16 년도자동차안전연구원연차보고서 17. 7 Korea Automobile Testing & Research Institute

16년도 자동차안전연구원 연차보고서 17. 7 K ore a A u to m o bi est le T in g& Re se a rc h I n stit u te

인사말 발간에즈음하여 과학기술의발달로첨단안전장치들이꾸준히개발되고있지만, 여전히우리나라의교통 사고사망자는연간 4천명이넘습니다. 자동차 1만대당사망자수는 OECD회원국중최하위수준에머물러있고, 교통사고로인한피해비용은매년 GDP의 1% 에달하고있습니다. 국민행복의근간인교통안전을지키기위해서는무엇보다 자동차안전성확보 가우선되어야합니다. 교통안전공단은지난 1987년경기도화성에자동차안전연구원을개원했습니다. 당시세계 1위의자동차생산국으로성장한외형에걸맞은자동차안전도를확보하기위해서입니다. 개원이후 1996년에충돌시험동과전자파시험동등 7개실내시험동을구축하였고, 1999년터시작한자동차안전도평가 (KNCAP, Korean New Car Assessment Program) 는소비자들에게자동차안전에관한다각적인정보를공하고있습니다. 년에는주행시험장건설을완료해다양한조건에서심도있는안전평가를수행해오고있습니다. 지난해에는작결함조사 65건, 자동차안전도평가 14차종, 자동차안전기준 18개항목국화완료등경영목표를초과달성하는성과를올렸습니다. 특히, 폭발위험이있는에어백결함에대한 11만대리콜조치, 시동꺼짐현상에대한세계최초리콜을실시하였으며, 늑장리콜처벌기준을마련하여 91.% 의역대최고의작결함시정률과 56% 의자발리콜달성률을기록하였습니다. 저희교통안전공단자동차안전연구원은앞으로 4차산업혁명을선도하는첨단안전기술연구개발에모든노력을집중할계획입니다. 금년하반기 1단계공사가완료되는자율주행자동차실험도시 K-City는세계최대규모와통신환경까지갖춘시설로구축되어자동차와교통, IT간의경계를어우르는

16 년도자동차안전연구원연차보고서 연구의장으로거듭날것입니다. 첨단안전기술개발의근간이되는 교통빅데이터 활용강화에도역량을집중할계획입니다. 올해새롭게문을연 교통빅데이터센터 를중심으로자율주행자동차연구를적극지원하고, 과학적인안전관리체계확립을위해최선을다할것입니다. 본연차보고서는 자동차안전성강화 를위한지난 1년동안의성과를말씀드리고, 앞으로더욱치열하게국민행복을지키기위해노력하겠다는다짐을드리고자작하였습니다. 끊임없는변화와혁신으로 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 을실현하겠습니다. 교통안전공단자동차안전연구원의발걸음에따뜻한관심과애정어린조언을탁드립니다. 감사합니다. 17년 7월교통안전공단이사장오영태

목차 1연구원소개 1. 설립목적및연혁. 비전 미션및주요업무 4.1 비전 미션 4. 주요업무 5 3. 조직 인력 예산 7 3.1 조직 7 3. 인력 8 3.3 예산 9 16년도주요성과 1. 작결함조사 1 1.1 자동차및자동차품자기인증적합조사 1 1. 자동차및자동차품안전결함조사 17 1.3 건설기계작결함조사. 자동차안전도평가.1 자동차안전도평가사업. 자동차안전도평가도발전방안연구 31 3. 자동차안전기준및도연구 36 3.1 자동차및자동차품안전기준연구 36 3. 자동차관련법 도지원 4

16 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S 4. 기타정위탁사업 44 4.1 기술검토및안전검사 44 4. 이륜자동차실측확인 46 4.3 건설기계형식승인및신고 47 4.4 건설기계확인검사 48 4.5 차량방호안전시설성능평가시험 5 4.6 교통문온실가스관리사업 51 4.7 친환경물류지원사업 56 5. 정정책연구개발 6 5.1 자동차정책기본계획수립연구 6 5. 초소형자동차안전기준및인증기술개발 65 5.3 자동차시스템및인프라핵심융합기반기술기획연구 68 5.4 이동불편교통체계개선기술개발연구 7 5.5 실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술개발기획연구 74 5.6 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 77 5.7 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구 8 5.8 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발 85 5.9 사업용차량통합단말표준플랫폼및안전운전지원기술개발 89 5.1 자동차문연료소비율시험시스템개발 98 5.11 자동차온실가스배출지표분석및평가기술개발 17 5.1 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발 111 5.13 휠체어탑승버스표준모델개발기획연구 115 5.14 전기자동차등록판검증및시범사업연구 118 5.15 1톤경상용전기자동차개발연구 1 5.16 48V 리튬이차전지시스템기술개발 1 6. 대외협력 15 6.1 국내 외협력네트워크강화 15 6. 자동차안전기준국화활동 16 6.3 자율주행자동차융복합미래포럼운영 13

목차 7. 홍보및학술발표성과등 131 7.1 국대학생창작자동차경진대회 131 7. 연구원방문및홍보 139 7.3 논문발표등학술성과 143 7.4 연구개발인프라확충 151 3 17년도주요계획 1. 경영환경분석 156 1.1 '16년도경영성과분석 156 1. '17년도경영환경분석 157. 주요사업추진계획 14.1 사업추진체계도 158. 연구원전략별주요추진현황 159.3 서별주요업무추진계획 161 4 록 록 1 교통안전공단소개 164 록 자동차안전연구원실별업무분장 167 록 3 인력및재무현황 17 록 4 정위탁사업현황 171 록 5 시험시설현황 17 록 6 주요시험장비현황 175 록 7 연도별자동차안전도평가시험자동차및평가항목 183 록 8 자동차안전도평가방법 187 록 9 국대학생창작자동차경진대회역대수상팀 194 록 1 김특장차자기인증센터현황

16 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S < 표 1> 자동차안전연구원주요연혁 3 < 표 > 정위탁사업현황 6 < 표 3> 자동차안전연구원조직도 7 < 표 4> 직렬별인력현황 8 < 표 5> '16년도예산현황 9 < 표 6> 자기인증적합조사대상자동차 13 < 표 7> '16년자기인증적합조사결과 13 < 표 8> '16년자기인증적합조사 NCAP 차량연비시험결과 15 < 표 9> 자동차품자기인증적합조사대상및결과 16 < 표 1> 안전결함조사실적 17 < 표 11> 안전결함조사실적 ( 해외리콜모니터링 ) 17 < 표 1> 연도별자동차리콜현황 19 < 표 13> 국산 수입별자동차리콜현황 19 < 표 14> '16년건설기계안전결함조사조사실적 < 표 15> '16년건설기계작동일성조사실적 1 < 표 16> '16년도자동차안전도평가대상자동차 3 < 표 17> '16년도안전도평가대상차종별평가항목 3 < 표 18> 종합등급평가점수배분표 4 < 표 19> '16년도자동차안전도평가종합결과 5 < 표 > 정면충돌안전성평가결과 6 < 표 1> 분정면충돌안전성평가결과 6 < 표 > 측면충돌안전성평가결과 7 < 표 3> 좌석안전성평가결과 7 < 표 4> 보행자안전성평가결과 8 < 표 5> 주행전복안전성평가결과 8 < 표 6> 동안전성평가결과 9 < 표 7> 기둥측면충돌안전성평가결과 9 < 표 8> 사고예방안전장치평가결과 3 < 표 9> '16년도자동차안전기준 개정현황 38 < 표 3> 안전기준국조화율 41 < 표 31> 자동차관리법 개정현황 ('15~'16) 43 < 표 3> 기술검토및안전검사실적 45 < 표 33> 이륜자동차실측확인실적 6

목차 < 표 34> 건설기계형식승인및신고대상 47 < 표 35> 건설기계형식승인및신고실적 47 < 표 36> 건설기계확인검사실적 49 < 표 37> 차량방호안전시설성능평가시험실적 5 < 표 38> 조사추진근거및내용 51 < 표 39> 수송문온실가스배출추이 5 < 표 4> 도로문지자체온실가스배출량조사결과 53 < 표 41> '16년지정관리업체현황 54 < 표 4> 물류에너지목표관리협약기업현황 57 < 표 43> 우수녹색물류실천기업지정현황 58 < 표 44> 상생협력사업지원업체 58 < 표 45> 녹색물류전환사업지원현황 59 < 표 46> 초소형자동차안전기준및인증기술개발연구내용 65 < 표 47> 자동차관리법시행규칙별표 1 개정 ( 안 ) 도출 66 < 표 48> 5 미래형상용차운행기술개발사업전략과및핵심기술 ( 안 ) 69 < 표 49> 연구항목별주요연구내용 79 < 표 5> 연구과실적 88 < 표 51> 차종별 업종별위험운전행동기준개발 9 < 표 5> 차량별길들이기 98 < 표 53> 길들이기주요인자별마찰저감율비교 99 < 표 54> 상관성시험방안 ( 고려대학교안 ) 13 < 표 55> 상관성시험판정방법 15 < 표 56> 온실가스배출지표정의 18 < 표 57> 용도별분석결과 11 < 표 58> 차종별분석결과 11 < 표 59> 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구내용 111 < 표 6> '16년도자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구내용 11 < 표 61> 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구핵심성과 113 < 표 6> 휠체어탑승버스표준모델개발기획연구세과구성 116 < 표 63> 전기자동차등록판검증및시범사업연구세내용 118 < 표 64> '16년도 1톤경상용전기자동차개발연구내용 11 < 표 65> 시험항목별종합결과 13 < 표 66> 연비측정을위한주행모드 14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S < 표 67> '16년도 UN/ECE/WP.9 활동현황 16 < 표 68> '16년도양자간자동차안전협력회의개최 18 < 표 69> '16년도다자간자동차안전협력회의참가현황 19 < 표 7> '16년도자율주행차융ㆍ복합미래포럼주요활동현황 13 < 표 71> '16년도수상팀및수상내역 135 < 표 7> '16년연구원방문및견학현황 139 < 표 73> '16년도연구논문발표실적 143 < 표 74> '16년도특허등지식재산화현황 149 < 표 75> 안전도향상문수상현황 15 < 표 76> 기획보도문수상현황 15 < 표 77> 연구논문문수상현황 15 < 표 78> 자동차안전점검시설장비연도별구축계획 151 < 표 79> 자동차안전점검시설장비구축현황 (8년 ~16년 ) 15 < 표 8> '17년도경영환경분석 157 < 표 81> '17년도서별주요사업추진계획 161 < 표 8> 평가항목별점수및종합등급 188 < 표 83> 수상팀및수상내역 199 < 그림 1> 자동차안전연구원비전및성장전략 4 < 그림 > 연구원주요업무 5 < 그림 3> 자동차안전연구원주요인력현황 8 < 그림 4> 연도별자동차리콜추이 18 < 그림 5> 자동차안전도평가도기대효과 < 그림 6> 16 올해의안전한차시상식 4 < 그림 7> 야간차대보행자자동비상동장치평가기술개발연구 31 < 그림 8> 야간보행자모니터링평가방법 3 < 그림 9> 야간등화장치평가방법연구 33 < 그림 1> 건설기계확인검사항목 48 < 그림 11> 차량방호안전시설성능평가시험 5 < 그림 1> 3년문별온실가스감축량 51 < 그림 13> 교통문온실가스관리시스템기능별세내용 55 < 그림 14> 차국가자동차정책기본계획추진목표및세전략 61

목차 < 그림 15> 자동차정책환경변화전망및변화에따른전략 63 < 그림 16> 차국가자동차정책기본계획보고서및공청회 ('16.1.) 64 < 그림 17> 연구추진계획 65 < 그림 18> 초소형자동차안전기준연구개요 66 < 그림 19> 초소형자동차안전기준도출을위해수행된주요시험 67 < 그림 > 자동차시스템및인프라핵심융합기반기술기획연구체계도 68 < 그림 1> 이동불편교통체계개선기술연구개발목표 7 < 그림 > 이동불편교통체계개선기술연구개발추진방안 71 < 그림 3> 교통수단내안전장치의구조 안전도등에관한세기준정립도화연구추진내용 71 < 그림 4> 저상버스휠체어고정장치표준모델안전성검증연구추진내용 7 < 그림 5> 실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술개발기획연구개요 74 < 그림 6> 실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술개발기획연구추진체계도 75 < 그림 7> 미국및유럽차대차충돌평가방법 75 < 그림 8> 자동차통합안전시스템충돌평가기술단계 75 < 그림 9> 서양인체형더미와한국인체형더미간의신체크기및상해비교 76 < 그림 3> 법도개선및안전기준국화전략수립로드맵 76 < 그림 31> 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 77 < 그림 3> 첨단안전자동차안전성평가기술개발주요도출성과 78 < 그림 33> 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구개요 8 < 그림 34> 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구로드맵 81 < 그림 36> 연구비전과목표 85 < 그림 37> 연구추진체계 86 < 그림 38> 검사장비시품개발 86 < 그림 39> 이륜자동차관리도개선 차년핵심성과 87 < 그림 4> 과최종성과 87 < 그림 41> 연구수행전략 9 < 그림 4> 위험운전기준개발을위한시험방법 91 < 그림 43> 시험자동차 91 < 그림 44> 시범사업대상업체 93 < 그림 45> 운행데이터수집장치구성 94 < 그림 46> 운전정보표시장치화면구성 94 < 그림 47> 운행데이터분석 95 < 그림 48> 운행데이터교육자료 95 < 그림 49> 운행기록분석시스템 (etas) 홈페이지적용 96

16 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S < 그림 5> 연구개발목표 97 < 그림 51> 주행거리별 vehicle loss 변화 1 < 그림 5> 단계별주행저항표준절차 ( 안 ) 11 < 그림 53> 주행저항허용오차판정흐름도 1 < 그림 54> 주행저항통합프로그램실행화면 13 < 그림 55> 상관성시험판정기준 : 흐름도 15 < 그림 56> 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 구성도 19 < 그림 57> 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 활용방안 11 < 그림 58> 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구추진체계 111 < 그림 59> 휠체어탑승버스표준모델개발기획연구추진체계 115 < 그림 6> 실용화전략 117 < 그림 61> 1차전기자동차번호판시인성평가 (`15..4) 119 < 그림 6> 차시인성평가 (`16. 8. 5) 단속카메라인식가능 119 < 그림 63> 3차시인성평가 (`16. 8. 5) 실내 / 실외시인성검증결과, 인식가능 119 < 그림 64> 4종번호판시안대상대국민선호도조사실시 ('16.9. ~ '16.9.1) 119 < 그림 65> 기술개발추진전략및세목표 1 < 그림 66> 48V 리튬이차전지시스템기술개발과추진체계 1 < 그림 67> 항목별안전성평가시험장면 13 < 그림 68> 복합연비시험장면 14 < 그림 69> 자동차안전연구원-RVATC 업무협약 (MOU) 체결및동계시험장기지현판설치 15 < 그림 7> 자동차안전기준국화워크숍및국화최종보고회 15 < 그림 71> 16년도국대학생창작자동차경진대회 13 < 그림 7> 주행성능문경기장 13 < 그림 73> 주행성능문 133 < 그림 74> 가속성능및동안전문 133 < 그림 75> 짐카나문경기장 134 < 그림 76> 짐카나문 134 < 그림 77> 경기장레이아웃 137 < 그림 78> 경기코스에설치될미션 137 < 그림 79> 연구원방문및견학 141 < 그림 8> JTBC 특집다큐 미래를향해또한걸음, 자율주행자동차 ('16.1.1) 141 < 그림 81> 소방구조대원자동차안전구조세미나 ('16.8.5) 14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 1 장설립목적및연혁 장비전 미션및주요업무 3 장조직 인력 예산

1 연구원소개 1 장설립목적및연혁 1 우리나라경는경개발 5개년계획의지속적인추진과더불어 198년대에도고도성장을지속했으며, 자동차안전연구원의설립논의가시작되던 1985년당시에는이미세계 1 위의자동차생산국으로발돋움해있었다. 우리나라의자동차생산량은 198년대중반까지연평균 6% 의급격한증가세를이어가는가운데 1985년한해동안 37만대에달했고, 198년대후반에는생산규모가더욱확대될것으로전망되는상황이었다. 그러나이와같은양적성장에도불구하고 198년대의우리나라자동차산업은자동차작조립기술정도만국수준에근접하고있었을뿐작을위한기초적인설계기술이나개발능력, 시험기술은아직미약한수준에머물러있었다. 따라서정는이무렵국적이슈로대두되고있던자동차의안전성 공해 연비등의성능규에대비하는것은물론이고국산자동차의수출증대유도, 수입자유화에따른자동차선진국의국내진출본격화에대한준비, 국내자동차산업보호를위한비관세장벽의설정등다각적으로대처방안을강구해나갔다. 특히정는머지않아현실로다가올수입개방에대응하기위해서는자동차산업의체질개선이필요하다고보고, 자동차성능및안전도향상, 자동차시험결과의공신력고를위하여국가차원의자동차성능시험및연구기관의설립을구상하게되었다. 1985년 6월당시상공가 자동차공업의수출산업화전망 이라는대통령보고를통해자동차안전및성능향상을위한공인연구기관의설립방안을보고함으로써연구원설립이처음표면화되었다. 그후약 년의설립준비기간을거쳐 1987년 5월 15일에교통안전공단설기구로 자동차성능시험연구소 ( 現자동차안전연구원 ) 현판식을거행하고공식출범하였다. 자동차안전연구원은자동차운행시에발생할수있는교통사고로터인명피해를최소화하고, 자동차의설계및작상결함에의한교통사고를예방하기위한목적으로설립되었다. 연구원은자동차 품 건설기계의작결함조사, 자동차안전도평가, 기술검토및안전검사, 이륜자동차실측확인, 건설기계형식승인및신고 확인검사, 차량방호안전시설성능평가시험, 자동차안전기준및도연구, 자동차안전및성능관련연구개발등정정책및자동차관련법령개정을위한기술지원, 공인시험및평가기관으로서국민에

16 년도자동차안전연구원연차보고서 게유익한정보를공하고대정기술지원을수행하고있다. 또한, UN/ECE/WP.9 1) 및 APEC ) 등국기구의자동차정책관련회의에정와함께참여하여우리나라의자동차산업보호및국익보호에도기여하고있다. 자동차안전연구원의주요연혁을살펴보면다음 < 표 1> 과같다. 1 연구원소개 < 표 1> 자동차안전연구원주요연혁 연도 주요연혁 1987. 5. 15 자동차성능시험연구소설립 1987. 9. 1 자동차성능시험기관지정 ( 교통 ) 1991. 3. 18 실내시험연구시설건설공사착공 1994. 1. 1 자동차안전시험전면확대시행 (6개 38개항목 ) 1996. 11. 6 실내시험연구시설 7개동완공 1997. 9. 4 주행시험장건설공사착공 1998. 1. 1 자동차형식승인업무위탁 ( 건설교통 ) 1999. 1. 16 이륜자동차형식신고업무위탁 ( 건설교통 ). 1. 19 도로안전시설시험기관지정 ( 건설교통 ). 1. 3 주행시험장 1단계건설공사완공 3. 1. 15 성능시험대행자지정 - 작결함조사, 자동차안전도평가, 기술검토및안전검사실시 3. 4. 자동차소음인증기관지정 ( 환경 ) 5.. 3 자동차배출가스저감장치성능평가기관지정 ( 환경 ) 6. 4. 6 자동차성능연구소로명칭개정 8. 1. 1 건설기계형식승인및확인검사시행 8. 5. 19 첨단미래형자동차안전성평가시험동착공 9. 1. 19 첨단주행시험로착공 9. 11. 4 첨단미래형자동차안전성평가시험동준공 1. 5. 13 건설기계시험동준공 1. 5. 31 자동차분야지능형교통체계표준화전담기관지정 ( 국토교통 ) 11. 1. 1 자동차안전연구원으로명칭개정 13. 5. 7 3차국자동차안전기술회의 (ESV) 개최 13. 1. 3 첨단주행시험로완공 16. 9. 1 건설기계작결함시험동완공 16. 1. 3 타이어평가시험동완공 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 4 록 1) United Nations/Economic Commission for Europe/Working Party 9(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations) ) Asia Pacific Economic Cooperation( 아시아태평양경협력체 ) 3

1 연구원소개 장비전 미션및주요업무.1 비전 미션 자동차안전연구원은교통사고에의한사회적손실을절감하고소비자보호에의한국민의권익을보호하기위해 1987년설립되어세계수준의연구시설과노하우로국민의안전을지키고있다. 또한, 공단의 사람중심교통안전을선도하는세계최고의전문기관 의비전과 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 는미션을공유하며, 자동차안전을선도하는글로벌전문기관실현 을비전으로성장전략을수립하였다. 그에따라, 안전기준국조화 99% 달성, 교통문온실가스 4.6% 감축, 자동차교통사고 5% 감축의계량적목표실현을위해지속적이고체계적으로노력하고있다. 자동차안전연구원은안전한자동차, 깨끗한자동차, 똑똑한자동차가달리는세상을만들어모든국민의안전한자동차생활을책임질것이다. VISON 자동차안전을선도하는글로벌전문기관실현 안전기준국조화 99% 달성 자동차안전글로벌수준확보 안전기준의국화사업선진화 작결함조사사업활성화 자동차안전도평가사업고도화 교통문온실가스 4.6% 감축 맑고깨끗한교통환경조성 온실가스배출량감축목표관리강화 자동차생활환경관리강화 친환경튜닝기술개발활성화 자동차교통사고 5% 감소 미래자동차안전기술선도 자율주행평가기술국기준선도 대형상용차혁신안전기술확보 미래연구개발인프라기반조성 < 그림 1> 자동차안전연구원비전및성장전략 4

16 년도자동차안전연구원연차보고서. 주요업무 '16년말기준으로자동차관리법, 건설기계관리법, 대기환경보전법등에근거하여자동차및품작결함조사, 자동차안전도평가, 자동차안전기준국조화및도연구, 기술검토및안전검사, 건설기계형식승인및신고 확인검사, 차량방호안전시설성능평가시험등 15개정위탁사업을수행하고있다. 이밖에도첨단안전자동차안전성평가기술개발연구, 교통물류온실가스배출량조사등다양한정정책연구개발을수행중이다. 특히 '16년도에는자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발연구를수행하며, 미래자동차안전성평가를통한국민의재산과생명보호및국가경쟁력확보에만전을기했다. 1 연구원소개 16 년도주요성과 3 작결함조사자동차안전도평가올해의안전한차시상 17 년도주요계획 자동차안전기준국화건설기계형식승인및신고차량방호안전시설성능평가 4 록 전자파시험 자율주행자동차연구 < 그림 > 연구원주요업무 교통문온실가스배출량조사 5

1 연구원소개 < 표 > 정위탁사업현황 No. 업무명법적근거주요업무내용위탁연도 1 자동차작결함조사 자동차관리법 3 조및 31 조, 시행규칙 41 조내지 44 조 신규작자동차의결함및안전기준적합여조사 3 품작결함조사 자동차관리법 3 조의 및 31 조 자동차품의결함및안전기준적합여조사 11 3 자동차안전도평가 자동차관리법 33 조의, 시행규칙 53 조및 54 조 국내에판매중인자동차의안전도를평가, 그결과를일반에공개하고, 소비자에게정보공및안전한자동차작유도 1999 4 차량방호안전시설성능평가시험 도로법 11 조, 시행령 11 조 도로안전시설물중차량방호안전시설의성능기준에대한시험및인증 3 5 기술검토 자동차관리법 3 조 3 항, 시행규칙 35 조및 36 조 자기인증능력이없는소규모작 수입자에대한서류 ( 원표 ) 심사 3 6 안전검사 자동차관리법 3 조 3 항, 시행규칙 35 조및 37 조 기술검토 ( 원표 ) 후작차량준수여실차검사 3 7 이륜자동차실측확인 자동차관리법 5 조, 시행규칙 16 조의 소규모작 수입이륜차의실측확인 3 8 자동차원통보 자동차관리법 3 조 4 항, 시행규칙 39 조 작후판매 1 일전원통보및전산망관리 ( 등록, 검사등 ) 3 9 건설기계형식승인및확인검사 건설기계관리법 18 조, 19 조, 시행령 18 조의 신규작또는수입되는건설기계의적정작여판단및실물확인 8 1 자동차분야지능형교통체계표준화전담기관 국가교통체계효율화법 8 조 4 항, 시행령 75 조 지능형교통체계표준조사지능형교통체계정보수집및보급지도국협력, 교육훈련등 1 11 온실가스배출계수개발 지속가능교통물류발전법 16 조및시행령 47 조 온실가스배출계수의개발및관련자료의작성 1 1 온실가스배출량조사 지속가능교통물류발전법 15 조및시행령 47 조 지속가능성조사ㆍ평가업무중온실가스배출량조사업무 1 13 온실가스목표관리 지속가능교통물류발전법 15 조및시행령 13 조 온실가스 에너지목표관리등을효율적으로시행 지원 1 14 CNG 저상버스연비및중량측정 교통약자이동편의증진법국토공고 8-77 호 표준모델저상버스의 CNG 연비및중량측정 1 15 건설기계작결함조사 건설기계관리법 조의 건설기계의안전운행및작업의안전여, 안전기준적합여 13 < 표 > 의정위탁사업현황은 '16 년말기준으로수행중인업무이다. 6

16 년도자동차안전연구원연차보고서 3 장조직 인력 예산 3 1 연구원소개 3.1 조직 자동차안전연구원은교통안전공단 6개본중하나이다. 연구원장이하연구기획실, 결함조사센터, 연구개발센터, 자율주행자동차센터의 1실 3센터 6처 6팀으로구성되어있다. 연구기획실은연구과기획 발굴, 중장기계획수립, 예산수립 편성, 안전기준국조화및 개정, 시설및회계등연구원총괄업무를담당하며, 결함조사센터는자기인증적합조사, 결함정보수집및분석, 안전결함조사, 건설기계작결함조사, 기술검토와안전검사, 16 년도주요성과 건설기계형식승인, 이륜차실측확인업무를수행하고있다. 연구개발센터는자동차안전도 평가, 충돌 충격시험, 보행자안전성평가엔진 배기시험, 온실가스관리, 환경시험, 차실내공기질관리, 품자기인증적합조사, 전자파 / 소음 / 등화등안전도향상업무, 친환경자동차연구개발업무를, 자율주행자동차센터는주행및동시험, 자율주행자동차연구, 주행시험장운영, K-Citiy 구축등을맡고있다. < 표 3> 자동차안전연구원조직도 교통안전공단이사장 3 17 년도주요계획 자동차안전연구원장 연구기획실 결함조사센터 연구개발센터 자율주행자동차센터 4 연구기획팀기준연구팀 결함조사처인증검사처 첨단안전연구처친환경연구처 자율주행연구처자율주행정책팀 록 연구지원팀 정보분석팀 전장연구처 K-City 준비팀 < 표 3> 의조직은 '16.1.9 규정개정 ( 개편 ) 되어 '17. 1. 1 터시행중이다. 7

1 연구원소개 3. 인력 '16년말기준, 자동차안전연구원에는총 133명이근무하고있다. 직렬별로는원장과실장, 센터장등 급이상관리직 1명 (7%), 3~6급연구교수직 11명 (76%), 행정직 1명 (7%), 기술직 1명 (9%) 이다. 관리직및연구교수직렬 111명중박사학위소지자 19명 (17%), 석사학위소지자 6명 (56%), 학사학위소지자 35명 (3%) 이며, 전체직원중여성은 15명으로 11% 를차지하고있다. 연령별로는 대가 1명 (7%), 3대 41명 (31%), 4 대 39명 (9%), 5대이상이 43명 (33%) 를차지하고있다. < 표 4> 직렬별인력현황 ( 단위 : 명 ) 서 임원 관리직 연구교수직 행정직 기술직 계 연구기획실 1 15 6 4 8 결함조사실 18 첨단안전평가실 1 15 18 인증검사실 1 1 1 1 15 자율주행자동차센터 1 13 4 친환경평가실 1 16 1 1 19 전기전자장치평가실 1 1 13 계 1 8 11 1 1 133 < 표 4> 는 '16년말을기준으로한조직구성에따른인력이다. 3.1 조직의 < 표 3> 을기준으로재구성된인력현황은록 3에수록되어있다. < 그림 3> 자동차안전연구원주요인력현황 8

16 년도자동차안전연구원연차보고서 3.3 예산 '16 년도자동차안전연구원은총 48,97 백만원의예산을편성하였다. 수입예산중 6,88 백만원은사업수입으로총예산의 55.7% 이며, 정출연금은 13,143 백만원으로총 1 연구원소개 예산의 7.3% 를점유하였다. 지출예산은인건비및경비가 37,143백만원으로전체지출의 77.% 를차지하였고, 투자비는 1,496백만원으로 1.8% 를차지하였다. 수입 < 표 5> '16 년도예산현황 지출 ( 단위 : 백만원 ) 16 사 과 목 금액 총 계 48,97 기술검토및안전검사 3,3 중기검사 48 연구용역 15,854 과 목 금액 총 계 48,97 인건비 8,813 복리비 917 년도주요성과 업 수 입 주행장운영 5,5 도로안전시설평가시험 1,1 기타안전수수료 615 수입임대료 18 시험차매각대금및이자등 45 소 계 6,88 작결함조사 4,1 경상 경 비 조사연구비 18,6 감가상각비,916 시설관리비 3,36 세공과금 1,491 지급수수료 493 3 17 년도주요계획 정출연금 자동차안전도평가,75 자동차안전점검시설장비구축 3, 건설기계작결함조사,93 자동차튜닝인증센터구축 1, 소 계 13,143 비 기 타 1,471 소 계 7,413 사업외비용 ( 지급이자 ) 163 예비비 95 4 합계 39,951 합계 37,61 록 족예산 일반회계지원 8,146 합계 8,146 투자비 성능시험사업 8,936 차입금상환 1,56 합 계 1,496 9

16 년도자동차안전연구원연차보고서 16 년도주요성과 1장작결함조사 장자동차안전도평가 3장자동차안전기준및도연구 4장기타정위탁사업 5장정정책연구개발 6장대외협력 7장홍보및학술발표성과등

16 년도주요성과 1 장작결함조사 1 작결함이란자동차나품이안전기준에적합하지않거나안전운행에지장을주는등 의결함이있는경우를말한다. 자동차안전연구원은자동차와자동차품에결함이있는지를조사 ( 작결함조사 ) 하여이를시정 ( 리콜, Recall) 하도록한다. 1.1 자동차및자동차품자기인증적합조사 업무개요우리나라는자동차 ( 이륜자동차포함 ) 를작, 조립, 수입하고자하는자가그자동차의형식이 자동차의안전기준에관한규칙 에적합함을스스로인증하도록하는자기인증 ( 自己認證 ) 도를운영한다. 따라서작자가자기인증하여판매한자동차의판매량등을감안하여국토교통에서매년조사대상과시험항목등수립하고그에따라자동차및품을무작위로구매하여안전기준적합여를조사한다. 주요실적 (1) 자동차자기인증적합조사 '16년에는 1개작사, 16차종의 436개항목에대하여자기인증적합조사를수행하였다. 차종별로는승용 13차종, 승합 1차종, 화물 1차종, 이륜차 1차종이었으며, 수입차의판매량이매년증가함에따라, 수입차도 8종 ( 한국지엠임팔라, 아우디 Q5, 폭스바겐티구안, BMW 미니, 벤츠 C, 닛산인피니티 Q5S HEV, 푸조 58, 혼다 WW15_ 이륜 ) 포함되었다. 또한연료소비율시험은자동차안전도평가대상자동차중승용 9차종 ( 토요타 RAV4, 폭스바겐타, 기아 K7 니로, 현대아이오닉, 르노삼성 SM6, 한국지엠스파크, 포드몬데오, 푸조 8) 을추가로수행하였다. 조사대상자동차및상세한조사결과는아래 < 표 6>, < 표 7>, < 표 8> 과같다. 1

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 6> 자기인증적합조사대상자동차 구분 차종 대상자동차 아반떼, 투싼, K5, 스포티지, SM3( 디젤 ), 티볼리 ( 디젤 ), Q5, Tiguan, 중형 11 승용 (13) MINI Cooper D, C, Peugeot 58 대형 임팔라.5, Infiniti Q5S hybrid 승합 (1) 중형 1 카니발하이리무진 화물 (1) 중형 1 마이티 3.5톤 이륜 (1) 중형 1 WW15 계 16 연구원소개 번호 시험항목 < 표 7> '16 년자기인증적합조사결과 승용 (13) 승합 (1) 화물 (1) 이륜 (1) 1 3 4 5 6 7 8 9 1 11 1 13 14 15 16 아반떼투싼 K5 스포티지 티볼리 ( 디젤 ) SM3 ( 디젤 ) 임팔라.5 Q5 Tiguan MINI Cooper D 벤츠 C 푸조 58 Infiniti 카니발마이티 Q5S 하이 3.5톤 hybrid 리무진 혼다 WW15 시험항목수 16 년도주요성과 1 충돌시승객보호 - 충돌시조향핸들후방이동 - 3 충돌시연료누출방지 14 4 충돌시앞면유리고정성 - 5 충돌시앞면유리침입성 - 6 좌석및그잠금장치 13 7 머리지지대강도 1 8 문열림방지장치강도 ( 단품시험 ) 1 9 계기판넬충격흡수 1 1 좌석등받이충격흡수 1 11 팔걸이충격흡수 7 1 햇빛가리개충격흡수 1 3 17 년도주요계획 13 범퍼충격흡수 11 14 실내후사경충격흡수 ( 단품시험 ) 6 15 조향장치충격흡수 1 16 옆문강도 - 17 천정강도 11 4 18 좌석안전띠착장치강도 13 19 견인장치강도 1 후안전판강도 1 1 등화장치 14 록 운전자의시계범위 11 3 원동기출력 9 4 시계확보장치 13 13

16 년도주요성과 번호 시험항목 승용 (13) 승합 (1) 화물 (1) 이륜 (1) 1 3 4 5 6 7 8 9 1 11 1 13 14 15 16 아반떼투싼 K5 스포티지 티볼리 ( 디젤 ) SM3 ( 디젤 ) 임팔라.5 Q5 Tiguan MINI Cooper D 벤츠 C 푸조 58 Infiniti 카니발마이티 Q5S 하이 3.5톤 hybrid 리무진 혼다 WW15 시험항목수 5 가속어장치복귀능력 1 6 소음방지장치 14 7 연료소비율 f 14 8 승용자동차동능력 13 8의 이륜차동차동능력 1 9 승합, 화물, 특수자동차동능력 3 피견인자동차동능력 - 3 의 피견인자동차관성동장치동능력 - 31 ABS설치자동차동능력 14 3 ABS피견인자동차동능력 - 33 연결자동차선회시동능력 - 34 타이어파열 13 35 조향성능 14 36 최고속도한장치 36 의 사륜형이륜차최고속도한장치 - 37 속도계 14 37의 이륜차속도계 1 38 차실내장재연소성 15 39 내격실문열림방지 1 4 어린이보호용좌석착장치강도 - 41 전자파적합성 14 4 경음기 14 43 밴형자동차격벽강도 - 44 사륜형이륜자동차등판능력 - 45 사륜형이륜자동차주행안전성능 - 46 보행자시험 7 47 고전원전기장치안전성 1 48 구동축전지안전성 1 49 자동차용창유리시험 - 5 자동차안정성어장치시험 f 14 51 타이어공기압경고장치시험 14 5 이륜자동차의연료장치시험 - 53 54 55 이륜자동차의차체외돌기시험 이륜자동차의승차인손잡이강도시험 이륜자동차의원동기출력시험 - 1 1 56 공기압고무타이어시험 4 14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 번호 시험항목 승용 (13) 승합 (1) 화물 (1) 이륜 (1) 1 3 4 5 6 7 8 9 1 11 1 13 14 15 16 아반떼투싼 K5 스포티지 티볼리 ( 디젤 ) SM3 ( 디젤 ) 임팔라.5 Q5 Tiguan MINI Cooper D 벤츠 C 푸조 58 Infiniti 카니발마이티 Q5S 하이 3.5톤 hybrid 리무진 혼다 WW15 시험항목수 1 연구원소개 57 연료전지자동차수소가스누출시험 - 58 좌석안전띠경고장치시험 3 59 측면보호대강도시험 - 6 기체연료내압용기및안전장치고정성 - 61 연결장치강도 - * 원측정 f 16 범례 [ : 적합, : 진행중 f : 적합, 적합의심 ] 16 구분 차명 ( 조사 ) 연비측정주체 < 표 8> '16 년자기인증적합조사 NCAP 차량연비시험결과 연비 (km/l) FTP-75 HWFET 복합연비 적합여 년도주요성과 1 RAV4 ( 도요타 ) 신고값 1.71 17.945 11. - 측정값 1.591(-1.%) 18.11(1.5%) 11.(.%) 3 4 5 JETTA ( 폭스바겐 ) K7 ( 기아 ) 아이오닉 ( 현대 ) SM6 ( 르노삼성 ) 신고값 19.53 7.63 16.3 - 측정값 19.169(-1.9%) 7.678(.%) 16.1(-1.%) 신고값 1.65 19.5 11.1 - 측정값 1.44(1.4%).56(.8%) 11.3(1.8%) 신고값 3.39 3.99.4 - 측정값 3.4(-.%) 31.53(-4.4%) 1.9(-.%) ( 한국에너지기술연구원 ) 신고값 13.97 1.3 1.3 - 측정값 13.73(-1.8%).71(-.4%) 1.(-.4%) 3 17 년도주요계획 6 스파크 (GM) 신고값 17.5.699 14.3 - 측정값 17.585(.4%) 3.173(.%) 14.4(.7%) 7 8 Mondeo. ( 포드 ) 니로 ( 기아 ) 신고값 19.5 5.58 15.6-1차측정값 (3대평균) 18.44(-3.1%) 5.159(-1.4%) 15.(-.6%) 신고값 8.3 7.4 19.5 - 측정값 3.53(5.8%) 8.933(5.3%).5(4.9%) 4 록 9 푸조 8 ( 푸조 ) 신고값 3.81 8.65 18. - 측정값 3.75(.8%) 3.656(6.5%) 18.7(3.7%) 15

16 년도주요성과 () 자동차품자기인증적합조사 '16년에는승용 7개차종, 화물 5개차종, 승합 개차종총 14개차종에적용된품좌석안전띠, 전조등, 브레이크호스, 후반사기, 후안전판에대하여자동차품자기인증적합조사 3항목을수행하였으며조사대상자동차품및상세한조사결과는아래 < 표 9> 과같다. < 표 9> 자동차품자기인증적합조사대상및결과 승용 (1) 승합화물승합화물 대상품 싼타페 K3 K9 카렌스 오택트랙스캠리큐브구급차 레스타 포터 봉고 1. 톤 코란도스포츠 트라고엑시언트 라보 계 브레이크호스 - - - - - - - - - - 4 좌석안전띠 - - - - - - - 7 등화장치 - - - - - 9 후반사기 - - - - - 9 후안전판 - - - - - - - - - - - - - 1 계 3 1 3 1 3 4 1 3 범례 [ : 적합, f : 적합 ] 16

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1. 자동차및자동차품안전결함조사 업무개요 1 연구원소개 자동차관리법 31 조 1 항에따라국토교통장관은작결함이있는자동차에대하여 자동차작, 조립또는수입자가결함사실을공개또는시정조치하지않는경우작결 함시정 ( 리콜, Recall) 명령을내릴수있다. 자동차안전연구원은국토교통가리콜명령을내리기전에자동차에결함이있는지를확인하기위하여작결함정보를수집하고작결함조사를하는등리콜의모든과정을기술적, 실질적으로운영한다. 16 주요실적 (1) 안전결함조사 '16년에총 317건의안전결함조사를수행하였다. 내용별로는아래 < 표 1>, < 표 11> 와같이 년도주요성과 건의및국토교통의조사지시에따라 45 건, 해외리콜을모니터링하여 7 건의결함조사 를실시하였다. < 표 1> 안전결함조사실적 조사결과 총조사건수 조사중 리콜 무상수리 해당없음 소계 45 1 1 1 3 ( 단위 : 건 ) 3 17 년도주요계획 < 표 11> 안전결함조사실적 ( 해외리콜모니터링 ) ( 단위 : 건 ) 조사결과 총조사건수 조사중 리콜 무상수리 해당없음 기타 ( 본조사 ) 소계 7 85 11 6 66 4 록 17

16 년도주요성과 () 자동차리콜현황 '3년터 '16년까지전체리콜건수는 1,5건이며, 연도별로는가장최근인 '16년에 13건 (17.6%) 으로가장많은리콜건수를기록하고있다. 전체리콜대수 7,634,433대가운데 '4년 1,369,95대, '13년 1,37,151대및 '15년 1,3,96대 3개년도에리콜대수가 1만대를초과하였다. 아래그래프에서보여주듯이리콜시행초기도도입효과에의해리콜이큰폭으로증가하였지만 '6년터는약 만대전후로리콜대수가감소하였으나, '13년토요타, GM 등전세계자동차업체의대규모리콜영향으로국내에서도리콜이급격하게증가하는등최근 4년동안리콜대수가급증하여전체리콜대수의 46.7% 를차지하게되었다. 이러한리콜급증현상은자동차안전에대한소비자의의식변화에따른자동차결함신고증가와리콜조사자의신속하고적극적인조사에기인한것이라고판단된다. 아래그래프중 '16년시정률이낮은이유는리콜시정기간이아직진행중에있기때문이다. ( 단위 : 대 ) < 그림 4> 연도별자동차리콜추이 18

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 1> 연도별자동차리콜현황 ( 단위 : 대, %) 년도 리콜건수 대상차종수 대상대수 시정대수 시정율 3 37 58 634,58 475,9 75.% 4 71 118 1,369,95 1,7,615 88.% 5 68 119 855,45 713,74 83.4% 6 48 77 143, 16,77 88.% 7 35 73 56,31 54,858 97.4% 8 47 144 15,986 1,116 96.3% 9 4 86 158,835 146,639 9.3% 1 56 17 7,95 6,181 96.% 11 83 187 68,658 5,75 94.1% 1 79 19 6,37 179,491 87.% 13 88 195 1,37,151 965,565 93.1% 14 164 43 869,88 793,88 91.% 15 176 53 1,3,96 855,786 8.9% 16 13 577 64,798 369,649 59.% 합계 1,5,886 7,634,433 6,53,614 85.% 연구원소개 16 년도주요성과 < 표 13> 국산 수입별자동차리콜현황 ( 단위 : 건, 대, %) 작별 국산 수입 년도 건수 대상대수 시정대수 시정율 건수 대상대수 시정대수 시정율 3 63,936 47,736 74.9% 17 3,3 3,166 95.3% 4 3 1,357,56 1,195,488 88.1% 48 1,869 1,17 94.% 5 36 843,863 7,937 83.3% 3 11,589 1,85 93.% 6 19 133,97 117,561 87.8% 9 9,95 8,716 93.8% 7 7 41,751 4,867 97.9% 8 14,561 13,991 96.1% 8 97,878 94,87 96.3% 7 8,18 7,89 96.6% 9 1 146,148 134,117 91.8% 69 1,687 1,5 98.7% 1 15 6,45 17,888 96.% 8 44,453 4,93 95.1% 11 9 3,353 14,53 95.9% 74 45,35 38,45 84.9% 1 16 155,43 138,667 89.% 63 5,834 4,84 8.3% 13 14 981,98 915,57 93.% 74 55,853 5,58 9.4% 14 733,175 677,5 9.4% 144 136,633 115,836 84.8% 15 7 785,45 657,858 83.8% 149 47,861 197,98 79.9% 16 3 44,58 6,454 64.4% 181,54 19,195 49.5% 합계 7 6,76,53 5,839,4 86.4% 831 873,91 664,19 76.% 3 17 년도주요계획 4 록 19

16 년도주요성과 1.3 건설기계작결함조사 업무개요건설기계관리법조의에의거하여 13년 3월 17일터국토교통장관은작결함이있는건설기계에대하여건설기계작 조립또는수입자가결함사실을공개또는시정조치를하지아니하는경우작결함시정명령을내릴수있고, 작등을한건설기계에결함이있는지여를확인하기위하여필요한때는조사기관에게이에대한조사 ( 작결함조사 ) 를하게할수있으며, 조사기관인교통안전공단자동차안전연구원에서작결함조사업무를수행한다. 작결함조사업무는건설기계의안전도를확보하고국민의생명과재산을보호하기위함이며안전결함조사와작동일성조사로구분할수있다. 건설기계안전결함조사는건설기계결함신고센터, 언론보도, 소비자단체등으로터결함정보를수집하여사용중인건설기계에서발생한결함에대하여안전운행또는작업안전에지장을주는결함여를조사하는것이며, 작동일성조사는형식승인, 신고또는확인검사결과와동일하게작여를확인하는것이다. 주요실적 (1) 안전결함조사아래 < 표 14> 와같이 '16년에총 16건에대한안전결함조사를수행하여 1건의리콜, 3건의무상수리조치를하였다. < 표 14> '16 년건설기계안전결함조사조사실적 ( 단위 : 건 ) 조사결과 총조사건수 리콜무상수리해당없음 기타 ( 추가조치등 ) 소계 조사중 16 1 3 1-14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 () 작동일성조사아래 < 표 15> 과같이 '16년에굴삭기, 지게차, 덤프트럭, 로더, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프등 9기종을대상으로총 건에대한작동일성조사를수행한결과, 모두적합하게작되었다. 1 연구원소개 < 표 15> '16 년건설기계작동일성조사실적 순번기종작사형식 1 등록대수 (13. 3. 17 ~ 14. 1. 31) 3 ( 주 ) 클라크머터리얼핸들링 GTS3D 154 적합지게차 4 삼익리프트 SFD5 73 적합 결과 두산 DS-7 1, 적합 현대중공업 ( 주 ) 7D-7K 88 적합 5 한성티앤아이 HSFD3 51 적합 16 년도주요성과 6 에스엠중공업 ( 주 ) DX3-4 적합 7 두산인프라코어 DX55WACE 945 적합 3 8 현대중공업 ( 주 ) ROBEX55W 871 적합 9 현대중공업 ( 주 )C ROBEX3LC 748 적합 굴삭기 1 볼보그룹코리아 ( 주 ) EC3D 498 적합 11 혜인 M315D 6 적합 1 밀리언 17VX3 35 적합 13 스카니아 R48CB8X4 44 적합 덤프트럭 14 타타대우상용차 ( 주 ) LR7DD 51 적합 17 년도주요계획 15 콘크리트믹서트럭현대자동차 ( 주 ) HD6-YMX-QSH 196 적합 16 로더 바우컴퍼니 ( 주 ) BSL35EX 17 적합 17 천공기 전진씨CSM JD-8 6 적합 18 기중기 길우상사 ( 주 ) SCX8-5 적합 19 콘크리트펌프 전진중공업 JJ-M6 59 적합 공기압축기 두산인프라코어 XHP17WCAT 153 적합 4 록 1

16 년도주요성과 장자동차안전도평가.1 자동차안전도평가사업 정는자동차의충돌시험등을통해자동차의안전성을평가하여소비자에게정보를 공하고작사로하여금보다안전한자동차를작하도록유도하여교통사고로인한인명피해를줄이기위해 '99년터국토교통주관으로자동차안전연구원에서신차평가를실시하여그결과를발표하고있다. '99년터 '16년까지승용자동차 146개모델, 승합자동차 5개모델및소형화물자동차 개모델에대한정면충돌안전성등 9개항목에대한안전도를평가하여발표하였고, '16년에는수입자동차 4차종을포함한승용자동차 14개모델의정면충돌안전성, 분정면충돌안전성, 측면충돌안전성, 좌석안전성, 보행자안전성, 주행전복안전성, 동안전성, 기둥측면충돌안전성및사고예방안전성을평가하였다. 특히, 사고예방안전성평가의경우, 자동차사고를미연에예방할수있도록도와주는첨단장치인전방충돌경고장치, 차로이탈경고장치및좌석안전띠경고장치에대한평가이며, 이러한장치가기본사양으로자동차안전도평가도 (NCAP) 시행설치된자동차를대상으로실자동차안전성에관한정보공시하며 안전도종합등급 산정시가점으로적용하였다. 자동차작사자동차구매자자동차의첨단안전장치기술 보다안전한자동차작유도 자동차구매시참고개발이확대됨에따라 '17년 안전기술의향상 안전의식고취터는안전도평가이러한기술발전현황및수준을반양한국가경쟁력강화다양한첨단안전장치를평가 보다안전한자동차의보급으로교통사고피해감소항목으로추가, 평가를실시할 사회적담비용감소계획을가지고있다. < 그림 5> 자동차안전도평가도기대효과

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 (1) 16 년평가대상자동차 '16 년에는아래 < 표 16> 와같이 14 개차종 ( 국산 9 개, 수입 5 개 ) 에대해안전도평가를 1 연구원소개 실시하였다. < 표 17> 와같이정면충돌, 분정면충돌, 측면충돌, 기둥측면충돌등 9가지항목에대해 16회안전도평가를실시하였다. 구분 경형급승용자동차 중형급승용자동차 < 표 16> '16 년도자동차안전도평가대상자동차 국산차한국지엠스파크 현대아반떼, 아이오닉, 한국지엠말리, 르노삼성 SM6 평가대상자동차 수입차 포드몬데오, 폭스바겐타 대형급승용자동차기아 K7 한국지엠임팔라 승용 ( 레저용 ) 자동차 기아스포티지 ( 중형 ), 기아니로 ( 중형 ), 르노삼성 QM6( 중형 ) 토요타 RAV4( 대형 ), 푸조 8( 중형 ) 16 년도주요성과 3 < 표 17> '16 년도안전도평가대상차종별평가항목 구분 ( 승용 ) 평가대상자동차 작사 차명 정면충돌 분정면 측면충돌 기둥측면 평가항목 좌석보행자주행전복 동사고예방 경형급한국지엠스파크 현대아이오닉 현대아반떼 한국지엠말리 중형급르노삼성 SM6 폭스바겐타 포드몬데오 기아 K7 대형급한국지엠임팔라 기아니로 기아스포티지 레저용르노삼성 QM6 푸조 8 토요타 RAV4 대상항목 16 14 14 14 14 14 14 14 14 14 시험완료 ( ) 16 14 14 14 14 14 14 14 14 14 17 년도주요계획 4 록 3

16 년도주요성과 () 올해의안전한차 선정결과자동차안전도평가결과, 종합등급평가점수가가장높은 올해의안전한차 는한국지엠말리, 르노삼성 SM6, 기아 K7이선정되어국토교통장관상을받았다. 한편, 시상식에서는우수연구인 ( 최우수 1명, 우수 명 ) 과우수논문상 (편) 을선정하여교통안전공단이사장상을수여하였다. < 표 18> 종합등급평가점수배분표 평가항목점수종합등급 충돌안전성 65 보행자안전성 5 주행안전성 1 사고예방안전성 ( 가점 1) 기둥측면충돌안전성 ( 가점 ) - 1등급 : 86.1점초과 - 등급 : 81.1점초과 ~ 86.점이하 - 3등급 : 76.1점초과 ~ 81.점이하 - 4등급 : 71.1점초과 ~ 76.점이하 - 5등급 : 71.점이하 만점 13 점 한국지엠말리르노삼성 SM6 기아 K7 < 그림 6> 16 올해의안전한차시상식 4

16 년도자동차안전연구원연차보고서 (3) 16 년도자동차안전도평가종합결과 '16 년도자동차안전도평가종합결과는아래 < 표 19> 와같다. < 표 19> '16 년도자동차안전도평가종합결과 1 연구원소개 차명 충돌안전성 [65 점 + 점 ] 보행자안전성 [5 점 ] 주행안전성 [1 점 ] 사고예방안전성 [+1 점 ] 안전도종합등급 (1 점 ) 승용 ( 경형 ) 한국지엠스파크 6.5 점 (93.1%, ) 16.9 점 (67.7%, ) 8.1 점 (81.%, ). 점 1 등급 87.7 점 현대아이오닉 64. 점 (95.7%, ) 16. 점 (64.7%, ) 7.7 점 (77.%, ). 점 1 등급 88.3 점 16 승용 ( 중형 ) 현대아반떼 한국지엠말리 르노삼성 SM6 63. 점 (93.8%, ) 65.1 점 (97.1%, ) 65.1 점 (97.1%, ) 17.8 점 (71.%, ) 18.5 점 (74.%, ) 17.3 점 (69.%, ) 8.6 점 (86.%, ) 8.1 점 (81.%, ) 9.5 점 (95.%, ). 점.4 점. 점 1 등급 89.6 점 1 등급 9.1 점 1 등급 9.1 점 년도주요성과 승용 ( 대형 ) 레저용승용 ( 중형 ) 폭스바겐타 포드몬데오 기아 K7 한국지엠임팔라 기아니로기아스포티지르노삼성 QM6 63.1 점 (94.%, ) 6.1 점 (9.4%, ) 65.3 점 (97.4%, ) 65.점 (96.9%, ) 64.4점 (96.%, ) 65.4점 (97.6%, ) 63.8점 (95.%, ) 14. 점 (56.7%, ) 19.9 점 (79.7%, ) 16.9 점 (67.7%, ) 14.4점 (57.7%, ) 16.4점 (65.7%, ) 16.점 (64.%, ) 17.5점 (7.%, ) 9.5 점 (95.%, ) 9.5 점 (95.%, ) 9.3 점 (93.%, ) 8.7점 (87.%, ) 7.8점 (78.%, ) 9.1점 (91.%, ) 8.1점 (81.%, ). 점 점. 점.6 점. 점. 점. 점 등급 87. 점 1 등급 91.5 점 1 등급 91.7 점 등급 88.7점 1등급 88.8점 1등급 9.7점 1등급 89.6점 3 17 년도주요계획 푸조 8 56. 점 (83.4%, ) 17.4 점 (69.7%, ) 9. 점 (9.%, ). 점 등급 83. 점 레저용승용 ( 대형 ) 토요타 RAV4 64.8 점 (96.6%, ) 18.1 점 (7.3%, ) 6.7 점 (67.%, ). 점 1 등급 89.8 점 4 안전도종합등급은충돌안전성, 보행자안전성, 주행안전성, 사고예방안전성 4 개분야의결과를종합하여산출된등급으로 1 점만점을기준으로하며기둥측면충돌안전성 ( 점 ) 및사고예방안전성 (1 점 ) 은가점항목임 안전도평가 9 개평가항목을 4 개평가분야로분류 충돌안전성분야 : 정면충돌, 분정면충돌, 측면충돌, 기둥측면충돌, 좌석 보행자안전성분야 : 보행자 주행안전성분야 : 주행전복, 동 사고예방안전성분야 : 전방충돌경고장치, 차로이탈경고장치, 좌석안전띠경고장치 록 5

16 년도주요성과 (4) 16 년도항목별평가결과 ❶ 정면충돌안전성평가결과 < 표 > 정면충돌안전성평가결과 차명 운전자석 전방탑승자석 평가점수 한국지엠스파크 15.점 16.점 15.5점 96.9% 현대아이오닉 15.8점 16.점 15.9점 99.4% 현대아반떼 15.6점 15.점 15.3점 95.6% 한국지엠말리 15.8점 15.9점 15.9점 99.4% 르노삼성 SM6 16.점 16.점 16.점 1% 폭스바겐타 15.3점 16.점 15.7점 98.1% 포드몬데오 16.점 1.점 13.점 81.3% 기아 K7 16.점 16.점 16.점 1% 한국지엠임팔라 16.점 16.점 16.점 1% 기아니로 15.3점 16.점 15.7점 98.1% 기아스포티지 16.점 16.점 16.점 1% 르노삼성 QM6 14.1점 16.점 15.1점 94.4% 푸조 8 8.점 14.5점 11.4점 71.3% 토요타 RAV4 16.점 16.점 16.점 1% 각항목별평가결과는점수로만공하며정면충돌안전성의만점은 16점임 ❷ 분정면충돌안전성평가결과 < 표 1> 분정면충돌안전성평가결과 차명 운전자석 전방탑승자석 평가점수 한국지엠스파크 14.점 15.5점 14.8점 9.5% 현대아이오닉 13.9점 14.9점 14.4점 9.% 현대아반떼 15.5점 15.8점 15.7점 98.1% 한국지엠말리 15.5점 16.점 15.8점 98.8% 르노삼성 SM6 15.3점 15.점 15.점 95.% 폭스바겐타 13.5점 15.점 14.3점 89.4% 포드몬데오 15.8점 15.5점 15.7점 98.1% 기아 K7 15.8점 15.8점 15.8점 98.8% 한국지엠임팔라 15.5점 14.5점 15.점 93.8% 기아니로 14.점 15.8점 14.9점 93.1% 기아스포티지 14.6점 16.점 15.3점 95.6% 르노삼성 QM6 14.1점 16.점 15.1점 94.4% 푸조 8 13.6점 15.점 14.4점 9.% 토요타 RAV4 15.3점 15.7점 15.5점 96.9% 각항목별평가결과는점수로만공하며분정면충돌안전성의만점은 16점임 6

16 년도자동차안전연구원연차보고서 ❸ 측면충돌안전성평가결과 < 표 > 측면충돌안전성평가결과 차명 평가점수 한국지엠스파크 14.9점 93.1% 현대아이오닉 16.점 1% 현대아반떼 14.3점 89.4% 한국지엠말리 16.점 1% 르노삼성 SM6 16.점 1% 폭스바겐타 15.7점 98.1% 포드몬데오 16.점 1% 기아 K7 16.점 1% 한국지엠임팔라 16.점 1% 기아니로 16.점 1% 기아스포티지 16.점 1% 르노삼성 QM6 16.점 1% 푸조 8 14.9점 93.1% 토요타 RAV4 15.9점 99.4% 1 연구원소개 16 년도주요성과 각항목별평가결과는점수로만공하며측면충돌안전성의만점은 16 점임, 전방탑승자석은측정대상이아님 ❹ 좌석안전성평가결과 < 표 3> 좌석안전성평가결과 3 17 차명 운전자석 전방탑승자석 평가점수 한국지엠스파크 8.8점 8.7점 8.8점, 88.% 현대아이오닉 9.1점 9.3점 9.점, 9.% 현대아반떼 9.점 9.점 9.1점, 91.% 한국지엠말리 8.5점 8.7점 8.6점, 86.% 르노삼성 SM6 9.1점 9.점 9.1점, 91.% 폭스바겐타 9.점 8.6점 8.8점, 88.% 포드몬데오 9.점 8.7점 8.9점, 89.% 기아 K7 8.8점 8.6점 8.7점, 87.% 한국지엠임팔라 9.1점 9.점 9.점, 9.% 기아니로 8.9점 9.3점 9.1점, 91.% 기아스포티지 9.4점 9.점 9.3점, 93.% 르노삼성 QM6 8.9점 8.8점 8.9점, 89.% 푸조 8 7.4점 8.점 7.7점, 77.% 토요타 RAV4 8.7점 8.4점 8.6점, 86.% 년도주요계획 4 록 각항목별평가결과는점수로만공하며좌석안전성의만점은 1 점임 7

16 년도주요성과 ❺ 보행자안전성평가결과 < 표 4> 보행자안전성평가결과 차명 평가점수 한국지엠스파크.3점, 67.7% 현대아이오닉 19.4점, 64.7% 현대아반떼 1.3점, 71.% 한국지엠말리.점, 74.% 르노삼성 SM6.7점, 69.% 폭스바겐타 17.점, 56.7% 포드몬데오 3.9점, 79.7% 기아 K7.3점, 67.7% 한국지엠임팔라 17.3점, 57.7% 기아니로 19.7점, 65.7% 기아스포티지 19.점, 64.% 르노삼성 QM6 1.점, 7.% 푸조 8.9점, 69.7% 토요타 RAV4 1.7점, 7.3% 각항목별평가결과는점수로만공하며보행자안전성의만점은 3점임 ❻ 주행전복안전성평가결과 < 표 5> 주행전복안전성평가결과 차명 정적안전성인자 (SSF) 주행전복안전성 [%] 주행전복가능성 [%] 점수 한국지엠스파크 1.8 14.6 85.4 4.3점 85.4% 현대아이오닉 1.43 1.4 89.6 4.5점 89.6% 현대아반떼 1.4 11.1 88.9 4.4점 88.9% 한국지엠말리 1.47 9.6 9.4 4.5점 9.4% 르노삼성 SM6 1.47 9.6 9.4 4.5점 9.4% 폭스바겐타 1.41 1.8 89. 4.5점 89.% 포드몬데오 1.4 1.6 89.4 4.5점 89.4% 기아 K7 1.4 1.6 89.4 4.5점 89.4% 한국지엠임팔라 1.38 11.5 88.5 4.4점 88.5% 기아니로 1.37 11.8 88. 4.4점 88.% 기아스포티지 1.6 15.5 84.5 4.점 84.5% 르노삼성 QM6 1.4 16.4 83.6 4.점 83.6% 푸조 8 1.6 15.5 84.5 4.점 84.5% 토요타 RAV4 1. 17.3 8.7 4.1점 8.7% 각항목별평가결과는점수로만공하며주행전복안전성의만점은 5 점임 8

16 년도자동차안전연구원연차보고서 ❼ 동안전성평가결과 < 표 6> 동안전성평가결과 차명 조정된동거리 [m] 차선이탈여 점수 한국지엠스파크 45.5m 이탈없음 3.8점 76.% 현대아이오닉 47.m 이탈없음 3.점 64.% 현대아반떼 44.4m 이탈없음 4.점 84.% 한국지엠말리 45.8m 이탈없음 3.6점 7.% 르노삼성 SM6 41.7m 이탈없음 5.점 1.% 폭스바겐타 4.1m 이탈없음 5.점 1.% 포드몬데오 4.8m 이탈없음 5.점 1.% 기아 K7 4.9m 이탈없음 4.8점 96.% 한국지엠임팔라 44.m 이탈없음 4.3점 86.% 기아니로 46.8m 이탈없음 3.4점 68.% 기아스포티지 4.6m 이탈없음 4.9점 98.% 르노삼성 QM6 45.1m 이탈없음 3.9점 78.% 푸조 8 41.3m 이탈없음 5.점 1.% 토요타 RAV4 48.7m 이탈없음.6점 5.% 각항목별평가결과는점수로만공하며동안전성의만점은 5 점임 ❽ 기둥측면충돌안전성평가결과 < 표 7> 기둥측면충돌안전성평가결과 차명 평가점수 한국지엠스파크 점, 1.% 현대아이오닉 점, 1.% 현대아반떼 점, 1.% 한국지엠말리 점, 1.% 르노삼성 SM6 점, 1.% 폭스바겐타 점, 1.% 포드몬데오 점, 1.% 기아 K7 점, 1.% 한국지엠임팔라 점, 1.% 기아니로 점, 1.% 기아스포티지 점, 1.% 르노삼성 QM6 점, 1.% 푸조 8 점, 1.% 토요타 RAV4 점, 1.% 1 연구원소개 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 4 록 기둥측면충돌안전성은점수로만공하며만점은 점임, 전방탑승자석은측정대상이아님 9

16 년도주요성과 ❾ 사고예방안전장치평가결과 < 표 8> 사고예방안전장치평가결과 차명좌석안전띠경고장치전방충돌경고장치차로이탈경고장치비고 한국지엠스파크. - - 현대아이오닉. - - 현대아반떼. - - 한국지엠말리.4 - - 르노삼성 SM6. - - 폭스바겐타. - - 포드몬데오 - - 기아 K7. - - 한국지엠임팔라.4. 기아니로. - - 기아스포티지. - - 르노삼성 QM6. - - 푸조 8. - - 토요타 RAV4. - - 사고예방장치 ( 전방충돌경고장치, 차로이탈경고장치, 좌석안전띠경고장치 ) 를장착한자동차는평가하여평가기준만족시가점여 3

16 년도자동차안전연구원연차보고서. 자동차안전도평가도발전방안연구 야간차對보행자자동비상동장치 (AEBS) 평가기술개발연구 1 연구원소개 (1) 연구배경 주간대비높은야간보행자사고사망자감소를목적으로야간저조도에서의차對보행 자안전성확보를위한국내교통사고현황과평가방법의연구가필요 () 연구내용 - 주야간에따른차대보행자사고분석및특성연구 - 야간저조도기술및정책동향, AEBS 평가방법연구 (3) 주요연구결과 - ( 국내 ) 교통사고분석시스템조사 : 교통사고유형별, 도로별, 기상상태별등자료분석 16 년도주요성과 - ( 국외 ) 각종문헌및통계자료조사 : WHO15 자료분석, 영국 / 미국교통사고분석 - 주간보다야간차량사고에서보행자사망률이높음을국내외자료에서확인하였으 며, 야간보행자안전향상을위한야간차대보행자자동비상동장치및등화안전성평가도입이필요함 3 17 년도주요계획 < 그림 7> 야간차대보행자자동비상동장치평가기술개발연구 4 록 31

16 년도주요성과 야간보행자모니터링평가기술개발연구 (1) 연구배경기존주간자동차안전성분야위주에서야간자동차안전성분야로평가분야확대를위해야간운전자의보행자확인을지원하는보행자감지및모니터링등화장치의평가방법개발연구 () 연구내용 - 야간보행자모니터링기술및정책동향, 평가현황조사 - 야간보행자모니터링평가방법연구 (3) 주요연구결과 - 야간보행자모니터링기술검토 현재상용차는주간보행자검출및 AEB에만작동 PMD, NIR, Radar 등의 Active 센서를활용한야간보행자모니터링및 AEB 연동하는연구개발진행 주간보행자모니터링기술은 ACF(Aggregated Channel Feature) 기반 Deep Learning 기법이우수한성능을나타냄 - 야간보행자모니터링평가방법 단계별야간보행자모니터링평가도입이적정 ( 시뮬레이션 (SiL, HiL) 을통한야간보행자모니터링평가에서실필드평가 ) < 그림 8> 야간보행자모니터링평가방법 3

16 년도자동차안전연구원연차보고서 등화장치안전성평가기술개발연구 (1) 연구배경 야간자동차운전시운전자시야확보, 상대차눈심, 혼란방지등을통해안전운전을 1 연구원소개 유도하는등화장치의안전성평가방법연구필요 () 연구내용 - 야간등화장치기술및정책동향, 평가현황조사 - 야간등화장치평가방법연구 (3) 주요연구결과 - 주간보다야간사고에서보행자사망률이높음을국내외자료에서확인 야간보행자안전향상을위한야간차대보행자자동비상동장치및등화안전성평가도입이필요함 - EuroNCAP 및 US NCAP의사고예방장치평가항목업데이트 (18) 관련항목에대한기술개선, 국내의대응이요구됨 - 야간모니터링, AEB, 등화장치의연동이필요 - 등화장치평가방법과기준의다양화 국내외환경에적합한국내등화장치평가가요구됨 - 미국보험개발원 (IIHS) 의 Headlight Test and Rating Protocol 번역및분석 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 4 록 < 그림 9> 야간등화장치평가방법연구 33

16 년도주요성과 안전도평가도발전방안연구 (1) 연구배경 - '99년정면충돌안전성평가항목도입이후 '13년전항목종합등급도입, 중장기로드맵수립, 사고예방안전성평가항목확대, 올해의안전한차선정및시상식개최등으로자동차안전도평가도가급격히변화, 발전함 - 최근의변화, 발전과맞물려자동차안전도평가평가시험의동적시험특성및평가항목수증가등을반영한평가결과표시방법, 수입차증가에따른수입차평가대상차종선정방법, 올해의안전한차선정방법등도를보완, 발전시키는도연구필요 () 연구내용 - 동적시험특성에적합한종합평가결과표시방법등연구 - 수입차증가등에따른차종선정기준변화필요성등연구 - 중장기로드맵수립에따른연도별평가방법, 평가항목변화에따른차종연식별적용방법검토및시행방안마련 - 올해의안전한차시상식발전방안마련등 안전도평가정량적효과분석연구 (1) 연구배경 - 자동차안전도평가도시행에따라충돌안전성, 보행자안전성, 주행안전성, 사고예방안전성장치장착확대등자동차안전성향상결과를분석하고, 교통사고감소, 사상자수감소등교통사고통계와의연관성을찾아자동차안전도평가도의효과를정량화하여시하는효과분석연구필요 () 연구내용 - 자동차안전도평가분야별또는항목별안전성향상효과분석 - 교통사고통계자료분석, 자동차안전도평가교통사고주요통계데이터와의상관성분석 - 교통사고감소에미치는영향, 효과분석및정량화방법시 - 자동차안전도평가정량적효과결과시 34

16 년도자동차안전연구원연차보고서 (3) 주요연구결과 - 교통사고주요통계분석 - 국내외자동차안전도평가현황분석 - 자동차안전도평가효과분석논리모형 1 연구원소개 - 자동차안전도평가효과추정 본연구의방법론에따라사고비용감소분과자동차매출액기여분을합산하여자동차 안전도평가의효과는 179. 억 ~. 억원의효과추정 자동차안전도평가강화로드맵 16 년도 안전성능향상평가강화 미래차안전성평가기반수립 미래차안전성평가고도화 주요성과 1 단계 (17~19 년 ) 단계 (~ 년 ) 3 단계 (3 년이후 ) 자동차안전성능향상평가강화 첨단능동안전장치평가확대 NCAP 세계화 & 공공조추진 NCAP 등급라벨착의무화 야간교통사고감소를위한평가 운전자위험요인통자동차평가 미래차안전성평가연구 자율주행차안전성기술력평가 자율주행차사고회피, 안전주행평가 자대차충돌안전성통합평가기술개발 3 17 년도주요계획 4 록 35

16 년도주요성과 3 장자동차안전기준및도연구 3 3.1 자동차및자동차품안전기준연구 업무개요 ( 안전기준 개정업무추가 ) (1) 안전기준 개정업무자동차안전연구원은보다안전한자동차가소비자에게공되고, 자동차강국으로서의국가및자동차산업의위상을고하기위한정의자동차안전기준 개정관련업무를지원하고있다. 자동차안전기준관련업무로는교통사고발생시인명피해를최소화하고, 자동차가확보하여야하는최소한의안전도와성능에대한기준으로 자동차및자동차품의성능과기준에관한규칙 을정 운영하고있다. 자동차안전기준의주요내용으로서는주행도로, 주차시설등사회기반시설에대한안전도확보를위해자동차길이, 너비, 높이, 총중량등자동차구조관련 7개항목, 자동차자체의안전도확보를위해원동기, 동력전달장치, 등화장치, 주행장치및조종장치등자동차의장치 1개항목, 자동차에사용되는교환품에관련하여강도, 내구성및성능기준등을채택하는브레이크호스, 좌석안전띠등자동차품관련 5개항목이있다. 또한연구원은기존의자동차기술의발전및신기술의보급 확대를위하여, 자동차안전기준 개정을위한노력을하고있다. () 안전기준국조화업무 '3년도국화추진방향및계획설정을위한연구를시작으로매년우리나라자동차산업의경쟁력고및자동차안전도향상을도모하기위해자동차안전기준의국화를추진하고있다. 안전기준의국화연구, 국기준 개정참여, 신기술관련안전기준연구및 WP.9, APEC, JASIC 아시아정 / 업계포럼회의와한 미, 한 중, 한 일자동차안전협력회의개최등을통한국협력체계구축및강화를위한노력을지속적으로수 36

16 년도자동차안전연구원연차보고서 행하고있으며, '1년터는한 EU FTA 합의사항이행을위해매년 5~1개의기준조화연구를진행해왔으며 '13년한 EU FTA관련조화및동등성인정항목의기준조화연구를완료하였으며, '15년에는신차실내공기질및파노라마선루프전문가기술회의그룹의의장직수행등국기준 개정활동에적극적으로참여하였다. '16년에는안전띠미착용 1 연구원소개 경고장치설치의무화를위한국기준개정을완료하였으며, 보행자보호를위한능동형보행자보호장치의성능기준및시험절차마련을위한 TF 구성을승인받아국기준 개정 활동을확대해나아가고있다. 주요실적 ( 안전기준 개정업무추가 ) 16 (1) 안전기준 개정업무 '16년에는자동차의도난방지장치, 승차장치, 운전자좌석, 입석, 승강구, 비상탈출장치, 통로, 소화설비및이륜자동차의주행장치등에대한국내안전기준을국기준과조화하였으며, 자율주행차상용화지원및국내안전기준의국조화를위하여자동차후사경을 년도주요성과 대체할수있는카메라모니터시스템을이용한간접시계장치를설치할수있도록기준을 개정하였다. 길이 11미터를초과하는승합자동차와차량총중량 톤을초과하는화물 특수자동차에는차로이탈경고장치및비상동장치와같은첨단안전장치설치를의무적으로장착하도록기준을개정하였으며, 캠핑용자동차및캠핑용트레일러의화재사고를예방할수있도록전기설비에대하여그구조, 기능및경고표등안전기준을마련하였다. 또한, 품자기인증항목이확대됨에따라창유리, 안전삼각대, 후반사판, 후반사지, 브레이크라이닝, 휠, 반사띠및저속차량용후표시판에대한안전기준을마련하였다. 3 17 년도주요계획 4 록 37

16 년도주요성과 < 표 9> '16 년도자동차안전기준 개정현황 순번조문조문명내용비고 1 13 조조종장치등별표 1 의 와별표 를별표 로통합 14조의 89조의 차로이탈경고장치 적용차종, 구조, 성능및경고기준마련 3 15조의3 9조의3 비상자동동장치 적용차종, 구조, 성능및경고기준마련 4 18 조의 4 캠핑용자동차및 캠핑용트레일러의전기설비 전기설비에대한구조, 기능, 경고표등기준마련 5 조 도난방지장치 일반구조및성능기준조화 6 3조 승차장치 대형승합차의차실유효높이기준조화 7 4조 운전자의좌석 운전자좌석크기차종에따라기준조화 8 8조 입석 1인입석면적기준조화 9 9조 승강구 차종별승강구크기측정장치단면형상기준조화 1 3조 비상탈출장치 승자인원별비상구개수및크기기준조화 11 31조 통로 차종별통로크기측정장치단면형상기준조화 1 5조84조 간접시계장치 후사경대체카메라모니터시스템허용 13 57조 소화설비 인승초과승합자동차소화설비설치공간기준조화 국토교통령 386 호 ('17.1.9.) 14 64 조주행장치이륜자동차공기압고무타이어기준조화 15 11 조의 7 창유리완성차창유리기준에적합하게기준도입 16 11 조의 8 안전삼각대 형상및치수기준, 입사각에따른반사성능기준도입 17 11조의9 후반사판및후반사지 반사성능, 형상및착방법기준도입 18 11조의1 브레이크라이닝 기계적강성, 성능및동기준도입 19 11조의11 휠 형상. 재료및성능기준도입 11조의1 반사띠 반사성능. 규격및형상등기준도입 1 11 조의 13 저속차량용후표시판 최고속도 4km/h 이하자동차의후표지판형상및반사성능기준도입 114 조기준적용의특례전기삼륜형이륜자동차길이및적재량특례적용 3 별표 5 고전원전기장치절연안전성등에관한기준 공구없이분해되는구조에대한기준조화 4 별표 3 의 3 전자파적합성기준전기자동차충전시전자파적합성기준도입 38

16 년도자동차안전연구원연차보고서 () 안전기준국조화업무 '14년에는새로운자동차기술인수소연료전지자동차, 어린이통학버스의안전성확보, 동장치성능기준강화및국기준조화등총 51항목의자동차안전기준 개정을통해자동차안전성확보에기여하였다. 1 연구원소개 '15년에는자동차안전한운행을위하여자동차운전자의시야를넓힐수있도록자동차에실외후사경을보조하는후사경보조용영상장치를설치할수있도록안전기준을 개정하 고, 시험 연구목적으로임시운행허가를받으려는자율주행자동차에한해서자율조향장치의설치를허가하여자율주행자동차의개발및보급의활성화에기여하였다. 또한국기준 개정의우리나라의적극적참여와활동을위하여등화장치전문가연구그룹 (GTB) 의가입및참여등 14개항목의국기준분석등연구를수행하였으며, UN/ ECE/WP9 자동차기준조화총회및 6개전문분과등국활동과관련하여신규 UN기준정추진중인긴급구난시스템 (e-call system) 과저소음자동차소리발생장치 (QRTV) 의정활동참여를하였으며, 1개항목의세계기술기준의 개정활동의참여를통해총 16 년도주요성과 4 건의연구결과발표및의견개진활동을적극적으로수행하였다. 특히, WP9 총회의 승인을받아신차실내공기질국기준정및파노라마선루프국기준개정을위한 개전문가기술회의그룹의의장직을수행하고있으며, 국기준 개정을담당하는국회의무대에서주도적인역할확대를위해노력하였다. 또한국내교통환경을고려한국내기준개발연구는어린이승합자동차의기준마련을위한통계자료분석및단계별안전기준개정안을마련하는등연구를수행하였다. '16년에는국기준국내반영을위한연구 5항목, 신규국기준정활동등 13개항목에적극적으로참여하는등총 18개연구항목에대한국기준연구를수행하였으며, 특히, 승 3 17 년도주요계획 용자동차및소형화물자동차전좌석안전띠미착용경고장치설치의무화국기준개정을주도적으로추진하여, '16년 11월공식승인받아국기준개정을완료하였다. 또한보행자보호를위한신기술장치로능동형본닛, 보행자보호를위한본닛에어백에대한성능기준 및시험절차마련을위한국기준개정과 TF 결성을최초안하여 WP.9의승인을받아, 18년 11월까지 TF 의장국역할을수행하며관련국기준을주도적으로마련할예정이다. 자동차기준분야의국협력및공동대응을위한양자및다자간국협력도체계적으로추진하였다. 일본과의자동차안전협력회의를통해양국의자율주행자동차정책에대한공유와 4 록 관련전문가간의포럼개최등을논의하였고, 일본기준국화센터 (JASIC) 와4차 KATRI- JASIC 포럼을정례적으로개최하여양국의상세기준이해와국기준개정공동안등의 39

16 년도주요성과 실질적인협력방안을논의하였고, 동남아시아 1개국이참여한 APEC 교통실무그룹자동차기준조화그룹에서는회원국간국기준채택현황공유및 WP.9 개정동향등을발표하는등국기준 개정동향및주요논의사항등에대한정보를전파하였다. 자동차안전기준국화연구 목적 UN/ECE/WP.9에서 개정된 UN기준및세계기술기준 (UN GTR) 에대한자동차안전기준의전략적국화추진 개정초기단계에있는세계기술기준선행연구및참여를통한국내산업의이익반영및국기준 개정활동의주도적추진 WP.9, APEC, JASIC G/I회의에참석하여우리나라의입장개진및법규정동향등조사분석 한 EU FTA 사후이행조치관련연구및자동차안전기준 DB구축방안마련 양자및다자간국협력추진을통한안전기준국화방안지원 (FTA 등 ) '16 년주요연구내용 구분 자동차안전기준국조화연구 (7개항목 ) 주요내용 전자파적합성 차년도연구 (UN R1), 카메라모니터시스템 (UN R46), 브레이크라이닝 차년도연구 (UN R9), 안전띠미착용경고장치 (UN R16), 긴급구난시스템 (UN 기준정중 ), 자동명령조향기능 (UN R79), 자동차등화장치전문가그룹 (GTB) 활동 UN 세계기술규정정선행연구 (11개항목 ) 측면충돌인체모형 (WorldSID), 행자보호신형다리모형 (Flex-PLi), 국통합소형자동차배출가스측정방법 (WLTP), 신차실내공기질국기준정, 저소음자동차소음발생장치, 타이어 단계, 자율주행자동차 (ITS-AD), 파노라마선루프관련창유리국기준개정, 수소연료전지자동차 단계기준개발 한-미, 한-EU FTA 대응안전기준사후이행검토 (개항목 ) 국회의조사분석, 대응방안수립및국협력지원양자간, 다자간국협력추진을통한안전기준국화방안지원등 팔걸이충격흡수, 좌석규격 ( 좌석너비및좌석간거리 ) 국안전기준 개정조사분석과대응방안수립, UN/ECE/WP.9 총회및 6개전문가그룹회의, APEC/TPT-WG/VSHG 회의, JASIC G/I 포럼 한 일, 한 미, 한 중자동차안전협력회의, FTA, WTO 등국협력추진 4

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 '16 년연구성과 자동차안전기준국화추진연구 18 개항목에대한국내 외기준비교분석, 적용실태파악및 항목별기준조화에필요한시험수행, 작사의견수렴등을통해국화안전기준개선 ( 안 ) 마련 UN/ECE/WP.9 총회및 6 개전문가그룹회의, 전문가기술회의등에적극참여하여우리나라의 입장개진 - 승용자동차및소형화물자동차안전띠미착용경고장치설치의무화국기준개정완료 - 보행자보호를위한능동형보행자보호장치에대한성능기준및시험절차마련국기준개정 안및 TF 결성 ( 연구원의장직수행 ) 공식승인완료 WP.9 산하충돌 충격전문가그룹회의의장직수행 ( 이재완연구위원 ) 등국활동강화 * UN/ECE/WP.9 총회 : 3 회, 6 개전문가그룹회의 : 1 회, 전문가기술회의 : 4 회 양자, 다자간국협력추진을통한국협력네트워크강화 * 한 일자동차안전협력회의 ('16.5.3~31), 아시아지역공공및민간총회공동포럼 ('16.1. 19~) APEC/TPT/VSHG 회의 ( 아 태경협력체교통실무그룹자동차안전기준조화 그룹회의, ('16.4.4~7, 16.9.6~9) 회, 연구원 - 베트남교통자동차등록청간협력회의 ('16.1.1~3) 연구원소개 16 년도주요성과 < 표 3> 안전기준국조화율 연도 13년 14년 15년 16년 조화율 (%) 65.9 71.8 78.8 88. 연구항목수 ( 누적 ) 4(56) 5(61) 6(67) 8(75) 기대효과 3 17 년도주요계획 한 EU FTA 관련국기준조화의원활한수행으로통상마찰해소 국내안전기준의국화를통한자동차안전도향상및국민의생명과재산보호 국기준적용을통한자동차개발기간단축및원가절감으로수출경쟁력강화 UN/ECE/WP.9 활동및신규세계기술규정정연구에적극참여하여국익보호및국내 기준의국화추진 국기준정및양자, 다자간국협력을통한우리나라의국적위상강화 4 록 41

16 년도주요성과 3. 자동차관련법 도지원 업무개요자동차안전연구원은정의효율적인작자동차관리정책의수립및운용을위해자동차관련법령의 개정을지원하고있다. 자동차관련법령에는법률인 자동차관리법 과대통령령인 자동차관리법시행령, 자동차등록령, 국토교통령인 자동차관리법시행규칙, 자동차등록규칙, 자동차및자동차품의성능과기준에관한규칙 과각종고시들로구성되어있다. 또한, 자동차관리법 3장자동차의안전기준및자기인증, 3장의 저속전기자동차에대한특례, 3장의3 내압용기의안전관리, 6장이륜자동차의관리, 7장의 자동차안전기준등의국화등에대하여대정기술지원업무를수행하고있다. 주요실적 '16년에는새로운도도입및기존도보완에따른자동차관리법및자동차관리법시행규칙 개정업무를추진하였다. 이에대한주요내용으로는단계별및소량생산자동차의인증도도입에따른세절차마련과품자기인증 8개항목확대에따른품작자등이갖추어야할품별시험시설기준마련등이있다. 또한, 늑장리콜에대한과징금과, 튜닝산업활성화를위한튜닝규완화및인증전산망설치근서마련, 무상수리기간등기산일의명확화등에대한내용도포함된다. 이처럼연구원은자동차관리법및하위법령 개정을통해현행도운영상나타나는일미비점을개선 보완하는데노력하고있다. 4

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 31> 자동차관리법 개정현황 ('15~'16) 순번 조문 조문명 비고 1 자동차관리법1조 정의 법률13686호, ('15.1.9) 연구원소개 자동차관리법시행령8조의 자동차품 대통령령 6588 호 ('15.1.13) 자동차관리법시행규칙1조의 미완성자동차 16 자동차관리법시행규칙39조의3 자동차관리법시행규칙39조의4 소량생산자동차의생산대수소량생산자동차의인정 년도주요성과 3 자동차관리법시행규칙39조의5 자동차관리법시행규칙49조의3 소량생산자동차의자기인증방법 무상수리기간및품의공급기간등 국토교통령 387 호 ('17.1.6) 3 17 자동차관리법시행규칙5조자동차관리법시행규칙55조 자료의공 튜닝의승인대상및승인기준등 년도주요계획 자동차관리법시행규칙 155 조의 과징금과기준 4 록 43

16 년도주요성과 4 장기타정위탁사업 4 4.1 기술검토및안전검사 업무개요세계각국은자동차의안전도를확보하기위한자동차인증도를운영하고있는데, 이는크게형식승인과자기인증으로구분된다. 형식승인도란자동차를판매하기전인증기관으로터안전기준에적합함을확인받는도이다. 유럽, 일본, 중국등에서시행한다. 자기인증도는자동차를작 조립또는수입하려는자 ( 이하작자등 ) 가안전기준에적합함을스스로인증, 판매하는도로미국, 캐나다등에서시행한다. 우리나라는자동차관리법에따라작자등중생산규모, 안전및성능시험시설등국토교통령이정하는요건을충족하지못한작자등에게는성능시험대행자 ( 교통안전공단자동차안전연구원 ) 로터기술검토및안전검사를받아자동차의안전운행에직접관련되는사항에대하여확인을받고자기인증하도록하고있다. 기술검토는자동차관리법3조3항에따라자기인증능력요건을충족하지못한작자등이작, 조립, 수입하고자하는자동차에대하여축별설계허용하중범위이내에서조립가능성여, 차대번호표기및자기인증표시방법의적정성, 안전기준에적합함을확인하기위하여필요한사항등자동차의안전운행확보여를서류로확인하는것이다. 안전검사는자동차관리법3조3항에따라기술검토서를교받은작자등이작등을한자동차에대하여기술검토내용및안전기준의적합여등에대하여실차를확인하는업무이다. 기술검토서의내용, 원측정, 중량분포, 주행장치의안전성, 안전운행과관련하여국토교통장관이고시하는세사항등을확인한다. '16년에는 < 표 3> 에서보는바와같이, 5,35건의기술검토와 7,853건의안전검사를수행하였다. 44

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 년도 구분 < 표 3> 기술검토및안전검사실적 기술검토 안전검사 ( 단위 : 건 ) 1 연구원소개 1 3,836 4,83 11 3,314 5,445 1 3,1 4,513 13 3,1 4,69 14 4,35 6,95 15 5,95 1,9 16 년도주요성과 16 5,35 7,853 3 17 년도주요계획 4 록 45

16 년도주요성과 4. 이륜자동차실측확인 업무개요이륜자동차실측확인은자동차관리법에따라작자 ( 수입차포함 ) 중생산규모, 안전및성능시험시설등국토교통령으로정하는자기인증능력요건을충족하지못한작자가성능시험대행자 ( 교통안전공단자동차안전연구원 ) 로터이륜자동차의안전운행에직접관련되는사항에대하여확인을받아자기인증을하는도이다. 자동차관리법3조3항에따라자기인증능력요건을충족하지못한작자가작, 조립, 수입하고자하는이륜자동차에대하여차대번호표기및자기인증표시방법의적정성과원측정, 중량분포등이륜자동차안전기준에적합함을확인하기위한필요한사항등, 이륜자동차의안전운행확보여를서류및실차를통하여확인한다. 주요실적 < 표 33> 이륜자동차실측확인실적 ( 단위 : 건 ) 년도 구분 최초 이륜자동차 계속 계 1 178 3,144 3,3 11 176 3,873 4,49 1 194 774 968 13 7 464 691 14 39 1,418 1,657 15 38,448,83 16 456,53,79 46

16 년도자동차안전연구원연차보고서 4.3 건설기계형식승인및신고 업무개요 1 연구원소개 건설기계형식승인은작, 수입하고자하는건설기계에대하여그구조및성능이 건설 기계안전기준에관한규칙 에적합한지여를사전에서류로판단하여적합하지않은건 설기계의작, 수입을사전에방지하는것이다. 건설기계관리법18조및동법시행령 18조의에따라수행한다. 형식승인대상은전체 7개기종의건설기계중타이어식 9개기종의신규및중고건설기계이며, 형식신고대상은형식승인대상을외한건설기계이다. 한국건설기술연구원에서수행하던건설기계형식승인업무를 '8년 1월 1일터우리공단이위탁받아수행하고있으며 '1년 1월터형식신고업무를함께수행하고있다. < 표 34> 건설기계형식승인및신고대상형식승인대상형식신고대상 16 년도주요성과 굴삭기, 로더, 기중기, 천공기, 모우터그레이더, 덤프트럭, 콘크리트펌프, 아스팔트살포기, 콘크리트믹서트럭 불도저, 지게차, 스크레이퍼, 롤러, 노상안정기, 콘크리트뱃칭플랜트, 콘크리트피니셔, 콘크리트살포기, 아스팔트믹싱플랜트, 아스팔트피니셔, 골재살포기, 쇄석기, 공기압축기, 항타및항발기, 사리채취기, 준설선, 굴삭기 ( 무한궤도식 ), 로더 ( 무한궤도식 ), 기중기 ( 무한궤도식 ), 천공기 ( 무한궤도식 ), 특수건설기계 3 17 주요실적 < 표 35> 건설기계형식승인및신고실적 ( 단위 : 건 ) 년도주요계획 구분형식승인형식신고년도최초변경최초변경 계 8 98 78 - - 176 9 51 46 - - 97 1 77 14 1 11 11 68 178 18 4 36 1 66 194 14 5 79 13 68 98 11 379 14 18 313 5 5 431 15 119 333 11 16 479 16 83 58 1 5 356 4 록 47

16 년도주요성과 4.4 건설기계확인검사 업무개요건설기계관리법19조, 같은법시행령1조및같은법시행규칙54조에따라확인검사를수행한다. 건설기계의등록을위하여건설기계형식승인, 형식신고의내용과적합여를확인하는검사로형식승인대상 9개기종은확인검사를실시하여야하고형식신고건설기계는신규등록검사 ( 건별전수검사 ) 또는최초 1대에대한확인검사중신청인이선택하여실시할수있다. 한국건설기술연구원에서수행하던건설기계확인검사업무를건설기계관리법38조및같은법시행령18조의3( 위탁 ) 항3호에따라 '8년 1월 1일터우리공단이위탁받아수행하고있다. 확인검사는형시승인또는형식신고를완료한건설기계에대하여원표의일치여, 건설기계안전기준에관한규칙 에적합한지여를실장비를통하여확인하는업무이다. 중량확인 등판능력시험 안정도시험 < 그림 1> 건설기계확인검사항목 견인력시험 48

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 년도 구분 < 표 36> 건설기계확인검사실적확인검사최초변경 계 ( 단위 : 건 ) 1 연구원소개 8 199 65 64 9 115 8 195 1 133 134 67 11 99 151 5 1 9 9 38 13 1 197 319 16 년도주요성과 14 15 31 46 15 541 763 3 16 17 34 494 17 년도주요계획 4 록 49

16 년도주요성과 4.5 차량방호안전시설성능평가시험 업무개요국토교통로터차량방호안전시설성능시험기관으로지정받아방호울타리 ( 노측용, 중분대용, 교량용 ), 단처리시설, 충격흡수시설등에대해실물충돌시험을실시하고있다. 차량방호안전시설실물충돌시험업무편람 에따라차량방호안전시설의구조성능, 탑승자보호성능, 충돌후차량의거동등의성능을검증하여안전한품이도로에설치되도록유도한다. 노측용방호울타리 교량용방호울타리 중분대용방호울타리 충격흡수시설 전이구간 단처리시설 TMA( 트럭장착충격흡수시설 ) 개발용역시험 < 그림 11> 차량방호안전시설성능평가시험 주요실적 '16년차량방호안전시설성능평가시험은총 6회로방호울타리 46회, 단처리시설 8회, 충격흡수시설 6회를수행하였으며, 일반용역은지주수평지지력시험등 11회를수행하였다. < 표 37> 차량방호안전시설성능평가시험실적 구분 시험실적승용 ( 회 ) 트럭 ( 회 ) 비고 방호울타리 1 5 SB~SB6 등급 단처리시설 8 - ET1, ET 등급 충격흡수시설 6 - CC1, CC 등급 일반용역시험 11 - 지지력, 도로변수직구조물등 합계 46 5-5

16 년도자동차안전연구원연차보고서 4.6 교통문온실가스관리사업 연구개요 1 연구원소개 '15 년 1 월에 1 차유엔기후변화협약당사국총회에서우리나라를포함한 197 개국가가 ' 년이후의신기후변화체수립을위해파리협정 (Paris Agreement, '15.1) 을체결 하였다. 우리나라는 '3년까지 8억5천1백만톤의온실가스배출전망대비 37% 인 3억1천5백만톤을감축한다는목표를 UN에출하였다. 정는 '16년 1월 6일에신기후체 (Post-) 에대응하기위해중장기기후변화전략과실행계획을담은 1차기후변화대응기본계획 및 3 국가온실가스감축기본로드맵 을발표하여 '3년까지온실가스 3억 1,5만톤을줄이기위한문별감축량을확정하였다. 수송문은 '3년까지 1억5백십만톤중 4.6% 인 천5백9십만톤을감축한다는목표를설정하였다. 16 년도주요성과 ( 단위 : 백만톤 ) 3 17 < 그림 1> 3 년문별온실가스감축량 년도주요계획 < 표 38> 조사추진근거및내용 추진근거 내용 4 조 ( 기후변화대응및에너지목표관리 ) 관리업체지정, 관리업체별감축목표설정, 저탄소녹색성장기본법 ( 시행령6조 ) 45조 ( 시행령36조 ) 이행관리등 ( 온실가스종합정보관리체계의구축 ) 문별관장기관은소관문별온실가스정보및통계매년 6월 3일까지온실가스종합정보센터출 * 국토교통 : 건물 교통 4 록 지속가능교통물류발전법 ( 16조및시행령47조 ) 교통문온실가스배출량조사및온실가스배출계수개발업무를교통안전공단에위탁 51

16 년도주요성과 본사업은파리협정체결로인한신기후체에대응하고 '3년까지온실가스감축목표를줄이기위한수송문국가온실가스감축세이행계획수립지원에중점을두고사업을수행하였다. 교통안전공단은 지속가능교통물류발전법 16조및같은법시행령47조에따라온실가스배출량조사업무위탁기관으로지정되어 '11년터정위탁사업을수행하고있다. 사업을추진하면서 3차례에걸쳐수송문온실가스배출계수를고시 ('1.8, '1.4, '14.1) 하였다. 또한일정분온실가스다배출및에너지다소비업체를대상으로수송문온실가스 에너지목표관리업체를지정 ('16년지정 4개사 ) 하여온실가스배출을관리해오고있다. 본사업을통하여도출된결과가 '3년까지온실가스감축세이행계획수립및감축정책발굴의기초자료로활용이기대된다. 주요실적 (1) 교통문국가온실가스배출량조사결과교통문온실가스배출량은 '9년(35.5백만톤COeq) 대비 '15년 94.3백만톤COeq로 4.% 증가하였다. '15년수송문온실가스배출량은 '14년 88.7백만톤COeq 대비 6.3% 증가된것으로조사되었고교통문의온실가스는대분도로 (9.백만톤COeq) 에서배출 (95.6%) 하였다. < 표 39> 수송문온실가스배출추이 ( 단위 : 천톤 COeq) 구분 199 년 1 년 13 년 14 년 15 년 '13~'14 년증감률 (%) '14~'15 년증감률 (%) '9~'15 년증감률 (%) 수송 35,49 86,48 88,45 88,713 94,335.35 6.34 3.99 국내항공 84 1,9 1,37 1,411 1,53 7.91 7.95.86 도로 3,9 8,196 84,817 85,446 9,165.74 5.5 4.38 철도 877 58 448 375 34-16.3-8.91-3.7 해운,441,145 1,49 1,9 1,637-8.39 6.6-1.59 기타 449 41 43 47 69 11.55 33.37 1.36 국벙커링 13,95 37,367 37,434 37,979 41,56 1.46 8.1 4.41 국항공 6,44 11,98 1,573 1,64 1,96.4.84.96 국해운 7,76 5,459 4,861 5,376 8,93.7 1.71 5.31 자료 : 16년도교통물류온실가스배출량조사보고서, 교통안전공단 5

16 년도자동차안전연구원연차보고서 () 도로문지자체온실가스배출량조사결과도로문 Tier 3 방법론을적용하여온실가스배출량을산정한결과 '1년 8,67천톤 COeq에서 '13년 81,334천톤 COeq로.9% 증가하였다. '13년기준시 도별로구분하여보면경기 (18,736천톤 COeq), 서울 (1,747천톤 COeq), 경남 (6,51천톤 COeq), 산 1 연구원소개 (6,41 천톤 COeq) 순으로조사되었다. 도로문 Tier 3 방법론적용하여온실가스배출량을산정한결과 '13 년 81,334 천톤 COeq, '14 년 85,77 천톤 COeq 로 5.4% 증가하였다. 14 년기준시 도별배출현황을 보면경기 (,47 천톤 COeq), 서울 (1,748 천톤 COeq), 경남 (6,711 천톤 COeq), 산 (6,533 천톤 COeq) 순으로배출하였다. 16 < 표 4> 도로문지자체온실가스배출량조사결과 ( 단위 : 천톤COeq) 구분 14년 15년 증감율 구분 14년 15년 증감율 서울 1,748,349 1,761,946.1% 강원,59,554,36,983 4.5% 년도주요성과 산 6,53,51 6,619,953 1.3% 충북,458,951,637,761 7.3% 대구 4,46,488 4,494,944.7% 충남 3,33,89 3,583,336 7.6% 인천 5,764,448 6,79,736 5.4% 전북 3,31,89 3,46,91 3.5% 광주,79,37,36,144 1.1% 전남 3,84,817 3,973,633 4.4% 대전,551,955,7,84 6.6% 경북 4,661,55 4,838,541 3.8% 울산 1,95,48,4,837 6.1% 경남 6,51,85 6,711,4 3.1% 세종 36,39 8,381 19.5% 주 1,8,13 1,314,38 7.8% 3 17 년도주요계획 경기 18,735,994,47,7 7.% 전국 81,334,45 85,77,51 5.4% (3) 온실가스배출계수개발 Tier 3 ( 주행거리기반 ) 배출계수개발 미개발차종의승용 승합 화물자동차, 이륜차및건설기계배출계수를개발하기위하 여자동차 1 대 ( 승용 6 대, 승합 3 대, 화물 1 대 ), 이륜차 1 대 ( 경형 1 대, 소형 대, 중형 4 대, 4 록 대형 3대 ), 건설기계 3대 ( 지게차 대, 굴삭기 1대 ) 등총 3개를이용하여차종별배출계수를도출하였다. 53

16 년도주요성과 (4) 에너지목표관리업체온실가스배출량조사 15년도이행실적평가관리업체는 '15년목표를여받고이행한온실가스배출량에대해이행실적평가를실시하였으며, 11개관리업체 *) 중도로 개사 ( 경기고속, 대원고속 ) 를외한 9개업체가감축목표를달성하였다. 교통문 11개전체관리업체의배출허용량 (3,596,788톤 COeq) 대비배출실적은 3,189,717톤COeq으로 47,71톤COeq 초과감축하였다. * ( 도로 3) 금호고속, 경기고속, 대원고속, ( 철도 8) 한국철도공사, 서울메트로, 서울도시철도공사, 산교통공사, 인천교통공사, 대구도시철도공사, 공항철도, 서울시메트로9호선 17년도온실가스감축목표설정 3년국가온실가스감축로드맵수립의변경된감축률 ('17년 1%) 을적용하여 '15년에지정된 8개업체를대상으로재조정한온실가스감축목표를국토에출하였다 ('17.1.3). '17년도에 8개관리업체에서배출해야할총배출허용량은 4,783,331톤으로설정하였다 ( 도로 : 1,7,54톤, 철도 : 3,36,784톤, 물류 : 476,489톤 ). 16년도신규관리업체지정온실가스배출량 5,톤이상 ( 사업장 15,톤이상 ), 에너지소비량 TJ( 사업장 8TJ 이상 ) 인 4개업체를 16년도지정관리업체로지정하였다. < 표 41> '16 년지정관리업체현황 구분 '16 년도관리업체명 여객 (18) 기존 (14) 경기고속, 대원고속, 금호고속, 동양고속, 중앙고속, 경북코치서비스, 금남고속, 삼화고속, 천일고속, 경남고속, 한일고속, 경원여객자동차 ( 진주 ), 경원여객자동차 ( 안산 ), 수원여객운수 신규 (4) ( 합 ) 경남여객, 성남시내버스 ( 주 ), 소신여객자동차 ( 주 ), 대창운수 ( 주 ) 교통 (4개) 물류 (11) 기존 (3) 신규 (8) CJ대한통운, 현대글로비스, 한진 동익스프레스, 유성티엔에스, 대신정기화물자동차 ( 주 ), 천일정기화물자동차 ( 주 ), 범한판토스 ( 주 ), 농협물류, 한국통운 ( 주 ), 동방 철도 (11) 기존 (11) 한국철도공사, 서울메트로, 서울특별시도시철도공사, 산교통공사, 인천교통공사, 대구도시철도공사, 공항철도, 서울시메트로9호선, 광주광역시도시철도공사, 대전광역시도시철도공사, 신분당선 54

16 년도자동차안전연구원연차보고서 (5) 교통문온실가스관리시스템 (KOTEMS) 운영 '16년도온실가스관리시스템 (KOTEMS) 의고도화내용은온실가스배출량산정기능최적화및온실가스감축 관리기능강화차원에서시스템고도화를수행하였으며각기능별세내용은아래와같다. 1 연구원소개 KOTEMS 맞춤형정보공및고도화 교통문온실가스배출량산정시스템최적화 목표관리기능고도화사용자서비스운영보완 감축정책별온실가스감축효과평가기능공 16 국내 외온실가스배출현황업데 이트 도로별 Tier3 배출량산정을위한 모듈개발 국가표준의거노선 / 구간별도로 정보관리기능개발 온실가스 에너지목표관리 (NA) 시스템고도화 목표관리업체개별 ID 여, 각 개별시스템을통한배출량, 감축관리 목표관리업체별배출량분석및 저탄소에너지절감형교통체계구 축을위한주요정책별온실가스감축효과를평가 연료전환정책 ( 전기차, 하이브리 드차, 기타친환경차보급정책 ) 연비개선정책 ( 평균연비강화정책, 년도주요성과 국가교통정보센터 ITS 데이터 통계, 감축목표등정보공 ( 연비, CO 배출기준강화정책, 공회전 연계기능개발 에너비소비량, 목표관리등월별 개선정책 ) 한국도로공사공공데이터포털 비교분석툴공 ) 통행전환정책 ( 승용차공동이용 연계기능개발 이행실적모니터링을통한목표 정책, 버스교통체계개선정책, 3 도로별 Tier3 배출량산정기능 개발 관리업체감축관리 ( 이행실적현황및이행실적출지원 ) 자전거이용체계개선정책 ) 17 교통문온실가스배출량산정 범위확대 시스템사용자에게최적화된웹 디자인, 시스템변경 년도주요계획 < 그림 13> 교통문온실가스관리시스템기능별세내용 4 록 55

16 년도주요성과 4.7 친환경물류지원사업 연구개요우리나라는글로벌기후변화체에대응하고, 온실가스 미세먼지등저감을위해친환경물류지원사업을추진하고있다. 친환경물류지원사업은 물류정책기본법 59조및 6조에따라화주, 물류기업을대상으로재정적 행정적으로직 간접적인지원을하는사업이다. 녹색물류전환사업은직접적으로재정을지원하는사업으로, 화주, 물류기업의에너지사용과온실가스배출을저감하기위한시스템, 장비구매보조금을지원한다. 녹색물류전환사업은온실가스배출량측정 관리등녹색물류기반구축을위해정가우선하여지정한사업에대해지원하는정지정핵심사업 3), 이외기업에서추진하는민간의아이디어를정책화하기위한온실가스 에너지감축사업인녹색물류공모사업 4) 으로나뉜다. 물류에너지목표관리운영지원사업은온실가스감축목표달성을위해물류 화주기업의자발적협약및감축활동을추진하는사업이다. 친환경물류정책을효율적으로추진하기위해우수녹색물류실천기업지정운영, 화물차연비왕선발대회, 친환경물류상생협력사업등각종사업을추진한다. 주요실적 (1) 물류에너지목표관리운영온실가스감축주체인민간의자발적인참여를유도하기위하여물류 화주기업과자발적협약을통해온실가스감축활동을추진하고있다. 협약참여기업은 16년누적기준총 5개사로, '1년 1개, '11년 16개, '1년 31개, '13년 51개, '14년 35개, '15년 4개, '16 년 개사가참여하였다. 3) 정지정핵심사업 : 에어스포일러, 무시동히터, 통합단말기, 물류에너지관리시스템등총 4 개사업, 매년국토에서지정 4) 녹색물류공모사업 : 전기축열식냉장냉동장치, 공기저항저감장치, 택배전동장비등효과가있을것이라판단되는사업, 당해년도신청사업중검토및선정 56

16 년도자동차안전연구원연차보고서 구분 1차, 1개사 (1년) < 표 4> 물류에너지목표관리협약기업현황업체명홈플러스, 기아자동차, GS리테일, 용마로지스, 한국화물운송차주협동조합, 한국철도공사, 롯데로지스틱스, 한진, 현대글로비스, CJ대한통운 1 연구원소개 차, 16개사 (11년) 3차, 31개사 (1년) 4차, 51개사 (13년) 5차, 35개사 (14년) 유한킴벌리, 매일유업, LG디스플레이, 동익스프레스, 대신정기화물자동차, 천일정기화물자동차, 명일, 영일상운, 이그린하나물류, 한솔로지스틱스, 인터지스, 코레일로지스, 세아로지스, 삼영물류, 범한판토스, 농협물류서울우유협동조합, BGF리테일, 해태과, 우체국물류지원단, 유성티엔에스, 세창종합운수, 대광종합물류, 신흥통운, SC TLS, 동원산업, DHL코리아, 한국로지스풀, 동서물류, KCTC, 세방, 한익스프레스, 산신항만, 경동물류, 합동물류, 경동컨테이너창고임대, 광주합동경동택배물류, 케이아이화물하역, 경합동경동택배, 경기합동경동택배, 합동경동택배, 인선물류, 충경경동합동택배, 수원합동경동택배, 대경경동합동택배, 문준기업, 현대로지스틱스한국미니스톱, 화인유통, 대상, 코리아오토글라스, 경기물류, 경기사랑운수, 경세물류, 극동로지스, 글로벌, 금성통운, 대경티엘에스, 대성화물, 대영종합물류, 동광로지스, 미래로, 비지에프로지스대구, 사랑운수, 삼화에스엔티, 서울사랑운수, 서진물류, 선진종합물류, 스카이물류, 신성기업사, 신성물류, 신한상운, 신한흥업, 아신, 에스엠트랜스포, 엑소후레쉬물류, 엘에스특수, 울산특수화물, 유창종합운수, 육육로지스틱스, 인천사랑운수, 양항공해운, 창진물류, 천사기업, 케이비엠, 케이엔엘물류, 태광운수, 태양사랑운수, 태풍사랑운수, 하이로지스, 한빛로지스, 해피로물류, 화인로지텍, 화인훼미리, BGF로지스용인나주센터, SH로지스틱스, 현대산신항만, 한진해운신항만 BR코리아, 청우식품, 알티엠코리아, 아라한방육가공, 윤덕, 봉추푸드시스템, 한동알앤씨, 아모레퍼시픽, 삼성웰스토리, 고려택배, KGB택배주식회사, 성화기업택배, 해인콜드시스팀, LST, 삼성글로텍, 동서, 원진운수, 건아종합물류, 태흥, 도경물류, 홍익운수, 대보오토솔루션, 세광특수운송, 금강로지스, 한국화물운송, 에스디로지스, 동아운수, 세림상운, 삼일냉동, 광상운, 한국프라임, 평화물류, 우청물류, 한국화물운송사업협동조합, 한국택배업협동조합 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 6차, 4개사 (15년) 7차, 개사 (16년) 다이소아성산업, 네코홀딩스, 엠에스커뮤니케이션스, 청계, 쿱서비스, 동방, 한국통운, 이사몰, 인터라인코리아, 무림티엘에스, 한신기업, 대신상운, 육일운수, 원남, 계명운수, 세호통산, 태평상운, 천우통상, 믿음상운, 라온물류, 중동운수사, 대양통운익스프레스, 대경지엘에스, 대양종합물류, 정민티엔에스, 정환운수, 삼보후레쉬, 트랜스틸, 미르물류, 태은물류, 엘오티에스, 다코넷, 엠앤엠통운, 한국웰스마트, 해우지엘에스, 대도특수운수, 대도종합물류, 유한통운, 세종, 유엘피 선진FS, 주식회사에이티엔, 혁신물류, 케이티그린로지스, 대교전국화물, 중앙운수주식회사, 대전로지스틱스 ( 주 ), 대한운수유한회사, 월드로지스, 중원운수 ( 주 ), 서광특수, 성명산업유한회사, 창진로지스틱, 에스엠로지텍 ( 주 ), 이온, 만석운수, 주식회사명원로지스틱, 주식회사코리아지엘에스, 유창특수유운, 우주물류, ( 유 ) 삼일운수, 주식회사에치디엘 4 록 57

16 년도주요성과 해당기업들을대상으로전년도온실가스감축이행실적및당해연도추진계획을관리하고있으며, 기업별평가를기반으로맞춤형지원을수행하고있다. 온실가스배출량측정 보고 검증기반이구축되지않은기업을대상으로온실가스배출량산정 관리교육을실시하고, 감축목표설정및감축사업수행이미흡한기업을대상으로감축목표를설정하고감축사업을추진할수있도록유도하고있다. 또한물류에너지및온실가스감축실적등이우수한물류 화주기업은우수녹색물류실천기업으로지정하여친환경물류활동확산을도모하고자하였다. '16년에사업공모및서류 현장심사를거쳐 개사를최종선정하였고, '16년누적기준총 19개사를우수녹색물류실천기업으로지정하여관리하고있다. < 표 43> 우수녹색물류실천기업지정현황 구분 지정현황 1년 (6개사) 홈플러스, CJ대한통운, 현대글로비스, 범한판토스, 이그린하나물류, 용마로지스 13년 (4개사) BGF리테일, 동익스프레스, DHL코리아, 명일 14년 (3개사) 서울우유협동조합, 동원산업, 한국로지스풀 15년 (4개사) GS리테일, 삼성웰스토리, 한진, 대신정기화물자동차 16년 (개사) 현대로지스틱스, 고려택배 또한위수탁관계에있는위탁기업과협력기업을동반관리 지원하는상생협력사업프로그램을추진하여, '16년에모기업 3개사와협력기업 9개사를선정하여지원하였다. 해당업체들을대상으로물류자원진단을통한공급사슬분석, 온실가스인벤토리구축및저감기술컨설팅을통한업종별 회사별개선방안을시하였다. < 표 44> 상생협력사업지원업체 모기업 협력사 서울우유협동조합홍익운수 ( 주 ), 동아운수 ( 주 ), 대성화물 ( 주 ) 현대글로비스 GS 리테일 유성티엔에스, 해피로물류, 금토산업물류 신라통운, 진환통운, 케이투냉동 58

16 년도자동차안전연구원연차보고서 이외에도국내외기후변화동향 정책등을공유하고물류산업현안에대한대응방안모색을위한논의의장을마련하기위해미래물류포럼운영, 대국민에코드라이브실천의식고등을위한화물자동차연비왕선발대회추진, 녹색물류전환사업홍보및우수녹색물류실천기업지정사례기획보도등친환경물류인식고활동을위한홍보행사를수행하였다. 1 연구원소개 () 녹색물류전환사업지원 환경친화적인물류활동을촉진하기위하여물류기업및화주기업에서추진하는에너지효율화또는온실가스감축사업을지원하고있다. 주로무시동히터 에어스포일러등온실가스감축시설 장비를지원하는사업, 통합단말기 물류에너지관리시스템등온실가스측정기반을구축하기위한사업, 온실가스감축효과를검증하기위한시험을수행하였고 '16년누적기준총 7억원의보조금을지원 (건, 18,8대 ) 하였다. 녹색물류전환사업지원을통해 '15년까지총 16,468톤의온실가스를감축하였고, 물류비 77억원을절감하였다. 16 년도주요성과 < 표 45> 녹색물류전환사업지원현황 구분 11 1 13 14 15 16 계 지원규모 ( 억원 ) 4 7 15. 14.5 14.5 14.5 7 사업건수 8 18 6 34 41 61 지원대수 39 4,496 8,15 1,885 1,73,149 18,8 온실가스감축량 (tco-eq, 누적값 ) - 1 1,873 9,97 1,38 16,468 16,468 3 17 년도주요계획 물류비절감액 ( 억, 누적값 ) -.8 9.6 43.3 55.9 76.6 76.6 사업추진다음연도터사업효과발생가정, 온실가스상쇄효과는상수리나무 113 만그루 ( 여의도면적 (.9km ) 약 6 배숲 ) 식재효과발생 4 록 59

16 년도주요성과 5 장정정책연구개발 5 5.1 자동차정책기본계획수립연구 연구개요 (1) 연구배경및목적자동차등록대수가급격히증가하고안전도에대한국민적관심이높아짐에따라, 장기적인자동차보급및기술전망에기초하여보다효율적으로자동차를관리하고안전도를높이기위한종합적인계획필요에따라1차자동차정책기본계획을 '1년에수립하였으며, 그이후급격한정책및기술환경의변화는없지만, 최근에는특히자율주행자동차에대한관심과투자가급증하고있다. 자동차산업은급격히변화하고있어자동차정책환경은자동차기술의발전에따라변화하고있으며, 자동차기술은첨단화되고있고, 스마트한기능이계속추가되고있으며, 배출가스와에너지소모가최소화되는친환경기술을접목하여자동차이용자의소비및이용행태변화, 사회 경적구조변화, 자동차기술변화에따른대응전략을재정립할필요성이발생하였다. 1차자동차정책기본계획에서수립되었던자동차관리및안전정책의중장기목표와전략을점검하고변화된자동차정책과기술을반영하여, 자동차정책과기술환경변화에맞도록목표와전략재정립하여차자동차정책기본계획의전략과추진과, 예산등자동차정책종합계획을시하였다. () 연구개요본연구는 자동차관리법4조의 자동차정책기본계획의수립에의거하여자동차관련기술발전전망과자동차안전및관리정책의추진방향을체계적이고예측가능한국가의자동차정책가이드라인을시하기위해 5년단위의법정계획을수립하는연구과이 6

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 차국가자동차정책기본계획 (17~1) 차국가자동차정책기본계획추진목표 (1) 첨단차운행생태계조성등자동차안전기반구축 자동차서비스선진화를통한국민권익보호 연구원소개 자동차안전기준체계정비 전략 Ⅰ 자동차안전성및국협력강화 안전도강화및첨단안전장치개발 보급지원 첨단미래형자동차검사시스템구축 안전기준국조화및국협력강화 16 전략 Ⅱ 생애주기별자동차서비스기반선진화 자동차번호판의양적 질적개선 합리적인자동차정비문화조성 튜닝및대체품등자동차애프터마켓확대 투명한중고자동차거래환경구축 년도주요성과 자동차해체 재활용산업의활성화 자동차작결함및품질개선시스템강화 3 전략 Ⅲ 자동차소비자권익보호강화 자동차공사업선진화 보험도합리화및자동차사고피해지원사업강화 17 전략 Ⅳ 첨단미래형자동차운행생태계구축 대포차근절을통한올바른운해문화확립 자율주행차상용화지원 친환경자동차운행기반조성 미래형모빌리티서비스공 년도주요계획 자동차기반의교통연계네트워크조성 전략 Ⅴ 지속가능한자동차정책수립체계확립 자동차통계기반및빅데이터활용체계구축 자동차관련법령및도정비 첨단미래형자동차시대에대비한전문인력양성 < 그림 14> 차국가자동차정책기본계획추진목표및세전략 4 록 61

16 년도주요성과 며, 연구의수행절차는자동차관련환경변화에대한전망과정 산업계 소비자측면의자동차관리현황및문점을분석한후기본계획목표설정및추진과를도출하고투자계획및재원확보방안을마련하였다. 특히국가및지방자치단체가관련법령에따라자동차이용및관리에관한계획을수립하거나자동차를효율적으로관리하고안전도를높이기위한자동차기반정책목표및기본계획을설정할경우자동차정책기본계획을반영하여수립하여야한다. 본기본계획은자동차안전연구원과한국교통연구원이공동으로 '16년 3월 9일에서 '16년 1월 1일까지약 1개월간추진하였으며총연구비는 19,,원이소요되었다. < 그림 14> 와같이 첨단안전자동차운행생태계조성등자동차안전기반구축및자동차서비스선진화를통한국민권익보호 를 '1년목표로 5개전략과 개추진과를수립하였다. 특히미래형자동차의연구개발계획을중점적으로다루고있는전략4에서는안전한자동차, 깨끗한자동차, 편리한자동차에초점을맞추고자율주행자동차와친환경자동차등미래자동차뿐만아니라커넥티드 (Connected) 환경에대응하기위한네트워크조성까지도담고있다. 또한소비자권익강화전략의경우에보험연구원에위탁하여전문성을높이고자율주행차도입에따른보험도구축에관한내용도다루고있다. 주요실적 '1년수립한 1차자동차정책기본계획 의성과를분석한결과자동차관리도개선, 첨단안전자동차및친환경자동차연구미흡에관한분야를개선하고현재의기술적 사회적변화를반영한새로운추진과를도출하였다. 또한, 각전략별지표와목표수준을정량적으로도출하여정책추진의정당성여와구체적방향정립을용이하게하였다. 6

16 년도자동차안전연구원연차보고서 사회 경적변화 전망 저출산 인구고령화 1-인가구증가 대도시광역화 변화 자동차보유및차량등록감소 고령자사고증가 자동차공유인식증가 주행거리감소 1 연구원소개 경성장둔화 고연비, 소형차선호 자동차기술정책변화 기후변화등환경규강화 에너지원고갈 국가안보및보안강화 AI, IT 융합가속화 FTA 확대로자동차시장글로벌화 친환경차기술개발시장확대 다양한에너지원자동차요구증가 자동차보안기술요수증가 AI기반자율주행차등장 자동차안전기준강화및국조화 16 이용자소비행태변화 합리적차량보유및소비 개인의권리및권한확대 효율적통행및이동 삶의질 행복중시 차량공유등신규서비스등장, 중고차이용증대 다양한수단등장, 대중교통이동증가 IT- 연계텔레메틱스서비스공증가 년도주요성과 대응전략 추진전략 사회 경적변화 자동차기술정책변화 AI 융합자동차안전성향상기술개발환경오염최소화와에너지효율향상을위한기술개발자동차기술시너지창출자동차산업육성자동차안전성확보및기준국화신뢰성있는자동차시장형성자동차생활및이용효율성확보 전략 1. 자동차안전성및국협력강화 전략. 생애주기별자동차서비스기반선진화 전략 3. 자동차소비자권익보호강화 3 17 년도주요계획 이용자소비행태변화 자동차이용자권익보호고령운전자의안전강화미래첨단교통수단다양화및운행지원친환경교통체계마련 Big Data를활용한교통환경개선 전략 4. 첨단미래형자동차운행생태계구축 전략 5. 지속가능한자동차정책수립체계확립 4 록 < 그림 15> 자동차정책환경변화전망및변화에따른전략 63

16 년도주요성과 차자동차정책기본계획은첨단미래형자동차국가경쟁력활성화를위해 '년자율주행자동차 Lv.3 5) 상용화를목표로하는국가적, 정책적추진계획과더불어, 연구개발활성화를위한실험도시 (K-City) 건립을포함하고있다. 또한, 소비자권리보호및강화를위한추진전략으로는사고기록장치 (EDR) 데이터의국가적관리를포함한작결함도개선과, 자동차교환및환불도활성화를위한도개선등의내용을포함하고있다. 급변하는미래자동차의기술적환경변화에발빠르게대응하기위한커넥티드시스템, C-ITS, 빅데이터의상용화에대비한선적전략을포함하고있으며, 기존의자동차문화를개선하기위한투명한중고자동차거래, 구조변경 ( 튜닝 ) 도완화, 친환경자동차운행활성화방안등을포함한다. 향후 5년에관한국가적정책방향이담긴 개의추진과중, 교통안전공단의사업영역에포함되는것은총 11개로전체추진과중약 55% 의비중을차지한다. 5년간정책추진하기위해계획된총예산은 355,135백만원이다. < 그림 16> 차국가자동차정책기본계획보고서및공청회 ('16.1.) 5) 미국자동차기술학회 (SAE) 의자율주행기술 6 단계중 3 단계를지칭 64

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5. 초소형자동차안전기준및인증기술개발 연구개요 1 연구원소개 초소형자동차안전기준및인증기술개발연구 는초소형자동차의국내시장진입기반 을위한초소형자동차의국내도입에따른해당차종의안전기준및평가기술을개발하는 연구이다. 총연구기간은 1년 6개월 ('15.1.4 ~ '17.6.3) 이며우리연구원이주관하고한국법연구원등 3개기관이참여하며총연구비는 7억원이다. 주요연구내용은초소형자동차안전기준연구를위해, 초소형자동차의국내 외개발현황조사 검토 분석을통한안전기준개선항목도출, 초소형자동차국내안전기준 ( 안 ) 시험및평가방법을연구, 경성분석을통한초소형자동차안전기준적용방안및안전기준 ( 안 ) 을도출등을수행한다. 또한, 개인용이동수단에대한작및인증단계관리 ( 안 ) 을연구한다. 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 < 그림 17> 연구추진계획 < 표 46> 초소형자동차안전기준및인증기술개발연구내용 주요연구내용 세내용 4 초소형자동차안전기준연구 초소형자동차국내 외개발현황조사 검토 분석을통한안전기준개선항목도출 초소형자동차국내안전기준 ( 안 ) 시험및평가방법연구 경성분석을통한초소형자동차안전기준적용방안안전기준 ( 안 ) 도출 록 개인용이동수단관리 ( 안 ) 연구 개인용이동수단에대한작 인증단계관리 ( 안 ) 연구 65

16 년도주요성과 주요실적 초소형자동차의국내도입을위해기초가되는차종분류 ( 안 ) 을국내외현황조사및작사 와전문가등의의견을수렴하여다음과같이그초안을도출하였다. < 표 47> 자동차관리법시행규칙별표 1 개정 ( 안 ) 도출 종류경형소형 승용자동차 [ 초경형또는초소형 ] 일반형 배기량이 5cc 미만혹은최고출력 15킬로 배기량이 1,cc 미만으로 와트이하로서길이 [3.4 또는 3.6] 미터, 너비 서길이 3.6미터, 너비 1.6미터, [1.5 또는 1.6] 미터, 높이.미터이하인것 높이.미터이하인것 배기량이 1,6cc 미만인것으로서길이 4.7미터, 너비 1.7미터, 높이.미터이하인것 화물자동차 [ 초경형또는초소형 ] 일반형 배기량이 5cc 미만혹은최고출력 15킬로 배기량이 1,cc 미만으로 와트이하로서길이 [3.4 또는 3.6] 미터, 너비 서길이 3.6미터, 너비 1.6미터, [1.5 또는 1.6] 미터, 높이.미터이하인것 높이.미터이하인것 최대적재량이 1톤이하인것으로서차량충중량이 3.5톤이하인것 또한초소형자동차안전기준을도출하기위해 4개분야 7개항목에대해시험평가를실시하였고, 시험결과등을기반으로한총 43개의초소형자동차안전기준 ( 안 ) 도출하였다. Test Vehicle Selecting test vehicle Selection of test vehicle that can be purchased in Korea Passive safety test General safety test Rogulations Researching regulations Review of overseasregulations that can be applied in Korea Active safety test Test Testing as following regulations Tested according to the reviewed regulations Performance test Safety regulations Implementing Plan Implementing regulations Establish micro mobility regulations in Korea < 그림 18> 초소형자동차안전기준연구개요 66

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 16 향후계획 < 그림 19> 초소형자동차안전기준도출을위해수행된주요시험 년도주요성과 도출된안전기준 ( 안 ) 이법화될수있도록기술적지원을하고, 국적으로다소약하게규정되어있는초소형자동차충돌안전성분야의안전기준강화를위해 UNECE/WP9 GRSP( 충돌안전 ) 전문가회의에서본과의연구내용을발표하고초소형자동차의안전성강화를위해노력을함께할것을촉구할계획이다. 3 17 년도주요계획 4 록 67

16 년도주요성과 5.3 자동차시스템및인프라핵심융합기반기술기획연구 연구개요본연구는국토교통가향후 8년간추진해야할자동차분야연구개발로드맵을도출하는것이목표이며, 자동차등록대수증가로인한교통현안문의해결과인구고령화 / 도시거대화등미래사회교통문에선적대응을위해자동차이용자의안전성과편의성을향상시키고온실가스감축에기여하는중장기기술개발로드맵개발이주요내용이다. 과수행기간은 '15. 1. 4 ~ '16. 11. 3 까지약 11개월이며주관기관은교통안전공단, 공동연구기관으로한국교통연구원과 기술과가치가참여하였고총연구비는 1,8억원으로주요연구내용은아래와같다. 비전 5 년상용차안전혁신및지속가능한육상교통체계구축을위한미래교통수단 ( 버스 / 화물차 ) 및서비스실현 미래사회대응기술확보법, 도개선및사회적수용성확보 목표 자동차안전성혁신기술개발 환경지속성향상기술및정책실현 수요대응형공공교통수단 자동차정책기반데이터구축 정량성과지표 안전성혁신기술로대형상용차사고 5% 감소 친환경기술적용을통한대형상용차온실가스 % 이상감축 버스서비스만족도 5% 향상 운수사업자운영효율 1% 향상 상용차사망사고데이터 1% 수집및분석 < 그림 > 자동차시스템및인프라핵심융합기반기술기획연구체계도 68

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 본기획연구를통해도출된핵심기술사업은 < 표 48> 과같다. 1 연구원소개 < 표 48> 5 미래형상용차운행기술개발사업전략과및핵심기술 ( 안 ) 전략과핵심기술 ( 안 ) 운행상용차 ADAS 적용기술개발 1. 상용차 ADAS 적용기술및 평가 인 / 검증기술 특정구간인프라연계안전운전지원기술개발 상용차 ADAS 안전성평가기술개발 첨단상용차인 / 검증기술개발 상용차용 HCNG 엔진성능고도화기술개발 HCNG 엔진상용차적용기술개발 16 년도주요성과. 친환경저공해상용차기술및운영효율화기술 HCNG 복합충전소및차량상용화기술개발 HCNG 차량 - 충전소연계시범운영을통한실증및효과측정 전기버스운영효율평가및상용화지원기술개발 3 17 3. 수요대응형차세대모듈러버스운송시스템개발 전기버스자동충전시스템기술및표준안개발 미래형모듈러버스운송시스템전략및기술개발 모듈러버스운송시스템의상용화를위한비즈니스모델및시뮬레이션개발 모듈러버스운송시스템실증지역구축및사업가이드라인개발 년도주요계획 모듈러버스안전인증체계 ( 검증 / 인증기술 ) 및표준화기술개발 4. 상용차데이터수집 / 분석및활용체계구축기술 상용차사고심층데이터수집및활용기술개발 상용차사고상황재현및안전운전교육용활용기술개발 4 록 69

16 년도주요성과 5.4 이동불편교통체계개선기술개발연구 연구개요 자동차안전연구원은교통약자의이동권을저해하는교통체계를개선하기위해이동약자 * 이동권확대를위한안전고정장치등이동편의증진기술성능평가를위한기술개발연구를수행중이다. 연구기간은총 3년1개월 ('15.8.31~'19.6.3) 이며총연구비는 84억원이다. 교통안전공단은공동연구기관으로한국지능형교통체계협회 ( 주관연구기관 ) 및 5개산학연기관이컨소시엄을구성하여연구를수행하고있다. * 이동약자 : 이동보조장치에의하여보행하는교통약자로휠체어이용자, 유모차이용자등을말함 안전고정장치등이동편의증진기술성능평가및인증체계개발 이동편의증진기술안전성검증표준바닥판및안전고정기술안전성검증 안전기준정립및도화교통수단내안전장치의구조 재질 안전도등에관한세기준정립및도화 단품안전성평가 단품강도 (Strength) 시험, 충돌모의 (Sled) 시험 1 단계기술수준및법규적합성검토 표준모델안전성평가 실차충돌시험 단계안전기준도출을위한시험평가 3 단계 도출된안전기준검증 < 그림 1> 이동불편교통체계개선기술연구개발목표 이동불편교통체계개선기술개발연구 의연구원추진계획은총 3차년으로구성되어있다. 현재 차년도연구 ('16년 ~'17년 ) 인안전기준도출을위한시험평가를수행중이다. 7

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 이동불편교통체계개선연구과는 1 기술수준분석, 법규적합성및기준도출시 험평가, 3 안전기준및세평가절차도출등 3 단계로나눌수있다. 이는국내외기준현 1 연구원소개 황을조사 분석하고현황평가및기준도출평가를수행하여특별교통수단내안전장치의세기준도출을위한것이다. 16 년도주요성과 3 < 그림 > 이동불편교통체계개선기술연구개발추진방안 17 단계연구에서수행하고있는세연구를살펴보면다음과같다. 1 교통수단내안전장치의구조 안전도등에관한세기준정립도화 년도주요계획 추진방법 적용기준검토 안전성시험평가 결과분석 협의체의견수렴 적용기준검토 안전성시험평가 평가결과분석 협의체의견수렴 안전기준 ( 안 ) 검토 승용자동차대상휠체어탑승객안전장치기준검토 : EU Reg. 14/14 정하중 동하중 인체모형및휠체어거동량분석 4 회에걸친의견수렴국내안전기준적용방안검토 < 그림 3> 교통수단내안전장치의구조 안전도등에관한세기준정립도화연구추진내용 4 록 71

16 년도주요성과 ( 특별교통수단안전성평가 ) 카니발및스타렉스휠체어안전성현황파악 - 시험기준 : 유럽기준 (EU R.14/14)_ 정하중 & 동하중평가 - 평가결과 : 카니발및스타렉스유럽기준적합 정하중평가기준적합, 동하중평가시인체모형이동량적합하나휠체어이동량기준적합 휠체어고정장치의적정성평가필요확인 ( 안전기준검토 ( 안 ) 마련 ) 개조자율성보장을위한최소한기준검토 - ( 협의체운영 ) 정, 업계및전문가자문 (회) 및의견수렴 (4회) - ( 특별교통수단기준 ( 안 )) 휠체어탑승공간, 휠체어고정장치및탑승객구속장치 탑승공간 : 7mm 1mm, 수평 ±4.5 휠체어고정장치 : 정하중 (4.5kN) 또는충돌 (48km/h) 기준만족 탑승객구속장치 : 3점식안전띠, 정하중 (13.5kN) 또는충돌 (48km/h) 기준만족 저상버스휠체어고정장치표준모델안전성검증 추진방법 적용기준검토 안전성시험평가 결과분석 적용기준검토 안전성시험평가 평가결과분석 이지무브피드백 품개발반영 대형승합자동차대상휠체어탑승객안전장치기준검토 : UN Regulation 17 전방하중 11.3kN,. 초동안적용 후방하중 8.1kN,. 초동안적용 후방모멘트발생으로휠체어앞바퀴들림현상발생 전방하중적용시기준에서요구하는수준만족하나, 후방하중적용시휠체어고정방식 (1point 고정 ) 에의해휠체어들림현상발생 후방지지대설치등 " 휠체어들림현상방지할수있는추가장치 " 보완 분석결과피드백 < 그림 4> 저상버스휠체어고정장치표준모델안전성검증연구추진내용 ( 저상버스휠체어고정장치개발품평가 ) 이지무브개발품평가 - 시험기준 : 국기준 (UN R 17) 정하중평가 - 평가결과 : 유럽기준적합 후방하중시험시휠체어회전현상발생 후방지지대기준적용필요성확인 7

16 년도자동차안전연구원연차보고서 ( 저상버스기준 ( 안 )) 휠체어탑승공간, 휠체어고정장치및후방지지대 - 탑승공간 : 곳, 7mm 1mm, 수평 ±4.5 - 휠체어고정장치 ( 전방보기 ) : 정하중 (11.3kN) 시험기준만족 - 후방지지대 : 규격및설치기준, 정하중 (.5kN) 충격흡수시험기준만족 1 연구원소개 기준정» 특수목적자동차로교통약자이동편의증진법관련규정개정 향후계획 (3 차년도 ) 표준모델의안전고정장치단품안전성평가 - 특별교통수단차실내고정장치 (Anchorage) 설치위치에따른구속기능성및단품평가 - 저상버스용휠체어고정장치표준모델개발품안전성평가 - 저상버스표준모델후방지지대개발품안전기준적합성평가 안전고정장치및탑승객구속장치구조 / 안전도기준및평가절차검토 16 년도주요성과 - 충돌시휠체어이동량, 휠체어탑승곡간규격등기준 ( 안 ) 반영검토를통한소비자 보호를목표로설정 3 17 년도주요계획 4 록 73

16 년도주요성과 5.5 실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술개발기획연구 연구개요자동차안전연구원은한국형실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술개발기획연구 ( 이하 차대차기획연구 ) 를수행중이다. 연구수행기관으로는교통안전공단 ( 주관연구기관 ) 및 3개산학연기관이컨소시엄을구성하여함께연구를수행하였다. < 그림 5> 실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술개발기획연구개요 주요실적 1 차대차기획연구주관기관수주 ( 기획연구기간 : '15. 1. 1 ~ '16. 8., 연구비 : 1.8억원 ) - 기획연구참여연구진구성 : 교통안전공단 ( 주관 ), 현대모비스 ( 공동 ), 기술과가치 ( 공동 ), 버지니아대학 ( 위탁 ) 으로구성된산학연컨소시엄구성 차대차충돌안전성향상을위한기획연구주요내용 - 실사고기반차대차충돌안전성평가기술및평가시설 장비사양도출 유럽및미국등의차대차충돌사고시험방법등에대한동향및국내차대차사고사례조사 74

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 국토교통 전문기관국토교통과학기술진흥원 주관연구기관교통안전공단 연구원소개 총괄기획위원회 (1 세 ) 실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술 교통안전공단 버지니아대학 (UVA) 세기획위원회 ( 세 ) 충돌및능동안전장치통합평가기술개발 현대모비스 교통안전공단 세기획위원회 (3 세 ) 아시안더미개발타당성조사법도개선및경성분석 버지니아대학 기술과가치 교통안전공단 세기획위원회 < 그림 6> 실사고기반차대차충돌안전성통합평가기술개발기획연구추진체계도 (4 세 ) 차대차충돌안전성및통합안전평가환경구축 교통안전공단 기술과가치 세기획위원회 16 년도주요성과 3 미국차대차충돌평가 (Frontal Oblique Impact) 유럽차대차충돌평가 (5% Offset Car-to-Car) < 그림 7> 미국및유럽차대차충돌평가방법 - 충돌및능동안전장치를통합한자동차통합안전시스템충돌평가기술및평가시설 장비사양도출 17 년도주요계획 충돌예방단계 (NORMAL) 충돌방지단계 (DANGEROUS) 충돌피해경감 (PRE CRASH) 충돌강도악화 (CRASH) 4 록 정상주행 충돌경보 급동 / 조향 충돌 < 그림 8> 자동차통합안전시스템충돌평가기술단계 75

16 년도주요성과 - 아시안더미및관련상해기준 충돌안전성통합평가기술개발기획필요성및타당 성시 1 8 176 cm 78 kg 17 cm 7 kg P(AIS+) 6 4 중간크기남성더미체형 한국인남성평균체형 Scaling 두개골 두뇌 목 흉 복 척추 하지 Dummy 18 91 15 1 16 9 1 AsianAM5 18 58 14 99 16 14 1 < 그림 9> 서양인체형더미와한국인체형더미간의신체크기및상해비교 - 충돌안전성법도및안전기준국조화전략수립 연구년도 1 차년도 차년도 3 차년도 4 차년도 추진방안 기초연구 로드맵수립 국화노력 최종성과물 법도개선및안전기준국화전략수립 타당성분석을위한기술항목정의 경성분석방법론도출 평가기술개선항목별기술적, 경적타당성분석 로드맵에따른국내법도초안도출 종합전략로드맵수립 국화노력 차대차충돌안전성평가국내법도개선 ( 안 ) 국화활동문서 < 그림 3> 법도개선및안전기준국화전략수립로드맵 76

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5.6 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 연구개요 1 연구원소개 자동차안전연구원은교통사고사상자를획기적으로줄이기위해 IT 기술을융합하여보다 더높은안전성을갖는첨단안전자동차의안전성여를확인하기위한평가기술개발연구를수행중이다. 연구기간은총 7년 9개월 ('9.1.9 '17.9.) 이며총연구비는약 9억원이다. 교통안전공단자동차안전연구원이주관기관으로서울대학교, 현대모비스등총 11개산학연기관이컨소시엄을구성하여연구를수행하고있다. 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 ( 이하, 첨단차과 ) 는총 3단계로구성되어있다. 1단계연구 ('9년 '1년) 및 단계연구 ('1년 '15년) 는성공적으로마무리되었고현재는 3단계연구 ('15년 '17년) 를수행중이다. 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 < 그림 31> 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 첨단차과의연구분야는 1 충돌안전기술분야, 예방안전기술분야, 3기반기술분야등 3개분야로나눌수있다. 이는자동차사고발생을포함한사고전후상황을나누어사고를예방하거나피해를최소화할수있는세기술을도출한것이다. 3단계연구에서 4 록 수행하고있는세연구분야를살펴보면다음과같다. 77

16 년도주요성과 1 충돌안전기술분야보행자상다리평가기술, 측면충돌시 Far side 승객안전성평가기술등 개분과 사고예방기술분야보행자, 자전거사고예방시스템안전성평가기술, 능동안전자동차충돌안전성평가기술, 첨단자동차전장안전성평가기술, ADAS기반자율주행기술적용안전성평가기술등 4개분과 3 기반기술분야한국형자동차사고심층분석자료구축기술등 1개분과 주요실적 '16년에는자율주행자동차임시운행을위한규정정및반영을통해자율주행자동차연구기반을마련하였고, SCI(E) 논문 6편, 국내 외학술지 8편, 특허 3건, 국내 외학술대회발표 54건, UN규정 개정안건의등국협력활동 1건, 첨단자동차및자율차사업홍보 7회등다양한실적을도출하였다. 차로유지지원장치 (LKAS) 세계기술규정 (ECE/TRANS/ 9/GRRF79) 자율주행자동차운행에관한규정 ( 국토교통고시 16-46 호 ) 자동차안전기준에관한규칙입법예고 ( 국토교통공고 16-153 호 ) < 그림 3> 첨단안전자동차안전성평가기술개발 주요도출성과 78

16 년도자동차안전연구원연차보고서 연구항목 보행자상다리 평가기술 < 표 49> 연구항목별주요연구내용주요연구내용 보행자상다리거동및상해해석 상다리모형해석모델개발 상다리모형실차평가 보행자상다리평가기술개발 1 연구원소개 측면충돌시 Far side 승객안전성평가기술보행자, 자전거사고예방시스템안전성평가기술 사고발생현황및상해메커니즘분석 Far side 해석모델개발 Far side 승객안전성실차평가 Far side 승객안전성평가기술개발 보행자, 자전거국내사고유형분석 보행자, 이륜차대상인지시스템구축및알고리즘개발 평가시나리오개발및실차평가 보행자, 이륜차사고예방안전성평가기술개발 16 년도주요성과 능동안전자동차충돌안전성평가기술 안정화된충돌시험시스템구축 능동차충돌안전성평가시나리오개발 능동차충돌안전성실차평가 능동안전자동차충돌안전성평가기술개발 3 17 첨단자동차전장안전성평가기술 전자파노출량해석모델개발 전자파노출평가시험용지그개발 전자파노출량실차평가 전자파노출량평가기술개발 년도주요계획 ADAS기반자율주행기술적용안전성평가기술한국형자동차사고심층분석자료구축기술 자율주행인지 어알고리즘개발 자율주행평가시나리오개발및실차평가 자율주행자동차의안전운행요건및시험운행등에관한규정정 개정 VV 통신운용안전성평가 tool 개발 VV 통신의송수신테이터유효성검증 VV 통신운용안전성평가기술개발 자율주행시스템안전성평가 조사체계수립및사고데이터조사 사고DB 구축 효과분석방법론개발및효과분석실시 4 록 79

16 년도주요성과 5.7 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구 연구개요 자동차안전연구원은정의 년자율주행자동차상용화를지원하고조업과 ICT 융합에의한 4차산업혁명에선도적으로대응하기위해우리연구원이주관 ( 한국교통연구원공동 ) 이되어 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축 기획연구 ('15.8 ~ '16.5, 총연구비 1억원 ) 를완료하고, 세수행과로 3대핵심안전성연구과및실험도시 (K-City) 구축을시하였다. 실도로주행시나리오기반의주행안전성 자율주행시스템의고장안전성 Driver Assistance 사이버공격대비보안안전성확보 주행및고장안전 통신보안 자율주행안전성평가 DVI 안전 K-City 구축및운영 어권전환및인적요인 운전자수용성확보방안 ('17.4~) Lv.3 Autonomous driving 년시행목표 전용도로기반 Level 3 자율주행 전용공간기반자율주차 실도로모사하여반복 재현평가가능한검증평가환경구축 (K-City) < 그림 33> 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구개요 기획연구의성공적인완료에따라약 4억원규모의대규모과 (1과 : 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발과, 과 : 어권전환안전성및사회적수용성과등 ) 가도출되었으며, 우선적으로연구원에서는 '16년 6월터 1과에해당하는 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발 과를수주하여 15개참여기관과함께수행하고있다. 8

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 [ 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발 ] 본과개요 연구기간 : '16. 6. 9 ~ '18. 1. 31 (년6개월) 연구비 : 총 억원 ( 정 18억원, 민간 억원 ) 주관기관 : 교통안전공단 참여기관 : 총 15개기관 - 硏 (3) : 한국교통연구원, 자동차품연구원, MIRA - 産 (6) : 현대모비스, SK텔레콤, Escript GmbH( 보쉬계열 ), 하닉스, 옴니센서, 기술과가치 - 學 (6) : 서울대, 국민대, 고려대, 아주대, 산업기술대, Univ. of Virginia 연구원소개 16 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발 과는 3대핵심안전성중주행및고장안전성과통신보안안전성연구를포함하여실험도시 (K-City) 구축을진행중이며, 당초기획된연구기간 (~'19년말 ) 을 1년단축하여 '18년말까지연구를완료함으로써정의 년도주요성과 연구과정 연구결과물 현황분석 / 기초연구 평가기술개발및기반환경조성 최종성과 3 1 차년도 '16.6~'17.1 차년도 '17.1~'17.1 3 차년도 '18.1~'18.1 최종결과물 3 세 1 세 테스트베드설계 전용도로 교외 / 도심 / 커뮤니티 / 자율주차 실험시나리오구축 실험시나리오검증 자율주행실험환경 / 요소정의 통합시뮬레이션구축및평가 평가시스템구축안 평가시스템구축 평가자동화구현 연동어방안 평가시스템모델링 가상PG 구축 사고상황평가기술 테스트베드구축및운영 평가시스템구축 17 년도주요계획 종방향고장안전 횡방향고장안전 통합고장안전 세 4 세 차량및알고리즘설계 자율주행시뮬레이션환경구축 평가시나리오연구 자동차취약점및사이버공격유형 해킹공격사례구현 자율주행차량작 (4 대 ) 자율주차평가환경 전용도로및자율주차안전성평가기술 안전성평가시나리오시뮬레이션구현 보안요구사항및평가체계 내통신퍼징 ( 해킹모의 ) SW 개발 실차기반평가기술검증 내통신보안안전성평가기술 테스트베드구축및절차서개발 평가용플랫폼 (Level 3 자율차, 자율주차환경, 고장안전평가환경, 통신보안평가환경 ) 주행안전 자율주차 고장안전 통신보안안전성평가기준 ( 안 ) 4 록 < 그림 34> 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구로드맵 81

16 년도주요성과 '년자율주행자동차상용화지원계획을차질없이달성하기위해관련평가기준시및작사기술개발을지원할예정이다. 또한, 3대핵심안전성중어권전환안전성분야는 과로추진되며 17년상반기에공모예정이며, 우리연구원에서는과주관으로참여를위해준비중이다. 주요실적 '16년에는우선정의 '년자율주행자동차상용화지원목표달성을위해기획연구 ('15.8 ~ '16.6, 1억원 ) 를완료하여 '16년본과수행예산을확보 (1과 : 18억원, 과 : 약 억원 )) 하였으며, 3대핵심안전성및실험도시 (K-City) 의연구기반을확보하였다. 우리연구원은기획연구결과를바탕으로 1과에해당하는 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발 과를수주하여본격적인 R&D를진행함으로써국가간자율주행자동차상용화경쟁에한발앞서서국기준을선도할수있는기틀을마련하였으며, 본연구과에서도출된평가기준은향후자율주행자동차의안전성을확보하여상용화에대한국민적불안감을해소함과동시에자동차작사로하여금기술개발에매진할수있는환경을공할수있을것이다. 또한, 1과에의해 '18년말구축이완료되는자율주행자동차전용실험도시인 K-City 는자율주행자동차의안전성사전검증환경을공함과동시에, 실도로상황과유사한도로, 교통, 통신환경을조성하여다양한시나리오에대한반복재현실험이가능하도록함으로써, 자율주행자동차의안전기준개발, 법규인증및민간문자율주행자동차연구개발을지원할예정이다. K-City는현재기본및실시설계 ('16.11 ~ '17.4) 가진행중이며실험도시의구축의중요성과시급성을감안하여 '17년하반기고속주행도로를, '18년하반기까지전구간을구축 개방하여정 R&D 과수행뿐아니라민간작사및대학등연구기관의개별연구에도활용하도록할계획이며, 당초 '19년준공예정이었으나민간의기술개발및연구지원을위하여 '18년으로 1년단축하여준공할예정이다. K-City는세계최초로구축된자율주행자동차테스트베드인미국 M-City('15. 7, 135 억원 ) 의장점을벤치마킹하였으나, 도로교통환경, 통신환경, 관센터측면에서국내환경에특화되도록구축을진행할것이며, 주요특징은다음과같다. 8

16 년도자동차안전연구원연차보고서 첫째, 도로교통환경은도심도로, 커뮤니티도로, 고속주행도로, 교외도로, 자율주차시설등 5개도로영역으로구분하여각지역별특성을반영하고자한다. 신호교차로 ( 버스전용신호포함 ), 다양한형태의비신호교차로, 버스전용차로, 어린이보호구역, 자전거전용차로등국내도로교통환경을면밀히반영하게된다. 또한다양한차로폭의구성이가능 1 연구원소개 한탈착식차선 ( 테이프 ), 다국적도로표지판, 위치이동이가능한가벽형빌딩면등을구성하여평가운영의탄력성 (Flexibility) 을확보할예정이다. 현재계획된시설로도평 가가어려운실도로환경에대해서는기존에구축한국내최대시설규모의주행시험장을활용 (13개완성차시험로환경 ) 하도록확장 운영할계획이다. 특히최고속도 5km/h까지주행이가능한고속주행로 ( 연장 5km), 다양한급커브도로를구비한조향성능로 ( 연장 4km), 경사로 ( 구배 1,, 3%), 비포장도로등을활용하여자율주행자동차의종합안전성평가를수행하도록할것이다. 둘째, 4G(LTE), WAVE, Wi-Fi 뿐만아니라 5G 차세대통신환경을구축하여위치기반자동차데이터수집및교통정보공, 지역별특화정보공등의쌍방향송수신통신환 16 년도주요성과 경에대한평가를수행하고자한다. 셋째, 시험자동차의위치및이동상황의모니터링뿐만아니라반복재현실험을센터에서관가가능 ( 장기적으로 ) 하도록하는능동적테스트환경공을공하기위하여기존관센터를확장한중앙집중형관센터를구축하고자한다. 이를통해자율주행시험자동차의실시간어정보수집및주행결과의정량적분석이가능한고도화평가시스템을구축하고, 시험결과분석, 개선지점및방안에대한지속적컨설팅을통한자율주행자동차기술개발지원이가능하도록센터시스템을구축하고자한다. K-City는구축후자율주행기술개발위한가이드라인 ( 실도로주행성능평가 ) 시및 3 17 년도주요계획 안전성확보위한안전성평가기술 ( 안전기준 ) 개발에활용예정이며, 자율주행자동차인증시험및산학연컨소시엄구성등을통해기업 대학등의자율주행자동차기술개발지원을위한국가기반시설로활용할계획을가지고있다. 4 록 83

16 년도주요성과 도심 커뮤니티 / 자율주차시설 고속주행도로 ( 자동차전용도로 ) 교외도로 < 그림 35> K-City 구축조감도 84

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5.8 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발 연구개요 1 연구원소개 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발연구 는 '18 년이륜자동차검사도도입에 맞추어국산이륜자동차검사장비개발과시범운영및이륜자동차관리도개선방안을 시하기위해시작된연구로서총연구비 63.9억원에연구기간은 3년 1개월 ('15.5.8 ~ '18.6.8) 로교통안전공단자동차안전연구원, 한국교통연구원등 8개기관이참여하고있다. 본연구과는세계최고수준의이륜자동차안전국가도약을목표로이륜차검사장비, 기준및이륜차관리도개선을위해연구하고있다. 세계최고수준의이륜자동차안전국가도약 16 년도주요성과 이륜자동차사고율감소를위한검사, 기준및관리도개선 1 세이륜차검사장비개발및시범운영 세이륜차안전기준및검사기준개발 3 세이륜자동차관리도개선연구 3 17 고정식검사장비개발 이동식검사장비개발 검사장비교체장치개발 이륜자동차통합검사시스템개발 검사장비시범운영시설구축및 이륜자동차안전기준개발 이륜자동차안전기준평가기술개발 이륜자동차검사기준개발 이륜자동차검사시행요령개발 시범운영을통한기준검증평가 이륜자동차관리도개선을위한정책대안선정및평가 정책대안의실행방안수립및관리도개정법률 ( 안 ) 시 이륜자동차안전교육프로그램개발 년도주요계획 시범운영 효율적 / 공감대가능한홍보방안시 < 그림 36> 연구비전과목표 주요연구분야로써 1세장비개발문으로국산표준이륜자동차검사장비개발과시범운영, 세이륜자동차안전기준및검사기준 개정 ( 안 ) 을시그리고 3세이륜자동차관리도개선으로분류된다. 4 록 '16년 차년도에는 1세이륜자동차고정식검사장비와이동식검사장비등검사장비시품을개발해서국내외보급을위한시범운영을 3차년도에시행할예정이다. 85

16 년도주요성과 과업수행지원및진도점검 대정지원및기관행정사항처리 <1세 > 이륜자동차검사장비개발 <세 > 이륜자동차안전기준및 <3세 > 이륜자동차관리도 및시범운영 검사기준개발 개선연구 위탁 검사장비기반구축과시범운영 검사장비표준사양개발 시품평가및검증 개발기술실용화 검사장비실용화로드맵개발 해외확산실증운영 안전기준 / 개정항목도출 안전기준 / 개정 ( 안 ) 도출 안전성평가기술개발 시범운영을통한적용 / 검증 사용신고및폐지도개선 검사도시행방안 정비도개선방안 폐차도개선방안 이륜차검사장비 H/W 개발 고정식검사장비개발 이동식검사장비개발 교정장치개발 이륜차검사장비 S/W 개발 통합검사시스템개발 자동차전산망연계 이륜차검사기준및시행요령개발 국내외검사도분석 검사항목선정및기준분석 검사기준 ( 안 ) 개발 검사시행요령 ( 안 ) 도출 안전운전교육프로그램개발 / 홍보전략구축 안전교육프로그램개발 교육프로그램시범운영 / 평가 홍보전략및방안수립 < 그림 37> 연구추진체계 고정장치 속도계 검사장비 Line 탑승용답판 전조등동력이동식검사소전 / 후장비운영 PC 발전실 고정식검사장비 + 이동식검사장비구축 < 그림 38> 검사장비시품개발 세이륜자동차안전기준과검사기준개발은타이어, 후사경등총 1건의안전기준개정초안과 7건의안전기준시행세칙초안을도출하여 3차년도에검증평가를수행할예정이다. 또한국내실정에합하는이륜자동차검사기준 ( 안 ) 과검사방법 ( 안 ) 을개발해서시범운영을통해최종안을시할예정이다. 3세이륜자동차관리도개선방안연구는 '16년 차년도에사용신고, 검사, 정비, 폐차도의주요쟁점사항을분석하고대응방안시와정책대안을평가하였다. 또한이륜자동차관리도개선에따른효과를분석하고이륜자동차사고저감을위한안전교육프로그램관련교재를개발하고 3차년에시범운영할예정이다. 86

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 1 차년도핵심성과 ( 한국교통연구원 ) 핵심성과 : 이륜자동차검사도기본전략수립 차년도핵심성과 ( 한국교통연구원 홍익대학교 ) 핵심성과 : 이륜자동차관리도개선을위한정책대안도출및효과평가 3 차년도핵심성과 ( 한국교통연구원 ) 핵심성과 : 이륜자동차관리도시행방안및하위법령일개정령안 연구원소개 단위성과 : 1 검사도기본전략 민간검사소운영현황진단 단위성과 : 1 관리도정책대안도출 관리도정책대안효과평가 3 관리도일개정법률안 단위성과 : 1 관리도시행방안도출 3 관리도홍보물 3 관리도하위법령일개정령안 차년도핵심성과 ( 도로교통공단 ) 핵심성과 : 이륜자동차안전교육프로그램개발 단위성과 : 교육프로그램개발 ( 안 ) 및콘텐츠 (E-Book) 개발 3 차년도핵심성과 ( 도로교통공단 ) 핵심성과 : 이륜자동차안전문화개선을위한홍보방안 단위성과 : 이륜자동차홍보방안도출및안전운전홍보시안 16 년도주요성과 < 그림 39> 이륜자동차관리도개선 차년핵심성과 3 본과의최종성과물은이륜자동차표준검사장비시품개발하고안전기준과검사기준을시하며이륜자동차관리도개선방안을마련하는것으로이를통해이륜자동차안전도향상및사고율과치사율을감소시키는데기여하고자한다. 1세 이륜자동차검사도기반구축및검사장비시범운영 17 년도주요계획 이륜자동차고정식, 이동식, 교정장치시품개발 이륜자동차통합검사시스템개발 최종성과 세 이륜자동차안전기준및시행세칙개발 이륜자동차검사기준및검사시행요령개발 4 이륜자동차사용신고및폐지도, 정비, 검사, 폐차등관리도개선방안 록 3 세 이륜자동차안전교육프로그램개발 < 그림 4> 과최종성과 87

16 년도주요성과 주요실적 본과는 '16 년에는 차년도연구를진행하였고다음과같은실적을도출하였다. < 표 5> 연구과실적 구분과명연차별성과목표수행기관측정방법목표치질적성과 검사장비시품개발 ( 고정식, 이동식, 교정장치 ) TS, 럭스 시품평가 ( 원, 성능, 사양 ) 3 건 1 세 이륜자동차 검사장비개발 및시범운영 통합검사시스템설계및구현 ( 검사운영시스템, 검사관리시스템 ) 검사시설기반구축 TS, 럭스, 세인 TS 분석서, 상세설계서, 기능표준공필증등관련서류출 건 1 건 특허출원 3건 S/W등록 6건논문발표 3건 검사장비시품평가방법및기술사업화전략수립 TS( 전략기술경영연구원 ) 보고서출 건 이륜자동차안전기준개발 안전기준초안 8 건 경일대 세 이륜자동차안전기준및검사기준개발 안전성평가기술개발 이륜자동차검사기준개발 안전기준시행세칙초안검사기준초안 6 건 1 건 논문발표 3건논문게재 1건 가천대 이륜자동차검사시행요령검사방법초안 1 건 3 세 이륜자동차관리도개선연구 사용신고, 검사, 정비, 폐차도정책대안및법률안시 한국교통연구원 보고서출 1건 안전교육프로그램개발 도로교통공단 보고서출 1건 논문발표 건논문게 3건 88

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5.9 사업용차량통합단말표준플랫폼및안전운전지원기술개발 연구개요 1 연구원소개 사업용차량통합단말표준플랫폼및안전운전지원기술개발연구 는디지털운행기록계 와차내에설치되는주요장치를연계 통합하는차내표준플랫폼을개발하고, 안전운전지 원기능을갖춘통합단말기와운전자 관리자가활용할서비스와콘텐츠를발굴하여모든차종으로확산 보급할수있는표준과도방안을마련하기위하여 13년터시작된연구이다. 총연구기간은 3년 8개월 ('13.4.5 ~ '16.1.4) 이며우리연구원이주관하고포항공과대학교등 4개기관이참여하며총연구비는 76.억원으로정가 6.9억원, 민간이 15.3 억원을투자한다. 우리연구원의연구개발최종성과물은차종별 업종별 1대위험운전기준 6) 개발, 안전운전지수및교통안전콘텐츠등을활용한경 안전운전관리모델개발이다. 연구개발이완 16 년도주요성과 료되면, 사고차의디지털운행기록분석및자동차실차시험등교통사고예방안전운전의 가이드라인시가가능하고, 실시간안전운전정보공으로사업용자동차운전자및도로이용자의안전성 편의성증진등사고다발지역, 위험도로구간에대한사고감소효과를기대할수있다. 또한안전운전을통하여불필요한연료소모를줄이는에코드라이브도자연스럽게홍보및시행이될것이다. 마지막으로이모든기능은운행기록분석시스템 (etas) 7) 에적용하여모든사업용자동차운전자및운수업체관계자가사용할수있도록대국민서비스로적용및활용하는것이최종목표이다. 3 17 년도주요계획 4 록 6) 위험운전행동기준 : 급가속, 급출발, 급감속, 급정지, 급좌우회전, 급 U 턴, 급앞지르기, 급진로변경, 과속, 장기과속 7) 사업용자동차운전자의과속, 급동등난폭운전습관에대한과학적분석을통해교통사고예방을목적으로차량속도, RPM, 브레이크신호, GPS 방위각, 가속도등자료분석을통해운수회사및운전자운행정보를공함 89

16 년도주요성과 과명 최종목표 안전운전지원기술개발 운전자맞춤형실시간교통안전정보공 전략목표 위험운전행동기준개발 안전운전지수개발 활용전략서비스컨텐츠개발 성과목표 차종별위험운전행동기준개발 속도별위험운전행동기준개발 위험운전행동가중치개발 안전운전지수개발 운수회사보급용활용컨텐츠개발 시범운영을통한기준및효과검증 운행기록분석시스템 (etas) 적용 < 그림 41> 연구수행전략 주요실적 '16 년도교통안전공단에서수행한연구내용은크게안전운전지원기술개발이라는과업명 과 가지핵심성과로분류하였다. 안전운전지원기술개발 세업종별, 차종별 1대위험운전기준개발 ( 전세 / 시내버스, 소 / 중대형화물, 택시 ) 경 안전운전관리모델개발 1 세차종별 1 대위험운전기준개발 은종전 1 대위험운전기준의문점을보완 하여새로운 1 대위험운전기준을개발하였다. 종전 1 대위험운전기준문점 차종별구분없이동일한기준치적용 실위험운전판단에정확한분별력족 업종별 차종별위험운전기준개발방향 전세버스, 시내버스, 소형화물, 중대형화물, 택시기준재설정 DTG 데이터를활용한실차시험및도로주행을통해개발 세업종, 차종별로 1 대위험운전행동기준에대하여각각기준치를재설정하기위하 여 4 가지시험방법을총 1 대의시험자동차를통해기준을개발하였다. - ( 시험방법 ) 주행장기준시험, 동력학적해석, 인적거동, 도로주행 9

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 필드실차운행기록분석차종및도로별운행특성분석, 검증 외주행코스선정및기준검증 주행장실차실험차종별위험운전임계치시험 연구원소개 위험여감지 주행장위험임계치시험 16 승객위험운전판단측정 ( 승합, 택시 ) 승객거동분석승객의위험운전판단측정 차량모델링 ( 화물차 ) 시험조건에따른시뮬레이션분석실차시험의한계를극복하고자차량모델링을통하여다각도시뮬레이션모사 년도주요성과 < 그림 4> 위험운전기준개발을위한시험방법 3 - (1 대시험자동차 ) 화물 ( 소, 중, 대형 ), 버스 ( 시내 대, 고속 3 대 ), 택시 ( 중, 대형 ) 17 대형화물 (11.5톤) 중형화물 (4.5톤) 소형화물 (1톤) 스타렉스중형 / 대형택시 년도주요계획 고속버스 (45인승) 시외버스시내버스 CNG버스중형버스 (5인승) < 그림 43> 시험자동차 4 록 시험절차는위험운전행동기준수준파악, 기준개발, 개발된기준의검증으로구성하여 개발하였다. 91

16 년도주요성과 위험운전행동기준파악위험운전행동기준개발개발기준검증 시험차량 1대의위험운전기준정도평가시험 ( 주행장 ) ( 화물 ) 적재상태별동력학적해석 ( 버스, 택시 ) 인적승객거동시험 실도로주행을통한기준검증 5 가지업종 차종별 1 대위험운전행동기준을아래의표와같이개발하였다. < 표 51> 차종별 업종별위험운전행동기준개발 위험운전 화물차기준 버스기준 소형트럭중형트럭전세버스 ( 좌석 ) 시내버스 ( 입석 ) 택시기준 과속유형 과속 장기과속 도로규정속도를위반하는경우 도로규정속도를 3 분이상위반하는경우 급가속유형 급가속 급출발 6.km/h 이상속도에서 8km/h/s 이상가속운행하는경우 5.km/h 이하에서출발하여 1km/h/s 이상가속운행하는경우 6.km/h 이상속도에서 5km/h/s 이상가속운행하는경우 5.km/h 이하에서출발하여 6km/h/s 이상가속운행하는경우 6.km/h 이상속도에서 6km/h/s 이상가속운행하는경우 5.km/h 이하에서출발하여초당 8km/h 이상가속운행하는경우 6.km/h 이상속도에서 5km/h/s 이상가속운행하는경우 5.km/h 이하에서출발하여 6km/h/s 이상가속운행하는경우 6.km/h 이상속도에서 8km/h/s 이상가속운행하는경우 5.km/h 이하에서출발하여초당 1km/h 이상가속운행하는경우 급감속유형 급감속 급정지 초당 14km/h 이상감속운행하고속도가 6.km/h 이상인경우 초당 14km/h 이상감속하여속도가 5.km/h 이하가된경우 초당 8km/h 이상감속운행하고속도가 6.km/h 이상인경우 초당 8km/h 이상감속하여속도가 5.km/h 이하가된경우 초당 9km/h 이상감속운행하고속도가 6.km/h 이상인경우 초당 9km/h 이상감속하여속도가 5.km/h 이하가된경우 초당 8km/h 이상감속운행하고속도가 6.km/h 이상인경우 초당 8km/h 이상감속하여속도가 5.km/h 이하가된경우 초당 14km/h 이상감속운행하고속도가 6.km/h 이상인경우 초당 14km/h 이상감속하여속도가 5.km/h 이하가된경우 급차로변경유형 ( 초당회전각 ) 급진로변경 급앞지르기 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 1 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가감속이초당 ±km/h 이하경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 1 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가속이초당 3km/h 이상인경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 6 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가감속이초당 ±km/h 이하경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 6 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가속이초당 3km/h 이상인경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 8 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가감속이초당 ±km/h 이하경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 8 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가속이초당 3km/h 이상인경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 6 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가감속이초당 ±km/h 이하경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 6 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가속이초당 3km/h 이상인경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 1 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가감속이초당 ±km/h 이하경우 속도가 3km/h 이상진행방향이좌 / 우측 1 sec 이상차로변경하고 5 초동안누적각도가 ± /sec 이하가속이초당 3km/h 이상인경우 급회전유형 ( 누적회전각 ) 급좌우회전 6~1 급 U 턴 16~18 속도가 3km/h 이상이고, 3 초안에좌 / 우측 ( 누적회전각이 6~1 범위 ) 으로급회전하는경우 속도가 5km/h 이상이고, 6 초안에좌측또는우측 (16~18 범위 ) 으로운행한경우 속도가 km/h 이상이고, 4 초안에좌 / 우측 ( 누적회전각이 6~1 범위 ) 으로급회전하는경우 속도가 15km/h 이상이고, 8 초안에좌측또는우측 (16~18 범위 ) 으로운행한경우 속도가 5km/h 이상이고, 4 초안에좌 / 우측 ( 누적회전각이 6~1 범위 ) 으로급회전하는경우 속도가 km/h 이상이고, 8 초안에좌측또는우측 (16~18 범위 ) 으로운행한경우 속도가 km/h 이상이고, 4 초안에좌 / 우측 ( 누적회전각이 6~1 범위 ) 으로급회전하는경우 속도가 15km/h 이상이고, 8 초안에좌측또는우측 (16~18 범위 ) 으로운행한경우 속도가 3km/h 이상이고, 3 초안에좌 / 우측 ( 누적회전각이 6~1 범위 ) 으로급회전하는경우 속도가 5km/h 이상이고, 6 초안에좌측또는우측 (16~18 범위 ) 으로운행한경우 9

16 년도자동차안전연구원연차보고서 경 안전운전관리모델개발 과업은개발된위험운전행동기준을실운행하는자동차에적용하여기준을최종적으로검증하기위한목적으로운수및물류회사의운행차량을대상으로시범운영하여안전운전지원성과를활용하고이시범운영을토대로경 안전운전관리모델을개발하고자한다. 1 연구원소개 시범운영의추진절차로는총 3 단계로구성하였고, 1 단계는시범업체선정및운행데 이터수집장치장착, 단계는안전운전지원장치장착및운전자교육마지막 3단계는 장착전후운행특성분석및평가로선정하였다. 1단계 (개월) 단계 (3개월) 3단계 (1개월) 시범업체선정및운행데이터수집장치장착 안전운전지원장치장착및운전자교육 장착전후운행특성분석및평가 ( 시상 ) 16 년도주요성과 - ( 시범사업업체선정 ) 시범사업에참여하는대상운수회사는총 8 개사이고, 해당회사 로터관심자동차, 대표자동차등총 4대의대상업체를선정하였다. 아래는시범사업대상회사의자동차들이다. 3 17 년도주요계획 경기 / 대원고속경남여객동양고속금호고속 4 CJ대한통운한진현대글로비스고려택배 록 < 그림 44> 시범사업대상업체 93

16 년도주요성과 - ( 운행데이터수집장치장착 ) 사업용자동차는운행기록장치 (DTG) 를의무장착하고있고, 이장치를통하여운행패턴분석, 피드백을교통안전공단으로터공받기때문에 DTG 기반운행데이터수집장치를장착하였다. 본수집장치는기존 DTG의문점및한계를극복하기위한추가장치들이함께장착하였다. 수집장치구성 : DTG, RFID( 운전자인식 ), CDMA( 무선데이터 ), 연료량계측 (OBD) 분석 / 표시장치구성 : 운행정보분석시스템, 운전정보표시장치 ( 스마트폰 ) 외장형모뎀 (CDMA) DTG Serial 통신 Serial 통신 Serial 통신 HDD 분 무선망 속도, 가속도 RPM, 방위각정보 GPS 값 Brake 신호연료소모량 DTC, RFID 값 S/W 분 데이터수집서버 ( 친환경평가실 ) Smart PAD App RFID 리더기 연료량계측기 속도, RPM 방위각정보 GPS 위치정보연료소모량 < 실시간정보 > 11대위험운전위반횟수, 속도, RPM, 연료소모량 ( 실시간 / 누적 ), 방위각정보, GPS 위치정보 < 분석정보 > 일일운행요약정보 < 그림 45> 운행데이터수집장치구성 < 그림 46> 운전정보표시장치화면구성 94

16 년도자동차안전연구원연차보고서 - ( 운행데이터분석 ) 수집된운행데이터를기반으로운수업체및운전자맞춤형분석을통해운전자의운전행태를파악하고, 개선사항등을교육하고자한다. 분석기준 : 위험운전행동기준위반 분석구분 : 운수회사별, 동일노선별, 개인별 1 연구원소개 분석항목 : 위험운전행동기준위반과관련한운행패턴, 경운전여 급좌회전 과속 장기과속 급우회전 급 U 턴 급감속 급정지 16 급진로변경급가속급앞지르기급출발 < 그림 47> 운행데이터분석 년도주요성과 - ( 운행데이터교육 ) 운전자에게실시간으로안전운전을유도할수있도록운전정보표시장치를장착, 사용법을교육하고, 운전자맞춤형평가결과교육을시행하였다. 현장교육 : 안전운전사례및스마트폰App 사용매뉴얼배포 종합 / 개인평가표 : 운수업체및운전자별맞춤형평가결과교육 3 17 년도주요계획 4 안전운전교육자료스마트폰 App 매뉴얼운수업체종합평가표개인별평가표 록 < 그림 48> 운행데이터교육자료 95

16 년도주요성과 - ( 시범사업평가결과및시상 ) 평가결과우수기관을선정하여시상하고이를통한안전운전의지고취 평가방법 : 위험운전행동기준고득점자선별 입상자상장시상및시상식 - ( 지사별운수업체안전운전교육 ) 경 / 안전운전분석방법을활용하여전국의지사에운수업체관리를위한안전운전교육에활용할수있는시스템구축 운수업체별랭킹시스템도입으로운전자별우수운전자관리시스템도입 운행기록분석시스템 (etas) 를활용한운수업체차량매니지먼트교육 월별종합 / 개인평가자료공 안전운전가이드자료공 운행기록분석시스템 (etas) 적용을위해국토와교통안전공단내외협의체자문위원과회의를진행하였고, 협력업체들과의총 34회점검회의를수행하였으며, 업계의견수렴회의를 차례수행하고, 운수회사및시범사업참여기관과의간담회등을수행하며, 필요성등을충분히반영하여 16년도 1월터대국민서비스를수행중에있다. < 그림 49> 운행기록분석시스템 (etas) 홈페이지적용 96

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5.1 자동차문연료소비율시험시스템개발 연구개요 1 연구원소개 자동차문연료소비율시험시스템개발 연구는자동차연비시험방법의체계적인정 립과연비표준시험방법을개발하여우리나라작및수입자동차에대한연비측정에 활용하고, 자동차연비관련대정신뢰도향상및현실성있는연비관련정보공을통한소비자보호를목표로한다. 총연구기간은 1년 6개월 ('14.1.9 ~ '16.6.8) 이고총연구비는 7억 8천만원이다. 자동차안전연구원이주관하고자동차품연구원, 한국석유관리원이공동연구기관및고려대학교, 서울대학교가위탁연구기관으로참여하고있으며, 한국에너지공단, 국립환경과학원및현대자동차등이협의체로활동하고있어처간연비시험기관, 자동차작사및산학연협조체계가유기적으로구축되어있다. 본연구의목표와최종성과물은다음그림과같이자동차길들이기표준모드개발, 자 16 년도주요성과 동차주행저항표준측정방법개발, 국내연료소비율시험기관간상관성관리방안연구 및자동차연료소비율공동고시개정 ( 안 ) 도출이다. 3 17 년도주요계획 4 록 < 그림 5> 연구개발목표 97

16 년도주요성과 본연구를통해자동차연비에대한올바른정보공개에의한사회후생증대효과, 환경개선편익증가효과, 기술개발촉진효과및정의자동차정책에대한신뢰성고효과등사회 경적파급효과가예상되며, 자동차연비공동고시기준개정, 객관적이고신뢰성있는연비사후관리기반마련및국가자동차산업경쟁력강화를위한기초자료등에활용가능할것으로사료된다. 주요실적 (1) 자동차길들이기표준모드개발자동차주행저항, 연비및배출가스인증시험을수행하기위해서는자동차길들이기과정을통해각국가별로규정되어있는목표누적거리를만족하여야한다. 그러나자동차길들이기시험방법관련하여는한국 ( 연비공동고시 ), 미국 (SAE J63), 유럽 (EN_197L), 일본 (TRISA 99-6-1) 등명확한규정이법적으로정의되어있지않다. 국내의경우 14년에행해진자기인증적합조사연료소비율길들이기역시각작사별로길들이기거리, 시험모드, 주행장소등이모두상이하였다. 이에합리적이고통일된길들이기시험방법을도출하여자동차길들이기표준모드 ( 안 ) 을개발하기위해아래와같은연구를수행하였다. < 표 5> 차량별길들이기 구분 누적주행거리 길들이기모드시험장소비고 KATRI 길들이기시험모드 A( 가솔린 ) 1,km 자동차안전연구원내주행장 연비공동고시별표 7 길들이기시험모드 B( 가솔린 ) 1,km 자동차안전연구원내주행장 98

16 년도자동차안전연구원연차보고서 구분 누적주행거리 길들이기모드시험장소비고 a 사길들이기시험모드 1 연구원소개 C( 가솔린 ) 1,km 자동차안전연구원내주행장 D( 가솔린 ) 1,km 1km/h 정속모드자동차안전연구원내주행장정속유지조건 : 8~1km/h E( 가솔린 ) 1,km 랜덤모드자동차안전연구원내주행장 - F( 가솔린 ) 1,km KATRI 길들이기시험모드외실도로주행 도심 : 3% 국도 : 3% 고속도로 : 4% G( 가솔린 ) 1,km 고속도로주행모드외실도로주행정속유지조건 : 8~1km/h 먼저길들이기에영향을미치는주요인자를누적주행거리, 길들이기모드및시험장소 16 년도주요성과 로분류하였고, 길들이기효과분석용자동차 7 대에대해다음표와같이주요인자에대 한길들이기를실시하였다. 또한 7대에대해차대동력계상에서시험모드및시험장소에따른누적주행거리 (1K, 3K, 6.5K, 1K) 별시험자동차의저항손실을측정하여주요인자별효과분석을실시하였으며길들이기주요인자별효과는다음표와같다. < 표 53> 길들이기주요인자별마찰저감율비교길들이기장소 KATRI 고속주행로외실도로 3 17 년도주요계획 차량번호 PC_1 호차 PC_ 호차 PC_3 호차 PC_4 호차 PC_5 호차 PC_6 호차 PC_7 호차 길들이기모드 KATRI 모드 공동고시 H 사모드 1km/h 정속 Random 모드 KATRI 모드 1km/h 정속 1K~6.5K 1K~1K 6.5K~1K 평균마찰저감력 (N) -13.6-5.4-17. -1. -3.1-3.9-9.7 평균마찰저감율 (%) -6.5-11.6-8.6-5.3-15. -11.3-5. 평균마찰저감력 (N).1-3.5-7. -8.6-33.6-4.7-1.4 평균마찰저감율 (%) 1. -1.7-13.7-4.5-16. -11.7-5.4 평균마찰저감력 (N) 15.7 1.9-1. 1.5-1.5 -.8 -.7 평균마찰저감율 (%) 8.8 1. -6. -.9.9.5.4 4 록 99

16 년도주요성과 1K 기준 VL 변화량 차속 (kph) 1K 3K 6.5K 1K 15kph. 1.66.74 19.631 5kph. 1.3 19.97 19.965 35kph. 9.48 19.3.459 45kph. 9.37 18.79 1.113 55kph. 8.674 18.38 1.97 65kph. 8.391 18.9.91 75kph. 8.187 17.9 4.35 85kph. 8.64 17.87 5.39 95kph. 8. 17.94 6.783 15kph. 8.58 18.13 8.397 115kph. 8.175 18.44 3.171 < 그림 51> 주행거리별 vehicle loss 변화 자동차길들이기시험모드 (7개), 시험장소 (개), 주행거리 (1K/3K/6.5K/1K) 에따른 vehicle loss 측정및시험데이터분석결과길들이기누적주행거리 6,5km 수준에서 7가지길들이기시험모드및 가지시험장소에따른기계적마찰저감은 ISO-1358 기반 Z-score 검증결과 Z = 수준으로유의미한차이가나타나지않았다. 다만, 길들이기거리가 1k에서 6,5km까지증가함에따라기계적마찰수준이약 1N 정도저감되어길들이기효과가있는것을확인하였으나, 6,5km에서 1,km까지추가적인길들이기에따른마찰저감은차대동력계 adaptation 허용편차수준인 ±1N 이내로추가적인길들이기효과가없는것으로나타났다. 본연구의결과를토대로주행저항및연비사후조사의선행단계로수행되는자동차및타이어길들이기운전계획 ( 안 ) 은길들이기거리 6,5km 기준에서시험모드및시험장소에따른유의한차이가없고, 연비사후조사의정해진기간내효율적인수행을위하여목표길들이기거리주행에소요되는시간이가장적은 C-모드로선정하였다. () 자동차주행저항표준측정방법 ( 안 ) 개발자동차주행저항측정방법은자동차의준비, 시험조건, 시험절차, 데이터처리및편차산정방법등이국가별로상이하며, 국내역시자동차의사전주행거리, 외기온도, 바람조건, 시험중량및예열시간등작사별로상이하다. 따라서시험결과의신뢰성향상을위해표준화된주행저항측정절차및허용오차판정방법등이필요하며, 더나아가국기 1

16 년도자동차안전연구원연차보고서 준수준의주행저항측정방법마련이필요한실정이다. 이에본연구에서는주행저항측정절차를다음그림과같이차량준비단계, 장비설치단계, 차량예열단계, 주행저항측정시험단계및주행저항값산출단계 ( 허용오차판정 ) 로단계별로표준화하여도출하였다. 1 연구원소개 평균속도 8km/h 이상으로최소 3 분주행 ( 정방향 ) 15 km/h 까지가속 직선구간에서기어중립 16 년도주요성과 직선구간끝임의의속도 A km/h 까지타행주행 ( 역방향 ) 15 km/h 까지가속 3 직선구간에서기어중립 직선구간끝임의의속도 B km/h 까지타행주행 17 년도주요계획 주행저항값산출, 허용오차판정및레포트작성 < 그림 5> 단계별주행저항표준절차 ( 안 ) 한편주행저항상관성판정기준 ( 안 ) 도출을위해시험기관간주행저항상관성시험을진행하였다. 주행저항상관성판정을위해시험자동차, 길들이기거리, 시험장소, 시험운전자, 시험장비등총 5가지기준을검토해본결과에너지편차수준이최대 14.9% 최 4 록 소 1.8% 까지발생하였고, 판정기준에따라주행저항에의해손실되는에너지가달라질수있음을확인하였다. 또한본시험을통해연비모드를고려한에너지로환산하여시 11

16 년도주요성과 < 그림 53> 주행저항허용오차판정흐름도 험장소, 시험장비, 시험운전자에따른편차수준확인결과 FTP-75( 도심주행 ) 모드및 HWFET( 고속도로주행 ) 모드에서각각최대약 3.6% 및 3.% 수준을확인하였고, 복합모드에서는최대약 3.1% 편차수준을확인하였다. 또한연비시험모드별에너지손실을고려한표준화된주행저항허용오차계수를유도하고주행저항허용오차판정흐름도를다음그림과같이도출하여, 연구결과를국회의 ( 국소형자동차연비및배출가스시험방법개발전문가기술회의 (WLTP)) 에서발표및의견개진하였다. (3) 자동차주행저항측정통합프로그램개발국내및해외법규에따른주행저항시험과각시험방법별분석방법을확립및구현하고, 각법규에따라시험준비터보고서출력까지자동화된시험절차를공하는주행저항측정프로그램을구현하였다. 또한주행저항평가용센서데이터취득및사용자인터페이스를공하는데이터취득유닛을개발하고, 향후법규개선및검토에사용할수있는 개발자 모드를구현하였다. 주행저항통합프로그램은일정기간 ( 약 6~1개월 ) 모니터링을거치고 '17년 1월까지한국자동차산업협회및한국수입자동차협회에통보하여작사가자체적으로프로그램을활용할수있게할계획이다. 1

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 16 < 그림 54> 주행저항통합프로그램실행화면 년도주요성과 (4) 연비상관성시험판정기준 ( 안 ) 도출 연비상관성시험에대한국내규정인국토교통공동고시 자동차의에너지소비효율, 온실가스배출량및연료소비율시험방법등에관한고시 8조 ( 시험기관 )1항에해당되는 6곳의시험기관이상관성시험기관으로지정되어있다. 연비시험기관간 Roundrobin test 및연비시험조건별영향도분석을통하여아래와같이연비상관성시험방안및판정기준 ( 안 ) 을도출하였다. < 표 54> 상관성시험방안 ( 고려대학교안 ) 3 17 년도주요계획 항목 현행공동고시 ( 국토 / 산업 / 환경 ) 고려대학교안 ( 안 ) 비고 셀온도 ~3 ( 시험전 ) 5± / ( 시험중 ) 5±3 시험중평균온도 5±3 유지 습도 - - 소킹시간 1~36 시간 1~4 시간 ( 하루이내 ) 습도에따른큰편차없음 4 록 길들이기 6,5±1,km 길들이기누적주행거리 6,5km 이상 ( 상한없음 ) 13

16 년도주요성과 항목 현행공동고시 ( 국토 / 산업 / 환경 ) 고려대학교안 ( 안 ) 비고 다이나모 동력계마찰손실이 동력계마찰손실이안정화될때까지 웜업 안정화될때까지 (8km/h 정속 3 분 ) x-ev 차량에대해서는 SOC 가연비에최소한으로영향을줄수있는 SOC 완충으로정의, 수준을찾아서조치 SOC 기준정의없음 ( 세적사항은시험전회의를통해결정 ) 연료충전 규정된시험연료 4% 이상주입 현행고시에따름 동일 batch의연료사용 차량설치 수동으로설치, 수평유지 수동으로설치, 수평유지 다이나모하설정 주행저항허용오차 15% 이내 현행고시에따름 타이어공기압설정 주차전규정공기압 +6psi 주입주차후작사권장공기압에맞도록설정 현행고시에따름 Precon. mode - 후처리장치에의한연비영향도를최소화하는조건으로설정 1. 초의범위에서 ±. km/h 속도 Trace 1.초의범위에서 ±3. km/h 실시간차속데이터측정 너무드럽게가감속을하지않고최대한 center line 을따라주행 냉각팬종류 고정사용시 : open hood 가변사용시 : closed hood 가변팬 가변팬과고정팬에따른연비차이 1% 미만 냉각팬설치위치 차체앞 3.5 cm 현행고시에따름 냉각팬속도 고정팬사용시.5m 3 /s 이하 가변팬사용 modal data frequency 1Hz or 1Hz 현행고시에따름 상관성시험모드범위 - CVS-75 1회 HWFET 3회 14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 55> 상관성시험판정방법 구분판정방법비고 1. FTP-75 (1 회 ) 판정기준 1 n개 (n개의시험기관 ) 의 FTP-75 데이터의중앙값과각시험기관의 FTP-75 값의차이는.5% 이내 n개의 FTP-75 데이터에대하여, ISO-1358을기반으로 Z-score를적용하여그절대값이 이내를만족하여야함 - 연구원소개. HWFET (3회) 판정기준 1 각기관이시행한 3회의시험결과에대해변동계수 (Coefficient of Variation, CV) 분석을시행 - CV값이 1.5% 이하인경우에한해, 각기관이시행한 3회의시험결과를평균내어 1 개의시험값으로도출 n개 (n개의시험기관 ) 의 HWFET 데이터의중앙값과각시험기관의 HWFET 값의차이는.5% 이내 3 n개의 FTP-75 데이터에대하여, ISO-1358을기반으로 Z-score를적용하여그절대값이 이내를만족하여야함 - 16 년도주요성과 공통사항 상관성불인정해당사항 - 위 FTP-75 및 HWFET 판정기준중한가지사항이라도만족하지못하는경우 - 만일 A, B 두기관에대해서, A 기관을외한나머지기관 (B기관을포함 ) 간의상관성이확보되고, B 기관을외한나머지기관 (A기관을포함 ) 간의상관성이확보되는경우 상관성재시험실시의경우 - 이미본시험에서상관성을인정받은기관에대한상관성은그대로유지 - 3 17 재시험 NO NO 차량준비및설치 FTP-75 1 회, HWFET 3 회시험 FTP-75 mode? YES 중앙값과차이의절댓값이 5% 이내인가? YES ISD-1358에기반한 Z-score 검증값의절댓값이 이내인가? YES 상관성확인 NO (HWFET) 각기관별 CV 값 1.5% 이내인가? 각기관의평균값을대표값으로사용 NO 년도주요계획 4 록 < 그림 55> 상관성시험판정기준 : 흐름도 15

16 년도주요성과 (5) 연비공동고시개정 ( 안 ) 도출본과를통해도출된위 4개의성과물을토대로 3개처간협의를통해 '17년말까지최종공동고시개정 ( 안 ) 을마련할예정이며, 주요내용은아래와같다. - 주행시험시주행모드추종성방법신설 ( 안별표 1) - 자동차배터리잔존용량기준신설 ( 안별표 1) - 자동차주행저항허용오차산정방법신설 ( 안별표 11) - 자동차길들이기모드개정 ( 안별표 7) - 상관성시험기준신설 ( 안별표 1) 16

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5.11 자동차온실가스배출지표분석및평가기술개발 연구개요 1 연구원소개 현재, 수송문에너지목표관리업체의온실가스배출량및감축목표량은집계된연료소 비량자료를통해산정하고있지만, 안전운전및운행효율이양호한자동차의실태는감안 되지않아배출량산정이정확하다. 또한, 총량기준온실가스배출량산정은업체전체보유자동차의온실가스배출현황및전망은가능하겠지만, 개별자동차에대한효율적인감축잠재량및감축목표량파악에어려움이있다. 즉, 개별자동차들에대한단위주행거리당배출량인온실가스배출지표를반영하여배출량을산정해야만감축잠재량파악이가능해업체의효과적인감축목표달성이가능해진다. 본연구는첫째, 에너지목표관리업체및관련기관의온실가스를분석 평가하고효율적인감축목표관리를지원해주는시스템을개발하였다. 둘째, 수송문 bottom-up방식의배출량산정에활용할수있는온실가스배출지표 (g CO /km) 를개발하여어느분에서 16 년도주요성과 얼마만큼의배출량을줄일수있는지의감축가능량을파악할수있도록하였다. 셋째, 운행 자동차의온실가스배출지표를모니터링하여국가온실가스정책및 3년수송문온실가스감축목표이행관리에활용할수있도록수행하였다. 3년까지국가온실가스감축목표를달성하고배출량을체계적으로관리하기위해서는온실가스변화량을지속적으로측정하고관리해나가야한다. 본시스템이 3년국가수송문온실가스감축관리와온실가스 에너지목표관리업체의온실가스감축목표달성에기여하고, 온실가스정보가필요한기관및민간을효과적으로지원할수있을것으로기대된다. 3 17 년도주요계획 주요실적 (1) 온실가스배출지표및분석방법론개발온실가스배출지표는수집된연료소비량과운행거리를이용하여엔진미가열및가열상태의배출지표를산정하며, 여객문은승차인원, 화물문은운송적재량을고려하여배출지표를산출할수있도록하였다. 4 록 17

16 년도주요성과 계측기에서수집한자동차운행DB를운행정보, 운행상태, 운전습관으로구분하여분석을수행하는방법론을개발하였다. - 운행정보분석은운행거리및시간, 운행속도, 연료소비량, 공회전시간의기본운행정보를분석하여운전자의스마트폰에분석정보공 - 운행상태분석은냉각수도달시간, 에어컨 히터가동시간을이용하여엔진미가열및가열상태에서의운행상태분석 - 운전습관분석은급가 감속운행자료와안전운행행동판단기준을이용하여운전자의운전교정에활용할수있도록운전습관분석 < 표 56> 온실가스배출지표정의 구분단위정의 주행거리기준 g COeq/km g COeq/ 인 km g COeq/ton km 단위주행거리당연료소비량기반온실가스배출량 운행시간기준 g COeq/sec g COeq/ 인 sec g COeq/ton sec 단위운행시간당연료소비량기반온실가스배출량 () 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 개발자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 은실시간운행정보수집및전송문, 수집 저장문, 분석 서비스문으로구성하였다. - 운행정보를수집 전송하는계측기는자동차의 OBDⅡ 단자에연결하여 1톤이하자동차의온실가스관련운행정보를 3분단위로경량화해서스마트폰앱에전송하며앱에있는데이터는수집 저장시스템으로전송 - 분석 서비스시스템은 1톤이하자동차에장착된계측기에서수집한 3분단위의운행자료와.5톤이상자동차에장착된 DTG 및단말기에서수집한 1초단위의운행자료를취합하여운행정보, 운행상태, 운행습관, 배출지표분석수행 18

16 년도자동차안전연구원연차보고서 연계시스템 자동차운행기록 시스템연계 WEB 서버 화면공 수동업로드 정, 공공기관 자동차온실가스배출통계및저감방향도출 사용자 안산시청, 여객, 화물운송업체 기관 / 업체온실가스배출량모니터링저감 연구기관 차종별, 규모별, 연료별, 냉간, 열간지표산정 1 연구원소개 계측기 수집서버 ( 외 ) 수집서버 ( 내 ) API 서버 블루투스 스마트폰 APP LTE/WIFI WEB 서버 DB 서버 모니터링 분석 연계 저장소 Couchbase 3분 Data HTTP REST API 수집 수집시스템 모니터링시스템 시스템연계 기초자료관리 [ 용도 / 차종 / 규모 / 유종별 ] 관용, 영업용, 비사업용 승용, 승합, 화물 경형, 소형, 중형, 대형 휘발유, 경유, LPG, CNG 운행구간별분석 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 활동자료관리 전체현황 운행수집자료분석 [ 기관 / 업체별 ] 기관 / 업체별배출지표분석 기관 / 업체별배출량분석 년도별추이 분기별추이 온실가스지표분석 자동차온실가스모니터링분석, 지표, 통계서비스 < 그림 56> 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 구성도 [ 냉각수온도별 ] 냉간지표, 배출량모니터링 열간지표, 배출량모니터링 월별추이 온실가스배출량분석 일별추이 온실가스배출통계 [ 온실가스배출지표 / 배출량통계 ] 온실가스배출지표 전국단위자동차온실가스 배출통계 요일별추이 시간대별추이 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 (3) 자동차운행정보및온실가스산정분석 현재 1 톤이하자동차의온실가스배출지표를산출하기위해안산시관내운행자동차 (43 대 ) 을대상으로계측기를장착하여수집한데이터와.5 톤이상자동차의경우에너지목 표관리업체의보유자동차에장착된 DTG 및단말기로수집한데이터 (187대) 를본모니터링시스템에연동시켜분석한결과는다음과같다. 4 록 19

16 년도주요성과 < 표 57> 용도별분석결과 용도별 운행시간 (h) 운행거리 (km) 평균연비 (km/l) 온실가스배출량 (g) 배출지표 (g/km) 공공,871 48,18 7.55 17,94,354 37.17 여객 18,67 659,947 3.58 498,484,367 755.34 화물 4,49 76,358 5.5 46,316,47 66.57 < 표 58> 차종별분석결과 구분 운행시간 (h) 운행거리 (km) 평균연비 (km/l) 온실가스배출량 (g) 배출지표 (g/km) 승용 84 14,715 1.3 3,896,53 64.8 승합 19,11 671,874 4. 473,74,764 75.5 화물 5,476 97,35 5.7 49,3,576 53.71 본시스템에누적되는데이터를활용하여통계적으로유의미한온실가스배출지표를도출하고교통안전공단자동차검사관리시스템의자동차주행거리통계자료와연계하여도로문온실가스배출특성을분석하고배출량을산정할수있도록하였다. 또한 Bottom-up 방식의온실가스분석방법을반영하였기때문에적재적소의감축잠재량파악이가능하며정온실가스감축정책추진의기초자료로활용할수있도록개발하였다. 전국차량등록자료 자동차활동자료온실가스모니터링온실가스배출량통계 지역별 차종별 규모별 유종별 등록대수 연료별배출량 ( 순발열량기준, l당 ) 휘발유 COg : 1.8COg CH4g :.7575CH4g NOg :.44NOg 경유 COg : 58.91COg CH4g :.1377CH4g NOg :.1377NOg 지역별차종별규모별년간운행거리유종별용도별 (km/ 대수 / 년간 ) ( 대수 ) 지역별차종별규모별유종별냉열간별운행지별용도별연식별 기관 업체별지표 운행횟수운행거리운행시간연료사용량 표준지표 (g/km) 지역별 차종별 규모별 유종별 용도별 COeq = 1 CO + 1 CH4 + 31 NO 온실가스배출통계 < 그림 57> 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 활용방안 11

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5.1 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발 연구개요 1 연구원소개 본연구는자동차튜닝품에대한효과적인관리를위한인증기준및성능평가기술개발 을통한안전성확보방안시를목적으로 '13.4.5 ~ '16.4.4 까지 3 년 (36 개월 ) 간수행하 였다. 교통안전공단자동차안전연구원이주관하고경일대학교, 자동차품연구원, 신한대학교 3개기관이학 연컨소시엄으로연구에참여하였다. 총연구비는 4억,9만원이다. 주요연구범위및내용은 < 그림 58> 과같다. 튜닝품연구보고서는 3년간추진되었던실적을종합적으로정리하였다. 16 년도주요성과 3 < 그림 58> 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구추진체계 17 < 표 59> 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구내용주요연구내용세내용자동차튜닝품인증기준및 튜닝품인증로드맵수립성능평가기술개발 튜닝품인증기준및평가기술시 년도주요계획 자동차튜닝품인증도개발자동차튜닝업종관리체계방안마련자동차튜닝홍보및시장활성화방안마련 튜닝활성화를위한자동차관리법령등법 도정비 튜닝품인증기관지정및운영방안마련 튜닝품인증도시행 튜닝전문업종의관리체계구축방안시 튜닝전문인력양성방안마련 튜닝산업현황분석및전망 튜닝홍보체계구축방안마련 튜닝정보 DB 구축연구 불법튜닝계도방안마련 튜닝국세미나및시범사업개최 4 록 111

16 년도주요성과 주요실적 '13 년도터 '16 년까지 3 년간수행된주요연구내용과추진실적및참고자료는아래 < 표 6> 와같이요약할수있으며, 국내튜닝산업활성화를위한기반조성에많은기여를하였다. < 표 6> '16 년도자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구내용 주요연구내용추진실적참고자료 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발 튜닝품로드맵수립 4개튜닝품인증기준및성능평가기술시 9건튜닝품인증실시 논문발표및게재 : 4건 ( 로드맵수립 ) 자동차튜닝품인증도개발 자동차관리법개정 ('14.1.7) 자동차관리법시행규칙개정 ('14.1.31) 자동차튜닝품인증운영에관한규정정 ('15.1.) 튜닝품인증도개발완료 자동차튜닝품인증기관지정공고 ( 한국자동차튜닝협회 ) ('15.1.) 연구기간중튜닝품인증실시 ( 인증체계 ) (1 호인증 ) 자동차튜닝업종관리체계방안마련 튜닝업종관리체계개선 ( 안 ) 시 - 튜닝업종접근성확대를위한자동차관리법개정 ( 안 ) 시 - 튜닝업에필요한최소한의시설, 인력, 면적등시 튜닝분야별업종구분필요 - 튜닝기술및기능인력양성방안마련 - 튜닝분야국가직무능력표준 (NCS) 포함추진 튜닝산업현황분석및전망자료시 - 국내튜닝산업현황분석및일자로동향파악 - 국내튜닝산업의통계자료로활용가능 ( 튜닝전문인력양성 ) ( 보고서 ) 11

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 주요연구내용추진실적참고자료 연구원소개 홍보체계구축 ( 국토교통, 교통안전공단, 한국자동차튜닝협회등 ) 불법튜닝방지홍보추진 ( 튜닝카경진대회 ) - 튜닝카경진대회 회개최 (1, 명참여 ) 자동차튜닝홍보및시장활성화방안마련 - 알기쉬운튜닝매뉴얼 3회작및배포 (16,) - 불법튜닝방지포스터 회작및배포 (14,4) - 튜닝세업무규정 회작및배포 (,) - 자동차튜닝문화교실지원 (14회개최 /5,61명참여 ) - 우수튜닝업체 (Best tuner) 선정 (회) 튜닝정보 DB 구축연구연구보고서작성 - 튜닝품, 작업시간, 시간당공임등 튜닝산업활성화방안보고서작성 - 4개주요추진과및 16개세활성화방안시 ( 튜닝매뉴얼 ) ( 업무규정 ) 16 년도주요성과 ( 튜닝문화교실 ) 3 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구는 '16년 7가지핵심성과를도출하며 '16년 4월 4일최종완료되었으며각핵심성과의목적, 성과, 기대효과는아래와같다. < 표 61> 자동차튜닝품인증기준및성능평가기술개발연구핵심성과 17 년도주요계획 자동차튜닝품인증기준및평가기술개발 - 목적 : 안전성이확보된튜닝품을소비자 ( 국민 ) 에게공 - 업적성과 : 연구결과를반영한튜닝품인증기준 4개시 - 파급및기대효과 : 다양한튜닝품인증기준및평가기술개발방법론시 - 활용실적 : 튜닝품인증도의평가기술로활용및 9개품인증실시 4 자동차튜닝품인증도개발 - 목적 : 안전성이확보된튜닝품을소비자 ( 국민 ) 에게공 - 업적성과 : 소비자 ( 국민 ) 에게안전성이확보된튜닝품공은위한인증도개발 - 파급및기대효과 : 국내튜닝품업체기술개발유도 - 활용실적 : 15년 1월 8일이후연구결과를반영한 9개튜닝품인증실시 록 113

16 년도주요성과 자동차튜닝업종관리체계및전문인력양성 - 목적 : 튜닝업종관리체계를개선하여튜닝업의접근성확대 ( 전문인력포함 ) - 업적성과 : 공청회개최를통한국토교통정책안실시 - 파급및기대효과 : 튜닝업의접근성확대및튜닝분야 NCS 개발기반마련 - 활용실적 : 자동차관리법개선안 튜닝홍보및시장활성화방안마련 - 목적 : 자동차튜닝의정적인식개선및올바른튜닝정보공 - 업적성과 : 튜닝카경진대회개최, 세미나, 매뉴얼등작배포 - 파급및기대효과 : 튜닝에대한소비자 ( 국민 ) 의긍정적인식증가및불법튜닝방지정보공 - 활용실적 : 튜닝카경진대회및튜닝문화교실개최 튜닝산업현황분석및전망 - 목적 : 국내튜닝산업의정확한분석을통한기초자료로활용 - 업적성과 : 국내튜닝산업및일자리동향확인 - 파급및기대효과 : 향후국내통계자료로활용및산업동향파악가능 - 활용실적 : 국내튜닝산업기초자료로활용 튜닝정보 DB( 데이터베이스 ) 구축연구 - 목적 : 자동차튜닝보험적용에필요한수리비손해산정정보공 - 업적성과 : 135개품정보공 ( 가격, 작업시간, 시간당공임등 ) - 파급및기대효과 : 튜닝품시장정보투명화가능및보험적용가능 - 활용실적 : 튜닝보험적용및손해사정시적용가능 114

16 년도자동차안전연구원연차보고서 5.13 휠체어탑승버스표준모델개발기획연구 연구개요 1 연구원소개 본연구는장애인단체에서교통약자시외이동권소송과시외접근권을보장하라는집회 가전국주요도시에서개최되는등사회문로각됨에따라 15 년 4 월 13 일국가인권 위원회가휠체어사용장애인등이안전하고편리하게탑승할수있는구조, 설비, 장치를갖춘고속및시외버스등이향후개발 보급될수있도록국가차원의연구 개발사업을추진할것을정책권고함에따라수행하게되었다. 연구목적은본격적인휠체어사용자가탑승가능한고속 / 시외버스개조차량표준모델및운영기술개발에앞서관련국내외동향을파악하고세연구개발과선정및추진전략을시하며, 사전타당성조사를거쳐과추진에따른연구개발방향을기획하는것이다. 본연구는 '15.1.1 ~ '16.8.까지 8개월간우리연구원이주관하고아주대학교산학 16 년도주요성과 연구단이공동연구기관으로연구에참여하였다. 총연구비는 7, 만원이다. 3 주관연구기관 공동연구기관 17 주관연구책임자 ( 류기현 ) 외 8 명 세연구내용 주관연구책임자 ( 류승규 ) 외 1 명 세연구내용 년도주요계획 한국형휠체어사용자탑승가능고속 / 시외버스개조차량표준모델개발을위한세구성및요소기술도출연구 휠체어사용자탑승가능고속 / 시외버스운영기술보급전략연구및기대효과분석 국내외휠체어사용자탑승가능고속 / 시외버스개조차량관련기술개발동향분석 개조차량및승강장치표준모델기술개념및요구사항 휠체어사용자탑승가능고소 / 시외버스개조차량개발 개발기술종합검증을위한테스트베드및실용화전략기획 고속 / 시외버스용휠체어승강장의접근성지원인프라시설의설계및운영기술연구 휠체어승강장치장착고속 시외버스보급전략및경성, 기술성, 사업성등기대효과분석 개발기술에대한수요처의견수렴및시장요구사항분석 9년시범사업폐지에대한원인및개선점도출 4 록 < 그림 59> 휠체어탑승버스표준모델개발기획연구추진체계 115

16 년도주요성과 주요연구내용은휠체어사용자의지역간이동편의증진을위하여휠체어승강장치국산화, 현재운행되고있는고속 / 시외버스에탑재하기위한개조기술, 개발차의운행에수반되는인프라여건및보급활성화를위한운영방안과, 개발기술의실용화에합하는연구개발방향을기획하는것으로국내외기술 정책 시장동향조사및기술수요조사를통한연구개발과선정및추진전략시와선정된과에대한사전타당성검토및연구투입소요예산을산출하고, 선정과추진에따른과안요구서 (RFP) 및평가기준을시하는것으로연구추진체계및기관별세연구내용은 < 그림 59> 와같다. 주요실적본연구를통해 휠체어사용자가탑승가능한고속 / 시외버스개조차량표준모델및운영기술개발 과추진을위해 4개세과및 11개세세과를선정하였고수행체계는연구단과로연구기간은 3년, 연구개발비는 94억원 ( 정 8억, 민간 14억 ) 이소요될것으로산출되었으며, 과구성은다음표와같고실용화전략을그림과같이수립하여시하였다. < 표 6> 휠체어탑승버스표준모델개발기획연구세과구성 세과 세세과 휠체어탑승전용승강구개발연구 (1세과 ) 휠체어탑승고속 / 시외버스개발 (세과 ) 휠체어탑승고속 / 시외버스안전성검증 휠체어탑승승강장치국산화개발연구휠체어탑승버스용가변식승객좌석국산화개발연구휠체어탑승개조버스의구조해석및전복안전성평가휠체어승강장치안전기준, 검사기준및관리기준개발 휠체어탑승고속 / 시외버스터미널및휴게소표준설계지침연구 (3세과 ) 휠체어탑승고속 / 시외버스운영기술개발 휠체어장애인이동행태모형및이용자수요분석연구 휠체어탑승고속 / 시외버스운영시스템개발연구 휠체어탑승고속 / 시외버스시범사업모니터링및종합검증연구 (4세과 ) 휠체어탑승고속 / 시외버스실용화기반구축 휠체어탑승고속 / 시외버스운영관련법령, 도및평가지표연구 휠체어탑승고속 / 시외버스운전자훈련및교육프로그램개발 116

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 16 < 그림 6> 실용화전략 본연구를통해휠체어사용자가탑승가능한고속 / 시외버스개조차량표준모델및운영 년도주요성과 기술개발하여현장에적용될경우, 전국의시외버스운수사업자가 87 개사 ( 일반 직행 79 개, 고속8개 ) 이고등록대수가일반 직행형 7,5대, 고속형은,356대인점을감안하여휠체어탑승버스개조비율을 1% 로산정하고 96대의개조수요에대당개조비용, 만원을적용하면약 억규모의신규시장형성과향후특수학교의통학버스, 지자체셔틀버스, 전세관광버스등관련시장확대등의경적효과가예상된다. 또한국내장애인용휠체어탑승버스는현재수입승강장치를장착특장화하여소량생산중임에따라휠체어승강장치, 가변식승객좌석의국산화및안전성이검증된자동차개조기술개발로원가절감을통한휠체어탑승버스개조비용인하및관리비용을절감하고요소기술해외도입수요의국산대체를통해시장경쟁력이강화되는기술적효과, 국가인권 3 17 년도주요계획 위원회의정책권고사항을이행하고휠체어탑승고속 / 시외버스개조자동차, 도 정책, 인프라, 운영시스템, 교육홍보프로그램등의개발을통한보급사업의조기정착및안정 적인운영기반마련에따른정책적효과가기대된다. 4 록 117

16 년도주요성과 5.14 전기자동차등록판검증및시범사업연구 연구개요최근고유가, 환경문등으로국내외에서공해배출이적은친환경전기자동차의보급을적극추진하고있다. 이와관련, 전기자동차보급촉진을위해전기자동차의특성을반영한참신하고차별화된자동차번호판도입필요성기되었다. 본연구는자동차번호판에대한국민들의높은관심과사회적파급효과등을고려한전기자동차번호판도입과관련하여사전검증및시범사업을수행하였다. 연구기간은총 397일 ('15.11. ~ '16.1.) 이며, 연구비는 17.6백만원이다. 주요연구내용은아래와같다. < 표 63> 전기자동차등록판검증및시범사업연구세내용 주요연구내용세내용 ( 실적 ) 전기차등록번호판작및평가선호도조사시범사업용번호판작및시범사업실시고시개정 ( 안 ) 도출 단속카메라인식가능여검증 실내 / 실외시인성검증확인 3차에걸친시인성평가실시후시안결정 시인성평가검증된번호판 4종에대한선호도조사실시 온 / 오프라인선호도조사실시 주도시범사업용번호판작후 1대운영 16.1.1터시범사업용전기차번호판착실시 자동차등록번호판등의기준에관한고시개정 ( 안 ) 출 주요실적 16년 월 4일 1차시인성평가를시작으로, 16년총 3차의시인성평가를실시하였다. 이후대국민선호도조사 ('16.9. ~ '16.9.1) 를통해도출된번호판으로주도에서시범사업을진행하였다. 본시범사업은새로운전기자동차번호판도입을위한대국민홍보와개선사항발굴에초점을두고 16년 1월 11일터 11월 5일까지실시하였다. 그결과전기자동차번호판에대한과속카메라인식여를검증하여적용가능함을확인할수있었다. 118

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 전면반사지 ( 비사업용 ) 전면반사지 ( 사업용 ) 분반사지 ( 비사업용 ) 분반사지 ( 사업용 ) < 그림 61> 1 차전기자동차번호판시인성평가 (`15..4) 연구원소개 < 그림 6> 차시인성평가 (`16. 8. 5) 단속카메라인식가능 < 그림 63> 3차시인성평가 (`16. 8. 5) 실내 / 실외시인성검증결과, 인식가능 16 또한, 주간및야간의무인단속카메라번호인식여확인을위해카메라작연도, 작사및번호판시안별 1 개소를대상으로현장조사를실시하였다. 이후 개월간의번호판내구시험을걸쳐 '16 년 1 월 7 일반사성능, 색상내후성, 내마 년도주요성과 모성, 내충격성, 내굽힘성, 방수성등의기준을삽입한 자동차등록번호판등의기준 ( 고 시 ) 일개정 ( 안 ) 행정예고를실시하고 '17 년 5 월 1 일시행하였다. 3 17 태극무늬배경, 전기차 EV 표시및태극마크픽토그램 (4 번시안결정 ) < 그림 64> 4 종번호판시안대상대국민선호도조사실시 ('16. 9. ~ '16. 9. 1) 년도주요계획 4 록 119

16 년도주요성과 5.15 1 톤경상용전기자동차개발연구 연구개요본연구는환경규대응과전기자동차보급활성화를위한일충전주행거리 5km및적재하중 1톤이상인경상용전기자동차개발을목표로한다. 총연구기간은 3년 7개월 ('16.6.1 ~ '19.1.31), 총연구비는 46억원 ( 정출연금 147억원 ) 이다. 대동공업이주관하고르노삼성자동차주식회사, LG전자 ( 주 ), 자동차품연구원, 자동차안전연구원, 포항공과대학등총 8개기관이참여하고있다. 주요연구내용은전기자동차국산화를위한핵심품 ( 모터, 통합형파워트레인모듈, 냉난방장치등 ) 개발을개발하며전기자동차내구성및신뢰성평가방법을연구하여작된자동차의성능평가와신뢰성을검증한다. 또한, 전가자동차인증항목을사전도출하여개발초기단계터설계에반영될수있도록함으로써최종인증까지효율적인개발을지원하며전기자동차보급촉진을위해사전인증시험을수행한다. 기술개발추진전략 1 차년 차년 3 차년 4 차년사업화 Package L/out 공용화연구 핵심품개발 Proto 작 실증용차량작 실증 성능및실차시험 실증 Mule Car 작 Proto 작 조기사업화를위한얼라리언스품활용실증 / 인증예비시험 사업기간 주행거리 : 5km 최고속도 : 1km/h 최대등판각도 : 1% 모터효율 : 96% 인버터효율 : 97% OBC 효율 : 94% 실차내구 : 16 만 km < 그림 65> 기술개발추진전략및세목표 1

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 '16 년에는 1 차년도연구를진행하여전기자동차성능및주요핵심품의목표사양을결정 하였으며관련법규분석을통해설계 평가방안을시하였다. 1 연구원소개 < 표 64> '16 년도 1 톤경상용전기자동차개발연구내용 주요연구내용추진실적참고자료 선행기술및 벤치마킹분석 차량배치품의안전성확보를위한 Layout/ 배치구조 연료절감및충전정보연동모터어 슬립방지, 과전류감지, 하에따른모터구동어 소비전력, 회생동에너지배터리충전어 전기자동차상품성및핵심품벤치마킹분석 ( 핵심기술및개발방향 ) 16 년도주요성과 1 톤급경상용전기자동차목표사양결정 3 - 주행거리, 모터성능, 등판성능, 충전전력 목표사양결정 - E-Powertrain(motor / inverter / OBC), 배터리용량 - 에너지소비효율및주행거리시뮬레이션분석 ( 차량시뮬레이션 ) 17 핵심품사양결정을위한시뮬레이션해석 - 모터 인버터 OBC 효율해석 - e-comp Gate Drive 시뮬레이션 ( 모터효율해석 ) 년도주요계획 인증대상안전기준및전기자동차적용주요안전기준검토 법규분석및 전기자동차최신국법규분석 설계 평가방안시 - QRTV( 소리발생장치 ), EVE( 안전성 ), EVS( 환경성 ) 등 전장설계 평가방안시 - 고전원전기장치, 소리발생장치, 전자파등 ( 차속따른소음주파수분석 ) 4 록 11

16 년도주요성과 5.16 48V 리튬이차전지시스템기술개발 연구개요전세계적으로환경오염에대한규가강화되고온실가스에의한기후변화및석유에너지대체자원의필요성등으로전기동력자동차 (xev) 의시장점유율은점차증가하고있으나기존내연기관자동차보다높은 Power Train 초기투입비용으로인해자동차가격이상승하여대중화의걸림돌로작용되고있다. 자동차첨단화에따른자동차내전기사용량의증가로고출력전기장치및자동차비용을낮출수있는 Mild Hybrid에대한필요성이대두되어두가지니즈를충족할수있는 48V 리튬이차전지시스템과이에대한안전성평가방법의개발이필요하였다. 차량장착공용화가가능한 48V 리튬이차전지시스템기술개발과 는고효율충방전조건의장수명리튬이차전지시스템의개발과동시에전지시스템의안전성평가기술을개발하기위해 `13년에시작된연구로서총연구비 9.5억원에연구기간은 3년 ('13.6.1~'16.5.31) 으로교통안전공단자동차안전연구원, 삼성SDI 등 8개기관이참여하였다. 추진체계는아래와같으며자동차안전연구원은 48V 리튬이차전지시스템의안전성평가를수행하였다. 한국산업기술평가관리원 사업 : 48V 리틀이온이차전지시스템기술개발 삼성에스디아이 ( 주 ) 48V 전지시스템요구사항수요기업 리틀이차전지개발 48V 전지시스템개발 시스템평가검증 내구수명모델개발 전지셀개발 BMS/ 모듈개발 릴레이개발 BDU/ Pack 개발 전류센서개발 FAN 개발 수명 / 내환경특성평가 안전성평가 명지대학교 삼성에스디아이 ( 주 ) 삼성에스디아이 ( 주 ) 대성전기 인지컨트롤스 ( 주 ) 태성전장 ( 주 ) ( 주 ) 모아텍 KATECH KATECH < 그림 66> 48V 리튬이차전지시스템기술개발과추진체계 1

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 3 차년도 ('15.6.1 ~ '16.5.31) 연구수행내용은 1 차년도당시개발한 48V 리튬이차전지시 스템을국내외규정 13 개항목에따라단품및시스템의안전성평가를완료하고, 전지시 1 연구원소개 스템을실차에탑재하여연비개선효과에대한성능평가를수행하였다. < 표 65> 시험항목별종합결과 번호 시험항목 시험기준 시험결과 1 낙하안전시험 발화및폭발이없을것 적합 액중투입안전시험 발화및폭발이없을것 적합 3 과충전안전시험 발화및폭발이없을것 적합 4 과방전안전시험 발화및폭발이없을것 적합 5 단락안전시험 발화및폭발이없을것 적합 6 열노출안전시험 발화및폭발이없을것 적합 7 연소안전시험 발화및폭발이없을것 적합 16 년도주요성과 8 Vibration test 폭발이없을것적합 9 Thermal shock and cycling test 전해액누출, 발화및폭발이없을것 적합 1 Mechanical shock 전해액누출, 발화및폭발이없을것 적합 11-1 Mechanical integrity ( 단방향 ) 전해액누출, 발화및폭발이없을것 적합 11- Mechanical integrity ( 장방향 ) 전해액누출, 발화및폭발이없을것 적합 1 Fire resistance test 폭발이없을것 적합 13 Over-temperature protection test 전해액누출, 발화및폭발이없을것 적합 3 17 년도주요계획 낙하안전시험 액중투입안전시험 과충전안전시험 연소안전시험 4 록 Vibration test Thermal shock and cycling Mechanical shock Mechanical integrity < 그림 67> 항목별안전성평가시험장면 13

16 년도주요성과 압착시험은 15kN으로배터리를압착하는시험으로자체개발한압착시험기로시험중발화가발생 (차년도) 하였고구조해석을통한강성보강으로평가를완료 (3차년도) 하였다. 또한, 본연구를위하여배터리압착시험장비를자체개발하여특허등록을완료하였으며완료한특허권을중소기업과의동반성장을위해기술이전을완료하였다. 더불어본과를통해구축된실내연소시험장을이용하여정확한연소시험을통한연구결과를축적할수있어서이를바탕으로국내구동축전지연소시험법이국기준으로채택되었다. 48V 리튬이차전지시스템을실차에탑재하여성능평가를수행한결과는아래와같다. 차대동력계를통한연비평가는복합연비로측정하였고도심모드 (CVS-75) 와고속도로모드 (HWFET) 를사용하여두가지조건에서개조전 후연비를측정하였다. < 표 66> 연비측정을위한주행모드 시험모드 세내역 주행거리평균속도최고속도최대가속율 (km) (km/h) (km/h) (m/s) FTP-75 도심주행 (City Mode) 17.8 34 91. 1.47 HWFET 고속도로주행 (Highway Mode) 16.5 77 96.4 1.47 연비측정결과도심모드에서는개조전평균연료소비율 14.km/l에서 16.km/l로 13.5% 개선되었고고속도로모드에서는개조전평균연료소비율 19.km/l에서 19.8km/l로 3.4% 개선되었으며복합연비는개조전평균연료소비율 11.8km/l에서 1.9km/l로 8.6% 개선됨을확인하였다. < 그림 68> 복합연비시험장면 14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 6 장대외협력 6 1 연구원소개 6.1 국내 외협력네트워크강화 자동차안전기준국화연구의일환으로수행되고있는많은활동중자동차안전기준관련국회의참석전 후국내 외작사및관련협회와의의견수렴, 안전기준 개정, 각국의정책소개등국화워크숍개최등총 43회의의견수렴회의또는회의결과설명회등을개최하여자동차안전기준관련다양한의견을수렴하고정보를공유하여향후국기준 개정시적극적인대응이가능하도록노력하였다. 16 년도주요성과 특히, '16 년말터준비를거쳐아시아유일의동계시험장을보유하고있는중국흑룡강 RVATC와 '17.. 13일중국동계시험장확보를위한업무협약을체결함으로서 365일국내작사기술지원이가능해졌으며또한국내작사로하여금특별할인율적용을통하여작사예산절감이가능케되었다. 3 17 년도주요계획 < 그림 69> 자동차안전연구원 -RVATC 업무협약 (MOU) 체결및동계시험장기지현판설치 4 록 < 그림 7> 자동차안전기준국화워크숍및국화최종보고회 15

16 년도주요성과 6. 자동차안전기준국화활동 UN/ECE/WP.9 관련활동자동차안전연구원에서정용역으로수행하고있는자동차안전기준국조화활동은연차별로계획되어있는양자및다자간국회의에적극참여하여자동차안전기준국화에우리나라위상을고하기위하여적극노력하고있다. UN/ECE/WP.9에서활발하게논의되고있는자동차안전기준국조화를위해연구원에서는총회, 6개전전문가회의, 전문가기술회의등에적극참여하여우리나라의견을개진하는활동을하였다. 현재대한민국정를대신하여자동차안전연구원이재완연구위원이충돌 충격분야전문가회의 (GRSP) 의의장으로활동 ('13~'18) 하고있으며, 전기자동차안전성분야전문가기술회의소그룹중배터리연소시험분야리더, 전기자동차환경성분야전문가기술회의출력측정분야리더활동과, 특히 '14년신차실내공기질 ('17년국기준정완료목표 ), 파노라마선루프 ('18년국기준개정완료목표 ) 국기준 개정전문가기술회의그룹결성및의장국수행을승인받아국기준 개정활동을주도해나가고있다. 또한, '14년최초안한승용자동차및 3.5톤화물자동차전좌석에안전띠미착용경고장치설치의무화개정안이공식승인 ('19년 11월이후신차터적용 ) 되어, 탑승객의안전도확보에기여할수있게되었다. '16년 11월, 보행자안전도확보를위해적용되는능동형본닛, 본닛에설치하는보행자보호형에어백에대한세평가기준마련을위한국기준개정안을안하여, 공식승인받아, 관련 TF의의장국으로써활동과기준개정활동을주도해나갈예정으로국회의에서의우리나라의역할을확대해나가고있다. < 표 67> '16 년도 UN/ECE/WP.9 활동현황 구분기간주요회의내용 7차오염 에너지 (GRPE) 전문가회의 '16.1.11 ~'16.1.15 3 차신차실내공기질전문가논의기구회의개최및전반적이슈논의 국통합소형자동차배출가스시험절차 (WLTP) 논의 81 차동 주행 (GRRF) 전문가회의 '16..1 ~'16..5 자동명령조향기능 (UN R79) 개정안논의 보조동장치작동요건, 이륜자동차바퀴잠금방지장치대상범위확대 적용등논의 16

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 구 분 기간 주요회의내용 63차소음 (GRB) 전문가회의 '16..15 ~'16..18 경음기및타이어소음개정논의 저소음자동차소리발생장치관련 UN GTR 정추진논의 연구원소개 신차실내공기질및파노라마선루프추진현황설명 168 차 WP.9 정기총회 '16.3.7 ~'16.3.11 8차자율주행자동차전문가논의기구활동참여 자동긴급동장치적용차종명확화등 6건 UN 기준개정안심의및 표결 75 차등화장치 (GRE) 전문가회의 '16.4.4 ~'16.4.8 등화장치관련 UN 기준개정안 19 건심의및채택 순차점등방향지시등기준검토등 16 11차일반안전 (GRSG) 전문가회의59차충돌 충격 (GRSP) '16.4.5 ~'16.4.9 '16.5.9 4차파노라마선루프전문가논의기구회의결과보고 승합자동차좌석간거리측정방법개정논의등 UN 기준개정안 9건채택 충돌충격분야관련 UN 기준 11건개정논의및 UN GTR 개정 6건논의 년도주요성과 전문가회의 ~'16.5.13 수소연료전지자동차 단계기준개발활동계획논의 73차오염 에너지 (GRPE) 전문가회의 '16.6.6 ~'16.6.1 5차신차실내공기질전문가논의기구회의개최및결과보고 오염에너지분야관련 UN 기준 13건개정논의및 UN GTR 개정 7건논의 3 17 169차 WP.9 정기총회64차소음 (GRB) 전문가회의 '16.6. ~'16.6.4 '16.9.1 ~'16.9.3 동력지원장치신기준정등 34건의 UN 기준 개정안심의및채택 신차실내공기질및파노라마선루프전문가논의기구회의결과발표 UN 기준개정안등 19개항목논의 경음기 UN기준 (UN R8) 개정안논의 후진경고음발생장치기준개발위한전문가논의기구결성협의 년도주요계획 8 차동 주행 (GRRF) '16.9.15 자율주행자동차관련용어정의및사이버보안관련논의 전문가회의 ~'16.9.18 수정조향기능및자동명령조향기능개정 111 차일반안전 (GRSG) '16.9.9 파노라마선루프전문가논의기구위임기간연장 ( 18 년 6 월 ) 논의 4 전문가회의 ~'16.1. 소형차후방시계개선위한전문가기술회의결성논의 록 76차등화장치 (GRE) 전문가회의 '16.1. ~'16.1.3 LED 신규광원기준추가신설등 8개안건논의및 19개개정안건채택 등화장치기준간소화논의 17

16 15년도주요성과 양자간자동차안전협력회의자동차안전연구원은한국정와미국, 중국, 일본등자동차관련주요국가사이에체결된협력약정에따라매년교차개최되는양자간자동차안전협력회의의원활한개최를위해노력하고있다. '16년에도 5월일본 ( 일본동경개최 ) 과양자간협력회의를개최하여각국별자동차안전관련동향파악및우리나라활동사항점검등의활동을적극수행하였다. < 표 68> '16 년도양자간자동차안전협력회의개최 구분기간주요회의내용회의모습 5차한-일자동차안전협력회의 '16.5.3 ~5.31 한국의자율주행자동차정책, 초소형자동차관련정책및연구소개 일본의자율주행자동차관련정책공유및국립교통안전환경연구소 (NTSEL) 과의협력강화합의 협력약정문개정및서명, 자율주행자동차분과회의구성및회의개최안 다자간자동차안전협력회의자동차안전연구원은양자간자동차안전협력회의이외에도 APEC회의및아시아지역공공및민간공동포럼등참가하고있다. 특히국토교통가 APEC/TPT( 교통실무그룹 )/VSHG( 자동차기준조화회의그룹 ) 의의장국역할을 '3년터수행하여아시아국가 1개국의자동차기준조화분야를주도적으로선도하고있다. 특히, '16년에는동남아시아국가와의교류협력확대추진을위해베트남교통자동차등록청공무원을초청하여 WP.9관련정보공, 교통안전, 자동차정책소개등향후협력방안등을논의하였으며, 특히, 베트남은주행시험장건설을추진중으로향후, 연구원의주행장건립경험과노하우의전수를요청하였고, 향후관련자문등적극적인협력방안을모색하였다. 18

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 69> '16년도다자간자동차안전협력회의참가현황 구분 기간 주요회의내용 회의모습 4차 APEC TPT/VSHG 회의 '16.4.4 ~4.9 1개회원국의국기준조화현황및자율주행자동차관련정책공유 WP.9의국기준 개정현황및주요이슈사항소개 UN 도로안전프로젝트관련사고감소를위한회원국간정책및실행결과공유 연구원소개 4차자동차안전연구원 JASIC 포럼 '16.5.1 UN 기준및 GTR 관련양국의연구현환및중점연구항목소개 양국의안전기준국화공동대응 ( 수소연료전지자동차, 액티브본넷등 ) 및연구방향논의 향후포럼활성화방안및국회의대응협력방안논의 16 년도주요성과 1 개회원국의국기준조화현황및자율주행 자동차관련정책공유 43차 APEC TPT/VSHG 회의 '16.9.6 ~9.9 UN 도로안전프로젝트관련한국의뒷좌석안전띠미착용경고장치의무장착국기준개정활동결과공유 신규논의안건 (UN GTR 개정현황및온실가스감소정책 ) 신설논의 3 17 년도 7차아시아지역공공및민간공동포럼 '16.1.19 ~1. 동남아시아국가간자동차분야협력확대추진 WP.9에서의한국의활동소개 베트남등동남아시아국가와의협력확대방안모색 주요계획 베트남교통자동차등록청공무원협력회의 '16.1.1 ~1.3 한국의 WP.9 자동차안전기준국화활동, 자동차안전정책및양기관협력방안논의 베트남주행시험장건설추진에따른자문및노하우전수관련논의 4 록 19

16 년도주요성과 6.3 자율주행자동차융복합미래포럼운영 업무개요자동차안전연구원은자율주행차산업을육성하고자율주행차기반교통물류혁신을촉진하기위해발족한범처민 관협의기구인 자율주행차융 합미래포럼 의사무국역할을 `'16년 6월터수행하고있다. 자율주행차융 복합미래포럼에는 7개의정처및산 학 연 6여개기관의다양한배경지식을가진 1명의전문가가참여하고있으며, 급변하는자율주행차관련기술의발전에선적으로대응하고자율주행차상용의조기안착을위해관련기술뿐만아니라, 법 / 인문사회등다양한분야등사회적으로공감대가필요한사항도공론화하여합의를형성할수있도록자동차안전연구원이정책지원세미나를개최하는등의활발한활동을주도적으로이끌어가고있다. 주요성과 '16년 6월자율주행차융 복합미래포럼을발족한이래, 공개세미나및국세미나를개최하고기준 도및인프라 기술, 인문 사회, 비즈니스등각분과별분과회의를개최하는활발한활동을펼쳐나가고있다. < 표 7> '16 년도자율주행차융ㆍ복합미래포럼주요활동현황 구분기간주요회의내용회의모습 자율주행차융ㆍ복합미래포럼발족및심포지엄 '16.6.13 자율주행차융ㆍ복합미래포럼발족식 자율주행차동향소개및각분과별주발표, 패널 토론등심포지엄 자율주행차융ㆍ복합미래포럼분과별 Kick-off 및운영위원회회의결과보고자율주행차융ㆍ복합미래포럼공개세미나 '16.9.1 '16.1.6 자율주행차상용화지원방안발표 포럼운영방안발표및임원선출등 자율주행차임시운행및외국사례검토등분과별자유토론진행 자동차작사및해외연구기관기술개발동향발표 자율주행차정정책, 자율주행시대의 C-ITS 역할과과, 자율주행차의사회적수용성 ( 윤리적관점 ), 미국자율주행차정책 전략등분과별주발표 13

16 년도자동차안전연구원연차보고서 7 장홍보및학술발표성과등 7 1 연구원소개 7.1 국대학생창작자동차경진대회 자동차안전연구원에서는 '1년대학생들이직접작한창작자동차의성능과기술, 디자인등을평가하여수상하는 녹색안전창작자동차대학생경진대회 를첫시작으로 '16년 7 번째대회인 16년국대학생창작자동차경진대회 를개최하였다. '1년터 '1년까지는순수전기자동차만출전하였으나, '13년터는전기자동차와하이브리드자동차로차종을나누어대회규모가커지고, 해외참가팀이참여하여국대회로확대되며대회의수 16 년도주요성과 준이한층높아졌다. 특히 '16 년터경진대회명칭을 창작그린카경진대회 에서 창작 자동차경진대회 로변경함과동시에, 자율주행경진항목도입을위한경기규정등에대한연구를수행하여 `'17년첫대회개최를준비해왔다. 경진대회는교통안전공단과한국자동차안전학회가공동주최하여국토교통가후원한다. 참가신청은기간내에대회홈페이지 (www.kasa.kr/cev/) 에신청하면되고, 조직위원회에서는참가팀에게창작차작지원금을지원한다. 또한, 매년연초에참가대학생들을대상으로전년도수상팀들이참가하는기술세미나를개최하여자동차작기술을공유하고대회규정등을알리고있다. 특히 '17년자율주행경진문대회개최를위해, 참가팀을 '16년말신청받아이를대상으로한사전이론교육을 `'16.1. 처음실시하였다. 3 17 년도주요계획 '16년에는해외 3개팀을포함한 55개팀이참가하였다. 경진대회에서는총 3개문에서경쟁을펼쳤다. 창작기술문, 주행성능문, 안전성능문으로나누며안전성능문의세 분으로는가속성능및동안전문과짐카나문으로나누어안전성능분의평가를강화하였다. 시상은전기자동차문, 하이브리드자동차문, 특별문으로구분되며, 전기자동차경주문대상 ( 국토교통장관상 ) 을포함하여 15문, 총상금,76만원을지급하여전년 4 록 대비수여상금을확대하였다. 131

16 년도주요성과 < 그림 71> 16 년도국대학생창작자동차경진대회 대회종목및방법 (1) 주행성능문전기자동차는 1.5km/cycle의주행구간을 3바퀴주행하여 45km를주행하며, 하이브리드자동차는 1.5km/cycle의주행구간을 15바퀴주행하여.5km를주행한다. 주행시간은조직위원회에서공하는트랜스폰더 (Transponder) 등을사용하여계측한다. 평가점수는실격또는주행성능문점수가 점으로명시된자동차를외하고, 최소시간으로 45km를완주한팀의점수는 4점이며, 순차적으로그하위팀은 4점씩감점하는방법으로점수를산정한다. < 그림 7> 주행성능문경기장 13

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 < 그림 73> 주행성능문 () 안전성능문 1 가속성능및동안전문출발신호와함께선정된 팀이 15m 주행거리를가속하여통과하는시간을측정한후동시작지점에서의동거리를측정하며, 참가팀마다 회반복실시한다. 동시작지점에 16 년도주요성과 서동거리를측정할때최대 3m 를넘어가서는안되며, 이를넘어갈경우주행성능문 경기에참가할수없다. 하이브리드자동차는첫번째경기는순수전기모드 ( 내연기관사용금지 ) 로주행하여야하며, 두번째경기는종합모드 ( 내연기관사용및전기모터사용 ) 로주행해야한다. 평가점수는 1회당주행시간이최소인팀의점수를 15점으로하고, 순차적으로그하위팀은 1.5점씩감점하는방법으로산정하며, 가속성능경주 회의점수를합산하여가속성능및동안전문의순위를정한다. 동점팀이나올경우주행시간의합이적은순으로우선순위가된다. 3 17 년도주요계획 4 록 < 그림 74> 가속성능및동안전문 133

16 15년도주요성과 짐카나 (Gymkhana) 문출발신호와함께장애물을피하면서지정된경로를주행하여도착할때까지의시간을측정하며참가팀마다 회실시한다. 하이브리드자동차는첫번째경기는순수전기모드 ( 내연기관사용금지 ) 로주행하여야하며, 두번째경기는종합모드 ( 내연기관사용및전기모터사용 ) 로주행해야한다. 장애물쓰러뜨림 (4개이하 ) 은쓰러뜨린장애물 1개당 1.5점감점을적용하고, 장애물을 5개이상쓰러뜨릴경우경기 1회불인정이된다. 경주 1회당점수는장애물을쓰러뜨린개수에관계없이주행시간이최소인팀의점수를 15점으로하고, 순차적으로그하위팀은 1.5점씩감점하는방법으로산정하며, 동점팀이나올경우장애물을쓰러트린점수가작은순위로결정한다. < 그림 75> 짐카나문경기장 < 그림 76> 짐카나문 (3) 창작기술문참가팀이대회 14일전까지출한기술보고서를조직위원회에서확인하고대회당일자동차및장비를검사한후합목적성, 조형성, 설계성, 작성, 환경친화성등을평가하여수상팀을선정한다. 134

16 년도자동차안전연구원연차보고서 '16 년도수상팀과수상내역은다음과같다. < 표 71> '16 년도수상팀및수상내역 문수상팀상금비고 1 연구원소개 대상 국민대학교 KUST 국토교통장관상 금상은상 서울과학기술대학교 M.D.S 한밭대학교 Team Miracle 금오공과대학교 Automania 인하대학교 R.C.C 16 전기자동차문 경주문 동상 한국기술교육대학교 Driven 한국산업기술대학교 Nssur 국민대학교 KOOKMIN RACING 군산대학교 KMSA 공단이사장상 년도주요성과 장려상 영남이공대학교 CR&DE 전남대학교 AERO 아주자동차대학교레이싱아트 3 하이브리드자동차문 창작기술문경주문 우수상최우수상금상은상동상 서울과학기술대학교 M.D.S 한국기술교육대학교 STD-14HB 한국기술교육대학교 Volts 한국기술교육대학교 Driven 명지대학교 T.N.T 인천대학교 No Brake 자동차안전학회장상공단이사장상 17 년도주요계획 장려상 아주자동차대학교카오스 숭실대학교 Team SSARA 창작기술문 우수상 건국대학교 TEAM K.A.I 4 특별문 우수지도교수상베스트팀워크상 Vel Tech Dr.RR & Dr.SR Technical University Dr. Amala Justius Selvam 서영대학교 EXTREME X 자동차안전학회장상 록 페어플레이상 동서대학교로백 135

16 년도주요성과 자율주행경진항목도입자동차안전연구원은 '17년도창작자동차경진대회에자율주행차경진항목도입을위해 `'16. 1. 4 ~ '`17. 1. 1까지약 8일간 자율주행차경진항목도입에따른발전방안 에관한연구용역을실시하였다. 본연구는자율주행경기항목신설에따른운영도및경기지침을마련하기위함이며, 향후경진대회개최의발전방안에관한연구를포함한다. (1) 자율주행차경진항목도입필요성자율주행기술저변확대를위한학생중심의새로운형태의경진대회를개최함으로써미래자동차산업을선도할인재양성및이공계전문기술인력으로성장할수있는학술의장이필요하였다. 현재진행되고있는자율주행자동차대회는고가의센서와완성차를이용하기때문에소수의대학또는연구기관의석 박사위주로치러지고있으며, 이러한석 박사중심의자율주행기술관련인력양성체계로는급증할것으로예상되는산업인력수요를감당할수없다. 따라서자동차안전연구원은기초적인수준일지라도자율주행기술의기본개념을이해하고알고리즘으로구현할수있는학수준의인재양성에중점을둔본대회를개최하여, 학생들의호응과기업의관심을고시킬것이며우리나라미래자동차산업의발전에이바지할것이다. () 자율주행차경진항목운영및경기방법자율주행차문은기존의전기 하이브리드자동차문과동일하게 일간치러질예정이다. 대회에앞서 학생들에게자율주행자동차의핵심기술인센싱및신호처리기술에대한저변을확대한다. 라는취지에맞추어이론과실습으로구성된사전교육을 3차례에걸쳐실시한다. 3차례의교육을마친후교육결과발표회를통해최종참가팀 1팀을선발하며, 선발된팀에게는자율주행자동차작을위한플랫폼과작지원금 1,만원을지급한다. 주행코스는총길이약 1.5km, 도로폭약 1~15m의포장된도로로서자동차안전연구원내종합시험로에구성될예정이다. 주행코스에는횡단보도, 협로차선, 동적장애물, 정 136

16 년도자동차안전연구원연차보고서 적장애물, U턴, 곡선코스, 자동주차로구성된총 7개의미션이있다. 출발후주어진미션을순차적으로수행하고마지막으로자동주차를하는것으로주행을마치게된다. 주행시간에각미션의실패, 차선침범등에대하여규정된패널티시간을더하여기록을산정하며, 예선주행결과 (4%) 와본선주행결과 (6%) 를합산하여최단시간순으로최 1 연구원소개 종순위를결정한다. 4 동적장애물 3 협로구간 횡단보도정지 16 6 정적장애물 7 S- 커브구간 8 주차 1 출발지점 년도주요성과 5 유턴 < 그림 77> 경기장레이아웃 3 횡단보도정지 3 협로구간 4 동적장애물 17 년도 주요 5 유턴 6 정적장애물 7 S- 커브구간 계획 8 주차 4 록 < 그림 78> 경기코스에설치될미션 137

16 년도주요성과 (3) 자율주행차경진항목발전방안자율주행자동차에쓰일수있는기술들이대분 1단계 8) 를거쳐현재 ~3단계수준으로빠르게발전하고있다. 이기술들은지능형교통시스템, 자동차대자동차 (VV), 자동차대인프라 (VX) 간통신기술등으로서자율주행차경진대회에단계별로도입을한다면본대회를한차원격상시킬것으로전망된다. 우선 18년도에완성될 K-City를활용하여신호등, 교차로, 터널등실도시와유사한환경에서지능형교통체계 (ITS) 를이용한대회를진행할것을안한다. 또한, 단계적으로선행차의정보를활용한 VV기반의대회, 통신망조작환경을가하여해킹에대처하며미션을수행하는정보보안안전대회를거쳐최종적으로는레이싱기반의경진대회로발전시켜야할것이다. 기존의국내 외자율주행차대회는모두미션해결방식의대회로서참가학생들위주로진행되어왔다. 자동차안전연구원은본대회를레이싱방식으로의전환이라는중장기적목표를추진하여국민의관심과호응을이끌어낼것이며, 이를통해 년자율주행자동차 3단계상용화의국가적정책추진계획을적극지원할것이다. 8) 미국자동차공학회 (SAE) 의자율주행기술단계 (ZERO)~5(Lv.5) 단계기준 138

16 년도자동차안전연구원연차보고서 7. 연구원방문및홍보 연구원의전및견학 1 연구원소개 '16 년자동차안전연구원에는총 1,198 명이방문하여연구원업무및시설을견학했다. 공무원, 기업인, 학생등다양한분야의종사자들에게자동차의안전의중요성을알리고, 공단및연구원의자동차, 교통안전사업을소개하여대외인지도를높이고협력네트워크를강화하는데기여하였다. 또한, `'16년터는교육에서시행하는 16년자유학기 시범사업을지원하기시작하였다. 자동차안전연구원은 교통안전교육 체험 프로그램을운영하였고, 화성시창의지성교육지원센터와협업하여 DJ(Dream Job) 버스, 잡스앤잡스 (Jobs & Jobs) 직업인멘토링등을통해화성시관내중학생들의진로직업체험을지원했다. < 표 7> '16년연구원방문및견학현황 16 년도주요성과 No. 방문일방문처방문인원 1 1. 8 국무조정실규조정실이인용과장등방문 4명 1. 19 오병권경기도경실장등방문 4명 3 1. 강호인국토교통장관등방문 1명 4 3. 15 독일특장차작사캐쉬보르사장방문 4명 5 3. 16 독일 TUV NORD사아시아지역총괄책임자등방문 5명 6 3. 가천대기계 자동차공학교수및학생방문 181명 7 4. 4 국토교통위원회고상근전문위원방문 9명 8 4. 14 특허청심사관신기술교육과정방문 15명 3 17 년도주요계획 9 4. 1 국회사무처법실법관방문 7 명 1 4. 국토교통과학기술진흥원장방문 3 명 11 4. 7 한국자동차공학회여성위원회여대생방문 3 명 1 5. 1 KOTI 해외공무원연수방문 명 13 5. 16 경기도이재율행정1지사방문 4명 14 5. 17 5사단헌병대방문 4명 15 6. 한-월드뱅크협력관련 Shomik Raj Mehndiratta 등연구원방문 15명 4 록 16 6. 9 한국교통연구원장연구원방문 15 명 17 6. 1 자동차공학한림원연구원방문 3 명 139

16 년도주요성과 No. 방문일 방문처 방문인원 18 6. 14 터키, 이란-교통안전공단 MOU를위한연구원방문 3명 19 6. 14 중국 RVATC 관계자 Zhao Xinhong 대표등연구원방문 5명 6. 16 공군본수송과정헌중령등연구원방문 4명 1 6. 1 국토교통안전복지과장연구원현장점검방문 3명 6. 기재경영혁신과장연구원업무보고 명 3 6. 4 경기북육군수송담당관연구원방문 5명 4 7. 1 육군819대연구원방문 7명 5 7. 19 충북대학교이기종교수등방문 3명 6 8. 1 스웨덴국립도로교통연구소 (VTI) 관계자방문 명 7 8. 4 국토교통정책조정과김영태과장등방문 1명 8 8. 9 명문지역아동센터아동연구원방문 4명 9 8. 17 ( 자유학기 ) 청주신흥고학생연구원방문 3명 3 8. 6 안양흥고등학교학생연구원방문 4명 31 9. 6 기재연구개발예산과장방문 5명 3 9. 6 안전관리처 ( 인천 ) 프로그램공무원방문 4명 33 9. 7 경찰교육원경찰관연구원방문 3명 34 9. FISITA 해외석박사과정연구원방문 1명 35 9. 3 ( 자유학기 ) 예당중학교학생연구원방문 35명 36 1. 6 ( 자유학기 ) 한백중학교학생연구원방문 35명 37 1. 6 국민대학교차량구조안전연구실학생방문 4명 38 1. 11 ( 자유학기 ) 안용중학교학생연구원방문 35명 39 1. 19 GM 본사임원진연구원방문 6명 4 1. 中 DPAC 연구원방문 5명 41 1. ( 자유학기 ) 솔빛중학교학생연구원방문 35명 4 1. 4 서산해미비행장운전병연구원방문 명 43 1. 5 오산대자동차공학과연구원방문 4명 44 11. 3 국토자동차관리관연구원방문 3명 45 11. 3 신한대학교교수진및학생연구원방문 43명 46 11. 8 ( 자유학기 ) 남양중학교학생연구원방문 5명 47 11. 11 계명대학교자동차공학전공연구원방문 5명 48 11. ( 자유학기 ) 운암중학교학생연구원방문 5명 49 11. 4 캄보디아공공사업교통차관연구원방문 7명 5 11. 9 ( 자유학기 ) 반송중학교학생연구원방문 35명 14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 No. 방문일 방문처 방문인원 51 11. 3 경찰교육원경찰관연구원방문 31명 5 1. 1 16 기술대장정팀연구원방문 4명 53 1. 13 ( 자유학기 ) 봉담중학교학생연구원방문 35명 연구원소개 54 1. 15 베트남자동차등록청연구원방문 3 명 합계 1,198 명 16 FISITA 16 방문 (9.) 국토교통강호인장관방문 (1.) 한백중학교자유학기 (1.6) 년도주요성과 < 그림 79> 연구원방문및견학 3 자동차안전사업홍보강화자동차안전연구원에서는 `'16년자동차안전사업과국내외연구현황에관한지속적인홍보를통해다양한정보를공함과동시에안전에관한경각심을높여왔다. 특히, 대한민국과교통안전공단의미래성장동력인 자율주행자동차 의현주소와미래를예측하고, 공단과국토교통에서수행하고있는자율주행자동차관련정책및연구를적극홍보하여자율주행자동차에 17 년도주요계획 관한국민의궁금증해소와사회적수용성고를위해다양한방면으로노력하였다. 그중 '`16년 1월 1일방영된 JTBC 자율주행자동차특집다큐 미래를향해또한걸음, 자율주행자동차 에서는자동차안전연구원과국토교통가국내뿐아니라국무대에서 4 록 < 그림 8> JTBC 특집다큐 미래를향해또한걸음, 자율주행자동차 ('16.1.1) 141

16 년도주요성과 대한민국의위상을높이기위한모습들을볼수있다. 또한자동차구조작업상황에서발생할수있는소방대원의안전사고방지와승객을신속하게구조할수있는능력을배양하기위해, 고전원장치를사용하는전기자동차및하이브리드자동차에대하식별요령및안전구조사항과차체절단실습등을진행하는자동차안전구조세미나를개최하여국민의안전을책임져오고있다. < 그림 81> 소방구조대원자동차안전구조세미나 ('16.8.5) 14

16 년도자동차안전연구원연차보고서 7.3 논문발표등학술성과 연구논문발표 1 연구원소개 자동차안전연구원은국내 외학술지, 학술대회등에총 47 편의연구논문을발표하였다. < 표 73> '16 년도연구논문발표실적 논문명 저속후방충돌모의시험을이용한뒷좌석탑승객목상해에관한연구 Study on the Criteria for the Determination of the Road Load Correlation for Automobiles and an Analysis of Key Factors 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 김시우 ( 김시우 / 강병도, 서명원 ) 김자륭 ( 이현우, 박용성 ) 발표구분 관련연구과명 서 추계학술대회자동차안전도평가첨단안전연구처 SCI 학술지 (Energies) 안전기준국화연구 친환경연구처 16 년도주요성과 주행모드분석을통한마이크로하이브리드자동차에대한연료소비율개선연구 최동석 ( 류기현, 배중호, 박용성 ) 한국자동차공학회 ( 춘계 ) - 친환경연구처 3 차량성능평가를위한 VILS 기법에관한연구 이륜자동차온실가스배출특성 김주원 ( 김주원 / 최동석, 용기중, 배중호, 박용성 ) 강정중 ( 배중호, 박용성, 이명석 ) 한국자동차공학회 ( 추계 ) 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 연구원자체연구과 친환경연구처 친환경연구처 17 년도주요계획 신차실내공기질 UNECE/WP.9 국기준개발동향 임종순 ( 이현우 ) 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 안전기준국화연구 친환경연구처 자동차길들이기거리가기계적저항에미치는영향에관한연구 김자륭 ( 김명수, 박인지, 이현우, 박용성 ) 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 연비 R&D 과 친환경연구처 4 교통문온실가스관리시스템 (KOTEMS) 박용성 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 온실가스배출량조사사업 친환경연구처 록 국내연료탄소함량배출계수개발현황 (Tier) 김시민 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 온실가스배출량조사사업 친환경연구처 143

16 년도주요성과 논문명 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 발표구분 관련연구과명 서 국내자동차배출계수개발현황 (Tier 3) 김배수 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 온실가스배출량조사사업 친환경연구처 도로운행정보모니터링시스템 (DIAS) 김남용 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 사업용차량통합단말 R&D 과 친환경연구처 온실가스 에너지목표관리 (NA) 시행현황 이헌주 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 온실가스배출량조사사업 친환경연구처 녹색물류전환지원사업 (VA 대상업체 ) 배혜성 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 녹색물류전환지원사업 친환경연구처 교통문온실가스저감기술로드맵수립연구 김도완 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 온실가스배출량조사사업 친환경연구처 사업용자동차위험운전행동기준에관한고찰 김배수 ( 박용성, 김남용, 권기동, 권해붕 ) 한국자동차공학회 ( 추계 ) 사업용차량통합단말 R&D 과 친환경연구처 이륜자동차안전기준현황및대응방안 강정중 ( 오진주, 배중호, 박용성 ) 한국자동차공학회 ( 추계 ) 안전기준국화연구 친환경연구처 이륜자동차검사장비기술사업화전략수립에관한연구 이양호 ( 권건안, 류기현, 이정화 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 이륜차검사장비및안전기준 R&D 과 친환경연구처 이륜자동차창닦이기장치등과관련한국내외안전기준비교분석 한경희 ( 이정화, 정윤재 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 이륜차검사장비및안전기준 R&D 과 친환경연구처 이륜자동차원동기의성능및연료소비율에대한안전기준연구 이광구 ( 배중호, 강정중 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 이륜차검사장비및안전기준 R&D 과 친환경연구처 이륜자동차전자파적합성과도난방지기술에관한연구 우현구 ( 김성범, 손성호 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 이륜차검사장비및안전기준 R&D 과 친환경연구처 A Study on Validation Procedure for Vehicle Road Load with Energy Balance Mehtod 김자륭 ( 이현우 ) FISITA 안전기준국화연구 친환경연구처 144

16 년도자동차안전연구원연차보고서 논문명 Effect of tumble-home on roof strength of a vehicle 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 이은덕 ( 서정환 / 이은덕, 이재완, 한병기 ) 발표구분 SCIE 논문게재 : IJAT(International Journal of Automotive Technology) 관련연구과명 첨단안전자동차안전성평가기술개발 서 자율주행연구처 1 연구원소개 Design of a pedestrian protection airbag system using experiments 자율주행자동차임시운행허가를위한안전성능평가시나리오 고속도로에서의자율주행알고리즘개발및평가를위한다차량시뮬레이션환경개발 윤용원 ( 양현익 / 윤용원, 박경진 ) 최인성, 민경찬 ( 채흥석 / 정용환, 이경수, 최인성, 민경찬 ) 민경찬, 이명수, 신재곤 ( 이호준 / 정용환, 민경찬, 이명수, 신재곤, 이경수 ) SCI 논문게재 : Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering 한국자동차공학회지 한국자동차안전학회지 첨단안전자동차안전성평가기술개발 첨단안전자동차안전성평가기술개발 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 자율주행연구처 자율주행연구처 16 년도주요성과 The Development of Assessment Methods for Active Safety Technology in Advanced Safety Vehicle Prediction based Advanced Emergency Braking for Vulnerable Road Users 이은덕, 신재곤, 이재완, 강병도, 김규현, 남궁석완 ( 이은덕 / 신재곤, 이재완, 강병도, 김규현, 남궁석완 ) 민경찬 ( 김태우 / 박관우, 이경수, 민경찬 ) IRCOBI Asia 16 AVEC 16 (13th International Symposium on Advanced Vehicle Control) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 자율주행연구처 3 17 년도주요계획 Assessment of Magnetic Field Exposure Emitted from Inverter System of a Hybrid Vehicle 신재곤 ( 금교승 / 이호주, 이성규, 신재곤 ) 16 Asia-Pacific International Symposium on Electromagnetic Compatibility (APEMC) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 4 The Proposed Far Side Occupant Protections in KNCAP 김성섭, 김대업 ( 윤영한 / 박지양, 김민용, 김인배, 이희영, 이강현, 김성섭, 김대업 ) FISITA 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 록 145

16 년도주요성과 논문명 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 발표구분 관련연구과명 서 Development of Robot Vehicle for Active Safety Evaluation in Cut-in Scenarios 김성섭 ( 박영걸 / 김성섭, 박기홍, 정재일 ) IRCOBI Asia 16 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 첨단자동차능동안전장치평가기술개발 (I) 이은덕, 신재곤, 이재완, 홍윤석, 강병도 ( 이은덕 / 이석훈, 신재곤, 이재완, 홍윤석, 강병도 ) 한국자동차공학회 ( 춘계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 주행모드에서하이브리드자동차의전자파노출량평가를위한모델링기법안 신재곤 ( 이성규 / 박재현, 신재곤 ) 한국전자파학회 ( 하계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 보행자교통사고환자의사고유형별상해분석 이은덕, 신재곤 ( 이희영 / 이강현, 이정훈, 성실, 강찬영, 김오현, 김호중, 김상철, 전혁진, 윤영한, 이은덕, 신재곤 ) 대한응급의학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 차량정면충돌사고에서차량안전장치의효과분석 이은덕, 신재곤 ( 전성만, 전혁진, 김상철, 이강현, 김호중, 이희영, 이은덕, 신재곤 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 캡오버타입트럭에서정면충돌시탑승자의중증도에미치는요인 이은덕, 신재곤 ( 전혁진 /) 김상철, 신재호, 정재윤, 이강현, 김호중, 이희영, 이은덕, 신재곤 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 이은덕, 신재곤 전방탑승자교통사고에서충돌방향과차량변형량이인체손상중증도에미치는영향 ( 이강현 / 이희영, 성실, 강찬영, 김호중, 김상철, 윤영한, 이은덕, 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 신재곤 146

16 년도자동차안전연구원연차보고서 논문명 경추손상환자의손상단계에따른임상적특성 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 이은덕, 신재곤 ( 이희영 / 이강현, 이정훈, 성실, 강찬영, 김호중, 김상철, 전혁진, 윤영한, 이은덕, 신재곤 ) 발표구분 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 관련연구과명 첨단안전자동차안전성평가기술개발 서 자율주행연구처 1 연구원소개 탑승자교통사고에서안전벨트착용과충돌방향에따른본손상의특징 이은덕, 신재곤 ( 강찬영 / 이강현, 김오현, 이희영, 이정훈, 성실, 김호중, 김상철, 전혁진, 윤영한, 이은덕, 신재곤 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 16 년도주요성과 Effect of restraint systems for injury prevention involved in frontal motor vehicle collisions 이은덕, 신재곤 ( 전성만 / 전혁진, 김상철, 이강현, 김호중, 이희영, 이은덕, 신재곤, 박종찬, 최지훈 ) 16 한국법과학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 3 17 자율주행을위한확률적위험평가알고리즘개발 민경찬, 신재곤 ( 김범준 / 정용환, 김태우, 이경수, 민경찬, 신재곤 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 년도주요계획 끼어들기를포함하는자동비상동장치평가시나리오개발 신재곤, 이은덕 ( 박명연 / 박영걸, 신재곤, 이은덕, 정재일 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 보행자더미모델을이용한 EuroNCAP 상다리모형시험방법에대한분석 신재곤 ( 박상옥 / 손대근, 박경진, 신재곤 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 4 록 유한요소해석을이용한상다리모형평가시험전산해석 신재곤 ( 박상옥 / 손대근, 박경진, 신재곤 ) 대한기계학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 147

16 년도주요성과 논문명 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 발표구분 관련연구과명 서 승객더미모델에따른 Far side 충돌해석에서상해비교분석 신재곤, 이은덕 ( 박지양 / 윤영한, 김민용, 김인배, 신재곤, 이은덕, 이장규 ) 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 센서융합통합환경인지를통한도심자율주행알고리즘개발 민경찬 ( 김범준 / 정용환, 채흥석, 민경찬, 이경수 ) 대한기계학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 ADAS 성능평가를위한타겟로봇개발 김성섭 ( 박영걸 / 박명연, 정재일, 김성섭 한국자동차안전학회 ( 추계 ) 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처 A Probabilistic Approach for Collision Avoidance of Uncertain Moving Objects within Black Zones 이은영 (Lee, Eun- Young/Hyung- Ju Cho,/Ki-Yeol Ryu) Ad Hoc Networks, 5, 5-6.(SCIE) - 자율주행연구처 148

16 년도자동차안전연구원연차보고서 특허등지식재산화실적 '16 년자동차안전연구원은총 3 건의특허를출원하고 1 건의소프트웨어를등록하여연구 개발성과를실질적으로공유할수있도록노력하였다. 1 연구원소개 < 표 74> '16 년도특허등지식재산화현황 특허 ( 지식재산화 ) 명출원인 ( 출원기관 ) 주요내용관련연구서 특허등록 (17.. ) 배터리연소시험장치및방법 정혁, 문보현, 김희성, 이슬기, 류기현, 신재승 ( 교통안전공단 ) 등록번호 : 1-171951호국특허 (PCT) 출원 (16. 6. 3) 출원번호 : PCT/ KR16/5894 안전기준국화연구 전장연구처 16 년도주요성과 문보현, 김희성, 배터리테스트용 정혁, 이슬기, 특허등록 (17.. 6) 48V 리튬이차전지 전장 가압장비 류기현, 신재승 ( 교통안전공단 ) 등록번호 : 1-175738 호 시스템개발 연구처 3 안전벨트사용을위한차량의좌석승강장치한국형자동차사고심층분석자료 (Korean In- Depth Accident DB) 교통안전공단 교통안전공단 특허등록 ( 출원번호 1-15-4949) 소프트웨어등록 ( 등록번호 : C-16-195) 첨단안전자동차안전성평가기술개발첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행연구처자율주행연구처 17 년도주요계획 4 록 149

16 년도주요성과 연구개발성과발표대회자동차안전도향상을위한연구업무의문별우수한과를발굴및포상을하여연구원상호간의자율적인경쟁유도와연구의욕을고취시키기위하여개최하였다. 문별수상자명단은아래와같다. (1) 안전도향상문 < 표 75> 안전도향상문수상현황 순위 과명 담당자 ( 실 ) 1위 자동차시스템및인프라핵심융합기반기술연구사업신규기획 권기동외 ( 연구기획실 ) 위 과성과로출원한구동축전지안전성시험장비특허기술이전 신재승외 ( 전장연구처 ) 3위 좌석안전띠경고장치 (SBR) 전좌석의무화국기준개정 강병도외 ( 첨단안전연구처 ) () 기획보도문 < 표 76> 기획보도문수상현황 순위 기획보도명 담당자 ( 실 ) 1위 건설기계리콜도정착, 적극적신고뒷받침돼야 김광일외 ( 인증검사처 ) 위 이 자동차리콜센터 라불러주세요 ~ 남궁석완외 ( 결함조사센터 ) 3위 16 국대학생창작자동차경진대회성공적개최 조광상외 ( 연구기획실 ) (3) 연구논문문 < 표 77> 연구논문문수상현황 순위연구논문명담당자 ( 실 ) 1 위 Study on the Criteria for the Determination of the Road Load Correlation for Automobiles and an Analysis of Key Factors 박용성외 ( 첨단안전연구처 ) 위생체신호기반정량적눈심평가방법신재승외 ( 전장연구처 ) 3 위 EFFECT OF TUMBLE-HOME ON ROOF STRENGTH OF A VEHICLE 홍윤석외 ( 자율주행자동차센터 ) 15

16 년도자동차안전연구원연차보고서 7.4 연구개발인프라확충 자동차안전점검시설장비구축 1 연구원소개 자동차안전관련 FTA 주요협상결과를살펴보면, 한 미 FTA( 발효 : `'1. 3. 15) 에서는 작사별 5,대이하미국산수입자동차에대해미국 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards) 적용을합의하였고, 한 EU FTA( 발효 : '11. 7. 1) 에서는유럽산수입자 동차를대상으로총 61개항목 ( 기준조화 : 9항목, 동등성인정 : 3항목 ) 의안전기준에대해서 UNECE 기준등을적용하기로합의하였다. 이에따라, 정는 FTA에따른관세인하에따라수입이급증할것으로예상되는수입자동차에대한작결함조사및안전도평가수행등안전도검증을위해 8년터총 4,69백만원을투입하여총 39식의평가장비구축을성능시험대행자인교통안전공단자동차안전연구원에추진하고있으며연차별구축계획은 < 표 78> 과같다. 16 년도주요성과 < 표 78> 자동차안전점검시설장비연도별구축계획 구분 8 9 1 11 1 13 14 15 16 17 18 이후소계합계 3 시험장비 ( 백만원 ) 시험동 ( 백만원 ) 계 1,3 1,3 (4식) (3식) 1,15 1, 1,5 (4식) (식) (1식) 1,5 1,5 (5식) (4식) - - - - - - - 1,3 1,3 (4식) (3식) 1,15 1, 1,5 (4식) (식) (1식) 1,5 1,5 (5식) (4식) -,5 (1식),5 (1식) 7 (1식),3 ( 계속 ) 3, (1식) 3,633 4.7 ( 계속 ) (14식) - - 3,633 4.7 ( 계속 ) (14식) 37,89 (38식) 4,8 (1식) 4,69 (39식) 37,89 (38식) 4,8 (1식) 4,69 (39식) 17 년도주요계획 특히 `'16 년에는자동차안전운행과밀접한주요품인자동차용공기압타이어에대한자 기인증적합조사등안전도검증을위한타이어평가시험동을준공 (1.3) 하여, 사용승인및등기완료하였으며, 경유자동차연료소비율평가를위한시설의일인차대동력계를구매설치하였다. '8년사업최초시행이후 '16년까지총 14,75백만원을투입하여총 4식의자동차안전점검평가설비를구축하여수입자동차의작결함조사및안전도평가, 작사기술지원등에활용하고있다. 4 록 151

16 년도주요성과 < 표 79> 자동차안전점검시설장비구축현황 (8 년 ~16 년 ) No. 장비명장비개요관련기준 구매년도 1 후방충돌이동벽시스템 북미연료누출안전기준적합여확인시험장비 FMVSS31 안전기준1조 8 진동시험장비등화장치관련진동시험장비 FMVSS18 안전기준16조 8 3 어린이보호용좌석착장치및문열림방지장치동적강도시험 어린이좌석착장치에대한강도시험및착장치의적정성판단장비 문열림방지장치동적강도시험등 FMVSS6 안전기준13조의 FMVSS6 안전기준14조 8 4 품시계확보시험챔버 자동차품중와이퍼및와셔의내열, 내습, 내구성, 단품시험용장비 78/317/EEC 78/318/EEC 8 5 인체모형및교정시스템 자동차충돌안전성평가를위한인체모형및교정을위한시스템 FMVSS14 UN R95 9 6 이륜자동차동시험장비이륜자동차동능력시험 GTR3, UN R78 FMVSS1 9 7 이륜자동차용컴팩트형주행시험용장비및센서 이륜자동차속도계, 사륜형이륜자동차, 최고속도한장치, 가속능력및등판시험 UN R39 9 8 ESC 시험용스티어링로봇및관성위치측정시스템 자동차안전성어장치 (ESC) 및차선이탈경고장치 (LDWS) 시험 GTR8 FMVSS16 1 9 ESC 시험용데이터수집분석장비및센서 자동차안전성어장치 (ESC) 및차선이탈경고장치 (LDWS) 시험 GTR8 FMVSS16 1 1 차체강도시험기유압모터 차체강도시험기에유압을생성하여공급 FMVSS14, 16 UN R6/16/17 1 11 3 차원마네킨 시험자동차및좌석등시험품의착석기준점을찾기위한마네킨형태의장비 FMVSS UN R16 1 1 지능형고정벽시스템 자동차충돌시충돌하중및에너지를측정하여차대차충돌및보행자보호사고시자동차의공격성평가 FMVSS8 UN R94 11 15

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 No. 장비명장비개요관련기준 13 전기모터출력시험실 전기이륜차의모터 ( 구동전동기 ) 출력에대한작결함확인시험장비 구매년도 UN R85 11 연구원소개 14 전자파적합성평가장비 광대역및협대역전자파방사시험및전자파내성시험수행 UN R1 1 15 스탠드및승객손잡이시험장비 ( 이륜차 ) 이륜자동차승객손잡이의강도시험을위한시험장비 93/31/EEC 93/3/EEC 13 16 유럽 Euro SID Ⅱ 인체모형및교정시스템 17 바퀴조향각측정센서 18 동장치성능평가및자동화분석장비 유럽의 ECE R95 측면충돌시승객보호관련인체상해치계측을위한인체모형시스템조향장치관련신기술 (AFS 등 ) 적용자동차에대한평가장비승용및대형자동차동장치성능평가시험장비 UN R95 13 UN R79 13 FMVSS15,1 1 UN R13/13H 13 16 년도주요성과 19 차실내충격시험촬영용고속카메라 차실내충격시험촬영용고속카메라구입 FMVSS8 UN R1, 94, 95 13 창유리시험장비 1 미국측면충돌용대차및지주시스템 유럽형계기판넬등충격흡수시험장비 자동차에장착되는자동차용안전유리재료의기준적합여평가장비 FMVSS 14 법규개정으로이동식변형벽의시험차측면충돌시험및고정된지주 (Pole) 에시험차측면충돌충돌시탑승객이자동차내에서받을수있는충격량을평가하기위한장비 GTR6 FMVSS5 14 UN R43 FMVSS14 14 UN R1 14 3 17 년도주요계획 3 태양광모사시스템 미국연료소비율시험에여름철에어컨사용조건시험의추가됨에따른평가장비 CFR4 PART6 14 4 타이어평가시험동 타이어의성능평가용시험시설 (11종) 을설치하기위한평가시험동 FMVSS19, 119, 139 UN R 3, 54 15, 16 4 5 타이어평가시험설비 타이어에대한내구시험등자동차안전기준정에따라안전성평가를위한시험장비 FMVSS19, 119, 139 UN R 3, 54 진행중 록 6 경유자동차용연료소비율평가설비 경유자동차의연료소비율시험을위한평가장비 GFR 4 PART6 UN R11 진행중 153

16 년도자동차안전연구원연차보고서 3 17 년도주요계획 1 장경영환경분석 장주요사업추진계획

3 17 년도주요계획 1 장경영환경분석 1 1.1 '16 년도경영성과분석 '16년도에자동차안전연구원은 39억원의사업수입을거두었으며, 작결함조사 65 건, 작결함시정률 91.%, 자동차안전도평가종합점수 89.3점, 교통문온실가스 77,735톤감축, 자동차안전기준 18항목국화를완료하는등전년대비 1% 이상의성과를달성하거나연초의경영목표를성실히이행하였다. 특히, 늑장리콜처벌기준을신설하고, 자율차요소기술인첨단안전장치 13개항목에대한안전도평가기반마련을통해세계최고수준의자동차안전도평가체계를확립한것은주목할만한성과이다. 또한, 자율주행 DAY 신설, 자율차융복합미래포럼창설, 대학생자율주행경진문신설등을통해국가경쟁력확보와국민의자율주행자동차수용성고에도기여했다. 사업수입 작결함조사사업 19 억원 39 억원 작결함현장조사건수 63 건 65 건 작결함시정률 9.1% 91.% '15 ( 실적 ) '16 ( 실적 ) '15 ( 실적 ) '16 ( 실적 ) '15 ( 실적 ) '16 ( 실적 ) 자동차안전강화및환경친화사업 안전기준국화사업 자동차안전도평가 온실가스감축량 종합점수 88.7점 종합점수 89.3점 98,179 7,735 톤 5 항목 18 항목 톤 '15 ( 실적 ) '16 ( 실적 ) '15 ( 실적 ) '16 ( 실적 ) '15 ( 실적 ) '16 ( 실적 ) < 그림 8> '16 년도주요경영성과 156

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1. '17 년도경영환경분석 자동차안전연구원은고객, 정정책, 국 내외벤치마킹, 내역량의관점에서 '17 년도 경영환경을분석하고사업계획을수립하였다. 1 연구원소개 < 표 8> '17 년도경영환경분석 고객 Needs 국민의알권리증가로정보공개 - 실생활속자동차안전정보공 - 국민자동차안전홍보강화 - 소비자품질하자요구수준증대 불필요한규완화 - 튜닝산업, 자율차규완화요구 - 안전검사수검불만해소요청 - 자동차및품등에대한가격공개 국민들의안전에대한요구증대 - 결함신고증대와모니터링결과공 - 국민들의자동차관련행정수요증대 - 타연구기관의성능시험대행자지정요청 국 내외벤치마킹 미래자동차기술연구개발강화 - 자율주행차선도를위한연구개발추진 - 국교류를통한협업체계강화 미국자발적리콜도벤치마킹 - 기술정비문 (TSB), 조기경보시스템 (EWR) 정의수용촉진을위한협력계획 - 전기차충전시설에상업적보급촉진 - 자율주행차도입을위한대규모예산마련 국교류를통한협업체계강화 - 선진국안전기준, 연구개발등기술휴 - 동남아지역에대한우호세력확보 시사점 정정책환경 자동차정책수요증가에따른대응 - 정책ㆍ도연구개발강화 - 소비자권익보호강화 - 자동차안전정책기술지원 자율주행차조기상용화지원 - 상용화지원정책ㆍ도준비 - 연구개발인프라확충 - 자율주행대중교통수단개발지원 신기후체대응체계구축 - 온실가스감축목표달성방안마련 - 친환경차보급확대정책추진 - 미세먼지해결을저공해차인센티브공 내역량 정공인성능시험대행자지정 - 안전기준국화및 개정등연구 - 결함조사관련전담조사기관 - 자동차안전도평가공인시험기관 자동차종합성능평가인프라구축 - 충돌, 충격, 환경등 1 개실내시험동 - 주행시험장은고속주회로등 14 개보유 대형프로젝트경험, 인적허브보유 - 국가연구개발과관련연구개발수행 - 5 억원이상의대형프로젝트수행 자동차전문인력및기술력보유 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 4 록 자동차안전, 청정, 편의공을위한연구개발로국민공감형법령 도개선및서비스개발 자동차안전에대한국민의다양한요구의신속한대응필요및자동차결함선적대응을위한글로벌대응체계구축 국민들의기대수준이높아지고자동차안전사업에대한수요가증대되는현실을감안할때사업예산의확대필요 157

3 17 년도주요계획 장주요사업추진계획.1 사업추진체계도 미션 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 비전 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 핵심가치 전문창조효율 경영목표 교통사고사망자수 5% 감소 철도 항공안전글로벌수준확보 미래교통안전기술선도 국민공감신뢰경영강화 4E Enforcement ( 규및단속 ) Engineering ( 도로및환경개선 ) Enhanced Safety ( 능동적안전관리 ) Education ( 교통안전교육 ) 전략방향 교통사고예방사업강화 교통안전 R&D 활성화 교통안전서비스확대 지속성장역량극대화 전략과 사업용차운수회사안전관리강화 신차및운행차안전성확보 철도및항공안전취약분야관리강화 선진교통문화정착 교통안전체계및운행관리과학화 첨단자동차검사및안전도 R&D 철도및항공안전 R&D 교통안전정보활용신규사업추진 사업용차운수종사자안전관리강화 자동차검사기술지원및튜닝활성화 철도및항공종사자관리 교통복지서비스지원 성과중심조직운영 투명하고열린조직강화 사회적책임실천 국민맞춤형 TS 3. 추진 158

16 년도자동차안전연구원연차보고서. 연구원전략별주요추진현황 계량목표 : 안전도평가점수 9.3점, 작결함시정률 91% 경영목표 비계량목표 : 자동차안전도향상을위한전문연구기관 1 연구원소개 추진전략 정책연구기획 주요추진과 자동차정책지원을위한연구용역과수행 국민으로터신뢰받는연구원 3주년기념홍보강화 국자동차안전기준선도를위한국협력강화 국민공감형자동차안전도개선연구성과목표 : 도개선연구 3건및국협력회의건수 3건 16 년도주요성과 결함조사분석 안전도평가 수입차안전성강화를위한자기인증적합조사확대 건설기계안전확보를위한작결함조사강화 리콜조사및정보공유관련국협력강화 자동차및건설기계정보수집다양화및통합관리성과목표 : 자기인증적합조사 (17차종, 31품 ), 안전결함조사 (3건) 자동차안전도향상을위한어린이등교통약자안전성평가 자율주행기반첨단안전장치평가 소비자인지도향상을위한홍보채널강화 3 17 년도주요계획 성과목표 : 안전도평가종합점수 (9.3 점 ) 및홈페이지접속건수 (33, 건 ) 인증검사 고객불편경감을위한자기인증지원센터구축 운영 중소기업동반성장을위한인증도개선및기술지원 건설기계작결함조사첨단화로대외신뢰도향상성과목표 : 특장차자기인증지원센터운영실적 1,5건 4 록 159

3 17 년도주요계획 추진전략 주요추진과 안전연구 충돌안전성향상을위한안전기준개선 도로안전시설작업체의전문기술향상을위한기술지원 장비구축 ( 新측면충돌용인체모형 (World SID)) 성과목표 : 연구과수행실적및전문기술지원건수 자율주행연구 자율주행차안전성평가기술연구 임시운행법령개정안마련및미래포럼활성화 K-City 1단계구축 성과목표 : 연구과및정책지원실적, K-City 1 단계준공 친환경연구 교통문국가온실가스배출량감축및관리체계강화 물류에너지감축사업발굴 보급및우수업체지정확대 DTG를활용한운수업체별친환경안전운전시범사업 연비관리강화및이륜차안전기준 검사장비연구수행 성과목표 : 온실가스감축실적 (41 천톤 CO - eq), 신차실내공기질조사 (6 차종 ) 품연구 자동차안전성향상을위한등화기준등국조화연구 타이어안전도향상을위한시설구축및안전성평가대상확대 1톤급경상용전기자동차개발연구과수행 교통약자이동편의증진휠체어탑승고속 / 시외버스연구과수행 성과목표 : 작사등공동연구및기술지원건수 44 건 16

16 년도자동차안전연구원연차보고서.3 서별주요업무추진계획 연구원각실에서 '17 년도에중점적으로추진할주요사업은아래 < 표 81> 과같다. 1 연구원소개 < 표 81> '17 년도서별주요사업추진계획 서세추진계획 1. 자동차안전기준의전략적국화및국협력강화 연구기획실결함조사센터연구개발센터자율주행자동차센터. 연구개발기획연구지원및자체과발굴사업 3. 국대학생창작자동차경진대회를통한창의적인재육성 4. 자동차안전연구홍보강화를통한공단브랜드가치향상 5. 자동차 ( 품 ) 작결함조사확대를통한리콜도활성화 6. 리콜효용성연구를통한리콜도고도화 7. 작결함조사도개선및사고관련 DB 구축 8. 자동차 이륜차 건설기계정위탁사업내실화 9. 건설기계작결함시험장비구축을통한업무고도화 1. 특장차자기인증지원센터운영 11. 자동차안전도평가항목확대를통한자동차안전성강화 1. 이동불편교통체계개선기술개발연구 13. 충돌안전성향상을위한안전기준개선 14. 초소형자동차안전기준및인증기술개발 15. 휠체어탑승가능고속 / 시외버스표준모델및운영기술개발 16. 차량방호안전시설성능평가시험 17. 신차실내공기질조사활성화 18. 사업용자동차타이어및브레이크마모저감기술개발연구 19. 교통문온실가스배출량조사. 친환경물류지원사업수행 1. 택배차량용디젤트럭 HEV 개조기술실용화연구. 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발 3. 작사첨단 융합전자장치상용화연구 4. 항공장애표시등시험기관업무수행 5. 1톤경상용전기자동차개발연구 6. 공기압고무타이어안전성평가방안도입 7. 자율주행자동차안전성평가기술연구 8. 자율차임시운행법령개정안마련및허가 9. 자율차융복합미래포럼운영및정책안백서발간 3. 자율주행실험도시 (K-City) 1단계구축 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 4 록 161

16 년도자동차안전연구원연차보고서 4 록

4 록 록 1 교통안전공단소개 1 교통안전공단은교통안전공단법 ( 1조 ) 에따라교통사고의예방을위한사업을시행하여, 교통안전관리의효율화를도모하고, 국민의생명, 신체및재산의보호에기여함을목적으로 '81년 7월 1일설립되었다. 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 는미션아래 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 을비전으로하여 4대경영목표와 3대핵심가치를설정하여교통사고없는행복한미래를열어가기위해육상, 항공, 철도등교통전분야에서국민의생명과재산을보호하기위한각종교통안전사업을펼치고있다. 미션 비전 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 핵심가치전문창조효율 경영목표 교통사고사망자수 5% 감소 철도 항공안전글로벌수준확보 미래교통안전기술선도 국민공감신뢰경영강화 4E Enforcement ( 규및단속 ) Engineering ( 도로및환경개선 ) Enhanced Safety ( 능동적안전관리 ) Education ( 교통안전교육 ) 전략방향 교통사고예방체계강화 교통안전 R&D 활성화 교통안전서비스확대 지속성장역량극대화 전략과 사업용차운수회사안전관리강화 신차및운행차안전성확보 철도및항공안전취약분야관리강화 선진교통문화정착 교통안전체계및운행관리과학화 첨단자동차검사및안전도 R&D 철도및항공안전 R&D 교통안전정보활용신규사업추진 사업용차운수종사자안전관리강화 자동차검사기술지원및튜닝활성화 철도및항공종사자관리 교통복지서비스지원 성과중심조직운영 투명하고열린조직강화 사회적책임실천 국민맞춤형 TS 3. 추진 < 그림 83> 교통안전공단경영목표체계도 164

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 구분 도로교통안전 주요사업 운수회사교통안전관리 대중교통현황조사및평가 사업용자동차운전자운전적성정밀검사 교통안전조사연구, 교육및홍보 버스 / 화물종사자자격시험 연구원소개 자동차검사 자동차정기 / 종합 / 신규검사 자동차구조변경검사 CNG 내압용기재검사 택시미터검정 자동차성능시험 연구 자동차작결함조사 (Recall) 신차안전도평가 (NCAP) 자동차 ( 품 ) 안전기준국조화 친환경 첨단미래형자동차연구 16 철도교통안전 항공교통안전 철도종합안전심사 철도종사자자격관리 항공안전조사연구및자율보고도운영 항공종사자자격증명시험관리 철도안전정보종합관리시스템운영 철도안전지식보급 경량항공기안전성인증검사및안전관리 드론조종사자격도 년도주요성과 3 교통안전체험교육 사업용자동차운전자교통안전체험교육 에코드라이브교육 17 교통정보서비스 자동차관리정보시스템 실시간대중교통환승정보 (TAGO) 년도주요계획 자동차사고피해가족지원 자동차사고로사망하거나중증휴유장해를입은피해자및그가족지원 < 그림 84> 교통안전공단주요사업 이사장아래본사는 6개본, 7실, 4처로구성되어있으며, 지역에 1개센터, 6개지역본와 8개지사, 58개검사소를두고있다. '16년말기준, 정원은 1,46명이며 '17년예산은,864억원이다. 4 록 165

4 록 이사회이사장감사 ( 비상임 ) 홍보실 비서실 감사실 ( 감사처 ) 기획본 경영지원실 도로교통안전본 철도항공교통안전본 자동차검사본 교통안전연구개발원 자동차안전연구원 기획조정실 정보전략실 운영지원처 도로교통안전처 철도교통안전처 검사전략실 교통안전연구처 연구기획실 전략기획처예산처기획관리처성과평가처 정보운영처정보보안처자동차정보처 인재개발처 재정회계처 교통안전교육처 자격관리처 철도승인처 철도기술처 검사기준처검사운영처검사연구처특수검사처 조사평가처 교통빅데이터센터 결함조사센터 결함조사처인증검사처 교통복지처 항공교통안전처 연구개발센터 항공시험처 첨단안전연구처친환경연구처전장연구처 자율주행자동차센터 자율주행연구처 < 그림 85> 교통안전공단조직도 공단본사 ( 경북김천시 ) 자동차안전연구원 ( 경기화성시 ) 교통안전교육센터 ( 경북상주시 ) < 그림 86> 교통안전공단주요기관 166

16 년도자동차안전연구원연차보고서 록 자동차안전연구원실별업무분장 1 연구원소개 서별 연구기획실 업무분장 1. 연구원중장기경영전략수립관련업무. 연구원사업계획수립및예산에관한업무 3. 연구원자동차및품안전점검시설구축에관한업무 4. 국회및국정감사등에관한업무 5. 출연금확보및결산등에관한업무 6. 지속가능경영 (CS, 사회공헌등 ) 에관한업무 7. 정경영평가및내성과평가에관한업무 8. 연구원홍보및의전등에관한업무 9. 자동차및품관련정책개발및도연구에관한업무 1. 자동차및품안전기준관련연구등에관한업무 11. 안전기준국화업무및해외주재원파견 관리업무 1. 자유무역협정 (FTA) 등양자간및다자간국협력 교류업무 13. 자동차관련대정기술지원에관한업무 14. 연구과기획연구, 개발및수행에관한업무 15. 연구원정책자문단운영에관한업무 16. 연구원계약, 세무, 회계, 결산및경리등에관한업무 17. 연구원공사계획수립및건설, 인 허가등에관한업무 18. 연구원공사발주, 시공, 감독, 하자검사등에관한업무 19. 연구원시설물 지의유지관리및보수에관한업무. 연구원자산관리총괄및업무용차량관리등에관한업무 1. 연구원서무업무및타서에속하지아니하는사항 16 년도주요성과 3 17 년도주요계획 결함조사센터 1. 자동차및품의작결함조사계획수립에관한업무. 자동차및품의작결함조사총괄관리 3. 자동차작결함조사도관련정정책지원에관한업무 4. 자동차작결함무상수리분쟁조정도개선등에관한업무 5. 작결함시정통지에관한업무 6. 자동차및품의자기인증적합조사총괄관리에관한업무 7. 자동차및품결함신고전산망및신고전화운영에관한업무 8. 자동차결함분석전문위원회운영에관한업무 9. 자기인증적합조사용자동차및품의관리와폐기에관한업무 1. 자동차및품작결함조사사업예산관리 운영에관한업무 4 록 167

4 록 서별 결함조사센터 업무분장 11. 자동차및품결함정보수집 분석에관한업무 1. 자동차및품작결함시정율모니터링에관한업무 13. 자동차및품작결함조사관련국회등대외협력에관한업무 14. 사고기록장치 (EDR) 분석업무 15. 자동차기술검토, 안전검사관련업무 16. 자동차, 이륜차의원관리에관한업무 17. 자동차, 이륜차, 건설기계안전기준연구개발등에관한업무 18. 자동차, 이륜차, 건설기계시행세칙 개정검토등에관한업무 19. 자동차, 이륜차, 건설기계대정기술지원업무. 이륜차실측확인관련업무 1. 건설기계의형식승인및확인검사업무. 건설기계의작결함조사업무 3. 건설기계신고전산망및신고전화운영에관한업무 4. 건설기계결함정보수집 분석에관한업무 5. 소규모작자기술지원에관한업무 6. 작자등록및관리등에관한지원업무 연구개발센터 1. 자동차충돌 충격 충돌모의관련작결함조사업무. 자동차안전도평가 (NCAP) 관련연구개발, 사업계획, 홍보업무총괄 3. 자동차안전도평가관련정협업과수행 4. 품자기인증적합조사에관한업무 5. 도로안전시설 ( 충격흡수, 방호울타리 ) 성능평가에대한업무 6. 자동차안전도향상관련정 R&D 연구개발업무 7. 자동차충돌 충격 충돌모의관련연구용역수탁에관한업무 8. 자동차충돌 충격 충돌모의시험시설관련업무 9. 자동차안전도관련기술전파, 정보공및대정기술지원에관한업무 1. 자동차안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 11. 자동차엔진, 배기, 환경분야등관련작결함조사업무 1. 자동차에너지 환경분야안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 13. 자동차에너지 환경분야정연구개발및일반연구용역수탁에관한업무 14. 자동차에너지 환경분야기술전파, 정보공및대정기술지원에관한업무 15. 온실가스배출계수개발및관리업무 16. 교통문온실가스관리시스템 (KOTEMS) 운영및고도화관리 17. 도로교통에너지, 온실가스대기오염물질저감기술개발 18. 교통문저탄소녹색성장추진전략수립및시행 19. 법령 개정지원등녹색교통대외협력업무. 교통문에너지목표관리 (NA) 정대행사업지원 1. 교통문온실가스배출량산정업무. 물류문에너지목표관리 (VA) 사업운영지원 3. 녹색물류전환사업보조금지원업무 168

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 서별 연구개발센터 업무분장 4. 녹색물류협의체구성및운영에관한업무 5. 자동차신차실내공기질조사및연구업무 6. 자동차및건설기계배출가스에관한업무 7. 자동차 ( 이륜차포함 ) 에너지 환경분야시험시설관련업무 8. 자동차전자파, 소음, 등화장치, 창유리, 시계범위, 난연성, 타이어, 전기모터, 배터리, 연료전지등안전도향상및작결함조사업무 9. 품의원관리및전산망에관한업무 3. 품자기인증적합조사에관한업무 31. 튜닝품및대체품에대한사후관리등에관한업무 3. 자동차전자파, 소음, 등화장치, 창유리, 시계범위, 난연성, 타이어, 전기모터, 배터리, 연료전지등안전도관련기술전파및대정기술지원에관한업무 33. 자동차및품안전기준및정책 도관련업무 34. 자동차및품안전도관련홍보업무 35. 자동차전자파, 소음, 등화장치, 창유리, 시계범위, 난연성, 타이어, 전기모터, 배터리, 연료전지등시험시설관련업무 36. 자동차안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 37. 친환경자동차 ( 하이브리드, 수소연료전지, 전기자동차등 ) 관련안전기준및연구개발업무 38. 품전자어및사이버보안등에관한업무 39. 항공장애표시등시험기관업무수행 연구원소개 16 년도주요성과 3 자율주행자동차센터 1. 주행시험장운영, 시설사용및시험 연구용역수탁에관한업무. 자동차조향및동장치등안전도향상및작결함조사업무 3. 품자기인증적합조사에관한업무 4. 자동차조향및동장치등안전도관련기술전파및대정기술지원에관한업무 5. 자동차전복, 동, 첨단안전장치안전도평가 (NCAP) 및연구개발에관한업무 6. 자동차안전도관련홍보업무 7. 자동차주행 동시험시설관련업무 8. 자동차안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 9. 자율주행자동차연구개발에관한업무 1. 자율주행실험도시 (K-City) 구축및운영에관한업무 11. 가상주행장치에관한업무 1. 자동차사이버보안에관한업무 17 년도주요계획 4 록 169

4 록 록 3 인력및재무현황 3 3.1 인력현황 6) ( 단위 : 명 ) 서 임원 관리직 연구교수직 행정직 기술직 계 연구기획실 1 1 16 5 5 8 결함조사센터 - 3 31 1 1 36 연구개발센터 - 3 4 3 48 자율주행자동차센터 - 18 4 6 계 1 9 17 8 13 138 3. 16 년도결산 ( 단위 : 백만원 ) 과목 당기 전기 영업수익 31,9 8,4 사업수익,841 1,998 기술검토수수료,6,3 안전검사수수료 1,68 1,433 연구용역수수료 17,956 17,5 기타안전수수료 977 1,157 출연금 8,449 6,44 정출연금 7,314 6,44 보조금 1,135 - 영업비용 34,858 3,317 인건비 1,99 9,61 복리후생비 876 888 경 비 3,683 1,88 사업외수익 68 93 사업외수익 68 93 사업외비용 13 168 사업외비용 13 168 6) 본현원은 '17 년 6 월기준으로작성된자료이다. 17

16 년도자동차안전연구원연차보고서 록 4 정위탁사업현황 4 1 연구원소개 No. 업무명법적근거주요업무내용위탁연도 1 자동차작결함조사 품작결함조사 3 4 자동차안전도평가 차량방호안전시설성능평가시험 5 기술검토 자동차관리법 3 조및 31 조, 시행규칙 41 조내지 44 조 자동차관리법 3 조의 및 31 조 자동차관리법 33 조의, 시행규칙 53 조및 54 조 도로법 11 조, 시행령 11 조 자동차관리법 3 조 3 항, 시행규칙 35 조및 36 조 신규작자동차의결함및안전기준적합여조사 자동차품의결함및안전기준적합여조사 국내에판매중인자동차의안전도를평가, 그결과를일반에공개하고, 소비자에게정보공및안전한자동차작유도 도로안전시설물중차량방호안전시설의성능기준에대한시험및인증 자기인증능력이없는소규모작 수입자에대한서류 ( 원표 ) 심사 3 11 1999 3 3 16 년도주요성과 6 안전검사 7 이륜자동차실측확인 8 자동차원통보 자동차관리법 3 조 3 항, 시행규칙 35 조및 37 조 자동차관리법 5 조, 시행규칙 16 조의 자동차관리법 3 조 4 항, 시행규칙 39 조 기술검토 ( 원표 ) 후작차량준수여실차검사 소규모작 수입이륜차의실측확인 작후판매 1 일전원통보및전산망관리 ( 등록, 검사등 ) 3 3 3 3 17 9 1 건설기계형식승인및확인검사 자동차분야지능형교통체계표준화전담기관 건설기계관리법 18 조, 19 조, 시행령 18 조의 국가교통체계효율화법 8 조 4 항, 시행령 75 조 신규작또는수입되는건설기계의적정작여판단및실물확인 지능형교통체계표준조사지능형교통체계정보수집및보급지도국협력, 교육훈련등 8 1 년도주요계획 11 온실가스배출계수개발 지속가능교통물류발전법 16 조및시행령 47 조 온실가스배출계수의개발및관련자료의작성 1 1 온실가스배출량조사 지속가능교통물류발전법 15 조및시행령 47 조 지속가능성조사ㆍ평가업무중온실가스배출량조사업무 1 13 온실가스목표관리 14 15 CNG 저상버스연비및중량측정 건설기계작결함조사 지속가능교통물류발전법 15 조및시행령 13 조 교통약자이동편의증진법국토공고 8-77 호 건설기계관리법 조의 온실가스 에너지목표관리등을효율적으로시행 지원 표준모델저상버스의 CNG 연비및중량측정 건설기계의안전운행및작업의안전여, 안전기준적합여 1 1 13 4 록 16 항공장애표시등시험업무 공항시설법 36 조 항공장애표시등 ( 저광도, 중광도, 고광도 ) 배광성능및내구성능확인 16 록 4 의정위탁사업현황은 '17 년 6 월말기준으로수행중인업무이다. 171

4 록 록 5 시험시설현황 5 총면적 :,146,383m² ( 공단소유 1,783,518m², 국유지 36,865m²) 실내시험동 : 1개동 (33,18m²) 총면적 :,146,383 m - 실내시험시설 : 충돌, 충격시험동등 1 개시험동 - 고속주회로등 14 개시험로 본관건설기계시험동일반검사동환경시험동전복시험동주행시험동충격시험동충돌시험동 동력동정비고소음 / 전파장애시험동미래차시험동주행시험장입구건설기계작결함시험동자동차안전연구지원센터타이어평가시험동 충격시험동 충돌모의시험 보행자보호시험 범퍼충격흡수시설 천정강도시험 머리지지대충격흡수시험 충돌시험동 정면충돌시험 분정면충돌시험 측면충돌시험 기둥측면충돌시험 고속카메라및조명 일반검사동 소규모작자등의기술검토, 안전검사 이륜자동차실측확인 시계범위시험 등화장치시험 환경시험동 연료소비율시험 배기가스시험 엔진시험 신차공기질시험 주행전복시험동 주행및동시험계측장비 전복시험지그탈착및계측장비설치 소음 전파시험동 고전압전기안전성시험 전자파시험 가속, 배기, 경음기튜닝소음시험 미래차시험동 전기자동차, 하이브리드자동차, 수소연료전지자동차등의성능평가시험 HEV 배출가스 인체모형교정 건설기계검사동 건설기계형식승인 ( 안전기준적합여확인 ) 건설기계확인검사 ( 형식신고내용실차확인 ) 타이어시험동 공기압고무타이어안전성평가시험및연구 건설기계시험동 건설기계작결함조사 ( 안전기준적합여, 작업시안전에지장여등조사 ) 록 5 의시험시설현황은 '17 년 6 월말기준으로연구원내운영중인시설이다. 김특장차자기인증센터현황은록 1 에수록되어있다. 17

16 년도자동차안전연구원연차보고서 주행시험장 : 14 개시험로 ( 총연장 4.3km) ❽ 전파장해시험장 ❾ ITS시험로 ❿ 특수내구로 자동차안전연구원주행시험장 1 연구원소개 ⓫ 광폭저마찰로 ❼ 도로안전시설평가장 ⓬ 정비동및운영동 ❻ 선회시험장 ⓭ 조향성능로 ❺ 직선로 ⓮ 비포장로 ❹ 종합시험로 16 ❸ 저마찰로 ❷ 원형저마찰로 ❶ 고속주회로 년도주요성과 시험로규모평가항목 고속주회로 5,4m 4 차선 최고속도시험, 가속성능시험, 정속연료소비율시험, 속도계시험, 고속동및내구시험, 고속주행시승차감등 3 17 원형저마찰로 직경 1m 조향특성평가시험, 타이어특성평가시험, 조향응답성시험, 선회시동성능시험 년도주요계획 저마찰로 m, 4 개동성능시험, ABS 개발시험, 타이어특성시험 종합시험로 9m 7m 일반동시험, 조향능력시험, 타이어파열시험, 가속능력시험, 소음진동시험, 조종안전성평가시험, 4 슬라럼시험 록 직선로 ( 소음시험로 ) 3,963m 8m 환경인증시험, 정지및추월가속시험, 주행소음시험, 배기소음시험, 타이어타행소음시험, 경음기소음시험 173

4 록 시험로및대시설규모평가항목 선회시험장 직경 1m 조타력시험, 자동차응답성시험, 정상원선회시험, 최소회전반경시험, 선회시동시험 도로안전시설시험장 66m 15m 방호울타리충돌시험, 시선유도시설, 도로반사경, 도로전광판표지, 미끄럼방지포장, 과속방지턱등 전파장해시험장 직경6m, ±5db이내 1m 전자파방사시험, 오디오성능평가시험, 안테나성능평가시험 ITS 시험로 3,88m 13~5m 능동형순항어, 차간거리유지, 차선이탈경보, 차선유지보조, 교차로횡단보도감응 모형로 1,m 5m 특수내구로 벨지언로빨래판로장파형로비틀림로 m 4m m 4m m 4m m 4m 전자어조향장치 (EPS, AFS) 의내구안전성평가, 미래형현가장치및연료전지품내구안전성평가, 수소연료전지자동차의수소탱크노면하안전성평가, 침수시전장품및동장치의성능평가 pot hole 1m 5m 광폭저마찰로 3m m ( 가속구간 95m) 주행안전성장치 (ESC) 개발시험, 회생동시험, 고속선회주행안전성 (FMVSS), 타이어점착력시험동성능시험, ABS 개발시험, 타이어특성시험 정비동및운영동 1,48m (49평) 94m (31평) 시험차량준비등정비고로활용 (3칸으로분할하여이용 ) 시험차량통합관및시험지원 조향성능로 4,67m 8~15m 급조향안정성평가, 능동형조향장치평가, 배광가변형전조등평가, 타이어점착력 비포장로 7m 1,m 차체각조종장치품및상등품내구성, 소음평가, 내구신뢰성평가, 랠리장비성능평가 174

16 년도자동차안전연구원연차보고서 록 6 주요시험장비현황 6 1 연구원소개 구매년도순번장비명장비사진장비개요 1 시계범위시험장비 운전자의전방및후방시계범위평가 199 충돌모의시험 충돌모의시험장비위단품상태좌석고정후후방시속 16km 충돌시험수행 3 3 차량무인구동장비 유도선로를따라무인으로기어변속, 속도어등가능 차량방호안전시설 ( 가드레일등 ) 및다양한조건의실차충돌시험수행 16 년도주요성과 4 내충격시험장비 머리모형및상반신모형을통하여스티어링휠과실내충격위상해분석및평가 계기판넬및조향장치충격흡수시험, 연구용역등수행 3 17 5 5 6 좌석및좌석안전띠시험장비문열림방지장치시험장비 9개실린더로구성 하중및변위량측정 좌석및좌석안전띠, 어린이보호용좌석착장치강도시험, 연구용역등수행 단품의상하인장시험가능 자동차옆문, 뒷문의문걸쇠와스트라이커의강도측정및연구용역등수행 년도주요계획 7 천정강도시험장비 8 옆문강도시험장비 자동차천정구조물의강도측정 하중및변위량측정가능 자기인증적합조사, 연구용역수행 자동차 DOOR의강도측정 하중및변위량측정가능 자기인증적합조사, 연구용역수행 4 록 9 후안전판강도시험장비 화물자동차, 건설기계등의후안전판의강도측정 자기인증적합조사, 연구용역수행 175

4 록 구매년도순번장비명장비사진장비개요 6 1 머리지지대시험장비 11 범퍼시험장비 머리지지대기준적합성강도측정 자기인증적합조사및좌석개발등연구용역수행 진자운동을통한저속충돌상황재현 충돌속도, 충돌할무게등조절가능 자동차의범퍼충격흡수시험및연구용역등수행 1 회생동성능분석장비 ( 시험실 ) 하이브리드및연료전지자동차회생동성능데이터분석 13 회생동성능분석장비 ( 실차 ) 하이브리드및연료전지자동차회생동성능데이터분석 14 브레이크로보트 회생동력성능평가시정확한답력유지및생성 15 자동차통신및측정시스템 하이브리드 ECU와브레이크 ECU의통신상태측정 16 축전지충전량어 측정장비 축전지의충방전상태및회생동비율평가 7 17 수평방향충격장치 정면및측면에어백등의개발을위하여에어백전개시, 충격량등을측정 18 FMH 장비 머리모형의실내충격위상해분석및평가 19 미래형자동차엔진배출가스분석시스템 미래형환경친화적엔진의입자상물질질량 / 수량분석 Battery simulator 차량용고전압, 고출력배터리의충 방전및출력특성평가 1 하이브리드동력시스템평가장비 파워트레인의출력성능, 연비, 배기가스등측정 광학시험장비 자동차에적용되는등화장치에대한광학성능 ( 광도, 색도, 반사성능등 ) 측정 176

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 구매년도 순번 장비명 장비사진 장비개요 머리모형및다리모형의실외충격위 3 보행자시험장비상해분석및평가 (FMH) 자기인증적합조사, 자동차안전도평가, 연구용역등수행 연구원소개 4 후방충돌이동벽 시스템 북미연료누출안전기준적합여확인 시험장비 8 5 진동시험장비 등화장치관련진동시험장비 16 6 어린이보호용좌석착장치및문열림방지장치동적강도시험 어린이좌석착장치에대한강도시험및 착장치의적정성판단장비 문열림방지장치동적강도시험등 년도주요성과 7 품시계확보시험 챔버 자동차품중와이퍼및와셔의내열, 내습, 내구성, 단품시험용장비 3 8 수소충전시스템 9 중형전기모터동력계 수소연료전지자동차및동력평가실에수소를안정적으로공급하기위해수소수송, 저장, 운전어, 충전 하이브리드자동차, 전기자동차등미래형자동차에사용되는전기모터의출력성능및개발시험 (17kW) 17 년도주요계획 9 3 연료전지동력시스템 평가장비 연료전지스택에대하여출력 전류 전압등 측정이가능 31 인체모형및 교정시스템 자동차충돌안전성평가를위한인체모형및 교정을위한시스템 4 록 3 이륜자동차동시험 장비 이륜자동차동능력시험 177

4 록 구매년도순번장비명장비사진장비개요 9 33 이륜자동차용컴팩트형 주행시험용장비및센서 이륜자동차속도계, 사륜형이륜자동차, 최고속도한장치, 가속능력및등판시험 34 구동용축전지 시험용방폭챔버 35 36 구동용축전지시험용열노출방폭챔버구동용축전지전기하발생장비 하이브리드자동차, 전기자동차등 미래형자동차에사용되는구동축전지의 성능 신뢰성 안전성에대한시험이가능 37 구동용축전지 안전성시험설비 38 차대동력계 하이브리드및연료전지자동차의연료소모량, 배출가스시험, 회생동시험등주행상태에서시험 39 복합환경챔버 고온및저온환경조건을재연하여첨단미래 자동차및자동차품의환경적응능력평가 1 4 전자파무반사실 전자파측정및전자파에의한오동작현상을 확인하는시험실이며내연기관및친환경 자동차전자파평가 41 차 - 대 - 차충돌 자동차구동시스템 미래형자동차의보급과실용성확보를위한 안전기준및안전성평가기술개발활용 4 차 - 대 - 차충돌 시험장조명시설 차대차충돌시험등에서고속카메라촬영을 위한조명시설 43 가상주행시험장치 실시험시위험한조건등을가상으로재현 44 능동형관성측정평가 시험장비 첨단안전자동차의무인주행평가 45 유럽측면충돌대차 시스템 측면충돌안전성확보를위한기준정및 연구개발활용 178

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 구매년도순번장비명장비사진장비개요임신여성인체모형 교통약자인임신여성에대한자동차 46 시스템충돌안전성평가 연구원소개 1 47 ESC 시험용스티어링로봇및관성위치측정시스템 ESC 시험용스티어링로봇및관성위치측정시스템 16 48 49 ESC 시험용데이터수집분석장비및센서차체강도시험기유압모터 자동차안전성어장치 (ESC) 및차선이탈경고장치 (LDWS) 시험 차체강도시험기에유압을생성하여공급 년도주요성과 5 3 차원아네킨 시험자동차및좌석등시험품의착석기준점을 찾기위한아네킨형태의장비 51 하이브리드용 배출가스분석시스템 하이브리드배출가스, 연비, PM 등평가 3 17 5 53 대형차대동력계및속기기대형엔진배출가스분석시스템 자동차가도로에서받는저항을재현해주는장비로써대형자동차연료소비율및배출가스시험등에활용 대형엔진및자동차의연비및배출가스측정시험용장비 년도주요계획 11 54 소형차대동력계 소형 ( 이륜 ) 하이브리드및저공해자동차의연비, 출력등을주행상태에서평가 55 소형하이브리드용배출가스분석시스템 소형 ( 이륜 ) 하이브리드및저공해자동차의배출가스, 연료소모량등의성능평가 4 록 56 소형전기모터동력계 전기이륜자동차, LEV 등전기자동차에사용되는소형전기모터의출력성능및개발시험 (kw급) 179

4 록 구매년도순번장비명장비사진장비개요 11 57 지능형고정벽시스템 자동차충돌시충돌하중및에너지를측정하여차대차충돌및보행자보호사고시자동차의공격성평가 58 전기모터출력시험실 전기이륜차의모터 ( 구동전동기 ) 출력에대한작결함확인시험장비 59 이동식배출가스 측정시스템 실주행시배출가스및연비평가 6 비파괴시험장비 전기차배터리, 수소저장용기, 연료전지스택등 각종첨단안전품내결함상태평가 1 61 전자파적합성 평가장비 광대역및협대역전자파방사시험및 전자파내성시험수행 6 충돌시험장비 63 소형엔진용동력계 정면, 분정면, 측면, 후방, 차대차충돌시험등으로인체상해등분석및평가 자기인증적합조사, 자동차안전도평가, 실차충돌관련연구용역등수행 이륜차및 ATV의엔진 (5cc급) 출력, 연료소모량등의성능평가및개발시험 64 소형엔진용배출가스 분석시스템 이륜차및 ATV 의엔진 (5cc 급 ) 배출가스, 촉매등의성능평가및개발시험 13 65 66 중소형전기모터동력계대형전기모터용동력계 전기이륜자동차, LEV 등전기자동차에사용되는소형전기모터의출력성능및개발시험 (3kW급) 하이브리드자동차, 전기자동차등미래형자동차에사용되는전기모터의출력성능및개발시험 (33kW급) 67 동장치성능평가 동장치개발시험및첨단안전장치 (AEB 등 ) 평가시험 68 자동화분석장비 동장치개발시험데이터계측및 자동화분석장비 18

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 구매년도순번장비명장비사진장비개요스탠드및승객손잡이 유럽의 ECE R95 측면충돌시승객보호관련 69 시험장비 ( 이륜차 ) 인체상해치계측을위한인체모형시스템 연구원소개 13 7 유럽 Euro SID Ⅱ 인체 모형및교정시스템 조향장치및관련신기술 (AFS, 연동가변형조향 장치등 ) 적용자동차에대한평가장비 71 바퀴조향각측정센서 7 유럽형계기판넬충격흡수시험장비 조향장치개발시험및연동가변조향장치, 조향비가변형조향장치시험첨단안전장치 (LKAS) 평가기술개발활용 충돌시탑승객이자동차내에서받을수있는충격량을평가하기위한장비 16 년도주요성과 73 창유리시험설비 자동차에장착되는자동차용안전유리재료의기준적합여평가장비 3 14 17 74 태양광모사시스템 75 미국측면충돌용대차 미국연료소비율시험에여름철에어컨사용조건시험이추가됨에따른평가장비 미국수입자동차에대한안전성확보를위한기준정및연구개발용대차 년도주요계획 76 자전거및보행자이송시스템 첨단안전장치 (AEB) 자전거및보행자평가를위한이송시스템 4 15 77 트렉터 ESC 평가용트레일러 첨단안전장치 (ESC) 견인용자동차평가용트레일러 록 78 창유리시험장비 자동차용창유리강구낙하시험, 내마모성시험, 가시광선투과율시험등안전성평가 181

4 록 구매년도순번장비명장비사진장비개요 79 자전거더미 첨단안전장치 (AEB) 연구과수행 8 보행자더미 ( 성인 & 어린이 ) 첨단안전장치 (AEB) 연구과수행및 신차안전도평가 AEB 평가수행 81 충돌모의시험장비데이터계측장치 충돌모의시험시인체모형등센서계측용장치로서기준정, 안전도평가및연구개발시험에활용 15 8 자동차안정성어장치장착안전바 승합자동차자동차안정성어장치 (ESC) 개발시험및안전기준확인시험활용 83 Steering Robot 첨단안전장치 (AEB,LKAS) 개발시험및차대차 시험에활용 16 84 어린이인체모형 시스템 교통악자인어린이에대한안전도평가시험에 활용 18

16 년도자동차안전연구원연차보고서 록 7 연도별자동차안전도평가시험자동차및평가항목 7 1 연구원소개 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 차종 차종별대수 차명 평가항목 '99 84 3 소형급승용 (15cc급) 3 기아세피아Ⅱ, 대우누비라Ⅱ, 현대아반떼 정면충돌 ' 84 4 중형급승용 4 기아옵티마, 대우매그너스, 르노삼성 SM5, 현대 EF쏘나타 정면충돌 소형급승용 (13cc급) 3 기아리오, 대우라노스Ⅱ, 현대베르나 '1 345 9 중형급승용 ( 레저용 ) 4 기아카렌스, 기아카스타, 대우레조, 정면충돌현대싼타모동 16 년도주요성과 대형급승용 ( 레저용 ) 기아카니발 Ⅱ, 현대트라 XG 경형급승용 3 기아비스토, 대우마티즈 Ⅱ, 현대아토스 3 ' 3 8 '3 476 8 소형급승용 (13cc급) 대우칼로스, 현대클릭 소형급승용 (15cc급) 3 기아뉴스펙트라, 현대아반떼XD, 현대라비타 소형급승용 (13cc급) 4 지엠대우칼로스, 현대클릭, 현대뉴아반떼XD, 현대라비타 소형급승용 (15cc급) 4 르노삼성 SM3, 지엠대우라세티, 기아리오SF, 현대뉴베르나 정면충돌동측면충돌정면충돌측면충돌동 17 년도주요계획 소형급승용 (15cc 급 ) 1 기아쎄라토 '4 55 5 중형급승용 3 기아옵티마리갈, 지엠대우매그너스, 현대쏘나타 정면충돌측면충돌동 4 중형승용차 ( 레저용 ) 1 기아엑스트렉 중형급승용 1 르노삼성 SM5 정면충돌측면충돌 록 '5 6 5 중형급승용 ( 다목적형 ) 기아스포티지, 현대투싼 동 4.5 톤이하승합 쌍용로디우스, 현대스타렉스 정적전복머리지지대 183

4 록 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 차종 차종별대수 차명 평가항목 '6 6 5 소형급승용 기아프라이드, 지엠대우젠트라 대형급승용 ( 다목적형 ) 3 쌍용카이런, 지엠대우윈스톰, 현대싼타페 정면충돌측면충돌동주행전복머리지지대 중형급승용 기아로체, 지엠대우토스카정면충돌 '7 7 6 대형급승용 르노삼성 SM7, 현대그랜저 1 톤이하화물 기아봉고 3, 현대포터 경형급승용 1 기아모닝 측면충돌동주행전복머리지지대보행자 ( 머리 ) 소형급승용 1 현대 i3 정면충돌 '8 1,5 1 대형급승용 현대네시스, BMW 58i 대형급승용 ( 다목적형 ) 4 기아모하비, 르노삼성 QM5 쌍용액티언, 혼다 CR-V 중형급승용 기아그랜드카니발, 현대그랜드스타렉스 측면충돌동주행전복머리지지대보행자좌석 소형급승용 3 기아쏘울, 포르테, 지엠대우라세티정면충돌 '9 1,65 1 중형급승용 3 현대네시스쿠페, 벤츠 CK, 혼다어코드 대형급승용 쌍용체어맨W, 현대에쿠스 대형급승용 ( 다목적형 ) 기아쏘렌토, 현대베라크루즈 분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복동 '1,5 1 경형급승용 1 지엠대우마티즈 소형급승용 르노삼성 SM3, 현대아반떼 ( 작사요청시험 ) 중형급승용 3 기아 K5, 르노삼성 SM5, 현대쏘나타 중형급승용 ( 다목적형 ) 기아스포티지, 현대투싼 대형급승용 4 기아 K7, 렉서스 ES35, 벤츠 E-class, 아우디 A6 정면충돌분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복동기둥측면충돌 184

16 년도자동차안전연구원연차보고서 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 차종 차종별대수 경형급승용 1 기아모닝 차명 소형급승용 한국지엠아베오, 현대엑센트 평가항목정면충돌분정면충돌 1 연구원소개 '11,4 11 준중형급승용 1 현대벨로스터 중형급승용 3 닛산알티마, 아우디 A4, 폭스바겐골프 대형급승용 한국지엠알페온, 현대그랜저 측면충돌좌석보행자주행전복동 중형급승용 ( 다목적형 ) 쌍용코란도 C, 한국지엠올란도 경형급승용 1 기아레이 소형급승용 1 기아프라이드 기둥측면충돌정면충돌분정면충돌 16 년도 '1,4 - 준중형급승용 1 현대 i3 중형급승용 5 한국지엠말리, 현대 i4, BMW 3d, 토요타캠리, 폭스바겐 CC 측면충돌좌석보행자주행전복 주요성과 대형급승용 기아 K9, 르노삼성 SM7 대형급승용 ( 다목적형 ) 1 현대싼타페 동기둥측면충돌 3 '13,4 - 준준형급승용중형급승용 3 기아 K3, 현대아반떼쿠페, 닛산큐브대쏘나타HEV, 토요타프리우스 정면충돌분정면충돌측면충돌 대형급승용 1 BMW 5d 좌석보행자 중형급승용 ( 다목적형 ) 기아카렌스, 한국지엠트랙스 주행전복동 대형급승용 ( 다목적형 ) 3 한국지엠캡티바, 현대맥스크루즈, 기둥측면충돌폭스바겐티구안사고예방안전성 17 년도주요계획 '14,3 - 경형급승용 1 한국지엠스파크EV 준중형급승용 3 기아쏘울, 한국지엠크루즈, 폭스바겐골프 중형급승용 현대쏘나타, 아우디 A6 대형급승용 3 현대네시스, 렉서스 ES35, 벤츠 E3 중 대형급승용기아쏘렌토, 르노삼성 QM3, 3 ( 다목적형 ) 포드익스플로러대형급승합 1 기아카니발 정면충돌분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복동기둥측면충돌사고예방안전성 4 록 185

4 록 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 차종 차종별대수 차명 평가항목 '15, 1 소형급승용자동차 1 폭스바겐폴로 정면충돌 분정면충돌 중형급승용자동차 5 대형급승용자동차 3 기아소울EV, 기아 K5, 미니미니쿠퍼아우디 A3, 포드트러스 현대그랜저 HEV, 현대아슬란인피니티 Q5 승용 ( 레저용 ) 자동차 3 쌍용티볼리, BMW X3, 현대투싼 측면충돌 좌석 보행자 주행전복 동 기둥측면충돌 사고예방안전성 '16,75 14 경형급승용 1 한국지엠스파크 현대아반떼, 아이오닉 중협급승용 6 르노삼성 SM6, 한국지엠말리 폭스바겐타, 포드몬데오 대형급승용 기아 K7, 한국지엠임팔라 레저용 5 기아스포티지, 니로로느삼성 QM6, 푸조 8, 토요타 RAV4 정면충돌분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복동기둥측면충돌사고예방안전성 186

16 년도자동차안전연구원연차보고서 록 8 자동차안전도평가방법 8 1 연구원소개 8.1 종합등급산정 안전도종합등급은충돌안전성, 보행자안전성, 주행안전성그리고사고예방안전성 분야의평가결과를종합하여 1 점만점을기준으로평가점수산출 정면충돌안전성 충돌안정성분야 분정면충돌안전성 측면충돌안전성 좌석안전성 보행자안전성분야 보행자안전성 주행동안전성분야 동안전성 주행전복안전성 사고예방안전성분야 능동안전장치 ( 가점적용 ) 16 년도주요성과 가중치 3 17 기둥측면충돌 ( 가점적용 ) 가중치반영점수 등급 과락기준 년도주요계획 종합평가등급 < 그림 87> 안전도종합등급평가방법개념도 안전도평가 9 개평가항목을 4 개평가분야로분류하여평가 - 충돌안전성분야 : 정면충돌, 분정면충돌, 측면충돌, 기둥측면충돌, 좌석 - 보행자안전성분야 : 보행자 4 록 - 주행안전성분야 : 주행전복, 동 - 사고예방안전성분야 : 전방충돌경고장치, 차로이탈경고장치, 좌석안전띠경고장치 187

4 록 평가분야별평가점수를합산한후 5단계로구분하여최고등급을 1등급, 최저등급을 5등급으로산정 - 1등급 ( 최우수 ) 86.1 ~ - 등급 ( 우수 ) 81.1 ~ 86. - 3등급 ( 양호 ) 76.1 ~ 81. - 4등급 ( 보통 ) 71.1 ~ 76. - 5등급 ( 미흡 ) ~ 71. < 표 8> 평가항목별점수및종합등급 평가항목 구분 충돌안전성 [65 점 + 점 ] 보행자안전성 [5 점 ] 주행안전성 [1 점 ] 사고예방안전성 [+1 점 ] 차명 정면충돌 [16.] 분정면 [16.] 측면충돌 [16.] 좌석 [1.] 기둥측면 [+.] 보행자 [3] 주행전복안전성 [5.] 동안전성 [5.] 전방충돌 [+.3] 차로이탈 [+.3] 좌석안전띠 [+.4] 188

16 년도자동차안전연구원연차보고서 8. 평가시험방법 ❶ 정면충돌안전성시험방법 1 연구원소개 시속 56km 콘크리트고정벽정면충돌 운전자석및전방탑승자석에정면충돌용인체모형탑재 인체모형의머리, 흉, 상다리등의충격량을측정하기위한센서설치 정면충돌용인체모형 : 미국에서개발한 175cm, 78kg의하이브리드Ⅲ 성인남자인체모형 정면충돌용전방탑승자석인체모형 : 미국에서개발한 15cm, 49kg의하이브리드Ⅲ 성인여성인체모형 법규시험속도인시속 48km 보다 8km 빠른시속 56km( 에너지로환산시 36% 증가 ) 로자동차가콘크리트고정벽에정면충돌하는것으로서이것은반대방향으로터시속 56km로달려오는같은종류의자동차와정면충돌한경우와동일한상황을재현 16 년도주요성과 ❷ 분정면충돌안전성시험방법 시속 64km 4% 분정면충돌 운전자석및전방탑승자석에정면충돌용인체모형탑재 인체모형의머리, 흉, 상다리, 하다리등의충격량측정센서설치 정면충돌용인체모형 : 미국에서개발한 175cm, 78kg의하이브리드Ⅲ 성인남자인체모형 ❸ 측면충돌안전성시험방법 3 17 년도주요계획 시속 55km 이동벽 ( 중량 1,3kg) 에의한수직측면충돌 운전자석에측면충돌용인체모형탑재 인체모형의머리, 흉, 복, 치골등의충격량을측정하기위한센서설치 측면충돌용인체모형 : 유럽에서개발한키 178cm, 체중 7kg 의 EuroSID- 법규시험속도인시속 5km 보다 5km 빠른시속 55km( 에너지로환산시 1% 증가 ) 로 일반승용자동차의전면형상및특성을갖춘이동벽 ( 충격흡수재인알루미늄하니콤을 4 록 충돌분전면에착 ) 이멈춰있는자동차의측면에수직으로충돌하는상황을재현 189

4 록 ❹ 좌석안전성시험방법 평가대상좌석 : 자동차의 1열운전자석및전방탑승자석에대해평가수행 시험방법 - 3차원마네킹및머리지지대측정장치를시험절차에따라실차좌석에착석시키고머리지지대의높이및후방간격을측정, 측정값을좌석안전성평가점수에반영 - 충돌모의시험장비 (Sled) 에단품상태의좌석을고정 - 좌석및머리지지대를조절가능한범위의중간위치로조절 - 3차원마네킹을좌석에착석시킨후후방충돌용인체모형착석을위한기준점 (H point, Backset) 측정 - 후방충돌용인체모형 (Bio RID II) 착석 - 16km/h, 1g 삼각형모형충돌파형으로후방충돌 인체모형등에서다음의목상해관련 7가지평가항목을측정 ( 가 ) 머리지지대접촉시간 [ms] ( 나 ) T1 가속도 [g] ( 다 ) 목상단전단력 (Fx)[N] ( 라 ) 목상단인장력 (Fz)[N] ( 마 ) 머리반발속도 [m/s] ( 바 ) 목상해지수 (NIC)[m /s ] ( 사 ) 목상단전단력과모멘트의합성지수 (Nkm) ❺ 보행자안전성시험방법 정상적자상태설정 측면기준선 (SL) 및횡단경계선 (WAD) 작성 성인 / 어린이머리모형및상 / 하다리모형평가영역설정 충격위치결정및충격시험실시 충격시험 ( 머리 ) ( 가 ) 시험영역 (WAD) : 어린이 (1,~1,7mm), 성인 (1,7~,1mm) ( 나 ) 시험각도 : 어린이 (5 ), 성인 (65 ) ( 다 ) 시험속도 : 11.1 ±.m/s ( 라 ) 시험횟수 : 어린이 / 성인머리모형평가영역각 6회 19

16 년도자동차안전연구원연차보고서 충격시험 ( 다리 ) ( 가 ) 시험영역 : 전면범퍼 ( 나 ) 시험속도 : 11.1 ±.m/s ( 다 ) 시험횟수 : 다리모형평가영역각 3 회 충격위치결정 ( 머리 ) 1 연구원소개 ( 가 ) 평가영역에서가장상해가일어나기쉬운곳으로선정 ( 나 ) 후드를열고엔진실내및외윙위를육안으로검사하여가장상해를일으키기쉬운곳으로선정 ( 다 ) 일반적으로대분의자량에서상해가능성이가장높은지점인현가장치지지대상, 후드경첩, 로커커버상, 배터리단자, 앞면창유리와이퍼축, 동마스터실린더, 후드하단보강재, 방화벽돌출위, 후드및윙끝단, A필라, 앞면창유리하단, 천정경계선등을참조하여선정 충격위치결정 ( 다리 ) ( 가 ) 평가영역에서가장상해가일어나기쉬운곳으로선정 ( 나 ) 견인고리, 일반적으로좌측또는우측하단에착되어있으며견인고리의분리가가능하면착하지않고구멍에는커버를씌워서시험수행 ( 다 ) 번호판착위치중앙 16 년도주요성과 ❻ 주행전복안전성시험방법 3 정적안전성인자측정시험 - 차량중량조건등 타이어표준공기압상태, 공차중량에인체모형을운전석탑재 - 윤거및축거측정 윤거 : 전륜 (4회) 및후륜 (4회) 측정하여평균윤거로산출 축거 : 좌 / 우축거 회측정 17 년도주요계획 - 정적안전성인자 차량을전방향 회, 후방향 회를기울여무게중심높이등을측정하여정적안전 성인자산출 주행전복안전성시험 - 차량중량조건등 타이어표준공기압상태, 차량총중량상태 4 록 - 시험속도 : 55, 65, 7, 75, 8km/h 191

4 록 - 조향핸들각속도 : 7deg/s - 조향핸들입력각 횡가속도 3.m/s 발생조향핸들각 (δ3.m/s ) 6.5배및 5.5배 - 바퀴들림여 선회내측바퀴가노면에서 5mm이상동시에들리면 바퀴들림 으로판정 ❼ 동안전성시험방법 시험자동차 : ABS장치를갖춘자동차 동시험속도 : 시속 1km 시험로조건 : 직선인평탄한아스팔트노면 - 마른노면 35 ± 15, 젖은노면 7 ± 1 시험차중량 - 승용자동차 : 측정공차중량 + 1,8N( 장비포함 ) - 승합자동차 : 측정공차중량 + 승차정원수의 1/에해당하는중량 ( 장비포함 ) - 소형화물차 : 측정공차중량 + 최대적재량의 1/에해당하는중량 ( 장비포함 ) 풍속 : 시험결과에영향을주지않는범위이내 동직전의브레이크온도 : 1 이하 동페달의답력 : - 작동초기터.5초이내 : 5N이상 -.5초초과터.75초이내 : 67N(+7N, -1N) 으로정지까지유지 동시변속기어위치 : 중립또는클러치페달차단 ❽ 기둥측면충돌안전성시험방법 시속 3km, 75 차량이동대차기둥측면충돌 운전자석에측면충돌용인체모형탑재 인체모형머리분의충격량을측정하기위한센서설치 측면충돌용인체모형 : 유럽에서개발한 175cm, 7kg의 EuroSID- 19

16 년도자동차안전연구원연차보고서 ❾ 사고예방안전장치시험방법 전방충돌경고장치 - 시험방법 1 연구원소개 대상자동차는초기속도시속 7km 로 15m 이상충분한간격을두고목표자동차를 향해주행, 목표자동차는시속 3.km 의일정속도로주행 - 평가방법 대상자동차가일정속도로주행중인목표자동차에접근할때적어도 TTC.초이전에경고가발생하는지확인 7회시험을실시하여적어도 5회가충돌경고기준을만족 차로이탈경고장치 - 시험방법 직선시험차로의중심선을시속 65km로주행하다가점진적으로왼쪽또는오른쪽 16 년도주요성과 으로차선을가로질러이탈을유발 - 평가방법 전륜휠의타이어외측이자동차가벗어나는차선의외측모서리를 3cm 초과하는선을가로지를때까지 가지이상의경고를공하는지여를평가 좌석안전띠경고장치 - 시험방법 자동차주행이시작되는시점에서좌석안전띠경고장치가작동시작해야하며, 주행중 3초이하의짧은정차발생시경고장치가다시작동할필요는없음 3 17 년도주요계획 초기경고 : 경고장치가활성화되거나혹은자동차가움직이기시작하면, 하나이상의 안전띠가사용상태에있지않은경우, 청각또는시작적인경고작동을시작해야함 최종경고 : 시 청각적인형태의최종경고는반드시공되어야하는경고로, 경 고의시작과유지요건을만족해야함 - 평가방법 평가대상의운전자석과전방탑승자석모두경고요건을만족하여야함 4 록 운전자석이든전방탑승자석이든어느하나라도만족하지못한경우 점처리 193

4 록 록 9 국대학생창작자동차경진대회역대수상팀 9 1 년 구분 순위 학교및수상팀 비고 1위 한국기술교육대학교 STARDOM 국토해양장관상 위 서울산업대학교 MDS 공단이사장상 종합문 3 위한국기술교육대학교 DRIVEN 한국자동차안전학회장상 4 위한국기술교육대학교 VOLTS 5 위건국대학교 K.A.I EV 1 위서울산업대학교 MDS 주행성능문 위한국기술교육대학교 DRIVEN 3 위한국기술교육대학교 STARDOM 1 위한국기술교육대학교 STARDOM 동안전문 위건국대학교 K.A.I EV 3 위서울산업대학교 MDS 공단이사장상 1 위서울산업대학교 MDS 조향안전문 위한국기술교육대학교 STARDOM 3 위한국기술교육대학교 DRIVEN 1 위경희대학교 EKARS 창작기술문 위아주자동차대학교레이싱아트 3 위한국기술교육대학교 DRIVEN 우수지도교수상아주자동차대학교김영일교수 194

16 년도자동차안전연구원연차보고서 11 년 문순위학교팀명비고 종합우수상영남대학교천마 DM 국토해양장관상 1 연구원소개 종합문 위한국기술교육대학교 STARDOM Driven 공단이사장상 안전학회장상 4 위조선대학교대학생창작자동차연구회 5 위서울과학기술대학교 G-Zero 16 조향및안전문 1위 한국기술교육대학교 Volts 위 영남대학교 천마DM 3위 한국기술교육대학교 STARDOM 년도주요성과 1 위한국기술교육대학교 Volts 경주문 가속성능문 위한국기술교육대학교 Driven 3 3 위한국기술교육대학교 STARDOM 17 주행성능문 1위 한국기술교육대학교 Driven 위 영남대학교 천마DM 3위 경원대학교 E+ 공단이사장상 년도주요계획 1 위충북대학교 Tachyon 창작기술문 위성균관대학교 Heven 특별상 3위 숭실대학교 SSME 우수지도교수상 인하공업전문대학 김광석 인평자동차공업고등학교 Read Zone 4 록 장려상 인천기계공업고등학교 Velostar 평공업고등학교 rpm 195

4 록 1 년 문등급수상팀비고 대상한국기술교육대 VOLTS 국토해양장관상 위서울과학기술대 MIP 공단이사장상 종합문 3 위한국기술교육대 DRIVEN 안전학회장상 경주문특별상 4위 울산대학교 Team Exponetial 5위 숭실대학교 SARRA- 조향및동안전문 1위 한국기술교육대 STARDOM 가속성능문 1위 국민대학교 Kookmin Racing 주행성능문 1위 서울과학기술대 MIP 1위 국민대학교 Kookmin Racing 창작기술문 위 명지대학교 RATS 3위 한국기술교육대 Driven 우수지도교수상 1명 국민대학교 Kookmin Racing 공단이사장상 13 년 문수상팀비고 종합문대상한국기술교육대 DRIVEN 국토교통장관상 전기자동차문 경주문 주행성능 1 위국민대학교 KOOKMIN RACING KORA EV1 조향및동안전 1 위한국기술교육대 STARDOM 가속성능 1 위국민대학교 KOOKMIN RACING KORA EV 공단이사장상 창작기술문 1 위 Yogyakarta 대 Garuda UNY 안전학회장상 종합문최우수상서울과학기술대 MDS 하이브리드자동차문 경주문 주행성능 1 위숭실대학교 SSARA -R 조향및동안전 1 위한국기술교육대 DRIVEN 가속성능 1 위건국대학교 Team KAI 공단이사장상 창작기술문 1 위 Diliman 대학교 Tean U.P. 안전학회장상 특별문 우수지도교수상 베스트팀워크상 페어플레이상 몽골 MUST 대학교 SME 숭실대학교 SSARA -A.U.UP 세종대학교 Crea 공단이사장상 196

16 년도자동차안전연구원연차보고서 14 년 전기자동차문 경주문 문 수상팀 비고 종합문 대상 국민대학교 KUST 국토교통장관상 주행성능 1위 서영대학교 Tuning-X 조향및동안전 1위 동국대학교 e-kart 공단이사장상 가속성능 1위 명지대학교 RATS 1 연구원소개 창작기술문 1위 국민대학교 Kookmin Racing 안전학회장상 종합문 최우수상 서울과학기술대 MDS 하이브리드자동차문특별문 경주문 주행성능 1위 족자카르트대학교 Garuda 공단이사장상 조향및동안전 1위 한국기술교육대학교 Stardom-hyb 가속성능 1위 족자카르트대학교 Garuda 창작기술문 1위 서울과학기술대 MDS 안전학회장상 우수지도교수상 UPDiliman대학교 Denoga교수 베스트팀워크상 주대학교도르라 공단이사장상 페어플레이상 한국기술교육대학교 Driven 16 년도주요성과 15 년 3 문수상팀비고 17 대상 국민대학교 KOOKMIN RACING 국토교통장관상 금상 한국기술교육대학교 STARDOM-EV 서울과학기술대학교 MDS 은상 동명대학교 S.E.C 년도주요계획 영남대학교 YUSAE 전기자동차문 경주문 동상 서영대학교 Seoyeong Tunign-X 아주자동차대학교 Racing Art 가천대학교 Team Scud 공단이사장상 동국대학교 Team KART 4 장려상 금오공과대학교 Automania 서울과학기술대학교 MIP 록 한경대학교 Team-SV 창작기술문 우수상 King Monkut's University of Technology North Bangkok MAXIMUM 자동차안전학회장상 197

4 록 문수상팀비고 최우수상 Yogyarkata State University Garuda UNY RACING TEAM 금상 서울과학기술대학교 MDS 하이브리드 경주문 은상동상 한국기술교육대학교 STARDOM-HYB 한국기술교육대학교 Driven 공단이사장상 자동차문 장려상 명지대학교 TNTB 아주자동차대학교카오스팀 인천대학교 freecircuit-h 창작기술문 우수상 Vel Tech Dr.RR & Dr.SR Technical University XLR8 자동차안전학회장상 우수지도교수상 아주자동차대학교유동주교수 특별문 베스트팀워크상 Mongolian Uiversity of Science and Technology SMET 자동차안전학회장상 페어플레이상 인천대학교 Freecircuit-E 16 년 문수상팀비고 대상국민대학교 KUST 국토교통장관상 금상 은상 서울과학기술대학교 M.D.S 한밭대학교 Team Miracle 금오공과대학교 Automania 인하대학교 R.C.C 전기자동차 경주문 동상 한국기술교육대학교 Driven 한국산업기술대학교 Nssur 공단이사장상 문 국민대학교 KOOKMIN RACING 군산대학교 KMSA 장려상 영남이공대학교 CR&DE 전남대학교 AERO 아주자동차대학교레이싱아트 창작기술문우수상서울과학기술대학교 M.D.S 자동차안전학회장상 198

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 하이브리드자동차문 문 수상팀 비고 최우수상 한국기술교육대학교 STD-14HB 금상 한국기술교육대학교 Volts 은상 한국기술교육대학교 Driven 경주문 동상 명지대학교 T.N.T 공단이사장상 인천대학교 No Brake 장려상 아주자동차대학교카오스 숭실대학교 Team SSARA 창작기술문 우수상 건국대학교 TEAM K.A.I 자동차안전학회장상 연구원소개 16 특별문 우수지도교수상 베스트팀워크상 페어플레이상 Vel Tech Dr.RR & Dr.SR Technical University Dr. Amala Justius Selvam 서영대학교 EXTREME X 동서대학교로백 자동차안전학회장상 년도주요성과 < 표 83> 수상팀및수상내역 3 17 년도 주요 계획 4 록 199

4 록 록 1 김특장차자기인증센터현황 1 특장차자기인증센터개요 '17년 4월 6일개소한특장차자기인증센터는자동차자기인증능력기준을충족하지못하여작 튜닝자동차에대한안전검사등을교통안전공단자동차안전연구원 ( 경기화성 ) 에서받아자기인증하는중소특장차업체에대한담 ( 이동시간, 비용등 ) 을완화하기위해특장차업체밀집지역에자기인증센터를구축함으로써작 튜닝활성화기반을마련하고있다. 1 시설규모 : 5,418m² (1,639평), 건축연면적 1,768m²(535평 ) 위치 : 전북김시백구면백구농공단지 3 사업비 : 65억원 ( 출연금 3억, 지방비 ( 김시 ) 35억 ) 4 주요시설 : 안전검사동 ( 검사장비 9종 ), 성능시험동 ( 시험장비 3종 ) 구축중 5 구축기간 : 15년 ~17년 특장차자기인증센터 성능시험동 공용주차장 특장단지관리동 안전검사동

16 년도자동차안전연구원연차보고서 1 안전검사동 소규모작자등의기술검토, 안전검사 성능시험동 연결장치시험 좌석및좌석안전띠작장치강도시험 측면보호대강도시험 후안전판강도시험 연구원소개 '16 년시험장비현황 항목세내역사진세내역사진 16 가시광선투과율측정기 피트형중량계 년도주요성과 안전 전조등시험기 경사각도시험기 검 사장비 (9) 사이드슬립시험기동시험기속도계시험기원측정장비 소음측정기등 3 17 년도주요계획 성능시 좌석및좌석안전띠착장치강도시험기 후안전판강도시험기 4 험장 록 비 측면보호대 (3) 강도시험기 1