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정은 두
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1 항공수출입화물분석

2 항공수출입화물분석 우리나라의 2010 년항공수출입화물의주요특징 1 우리나라무역의존도는 87.9% 2 전체수출입약 8천9백억불중수출은 4천7백억불 3 항공수출입은약 2천1백억불로역대최고실적 4 항공이용수출 1천1백억불, 수입 1천억불로전체수출입의 24% 5 항공수출입금액의 98.7% 는인천공항이용 6 항공이용수출입상대국은중국이전체의 23.7% 로 1위 7 항공이용수출은중국, 미국, 홍콩, 수입은중국, 미국, 일본순임 8 품목은산업용전자제품과전자부품비중이가장높음 9 항공수출 65만톤, 수입 54만톤으로항공수출입약 120만톤 10 항공통계국제선화물 333만톤과는환적화물, 수하물, 우편, 무역목적여부, 집계기관의차이등에서차이발생

우리나라는무역의존도가 87.9% 수준으로국민경제에서수출입이차지하는비중 이매우높은국가로써수출입화물은국가경제전체적으로큰의미를갖는다. 1) 자료 : 연합뉴스 < 그림 1> 한국무역의존도추이 우리나라에서는지리적특성상외국과의무역에서주로항공이나선박을이용하게되는데, 특히부가가치가높고빠른운송이필요한화물일수록항공수송을원하는수요가높을것으로예상된다.

3 우리나라는무역의존도가 87.9% 수준으로국민경제에서수출입이차지하는비중 이매우높은국가로써수출입화물은국가경제전체적으로큰의미를갖는다. 1) 자료 : 연합뉴스 < 그림 1> 한국무역의존도추이 우리나라에서는지리적특성상외국과의무역에서주로항공이나선박을이용하게되는데, 특히부가가치가높고빠른운송이필요한화물일수록항공수송을원하는수요가높을것으로예상된다. 항공산업에서는항공화물발전을위한정책및전략차원에서이러한항공화물의구체적특성분석이반드시필요할것으로보인다. 항공통계에서는주로중량또는이동거리를반영한중량 ( 톤킬로등 ) 위주의화 물실적을다루게되는데무역통계를활용함으로써공항수출입금액이나화물의 종류를추가적으로다양하게분석할수있다. 1) 기획재정부발표자료에따르면지난해우리나라의무역의존도는 87.9% 수준이었다. 무역의존 도는수출액과수입액의합계를명목국내총생산으로나눈값으로무역의존도가높을수록국민 경제에서내수보다수출입이차지하는비중이크다는것을의미한다.

4 이번보고서는무역통계를활용하여우리나라의수출입화물, 특히공항을통해 수출입되는화물 2) 의중량, 무게, 종류등에대하여상세하게분석하여항공화물의 특성에대하여자세히살펴보고자한다. 사진자료 : 경인일보 < 그림 2> 항공화물 2) 본보고서에서는무역통계에서공항을통해수출입되는화물을항공수출입화물로표현

5 Ⅰ. 우리나라전체수출입동향 2010년우리나라의수출은전년동기대비 28.3% 증가한 4,664억불, 수입은 31.6% 증가한 4,252억불, 무역수지는 412억불흑자가나타났다. 수출부문에서는반도체, LCD, 자동차및부품등주력품목수출이호조세를보였으며, 수입부문에서는유가상승, 국내설비투자증가로큰폭의상승이나타났다. < 표 1> 우리나라전체수출과수입 구분 2010년금액 2010년물동량실적 ( 억불 ) 증감률실적 ( 만톤 ) 증감률 (%) 수출 4, , 수입 4, , 특히 2010년우리나라의수출은다른국가들에비해금융위기를조기극복하여금융위기이전수준을초과한사상최대치를기록하였다. 이러한수출부문의성장은선진국시장에서 IT 및전자제품, 자동차수요조기회복으로동제품을생산하는신흥개도국에대한우리의반도체, LCD, 전자제품및자동차부품수출이크게증가하면서나타난것이라고한다. 또한선진국에비해경제회복이빠른신흥개도국수출비중이높은데기인한다고한다. 3) 이에따라무역부문에서는 2009 년세계수출순위 9 위에서 2010 년 7 위를전망 하고있다. 또한사상최대무역수지흑자기록이예상되는데이는수입이금융위기이전수 준에못미치는반면, 수출은위기이전수준이상으로빠르게회복된데기인한다 고한다. 3) 2010 년수출입평가및 2011 년전망, , 한국무역협회국제무역연구원 보고서활용

< 그림 3> 우리나라수출구조의특징 자료 : 2010 년수출입평가및 2011 년전망, 한국무역협회국제무역연구원 Ⅱ. 항공수출입금액 1. 항공수출입금액 2010년수출입금액은세계금융위기의영향을극복하고 2009년보다크게증가하였다. 전체수출입이 9천억불에가까운실적으로전년보다 29.9% 증가하였고항공을이용한수출입은 2천백억불을초과하면서 29.1% 증가하였다.

6 < 그림 3> 우리나라수출구조의특징 자료 : 2010 년수출입평가및 2011 년전망, 한국무역협회국제무역연구원 Ⅱ. 항공수출입금액 1. 항공수출입금액 2010년수출입금액은세계금융위기의영향을극복하고 2009년보다크게증가하였다. 전체수출입이 9천억불에가까운실적으로전년보다 29.9% 증가하였고항공을이용한수출입은 2천백억불을초과하면서 29.1% 증가하였다. < 표 2> 전체수출입과항공수출입금액 ( 단위 : 백만불 ) 구분 전체수출입항공수출입금액 % 수출액 % 수입액 % 수출입액 % 2005 년 545, , , , 년 634, , , , 년 728, , , , 년 857, , , , 년 686, , , , 년 891, , , ,

7 항공수출입증가추이를보면전체수출입과유사한패턴으로움직이는것을볼 수있다. 단, 2005 년부터 2008 년까지는전체수출입보다상대적으로낮은증가율 을나타낸바있다. < 그림 4> 전체수출입과항공수출입증감률추이 < 그림 5> 항공수출입비율변동추이

전체수출입에서항공수출입 2,148억불이차지하는비율은 2010년금액기준으로 24.1% 에해당한다. 항공수출액은전체수출의 24.6% 를차지하고, 항공수입액은전체수입의 23.5% 에해당한다. 항공부문의수출입이차지하는비율은 2000년과 2003년 32.5% 안팎의수준까지높아졌다가이후항공부문의증가폭이해운증가폭에미치지못하면서항공부분의비율은 2008년 21.

8 전체수출입에서항공수출입 2,148억불이차지하는비율은 2010년금액기준으로 24.1% 에해당한다. 항공수출액은전체수출의 24.6% 를차지하고, 항공수입액은전체수입의 23.5% 에해당한다. 항공부문의수출입이차지하는비율은 2000년과 2003년 32.5% 안팎의수준까지높아졌다가이후항공부문의증가폭이해운증가폭에미치지못하면서항공부분의비율은 2008년 21.9% 로낮아졌다. 2009년에는해운수출입액감소비율이더크게나타나면서항공수출입액의비율이 24.2% 로증가하였고, 2010년에는 24.1% 수준에있다. 2. 항공수출과수입금액항공부문의수출입금액은 2010년역대최대실적을기록하였다. 항공수출입 2 천148억불가운데공항을이용한수출이 1,148억불, 공항을이용한수입이 1,000억불로써수출과수입이모두각각최초 1천억불돌파와동시에역대가장높은금액을나타내었다. < 그림 6> 항공수출과수입금액추이

3. 공항별수출입금액 공항별로살펴보면 2010년항공수출입 2천148억불가운데인천공항을통한수출입금액이 2천119억불로대부분을차지하고있다. 김해공항은 6억불, 김포공항은 3억불의국제선수출입화물을처리하였다. 비율을살펴보면인천공항이 98.7%, 김해공항이 0.9%, 김포공항이 0.4% 로서공항을통한국제항공수출입의대부분이인천공항을통해처리되는것으로보인다.

9 3. 공항별수출입금액 공항별로살펴보면 2010년항공수출입 2천148억불가운데인천공항을통한수출입금액이 2천119억불로대부분을차지하고있다. 김해공항은 6억불, 김포공항은 3억불의국제선수출입화물을처리하였다. 비율을살펴보면인천공항이 98.7%, 김해공항이 0.9%, 김포공항이 0.4% 로서공항을통한국제항공수출입의대부분이인천공항을통해처리되는것으로보인다. < 그림 7> 공항별항공수출입비율 구분 < 표 3> 전체수출입과항공수출입금액 ( 단위 : 백만불 ) 인천 김해 김포 제주 수출 수입 수출입 수출 수입수출입수출수입수출입수출수입수출입 2002 년 47,717 46,334 94, ,862 2, 년 62,457 55, , ,018 2, 년 82,780 67, , ,283 2, 년 85,964 72, , ,869 2, 년 87,706 80, , ,757 2, 년 96,342 88, , ,361 1, 년 95,756 89, , ,135 1, 년 89,637 74, , , 년 113,824 98, , ,057 1, 년 (1~4 월 ) 37,730 34,542 72,

10 4. 항공수출입금액상대국가순위우리나라가공항을통해수출또는수입하는상대국가의순위를살펴보면중국이수출 314억불, 수입이 195억불로 1위, 미국은수출이 174억불, 수입이 185 억불로 2위에해당되고, 3위는수출이홍콩, 수입이일본에해당된다. 수출입금액부분의상위 3개국가의순위는중량에서도동일하게나타난다. < 표 4> 항공수출및수입국가순위 ( 단위 : 백만불, 천톤 ) 순위 수출수입국가명금액중량국가명금액중량 1 중 국 31, 중 국 19, 미 국 17, 미 국 18, 홍 콩 15, 일 본 16, 일 본 7, 대 만 10, 대 만 6, 독 일 5, 싱 가 포 르 6, 싱 가 포 르 5, 필 리 핀 2,539 8 네 덜 란 드 2, 독 일 2, 말레이지아 2, 폴 란 드 1, 프 랑 스 1, 영 국 1,736 8 이 탈 리 아 1, 브 라 질 1, 필 리 핀 1, 멕 시 코 1, 홍 콩 1, 말레이지아 1, 태 국 1, 인디아 ( 인도 ) 1, 영 국 1, 베 트 남 1, 스 위 스 1, 슬로바키아 1, 호 주 헝 가 리 1,109 7 이 스 라 엘 태 국 1, 아 일 랜 드 프 랑 스 카 나 다 카 나 다 멕 시 코 항공수출전체 114, 항공수입전체 100,

11 < 그림 8> 국가별항공수출입실적 5. 품목별수출입금액 주요품목별로살펴보면전자전기제품이차지하는비중이상대적으로매우높고 2010 년크게회복하여증가추이를나타내고있다. < 그림 9> 2010 년주요품목별항공화물수출입금액

12 보다세부적으로 2010년실적을 MTI 코드 ( 수출입분류체계 ) 2단위기준으로살펴보면 < 표 5> 와같다. 약 50여개이상의분류항목중산업용전자제품과전자부품이차지하는비중은수출의경우 80% 이상, 수입의경우 55% 이상에해당된다. < 표 5> 품목별수출과수입금액 수출 수입 구분 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 금액 증감 금액 증감 금액 증감 금액 증감 농 산 물 축 산 물 임 산 물 수 산 물 금 속 광 물 3, , , 비 금 속 광 물 광 물 성 연 료 기타 광산물 석유화학제품 정밀화학제품 1, , , 비 료 요 업 제 품 제지원료및종이제품 석면및운모제품 마찰및연마제품 기타화학공업제품 , 플라스틱제품 , 고 무 제 품 가죽및모피제품 섬 유 원 료 섬 유 사 직 물 섬 유 제 품 , 신 변 잡 화 가 구 악 기 운동및취오락기구

13 수출 수입 구분 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 금액 증감 금액 증감 금액 증감 금액 증감 문 구 완 구 공 예 품 기타생활용품 철 강 제 품 비철금속제품 식 탁 용 구 주화못및컨테이너 기타철강금속제품 기초산업기계 2, , , 산 업 기 계 , 정 밀 기 계 1, , , 수 송 기 계 2, , , 기계요소공구및금형 1, , 기 타 기 계 류 산업용전자제품 33, , , , 가정용전자제품 3, , 전 자 부 품 59, , , , 중전 (heavy electric) 기기 1, , , 전 선 인 쇄 물 예 술 품 수 집 품 , 안경및콘택트렌즈 의료위생용품 보석및귀금속제품 무 기 류 가발및가눈썹 기타 잡제품 합계 114, , , , 주 : 항공순화물기준, 환적화물제외, MTI 코드 ( 수출입분류체계 ) 2 단위코드순 자료 : 한국무역협회

14 Ⅲ. 항공수출입물량 1. 항공수출입물동량 2010년수출입화물은물동량측면에서도 2009년보다크게증가하였다. 전체수출입이 6억 6천톤에가까운실적으로전년보다 12.7% 증가하였고, 항공을이용한수출입은 120만톤으로전년대비 15.8% 증가하였다. < 표 6> 전체수출입과항공수출입물동량 ( 단위 : 만톤 ) 구분 전체수출입항공수출입화물 % 수출화물 % 수입화물 % 수출입화물 % 2005 년 51, 년 54, 년 57, 년 60, 년 58, 년 65, < 그림 10> 전체수출입과항공수출입증감률추이

15 항공수출입물동량의증감추이를보면전체수출입보다큰폭의변동추이를 나타내고있다. 전체수출입에서항공수출입 120만톤이차지하는비율은 2010년물량기준으로 0.2% 에도미치지못한다. 금액수준에서 24.1% 의비율인점을감안하면항공교통을이용한수출입화물은주로부피는작고금액은높다는것을가능해볼수있다. 항공수출은약 65만톤으로전체수출의 0.40% 이고, 항공수입은 54만톤으로전체수입의 0.11% 에해당한다. < 그림 11> 항공수출입물동량비율변동추이

16 2. 항공수출과수입물동량항공부문의수출입물동량도수출입금액과마찬가지로 2010년역대최대실적을기록하였다. 항공수출입 120만톤가운데항공수출이 65만톤에해당하고, 항공수입이약 55만톤가까이나타났다. < 그림 12> 항공수출과수입물동량추이 3. 공항별수출입물동량공항별로살펴보면 2010년항공수출입 120만톤가운데인천공항을통한수출입물량이 112만톤으로국제선화물의대부분을차지하고있다. 김해공항은약 2만톤, 김포공항은 4천톤의국제선수출입화물을처리하였다.

17 < 표 7> 전체수출입과항공수출입금액 ( 단위 : 천톤 ) 구분 인천김해김포제주 수출수입수출입수출수입수출입수출수입수출입수출수입수출입 2002 년 년 년 년 년 년 년 년 년 , 년 (1~4 월 ) 비율을살펴보면인천공항이 98.0%, 김해공항이 1.7%, 김포공항이 0.3% 로서 공항을통한국제항공수출입물량도대부분이인천공항을통해처리되고있다는 것을알수있다. < 그림 13> 공항별항공수출입물동량비율

18 4. 품목별수출입물동량 주요품목별수출입물동량을살펴보면전자전기제품이차지하는비중이상대적 으로가장높고기계류, 철강금속제품순으로나타나고있다. 주 : MTI 코드 ( 수출입분류체계 ) 1 단위기준 < 그림 14> 주요품목별항공화물수출입물량 보다세부적으로 MTI 코드 ( 수출입분류체계 ) 2단위기준으로살펴보면 < 표 8> 과같다. 약 50여가지이상의분류항목중산업용전자제품과전자부품이차지하는비중은 2010년실적으로수출의경우 35% 이상, 수입의경우 22% 이상에해당된다. 그러나동일항목의비율이금액기준으로수출 80%. 수입 55% 이상임을감안하면주요수출입화물인산업용전자제품과전자부품이금액에비하여부피는작은것을알수있다. 그밖에도수출은수송기계, 기초산업기계와직물등의중량비율이크고, 수입은 철강, 기초산업기계와정밀화학제품의중량이크게나타났다.

19 < 표 8> 품목별수출과수입물동량 ( 단위 : 톤, %) 수출 수입 구 분 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 중량 점유 중량 점유 중량 점유 중량 점유 농 산 물 8, , , , 축 산 물 , , 임 산 물 수 산 물 1, , , 금 속 광 물 비 금 속 광 물 광 물 성 연 료 기 타 광 산 물 석유화학제품 8, , , , 정밀화학제품 18, , , , 비 료 요 업 제 품 3, , , , 제지원료및종이제품 3, , , , 석면및운모제품 마찰및연마제품 기타화학공업제품 2, , , 플라스틱제품 27, , , , 고 무 제 품 2, , , 가죽및모피제품 1, , , 섬 유 원 료 섬 유 사 1, , 직 물 39, , , , 섬 유 제 품 20, , , , 신 변 잡 화 4, , , , 가 구 2, , 악 기 운동및취미오락기구 , 문 구 1, 완 구 공 예 품 기타생활용품 1, ,

20 구 분 수출 수입 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 2010 년 2011 년 (1 4 월 ) 중량점유중량점유중량점유중량점유 철강제품 21, , , , 비철금속제품 7, , , , 식탁용구 주화못및컨테이너 기타철강금속제품 2, , 기초산업기계 48, , , , 산업기계 12, , , , 정밀기계 10, , , , 수송기계 66, , , , 기계요소공구및금형 22, , , , 기타기계류 7, , , , 산업용전자제품 104, , , , 가정용전자제품 41, , , , 전자부품 127, , , , 중전 (heavy electric) 기기 17, , , , 전선 5, , , , 인쇄물 , , 예술품 수집품 안경및콘택트렌즈 2, , 의료위생용품 보석및귀금속제품 무기류 가발및가눈썹 기타잡제품 합계 651, , , , 주 : 항공순화물기준, 환적화물제외, MTI 코드 ( 수출입분류체계 ) 2 단위코드순자료 : 한국무역협회

21 Ⅳ. 항공화물과공항수출입화물의차이점 1. 인천공항세부실적비교항공통계의국제선항공화물중총화물은인천공항의경우 321만톤으로무역통계의인천공항을이용한수출입 112만톤과비교할때두배이상의차이가발생한다. 이러한이유는항공통계와무역통계가자료집계의목적, 기준과집계기관의차이등이발생하기때문이다. 자료의집계기준중특히항공통계는민간항공을이용하여수송한국제선화물이기때문에환적화물, 우편물, 수하물등이포함되어총화물실적을집계할수있는데반하여, 무역통계는무역목적의수출과수입화물로서환적화물, 우편물, 수하물등에서차이가발생하게된다. < 표 9> 인천공항 2010 년항공통계국제선화물및무역통계수출입실적 ( 단위 : 톤 ) 구분 항공통계의국제선화물 직화물환적화물우편물수하물총화물 무역통계의공항수출입화물 도착 643, ,823 13, ,640 1,496,489 수입 483,232 출발 814, ,017 36, ,455 1,711,812 수출 633,565 계 1,457,821 1,175,840 50, ,096 3,208,302 계 1,116,791 주 : 총화물 = 직화물 + 환적화물 + 우편물 + 수하물자료 : 인천국제공항공사, 한국무역협회 무역통계의공항수출입화물통계와항공통계의직화물과비교해보면공항수출입화물의경우무역통계에서규정하는범위내자료가집계되는데반하여항공통계의직화물은무역목적외의화물이포함될수있고, 이와별도로집계기관이상이하여차이가발생할수도있다.

< 표 10> 인천공항 2010 년항공사별화물실적 국적사 구 분 직화물 환적화물 우편물 수하물 KE 대한항공 535,612 807,665 16,900 226,948 OZ 아시아나

22 2. 항공사별국제선화물실적한편무역통계는항공통계에서산출하기어려운수출입화물의금액을제공하고있는데반하여, 항공통계에서는항공사별, 노선별실적등이제공되는차이점이있다. 항공통계의인천공항의항공사별화물실적은 < 표 10> 과같다. < 표 10> 인천공항 2010 년항공사별화물실적 국적사 구 분 직화물 환적화물 우편물 수하물 KE 대한항공 535, ,665 16, ,948 OZ 아시아나 281, ,207 15, ,698 7C 제주항공 ,865 LJ 진에어 ,216 ZE 이스타항공 BX 에어부산 TW 티웨이항공 외항사 640,931 54,969 18, ,946 주 : 국내선화물포함자료 : 인천국제공항공사 사진자료 : 연합뉴스 < 그림 15> 공항화물수송

23 항공사의화물수송비율은화물의범위에따라달라지게되는데인천공항의항공화물 ( 직화물 + 환적화물 + 우편물 ) 을기준으로보면대한항공이 50.7%, 아시아나항공이 22.7% 의비율을갖게된다. 그러나환적화물과우편물을제외한직화물의경우대한항공이 36.7%, 아시아나항공이 19.3% 에해당한다. 3. 항공통계와무역통계화물의차이점 항공통계의국제선화물실적과무역통계의공항수출입화물물량의차이점을 간단하게요약하면아래표와같다. < 표 11> 항공통계와무역통계화물차이 구분항공통계국제선화물무역통계수출입화물 집계자료 관계부처및제공기관 집계기준 국토해양부항공통계 ( 항공사운항허가서집계 ) 국토해양부한국공항공사인천국제공항공사한국항공진흥협회등 직화물, 수하물, 우편, 환적화물등수출과수입목적외화물포함민간공항실적임 관세청무역통계 ( 세관통관자료기초 ) 기획재정부지식경제부관세청한국무역협회등 수출과수입목적의화물금액제공수출과수입화물중량제공민간공항외공항도일부포함 화물특성항공사별, 노선별실적등제공금액및품목구분제공 예시 분석자료 ex) 2010 년인천공항국제선화물 320 만톤 * 환적화물 118 만톤포함 * 수하물 52 만톤포함 * 우편 5 만톤포함 * 수출입목적외화물포함 국토해양부 ( 항공정책과 ) 및한국항공진흥협회등에서월별, 연도별항공동향분석자료발표 * 전체실적및세계지역별 * 공항별, 항공사별, 노선별등 ex) 2010 년인천공항수출입화물 112 만톤 * 수출 64 만톤, 수입 48 만톤 * 무역통계범위외항공화물제외 * 민간공항외공항도일부포함 지식경제부및관세청, 국제무역연구원등에서월별또는연도별분석자료발표 * 전체실적및품목별 * 상대국가별등

24 < 참고자료 > 관세청 사이트참조인천국제공항공사 Airport Trafiic Report 2010, 년항공사별화물실적 자료한국무역협회 무역통계 DB 활용한국무역협회국제무역연구원 2010 년수출입평가및 2011년전망 끝.

회원번호 대표자 공동자 KR000****1 권 * 영 KR000****1 박 * 순 KR000****1 박 * 애 이 * 홍 KR000****2 김 * 근 하 * 희 KR000****2 박 * 순 KR000****3 최 * 정 KR000****4 박 * 희 조 * 제

회원번호 대표자 공동자 KR000****1 권 * 영 KR000****1 박 * 순 KR000****1 박 * 애 이 * 홍 KR000****2 김 * 근 하 * 희 KR000****2 박 * 순 KR000****3 최 * 정 KR000****4 박 * 희 조 * 제 KR000****4 설 * 환 KR000****4 송 * 애 김 * 수 KR000****4