www.ts2020.kr TS everyday LIFE 1 2015/ 390 4
TS CONTENTS What's TS What's Up 22 26 30 34 38 40 04 06 10 44 46 What's Special 14 18 What's Next 50 54 56 58 60 62 64 66 67 68
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TS What's Special TS 리포트 글_김주영(교통안전공단 교통안전연구처 책임연구원) 초고령 사회로 가는 우리나라, 고령 운전자 운전특성 알아야 청년.고령 운전자의 차선이탈 실험결과 ( 안개주행 ) 3.18 야간. 안개구간 운전 시 더 주의 0.9 고령운전자(명) 최근 도로 상황을 살펴보면 계절이 봄으로 바뀌면서 도로에 안개가 자주 발생하거나 지역축제 등 주말 봄맞이 여행을 떠 나는 관광객들로 관광지 주변 도로는 늦은 저녁 시간까지 차량 정체를 보이기도 한다. 안개의 경우, 계절적인 영향으로 낮 은 따뜻하고 밤에는 추워 일교차가 커지면서 새벽과 야간에 해안도로를 중심으로 많이 발생하는데 이때 운전자는 시야를 확보하기 어려워 사고 위험에 노출될 수 있으니 주의해야 한다. 2,500,000 청년운전자 고령운전자 2,000,000 1,500,000 1,000,000 500,000 2001 2005 2009 2011 2014 증가현황 고령운전자 령운전자 운 가현황 현황 도로에서 발생하는 교통사고의 원인은 크게 운전자, 차량, 도로, 이러한 요인들의 조합으로 발생하는 것으로 보고되고 있으며 이중 95%의 사고에 운전자 요인이 관여하고 있다고 한다. 통계청이 발표한 한국의 사회동향 2013 에 따르면 65세 이상 고 령 인구는 2000년 당시 7% 수준이었으나 2005년 8.9%로 늘었 고 2010년에는 10.9%로 상승했다. 이런 추세로 보면 고령 인구는 2020년 15.7%, 2040년 32.3%로 10명 중 3명 이상이 고령자일 것 으로 추정되고 있다. 2010년 기준으로 우리나라의 고령화율은 주 요 선진국에 비해 다소 낮은 수준이나 2040년이 되면 일본 다음으 로 높아질 것으로 전망되고 있다. 이러한 이유로 젊은 연령대의 운 전면허 소지자 수는 상대적으로 줄어들고 65세 이상 고령 운전자 는 지속적으로 늘어 2001년 이후 15% 이상 증가하고 있다. 고령 운전자의 경우 신체가 노화되면서 시인성이 급격히 저하되 고, 더욱이 녹내장, 백내장, 당뇨, 각막의 퇴화 등과 같은 노인성 질환이 많이 발생해 시각적 기능의 문제가 발생하게 된다고 보고 되고 있다. 일반적으로 고령 운전자의 시각적 특성을 살펴보면 50 세 전후로 감각능력이 감소하는데, 특히 시각기능이 가장 많이 감 소해 대향차량의 전조등에 의한 눈부심 현상이 심해지거나 전방주 시 범위가 감소하는 등 운전 시 불편함이 생기기 시작한다. 18 _ TS for you <고령 운전자의 시각적 특성> 50세를 넘기면서 시각, 청각, 지각 등의 감각능력이 감소 운전자가 받아들이는 정보의 약 80% 이상이 시각정보인데, 시각적 감도는 50대에 가장 많이 감소 고령화에 따라 색 식별 기능이 저하되고 망막에 도달하는 빛의 양이 감소하여 물체식별 능력이 저하 빠르게 움직이는 차량에 대한 정확한 인지가 저하되며, 눈부심 현상은 20대에 비해 60대에는 약 3배 이상 증가하고 야간 눈부심 현상을 회복하는데 더 많은 시간이 소요됨 50세에는 수평 시야각이 170도에서 140도까지 낮아져 운전 중 주변인지 범위가 좁아짐 우리나라에서 최근 10년 동안 223,656건의 교통사고가 발생했으 며 이중 약 7%인 15,176건이 고령운전자에 의해 발생된 사고이 다. 고령운전자가 발생시킨 사고는 최근 10년 사이에 3,768건에서 15,176건으로 크게 증가하는 추세이다. Human Factors Road Environmental Factors 28% 95% 24% 4% 3.09 67% 1.11 4% Vehicle Factors 8% 도로교통사고의 발생원인 청년운전자 청년 년운전자 자 고령운 고령운전자 청년 청 년.고령 령 운전자의 차선이탈 실험결과 ( 야간주행 ) 고령운전자는 야간이나 안개발생 도로에서 노면시인성 저하 현상 에 더욱 민감하게 반응해 교통사고에 노출될 수 있는 것으로 알려 져 있다. 이러한 이유로 고령운전자 사고의 28.5%가 야간에 발생 하고 있으며 안개 낀 날이나 흐린 날, 비오는 날은 사망사고 점유 율이 각각 14.68%, 8.83%, 7.35%로 높은 편이다. 19
고령운전자를 대상으로 운전행태를 조사하기 위한 주행시뮬레이 터 실험결과를 살펴보면, 야간 운전 시 고령운전자의 차로이탈 횟 수가 청년운전자에 비해 2.7배 많고 안개 낀 도로주행 시에는 3.5 배 높아 사고위험이 높아지는 것으로 나타났다. <주행시뮬레이터 실험화면> 국가교통안전시행계획(국토교통부)에 따르면 고령 운전자의 안전 을 위해, 지속적인 안전운전 교육시행과 고령 운전자 안전운전 교 육 프로그램 개발, 교육을 시행하고 있으며 보험료 할인방안도 함 께 마련하고 있다. 이외에도 야간 및 악천후, 졸음운전, 차선변경 등 고려운전자의 운전편의장치를 개발하는 등 고령 운전자 친화 형 자동차가 보급될 예정이다. 일반적으로 전체 인구 중 65세 이 상 고령 인구 비율이 20%를 넘으면 초고령화 사회, 14% 이상이면 고령사회로 분류하는데, 우리나라는 2020년경에 초고령화 사회로 접어들면서 고령 운전자가 꾸준하게 증가할 것으로 예상하고 있다. 앞서 살펴본 것처럼 고령 운전자의 경우 신체적 노화로 인해 시각 적 기능의 저하가 발생하고 있으므로 야간운전, 안개 등 악천후 시 에는 각별히 안전운전에 신경을 써야 할 것이다. 고령운전자를 위 한 안전운전 교육에서 제안하고 있는 주의사항을 살펴보면, 운전 시에는 충분히 쉬어가고, 악천후나 장거리 야간운전은 피할 것을 권고하고 있다. 고령 운전자의 경우 야간이나 안개 상황에서 정주행율이 낮아지는 현상이 두드러지므로 야간이나 악천후 상황에서 고령 운전자의 시 야 및 노면 시인성을 높이기 위한 개선방안이 필요하며 운전자들 도 운전에 지나친 자신감을 갖지 말고 자신의 건강상태를 파악하 여 안전 운행토록 해야 할 것이다. <야간 주행상황 화면> What's Up 안전,미래를 연결하다 22 26 30 34 38 40 테크&이노베이션 스마트한 자동차 기술 TS 24시 전략기획실 창조혁신처 달인의 비밀노트 대한민국자동차 명장 송영배 스카이 웨이 24시 안전한 하늘길을 책임집니다! 철로를 달리다 항공기와 끊임없이 경쟁하는 고속열차 지구촌 교통문화 중세 발칸반도의 아름다운 성곽도시, 크로아티아 두브로브니크 44 46 에코 드라이브 교통문화의 미래를 바꾸는 에코 드라이브 자동차 상식 황사의 계절, 내 차의 환기시스템은 안전한가? <고령 운전자의 안전운행을 위한 주의사항> 졸릴 것 같으면 미리미리 쉬어간다. 악천후나 야간 장시간 운행 시 대중교통을 이용한다. 운전자는 조급한 마음을 버리고 배려와 양보를 실천하며 음주운전, 과속운전, 신호위반 등 위험운전을 하지 않는다. 전 좌석 안전띠 매기를 실천한다. 장거리 운행 전 반드시 자동차 안전점검을 받는다. 출발 전 목적지까지의 경로 및 소통정보 등을 미리 체크한다. 운행 중 휴대폰.DMB 시청을 하지 않는다. 20 _ TS for you 21
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