1 of 8 2014-07-27 오후 9:23 로마의 ' 삽질군대 ', 위대한길을만들다 [ 달리는철도에서본세계 ] <4> 2000 년넘게이어진아피아가도 기사입력 2013.04.21 17:01:00 최종수정 2013.04.21 17:01:00 박흥수사회공공연구소철도정책객원연구위원 dongglmoon@pressian.com 지난회에고대그리스에서중세의오스트리아까지달려왔는데이번엔다시고대로돌아가보자. 이렇게앞으로갔다가다시뒤로가는걸철도에서는스위치백이라고부르는데, 이는높은산을오르내리는산악열차의운행방식으로쓰인다. 한국에도영동선의통리-나한정구간에서 73년간스위치백시스템으로운행된노선이있었는데터널이새로뚫리면서지난해 6월 27일대전발동해행화물열차를마지막으로역사속으로사라졌다. ( 지난편바로가기 : < 스타워즈 > 의고향에서시작한고대그리스인의철도 ) 철도는인공적인하드웨어인선로로이어진길이다. 원래의자연에사람들이자주다녀서자연스럽게형성된길이아니라목적의식적으로만들어진길이다. 사회적동물인인간이목적의식적으로만들었다는것은사회의필요에의해서만들었다는의미이다. 우리는이런것을사회기반시설이라고부른다. 사회기반시설혹은사회간접자본은사적인이익을위한것이아니기때문에공적소유를원칙으로한다. 공공을뜻하는영어 ' 퍼블릭 (public)' 의라틴어어원은 ' 푸베스 (pubes)' 다. pubes 는인간이사회적동물이란전제하에자신만의이해관계를벗어나사회전체에대해각성된시민의식 (maturity) 을갖는것을의미한다. 민영화또는사유화를뜻하는 ' 프라이버타이제이션 (privatization)' 이라는말이박탈을뜻하는라틴어 ' 프리바투 (privatus)' 에서왔다는것은의미심장하다. 민영화는다수의이익을위해존재하는것들을소수의전유물로만드는것이며이것은사회구성원들의권리와이익을박탈하는것에서출발한다. 사회기반시설을뜻하는영어단어인프라스트럭처 (INFRASTRUCTURE) 의어원은기초, 토대, 하부구조란의미의라틴어인프라 (INFRA) 다. 기초나토대는사람이인공적으로건설해야한다. 이렇게인공적으로건설된구조물을스트룩투라 (STRUCTURA) 라고부른다. ' 사회적필요에따라 (INFRA) + 인공적으로건설된 (STRUCTURA)' 것이바로 ' 인프라스트룩투라 ' 라고명명된사회간접자본이다. 이인프라스트룩투라가활짝꽃핀곳은고대로마였다. 고대그리스문명의뒤를이은로마문명은서양문명의모든기초를품은씨앗이라불린다. 많은역사가들이저마다이탈리아의작은도시로마가고대서양문명의축으로부상한배경과이유를들고있지만, " 모든길은로마로통한다 " 라는말처럼고대로마를잘설명하는것도없다. 로마는바로이 ' 길 ' 을통해서시작됐고완성됐다. 로마인들은길의중요성을간파했다. 기원전세계문명에서유일하게하드웨어로서건축물을소유한로마사회는압도적힘으로주변을재패했다. 한국에서한동안로마열풍을이끌었던시오노나나미의 < 로마인이야기 > 시리즈에서중요하게다뤘던주제중의하나도바로이길이다. 이책은열린사회와갇힌사회를나누는기준으로서길에대해말한다. 길을놓으면그처음과끝은아무의미가없어진다. 어떤길이든지시작하는지점이종착점이되고종착점이또시작점이기도하다. 길이품고있는지역의모든것은평등하게길로수렴된다. 길을연다는것은누군가이길을통해서들어올수있으며또이길을통해미지의공간으로나아갈수있다는것을뜻한다. 외부세력의침입이두렵거나새로운변화를받아들일자세가되어있지않은사회는길을열수가없다. 자연계의길이인공적인길로진화했고, 현대에와서는인터넷이라는새로운네트워크가세계를연결하고있다. 이제길은소통의중요한물리적수단으로자리잡아어떤사회가열린사회인지닫힌사회인지가늠하는잣대로까지기능한다. 현대국가의지도자들이나정부가길이나네트워크를대하는태도를보면공동체전체의이익을위하는지, 협소한당파적이익을챙기는지알수있다. 고대로마의 ' 길 ' 이오늘날우리사회에주는시사점이다.
2 of 8 2014-07-27 오후 9:23 로마의아피아가도를알리는도로표지판 c 박흥수 로마의길과끊긴경의선철도 2002 년 2월 12일, 단절된지 52년만에처음으로경의선열차가임진강철교를넘어새로만들어진도라산역에도착했다. 2000 년 9월 18일경의선복원공사를시작한지 1년 5개월만에얻은결실이었다. 분단의아픔을가슴에안은실향민을태운열차는꽉막혀있던남쪽의육중한철문을열고힘차게기적을울리며세월의강을넘었다. 2002 년 2월 20일에는경의선연결을통해남북철도복원에힘을기울였던김대중전대통령이조지부시전미국대통령을도라산역으로불렀고, 부시전대통령은레일받침용콘크리트침목에평화의길을알리는서명을했다. 노무현전대통령의임기말인 2007 년 5월 17일에는그동안의남북철도연결사업이열매를맺었다. 경의선과동해선에서남북철도연결구간시험운행이동시에이루어져남과북의승객들을태운열차가분단의장벽을뚫었다. 같은해 12월 11일에는 2007 년제2차남북정상선언에따라 56년만에첫정기화물열차편이개성공단으로가는원자재를싣고군사분계선을넘었다. 이후매일한차례씩정기화물열차는남과북을이어놓은철로위를달렸다. 비무장지대를사이에두고적대적대치를지속했던남과북은경의선이복원된딱그만큼화해의손을잡을수있었다. 경의선복원공사에서제일먼저지뢰제거작업이시작됐다. 적과아군, 군인과민간인, 남녀노소가리지않고터져 ' 눈없는살인자 ' 라불리는지뢰가제거되어안전한길이되었다. 철도노선주변에주둔하던군부대가이전하고중무장한채총부리를겨누는대신서로필요한물건을싣고달렸다. 길을열고소통의장이열리면전쟁과그만큼멀어진다는사실을보여주었다. 그때부터개성을넘어평양과신의주, 베이징과베를린과파리를향해나아갈수있는첫관문이열렸다는희망이생겼다. 경의선남북연결구간열차승무를맡았던철도공사서울기관차승무사업소의경의선담당기관사들은자신들이보고만난북한의모습과사람들에대해서신나게이야기했다. 그러나이런일은오래가지않았다. 새로등장한이명박정권은 ' 좌파정권 ' 10년의그림자를걷어내겠다며경의선운행을중단시켰다. 서울기관차승무사업소의개성행사업조는슬그머니사라지고, 담당기관사들은경부선이나장항선의다른노선으로배치됐다. 군사분계선의철문이닫히고남과북은다시철천지원수가됐다. 길이막힌대가로돌아온것은전쟁에대한위협이었다. 연평도와황해도해안의남과북의대포들은서해바다를사이에두고불을뿜었다. ( 관련기사 : 한국철도의운명, 외국자본손아귀에들어간다 )
3 of 8 2014-07-27 오후 9:23 한국전쟁때폭파돼움직이지않는비무장지대안경의선장단역증기기관차. 보존처리작업을거쳐 2009 년임진각 ( 경기도파주시 ) 안전시장으로옮겨졌다. 사진은옮겨지기전모습. c 연합뉴스 2013 년봄. 남과북의불신과갈등은더욱깊어져당장내일이라도전쟁이날기세다. 철길이끊기고개성공단이폐쇄되고도로가차단되고희미하게나마이어진직통전화선조차불통이다. 남과북을연결했던든든한동아줄이점점가늘어져실타래처럼아슬아슬하게흔들리고있다. 소통이중단될수록서로의중을알수없고, 갈등을조장해서이익을얻는집단의입지만강화될뿐이다. 어쩌다가한반도가수많은무고한생명들을놓고벌이는인질극의한복판이되었는지안타깝기만하다. 시오노나나미는로마의강점으로외부의문화를스스럼없이차용한후자신들의것으로동화시켜사회발전의원동력으로삼은점을뽑았다. 일찍부터일본의 1번국도라고불리는도쿄-교토간의도카이도 ( 일본동해 ) 노선등많은길을놓고, 외부의문화를쉽게받아들이는일본의문화적특성을로마와비슷한것으로격상시키려는의도가있다는지적도있지만, 일본인으로서정체성을자랑스러워하는작가이기에자신의생각을글로녹여내는것은당연한일이었을테다. 어쨌든로마는길을빼놓고서는말할수없는문명이다. 사실로마는제국으로발전하는과정에서끊임없이전쟁을벌였다. 팍스로마나는지금의팍스아메리카나처럼곳곳에파병을했다. 로마중심의세계질서를위협하는카르타고나, 대량살상무기를숨겨두었다고의심되는갈리아족같은 ' 악의축 ' 들을제거하기위한원정을수시로시도했다. 고대로마가도들은이원정을신속하고과감하게수행하게도왔다. 로마에도전하는세력들을번개처럼응징할수있는기동타격대는잘닦인로마가도를통해서적들이미처상상할수없는시간에로마의군사력을보여줬다. 2000 년넘게이어진로마의길, 아피아가도에가다 지난해 10월이탈리아철도를조사하려고로마에갔다. 로마에도착한날은토요일이어서공식일정이없었다. 새벽부터서둘러파리외곽의저가항공사전용보베 (Beauvais) 공항을이륙했지만, 기내에응급환자가발생했다. 로마참피노 (Ciampino) 공항에서의료진이긴급출동해환자를이송할때까지한참을기다려야했다. 겨우공항을빠져나와로마도심테르미니중앙역근처의호텔에체크인을하니이미늦은오후였다. 호텔에서쉬겠다는일행을뒤로하고로마중심부에자리잡고있는테르미니역으로나왔다. 로마는다른유럽의대도시들과달리지하철노선이 1호선과 2호선, 단두개의노선으로운행된다. 시내곳곳에유적들이너무많아유적보호를위해서지하철을건설하지않았기때문이다. 이두개의노선은로마시내를 X자로운행하는데, 유일한환승지점이테르미니역이다. 당연히유동인구도많을수밖에없는역이다.
4 of 8 2014-07-27 오후 9:23 로마지하철테르미니역, 로마시내유일한환승역이다. c 박흥수 로마의날씨는 10월중순임에도반팔이전혀어색하지않을정도로햇살이따가웠다. 이따가운햇살아래전세계에서온여행자들, 관광가이드들, 상인들, 현지인들, 소매치기들이한데어우러져토요일오후를달궜다. 유럽의상당수중앙역들이그렇듯이테르미니역도한쪽이막힌채역사가선로를ㄷ자형태로품고있다. 역사밖광장에는로마주변각지로운행되는버스터미널이있다. 이터미널을지나면트램과자동차들이다니는큰길이나오는데이큰길을건너면로마시내를관광할수있는투어버스전용정류장들이있다. 서울을비롯한한국의많은시티투어버스처럼로마관광버스들은티켓을끊으면버스를운행하는시간동안운행노선어디에서나자유롭게타고내리는방식으로운영된다. 콜로세움이나진실의벽같은유명관광지를순회하는노선을비롯해여러종류의노선이있고각각의노선에따라정류장도일정간격떨어져있다. 나는모든다른투어노선들을팽개치고고대로마가도인아피아가도를달리는투어버스를찾았다. 몇번의물음끝에초록색의지붕이없는예쁜 2층버스를발견했다. 내가찾던아피아가도투어버스였다. 버스 2층에는로마의따가운햇살을피해지붕이있는운전석과조수석에나란히기사와안내양이앉아있었다. 언제출발하느냐고물으니 20분후에출발하는막차고, 중간에내리면다음차는없으니돈이아깝거나시간여유가있으면다음날와서타라는충고를들었다. 그러나내일이란없는조사단일정에서친절한충고에따를형편은못됐다. 알았다는말과함께버스에서내려근처의기념품판매소에가서생수를샀다. 보통 0.5리터짜리한통에 1.5~2 유로하는생수를 1유로에판매중이라고가게밖에커다랗게써놓았던것을봐뒀었다. 생수를사들고다시버스로돌아와거금 10유로를내니안내양이빨간색이어폰과작은안내팸플릿을줬다. 우측통행하는곳에서는오른쪽에앉으라는일반론을따라빈좌석중에맘에드는오른쪽편좌석에앉았다. 로마의햇살에달궈진의자가엉덩이를데웠다.
5 of 8 2014-07-27 오후 9:23 로마테르미니중앙역인근의아피아가도순환버스정류장에서대기중인버스. c 박흥수 사람들이떠드는사이에깜빡졸았던잠을떨쳐버리고눈을떴다. 솔로와커플인관광객이더타서모두네명의승객을태운버스는서서히로마의오후를달리기시작했다. 주변의다른투어버스들이빈틈없이관광객을싣고다니는모습을보면서가장인기없는노선의버스를탄게아닐까하는의심이들었지만, 그의미만큼은남다르다는자만심으로로마시내의모습을감상할준비를했다. 카르타고의로마원정군사령관한니발은온갖고생끝에로마근처에당도하고도결국로마입성을포기하고돌아갔다. 로마를간절히보길원했던한니발에비하면나는그보다는훨씬운이좋고행복한사람이라생각했다. 알프스를넘는고행도, 코끼리도없이느긋하게 2층버스의자에기대고비행기기내서비스때챙겨놓은땅콩을입안에던져넣으며눈앞에펼쳐지는로마를감상하는호사를누리고있으니. 버스는로마의유명유적지몇곳을스쳐지나외곽으로빠졌다. 아우렐리아누스성벽에위치한아피아가도의정문인 ' 포르타산세바스티아노 '(Porta San Sebastiano) 를벗어나자도심과는다른한적한길이나왔다. 버스가속도를낼수록상쾌한바람이몸을기분좋게두드렸다. 탈때받은이어폰을좌석에설치된구멍에꽂고언어를영어로선택했다. 일부투어버스는한국어서비스가지원되지만, 이아피아가도투어버스는 1세계언어들만제공했다. 오디오안내서비스를굳이듣겠다기보다는무엇이든제공받은것은사용해보는버릇이있어여차하면벗어버릴요량으로이어폰을착용했다. 생각과달리영어설명이남자성우목소리의느끼함만빼면의외로간결하고쉬워서한국유치원생정도의영어실력을갖고있는나도이해할수있어다행이었다.
6 of 8 2014-07-27 오후 9:23 아우렐리아누스성벽을관통하는아피아가도의정문인 ' 포르타산세바스티아노 ' c 박흥수 아피아가도를따라달리는로마외곽의변두리길은고대의길을재현한것이아니라그길자체였다. 고개를돌려버스가달려온길을돌아보았다. 기원전에놓인돌들이햇빛을받아반들반들빛나고있었다. 이길을따라로마의자랑인군단병사들이행군했다. 기마병을앞세운붉은망토의집정관이탄마차가지나고, 그뒤를군단의주력인중무장보병들이백인대장을앞세워걸었다. 또뒤를이어서경보병들과군무원들이따르는모습을상상했다. 고대의길은수많은역사를간직한채그위에또새로운사람들의발걸음을받아들이고있다. 수천년이어져온길에, 카이사르가원정을나섰던그길에내가서있다는사실에가슴속에서묵직한무엇인가가솟구쳤다. 로마인들은아피아가도를가도의여왕이라고불렀다. 당대의저술가스타티우스가남긴기록을보면 Appia teritur regina longarum viarum 아피아테리투르레지나론가룸비아룸 " 아피아가도는도로의여왕이다 " 라는찬양글귀가보인다. 이는경인선을달리는최초의기차를보고놀라움을금치못했던사람들이나철도의웅장함을노래한시인처럼당 시아피아가도가연새로운세상에대한칭송이었다.
7 of 8 2014-07-27 오후 9:23 아피아가도. 2000 년넘게지속된고대로마의인프라스투룩투라이다. c 박흥수 아피아가도는기원전 312년에로마가건설한최초의가도다. 훗날 " 모든길은로마로통한다 " 는대명제를만들게한첫출발지가바로아피아가도다. 로마에서이탈리아의남쪽, 장화모양의이탈리아지도에서발목쪽에위치한로마의뒷굽쪽에있는브린디시까지연결하는 540Km 의, 한국으로치면경부선에해당하는노선이라고볼수있다. 아피아가도가만들어진뒤기원전 220년에는집정관이었던가이우스플라미니우스가플라미니아가도를착공한다. 로마에서북쪽으로나아가아펜니노산맥을넘어종착지인리미니까지 340Km 의노선으로아피아가도에비해서짧은구간이지만, 평지로이루어진아피아가도와달리산악지역인플라미니아가도의공사가훨씬어려웠을것으로추정된다. 이플라미니아가도는경의선이라볼수있겠다. 아피아가도와플라미니아가도가연결되면서이탈리아는남북을관통하는초현대식첨단도로를갖게됐다. 이두가도의효용성이입증되면서본격적인도로건설에나서주요간선과지선들이탄생했다. 오늘날의영국을말하는브리타뉴까지포함한유럽과북아프리카와중동에걸친로마가도는간선만 8만 km에이르고지선까지합하면 15만 km에이르는엄청난인프라스트룩투라였다. 현재유럽의독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 스페인, 스웨덴, 폴란드, 터키등긴철도운영노선을가진나라들의철도운행킬로미터를모두합한길이와맞먹는다. 로마가도를예외로한다면 19세기까지도인류는근대적의미의길을갖지못했다. 길은비만오면진창이되어걸을수가없었다. 소나말이진흙밭에서허우적거리고수레바퀴는속수무책으로갇혀있어야했다. 이런상황에서전천후에도이용할수있는도로가생긴다는것은사회가혁명적으로도약하는기반이마련되었다는의미다. 가도는도시의한복판을관통하도록되어있었는데, 이것은그만큼도로접근성을높여주어가도를품고있는도시들의생활수준을향상시켰다.
8 of 8 2014-07-27 오후 9:23 아피아가도변의로마시민들과관광객들. 아피아가도는 2000 년넘게단단한돌들로다져진길이다. c 박흥수 로마가도의제1목적은군용이었다. 이때문에건설은당연히군대의몫이었다. 고대로마제국의힘의원천이었던군사력은집정관이이끄는군단병력을핵심으로했다. 이군단병력의주력은중무장보병이었다. 중무장보병은전투시에맡는역할이었고, 일상적인경우에는비무장공병이더맞는말일수도있다. 로마군은따로공병을두지않았다. 도로건설에서이동시의숙영지조성까지모두병사들이맡아서했다. 시오노나나미조차 " 로마군은곡괭이로이긴다 " 는말을소개한다. 로마군의일상이주로 ' 삽질 ' 이었음을보여주는것이리라. 일부병약한고위층자녀분들을제외한한국의수많은의무징집병이군복무를마친뒤삽질만큼은확실히터득해오는것을보면시대와국경을초월해서군대와삽질은불가분의관계가있는것이분명하다. 박흥수사회공공연구소철도정책객원연구위원 (dongglmoon@pressian.com) Copyright @2013 WCMS Corp. All rights reserved.