군산 군산2 국가산업단지 구조고도화 사업계획서 2013. 10. 30 한국산업단지공단 군산지사
목 차 제1장 산업단지 현황 05 제1절 입지여건 06 제2절 일반현황 10 제3절 단지특성 16 1. 단지 일반특성 16 2. 업종별 특성분석 18 제4절 최근 경기 동향 21 1. 국내 산업경기 동향 21 2. 산업 경기 및 대중국 경기 전망 22 3. 단지 내 경기 동향 25 제2장 산업단지 경쟁력 분석 28 제1절 지역경제 기여도 29 1. 지역경제 여건 및 산업구조 변화 분석 29 2. 지역 내 산업단지의 기여도 35 제2절 지역 및 산업단지 혁신역량 37 1. 산 학 연 관의 혁신역량 분석 37 2. 산업집적 현황 분석 42 3. 배후지역 내 생산가능 인구 43 4. R&D 투자 현황 43 제3절 단지 인프라 현황 44 1. 광역 교통여건 44 2. 단지 내 교통여건 48 3. 공원 및 녹지 현황 51 4. 지원 및 기반시설 현황 52 5. 상업 및 편의시설 현황 57
제4절 단지 경쟁력(SWOT) 분석 59 1. 강점(Strength) 59 2. 약점(Weakness) 60 3. 기회(Opportunity) 62 4. 위협(Threat) 63 제3장 구조고도화 사업목표 및 추진전략 65 제1절 사업목표 및 추진방향 66 1. 경쟁력 분석 기반의 구조고도화 추진방향 설정 66 2. 구조고도화 세부방향 및 목표 68 3. 구조고도화 대상 시범사업 선정 70 4. 발전비전 및 전략체계 71 제2절 사업 추진전략 72 1. 추진체계 및 체계도 72 2. 단계별 추진전략 76 제3절 공간 발전구상 77 1. 광역기능 축 설정 77 2. 공간구조 기본방향 79 3. 공간 발전구상: 중심거점 및 축설정 80 제4장 구조고도화 시범사업 계획 82 제1절 구조고도화 시범사업 총괄 83 1. 구조고도화 시범사업 대상지 선정 및 세부사항 83 2. 구조고도화 시범사업 총괄 84 3. 구조고도화 시범사업 계획도 85 제2절 혁신역량 강화를 통한 경쟁력 증진사업 86 1. 뿌리산업집적센터 건립사업 86 2. 플라즈마 융복합연구개발동 건립사업 90
제3절 창조산업을 위한 복합플랫폼 구축사업 97 1. 휴( 休 )컴플렉스 조성사업 97 2. 복합지원단지 조성사업 102 3. 오토케어센터 건립사업 105 제4절 근로환경여건의 쾌적성 증진사업 108 1. 행정복합타운 조성사업 108 2. QWL 지원센터 건립사업 112 3. 생말 머슬파크 조성사업 115 제5장 구조고도화 사업 추진방안 119 1. 관리기본계획 변경에 관한 사항 121 2. 토지이용계획 변경에 관한 사항 121 3. 구조고도화 사업 추진 절차 122 4. 세부사업일정 123 5. 소요예산 및 재원조달 방안 124 제6장 구조고도화 사업 기대효과 125 1. 정량적 기대효과 125 2. 정성적 기대효과 126
군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 산업단지 현황 01 제1절 제2절 제3절 제4절 입지여건 일반현황 단지특성 최근 경기 동향
제 1 장 - 산업단지 현황 제 1 절 입지여건 환황해권에 대응하는 국가적 산업벨트의 중심거점 ㅇ 군산 군산2국가산업단지(이하 군산산단)는 1시간 이내 거리에 100만 명 이상 도시 43개가 위치하고 있고 동북아 환황해권의 거대소비시장 중앙에 입지하고 있어, 향후 발전가능성이 높은 입지여건을 지니고 있음 * 1시간 이내 주요 도시는 상하이, 칭따오, 다련, 후쿠오카, 오사카 등이 위치 * 2시간 이내 주요 도시는 베이징, 텐진, 항저우, 난징, 도쿄, 나고야, 삿포로, 블라디 보스토크, 대만 등이 위치 - 거시적인 도시네트워크 상 중국 경제공동체보다 황해공동체 (Yellow Sea Union)가 실질적인 측면에서 더 큰 경제권역으로 볼 수 있으며, 중국 동부 해안도시와 동북3성, 한반도 서해안 벨트, 일본열도 서남 해안 도시군이 주축 ㅇ 항공뿐만 아니라 바다로의 접근이 쉬워 환황해권의 중심에서 동아시아의 경제, 물류 및 관광수요 흡수가 용이한 지역임 * 중국주요항과의 거리: 대련항(565Km) / 청도항(580Km) / 상해항(805Km) < 환황해권에서 군산산업단지의 입지적 특성 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 6
제 1 장 - 산업단지 현황 균형적 국토개발을 위한 서해안 벨트의 중심 연결고리 ㅇ 전북권 서북부에 위치한 1,000만평에 이르는 광대한 산업용지로, 정부 및 지자체의 지속적인 투자여건 개선과 우수한 기반시설을 보유한 산업집적지임 * 익산산업단지, 전주산업단지, 첨단산업단지(완주), 정읍산업단지 등 전북의 주요 산업단지와 40km내 인접 ㅇ 국토개발의 서해안 벨트 상에 입지하면서, 국토 전 지역과 접근성이 우수하여 향후 국토의 균형적 발전에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상됨 - 서해안산업벨트(당진~대불), 관광벨트(태안~목포) 과학기술벨트(세 종~광주) 등 국토의 남북으로 연결하는 중심지 역할을 수행 - 전북 내륙관광벨트, 미래산업벨트의 출발지 역할을 기대 ㅇ 수변을 끼고 관광지와 산업단지가 인접하고 있어 적절한 교통 수단을 활용할 경우 국제적 국내적으로 미래성을 담보한 위치에 입지해 있음 < 국토개발 산업벨트 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 7
제 1 장 - 산업단지 현황 서해안 중심지역에 위치한 광역교통의 결절지 ㅇ 서울 231km, 부산 337km, 광주 149km, 전주 47km 거리에 위치하며 20분 거리에 서해안 고속도로, 40분 거리에 호남고 속도로가 인접해 있어 편리한 광역 교통망을 보유하고 있음 ㅇ 인천공항으로부터 252km 거리에 위치함(자동차 약 3시간 소요) * 군산공항은 제주도로 국내선 운항 중 ㅇ 서울에서 익산까지 KTX로 1시간 50분이 소요되며, 서울-익산 철도노선은 여수 목포를 이어주는 교통망을 형성함 ㅇ 단지에서 인근 지역으로 접근하기 용이한 도로체계가 있음 - 군산-전주 간 자동차전용도로를 통하여 전주까지 30분 이내로 접근 가능 - 국도 21, 26, 27, 29호선을 통하여 전주, 익산, 김제, 서천 등의 전라북도 주요도시 및 충청권의 서남부 지역과의 연결이 용이 < 전북지역 광역교통 현황도 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 8
제 1 장 - 산업단지 현황 대규모 국책사업인 새만금 성장엔진으로써의 역할 담당 ㅇ 군산국가산업단지는 한국의 최대 국책사업인 새만금 지역과 인접하여 동일 경제권을 형성하고 있으며, 중국 일본 러시아 등 거대시장이 인접해 있어 동북아 경제권 중심 역할을 수행할 수 있는 적합한 위치에 입지함 ㅇ 군산 새만금 지역은 군산국가산업단지 뿐 아니라 새만금 산업지구, 새만금 군산 경제자유구역, 군산자유무역지역이 위치하고 있으며, 인근에 군산 비행장, 군산항 등 물류 인프라가 구축되어 있음 ㅇ 특히 산업단지 물류를 원활하게 하기 위한 산업단지 인입철도가 건설 중이고, 인근 새만금 지역에는 세계적인 규모의 새만금항이 건설 중에 있어 동북아 관점에서 군산새만금 지역은 환황해권 물자 생산과 유통의 중심지, 대중국 교두보의 역할을 수행할 수 있는 지리적 입지에 위치하고 있음 < 군산 새만금지역 위치도 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 9
제 1 장 - 산업단지 현황 제 2 절 일반현황 ㅇ 군산산업단지는 78년부터 제1공단 5,356천 가 지방공업단지로, 88년부터 6,828천 가 국가산업단지로 지정되어 개발되었으며, 이후 89년 매립지역이 산업기지개발구역으로 지정되면서 17,428천 의 군산2국가산업단지가 추가로 조성됨 * 군산: 6,828천, 군산2: 13,356천 등 총 20,184 (611만평) 규모 * 산업시설 70.1%(14,450 ), 지원시설 5.4%(1,108 ), 공공시설 14.4%(2,924 ), 녹지 8.4%(1,702 ) ㅇ 군산 군산2국가산업단지의 조성목적은 다음과 같음 - 군산국가산업단지 : 서해안시대의 전진 산업기지로 해안매립을 통한 신규 공업용지 수요를 충족하고 국토의 발전도모 - 군산2국가산업단지 : 해상매립을 통한 국토확장으로 서해안 개발 전진기지를 조성하여 군산국가산업단지와 연계한 발전도모 * 충남지역의 장항지구와 전북지역의 군산지구로 이루어져 있었으나, 장항지구 별도 추진 (단지 내 군산자유무역지역 포함) < 군산 군산2국가산업단지 현황도 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 10
제 1 장 - 산업단지 현황 입 주 현 황 생 산 수 출 ㅇ 최근 5년간 입주업체는 매년 증가추세를 보이고 있고 13년 6월 기준 550개사가 입주하여 08년도 대비 1.9배 증가함 - 업종별 입주현황은 기계 34.0%, 운송장비 26.4%, 화학 15.1%, 목재 4.9%, 비금속 2.0%로서 자동차부품, 기계, 비금속, 화학 등 부품 소재산업과 연안입지로 인한 선박제조 산업이 특화 * 군산: 기계 28, 운송장비 56, 석유화학 25, 비금속 4, 기타 41 = 154개사 * 군산2: 기계 159, 운송장비 89, 석유화학 58, 목재종이 21, 기타 69 = 396개사 - 기업규모별로 보면 대기업 4개사, 중기업이 34개사로 90% 이상이 영세소기업으로 구성 * 고용규모 20인 미만 69.5%(373개사), 생산규모 20억원 미만 60.56%(238개사), 임차기업 33.3%(183개사) ㅇ 12년 12월말 기준으로 생산액은 9.7조원, 수출은 55억불, 고용은 17천명 수준임 - 가동률은 80%로 평균가동률(평균 80.7%) 대비 양호한 수준이며, 건설 미착공 중인 업체가 101개사 550개사 : 군산 154개사(28%), 군산2 396개사(72%) 업 종 : 기계 187(34%), 운송장비 145(26.4%), 화학 83(15.1%), 목재 27(4.9%), 비금속 11(2.0%), 기타 5(0.91%) 규 모 : 대기업 4(0.9%), 중기업 34(8.4%), 소기업 366(90.6%) 9.7조원 (2012년 실적) 55억불 (2012년 실적) 고 용 17,751명 : 운송장비 65.2%, 기계 18.0%, 석유화학 4.4%, 목재 1.9% 주 요 생 산 품 목 성 장 추 이 < 군산 군산2 국가산업단지 현황 > 기 계 : 요소부품, 산업일반기계, 정밀기기, 수송기계 운송장비 : 자동차 부품, 선박건조 석유화학 : 고분자재료, 의약품, 생물소재 비 금 속 : 유리섬유, 광학용 유리, 산업용 도자기 목 재 : 목재가공, 제지 최근 5년간 입주, 생산 및 고용 추이 구 분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 입주/가동(개사) 457/204 496/258 529/301 512/360 539/393 생산(조원) 4.85 5.74 7.69 9.97 9.72 수출(억불) 32.3 23.3 47 53 55.2 고용(명) 8796 13255 13907 15327 17621 < 공장형태 > - 자가 367(66.7%) - 임차 183(33.3%) - 한국지엠 - 현대중공업 - 타타대우상용차 - 세아베스틸 - 두산인프라코어 < '08년도 이후 > - 입주: 92.6% - 생산: 100.4% - 수출: 70.9% - 고용: 100.3% 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 11
제 1 장 - 산업단지 현황 참고 군산 군산2국가산업단지 현황 군산 군산2국가산업단지 총괄 현황 (기준: 12. 12) 구 분 군산국가산업단지 군산2국가산업단지 위치 군산 서쪽 12km 지점의 전라북도 군산 시 소룡동 해수면 일원 군산 서쪽 14km 지점의 전라북도 군산 시 오식도동, 소룡동, 비응도 해수면 지형 및 지반 평야 및 해안매립지 해상 매립지 기후(연평균) - 온도:13.8 - 강수량:901mm - 강우일수:107일 - 습도:76% - 최다풍향:북서풍 - 온도:13.3 - 강수량:1,655mm - 강우일수:128일 - 습도:78% - 최다풍향:북서풍 추진경위 - 1987. 8. 17 산업기지개발구역지정 (건설교통부고시 제390호) - 1989. 8. 10 산업기지개발구역지정 (건설교통부고시 제467호) - 1988. 4. 19 개발기본계획수립 (건설교통부고시 제196호) - 1991. 12. 07 군산지구실시계획승인 (건설교통부고시 제743호) - 1992. 7. 10 공업단지관리기본계획고시 (산업자원부고시 제1992-23호) - 2001. 10. 29 군산지구토지이용계획과 장항지구개발계획변경 (건설교통부고시) 조성기간 1988. 11. 18 ~ 1994. 12. 26 군산지구:1990. 5 ~ 2006. 12 평균분양가 배후지역 58,793원/m2 군산시 제조업체수 757개사 (근로자수 22,580명) 109,849원/m2 또는 118,511원/m2(A,B구역별) 입지 여건 도로 철도 공항 - 고속도로:호남고속도로 익산 IC(35km), 전주 IC(48km) 이용 (서울 249.9km, 익 산 30km, 대전 112.8km), 서해안고속도로 (서울 군산 목포 340.8km), 익산포항 고속도로 익산JC, 완주고속도로 동전주IC - 국도:26번(군산 대구), 27번(군산 고흥), 29번(서산 군산 서산) - 지 방 도:709번(군산 대정), 722번(군산 웅포) - 군산역(20km)을 통해 장항선 이용(서울 277.6km, 익산 23.1km, 전주 48.6km) - 군산2국가산업단지 인입철도 건설중(27.22km, 10~ 14년) - 군산공항(8km) 이용(제주 2회/일) 항만 - 군산외항(4km) 이용:중국 영성시(석도)와 직항로 연결하여 주3회 17천톤급 화 객선 왕복운항, 부산(주 2회) 왕복 콘테이너선 운행, 2만~5만톤급 규모의 선박 28선좌 접안가능(화물하역능력 2,813천톤) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 12
제 1 장 - 산업단지 현황 용수 오 폐수 전력 통신 산업 폐기물 - 취 수 원:금강하구언에서 단지까지 공업용 수도공사 완공 - 공업용수:공급능력 130천톤/일, 사용량 70천톤/일 - 생활용수:공급능력 33천톤/일, 사용량 25천톤/일 - 단지내 하수종말처리장에서 전량처리 - 처리능력:200천톤/일(면적:240천m2) - 인입경로:칠보수력발전소(34,800kW/h) 단지변전소 입주업체 - 공급능력:전압 154kV, 용량 12만kW 군산전화국에서 44,400회선 공급 단지 내 폐기물처리장에서 처리(군산지역 폐기물처리업체:5개사) 에너지 공급시설 군산도시가스 (공급능력180천톤/일, 소요량 160천톤/일) 단지 내 열병합발전소 (증기 1,920톤/H, 전력 248MW) 입지 여건 노동력 임금 노사관계 - 배후도시:군산시 인구 271천명(남 138천명, 여 133천명) - 교육기관:중학교 19개교 10,654명, 고등학교 8개교 6,299명, - 전문대학 3개교 5,786명, 대학교 2개교 13,036명 - 산업인력양성기관:실업계고교 4개교 2,948명 - 주부인력활용기반시설:유치원 56개소 2,440명 월평균임금(총액기준):140만원 정도(남 150만원, 여 130만원) 노조결성업체 (민노총 8개사, 한노총 10개사) - 유통물류 - 화물터미널:군산국가산업단지 20만평 항만 부지에 일반화물, 전용부두, 컨테 이너부두 등 건립 - 상설시장 1개소, 정기시장 1개소, 일반시장 4개소, 대형마트 2개소 - 산업활동지원기관 : 전주지방법원 군산지원, 군산세무서, 군산세관, 군산지방 노동사무소, 군산지방해양항만청, 군산상공회의소, 한국감정원, 한국산업단지 주요 공단 지원기관 - 산업활동교육기관:단지내 전북인력개발원 6개 공과 500명 - 금융기관:한국은행 등 전 시중은행, 신용보증기금 생활환경 지역경제 - 의료:종합병원 2개소, 병원 3개소, 의원 143개소, 치과 56개소, 한의원 54개 소, 보건소 1개소, 보건지소 13개소, 보건진료소 22개소 - 복지시설:사회복지 24개소, 아동복지 4개소, 노인복지 19개소, 여성복지 1개 소, 장애인복지 4개소, 부랑인시설 1개소 - 주택:아파트 56,793세대 보급(주택보급률:117.9%) - 기타:골프장 2개소, 호텔 3개소, 컨벤션센터 1개소, 실내체육관 1개소, 종합 경기장 1개소, 야구장 1개소 군산시는 국토의 중부, 서해안 지역의 거점 생산기지 역할을 담당함으로써 서해 안시대 관문으로 향후, 대륙교역과 동남아시아, 태평양으로의 진출을 위한 중심 지로 개발될 예정(군산시 재정자립도:24.3%) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 13
제 1 장 - 산업단지 현황 조성기간 및 단지면적 (단위: 천m2) 구 분 조성기간 산업시설 지원시설 공공시설 녹 지 계 분양율 군산 1988~1994 5,577 99 831 321 군산2 1990~2006 8,873 1,009 2,093 1,381 6,828 (207만평) 13,356 (404만평) 100% 계 14,450 1,108 2,924 1,702 산업용지 분양가격 : 군산 58,793원/m2, 군산2 109,849원/m2, 118,511원/m2 20,184 (611만평) - 입주 및 가동현황 ( 13. 6월 기준) 구 분 입 주 가 동 건 설 미착공 비 고 군산 154 140 11 1 휴업2 군산2 396 300 51 38 휴업7 계 550 440 62 39 9 기계187(34%), 운송장비145(26.4%), 화학83(15.1%), 목재27(4.9%), 비금속11(2%), 기타5(0.91%) 생산 수출 고용 가동률 현황 ( 13. 6월 기준) 구 분 생 산(억원) 수 출(백만불) 고 용(명) 가동률(%) 군산 30,092 1,696 8,121 64.6 군산2 18,945 648 9,630 78.8 계 49,037 2,344 17,751 69.9 2012년 실적 : 생산 97,244억원, 수출 5,522백만불 고용규모별 업체수 고용규모 1,000인 이상 200-1,000인 미만 50-200인 미만 50인 미만 군산 2개사 1개사 16개사 121개사 군산2 2개사 - 20개사 278개사 군산국가산업단지 비제조업 : 19개사 한국GM차 3,582명 타타대우상용차 1,340명 군산2국가산업단지 비제조업 : 17개사 현대중공업 3,758 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 14
제 1 장 - 산업단지 현황 업종별 배치도 용도별 구역도 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 15
제 1 장 - 산업단지 현황 제 3 절 단지특성 1. 단지 일반특성 생산규모 (억원) ㅇ 자동차와 물류 및 선박제조 산업이 중심을 이루며, 이와 연계한 부품소재산업과 다양한 영세중소기업이 집적되어 있음 - 연간 생산 1천억원 이상인 기업은 3.1%(11개사) 불과하나 한국지엠, 타타대우상용차, 현대중공업 등 거대자본기업이 입주 - 연간 생산 50억원 미만의 기업이 75.8%(298개사), 상시고용 20인 미만의 기업이 69.5%(273개사) 점유 20 미만 20~50 미만 50~100 미만 100~500 미만 500~1000 미만 1000~5000 미만 5000 이상 군산 79 18 11 21 4 5 2 140 군산2 159 42 24 21 2 4 1 253 계 (%) 고용규모 (명) 238 (60.5%) 5 미만 60 (15.3%) 5~10 미만 < 생산규모별 입주기업 분포 > (단위 : 개사) 35 (8.9%) 10~20 미만 42 (10.7%) 20~50 미만 50~100 미만 6 (1.5%) 100~300 미만 9 (2.3%) 300~1000 미만 3 (0.8%) 1000 이상 합계 393 (100.0%) 군산 48 15 29 27 12 7 0 2 140 군산2 105 25 51 50 17 3 0 2 253 계 (%) 153 (38.9%) 40 (10.2%) < 고용 규모별 입주기업 분포 > (단위 : 개사) 80 (20.4%) 77 (19.6%) 29 (7.4%) 10 (2.5%) 0 (0.0%) 4 (1.0%) 합계 393 (100.0%) ㅇ 최근 5년간( 08~ 12) 입주 가동업체는 92.6%, 생산액 100.4%, 수출액 70.9%, 근로자 100.3%의 큰 성장세를 보이고 있음 < 최근 5년간 경기 동향 > 구 분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 08년 대비 증감률 입주/가동(개사) 457/204 496/258 529/301 512/360 539/393 92.6% 생산액(조원) 4.85 5.74 7.69 9.97 9.72 100.4% 수출액(억불) 32.3 23.3 47 53 55.2 70.9% 근로자(명) 8796 13255 13907 15327 17621 100.3% 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 16
제 1 장 - 산업단지 현황 ㅇ 현재 단지 내 기업 중 종업원 100인 이상의 업체는 총 14개사로 대부분 자동차 기계산업과 조선해양산업, 그리고 부품소재산업 등이 차지하고 있음 < 종업원 100인 이상 업체 현황 > (단위: 명) 구 분 업 체 명 고용(명) 한국지엠(주) 3770 타타대우상용차 1343 두산인프라코어 298 (주)일성테크 168 군산 현대중공업(주) 그린에너지 159 (주)비티엑스코리아 131 (주)한산 110 천일엔지니어링 109 쿠퍼스탠다드오토모티브 코리아 108 현대중공업 군산조선소 3627 (주)세아베스틸 1441 군산2 하이호경금속 173 대상 133 태원아이앤씨 125 ㅇ 종업원 100인 이상의 업체와 관련하여 입주업체 업종별로도 기계부품이 163개사(30.2%), 자동차부품 136개사(25.3%), 조선 56개사(10.3%), 기타업종 184개사(34.1%)로 구성되어 있음 - 산업단지 업종별 특성에 맞는 발전전략 및 산업집적화를 실현할 필요성이 부각 - 특히, 단지 내 주요산업의 연관 뿌리산업 육성 필요 < 입주업체 업종별 분포 > 구 분 자동차 부품 기계부품 금속 조선 기자재 풍력발전 부품 화학 기타 합계 업체수 136 163 21 56 6 52 105 539 비율(%) 25.3 30.2 3.9 10.3 1.0 9.7 19.5 100 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 17
제 1 장 - 산업단지 현황 2. 업종별 특성분석 자동차 기계산업 ㅇ 05년 혁신클러스터사업 추진 이후 활발한 기업유치 활동에 힘입어 군산단지의 대표산업으로 지속적으로 성장하고 있음 - 군산단지는 자동차 부품산업 특화단지로서 전국의 3.6%, 전북도 총생산액의 22.9%를 차지하는 지역 전략산업단지로 성장 - 승용차 35만대와 상용차 6.2만대 생산능력을 보유한 자동차 물류거점 지역으로 부상 구 분 04년 05년 06년 07년 08년 09년 10년 11년 04년 대비 증가율 증가율 증가율 증가율 증가율 증감율 증감율 증감율 업체수 (개) 생산액 (억원) 수출액 (백만불) 고 용 (명) 69 75 8.7 99 32.0 134 35.4 204 52.2 270 32.3 296 9.6 299 1 333% 23,789 28,020 17.8 38,431 37.2 45,011 17.1 48,964 8.8 57,441 17.3 74,368 29.5 67,961-8.6 184% 1,220 1,586 30.0 2,514 58.6 2,804 11.5 3,233 15.3 2,362-27.0 4,560 93.1 4,211-7.6 245% 6,089 6,537 7.4 7,432 13.6 8,122 9.2 8,796 8.3 13,246 50.6 13,753 3.8 13,114-4.6 115% 조선해양산업 < 자동차 기계 산업동향 > ㅇ 현대중공업 중심의 신산업(조선기자재, 풍력발전 등) 입주에 따른 산업구조의 변화가 역동적으로 이루어지고 있음 - 관련업종이 전국 대비 4.1%를 점유하고 있으며, 현대중공업 군산 조선소의 가동으로 관련업체가 지속적으로 늘고 있는 추세 ㅇ 글로벌 조선해양산업 육성을 위한 전략적 거점역할을 수행함 - 차별화된 첨단기술로 고부가가치 High-end선박 선제적 개발 * High-end 선박: 빠르고 정확하며, 안전하고 경제적 운항이 가능한 최첨단선박 - 신규 조선산업 클러스터 구축(새만금)과 함께 전문인력 양성 지원 필요 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 18
제 1 장 - 산업단지 현황 신재생에너지 산업 ㅇ 최근 기후변화협약 발효 및 수소경제시대의 도래에 따라 신 재생에너지산업의 육성 발전이 시급한 상황임 ㅇ 특히 풍력발전은 에너지의 해외의존도를 낮추고 에너지수급 불안정에 대비하여 에너지 안보를 확보할 수 있는 대안임 - 세계적으로 신재생에너지에 대한 투자급증, 관련기업의 가치상 승, 에너지의 경제성 상승 등으로 거대 신사업으로 부상 중 * 07년 기준 국내 신재생에너지 산업은 생산 5억불, 고용 2,700여명의 유치산업 * 05~07년간 전 세계 신재생에너지 분야 투자 규모가 매년 53%씩 증가, 07년 기준 관련기업의 가치가 1,480억 달러 수준 시장환경 < 에너지원별 글로벌 시장상황 > 풍력 바이오연료 수소 연료전지 IGCC 태양광 조력 지열 태양열 소수력 R&D 제품화 인위적 차별화경쟁력 경제성 경제성 시장준비 시장개화 시장성장 시장성숙 ㅇ 군산단지가 속해있는 호남지역은 전국에서 일조량이 가장 풍부할 뿐만 아니라 해상에서 불어오는 바람자원으로 최적의 풍력 및 태양광 발전소 등이 기대됨 - 전북지역은 신 재생에너지산업을 육성시킬 수 있는 천혜의 자연 환경으로 원료 소재로 출발하여 실증단계로까지 이어지는 집적화가 가능한 핵심지역 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 19
제 1 장 - 산업단지 현황 - 08년 3월 기준, 호남권 신재생에너지 업체수는 전국 대비 23%로 가장 많이 소재하고 있으며, 신재생에너지 부품소재업체가 지속적으로 증가되고 있어 자기 완결형 클러스터 형성 가능 ㅇ 새만금 인근의 우수한 해상풍력 입지조건, 새만금의 산업체 흡입력과 맞물려 일자리 및 세계를 선도할 수 있는 고부가 가치 산업육성 등 관련된 전략적 사업임 - 정부의 최근 2012년까지 풍력 보급 목표치를 500MW로 잡고 있는 실정이므로, 그에 해당하는 양만큼을 생산한다면 약 4,000명의 관련 산업체에 대한 고용 창출효과 기대 - 세계 풍력산업 총 매출은 조선 산업 총 매출을 앞지를 것으로 예측되며 2030년 약 200조의 매출을 예상 * 이중 20% 시장을 확보한다면 연간 40조의 매출을 올리는 결과 ㅇ 현재 국내 풍력시스템(동력전달계)의 독자적 기술개발은 거의 전무한 상황이나, 최근 군산산업단지에 위치한 현대중공업과 두산중공업 등이 5.5메가와트급 등을 적극적으로 개발하고 있어, 풍력시스템에 관한 기술이 급속히 향상되고 있음 - 현재 국내 풍력발전용 블레이드 제조의 경우 (주)케이엠(KM)이 유일하며 호남지역인 군산국가산업단지 내에 위치하고 있어 블레이드 제조 산업에 대한 경쟁력 및 기술수준은 타 지역과 비교하여 독보적 * 국내유일의 블레이드 독자기술을 보유한 케이엠은 Infusion공법을 적용하여 750kW를 시작으로 2MW, 길이 44m 폭 4m에 이르는 국내 최대 사이즈의 3MW 블레이드의 2009년 개발을 완료하였으며 현재 5.5MW 블레이드를 개발 중 ㅇ 군산산업단지는 탄소섬유 개발 인프라가 구축된 전주시와 블레이드 제조용 infusion수지를 생산할 수 있는 익산시가 인접해 있어 해상용 풍력발전단지 건설에 최적지로 손꼽힘 - 특히, 아시아 최대 규모의 풍력시험동인 신재생에너지단지가 건설 중인 부안군과 국내 유일의 블레이드 제조기술과 풍력 시스템 제조관련 산업기술을 보유한 군산시 등의 인프라를 바탕으로 신재생에너지단지의 메카로 발돋움 할 수 있는 지역 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 20
제 1 장 - 산업단지 현황 제 4 절 최근 경기 동향 1. 국내 산업경기 동향 ㅇ 가동업체 수와 생산, 수출, 고용 등 모든 분야에서 증가 추세를 보이고 있으며, 특히 생산과 수출의 연평균 증가율이 각각 11.8%, 9.5%로 상대적으로 높았음 ㅇ 연평균 고용 증가율(5.6%) 대비 연평균 생산 증가율(11.8%)이 상대적으로 높게 나타나고 있는데, 이는 1인당 생산성 증가 등 전반적인 경영 효율화가 이루어지고 있는데서 기인했다고 볼 수 있음 ㅇ 다만, 2011년 조사와 2009년 조사만으로 비교했을 경우 고용 증가율(21.2%)이 생산증가율(16.3%)을 상회함 ㅇ 글로벌 금융위기 여파로 2009년초 폐업한 중소기업의 고용인원이 2009년 조사(2008년말 고용인원)에 반영되지 못하였으며, 그로 인한 기저효과로 2008년 대비 2010년 고용증가율이 증가함 < 전수조사 결과 추이(2007년 이후) > 구 분 '07 전수조사 '09 전수조사 (A) '11 전수조사 (B) 증감 (B-A) 09년 대비 비율(%) (B-A)/A 연평균 증가율 가동업체(개사)) 28,622 31,403 36,458 5,055 16.1 6.2% 생산(조원) 320 430 500 70 16.3 11.8% 수출(억달러) 1,454 1,760 2,092 332 18.9 9.5% 고용(만명) 69.6 71.4 86.6 15.2 21.2 5.6% 가동업체 수는 11.03월말 기준, 생산ㆍ수출, 고용은 누적 실적 기준( 06, 08, 10) 연평균증가율(CAGR : Compound Annal Growth Rate) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 21
제 1 장 - 산업단지 현황 2. 산업 경기 및 대중국 경기 전망 국내 경기 전망 ( 13년도 하반기) ㅇ 세계경제 부진완화에 따른 수출회복, 유가안정에 따른 교역조건 개선, 경기부양책 효과 등으로 국내경제는 하반기에 회복세가 확대되면서 연간 2.7%의 성장을 보일 것으로 예상됨 ㅇ 세계경제 성장세가 높지 못하고 가계부채 문제 등이 내수 제약 요인으로 작용하여, 전년보다는 높으나 여전히 추세성장률에 못미치는 낮은 성장에 그칠 전망임 ㅇ 주요 산업별 수출증가율 전망을 살펴보면, IT제조업의 수출 증가세가 지속되는 한편, 조선이 61.5%로 큰 폭 증가를 보이고 연간으로도 1.5% 증가함 ㅇ 일반기계는 미 중의 경기부양 등으로 9.5% 증가, 자동차는 엔저영향, 해외생산 확대에도 불구, 공급차질 해소로 5.1% 증가가 전망됨 < 13년 하반기 주요 산업별 수출증가율 전망 > 달러표시 가격 기준, ( )은 하반기 총수출 대비 점유율 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 22
제 1 장 - 산업단지 현황 대중국 경기 전망 ㅇ 중국경제 성장률이 1%p 하락할 경우 한국 수출은 1.3%, 전산업 부가가치는 0.3% 감소한다고 분석됨(KIET, 2013) - 이는 중국의 성장둔화가 우리의 대중 수출에 미치는 직접적인 영향과 중국의 성장둔화로 여타 자원보유국 등 신흥국을 통해 우리 수출에 미치는 간접적인 영향을 모두 반영한 결과라고 볼 수 있음 < 중국 성장 둔화가 국내 산업에 미치는 영향 > (단위: %) 산 업 중국 GDP 1% 감소 시 대세계 수출 산업별 부가가치 디스플레이 -5.29-2.93 반도체 -1.12-2.54 자동차부품 -2.27-2.10 석유화학 -1.44-1.47 자동차 -3.02-1.11 조선 -1.78-0.98 일반기계 -1.52-0.90 철강 -1.56-0.73 무선통신기기 -1.68-0.66 섬유 -1.32-0.52 가전 -0.30-0.09 전산업 -1.29-0.33 ㅇ 산업별로는 대중국 수출 비중이 상대적으로 높은 디스플레이와 반도체, 자동차 부품, 석유화학 업종 등이 상대적으로 더 큰 영향을 받는 것으로 추정됨 ㅇ 따라서 향후 중국의 산업고도화나 한중간 분업구조를 고려할 때, 기술경쟁력을 갖춘 부품이나 자본재에 대한 지속적 기술개발 및 수출 확대에도 역점을 둘 필요가 있음 * 2000년 이후 국산 부품 및 자본재의 중국 수입시장 점유율 상승 추세는 한중간 부품 자본재 분업구조가 과거 한일 간 분업구조와 유사하게 장기간 지속될 가능성을 시사(KIET, 2013) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 23
제 1 장 - 산업단지 현황 군산단지에 미치는 시사점 ㅇ 군산단지의 주력업종인 자동차부품, 조선, 일반기계의 경우 자동차 부품이 가장 큰 영향을 받으며, 조선과 일반기계 또한 적지 않은 영향을 받을 것으로 전망됨 - 군산단지의 대다수 업체는 자동차부품 등 수요대기업의 의존도가 높은 산업이 많은 비중을 차지하기 때문에 중국의 산업경제에 따라 단지에 부정적인 영향을 줄 것으로 판단 - 또한 단지의 광역적 입지형태가 환황해경제권 내에 위치하므로 중 장기적 영향뿐만 아니라 단기적인 영향에 취약할 수밖에 없는 산업여건 * 단순히 군산단지 뿐만 아니라 한국은 중국의 최대 수입국인 동시에 수출의 중국 의존도가 사상 최고 수준에 이르고 있으며, 2013년 상반기 기준으로 한국은 중국의 총수입에서 9.7%를 차지하여 대만을 제치고 최대 수출국이 되었으며, 동기간 한국 수출 중 대중 수출 비중도 25.1%(홍콩 포함 시 30%)로 사상 최고수준을 기록 ㅇ 앞서 살펴본 중국의 산업경기 전망을 고려할 때, 지속적인 기술 개발 및 수출 확대에 집중하는 한편, 특히 제조업은 신성장동력 투자와 기술혁신에 기반한 생산성 향상을 통해 고임금 및 양질의 일자리를 창출함으로써 서비스업에 고임금 고생산성을 전파하는 역할을 하기 때문에 미래 유망분야 제조업에 대한 투자확대와 단지 내 산업구조의 고도화가 절실히 필요함 < 중국의 부품 및 자본재 수입시장에서 한국의 점유율 추이(%) > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 24
제 1 장 - 산업단지 현황 3. 단지 내 경기 동향 ㅇ 군산산단은 12년말 기준 539개사가 입주업체로 등록되어 있고 그 중 가동업체가 393개사(73%)로, 08년 대비 입주기업 및 생산 수출 등이 평균 100% 증가하였음 - 생산액 감소 및 경기침체에도 불구하고 가동업체와 입주업체의 지속적인 증가세를 보이고 있으므로 군산산단의 잠재력이 크다 할 수 있음 < 최근 5년간 경기 동향 > 구 분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 08년 대비 증감률 입주/가동(개사) 457/204 496/258 529/301 512/360 539/393 92.6% 생산액(조원) 4.85 5.74 7.69 9.97 9.72 100.4% 수출액(억불) 32.3 23.3 47 53 55.2 70.9% 근로자(명) 8796 13255 13907 15327 17621 100.3% ㅇ입주업체의 업종은 기계(188개사, 34.8%) 운송장비(146개사, 27%) 석유화학(73, 13.5%) 비제조업(39개사, 7.2%) 목재종이 (29개사, 5.3%) 철강(22개사, 1.1%) 전기전자(18개사, 3.3%) 등의 순으로 나타나고 있으며, 부품 소재산업과 연안입지로 인해 선박제조 산업이 특화되어 있음 - 생산현황을 고려해보면, 업체 수가 가장 많은 기계부문의 업종 (1,005,6억원)이 운송장비부문(7,123,7억원) 업종보다 업체 수는 많지만 7배 이상의 실적이 차이가 나타나 운송장비부문의 업종이 업체수 대비 생산실적이 높음을 알 수 있음 - 기계부문과 운송장비부문의 수출실적을 비교해 보면, 운송장비의 수출액(50억불)이 기계부분(3.8억불)의 13배 이상 높은 것으로 나타남 ㅇ 이처럼 운송장비 및 기계부문의 경쟁력이 매우 크므로 이를 지원하기 위한 뿌리기업(금형, 주조, 소성가공, 용접, 표면처리, 열처리 등)들을 집적화 특성화할 필요가 있음 - 뿌리산업은 제조업의 근간으로 자동차 조선 IT 등 신산업의 제조에 이용되며, 최종제품의 품질경쟁력 제고에 필수적 요소 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 25
제 1 장 - 산업단지 현황 참고 군산 군산2국가산업단지 업종별 경기 동향 구분 군 산 2008 2009 2010 2011 2012 군 산 2 계 군 산 < 입주업체 현황 > (단위: 개사) 군 산 2 계 군 산 음 식 료 0 5 5 0 4 4 0 6 6 0 6 6 1 4 5 섬유의복 2 1 3 3 1 4 3 0 3 2 0 2 2 0 2 목재종이 8 24 32 8 24 32 8 27 35 9 24 33 6 23 29 석유화학 12 29 41 15 29 44 16 31 47 19 44 63 22 51 73 비 금 속 11 3 14 11 3 14 11 3 14 10 4 14 7 5 12 철 강 2 21 23 2 21 23 2 21 23 2 20 22 2 20 22 기 계 29 124 153 30 142 172 30 146 176 28 151 179 29 159 188 전기전자 5 5 10 6 5 11 7 11 18 6 8 14 7 11 18 운송장비 63 88 151 60 98 158 64 111 175 56 101 157 56 90 146 기 타 1 0 1 1 1 2 1 1 2 1 0 1 3 2 5 비제조업 13 11 24 20 12 32 19 11 30 12 9 21 19 20 39 계 146 311 457 156 340 496 161 368 529 145 367 512 154 385 539 군 산 2 계 군 산 군 산 2 계 군 산 군 산 2 계 구 분 군 산 2008 2009 2010 2011 2012 군 산 2 계 군 산 < 가동업체 현황 > (단위: 개사) 군 산 2 계 군 산 음 식 료 0 2 2 0 2 2 0 3 3 0 3 3 0 3 3 섬유의복 2 0 2 3 0 3 3 0 3 2 0 2 2 0 2 목재종이 7 12 19 7 9 16 7 13 20 8 20 28 5 17 22 석유화학 10 14 24 13 16 29 14 16 30 17 30 47 21 30 51 비 금 속 10 2 12 10 3 13 11 3 14 10 3 13 7 3 10 철 강 2 7 9 2 11 13 2 12 14 2 15 17 2 14 16 기 계 23 37 60 25 54 79 25 64 89 27 90 117 27 106 133 전기전자 5 1 6 6 1 7 6 3 9 5 5 10 7 6 13 운송장비 45 15 60 45 34 79 55 46 101 51 58 109 53 62 115 기 타 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 비제조업 8 2 10 13 4 17 13 5 18 8 6 14 15 11 26 계 112 92 204 124 134 258 136 165 301 130 230 360 140 253 393 군 산 2 계 군 산 군 산 2 계 군 산 군 산 2 계 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 26
제 1 장 - 산업단지 현황 < 생산 현황 > (단위: 억원) 구 분 2008 2009 2010 2011 2012 음 식 료 2,287 3,566 3,706 4,252 3,528 섬유의복 105 90 181 256 300 목재종이 424 521 704 671 837 석유화학 1,191 1,287 1,338 1,253 1,872 비 금 속 577 653 770 1,271 1,339 철 강 4,372 4,842 5,969 7,577 7,647 기 계 2,420 2,119 3,959 8,729 10,056 전기전자 206 96 80 58 427 운송장비 36.880 44,262 60,201 75,645 71,237 기 타 2 0 0 0 계 48,476 57,437 76,908 99,712 97,244 < 수출 현황 > (단위: 만불) 구 분 2008 2009 2010 2011 2012 음 식 료 0 239 1,765 2,193 2,229 섬유의복 0 0 0 0 0 목재종이 138 86 12 3 0 석유화학 2,228 2,537 2,598 1,698 1,403 비 금 속 1,529 0 0 948 1,740 철 강 9,486 8,693 5,507 5,132 6,216 기 계 2,344 67 12,227 33,663 38,454 전기전자 0 0 0 0 0 운송장비 307,405 220,999 447,858 486,584 502,165 기 타 9 0 0 0 0 계 323,138 232,621 469,967 530,220 552,208 < 고용 현황 > (단위: 명) 구 분 2008 2009 2010 2011 2012 음 식 료 179 176 171 177 188 섬유의복 57 52 62 66 66 목재종이 231 183 238 235 295 석유화학 264 288 313 395 722 비 금 속 332 319 357 413 352 철 강 344 381 393 464 538 기 계 746 1,226 1,499 1,842 3,170 전기전자 82 91 51 55 289 운송장비 6,362 10,246 10,519 11,457 11,697 기 타 0 0 0 0 0 비제조업 199 293 304 223 304 계 8,796 13,255 13,907 15,327 17,621 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 27
군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 산업단지 경쟁력 분석 02 제1절 제2절 제3절 제4절 지역경제 기여도 지역 및 산어단지 혁신역량 단지 인프라 현황 단지 경쟁력(SWOT) 분석
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 제 1 절 지역경제 기여도 1. 지역경제 여건 및 산업구조 변화 분석 전북지역경제의 여건 변화 ㅇ 전라북도는 '12년 기준 인구는 187만 명으로 전체 인구의 3.7%를 차지하며, 면적은 '12년 기준 8,067km2로 국토면적의 8.1% 정도를 차지함 < 전라북도 일반현황 > 구 분 현 황 기준년도 및 출처 인구 1,873천명 (전국대비 3.7%) 면적 8,067km2 (전국대비 8.1%) 행정구역 6개 시, 8개 군, 241개 읍 면 동 12년, 전라북도 재정자립도 26.0% (10,839,561 백만원, 전국평균 52.3%) ㅇ 전북지역의 실업 및 고용 추이를 살펴보면, 고용율은 '02년 57.1%에서 '09년 58.2%로 1.1%p 상승하였고(특히, '05년 이후 3년 연속 큰 폭(총 +2.1%p)으로 상승), 최근 세계적인 경기 불안정 등의 원인으로 '10년 고용률은 57.3%로 소폭 감소하였음 < 전라북도 취업자 수 및 고용률 추이 > 구 분 02년 03년 04년 05년 06년 07년 08년 09년 10년 11년 전 북 전 국 취업자 (명) 고용률 (%) 취업자 (명) 고용률 (%) 841 837 823 827 829 828 829 826 817 849 57.1 57.4 56.9 57.3 58.0 59.0 58.7 58.2 57.3 57.8 22,169 22,139 22,557 22,856 3,151 23,433 23,577 23,506 23,829-60.0 59.3 59.8 59.7 59.7 59.8 59.5 58.6 58.7 59.1 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 29
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 ㅇ 전국 평균에 비해 1차 산업의 비중이 높은 편이나 산업육성이 본격화됨에 따라 점차 2차 산업의 비중이 높아지고 있는 추세임 * 11년도 전북의 2차 산업 비중은 40.5% < 전국 및 전북지역 산업별 비중 > (단위 : %) 구 분 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 전 북 전 국 1차 11.5 12.9 11.0 10.5 10.1 9.1 9.8 9.3 9.6 2차 32.3 33.0 34.1 34.6 34.6 34.7 36.4 38.3 40.5 3차 56.3 54.1 54.9 55.0 55.3 56.1 53.8 52.4 50.0 1차 3.6 3.6 3.3 3.1 2.8 2.6 2.7 2.6 2.5 2차 36.0 37.9 37.6 37.1 37.1 36.3 36.8 38.7 39.6 3차 60.4 58.5 59.1 59.8 60.1 61.1 60.5 58.8 57.8 ㅇ 제조업 주요지표는 '05년 이후 모두 증가하고 있으며, 사업체수 및 종사자수에 비해 출하액과 부가가치의 증가폭이 높아 지역제 조업의 생산성이 급격히 향상되고 있음 ㅇ '08년 대비 '11년 사업체수 증가율은 23.9%, 종사자수 증가율은 24.5%로 전라북도의 적극적인 산업육성 정책 추진으로 기업 유치 및 일자리창출 성과가 두드러지게 나타난 것으로 분석됨 < 전북지역 사업체 고용 및 부가가치 증가율 > 구분 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 사업체수 (개) 1,309 (0.15) 1,233 (-5.8) 1,271 (3.08) 1,323 (4.09) 1,379 (4.23) 1,388 (0.65) 1,593 (14.8) 1,627 (2.1) 1,720 (5.7) 종사자수 (명) 62,710 (-2.03) 64,570 (2.97) 63,824 (-1.16) 64,145 (0.5) 65,565 (2.21) 66,754 (1.81) 73,721 (10.4) 78,575 (6.6) 83,142 (5.8) 출하액 (백만원) 16,512,330 (6.14) 19,904,557 (20.54) 21,093,241 (5.97) 22,421,633 (6.3) 25,045,592 (11.7) 28,516,952 (13.86) 30,143,514 (5.7) 37,617,267 (24.8) 43,013,535 (14.3) 부가가치 (%) 6,953,973 (13.71) 6,894,830 (-0.85) 7,376,189 (6.98) 7,834,602 (6.21) 8,395,896 (7.16) 9,240,413 (10.06) 10,172,639 (10.1) - - 12,841,456 - ( )안은 전년대비 증가율 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 30
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 ㅇ '03년부터 전북지역 수출액은 꾸준히 증가하고 있으며, '09년의 경우에는 세계적인 경기침체로 감소됨 - 이러한 감소경향은 유일하게 제주도를 제외한 전국적인 추세 임(전국 평균 13.9%) ㅇ 수출 의존도는 '03년 대비 '11년 전국이 14.6%가량 증가한 반면, 전북은 18.7%가 증가한 것으로 나타나 지역 내 수출액 증가와 동시에 수출경쟁력도 강화되고 있음 < 전국 및 전북지역 연도별 수출입 현황> (단위:백만불,%) 구분 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 전 국 전 북 수출 193,817 253,844 284,418 325,464 371,489 422,007 363,533 466,383 555,214 547,869 수출액/ GRDP(%) 수출 30.04 31.92 33.50 34.05 35.11 47.35 39.8-44.67-2,866 (47.5) 4,225 (47.4) 4,851 (14.8) 5,471 (12.8) 6,354 (16.1) 6,842 (7.7) 6,032 (-11.8) 10,504 (74.1) 12,818 (22.0) 12,007 (-6.3) 수입 2,043 2,522 2,456 2,548 3,063 4,104 3,194 4,133 5,222 4,624 수출액/ GRDP(%) 14.99 17.95 19.70 19.73 20.65 25.6 22.1-33.65 - 환율(원) 1,197 1,043 1,024 955 929 1,103 1,167-1,173 1,089 ( )안은 전년대비 증가율을 의미 ㅇ '11년 전북의 연도별 전체산업 GRDP 대비 수출액 비중은 전국 평균값보다 11% 낮음(전국 44.67%, 전북 33.65%) < 전북 연도별 수출입 현황 > (단위: 백만불) < 연도별 GRDP대비 수출액 비중 > (단위: %) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 31
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 ㅇ 전북지역의 연도별 수출액의 '00년 기준 상대 증가치는 '03년 이후 전체산업 및 제조업 GRDP를 추월, 도내 제조업의 수출 경쟁력과 기술력이 점차 고도화됨 ㅇ 전북의 주요 수출입 품목 현황을 살펴보면, 자동차가 30.2%로 가장 높은 수출 품목이며, 이와 연관된 자동차부품도 11.8%로 높은 비중을 차지함 < 전북의 주요 수출입 품목 현황 > (단위: %) 수 출 수 입 자동차 30.2 식물성물질 11.9 자동차부품 11.8 반도체 10.6 정밀화학원료 11.0 정밀화학원료 6.4 반도체 8.2 합금철 선철 및 고철 5.4 선박해양구조물 및 부품 7.6 제지원료 4.8 합성수지 6.5 자동차부품 4.8 MTI 3단위 기준(자료: 무역협회) ㅇ 교역상대 국별은 최근 EU, CIS국가, 중동 및 중국지역에 대한 수출이 크게 상승하는 등 수출다변화가 진전된 반면 수입은 미국, 중국, EU, 일본 4국의 비중이 81.7% 수준임 < 전북의 국가 경제권별 수출입 비중 > (단위 : %) 구분 수출 수입 2000 2010 2000 2010 미국 27.2 5.6 18.0 21.5 선진국 일본 8.2 5.9 23.2 18.9 EU 14.6 19.1 13.3 19.6 (CIS) 0.7 11.4 2.3 2.3 중동 9.6 16.8 0.9 5.3 개도국 중국 9.7 17.0 16.0 21.7 ASEAN 7.6 9.2 7.8 5.3 기타 22.3 15.0 18.5 5.4 합 계 100.0 100 100.0 100 ( ) 러시아, 우크라이나 등 舊 소련연방 12개국 기준 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 32
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 전북지역경제의 산업구조 변화 ㅇ 전북지역은 타 시도 대비 규모의 한계 및 전반적인 산업구조가 취약한 형태임 * '11년 1차산업 9.6%(전국 2.5%), 2차산업 40.5%(전국 39.6%), 3차산업 50.0%(전국 57.8%)로 구성(전국대비 1차 산업의 비중, 3차 산업의 비중 ) * 국가 4개, 일반 21개, 도시첨단 1개, 농공 51개 등 총 77개의 산업단지 ㅇ 이에 따라, 지역 내 기업 및 일자리 부족으로 지속적인 인구 유출이 심각한 수준임 * '83년 230만명(전국비중5.8%) '11년 187만명(전국비중3.7%)로 43만명 감소 GRDP의 제조업/전산업 비중(%) 1인당 GRDP(만원) GRDP의 전략산업/제조업비중(%) 수출의존도 [수출액/GRDP(%)] 전북 전국 전북 전국 전북 전국 75.94% 28.1 24.9 2,114 2,497 33.65 44.67 ㅇ 전국 상용차 생산의 93%를 차지하고 있는 자동차 및 트레일러 제조업이 군산 익산 전주 - 김제 지역을 잇는 델타형 클러스 터를 조성하고 관련 부품소재 산업과 연계되어 지역 제조업을 선도하고 있음 ㅇ 새만금 인근의 부안, 군산 지역을 중심으로 태양광, 풍력 등 신재생에너지관련 기업, 기관 및 연구소가 집적됨에 따라, 향후 신재생 에너지 산업이 또 다른 주력산업으로 성장할 것으로 기대됨 < 전북 내 주요 제조업 현황 > 주요산업 사업체수(개) 종사자수(명) 매출액(억원, %) 자동차 및 트레일러 187 15,497 76,237 25% 화학물질 및 화학제품 102 6,672 53,150 18% 식료품 248 11,377 46,012 15% 1차 금속 56 3,901 26,581 9% 비금속 광물제품 147 4,612 13,136 4% 제조업 전체 1,563 73,667 301,384 100% 시도 산업별 출하액 기준(10인 이상) 주요제조업 중 매출액(출하액)이 큰 업종 순 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 33
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 시도별 ㅇ 지역경제를 선도해가는 500인 이상의 대기업 수 증가율은 '06년 대비 '09년에 전국평균 7.1% 감소하였으나, 전북의 경우 18.2% 증가하여 이에 따른 효과로 종사자수 11.0%, 급여액 42.1%, 출하액 39.0%, 부가가치 69.0% 대폭 증가함 사업체수 (개) < 500인 이상 제조업 증가율 비교 > 500명 이상 제조업체 06년 대비 09년 증가율 종사자수 (명) 급여액 (백만원) 출하액 (백만원) 부가가치 (백만원) 전 국 -7.1% -4.6% 12.4% 34.7% 25.0% 전 북 18.2% 11.0% 42.1% 39.0% 69.0% ㅇ 전북지역의 전략산업 특화분야는 10개 분야로 구분되며, 총 사업체수 757개사, 총 종사자수 44,734명에 달함 * 08년 통계청 기준 10인 이상기업(단, 조선해양, 탄소소재는 자체조사 데이터) ㅇ 자동차부품, 농기계, 생물산업 등은 전국대비 높은 집중도를 나타내고 있으며 특화계수도 1.25 이상으로 산업클러스터를 형성하고 있음 * 집중도: 전국대비 전북의 비중 * 특화계수(자동차산업 예) = (전국자동차산업고용인원/전국총고용인원) / (전북의 자동차산업고용인원/ 전북의총고용인원) * 집중도가 1% 이상, 특화계수 1.25 이상인 경우 산업클러스터로 확인(KIET) < 지역특화산업 별 발전단계 및 유형 > 전략산업 특화분야 농기계 자동차 탄소 조선해양 생물 LED 태양광 RFT 풍력 인쇄전자 발전 단계 성장기 성장기 도입기 도입기 성장기 성장기 성장기 성장기 도입기 전국대비 집중도 10%이상(핵심), 3% 이상(유망), 3% 이하(일반집적지)로 구분 유형 핵심 집적지 유망 집적지 일반 집적지 육성방향 경쟁력 고도화 육성 구조고도화 및 경쟁력 제고 혁신기반 지원구축 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 34
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 2. 지역 내 산업단지의 기여도 ㅇ '11년 기준 군산시 지방세는 2,413억원이며, 전북지역 지방세는 6,560억원으로 군산산단은 전북지역 지방세의 3.2%, 군산시 지방세의 8.9%에 해당하는 215억 원의 지방세 납부하고 있음 ㅇ 군산시 기업체의 지방세 세수는 '06년 기준 군산시 지방세 1,432억원 중 기업체 151억원(10.5%)에서 '12년 기준 군산시 지방세 2,523억 원 중 기업체 499억원(17.8%)으로 꾸준히 증가함 ㅇ 군산시의 '06년 7월부터 2012년까지 유치 기업수는 411개사로 투자규모 19조2,172억원, 고용창출효과 55,570명, 인구유입 효과 138,926명임 ㅇ 군산시의 기업체는 '06년 기준 555개사 중 군산산단 내 기 업체수는 196개사로 35.3%를 차지하고 있었으나, 6년 간 지속적으로 증가하여 '12년에는 966개사 중 군산산단 내 기 업체 수가 568개사로 나타나 전체의 58.8%를 차지하고 있음 < 군산산단의 국세 및 지방세 부과현황 > (단위: 원) 시세 도세 국세 소계 자동차세 재산세 주민세 지방소득세 13,770,269,560 0 0 0 13,770,269,560 소계 취득세 등록면허세 교육세 지역자원시설세 781,881,390 576,230,600 138,944,090 63,348,380 3,358,620 소계 농특세 220,785,140 220,785,140 계 14,772,936,090 2011년도 지방세 징수현황: 군산시 지방세 2,413억 원 / 전북도 지방세 6,560억 원 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 35
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 < 군산시 지방세 수입 현황 > 구 분 지 방 세 기업체 세수현황 합계 시세 도세 지방세 건수 기업체 세수 비율 2006년 1,432억원 779 653 151억원 11,040 10.5 2007년 1,725억원 923 802 198억원 11,891 11.5 2008년 2,247억원 1,037 1,210 250억원 13,905 11.1 2009년 2,165억원 1,126 1,039 345억원 14,742 15.9 2010년 2,215억원 1,153 1,062 297억원 15,660 13.4 2011년 2,413억원 1,337 1,076 392억원 15,195 16.2 2012년 2,523억원 1,473 1,049 449억원 15,797 17.8 < 군산시 기업유치 현황 > 구 분 유치기업수 투자규모 고용창출효과 인구유입효과 합 계 411개 19조2,172억원 55,570명 138,928명 2006.7~12월 44 1조 6,667억원 4,927명 12,318명 2007년 218 4조 8,770억원 25,338명 63,346명 2008년 58 4,477억원 3,288명 8,220명 2009년 40 1조 2,513억원 7,661명 19,153명 2010년 35 10조 7,683억원 12,071명 30,178명 2011년 2 170억원 270명 675명 2012년 14 1,892억원 2,015명 5,038명 구 분 합 계 < 군산시 기업체 및 종사자 수 > 국가산업 단 지 지방산업 단 지 농공단지 개별입지 종사자수 2006 555개 198 63 78 216 13,291명 2007 786개 416 63 83 224 15,806명 2008 839개 474 61 77 227 18,825명 2009 889개 514 63 84 228 22,122명 2010 913개 546 63 80 224 23,152명 2011 937개 553 63 83 238 26,377명 2012 966개 568 65 80 253 27,105명 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 36
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 제 2 절 지역 및 산업단지 혁신역량 1. 산 학 연 관의 혁신역량 분석 연구개발 인력 ㅇ '11년 기준 전라북도의 연구개발 인력은 11,727명으로 전국의 2.21%를 차지함 - 연구주체별로 보면 대학이 7,125명으로 전국대비 비중 3.86%, 공공연구소 634명 2.54%, 기업은 3,878명으로 1.29%를 차지 - '07년도 대비 '11년도에 2,719명 늘어나 연구인력의 꾸준한 증 가세를 보여주고 있으나, 전국대비 2%의 비중 < 전북지역 연구개발 인력 연도별 현황 > (단위 : 명, %) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 연구주체 연구 개발 인력 전국 대비 비중 연구 개발 인력 전국 대비 비중 연구 개발 인력 전국 대비 비중 연구 개발 인력 전국 대비 비중 연구 개발 인력 전국 대비 비중 대학 5,917 (3.51) 5,255 (3.13) 7,052 (4.04) 7,430 (3.95) 7,125 (3.86) 국공립 3,655 (5.46) 3,499 (5.12) 4,471 (6.79) 4,940 (6.93) 4,874 (6.64) 사립 2,262 (2.23) 1,756 (1.76) 2,581 (2.37) 2,490 (2.13) 2,341 (2.07) 공공연구소 383 (4.30) 450 (4.30) 517 (4.30) 622 (1.57) 634 (1.46) 국공립 260 (3.81) 287 (4.25) 216 (2.67) 335 (4.12) 220 (2.54) 정부출연 97 (0.57) 126 (0.73) 199 (0.91) 201 (0.83) 297 (1.16) 병원 및 기타비영리 26 (0.52) 37 (0.61) 102 (0.89) 86 (1.14) 117 (1.27) 기업 2,708 (1.21) 2,556 (1.06) 3,023 (1.18) 3,173 (1.17) 3,878 (1.29) 정부투자 기관 - - 0 (0.00) 5 (0.15) - - - - 민간기업 2,708 (1.23) 2,556 (1.08) 3,018 (1.20) 3,173 (1.18) 3,878 (1.30) 합 계 9,008 (2.14) 8,261 (1.89) 10,592 (2.27) 11,225 (2.24) 11,727 (2.21) 자료: 교육과학기술부 KISTEP 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 연구개발활동조사보고서 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 37
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 연구조직 및 기관 ㅇ 전북지역 내 연구개발조직은 총 477개로 전국 대비 2.18% 차지하여 상대적으로 낮은 연구시설 집적도를 나타냄 - 이 중 기업의 연구개발조직이 443개로 대부분을 차지하고 있으나, 정부투자기관은 전무하여 향후 정부 및 지자체 차원에서 개별 기업에 대한 R&D의 투자비중을 확대할 필요성이 있음 < 전북지역 연구개발조직 연도별 현황 > 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 연구주체 연구 개발 조직 (개) 전국 대비 비중 (%) 연구 개발 조직 (개) 전국 대비 비중 (%) 연구 개발 조직 (개) 전국 대비 비중 (%) 연구 개발 조직 (개) 전국 대비 비중 (%) 연구 개발 조직 (개) 전국 대비 비중 (%) 대학 15 (4.15) 20 (5.32) 19 (4.86) 17 4.42 16 (4.16) 국공립 4 (6.25) 4 (5.88) 4 (5.71) 4 5.41 4 (5.41) 사립 11 (3.70) 16 (5.19) 15 (4.67) 13 4.18 12 (3.86) 공공연구소 15 (5.66) 17 (5.26) 18 (4.76) 16 4.22 18 (4.48) 국공립 8 (8.51) 8 (8.99) 9 (7.89) 9 8.11 6 (6.0) 정부출연 4 (4.49) 6 (6.12) 5 (4.85) 4 3.70 6 (5.13) 병원 및 기타비영리 3 (3.65) 3 (2.21) 4 (2.50) 3 1.88 6 (3.24) 기업 192 (1.63) 240 (1.81) 297 (1.89) 329 1.92 443 (2.10) 정부투자기관 - - - - 1 (3.45) - - - 민간기업 192 (1.63) 240 (1.82) 296 (1.89) 329 1.93 443 (2.11) 합 계 222 (1.79) 277 (1.99) 334 (2.00) 362 (2.03) 477 (2.18) 자료 : 교육과학기술부 KISTEP, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 연구활동조사보고서 ㅇ 현재 군산단지 내 연구기관 현황은 정부출연연구소 2개, 전문 생산기술연구소 1개, 지자체 출연 기관 1개가 소재해 있음 * 정부출연구소: 국가핵융합연구소 융복합플라즈마연구센터, 국립수산과학원 서해 수산연구소갯벌연구센터 * 전문생산기술연구소(국가) : 한국조선기자재연구원 전북분원 * 지자체 출연 기관 : 전북자동차기술원 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 38
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 No 1 기관 구분 < 전라북도 연구기관 현황표 > 기관명 소재지 설립일 연구원 (명) 한국원자력연구원 첨단방사선연구소 정읍 01. 10 224 2 한국생명공학연구원 바이오소재연구소 정읍 04. 02 87 3 한국화학연구원 안전성평가연구소 전북본부 정읍 05. 05 39 4 KIST 전북분원 한국복합소재기술연구원 완주 08. 03 47 5 한국생산기술연구원 전주센터(친환경부품소재센터) 전주 09. 01 14 6 정부출연 연구소 한국기초과학지원연구원 전주센터 전주 99. 12 19 7 국가핵융합연구소 융복합플라즈마연구센터 군산 10. 03 45 8 국립수산과학원 서해수산연구소갯벌연구센터 군산 08. 02 16 9 한국기계연구원 풍력핵심기술연구센터 부안 11. 07 15 10 한국산업기술시험원 태양광실증평가연구센터 부안 11. 07 5 11 한국에너지기술연구원 수소연료전지산학연협력센터 부안 11. 07 5 12 한국니트산업연구원 익산 00. 10 41 13 14 15 전문생산 기술연구 소 (국가) 전북인쇄전자센터 한국조선기자재연구원 전북분원 전북임베디드시스템연구센터 전주 군산 완주 04. 08 11. 06 10. 10 35 4 23 16 한국조명연구원 전북분원 익산 10. 12 3 17 전북생물산업진흥원 전주 00. 10 46 18 한국탄소융합기술원 전주 02. 01 59 19 전북테크노파크 전주 03. 12 82 20 21 22 지자체 출연 기관 전주생물소재연구소 전북자동차기술원 순창장류연구소 전주 군산 순창 04. 10 03. 01 06. 07 19 60 34 23 진안홍삼연구소 진안 07. 06 11 24 고창복분자연구소 고창 08. 07 20 25 임실치즈과학연구소 임실 04. 10 9 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 39
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 대학 ㅇ '11 기준 전북지역의 대학현황은 산업대학, 교육대학, 전문대학, 방송통신대학 등 각종대학을 포함하여 16개 대학이 소재해 있으며, 일반대학 9개 중 2개의 국립대학이 위치해 있음 ㅇ 전북지역 연구개발 및 인력양성의 대부분은 대학이 제공하고 있으며, 기업에서 실질적으로 요구하는 전문 인력을 충족시키기 위해서는 산업단지가 주체가 되는 전문인력양성 사업의 지속적인 추진이 요구됨 < 지역혁신 기관 및 지원 인프라 현황 > 구 분 국립 공립 사립 합계 일반대학 2-7 9 산업대학 - - 1 1 교육대학 1 - - 1 전문대학 - 1 9 9 방송통신대 - - - - 기타 - - - - 합계 3 1 17 20 각종대학, 기술대학 등은 기타에 포함, 국가교육통계정보센터, 교육통계서비스시스템 재 학 생 수 교 원 수 구 분 이 공 계 자연계 공학 소계 의약학 예체능 교육계 인문계 사회계 전체 일반대학 12,350 23,979 36,329 6,664 9,837 5,470 9,756 27,885 95,941 산업대학 609 1,762 2,371 273 1,800 326 480 3,713 8,963 교육대학 - - 0 - - 1,706 - - 1,706 전문대학 919 5,652 6,571 5,377 4,408 1,567 237 8,009 26,169 방송통신대 - - 0 - - - - - 0 합계 13,878 31,393 45,271 12,314 16,045 9,069 10,473 39,607 132,779 일반대학 398 540 938 458 248 205 364 388 2,601 산업대학 6 38 44 7 23 6 1 52 133 교육대학 58 58 전문대학 20 93 113 84 85 27 10 126 445 방송통신대 < 전북지역 대학 계열별 연구인력 현황 > (단위 : 명) 합계 424 671 1,095 549 356 296 375 566 3,237 자료: 국가교육통계정보센터, 교육통계서비스시스템(http://std.kedi.re.kr) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 40
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 참고 지역혁신사업 인프라 현황 구 분(유형) 지원과제 추진주체 위치 지 역 전 략 산 업 육 성 사 업 지 역 특 화 산 업 육 성 사 업 지역산업 기반구축 (4+9) 지역산업 기반구축 (혁신기반) 지역산업 기반구축사 업 (Post4+9) 기업지원 서비스 (기술지원, 마케팅,지식 서비스) 전략산업 기획단운영 지역혁신 거점육성 지역연고산 업육성사업 지역혁신 센터사업 지자체 연구소 육성사업 자동차부품단지지정및집적화 자동차부품산업혁신센터건립 기계산업리서치센터건립 기계산업리서치센터확장 핵심기능기계부품소재실용화 바이오파크인프라구축 산업기반기술혁신시스템구축지원 고기능복합섬유원천소재기반구축 바이오발효산업기술지원 발효식품소재완제품화일괄지원시스템구축 자동차/기계산업벤처육성 기반구축 초경량고강도대형 박육부품기술기반구축 대형상용차동력성능평가기반구축 방사선영상기술센터설립 자동차산업기술지원회원사운영 기계부품소재산업기술지원회원사운영 LOHAS지향 생물식품산업회원사 운영 전북/자동차 기계부품소재 마케팅지원 LOHAS지향생물식품산업마케팅활성화 지원 방사선산업 활성화 기업지원 전북지식서비스연계지원 (재)전북자동차기술원 (재)전북자동차기술원 (재)한국탄소융합기술원 (재)한국탄소융합기술원 (재)한국탄소융합기술원 (재)전북생물산업진흥원 (재)전북자동차기술원 (재)한국탄소융합기술원 (재)전북생물산업진흥원 (재)전북생물산업진흥원 (재)전북테크노파크 (재)한국탄소융합기술원 (재)전북자동차기술원 (재)전북테크노파크 (재)전북자동차기술원 (재)한국탄소융합기술원 (재)전북생물산업진흥원 (재)전북테크노파크 (재)전북생물산업진흥원 정읍방사선과학연구소 (재)전북테크노파크 군산시 군산시 전주시 전주시 전주시 전주시 군산시 전주시 전주시 전주시 전주시 전주시 군산시 전주시 군산시 전주시 전주시 전주시 전주시 정읍시 전주시 전북전략산업기획단운영사업 (재)전북테크노파크 전주시 전북지역혁신거점육성 (재)전북테크노파크 전주시 자동차/기계부품기술 공정혁신과제품화 기능성 발효식품기업성장촉진 향토자원을활용한농산촌형RIS구축 순창장류산업육성및클러스터구축(2단계) 기능성닥소재제품산업지역혁신체계구축(2단계) 비전2010고창복분자클러스터이노베이션프로젝트 지리산자생식물기반허브산업클러스터구축 Green-Blue Tourism 연계 부안연고산업 융합육성 사업 농기계부품개발및생산지역기술혁신센터 자동차새시부품지역기술혁신센터 자동차부품 금형지역기술혁신센터 바이오식품소재개발및산업화연구센터 차세대방사선산업기술지역혁신센터 수소연료전자부품및응용기술지역혁신센터 순창장류연구소설립 임실치즈과학연구소설립 전주고등생물소재연구소설립 진안홍삼연구소 건립 고창복분자연구소건립 (재)전북테크노파크 (재)전북생물산업진흥원 전북대학교 순창군산2류개발사업소 한국니트산업연구원 전북대학교 전주기전대학 전북대학교 전주대학교 군산대학교 전북대학교 전북대학교 원광대학교 우석대학교 순창군산2류개발사업소 임실군청 (재)전주생물소재연구소 진안군청 고창군청 전주시 전주시 전주시 순창군 익산시 고창군 남원시 전주시 전주시 군산시 전주시 전주시 익산시 완주군 순창군 임실군 전주시 진안군 고창군 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 41
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 2. 산업집적 현황 분석 ㅇ 전북지역의 산업집적도는 자동차부품, 농기계, 생물산업 등이 전국대비 높은 특화계수로 산업클러스터를 이루고 있음 ㅇ 군산단지의 주요산업인 자동차부품, 농기계, 조선해양, 풍력의 경우 자동차부품과 농기계 분야는 특화계수가 1.25 이상으로 집적화된 산업클러스터가 형성되어 있음 - 자동차부품은 성장기 단계의 유망집적지 ㅇ 조선해양과 풍력 분야는 각각 특화계수 0.35, 0.49로 산업도입기 단계로 나타남 - 조선해양 분야는 도입기 단계의 유망직접지, 풍력 분야는 도입기 단계의 일반집적지 * 전국대비 집중도 10%이상(핵심), 3% 이상(유망), 3% 이하(일반집적지)로 구분 전략산업 및 특화분야 자동차부품 및 기계 신재생 에너지 신성장 산업 < 전북지역 전략산업의 전국비중(집중도) 및 특화계수 > 도내 사업체수 도내 종사자수 전국비중(집중도, %) 생산액 종사자수 특화계수 자동차부품 187 15,497 6.7 6.2 2.06 농기계 16 1,081 20.5 14.9 4.97 탄소소재 5 307 - - - 생물 256 11,337 15.5 3.2 4.39 RFT 108 3,712 1.9 2.9 0.98 태양광 85 6,625 3.9 4.6 1.54 풍력 42 1,458 1.2 1.5 0.49 조선해양 14 1,366 0.9 1.0 0.35 LED* 26 3,262 1.1 1.9 0.64 인쇄전자 18 89 - - - 합 계 757 44,734 2008년 통계청 기준 10인 이상기업, 단 조선해양, 탄소소재는 자체조사 데이터임. 집중도 : 전국대비 전북의 비중 특화계수(자동차산업 예) = (전국자동차산업고용인원/전국총고용인원) / (전북의자동차산업고용인원/ 전북의총고용인원) 집중도가 1% 이상, 특화계수 1.25 이상인 경우 산업클러스터로 확인(KIET 연구보고서) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 42
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 3. 배후지역 내 생산가능 인구 ㅇ 전북지역의 경제활동인구는 '13년 8월 기준 913천명으로 경제 활동 참가율은 60.4%로 나타남 * 전국 경제활동인구 26,074천 명으로 경제활동 참가율 61.8% ㅇ 전북지역 경제활동인구는 '00년부터 '12년도까지 800천명 내외로 유지하다가 최근 '13년에 들어 900천명 선을 넘어섰음 < 전북지역 경제활동인구 추이 > 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12 '13 경제활동인구(단위: 천명) 4. R&D 투자 현황 구분 ㅇ '11년도 대학은 16개(국공립사립대 및 전문대 등), 공공연구기관 18개, 기업연구소 443개 운영 중임 ㅇ '09년도 기준 전북지역의 연구개발비는 전국 498,904억 원 중 6,560억 원으로 전체의 1.3%를 차지함 대학 (개) < 2011 연구개발 활동 조사보고서 > 공공연구기관 (개) 기업연구소 (개) 연구개발비 (억, %) 연구원수 (명, %) 전북 16 18 443 6,560 1.3% 6,743 2.0% 전국 385 402 21,066 498,904 100% 375,176 100% 자료 : 통계청 경제활동인구조사, 교육과학기술부 KISTEP 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 43
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 제 3 절 단지 인프라 현황 1. 광역 교통여건 광역 간선도로 ㅇ 현재 군산산업단지 주변을 통과하는 고속도로는 호남, 서해안, 익산포항, 완주고속도로 등 4개 노선으로 남북, 동서방향을 잇는 광역 간선도로 접근성이 매우 우수함 - 남북방향으로는 서해안고속도로, 호남고속도로, 대전~통영간 고속도로가 인근하며, 동서방향으로는 88올립픽고속도로, 장수~ 익산간고속도로 2개 노선을 활용하기 용이 * 호남고속도로: 익산IC(35km), 전주IC(48km)-> 서울249.9km, 익산30km, 대전112.8km * 서해안고속도로: 서울 군산 목포 (340.8km) ㅇ 지역 간 도로로는 국도 26호선, 27호선, 29호선의 노선이 시도 및 지역 간 주요 간선도로 기능 수행함 * 26호선(군산 대구), 27호선(군산 고흥), 29호선(서산 군산 서산) * 지 방 도:709번(군산 대정), 722번(군산 웅포) < 군산시 광역 간선도로 현황 > 고속 도로 국도 구 분 구 간 연장(km) 차선 비 고 서해안고속도로 인천~목포 353 4-6 동군산IC, 서김제IC, 부안IC 호남고속도로 대전 순천 261.1 4-8 전주IC, 태인IC 대전 통영간고속도로 대전 통영 332.5 4-8 장수JC, 회덕JC, 산내JC 88올림픽고속도로 무안 대구 181.9 2-6 함양JC 익산포항간고속도로 장수 포항 130.3 4-6 익산JC 1호선 목포 신의주 0.4 4 전주시 관내 2호선 신안 부산 27.9 4 국도기점 연장구간 4호선 군산 경주 0.7 2 해면(군산시관내) 13호선 완도 금산 0.6 2 섬진강 횡단 21호선 남원 이천 22.9 2-4 대야-공덕-전주 24호선 신안 울산 3.2 2 국도기점 연장구간 26호선 군산 대구 176.0 4-27호선 고흥 군산 9.0 2-4 거금도 연육-연도교 77호선 인천 부산 118.3 2-4 서남해안일주도로 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 44
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 광역 철도 ㅇ 군산산업단지가 위치한 전북지역에는 호남선, 전라선, 호남고속 철도 3개의 철도노선과 군산선, 옥구선 등 2개의 지선( 支 線 ) 노선이 운행 중임 - 전라선과 군산선, 옥구선은 단선으로 운영되고 있어 효율성 문제로 인해 철도를 이용하는 방문객은 낮은 빈도 - 현재 호남고속철도는 서울 서대전까지만 고속철도이며, 목포 까지는 기존 철도노선을 이용하고 있어 고속철도의 역할을 제대로 수행하기에는 부족 ㅇ 향후 전북지역은 호남고속철도 및 전라선 복선화가 완료되면 수도권 및 전라남도에서의 접근성을 크게 향상될 것으로 전망됨 < 군산 및 새만금 인근 광역 교통현황 > ㅇ 현재 구상중인 새만금 대구 김천 동서횡단철도가 조성되면 대구 경북 경제자유구역간 유기적 연계로 영호남간 교류가 활발해질 것으로 기대됨 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 45
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 < 동서횡단철도(새만금 김천 대구) 계획노선 > ㅇ 현재 단지 접근을 위해 이용할 수 있는 광역철도는 서울과 연결되는 장항선으로 군산역(20 )을 통해 이용 가능함 * 장항선: 서울 277.6, 익산 23.1, 전주 48.6 ㅇ 현재 연장 27.22km에 달하는 군산2국가산업단지 인입철도(~ 군산 대야역)가 건설 중에 있음( 10 ~ 14년) < 군산산업단지 인입철도 기본설계(안) > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 46
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 공항 및 항만 ㅇ 단지에서 8km 떨어진 군산공항은 국내선으로 현재 일 2회 제주도로 항공운행 중에 있음 ㅇ 군산공항은 연간 34만 명의 여객을 처리할 수 있으나, 05년과 06년 여객 수송실적은 164천명, 155천명으로 공항규모에 비해 매우 적은 수치임 - 현재 1개 노선만 처리하는 군산공항의 여객수송량은 계속적으로 감소하고 있는 추세로 06년 현재 전년도 대비 약 -4.9% 감소 하였으나, 화물수송량은 52.7%증가 < 군산공항 현황 > 구 분 여객수송 (명) 화물수송 (톤) 시설현황 국내선도착 2005년 83,225 268 면적 94,568m2 2006년 80,058 488.2 국내선출발 2005년 80,554 508 활주로 2006년 75,149 696.3 계 2005년 163,779 776 2006년 155,207 1,184.5 전라북도, 도정현황통계시스템 : http//stat.jeonbuk.go.kr 2,743m 45m 2,455m 23m 여객청사 2,853m2 ㅇ 항만의 경우, 중국 영성시(석도)와 직항로로 연결된 군산외항 (4km)은 주 3회 17천톤급 화물여객선이 왕복 중에 있으며, 국내에는 부산 주 2회 왕복 컨테이너선이 운행 중 임 * 군산외항은 2만~5만톤급 규모의 선박 28선좌 접안가능(화물하역능력 2,813천톤) ㅇ 군산항은 여객수송량보다는 화물수송량 비중이 높으며, 총 7개의 부두에서 연간 15,337톤의 하역능력을 갖추고 있음 ㅇ 현재 중국 및 일본에서의 단지로의 접근은 공항 및 항만으로의 접근이 가능하며, 공항은 인천, 김포, 김해, 제주, 대구, 청주 공항에서 가능하며, 항만은 군산외항을 비롯한 부산항과 인천항에서 접근이 가능함 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 47
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 2. 단지 내 교통여건 차량교통 ㅇ 대부분이 해안매립지인 군산산단은 평탄한 지형에 격자형 가로망 체계가 형성되어 있음 ㅇ 새만금북로, 외항로, 동장산로 등이 주요 진입로로 이용되고 있으며, 외항로는 서측의 단지 중앙부를 동서로 관통하는 간선 도로로써의 역할을 하고 있음 ㅇ 대기업들이 입지한 북측은 주거 상업단지를 제외하고 간결한 도로망으로 형성되어 있는 반면, 영세기업들이 밀집한 남측은 대체로 소중로로 이루어진 복잡한 도로망을 취함 ㅇ 지형 또는 도로망 체계로 인한 군산1단지와 군산2단지 간의 연결성은 양호한 편이며, 향후 새만금 일반산업단지와의 연계를 강화하기 위한 도로 및 공간구조를 재편할 필요성은 있음 < 단지 내 도로현황 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 48
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 대중교통 및 주차시설 ㅇ 군산단지는 출퇴근 버스 운행 지원 사업을 통해 근로자 출퇴근 통근 버스를 운영하고 있어, 교통여건이 취약한 산단지역의 근로자 교통편익 제공 및 생산성 향상에 기여하고 있음 - 25인승 버스 15대를 임대하여 군산시내 일원에서 단지 내 15개 노선으로 운행 중 - 국토부 산업단지 통근용 전세버스 운행허용 고시(12. 01)에 의거 전국 최초로 시행 * 12년도: 186백만원(도 50.4 /시 50.4 /자 85) - 이용인원 30개사 220명/월 * 13년도: 101백만원(도 18 / 시 43 / 자 40) - 이용인원 45개사 320명/월 < 산업단지 근로자 출퇴근 버스 개통식( 12. 06) > 시내버스 계통번호 85 경 유 지 기점 군산산단 내 경유지(왕편) 종점 동산역 동고 공단주유소-연안여객선(터)-세아베스틸 -변전소-신)대상-오식도-현대중공업 91 비응항 열병합사거리-신)대상-인력개발원-외항 5부두-장산도-외항3부두 08 비응항 07 군산역 < 군산산단 경유 시내버스 현황 > 열병합-비응1호교-자유무역-기업은행- 한성아파트-대우기숙사-털보네횟집-현 대오식관-교통공원-인력개발원 극동 소룡-소룡제일-국제연안여객선-외 항3부두-세아베스틸정문-변전소-인력개 발원-외항5부두-오식도-자유무역 거리 (km) 대수 횟수 비응항 48.3 4.0 38 비응항 57.1 3.5 36 비응항 56.5 3.5 34 비응항 42.2 3.5 36 ㅇ 주차시설은 현재 단지 내에 전무하며, 대부분의 차량은 도로변 노상주차를 하고 있는 실정임 - 군산단지의 성장추이를 고려할 때, 양호한 교통환경을 조성하기 위하여 적정규모의 주차시설 공급이 필요할 것으로 사료 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 49
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 보행 자전거 교통 ㅇ 군산단지의 경우 보행자를 위한 시설은 20m 이상의 도로에 설치되어 있는 폭원 3~7m 보도 이외에는 전무함 - 기타 20m 미만의 도로에서는 차량과 보행자가 혼재되어 사용 되고 있으나 노상 주차된 차량으로 인해 보행환경이 열악 ㅇ 단지 내 자전거도로는 자전거 외에 보행자도 통행가능한 자전거 보행자겸용도로이며, 군산2단지 위주로 설치되어 있음 - 근로자 및 거주자들의 자전거통행 유도를 위해 합리적인 자전거 도로망 계획이 필요하며, 자전거보행자겸용도로와 함께 자전거 전용도로나 자전거전용차로의 설치를 고려할 필요성 * 자전거전용도로: 자전거만이 통행할 수 있도록 분리대 연석 기타 이와 유사한 시설물에 의하여 차도 및 보도와 구분하여 설치된 자전거도로 * 자전거보행자겸용도로: 자전거 외에 보행자도 통행할 수 있도록 분리대 연석 기타 이와 유사한 시설물에 의하여 차도와 구분하거나 별도로 설치된 자전거도로 * 자전거전용차로: 다른 차와 도로를 공유하면서 안전표지나 노면표시 등으로 자전거 통행구간을 구분한 차로 ㅇ 연장 76,000m의 새만금북로 자전거도로 개설공사(아래 그림의 붉은선)가 진행 중에 있음 ( 13. 11 완공예정) < 단지 내 자전거도로 현황 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 50
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 3. 공원 및 녹지 현황 ㅇ 매립지의 특성상 원래 섬이었던 오식도, 가도, 비응도를 자연형 공원으로 보전되어 있으며, 그 외 근린공원 및 생말공원, 일사일 공원 등이 일부 체육시설과 함께 조성되어 있음 ㅇ 대체적으로 군산1단지에 공원 분포가 양호하며, 군산2단지 중 소규모업체가 밀집한 중앙 서남측에는 근린공원 1개소 밖에 없어 근로자들의 여가와 휴식을 위한 공원 및 광장의 확충이 필요함 < 공원 및 녹지 현황 > ㅇ 군산단지 내 종사자 1,000명당 녹지구역 면적은 95,880 임 - 종사자 1,000명당 녹지구역 면적은 군산2단지(143,400 )가 군산1단지(39,520 )에 비해 더 높게 추산되나, 군산2단지의 경우 이용이 적은 오식도(오식공원)가 대부분을 차지하고 있어, 활용도 측면에서는 군산1단지가 우위 < 종사자 1,000명당 녹지구역 면적 > 구분 녹지( ) 고용인구(명) 종사자 1000명당 녹지구역 면적( ) 군산 321,000 8,121 39,520 군산2 1,381,000 9,630 143,400 계 1,702,000 17,751 95,880 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 51
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 4. 지원 및 기반시설 현황 ㅇ 산업시설구역(아래 현황도 상 파란 테두리) 내 위치하고 있는 지원 시설은 전북인력개발원과 주유소(4개소)임 - 550개사가 밀집된 14450천 의 산업용지에 비해 차량주유 서비스를 위한 시설이 부족 ㅇ 지원시설구역(노란색) 내 지원 및 공공시설은 공공행정 및 산업 지원을 위한 산업단지공단, 대학, 인증센터, 융합지구 등과 하수처리장, 폐기물처리장, 발전소 등이 배치되어 있으며, 그 밖에 임해업무단지, 소방센터, 변전소 등이 위치하고 있음 오 폐수 전력 산업 폐기물 에너지 공급시설 유통물류 - 단지내 하수종말처리장에서 전량처리 - 처리능력:200천톤/일(면적:240천m2) - 인입경로:칠보수력발전소(34,800kW/h) 단지변전소 입주업체 - 공급능력:전압 154kV, 용량 12만kW - 단지 내 폐기물처리장에서 처리(군산지역 폐기물처리업체:5개사) - 군산1단지: 군산도시가스(공급능력180천톤/일, 소요량 160천톤/일) - 군산2단지: 단지 내 열병합발전소(증기 1,920톤/H, 전력 248MW) - 화물터미널: 군산국가산업단지 20만평 항만 부지에 일반화물, 전용부두, 컨테이너부두 등 건립 - 상설시장 1개소, 정기시장 1개소, 일반시장 4개소, 대형마트 2개소 < 산업시설구역 및 지원시설구역 현황 > 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 52
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 ㅇ 업체당 지원시설 면적은 2,010, 공공시설은 5,310 임 구분 - 군산2단지의 업체당 지원시설 면적(2,610 )에 비해 상대적으로 군산1단지 업체당 지원시설 면적(640 )이 적은 것으로 산정 - 군산1단지에 지원시설을 확충하는 한편, 군산2단지의 기존 지원시설의 기능을 보강 확대하여 단지 전체에 긍정적 파급효과를 가져올 필요 < 업체당 공공시설 및 지원시설 면적 > 공공시설 ( ) 지원시설 ( ) 업체수 (개소) 업체당 공공시설/지원시설 면적 ( ) 군산 831,000 99,000 154 5,390 / 064 군산2 209,300 1009,000 386 5,420 / 2,610 계 292,400 1108,000 550 5,310 / 2,010 기반시설 구 분 ㅇ 단지 내 기반시설은 도로, 가로등, 공원 및 녹지, 상하수도관거, 폐수처리시설 등으로 구분할 수 있음(교량, 지하차도, 터널, 보도 육교 등 통행을 위한 입체 기반시설은 없음) ㅇ 지속적으로 기반시설 정비사업이 이루어지고 있으며 최근 5년간 군산산단 내 기반시설 개선 소요비용( 08~ 12년도)은 총 5,795.5백만원 임 유지보수 기관 < 최근 5년간 기반시설 개선 소요비용 > 연도별 기반시설 개 보수 소요비용(백만원) 2008 2009 2010 2011 2012 도 로 건설과 200 200 350 350 350 주요 보수내용 덧씌우기, 소파보수 가로등 건설과 100 100 100 150 200 신설, 보수 공원및녹지 산림녹지과 125 83 156 128 107 시설물 유지관리 보도블럭 건설과 10 20 20 20 20 유지보수 상하수도관거 수도과 72 51 50 45 50 폐수처리시설 하수과 281 317 339 353 236 기타 교통행정과 200 400 200 348 200 계 988 1,171 1,215 1,394 1,163 차선도색 및 교통표지판 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 53
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 참고 군산산단 기반시설 정비사업 (교통체계 관련) 새만금북로 신호연동화 사업 사업구간: 새만금북로 L=7.6km (11개 신호교차로) 사업기간: 12. 2 ~ 11월 사업내용: 신호 연동화 교통체계 구축 주요성과: 차량직진 녹색신호가 70 95초로 연장(차량 대기시간 감소) 군산시 신호연동화 사업 (297개, 162,355천원) 신호연동화 사업에 따른 신호체계 변경으로 산단 진입차량 소통 원활 보행자 작동신호기 확대 설치 사업구간: 새만금북로 L=7.6km (9개 신호교차로) 사 업 비: 90백만원 사업기간: 12. 2 ~ 11월 사업내용: 보행자 작동신호기 확대 설치 주요성과: 차량직진 녹색신호가 85 110초로 연장(차량 대기시간 감소) 보행자 작동신호기 추가설치로 녹색신호가 연장됨에 따라 교통소통 원활 산업단지 새만금북로 신호연동화사업(11개소), 보행자작동신호기 설치(9개소) - 12. 2 ~ 11 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 54
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 당북교차로 염수분사시설 설치 위 치 국도 호선 당북교차로 준공 공사개요 염수분사시설 설치 약품탱크 대 살수기 살포노즐 조 저장탱크 조 공 사 비 백만원 관리청 전주국도관리사무소 : 21 ( : ( : 325 1 ( 12. 11. 22), / 11, : 2 ) ) 당북~군산대교차로 응달지역 동절기 제설이 제때 이루어지지 않아 산단출근길애로발생 기업애로사항으로 우선설치 건의(전주국도관리사무소) 주요성과 년 겨울철 염수분사기 작동으로 산단 출근길 원활 : 12 겨울철 당북교차로 염수분사기 작동으로 산업단지 이용자 안전 확보 당북교차로 염수분사시설 설치 ( 12. 11. 22) 산단 진출입로 안내도로전광판(VMS) 설치 사업기간 위 치 당북교차로 신관교차로 사업규모 개소 도형식 단 열 사 업 비 백만원 대당 백만원 년도 첨단교통관리시스템 구축공모사업 선정 억 국토부 : 13. 7. ~ 13. : 11, : 2 : 150 ( 12 LED_3 ( 75 (ATMS) 2회추경 예산 시비확보 추진 15 ) ) (18 ) 산단 이용자 교통정보 제공을 통한 원활한 소통 유도 4월 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 55
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 수 지방산단~4토지 도로개설 사업외 사업기간 : 10 ~ 15 사 업 비 : 45,300백만원 사업내용 - 지방산단~4토지 도로개설 : 3차공사 추진(공정율 65%) - 군산대교차로 개설 : 3차공사 착공(공정율 30%) - 미성~열대자 도로개설사 : 보상추진 30%(150필지 중 45필) 사 업 명 위 치 (사업규모) 사업 기간 사업비 사업비 (단위:백만원) ~ 11 12 13 14~ 소계 3개사업 45,300 9,200 3,200 11,650 21,250 지방산단~4토지 도로개설 군산대교차로 개설사업 미성~열대자 도로개설 대상~산북4토지 (L=2.1km, B=24m) 군산대 교차로 L=520m, B=6m 미성동일원 L=3.27km B=30m 10 ~ 13.8 12,600 7,100 2,400 3,100 10 ~ 13 2,900 1,100 100 1,700 11 ~ 15 29,800 1,000 700 6,850 21,250 산단 기반시설 구축을 통한 기업의 경쟁력 강화 및 이용자 교통여건 개선 지방산단~4토지 도로개설 군산대교차로 개설사업 미성~열대자 도로개설 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 56
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 5. 상업 및 편의시설 현황 ㅇ 상업 및 편의시설 입주현황을 살펴보면, 오식초교 주변 가도 공원 옆 상업지역에 아래 표와 같이 다양한 상업시설이 분포 되어 있음 ㅇ 군산산업단지의 주요 관공서로는 군산자유무역관리원(산단민원센터), 경제자유구역청, 한국농어촌공사, 한국산업단지공단, 우체국, 보건소가 위치함 < 오식초교 주변, 가도공원 옆 상업지역 > (단위: 개소) 관공서 학교 유치원 당구장 골프장 태권도 한식 중식 회집 통닭피자 11 1 2 5 1 1 65 18 7 10 병의원 약국 은행 문구점 세탁소 미용실 노래방 커피숍 마트 기타 1 2 3 3 2 7 5 3 31 46 기타 : 유흥업소 49, 의류업 1, 기타 17(낚시점 13, 공구점 4) ㅇ 군산산업단지의 교육시설 부지는 초등학교 2개, 고등학교 및 중학교 각각 1개부지로 지정되어 있으나, 현재는 오식도 초등 학교(병설 유치원 포함)만 운영 중에 있음 - 오식도 초등학교의 13학년도 입학예정 인원은 초등학교 1~6학년 6학급 26명, 병설유치원 2학급 27명 - 중장기적으로 단지 내 학교의 확충은 필요하나, 수요부족에 따른 나대지의 방치로 인한 부정적 영향에 대비하기 위해서는 우선적으로 진행되어야 할 구조고도화 사업의 검토가 필요 < 단지 내 교육시설(학교) 현황 > 학 교 사업장 위 치 현 부지면적 황(m2) 건축면적 (연면적) 학급규모 시행자 사업 기간 오식도 초등학교 오식도동 805-5 12,003 2,483.88 (8,331.48) 26 병설2,일반(특수1)24 전라북도 교육감 11. 6~ 12. 12 ㅇ 단지 내 의료시설은 보건지소 1개소, 의원 2개소가 입지함 * 군장보건지소, 새만금의원, 대한산업보건협회 서해의원 * 근로자에 대한 건강 일반 특수검진, 예방접종, 진료 위주로 실시 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 57
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 참고 군산산업단지 근로자 편의시설 설문조사 설문조사 개요 조사기간 조사대상 설문내용 응답자 2012. 10. 10 ~ 2012. 10. 26 산단지역내 업체별 근로자 군산자유무역지역내기업체(300매), 한국산업단지공단내 기업체(500매), 국가산단 경영자협의회(200매) 일반사항 및 근로 자 복지(편의)시설 우선순위(총10문항) 397명 (자유무역관리원 198, 산단공 105, 경영자연합회 94) 설문조사 결과 ㅇ 근로자 희망시설별 우선순위에 대한 설문조사를 실시한 결과 근로자들은 1 교통확충 시설(노선버스 증차 등), 2 의료시설, 3 주거시설 설치 등을 희망하는 것으로 나타남 우선순위 계 1위 2위 3위 4위 5위 6위 시 설 7 개 시설 < 근로자 희망시설별 우선순위 > 교통시설 확충 의료 시설 주거 시설 편의 시설 문화 시설 체육 시설 인 원 397 109 85 64 48 48 35 8 비율(%) 100 27.4 21.4 16.1 12.1 12.1 8.9 2.0 교육 시설 ㅇ 기타 필요 시설로는 약국, 목욕탕, 헬스장, 체육시설(테니스, 족구장), 대형마트, 어학원, 영화관, 도서관, 종합복지타운(목욕탕, 이 미용실, 헬스, 식당, 바 등), 간이시외버스터미널(전주,익산 등 타지에서 오식도동 일원으로 유입되는 유동인구 多 )를 필요로 하는 것으로 조사됨 ㅇ 기타 건의 사항으로는 다음과 같음 - 삭막한 산업단지 분위기를 전환할 각종 편의시설 필요 - 산책(점심시간) 가능하도록 쾌적한 야외 휴식장소 필요 - 주민센터(소룡동 분리) - 미 건축 중인 상업용지 활성화(군산 시내 보다 생활물가가 높음) 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 58
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 제 4 절 단지 경쟁력(SWOT) 분석 1. 강점 (Strength) 지리적 입지여건 우수 ㅇ 국토개발의 서해안 벨트 상에 입지하면서, 국토 전 지역과 국제적 거대 시장인 중국과의 지리적 근접성으로 인해 환황해권 산업클러스터로의 향후 성장가능성이 높음 - 서해안산업벨트(당진~대불), 관광벨트(태안~목포) 과학기술벨트 (세종~광주) 등 국토의 남북으로 연결하는 중심지 역할을 수행 ㅇ 공항과 항만, 고속도로와 철도 등 다양한 수송망이 구축되어 있어 국내 전지역, 황해권 물자 생산과 유통의 중심지, 대중국 교두보의 역할을 수행할 수 있는 지리적 입지에 위치하고 있음 우수한 산업 관광자원 ㅇ 수변을 끼고 관광지와 산업단지가 인접하고 있으며, 산업으로는 조선업과 풍력산업이 활성화되고 있고, 도로 및 바다로의 접근이 쉬워 관광수요 흡수가 용이한 위치에 입지해 있음 - 관광 : 새만금방조제, 비응항 관광단지, 선유도(고군산군도 내륙교) 등 - 산업 : 풍력발전단지, 조선소 도크, 화학공장(OCI) 야경 등 국제 경쟁력 있는 대기업 및 국가 주력 산업군 입지 ㅇ 한국지엠, 현대중공업, 두산인프라코어, 타타대우상용차 등 국제 경쟁을 갖춘 있는 대기업들이 단지내 입주하여 대기업이 주도하는 핵심산업으로의 재편성과 업종의 주도, 협력업체의 유치 등에 파급효과 높음 ㅇ 자동차와 선박 및 기계 업종이 중심을 이루며, 이와 관련된 부품 소재산업과 연관 중소기업이 입지해 있음 - 자동차 분야는 성장기 유망집적지, 조선해양은 도입기 유망집적지, 에너지 관련 사업인 풍력 분야는 도입기 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 59
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 2. 약점 (Weakness) 저부가가치 및 영세중소기업 중심으로 경쟁력 미흠 ㅇ 군산단지 대부분의 기업은 대기업과 협력체계를 구축하고 있으나, 자체 기술력이 취약하고 대기업의 종속관계로 인한 한계 - 하청 생산위주의 저부가가치 산업으로 기술력, 인력, 마케팅 등의 능력 부족으로 경쟁력 취약 - 인건비 절감 중심의 기업 경영에 익숙해져 기술개발 투자 의욕상실 및 고임금에 의한 고급인력 유치 한계 ㅇ 산업단지내 선도기업(leading company)의 부재로 허리역할 및 효율적인 생산체계구축에 한계 - 군산산단은 입주기업의 80%이상이 종업원 20인 이하의 영세 중소기업으로 구성 ㅇ 주요 대기업의 생산시설과 R&D기능 이원화 및 중소기업의 역량 부족으로 인하여 단순 생산기지 전락 우려 문화 및 서비스기능 부재 및 인프라의 부족과 지원시설의 공간적 편중 ㅇ 군산단지는 대규모 산업단지임에도 불구하고, 생산중심의 토지 이용 및 정주여건 개선의 소홀로 인력 수급 및 첨단산업유치에 한계 ㅇ 중소기업의 인력난 해소에 기여하고 있는 여성근로자 및 주민을 위한 보육 문화 여가시설 부족 ㅇ 군산단지내 지원상가, 전북인력개발원 등 공공행정 및 산업 지원을 위한 시설들이 배치되어 있어 업체당 지원시설이 면적이 5,310 로 양호한 편이나, 공간적으로 편중된 시설입지로 인해 근로자 이용 불편 초래 단지 내 차량 교통 물류 인프라 부족 ㅇ 단지내 순환셔틀버스가 없으며, 시내경유 버스는 50~60분간격 으로 운행되어 대중교통을 이용한 출퇴근에 어려움이 있음 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 60
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 - 출퇴근 시간대를 제외하고 이용객이 적어 버스회사에서는 단지내 노선추가에 소극적이며, 불규칙적 배차시간, 산업 단지 특성상 정류장과 공간적 이격으로 이용에 불편 ㅇ 입주기업의 지속적인 증가로 운행차량이 증가하고 있으나, 단지내 주유시설이 적고(현재 4개소) 단지남측에 편중되어 있어 항만물류차량의 불편 초래 및 교통사고 유발 등 안전 에도 위협요인으로 작용하고 있음 - 또한, 단지내 석유류의 판매가격은 타지역에 비해 상대적으로 높은 편으로 단지내 주유시설의 독점적 지위로 인하여 발생되는 것으로 사료됨 단지 내 전후방 연관산업 및 산업지원 인프라 부족 ㅇ 자동차, 조선해양 등 기간산업 분야를 선도하는 대기업이 유치되어 있으나 이를 후방에서 지원해주는 부품 소재 및 뿌리산업 등 연계기반산업체가 부족한 실정임 - 대기업과 중소기업 및 산업간 연계고리를 강화할 수 있는 체계구축 필요 ㅇ 산업지원기능이 미흡하여 입주기업들의 연구개발, 시험생산 인증 등 종합적 기원지원서비스 기능과 시설 부족 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 61
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 3. 기회요인 (Opportunity) 광역 개발축 중심으로 정부 지자체의 지속적인 투자여건 보유 ㅇ 전북권 서북부에 위치한 1,000만평에 이르는 광대한 산업용지로, 인접 산업단지와의 연계가능성과 기회요소가 높으며, 정부 및 지자체의 지속적인 투자여건 이루어져 있음 - 익산산업단지, 전주산업단지, 첨단산업단지(완주), 정읍산업단지 등 전북의 주요 산업단지와 40km내 인접 대규모 국책사업인 새만금 개발로 인한 풍부한 발전 잠재력 ㅇ 군산산단은 한국의 최대 국책사업인 새만금 지역과 인접하여 동일 경제권을 형성하고 있으며, 군산-새만금 산단 간 연계를 통해 급변하는 동북아 산업시장의 대응을 위한 높은 시너지 효과를 창출할 수 있음 ㅇ 또한, 새만금 개발로 인하여 필요한 산업용지 충족이 용이하고, 산업 지원시설 및 R&D의 확충으로 향후 군산산단의 구조고도화에 긍정적 영향을 미칠 것으로 사료 교통연계망 지속 개선 ㅇ 산업단지 물류를 원활하게 하기 위한 산업단지 인입철도가 건설 중이고, 인근 새만금 지역에는 새만금항이 건설 중에 있음 - 향후 호남고속철도 및 전라선 복선화가 완료되면 수도권 및 전라남도에서의 접근성을 크게 향상될 것으로 전망 ㅇ 또한, 현재 구상중인 새만금 대구 김천 동서횡단철도가 조성 되면 대구 경북 경제자유구역간 유기적 연계로 영호남간 교류가 활발해질 것으로 기대됨 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 62
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 4. 위협 장애요인 (Threat) 제조 중심의 구조적 한계 및 중소제조업체의 산업경쟁력 약화 ㅇ 국내 경기 침체 및 불확실성, 고임금 및 생산성 저하, 수도권 규제 완화 등은 국내 국제적 생산기지 이전을 가속화 하여 산업단지내 기업의 고용감소 등 경쟁력 저하의 위협요인이 되고 있음 - 고임금, 강성노조 등 국내 산업경제의 고비용구조가 심화됨에 따라 중국 등 해외에 생산기지를 확보하려는 대기업의 움 직임으로 지역 불안감 가중 - 또한, 수도권 규제완화의 영향으로 지방의 투자유치 제한 ㅇ 이러한 상황은 창조형 산업단지로의 전환을 위한 선도기능을 지연시키는 원인으로 지목되고 있음 환황해권 및 산업단지 간 경쟁구도 심화 ㅇ 중국의 대규모 경제특구의 개발에 따른 자동차, 기계부품 등에 대한 중국의 추격으로 산업단지 구조고도화를 적기에 추진하지 못할 경우 국제적 경제우위의 확보 곤란 ㅇ 한편 국내의 경우 신산업 서해안벨트 상에 중복된 유사기능 (평택, 당진 등) 단지 간의 경쟁구도가 형성되고 있음 인력 확보 제약 및 산업의 역외유출 심화 ㅇ 인력의 생산현장 취업 기피 및 서비스산업 선호 등으로 양질의 기술 노동력 확보 어려움 녹지공간의 낮은 활용도 ㅇ 군산단지내 공원 대부분 자원형 공원으로 산책, 조망 등 정적인 활동에만 제한적으로 활용 가능 - 시설 노후화 및 지방재정의 열악한 환경에 따른 신규 시설물 투자 전무 및 유지보수 지연으로 공원 이용도 낮음 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 63
제 2 장 - 산업단지 경쟁력 분석 < 군산 군산2국가산업단지의 경쟁력(SWOT) 분석 > 강점 Strengths 약점 Weakness 지정학적 입지여건 우수 (환황해권 중국) 항만 및 철도 등 교통 물류 인프라 보유 대기업 입지 및 기계 자동차, 조선, 에너지 관련 국가 주력 산업군 입지 우수한 산업 해양관광자원 보유 저부가가치 및 영세중소기업 중심(경쟁력 미흡) 기술력과 경쟁력을 갖춘 핵심기업 부재 대기업 종속관계 및 의존도 심화 종사자와 주민들을 위한 문화 및 행정서 비스기능 부재 지원시설의 공간적 편중 단지내 차량 교통 물류 인프라 부족 전후방 연관사업 및 산업지원 인프라 부족 기회 Opportunities 위협 Threats 대규모 국책사업인 새만금 개발로 인한 풍부한 발전 잠재력과 동반성장 기대 - 경쟁력 있는 산업 지원 부지 공급 가능 지역 거점대학의 인력양성사업과의 연계 를 통한 전문인력 확보 가능성 증대 대기업 입지로 인한 연관기업의 동반이 전 가능성 지자체의 산업단지공단의 적극적인 산업 단지 육성의지 철도 항만 등 물류인프라 지속 개선 제조 중심의 경제구조의 한계 환황해 경제권 및 산업단지 간 경쟁구도 심화 대기업 이전 및 신규 투자유치 제한 지역 내 우수인력의 타 지역 유출 심화 지역 내 우수인력의 타 지역 유출 심화 국내 시장 개방에 따른 외국 제품과의 경쟁력 요구 강화 강점 Strengths 약점 Weakness 강점 Strengths 약점 Weakness + 기회 + 기회 + 위협 + 위협 Opportunities = Opportunities = Threats = Threats = 강점의 극대화 기회의 활용 위협에 대비 약점의 극복 구조고도화 사업추진 기본방향 설정 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 64
군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 구조고도화 사업목표 및 추진전략 03 제1절 제2절 제3절 사업목표 및 추진방향 사업 추진전략 공간 발전구상
제 3 장 구조고도화 사업목표 및 추진전략 제 1 절 사업목표 및 추진방향 1. 경쟁력 분석 기반의 구조고도화 추진방향 설정 강점의 극대화 (S - O) ㅇ 주요 중심산업과 연계하여 집적화된 뿌리산업 클러스터 조성 ㅇ 조선 자동차 및 첨단에너지 산업을 바탕으로 창조형 국가기간 산업 조성 ㅇ 강소산업의 전략적 육성 및 지원을 통한 경쟁력 강화 ㅇ 풍부한 해양관광자원과 연계한 신개념 산업관광지 조성 기회의 활용 (W - O) ㅇ 구조고도화 사업 등 지원제도를 활용한 창조형 산업단지로의 전환기회 확보 ㅇ 중국의 시장수요를 활용한 전략산업의 집중적 육성 ㅇ 해상물동량 확대에 따른 선순환 산업구조의 형성 ㅇ 기후변화 위기를 감안한 에너지 신산업 육성 위협에 대비 (S - T) ㅇ 뿌리산업클러스터 구축에 의한 산업기초기반 강화 ㅇ 전략 산업 중심의 R&D 역량 강화와 기업지원 확대 ㅇ 종사자 재교육 시스템 구축을 통한 종사자 직업능력 배가와 산업의 자생기반 확립 군산 군산2국가산업단지 구조고도화 사업계획서 66