고부가가치화 -> 전문물류기업성장 * 배경 년영국교통법에의해서트럭운송업의경쟁상의규제를철폐 년영국은면허제도에의한양적참가규제를폐지, 운임규제도철폐되어운임자유화 * 영향 - 조기규제완화로운송회사의경쟁극화 - 운영측면에서는코스트삭감의여지전무 -> 물류의전체최적화를도모하는 3PL 비즈니스가발달 - 유럽의물류업자는현재모두 3PL 에활로를개척하고있음 (Shenker, K&N,P&O Ned lody, ASG) 화주기업측면 * 배경 - EU 통일시장의탄생 -> 동구의싼인건비용을배경으로한가격파괴 -> 제조업자의수익압박 - 유럽각국에 M&A와리스트럭팅의바람 * 영향 - 하주기업은본업회귀를지향하고, 물류기능의외부위탁에탄력 - EU지역내의상품유통이자유화 -> 하주기업은국가별 지역별의물류체제를개선하고, 일제히거점집약시작 (VAL) P11

12 4. 제 3 자물류의발전배경 미국 물류업자측면 10 년간 : 운송사업자 3 배증가 -> 상위 50 대기업중 10 개만생존 * 배경 : 운수자유법 (80 년 ) 의개정 - 名州를넘나드는노선운행이가능 - 진입조건과최저임금등의노동조건의규제가철폐 * 영향 - 운송업의신규가입이급증 - 경쟁이격화로많은운송업자도산 - 운임인하 (TL:25%,LTL:11%) - 수송업자는운임수입만으로는이익확보에어려움 - 임금인하 : 타산업보다 25% 정도높은기사임금 -> 타산업과비슷한수준 * 생존업체 - 영업력과정보력으로살아남은대기업 - 운임경쟁력있는 1 車소유기사를포함한소규모업자 * 전략 - 대형물류업자는운임이외에이익을낳는방책으로서 3PL 에도달 - 수입이적은실운송부분은소형업자의용차를많이사용 - 물류컨설팅업무와정보관리, 매니지먼트업무등을부가하여이익부가 화주기업측면 * 시기 : 3PL 통한외주시기는 90 년대부터본격화 * 배경 - 물류업의규제완화 - 산업계의본업회귀움직임 ( 부가가치를낳지않는기능은외주하는등철저한슬림화를도모 ) - 외주화의도화선 -> 아웃소싱의인수처로서 3PL 을이용 미국형 3PL 의요소 - 입찰에의한업자선정 - 하주에서선정기업에대한철저한정보제시 - 포괄적인물류대책을행하는계약 - 컨설턴트와정보시스템에의한물류개선 - 성과에서보수를배분하는 Gain Sharing P12

13 4. 제 3 자물류의발전배경 일본 물류업자측면 * 90년 [ 物流二法 ] 으로경쟁규제철폐 * 규제완화로인한수익악화로 3PL의전환계기 * 규제완화후에가장기대할만한물류사업으로서 3PL 주목화주기업측면 * 거품경제붕괴-> 경영환경의악화-> 하주기업의본업회귀의필요성 일본특유의고용관행 : 외부위탁에의한자사종업원의해고불가능으로 일본에서의 3PL - 입찰은행하여지고있다 - 정보제시는불충분 = 파트너로서의대등한관계가만들어지지않는다 - 포괄적물류대책은되어있지않다 ( 사내물류팀의 발언력약하다 ) - 물류기업내에서의컨설턴트는적다 정보시스템의패캐지도입의식이약하다 -Gain Sharing 은대부분이이루어지지않고있다. 변함없이운반하여주면얼마준다라고하는운임이주류 본업회귀가진행되지않음. * 본사의잉여인원의인수처로물류자회사를설립하고, 물류업무의내재화를도모하려는움직임 ( 특히대기업이현저 ) * 구미의경우처럼일본에서는도매상, 종합상사등이, 물류업자의유력한라이벌로등장 ( 가공식품도매상인國分, 菱食, 종합상사로는伊藤忠상사, 미츠이물산등 ) P13

14 4. 제 3 자물류의발전배경 우리나라 화물운송업체 ( 총 27 개사 ) 물류전문기업 ( 총 23 개사 ) 번호업체명번호업체명번호업체명번호업체명 1 천일정기화물 15 대한통운 1 로젝스 13 LG 패션안양물류 2 삼영물류 16 양양정기화물 2 일양 (DHL) 14 CJ GLS 3 승산 17 성우종합상운 3 단자스 15 한솔 CSN 4 용마유통 18 삼일 4 SLS 16 시모스코퍼레이션 5 합경 19 연안운수 5 엑스파트 17 로지텍 6 대신정기화물 20 세방기업 6 엑소후레쉬 18 현대물류 7 고려종합운수 21 동특 7 대상물류 19 서렉스 8 한익스프레스 22 건영화물자동차 8 에드워드켈러 20 한국프리츠국제운송 9 동부고속 23 우진 9 토로스물류 21 아신 10 동방 24 서강기업 10 성화물류 22 롯데로지스틱스 11 국보 25 유성 11 레스코 23 한국 G.W 물류 12 삼육트랙터 26 새한로직스 12 패션익스체인지 13 대경통운 27 중앙기업 14 양양운수 용어 :90 년대중반까지 :Turn key base 물류 / 종합물류아웃소싱 / 종합물류대행최초 : 진로맥주시장진출 ( 카스 94 년 )/ 삼성전자직배센터 (92 년 ) ( 대한상의 99.8 실태조사 ) P14

15 4. 제 3 자물류의발전배경 발생형태별분류 발생형태 물류기업 국내물류에서출발 택배회사 대기업의물류전담회사 (2PL) 공동물류회사 운송업체의발전된형태의물류회사 한진, CJ대한통운, 현대로지스틱스, 동부익스프레스, 로젠택배, 엘로우캡글로비스, 농협물류, 롯데로지스틱스, 범한판토스, 용마로지스, 한솔로지스틱스, 삼성전자로지텍, OLS,M&M 로지스올, 레스코 ( 동원 ), 엑소후레쉬, 아신삼영물류, 진양로지스틱스, 한국통운,GW물류 국제물류에서출발 창고업체의발전된형태의물류회사 대기업분사형물류회사 외자계물류회사 컨테이너운송, 하역회사 포워더 국제종합물류, 덕평물류, 화인통상한익스프레스 ( 웰로스 ), SLS, 바로물류, 글로벌로직스 DHL(Danzas), FedEx, Exell, UPSSCS,SSCSK 국보,KCTC, 세방, 동방, 선광, 천일우진글로벌, 조양국제물류, 맥스피드, 해우GLS 자료 : 이상근, 제 3 자물류의발전저해요인과발전방안에관한연구 인천광역시 2004( 일부수정 ) P15

16 4. 제 3 자물류의발전배경 Evolution 방식 Non Asset Based 3PL Asset Based 3PL Case JB Hunt/Logistics, CH Robinson Kuehne & Nagel Ryder,Danzas, ASG 형태 자산비보유 / 자산리스이용 트럭, 창고등의자산보유 Merit Demerit Critical Issues 특징 비고 유연한서비스 비용절감및물류효율화 신뢰성및관리감독능력불안 성수기이용여부 배상책임능력의문 자산의 Utilization ( 차량, 창고면적 ) 컨설팅, IT 전문업체의인력을스카우트 자산상각비용과무관함으로경영구조가유연 성수기이용가능 고객중심의상업화 특정고객전용시차별성이사라짐 가격경쟁력 / 자산의 Availability 확보 화주기업, 컨설팅업체의전문인력스카우트 Management와정보 System을주요무기로함 P16

17 5. 제 3 자물류의편익과위협편익 관점화주제 3 자물류업체 경제력 장비및설비관련재무위험의전가 규칙적인거래 제 3 자물류업체의전문성이용 장비및설비의이용효율향상 소수화주와의관계를통한운영절차 감소로운영효율향상 관리직 핵심역량에집중 소수업체와의체인구축을통한 관리상용이 소수의화주에게전문능력집중 소수화주와의체인구축을통한관리상 용이 전략적 경쟁우위획득 경로멤버간상호정보교환을통한전략적재고배치 적절한배송스케줄로고객서비스충족 장기계약을통한투자안정성확보 핵심서비스에만집중함으로전문영역 개발연마 P17

18 5. 제 3 자물류의편익과위협 도입의경제적효과 구분북미서유럽 물류비절감 9% 7% 고정자산운영비용절감 16% 5% 평균주문. 배송기간 ( 일 ) 9.8-> >2.0 재고감소 8% 13% 현금회수기간 ( 일 ) 25.6->18.3% N/A 자료 : Georgia Institute of Technology, FedEx and Cal Gemini, Third-Party Logistics Study Results and Findings of the 2003 Fight Annual Study, P18

19 5. 제 3 자물류의편익과위협 잠재적위협 구분화주제 3 자물류업체 경제적 관리적 전략적 - 다른파트너교체시전환비용증대 - 제품과재고에대한통제력약화 - 정보유출우려 - 고객서비스품질평가난해 - 특정제공자와의장기계약으로인한시장이동및선택의제약 - 간접적인고객접촉으로화주및고객간의서비스갭발생 - 상당량의초기투자비용소요 - 호환이불가능한장비에대한투자 - 화주로부터탈락시화주교체의어려움 화주의기회주의우려 - 화주로의병합, 흡수 - 화주의자가물류화징검다리 :Set up 후특수관계인인수 자료 : Ellram and Cooper(1990), Ellram L.M. and M.C. Cooper, Supply Chain Management, Partnerships, and the Shipper-Third Party Relationship, The International Journal of Logistics Management, Vol. 1, No. 2 - 제 3 자물류를도입하지않는이유 정보부족 비용절감의효과의문 물류통제권상실우려 기업정보유출가능성 TPL 업체의신뢰성부족 구조조정우려 현재에만족 기타 자료 : 무역협회, 물류아웃소싱실태조사,2002 P19

5. 제 3 자물류의편익과위협 활용하는 / 하지않는가장큰이유 순위 이용않는이유점수 (5 점만점 ) 이용하는이유점수 (5 점만점 ) 1 현행물류서비스에만족 3.15 고객에대한규칙적이고안정적인거래 3.83 2 3PL 에대한정보부족 2.

62 6 최고경영자의무관심 2.67 광범위한시장에대한도달가능 3.51 7 외부업체와의호환성문제 2.65 핵심역량에집중 3.45 8 시장변화에대한적절한대응불가 2.60 환경변화에대한물류환경조정용 3.46 9 기업정보의유출 2.59 투자비용감소 3.

20 5. 제 3 자물류의편익과위협 활용하는 / 하지않는가장큰이유 순위 이용않는이유점수 (5 점만점 ) 이용하는이유점수 (5 점만점 ) 1 현행물류서비스에만족 3.15 고객에대한규칙적이고안정적인거래 PL 에대한정보부족 2.80 문제발생시신속한처리가능능력 실질적물류절감이이루어지지않을것으로판단 2.71 전반적인물류서비스수준향상 외부업체에대한전문성확신없음 2.76 물류비절감 아웃소싱에따른구조조정의어려움 2.65 물류인력감소 최고경영자의무관심 2.67 광범위한시장에대한도달가능 외부업체와의호환성문제 2.65 핵심역량에집중 시장변화에대한적절한대응불가 2.60 환경변화에대한물류환경조정용 기업정보의유출 2.59 투자비용감소 고객요구즉각대응어려움 적합한외부업체찾기어려움 직접통제력약화 2.37 화주기업의제 3 자물류서비스활용실태파악을위한조사 설문조사 : 건설교통부, 무역협회공동조사 : 수출입업체 500 개사응답 P20

21 5. 제 3 자물류의편익과위협 도입의어려움 ( 우리나라화주 ) 기존자산의처리문제 ( 인적, 물적자원 ) 물류활동에대한직접통제권의상실외부기업제공서비스수준에대한불확실성제3자공급자의실제비용의적정성여부기업간문화적차이기업내정보의외부유출자사내물류관련노하우축적이불가고객불만사항즉각대처불가 ( 직접접촉불가 ) 정보시스템의통합 안하는이유 1) 불명확성 - 업무내용및범위, 커뮤니케이션, 책임문제등내용의불명확성, 서비스질의불명확성 2) 통제의결여 - 업무통제력이낮아지면서공급자에대한의존의증가상호중복되는기능적기술, 정보네트워크, 훈련의통합등결여 3) 충돌 - 핵심역량상실 - 신뢰성부족 - 고용자의불만족 - 고객에대한충성도약화 P21

22 5. 제 4 자물류 Shippers Using More Than Five 3PLs P22

23 5. 제 4 자물류 제 4 자물류 (fourth-party logistics, 4PL) 란화주기업에게포괄적인공급사슬솔루션을제공하기위해, 물류서비스제공기업이자사의부족한부문을보완할수있는타사의경영자원, 능력및기술과연계하여보다완전한공급사슬솔루션을제공하는공급사슬통합자 (supply chain integrator) 주로고객기업이제공하는것 - 설립자금 - 자산 - 운전자본 - 운영노하우 - 운영요원 주로3PL이제공하는것 - 수송서비스 - 창고시설 주로파트너가제공하는것 - 정보기술 - 물류컨설팅 - 물류전략 - 리엔지니어링기술 - 최적사례의벤치마킹 - 고객서비스관리 - 공급자관리 주요고객 4PL조직 파트너 (IT/ 컨설팅 ) 4PL TM 은 Andersen 용어. 이외에도 LLP (Lead Logistics Provider), General Contractor 등으로정의 P23

24 5. 제 4 자물류 Process Optimization Clients are able to access best of breed specialist skills across a range of dimensions, through a single point of contact. Distribution Centres Sea Transportation Client Organization 4PL Operation Air Cargo Terminals Air Transportation IT Design & Integration Ports Source: Anderson Consulting Logistics Work Shop 자료 ( ) Client organization only required to interface at a single point of contact to obtain best of breed services. 1 2 제 4 자물류의특징 제 3 자물류업체, 컨설팅업체, IT 업체들이가상조직을형성하여한번의계약으로공급사슬전반에걸친통합서비스를제공하는서비스방식을말한다. 세계수준의전략, 기술, 경영 4PL organization 관리를제공하는것을목표 identifies and 로하고있다. contracts best of breed service 3 원재료의조달부터최종 provider for each supply chain function 고객으로의판매에이르기 or supporting 까지공급사슬상에서발 activity. 생하는모든물류활동을하나의조직이수행한다. 다양한조직들의효과적연결을목적으로하는 Single Contact Point 로 공급사슬의모든활동을계획과관리를전담 P24

25 5. 제 4 자물류 4PL 의운용모델 C 4PL Type 하주기업 4PL 4PL 서비스제공자또는 3PL SP 1)Trading Partners 2)Solution Integrator 3)Synergy Plus 4)Industry Innovator 4PL SP SP SP SP SP 4PL SP 4PL C 4PL SP C C C C C SP C C C C 화주와서비스제공자사이의조정, 통제역할 공급망설계및계획, 용역제공 IT 서비스통합 자료 : Dow N. Baunight, Fourth Party Logistics-Breakthrough Performance in Supply Chain Outsourching, 참조 복수의 service provider(3plp,si 업체, 컨설팅사 ) 를통합하여화주에게물류 서비스를제공 복수의화주에게물류서비스를제공하는 Service Provider 의 Brain 역할수행 산업그룹 복수의 Service Provider 를통합하여화주에게물류서비스를제공 동일 Industry Group은물류특성이유사하므로통합서비스제공시시너지극대화 Source: Anderson Consulting Logistics Work Shop 자료 ( ) P25

26 5. 제 4 자물류 -Vector SCM 의사례 CNF가대부분지분을차지, GM은전략문제만간여 물류서비스는 3PL에외주하고,3PL간의업무조정과 GM의전 SC를통합관리하는 4PL CNF: 56억 $/99년,Con-Way,Emery,Menlo 70년역사 * 단하나의고객인 GM 에만서비스제공 * 년간 830만대, 년간 50억 $ 의 GM의모든물류업무를관리함 Dealer Dealer Dealer GM Supplier Supplier Supplier Web 기초기술, 화물추적 정시인도서비스 Vector SCM 수송업체관리 글로벌네트워크최적화 *GM의목표 : 재고감축 + 고객서비스향상 *GM의성과 :1) 물류부 800명감축, 2) 물류 IT 부문투자절감 1 억불, 3PL 3PL 3PL GM Con-Way Menlo Emery 3) 소비자상품인도기간 4 일단축 (12->8) 4) 전세계 GM 공급품과완성차추적 5) 재고감축 50%, 주문사이클단축, 자료 : 前田健藏, Supply Chain 戰略, 운송비등비용절감 6) 전체물류비 20% 수준절감 ) P26

27 5. 제 4 자물류 - New Holland Logistics 사례 Andersen 20%, FIAT 80% 지분참여. 유럽 6 개국의물류계획, 구매, 재고, 물류, 수배송, A/S 등을담당하는 800 명의회사 고객 물류기능 7 년간비용절감액 : $67mil ( 약 800 억 ) - 65% 는운영비용절감, 20% 는재고비용절감 15% 는운송비용절감 고객 물류기능 3PL 3PL 3PL - Andersen + Ryder Integrated Logistics + i2 Technology + IBM 고객 3PL 4PL 의한계 불필요한관리계층의추가? Consulting Firm 의연습장? 고객 4PL 3PL 3PL P27

28 6. 성공조건 3PL 의성공조건 1. 최고경영자 (TOP) 의자질 TOP 의인간적신뢰감과설득력있는 Presentaion 능력 도전적으로새로운일을개척할수있는혁신적이며매력적인기업문화창조능력 2. 우수한 Staff 화주사의물류관련업무에대한문제해결능력 개혁 Know how 와현업관리능력 정보 System 의운영 - 설계능력 3. 독립성이높은조직 기존의조직이익에얽매여서는새로운발상이불가 화주의문제해결에있어어떠한제약도받지않는제 3 자의독립적지위확보 4. Speed 한업무처리 제안의 Speed 한처리 업무수탁후 Speed 한안정성보장 이를위한과제해결능력보유 5. 업무운영관리능력 Center Operation, 수송, Packing, Handling 등고객사의업무수행상필요한능력 이를지원하는범용성높은 Soft Package 와 Customizing 능력 6. Supply Chain 전체를통한효율화추진능력 P28

6. 성공조건 3PL 의성공조건 위탁목적 안정적인물류 Service 투자비, 고정비회피 인원, 차량, 현물관리회피 운영원칙 상품관리 재고관리 통과방식 기대치 안정성 지속성 유연성 화주 전략적접근 부분합리화에서전체최적화추구 명확한 SoSR 의제시및 SLA 의작성 Gain & Sharing 파트너쉽 Win - Win 효율적인협업 1.

29 6. 성공조건 3PL 의성공조건 위탁목적 안정적인물류 Service 투자비, 고정비회피 인원, 차량, 현물관리회피 운영원칙 상품관리 재고관리 통과방식 기대치 안정성 지속성 유연성 화주 전략적접근 부분합리화에서전체최적화추구 명확한 SoSR 의제시및 SLA 의작성 Gain & Sharing 파트너쉽 Win - Win 효율적인협업 1. 전 Process 를통한효율화 2. 각단계별 Output 명확화 운영목적 3. 상호주의에입각한중간평가 3PL 기업 화주기업들의정확한니즈파악 창의력있는인재의선발, 육성및유지 협업화, 전문화 컨설팅및 IT 능력의확보 물류기술및노하우확보 안정적인 Service 수준제공 계획적 Cost 관리가능 운영원칙 효율적인상품구색 안정적인상품공급 지속적인 Cost Down 운영방법 명확한업무 Process 구축 고객사와의업무협력 P29

아웃소싱의성과에대한인센티브도잊어서는안됨 4) Gain & Sharing이라고불리는이것은 3PL 계약의가장큰특징분배율은고객과의교섭에따라 5:5 에서 2:8까지다양이로인해고객과물류업자쌍방의현상개선에노력하는환경이조성됨 5)

30 6. 성공조건 < Win-Win 이되기위한바람직한방향 > 1) Supply Chain상의물류기능을통합하여 3PL업체에맡겨물류전체의최적화를도모하는방향으로가야함 2) 화주와물류서비스제공업체의관계가기존의거래기반 (transaction-based) 관계에서파트너쉽 (partnership) 관계로전환된다는것을의미 3) 고객기업은명확한 SoSR(Statement of Service Requirement) 를제시하는한편, 아웃소싱의성과에대한인센티브도잊어서는안됨 4) Gain & Sharing이라고불리는이것은 3PL 계약의가장큰특징분배율은고객과의교섭에따라 5:5 에서 2:8까지다양이로인해고객과물류업자쌍방의현상개선에노력하는환경이조성됨 5) 장기적이고지속적인물류전략수립과성과도출을위해장기계약유도 < 물류기업의대응 > * 화주기업내의국제물류와국내물류담당부서의통합이가속화되고, 물류에대한기업의시각이 Global Supply Chain 측면이강조됨 * 물류기업들도국내물류와국제물류의전문적인회사형태에서통합기능을수행하기위하여새로운역할로사업포트폴리오의구축필요 P30

31 6. 성공조건 Gain & sharing의필요성 항목 화주비용 물류회사 단가 * 단위수 총비용 단위당이익 총이익 인건비 200만원 *30명 6,000만원 20만원 *30명 600만원 운송비 400 만원 *20 대 8,000 만원 40 만원 *20 대 800 만원 총비용 / 이익 14,000만원 1,400만원 항목 화주비용 물류회사 단가 * 단위수 총비용 단위당이익 총이익 인건비 200만원 *24명 4,800만원 20만원 *24명 480만원 운송비 400 만원 *16 대 6,400 만원 40 만원 *16 대 640 만원 총비용 / 이익 11,200 만원 1,120 만원 1) 화주경우 : 물류합리화를통해물류비용 20% 절감성공하여 2,800 만원절감 2) 물류회사경우 : 화주에게절감시킨 20% 만큼이익 280 만원감소 P31

32 최고의물류센터 P32

33 물류센터는인사관리가관건 P33

34 네트워크형아웃소싱 원자재조달 마케팅수행 물류활동 공급자네트워크 고객관리 브랜드관리 브랜드소유기업 고객네트워크 네트워크관리 판매활동 생산 대고객서비스 P34

PowerPoint 프레젠테이션

PowerPoint 프레젠테이션 3PL (IBM BCS Korea, SCM Service Line) Agenda 3PL 3PL 3PL 3PL 3PL 3PL LSP * LLP * 3 PL 4 PL ** Multi Locations + / Pan Regional IT, IT /,, Total Supply Chain * LSP: Logistics Service Provider, LLP: Lead