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저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우, 이저작물에적용된이용허락조건을명확하게나타내어야합니다. 저작권자로부터별도의허가를받으면이러한조건들은적용되지않습니다. 저작권법에따른이용자의권리는위의내용에의하여영향을받지않습니다. 이것은이용허락규약 (Legal Code) 을이해하기쉽게요약한것입니다. Disclaimer

이학박사학위논문 서울도시철도와수도권 교통결합체의구성에관한연구 년 월 서울대학교대학원 협동과정과학사및과학철학 김성원

서울도시철도와수도권 교통결합체의구성에관한연구 지도교수홍성욱 이논문을이학박사학위논문으로제출함 년 월 서울대학교대학원 협동과정과학사및과학철학 김성원 김성원의이학박사학위논문을인준함 년 월 위원장 임종태 ( 인 ) 홍성욱 ( 인 ) 위 원 박태균 ( 인 ) 위 원 박진희 ( 인 ) 위 원 최형섭 ( 인 )

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도시철도 1-4호선돌관공사의배경 : 부채, 교통난, 올림픽 도시철도 5-8호선돌관공사의배경 - v -

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서울도시철도 1-4호선건설비와부채성자금 - xiii -

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17) - 7 -

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27) Bruno Latour, Science in Action: How to follow scientists and engineers through society(harvard University Press, 1987), p. 142-11 -

28) 홍성욱, 홍성욱의 STS, 과학을경청하다 ( 동아시아, 2016), 63 쪽 - 12 -

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54) Martin Müller, "Assemblages and Actor-Networks: Rethinking Socio-material Power, Politics and Space", Geography Compass 9:1(2015), - 24 -

p. 30-25 -

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11 이후 의된 계획안에서 좀 확장된 안이었다. 지하철 1호선 은 오류동에서 망우동까지 28. km 구간에 걸 건설되는데, 기존의 국철 경인선, 중 선 노선을 전철화 하는 것 외에 서울역, 종로, 동 대문, 계 변, 량 에 걸치는 지하철 구간을 건설하도 계획되 어 있었다. 지하철 2호선은 에서 서소문, 을지로, 동대문, 경 선 성동역을 동 방 으로 가는 2. km의 구간으로 계획 노선이 대 연장되었다. 지하철 호선은 경기도 신도면 도 에서 문, 중 앞, 안국동, 퇴계로, 왕 를 호동으로 하는 0. km 구간으로 계획되었다. 지하철 4호선은 우의동에서 원 동, 동국대 앞, 약수동, 제 한강교를 죽 로 하는 24km의 구 간으로 계획되었다.142 그림 1 조 월 논 더 5 쳐 앙 청 천 청 리 록 능곡 거쳐 창 춘 향 폭 3 3 3 내리 앙청 십리 거쳐 천 독립 향 3 5 남 3 거쳐 말 )( 참 거리 향 ) 그림 1. 서울 시 고속전차 노선 도면 서울 시 도시과, 서울 시 고속전차 건설안 서울 시, 196.11. 국가기 원 08664, 282 142 국가기 원 08664, 서울 도시계획 고속 전차 노선망 조서 196.11.26., 0 특별 ( 특별 ( 5 ) 록 (BA )( 55) 록 (BA 특별 특별 55) 쪽) ( 33 쪽 - 66-5 )

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그림 8. 1971년 8 현재 서울 지하철 개 노선 계획도 국가기 원 0147147, 대외비 서울 지하철 건설 및 수도권전철화사업, 28 월 (BA ) [ 5 ( ] 그림 9. 1971년 8 현재 수도권 전철 화 계획도 국가기 원 0147147, 대외비 서울 지하철 건설 및 수도권 전철화사업, 28 월 ( [ 록 록 (BA ] 쪽) - 82 - ) 쪽)

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200) ( - 91 -

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209) 같은책, 335-336 쪽 210) 같은책, 339-340 쪽 - 95 -

211) 서울특별시지하철건설본부, 서울지하철 5 호선건설지 ( 상 ) ( 서울특별시지하철건설본부, 1998), 339 쪽 212) 서울특별시, 서울지하철건설삼십년사 ( 서울특별시, 2003), 119 쪽 - 96 -

213) 같은책, 108 쪽 ; 119 쪽 214) 같은책, 108 쪽 215) 같은책, 108-109 쪽 216) 이미란, 노동조합운동의내부정치연구 : 내부정치분석모델과지하철노조의사례분석 ( 이화여자대학교석사학위논문, 1994), 75 쪽 217) 이미란, 노동조합운동의내부정치연구 : 내부정치분석모델과지하철노조의사례분석 ( 이화여자대학교석사학위논문, 1994), 85 쪽 - 97 -

218) 김성원, 서울도시철도망의위험 : 스크린도어사례연구 ( 미발표원고 ), 31-32 쪽 219) 박흥수, 철도의눈물 ( 후마니타스, 2013), 195 쪽 220) 서울특별시지하철건설본부, 서울지하철 5 호선건설지 ( 상 ) ( 서울특별시지하철건설본부, 1998), 341 쪽 - 98 -

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221) 서울특별시, 서울지하철건설삼십년사 ( 서울특별시, 2003), 122-124 쪽 222) 서울특별시지하철건설본부, 서울지하철 5 호선건설지 ( 상 ) ( 서울특별시지하철건설본부, 1998), 347-350 쪽 - 102 -

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총투자비 자체자금 부채성자금 24,324 5,505(23%) 18,819(77%) - 113 -

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표 17. 지하철공사지원현황 ( 단위 : 억원 )(( 사 ) 한국철도학회 ( 사 ) 대한교통학회, 서울지하철건설삼십년사 ( 서울특별시, 2003), 97 쪽 < 표 23> 참조 ) - 119 -

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그림 19. 서울 도시철도 1호선 크 트도상 도 서울 시, 서울지하철건설 년사 서울 시, 200, 681 그림 148 조 콘 ( 특별 리 삼십 3) 쪽 궤 ( 참 특별 ) 그림 20. 잠실철교 크 트도상 도구조 서울 시, 서울지하철건설 년사 서울 시, 200, 68 그림 149 조 콘 삼십 리 ( 궤 특별 ( 3) 특별 3쪽 참 ) 다양한 인간 비인간 행위자-네트워크의 이해관계의 번역은 서울 도시철도망 구성에만 을 것이 아니라 해당 행위자-네트워 크의 구성에도 을 쳤다. 히 통신망이나 전력망 같은 중요한 비인간 행위자는 도시철도망 건설 과정에서 체신부, 한국전력공사 등 소관 기관이 서울시 지하철본부나 서울지하철공사에 위탁 공사 협정을 체결하여 새 게 구성되는 면모를 보이기도 했다. 서울 도시철도 1호선 건설 과정에서 체신부와 서울시는 1971년 12 17일 체신부장관과 서울시장 사이에 통신구 通信溝 건설을 위한 / 영향 영향 미친 미 특 롭 월 ( - 146 - )

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내선시간외선을지로입구성수신도림홍대입종착성수삼성구 30 50 05 30 43 49 55 07 17 24 31 35 41 47 01 06 12 17 22 27 31 06 54 36 41 46 51 56 01 06 10 16 20 23 26 00 04 07 13 17 21 27 31 34 38 41 45 49 53 56 07 29 31 34 37 40 43 46 00 03 07 10 13 17 20 23 26 29 33 37 40 43 46 50 54 57 00 04 07 11 14 18 22 26 29 32 35 39 42 45 48 52 55 58 08 49 51 54 56 59 01 04 06 09 11 14 16 19 21 24 26 29 31 34 36 39 43 45 49 53 56 59 01 04 07 10 13 18 21 09 24 26 29 34 36 38 40 43 45 48 50 53 58 01 03 07 10 13 17 20 10 00 03 05 08 13 16 22-185 -

27 31 34 38 43 48 52 57 26 31 37 43 48 54 59 02 06 12 16 19 25 28 03 08 13 18 23 28 34 11 31 37 43 49 55 38 44 51 56 02 07 12 17 23 28 33 01 07 13 18 24 29 34 12 38 43 49 55 39 44 49 54 59 01 07 13 19 25 31 37 04 09 14 20 26 31 37 13 42 47 53 58 43 49 54 59 03 08 13 19 25 31 37 04 09 14 19 24 29 34 14 43 49 55 39 44 50 56 01 07 12 17 23 28 32 01 07 13 19 24 29 34 15 38 43 49 55 39 44 49 54 59 01 07 13 19 25 31 37 04 09 15 20 26 31 37 16 42 48 53 57 43 46 49 55 59 02 08 13 19 25 31 34 03 07 10 14 19 23 27 17 37 40 43 48 51 55 58 30 34 38 42 45 49 53 57 01 04 07 12 14 18 21 01 04 07 10 13 16 19 24 28 32 35 38 43 46 18 22 25 29 33 37 40 44 49 52 55 58 49 53 57 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 39 42 44 48 51 55 58 02 05 08 11 13 16 19 22 25 28 31 35 40 43 46 50 55 58 19 20 00 04 08 12 15 19 23 27 31 34 40 43 46 52 56 03 07 14 19 23 27 31 38 43 48 53 58 02 06 10 14 18 23 28 04 10 16 23 29 37 44 21 32 36 41 47 53 59 49 58 05 10 16 21 27 32 37 03 07 13 18 24 29 36 22 43 48 53 59 45 53 06 12 17 23 30 35 40 23 00 08 19 29 37 44 55 46 51 57 01 08 14 24 36 48 24 07 23 40 을지로입구성수신도림홍대입종착성수삼성구 - 186 -

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구분 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 계 철도교통사상사고 33 39 38 39 26 30 1 2 2 1 1 212-195 -

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조정시험 -> 단동시험 -> 연동시험 -> 종합시험 -> 현차시험 - 203 -

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비 상 문 가동문 가동문 고정문 고정문 가동문 가동문 비상문 비상문 가동문 가동문 O-3 O-2 O-1 고 정 문 - 205 -

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설치업체 역사수 1개역당고장발생건수낙찰자낙찰률 2014 2015 결정방법 (%) 디유에이 앤 4 33.5 34.0 기술 가격분리 56.19 아이 삼성SDS 27 25.0 23.0 협상에의한계약 89.83 포스콘 20 22.7 23.4 협상에의한계약 86.19 GS네오협상에의한 38 14.9 14.3 텍계약 83.53 현대EL 38 5.9 5.3 협상에의한계약 81.07-217 -

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분야 / 사업차량신호전력선로국수입대체산시스템가화격하락 113~ 532 192 70 194 분부품표준야화 정보정보화화 ( 시설 ( 차량 ) 물 ) - - 계 907~ 988-269 -

기타 - 270 -

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그림 28. 서울시 역세권 반경 00m 과 교차역 분 현황 지, 서울시 역세권 도시조직 분 유형 역중심 생활권 형성을 위한 연구 서울대학교 사학위 문, 2002, 8 그림 -1 에서 재인 용 ( 5 포 ( 박 논 ) 포 (임희 별 ) 5쪽 III 5 ) 그림 29. 서울시 지하철 현황도 지, 서울시 역세권 도시조직 분 유형 역중심 생활권 형성을 위한 연구 서울대학교 사학위 문, 2002, 84 그림 -14에서 재인용 (임희 포 논 별 ) ( 쪽 III ) - 286 - 박

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07. 최종접속 ; 서울도시철도공사, http://www.smrt.co.kr/main/publish /view.jsp?menuid=001002011002001001[2016.05.07. 최종접속 ] - 322 -

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