NH217 project implementation design The Project will finance upgrading and improvement to standard of 88 km of secondary National Highway in Viet Nam. It will also include two Cam Thuy bypasses 3km, and pavement improvements(periodic maintenance) of a further 104km. It is being undertaken in conjunction with a similar project in Lao PDR that will improve connecting roads in that country. The proposed works will provide improved roads, including rehabilitating seriously damaged road sections, reconstructing inadequate bridges and drainage structures, and mitigating the effects of flooding. The project will improve connection beteeen district centres and main highways and improve road safety. The objective of the Project is to reduce poverty by reducing the cost and increasing the reliability of road transport to population centers and major development areas. It will improve the connectivity within the region, providing improved links between Thailand, Viet Nam and Lao PDR and thus improve access to markets, social services and work opportunities. This will make potential development areas more attractive to investors, as well as increasing inter and regional trade and cooperation. The Project is in accordance with the government's transport sector strategy and also supports the ADB country strategy to improve road transport infrastructure and regional connectivity. The design contents were summarized in each design part and external matters could be occurred in abroad project's as mentioned. www.yooshin.co.kr 229
18-도2-베트남229-242 1906.12.13 9:37 AM 페이지230 설계 감리사례 사업의 개요 1. 서론 - 사 업 명 : THE SECOND NORTHERN 본 사업은 ADB차관 사업으로 지역 내 도로 네 GREATER MEKONG SUB- 트워크와 운송 서비스의 효율성을 향상시킴으 REGION 로써 사회서비스와 시장에 더 나은 접근성을 이 TRANSPORT NETWORK 끌어내어 지역발전 및 빈곤을 줄이고 태국, 베 IMPROVEMENT PROJECT - 발주기관: Project Management Unit 트남, 라오스 지역간 연결성을 개선하는데 목적 No.1(PMU 1) 이 있다. 본 사업은 베트남 Thanh Hoa 지역의 국도1호 - 과업기간 : 48개월(설계 11개월, 감리 37개월) 선(아시안하이웨이)부터 라오스국경인 Na - 설 계 사 : (주)유신(한국), Nippon Koei(일본) Meo까지 국도217호선을 개량 및 확장하는 사 사업의 위치는 베트남 Thanh Hoa지역으로 다음과 같다. 업으로 사업의 개요 및 범위는 다음과 같다. [그림 1] 사업구간 위치도 230
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18-도2-베트남229-242 1906.12.13 9:37 AM 페이지238 설계 감리사례 [그림 9] H Post(km141+300지점) [그림 10] Km Post(108+1000지점) 도로표지판(방향표지판)은 본 과업구간이 ADB 을 설계에 반영하여 환경 완화 대책을 수립 차관사업으로 건설되는 국제도로이므로 당초 함. 베트남어만 적용되었으나, ADB 지적사항을 반 (i) 정부와 ADB의 Safeguard Policy State- 영하여 영어를 병행하여 표시하였다. ment 2009,에 따른 비 정부기관, 소수민 안전시설물로는 시인성 시설인 가이드 포스트 족과 과업 지역 내 거주민들을 포함한 이해 와 차량 방호시설인 가드레일을 설치하였으며, 당사자들과의 협의 시행 선형불량구간에는 반사거울을 설치하였다. (ii) 본 과업에 대한 환경평가에 대한 정부의 법 베트남 도로에는 100m마다 H-Post(구간 이정 률적 행정적인 규정에 대한 설명 표시)를 설치하고, 1km마다 국도의 번호 및 방 - 과업지역의 기존 환경현황 설명 향을 km post에 표현하여 설치한다. - 시공 전, 시공 중, 공용 중 누적영향을 포함 한 잠재적인 영향과 저감방안에 대한 설명 3.6 기타설계 - 환경관리 계획 EMP(Environmental Management Plan) 가. 환경 영향 관련 - 대민 관련 업무 및 정보 공개에 대한 설명 (1) 환경 영향 평가(EIA : Environmental (2) 환경 관리계획(EMP : Environmental Impact Assessment) Management Plan) 본 과업의 환경 영향 평가는 발주처가 별도 환경 법령 및 계약의 특정 요구 사항을 준수하 발주하여 현지 환경영향 평가 업체가 과업을 고 환경관리계획(EMP)을 수립하였다. 수행하고 환경영향평가에 포함되는 기술적 환경관리계획(EMP)의 목적은 지속적인 개발 사항을 제공하여 환경영향에 대한 저감 방안 을 강화하고 선택, 예측 및 도로 사업 계획 기 238
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