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서훈 태
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1 ISBN 태국 천연가스 자동차 및 부품 전시회 보고서 [ 허석 봉 ]

2 태국천연가스자동차및부품전시회보고서 Global Exhibition Briefing 제 1 장 서론 서론 5 제 2 장 ANGVA 2007 전시회 1. 천연가스자동차 8 2. CNG Conversion kit 천연가스저장용기 천연가스충전설비 20 제 3 장 2007 ANGVA Conference 1. 세계의에너지와환경정책동향 천연가스차량보급현황및전망 바이오메탄 (Bio-methane) 기술의동향 32 제 4 장 결론 결론 38

3 3 보고서명 2007 태국천연가스자동차및부품전시회보고서 전시회명 한글아시아태평양천연가스차량협회컨퍼런스및전시회 영문 ANGVA 2007 Conference & Exhibition 산업분야 부품 / 자동차 / 기계 과학기술분야자동차 / 미래형자동차 전시장소 태국방콕 전시기간 ~ 관련URL 주관기관 ANGVA(The Asia Pacific Natural Gas Vehicles Association) 전시회개요보고서차례 ( 쪽 ) - 아시아태평양지역의최대의천연가스차량관련전시회 - ANGVA 2007 전시회에는 187 개업체가천연가스자동차관련제품을전시하였으며, 약 5,000 명의업계관련자가방문하였음 - 현재말레이시아, 이란, 싱가폴, 방콕, 파키스탄, 인디아, 중국, 이집트, 인도네시아, 미얀마등국가에서급속하게천연가스차량이증가하고있기에이번전시회는지대한관심을받고진행되었음 - 전세계천연가스차량관련전문가들이참여하여각종세미나전시및상호기술교류, 테크니컬투어등다양한행사가진행되었음 1. 서론 (5) 2. ANGVA 2007 전시회 (8) ANGVA Conference(25) 4. 결론 (38)

4 4 제 1 장서론

5 서론 2007 년방콕에서진행된가장큰규모의천연가스차량전시회 ANGVA 2007 전시회는현재세계적으로산업적으로가장뛰어난기술혁신사업으로각광받고있는 NGV 관련전시회로서금년 11월 27 일 ~11 월 29 일까지 3일간방콕 BITEC(Bangkok International Trade & Exhibition Centre) 에서이루어졌다.

5 5 서론 2007 년방콕에서진행된가장큰규모의천연가스차량전시회 ANGVA 2007 전시회는현재세계적으로산업적으로가장뛰어난기술혁신사업으로각광받고있는 NGV 관련전시회로서금년 11월 27 일 ~11 월 29 일까지 3일간방콕 BITEC(Bangkok International Trade & Exhibition Centre) 에서이루어졌다. ANGVA 전시회는 2003 년아시아-태평양지역의천연가스차량보급을위해창립하였으며, 2년에한번씩개최되는전시회로서처음 2005 년도말레이시아쿠알라룸프르에서시작하여올해 2회째로태국방콕에서진행되었다. 현재 22 개국 50 개의회원사로운영되고있으며, ANGVA 2007 을포함한전시협의는호주 NGV Network 를통해계획되었다. 전세계 28 개국의 187 업체가참가하였으며, 약 5,000명이상의업계관계자가방문하였다. 현재말레이시아, 이란, 싱가폴, 방콕, 파키스탄, 인디아, 중국, 이집트, 인도네시아, 미얀마등국가에서급속하게천연가스차량이증가하고있기에이번전시회는지대한관심을받고진행되었다. 현재천연가스는휘발유, 디젤을대신할수있는차세대에너지로서각정부에서도권장하는추세이다. ANGVA 전시회는전세계 NGV 관련전문가들이참여하여각종세미나전시및상호기술교류, 테크니컬투어등다양한행사가진행되었다. ANGVA 컨퍼런스의주요프로그램으로는각국의 NGV 정책, NGV 보급확대방향과기술개발관련내용들로구성되었으며, 특히 Bio-methane, LNGV, 천연가스에수소를혼합사용하는연구, 수소경제시대를대비하는차원에서의천연가스이용기술의활용등에대하여활발히논의되었다. ANGVA 2007 전시회에서한국은 ( 주 ) 케이시알, KOGAS, 영도산업등 9개업

6 6 체가제품을전시하였으며, 환경부, 지자체, KANGV, 학계, 관련업체관계자들을포함하여약 50 명정도참가하였다. 이번전시회는천연가스차량산업에있어우수한전시회로인지되며, 또한천연가스는환경과경제적인측면에서도매우많은장점을가지고있다는평가를받았다. 제3회 2009 년 ANGVA( 아시아-태평양천연가스협의회 ) 는대한민국 ( 동해시 ) 에서진행되기로결정되었으며, 10월 ~11 월경 5일동안아시아-태평양지역 22 개국 450 개업체에서약 6천여명의천연가스자동차협회회원들과바이어들이참여하여상호기술교류, 각종세미나, 전시회등다양한행사가진행될예정이다.

7 7 제 2 장 ANGVA2007 전시회 천연가스자동차 CNG Conversion kit 천연가스저장용기

참가자들의관심과규모등을종합해볼때동남아시아 NGV 시장의잠재력을다시한번확인하는계기가되었다.

8 8 ANGVA 2007 전시회 [ 그림 1] BITEC 전경및전시장 태국의방콕에서열린 2007 ANGVA 전시회는 28 개국의 187 개업체에서천연가스자동차및관련부품을전시하였으며, 약 5000 명의관계자들이참관하였다. 참가자들의관심과규모등을종합해볼때동남아시아 NGV 시장의잠재력을다시한번확인하는계기가되었다. 전체적인전시내용에서 NGV 관련부품및개조기술수준등은평준화되었으며, 시장장악력은관련기술에대한신뢰성과가격경쟁력등이핵심으로평가되었으며, 중국업체의약진이눈에띄었다.

9 9 1. 천연가스 자동차 현대, 도요타, 벤츠, 시보레, 나자, 프로톤 등의 천연가스 자동차가 약 20여대 전시되었다. [그림 2] 현대 소나타 CNG 개조차량 [그림 3] 도요타 캠리 CNG 개조차량 [그림 4] 벤츠 E200 CNG 개조차량 [그림 5] 시보레 옵트라(라세티) [그림 6] 나자 CNG 택시

10 10 [ 그림 7] 포톤 CNG 버스 [ 그림 8] HIGER CNG 버스

11 2. CNG Conversion kit 과거에는주로 Mixer 방식이주류를이루었지만현재는 MPI 방식의인젝션타 입이주류를이루고있다. 2.1 Autogasitalia 홈페이지 : www.autogasitalia.

전세계에다양한나라에생산품을공급하고있으며, 국제규격인 ECE/OUN 67R-01 에따라제품을생산하고있다. [ 그림 9] Autogasitalia 사의 CNG EASYJET KIT 2.

11 11 2. CNG Conversion kit 과거에는주로 Mixer 방식이주류를이루었지만현재는 MPI 방식의인젝션타 입이주류를이루고있다. 2.1 Autogasitalia 홈페이지 : 주요제품 : MPI 방식 CNG Conversion kit Autogasitalia 는이탈리아의 Modena 에위치하고있으며, LPG 와 CNG 자동차시스템을생산하고있다. 전세계에다양한나라에생산품을공급하고있으며, 국제규격인 ECE/OUN 67R-01 에따라제품을생산하고있다. [ 그림 9] Autogasitalia 사의 CNG EASYJET KIT 2.2 CAP Sichuan Cherry Autoparts Inc. 홈페이지 : 주요제품 : Mixer 방식 CNG Kits CAP Sichuan Cherry Autoparts Inc 는중국청도에위치한회사로서 LPG 와 CNG, 그리고디젤혼소차량용부품을제작하고일부는수입판매하는회사이다.

12 [ 그림 10] CAP 사의 CNG kits 2.3 D.T. gas system 홈페이지 : www.dtgas.

gas system 사의 CNG Kit 2.4 Diesel Gas International Limited 홈페이지 : www.

12 12 [ 그림 10] CAP 사의 CNG kits 2.3 D.T. gas system 홈페이지 : 주요제품 : 인젝터, 레듀셔등 D.T. gas system 은폴란드에위치한회사로서 1992 년부터 LPG 시스템마켓을선도해온회사이다 년부터 LPG 자동차를생산하고있으며, 현재는 CNG 시스템도생산하고있다. [ 그림 11] D.T. gas system 사의 CNG Kit 2.4 Diesel Gas International Limited 홈페이지 : 주요제품 : Duel fuel engine kits Diesel Gas International Limited 사는뉴질랜드에위치한회사로서트럭과버스에사용되는디젤 /CNG 혼소차량시스템을생산하는회사로서보쉬사와파트너쉽되어있는회사이다.

13 [ 그림 12] Diesel Gas 사의디젤차량용혼소용 CNG kits 2.

13 13 [ 그림 12] Diesel Gas 사의디젤차량용혼소용 CNG kits 2.5 Emmegas S.P.A 홈페이지 : 주요제품 : LPG/ CNG Kits Emmegas S.P.A 는이탈리아에위치한회사로서 1993 년부터 LPG 와 CNG Conversion Kit 를제작하여많은경험과노하우를보유한회사이다. Emmegas S.P.A 는고성능의인젝션방식의 CNG 시스템을생산하고있으며, 모든 CNG 개조용부품을생산하고있다. [ 그림 13] Emmegas 사의 CNG kit

14 2.6 OMB SALERI APA 홈페이지 : www.omb-saleri.

14 OMB SALERI APA 홈페이지 : 주요제품 : LPG/ CNG Kits 및밸브 OMB SALERI APA 는이탈리아에위치한회사로서 CNG 충전주입구, 밸브, 고압배관, 개조 Kit 를생산하는회사로서 ECE R110, ISO 인증을획득하였다. [ 그림 14] OMB 사의 CNG kits

15 15 3. 천연가스저장용기 천연가스저장용기는천연가스자동차의핵심부품이다. 총 25 개의업체가천연가스저장용기를전시하였으며, 기존방식은철재방식으로 70L 급용기의경우무게가약 90kg 이나되기때문에승용차트렁크에용기를장착할경우브레이크의성능이저하되고특히우천시급커브길에서매우위험하다는것이관계자의일관된의견이었다. ( 주 ) 케이시알 ( 전북완주소재 ) 에서전시한복합재료고압용기는기존철재방식에비해무게를절반이상줄여매우큰관심을받았다. 복합재료고압용기를들고기념촬영을하는관람객들도자주목격되었다. 3.1 Chongqing Yifeng High-Pressure container 홈페이지 : 주요제품 : Type 1, 2 CNG Tank( 철제용기 ) Chongqing Yifeng High-Pressure container 는중국에위치한회사로서 Type 1과 Type 2 CNG Tank 를생산하고있다. 생산되는모든제품은 ISO11439, ECE R110, CSA/ANSI NGV2, GB17258 에서규정하는방법으로제작되고있다. 현재중국에서는 Chongqing Yifeng High-Pressure container 사처럼철제 CNG Tank 인 Type 1과 Type 2 CNG Tank 를생산하고있는회사가약 15개가있다고하며, 이회사들대부분이지난 3년이내에설립된회사들이라고한다. 세계적으로 CNG 시장이급성장하고있으며, 이에발맞추어 CNG 관련부품사들또한급격히증가하고있는상황이다.

16 [ 그림 15] Chongqing Yifeng High-Pressure container 사의

는아르헨티나에위치한회사로서이음매없는철제용기 (Type1) 를제작하는회사로서,

[ 그림 16] KIOSH 사의 Type 1 CNG Tank 3.3 ARGENTOIL S.

16 16 [ 그림 15] Chongqing Yifeng High-Pressure container 사의 Type 1,2 CNG Tank 3.2 KIOSH 홈페이지 : 주요제품 : Type 1 CNG Tank KIOSH 는아르헨티나에위치한회사로서이음매없는철제용기 (Type1) 를제작하는회사로서, 천연가스자동차또는충전시설용 CNG Tank 를제작하는회사이다. [ 그림 16] KIOSH 사의 Type 1 CNG Tank 3.3 ARGENTOIL S.A 홈페이지 : 주요제품 : Type 1,2 CNG Tank ARGENTOIL S.A는지난 40년동안 INFLEX 라는제품명으로 CNG Tank 시장의약 40% 를점유하고있는회사로서연간 400,000대생산능력을보유하고있는 Type 1, Type2 CNG Tank 제조회사이다.

17 [ 그림 17] ARGENTOIL S.A 사의 Type 1 CNG Tank 3.

com, 주요제품 : Type 1 CNG cylinder CILBRAS Cylinders

5 Rama Cylinders Pvt.Ltd 홈페이지 : www.ramacylinders.

17 17 [ 그림 17] ARGENTOIL S.A 사의 Type 1 CNG Tank 3.4 CILBRAS Cylinders 홈페이지 : 주요제품 : Type 1 CNG cylinder CILBRAS Cylinders 는브라질에위치한회사로서전세계에 3,200,000개의 Type 1 CNG Tank 를공급한회사이다. 가격대비성능이우수한제품으로알려져있다. [ 그림 18] CILBRAS Cylinder 사의 Type 1 CNG Tank 3.5 Rama Cylinders Pvt.Ltd 홈페이지 : 주요제품 : Type 1 CNG cylinder Rama Cylinders 사는인도에위치한회사로서다양한종류의이음매없는고압용기를제작하는회사이다. 주로산업용고압용기를생산하였으며, CNG Tank 도

cn, 주요제품 : Type 1,2 CNG cylinder Beijing

18 18 생산하고있다. 연 300,000 대의생산규모를가지고있으며, ISO11439, NZ 5454 등과같은국제규격이정하는바로제품을생산하고있다. [ 그림 19] RCL Cylinders 사의 Type 1 CNG Tank 3.6 Beijing Tianhai Industry.Co.,Ltd 홈페이지 : 주요제품 : Type 1,2 CNG cylinder Beijing Tianhai Industry.Co.,Ltd 사는중국에위치한회사로서 TS16949 를획득하였으며, 7리터에서 200 리터크기의고압용기를연간 2,000,000대생산할수있다. [ 그림 20] BTIC 사의 Type 2 CNG Tank

19 화인텍홈페이지 : 주요제품 : Type 1,2 CNG cylinder 화인텍은한국회사로서 Type 1, 2 CNG Tank 를생산하고있다. [ 그림 21] 화인텍사의 Type 2 CNG Tank 3.8 ( 주 ) 케이시알홈페이지 : 주요제품 : Type 3,4 CNG cylinder ( 주 ) 케이시알은한국회사로서 Type 3, 4 CNG Tank 를생산하고있다. 대부분의출품된 CNG Tank 가철제인 Type 1,2 였기때문에케이시알에서출품한복합재료 CNG Tank 는많은관심을받았다. [ 그림 22] 초경량복합재료고압용기 ( 케이시알 )

20 20 4. 천연가스충전설비 천연가스자동차보급이확산되면서 CNG 충전인프라설비의수요또한급격 하게증가하고있다. 여기에발맞추어충전설비업체도늘어나고있다. 4.1 Aerotecnica Coltri Spa 홈페이지 : 주요제품 : CNG 충전기 Aerotecnica Coltri Spa 는다국적기업으로서 CNG 용압축기, 부스터펌프, 충전시스템을생산하는회사이다. [ 그림 23] Aerotecnica Coltri Spa 사의 CNG 충전기

21 Tesla Technologies 홈페이지: 주요제품: CNG 충전기 [그림 24] Tesla Technologies사의 CNG 충전기 4.3 Dresser Wayne Pignone 홈페이지: 주요제품: CNG 충전기 Dresser Wayne Pignone사는 이탈리아에 위치한 회사로서 slow mode와 fast mode로 충전할 수 있는 CNG 충전 시설을 생산하는 회사이다. [그림 25] Dresser Wayne Pignone사의 CNG 충전기

에위치한회사로서약 50 년이상된 3,000kw, 500bar 의성능을가진 CNG

22 LMF Middle East 홈페이지 : 주요제품 : CNG 충전기 LMF Middle East 는 UAE 에위치한회사로서약 50 년이상된 3,000kw, 500bar 의성능을가진 CNG 충전시설을생산하고있다. [ 그림 26] LMF Middle East 사의 CNG 충전기 4.5 FTI International Group 홈페이지 : 주요제품 : CNG 충전기 FTI International Group 사는캐나다회사로서 20여개국에납품하고있는회사이다. CNG 충전시설과관련부품을생산하고있다. [ 그림 27] LMF Middle East 사의 CNG 충전기

23 Krohne Ltd 홈페이지 : 주요제품 : CNG 충전기 Krohne Ltd 는영국회사로서 LPG/CNG 충전시설을생산하고있다. [ 그림 28] Krohne 사의 CNG 충전기

24 24 제 3 장 ANGVA 2007 Conference 세계의에너지와환경정책동향 천연가스차량보급현황및전망 바이오메탄 (Bio-methane) 기술의동향

25 2007 ANGVA Conference ANGVA 2007 Conference 는 2007 년 11월 27~29 일까지 3일간 45명의발표자가각국의 NGV 정책, NGV 보급확대방안,

25 ANGVA Conference ANGVA 2007 Conference 는 2007 년 11월 27~29 일까지 3일간 45명의발표자가각국의 NGV 정책, NGV 보급확대방안, 최근기술동향, 기술개발관련내용들을발표하였다. 특히세계의에너지및환경정책동향, Bio-methane 기술동향, 수소경제와의연계성에대하여활발히논의되었다. [ 그림 29] ANGVA 2007 conference

26 26 1. 세계의에너지와환경정책동향 1.1 에너지부족전세계적으로각국의주요당면과제로는에너지부족, 지구온난화와대기오염문제에직면해있다. 최근수년간전세계적인연간에너지소비량은연간에너지추가확보량을넘어서고있으며, 일예로그림 30 의미국의경우에서 1970~2025 년사이분야별에너지소비량및전망을보면산업용, 발전, 가정및상업용에너지사용량은거의일정한수준을유지하는데반해수송용에너지사용량은매년증가하고있으며, 2010 년기준으로하루에 15,000,000 배럴이필요하다. 전체에너지중수송용연료비율은 65% 이다. 미국의경우와마찬가지로소득이높아지면서각국의수송용연료사용량은계속증대하고그비율도타분야보다높기때문에수송용연료를다른연료로대체할수있다면전세계석유수요량을낮출수있다. [ 그림 30] 미국의석유사용량 1.2 지구온난화북반구의온도는그림 2에서와같이 1800 년을기준으로 -0.2 미만이었으나, 2000 년에는약 0.5 정도상승한상태이다. [ 그림 32] 처럼 CO2 양과지표면평균온도의상관관계를보면 1870~1900 년에는지표면평균온도는약 14 이고,

[ 그림 31] 지구북반구의온도변화 [ 그림 32] 이산화탄소와지표면온도의상관관계 1.

27 27 CO2 는 290ppm, 1998 년도에는지표면평균온도는 14.7 로 0.7 상승, CO2 량은 400ppm 으로 110ppm 증가하였다. 즉지구온난화로인하여최근 200 년간 CO2 는 110ppm 증가하였고, 지표면평균온도는 14 에서 14.7 로 0.7 상승하였다. [ 그림 31] 지구북반구의온도변화 [ 그림 32] 이산화탄소와지표면온도의상관관계 1.3 대기오염 OECD 국가를포함하여많은나라에서대기오염의주범을차량에의한배출가스로단정하고있다. 각국정부는이러한차량배출가스에의한대기오염의저감을위해각종배출규제정책및저공해친환경차량보급을위해각종지원정책을수립하여지원하고있다.

28 28 2. 천연가스차량보급현황및전망 많은나라에서는이러한에너지부족, 지구온난화와대기오염문제를동시에 해결할수있는방안을 NGV 보급이라고생각하고, 관련정책을수립하여이행 하고있다. 전세계적으로 NGV 보급을통해얻을수있는이점으로는다음과같다 년까지 8% 의석유수요대체 에너지선택용이성증대 에너지공급의안정성증대 세계경제의안정성증대 재생에너지자원활용 (Bio methane) 25% 의온난화가스감소 차량오염배출물감소 [ 그림 33] Relative life-cycle energy use

2007 년 4월기준으로전세계천연가스차량은약 7,100,000대보급되어있고, 최근 3년간증가율이약 90% 에달한다.

29 29 [ 그림 34] Relative life-cycle GHG emissions [ 그림 33, 34] 에서알수있듯이천연가스는차량용연료로서가장효율적인연료이고, 온실가스배출량은가장낮은연료임을알수있다 년 4월기준으로전세계천연가스차량은약 7,100,000대보급되어있고, 최근 3년간증가율이약 90% 에달한다. [ 그림 35] 은주요국가별 NGV 보급대수를나타내고, [ 표 1] 은주요국가별전체차량에대한천연가스차량비율및천연가스생산량등을나타낸것이다. [ 그림 35] Natural gas vehicles in the world 2007

30 30 NGV 의보급전망으로는각국의 NGV 보급목표를근거하여전세계 NGV 보급대수를전망해보면총 7억 5천만대중 9% 는 6천5백만대를 2020 년까지천연가스자동차로보급한다는중장기실행전략이수립되어이행되고있다. 현재전세계적으로석유소모량은 8천 5백만배럴 / 일이며, 2020 년까지 6천5백만대의 NGV 가보급된다면하루에약 7백만배럴의석유가천연가스로대체되어석유수요를줄일수있다. [ 그림 36] 은세계 NGV 시장의성장곡선으로최근 6 년동안연간 26% 성장률을나타냈으며, 2020 년까지의향후 13년간연간약 18% 의시장성장을기대할수있다. [ 표 1] World NGV statistics Country Cars/LDVs Buses Trucks Other Total Argentina 1,645,000 1,645,000 Pakistan 1,549, ,000 1,600,000 Brazil 1,425,513 1,425,513 Italy 430,000 2, ,900 Iran 357,076 2, ,729 India 315,200 12, , ,820 China 81,257 36, , ,873 Colombia 175,384 13,800 9, ,844 U.S.A 134,876 10,000 2, ,876 Ukraine 7,000 30,500 29,500 33, ,000 Armenia 66,300 8,900 20,900 96,100 Russia 18,000 8,000 35,000 24,000 85,000 Egypt 58,370 5,367 3,356 14,348 81,441 Bangladesh 22,718 1,023 8,355 48,444 80,000 Bolivia 73,953 73,953 Germany 58,000 1, ,000 Uzbekistan 47,000 47,000 Venezuela 44,146 44,146 Thailand 31,785 1, ,982 Japan 12,408 1,336 17,196 1,056 31,996 Bulgaria 25, ,225 Malaysia 24, ,988

31 Canada 19,505 1,000 20,505 Peru 13,912 11 13,923 Sweden 12,333 787 357 13,477 Korea 61 12,940 136

31 31 Canada 19,505 1,000 20,505 Peru 13, ,923 Sweden 12, ,477 Korea 61 12, ,137 기타 총합계 6,705, , , ,518 7,269,127 [ 그림 36] NGV world market Surve 1991 to 2020

32 32 3. 바이오메탄 (Bio-methane) 기술의동향 3.1 정의바이오메탄이란 Lignocellulosic( 나무, 지푸라기등 ) 물질, 곡물혹은유기성폐기물의바이오메스로부터발생되는순수한메탄가스를말한다. 바이오메탄과바이오가스는서로다른가스이며, 바이오가스는혐기성발효에의하여생성된가스그자체를의미하며, 조성은이산화탄소 (CO2) 와메탄 (CH4) 등의혼합가스를말한다. 바이오메탄은순수한메탄 (CH4) 가스이기때문에가스이용기기의개조나변화없이천연가스와혼합하여사용하기도하고, 그자체로사용할수있다. 대부분의유기폐기물로부터얻을수있으며천연가스와동일한화학구조를가지고있는바이오메탄은화석연료들을대체할수있는가능성있는재생에너지로서떠오르고있다. 비록이용하기위하여특수한연료탱크가필요함에도불구하고바이오메탄의기초생산효율 (Fundamental production efficiency) 은바이오디젤, 에탄올등과같이널리알려진액체연료들과경쟁할수있도록만들어준다고대체에너지를이용하는자동차와기술을소개하는플릿앤퓨얼스 (Fleets & Fuels) 가발표했다. 바이오메탄은동물, 곡물, 생활폐기물등과같은유기폐기물로부터만들어지나액체바이오연료들과는다르게음식물을전환하지않는다. 생산비용은에너지시장의변화에전혀영향을받지않는다. 편집장인리치필리쉬 (Rich Piellisch) 는바이오메탄의높은잠재력에기대를많이하고있다고언급했다. 그는바이오메탄의잠재적인생산효율은매우높아서더이상화석연료시장에의존하지않아도되며대기중으로배출되는온실가스들을실제적으로소비하기때문에기후변화를막는추가이익이발생한다고말했다. 필리쉬는적절한자동차들에대한단독투자는청정자동차들이이용되는동안에지불되며바이오메탄은유럽에서빠르게제공되고있으며미국의기업가들

33 33 과정책입안자들이이를인식하고있다고말했다. 바이오메탄은유기바이오매스물질들의혐기성소화과정에서만들어지는물질이다. 목재물질들의열적가스화도액체바이오연료들보다뛰어난생산효율을보여주는방법이다. 바이오메탄은기존의천연가스파이프라인에주입될수있으며자동차를포함한다수의천연가스제품들이수송망을통해서이를이용할수있다. 가스 비료 유기물전처리소화조정제, 퇴비화 바이오가스 바이오메탄 [ 그림 37] 바이오가스와바이오메탄의구분

34 3.2 바이오메탄의장단점 [ 표 2] 바이오메탄의장단점 장점 유럽의경우 2016 년이후유기성폐기물매립이어려운데, 이를극복하는좋은방안임 신재생에너지로이산화탄소등의온실가스저감에크게기여 천연가스와같은연소특성으로대기질개선에기여함 바이오메탄으로에너지안보를확보할수있음 ( 수입대체 ) 인공비료대신자연비료를생성하기에부영양화등을방지하고,

34 바이오메탄의장단점 [ 표 2] 바이오메탄의장단점 장점 유럽의경우 2016 년이후유기성폐기물매립이어려운데, 이를극복하는좋은방안임 신재생에너지로이산화탄소등의온실가스저감에크게기여 천연가스와같은연소특성으로대기질개선에기여함 바이오메탄으로에너지안보를확보할수있음 ( 수입대체 ) 인공비료대신자연비료를생성하기에부영양화등을방지하고, 토지산성화를줄여줌 단점 다른바이오연료에비하여기술개발속도가늦어, 최근에상용화되어대중적인지지를받기시작하였음 천연가스자동차등의가스이용기기와연계되어있어서하부인프라구축지연으로보급이지체되었음 천연가스와같은기체연료이기에정유사, 정부의정책적인지원을받기가어려웠음 3.3 바이오메탄의기술동향 바이오메탄시장성장 [ 그림 38] 스웨덴에서의바이오메탄시장성장내용

35 35 스웨덴에서천연가스자동차는자동차연료의 0.5% 를차지하고있으며, 매년시장에서 35% 성장하고있으며, 2010 년에는전체자동차연료시장에서 2% 를차지할것으로전망되고있다. 바이오메탄은천연가스자동차연료중에서현재 50% 를점유하고있으며, 그비율은지속적으로증가될것으로전망되고있다. 3.3 바이오메탄의전망 바이오메탄생산전망 [ 그림 39] 이론적인 EU 15 개국의분야별바이오메탄생성가능량 이론적인바이오메탄양 : 1,500 TWH(a) 전체자동차연료사용양 : 3,200 TWH(b) 전체자동차연료를바이오메탄대체가능 : (a)/(b) 100 = 38% 바이오메탄의시장성 EU 15 개국가별로바이오메탄이자동차연료시장에서점유할수있는시장점 유율을분석하였다.

36 36 [ 그림 40] 바이오메탄의시장점유율

37 37 제 4 장결론

38 38 결론 태국방콕에서열린 ANGVA 2007 은많은관계자와관련업계종사자들의만남과교류의장이었다 년까지 65,000,000대의천연가스자동차가보급될예정이며, 1일 7,000,000 배럴의석유가천연가스로대체될것으로내다보고있다. 특히천연가스는지하에매립되어있는양도많을뿐더러전세계에골고루분포되어있고, 또한바이오메탄처럼재생가능한에너지이기때문에세계각국의지대한관심과전폭적인지원이이루어지고있는에너지분야이다. 특히수소경제시대를대비하는차원에서도천연가스이용기술을매우중요하다. 그이유는천연가스가수소의원료가되며, 천연가스충전인프라시설이수소충전인프라시설로사용될수있기때문이다. 즉수소경제시대를열어가는중간다리역할을바로천연가스가할것으로기대하고있다. 지금처럼고유가시대는계속될것으로전망하기때문에천연가스의이용기술에대한중장기보급전략을수립하고지속적인이행및지원이필요하다고판단된다.

39 저자소개 허석봉 ( 주 ) 케이시알

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(..).pdf 2 3 4 5 Contents III I 10 16 24 II 34 38 1984~1992 40 01. 46 02. 50 03. 54 04. 59 05. 62 1993~2002 64 01. 70 02. 76 03. 82 04. 88 05. 92 2003~2008 94 01. 99 02. 109 03. 113 04. 116 05. 120 06. 126 2009~2014