AUTOMOTIVE ALUMINUM CASTING D O N G S E O I N T R O D U C T I O N DONGSEO MACHINE & TOOLS CO., LTD 1 Page
Ⅰ. 회사개요 그룹 5 社 7 본부 2 소 18 실 48 팀 (55,000 평 / 1,330 名 ) 1. 그룹社 2. 회사현황 동서기공 알테크노메탈 동희로파강소동서 ( 유 ) 동희의류 3. 연혁 1 공장 ( 시화 ) 1 공장 ( 충남당진 ) 충남당진공장 중국 ( 염성공장 ) 서울 ( 신사동 ) 4. 조직도 2 공장 ( 시화 ) 2 공장 ( 울산 ) 그룹사연혁 그룹사중장기매출 2006.12 강소동서 ( 유 ) 설립 2016 년 10,000 억 2004.10 동희로파설립 2015 년 9,400 억 3 공장 ( 충남당진 ) 2002.9 알테크노메탈설립 1989.7 동희설립 2014 년 8,300 억 2013 년 7,700 억 2012 년 6,900 억 2 Page 1983.7 동서기공설립 2011 년 6,100 억
Ⅰ. 회사개요 회사현황 1. 그룹社 회사명 동서기공 www. dsmt.co.kr 2. 회사현황 3. 연혁 4. 조직도 3 Page 설립일 1983. 7 사원수 750 名 업종자동차부품제조업 주생산품 Cylinder Head Ladder Frame Cylinder Block Intake Manifold Etc. 자산총계 1,722 억 ( 10 년기준 ) 산업재산권 1996. 06 100PPM 인증획득 대통령상수상 1996. 08 - ISO9002 인증획득 1999. 12 - QS-9000 인증획득 2005. 05 - TS16949 인증획득 2006. 11 - ISO14001 인증획득 2008. 03 - 주조용냉각금형특허취득 ( 특허청 ) 2008. 08 주조용중자성형장치특허취득 ( 특허청 ) 1 공장 ( 시화 ) 2 공장 ( 시화 ) 중국 ( 염성 ) 강소동서 ( 유 ) 3 공장 ( 당진 ) 2012. 01 - 압탕부의용탕체적감소형주형어셈블리를이용한주조방법 ( 특허청 ) 본사소재지 429-932 경기도시흥시정왕동 1279-10 번지 ( 시화공단 3 나 301 호 )
Ⅰ. 회사개요 연 혁 1983. 07 회사설립 1. 그룹社 1989. 05 Intake Manifold, Surge Tank 양산시작 1983. 07 회사설립 2. 회사현황 3. 연혁 1991. 10 1992. 09 1997. 05 Aluminium 주조공장설립연구소설립자동차부품미국직수출시작 1991. 10 Aluminium 주조공장설립 4. 조직도 1997. 09 2000. 01 Diesel ENG용 C/HEAD 국산화개발 OSAKA GIKEN 社와중력주조기술제휴 1997. 9 Diesel ENG 용 C/HEAD 국산화개발 2000. 12 현대자동차거래시작 2003. 01 유로 IV/V C/H NEMAK LINZ (HYDRO) 기술제휴 2000. 12 현대자동차거래시작 2003. 04 부품ㆍ소재전문기업확인 ( 산업자원부 ) 2004. 09 현대 ( 자 ) EUROⅣ Diesel ENG 용 C/HEAD 양산 2006. 05 당진공장설립 (Die Casting 설비구축 ) 2004. 09 EUROⅣ Diesel C/HEAD 양산 2007. 03 중국공장설립 ( 강소동서유한공사 ) 2008. 07 DIE CASTING 사업시작 (Ladder Frame) 2007. 03 중국공장설립 ( 강소동서유한공사 ) 4 Page 2009. 11 5,000 만불수출탑달성 ( 한국무역협회 ) 2010. 06 AL Cylinder Block High Pressure 개발 (2,500Ton*2 기 ) 2011. 11 1 억불수출탑달성 ( 한국무역협회 ) 2008. 07 DIE CASTING 사업시작 2010.10~ EURO Ⅴ C/HEAD 양산시작 2010. 06~C/BLOCK 국내최초개발시작
Ⅰ. 회사개요 조직도 1. 그룹社 기획팀 자재팀 2 본부 1 소 3 공장 7 실 16 팀 (750 名 ) 2. 회사현황 총무팀전산팀 영업팀해외지원팀 3. 연혁 기획관리실 경영관리실 품질 2 팀 품질 1 팀 4. 조직도 경영본부 연구실 연구소 품질관리실 연구팀 소재생기팀 회장 사장 그룹기획조정실 가공생기팀 재무관리실 생산본부 경리팀 동서기공 알테크노 생산관리실 1 공장 2 공장 3 공장 동희로파 생산관리팀 생산 1 팀 생산 2 팀 생산 3 팀 강소동서 ( 유 ) 동희의류 5 Page
Ⅱ. 공장현황 1. 1 공장 소재 1 공장 2. 2 공장 주요생산품종 3. 3 공장 4. 중국공장 소재공장 - 중력주조 Type HMC A-ENG Cylinder head 디젤엔진 중력주조 (GDC) Type 대지 / 건평 인원 250 名 5,000 평 / 3,300 평 HMC Tau-ENG Cylinder head 가솔린엔진 중력주조 (GDC) Type 생산공정 생산시스템 생산품목 용해 주조 정조 AL 중력주조 (GDC Type) 디젤 / 가솔린엔진용 CYLINDER HEAD KMC U-ENG Cylinder head 디젤엔진 중력주조 (GDC) Type 주거래처 현대 / 기아자동차 GMKOREA Proton / Khodro GMK T4-ENG Cylinder head 가솔린엔진 중력주조 (GDC) Type 6 Page
Ⅱ. 공장현황 1. 1 공장 소재 / 가공 2 공장 2. 2 공장 3. 3 공장 4. 중국공장 소재 / 가공공장 - 중력 / 저압 Type 주요생산품종 Campro-ENG Cylinder head 가솔린엔진 저압주조 (LPDC) Type 대지 / 건평 6,000 평 / 4,000 평 인원 350 名 생산공정 용해 주조 정조 가공 조립 GMK XK-ENG Cylinder head 가솔린엔진 저압주조 (LPDC) Type 생산시스템 AL 중력 / 저압주조 (GDC Type) 절삭가공 / 조립 7 Page 생산품목 주거래처 가솔린엔진용 Cylinder head ETC 현대 / 기아자동차 GMKOREA / Proton GMK B-ENG Cylinder head 가솔린엔진 저압주조 (LPDC-F) Type
Ⅱ. 공장현황 1. 1 공장 2. 2 공장 소재 / 가공 3 공장 주요생산품종 3. 3 공장 4. 중국공장 소재 / 가공공장 - 고압 Die Casting Type - 중력 / 저압 Type KMC Κ-ENG Cylinder Block 가솔린엔진 고압주조 (HPDC) Type 2011.12 양산예정 대지 / 건평 11,400 평 / 5,300 평 인원 150 名 생산공정 생산시스템 용해 주조 정조 가공 조립 AL 고압주조 (HPDC Type) AL 중력 / 저압주조 (GDC Type) 절삭가공 / 조립 HMC Θ-ENG Ladder Frame 가솔린엔진 고압주조 (HPDC) Type 8 Page 생산품목 주거래처 Ladder Frame Die Casting Cylinder Block Die Casting Cylinder head GDC/LPDC 현대 / 기아자동차 Proton KMC γ-eng Cylinder head 가솔린엔진 중력주조 (GDC) Type
Ⅱ. 공장현황 1. 1 공장 2. 2 공장 3. 3 공장 4. 중국공장 중국공장 ( 강소동서유한공사 ) 소재 / 가공공장 - 고압 Die Casting Type - 중력 / 저압 Type 대지 / 건평 17,000평 / 4,000평인원 300 名 주요생산품종 KMC α-eng Cylinder Head 가솔린엔진 저압주조 (LPDC) Type KMC γ-eng Cylinder head 가솔린엔진 중력주조 (GDC) Type 생산공정 용해 주조 정조 가공 조립 생산시스템 AL 중력 / 저압주조 (GDC Type) AL 고압주조 (HPDC Type) 절삭가공 / 조립 KMC NU-ENG Cam Carrier 가솔린엔진 고압주조 (HPDC) Type 생산품목 Cylinder head GDC/LPDC Intake ManiFold Ladder Frame Die Casting Cam Carrier Die Casging KMC α-eng Intake ManiFold 가솔린엔진 중력주조 (GDC) Type 9 Page 주거래처 DYK / 산동현대위아
Ⅲ. 매출현황 1. 매출추이 매출현황 2011 년도기준 2. 생산품목 Cylinder Head(GDC/LPDC) Ladder Frame(Die Casting) 39% 27% 10% 53% Cylinder Block (Die Casting) 27% Intake ManiFold(GDC) ETC AIR PIPE / OIL PAN 7% 기타 : 17% 13% 7% 3,380 단위 : 억 1,599 1,431 112% 1,713 107% 1,433 84% 1,995 139% 2,169 108% 2,471 114% 2,790 113% 2,890 103% 117% 110% 10 Page 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Ⅲ. 매출현황 1. 매출추이 전문생산품목 2. 생산품목 CYLINDER HEAD CYLINDER BLOCK LADDER FRAME(DIE CASTING) AIR PIPE / OIL PAN 11 Page
Ⅳ. 생산개요 1. 고압주조 2. 중력주조 3. 저압주조 고압주조 (HPDC) 생산방식 ( High Pressure Die-Cast : HPDC) - 금형에용탕을고압으로고속주입하여제품을성형하는공법 생산특징 - 엔진경량화를통한고연비를실현 - 복잡한형상및얇은주물제품생산이가능 - 타주조방식대비대량생산가능 용탕공급고압주조가공검사 합금을용탕상태로공급자동화고압주조운영초정밀가공완성제품자동 LEAK TEST 양산제품 현대 / 기아 /Proton 신규개발 현대 / 기아 - Θ-eng Ladder frame - Κ-eng Cylinder Block - Campro L/Frame, etc - μ-eng Crank Case - Campro Oil Pan, etc 생산설비 생산설비 - 2,500Ton*2 12 Page - 1,460Ton*3-2,200Ton*1(2012 년 )
Ⅳ. 생산개요 1. 고압주조 고압주조 3 공장 LAY-OUT 2. 중력주조 Die Casting 6 기운영 : 1,460Ton*3 기, 2,500Ton*2 기, 2,200Ton*1 기 ( 예정 ) 3. 저압주조 신규설비예정 2,200Ton*1 기 설비 2,500Ton*2 기 기존설비 1,460Ton*3 기 13 Page
Ⅳ. 생산개요 1. 고압주조 2. 중력주조 3. 저압주조 중력주조 (GDC) 생산방식 (Gravity Die Casting : GDC) - 주조기의경동에의하여중력힘으로 AL용탕을충진주조공법 생산특징 - 타사공법 ( 정치식 ) 대비주조품질이우수함 - 주조방안설계가용이 - 금형구성의자유도가높음 AL 용해 중자 주조 자동탈사 / 절단 열처리로 급속용해 내부조직향상 주요양산제품 현대 / 기아 검사 / 완성 가공 - U-ENG Cylinder head - A-ENG Cylinder head 14 Page GMKOREA - T4-ENG Cylinder head LEAK TEST
Ⅳ. 생산개요 1. 고압주조 2. 중력주조 3. 저압주조 저압주조 (LPDC) 생산방식 (Low Pressure Die Casting Simulation : LPDC) - 용탕을주형에유입시압력을이용하여유입시키는방법 생산특징 - 회수율이좋고안정된품질의제품을얻을수있다. - 사용하는재질의폭이넓다. AL 용해 중자 주조 자동탈사 / 절단 열처리로 급속용해 내부조직향상 주요양산제품 PROTON 검사 / 완성 가공 - Campro-ENG Cylinder head GMK - XK-ENG Cylinder head 15 Page - B-ENG Cylinder head LEAK TEST
Ⅴ. 차종별개발현황 개발양산실적 (GSL 부문 ) 1. 양산실적 (GSL) 2. 양산실적 (DSL) 3. 現개발차종 구분차종품명주조공법초기생산특기사항 가솔린 800cc GDC 1992 Year 국내최초생산 Sonata 2,500cc(θ) LPDC 2003 Year θ-eng 1,800 & 2,000cc(Delta) LPDC 2004 Year Delta-eng 1,700cc (Exporting) C/HEAD LPDC 2005 Year Campro-eng 1,300 &1,500cc (α) LPDC 2005 Year α-eng 2,000 & 2,500cc (XK) LPDC 2005 Year XK-eng 1,000cc (T4) GDC 2005 Year GMK T4-eng 1,200cc (T5) LPDC 2008 Year GMK B-eng 4,600cc (Tau) GDC 2008 Year TAU-eng 1,600cc (Gamma MPI) GDC 2008 Year Gamma MPI-eng 1,800 & 2,000cc(Nu) GDC 2010 Year Nu-eng 5,000cc(Tau GDI) GDC 2011 Year Tau GDI eng 1,600cc(Gamma GDI) GDC 2011Year Gamma GDI eng 2,000cc(G20DF) GDC 2011 Year S.Y. G20DF-eng 1,000cc(Kappa) 1,200cc(Kappa) C/Block HPDC 2011 Year Κappa-BLOCK 16 Page Total 1,600cc(Theta) HPDC 2008 Year Theta L/F 1,600cc(Campro) HPDC 2010 Year Campro L/F 1,600cc(Gamma) Ladder/F HPDC 2011 Year Gamma L/F 2,000cc(Nu-eng) 2,400cc(Nu-eng) HPDC 2011 Year Nu-eng Low/C Gasoline : 25 Models
Ⅴ. 차종별개발현황 1. 양산실적 (GSL) 개발양산실적 (DSL 부문 ) 2. 양산실적 (DSL) 구분차종품명주조공법초기생산특기사항 EURO 3. 現개발차종 Carnival 2,900cc (J3D) 1997 Year 국내최초승용디젤 EURO 3 Sorento 2,500cc 2002 Year A1-WGT EURO 3 1,500cc 2004 Year U1.4-eng EURO 4 Sorento 2,500cc 2004 Year A1-VGT EURO 4 Morning 1,100cc 2005 Year U1.1 EURO 4 Diesel C/HEAD GDC 2,000cc (D) 2005 Year D-eng EURO 4 2,900cc (J) 2006 Year J-eng (VQ) EURO 4 3,000cc (EN) 3,000cc (HM) 2006 Year 2008 Year S-eng EURO 4 3,000cc(S2) 2010 Year S2-eng EURO 5 2,500cc(A2) 2010 Year A2-eng EURO 5 17 Page Total Diesel : 11 Models
Ⅴ. 차종별개발현황 1. 양산실적 (GSL) 現개발차종 2. 양산실적 (DSL) 3. 現개발차종 구분차종공법품명양산시점특기사항 EF-7 C/HEAD TU-5 C/HEAD 2,000cc 1,700cc GDC 가솔린 2012. 03 2012. 04 이란수출품 국내 FAM0 B/PLATE 1,300cc GDC 2013. 06 U2 C/HEAD 1,400cc 1,600cc GDC 디젤 2014.02 EURO 6 SGE L/C/Case 1,000cc HPDC 2014.10 (3/4cy) 1,400cc 가솔린 SGE C/BLOCK 1,000cc HPDC 2014.10 (3/4cy) 1,400cc NU-eng C/HEAD 2,000cc 2,400cc 저압주조 2010. 12 캠케리어 중국 NU-eng Cam/C 2,000cc 2,400cc 고압주조 2010. 12 가솔린 γ-eng C/HEAD 1,600cc 중력주조 2010. 12 γ-eng L/Frame 1,600cc 중력주조 2010. 12 계 가솔린 : 12 차종 18 Page
Ⅵ. 생산 CAPA 현황 現생산 CAPA 현황 소재부분 가공부분 용해부분 C/HEAD 자동화 LINE (20 LINE) 열처리로 LINE (7 LINE) DIE CASTING LINE (6 LINE) 자동화전용가공 LINE (17 LINE) M.C.T / TAPPING CENTER (119 대 ] 용해능력 : - 66,000 TON/ 年 용해로 10 대보유 생산능력 공장주요생산방식 생산능력 C/HEAD L/FRAME C/BLOCK 계 1 공장 중력주조 1,300,000 대 1,300,000 대 2 공장 저압 / 중력주조 790,000 대 790,000 대 3 공장 중력 / 저압 / 고압주조 700,000 대 1,200,000대 690,000 대 2,590,000 대 계 2,790,000 대 1,200,000대 690,000 대 4,680,000 대 19 Page
Ⅶ. 품질보증 품질 SYSTEM 1. 품질 SYSTEM 2. 공정품질관리 3. 검사설비 품질 SYSTEM 지속적개선 (QS-9000/TS-16949/ISO-14001) 4. 인증서 / 특허증 경영책임 고객요구사항 자원관리 측정, 분석, 개선 고객만족 In put 제품실현 製品 out put 부가가치활동정보의流 ( 흐름 ) 20 Page
Ⅶ. 품질보증 공정품질관리 1. 품질 SYSTEM 2. 공정품질관리 공정순회확인검사 자주검사 초 / 중 / 종품검사 3. 검사설비 4. 인증서 / 특허증 작업자완성검사 순회검사 수입검사 INGOT 중자사 TOOL 완성검사 검사종합관리 고객만족하는제품출하 고객인수 재료물성검사 신뢰성검사 상주원 FEED BACK 출하검사 고객사문제점실시간 FEED BACK 고객요구사항최종검증 21 Page
Ⅶ. 품질보증 1. 품질 SYSTEM 검사설비 ( 수입검사 ) 2. 공정품질관리 3. 검사설비 4. 인증서 / 특허증 성분분석기 입도검사기 항절력측정기 TOOL 현미경 L.O.I 검사기유동도검사기 22 Page
Ⅶ. 품질보증 1. 품질 SYSTEM 검사설비 ( 가공품 ) 2. 공정품질관리 3. 검사설비 4. 인증서 / 특허증 3 차원측정기조도형상측정기 23 Page
Ⅶ. 품질보증 1. 품질 SYSTEM 검사설비 ( 신뢰성 ) 2. 공정품질관리 3. 검사설비 4. 인증서 / 특허증 이미지분석기 (DAS & 기공분석 ) X-RAY 검사기 24 Page
Ⅶ. 품질보증 1. 품질 SYSTEM 인증서 / 특허증 2. 공정품질관리 3. 검사설비 구분인증기관인증범위 TS16949 한국표준협회 (KSA) C/HEAD, M/F, L/Frame, etc. ISO 14001 한국표준협회 (KSA) C/HEAD, M/F, L/Frame, etc. 4. 인증서 / 특허증 SINGLE PPM 중소기업청장 INTAKE MANIFOLD 100 PPM 중소기업청장 M/F, S/T, WATER PUMP 기업부설연구소 한국산업기술진흥협회장 부설연구소인증 부품 소재전문기업 지식경제부장관 특별조치법시행령제3조3항규정 주조용냉각금형특허 특허청장 출원번호제 10-2007-65223 주조용중자성형장치 특허청장 출원번호제 10-2007-65216 TS16949 ISO 14001 SINGLE PPM 100 PPM 기업부설연구소소재전문기업특허증 25 Page
Ⅷ. 연구소소개 연구소소개 연구소현황 연구소능력 기술제휴 연구소설립일 - 1992. 9 연구인력 - 25 名 해석능력 - 보유 PROGRAM : MAGMA SOFT - 해석범위 : 유동, 응고, 잔류해석 - 적용사례 : A-ENG VGT C/HEAD 등 설계능력 - PRO-E : 4대 - CATIA : 1대 - UG : 2대 NEMAK LINZ(HYDRO) 오스트리아 OSAKAGIKEN - 일본 용탕추진시뮬레이션 용탕추진유동해석 정치식 GDC 온도변화 26 Page
자동차경량화기술개발 DSMT R&D CENTER Ⅸ. 신규사업추진 1. 디젤엔진 C/BLOCK 기술개요 2. HPDC C/BLOCK 기술개요 3. AL Liner 기술개요 C/BLOCK 개요 개발검토사항 - 내열고강도 AL 합금개발및재료설계 정량적개발목표구분인장강도연신율경량화율양산목표목표치 380MPa 5% 이상 47% 2013 적용process : Til t GDC, Or LPDC C/BLOCK정보 - 재질 : 주철 - 라이너 : 주철 (CAST IN TYPE) - 배기량 : 2200CC 4. AL Liner 개발동향 검토항목 : 중자구성및주입방안. CORE (W/J) CORE (C/CASE) CORE (O/RERURN) 경동식중력주조 필요경동각도 - 90 ~120 27 Page ASS Y
Ⅸ. 신규사업추진 2-1. HPDC C/BLOCK 설비특징 1. 디젤엔진 C/BLOCK 기술개요 구분 HPDC 설비 [ 뷸러 ] 2. HPDC C/BLOCK 기술개요 3. AL Liner 기술개요 사진 4. AL Liner 개발동향 장비사양 효과 1 2 Platen 보전성향상, 스페이스최소화 구분 2 로킹실린더시스템개발 3 금형교환시스템개발 타이바별로개별제어시스템적용 형체력안정화 금형교환시간단축 타이바가완전히뒤로빠짐 설비특징 : 최고의제품품질과가동율을위한설계 28 Page
Ⅸ. 신규사업추진 2-2. HPDC C/BLOCK 현황 1. 디젤엔진 C/BLOCK 기술개요 순설비 MAKER 주조기 [TON] 생산 ITEM 설치일비고 2. HPDC C/BLOCK 기술개요 1 1460 完 3. AL Liner 기술개요 L/FRAME 2 1460 完 L.C.C 4. AL Liner 개발동향 3 1460 完 4 2500 2011.07 뷸러 5 2500 C/BLOCK 2011.08 국내 6 2200 2012.04 7 1460 完 L/FRAME O/PAN 8 1300 2011.06 중국 29 Page
Ⅸ. 신규사업추진 2-3 HPDC C/BLOCK 금형특징 1. 디젤엔진 C/BLOCK 기술개요 No. 항목구분내용 금형재 다이소재 : DAC-P [ 금형내구성증대 ] 2. HPDC C/BLOCK 기술개요 3. AL Liner 기술개요 1 내구성 열처리 금형열처리 : 금성열처리지정 ( 히타치금속등록업체 ) 표면처리 TIALN 코팅 : 중요형상부부품 ( 인서트 ) 에적용 질화처리 : 소착및히트체크에효과 4. AL Liner 개발동향 2 금형개선지속적인 FMEA 활동 기존생산소재에대한 FMEA 피드백으로적용 HPDC 금형 ASSY 가동금형 고정금형 30 Page 고정본체 ASSY 가동본체 ASSY
Ⅸ. 신규사업 추진 2-4. HPDC C/BLOCK 해석사례 1. 디젤엔진 HPDC C/B 해석 실사례 C/BLOCK 기술개요 2. HPDC C/BLOCK 기술개요 3. AL Liner 기술개요 4. AL Liner 개발동향 BOTTOM VIEW 31 Page TOP VIEW
자동차경량화기술개발 DSMT R&D CENTER Ⅸ. 신규사업추진 AL Liner 의기술개요 경량화 : 주철 (Grey cast iron) 라이너의 50% 수준 연비향상 : 냉각효율향상에의한엔진효율증대 1. 디젤엔진 C/BLOCK 기술개요 2. HPDC C/BLOCK 기술개요 라이너요구기능 - 엔진실린더내벽은피스톤이고온상태에서고속으로왕복하는부위이므로내구에견디기위해서는윤활성및내마모성을확보해야만한다. - 주철재경우는일반재질 (FC25) 을사용하나알루미늄재질경우는내마모성향상을위해서실리콘 (Si) 을많이함유한특수합금재질을사용해야한다. 3. AL Liner 기술개요 4. AL Liner 개발동향 1 세대 알루미늄블록 + 주철라이너 2 세대 알루미늄블록보어내면에 Fe 용사코팅 - 단점 : 소재상태에기공이있는경우파손발생 ( 폭스바겐양산실적있으나중단한상태임 ) 3 세대 알루미늄블록 + 알루미늄라이너 32 Page 핵심 기술 - AL 에 Si 함량증대시켜미세화시키는기술 [ 소재제조 ] - 라이너의피스톤링접촉부표면에 Si 를노출시키는기술 [ 완성품가공 ]
자동차경량화기술개발 DSMT R&D CENTER Ⅸ. 신규사업추진 AL Liner 개발동향 1. 디젤엔진 C/BLOCK 기술개요 2. HPDC C/BLOCK 기술개요 구분 PEAK MAHLE 국내 (H 사 ) 일본 (OSAKA GIKEN 추천 ) 모재재질 :AL-Si 25% 주조법 : 스프레이콤팩션 (Spray Compaction: 회전금형에서 AL 용탕분사 ) 소재상품명 :DISPAL 모재재질 :AL-Si 17% 주조법 : - 블록형태는개발완 - 라이너는자체개발중으로세부자료미확보 모재재질 :AL-Si 19% 주조법 : 단조방식소재압출 급냉 절단 U 자형금형에서단조 모재재질 :AL- Si 25% - Si 미세화위해 P 를첨가 주조법 : 원심주조 프로포밍롤러를통해압출 (Proforming- Roller) 3. AL Liner 기술개요 4. AL Liner 개발동향 소재제조 당사추진여러엄체검토결과 PEAK사와 MOU 원소재 압출및급냉 원제품 Roller ( 외경 ) 체결등전반적인기술도입예정임. 하부절단 단조 Roller ( 내경 ) 라이너 내면가공 수산화나트륨으로부식시켜 Si 입자를돌출시킴 - 최근에는숫돌을개발하여호닝가공하고있음 ) 기계적가공 : 숫돌을이용하여내면을 기계적가공 : 호닝가공시켜서 Si 입자숫돌을이용하여내면을를돌출시킴호닝가공시켜서 Si 입자를돌출시킴 기계적가공 : 숫돌을이용하여내면을호닝가공시켜서 Si 입자를돌출시킴 양산실적 BENZ V8 엔진 (1996~) GMDAT 매그너스 2.5(2003~) BMW Group, Honda(USA) 라이너없는블록형태 : 아우디콜밴 H 사 :HMC 에 SMPL 제출하여선행개발중 D 사 : 자체 SMPL 개발중 HONDA: 개발완료후양산적용보류 ( 경기침체, 가격高 ) TOYOTA: 개발중 33 Page
감사합니다. DONGSEO MACHINE & TOOLS CO., LTD 34 Page