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휘향 애
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1 논문접수일 : 심사일 : 게재확정일 : 저비용항공사승무원을위한유니폼디자인개발 Uniform Design Development for the Low-cost Airline Flight Attendant 주저자 : 김가영 서울여자대학교의류학과 Kim, Ka-young Master s Course, Dept. of Clothing Science, Seoul Women's University 교신저자 : 나현신 서울여자대학교의류학과조교수 Hyunshin Na Assistant Professor, Dept. of Clothing Science, Seoul Women's University * 이논문은 2012 학년도서울여자대학교교내학술특별연구비의지원을받았음

2 1. 서론 2. 이론적고찰 2.1. 저비용항공사승무원의업무 2.2. 항공사객실승무원의유니폼특성 3. 저비용항공사유니폼디자인고찰 3.1. 저비용항공사의 CI와유니폼 3.2. 저비용항공사승무원유니폼분석 4. 저비용항공사유니폼디자인개발 4.1. 디자인컨셉 4.2. 아이템별디자인 5. 결론참고문헌논문요약오늘날항공사는항공사의얼굴, 이미지역할을하는승무원을패셔너블하고돋보이게만들어타항공사와차별화되는이미지를구축하여경쟁력을강화한다는전략을수립하고, 승무원유니폼을브랜딩 (branding) 효과를극대화하기위한마케팅수단으로활용하고있다. 그러나국내저비용항공사는경영상의원가절감이라는구조를원칙으로유니폼을통한브랜드이미지구축이미흡한실정이다. 특히저비용항공사승무원유니폼은제한된공간에서의동작과멀티플레이어로서의역할수행에효율적인디자인이요구되지만, 대형항공사유니폼스타일에서벗어나지않고있으며선행연구역시대형항공사위주의디자인개발및이미지분석등으로국한되어왔다. 따라서본연구의목적은저비용항공사승무원의업무환경및특성이반영됨과동시에항공사의전략적이미지를내포한유니폼을개발하는것으로, 이를통해업무효율성과유니폼을통한마케팅효과를극대화하는데있다. 먼저, 업무효율성증대를고려한저비용항공사승무원유니폼개발을위해, 저비용항공사승무원의업무환경및내용에대한분석을바탕으로업무특성이반영된유니폼개발에요구되는특성인합목적성과다기능성을도출하였으며, 유니폼개발의기초적가이드라인이되는요소들로선행연구에서언급된상징성, 기능성, 심미성, 경제성을구체적으로고찰하였다. 또한마케팅효과를극대화하기위한저비용항공사승무원유니폼개발을위해승무원유니폼디자인개발의근간을이루는항공사 CI를 조사하였으며국내저비용항공사승무원유니폼의디자인을분석하였다. 이상을바탕으로저비용항공사의유니폼디자인을개발, 제시하였으며, 제품개발및선호도조사를향후연구로제안하였다. 주제어저비용항공사, 다목적, 다기능 Abstract Recently, airline establishes the strategy to maximize the branding effect of the attendant s uniform as a marketing tool. However, the low-cost domestic airlines are not positive in building the brand image through the uniform due to the operational cost savings structure. Especially, an efficient design is required for the uniforms of the low-cost airline flight attendants because they work in the limited spaces and perform their role as a multi-player. However, the low-cost airline follows the major airline uniform style and the previous studies only focused on the design development and image analysis of the major airline. The purpose of this study is to develop the uniform design for the low-cost airline flight attendant reflecting the work environments and jobs as a low-cost airline flight attendant. This can maximize the work efficiency and marketing effects through the uniform. First, the characteristics of purposiveness and multi-function are drawn based on the analysis of work environments and jobs of flight attendants of low-cost airlines. Second, the fundamental elements for the development of uniform such as symbolism, functionality, aesthetics and economic feasibility are discussed based on the previous studies. Third, to maximize marketing effects through the uniform, corporate identity and the uniform design of domestic low-cost airlines are examined. Based on the these basic research, the uniform design of flight attendant was developed and the product development and design evaluation is proposed for the future study. key words : low-cost airline, purposiveness, multi-function

3 1. 서론소득수준의향상으로여가생활이확대되고, 세계화및정보화시대의도래로기동성이요구되는현대인에게, 항공기는여가및업무를위한필수이동수단으로자리잡고있다. 항공이용의대중화현상과더불어저렴한요금에대한소비자들의요구가증가한가운데, 2005년이후국내에서도저렴한요금으로고객에게어필하는저비용항공사가등장하여기존의대형항공사와차별화된전략으로시장을형성하게되었다. 저비용항공사란, 경영상의원가절감을통해낮은운임을적용하는항공사로, 대부분이소형단일기종으로운영되며단일클래스정책으로높은좌석밀도를나타낸다. 이러한가운데, 인건비절감의차원에서 1인당생산성향상이강조되므로, 멀티플레이어로서의승무원역할이요구된다. 승객에대한직접적서비스를담당하는항공사승무원은항공사와승객의매개체이자항공사의대표성을전달하므로, 항공사승무원의유니폼은비행기라는제한된작업공간에서작업의효율성을높이기위한기능성수반은물론, 타항공사와구별되는차별화된디자인으로항공사의정체성과기업에대한신뢰성을전달해야한다. 오늘날항공사는항공사의얼굴, 이미지역할을하는승무원을패셔너블하고돋보이게만들어타항공사와차별화된이미지를구축하여경쟁력을강화한다는전략 ( 항공기승무원유니폼, 디자이너와함께날다, 2008) 을수립하고, 승무원유니폼을브랜딩 (branding) 효과를극대화하기위한마케팅수단으로활용하고있다. 예컨대, 크리스찬라크르와 (Christian Lacroix) 는에어프랑스 (Air France) 를줄리앙맥도널드 (Julien Macdonald) 는브리티시에어웨이즈 (British Airways) 의유니폼을디자인하여치열한유럽의항공시장에서홍보효과를발휘하였다. 대한항공과아시아나항공역시지안프랑코페레 (Gianfranco Ferre) 와진태옥을기용하여유니폼을성공적인홍보수단으로활용하고있다. 하지만경영상의원가절감을원칙으로하는국내저비용항공사의경우에는유니폼을통한브랜드이미지구축에미흡한실정이다. 특히, 저비용항공사승무원유니폼은제한된공간에서의동작과멀티플레이어로서의역할수행에효율적인디자인으로대형항공사유니폼과의차별화가요구되지만, 대형항공사유니폼스타일에서벗어나지않고있다. 또한대부분의항공사객실승무원유니폼관련선행연구역시대형항공사위주의디자인개발및이미 지분석등으로국한되어왔다. 따라서본연구의목적은저비용항공사승무원의업무환경및특성이반영됨과동시에항공사의전략적이미지를내포한유니폼디자인을개발, 제시하는것으로, 업무의효율성증대및유니폼을통한마케팅효과의극대화에이바지하는데있다. 이를위한연구방법은다음과같다. 먼저, 선행연구와문헌조사를바탕으로, 저비용항공사승무원의업무환경및내용에대한분석을통해업무특성이반영된유니폼개발에요구되는특성을도출하였으며, 항공사객실승무원유니폼의특성을바탕으로저비용항공사승무원유니폼개발의기초적가이드라인을고찰하였다. 또한유니폼을통한마케팅효과를극대화할수있는저비용항공사승무원유니폼개발을위해, 국내저비용항공사의사이트를바탕으로유니폼디자인개발의근간을이루는항공사 CI를조사하였으며현재착용되는저비용항공사승무원유니폼의디자인을분석하였다. 이상을바탕으로저비용항공사의유니폼디자인을개발하여아이템별로제시하였다. 2. 이론적고찰 2.1. 저비용항공사승무원의업무저비용항공사란기존시장에형성되어있는운임에비해저렴한수준으로운송서비스를제공하는항공사로, 엄밀한의미에서저운임항공사로정의된다 ( 문상기, 2010, p.12). 이들은기내식의유료화, 인터넷을이용한예약및발권, 지정좌석의폐지, 마일리지카드및항공사간의제휴단절, 지상근무인원의감축, 기종의단일화등을통한운영및경영상의원가절감으로기존항공운임보다 30-40% 정도의낮은운임으로고객을유치한다.( 김지훈외, 2010, p ) 아시아태평양항공센터 (Center for Asia Pacific Aviation) 의 2004년보고서에서 카멜레온과같은항공사 로비유되기도한저비용항공사는지역이나시장에따라구조와목적을달리하며탄력적인운영을실시하고있으며, 국내저비용항공사의경우에는대형항공사의서비스와기내식에익숙한국내소비자정서와실정에맞추어무료음료및간단한식사서비스를제공하기도한다. 저비용항공사는 1971년미국사우스웨스트에어라인 (Southwest Airline) 을시작으로, 젯블루 (Jetblue), 라이언에어 (Ryanair), 에어아시아 (Air Asia) 등저렴한운임에대한소비자층의요구와더불어세계항공업계로확장되었다. 국내의경우에는 2005년한성항공이출범한이후, 2008년체제정비및경영

4 전략수정을통해저비용항공사가급속히발전하였고현재는이스타항공, 티웨이항공, 제주항공, 에어부산, 진에어총 5개사가운영되고있다. 이들은대형항공사와차별화된혁신적이고다양한전략으로기존시장을공략하며항공운송시장에서의도약을전망하고있다. 2011년 1월국토해양부자료에따르면 2010년국내저비용항공사를이용한승객은 793만명으로매출액 5천억원을돌파했다 ( 지난해저비용항공사제대로날개달았다, 2011). 저비용항공사의최대과제는항공운영에투입되는비용을최소화하여운임을절감하는것으로, 운임비용은연료비와인건비, 공항이용비, 연공통과비및보수정비등을포함한다. 이가운데인력이가장많이투입되는부분은승무원과공항지상근무원부문으로, 저비용항공사의경우에는인건비절감을위해객실승무원이공항탐승수속카운터업무, 항공기탑승구업무, 기내정리정돈및청소업무, 기내이벤트업무등다양한업무에투입되어멀티태스킹 (multitas-tasking) 을수행한다. 탑승수속카운터의업무는좌석배정과수하물을수속하는업무로, 저비용항공사는인력및운영비용절감을위해탑승수속카운터의업무및배정인원을최소화하고있으며승무원에게이업무를담당시키기도한다. 100% 인터넷홈페이지를기반으로항공권예매를진행하는진에어의경우 ( 저가항공취항 2년새 21억흑자국제노선더늘려공격경영할것, 2010), 비용절감을위해예약과발권등을처리하는자체시스템을개발, 운용함으로써탑승수속카운터의업무를최소화하고있다. 탑승구업무는항공기탑승직전카운터에서발급받은탑승권을확인하며회수하는업무로, 과거에는지상직근무원이담당하였지만오늘날에는탑승권을탑승구기계에스캔하면자동으로데이터를인식해처리하므로승무원이탑승구업무를담당하기도한다 ( 신생사잇단가세, 저가항공시장공중전달아오른다, 2008). 대형항공사는기내정리정돈및청소업무를외부용역이담당하지만, 저비용항공사의경우에는항공기의지상체류시간을최소화하여가동률을극대화하기위해승무원이직접정리와청소업무를담당하기도한다. 미국의사우스웨스트에어라인의경우조종사나승무원들이기내청소를직접돕고있으며 ( 직원들을춤추게하려면돈보다도권한을넘겨라, 2012) 국내저비용항공을탄승객들은승무원이비행중이나손님이내리기전에틈틈이화장실청소를하는것을볼수있다 ( 제주항공엔뭔가특별 한게있다, 2010). 국내저비용항공사승무원은저운임구조로인해간소화된식음료서비스, 고밀도의좌석배치, 멀티미디어기기의부재등으로승객이느끼는불편함과지루함을최소화하기위해기내엔터테인먼트를진행하기도한다. 이들은대형항공사의엄숙주의에서벗어나반짝이는재킷을입고마술쇼나풍선아트, 승무원을이겨라 라는이름의가위바위보게임으로경품을제공하는등승객참여를통한쌍방향커뮤니케이션에바탕을둔이벤트마케팅업무를수행한다 ( 합리적가격에실속서비스동북아저가항공맹주비상, 2012). 이상과같이항공사들은승무원들을다양한업무에투입함으로써인력을최대한활용하여인건비를낮추는효과를거두고있으며이를통한비용절감을실현하고있다. 승무원의업무는조종사와함께승객들이목적지까지안전하고편안하게여행할수있도록돕는역할로비상상황에처했을경우필요한모든조치를취해승객들을신속하고안전하게탈출시켜야한다. 이를위해나라마다항공기의최대공급좌석수와승객인원대비최소객실승무원수등을법으로정해놓고있으며, 이에저비용항공사는운임인하를위해법적최소인원의승무원이탑승하여기내업무를소화하고있다. 업무량의측면에서저비용항공사승무원은높은항공기회전률과고밀도좌석배치그리고법적최소승무원탑승으로인하여 1인당접객승객수가상대적으로높으며이로인한기내업무고충을겪고있다. 먼저, 항공기회전시간에있어서저비용항공사들은 25분, 대형항공사들은 45분정도로저비용항공사는항공기가도착해서승객이내리고기내정리및점검후다음항공편승객탑승후출발까지지상에체류하는시간이짧아신속한업무수행이요구된다. 또한, 저비용항공사는한정된공간에가능한많은좌석을배치하여수익을극대화하는데, 그예로소형기종인 B 경우에어프랑스와같은대형항공사는 128석을설치해운용하는반면, 저비용항공사는퍼스트, 비즈니스클래스없이이코노미만운영하는단일클래스형태로 148석을배치한다. 승객의좌석뿐아니라승무원의업무가이루어지는기내통로와식음료서비스준비및각종기내면세품을보관하는갤리 (galley) 역시협소하며이는업무공간의슬림화로인한업무고충과도직결된다. 이와같이최소인원의승무원탑승, 높은항공기회전률, 고밀도좌석배치는결과적으로승무원 1인당접객수의상승을가져온다. 대형항공사와비교

했을때브리티시에어웨이즈는승무원 1인당승객 735명, 에어프랑스는 715명, 대한항공과아시아나항공은 1,200명을수송하는반면, 저비용항공사인이지제트 (Easy jet) 는 6,700명을, 라이언에어는 10,000명을수송하는등저비용항공사승무원 1인당연간접객수는대형항공사의 10배정도에이른다 ( 저가항공그성공과박리다매의효율은, 2009).

선행연구를바탕으로항공사승무원의유니폼에서요구되는특성을살펴보면, 정나니 (2001), 이신영 (2001), 민소정 (2011) 은유니폼의외관상아름다움과활동성그리고고객이편안함을느끼는디자인과경제적인디자인을고려하여상징성, 기능성, 심미성, 경제성을강조하였고, 이민주 (2008), 이창선 (2008) 은승무원의역할과업무를고려하여상징성, 기능성,

5 했을때브리티시에어웨이즈는승무원 1인당승객 735명, 에어프랑스는 715명, 대한항공과아시아나항공은 1,200명을수송하는반면, 저비용항공사인이지제트 (Easy jet) 는 6,700명을, 라이언에어는 10,000명을수송하는등저비용항공사승무원 1인당연간접객수는대형항공사의 10배정도에이른다 ( 저가항공그성공과박리다매의효율은, 2009). 등을반영하여완성되어야한다. 선행연구를바탕으로항공사승무원의유니폼에서요구되는특성을살펴보면, 정나니 (2001), 이신영 (2001), 민소정 (2011) 은유니폼의외관상아름다움과활동성그리고고객이편안함을느끼는디자인과경제적인디자인을고려하여상징성, 기능성, 심미성, 경제성을강조하였고, 이민주 (2008), 이창선 (2008) 은승무원의역할과업무를고려하여상징성, 기능성, 심미성을갖추어야한다고하였다 [ 그림2]. 본연구는유니폼개발의기초적가이드라인이되는요소들을선행연구에서언급된상징성, 기능성, 심미성, 경제성으로규정하고, 각각의특성을구체적으로고찰하였다. [ 그림 1] 저비용항공사승무원의업무특성및유니폼개발에요구되는특성 이상과같이저비용항공사란항공사의경영전략과운송방식개선을통한비용절감으로항공요금을낮춘항공사로, 저비용항공사승무원은기내안과밖에서단시간내집중된노동력이요구되는다양한업무를수행하고있다. 따라서저비용항공사승무원의업무효율성증대를고려한유니폼은제한된공간에서의신속한동작을수행할수있는합목적성과멀티플레이어로서의역할을수행할수있는다기능성의요소를포함하여야함을알수있다. 따라서 [ 그림1] 과같이이두가지특성을저비용항공사승무원의업무특성이반영된유니폼이갖추어야할필수적인요소로제시하는바이다 항공사객실승무원유니폼의특성항공사유니폼은 기업의얼굴 또는 움직이는심벌 로유니폼을착용한승무원의태도나승객의응대자세에서얻은경험은항공사의이미지평가와직결된다 ( 남궁주리, 2012, p.21). 바르게착용된승무원유니폼에서깨끗하고정돈된이미지를받으며세련되고편안한느낌의디자인과색상에서해당항공사의통일된이미지를기억하게되는 ( 이용덕, 2009, p.17) 등, 승객은구체적인제품이아닌무형의서비스를판매하는항공서비스의특성상유니폼에의존하여기업이미지를전달받게된다. 이와같이승무원유니폼은항공사이미지와직결되며, 승무원과고객과의접점이오랜시간이루어지는서비스특성상, 승무원유니폼디자인은심미적, 기능적인측면 [ 그림 2] 항공사유니폼의특성먼저, 의복에서의상징성이란의복을통해연령, 직업, 자기역할및지위에대한단서를제공함을의미한다.(Marliyn J, 1998, p.55) 항공사승무원유니폼은항공사의독자적이념과개성, 경영자의자세, 종사자의의식을통일된형태, 색조, 옷차림등으로시각화하여상징성을나타낸다. 이는항공사의경쟁력과직결되며, 직원의서비스향상과업무능률향상에도효과가있다. 항공사승무원은조직적이고통일성있는유니폼을통해일반인이나타사승무원과구분되는차별성을갖게되며, 자사에대한귀속감을지니게된다. 항공사승무원유니폼은기내라는한정된공간에서업무를수행하기때문에업무동작과활동량, 기내환경, 피복위생학적측면을고려하여기능성이가미된디자인과패턴구성, 소재가요구된다. 과다한장식과심미성만을강조한디자인의경우, 승무원의업무능률을저하시키고피로를증가시킬수있으므로업무를저해하는장식요소는제거해야한다. 패턴구성에서도많은동작이있는부위는여유량을충분히고려하여동작의편이성을높이는패턴개발이이루어져야한다 ( 신인수, 1986, p.56). 특히, 잦은신장으로봉제가약해지기쉬운주머니솔기, 겨드랑이, 소매부리와소재의마모가쉬운팔꿈치, 무릎, 밑단등은의복제작시부터여유분에대한

6 고려가요구된다. 소재에있어서는신축성, 통기성, 흡습성, 내구성등이우수해야하며사용자의쾌적성을높이며, 비상시를대비하여화재와마찰에견딜수있는내연성과강도가높은소재선택도요구된다 ( 이민지, 2008). 크리크모어 (Creekmore) 는의복에서의심미성이란, 의복을통해아름답거나좋게보이는외모를성취하는것 ( 강혜원, 1984) 이라고했으며, 이민정등 (2009) 은의복의심미성은신체를장식하려는기본적인충동에서비롯되며신체에적합한옷을착용하였을때만족감을얻는것이라하였다. 이와같이유니폼에있어서의심미성은착용자의미적만족감으로인해차별화된고객서비스를가능케할수있는데, 특히승객과가장가까운곳에서업무를수행하는승무원은유니폼을통해고객의관심을얻고홍보의효과를극대화할수있으므로, 기업의이미지를아름답고감각적으로풀이한유니폼이더욱더요구된다. 유니폼의심미성은마케팅에있어서도중요한역할을한다. 영국잡지 모노클 (Monocle) 의편집장인타일러부뤌레 (Tyler Brûlé) 는영국일간지에기고한 나의멋진한국의비밀 이라는기사에서 아시아나항공의유니폼은외국인들이환호할만한한국의대표적인문화상품 10가지에속한다 ( 항공사승무원유니폼, 어디가예쁠까, 2011). 라고밝혀, 유니폼의심미성이마케팅으로써효과를거두고있음을시사했다. 이처럼아름답고신체에적합한옷을착용하면착용자는심리적만족감을갖게되고, 이에근거한서비스는고객으로하여금긍정적인평가로이어진다. 심미성을갖춘유니폼색상의경우에는항공기의외부및기내인테리어, 항공사전체이미지와의조화가요구되고승객의안전과휴식에방해되지않으며오랜비행시간에지루하지않은색상이어야한다. 또한디자인의경우에는, 고객에게항공사의이미지를확실하게인식시켜주고이미지를상승시키는디자인을채택해야한다 ( 남궁주리, 2012, p.22-23). 의복에서의경제성은의복의선택과사용에서의시간, 에너지, 돈을절약하는것을의미하는것 ( 강혜원, 2012, p ) 으로, 유니폼의제작비및단가는회사의이익과직결되므로승무원유니폼의기획 개발에서생산까지비용절감이요구된다. 하지만, 항공사의이미지를대표하고홍보한다는점에서무조건적인가격절감보다는경제성있는유니폼디자인이연구, 개발되어야할필요가있다. 예컨대영국의저비용항공사인이지젯의경우에는디자인의뢰비용을절감하기위해직원설문조사를실시한뒤, 내부협의체를통해자체적으로디자인하여소 규모하청업체위주로발주를내어유니폼을제작하였다 ( 유니폼마케팅사례, 2010). 국내저비용항공사인이스타항공역시이지젯의유니폼마케팅을벤치마킹하여, 대형항공사들이국내외유명디자이너를통해승무원유니폼을제작하던관행을과감히깨고국내중소업체에제작을의뢰하여비용절감및경제성을추구하였다. 이와같이유니폼에서경제성이란디자인기획 개발에서대량생산에이르기까지전과정에서발생하는비용을절감하기위한과정이며저비용항공사의경우전략적으로고려되어야하는부분이다. 3. 저비용항공사유니폼디자인고찰 3.1. 저비용항공사의 CI와유니폼 CI란기업의이미지를로고나심벌과같은형태로통합하는작업으로, 고객과의직접적인인적서비스가이루어지는항공사 CI는기업이전하고자하는서비스의모습이자이를고객이인식할수있도록시각적으로표현한상징으로써승무원유니폼디자인개발의근간을이룬다. 저비용항공사의 CI와유니폼 [ 표1] 을살펴보면, 먼저이스타항공의 CI는이탤릭체의기업로고로날카롭게돌출된부분은빠르고진취적이며역동적인느낌을전달하며중간의부드러운굴곡은부드럽고유연함, 적극성을형상화하였다 ( 이스타항공홈페이지, 2012). 또한로고중앙에별모양을위치시켜항공사이름을시각적메시지로전달하였다. 컬러는레드를사용하여에너지와강한힘, 도전과열정, 진취성과역동성을조화롭게나타냈다. 유니폼은재킷의밑단과허리배색의수평선을통해직선이주는곧고간결한인상을나타냈으며, CI의레드를허리배색과네크밴드에사용하여 CI와의통일성을나타냈다. 티웨이항공의 CI는영문소문자로된기업로고로합리적인가격으로고품격항공서비스를제공하겠다는항공사의의지를내포한다. 또한고객에대한열린태도와고객의소리에귀기울이는모습을소유격의의미이자말풍선을연상시키는어퍼스트로피 (apostrophe) 로형상화하였다. 컬러로는경쾌하고즐거운축제를떠올리게하는명도가높은카니발레드와영국의전성기를상징하는퀸앤 (Queen Anne) 그린을사용하여항공업계의새로운전성기를창조해나가겠다는의미 ( 티웨이항공홈페이지, 2012) 를내포하여티웨이항공의기업이념을창의적으로시각화하였다. 유니폼에서는칼라리스 (collarless ) 재킷을통해타항공사의테일러드칼라재킷과차별화를모색했으며어깨에개더를넣어세련되면

서여성스러운이미지를나타냈다. 또한레드를재킷과스카프에그린을스카프가장자리에사용하여 CI 컬러를유니폼에적절히반영하였다. 제주항공은돌하루방의웃는모습과이니셜 J 를사용하여제주항공이고객에게전달하고자하는친근감과국제자유도시제주의글로벌마인드를나타냈다. 또한대형항공사의권위적이미지에서벗어나새롭고신선한이미지를전달하기위하여제주의특산품인감귤의오렌지컬러를기업심벌로형상화하였다.

유니폼에서는블루를재킷과스커트에사용하고커프스와스카프에배색을사용하여서로다른블루의톤온톤배색으로악센트를주며통일감있는구성을나타냈다.

유니폼의경우모자와셔츠상단에로고를새겨넣어 CI를직접적으로나타냈고, CI의바탕컬러인브라이트그린을모자와셔츠메인컬러로사용하여자유와젊음을나타냈다. 3.2.

7 서여성스러운이미지를나타냈다. 또한레드를재킷과스카프에그린을스카프가장자리에사용하여 CI 컬러를유니폼에적절히반영하였다. 제주항공은돌하루방의웃는모습과이니셜 J 를사용하여제주항공이고객에게전달하고자하는친근감과국제자유도시제주의글로벌마인드를나타냈다. 또한대형항공사의권위적이미지에서벗어나새롭고신선한이미지를전달하기위하여제주의특산품인감귤의오렌지컬러를기업심벌로형상화하였다. 유니폼에서는아이보리색상의테일러드재킷과스커트로상하의를통일한다음 CI의오렌지색상을스카프에사용하여악센트효과를나타내며단정하면서친숙한이미지를표현하였다. 에어부산은부산의상징인갈매기가힘차게하늘에서날개짓하는모습과푸른바다의물결을조합한이미지를형상화하여기업심벌로표현하였다. 컬러로는푸른바다와창공을연상시키는낮은명도의블루를사용하여특정지역을거점으로한기업이미지를통일성있게나타냈다. 유니폼에서는블루를재킷과스커트에사용하고커프스와스카프에배색을사용하여서로다른블루의톤온톤배색으로악센트를주며통일감있는구성을나타냈다. CI 유니폼 이스타항공 티웨이항공 제주항공 에어부산 [ 표 1] 저비용항공사의 CI와유니폼 ( 출처 : 각항공사인터넷사이트 ) 진에어 진에어는새로운세상을향해떠나는여행자와항공기의안전성을상징하는좌우대칭구조의비행기를나비모양로고로형상화하였고, 나비의좌우에브라이트블루와퍼플의색상대비를통해젊고새로운감각의이미지를강조하였다. 유니폼의경우모자와셔츠상단에로고를새겨넣어 CI를직접적으로나타냈고, CI의바탕컬러인브라이트그린을모자와셔츠메인컬러로사용하여자유와젊음을나타냈다 저비용항공사승무원유니폼분석국내 5개의저비용항공사가운데, 진에어를제외한 4개항공사는재킷과스커트로구성된슈트형식인것에반해, 진에어는청바지와폴로셔츠, 캡, 캔버스화를착용하여젊고신선한항공사이미지를부각하며타항공사와의차별화를나타냈다. 진에어는 2008년 6월 15일, 명동에서유니폼을착용한승무원의모습을대중에게처음으로공개함과동시에유니폼을마케팅에적극활용하였고 2009년기준국내저비용항공사시장점유율 1위를기록하였다 ( 진에어국내저비용항공사시장 1위 10월말국제선취항등비상준비중, 2009). 이스타항공은짧은길이의테일러드재킷과앞쪽에슬릿을가미한하이웨이스트의세미타이트스커트로, 포멀웨어의길이변화를통한신선한이미지를연출하였다. 재킷의짧아진길이만큼넓어진웨이스트밴드에는시선집중을위해색상변화를주었으며, 가디건또한허리위의짧은길이로스커트와착장시통일감을전달한다. 티웨이항공은칼라리스재킷과세미타이트스커트로심플한외관을나타낸다. 양쪽어깨에장식적인개더를넣어팔의활동성과심미성을높였으며스카프연출을통해부드러운여성미를표현하였다. 특히라운드네크라인의블라우스상단에트임을주어스카프를가지런히모을수있도록하여타항공사와의차별화를도모하였으며, 왼쪽가슴에는이름표와비행을상징하는날개모양의브로치를부착하여직업의전문성을나타냈다. 제주항공은더블브레스티드여밈의테일러드재킷으로실용성을고려하여왼쪽가슴상단과양쪽하단에포켓을구성하였다. 스카프의연출은유니폼착장시의악센트효과를나타내며슬리브리스카디건은보온과활동성을제공한다. 또한숏슬리브블라우스는어깨에서밑단까지세로로핀턱장식이있는오버블라우스형태로벨트와함께착용하여심플한외관에악센트를나타낸다. 에어부산은피크드칼라재킷과세미타이트스커트로구성된다. 커프스와스카프는배색으로악센트효과를주며라운드칼라의숏슬리브블라우스와가디건은기내에서의체온조절과활동성을고려하였다. 승무원은기내에서주어진업무순서에따라유니폼을융통성있게변형하여착용한다. 즉, 승객이탑승한뒤이륙전까지는항공사의대표성을갖는포멀한착장을고객에게선보이며, 이륙후식음료서스를제공할때에는앞치마를착용하며, 면세품판

매와엔터테인먼트등승객이휴식하는경우에는카디건이나블라우스차림을계절에따라연출한다. 차별화된유니폼마케팅에성공한진에어를제외한 4개저비용항공사승무원의유니폼디자인을분석하면다음과같다.[ 표 2] 4개항공사가운데, 이스타항공, 제주항공, 에어부산은클래식하고활동적인테일러드칼라를선호하며티웨이항공은칼라리스재킷으로모던하고세련된이미지를나타낸다.

하의는스커트와팬츠가착용되는데스커트의경우 4개항공사모두활동성과심미성을고려하여 H 라인의세미타이트스커트를착용하였다. 단정한외관의세미타이트스커트는부피감이적어승무원유니폼으로적절하며, 최근에는활동성이높은신소재의개발로기능적인면에서의불편사항도개선되었다. 또한업무의활동성과기능성을고려하여 4개항공사모두무릎길이의스커트를선호하며활동성을고려한트임을주었다.

항공사승무원의주요아이템인스카프는여성의부드럽고세련된연출에있어서필수적인패션소품으로, 티웨이항공, 제주항공, 에어부산은사각형의스카프를다양한방법으로연출하며이스타항공은스카프대신부피가작고형태가고정되어착용이손쉬운네크밴드를사용하여타항공사와의차별화를시도하였다.

따라 서저비용항공사승무원의업무환경및특성이반영됨과동시에항공사의전략적이미지를내포한유니폼의개발이요구됨을확인할수있었다. 항공사 이스타항공 티웨이항공 제주항공 에어부산 유니폼 [ 표 2] 저비용항공사유니폼디자인 ( 출처 : 각항공사홈페이지 ) 4.

8 매와엔터테인먼트등승객이휴식하는경우에는카디건이나블라우스차림을계절에따라연출한다. 차별화된유니폼마케팅에성공한진에어를제외한 4개저비용항공사승무원의유니폼디자인을분석하면다음과같다.[ 표 2] 4개항공사가운데, 이스타항공, 제주항공, 에어부산은클래식하고활동적인테일러드칼라를선호하며티웨이항공은칼라리스재킷으로모던하고세련된이미지를나타낸다. 재킷여밈에있어서이스타항공, 티웨이항공, 에어부산이싱글여밈을, 제주항공은더블브레스티드를사용하고있으며, 이중 3개항공사는움직임이편하고여밈이손쉬운겉단추로되어있으며이스타항공은히든플라켓 (hidden placket) 으로단정한승무원의이미지를강조한다 ( 이기오, 2011, p.46-49). 하의는스커트와팬츠가착용되는데스커트의경우 4개항공사모두활동성과심미성을고려하여 H 라인의세미타이트스커트를착용하였다. 단정한외관의세미타이트스커트는부피감이적어승무원유니폼으로적절하며, 최근에는활동성이높은신소재의개발로기능적인면에서의불편사항도개선되었다. 또한업무의활동성과기능성을고려하여 4개항공사모두무릎길이의스커트를선호하며활동성을고려한트임을주었다. 제주항공, 에어부산은스트레이트포멀팬츠를스커트와동일한색상으로통일감있게구성하여착용하기도한다. 블라우스는항공사별로롱슬리브와숏슬리브로구성되며 4개항공사모두허리에다트를넣어서슬림한외관을나타낸다. 롱슬리브의경우, 티웨이항공과제주항공은라운드칼라, 이스타항공은셔츠칼라이며, 숏슬리브의경우, 티웨이항공과에어부산은라운드칼라, 이스타항공과제주항공은셔츠칼라이다. 항공사승무원의주요아이템인스카프는여성의부드럽고세련된연출에있어서필수적인패션소품으로, 티웨이항공, 제주항공, 에어부산은사각형의스카프를다양한방법으로연출하며이스타항공은스카프대신부피가작고형태가고정되어착용이손쉬운네크밴드를사용하여타항공사와의차별화를시도하였다. 이상과같이브랜딩효과를극대화한저비용항공사승무원유니폼개발을위해, 승무원유니폼디자인개발의근간이되는항공사 CI와저비용항공사승무원유니폼의디자인을분석해본결과, 아이템구성및디자인에서대형항공사유니폼과현격하게차별화된특징을발견하지못하였으며대형항공사유니폼의구성과매우유사함을알수있었다. 따라 서저비용항공사승무원의업무환경및특성이반영됨과동시에항공사의전략적이미지를내포한유니폼의개발이요구됨을확인할수있었다. 항공사 이스타항공 티웨이항공 제주항공 에어부산 유니폼 [ 표 2] 저비용항공사유니폼디자인 ( 출처 : 각항공사홈페이지 ) 4. 저비용항공사승무원유니폼디자인개발 2009년실시한한국소비자원의저비용항공사기내승무원유니폼에대한만족도평가에따르면진에어 (74.0점), 제주항공 (73.8점), 이스타항공 (72.8점), 에어부산 (72.0점) 순으로그결과가나타났으며, 이가운데, 최하위를차지한에어부산의경우에는 2010 년디자이너지춘희를기용하여유니폼디자인을변경하였다. 따라서본연구에서는유니폼만족도평가에서낮은순위를차지한이스타항공의유니폼디자인을다음과같이개발, 제시하였다 디자인컨셉 항공사승무원유니폼은계절에관계없이적정온도가유지되는공항실내와기내에서착용된다. 따라서본연구에서는개발유니폼의계절적구분을시즌리스 (seasonless) 로정하고, 저비용항공사승무원의업무내용과환경을고려하여합목적성과다기능성에중점을두고저비용항공사승무원의업무효율성을극대화할수있는유니폼디자인을개발하였다. 또한저비용항공사승무원의업무환경과내

용을효율적으로수행할수있는 시스템유니폼 으로컨셉을설정하고다음과같은측면을고려하여유니폼디자인개발을진행하였다 [ 그림3].

유니폼디자인에있어서각각의쓰임과목적성을갖지않는불필요한디테일과구조선을절제하고업무효율성증대를위한맞음새를고려한디자인으로표현하였다.

아이템별디자인 원피스 스코트 본연구에서는케이프와블라우스, 원피스, 스코트 (skort) 로나누어유니폼디자인개발을진행하였으며, 색상은이스타항공의 CI 색상인레드와그레이를아이보리와함께배색하였다 [ 표3].

케이프안쪽에는휴대물품이많은승무원의편의를고려하여지퍼포켓과펜꽂이포켓을구성하여탑승수속, 탑승구업무및기내청소시업무효율을증진시킴으로디자인에있어서합목적성을실현하였다.

즉, 겉면은구조선이외에디테일을지양한심플한디자인으로이착륙시승객을맞이하고배웅할때항공사의대표이미지를전달하는동시에업무와환경의변화에맞추어안팎을바꾸어착용할수있는리버시블 (reversible) 케이프를제안하였다.

9 용을효율적으로수행할수있는 시스템유니폼 으로컨셉을설정하고다음과같은측면을고려하여유니폼디자인개발을진행하였다 [ 그림3]. 아이템 케이프 디자인 블라우스 [ 그림 3] 디자인개발프로세스 첫째, 제한된공간에서의신속한동작을수행하기위한합목적성은, 유니폼디자인에있어서각각의쓰임과목적성을갖지않는불필요한디테일과구조선을절제하고업무효율성증대를위한맞음새를고려한디자인으로표현하였다. 둘째, 멀티플레이어로서의역할수행을위한다기능성은, 승무원에게주어진다양한업무에따라유니폼의형태변화가가능한다변화디자인으로표현하였다 아이템별디자인 원피스 스코트 본연구에서는케이프와블라우스, 원피스, 스코트 (skort) 로나누어유니폼디자인개발을진행하였으며, 색상은이스타항공의 CI 색상인레드와그레이를아이보리와함께배색하였다 [ 표3]. 케이프는소매없는겉옷으로신속한착용이가능하며재킷과같이소매달린아웃웨어와비교했을때단순한구성으로, 사이즈스펙을줄여제작단가를낮출수있다는이점이있다. 케이프안쪽에는휴대물품이많은승무원의편의를고려하여지퍼포켓과펜꽂이포켓을구성하여탑승수속, 탑승구업무및기내청소시업무효율을증진시킴으로디자인에있어서합목적성을실현하였다. 또한어깨부터밑단까지트임을주어독립적인팔의움직임이가능하도록활동성을허락함으로써합목적성을고려하였다. 또한케이프의겉과안을양면구성하여업무와환경의변화에맞추어변형하여착용하수있도록다기능성을고려하였다. 즉, 겉면은구조선이외에디테일을지양한심플한디자인으로이착륙시승객을맞이하고배웅할때항공사의대표이미지를전달하는동시에업무와환경의변화에맞추어안팎을바꾸어착용할수있는리버시블 (reversible) 케이프를제안하였다. [ 표 3] 이스타항공사유니폼디자인블라우스는양쪽레글런라인의지퍼를열면식음료서비스및청소업무시에필요한에이프론으로변형되어디자인에있어서다기능성이실현되도록구성하였다. 또한작업환경및업무에따른다기능성의실현을위해, 블라우스밑단의지퍼에스커트를연결하여원피스로착용하거나블라우스와스코트로착용할수있도록디자인하였다. 또한팔의움직임을고려하여레글런퍼프슬리브로구성하였고신속한착탈이가능하도록합목적성을고려하여앞중심을지퍼여밈으로처리하였다. 벨크로로탈부착가능한에이프론의휴대용포켓은효율적인업무수행을위한합목적성을실현하였다. 원피스의스커트부분은활동성증대를위해맞주름의 A라인플리츠스커트로구성하였다. 스커트와쇼츠 (shorts) 로구성된스코트는여성스러운스커트의형태에활동성이높은바지의기능을접목시킴으로두아이템의장점을반영한다기능성아이템으로노동생산성이높은저비용항공사승무

원유니폼으로적합한아이템이다. 착용자의편안한맞음새를위하여스코트옆선에부분적으로고무밴드를사용하였으며, 허리벨트부위에다용도고리를부착하여기내이벤트업무시리본, 인형과같은물품과무전기, 이어폰등을걸을수있도록하여디자인에있어서합목적성을실현하였다.

결론 국내저비용항공사는경영상의원가절감이라는구조를원칙으로유니폼을통한브랜드이미지구축에미흡한실정이며, 제한된공간에서의동작과멀티플레이어로서의역할수행을위한효율성이반영되지못한채대형항공사유니폼스타일에서벗어나지않고있다.

따라서업무환경과내용이반영된저비용항공사승무원의유니폼에는합목적성과다기능성이필수적인디자인요소로반영되어야한다. 또한항공사승무원유니폼개발에관한선행연구에서유니폼의특성으로언급된상징성, 기능성, 심미성, 경제성은기초적가이드라인이되는요소로서고려되어야한다. 마케팅효과를극대화하기위해, 저비용항공사승무원유니폼디자인개발의근간을이루는항공사 CI와유니폼의디자인을분석한결과는다음과같다.

10 원유니폼으로적합한아이템이다. 착용자의편안한맞음새를위하여스코트옆선에부분적으로고무밴드를사용하였으며, 허리벨트부위에다용도고리를부착하여기내이벤트업무시리본, 인형과같은물품과무전기, 이어폰등을걸을수있도록하여디자인에있어서합목적성을실현하였다. 착장구성 디자인 I II III IV 블라우스스코트 원피스 원피스에이프론 [ 표 4] 개발유니폼의디자인착장 원피스케이프 이상에서개발된아이템가운데, 케이프는양면으로사용하여 2가지연출이가능하며, 블라우스는원피스와스코트, 에이프론의사용으로 3가지이상형태변화를통해품목의벌수대비다양한연출이가능하다 [ 표4]. 5. 결론 국내저비용항공사는경영상의원가절감이라는구조를원칙으로유니폼을통한브랜드이미지구축에미흡한실정이며, 제한된공간에서의동작과멀티플레이어로서의역할수행을위한효율성이반영되지못한채대형항공사유니폼스타일에서벗어나지않고있다. 따라서본연구는업무의효율성과마케팅효과를극대화하는저비용항공사유니폼개발을목적으로, 저비용항공사승무원의업무환경및특성이반영됨과동시에항공사의전략적이미지를내포한유니폼을개발하는것이다. 저비용항공사란경영전략과운송방식개선을통한적극적인비용절감으로항공요금을낮춘항공사로, 승무원은제한된업무환경가운데멀티플레이어로서의업무를수행하고있다. 따라서업무환경과내용이반영된저비용항공사승무원의유니폼에는합목적성과다기능성이필수적인디자인요소로반영되어야한다. 또한항공사승무원유니폼개발에관한선행연구에서유니폼의특성으로언급된상징성, 기능성, 심미성, 경제성은기초적가이드라인이되는요소로서고려되어야한다. 마케팅효과를극대화하기위해, 저비용항공사승무원유니폼디자인개발의근간을이루는항공사 CI와유니폼의디자인을분석한결과는다음과같다. 진에어를제외한 4개항공사가운데, 이스타항공, 제주항공, 에어부산은클래식하고활동적인테일러드칼라를선호하며티웨이항공은칼라리스재킷으로모던하고세련된이미지를나타내고있다. 재킷여밈은이스타항공, 티웨이항공, 에어부산, 싱글여밈을, 제주항공은더블브레스티드를사용하며, 이중 3개항공사는겉단추이며이스타항공은히든플라켓으로단정한승무원의이미지를강조한다. 하의는스커트와팬츠가혼용되는데, 스커트의경우 4 개항공사모두활동성과심미성을고려한무릎길이의 H라인세미타이트스커트로트임이있다. 블라우스는항공사에따라롱또는숏슬리브가착용되며 4개항공사모두허리에다트를넣어슬림한외관을나타낸다. 롱슬리브의경우, 티웨이항공과제주항공은라운드칼라, 이스타항공은셔츠칼라이며. 숏슬리브의경우, 티웨이항공과에어부산은라운드칼라, 이스타항공과제주항공은셔츠칼라이다. 항공사승무원의주요아이템인스카프는여성의부드럽고세련된연출에있어서필수적인패션소품으로티웨이항공, 제주항공, 에어부산은사각형의스카프를다양한방법으로연출하며, 이스타항공은스카프대신부피가작고형태가고정되어착용이손쉬운네크밴드를사용하여타항공사와의차별화를시도하였다. 이상의기초조사를바탕으로, 본연구는이스타항공의승무원유니폼을케이프, 블라우스, 원피스, 스코트로전개하였다. 제품의컨셉은저비용항공사승무원의업무와환경을고려한시즌리스 시스템유니폼 으로, 디자인에있어서합목적성과다기능성에중점을두었다. 합목적성은제한된공간에서의신속한동작을수행하기위함으로, 쓰임과목적성을갖지않는불필요한디테일과구조선을절제하고업무효율성증대를위한디자인으로표현하였다. 예컨대, 업무에필요한물품들의수납을용이하게하기위한다양한위치와크기의포켓, 팔의활동성을고려한케이프의트임과블라우스의레글런퍼프슬리브, 신속한착탈이가능하도록한블라우스앞중심의지퍼여밈, 스커트의형태에활동성이높은바지의기능을접목시킨스코트디자인, 사용자의편안한맞음새를위해스코트옆선에사용된고무밴드, 기내이벤트물품과무전기, 이어폰등을걸어놓을수있도록구성된스코트의다용도고리등으로합목적성을실현하였다. 다기능성은승무원에게

11 주어진다양한업무에따라유니폼의형태변화가가능한다변화디자인으로표현하였다. 예를들어업무와환경의변화에따라안팎으로착용할수있는리버시블케이프, 레글런라인의지퍼를열면에이프론이펼쳐지는블라우스, 지퍼로스커트부분을연결하면원피스로변형되는블라우스등으로합목적성을실현하였다. 이상의연구는대형항공사와차별화된저비용항공사승무원의유니폼개발에중요한초석이되리라사료되며더나아가, 시제품개발및외관평가를향후연구로제안하는바이다. 참고문헌 - 강혜원 (1984). 의상심리학. 서울 : 교문사. - 김지훈, 이장우, & 문채영 (2010). 국내저가항공사의서비스평가기준에대한인과관계분석. 한국항공경영학회지, 7(4), 남궁주리 (2012). 저비용항공사승무원유니폼의고객지각이직원에대한인지적이미지와항공사에대한정서적이미지, 항공사애호도에미치는영향, 세종대학교대학원석사학위논문. - 문상기 (2010). 국내저가항공사의브랜드개성과서비스품질, 가치및만족도의구조적분석, 경희대학교대학원박사학위논문. - 민소정 (2011). 국가브랜드이미지향상을위한유니폼디자인연구, 국민대학교대학원석사학위논문. - 신인수 (1986). 피복위생학. 서울 : 경춘사. - 이기오 (2011). 대통령전용기여승무원유니폼디자인개발연구, 중앙대학교대학원석사학위논문. - 이민정, 김현정, 이언영, & 이인성 (2009). 학교홍보를위한유니폼디자인개발, 복식문화학회지, 17(5), 이민주 (2008). 항공사승무원유니폼만족도가직무만족에미치는영향, 세종대학교대학원석사학위논문. - 이민지 (2008). 업무동작을반영한승무원유니폼셔츠설계방안, 연세대학교대학원석사학위논문. - 이신영 (2001). 항공사승무원유니폼디자인연구, 이화여자대학교대학원석사학위논문. - 이용덕 (2009). 객실승무원이미지메이킹에관한실증연구, 한국항공대학교대학원석사학위논문. - 이창선 (2008). 승무원유니폼만족요인이직장애착에미치는영향, 계명대학교대학원석사학위논문. - 정나니 (2001). 대한항공객실승무원의유니폼개발을위한연구, 이화여자대학교대학원석사학위논문. - Marliyn J. Horne, Louis M. Gurel (1988) The Second Skin, 이화연역. 의복 : 제2의피부 ( 제3판 ). 서울 : 까치. 인터넷사이트 - 신생사잇단가세, 저가항공시장공중전달아 오른다. ( ). 뉴시스,

12 /y62o3 - 유니폼마케팅사례. ( ). aver.com/text92/ 이스타항공홈페이지. ( ). starjet.com - 지난해저비용항공사제대로날개달았다. ( ). 문화저널21, - 제주항공엔뭔가특별한게있다.( ). 이코노미스트, - 직원들을춤추게하려면돈보다도권한을넘겨라. ( ). 조선비즈, - 진에어국내저비용항공사시장 1위 10월말국제선취항등비상준비중. ( ). 이투데이, - 티웨이항공홈페이지. ( ). ayair.com - 합리적가격에실속서비스동북아저가항공맹주비상. ( ). 이코노믹리뷰, - 항공기승무원유니폼, 디자이너와함께날다. ( ). 패션인사이트, - 항공사승무원유니폼, 어디가예쁠까. ( ). 뉴시스, - 저가항공취항 2년새 21억흑자국제노선더늘려공격경영할것. ( ) 세계일보, - 저가항공그성공과박리다매의효율은. ( ). 항공여행정보, kr/xe/

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hwp 우체국보험의디자인경영에관한연구. 서론 81 . 디자인경영관련배경 82 83 우정정보 80 (2010 봄) 다양한 의미를 함축하고 있어 여러 분야의 활동을 모두 포용할 수 있는 포괄성을 가지기 때문이 다. 또한 디자인에 대한 인식이 주관적인 심미성의 추구에서 점차 객관성과 합리성의 추구, 시 스템적 전체적 접근에 대한 고려가 이루어졌기 때문이다. 그렇다면 이러한