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나라 유
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1 최신 ICT 동향 최신 ICT 동향 S/W 로조작, 유지비제로, 자동차선택기준뒤바꿀테슬라 * 높은가격에도불구하고테슬라전기차는스마트폰과유사한방식의차량조작, 무료충전그리고불필요한부품교체로인한유지비절감등으로인해주유소와정비소로대변되는구매후소유비용이발생하지않아자동차선택의새로운기준을제시할전망 5 월 7 일테슬라의 1 분기실적발표컨퍼런스콜에서 CEO 엘런머스크는향후테슬라의가장중요한모델로꼽히는 모델 3(Model 3) 에관해추가정보를공개 - 모델 3 가테슬라에게중요한이유는매스마켓을겨냥해내놓는첫번째차종으로서가격이 3~4 만달러로일반인이구매가능한수준일뿐아니라, 발표대로 2017 년에시판되고나면테슬라매출의주종을이룰것으로예상되기때문 - 테슬라의주식을천정부지로치솟게만든 ( 현재주당 230 달러선에서거래 ) 성장전망은성공적으로판매되고있는 10 만달러이상의 모델 S 와조만간시판될 6 만달러선의럭셔리 SUV 인 모델 X 에힘입은바큼 - 여기에만약보다대중적인차종인모델 3 가 2 년후에성공을거둔다면, 자동차시장에서테슬라의입지와영향력은더욱높아질것이며, 자동차산업의지형이급격히변화하는변곡점을만들어낼전망 - 모델 3 가어떤모양이될지는아직아무도모르지만, 머스크는 2016 년 3 월에프로토타입을볼수있을것이며 2017 년하반기에생산에들어갈것이라확인 - 따라서 2016 년 3 월까지는테슬라의미래, 그리고어쩌면자동차산업의미래가 걸린모델 3 에대해서아리송한루머들 이심심찮게이어질것으로예상됨 < 자료 >: Daily Tech ( 그림 1) 테슬라의럭셔리 SUV, 모델 X * 본내용과관련된사항은산업분석팀 ( ) 과최신 ICT 동향컬럼리스트박종훈집필위원 (soma0722@naver.com ) 에게문의하시기바랍니다. ** 본내용은필자의주관적인의견이며 IITP 의공식적인입장이아님을밝힙니다. 정보통신기술진흥센터 23

2 주간기술동향 모델 3 역시순수전기차임에는틀림없을것이며, 테슬라의특징적기능과디자인이반영되어있을것이므로, 현재시판모델에대해알아두는것이도움이될수있음 - 최초시판차종은 모델 S 이지만최신의것은 2015 년 2 월부터전체라인업의판매가시작된 모델 D - 모델 D 의디자인은기존모델 S 의외형을이어받았으며, 모델명에서 D 는사륜구동 (Dual Motor) 과자율운전 (Driverless) 를의미 - 전륜외에후륜에도모터를배치했기때문에가속도와최고속도가모두모델 S 를 < 자료 >: Charged EVS ( 그림 2) 테슬라 D 의듀얼모터 ( 사륜구동 ) 넘어서는데, 시속 100km 에도달하는데까지걸리는시간인제로백은 3.2 초로맥라렌 F1 과동일하며, 최고속도는시속 249km, 연속주행거리는 440km - 속도보다눈길을끄는것은오토파일럿 (Autopilot, 자동주행 ) 기능으로, 구글이나기존완성차업체가개발중인자율운전차의기능을일부구현 - 모델 D 는레이더와보행자를인식할수있는카메라, 360 도영역을탐지하는울트라소닉음파탐지기, GPS 와실시간교통정보를아우르는데이터통합시스템을갖추고있으며, 완전자율주행까지는아니지만상당수준의자동주행을구현 - 모델 D 의가격은배터리성능에따라 71,070~105,570 달러이며, 이가격의대부분은전기차라는특성에서기인하는것이아니라, 오토파일럿기능구현에기인 - 현재구글이나완성차업계가개발중인자율주행차에서이슈는기술적안정성외에 10 만달러안팎으로예상되는차량가격인데, 이는개발중인자율주행차들이공동으로채택하고있는레이저레이더인라이다 (LiDAR) 제품이고가이기때문 - 현실적으로모델 3 를 3~4 만달러에내놓는다면, 오토파일럿기능은빠지는것으로추정할수있지만, 테슬라는궁극적으로자율주행을목표로하므로저가형모델 3 라도오토파일럿기능이빠지지않을것이란관측도있음 순수전기차이기에가능한모델 D 의특징은한마디로 SDC(Software-Defined Car, 소프트웨어로조작되는자동차 ) 라표현할수있음 - 테슬라전기차를처음본사람들이당황스러워하는것은차문을열수없다는것으 24

3 최신 ICT 동향 로, 도어손잡이는차문에박혀있다가키를가진운전자가접근하면튀어나오도록설계되어있으며, 이는주행시공기저항을줄이려는의도 - 운전석에앉아도키를꽂는슬롯은없는데, 키를주머니에넣고있어도차가드라이버의존재를인식하여인스트루먼트패널이선택되고테슬라아이콘이표시되며, 브레이크를밟고오른쪽의 < 자료 >: Consumer Reports ( 그림 3) 테슬라전기차의태블릿인터페이스 시프트레버를위로올리면엔진이시동상태가됨 - 출발과동시에인스트루먼트패널은속도계로바뀌며, 아날로그장치는핸들과기어, 와이퍼조작레버뿐으로, 센터페시아에있는 17 인치대형태블릿으로자동차의기능을조작 - 태블릿조작은아이패드에서앱을실행하는느낌과같으며, 음성제어도가능 - 라디오나음악재생, 에어컨조절, 선루프개폐, 좌석별온열시트온도조절, 와이퍼열선도모두태블릿으로조절하며, 내비게이션과인터넷검색도가능하지만, 단안전상비디오등동영상만재생되지않음 - 차체높이와핸들링감도설정도태블릿으로이루어지며, 차고는 4 단계로설정할수있고, 주행중속도에따라자동으로차고가조정됨 - 핸들링감도는 스포츠, 스탠다드, 소프트 중선택할수있으며, 가령스포츠모드로차량을낮게설정하면공기저항을최소화하여쾌속주행의기분을느낄수있고, 요철이심한곳에선차량높이를올려소프트모드로조작하면됨 - 또한, 브레이크에서발을뗄때슬슬앞으로움직이는자동차특유의기능을재현하는 크립 (Creep) 기능까지설정할수있음 - 자동차의본질인주행기능과차체조정을소프트웨어기반으로정의할수있다는점이테슬라의전기차를 SDC 라표현하는근거 모델 D 의내비게이션기능중일반내비게이션과차별화되는것은내장카메라를통해도로표지판인식이가능하다는점 정보통신기술진흥센터 25

4 주간기술동향 내비게이션기능을선택하면인스트루먼트패널왼쪽에지도가표시되고화살표로진행방향이표시되는동시에음성안내가흐름 - 규정속도를넘어서면인스트루먼트패널에속도위반경고메시지가표시되는데, 이메시지는테슬라전기차에탑재된카메라가도로표지판의내용을이해하고주행속도와비교해표시하는것이며, 카메라는속도이외에다른표지판도읽을수있음 - 이는현재의내비게이션소프트웨어들이도로를실제로주행하여획득한표지판정보를직접입력하는것보다효율적이며보다정확한것 - 차선이탈시에는핸들의떨림을통해경고메시지를전달하는데, 스마트폰과마찬가지로테슬라전기차에서진동은중요한인터페이스역할을수행 태블릿은와이파이나 3G 를통해인터넷연결이가능하며, 인포테인먼트비용의관점에서주목할점은 3G 네트워크사용료를테슬라가부담한다는점 - 태블릿은라디오수신모듈을내장하고있을뿐만아니라인터넷연결도가능하며, 3G 이용료를테슬라가부담하므로이용자는무료로사용 - 현재셀룰러망은 3G 를지원하기때문에음악을다운로드하는데시간이좀걸린다는평을받고있지만, 향후 4G 네트워크를지원할것으로예상됨 - 커넥티드카를논할때이슈중하나가데이터이용료에관한것이며, 테슬라는이비용을자신들이부담하기로선택한것 - 테슬라차량의높은가격을감안할때, 네트워크이용료를미리받은것이라는평가도있으나구매후평생무료라는점을감안하면신선한서비스정책인것은분명 - 한편, 음악재생에서도 SDC 의특성을드러내어, 스피커전후좌우의음량밸런스를태블릿화면에서좌표축을손가락으로움직여조정 < 자료 >: Venture Clef ( 그림 4) 테슬라의스피커음량조절 - 세로축과가로축이겹친곳에서음악이들리게되는데, 손가락으로교차점을슬라이드시키면음원이움직이고원하는위치에서연주를들을수있으며, 현장감있는연주가가능 자동차구매후유지비용측면에서테슬라가주목받는것은사실통신료정도가아니 26

5 최신 ICT 동향 라가장큰비용이라할수있는연료비의무료제공 - 모델 D 는배터리용량에따라 60KWh, 85kWh, 85kWh 퍼포먼스의세부모델로나뉘며, 85kWh 모델의경우완전충전하면 298 마일 (477 킬로미터 ) 주행이가능 - 테슬라전기차는가정용표준콘센트 (110 볼트 ) 에서도충전할수있지만, 테슬라는 240 볼트 40 암페어의콘센트사용을권장하고있으며, 이는고속으로충전을할수있어 1 시간에 29 마일을달릴수있는충전이가능하기때문 - 즉, 밤새 10 시간정도충전하면출퇴근은물론중장거리여행도문제가없으며, 완전충전에드는전기료는약 9 달러정도 - 미국은유가가낮은수준인데다최근휘발유가격도하락하고있어샌프란시스코지역의경우 1 년에드는기름값은평균 1,650 달러수준인데, 이에비해테슬라전기차의 1 년전기요금은 611 달러로가솔린차의 3 분의 1 정도 - 테슬라는현재고속충전스테이션인 수퍼차저 (Supercharger) 의설치를추진중으로획기적인것은테슬라운전자라면수퍼차저의사용료는평생무료 - 수퍼차저에서 30 분충전하면 170 마일 (272km) 주행이가능하며, 현재는교외교통요지에설치되어그수가적지만, 장거리운행도중의충전과휴식공간으로기능 - 그러나수퍼차저의수가충분히늘어나굳이가정에서충전하지않아도문제없이차량운행이가능해진다면, 이용료가무료이므로차량운행비용이들지않게되며, 이는자동차의총소유비용에서구매후비용이 0 에가까워짐을의미 - 현재테슬라차량제어소프트웨어의버전은 6.1 로, 차기업데이트인 버전 6.2 에서는배터리부족방지기능이탑재되며, 나들이할때자동차가수퍼차저의충전을포함한최적의경로를계산하게된다고함 - 따라서자동차의지시대로만주행하면장거리드라이브라도전기가떨어져주행을하지못하게되는경우는발생하지않게될것임 - 한편, 테슬라는수퍼차저에필요한전기 를태양광발전으로충당할예정이라고 하며, 미국, 캐나다등북미지역다음으 < 자료 >: Green Car Reports ( 그림 5) 테슬라고속무료충전소수퍼차저 정보통신기술진흥센터 27

6 주간기술동향 로는닛산의리프등전기차가활성화된일본에수퍼차저를집중설치한다는계획 연료비와더불어구매후소유비용을구성하는부품교체비도제로에가까울전망으로, 테슬라는 정비가필요없는차 를모토로 8 년품질보증기간을내세움 - 일반적인자동차의경우부품과오일류등소모품교체비용이주기적으로발생하며, 간혹사고나과실로인해엔진이나미션, 쇼크옵저버등을교체할경우고가의수리비용이발생 - 테슬라전기차에없는것중하나는 엔진룸 으로, 따라서보닛을열어도트렁크가되기때문에트렁크가앞뒤로두개가되는셈이며, 앞트렁크옆에워셔액을넣는곳만 하나표시되어있음 < 자료 >: Auto Evolution - 보통차량정비시우선보닛을열어엔진 ( 그림 6) 엔진룸이없는테슬라전기차및엔진과연결된부품들을살펴보지만, 그럴필요가없기때문에테슬라는정비가필요없는차임을내세우고있음 - 트렁크하단부분에모터와컨버터가들어있고, 차체밑바닥은모두배터리이기때문에엔진오일이나브레이크오일교체도필요없으며, 엔진이없으므로엔진냉각수를보충할일도없이그저워셔액만가끔보충해서넣어주면됨 - 이런특성때문에테슬라는 8 년무한책임을표방하였고, 모터및배터리셀에대한품질보증기간은 8 년이며, 보상범위는무제한으로아무리주행거리가길어도, 심지어차량소유자의과실로배터리가과열됐다고해도무상교체해준다는방침 - 전기차의이런특성상테슬라의차종이많이판매되면, 그리고여타전기차들의판매도확산된다면, 자동차관련산업에일대변화를예상할수있으며, 당장주유소및정비업관련시장의개념이완전히달라지게됨 테슬라전기차의이같은잠재적혁명성때문에바라보는시선이엇갈리기는하나, 긍정적으로보는측은테슬라가자동차에서멀어지는젊은층을되돌릴것으로기대 - 미국에서는 2004 년을정점으로 1 인당주행거리가감소하고있으며, 이런경향은 34 세이하세대에서현저하게드러나고있어도시에살면서대중교통으로출퇴근하는것이현세대젊은층의보편적모습 28

7 최신 ICT 동향 - 자동차에별관심이없다고하는페이스북의 CEO 마크저커버그는 2 만 5,000 달러짜리폴크스바겐 GTI 를타고다니고있으며, 이는억만장자의모습은아니지만미국 30 세청년의일반적모습에가까움 - 젊은층의자동차이탈원인에는여러이유가있겠지만자동차의조작성에있다는분석도있는데, 네이티브디지털세대들에게지금의자동차는직관적으로아날로그적이라느껴지기때문이라는것 - 테슬라를한번이라도타본사람들은보통의자동차운전석에앉아시동을거는순간말할수없는당혹감이나슬픔을느낀다고하며, 이는마치강제로이전세대로역행한듯한느낌, 아이폰을빼앗고공중전화사용을강요당하는느낌을받는다고함 - 아이폰세대소비자를확보하기위해서는정교한인터페이스가요구되며, 자동차의스타일과성능향상만으로는소비자에게어필하지못하는시대가도래하였다는점에서이를간파한것이테슬라나구글이라는것 테슬라의전기차는단지동력이전기인차가아니라, 자동차의패러다임을바꾸는차이며, 이점을이해해야자동차산업의미래를전망하고대응전략을세울수있을것 - 전기차는가솔린차보다 5 년빠른 1886 년에처음시판되었고, 1898 년에선보인페라리최초의자동차도전기차였을정도로전기차의역사는유구함 - 전기차가활성화되지못한것은당시로서는배터리가너무무겁고충전시간이길어운행에제약이많았으며, 1920 년대텍사스원유가발견되면서휘발유가격이내려가고대량생산을통해내연기관의단가가떨어졌기때문 - 이제기술의발전으로 120 년전의전기차제약사항은대부분해결되었으며, 속도는독일차 라는말이무색할정도로테슬라의전기차는탁월한주행성능을제공 - 그러나테슬라전기차의무서운점은전기차를되살렸다는데있는것이아니라, 자동차의개념을바꾸어놓았다는데있음 - 테슬라는소프트웨어로차량의모든기능과하드웨어상태를제어하며, 제어소프트웨어의버전 7.0 부터는자동운전기술을도입한다는계획 - 소프트에어로제어되는테슬라차량은드라이버의일정을파악하여자동으로차고문을열고나가탑승을기다릴수있으며, 마치아이폰처럼소프트웨어업데이트를통해필요한기능들을계속추가해가면서진화해가는것이가능 정보통신기술진흥센터 29

8 주간기술동향 아이폰앱을사용하는듯한직관적인조작, 자동차유지관리에신경쓸필요가없고연료비가들지않는점등은지금까지의자동차통념을뒤집는것 - 테슬라가 2017 년에내놓을 3 만달러대모델 3 가어떤성과를거두느냐에따라자동차및연관산업은요동칠가능성이있으며, 기존자동차의패러다임에머무는완성차업계나부품업체들, 주유소및정비업체들은급격한경영변화에직면할수있음 전기차는기름차와구조가다르고제조방법이다르며조작법과총소유비용이다른, 따라서차가아닌전자기기에가깝다는가장기본적인사실을환기하는것이필요 - 테슬라전기차의특성을곱씹어보면, 구글이나애플이전기차를개발하려한다는소식은이들업체가새로운산업에뛰어들려는것이아니라자신들이가장잘할수있는일을하는것이라볼수있음 - 테슬라의향후경쟁자는기존자동차업체들이아니라, 디지털기기의인터페이스와소비자감성건드리기에천재적인애플이될가능성이매우높음 - 지금은애플이나구글이기존자동차업체와어떻게협력을할지에대한논의가주를이루고있지만, 소비자들이기존자동차와는근본적으로다른전기차를전자기기로바라보게되는순간게임의룰은일순간에변화할가능성이있음 < 참고자료 > [1] Jamie Lendino, Tesla targets March 2016 for $35K Tesla Model 3 unveiling, Extreme Tech, [2] James Ayre, Tesla s Next Big Supercharging Focus: Japan, Clean Technica, [3] Christopher DeMorro, Video Shows Tesla Model X Testing Autopilot Software, Clean Technica, [4] Daisuke Wakabayashi and Mike Ramsey, Apple Gears Up to Challenge Tesla in Electric Cars, Wall Street Journal,

Microsoft PowerPoint - 부교재_자동차생활_34.파워 윈도우,도어록,와이퍼 사용법 [호환 모드]

Microsoft PowerPoint - 부교재_자동차생활_34.파워 윈도우,도어록,와이퍼 사용법 [호환 모드] 파워 윈도우, 도어록, 와이퍼 사용법 학습 내용 1. 파워윈도우 2. 파워 도어록 장치 및 도어 개폐 방법 3. 윈도우 와이퍼 학습 목표 1. 파워윈도우, 도어록, 와이퍼 기능을 이해하고 사용할 수 있습니다. 본 콘텐츠의 내용은 통상적인 자동차관리에 대한 정보로서, 절대적인 적용기준이 되지는 않습니다. Copyrights c 현대자동차, 무단 전재 및 재배포