01_교통안전 취약지역 특별조사 본문(부산광역시 강서구)_ hwp

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1 교통안전 취약지역 특별조사(2차) 결과결 과 - 부산광역시 강서구

2 제 출 문 국토해양부 교통안전복지과장 귀하 본 보고서를 교통안전 취약지역 특별조사(제2차) 결과에 대한 보고서로 제출합니다. 2009년 6월 교 통 안 전 공 이사장 정 상 호 연구책임자 연 구 원 연 구 원 연 구 원 연 구 원 연 구 원 이 환 승 (도로안전본부 안전진처 처장) 윤 공 현 (도로안전본부 안전진처 선임연구원) 박 진 수 (도로안전본부 안전진처 선임연구원) 김 현 진 (도로안전본부 안전진처 선임연구원) 임 동 욱 (도로안전본부 안전진처 부교수) 손 태 민 (도로안전본부 안전진처 위촉연구원)

3 목 차 제1장 서 론 3 제1절 특별조사 배경 및 목적 3 제2절 특별조사 범위 및 수행절차 4 1. 특별조사 범위 4 2. 특별조사 수행절차 5 제2장 강서구 현황 9 제1절 일반현황 9 1. 지리적 위치 9 2. 도로 및 교통현황 12 제2절 교통사고 현황 및 특성 교통사고 발생현황 교통사고 발생특성 20 제3절 교통안전지수 교통안전지수 개요 강서구 교통안전지수 24 제4절 교통문화지수 교통문화지수 개요 부산시 강서구 교통문화지수 조사 결과 27 제5절 교통안전조직 현황 교통안전조직 29 제3장 설문조사 33

4 제1절 설문조사 개요 목 적 개 요 33 제2절 설문조사 결과 교통사고 발생원인에 대한 운전자 의식분석 교통안전 취약구간 선정 강서구 설문조사 결과종합 43 제4장 현장조사 및 개선대책 수립 47 제1절 현장조사 지점 구간 선정 현장조사 지점 구간 선정 방침 현장조사 지점 구간 선정준 교통사고 자료 수집 현장조사 지점 구간 선정 결과 49 제2절 문제점 및 개선대책 개 요 문제점 및 개선대책 문제점 및 개선대책 종합 117 제5장 도로 교통안전시설 점검 121 제1절 점검개요 목 적 개 요 세부점검범위 121 제2절 지점별 점검내용 점검구간 현황도 도로 교통안전시설 점검 종합의견 교통 도로안전시설 점검 총괄표(점검건수) 131 제6장 결 론 135 부록. 도로 교통안전시설 점검 결과 139

5 표 목 차 <표 2-1> 강서구 인구변화 추이 0 1 <표 2-2> 강서구 교통약자 현황(2007년) 1 1 <표 2-3> 강서구 토지지목별 현황(2007년) 1 1 <표 2-4> 강서구 자동차 등록대수 변화추이 2 1 <표 2-5> 강서구 도로현황 및 추이 2 1 <표 2-6> 시간대별 주요 도로 교통량 현황(2005년 12월 16일) 3 1 <표 2-7> 교통사고 발생추이 6 1 <표 2-8> 사망사고 발생 추이 7 1 <표 2-9> 월별 교통사고 발생 추이 8 1 <표 2-10> 시간대별 교통사고 발생 추이 8 1 <표 2-11> 주 야별 교통사고 발생 추이 9 1 <표 2-12> 상상태별 교통사고 발생 추이 9 1 <표 2-13> 법규위반별 교통사고 발생 추이 0 2 <표 2-14> 사고유형별 교통사고 발생 추이 1 2 <표 2-15> 음주운전 교통사고 발생 추이 2 2 <표 2-16> 232개 초자치체 현황 4 2 <표 2-17> 주요 특별시 광역시 교통안전지수 순위 5 2 <표 2-18> 교통문화지수 조사영역 및 조사항목 6 2 <표 2-19> 강서구 교통문화지수 결과 8 2 <표 2-20> 강서구 도로교통과 업무 현황 9 2 <표 2-21> 강서 경찰서 경비교통과 업무 현황 0 3 <표 3-1> 교통사고 발생원인 4 3 <표 3-2> 도로 하구조에 따른 교통사고 발생원인 5 3 <표 3-3> 도로 이용자에 따른 교통사고 발생원인 6 3 <표 3-4> 도로주변 장애물에 따른 교통사고 발생원인 7 3 <표 3-5> 도로안전시설에 따른 교통사고 발생원인 8 3

6 <표 3-6> 교통안전시설에 따른 교통사고 발생원인 9 3 <표 3-7> 위험구간에 따른 교통사고 발생원인 0 4 <표 3-8> 교통안전 취약구간 1 4 <표 4-1> 누적지점 구간 선정안 7 4 <표 4-2> 현장조사 지점 구간 9 4 <표 4-3> 합동 조사반 명 0 5

7 그 림 목 차 <그림 2-1> 강서구 행정구역 9 <그림 2-2> 강서구 주요 도로 교통량 조사 위치 5 1 <그림 2-3> 교통문화지수 조사 흐름도 7 2 <그림 3-1> 교통사고 발생원인 4 3 <그림 3-2> 도로 하구조에 따른 교통사고 발생원인 5 3 <그림 3-3> 도로 이용자에 따른 교통사고 발생원인 6 3 <그림 3-4> 도로주변 장애물에 따른 교통사고 발생원인 7 3 <그림 3-5> 도로안전시설에 따른 교통사고 발생원인 8 3 <그림 3-6> 교통안전시설에 따른 교통사고 발생원인 9 3 <그림 3-7> 위험구간에 따른 교통사고 발생원인 0 4 <그림 3-8> 강서구 교통안전 취약구간 2 4 <그림 4-1> 교통사고 누적지점 구간 공간적 준 8 4 <그림 4-2> 부산시 강서구 교통사고 누적지점 구간 선정안 0 5 <그림 4-3> 부산시 강서구 현장조사지점 구간 1 5 <그림 5-1 > 부산시 강서구 현장점검 구간 124

8 요 약 1. 서론 08년 1차 교통안전 취약지역 특별조사(청양군, 예산군)에 이어 09년에 2차로 경찰청의 교통안전지수( 08년) 발표결과 전국 69개 특별시 광역시 구중에서 교통안전지수가 가장 높은 부산광역시 강서구를 대상으로 사 고원인 등을 조사하고 이에 맞는 개선대책을 마련하고자 특별조사를 실시함 본 특별조사를 통해 안전한 도로환경을 조성하여 교통사고 감소를 목적으로 하고, 국정과제인 교통사고 사상자 절반줄이 프로젝트와 연계하여, 보행자 안전확보 등 교통사고 사망자를 줄이는데 보다 가시 적인 효과가 나타나도록 추진함 특별조사는 부산광역시 강서구 초자료 조사 분석, 최근 3년간( 06년 ~ 08년) 교통사고자료 분석, 운수업체 종사자 및 공무원 설문조사, 진 대상지점 선정 및 현장조사, 문제점 도출 및 장 제시, 도로 및 교통안전시설 점검의 과정으로 진행함 2. 강서구 현황 강서구의 인구는 2008년 말 준으로 52,156명으로 연평균 1.84% 감소 추세에 있으며, 전체 인구의 20.8%가 교통약자로 조사됨 - 자동차 등록대수는 연평균 4.38%의 증가추세에 있으며, 도로연장은 부산 진해 경제자유구역의 개발에 따른 배후도로 및 부산권 광역도 로의 완공으로 인해 2001년 대비 38% 증가함 2004년부터 2007년까지 전국의 교통사고 발생건수는 연평균 1.2% 감소, - i -

9 부산광역시도 연평균 4.6% 감소했으나, 강서구의 경우 3.8% 증가 함 - 특히 국가 전체 교통사고 사망자수가 연평균 1.8% 감소, 부산이 0.6% 감소 추세에 있으나 강서구의 경우 오히려 7.7% 증가 추세에 있는 것 으로 나타남 법규 위반별 교통사고 분석 결과 안전운전의무 불이행 가장 잦았으며, 신호위반, 중앙선침범, 안전거리미확보의 순으로 분석됨 - 강서구의 경우 전국 및 부산광역시 교통사고 발생 대비 과속, 앞지르 방법위반, 중앙선 침범, 신호위반, 안전운전의무불이행 교통사고 구 성비가 높게 나타남 강서구의 07년 종합교통안전지수는 으로 전국 69개 특별시 광 역시 구 중에서 최하위인 69위를 차지했으며, 전국 232개 초 자치 체 중에서도 최하위인 232위로 나타남 - 강서구의 경우 인구수, 자동차등록대수는 낮으나 교통사고 발생 비율이 높아 종합교통안전지수가 높게 나타난 것으로 판됨 강서구의 08년 종합교통문화지수는 62.59로 전국 69개 특별시 광역시 구 중에서 최하위인 69위를 차지함 - 어린이 안전을 제외한 모든 조사 항목(정지선 준수율, 안전띠 착용률 등)에서 69개 전체 구 평균보다 낮은 결과를 보임 - 07년에 이어 2년 연속 최하위로 조사되어 개선이 미흡한 실정임 3. 설문조사 강서구의 운수종사자와 공무원을 대상으로 운전자가 인지하고 있는 교통안전 원인과 취약지점 구간을 찾아 문제점을 파악하고 개선방안을 마련하고자 설문조사를 실시함 총 59부에 대한 설문결과를 분석한 결과는 다음과 같음 - 운전자 의식에 대한 교통사고 발생원인은 도로 이용자 의식, 도로 하구조, 교통안전시설, 도로안전시설 순으로 조사됨 - ii -

10 - 도로 하구조에 따른 교통사고 발생 원인은 공사구간, 긴직선, 포장 파손 등의 순으로 조사됨 - 도로 이용자에 따른 교통사고 발생 원인은 과속, 신호무시, 과도한 차선변경, 과도한 추월 등으로 조사됨 - 교통안전 취약구간은 신구포교~공항삼거리, 공항삼거리~서부산 IC등 6개 구간이 선정됨 설문 조사 결과 공항로(지방도 1047호) 전 구간이 교통안전 취약구간 으로 선정되었으며, 공항로의 양호한 하구조로 과속과 신호위반이 수반되어 교통사고가 다발하는 것으로 분석됨 4. 현장조사 및 개선대책 수립 설문조사와 교통사고 자료분석 결과 도출된 교통안전 취약지점과 교통 사고 발생 누적구간을 반영하여 18개의 현장조사 지점을 선정하고 특별조사를 통해 문제점 분석 및 을 도출함 - 교통사고 발생 준 : 최근 3년간( 06~ 08년) 중상 및 사망사고 5건 이상 현장조사 일자 및 조사반 편성 - 조사 일자 : ~24(2일) - 합동조사반 : 국토해양부, 교통안전공, 강서구청, 강서경찰서, 외부전 문가로 구성 현장조사 결과 총 18개 지점에서 162개 문제점과 161개, 38개 장 을 제시함 강서구에서는 현장조사 18개 지점 중 11개 지점이 공항로(지방도 1047호)로 공항로 자체의 구조적인 측면과 교통운영 측면의 문제점이 있는 것으로 분석됨 도로하구조 측면에서는 공항로가 이동성을 주능으로 하고 있는 주 - iii -

11 간선도로로 하구조적으로 아주 우수한 종선형, 평면선형을 갖추어 운전자의 고속주행이 가능한 도로이나, 맥도마을 등 마을 진입로(국지 도로)가 공항로(주간선도로)에 직접 접속하여 도로 위계 차이에 따른 문제점으로 말미암아 사고가 빈번히 발생하고 있음 교통운전 측면에서는 마을 진입을 위한 좌회전교통량이 적음에도 불구 하고 모든 마을 입구마다 신호교차로로 운영하고 있어 운전자로 하여금 신호위반을 유도하는 교통안전상 근본적인 문제를 갖고 있음 이를 개선하 위해서는 공항로 마을측에 양방향 2차로의 측도를 설치 하고 주요 교차로에서만 공항로에 진출입이 가능하도록 하여 마을 진 입을 위한 잦은 접속을 금지함 5. 도로 교통안전시설 점검 교통안전 취약지역내 도로 교통안전시설에 대한 종합적 체계적인 점 검을 통해 문제점을 발견하고 이를 개선하여 안전한 도로환경을 조성 하고자 점검을 실시함 점검구간은 강서구 관내를 지나는 국도2호선, 14호선, 지방도 69호로 총 33.3km임 점검대상은 시선유도표지 등 도로안전시설 14종, 교통안전표지 등 교통안전시설 3종임 점검결과 217개 지점에서 330개의 문제점과 개선사항을 도출함 6. 결론 본 특별조사는 교통안전지수가 높은 부산광역시 강서구를 대상으로 - iv -

12 사고원인 등에 대하여 초자료 조사, 운전자 등에 대한 설문조사, 교통사고 발생실태 파악 및 현장조사를 실시하여 교통안전상의 문제 점을 도출하고 각 지점 및 구간에 대한 맞춤형 개선대책을 수립함 특별조사 결과 강서구 235개 지점 구간에서 529개의 장 개선 사항을 도출함 개 선 사 항(지점수) 구 분 누적지점 시설점검 강서구청 199(18개소) 330(217개소) 비고 국도 2, 14호선 지방도 69, 1047호선 도시계획도로 계 199(18개소) 330(217개소) 529(235개소) 강서구는 이번 특별조사를 통해 도출된 문제점과 개선사항을 적극 검토 및 반영하여 교통사고 감소를 위해 최선의 노력을 경주해야 할 것으로 판됨 - v -

13 서 론 제1절 특별조사 배경 및 목적 제2절 특별조사 범위 및 수행절차 - 1 -

14 제1장 서 론 제1절 특별조사 배경 및 목적 경제성장에 따른 국민소득수준의 향상으로 자동차 등록대수는 꾸준히 증가하여 08년에 1,679만대로 07년 보다 366,042대나 늘어남 자동차 등록대수 증가와 비례하여 도로교통사고도 증가하고 있으며, 도로교통사고로 인해 발생하는 사회적 비용이 2007년에 약 10조 3,441 억원으로 GDP의 약 1.15%, 국가예산의 6.6%에 이르고 있는 실정임 일반적으로 도로교통사고의 주된 요인은 인적 차량적 도로환경적 요인으로 구별할 수 있으며, 이들이 상호 복합적으로 작용하여 사고를 유발하고 있음. 이 중 도로환경적 요인으로 발생하는 교통사고는 문제점 파악과 개선대책 수립을 통해 교통사고의 위험요소를 줄일 수 있음 교통사고 감소 노력의 일환으로 08년에 경찰청에서 발표한 교통안전 지수를 준으로 1차로 교통사고율이 높은 충청권 2개 지역(청양군, 예산군)을 대상으로 특별조사를 시행했으며, 특별조사 결과 도출된 문제점과 을 바탕으로 개선공사가 추진 중에 있음 교통안전지수란 교통사고에 영향을 미치는 인구, 자동차등록대수, 도로연장거리와 사망자수, 부상자수, 발생건수 등을 준으로 각 지역별로 비교가 가능하도록 산출하는 점수를 의미함 1차 특별조사에 이어 2차로 부산광역시 강서구를 대상으로 특별조사를 - 3 -

15 시행하였음. 부산광역시 강서구는 08년에 발표된 전국 시 군 구별 교통안전지수 결과 점으로 전국 69개 특별시 광역시 구 중 최 하위(69위) 지역으로 시급한 교통안전 대책이 필요한 곳임 본 특별조사를 통해 안전한 도로환경을 조성하여 교통사고 감소를 목적으로 하고, 국정과제인 교통사고 사상자 절반줄이 프로젝트와 연계하여, 보행자 안전확보 등 교통사고 사망자를 줄이는데 보다 가시 적인 효과가 나타나도록 추진함 제2절 특별조사 범위 및 수행절차 1. 특별조사 범위 공간적 범위 : 부산광역시 강서구 도로 시간적 범위 - 준연도 : 2009년 - 교통사고 자료 : 최근 3개년 자료( 06~ 08년 ) - 목표연도 : 2011년 - 장 목표연도 : 2020년 내용적 범위 - 부산광역시 강서구 초자료 조사 분석 - 교통사고자료 수집 및 분석 - 운수업체 종사자 및 공무원 설문조사 - 진 대상지점 선정 및 현장조사 - 문제점 도출 및 장 제시 - 도로 및 교통안전시설 점검 - 4 -

16 2. 특별조사 수행절차 초자료 조사 - 강서구청 및 강서경찰서를 방문하여 강서구의 일반현황, 교통현황, 도로현황, 교통사고 현황, 교통안전관련 조직 및 예산현황 등 자료 수집 설문조사 - 구내 법인택시 및 개인택시 운전자를 대상으로 설문조사를 실시하여 교통사고 발생원인 및 취약지점 구간 조사 교통사고 발생 지점 구간 조사 - 3년간( 06~ 08년) 중상사고 이상 교통사고 실황조사서 수집 - 수집된 교통사고 실황조사서를 분석하여 교통사고 누적지점 구간 조사 현장조사 준비 - 설문조사 결과와 교통사고 발생 지점 구간 조사를 통해 현장조사 지점 구간을 선정 - 현장조사 지점에 대한 교통사고 발생 내역 및 충돌도 자료 준비 현장조사 - 교통안전공 담당자, 도로 및 교통안전 관련 전문가, 지자체 담당 공무원, 경찰 등 교통안전 전문가로 구성된 특별조사반을 구성하여 현장조사 지점에 대한 문제점 및 도출 - 현장조사 구간에 대한 도로 교통안전시설 점검 실시 개선대책 마련 및 결과보고서 작성 - 현장조사 결과 도출된 문제점에 대한 장 마련 - 초자료 설문조사, 교통사고자료, 현장조사 결과를 종합하여 강서구 특별조사 보고서 작성 특별조사 결과 통보 및 개선 여부 확인 - 특별조사 결과를 구청 및 경찰서 등 관련 관에 통보 - 장 및 도로 교통안전시설 점검 결과 반영 여부 확인 - 5 -

17 강서구 현황 제1절 일반현황 제2절 교통사고 현황 및 특성 제3절 교통안전지수 제4절 교통문화지수 제5절 교통안전조직 현황 - 7 -

18 제2장 강서구 현황 제1절 일반현황 1. 지리적 위치 부산광역시 강서구는 부산시 서쪽에 위치하여 부산시 사하구, 사상구, 북구, 경상남도 김해시, 진해시와 인접하고 있음 <그림 2-1> 강서구 행정구역 - 9 -

19 강서구를 지나는 주요도로는 동서축으로 부산과 전남 영암을 연결하는 남해고속도로(10호), 부산과 김해를 연결하는 남해제2고속도로지선(104 호), 부산과 거제를 연결하는 국도 14호선, 부산과 목포를 연결하는 국 도 2호선이 있고, 남북축으로 중앙고속도로지선(551호), 공항로(지방도 1047호), 신항만배후도로(지방도 69호)가 있음 행정구역 - 강서구의 총 면적은 km2로 부산시 면적의 23.4%를 차지하고 있음(2008년 말 준) - 강서구의 행정구역은 7개동 166통 596반으로 구성되어 있음 인구 - 강서구의 인구는 2008년 말 준으로 52,156명으로 부산시 인구 3,564,577명의 1.46%를 차지하고 있음. 2008년 말 인구는 2002년 58,288명 대비 연평균 1.84% 감소하여, 부산시 연평균 인구 감소율인 0.75%보다 높은 수치임 <표 2-1> 강서구 인구변화 추이 구 분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 증가율 부산시 3,730,125 3,691,445 3,666,345 3,638,293 3,611,992 3,587,439 3,564, % 강서구 58,288 56,415 54,711 53,808 53,169 51,819 52, % 대저1동 13,021 12,505 11,959 11,764 11,993 12,003 11, % 대저2동 11,067 10,707 10,243 9,953 9,528 9,144 8, % 강동동 9,245 8,974 8,766 8,584 8,232 7,845 7, % 명지동 8,865 8,725 8,604 8,508 8,347 8,256 9, % 가락동 4,231 4,020 3,886 3,686 3,513 3,316 3, % 녹산동 8,460 8,198 8,044 8,106 8,434 8,257 8, % 천가동 3,399 3,286 3,209 3,207 3,122 2,998 3, % 자료 : 통계청 국가통계포털( 년 말 강서구의 교통약자(10세 미만, 65세 이상, 장애인)는 전체 인구 51,819명의 20.75%인 10,754명으로 조사됨. 이는 부산시 교통약자 비율인 26.55% 보다 낮은 수치임

20 - 교통약자의 비율이 가장 낮은 지역은 대저1동으로 19.20%이며, 가장 높은 지역은 천가동으로 26.98%로 분석됨. 특히 천가동의 경우 65세 이상 노인의 비율이 다른 동에 비해 월등히 높은 것으로 분석됨 <표 2-2> 강서구 교통약자 현황(2007년) 구 분 교 통 약 자(명) 10세 미만 65세 이상 장애인 소계 총인구수 비율 부산시 310, , , ,361 3,587, % 강서구 3,065 7,689 2,915 10,754 51, % 대저1동 657 1, ,304 12, % 대저2동 706 1, ,949 9, % 강동동 379 1, ,570 7, % 명지동 501 1, ,591 8, % 가락동 , % 녹산동 533 1, ,736 8, % 천가동 , % 자료 : 통계청 국가통계포털( 2008년 강서구 통계연보 토지이용현황 - 강서구의 토지지목별 현황에서 도로는 8,316천m2로 전체의 4.61% 임 <표 2-3> 강서구 토지지목별 현황(2007년) (위 : 천m2) 구 분 계 전 답 임 야 대 지 학 교 도 로 공원 타 강서구 180,573 11,354 56,771 43,871 7, , ,689 대저1동 18,915 2,141 6, , ,596 대저2동 29,427 1,102 11, , ,515 강동동 18,499 1,068 10, ,648 명지동 15,454 2,612 5, , ,330 가락동 19, , ,409 녹산동 56,629 2,401 9,662 26,183 1, , ,434 천가동 22,437 1,573 1,432 16, ,768 자료 : 2008년 강서구 통계연보

21 자동차 등록대수 현황 - 강서구의 자동차 등록대수는 2001년에 24,517대, 2004년에 28,256대, 2007년에 31,706대로 연평균 4.38%의 꾸준한 증가를 보이고 있음 - 특히, 특수차의 경우 2001년 17대에서 2007년 358대로 연평균 66.18% 증가한 것으로 조사됨 <표 2-4> 강서구 자동차 등록대수 변화추이 (위 : 대) 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 승용차 10,714 11,856 12,558 13,222 14,011 14,883 15,796 승합차 2,092 2,146 2,120 2,084 1,936 1,906 1,826 화물차 7,246 8,092 8,387 8,484 8,603 8,817 9,480 특수차 이륜차 4,448 4,447 4,420 4,394 4,301 4,273 4,246 합계 24,517 26,573 27,535 28,256 28,944 30,020 31,706 자료 : 2008년 강서구 통계연보 2. 도로 및 교통현황 도로현황 년 현재 강서구의 총 도로연장은 263,346m로 부산 진해 경제자 유구역의 개발에 따른 배후도로 및 부산권 광역도로의 완공으로 인해 2001년 대비 38%(73,081m) 증가함 <표 2-5> 강서구 도로현황 및 추이 (위 : m, %) 합계 일반국도 연도별 계 포장 미포장 미개통 고속 도로 계 포장 미포장 미개통 포장구간 % 포장구간 % , , ,236 27,360 27, , , ,900 27,360 27, , , ,931-17,450 27,360 27, , , ,530-17,450 15,100 15, , , ,530-17,450 15,100 15, , , ,534-17,450 15,100 15, , , ,534-16,640 15,084 15,

22 지방도 시군도 연도별 포장 포장 계 미포장 미개통 계 미포장 미개통 포장구간 % 포장구간 % , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,534 - 자료 : 2008년 강서구 통계연보 - 일반국도, 지방도의 포장률은 100%이나 시군도 경우 총 215,792m 중 26,534m(12.3%)가 미포장 상태임 교통현황 - 강서구의 주요 도로의 소통 현황을 살펴보면 도로의 위치 및 특성에 따라 교통량의 차이가 발생함. 07:00~09:00의 경우 김해, 진해, 녹산 신호공으로의 출근 차량으로 인해 남측 및 서측 방면의 교통량이, 퇴근시간대인 17:00~19:00의 경우 부산으로 들어오는 동측 및 북측 방면의 교통량이 급격히 증가하여 출퇴근시간대 편도방향의 교통량의 편차가 매우 큰 편임 <표 2-6> 시간대별 주요 도로 교통량 현황(2005년 12월 16일) (위 : 대) 통행시간대 통행방향 7~8 8~9 12~13 13~14 17~18 18~19 ❶ 불암사거리 ❷ 제도선 입구삼거리 2,226 2,610 1,696 1,866 2,639 2,796 ❷ 제도선 입구삼거리 ❶ 불암사거리 2,702 2,158 1,662 1,875 2,041 2,183 ❸ 대저유치원 앞 ❹ 강서경장 ❹ 강서경장 ❸ 대저유치원 앞 1,182 1,458 14,070 1,227 1,772 1,975 ❹ 강서경장 앞 ❺ 신덕삼거리 2,426 2,263 1,389 1,500 1,465 1,375 ❺ 신덕삼거리 ❹ 강서경장 앞 1,041 1,272 1,013 1,190 1,584 1,

23 통행시간대 통행방향 7~8 8~9 12~13 13~14 17~18 18~19 ❺ 신덕삼거리 ❻ 공항입구 삼거리 3,611 3,261 1,500 1,711 1,778 1,550 ❻ 공항입구 삼거리 ❺ 신덕삼거리 ,222 1,423 2,315 2,948 ❻ 공항입구 삼거리 ❼ 금호마을 입구 3,176 2,881 1,435 1,761 1,769 1,620 ❼ 금호마을 입구 ❻ 공항입구 삼거리 952 1,308 1,551 1,591 2,550 3,199 ❽ 염막마을 입구 ❾ 명지I.C 2,614 1,742 1,086 1,169 1, ❾ 명지I.C ❽ 염막마을 입구 ,014 1,128 1,512 1,575 청량사 어귀 강서경찰서 앞 2,986 2,478 1,332 1, 강서경찰서 앞 청량사 어귀 ,815 2,090 강서경찰서 앞 성산삼거리 2,944 2,396 1,315 1, 성산삼거리 강서경찰서 앞 ,801 2,051 성산삼거리 본녹산삼거리 2,908 2,358 1,275 1, 본녹산삼거리 성산삼거리 ,761 2,000 본녹산삼거리 산양삼거리 2,757 2,271 1, 산양삼거리 본녹산삼거리 ,705 1,978 산양삼거리 송정사거리 2,211 1,864 1, 송정사거리 산양삼거리 ,446 1,854 송정사거리 녹산공 10번 1, 녹산공 10번 송정사거리 녹산공 10번 녹산공 2번 녹산공 2번 녹산공 10번 1,090 1, 송정사거리 세산삼거리 세산삼거리 송정사거리 1, 성산삼거리 세산삼거리 세산삼거리 성산삼거리 세산삼거리 조만포삼거리 , 조만포삼거리 세산삼거리 1,481 1, 자료 : 강서구 내부 조사자료(2006년)

24 <그림 2-2> 강서구 주요 도로 교통량 조사 위치 제2절 교통사고 현황 및 특성 1. 교통사고 발생현황 2004년부터 2007년까지 전국의 교통사고 발생건수는 연평균 1.2% 감소, 부산광역시도 연평균 4.6% 감소했으나, 강서구의 경우 3.8% 증가 추세에 있음 인구 10만명당 교통사고 발생건수는 전국 평균이 건, 부산시 평균이 건이나 강서구의 경우 건으로 전국 대비 1.7배, 부산시 대비 2.3배 높게 나타남. 자동차 1만대당 교통사고 발생건수도 강서구가 건으로 전국 대비 1.2배, 부산시 대비 1.4배 높음

25 부산 강서구에서 2007년에 총 476건의 도로교통사고가 발생하여 25명 사망, 433명 중상, 378명이 부상함. 2006년 대비 2007년에 사망, 중상, 부상자 수가 다소 감소하였으나 2004년부터 2007년까지 연평균 증감률은 사망, 중상, 부상자 모두 증가추세에 있음 <표 2-7> 교통사고 발생추이 구 분 2004년 2005년 2006년 2007년 연평균증감률 (건) 215, , , , % 발생 건수 인구 10만명당 % 자동차 1만대당 % 전국 도로 10km당 % 사망자수(명) 6,061 5,974 5,860 5, % 중상자수(명) 146, , , , % 경상자수(명) 183, , , , % (건) 11,614 11,810 12,779 10, % 부 산 광역시 발생 건수 인구 10만명당 % 자동차 1만대당 % 도로 10km당 % 사망자수(명) % 중상자수(명) 8,699 8,911 9,266 7, % 경상자수(명) 7,478 8,043 9,146 7, % (건) % 부 산 강서구 발생 건수 인구 10만명당 % 자동차 1만대당 % 도로 10km당 % 사망자수(명) % 중상자수(명) % 경상자수(명) % 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외)

26 국가 전체 교통사고 사망자수가 연평균 1.8% 감소, 부산이 0.6% 감소 추세에 있으나 강서구의 경우 오히려 7.7% 증가하는 것으로 조사됨 부산시 강서구의 07년 자동차 1만대당 교통사고 사망자수는 7.88명으로 전국 평균 3.15명 보다 약 2배, 부산시 평균 2.32명 보다 약 3배 이상 높은 것으로 나타남 <표 2-8> 사망사고 발생 추이 구 분 2004년 2005년 2006년 2007년 연평균증감률 발생건수 5,779 5,683 5,626 5, % 전 국 사망 사고 (명) 사망자수 6,061 5,974 5,860 5, % 인구 10만명당 % 자동차 1만대당 % 도로 10km당 % 발생건수 % 부산 광역시 사망 사고 (명) 사망자수 % 인구 10만명당 % 자동차 1만대당 % 도로 10km당 % 발생건수 % 부산 강서구 사망 사고 (명) 사망자수 % 인구 10만명당 % 자동차 1만대당 % 도로 10km당 % 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외) 월별 교통사고 발생 현황은 10월에 10.1%(188건)로 발생빈도가 제일 높았으며, 다음으로 4월 9.2%(170건), 6월 9.1%(168건), 12월 9.0%(167 건)의 순으로 조사됨

27 <표 2-9> 월별 교통사고 발생 추이 (위 : 건) 구분 계 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 계 1, 구성비(%) 년 년 년 년 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외) 최근 4년간 시간대별 교통사고 발생현황은 18~20시에 246건(13.3%)이 발생해 빈도가 가장 높았으며, 16~18시에 214건(11.5%), 06~08시에 202건(10.9%)의 순으로 조사됨 출퇴근 시간에 교통량이 많아 사고 발생 빈도도 높은 것으로 판됨 <표 2-10> 시간대별 교통사고 발생 추이 (위 : 건) 구분 계 00시- 02시 02시- 04시- 06시- 08시- 10시- 12시- 14시- 16시- 18시- 20시- 22시- 04시 06시 08시 10시 12시 14시 16시 18시 20시 22시 계 1, 구성비 (%) 년 년 년 년 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외) 24시 부산시 강서구의 주 야별 교통사고 발생현황은 4년간( 04년~ 07년) 총 1,856건이 발생했으며, 이중 주간에 1,167건(62.9%), 야간에 689건 (37.1%)이 발생한 것으로 조사됨

28 주 야간 교통사고 발생현황을 분석한 결과 야간에 교통사고 발생시 주간보다 사망자 비율이 높은 것으로 나타나 도로 조명설치, 시선유도 시설 설치 등 야간 시인성 증진을 위한 시설이 필요한 것으로 분석됨 <표 2-11> 주 야별 교통사고 발생 추이 구 분 04년 ~ 07년 발생 (건) 전국 부산광역시 부산 강서구 사망 (명) 중상 (명) 발생 (건) 사망 (명) 중상 (명) 발생 (건) 사망 (명) 중상 (명) 계 843,675 23, ,170 46,294 1,028 33,911 1, ,764 주간 444,135 10, ,604 21, ,702 1, ,125 야간 399,540 12, ,566 24, , 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외) 상상태별 교통사고 발생현황은 맑음이 1,507건으로 81.2%, 비가 212 건으로 11.4%, 흐림이 128건으로 6.9%로 조사됨 교통사고 100건당 사망자수인 치사율은 흐림이 13.3, 비가 5.7, 맑음이 4.6으로 나타나 비오는 날 보다 흐린날의 치사율이 높은 것으로 분석됨 <표 2-12> 상상태별 교통사고 발생 추이 구 분 발생 (건) 전국 부산광역시 부산 강서구 사망 (명) 중상 (명) 발생 (건) 사망 (명) 중상 (명) 발생 (건) 사망 (명) 중상 (명) 계 843,675 23, ,170 46,294 1,028 33,911 1, , 년 ~ 2007 년 맑음 700,695 18, ,126 38, ,709 1, ,425 흐림 51,289 2,030 33,981 2, , 비 77,564 2,538 53,495 5, , 안개 2, , 눈 8, , 타 3, , 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외)

29 2. 교통사고 발생특성 법규 위반별 교통사고 - 강서구에서 04~ 07년도에 발생한 총 1,856건의 교통사고 중 안전운 전의무 불이행 이 62.2%(1,154건)로 가장 잦았으며, 다음으로 신호위반 16.3%, 중앙선침범 7.1%, 안전거리미확보 5.4%의 순임 - 전국 및 부산광역시 교통사고 발생 대비 강서구의 과속, 앞지르방법 위반, 중앙선 침범, 신호위반, 안전운전의무불이행 교통사고 구성비가 높음 <표 2-13> 법규위반별 교통사고 발생 추이 전국 부산광역시 부산 강서구 구 분 발생 사망 중상 발생 사망 중상 발생 사망 중상 (건) (명) (명) (건) (명) (명) (건) 구성비 (명) (명) 계 843,675 23, ,170 46,294 1,028 33,911 1, % 99 1,764 과로 % 0 0 과속 1, , % 2 5 앞지르방법위반 % 0 2 앞지르금지위반 1, , % 1 0 중앙선침범 57,875 2,792 53,670 2, , % 신호위반 96,823 1,472 74,597 5, , % 년 ~ 07년 운 전 자 법 규 위 반 안전거리미확보 78, ,118 7, , % 서행및일시정지위반 1, % 0 1 부당한회전 7, , % 2 6 통행우선순위위반 % 0 0 진로양보의무불이행 % 0 0 안전운전의무불이행 468,531 16, ,723 23, ,680 1, % 77 1,008 교차로통행방법위반 68, ,613 2, , % 보행자보호의무위반 21, ,089 1, % 0 12 차로위반(진로변경위반) 4, , % 0 0 직진및우회전차의통행방해 7, , % 0 1 철길건널목통과방법위반 % 0 0 긴급자동차에대한파양의무의반 % 0 0 타(운전자법규위반) 27, ,178 1, % 2 23 정비불량제차의운전금지위반 % 0 0 보행자과실 % 0 0 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외)

30 사고유형별 교통사고 - 강서구에서 04~ 07년도에 발생한 총 1,856건의 교통사고 중 차대차 가 85.2%(1,582건)로 가장 잦았으며, 차대사람 9.9%(183건), 차량독 4.9%(91건)의 순으로 조사됨 - 차대차 사고 중에는 측면직각충돌의 발생비율이 39.3%로 가장 잦았으 며, 주정차중추돌이 20.1%, 진행중추돌이 13.5%의 순임 <표 2-14> 사고유형별 교통사고 발생 추이 구 분 발생 (건) 전 국 부산광역시 부산 강서구 사망 (명) 중상 (명) 발생 (건) 사망 (명) 중상 (명) (건) 발생 구성비 사망 (명) 중상 (명) 계 843,675 23, ,170 46,294 1,028 33,911 1, % 99 1,764 소계 185,882 9, ,844 12, , % 차 대 사 람 횡중 86,944 5,208 55,810 6, , % 차도통행중 23,215 1,245 12,925 1, , % 2 24 길가장자리구 역통행중 14, ,491 1, % 1 9 보도통행중 9, , % 년 ~ 07 년 차 대 차 타 51,527 2,084 29,134 3, , % 4 32 소계 625,344 9, ,956 32, ,579 1, % 38 1,556 정면충돌 46,016 2,077 42,238 1, , % 측면직각충돌 264,399 3, ,019 13, , % 진행중추돌 113,403 1,433 70,651 6, , % 주정차중추돌 93, ,998 5, , % 타 108,507 1,851 71,050 4, , % 소계 32,400 4,778 23,334 1, % 공작물충돌 11,274 1,997 8, % 차 량 독 도로외이탈추락 1, , % 3 7 도로외이탈타 2, , % 1 10 주차차량충돌 % 0 1 전도전복 3, , % 4 8 타 13,071 1,008 8, % 9 21 철길건널목 % 0 0 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외)

31 - 강서구 교통사고 사망자 중 공작물충돌에 의한 차량독사고(22.2%) 비율이 전국(8.4%)과 부산광역시(9.9%) 사망자 비율과 대비하여 특히 높은 것으로 분석됨. 충격흡수시설, 시선유도시설 등 도로안전시설 설치 확대로 공작물충돌에 의한 사망사고는 줄일 수 있을 것으로 판됨 - 강서구의 차대사람 사망자 비율은 22.2%로 전국 40.2%, 부산광역시 50.2%와 대비하여 상대적으로 낮은 것으로 분석됨 음주운전 교통사고 년부터 2007년까지 전국의 음주운전 발생건수는 연평균 4.0% 증 가하였으며, 사망자수는 4.2% 증가함. 부산시의 경우 음주운전 발생건 수는 0.4% 감소하였으나, 사망자수는 3.9% 증가함 - 반면, 강서구의 경우에는 같은 간에 음주운전 발생건수가 연평균 13.7% 증가했으며, 사망자수도 4.6%나 증가하여 전국과 부산시 대비 증가율이 높은 것으로 분석됨 <표 2-15> 음주운전 교통사고 발생 추이 구 분 2004년 2005년 2006년 2007년 연평균증감률 발생건수(건) 24,816 26,069 29,482 27, % 전국 사망자수(명) % 중상자수(명) 18,477 19,526 20,674 17, % 발생건수(건) 1,310 1,521 1,722 1, % 부 산 광역시 사망자수(명) % 중상자수(명) 1,123 1,227 1, % 발생건수(건) % 부 산 강서구 사망자수(명) % 중상자수(명) % 자료 : 교통사고통계, 경찰청, 2008(고속국도 교통사고 제외)

32 제3절 교통안전지수 1. 교통안전지수 개요 교통안전지수의 개념 - 교통안전지수란 교통사고 발생에 영향을 미치는 초자료(인구, 자동 차등록대수, 도로연장거리 등) 대비 교통사고 발생률 및 교통사고 희 생률을 수치화로 산출하여, 특정 자치체의 교통안전도 수준을 객관 적 비교가 가능하도록 만든 것임 교통안전지수 산출 자료 년에 발생한 교통사고 중 경찰에 공식적으로 보고되어 사고처리 된 자료를 교통사고관리시스템(TAMS)을 통하여 수집 교통안전지수 산출 절차 - 1계 : 지자체별 초자료(인구, 자동차, 도로연장)를 토대로 교통사고 발생률 및 교통사고 희생률(사망자수 준) 산출 - 2계 : 동일 그룹별 평균 교통사고 발생률 및 희생률 산출 232개 지자체를 행정구역에 따른 특성상 광역시의 구, 시, 군의 3개 그룹 으로 산출 - 3계 : 1계에서 산출한 각 자치계의 교통사고 발생률(희생률)을 2계 의 그룹 평균에 대입하여 교통사고 발생지수 및 희생지수 산출 - 4계 : 종합 교통안전지수 산출 교통안전지수 비교 법 - 각 그룹별 평균 교통안전지수는 100임 - 100을 준으로 평균지수 이하일수록 교통안전도가 높고, 평균지수 이 상일수록 교통안전도가 낮을 것을 의미 교통안전지수 교통안전 수준 높음 교통안전 수준 낮음

33 2. 강서구 교통안전지수 전국 232개 초 자치체 현황은 <표 2-16>과 같음 <표 2-16> 232개 초 자치체 현황 구 분 광역자치체 초자치체 계 구 시 군 계 특별시 광역시 도 주요 특별시, 광역시 구의 종합교통안전지수 순위 - 69개 특별시 광역시 구의 종합교통안전지수 순위는 <표 2-17>과 같음 - 교통사고 발생지수의 경우 서울 성북구가 56.25로 1위를 차지하여 교통안전수준이 가장 높은 것으로 나타났으며, 36위인 서울 광진구가 로 평균에 가까운 것으로 조사됨. 특별조사의 대상지인 부산 강서구의 경우 교통사고 발생지수가 67위로 교통안전수준이 비교대상 69개 구 중에 세 번째로 낮은 것으로 조사됨 - 교통사고 희생지수의 경우도 서울 성북구가 28.73으로 1위를 차지했으며, 부산 강서구가 로 최하위로 조사됨 - 교통사고 발생지수와 교통사고 희생지수를 종합한 교통안전지수는 서울 성북구가 42.49로 1위를 차지해 69개 비교 구 중에서 가장 교통 안전수준이 높은 것으로 나타남. 반면 부산 강서구의 경우 교통안전 지수가 으로 69위로 나타났으며 68위인 인천 중구 보다 교통안전지수가 훨씬 낮은 것으로 나타남 - 부산 강서구의 교통안전지수 은 69개 비교 구 뿐만 아니라 전국 232개 지자체 중 232위로 나타나 교통안전지수가 매우 낮은 것으로 분석됨

34 <표 2-17> 주요 특별시 광역시 교통안전지수 순위 순위 교통사고 발생지수 교통사고 희생지수 종합교통안전지수 1 서울 성북구 서울 성북구 서울 성북구 대전 유성구 울산 동구 서울 도봉구 광주 남구 서울 송파구 서울 양천구 서울 광진구 부산 해운대구 광주 북구 부산 사하구 부산 북구 울산 북구 서울 관악구 대구 달서구 대구 수성구 부산 강서구 부산 사상구 대구 중구 서울 중구 인천 중구 인천 중구 대구 중구 부산 강서구 부산 강서구 자료 : 도로교통공, 2007년 전국 시 군 구별 교통안전지수 산출, 강서구의 경우 인구수, 자동차등록대수는 낮으나 교통사고 발생 비율이 높아 교통안전지수 순위가 높아진 것으로 판됨 전체 69개 특별 광역시 구 중 부산 강서구의 인구는 68위, 자동차 등록대수는 67위임 제4절 교통문화지수 1. 교통문화지수 개요 교통문화지수 산출 목적 - 국내 각 도시별 교통문화 수준을 객관적으로 조사함으로써 우리나라

35 교통문화 현주소를 파악하고, 지역적 차원 및 도시간 교통문화 수준을 비교 평가 - 지방자치체 간의 교통문화 향상에 대한 선의의 경쟁을 유도하여 우 리나라 교통문화 수준 향상에 여 공간적 범위 - 총 232개 시 군 구 등 초자치체와 일부 고속도로 구간 내용적 범위 년 교통문화지수 조사의 세부항목별 구성은 <표 2-18>과 같음 <표 2-18> 교통문화지수 조사영역 및 조사항목 조사영역 조사항목 실시회수 비고 운전행태영역 - 횡보도 정지선 준수율 - 안전띠 착용률 3회/1일 오전 07:30~09:00 오후 11:30~13:00 야간 18:00~19:30 - 이륜차 승차자 안전모 착용률 2회/1일 오전 11:30~13:00 오후 15:00~16:30 교통안전영역 - 자동차 1만대당 교통사고 사망자수 - 인구 10만명당 교통사고 사망자수 - 인구 10만명당 교통사고 중상자수 - 인구 10만명당 보행자 사망자수 경찰청 통계 및 해당도시 통계자료 보행행태영역 - 횡보도 신호 준수율 2회/1일 오전 11:30~13:00 오후 15:00~16:30 어린이안전영역 - 등하교길 안전도 설문조사 타 - 고속도로 안전띠 착용률 2회/1일 3개 고속도로(총 9개 지점) 연구의 흐름도 년 교통문화지수 조사의 수행과정은 다음 <그림 2-3>과 같음

36 <그림 2-3> 교통문화지수 조사 흐름도 2. 부산시 강서구 교통문화지수 조사 결과 운전행태 - 특별시 광역시 69개 구와 비교하여 강서구의 정지선 준수율, 안전띠 착용률, 이륜차 안전모 착용률 모두 평균 이하로 조사됨 - 특히, 이륜차 안전모 착용률이 75%로 4명당 1명이 안전모를 착용하지 않는 것으로 조사되어 속 계몽 등의 활용이 필요한 것으로 조사됨 - 운전행태 종합순위는 2007년 69개 구 중 26위에서 2008년에 47위로 낮아짐 교통안전 - 교통안전 조사항목인 인구 10만명 당 교통사고 사망자/중상자/보행자 사망자, 차량 1만대 당 교통사고 사망자 모두 평균 이하로 조사됨 - 교통안전의 대부분의 조사항목 순위가 69개 구 중에서 최하위로 나타남

37 - 교통안전 종합순위는 2007년과 2008년 연속 전체 69개 구 중에서 69위로 교통사고감소를 위한 대책 마련이 시급한 것으로 판됨 <표 2-19> 강서구 교통문화지수 결과 영역 운전행태 교통안전 보행행태 어린이 안전 조사항목 정지선 준수율 (%) 안전띠 착용률 (%) 이륜차 안전모 착용률 (%) 인구10만 명당 교통사고 사망자 (명) 인구10만 명당 교통사고 중상자 (명) 인구10만 명당 보행자 사망자 (명) 차량1만 대당 교통사고 사망자 (명) 횡보도 신호 준수율 (%) 교통안전 만족도 (점) 강서구 구 평균 강서구 순위 (69개 중) 영역 운전행태 교통안전 보행행태 어린이안전 종합교통 문화지수 가중치 강서구 년 순위 (69개 중) 2008년도 순위 (69개 중) 자료 : 교통안전공, 2008년도 교통문화지수 실태조사 보고서, 2008 보행행태 - 보행행태 조사항목인 횡보도 신호 준수율은 구 평균 77.08% 보다 낮은 61.29%로 조사됨 - 보행행태 종합순위는 2007년 47위에서 2008년 57위로 낮아짐 어린이 안전 - 어린이 안전 조사항목인 교통안전 만족도는 구 평균 64.06점 보다 높은 64.98점으로 조사되어 종합순위가 69개 구 중 22위로 조사됨

38 교통문화지수 종합 결과 - 어린이 안전을 제외한 모든 조사 항목에서 69개 전체 구 평균보다 낮은 결과를 보임 - 특히 교통사고와 관련된 교통안전 항목은 최하위로 조사되어 교통사고 감소 노력이 강구되어야 할 것으로 판됨 - 교통문화지수 종합 순위는 2007년에 이어 2008년에도 최하위인 69위 로 조사됨 제5절 교통안전조직 현황 1. 교통안전조직 구청 - 강서구의 도로 및 교통업무는 도시산업국 산하 도로교통과에서 담당 하고 있으며 도로교통과에서는 도로관리, 교통행정, 교통지도 업무를 담당하고 있음. 도로교통과 세부 업무는 아래의 <표 2-20>과 같음 <표 2-20> 강서구 도로교통과 업무 현황 부서명 담당업무 비고 도로 교통과 도로관리 업무 교통행정 담당 도로유지관리 하수구 준설 전반 도로용도폐지 및 사도에 관한사항 도로점용허가에 관한 사항 국 공유재산 무점용 관련사항 사설안내표지판 허가 등에 관한사항 재해대비 자재 등 관리 차량운행관리 및 순찰 교통행정종합정비 계획수립 교통시설물 설치 및 유지관리 시내, 마을버스관리 교통영향평가에 관한사항 어린이보호구역 정비 자동차손해배상보장법 관련업무 화물자동차운송사업 행정에 관한사항 차고시설 확보 신고사항 7명 5명

39 교통지도 담당 불법 주, 정차 속관련 종합계획 조정 및 업무보고 자동차관리사업(정비업, 폐차업, 매매업)관련업무 자동차관리법 행정처분 등 구위 주차장 정비계획 수립 자가용 및 사업용자동차 지도속 불법주정차 속 순찰차량 운전 및 관리 5명 자료 : 강서구청 홈페이지 경찰서 - 강서 경찰서의 교통업무는 경비교통과에서 담당하고 있으며 경비교통 과에는 경비작전계, 교통조사계, 교통안전계, 교통관리계가 있음. 경비 교통과의 세부 업무는 아래의 <표 2-21>과 같음 <표 2-21> 강서 경찰서 경비교통과 업무 현황 부서명 담당업무 비고 경비작전계 작전계획 수립 및 시행 대간첩 대책관련 업무 무장탈영병 관련 업무 예비군 관련 업무 전경 관리 업무 전경인사 업무 경비 교통과 교통조사계 교통 규제 지도 속 교통사고 처리 사고처리과정 관련정보 교통사고, 도주정보(뺑소니) 교통안전계 교통안전 관련 업무 교통관리계 자료 : 강서경찰서 홈페이지 자동차운전 전문 학원 관리 감독 업무 자동차운전면허 취소업무 자동차운전면허관련 행정소송업무 교통법규위반 및 주요벌점, 행정처분 등

40 설문조사 제1절 설문조사 개요 제2절 설문조사 결과

41 제3장 설문조사 제1절 설문조사 개요 1. 목 적 강서구의 운수종사자와 공무원을 대상으로 설문조사를 실시하여 운전 자가 인지하고 있는 교통안전 원인과 취약지점 구간을 찾아 문제점을 파악하고 개선방안을 마련토록 함 2. 개 요 설문조사 실시 및 설문지 회수 : ~ 25(8일) - 회수된 설문부수 : 58부 설문조사 분석 및 현장 확인 : ~ 31(6일) 조사대상 : 법인 및 개인택시 운전자, 강서구 소속 공무원 등 조사내용 : 교통안전 취약요소 및 취약구간 - 일반적인 교통사고 발생원인 - 도로하구조와 관련된 교통사고 발생원인 및 해당구간 - 운전자 및 보행자와 관련된 교통사고 발생원인 및 해당구간 - 도로 주변 장애물과 관련된 교통사고 발생원인 및 해당구간 - 도로 및 교통안전시설과 관련된 교통사고 발생원인 및 해당구간 등 설문조사 조사 및 분석절차 설문조사 국토부, 구청, 공 조사결과 취약지점 취약구간 확인입력 파악 파악,분석 공 경찰서, 공 국토부, 공

42 제2절 설문조사 결과 1. 교통사고 발생원인에 대한 운전자 의식분석 1) 교통사고 발생원인에 대한 운전자 의식분석 교통사고 발생원인으로 도로 이용자 의식(44%) > 도로 하구조 (17%) > 교통안전시설(15%) > 도로안전시설(12%) > 도로장애물 및 타(6%)의 순으로 응답하였음 도로 이용자(운전자, 보행자)의식과 도로 하구조의 개선이 우선적 으로 필요하다고 인식하고 있는 것으로 나타났음 <표 3-1> 교통사고 발생원인 구분 도로하 구조 이용자 의식 도로 장애물 도로안전 시설 교통안전 시설 타 소계 응답건수 응답비율 17% 44% 6% 12% 15% 6% 100% 50% 44% 40% 30% 20% 10% 17% 6% 12% 15% 6% 0% 도로구조 이용자의식 장애물 도로시설 교통시설 타 <그림 3-1> 교통사고 발생원인

43 2) 교통사고를 발생시키는 도로 하구조 원인에 대한 설문결과 교통사고 발생원인으로 공사구간(26%) > 긴직선(18%) > 포장파손 (14%)> 도로굴곡(12%) > 시야제한(9%) > 도로경사 및 보도없음 (7%) > 차로폭 좁음(6%) > 타(1%)의 순으로 응답하였음 공사구간 및 긴직선 구간에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 인식 하고 있는 것으로 나타났음 <표 3-2> 도로 하구조에 따른 교통사고 발생원인 구분 도로 굴곡 도로 경사 포장 파손 긴 직선 차로폭 좁음 공사 구간 시야 제한 보도 없음 타 소계 응답 자수 응답 비율 % 7% 14% 18% 6% 26% 9% 7% 1% 100% 30% 26% 20% 10% 0% 12% 7% 14% 18% 6% 9% 7% 1% 도로굴곡 도로경사 도로포장파손 긴직선 차로폭좁음 공사구간 시야제한 보도없음 타 <그림 3-2> 도로 하구조에 따른 교통사고 발생원인

44 3) 교통사고를 발생시키는 도로 이용자(운전자, 보행자)원인에 대한 설문 결과 교통사고 발생원인으로 과속운행(32%) > 신호무시(26%) > 과도한 차로변경 및 불법주차(9%) > 과도한 추월 및 보행자 무횡(8%) > 휴대폰 사용(7%) 등의 순으로 응답하였음 과속운행 및 신호무시에 대한 대책이 우선적으로 필요하다고 인식하고 있는 것으로 나타났음 <표 3-3> 도로 이용자에 따른 교통사고 발생원인 구분 신호 무시 과속 운행 과도한 차로변 경 과도한 추월 음주 운전 불법 주차 휴대폰 (DMB) 사용 보행자 무 횡 타 소계 응답 자수 응답 비율 % 32% 9% 8% 1% 9% 7% 8% 1% 100% 40% 30% 26% 32% 20% 10% 0% 9% 8% 1% 9% 7% 8% 1% 신호무시 과속운행 과도한 차로변경 과도한 추월 음주운전 불법주차 휴대폰(DMB)사용 보행자 무횡 타 <그림 3-3> 도로 이용자에 따른 교통사고 발생원인

45 4) 교통사고를 발생시키는 도로주변 장애물 원인에 대한 설문결과 교통사고 발생원인으로 교각(26%) > 전신주 및 표지판 지주(16%) > 수목 및 광고판 지주(12%) > 가로등(10%) > 타(8%) 등의 순 으로 응답하였음 도로변 교각과 전신주 및 표지판 지주 등에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 인식하고 있는 것으로 나타났음 <표 3-4> 도로주변 장애물에 따른 교통사고 발생원인 구분 전신주 수목 가로등 표지판 지주 교각 광고판 지주 타 소계 응답건수 응답비율 16% 12% 10% 16% 26% 12% 8% 100% 30% 26% 20% 16% 16% 10% 12% 10% 12% 8% 0% 전신주 수목 가로등 표지판지주 교각 광고판지주 타 <그림 3-4> 도로주변 장애물에 따른 교통사고 발생원인

46 5) 교통사고를 발생시키는 도로안전시설(미설치 및 설치위치 부적절) 원인에 대한 설문결과 교통사고 발생원인으로 과속방지시설(32%) > 시선유도시설(18%) > 방호울타리(15%) > 미끄럼 방지지설(13%) > 충격흡수시설(8%) 등 의 순으로 응답하였음 과속을 방지하 위한 시설 및 시선유도시설에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 인식하고 있는 것으로 나타났음 <표 3-5> 도로안전시설에 따른 교통사고 발생원인 구분 응답 자수 응답 비율 방호 울타 리 시선 유도 시설 갈매 표지 표지 병 도로 반사 경 충격 흡수 시설 과속 방지 시설 미끄 럼 방지 시설 낙석 방지 시설 타 소계 % 18% 2% 2% 3% 8% 32% 13% 3% 3% 100% 40% 32% 30% 20% 10% 15% 18% 13% 8% 2% 2% 3% 3% 3% 0% 방호울타리 시선유도시설 갈매표지 표지병 도로반사경 충격흡수시설 과속방지시설 미끄럼방지시설 낙석방지시설 타 <그림 3-5> 도로안전시설에 따른 교통사고 발생원인

47 6) 교통사고를 발생시키는 교통안전시설(미설치 및 설치위치 부적절) 원인에 대한 설문결과 교통사고 발생원인으로 안전표지(42%) > 노면표시(36%) > 교통신 호(15%) > 타(2%)의 순으로 응답하였음 교통안전표지 및 노면표시에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 인식 하고 있는 것으로 나타났음 <표 3-6> 교통안전시설에 따른 교통사고 발생원인 구분 교통신호 안전표지 노면표시 타 소계 응답건수 응답비율 15% 42% 36% 6% 100% 50% 40% 30% 42% 36% 20% 15% 10% 0% 6% 교통신호 안전표지 노면표시 타 <그림 3-6> 교통안전시설에 따른 교통사고 발생원인

48 7) 가장 위험하다고 생각되는 구간에서의 교통사고 발생원인 설문결과 교통사고 발생원인으로 이용자 의식(51%) > 도로하구조(34%) > 도로안전시설(7%) > 교통안전시설(5%) 등의 순으로 응답하였음 이용자(운전자 및 보행자) 및 도로하 구조에 개선이 우선적으로 필요 하다고 인식하고 있는 것으로 나타났음 <표 3-7> 위험구간에 따른 교통사고 발생원인 구분 도로하 구조 이용자 의식 도로 장애물 도로 안전시설 교통 안전시설 타 응답건수 응답비율 34% 51% 0% 7% 5% 2% 60% 50% 51% 40% 30% 34% 20% 10% 0% 0% 7% 5% 2% 도로구조 이용자의식 도로장애물 도로안전시설 교통안전시설 타 <그림 3-7> 위험구간에 따른 교통사고 발생원인

49 2. 교통안전 취약구간 선정 부산 강서구 지역에서 운행하고 있는 운전자에 대한 교통안전 취약 구간을 분석 후 10개 이상 누적된 구간을 교통안전 취약구간 으로 선정함 분석결과 강서구의 교통안전 취약구간은 총 6개 구간으로 파악되었음 <표 3-8> 교통안전 취약구간 (위 : 누적 건수) 구분 1구간 2구간 3구간 4구간 5구간 6구간 시점 선암다리 신구포교 (공항로) 공항삼거리 (공항로) 서부산IC (공항로) 용원동 (낙동남로) 신초동 (로노삼성로) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 종점 구포대교 공항삼거리 서부산IC 명지IC 성산삼거리 명지IC 사고 원인 도로 구조 이용자 의식 도로 장애물 도로안전 시설 교통안전 시설 소계 위험구간 위험구간은 가장 위험하다고 응답한 응답자 수임

50 <그림 3-8> 강서구 교통안전 취약구간

51 3. 강서구 설문조사 결과종합 강서구에서 운행중인 법인 및 개인택시 운전자, 강서구 소속 공무원 등 총 58명에 대한 설문을 분석하였음 교통사고 발생원인 중 도로이용자(운전자 및 보행자) 의식과 도로 하구조의 개선이 우선적으로 필요하다고 응답 도로 하구조에 따른 교통사고 발생원인 중 공사구간 및 긴 직선 구간에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 응답 도로 이용자에 따른 교통사고 발생원인 중 과속운행 및 신호무시에 대한 대책이 우선적으로 필요하다고 응답 도로주변 장애물에 따른 교통사고 발생원인 중 교각과 전신주, 표지판 지주에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 응답 도로안전시설에 따른 교통사고 발생원인 중 과속을 방지하 위한 시설 및 시선유도시설에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 응답 교통안전시설에 따른 교통사고 발생원인 중 교통안전표지 및 노면표시에 대한 개선이 우선적으로 필요하다고 응답 가장 위험하다고 생각되는 위험구간에서의 교통사고 발생원인 중 이용자 (운전자 및 보행자) 의식개선 및 도로 하구조 개선이 우선적으로 필요하다고 응답 강서구의 교통안전 취약구간은 총 6개 구간으로 파악되었으며 그 중 4개 구간이 공항로로 조사되어 이 지점에 대한 문제점 조사 및 개선 대책이 필요할 것으로 판됨

52 현장조사 및 개선대책 수립 제1절 현장조사 지점 구간 선정 제2절 문제점 및 개선대책

53 제4장 현장조사 및 개선대책 수립 제1절 현장조사 지점 구간 선정 1. 현장조사 지점 구간 선정 방침 설문조사 및 교통사고 자료 분석을 통해 현장조사 지점 구간을 선정 하고 특별조사를 시행하여 문제점 분석 및 을 도출하고자 함 2. 현장조사 지점 구간 선정준 사고준 - 중상 및 사망사고 5건 이상 지점 구간 공간적 준(교통사고원인조사 대상 준용[교통안전법 시행령 별표5]) - 교차로 또는 횡보도 및 그 경계선으로부터 50m까지의 구간 - 교차로나 횡보도를 포함하지 아니한 도로로서, 국토의 계획 및 이용에 관한 법률 제6조제1호에 따른 도시지역 일로 구간의 경우 에는 300m, 도시지역 외의 일로 구간의 경우에는 500m의 도로구간

54 50m 50m 50m 50m 50m 50m [교차로 구간] [횡보도 구간] 300m 500m [도시지역의 일로 구간] [도시지역 외의 일로 구간] <그림 4-1> 교통사고 누적지점 구간 공간적 준 3. 교통사고 자료 수집 교통사고 자료 수집 및 분석 간 - 사고자료 수집 : ~ 20 - 사고자료 결과정리 및 분석 : ~ 27 교통사고 자료 대상 - 최근 3년간( 06년~ 08년) 부산시 강서구에서 발생한 교통사고 중 경찰에 공식적으로 보고되어 교통사고관리시스템(TAMS)에 등록되어 있는 자료 교통사고 자료 수집 - 3년간 발생한 교통사고의 사고일시, 사고위치, 사고원인, 사고정도, 음 주 여부 등의 자료를 수집

55 사고자료 조사 분석 및 누적지점 구간 선정절차 사고자료 수집 사고자료 분석 누적지점 구간 파악 경찰서, 공 공 공 누적지점 구간 선정 국토부, 구청, 경찰서, 공 4. 현장조사 지점 구간 선정 결과 사고준 및 공간적 준을 적용한 결과 다음과 같이 20개의 누적지 점 구간이 선정되었음 <표 4-1> 누적지점 구간 선정안 구분 조사지점 구간 사고건수 사망 중상 노선 1 청량사 삼거리 2 13 국도2호선 2 신덕 삼거리 1 13 지방도 1047호선 3 서부산 삼거리 12 지방도 1047호선 4 등구마을 앞 12 지방도 1047호선 5 강서경찰서앞 삼거리 11 국도2호선 6 우보주유소 앞 10 국도14호선 7 공항 삼거리 9 지방도 1047호선 8 진목 사거리 8 국도2호선 9 맥도마을 앞 8 지방도 1047호선 10 오션모텔 앞 8 지방도 1047호선 11 대상 사거리 8 국도14호선 12 작지마을 앞 2 5 지방도 1047호선 13 송백마을 앞 2 5 지방도 1047호선 14 대저 사거리 1 6 도시계획로 15 녹산공 10번 신호대 1 6 도시계획로 16 대사삼거리 1 6 국도14호선 17 동자마을 교차로 7 지방도 1047호선 18 농업술센터 앞 7 도시계획로 19 산양마을 앞 6 국도2호선 20 금호마을 앞 1 4 지방도 1047호선

56 <그림 4-2> 부산시 강서구 교통사고 누적지점 구간 선정안 20개 지점 구간 중 경전철 건설로 사고발생 전과 도로의 하구조가 변경된 우보주유소 앞, 대사삼거리는 대상에서 제외 최종 선정된 18개 부산시 강서구의 현장조사 지점 구간은 <표 4-2> 와 같음 <표 4-2> 현장조사 지점 구간 구분 조사지점 구간 사고건수 사망 중상 노선 1 청량사 삼거리 2 13 국도2호선

57 2 신덕 삼거리 1 13 지방도 1047호선 3 서부산 삼거리 12 지방도 1047호선 4 등구마을 앞 12 지방도 1047호선 5 강서경찰서앞 삼거리 11 국도2호선 6 공항 삼거리 9 지방도 1047호선 7 진목 사거리 8 국도2호선 8 맥도마을 앞 8 지방도 1047호선 9 오션모텔 앞 8 지방도 1047호선 10 대상 사거리 8 국도14호선 11 작지마을 앞 2 5 지방도 1047호선 12 송백마을 앞 2 5 지방도 1047호선 13 대저 사거리 1 6 도시계획로 14 녹산공 10번 신호대 1 6 도시계획로 15 동자마을 교차로 7 지방도 1047호선 16 농업술센터 앞 7 도시계획로 17 산양마을 앞 6 국도2호선 18 금호마을 앞 1 4 지방도 1047호선 <그림 4-3> 부산시 강서구 현장조사지점 구간

58 제2절 문제점 및 개선대책 1. 개 요 조사일정 : ~24 - 각 일자별로 선정된 지점 구간에 대해 사고원인조사 및 진실시 조사반 편성 : 국토해양부, 교통안전공, 강서구청, 강서경찰서, 외부 전문가로 구성된 합동반 구성 <표 4-3> 합동 조사반 명 소 속 이 름 전문분야 비고 국토해양부 교통안전복지과 정양 유종식 교통안전 교통안전 총괄 윤공현 교통안전 23~24일 박진수 교통안전 23~24일 교통안전공 안전진처 김현진 교통안전 23~24일 임동욱 도로안전 23~24일 손태민 도로안전 23~24일 강서구 도로교통과 정갑수 김동천 도로안전 23~24일 강서경찰서 교통조사계 강서경찰서 교통안전계 진동 신태하 교통안전 23~24일 국토연구원 김준 교통안전 24일 외 부 전문가 대한컨설탄트 강순양 교통안전 24일 한양대학교 오 철 도로안전 24일 서울시립대학교 김장욱 교통안전 23~24일 도로공사 도로교통연구원 이성관 도로안전 23~24일 우리엔지니어링 이치훈 도로안전 24일

59 2. 문제점 및 개선대책 1) 청량사 삼거리 도로교통현황 노선 : 국도 2호 차로수 : 왕복8차로 최대속도 : 80km/h 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 순 번 교통사고 발생내역 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :15 2 차:차 안. 불 :40 1 차:차 안. 불 :30 1 차:차 안. 불 :00 1 차:차 신호위반 :50 1 차:차 안. 불 :00 1 차:차 안. 불 :43 1 차:차 안. 불 : 차량 독 안. 불 :20 2 차:차 신호위반 :30 2 차:차 안. 불 :35 1 차:차 신호위반 :31 1 차:사람 신호위반 :30 1 차:차 안. 불 :20 1 차:차 안. 불 :50 2 차:차 안. 불

60 문제점 보행자 대공간이 노면표시로만 설 치되어 보행자와 차량간의 상충 발생 신호등 지주, 교통안전표지가 노상 에 노출되어 차량과의 충돌 우려 장애물표적표시 설치 위치 및 높이 불량 우회전 도류로 선형을 직선 및 짧 은 곡선으로 설치하여 핸들조작 불량 청량사 진입부에 있는 교통섬(2 개소)을 연석으로 설치하여 보 행자 안전지대 확보 교통섬을 우회전 차량에 방해가 되지 않도록 가능한 후방으로 설치하고 교통안전표지 및 장애물표적표 지 이설 및 준에 맞게 설치 문제점 보도에 가로수, 가로등, 교통안전표 지 등이 설치되어 있어 보행자 통 행의 어려움 반면 4차로 차로폭이 과대하여 과 속 유발(약 4.5m) 장 차로폭을 줄이고 보도를 넓혀 보행자 통행권 확보 가 감속 차로 추가설치 고려

61 문제점 신호등 위치가 정지선으로부터 멀 어(40m) 인지가 어려움 도로안내표지가 가로수에 가려 인 지 곤란 녹산 하 방향 긴 직선부 고속 주행으로 교차로 후미충돌 사고 다 수 발생 녹산 강동 방향 좌회전 차량과 녹 산 하 방향 직진 차량간의 상충 발생 문제점 소성변형이 심하여 빗길 물고임 및 핸들조작의 어려움 장 장 교차로 전방에 신호등 추가 설 치 교차로 부근 가로수 유지관리 하 방향 과속 및 신호위반 속을 위한 다능카메라 및 사 전경고표지 설치 양방향 정지선에 미끄럼방지포 장 설치 좌회전차로 설치로 직진차량과 의 상충 해소 도로 재포장 또는 부분재포장 -중차량 혼입율을 고려하여 내 유동성 포장 설치 검토

62 2) 신덕 삼거리 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 순 번 교통사고 발생내역 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :20 1 차:차 신호위반 :10 1 차:차 안. 불 :25 2 차:차 신호위반 :00 2 차:차 교차로 운행방법 위반 :04 2 차:차 신호위반 :30 1 차:차 안. 불 :00 1 차:차 안. 불 :30 1 차량 독 안. 불 :15 1 차:차 신호위반 :00 2 차:차 안. 불 :10 1 차:차 신호위반 :21 1 차:차 안. 불 :08 1 차:차 안. 불 :30 1 차:차 신호위반

63 문제점 강동 공항 방향 우회전 통행속도 높 으나 횡보행자 적어 신호위반 잦음 우회전 차로가 3차로에서 2차로로 줄어들어 상충 발생하며 버튼(button)형 횡보도 신호 설치 차로변경 노면표시(543) 설치 문제점 예각 교차로내 교각 설치로 인해 시거장애 발생 교통섬내 조경이 운전자 시거높이 보다 높아 시거 제약 장 교차로 위치 조정으로 직각교차 로 변경 교차로내 교통섬 조경 제거

64 문제점 신호위반에 따른 직각 충돌사고 6 건 발생 U-turn 금지등의 개선사업을 했으 나 공항로의 선형 등 하구조가 좋아 과속 유발 공항 강동 방향 좌회전시 교각구 조물에 충돌 위험 교차로 주변 가로등 추가 설치 로 시인성 증대 제동력 향상을 위해 공항로 구 간 양방향 정지선에 미끄럼방지 포장 설치 좌회전 차로유도선을 3차로 모 두 제공 혹은 좌회전을 2차로만 허용 교각구조물에 충격흡수시설 설치. 주변 가로등, 신호, 가로수 등 에 방호울타리 설치 문제점 교량 구조물로 인한 신호등 인지의 어려움 녹산 강동 방향 우회전시 연석과 상충(대형차량) 녹산 강동 방향 우회전 직후 버스 정류장 위치 - 버스베이가 별도로 없어 우회전 차량과 상충발생 교각구조물에 추가 신호등 설치 (양방향) 우회전 가각완화(연석후퇴) 버스정류장 위치 조정

65 3) 서부산 삼거리 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 사고 시간 자수 자수 종별 사고원인 :20 1 차:차 안. 불 :00 1 차량 독 안. 불 :30 4 차:차 안. 불 :23 1 차:차 안. 불 :20 1 차:차 안. 불 :40 1 차:차 안. 불 :20 2 차:차 차선위반 (진로변경) :30 1 차:차 안. 불 :40 2 차:차 안. 불 :30 4 차:차 신호위반 :30 1 차:차 안. 불 :00 1 차:차 신호위반

66 문제점 서부산 IC 금호마을 진입을 위한 불법 U턴으로 사고 위험 시선유도봉 또는 물리적 시설 확대 설치로 불법 U턴 억제

67 문제점 도로안전시설(시선유도봉, 표지병) 훼손 노면표시(차선, 양보) 일부 훼손 시선유도봉, 표지병 설치 노면표시 재도색 문제점 공항로 양방향(강서구청, 강서경찰 서) 직진 차량의 과속 및 신호위반 으로 추돌사고 발생 양방향 다능카메라(과속 및 신호위반) 설치 및 사전경고표지 설치 추돌사고 예방을 위해 양방향 정지선 미끄럼방지포장 설치

68 문제점 삼거리 교차로 내에 이면도로 진출 입로(금호마을, 공항방면)가 위치하여 실제 5지 교차로 운영에 의한 상충 장 금호마을 진출차량을 차하는 일방통행 실시. 또는 금호마을 연결로 차 등 접근관리 (Access Management)

69 4) 등구마을 앞 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :35 3 차:차 신호위반 :00 1 차:차 안. 불 :06 2 차:차 안. 불 :30 2 차:차 신호위반 :20 2 차:차 신호위반 :40 1 차:사람 신호위반 :40 1 차:차 신호위반 :20 1 차:차 안. 불 :20 1 차:차 안. 불 :50 1 차:차 안. 불 :02 1 차:차 안. 불 :40 1 차:사람 안. 불

70 문제점 대저 공항방면 우회전 차로에 대 형트럭의 불법 주정차 등구마을 정지선 후방 설치로 교차로 면적 과다 및 등구마을 대저방면 좌회전 교통류의 시야 제약 08년에 공항 대저방면 다능카메 라(속도, 신호위반) 설치로 추돌사 고는 어느정도 예방되고 있으나 대 저 공항방면 추돌 및 신호위반 사 고 발생 대형트럭 불법 주정차에 대한 지속적인 속 교통섬 설치를 통한 도류화 및 교차로 면적 축소 대저 공항방면 과속 및 신호위 반 속을 위한 다능카메라 및 사전경고표지 설치 추돌사고 예방을 위해 양방향 정지선에 미끄럼방지 포장 설치 문제점 준에 맞지 않는 교통안전표지(위 험) 제거(양방향) 우측면 통행(313) 지시표시 설치 (양방향)

71 5) 강서경찰서 앞 삼거리 도로교통현황 노선 : 국도 2호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :54 1 차:차 안. 불 :45 1 차:차 안. 불 :25 1 차:차 안. 불 :30 3 차:차 안. 불 :30 3 차:차 안전거리 미확보 :00 2 차:차 차선위반 (진로변경) :30 1 차:차 안. 불 :00 1 차:차 안전거리 미확보 :54 1 차:차 안. 불 :48 3 차:차 안. 불 :30 2 차:차 안. 불

72 문제점 다능카메라(과속, 신호위반) 가 신호등에 가려 시인성 불량 국도의 선형등 하구조가 좋 아 제한속도 이상의 주행이 가 능하며 이로인한 운전자 부주 의로 추돌사고 가능성 높음(11 건 중 9건이 추돌사고) 장 카메라 위치조정 혹은 높이 조정 추돌사고 예방을 위해 양방향 정지 선에 미끄럼방지 포장 설치 정지선 사전에 신호 추가설치 -신호 사전 인지 필요 보행자 및 부도로차량 감응신호 설 치로 효율적인 도로운영 및 신호준 수 유도 -도로이용자와 호신뢰 확보 도로운영시설물간 상 문제점 주방향 차로선형 불일치 차로폭 조정으로 선형 일치

73 문제점 도로표지, 교통안전표지, 가로수 가 중복 설치되어 인지 불량 가로수 가지 정리, 교통안전표지 이설 문제점 교통안전표지(규제표지 80) 중복 설치 가로수로 인해 보도의 통행의 어려움 마을 진출입부 급격한 하양종 선 형으로 교차로 상황파악 곤란 장 속중 표지 및 제한속도 표지 통합 가로수 일부구간(마을입구, 교차 로) 제거 유효보도폭(2.0m)이상으로 확폭 마을진입로의 종선형 조정 보도

74 문제점 강서경찰서 하방면 우회전시 곡 선반경 및 확폭이 부족하여 세미트 레일러 주행의 어려움 -강서경찰서 방향 목재 하치장이 위 치하여 화물차 통행이 잦음 장 곡선반경 및 확폭 준을 세미 트레일러가 통과할 수 있도록 변경 문제점 교차로 주변 노면표시 훼손 도로 교통안전시설의 훼손 및 부족 교차로 주변 전면 노면표시 재 도색 도로 교통안전시설 재설치 -장애물표적표지, 좌우회전 지시 표지(310), 표지병

75 문제점 녹산 강서경찰서 방향 도로 및 교 통안전시설 미설치 장애물표적표지 설치 직진 및 우회전 교통안전 지시 표지(308) 설치 문제점 마을진입 고어부문 도로안전시설 훼손 및 미설치 시선유도봉 재설치 충격흡수시설 설치 장애물표적표지 높이 조정 - 노면에서 100cm

76 6) 공항 삼거리 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :30 1 차:차 안. 불 :55 1 차:차 신호위반 :17 3 차:차 교차로 운행방법 위반 :05 9 차:차 신호위반 :00 1 차:차 신호위반 :20 4 차:차 신호위반 :55 4 차:차 신호위반 :25 1 차:차 신호위반 :10 1 차:차 안. 불

77 문제점 입체교차와 중복되는 평면교차로 운영 -서부IC 김해공항 방면 좌회전 차 량의 경우 평면좌회전 1차로와 입 체램프가 혼재하여 판의 혼란 야 -양산 서부IC 방면 직진 차량과 서 부IC 김해공항 방면 좌회전 차량 과 추돌사고 다발 장 신호교차로 운영 폐쇄 -서부IC 김해공항 방면 좌회전 차량은 입체램프 이용 -김해공항 양산 방면 좌회전은 루프연결로 이용 양상 서부IC 방면 다능카메 라 설치

78 문제점 교각부, 신호 지주 방호시설 미설 치로 충돌시 대형사고 우려 교각 방호울타리 설치 및 구조물 도색 문제점 김해공항 서부IC 방면 우회전 차 로가 2개가 있으나 1차로가 공항로 의 직진 교통류와 직접 합류되어 상충발생 우회전 차로를 1개로 축소

79 7) 진목 사거리 도로교통현황 노선 : 국도 2호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :35 2 차:차 안. 불 :16 3 차:차 타 :17 1 차:차 안. 불 :25 1 차:차 신호위반 :10 1 차:사람 안. 불 :19 2 차:차 안전거리 미확보 :05 2 차:차 안. 불 :30 5 차:차 신호위반

80 문제점 보행자가 많은 학교 주변 임에도 불 구하고 보도폭 협소(1.1m) 노상장애물로 인해 보행자가 차도로 통행 장 차로폭 조정으로 유효보도폭 이 상으로 보도 확폭 무횡 예방을 위한 보행자 방호울타리 설치 문제점 진목마을 강서경찰서 방면 우회전 차로에 하천 추락위험성 존재 진목마을 경일중학교 방면으로 직진 이 불가하나 교통안내 표지가 없음 하천 추락방지용 방호울타리 설치 직진금지 규제표지(212) 설치

81 문제점 진목마을 진입로와 경일중학교 진입 로의 선형불일치로 교차로 면적 과다 경일중 하 방면 우회전시 회전 반경부족으로 강서경찰서 하 방면 직진차량과 상충 장 직각교차로로 선형 개선 우회전 도류로 개선 문제점 경일중학교 입구 교통섬에 도로 및 교통안전시설 미설치 장애물표적표지, 교통안전 지시 표지(직진 및 우회전 308) 설치 신호등지주, 가로등 지주에 구조 물 도색

82 문제점 경일중학교-진목마을 연결 굴다리 의 폭이 좁으나 양방향으로 이용 상부 신호현시와 연계하여 일방 통행으로 운영 문제점 교통안전표지와 신호등의 불일치 충격흡수시설 노후 교통안전 지시표시(직진 및 좌 회전 309) 제거 충격흡수시설에 구조물 도색 혹은 교체

83 문제점 경일중 하 방면 우회전 시 버스 정류장이 있어 버스 정차시 우회전 차량 통행 어려움 우측 방호울타리 부 처리 미흡 경일중 진입출부 도로 및 교통안전 시설 미흡 노면표시 오류 문제점 교차로 추돌사고가 빈번히 발생 일부 가드레일 볼트 풀림 등의 안 전성 확보 부족 버스정류장을 창우전동지게차 앞 정류장과 통합 운영 방호울타리 부 처리 장애물표적표지, 표지병, 지시표 지(좌우회전 310) 설치 좌회전 전용 노면표시로 재도색 양방향 정지선에 미끄럼방지 포 장 설치 가드레일 유지보수

84 8) 맥도마을 앞 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :00 2 차:차 안. 불 :20 2 차:차 안전거리 미확보 :56 1 차:사람 신호위반 :00 1 차량 독 안. 불 :20 1 차:차 신호위반 :45 1 차:차 신호위반 :40 1 차:차 신호위반 :00 1 차:차 안. 불

85 문제점 공항로의 양호한 하구조로 인해 고속주행 명지 공항 방면 추돌사고 및 맥도 마을 공항 방면 좌회전 차량과 추 돌 다발 발생 장 명지 공항 방면 다능 카메라 (속도, 신호위반) 설치 정지선 전방에 신호 추가설치 양방향 정지선에 미끄럼방지포 장 설치 공항로 좌측(마을측)에 양방향 2차로의 측도를 설치하고 주요 교차로에만 진출입 허용 문제점 교통안전표지와 신호등의 불일치 교통안전 지시표시(직진 및 좌 회전 309) 제거

86 문제점 맥도마을 진입부 교량의 허용 하중 은 4.5t 이하 임에도 불구하고 이를 초과하는 화물차량의 통행이 지속 되어 교량 안전성 문제 홍보 및 집중 속 실시 문제점 맥도마을 진입부에 비허가 광고표 지가 존재하여 운전자 혼란 야 광고표지 제거

87 9) 오션모텔 앞 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :30 1 차:차 안. 불 :05 1 차:차 안전거리 미확보 :59 1 차:차 신호위반 :10 1 차:차 안전거리 미확보 :50 2 차:차 안. 불 :10 7 차:차 신호위반 :55 1 차:차 신호위반 :20 1 차:차 안. 불

88 문제점 전등마을 진입부 및 교차로에 가로 수가 존재하여 보행자-차량 상호간 시거 미확보 교차로 주변 가로수 제거 문제점 교차로가 곡선부에 위치하여 신호등 인지 어려움. 특히 신호등이 고가 및 또는 뒤에 설치되어 신호등의 시인성이 떨어짐 양방향 신호등 추가 설치 검토 문제점 도로 및 교통안전시설 설치 및 관 리 미흡 표지병, 장애물 표적표지, 우측 면 통행 표지(313) 설치

89 문제점 도로 및 교통안전시설 설치 및 관 리 미흡 방호울타리 교체, 표지병, 장애 물 표적표지, 우측면 통행 표지 (313) 설치 문제점 도로 선형유도가 불량 중앙분리대 시작부 도로 및 교통안 전 시설 설치 및 관리 미흡 중앙분리대에 갈매표지 설치 명지방면 우측에 있는 갈매표지 를 규정에 맞는 표지로 교체 표지병, 장애물 표적표지, 우측 면 통행 표지(313) 설치 문제점 급커브 구간을 알리는 표지가 임시 로 설치되어 있고 이도 가로수에 가려진 상태임 교통안전표지 우로굽은도로 주 의표지(111) 설치 가로수 제거

90 문제점 존 예각교차에서 명지대교 공사로 직각교차로 변경 됨에도 불구하고 교차로 정비가 되지 않아 면적 과다 전등마을 진입로의 미정비로 인한 진출입시 운전자 혼돈야 미끄럼 방지포장의 훼손 8차로의 폭원이 넓은 도로의 곡선은 편경사로 인하여 곡선내측부로 노 면수가 흘러 노면수의 이동거리가 멀고 내측부의 집수가 많아져 원활한 배수가 어려워짐 - 우천시 빗길 사고 다발 우려 시간대에 따라 보행자 및 부도로 교통량, 좌회전 차량 등의 편차가 많을 것으로 예상됨 장 정지선 및 횡보도 전진배치로 교차로 넓이 축소 명지대교 하부에 가로등 추가 설치 진입로 정비 교차로 진입 양방향에 정지선에 미끄럼방지포장 설치 중앙분리대 하부에 집수시설 을 설치하여 배수처리 곡선부 배수성 포장 설치 신호가 불합리하거나 길때, 운전 자의 신호위반 가능성이 커지므 로 보행자 및 부도로 감응신호 설치 검토

91 10) 대상 사거리 도로교통현황 노선 : 국도 14호 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 :30 1 차:차 :40 1 차:차 사고원인 교차로 운행방법 위반 교차로 운행방법 위반 :00 1 차:차 신호위반 :17 1 차:차 신호위반 :10 1 차:차 신호위반 :10 1 차:차 안. 불 :45 2 차:차 안. 불 :25 1 차:차 안. 불

92 문제점 김해 방면에 검증되지 않은 시설물 이 존재하여 운전자 판 혼란 시설물 제거 문제점 공항 마산 대구 방면 차량과 강 서구청 만덕 방면 차량과의 상충이 발생하나 노면표시가 없어 진행 방 향 혼란 발생 고속도로 진입부 방호울타리가 끊 겨 있어 무리한 차량 진입 가능 교차로 노면표시 전면 정비 방호울타리 연장 설치

93 문제점 운전자 판에 방해가 되는 표지 존재 교각 구조물 도색 미흡 각주, 음주운전 캠페인 제거 교각 구조물 도색 문제점 교통 및 도로안전시설 설치 미흡 교각부 3면에 구조물 도색(교각 전체) 교통안전 위험 표지제거(교각 전체) 노면표시 흰색으로 도색 및 표 지병 설치(교차로 전체)

94 문제점 교통섬에 교통안내 컨테이너 상자 가 있어 운전자 시야 방해 컨테이너 상자 이설 문제점 신호등 설치 각도 오류 방호울타리 훼손 신호등 설치 각도 조절 방호울타리 보수

95 11) 작지마을 앞 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :25 1 차:차 안. 불 :35 1 차:차 안. 불 :30 1 차:사람 보행자 보호의무 위반 :20 1 차:차 신호위반 :30 1 차:차 신호위반 :20 1 차:차 신호위반 :04 1 차:차 신호위반

96 문제점 공항로의 선형 등 하구조가 좋아 고속으로 주행하고 있으나 신호 등이 멀리 설치되어 있어 인지의 어려움 신호등 전방 추가설치 및 신호등면 배경판 설치로 반사방지(양방향) 교차로 추돌사고 예방을 위해 양방 향 정지선에 미끄럼방지 포장 설치 문제점 부도로(작지마을) 차선표시 부재 작지마을 김해공방 방면 불법 좌 회전 도류화 및 정지선 및 중앙선 차 선표시 주도로 좌회전(명지 작지마을) 후 부도로 비보호 좌회전을 허용 검토 혹은 신호 좌회전 운영 검토

97 문제점 감속차로 길이 부족으로 급정거 유발 우려 좌회전 및 유턴 감속차로 길이 확대(양방향) 문제점 공항로의 주행속도가 높아 신호위반 유발 보행자 횡길이가 길어 교 통약자 횡의 어려움 -야간에 신호위반에 의한 보 행자 사고 발생지점 교통안전표지의 잘못된 설치 장 다능(속도, 신호위반)카메라 및 예고표 지 설치(양방향) 검토 주방향 이동성 확보와 교통시설물과 도 로이용자가 신뢰확보를 위한 감응신호 설치(보행자 및 부도로 차량 감지) 횡보도 중간에 교통섬을 설치하여 보행자 대공간 제공 공항로 좌측(마을측)에 양방향 2차로 의 측도를 설치하고 주요교차로에만 진출입 허용 위험 주의표지(140) 제거 후 우측면 통행 지시표지(313) 설치(양방향)

98 12) 송백마을 앞 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :50 3 차:차 안. 불 :50 1 차:차 신호위반 :30 3 차:차 안. 불 :50 1 차:차 안. 불 : 차:차 안. 불 :30 1 차:차 안. 불 :30 1 차:차 신호위반

99 문제점 작지마을과 동일하게 공항로의 선형 등 하구조가 좋아 고속으 로 주행하고 있으나 신호등이 멀 리 설치되어 있어 인지의 어려움 신호등 전방 추가설치 및 신호등면 배경판 설치로 반사방지(양방향) 교차로 추돌사고 예방을 위해 양방 향 정지선에 미끄럼방지포장 설치 문제점 부도로(송백마을) 차선표시 부재 송백마을 김해공방 방면 불법 좌회전 교량 난간 및 방호울타리 설치 부적절 도류화 및 정지선 및 중앙선 차선 표시 주도로 좌회전(명지 송백마을) 후 부도로 비보호 좌회전을 허용 검토 혹은 신호 좌회전 운영 검토 교량 난간과 방호울타리 연결( 부)

100 문제점 감속차로 길이 부족으로 급정거 유 발 우려 좌회전 및 유턴 감속차로 길이 확대(양방향) 문제점 공항로의 주행속도가 높아 신호위반 유발 보행자 횡길이가 길어 교통약자 횡 의 어려움 교통안전표지의 잘못된 설치 장 다능(속도, 신호위반)카메라 및 예고표지 설치(양방향) 검토 주방향 이동성 확보와 교통시설 물과 도로이용자가 신뢰확보를 위한 감응신호 설치(보행자 및 부도로 차량 감지) 횡보도 중간에 교통섬을 설치 하여 보행자 대공간 제공 공항로 좌측(마을측)에 양방향 2차로의 측도를 설치하고 주요 교차로에만 진출입 허용 위험 주의표지(140) 제거 후 우측면 통행 지시표지(313) 설치 (양방향)

101 13) 대저 사거리 도로교통현황 노선 : 도시계획도로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :50 1 차:차 신호위반 :00 1 차:사람 안. 불 :25 1 차:차 안전거리 미확보 :30 1 차:차 안. 불 :30 1 차:차 신호위반 :45 3 차:차 안. 불 : 차:차 신호위반

102 문제점 신호등 인지가 어려워 급정거 또는 신호위반 유발 우려 구포 방면 우회전시 사전 안내가 없 고 곡선반경 부족으로 추돌사고 위험 교각 구조물 도색 설치 오류(방향 및 면) 신호등 전방 추가설치 노면에 진행방향 및 방면 표시 주차면적 축소 교각 3면에 구조물 도색(주변 교각 전체) 문제점 방호울타리 부처리 미흡 도로안전시설 설치 미흡 방호울타리 부 처리 표지병 추가 설치

103 문제점 방호울타리 부처리 미흡 도로안전시설 설치 미흡 방호울타리 부 처리 표지병 추가 설치, 빗금표지 방 향 수정 문제점 고가하부 어두움 고가하부 조명 설치

104 문제점 충격흡수시설 훼손 도로 및 교통안전시설 설치 오류 충격흡수시설 신규 설치 위험 주의표지(140) 제거, 좌측 면통행(314) 설치 교각 진행방향 3면 전체 구조물 도색 문제점 보도 미확보로 인한 사고위험 장 보도 설치로 차량과 보행자 상충 예방

105 문제점 가속차로 미설치 및 교각으로 인한 시거불량으로 직진 차량과 상충 장 가속차로 설치 문제점 교차로내 접속도로가 있어 교차로 접근 차량과 상충 발생 일방통행으로 운영하여 교차로 진입 억제

106 문제점 교차로 노면표시가 지워진 부분이 많으며, 도로 포장상태도 균열 등의 파손 많음 교차로 노면표시 전면 재도색 교차로 이내 및 접근도로에 소 파보수와 재포장 실시 문제점 교차로 통과 후 차로수 불일치로 차로변경에 따른 상충 발생 차로수 조정 혹은 노면표시 등 으로 사전 정보 제공

107 문제점 교각에 의한 시거장애 횡보도폭원을 축소하고 정지선을 교 차로로 전진 배치하여 시거확보 장 김해방향, 강서구청 방면 도로의 교통 량을 고려하여 우측 1개차로를 우회전 전용차로로 변경 -당초 6차로에서 4차로로 변경하고 교 통섬을 전진설치하면 시거확보 가능 교차로 추돌사고 발생 교각 방호시설 부족 교차로 추돌사고 예방을 위해 4개 접 속도로 모두 정지선에 미끄럼방지포장 설치 교각 차량 추돌시 피해가 크므로 가드 레일, 충격흡수시설 등 설치

108 14) 녹산공 10번 신호대 도로교통현황 노선 : 도시계획도로 차로수 : 왕복6차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :30 1 차:차 안. 불 :40 7 차:차 신호위반 :43 1 차:차 신호위반 :25 1 차:차 신호위반 :00 1 차:차 신호위반 :50 1 차:차 안. 불 :40 1 차:차 신호위반

109 문제점 명지 진해 방면 차량의 신호위반 사고와 화물터미널 가덕도 방면 차량의 신호위반 사고 다발 발생 명지 진해 방면, 화물터미널 가덕도 방면 다능 카메라(신 호, 과속) 설치 문제점 화형 중앙분리대 시점부 교통 및 도로안전시설 미설치 교차로 주변 포장의 파손이 많음 표지병, 장애물표적표지, 우측면 통행 교통안전표지(313) 설치 교차로 이내 및 접근도로 30m 정도 소파보수와 재포장 실시

110 문제점 교차로 면적 과다로 접근로 시거 불량 정지선을 교차로 방향으로 이설 하는 등의 교차로 재정비

111 15) 동자마을 교차로 도로교통현황 노선 : 지방도 1047호 차로수 : 왕복8차로 교통사고 충돌도 교통사고 발생현황 사고건수(건) 사상자수(명) 사망 중상 소계 사망 중상 소계 교통사고 발생내역 순 번 사고 일자 사망 중상 시간 자수 자수 사고 종별 사고원인 :35 2 차:차 안. 불 :10 1 차:차 신호위반 :00 2 차:차 신호위반 :50 1 차:차 신호위반 :30 1 차:차 신호위반 :00 4 차:차 안. 불 :20 2 차:차 신호위반

112 문제점 공항로의 선형 등 하구조가 좋 아 고속으로 주행하고 있으나 신 호등이 멀리 설치되어 있어 인지 의 어려움 감속차로 길이 부족으로 급정거 유발 우려 신호등 전방 추가설치 및 신호등면 배경판 설치로 반사방지(양방향) 교차로 추돌사고 예방을 위해 양방향 정지선에 미끄럼방지포장 설치 좌회전 및 유턴 감속차로 길이 확대 (양방향) 문제점 부도로(동자마을) 차선표시 부재 동자마을 김해공방 방면 불법 좌 회전 교량 난간 및 방호울타리 설치 부적절 도류화 및 정지선 및 중앙선 차선 표시 주도로 좌회전(명지 동자마을) 후 부도로 비보호 좌회전을 허용 검토 혹은 신호 좌회전 운영 검토 교량 난간과 방호울타리 연결(부)

113 문제점 공항로의 주행속도가 높아 신호위반 유발 보행자 횡길이가 길어 교통약자 횡 의 어려움 도로 및 교통안전표지 미설치 화으로 인해 시거제약 장 다능(속도, 신호위반)카메라 및 예고표지 설치(양방향) 검토 주방향 이동성 확보와 교통시설 물과 도로이용자가 신뢰확보를 위한 감응신호 설치(보행자 및 부도로 차량 감지) 횡보도 중간에 교통섬을 설치 하여 보행자 대공간 제공 공항로 좌측(마을측)에 양방향 2차로의 측도를 설치하고 주요 교차로에만 진출입 허용 장애물표적표지, 우측면 통행 지시표지(313) 설치(양방향) 교차로 주변 화 제거