1. 섬유 Grid 아스팔트포장? 신기술개요 (Interlayer Reinforcement System) 유리섬유를격자망 (Grid) 으로직조하여, 아스팔트컴파운드로함침된섬유보강재 (Glasphalt ) 를신속하게시공되는도포장피를이용하여, 아스팔트의표층하부 (t=5cm

Size: px

Start display at page:

Download "1. 섬유 Grid 아스팔트포장? 신기술개요 (Interlayer Reinforcement System) 유리섬유를격자망 (Grid) 으로직조하여, 아스팔트컴파운드로함침된섬유보강재 (Glasphalt ) 를신속하게시공되는도포장피를이용하여, 아스팔트의표층하부 (t=5cm"

재연 피
6 years ago
Views:

1 건설신기술 ( 제501호 ) 조달청우수제품 ( 호) 특허 ( 호) Glasphalt Interlayer Reinforcement System 글래스팔트 (AP 함침형 ) 를이용한 아스팔트포장내구성증진 - 피로및반사균열방지 - 소성변형억제소성변형억제기존포장 : 노후포장층을보강신설포장 : 포장조기파손예방

으로직조하여, 아스팔트컴파운드로함침된섬유보강재 (Glasphalt ) 를신속하게시공되는도포장피를이용하여,

( 골재간의맞물림효과를증대 ) 코팅 : 섬유표면은부착력이우수한재료로코팅되어야함, FY11 OMA

2 1. 섬유 Grid 아스팔트포장? 신기술개요 (Interlayer Reinforcement System) 유리섬유를격자망 (Grid) 으로직조하여, 아스팔트컴파운드로함침된섬유보강재 (Glasphalt ) 를신속하게시공되는도포장피를이용하여, 아스팔트의표층하부 (t=5cm) 에설치하여피로 / 반사균열및소성변형을억제하여포장의수명을증대시키는기술임. 기술중점사항 시공 : 아스팔트층간에설치되는그리드의부착력이가장중요함. 규격 : 그리드 Size는최대골재 (19mm) 이상의규격을사용. ( 골재간의맞물림효과를증대 ) 코팅 : 섬유표면은부착력이우수한재료로코팅되어야함, FY11 OMA Miscellaneous Airfield Projects 평택, 미군비행장 ( 활주로 ) 포장공사 섬유 Grid 설치 - 시행청 : 미, FED( 극동공병단 ) - 공사시행 : 2011, 2015, 2018 년 - 공사개요 : b=45m, L=1,800m ( 유도로, 격납고포장 )

4 2. 섬유 Grid 포장개요 아스팔트포장의균열방지및소성변형억제를위하여유리섬유로직조된섬유 Grid 를도포장비를 이용하여도로노면에부착후, 표층포장공사를시행 아스팔트포장층에유리섬유의인장력 ( 약 5ton/m) 으로보강하여아스팔트포장수명을연장시키는 신개념아스팔트포장공법임 제품명 : Glasphalt 제품명 : Carbophalt 아스팔트함침 유리섬유 ( 종 / 횡방향 ) 유리섬유 ( 종 )+ 탄소섬유 ( 횡 ) Glasphalt (20X20mm, t=1.5mm) Glasphalt Carbophalt 무근콘크리트포장에 Wire Mesh 를설치하는개념과같이 고탄성계수를갖는탄소및유리섬유의공학적특성을아스팔트포장층에적용 표층과기층 5cm 사이에섬유 Grid (Glasphalt) 설치 - 하부기층의교통하중경량화및균열방지 - 표층의소성변형량을감소시킴

5 기술의기대효과 피로및반사균열방지 : 차량반복하중과온도변화, 보조기층의전단저항력부족, 하부지반의지지력부족등에의해발생된균열은포장체의전단저항력감소로포장파손가속화를유발 : 균열확장을억제시키기위하여포장층에보강재를설치하여하부에서발생되는균열에너지를보강재로분산시켜균열상승을차단함 피로균열 반사균열 균열깊이 10~16cm 소성변형억제 아스팔트혼합물의다짐부족등으로포장체가체적변화와함께압밀현상으로발생되나, 주원인은체적변화없이전단변형또는혼합물의횡방향이동에의함. 표층에서인장력에의해발생되는골재의횡방향이동에너지는하부기층까지확장하려는응력을섬유보강재로억제시킴 국토부 소성변형저감시행지침개발 연구소성변형영향범위 ( 약 15cm) 는모두절삭후균열및소성저항성이큰아스팔트로치환필요성을제시하고있음

3. 섬유보강포장연구및재료의물성 신기술 (501 호 ) 관련발표논문 발표논문및연구보고서 섬유보강포장반복 4 점휨실험에의한반사균열저항특성 섬유보강포장의전단반사균열모사시험에의한반사균열저항 토목섬유로보강한아스팔트혼합물의균열저항성연구 국토부, 2009 도로포장관리 (PMS) 연구보고서 LTPP: 섬유보강아스팔트포장의구조적성능평가

6 3. 섬유보강포장연구및재료의물성 신기술 (501 호 ) 관련발표논문 발표논문및연구보고서 섬유보강포장반복 4 점휨실험에의한반사균열저항특성 섬유보강포장의전단반사균열모사시험에의한반사균열저항 토목섬유로보강한아스팔트혼합물의균열저항성연구 국토부, 2009 도로포장관리 (PMS) 연구보고서 LTPP: 섬유보강아스팔트포장의구조적성능평가 교차로포장소성변형저감을위한해석적연구 포장재료및구조에따른교차로및오르막차로공용성예측 Overlay Tester 를이용한그리드포장의반사균열저항성평가 섬유보강포장의부착및전단강도개선방안연구 아스팔트단면축소를위한섬유그리드보강효과분석 FWD 를이용한섬유보강및개질포장의비용효과분석 노후아스팔트포장위에덧씌운섬유그리드포장공용성 노후콘크리트포장위에덧씌운섬유그리드포장공용성 주요내용 균열저항성평가결과 섬유그리드포장평가 계측조사 / 비교평가 도로포장의조기파손방지연구 반사균열저항성 그리드의부착성 포장단면축소연구 구조해석 / 비용분석 장기 ) 추적조사 ( 시공 8 년후 ) 장기 ) 추적조사 ( 시공 8 년후 ) 발표자 홍기남외 3 인조홍동외 3 인김남호외 2 인 건설기술연구원 김부일외 3 인 최준성외 3인이강훈 ( 학사 ) 박대욱외 3인 Texas교통연구소 권수안외 3 인 김부일, 도로학회 전성일외 3 인 정진훈외 3 인 정진훈외 3 인 섬유그리드의유형별종류 구분재질탄성계수파단신율유형코팅 섬유계 합성섬유계 - 탄소섬유 - 유리섬유 - 바잘트섬유 - 아라미드섬유 - 폴리에스터 (PES-Fiber) - 폴리프로필렌 (PP-Fiber) 240,000 Mpa 72,000~ Mpa 75,000~ Mpa 120,000 Mpa 15,000 Mpa 12,000 Mpa 1.7% 3.5% 3.1% 2.4% 12.0% 15.0% 격자형 (grid) 시트형 복합형 ( 격자 + 부직포 ) 등 아스팔트함침형 역청제코팅형 에폭시, 아크릴코팅형 재료선정시고려사항 섬유보강기술은 Interlayer Reinforcement System 으로섬유의부착력이가장중요시되는기술임. 그리드규격은최대골재 (19mm) 이상의재료를선정하여골재와의맞물림을증대시켜야함. 섬유의코팅은층간의부착력에우수한재료로코팅되어야한다

7 4. 섬유 Grid 설치시공과정 / 시공비교 보강재부착덤프트럭피니셔다짐 신설포장또는덧씌우기절삭면에섬유Grid를설치한후, 일반포장공사시방기준에따라시공됨. 기계화시공으로섬유Grid 설치가신속합니다. ( 시공량4,000m2 / 일이상 ) 임시통행및포장공사장비의진출입에지장이없습니다. 섬유그리드시공비교 기존기술 1) 섬유의코팅층간부착력부족시구조적악영향발생 신기술 섬유에함침된아스팔트가녹아부착력증대에유리함 시공전 시공후 2) 아스콘포설시 Grid 가겹침 / 밀림 / 들뜸등이없어야함 포장 ( 전 ), 2.0 kg / m2이상의부착력유지가필요 3) 부착력부족포장시공에하자발생이우려됨 아스콘포설시공성이원활함

5. 신기술성능실험 피로하중저항성 일반포장에비해약 9.0~13.3배억제효과일반포장에비해 2.7~15.

카보팔트 ) 휨하중저항성 무보강혼합물과비교 카보팔트 : 휨하중저항 2.26 배증대 글래스팔트 : 휨하중저항 1.

21배) 무보강글래스팔트카보팔트 글래스팔트보강카보팔트보강 368.2 (1.86배) 448.0 (2.26배) 431.6 (2.18배) 605.6 (3.

8 5. 신기술성능실험 피로하중저항성 일반포장에비해약 9.0~13.3배억제효과일반포장에비해 2.7~15.6배억제효과 250kg 하중 400kg 하중 일반포장 특수포장 (SBS) 일반포장특수포장 (SBS) 무보강 섬유보강 무보강 보강 ( 글래스팔트 ) 보강 ( 카보팔트 ) 휨하중저항성 무보강혼합물과비교 카보팔트 : 휨하중저항 2.26 배증대 글래스팔트 : 휨하중저항 1.86 배증대 ( 단위 : kg) 구분 일반포장 SBS 특수포장 무보강 ( 기준 ) (1.21배) 무보강글래스팔트카보팔트 글래스팔트보강카보팔트보강 (1.86배) (2.26배) (2.18배) (3.06배) 일반포장 특수 (SBS) 반사균열저항성 반복하중수에따른균열길이 일반포장 섬유보강 무보강 섬유보강 구분 피로수명 (cycle) 동적안정도 (cycle/mm) 균열성장비 (mm/cycle) 일반포장 8,000 4, 섬유보강 18,000 6,

소성변형저항성 20,000 동적안정도 ( 회 /mm) 18,375 15,000 10,000 5,000 0

일반포장과포장공시체에각각섬유 Grid 를설치하여성능비교시험 일반포장대비 4.0 배, SMA 포장대비 6.

한국형포장설계법참조 ) 층별계측기매설단면도 표 층 중간층 기 층 보조기층 변형율계 토압계, 온도계, 수압계

-100 153 145 165 139 97-48 -73-56 -95-122 (PMA) ( 가열재생 )

9 소성변형저항성 20,000 동적안정도 ( 회 /mm) 18,375 15,000 10,000 5, ,846 1,212 2,869 무보강 섬유보강 무보강 섬유보강 일반포장 SMA포장 일반포장과포장공시체에각각섬유 Grid 를설치하여성능비교시험 일반포장대비 4.0 배, SMA 포장대비 6.4 배의 DS( 동적안정도 ) 가증대됨 LTPP( 포장장기공용성 ) 연구결과 ( 국토부, 한국형포장설계법참조 ) 층별계측기매설단면도 표 층 중간층 기 층 보조기층 변형율계 토압계, 온도계, 수압계 Grid 및포장변형률계설치전경 250 FWD 변형률데이터비교 200 변형률 (PMA) ( 가열재생 ) (Grid보강) (-5cm기층) ( 설계단면 ) Grid 보강시내부응력흡수및처짐억제로포장지지력이일반포장대비 29.3% 증가 FWD 시험장비

10 6. 공용성평가 교통량 (ESAL) 에따른포장공용수명비교 국토부 2009 도로포장관리시스템연구보고서 참조 일반아스팔트포장과섬유GriD 포장의공용수명비교유지보수기준 : 피로균열률 10%, 소성변형 13m/m 발생시 < 미국미네소타주성능보증시방기준참조 > 교통량 (ESAL) 에따른공법별유지보수시기결정 일평균 ESAL 파손기준 피로균열 10% 소성변형 13m/m 일반포장섬유 Grid 포장일반포장섬유 Grid 포장 5,000 대 12 년 20 년이상 13 년 20 년이상 10,000 대 7 년 12 년 8 년 20 년이상 15,000 대 5 년 8 년 (1.7 배 ) 5 년 16 년 (3.2 배 ) 교통량별, 일반포장에비해수명이 1.7~3.2 배증대됨 일반포장 섬유 Grid 포장 ESAL 10,000 대 공용성 균열절삭실링오버레이 균열절삭실링오버레이 공용성 균열실링 절삭오버레이 5 10 시간 ( 년 ) - 균열보수 : 2 회 (7 년, 15 년차 ) - 절삭포장 : 2 회 (8 년, 16 년차 ) 시간 ( 년 ) - 균열보수 : 1 회 (12 년차 ) - 절삭포장 : 0 회 일반포장 섬유 Grid 포장 ESAL 15,000 대 공용성 공용성 균열절삭실링오버레이 균열절삭실링오버레이 균열절삭실링오버레이 시간 ( 년 ) 시간 ( 년 ) - 균열보수 : 4 회 (3 년, 8 년, 13 년, 18 년차 ) - 절삭포장 : 4 회 (5 년, 10 년, 15 년,20 년차 ) 균열절삭실링오버레이 균열실링 - 균열보수 : 1 회 (8 년차 ) - 절삭포장 : 1 회 (16 년차 ) 절삭오버레이

11 장기공용성추적조사결과 ( 공용 8 년후 ) - 한국도로학회, 인하대학교 최초포장후, 공용 (7~11년공용) 후균열율이 37.6~63.3% 발생되었으나섬유Grid 설치후, 8년공용후약 0.3~3.8% 의아주낮은균열율로유지됨 균열율 (%) % 56.0% 37.6% 그리드 균열율 0.3%~3.8% 시공 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 최초포장 공용기간 추적조사상세현황 - 자료 : 국토부, 년도별 PMS 조사현황 구분 최초포장 현황시공 ( 전 ) 섬유Grid 시공 ( 후 ) 그리드시공 공용년수 교통량 ( 대 / 일 ) 균열율 (%) 러팅 (mm) 공용년수 교통량 ( 대 / 일 ) 균열율 (%) 러팅 (mm) 국도 36 호선온천교 A2 ( 충남청양 ) 년 8, 년 7, 국도 36 호선온천교 A ( 충남청양 ) 년 8, 년 77, 국도 21 호선하구둑 ( 충남서천 ) 년 7, 년 12, 국도 23 호선안맹삼거리 ( 전남영광 ) 1980 (87, 94, 01) 3 회보수 년 3, 년 3, 국도 32 호선서야삼거리 ( 충남합덕 ) 1983 (95,01) 2 회보수 년 11, 년 10,

12 7. 주요시공사례 국도 21 호선 ( 예산 ~ 아산간 ) ( 국토부, 예산국토관리사무소 ) 국도 46 호선 ( 가평 ~ 청평간 ) ( 국토부, 의정부국토관리사무소 ) 시공전 ( 월 ) 시공전 ( 월 ) 섬유그리드 (Glasphalt ) 설치 섬유그리드 (Glasphalt ) 설치 사후조사 : 7.5 년경과 사후조사 : 7.3 년경과

13 평택, 미군비행장 ( 활주로 / 격납고 ) 미, 극동공병단 (FED) 대전시,BRT 버스전용차로 ( 오정동 ) ( 대전시건설관리본부 ) 시공전 ( 월 ) 시공전 ( 월 ) 섬유그리드 (Glasphalt ) 설치 섬유그리드 (Glasphalt ) 설치 사후조사 : 5.3 년경과 사후조사 : 2.0 년경과

8. 시공실적 년도별 (2017.12 월기준 ) 구분 개소 시공연장 (B=7.0m) 면적 ( m2 ) 시공분포도 2006~2016 년 318 373.2 km 2,619,140 2017 년 39 54.5 km 381,500 총계 357 427.

14 8. 시공실적 년도별 ( 월기준 ) 구분 개소 시공연장 (B=7.0m) 면적 ( m2 ) 시공분포도 2006~2016 년 km 2,619, 년 km 381,500 총계 km 3,000,640 발주처별 지역별 구분 개소 구분 개소 면적 국토해양부 ( 국도 ) 지자체 ( 지방도 / 시도 ) 고속도로 / 공항도로계 수도권충청권호남권영남권 ,787m2 962,994m2 842,373m2 541,611m2 강원도 ,875 m2 계 357 3,000,640 m2 시공실적 ( 월기준 ) ( 단위 : m2 ) 시공년도발주처공사명시공면적적용구간 2006 ~ 2010 서울지방국토관리청 국도48호선 ( 굴포천교 ) 가설공사 1,640 신설도로 전북, 전주시청 전주신시가지사업시설공사 4,318 신설도로 한국도로공사 ( 호남본부 ) 2007호남지역본부관내포장보수공사 ( 남해선 ) 9,750 기존도로 대전지방국토관리청 합덕-신례원간도로확. 포장공사 21,315 신설도로 국토부 ( 의정부국토 ) 국도46호선남양주-청평도로정비공사 8,000 기존도로 국토부 ( 의정부국토 ) 국도43호선포천-의정부포장도정비공사 9,424 기존도로 부산지방국토관리청 김천 ~ 남면국도확장공사 34,997 기존도로 국토부 ( 전주국토 ) 국도17호선완주-전주간덧씌우기공사 14,400 콘크리트포장 국토부 ( 포항국토 ) 국도4호선영천 ~ 대구방면콘크리트포장구간보수공사 5,595 콘크리트포장 국토부 ( 홍천국토 ) 국도56호선화천사내상실내교 ~ 하실내교간덧씌우기공사 10,494 기존도로 국토부 ( 수원국토 ) 국도42호선오천교외 4개교교면포장공사 3,346 교면포장 한국공항공사, 서울지역본부 김포공항관리지역포장복구및기타공사 2,293 기존도로 인천시종합건설본부 드림파크로 ( 장기사거리 ~ 백석스포렉스간 ) 도로포장공사 4,235 기존도로 국토부 ( 예산국토 ) 국도 4호선삼산-오석간포장도보수공사 65,250 기존도로 국토부 ( 예산국토 ) 국도21호선예산 ~ 아산간 5개소포장도보수공사 21,390 콘크리트보수 국토부 ( 의정부국토 ) 국도46호선청평검문소-감천교콘크리트포장보수공사 33,103 콘크리트보수 국토부 ( 광주국토 ) 국도23호선 ( 나주-함평 ) 포장도보수공사 40,200 기존도로 충청남도종합건설사업소 국도40호선소소도로포장도보수공사 27,956 기존도로 국토부 ( 홍천국도 ) 국도31호선홍천-율전방내포상도정비공사 40,040 기존도로 국토부 ( 의정부국토 ) 국토46호선하색교-가평오거리콘크리트균열보수공사 38,501 콘크리트보수 소 계 외 104건 844,534m2-14 -

15 2017 ( 단위 : m2 ) 시공년도 발주처 공사명 시공면적 적용구간 국토부 ( 순천국토 ) 국도2호선강진-보성간등 4개소포장도보수공사 29,800 기존도로 대전시건설관리본부 읍내3가 ~ 와동육교간 ( 신탄진선 ) 도로확장공사 21,277 기존도로 ( 미 ) FED 극동공병단 평택미군비행장포장보수공사 ( 활주로 / 격납고 ) 44,418 비행장 서울시도시안전본부 서울시매봉터널내포장보수공사 2,678 터널포장 국토부 ( 수원국토 ) 국도45호선평택시계 ~ 일반국도35호선포장도정비공사 33,582 기존도로 국토부 ( 예산국토 ) 국도39호선아산시송악면지내포장도보수공사 25,200 기존도로 국토부 ( 광주국토 ) 국도23호선함평군학교면곡창리포장도보수공사 20,970 기존도로 국토부 ( 대구국토 ) 국도25호선경산남천금곡지구외 1개소도로정비공사 31,055 기존도로 경상남도도로관리사업소 국도79호선함안군복소포도로외 2개소포장도보수공사 37,601 기존도로 2011 경상북도종합건설사업소 국도34호선 ( 시량지구 ) 포장도보수공사 19,880 기존도로 ~ 2015 서울지방국토관리청 진관IC-사능도로건설공사 (1차) (2차) 24,690 신설, 확장 익산지방국토관리청 영광-대산도로확장공사 14,373 기존도로 대전지방국토관리청 진천-증평 (2공구) 도로건설공사 30,800 기존도로 전주국토관리사무소 국도21호선금강갑문 ~ 국도 27,29분기등 5개소포장도보수공사 19,472 기존도로 예산국토관리사무소 국도32호선당진시 ( 남원천교 ~ 합덕교 ), (34분기 ~ 남원천교 ) 상행, 하행포장도보수공사 107,380 기존도로 충주국토관리사무소 국도5호선평동삼거리 1.2km등 2개소포장도보수공사 14,700 기존도로 ( 미 ) FED 극동공병단 평택미군비행장포장보수공사 (Taxi way) 44,690 비행장 경기도건설본부 위임국도 75호선가평산유리 ~ 이화리외 1개소포장도보수공사 4,548 기존도로 익산지방국토관리청 오수-갈마도로건설공사 (2차) 10,400 신설, 확장 의정부국토관리사무소 국도37호선파주적성두지설마천교A2~ 지방도367분기외 8개소포장도보수공사 9,996 기존도로 소 계 외 127건 1,310,301m2 대전시청 대전 ~ 오송신교통수단 ( 광역BRT) 건설공사 30,602 기존도로 한국도로공사강원지역 영동고속도로 ( 여주 ~ 강릉 ) 시설개량공사 3,500 기존도로 대구국토관리사무소 국도25호선구미장천 ( 신장1교 ~ 상림 ), ( 상림 ~ 괴곡육교 ) 상행, 하행포장도보수공사 121,156 기존도로 광주국토관리사무소 국도23호선나주시공산면지내포장도보수공사 42,346 기존도로 전라남도도로관리사업소 국도18호선진도군내둔전, 분토지구포장도보수공사 15,549 기존도로 2016 부산지방국토관리청 다인-비안 2공구국도건설공사 9,636 기존도로 전주국토관리사무소 국도17호선완주상관교차로 ~ 임실군계포장도보수공사 (2공구,3공구) 35,000 기존도로 대전지방국토관리청 영인-팽성도로건설공사 (3차) 25,902 신설도로 서울특별시시설관리공단 2016 자동차전용도로노후포장정비공사 4,284 기존도로 소 계 외 38건 464,305m2 대전지방국토관리청 진천-증평 1공구도로건설공사 (2차) 1,590 신설, 확장 용인시도시공사 기흥역세권현장포장도보수공사 5,000 신설도로 익산지방국토관리청 오수 ~ 월락도로건설공사 ( 시경계구간 ) 34,778 기존도로 정선국토관리사무소 국도38호선 ( 사북1터널A2~ 지장천2교A1), ( 지장천2교A2~ 사북터널A1) 포장도보수공사 16,970 기존도로 익산지방국토관리청 군장대교도로건설공사 (2차) 4,583 기존도로 광주국토관리사무소 국도1호선무안청계태봉리 ( 목포21.7km), ( 목포27.3km) 상행, 하행포장도보수공사 35,785 기존도로 대전지방국토관리청 서천-보령 3공구도로건설공사 (1차) 21,939 신설도로 대전지방국토관리청 단양IC-대강도로건설공사 (2차), (3차) 13,355 신설, 확장 충주국토관리사무소 국도38호선돈산육교A1~ 목계대교A2 포장도보수공사 55,896 기존도로 포항국토관리사무소 국도20호선경주시건천읍용명리지내 ( 상행 ), ( 하행 ) 포장도보수공사 36,954 기존도로 소 계 외 29건 381,500m2 총시공량 ( L=427.7km, B=7.0m) 3,000,640 m2-15 -

16 AP 함침형 Grid : 아스콘온도에녹아그리드부착력을증대

17 논문및연구보고서

19 섬유 Grid 포장기술 ( 평가항목 ) 포장파손은피로균열, 반사균열, 소성변형등으로중교통량및온도편차의수축 / 팽창에의해포장층의거동은복합적인작용에따라, 다양한실험을거쳐검토된기술입니다. 섬유그리드의제품별성능은각기다르게나타나며으로나타남. 섬유그리드의제품별성능은각기다르게나타나며, 부착력부족시오히려악영향으로나타남. 신기술 ( 제 501 호 ) 발표논문및연구보고서 1. 유리섬유격자망으로보강된아스팔트포장의반복 4 점휨실험에의한반사균열저항특성 2. 글래스팔트및카보팔트를보강한아스팔트포장의저온균열저항성연구 3. 유리섬유격자망으로보강된아스팔트포장의전단반사균열모사시험에의한반사균열저항특성 4. Overlay Tester 를이용한그리드보강아스팔트포장의반사균열저항성평가 (Evaluation of Reflection Craking Resistance of Grid Reinforced) 5. LTPP-SPS : 섬유보강아스팔트포장의구조적성능평가 6. 섬유그리드보강공시체정적굽힘시험 (Fracture Investigation of Fiber-Interlaid Asphalt Concrete Using a Modified Four-Point Bending Beam Fracture Test) 7. 소성변형저항성시험결과 ( 한국건설기술연구원, 한국도로공사도로교통연구원 ) 8. 섬유그리드를단면축소 ( 임재규이용한논문아스팔트 ) 김부일포장단면감소효과분석 9. 아스팔트포장위에덧씌운섬유그리드보강아스팔트포장의장기공용성 ( 시공, 8 년후 ) 10. FWD 를이용한섬유보강아스팔트및폴리머개질아스팔트포장의비용효과분석 11. APT 실험을통한유리섬유그리드로보강된포장의성능평가 ( 해외자료 ) ) (Review of glass fiber grid use for pavement reinforcement and APT experiments at IFSTTAR) 12. 섬유 Grid 부착성현장조사시험결과 ( 결과현장조사 ) 13. 섬유그리드부착력비교시험결과 ( 한국건설생활시험연구원 ) 특이구간 ( 설계 ) 의기술적용관련자료 도로포장관리시스템연구보고서 ( 국토부, 한국건설기술연구원 ) 15. 한국형포장설계법개발과포장성능개선방안연구 (( 국토부,, 한국건설기술연구원 )) 16. 국도아스팔트포장의특수포장적용을위한교통량기준제안연구 17. 교차로구간소성변형저감을위한해석적연구 18. 포장재료및구조에따른교차로및오르막차로공용성예측

1. 피로균열저항성 - 논문요지 - - 시험기관 : 네덜란드포장컨설탄트 (NPC) 유리섬유격자망으로보강된아스팔트포장의반복4점휨실험에의한반사균열저항특성 Characteristics of Reflection Crack Resistance in Asphalt Pavement Strengthened with Carbon Fiber Grid 조홍동 김조순 홍기남

20 1. 피로균열저항성 - 논문요지 - - 시험기관 : 네덜란드포장컨설탄트 (NPC) 유리섬유격자망으로보강된아스팔트포장의반복4점휨실험에의한반사균열저항특성 Characteristics of Reflection Crack Resistance in Asphalt Pavement Strengthened with Carbon Fiber Grid 조홍동 김조순 홍기남 박중열 한상훈 Cho, Hong-Dong Kim, Jo-soon Hong, Ki-Nam Park, Jung-Yeol Han, Sang-Hoon 30mm 60mm 166mm 166mm 166mm Notch 두께 : 3~4mm Notch 깊이 : 25mm 아스팔트보강재섬유Grid 실험실온도 5 Force 최대하중 : 2,000N 최소하중 : 100N 진동수 : 30Hz 실험체파괴 or 35mm 변형 실험종료조건 아스팔트실험체의파괴 150만번반복하중 35mm 의비가역변위 일반포장과비교 : 약 6~35 배포장수명연장 구분하중횟수예상사용수명 일반포장체 30, ( 기준 ) 폴리에스테르 보강재 90, 배 글라스팔트 보강재 185, 배 카보팔트 - 보강재 1,150, 배 섬유보강효과 : 약 9~16배의균열방지효과 구분 하중횟수 (cycle) 변위량 (m/m) 비고 실험 (1) 실험 (2) 무보강 12, 섬유보강 110, 무보강 18, 섬유보강 300, 배 16.6 배 * 원본열람 자료실

21 - 21 -

22 - 22 -

23 - 23 -

24 - 24 -

25 - 25 -

6. 정적굽힘시험 (4-Point) - 보고서요지 - 스위스연방재료과학연구소 Hyunwook Kim,

Fracture Investigation of Fiber-Interlaid Asphalt Concrete

Laboratory of Road Engineering / Sealing Components Swiss

(EMPA) 섬유 Grid 설치위치에따라균열확장을지연시키고, 파괴의힘 ( 거동 ) 을크게증대하게된다.

26 6. 정적굽힘시험 (4-Point) - 보고서요지 - 스위스연방재료과학연구소 Hyunwook Kim, Scienlist,ph.D. Fracture Investigation of Fiber-Interlaid Asphalt Concrete Using a Modified Four-Point Bending Beam Fracture Test Laboratory of Road Engineering / Sealing Components Swiss Federal Research Institute for Materials Science and Technology (EMPA) 섬유 Grid 설치위치에따라균열확장을지연시키고, 파괴의힘 ( 거동 ) 을크게증대하게된다. 섬유 Grid 의높은탄성률은아스팔트층간에서진전되는에너지를흡수하여균열방지효과를증대시킴. 균열확장시간의지연효과 무보강 공시체 폴리에스터 보강공시체 균열제어에너지의증대효과 글라스팔트 보강공시체 * 원본열람 자료실

27 - 27 -

28 - 논문요지 - 8. 섬유그리드단면감소효과분석 -논문요지 섬유그리드를이용한아스팔트포장단면감소효과분석 Evaluation of The Effects of Fiber Grid Reinforcement on the Thickness Reduction of Asphalt Pavement 함상민 Ham, Sang Min 김부일 Kim, Boo il 정회원 케이알엠주식회사과장 공학석사 ( Ham@kroadm.kr) 정회원 한국건설기술연구원도로연구소연구위원 공학박사 교신저자 ( bikim@kict.re.kr) 2005 한국형도로포장설계 의장기공용성평가시험구간 (LTTP-SPS) 익산청구간시험시공평가 유리섬유 Grid를이용한아스팔트포장의단면축소효과검증을위한분석 기층 -5cm 구간에섬유 Grid 를설치하여비교구간과포장의내구성을측정하여데이터비교 1) FWD 처짐량시험결과 - 단면축소 (-5cm)+ 섬유Grid 보강구간이일반단면축소 (-5cm) 구간에비해처짐량이 24% 감소하는것으로나타남 - 일반비교구간대비처짐량이크게나타나지만포장두께축소 (-5cm) 를감안하면섬유Grid가포장체의구조적능력을 30% 증가시키는것을확인 2) 변형률측정결과 - 단면축소 (-5cm)+ 섬유 Grid 보강구간이일반단면축소 (-5cm) 구간에비해변형율이 30% 감소하는것으로나타나고, 일반비교구간보다는크게나타남 - 기층하단부에서섬유 Grid 구간이일반비교구간보다변형율이크게나왔지만, 표층하단부에서는유사하게측정되며, 단면축소 (-5cm) 구간과는 2 배이상차이남 - 표층하부에설치된섬유 Grid 가표층내부에작용하는응력을흡수하는역할을하여변형율을감소시키는것으로판단되며, 이는아스팔트포장의단면을줄일수있는효과를보여줌 * 원본열람 자료실

29 - 29 -

30 - 30 -

31 - 31 -

32 - 32 -

33 섬유그리드부착시험결과 - 시험결과요지 - 현장코아채취 부착시험결과 구분시험기준글래스팔트시험방법 전단접착강도 N/mm N/mm2 전단접착강도 ( -20 ) 0.60 N/mm N/mm2 KS F 4932 :2012 결과 양호 제품별부착력비교 : 섬유의코팅방법에따라부착력은크게차이가나타남.. 글래스팔트 E 사제품 A 사제품 * 원본열람 자료실

35 - 35 -

36 - 36 -

37 - 37 -

38 - 38 -

39 - 39 -

40 - 40 -

41 - 41 -

42 - 42 -

43 기술인증 아스팔트보강재제조방법및그보강방법 ( 특허 ) 아스팔트보강재도포장치및이를이용한보강재도포방법 ( 특허 ) 유리섬유Grid 아스팔트포장공법 ( 국토부, 신기술501호 ) 소성변형방지를위한2Lay 섬유보강포장공법 ( 특허 ) 중기청, 성능인증서 ( 섬유보강균열저항성증진 ) 조달청, 우수제품지정 ( 토목용보강재 Glasphalt) / 보강방법

44 대전광역시동구가양동동서대로 1708 ( 명신B/D 812) TEL : 042) ~6 FAX : 042)

Microsoft PowerPoint - 권수안-한국형포장설계법개요.ppt [호환 모드]

Microsoft PowerPoint - 권수안-한국형포장설계법개요.ppt [호환 모드] 한국형포장설계법개요 (Korea Pavement Design Guide) 한국형포장설계법연구개요 연구목적 한국형도로포장설계기술개발 도로포장선진화를위한시공기술개발 및국가기준정비 KPRP 연구기간 : 2001 ~ 2011 (10 개년 ) 연구개요 연구기관 : 한국건설기술연구원, 한국도로공사 ( 위탁, 한국도로학회-16개대학연구진참여 ) KPRP : Korean