포르쉐 뉴 카이엔 GTS Streetwise SUV 뉴 카이엔 GTS 포르쉐 애호가 여러분, 우리가 추구하는 목표는 변함이 없습 니다. 즉, 보다 향상된 출력, 기민성 및 더욱 역동적인 핸들링 으로 포르 쉐의 명성에 부합하는 제품의 완성이 바로 그것입니다. 뉴 카이엔

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1 포르쉐 뉴 카이엔 GTS Porsche News 04/2007 c Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2007 당사 웹사이트 에서 뉴 카이엔 GTS 모델에 대한 보다 자세한 내용을 확인하십시오 이 뉴스레터의 모든 내용, 이미지 및 기타 정보에는 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의 저작권이 적용됩니다. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의 사전 서면 동의 없이는 복제, 복사 또는 기타 다른 용도로 사용할 수 없습니다. 본 뉴스레터에서 소개되는 차량은 독일의 차량 장치 품목을 나타냅니다. 또한 기본 사양의 경우에는 제공되지 않으며 추가 비용을 들여 구입해야 하는 옵션 장치도 포 함될 수 있습니다. 국가별 규정이나 요건으로 인해 일부 모델이나 장치 품목을 구입할 수 없는 국가도 있습니다. 정확한 장치 사양에 대한 자세한 내용은 포르쉐 센터/ 딜러 문의하십시오. 포르쉐는 사전 공지 없이 디자인, 장치 및 출하 패키지를 변경할 수 있는 권한을 보유합니다. 색상은 사진과 다를 수 있으며, 오차와 생략은 별도로 합니다. Porsche, Porsche Crest, 911, Carrera, Targa, Boxster, Cayenne, Tiptronic, Tequipment, PCCB, PCM 및 PSM은 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porscheplatz 1, Stuttgart) 의 등록 상표입니다 년 11월 싱가포르에서 인쇄 목차: 포르쉐 뉴 카이엔 GTS 포르쉐와 환경 뉴 911 GT2 뉴 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 1 포르쉐 Exclusive 와 Tequipment 2007 트랜시베리아 랠리 포르쉐 카레라 컵 아시아 포르쉐 베트남 J.D. Power 고객 만족도 조사 포르쉐 인도네시아 포르쉐 디자인 드라이버 셀 렉션 Streetwise, SUV 뉴 카이엔 GTS GTS 는 포르쉐 역사를 대표하는 2 가지 약어, 즉 스포티한 GT 모델의 타협을 모르는 특성과 S 모델의 스포티함을 결합을 의미합니다. 이제 GTS 는 꿈을 현실로 바꾸고자 하는 포르쉐 엔지니어들의 성과로 새로이 선을 보입니다. 바로 뉴 카이엔 GTS.

2 포르쉐 뉴 카이엔 GTS Streetwise SUV 뉴 카이엔 GTS 포르쉐 애호가 여러분, 우리가 추구하는 목표는 변함이 없습 니다. 즉, 보다 향상된 출력, 기민성 및 더욱 역동적인 핸들링 으로 포르 쉐의 명성에 부합하는 제품의 완성이 바로 그것입니다. 뉴 카이엔 GTS 는 일반 도로에 적합한 탁월한 SUV 차량 입니다. 이번 호의 포르쉐 뉴스에서 자세한 내용을 확인하십시오. 또한 뉴 911 GT2 관련 소식도 놓치지 마십 시오. 각축의 장이었던 2007 트랜 시베리아 랠리에서의 포르쉐 우승 관련 소식에 대해서도 전해드리며, 포르쉐 익스클루시브의 새로운 에어 로킷 터보가 제공하는 광범위한 맞춤 옵션 및 포르쉐 디자인 드라 이버 셀렉션의 2008 년도 캘린더 속의 매혹적인 전 세계의 이미지도 소개합니다. 포르쉐의 베트남 시장 진출 관련에 따른 아시아 지역의 흥미진진한 발전 상황과 포르쉐 카레라 컵 뉴 카이엔 GTS 도로 주행에 적합한 탁월한 성능의 SUV 뉴 카이엔 GTS (Cayenne GTS) 에서도 포르쉐 엔지니어들의 역량이 십분 발휘되었습니다. 언제나 그렇듯이 포르쉐의 목표인 보다 향상된 출력, 민첩성 그리고 더욱 역동적인 핸들링을 확인하실 수 있으며, 또한 기술적으로나 시각적으 로나 보다 향상된 스포티한 감각도 놓칠 수 없는 장점입 니다. 정차 중에도 발휘 되는 역동적 위용 뉴 카이엔 GTS 를 보는 순간, 그 잠재적인 힘을 느끼실 수 있습 니다. 기본적으로는 전후 디자인 모두 카이엔 터보 (Cayenne Turbo) 를 기반으로 하고 있으며, 넉넉한 크기의 흡기구를 통해 최적의 상쾌한 실내 공기 조성이 가능합 니다. 바 타입의 일체형 조명등과 흡기구의 마커램프가 차별적인 특징을 강조해줍니다. 뉴 카이엔 GTS 에서, 이 모두는 수평으로 배치되어 있습니다. 기본 사양인 21인치 카이엔 스포츠 휠은 횡가속도 관련 성능의 우수성을 짐작하게 해줍니다. 또한 새로이 채택된 특수 색상도 주목할 만합니다. 뉴 카이엔 GTS 는 카이엔 시리즈 중에서 GTS 레드 및 노르딕 골드 메탈릭 색상을 채택한 유일한 차량입니다. 두 가지 색 모두 스포티한 느낌을 한층 부각시켜 줍니다. 아시아 5-10 라운드의 최신 소식도 함께 하십시오. 마지막으로 한국에 서의 최신 포르쉐 소식을 확인하실 수 있으며, 다른 포르쉐 애호가들 과의 연계 활동 방법도 알려드립 니다. 이번 호의 포르쉐 뉴스도 흥미진진한 소식과 정보로 유익한 시간이 될 것으로 확신합니다. Michael Vetter 사장

3 포르쉐 뉴 카이엔 GTS 스포츠카를 넘어선 고성능 스포츠카 스포티함을 좀 더 원하십니까? 기본 사양에 포함된 스포츠 버튼을 통해 카이엔 GTS는 부드러운 승차 감에서 스포츠 세팅까지 조절이 가능합니다. 즉, 보다 즉각적인 엔진 응답성을 발휘합니다. PASM 및 옵션 사양 중 하나인 팁트로닉 S는 스포츠 모드로 전환되며 노면 접지력과 차량 안정성은 보다 향상된 모습을 보여줍니다. 외관과 동일한 스포 티한 감각의 실내 차량 실내도 예외가 아닙니다. 운전자를 위한 최적의 조건이 마련되어 있습니다. 신형 전동 조절식 12-웨이 스포츠 시트는 측면 지지부가 훨씬 더 높아져 최적의 코너링 지지를 제공합니 다. 앞 및 뒤 좌석의 중앙 부분은 투톤 효과의 논-슬립 알칸타라 소재로 이루어져 있습니다. 모든 차량은 기본 사양으로 스위 치 패널과 센터 콘솔의 일부 및 스티어링 휠과 에어백 모듈에 가죽 소재로 마무리되었습니다. 스포티한 디자인과 성능을 위한 포르쉐의 엔지니어들의 역량이 유감없이 발휘되고 있습니다. 스포티한 감각의 세련된 디자인. 뉴 카이엔 GTS n 주행 성능의 변함없 는 최강자 가능합니다. 개선된 흡기 시스템 은 성능과 효율성을 동시에 만족 시켜 줍니다. 출력은 298 kw 도로 주행을 위한 놀 라운 역동성 는 높이 또는 무게 중심을 더욱 낮추었습니다. 카이엔 및 카이엔 S 에 비해 24 mm 더 낮습니다. 이를 t 뉴 카이엔 GTS 전용: 알칸타라 소재의 중앙 시트 포함 투톤 타입의 뒷좌석 한층 더 출력이 강화된 자연 흡기 (405 bhp)/6,500 rpm 이며, 최대 또 하나의 특수한 기능이 변함없는 통해 고속 운전에도 주행 안정성이 식 4.8 리터 V8 직분사 장착되어 토크 500 Nm/3,500 rpm 입니다. 스포티함을 보장합니다: 전자식 확보됩니다. 있는 뉴 카이엔 GTS는 직접 연료 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지 직분사 (Direct Fuel Injection/DFI) 수동 변속기인 경우, 6.1 초에 먼트 (Porsche Active Suspension 옵션 사양으로는 포르쉐 다이내믹 를 특징으로 하며, 배리오캠 플러스 불과한 km 가속 성능과 Management/PASM) 와 스틸 섀시 컨트롤 (Porsche Dynamic (VarioCam Plus) 기술이 적용되어 253 km/h 의 최고 속력을 자랑합 스프링 서스펜션이 역시 기본 Chassis Control/PDCC) 이 또한 흡기 캠샤프트 조정 및 흡기 밸브 니다. 기본 사양인 스포츠 배기 사양으로 제공됩니다 (에어 서스 포함됩니다. 이는 코너링 중에 의 밸브 양정 변경을 통해 1대의 시스템은 전형적인 포르쉐 사운 펜션은 별도 요청 시 제공). 스틸 차량이 횡방향으로 기우는 것을 엔진으로 2대의 엔진 기능 수행이 드를 만들어 줍니다. 스프링 서스펜션으로 카이엔 GTS 예측하고 그러한 경우를 줄여주는 액티브 안티롤 시스템입니다. 성능과 승차감이 모두 개선되어 주행의 즐거움도 향상되었습니다. 연비:-/-km/l (인쇄 시 국내 기준 데이터 결과 미정) 웹사이트 에서 뉴 카이엔 GTS 에 대한 보다 자세한 내용을 확인하십시오

4 포르쉐와 환경 고성능 고효율 뉴 카이엔 GTS 에서 중요한 측면 중 또 다른 하나는 바로 스테레오 람다 제어 회로입니다. 두 개의 실린더 자동차 설계에 있어 강력한 힘과 경제적인 연비는 포르쉐 에 있어 더 이상 양립 불가능한 개념이 아닙니다. 뉴 카이엔 GTS 는 최첨단 기술로 이를 구현하고 있습니다. 획기적인 연비 개선 그리고 배기가스 감소 개념입니다. 카이엔 GTS 의 직분사 (DFI) 는 엔진 효율을 크게 증가시키면서, 동시에 연료소 비는 줄여줍니다. 배리오캠 플러스 (VarioCam Plus) 기술은 흡기 캠샤 프트 조정 및 흡기 밸브의 밸브 양정 변경을 통해 1대의 엔진으로 2대의 엔진 기능 수행이 가능하 도록 해주면서 연비 개선과 배기 가스 감소에 있어 획기적인 역할을 충족시키고 있습니다. 즉, 유럽의 EU 4, 미국의 ULEV (LEV2 ULEV) 를 준수하고 있습니다. 카이엔 GTS 는 동종 차량들 중 강력한 스포츠카 성능에 비해 배기 가스 배출이 낮습니다. 이것은 각 배기관에서 전촉매 및 주촉매 변환 기로 구성되는 첨단 기술의 촉매 변환기 시스템으로 가능합니다. 뱅크는 각각 람다 제어 회로를 가지고 있으며 전자식 엔진 관리 시스템을 통해 최적의 혼합기를 결정하도록 하여, 촉매 변환기의 기능적 신뢰성을 보장해 줍니다. 경제성: 유지보수 비용의 절감 완벽을 향한 추구 과정 중에 포르 합니다. 뛰어난 공기역학적 설계도 점화하자 마자 촉매 변환기를 쉐는 유지보수 비용에 대해서도 출력과 연비의 상관관계에 있어 연비에 긍정적인 효과를 줍니다. 빠르게 가열함으로써, 최대의 배기 관심을 기울였습니다. 뉴 카이엔 이 모두의 개선은 포르쉐에 있어 뉴 카이엔 GTS 에는 최첨단 배기 가스 정화 온도를 확보할 수 있습 GTS 에 있어서 서비스 센터로 양립이 불가능한 개념이 아니라 시스템이 탑재되어 있습니다. 이 니다. 이는 대기 오염을 줄이는 향하는 길마저도 모처럼의 여행이 기회가 그리 자주 오기 않기 때문 도록 설계되었습니다. 생물연료 최첨단 기술을 통해 실현 가능한 차량은 엄격한 배기가스 기준을 데 기여합니다. 배기가스 저감 측면 될 수 있습니다. 다시 말해 그러한 입니다. 다양한 유지보수 작업은 (biofuel) 인 에탄올은 성장하면서 향상된 내구성과 견고한 부품들의 공기 중에 있는 CO 2 를 흡수하는 사용으로 그 빈도를 최소화하였습 식물에서 추출하기 때문에 이산 니다. 교체가 필요하지 않은 부품은 화탄소 (CO 2 ) 배출 억제에 기여하는 폐기할 필요도 없습니다. 이를 바가 큽니다. 환경을 무시한 강력한 통해 자원을 책임 있게 사용하는 엔진 출력의 추구는, 포르쉐의 것이 가능해지고, 환경에 가하는 엔지니어들에게는 상상할 수 없는 부담도 줄일 수 있으며, 추가적으로 것입니다. 뉴 카이엔 GTS 는 환경 시간과 비용도 절감하게 됩니다. 친화성 문제를 전향적으로 고려 하고 있습니다. n 뉴 카이엔 GTS 는 약 10% 까지 에탄올이 함유된 연료를 사용하 뉴 카이엔 GTS 의 국내 공식 론칭 시기는 2008 년 2 월경입니다. 포르쉐와 환경 보호에 대한 자세한 내용은 을 참조하십시오

5 뉴 911 GT2 변함없는 찬탄의 대상 뉴 911 GT2 독일 뉘르부르크링 (북부) 서킷 (Nürburgring Nordschleife) 의 주파 시간은 7분 32 초에 불과합니다. 이러한 성능 시험에는 일반 도로용 몫을 하였습니다. 위의 특징만큼 중요한 것으로 최초로 경량 티타 늄을 소재로 한 새로운 후미 소음 장치의 기능적 측면을 들 수 있습 뉴 911 GT2 를 통해 감히 법칙의 예외라는 말을 꺼내봅 니다. 모든 측면에서 포르쉐는 이 모델을 개발하면서 과거에 가능했던 모든 것을 넘어서야 했습니다. 이는 기존 자동차 설계의 지평을 보다 확대하는 차원을 의미합니다. 그 결과, 도로 주행 용도의 가장 강력한 911 이 탄생하게 되었습니다. 으로 합니다. 또한 6 기통, 배기량 3.6 리터, 배리오캠 플러스 및 낮은 엔진 회전수에서도 더욱 개선된 반응성의 바이터보 터보차저와 가변터빈구조 (Variable Turbine Geometry/VTG) 를 특징으로 합니다. 그러나 뉴 911 GT2 는 보다 강력한 힘을 발휘하기에 보다 차별 적인 특징을 보여줍니다. 즉, 390 kw (530 bhp)/6,500 rpm 의 최고 출력 서스펜션 세팅과 일반 모드의 PASM 이 사용되었습니다. 그럼에도 불구하고 어떻게 이러한 성능을 구현할 수 있었을까요? 이는 차량 성능과 효율의 개선이 없이는 불가능할 것입니다. 특히 터보차저를 개선함으로써 다음과 같은 성능의 개선이 이루어졌습 니다. 좀 더 효과적인 터보차징을 염두에 두고, 흐름이 최적화된 니다. 후륜 구동의 경우에도 전형 적인 일반 모터 스포츠에서 볼 수 있는 주행 역동성을 보장해 줍니다. 탁월한 경량 구조로 인해, 전체 중량이 줄고, 무게당 출력비율이 겨우 2.72 kg/bhp 에 불과합니다. 뉴 911 GT2 의 6단 수동 변속기는 강력한 엔진 성능에 적합하도록 설계되었습니다. 기어 레버 이동은 짧고 정확합니다. 정지상태에서 턴트 (Launch Assistant) 가 바로 그것입니다. 작동 방법은 다음과 같습니다. 차량의 정지상태에서 클러치와 가속 페달을 동시에 밟아 줍니다. 일단 부스트 압력이 약 0.9 bar 까지 이르면, 빠르게 클러치 (TCS) 및 엔진 드래그토크 제어 (Engine Drag Torque Control/EDC) 기능을 가진 구동력 제어 (TC) 장치는 종방향 동역학을 제어합 니다. 뉴 911 GT2 의 포르쉐 주행 안정장치의 특징은 이 두 시스템의 뉴 911 GT2 성능을 보여줍니다. 이례적 성능의 탁월성은 가속 성능에서도 예외가 아닙니다. 911 GT2 의 km 터빈과 컴프레서를 통해 이례적인 성능 요건이 충족될 수 있었습 니다. 또한 기존 터보 엔진용 흡기 출발할 때의 최대 가속을 위해 포르쉐는 최초로 표준 양산 차량 에서 일반적으로 사용되는 수동 페달에서 발을 떼면 됩니다. 아마도 이제까지의 상식적인 차원의 추진 력에 대한 개념을 잊으셔도 좋을 제어 조정이 비교적 늦게 이루 어지기 데에 있습니다. 즉, 처음 2 단계에서 작동 중지 상태가 되어 뉴 911 GT2 의 심장인 엔진은 911 도달 시간은 3.7 초에 불과하고, 원리를 재정립하여 완전히 새롭게 변속기를 위해 새로운 시스템을 만큼의 성능을 확인할 수 있을 스포츠 주행을 더욱 적극적으로 터보의 박서 (Boxer) 엔진을 기본 최대 속력은 329 km/h 에 이르며, 디자인된 확장 흡기 다기관도 한 채택하였습니다. 즉 론치 어시스 것입니다. 도모할 수가 있습니다. 심지어 레이싱 또는 일반 주행 차이가 없습 니다 ABS 제어 범위 내에서 브레이크를 힘껏 밟았을 경우에도 횡방향 동역학 관련으로 각각의 기능이 활성화되지 않습니다. 특별히 911 GT2 를 위해 개발된 이러한 포르쉐 주행안정장치 (Porsche 기능 및 변속 관련 기능은 레이스 Stability Management/PSM) 는 트랙에서의 최고 성능을 원하는 뉴 911 GT2 를 위해 새롭게 개선 개별적 요구에 맞춰 레이스 주행을 되었습니다. ABS 와 함께, 또한 2 역동적으로 만들어 줍니다. 개의 자동 제어 시스템으로 주행 안정 제어 (Stability Control/SC) 및 주지할 사실은 실제적으로 운전 구동력 제어 (Traction Control/TC) 자가 뉴 911 GT2 의 모든 잠재 장치가 탑재되었습니다: 주행안정 력을 발휘할 필요는 없지만 그럴 제어 (SC) 장치는 횡방향 동역학을 가능성을 염두에 두고 설계가 제어합니다. 통합된 자동 브레이크 이루어졌다는 것에 있습니다. n 디퍼렌셜 (Automatic brake Differential/ABD), 구동력 제어 장치 연비:-/-km/l (인쇄 시 국내 기준 데이터 결과 미정) 911 GT2 에 대한 더욱 자세한 내용은 을 참조하십시오

6 뉴 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 대 한정 생산 이 특별한 모델인 에디션 1의 생산은 777대로 한정됩니다. 각 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 1 차량의 글로브 박스 표면에는 Limited Edition 이라는 표시를 확인할 수 있습니다. 추가적인 기본 사양으로 기존의 포르쉐 s Limited Edition 명판: 각 차량의 고유 번호가 새겨져 있음 디자인 컬렉션 에디션 1에서 분명히 35 년 전의 포르쉐의 창업 정선된 제품으로 고품격 케이스를 자도 이러한 제품에 대해 매우 자 사용한 다음과 같은 제품을 들 수 랑스러워 했을 것입니다. 결국, 모 있습니다. 또한 포르쉐 디자인 든 것이 전형적인 포르쉐 스타일 쿼츠 손목시계와 선글라스, 주머 이기 때문입니다. n 니칼, 펜과 열쇠고리를 들 수 있습 니다. 각 제품마다 포르쉐만의 탁월한 디자인 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 1 색상으로 도장 작업이 이루어졌 으며, 매트 블랙 디자인의 스트라 이프는 놀라운 색상 톤을 만들어 줍니다. 앞 에이프런과 도어 핸들 시간을 초월하는 디자인, 뛰어난 품질 및 탁월한 장인정신을 느낄 수 있을 것입니다. 35 년 전 전설적인 911 모델을 디자인한 페르디난트 포르쉐 (Ferdinand Porsche) 박사는 포르쉐 디자인 스튜디오라는 자신의 회사를 설립했습니다. 포르쉐는 포르쉐와 포르쉐 디자인 모두의 철학을 결합 시킨 새로운 모델을 출시하여 이 기념일을 기리고 있습니다: 비교할 수 없는 스타일과 놀라운 기술의 결정체 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 1 (Cayman S Porsche Design Edition 1) 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 kw (217 bhp) 출력의 배기량 3.4 리터의 6 기통 박서 엔진으로 구동합니다. 최대 토크는 340 Nm/4,400~6,000 rpm 을 발휘 합니다 km 도달 시간이 숨 막히는 정도의 5.4 초에 불과합 니다. 최고 속력은 시속 275 km/h 이며, 포르쉐 액티브 서스펜션 매 니지먼트 (PASM) 를 기본 사양 으로 탑재하고 있습니다. 차체는 10 mm 낮아졌으며, 5 mm 의 휠 타이어는 스포티한 외관을 멋지게 마무리 해줍니다. 블랙 전형적인 포르쉐 디자인 카이맨 모델은 강력하고, 이목을 끄는 외관을 지니고 있어 첫 눈에 두드러집니다. 카이맨 S 포르쉐 디 자인 에디션 1을 통해 또 다른 구성 요소를 발견할 수 있습니다. 일련의 특정 디자인적 요소들이 개념적으로 완벽한 조화를 만들어 횡측 흡기구도 모두 블랙 색상으 로 처리되었습니다. 앞유리의 경 우 그레이탑 선팅 처리로 전체적 인 조화를 이루었습니다. 실내의 안락성도 역시 매우 인상적 입니다. 하지만 포르쉐 디자인 에디션 1의 핵심은 바로 그 독보 적인 디자인에 있습니다. 주요 내장 설계는 가죽 소재를 사용하였 습니다. 내장 디자인 패키지의 모든 구성은 외장과 같은 색상입 니다. 계기판의 포르쉐 디자인 크로노그래프 룩의 블랙 타이얼로 그 디테일이 살아 숨쉬는 것을 스페이서 포함 19 인치의 터보 낸 것입니다. 전체적으로 블랙 느낄 수 있습니다. 연비: -/-km/l (인쇄 시 국내 기준 데이터 결과 미정) * 한국에서는 본 모델을 판매 하지 않습니다. 뉴 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 1 에 대한 자세한 내용은 을 참조하십시오

7 포르쉐 익스클루시브와 Tequipment 911 터보를 위한 뉴 에어로 키트 터보 포르쉐는 자동차 그 이상의 의미를 갖습니다. 즉, 개인의 자유로운 정신의 구현이 바로 그것입니다. 여기에는 개인적 취향 및 라이프스타일도 표현 합니다. 익스클루시브 (Exclusive) 와 Tequipment 를 통해, 포르쉐는 여러분의 포르 쉐를 자신의 특징을 반영하는 독특한 차량으로 개조할 수 있는 다양한 옵션을 제공해드 립니다. 생산과정에서 바로 반영이 되는 나만의 포르쉐 포르쉐 익스클루시브 (Porsche Exclusive) 가 제공하는 일련의 개별 사양인 추가 작업을 통해 t 한층 더 역동적인 외관 연출: 911 터보를 위한 새로운 에어로키트 s 주행 안정성 향상 및 차량의 스포티한 모습과 느낌 강조 새로운 에어로키트 터보 차량의 내장과 외장에서 시각적 그리고 기술적 사양에 있어 자신 만의 포르쉐로 한층 더 업그레이 911 터보의 뉴 에어로키트 터보 이 외에도, 기본 사양의 사이드 실 트림과 뒤 에이프론 등이 외장 색상으로 도색되어 있습니다. 타의 추종을 불허 하는 독창성 드시킬 수 있습니다. 개인적인 뉴 에어로키트 터보 (Aerokit Turbo) 포르쉐 익스클루시브 및 아이디어를 바로 포르쉐에 반영 는 911 터보를 한층 강화시켜줄 이를 통해 911 터보는 도로에서 Tequipment 외에 에어로키트 하는 동시에, 최고의 자재와 기술 수 있는 여러 방법 중 하나입니다. 더욱 인상적으로 보입니다. 공기 터보의 장점은 여러 가지가 이 사용하여 귀하만의 포르쉐로 이를 통해 911 터보는 좀 더 스포 역학적으로 최적화된 이 요소들은 있지만, 우선은 차량 보증이 제한 만들어 드립니다. 포르쉐 티하고 역동적인 외관을 가지게 두 차축에서의 양력을 감소시키고, 없이 그대로 유지된다는 점을 들 Tequipment 가 제공하는 각종 액세 될 뿐만 아니라 공기역학적인 측면 주행 안정성을 향상시키면서 수 있습니다. 에어로키트 터보를 서리도 나만의 포르쉐를 위한 맞춤 에서도 개선 효과를 거둘 수 있습 911 터보의 스포티한 느낌을 한 통해 귀하의 911 터보는 100% 서비스의 일환으로 제공됩니다. 니다. 단계 더 끌어올립니다. 스포츠 포르쉐로 남게 됩니다. 요컨대, 운전자의 개성이 포르쉐에 모드 지향의 옵션인 에어로키트 그대로 반영이 될 수 있습니다. 구체적으로 보면, 에어로키트 터보 터보는 출발/접근 각도를 상당히 에어로키트 터보는 2007 년 11월 에는 스포일러와 고정 에어로포 줄여줍니다. 부터 Tequipment 를 통해 개조용으 일이 장착된 트렁크와 더불어 로 도입될 예정입니다. 공장에서 새로운 스포일러 립이 포함됩니다. 의 직접 추가 작업은 이미 주문 가 1) 911 터보 카브리올레 (Turbo cabriolet) 에는 에어 로키트 터보가 적용되지 않습니다. 능합니다. 1) n 연비: -/- km/l (인쇄 시 국내 기준 데이터 결과 미정) 포르쉐 익스클루시브와 포르쉐 테큅먼트를 이용한 개인 맞춤화에 대한 자세한 정보는 을 참조하십시오

8 2007 트랜시베리아 랠리 2007 트랜시베리아 랠리 혹독한 환경에 서의 성능 검증의 시금석 2007 트랜시베리아 랠리는 초심으로 돌아가 랠리를 치르 겠다고 약속했고, 그 약속은 확실히 지켜졌습니다. 레이 스가 막바지에 다다랐을 때, 2 인조로 구성된 팀들과 그들의 차량은 고비 사막의 매섭고 차가운 밤을 질주하며 텐트 속에서 야영하면서 7,100 킬로 미터 이상을 달려와 있었습 니다. 힘든 진로 탐색 및 기타 어려움을 극복하고 2 주 만에 몽골의 울란바 토르에서 랠리를 마쳤습니다. 한정판 카이엔 S 트랜시베리아 자동차는 시상대의 세 자리를 두고 경쟁할 수 있다는 것을 증명했습 니다. Rod Millen 과 Richard Kelsey 가 이탈리아 1번 팀인 Antonio Tognana 와 Carlo Cassina 보다 17 분 먼저 골인하면서 우승을 차지했 습니다. 카타르 대표 Adel Abdulla 하지만 Eddie Keng 과 Pradeep Paul 로 구성된 싱가포르 팀에게 이 장거리 랠리는 엄청난 시련이 아닐 수 없었습니다. 비록 수 차례 육로 드라이브를 완주했던 적은 있었지만, 이들은 한번도 랠리에서 싸워본 적은 없었습니다. 극도로 험난한 지형, 농구공 크기의 바위가 널려있는 들판과 미끄러운 진흙을 통과하는 수천 s 싱가포르 팀 드라이버, Eddie Keng 과 코-드라이버, Pradeep Paul s 아시아 전체를 가로지르는 혹독한 테스트 카이엔 S 트랜시베리아 성이 있다는 것을 배우게 되었습 Eddie 와 Pradeep 에게 전해야만 의 내비게이션 시스템과 2 인용 니다. 험한 지형에도 불구하고, 했습니다. 텐트를 갖추고 있습니다. 과 Norbert Lutteri 는 우승팀과 23 킬로의 노정을 마치면서, 이 팀은 이 팀은 카이엔의 강력한 성능에 모스크바의 붉은 광장에서 출발한 분 차이로 3위에 올랐습니다. 랠리에서 지능적인 주행과 차량 탄복했습니다. Co-driver 였던 Pradeep 은 혹독한 궁극적으로 이 마라톤의 이름 24 대의 포르쉐 카이엔은 험로, 관리가 단순한 속도 이상의 중요 환경에서 7 천 km 이상을 같은 차로 없는 영웅은 재론의 여지 없이 4 초반 랠리는 안정적이었지만, 랠리 달리게 되면, 그 차량에 상당히 대의 카이엔과 2 대의 트럭을 타고 t 모스크바 붉은 광장에서 싱가포르 팀의 출발 중반을 넘어 서면서 팀은 허리까지 차는 물구덩이에 빠지고 말았습 애착이 생겨났다 고 말하며, 실제로, 차량 키를 넘겨줄 때 그 이 랠리를 함께한 10 명의 포르쉐 정비사들입니다. 이들은 거의 불가 니다. Pradeep 이 견인을 위해 감회는 마치 오래된 친구에게 능한 일을 성취했습니다. 아홉번 도어를 열자, 차내는 물에 잠겼고, 작별을 고하는 것처럼 느껴졌다 째 레그 후에는 사고로 심하게 카이엔 S 트랜시베리아의 중요 도 덧붙였습니다. 훼손된 5대의 카이엔을 하룻밤 전자장치에도 물이 닿으면서, 구동 사이에 다시 주행할 수 있도록 제어 장치가 고장 났습니다. 카이엔 S 트랜시베리아는 롤 케이 만들었고, 때로 전혀 잠을 자지 이들은 전자 장치 및 구동 제어 지를 포함해, 오프로드 주행능 못한 채 40 시간을 작업하기도 장치의 훼손에도 불구하고 랠리를 력을 향상시킬 수 있도록 견고하게 하였습니다. 랠리 출발 이후 총 24 지속했습니다. 경기 종료 이틀 전, 오프로드용 타이어와 멀티-컴포 대의 카이엔 중 단 한대도 기술적 물구덩이로 미끄러지면서 오일 넌트 언더바디 가드가 장착되었 결함으로 퇴장하지 않았으나, 6 섬프에 구멍이 나버렸습니다. 정비 습니다. 또한 오프로드 주행을 포르쉐 팀들은 모두 사고로 인해 사들은 필요한 수리를 해보려고 위해 특별히 만들어진 트립마스터 랠리를 포기해야 했습니다. 하지만 했지만, 시간이 부족했고, 이제 컴퓨터 (Tripmaster computer) 다행이 크게 다친 사람을 없었습 그들의 랠리는 끝났다는 사실을 니다. n 더 자세한 정보는 을 참조하십시오

9 포르쉐 카레라 컵 아시아 준비 구간 주행을 하면서 접지력이 Sinopec Chinese Grand Prix) 의 있다면 실수를 범하지 않도록 양호하여 매우 편안함을 느꼈다 보조 레이스로 이루어졌습니다. 좀더 조심스럽게 주행하는 것이 고 밝혔습니다. 또한 레이스가 서킷의 직선주로와 위험한 커브구 낫습니다. 진행되는 동안 계속 뒤를 바라봤 간의 조합은 완벽한 테스트 장임을 는데 아무도 없었고 그래서 낼 수 증명했습니다. 한편 클래스 B 에서는 William 있는 가장 바른 속도로 계속 달려 Chip Connor 가 Melvin Choo 및 결승선을 넘을 수 있었다 고 덧붙 Tim Sugden 은 전체 순위보드에서 Mok Weng Sun 등을 제치고 승리에 였습니다. 동률을 달리고 있던 Keita Sawa 를 걸 맞는 레이스를 보여주었습니다. 제치면서 우세한 승리를 거두었습 하지만 이제 Mok 은 클래스 B 의 Peter Boylan 은 클래스 B의 선두로 니다. 이제 Briton 은 클래스 A 부문 순위보드 1위에 올랐고, Peter 폴 포지션을 확보하며 그 뒤를 에서 6 포인트 차로 선두에 올라 Boylan 과 Connor 에 비해 각각 3 따르던 Tunku Hammam 과 Philip 있습니다. 점과 4 점씩 앞서고 있습니다. Ma 와의 차이를 벌렸습니다. 하지만 8라운드에서 Boylan 이 Christian Jones 가 2 위에 랭크되어 이제 클래스A의 타이틀을 두고 4 폴 포지션에서 출발한 뒤, 갑자기 있으며 그 뒤로 지난해 우승자인 명의 드라이버들이 경쟁을 벌이는 멈추면서 트랙을 이탈하자 우승을 Team Jebsen 의 Darryl 이 뒤를 긴장의 결승전이 준비되고 있습 차지한 것은 Philip Ma 였습니다. 따르고 있습니다. 특히 O Young 은 니다. PCCA 의 다음 장소는 중국 더욱 격렬한 각축의 장 총 12 라운드의 2007 포르쉐 에게 추월당하며 우승을 카레라 컵 아시아 대회 놓쳤습니다. (Porsche Carrera Cup Asia 2007/ PCCA) 중 첫 4개의 라운드가 박진감 넘친 승리를 자축하는 말레이시아에서 열린 이후, Sugden 이번 레이스는 지난 오랜 시리즈는 인도네시아의 시간 동안 제가 즐긴 그 어떤 레이 km 에 달하는 센툴 서킷 스보다 즐거웠습니다. Sawa 와 (Sentul Circuit) 에서 계속 이어 저는 모두 빨랐고, 레이스 전체에 졌습니다. 5라운드에서 걸쳐 극한적인 경험을 하였습 팬들은 드라마 같은 경기를 니다. 다음 라운드에서도 Sawa 지켜봤습니다. 마지막 랩에서 에게 다시 운이 따르지 않으면서 실수를 범하기 전까지 완벽한 Sugden 과 충돌하자, 침착함을 레이스를 펼치던 Cref 유지한 중국 SCC 레이싱 소속의 Motorsports 의 Keita Sawa Christian Jones 가 그의 첫번째 는 결국 Briton Tim Sugden PCCA A 클래스 우승을 거머쥐었 위를 차지하고, 동시에 가장 빠른 구간 기록을 세웠습니다. B 클래스에서는 오스트리아의 Peter Boylan 이 두 차례의 라운드 에서 모두 승리하며 탁월한 실력을 보여 챔피언십 순위 1위에 올랐습 니다. 중국 쳉두 (Chengdu) 에서 열린 뉴 골든포트 서킷 (New Goldenport Circuit) 에서는 Jones가 미끄러운 트랙 조건을 잘 다루면서, 7, 8 라운드를 모두 승리하면서 완벽한 주말을 맞이했습니다. 라운드를 Sugden 은 상하이에 서의 승리와 챔피언 십의 선두를 이어 나갔습니다 9, 10 라운드에 대한 기대로 분위 기가 고조된 가운데, 해당 라운 드는 상하이에서 열린 2007 포뮬라 1 TM 시노펙 차이니스 그랑프리 (2007 Formula 1 TM 한번 더 상하이 트랙에서 승리를 거두지 못해 아쉬움을 남겼습니다. 이번 레이스의 우승자 Sugden 은 다음과 같이 말했습니다: 보이는 것 만큼 쉬운 레이스는 아니었습 니다. 외곽 쪽으로는 그립이 전혀 없었습니다. 출발 후에, 저는 포르쉐 카레라 컵 아시아 대회에만 집중하면서, 전력을 다했습니다. 그러한 상황에서는, 트랙이 젖어 남부에 있는 주하이 인터내셔널 서킷 (Zhuhai International Circuit) 으로 11 월 3-4 일에 걸쳐 최종 2 개 라운드 중 첫번째 라운드가 진행됩니다. 이번 시즌의 대미는 마카오 귀아 서킷 (Macau Guia Circuit) 에서 진땀 나는 도로 레이 스로 펼쳐지는 유명한 54 회 마카오 그랑프리의 일부로서 11 월 16 일부터 18 일에 열립니다. n 습니다. 홍콩의 Marchy Lee 가 3 시작하면서는 약간 걱정도 했으나, 포르쉐 카레라 컵 아시아 레이스에 관한 최신 소식은 을 참조하십시오

10 포르쉐 베트남 포르쉐가 베트남으로 날개를 펼칩니다 아직도 베트남 도로는 두 바퀴 물결이 가득하지만, 일단 새로운 포르쉐 센터 사이공 (Porsche Centre Saigon)가 2008 년 초 문을 열게 되면 포르쉐 애호가들의 꿈의 차를 위한 공간을 내주기 시작해야 할 것입니다. 과거 독일, 사우디아라비아 그리고 싱가포르에 주재해온 Klingler 씨는 그의 21 년간의 가치 있는 포르쉐 경험을 베트남에 가져갈 것입니다. 그는 럭셔리 자동차를 통해 스스로 에게 보상을 하고자 하는 베트남의 신세대들이 있기 때문에 지금이 베트남에 브랜드를 소개하는 가장 최적의 시점이라고 믿고 있습니다. 세계에 있는 그 어떤 자동차 제조 업체와도 다르다는 것입니다. 우리는 고객이 차량을 맞춤화하고 그들만의 꿈의 포르쉐를 주문할 수 있도록 도와드립니다. 심지어 좌석의 봉제선 색상까지도 결정할 수 있습니다. 파란색, 빨강색, 노란색 또는 분홍색으로 하고자 하신다면, 저희는 그렇게 해드릴 포르쉐는 열정입니다. 우리는 이러한 열정을 베트남 국민들과 나누고 싶습니다 라고 베트남, 캄보디아 및 라오스의 포르쉐 공식 수입업체인 프레스티지 스포츠카 (Prestige Sports Car Company Ltd) 의 본부장인 Mr. Andreas Klingler 말했습니다. 베트남 시장은 빠르게 개방되고 있으며, 우리는 초기 단계부터 그 곳에 함께 하고자 합니다. 포르 쉐를 이 곳에 가져오게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각하며, 커다란 성공을 거둘 수 있을 것이라고 확신하고 있습니다. 우리의 최대 것입니다. 새로운 포르쉐 센터는 향후 호치민 시의 전시 컨벤션 센터가 들어서는 장소 바로 길 건너에 있는 7 구역에 위치하게 되며, 포르쉐 고객들 에게 완벽한 포르쉐 경험을 즐기실 수 있는 원스톱 시설로 제공될 장점과 수혜는 바로 우리가 전 것입니다. 영업, 판매 후 지원, t 포르쉐 센터 사이공 전경 J.D.Power 상품성 및 디자인 만족도 (Automotive Performance Execution, and Layout Study/APEAL) 조사 디자인 드라이버 셀렉션 및 추가 또는 티셔츠를 구입하든지 관계 적인 서비스는 국제적으로 훈련 없이 완전한 포르쉐 경험을 즐기게 받고 인증받은 포르쉐 팀이 관리할 될 것입니다. 라고 말했습니다 것입니다. 가까운 시일 내에 하노이에도 또 Klingler 씨는 고객들은 포르쉐의 다른 포르쉐 센터가 들어설 예정이 그 유명한 특별 서비스를 기대해도 며, 그 이후 캄보디아와 라오스에 좋습니다. 포르쉐 쇼룸에 들어오는 서도 개설 계획이 있습니다. n 모든 사람들은 그들이 포르쉐 신차를 운전하든, 모형차, 시계 s 본부장 Mr. Andreas Klingler 3년 연속 최고 브랜드의 영예 미국 시장 조사 기관인 J.D. Power 에서 실시한 2007 자동차 상품성 및 디자인 (APEAL) 만족도 조사에서 포르 쉐가 3 년 연속으로 미국 전체 브랜드 중 최고의 평가를 받았습니다. 이번 연구는 구입 후 90 일이 지난 시점에서의 소비자 만족도를 조사한 것이며, 새로운 2007 년 모델 차량을 구입한 91,000 명을 대상으로 했습니다. 포르쉐 카이 맨과 박스터가 프리미엄 스포츠카 부문에서 2 년 연속 각각 1, 2 위를 차지했습니다. s 박스터와 케이맨 APEAL 조사는 차 소유주가 경험한 문제점에 초점을 두는 J.D. Power 초기 품질 만족도 조사 (Initial Quality Study SM /IQS) 를 보충하여 설계된 것입니다. 초기 품질 만족 도 지수 (IQS) 에서도 최고 자리에 오른 포르쉐는 스포츠카의 성능과 디자인에서도 그 자리를 다시 한 번 입증하면서, 전 세계 경쟁자들 을 물리쳤습니다. n 포르쉐에 대한 자세한 내용은 를 참조하십시오

11 포르쉐 클럽 (Porsche Club) 포르쉐 클럽에 오신 것을 환영합니다 나이, 직업 또는 국적에 관계 없이 모든 포르쉐 운전자들은 한가지 공통점을 가지고 있습니다. 단순히 스포츠카의 대명사를 소유하고 있다는 사실뿐만 아니라 포르쉐 브랜드가 대표하는 모든 것에 대한 열정의 소유자라는 점입니다. 120,000 명의 회원을 가진 규모로 성장했습니다. 각 클럽은 각각 독자적인 활동과 서비스를 제공하면서도, 포르쉐와 그 브랜드 정신 및 가치의 추구라는 공통적인 관심사를 구현하고 있습니다. 포르쉐 클럽의 회원들은 지역별 등은 회원들에게 잊을 수 없는 포르쉐 경험이 되어줍니다. 최근에는 포르쉐 클럽 코리아 (Porsche Club Korea/PCK) 회원 중 7세에서 58 세의 다양한 연령층으로 구성된 총 9 명의 회원들이 5일간의 잊을 수 없는 독일 여행을 떠난 바 있습니다. 생산되고 있는 라이프지히 (Leipzig) 에서의 공장견학으로 시작되었습니다. PCK 회원들은 또한 2009 년 양산을 위해 공사가 한창인 뉴 파나메라 (Panamera) 생산 라인의 건설 현장도 직접 확인할 수도 있었습니다. 공장 방문 후, 포르쉐 트래블 클럽 (Porsche Travel Club) 에서는 s 엘베 (Elbe) 강가의 PCK 회원들 활동뿐만 아니라 포르쉐의 광대한 이는 2006 년 4월에 결성된 신생 라이프지히부터 드레스덴 Edition 1) 이 그 위용을 맘껏 즐거움을 나누고 있습니다. 연간 1952 년 최초로 설립된 포르쉐 네트워크를 활용하여 전 세계에서 클럽인 PCK 에 있어 포르쉐의 (Dresden) 까지 이어지는 뽐내고 있었습니다. 다음 날 멤버십에 가입하시면 한국에서 클럽은 포르쉐 애호가들의 친목 진행되는 포르쉐 클럽 행사에 고향을 방문할 수 있는 최초의 구불구불한 외곽 도로와 아우토반 회원들은 356 과 911의 탄생지인 열리는 모든 포르쉐 드라이브 도모와 완전한 포르쉐 경험을 참여할 수 있습니다. 예컨대, 기회가 되어 주었습니다. 이번 (Autobahn) 에서 포르쉐의 스투트가르트-주펜하우젠 행사에 대해 참가비의 10% 를 공유할 수 있는 계기가 되어주었 포르쉐 퍼레이드와 같은 행사나 행사는 그 유명한 카레라 GT 파워를 실제로 경험해 볼 수 (Stuttgart-Zuffenhausen) 포르쉐 할인해 드리고, 부품 및 포르쉐 습니다. 현재까지 포르쉐 클럽은 실제 레이스 트랙에서의 주행 (Carrera GT) 의 산실이었으며 있는 흔치 않는 기회를 제공하여 공장을 방문하여 역시 잊을 수 디자인 드라이버 셀렉션 (Porsche 전 세계에 걸쳐 약 570 개, 현재는 카이엔 (Cayenne) 이 주었습니다. 없는 순간들을 경험하였습니다. Design Driver s Selection) 품목에 t 드레스덴 시를 통과하는 포르쉐 퍼레이드 또한 여행단은 카이엔 GTS, 이번 여행의 성과에 한층 고무된 PCK 는 앞으로도 이러한 기회를 대해서도 10% 할인율을 제공해 드립니다. 911 GT2, 911 터보 카브리올레 좀더 마련하기로 하였습니다. (Turbo Cabriolet) 및 미래형 카이엔 포르쉐 클럽 코리아 (PCK) 회원 하이 브리드 (Cayenne Hybrid) 포르쉐 클럽 코리아 (PCK) 가입 관련으로 더욱 자세한 사항은, 가 처음 으로 모습을 드러낸 는 포르쉐를 구입하시는 모든 를 국제 프랑크 푸르트 모터쇼 새로운 회원을 맞이할 준비가 방문해 주십시오. n (International Frankfurt Motorshow: 언제든지 되어 있습니다. 현재 IAA) 도 방문 하였습니다. 포르쉐 300 여명의 회원들로 구성된 부스에서는 RS 스파이더 (Spyder), PCK 는 주말 드라이브 이벤트, 카이엔 S 트랜시베리아 (Cayenne 스포츠 드라이빙 스쿨 (Sport S Transsyberia) 그리고 포르쉐 Driving School), PCK 트랙 데이 카이맨 S 디자인 에디션 1 (Track Day), 크리스마스 파티 등 (Porsche Cayman S Design 다양한 행사로 포르쉐 가족과 그 포르쉐 클럽에 대한 더욱 자세한 정보는 을 참조하십시오

12 Porsche in Korea - SSCL Event Review 포르쉐 월드 로드쇼 2007 포르쉐 스포츠 드라이빙 스쿨 400 명 이상이 참여한 Stop 비디오 촬영을 통한 드라이빙 (Load Change), 언더/오버스티어링 I Dreaming, Start Driving Porsche 의 스타일 진단 프로그램 제공 등 (Under/Over steering I), 브레이킹 현장. 안전 운전 기술 배움의 장, (Brake into corner) 으로 이뤄진 섹션 포르쉐 스쿨. 트레이닝, 오후에는 그룹 드라이 독일 포르쉐 AG 가 주관하는 국제 빙을 시작으로 워밍업 한 후, 각 팀 적인 포르쉐 드라이빙 행사인 포르쉐 월드 로드쇼 종료 후 바로 내 참가자 별 트랙 주행을 비디오 포르쉐 월드 로드쇼가 8 월 18 일 개최 된 국내 제 4 회 포르쉐 촬영 (Driving Style Assessment) ~31 일까지 안산 월드 서킷에서 스포츠 드라이빙 스쿨은 9 월 1 한 후 인스트럭터가 장면 장면 성공리에 개최 되었습니다. 해가 일 ~ 2 일간 30 명의 참석자를 마다 모니터링 하여 운전자의 갈수록 전국적으로 많은 관심과 대상으로 업그레이드 된 프로 현 주행 스타일 현주 소를 짚어 하는 것도 흥미로운 시간 이었다는 신청률은 더해 가고 있으며 이번 그램을 제공하였습니다. 첫 날, 주는 수업 (Driving Style Analysis) 평가를 받기도 했습니다. 제 3 회 행사에는 총 420 명 로드, 헨들링 프로그램을 통해 카이엔 드라이빙에 대한 찬사와 Pre-level 일은 기본 스포츠 드라 을 가졌습니다. 오전/오후에서 이상이 참여하였습니다. 포르쉐 속속히 소개 되었습니다. 독일 감탄사로 가득하였습니다. 이빙 스쿨 프로그램으로 우천 습득한 스킬을 바탕으로 개인의 년 2 회 개최 되는 스포츠 드라이빙 월드 라고 할 만큼 Boxster, 인스트럭터들이 참가자들을 드라이빙 프로그램 외에도 이번 속에서도 박진감 있게 진행 되었 운전 실력을 시험해 보는 서클/ 스쿨의 첫 2008년 행사는 3 Cayman, 911 그리고 Cayenne 모델 태우고 손수 운전하는 복수의 로드쇼에서는 매 행사일 911 씨리 습니다. 한편, 9월 2 일, Advanced 오버 스티어링 II, 가이드 드라이 월경으로 계획 중입니다.n 레인지에 911 Targa 와 911 GT 3 시간 이라고도 불리는 마지막 즈의 20년 전통이 흐르는 고성능 level 일에는 기 스포츠 드라이빙 빙과 프리 드라이빙 프로그 가 추가 되어 포르쉐 기술력의 프로그램, Demo Lap 에서는 스포츠카, 911 터보 카브리올레와 스쿨을 수료한 이들의 참석으로 램이 제공 되었습니다. 포르쉐 진가를 브레이킹, 슬라롬, 오프 스포츠카의 퍼포먼스를 보여준 레이싱트랙을 위해 탄생한 한층 더 색다른 프로그램을 제공 외에도 각종 퍼포먼스카 참가로 각 911 GT3 RS 를 이번 행사 참여인 하였습니다. 오전에는 로드 체인지 차량이 트랙에 대한 반응을 목격 들에게 우선적으로 공개 되는 시간을 가졌으며 포르쉐 인증 중고차들의 전시장을 마련하 기도 하였습니다. 드라이빙 본 행사 관련 이미지는 에서 만나볼 수 있습니다. n 포르쉐 월드 로드쇼 관련 내용은 내 모터스포츠 및 이벤트란 에서 접하실 수 있습니다.

13 Porsche in Korea - SSCL Event Review Best of all worlds, 뉴 911 터보 카브리 올레 & Origin: Motorsport, GT3 RS 츠카(주)는 이 날 성우원 복지원에 500 만원을 기부하는 장을 마련 하기도 하였습니다. 한편 이 날 기념 행사를 위해 서울 및 수도권 지역에서 포르쉐 클럽 포르쉐 월드 로드쇼에서의 프리 코리아 20여명의 회원들이 보유 미어 론칭에 이어 9월 15일 토요일, 포르 쉐로 Porsche Busan Tour 포르쉐 센터 서울에서 미디어 및 이름 하에 직접 6 시간을 주행하여 고객 대상 뉴 911 터보 카브리 당일 참석하여 자리를 빛내 주었 올레 & GT3 RS 오픈 데이가 습니다. 해운대구의 랜드 마크가 Technology discussion 컨셉 형식 Mr. Michael Baumann 이 참석하여 (993) 전시로 진귀한 클래식 포르 될 뉴 포르쉐 센터 부산은 앞으로 으로 진행 되었습니다. 80 여명의 한국 시장에서의 포르쉐의 폭발 쉐를 감상 할 수 있었으며 또한 부산 시 및 근접 지역의 고객들 고객 및 기자단이 함께한 오픈 적인 성장에 대해 역설하였으며 포르쉐 의 모터 스포츠 역사를 한 에게 더 가까이에서 더 나은 서비 데이의 하이라이트였던 Product 포르쉐 센터 부산 개설을 발판으로 눈에 볼 수 있는 포르쉐 역사관 이 스를 제공할 것입니다. 시승 및 Presentation 은 고성능 스포츠카를 더욱 기대 되는 성장세에 대한 소개 되기도 했습니다. 기타 문의는 T. (051) 로 낳은 포르쉐 철학과 이 날 선보인 포부를 밝히기도 했습니다. 이 날 연락 주십시오. n 2층에는 포르쉐 고객들의 보유 부산 지역 복지 발전에도 관심을 차량, 964 Speedster 와 911 GT2 가지고 있는 스투트가르트 스포 신차들에 대해 상세하게 소개 Product Training 과 같은 유익한 하였으며 Quiz 의 시간도 가지는 프로그램을 제공하였습니다. n 등 실질적으로 포르쉐 팬들에게 뉴 포르쉐 센터 부산 그랜드 오프닝 국내 최대 규모의 첨단 시설로 완비 된 포르쉐 센터 부산, 포르쉐 본사 귀빈, 포르쉐 클럽 코리아 회원, 포르쉐 고객 및 팬 300 여명 참석 속에서 탄생. 해운대구에 위치한 포르쉐 센터 부산은 1 년 6 개월간의 공사 기간을 거쳐 10 월 19 일 그랜드 오프닝 행사를 기로 그 모습을 드디어 공개 하였습니다. 포르쉐 모델 레인지를 모두 전시 할 수 있는 탁 트인 공간의 1층과 2 층의 전시장, 그리고 지하 2층으로 이뤄진 아름다운 공간에서의 기자단 및 고객 대상 오프닝 행사 에는 포르쉐 센터 부산 개설 기념 행사를 위해 독일 본사에서 직접 한국을 방문한 Sales Director, Dr. Andreas Offermann 와 PR 책임자, 뉴 911 터보 카브리올레와 911 GT3 RS관련 정보는 에서 접하실 수 있습니다. 뉴 포르쉐 센터 부산 관련 정보는 에서 접하실 수 있습니다.

14 Porsche in Korea The new 911 GT2 포르쉐 센터 분당 업데이트 I 포르쉐 센터 부산에 이어 분당에 2008 년 9 월경 오픈 계획이며 선 보일 포르쉐 센터. 포르쉐 센터 분당의 개설은 국내 한국 포르쉐에 있어서 또 다른 경기도 분당구 시흥동의 포르쉐 이정표로써 최고의 서비스 시설과 센터 분당은 대치동의 포르쉐 센터 서울과 양재동의 포르쉐 센터 서초와는 15분 정도 거리에 위치하여 현재 한창 공사 중입니다. 4 층의 이 새 전시장은 2개 층의 쇼룸, 드라이브-인 서비스 베이, 11개의 서비스 리프트 및 바디 리페어 시설을 갖춘 3,000 sqm 의 서비스 워크 샵으로 이뤄져 있습니다. 서비스 프로그램 제공을 추구하는 포르쉐 정신을 그대로 반영 할 것입니다. n Porsche in Korea SSCL News Porsche Approved Pre-owned Car Event 제 3 회 포르쉐 인증 중고차 이벤트 12월 7일부터 16일까지 온/오프 라인으로 진행. 포르쉐 인증 중고차 이벤트 (Porsche Approved Pre-Owned Car Event) 는 공식 포르쉐 인증 중고차 판매 프로그램으로서 현 고객들에게 중고차 판매에 관한 컨설팅과 장소를 제공하여 중고차 매매의 장을 마련해 드리는 행사입 니다. 12 월 7 일부터 16 일까지는 양재동 오토 갤러리 내 2층에 위치한 포르쉐 센터 서초에서 다양한 포르쉐 인증 중고차가 전시되었으며 이 오프라인 행사 시작일부터 12월 7일까지는 현 고객의 중고차를 업로딩하여 홍보할 수 있는 장으로써 을 통해 온라인으로 진행하였습니다. 오프 2007 Winter Service Campaign 라인 이벤트의 10 만원 가입비 에는 신청비 전시비, 차량 관리비, 인증비 그리고 내 온라인 신청비가 포함됩니다.온라인으 로만 참여 할 시 3만원의 신청 비만 지불하시면 됩니다. 본 포르쉐 인증 중고차 이벤트에 여러분 포르쉐의 많은 참여를 기대합니다. n 뉴 911 GT2 한국 상륙 겨울철 포르쉐 사전 점검, 포르쉐 서비스 센터 용답에 이어 부산에 서도 진행. 인근 지역은 포르쉐 센터 부산 에서 포르쉐 서비스 갬페인을 진행 합니다. 위해 준비한 윈터 서비스 클리닉 입니다. 31 가지 항목에 대한 무상 정밀 점검 The new 911 GT2, Respect Required! 14 일 뉴 GT2 의 런칭을 앞두고 뉴 911 GT 씨리즈 모델의 가격은 한국 포르쉐 공식 수입사인 스투트 기간 : 11월 19 일 (월) - 12 월 29 일 포르쉐 순정 부품과 모빌1 엔진 있습니다. 최고 퍼포먼스 스포츠 911 GT2 는 295,000,000 원, 가르트 스포츠카 에서는 2007 (토) 9 am - 6 pm. (토요일 또한 동일) 오일 10% 할인 안산에서 열린 포르쉐 월드 로드쇼 카의 기준이 되며 그 동안 국내 911 GT3, 911 GT3 RS 는 각각 년도 겨울철을 맞이하여 다음과 대상 차량 : 국내 모든 포르쉐 차량 타이어 구입 10% 할인 에서 첫 선을 보이며 성공적으로 에서 만날 수 있는 911 씨리즈를 165,000,000 원, 195,000,000 같이 포르쉐 동계 서비스 캠페인 장소 : 포르쉐 센터 용답 (포르쉐 네비게이션 업그레이드 무상 국내 론칭한 뉴 911 GT3 와 완성 시키는 모델임이 틀림 없습 원입니다. 모든 GT 모델은 수동식 을 실시합니다. 이 기간 동안 서비스 센터), 서울 성동구 용답동 제공 911 GT3 RS 에 이어 2007 년 12 월 니다. 이며 가까운 포르쉐 센터에서 겨울철 차량 관리 및 안전 운행을 포르쉐 센터 부산 포르쉐 구입 문의 가능합니다. n 위한 정밀 점검 및 순정 부품 서비스 센터 부산, 부산 해운대구 포르쉐 서비스 센터 방문을 미리 그리고 Porsche Tequipment 과 우동 1229 번지예약 및 문의 : 예약하시면 보다 빠르고 신속하게 포르쉐 디자인 드라이버 셀렉션 T. (02) , (02) , 차량 점검을 받을 수 있으며, 방문 제품에 대한 할인 행사 등 다양한 (051) 서비스 내용 : 시 고객 및 차량 정보의 갱신을 행사를 준비하였습니다. 부산 및 동절기 포르쉐의 안전 운행을 위해 반드시 차량 등록증을 지참 바랍니다. n 뉴 911 GT2 관련 정보는 및 각 포르쉐 센터에서 접하실 수 있습니다. 포르쉐 윈터 서비스 관련 문의는 포르쉐 서비스 센터 T. (02) 혹은 (051) 로 연락 주십시오.

15 Porsche in Korea SSCL Online Porsche in Korea SSCL Aftersales News Build Your Porsche Porsche Car Configurator (PCC) Winter Tequipment PCC로 자신만의 포르쉐 디자인. 메인 페이지 메뉴 란의 Build Your Porsche 를 클릭 하시면 2008 년형 모델의 가격 및 새로운 옵션이 업데이트 되어 있습니다. 누구나 기호에 맞는 포르쉐를 구성할 수 있는 포르쉐 카 콘피거레이터 (PCC) 에서는 각종 내장 및 외장 색상, 특별 옵션, 이에 따른 견적까지 받을 수 있으며 구성 된 포르쉐는 온라인 상 저장이 가능합니다. 전문 컨설팅을 원하실 경우 가까운 포르쉐 센터를 방문하여 주십시오. n Roof Transport System Part # W 658,250 Rubber Mat Part # W 166,000 Loadspace Management System Part # H1 W 976,000 Ski/Snowboard Carrier (4쌍 스키) Part # W 183,600 Ski/Snowboard Carrier (6쌍 스키) Part # W 217,800 *본 아이템은 Roof Transport System 이 기본적으로 장착 되어야 작업이 가능합니다. *상기 가격은 VAT 및 공임이 불포함 되었으며, 제원, 가격 및 기타 제품 정보는 사전 통보 없이 변동 가능합니다. PCC (Porsche Car Configurator) 접속은 메인 페이지 상 Build Your Porsche 버튼을 클릭하시면 가능합니다. 포르쉐 Tequipment 관련 문의는 포르쉐 서비스 센터 T. (02) 혹은 (051) 로 연락 주십시오.

16 Porsche in Korea - Porsche Club Korea Porsche Club Korea Germany Tour ( ) 달렸다. 귀가 멍해 지고 비행기 탄 것 같았다. 달릴 때는 긴장해서 나도 모르게 저절로 조수석 문짝의 손잡이를 꽉 잡게 된다. 도로와 경치를 번갈아 감상 하며 가다 보니 Elbe 강이 나왔다. 포르쉐 생산 라인 방문 및 독일 많은 관심을 가진 일정 일 것이다. 배정 받고 모두 7 대의 포르쉐가 아우토반 드라이빙 등 포르쉐의 출발 지점인 포르쉐 라이프지히 일렬로 Dresden 시를 향하여 달려 점심 식사 후 엘베 강변과 농촌 본 고장 방문 본사에 도착하니 주차장 가득 갔다. 왕복 4 차선으로 그리 넓지는 마을들을 구불 구불 이리저리 사람이 아닐 것이다. 이런저런 이어지는 감상문은 포르쉐 클럽 형형색색의 예쁜 차들이 우리를 않지만 교통 체증이 없는 고속도 돌아서 Dresden 시를 향하여 나아 생각을 하며 잠시 달렸는데, 얼마 코리아 홈페이지, 아래 내용은 본 포르쉐 클럽 맞았고 우리 일행은 탄성을 지르며 로를 달렸다. 그때 그때 최고 시속 갔다. 엄청난 속도로 정신 없이 안 가서 저 멀리 강가에 대단히 에서 코리아 독일 투어에 참여하신 사진을 찍었다. 출발 전 시설 으로 달렸다. 구간마다 최고 달렸다. 길에 사람도 거의 없고 아름다운 고도의 도시가 보이기 확인 하실 수 있습니다. n 김완근, 임윤태 고객님의 감상문 곳곳이 매우 깨끗한 라이프지히 속력이 달랐는데 무제한의 속력 몰래 카메라도 없으니 포르쉐 같은 시작했다. 2 차 대전 때 일부를 발췌한 내용입니다. 공장에서 카이엔이 조립되고 있는 으로 달릴 수 있는 구간도 있고 차들에게는 천국이 따로 없었다. 많이 파괴되어서 대부분 복구하 모습도 보고 옛날 영화에서나 시속 80 km, 100 km, 또는 운전대를 잡아서 한번 달려보고 였다는데 매우 아름다웠다. 9 월 15 일 봄직한 멋진 클래식 차들도 보고 130 km 등 차이가 있는데 지역 싶다는 생각을 안 한다면 아마도 건물 밖의 넓디넓은 트랙 에서 마다 사정에 따라 달라진다고 드디어 우리가 가장 관심을 가지고 포르쉐들이 주행 하는 모습들을 한다. 포르쉐는 달리기 시작하면 기대한 포르쉐를 타고 독일의 보며 다음 번에는 우리도 포르쉐 금방 200 km 에 도달하는 멋진 아우토반을 달려 보는 날 이다. 본사 트랙 체험을 해 보자며 아쉬 차다. 회원 모두 250 km 를 가뿐히 아마도 대부분의 일행들이 가장 움을 달랬다. 드디어 자동차를 넘기니 우리도 질 수 없어서 막 포르쉐 클럽 코리아 및 위와 관련 내용은 에서 확인 하실 수 있습니다.

17 Porsche in Korea - Porsche Club Korea Porsche Club Korea Busan Tour ( ) 뉴 포르쉐 센터 부산 기념 포르쉐 클럽 코리아 부산 투어 10 월 19 일 토요일 새벽부터 정오 까지 그리고 경부 고속 도로 휴게 소에서 부산까지의 포르쉐 부산 투어 는 뉴 포르쉐 센터 부산 오프닝 축하 의미의 행사로써 포르쉐 클럽 코리아 커미티와 10 여명의 정회원 고객들의 참여로 열렸습니다. 오프닝 행사 현장에 참석한 게스트와 부산 및 인근 지역의 고객 들에게는 포르쉐 클럽 코리아 홍보 차, 기존 클럽 회원 분들에게는 그 동안 수도권 위주로 열렸던 클럽 활동을 지방으로 더 확대하며 또한 더 활발한 활동 전개의 시작으로써 이번 로드 투어는 큰 의미를 가졌습니다. 오프닝 다음 날, 일요일 오전 11시에는 포르쉐 본사에서 이번 행사 기념을 위해 한국을 방문한 Sales Director, Dr. Andreas Offermann과의 브런치를 가졌으며 이 시간에는 정규영 PCK 회장과 강주은 PCK 부회장 고객님이 Dr. Offermann 을 PCK 커미티가 인정하는 평생 포르쉐 클럽 커미티으로써 Certificate 전달식을 갖기도 하였습니다. 브런치 후에는 파라다이스 호텔을 출발하여 해운대 해변도로, 광안 대교 왕복, 포르쉐 센터 부산까지 부산 시티 투어로 이어졌습니다. 단연, 포르쉐를 홍보하는데 있어 부족함이 없는 로드 투어 였으며 이번 뉴 포르쉐 센터 부산 오프 닝의 처음과 나중을 PCK 가 크게 장식하고 활발히 참여에 지면을 통해 다시 한번 감사의 뜻을 전합 니다. n 2008년 형 포르쉐 모델 Pricing Boxster 모델 모델명 엔진 가격 (기본형) Cayman 911 Cayenne (2008 년형) Porsche in Korea - SCCL Price Summary 가격(옵션형) * Tiptronic S Included Boxster Boxer 6cyl. /2,687cc/180kW (245bhp) 64,190,000 원 79,000,000 원 Boxster S Boxer 6cyl. /3,387cc/217kW (295bhp) 75,940,000 원 95,000,000 원 Cayman Boxer 6cyl. /2,687cc/180kW (245bhp) 69,720,000 원 84,000,000 원 Cayman S Boxer 6cyl. /3,387cc/217kW (295bhp) 81,470,000 원 100,000,000 원 Carrera Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 117,450,000 원 135,000,000 원 Carrera Cabriolet Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 129,150,000 원 145,000,000 원 Carrera S Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 132,180,000 원 155,000,000 원 Carrera S Cabriolet Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 143,880,000 원 165,000,000 원 Carrera 4 Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 127,450,000 원 145,000,000 원 Carrera 4 Cabriolet Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 139,150,000 원 155,000,000 원 Carrera 4S Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 142,180,000 원 165,000,000 원 Carrera 4S Cabriolet Boxer 6cyl. /3,824cc /261kW (355bhp) 153,880,000 원 175,000,000 원 Targa 4 Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 137,450,000 원 153,000,000 원 Targa 4S Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 152,180,000 원 173,000,000 원 Turbo Boxer 6cyl. /3,600cc/356kW (480bhp) 201,910,000 원* 220,000,000 원* Turbo Cabriolet Boxer 6cyl. /3,600cc/353kW (480bhp) 218,870,000 원* 235,000,000 원* GT3 Boxer 6cyl. /3,600cc/305kW (415bhp) 165,000,000 원* GT3 RS Boxer 6cyl. /3,600cc/305kW (415bhp) 195,000,000 원* GT2 Boxer 6cyl. /3,600cc/390kW (530bhp) 295,000,000 원* 가격 (기본형, Tiptronic S) 가격 (옵션형, Tiptronic S) Cayenne V6/3,598cc/213kW (290bhp) 75,400,000 원 94,500,000 원 Cayenne S V8/4,806cc/2830kW (385bhp) 96,450,000 원 121,000,000 원 Cayenne Turbo V8 Bi-Turbo/4,806cc/368kW (500bhp) 147,850,000 원 167,000,000 원 * 항공편 운송 포함가 (Incl. Air freight) **위 차량의 기본형 및 옵션형 차량가는 자동미션 기준, VAT 포함, 기타 제반등록비용은 미포함 금액. 가격은 사전 통보 없이 변동 가능. 전 2008년 모델 주행거리 제한없이 4년 보증, 4년간 유효한 소모성 부품 무상 교환 쿠폰 제공 Stuttgart Sports Cars Ltd. 포르쉐 클럽 코리아 및 위와 관련 내용은 에서 확인 하실 수 있습니다 위 내용 관련하여 자세한 문의는 가까운 포르쉐 센터로 연락 주십시오. 포르쉐 센터 서울 (T ), 포르쉐 센터 서초 (T ), 포르쉐 센터 용답 (T ), 포르쉐 센터 부산 (T )

18 포르쉐 디자인 드라이버 셀렉션 1년 내내 매력적인 2008 포르쉐 캘린더 포르쉐 캘린더 2008 년, 포르쉐는 다시 열정적인 애호가들에게 차량 밖에서도 포르쉐 스포츠카의 매력을 즐길 수 있는 기회를 제공할 것입니다. 포르쉐 디자인 드라이버 셀렉션의 4가지 매력적인 캘린더. 포르쉐 다이어리 이 화려한 디자인의 일정 캘린더 에는 아메리칸 르망 시리즈 (ALMS: American Le Mans Series/ALMS) 동안의 포르쉐 RS 스파이더의 사진을 포함하고 있으며 이 경주용 차량의 개발 및 기술에 대한 배경 정보도 함께 들어 있습니다. 포르쉐 다이어리, 50개 이상의 이미지, 포맷; A5, WAP 공식 포르쉐 캘린더는 60 년 포르쉐 역사를 되돌아 보고 최근의 신차뿐만 아니라 포르쉐 역사 속의 하이라이트가 되는 차량들도 보여 주고 있습니다. 각 이미지에서 각 모델이 설계된 연도를 담고 있습 니다. 포르쉐 캘린더 크기; 59 x 55,5 cm, WAP 포르쉐 스타일 캘린더 포르쉐 히스토리 캘린더 포르쉐 디자이너들이 만든 캘린더 속의 13 가지의 이미지는 현대 및 과거 차량들을 기본으로 하여 오늘 날까지 지켜져 온 전형적인 포르쉐 모델 라인들을 반영하고 있습니다. CD-ROM 에 들어 있는 인상적인 화면 보호기 포함. 포르쉐 스타일 캘린더 크기; 70 x 50 cm, WAP 년부터 1972 년까지의 다양한 개발 단계에서의 포르쉐 917 경주용 차량 이미지를 담고 있는 독점 포르쉐 캘린더. 포르쉐 히스토리 캘린더 크기; 60 x 42 cm (펼칠 때), WAP 캘린더는 가까운 포르쉐 센터에서 주문 및 구매 가능하며 문의 바랍니다