(51) Int. Cl. (19) 대한민국특허청 (KR) (12) 등록특허공보 (B1) B65F 3/02 (2006.01) B65F 3/00 (2006.01) B65F 7/00 (2006.01) (21) 출원번호 10-2009-0023275 (22) 출원일자 2009 년 03 월 18 일 심사청구일자 (56) 선행기술조사문헌 KR100157834 B1* KR100172217 B1* KR100284275 B1* 2009 년 03 월 18 일 * 는심사관에의하여인용된문헌 (45) 공고일자 2009년10월21일 (11) 등록번호 10-0922302 (24) 등록일자 2009년10월12일 (73) 특허권자 차동민 서울시관악구성현동 1712 관악드림타운아파트 112-2401 (72) 발명자 차동민 서울시관악구성현동 1712 관악드림타운아파트 112-2401 (74) 대리인 이종혁 전체청구항수 : 총 3 항심사관 : 김동진 (54) 쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템 (57) 요약 청소차량의배기통으로부터발생되는열을이용해오수를처리하는오수탱크및오수관내의오수의결빙을방지함으로서, 외부의기온에구애받지않고오수처리기능이가능한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이개시되어있다. 이를위하여오수탱크를가열하는제 1 가열부, 오수관을가열하는제 2 가열부, 및제 1 가열부및제 2 가열부로전달되는열을발생시키는열발생부를포함하는쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을제공한다. 본발명에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을사용하면, 외부의기온에구애받지않고적재되는생활쓰레기로부터발생되는오수를처리할수있다. 그리고차량을운행함에따라자연발생되는배기통의열을이용해오수의결빙을방지함으로써, 열을발생시키기위한별도의수단및비용이발생치않아경제적인오수결빙방지시스템을제공할수있다. 대표도 - 도 5-1 -
특허청구의범위청구항 1 청소차량의적재함에적재되는쓰레기로부터발생되는오수를처리하는오수탱크에있어서, 상기오수탱크내의오수결빙을방지하도록오수탱크를가열하는제1 가열부 ; 상기적재함과상기오수탱크를연결하는오수관내의오수결빙을방지하도록상기오수관을가열하는제2 가열부 ; 상기오수탱크로유입되는오수의량이기준치를초과하는경우오수를저장하는오수보조탱크를가열하는제3 가열부 ; 상기청소차량의배기통으로부터자연발생되는열을이용해상기제1 가열부, 제2 가열부, 및제3가열부로전달되는열을발생시키는열발생부 ; 상기열발생부에서발생된열이외부로손실되는것을방지하기위하여상기열발생부와의사이에공간이형성되도록외부를감싸도록형성된열손실방지부 ; 상기열발생부에서발생된열이상기제1 가열부, 제2 가열부, 및제3 가열부로전달되는것을제어하는전자스위치 ; 상기오수탱크, 상기오수관, 및상기오수보조탱크의오수의결빙이발생되기전에오수결빙방지시스템을미리작동시켜상기열발생부의예열을준비할수있도록상기청소차량의일측면에형성되어온도를감지하는온도센서 ; 및상기온도센서에서전달된온도가설정된온도값과동일하거나이하인경우상기오수탱크, 상기오수관, 및상기오수보조탱크내부의오수의결빙이발생할것으로간주하고상기전자스위치를제어하는제어부를포함하는쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템. 청구항 2 제 1 항에있어서, 상기제1 가열부가오수탱크의하부면, 측면, 상부면, 또는두개이상의면에형성되고, 상기제2 가열부가상기오수관을감싸도록형성되는것을특징으로하는쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템. 청구항 3 삭제청구항 4 제 3 항에있어서, 상기열발생부가상기청소차량의배기통을감는형식으로형성되고, 열전도율이높은구리, 알루미늄, 또는알루미늄합금으로이루어진것을특징으로하는쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템. 청구항 5 삭제청구항 6 삭제청구항 7-2 -
삭제 명세서 발명의상세한설명 <1> 기술분야본발명은오수결빙방지시스템에관한것으로서, 보다상세하게는청소차량에적재된쓰레기로부터발생되는오수를처리하는오수탱크및오수관내에있는오수의결빙을방지함으로써, 겨울철외부온도에구애받지않고오수처리가가능하도록한쓰레기청소차량의오수결빙방지시스템에관한것이다. <2> <3> <4> <5> <6> <7> <8> <9> <10> <11> <12> <13> <14> <15> 배경기술일반적으로환경미화특히생활쓰레기를수거하는청소차량의경우암롤트럭 (armroll truck), 압착진개차 (roll pack truck), 압축진개차 (press pack truck), 및음식물수거차 (food garbage collector) 등이있다. 이러한청소차량들은수거되는생활쓰레기의종류에따라차량이결정된다. 예를들어압착진개차또는압축진개차의경우압축을통해보다많은량의생활쓰레기를적재할수있도록하는차량이고, 음식물수거차는물기가다른생활쓰레기에비해많이함유된음식물만을전용으로수거하는차량이다. 이처럼환경미화를위해사용되는청소차량은가정또는사무실에서배출되는생활쓰레기를수거함으로써현대인들이보다쾌적하나생활을영위하는데지대한기여를하는차량이다. 그러나수거되는생활쓰레기의경우물기가많이함유된음식물을수거하는음식물수거차량은물론, 일반쓰레기의경우에도오수가발생하여오수가차량외부로흘러내리거나오수로인한악취가발생한다는문제점이발생하였다. 이에수거되는생활쓰레기로부터발생되는오수의처리가가능한청소차량이개발되었다. 예를들면, 대한민국등록실용신안공보제20-0234675호 (2001년06월05일등록 ) 에 " 압축진개차량의적재함 " 이개시되어있다. 이는적재함의천장과양측벽을구성하는루프패널과사이드패널의구조를변경하여전체적인강도를증대시키고외관을향상시킴과동시에적재함의바닥을구성하는플로어패널의배치각도를변화시켜쓰레기로부터배출된오수가적재함바닥에고이지않고드레인통로쪽으로용이하게배출되도록하는기술에관한것이다. 그리고대한민국등록특허공보제10-0370712호 (2003년01월20일등록 ) 에 " 압축식진개차의오수유출방지장치 " 가개시되어있다. 이는종래보급되어있는압축식진개차의오수탱크를그대로사용하면서오수의저장용량을극대화시켜생활쓰레기의수집, 압축과정에서발생되는오수의양이기존오수탱크의용량을초과하더라도외부로유출되는것을방지하도록하는기술에관한것이다. 위에서언급한청소차량에관한기술의경우적재된생활쓰레기로부터발생되는오수를악취가나지않도록처리할수있는기술에관한것이다. 그러나이러한기술들의경우적재된생활쓰레기로부터발생되는오수를처리함으로써, 오수가차량외부로흘러내리거나오수로인한악취문제를해결할수는있으나, 겨울철기온이영하로떨어질경우오수가결빙되어정상적으로오수처리가불가능하다는문제점이있다. 나아가오수탱크로오수가이동되는오수관이결빙되어제기능을발휘하지못하는문제점이있다. 이에따라서외부의기온에구애받지않고오수처리가가능한청소차량의개발이요구되고있다. 발명의내용 해결하고자하는과제 - 3 -
<16> 따라서본발명의목적은청소차량의배기통으로부터발생되는열을이용해오수를처리하는오수탱크및오수 관내의오수의결빙을방지함으로서, 외부의기온에구애받지않고오수처리기능이가능한쓰레기청소차량 의오수관및오수탱크결빙방지시스템. <17> 과제해결수단상술한본발명의목적을달성하기위하여, 본발명은청소차량의적재함에적재되는쓰레기로부터발생되는오수를처리하는오수탱크에있어서, 적재함에서발생되는오수를저장하는오수탱크내의오수결빙을방지하도록오수탱크를가열하는제1 가열부 ; 상기적재함과오수탱크를연결하는오수관내의오수결빙을방지하도록오수관을가열하는제2 가열부 ; 및청소차량의배기통으로부터자연발생되는열을이용해상기제1 가열부및제2 가열부로전달되는열을발생시키는열발생부를포함하는쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을제공한다. <18> <19> <20> 효과본발명에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을사용하면, 외부의기온에구애받지않고적재되는생활쓰레기로부터발생되는오수를처리할수있다. 그리고음식물수거차, 암롤트럭, 압착진개차, 및압축진개차등의여러종류의청소차량에적용함에따라활용도를극대화시킨쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을제공할수있다. 또한, 차량을운행함에따라자연발생되는배기통의열을이용해오수의결빙을방지함으로써, 열을발생시키기위한별도의수단및비용이발생치않아경제적인오수결빙방지시스템을제공할수있다. <21> <22> <23> <24> <25> <26> <27> <28> <29> 발명의실시를위한구체적인내용이하, 도면을참조하여본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을상세하게설명한다. 도 1은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는암롤트럭을나타낸도면이고, 도 2는본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는압착진개차를나타낸도면이고, 도 3은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는압축진개차를나타낸도면이고, 도 4는본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는음식물수거차를나타낸도면이다. 본발명의쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템은차량배기통의가열된온도를이용하여청소차량수거함에적재된쓰레기로부터발생될수있는오수의결빙을방지할수있는기술로써, 보다상세하게는발생된열을오수처리를위한오수탱크및오수관에전달되도록하여오수의결빙을방지하는기술이다. 이러한기술은도 1 내지도 4에도시된여러종류의청소차량 ( 암롤트럭, 압착진개차, 압축진개차, 및음식물수거차등 ) 에적용될수있다. 이하도면을참조하여각구성요소별로상세히설명하기로한다. 도 5는본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한개략적인구성도이다. 도 5를참조하면, 본발명의실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템은오수탱크 (10) 를가열하는제1 가열부 (100), 오수관 (20) 을가열하는제2 가열부 (200), 및열발생부 (400) 를포함한다. 상기제1 가열부 (100) 는청소차량적재함에적재된생활쓰레기로부터발생되는오수를저장하는오수탱크 (10) 내의오수가결빙되는것을방지 ( 열을전달 ) 하는역할을한다. 상기오수탱크 (10) 내의오수의결빙을방지하는상기제1 가열부 (100) 는오수탱크 (10) 의하부면, 측면, 또는상부면에선택적으로위치시키는것이바람직하다. 또는상기제1 가열부 (100) 는상기오수탱크 (10) 의두개이상의면에위치시킬수도있을것이다. 그리고상기제2 가열부 (200) 는상기오수탱크 (10) 로청소차량적재함에적재된생활쓰레기로부터발생되는오수를전달하는오수관 (20) 내의오수가결빙되는것을방지하는역할을한다. - 4 -
<30> <31> <32> <33> <34> <35> <36> <37> <38> <39> <40> <41> <42> <43> <44> <45> <46> <47> 상기오수관 (20) 내의오수의결빙을방지하는상기제2 가열부 (200) 는오수관 (20) 을감싸도록형성하는것이바람직하다. 나아가본발명의실시예에의한쓰레기청소차량의오수결빙방지시스템은제3 가열부 (300) 를더포함할수도있다. 보다상세하게는상기오수탱크 (10) 로유입되는오수의량이기준치를초과할경우를대비해서오수보조탱크 (30) 를추가로설치할수있다. 이에상기제3 가열부 (300) 는상기오수보조탱크 (30) 내의오수가결빙되는것을방지하는역할을한다. 상기오수보조탱크 (30) 내의오수의결빙을방지하는상기제3 가열부 (30) 는상기오수보조탱크 (30) 의하부면, 측면, 또는상부면에선택적으로위치시키는것이바람직하다. 또는상기제1 가열부 (100) 는상기오수탱크 (10) 의두개이상의면에위치시킬수도있을것이다. 상기열발생부 (400) 는청소차량의배기통으로부터자연발생되는열을이용해상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 로전달되는열을발생시키는역할을한다. 상술한제1 가열부 (100), 제2 가열부 (200), 및열발생부 (400) 로이루어진본발명의오수결빙방지시스템의실시예를보다상세히설명하면다음과같다. 도 6은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한열발생부와가열부의개략적인구성도이다. 도 6을참조하면, 상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 는내부에각각열선부 (110)(210) 를포함할수있다. 보다상세하게는상기열선부 (110)(210) 는상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 가각각오수탱크 (10) 및오수관 (20) 내의오수결빙을방지할수있도록상기열발생부 (400) 로부터열을전달받아열을발생하는역할을한다. 상기열선부 (110)(210) 는발열효과를극대화시키기위해지그재그로굴곡진형상으로형성하는것이바람직할것이다. 이외에도상기열선부 (110)(210) 의형상은발열효과를극대화시킬수있는어떠한형상으로설계하여도무방할것이다. 또한, 상기제1 가열부 (100) 는상기오수탱크 (10) 와접촉되는반대쪽면을단열코팅처리할수도있을것이다. 상기단열코팅처리는상기제1 가열부 (100) 의열선부 (110) 로전달된열이상기오수탱크 (10) 이외의곳으로손실되는것을방지하기위함이다. 나아가상기제1 가열부 (100) 는상기수거함과접촉되는반대쪽면을단열코팅처리하는방법이외에도단열부재 ( 미도시 ) 를추가로형성할수도있을것이다. 이외에도상기제1 가열부 (100) 의위치는오수탱크 (10) 하부에형성할수도있고, 오수탱크 (10) 하부내부에형성할수도있을것이다. 이처럼상기제1 가열부 (100) 의위치는최초설계목적에따라선택적으로달리위치시킬수있을것이다. 그리고상기열발생부 (400) 는청소차량의배기통 (1) 의열에의해가열되는즉, 배기통 (1) 으로부터발생되는열을전달받는역할을한다. 보다상세하게는상기열발생부 (400) 는상기배기통 (1) 을감는형식으로형성되는것이바람직하다. 이에따라서상기배기통 (1) 을감는형식으로형성된상기열발생부 (400) 는상기청소차량이운행하면서자연발생되는상기배기통 (1) 의열에의해가열즉, 열을전달받는다. 또한, 현재의청소차량의배기통에는대기중으로방출되는매연을줄이는목적으로매연저감장치 (2) 를장착하고있는바, 상기열전도부 (100) 는상기매연저감장치 (2) 를내부에포함하면서배기통 (1) 을감는형식으로형성할수도있고, 배기통 (1) 외부에만감싸도록형성할수도있을것이다. 상기열발생부 (400) 는배기통 (1) 으로부터열을전달받을수만있다면배기통 (1) 어느위치에형성하여도무방할것이다. 상기열발생부 (400) 는상기배기통 (1) 으로부터자연발생되는열을효율적으로전달받을수있도록열전도가높은재질로형성하는것이바람직하다. 예를들면, 열전도율이높은구리, 알루미늄등을사용하는것이바람직 - 5 -
할것이다. <48> <49> <50> <51> <52> <53> <54> <55> <56> <57> <58> <59> <60> <61> <62> <63> <64> <65> 나아가최초설계목적에따라상기열발생부 (400) 의강도까지고려할경우, 알루미늄에구리, 마그네슘등의금속을첨가한알루미늄합금을사용할수도있을것이다. 또한, 본발명의오수결빙방지시스템은상기열발생부 (400) 가상기배기통 (1) 으로부터전달받은열이외부로손실되는것을방지하는열손실방지부 (450) 를더포함할수도있을것이다. 보다상세하게는상기열손실방지부 (450) 는상기열발생부 (400) 의열이외부로손실되는것을방지하도록상기열발생부 (400) 외부를감싸도록형성하는것이바람직할것이다. 또는, 상기열손실방지부 (450) 가상기열발생부 (400) 의열손실감소효과를향상시키기위해열발생부 (400) 와접촉되지않고열발생부 (400) 와열손실방지부사이에소정공간이형성되도록열발생부 (400) 를감싸는형식으로형성할수도있을것이다. 나아가상기열손실방지부 (450) 표면을단열코팅처리할수도있을것이다. 상기단열처리기술은종래에널리알려진기술인바, 상세한설명은생략하기로한다. 또한, 상기열손실방지부 (450) 는단열코팅처리이외에단열을위한별도의단열부재 ( 미도시 ) 를상기열손실방지부 (450) 내부또는외부에선택적으로형성할수도있을것이다. 도 6을참조하면, 본발명의오수결빙방지시스템은스위치 (500) 를더포함할수있다. 상기스위치 (500) 는상기열발생부 (400) 로부터발생된열이상기각각의열선부 (110)(210) 로전달되는것을제어하는역할을한다. 보다상세하게는상기스위치 (500) 는열발생부 (400) 의열이상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 내부에각각형성된열선부 (110)(210) 로전달되는것을제어하기위해전자스위치로구성할수도있고, 또는바이메탈로구성할수도있다. 상기스위치 (500) 가전자스위치로구성될경우, 상기스위치 (500) 는후술하는제어부에의해제어되는것이바람직하다. 또한, 상기스위치 (500) 가바이메탈로구성될경우에는스위치 (500) 의구동제어를위한별도의구성이필요치않다. 보다상세하게는상기바이메탈은서로다른열팽창계수를가진금속판을포개어붙여, 열에의해한쪽으로휘는성질을이용하여스위치역할을하는것이다. 상기바이메탈을이용해스위치기능을수행하는기술은널리알려진기술인바, 바이메탈을이용한스위치제어기술은생략하기로한다. 도 7은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한개략적인블록도이다. 도 7을참조하면, 본발명의오수결빙방지시스템은온도센서 (550), 및제어부 (600) 를더포함할수있다. 상기온도센서 (550) 는온도를감지하는역할을한다. 보다상세하게는상기온도센서 (550) 는상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 내의오수가결빙될수있는온도를감지하는역할을한다. 이를위해상기온도센서 (550) 는상기오수탱크 (10), 및오수관 (20) 일측면에각각접촉되어형성할수있을것이다. 또한, 상기온도센서 (550) 는상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 일측면이외에도차량의일측면어느곳에위치하여도무방할것이다. 다만, 상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 일측면에형성할경우, 오수탱크 (10) 및오수관 (20) 내부에발생될수있는오수의결빙온도 ( 예를들면 0 ) 를보다정확히감지할수있는이점이있고, 상기차량의일측면에형성될경우, 오수가결빙되기까지의온도를미리감지 ( 예를들면 0 보다높은온도 ) 하여본발명의오수결빙방지시스템이미리작동시켜열발생부 (400) 의예열을준비할수있는이점이있다. 이처럼상기온도센서 (550) 의위치에따라각각의장점이있는바, 상기온도센서 (550) 의위치는최초설계목적에맞게달리선택적으로결정할수있을것이다. 나아가상기온도센서 (550) 는상기오수탱크 (10) 또는오수관 (20) 에선택적으로위치시킬수도있고, 오수탱크 (10) 와오수관 (20) 에각각위치시킬수도있을것이다. 그리고상기제어부 (600) 는상기온도센서 (550) 로부터전달받은온도데이터에따라상기스위치 (500) 의구동을제어하는역할을한다. 보다상세하게는상기온도센서 (550) 로부터전달된온도데이터에따라상기영ㄹ발생 - 6 -
부 (400) 를통해발생된열이제 1 가열부 (100) 및제 2 가열부 (200) 로전달될수있도록제어하는역할을한다. <66> <67> <68> <69> <70> <71> <72> <73> <74> <75> <76> <77> <78> <79> <80> <81> <82> 이때상기제어부 (600) 의구동제어를받는상기스위치 (500) 는전자스위치로형성되는것이바람직할것이다. 상술한제1 가열부 (100), 제2 가열부 (200), 및열발생부 (400) 로이루어진본발명의오수결빙방지시스템의다른실시예를보다상세히설명하면다음과같다. 도 8은본발명의다른일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한열발생부와가열부의개략적인구성도이다. 도 8을참조하면, 상기열발생부 (400) 는청소차량의배기통 (1) 의열을이용해가열매체를가열시키는역할을한다. 이를위해상기열발생부 (400) 는배기통 (1) 을감싸도록형성되는것이바람직하다. 보다상세하게는상기열발생부 (400) 는상기배기통 (1) 에감싸도록형성되되, 열발생부 (400) 를통해가열되는상기가열매체가열발생부 (400) 내부즉, 배기통 (1) 과열발생부 (400) 사이에위치할수있도록상기열발생부 (400) 는내부에소정공간이형성되도록상기배기통 (1) 을감싸는것이바람직하다. 또한, 상기열발생부 (400) 내부에형성되는소정공간의크기는최초설계목적에따라달리선택할수있을것이다. 또한, 현재의청소차량의배기통에는대기중으로방출되는매연을줄이는목적으로매연저감장치 (2) 를장착하고있는바, 상기열발생부 (400) 는상기매연저감장치 (2) 를내부에포함하면서배기통 (1) 을감싸도록형성할수도있고, 배기통 (1) 외부에만감싸도록형성할수도있을것이다. 또한, 상기열발생부 (400) 는내부에위치한배기통 (1) 으로부터발생된열에의해가열된가열매체의열이열발생부 (400) 외부로손실되는것을방지할수있도록단열코팅처리를하는것이바람직할수있다. 상기단열처리기술은종래에널리알려진기술인바, 상세한설명은생략하기로한다. 또한, 상기열발생부 (400) 는단열코팅처리이외에단열을위한별도의단열부재 ( 미도시 ) 를상기열발생부 (400) 내부또는외부에선택적으로형성할수도있을것이다. 상기열발생부 (400) 내부에위치하는가열매체는공기또는액체를선택적으로사용하는것이바람직할것이다. 상기액체는열을받아가열될수있는것이라면어떠한것을이용하여도무방할것이다. 도 8을참조하면, 상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 는상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 내의오수결빙을방지할수있도록상기열발생부 (400) 를통해가열된가열매체의열을상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 전달하는역할을한다. 보다상세하게는상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 는상기열발생부 (400) 를통해가열된가열매체가유입되어상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 에열을전달할수있도록하는가열관 (120)(220) 을포함할수있다. 즉, 상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 는상기열발생부 (400) 를통해가열된가열매체가내부로유입되는상기가열관 (120)(220) 을통해상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 에발생되는오수의결빙을방지하는것이다. 상기가열관 (120)(220) 은발열효과를극대화시키기위해지그재그로굴곡진형상으로형성하는것이바람직할것이다. 이외에도상기가열관 (120)(220) 의형상은발열효과를극대화시킬수있는어떠한형상으로설계하여도무방할것이다. 또한, 상기제1 가열부 (100) 상기오수탱크 (10) 와접촉되는반대쪽면을단열코팅처리할수도있을것이다. 상기단열코팅처리는상기제1 가열부 (100) 의열선부 (110) 로전달된열이상기오수탱크 (10) 이외의곳으로손실되는것을방지하기위함이다. 나아가상기제1 가열부 (100) 는상기수거함과접촉되는반대쪽면을단열코팅처리하는방법이외에도단열부재 ( 미도시 ) 를추가로형성할수도있을것이다. 이외에도상기제1 가열부 (100) 의위치는오수탱크 (10) 하부에형성할수도있고, 오수탱크 (10) 하부내부에형성할수도있을것이다. 이처럼상기제1 가열부 (100) 의위치는최초설계목적에따라선택적으로달리위치시킬수있을것이다. 상기열발생부 (400) 로부터상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 로유입되는상기가열매체는상기열발생부 (400) 에서가열되어상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 의가열관 (120)(220) 으로순환토록하는것이바람직할것이다. - 7 -
<83> <84> <85> <86> <87> <88> <89> <90> <91> <92> <93> <94> <95> <96> <97> <98> <99> 보다상세하게는상기가열매체는제1 순환배관 (650) 을통해상기열발생부 (400) 로부터상기제1 가열부 (100) 또는제2 가열부 (200) 로유입되고, 상기제1 가열부 (100) 또는제2 가열부 (200) 로유입된가열매체는제2 순환배관 (700) 을통해상기열발생부 (400) 로재유입되도록하는것이바람직할것이다. 도 9는본발명의다른일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한개략적인블록도이다. 도 9를참조하면, 본발명의오수결빙방지시스템은펌프 (750), 온도센서 (800), 및제어부 (850) 를더포함할수있다. 상기펌프 (750) 는상기열발생부 (400) 를통해가열된가열매체가상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 로유입될수있도록구동하는것이바람직하다. 그리고상기온도센서 (800) 는온도를감지하는역할을한다. 보다상세하게는상기온도센서 (800) 는상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 내의오수가결빙될수있는온도를감지하는역할을한다. 이를위해상기온도센서 (800) 는상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 일측면에접촉되어형성할수있을것이다. 또한, 상기온도센서 (800) 는상기오수탱크 (10) 및오수관 (20) 일측면이외에도차량의일측면어느곳에위치하여도무방할것이다. 또한, 상기제어부 (850) 는상기온도센서 (800) 로부터감지된온도데이터를전달받는다. 그리고상기제어부 (850) 상기온도센서 (800) 로부터전달된온도데이터에따라상기펌프 (750) 의구동을제어하는역할을한다. 보다상세하게는상기제어부 (850) 는상기온도센서 (800) 로부터전달된온도데이터를비교하여설정된온도값과비교하여동일또는이하로판단될경우오수탱크 (10) 또는오수관 (20) 내부의오수의결빙이발생한것으로간주하고상기펌프 (750) 를구동시킨다. 이에상기열발생부 (400) 를통해가열된가열매체가상기제1 가열부 (100) 또는제2 가열부 (200) 로순환되어오수의결빙을방지하게된다. 나아가상기제어부 (850) 에서는상기가열매체가액체가아닌공기일경우, 상기제1 가열부 (100) 또는제2 가열부 (200) 내부에순환되는공기 ( 가열매체 ) 를외부로배출시키도록제어할수도있을것이다. 이를위해상기열발생부 (400) 는좌우측에각각공기유입밸브 ( 미도시 ) 와공기배출밸브 ( 미도시 ) 를추가로더포함하는것이바람직할것이다. 이에따라서상기제어부 (850) 에서는오수탱크 (10) 및오수관 (20) 내부의오수의결빙이발생하지않는여름철에상기열발생부 (400) 내부의가열을방지하기위해상기공기유입밸브와공기배출밸브를각각제어하여상기열발생부 (400) 내부가통풍되도록할수도있을것이다. 상술한바와같이상기제어부 (850) 는상기가열매체가액체일경우, 상기온도센서 (800) 로부터전달되는온도데이터에따라상기펌프 (750) 의구동여부를제어할수있다. 또한, 상기제어부 (850) 는상기가열매체가공기일경우, 상기온도센서 (800) 로부터전달되는온도데이터에따라상기펌프 (750) 의구동이필요하다고판단될시펌프 (750) 의구동을제어함과동시에상기공기유입밸브와공기배출밸브를제어 ( 밸브를닫는제어 ) 할수있다. 그리고상기제어부 (850) 는상기온도센서 (800) 로부터전달되는온도데이터에의해상기펌프 (750) 의구동을멈춰야된다고판단될시펌프 (750) 의구동을멈추는제어를함과동시에상기공기유입밸브와공기배출밸브를제어 ( 밸브를개방시키는제어 ) 할수있다. 나아가본발명의실시예에의한오수결빙방지시스템은팬 (900) 을더포함할수도있다. 상기팬 (900) 은상기열발생부 (400) 를통해가열된가열매체가상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 로보다용이하게유입 ( 순환 ) 될수있도록하는역할을한다. 즉, 상기팬 (900) 은상기제어부 (850) 에서상기펌프 (750) 를구동제어함에따라상기열발생부 (400) 를통해가열매체가상기제1 가열부 (100) 및제2 가열부 (200) 로유입되는과정의보조적인역할을한다. 상기에서는본발명의바람직한실시예를참조하여설명하였지만, 해당기술분야의숙련된당업자는하기의특허청구범위에기재된본발명의사상및영역으로부터벗어나지않는범위내에서본발명을다양하게수정및변경시킬수있음을이해할수있을것이다. - 8 -
<100> <101> <102> <103> <104> <105> <106> <107> <108> <109> <110> <111> <112> <113> <114> <115> <116> <117> <118> 도면의간단한설명도 1은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는암롤트럭을나타낸도면이다. 도 2는본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는압착진개차를나타낸도면이다. 도 3은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는압축진개차를나타낸도면이다. 도 4는본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템이적용될수있는음식물수거차를나타낸도면이다. 도 5는본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한개략적인구성도이다. 도 6은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한열발생부와가열부의개략적인구성도이다. 도 7은본발명의일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한개략적인블록도이다. 도 8은본발명의다른일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한열발생부와가열부의개략적인구성도이다. 도 9는본발명의다른일실시예에의한쓰레기청소차량의오수관및오수탱크결빙방지시스템을설명하기위한개략적인블록도이다. * 도면의주요부분에대한간단한설명 * 10 : 오수탱크 20 : 오수관 30 : 오수보조탱크 100 : 제1 가열부 110, 210 : 열선부 120, 220 : 가열관 200 : 제2 가열부 300 : 제3 가열부 400 : 열발생부 450 : 열손실방지부 500 : 스위치 800, 550 : 온도센서 600, 850 : 제어부 650 : 제1 순환배관 700 : 제2 순환배관 750 : 펌프 900 : 팬 - 9 -
등록특허 10-0922302 도면 도면1 도면2 도면3-10 -
등록특허 10-0922302 도면4 도면5 도면6-11 -
등록특허 10-0922302 도면7 도면8-12 -
도면 9-13 -