ISSN 1225-3855 Journal of Korea Port Economic Association, Vol.34, No.1, 2018, pp.93-112. 대중국전자상거래해상운송기종점분석 An Analysis of Maritime E-commerce Transportation between Korea and China 신성호ㆍ정현재ㆍ이동현 한국항만경제학회지제 34 집제 3 호 2018 년 9 월 사단한국항만경제학회법인 The Korea Port Economic Association

Journal of Korea Port Economic Association Vol.34, No.3, 2018, pp.93-112. 대중국전자상거래해상운송기종점분석 신성호 * 정현재 ** 이동현 *** An Analysis of Maritime E-commerce Transportation between Korea and China Shin, Sung-Ho Jung, Hyun-Jae Lee, Dong-Hyon Abstract The purpose of this study is to analyze the flow of e-commerce freight transported by maritime transportation for China and to identify the characteristics of cargo by region/item for finding the ways to promote e-commerce export to China. Thus, this study analyzed the e-commerce export and import data on cargo moved via maritime transportation between Korea and China from 2015 to 1Q18, using Origin-Destination(OD) analysis and visualization techniques. The results indicated that the largest number of Chinese e-commerce cargoes were imported at Incheon Port, which has a clearance facility for e-commerce cargo. In the case of Pyeongtaek Port, e-commerce cargo imported from China has transported to Incheon Customs again, causing the inefficiency through the customs clearance process. Unlike the case of e-commerce imports where the final destination is distributed nationwide, e-commerce products exported to China through maritime transportation were found to be mainly confined to Seoul and Gyeonggi provinces, where freight forwarding companies and forwarders are concentrated. In addition, unlike e-commerce import cargoes, e-commerce items exported through maritime transportation were mainly confined to clothing and cosmetics, and export volume was also less than imports. This study provides some possible strategies to increase the volume of freight and to attract export products as follows: i) to diversify products exported to China through e-commerce transshipment, ii) to diversify export items by building the cold chain in e-commerce transport with China. Key words: Cross-Border E-Commerce, CBEC, Origin-Destination(OD) analysis, Maritime transportation, Visualization 논문접수 : 2018. 08. 28. 심사완료 : 2018. 09. 15. 게재확정 : 2018. 09. 28. 이논문은한국해양수산개발원과의학연사업과제비로연구되었음 * 평택대학교국제물류학과조교수, 제 1 저자, shshin@ptu.ac.kr ** 평택대학교국제물류학과조교수, 교신저자, hjjung@ptu.ac.kr *** 평택대학교국제물류학과부교수, 공동저자, dhlee@ptu.ac.kr - 93 -

94 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 Ⅰ. 서론 전자상거래 (Electronic Commerce) 는기업거래의 전 ( 全 ) 과정에정보통신기술이적용되는기업환경 구축을목적으로개발되었다 ( 천병극, 1999). 전자 상거래 라는용어는 1989 년미국의국립로렌스 리브모어연구소 (Lawrence Livemore National Laboratory) 가처음으로사용하였다 ( 천병극, 1999; 윤광운, 2002). 초창기전자상거래는 EDI(Electronic Data Interchange) 와같은 인터넷비즈니스 로 주로언급되었으며, 기업과기업간거래에서기업 과소비자간거래까지적용범위가확대되었다 ( 김 춘길, 1999; 윤광운, 2002; 윤광운 김철호, 2003). 최근에는국가간무역에도전자상거래가적용되 고있으며, 이는국경간전자상거래 (Cross-Border E-Commerce: CBEC) 로발전하였다. 이에따라국 내에서이미수입된제품을구매하던기존소비방 식에서, 소비자들이원하는물품을인터넷을통해 해외에서직접구매하는방식으로소비방식이변하 고있다. 이렇듯, 서로다른국적의개인이나기업 은온라인플랫폼을통해상품의구매와판매가가 능하게되었다. 이는국경간전자상거래가국제결 제와수출입통관, 그리고국제물류까지포함하게 되었다는것을의미한다. 이러한국경간전자상거래는최근인터넷을통 한 해외직접구매 1) 와 해외직접판매 2) 활동으 로더욱활발해지고있다. 이에우리나라정부도 대 ( 對 ) 중국역직구활성화를통해수출을늘리는 방안을모색하고있다 ( 이성우외, 2015). 전자상거 1) 해외직접구매는 해외직구 로줄여언급되기도하며, 통계청에서는 온라인해외직접구매 ( 수입 ) 로정의하고있음. 2) 해외직접판매는 역직구 로줄여언급되기도하며, 통계청에서는 온라인해외직접판매 ( 수출 ) 로정의하고있음. 래수출활성화를위해우리나라의중소기업청, 관세청, 통계청, 대한무역투자진흥공사, 한국무역협회와같은정부기관및무역단체의지원도이루어지고있다 ( 권순국, 2015). 한편, 중국은우리나라와의전자상거래규모가가장높은국가로국경간전자상거래수출에매우중요한위치를차지하고있는국가이다. 2016년 12 월기준으로중국은전체인구중 7.3억명이인터넷을이용하고있으며, 모바일을이용자는 6.56억명을기록하고있다. 온라인시장이용의주연령층은 20대로다른연령층에비해높은비율 (30.4%) 을나타내고있다 (KOTRA, 2017). 이러한인터넷인프라의발전과더불어중국에서의유통및물류시장혁신으로인터넷을통한상품과서비스의거래가활발하게이루어지고있다. 중국에서이러한인터넷보급률과및모바일사용률상승, 온라인쇼핑업체들의태동및서비스개선과같은변화는중국과의전자상거래수출입화물량증가로이어지고있다 ( 유광현, 2017). 중국의 2018년국경간전자상거래수입시장규모는 2016년 2,198억위안에비해 2배이상증가한 5,260억위안을기록할전망이다. 이러한중국의국경간전자상거래시장의성장과더불어한국제품에대한중국소비자들의선호도증가역시앞으로도향후우리나라전자상거래수출에도긍정적인영향을줄것으로전망된다 (KOTRA, 2017). 국경간전자상거래에있어서중요한역할을담당하고있는국제운송의경우, 빠른운송이요구되는화물의특성상항공을이용한특송화물이대부분이었으나, 최근항공으로만운송되던한 중전자상거래화물은 2015년부터해상운송 ( 카페리이용 ) 이가능해지면서 ( 이기열외, 2017), 직배송물류비가절감되어제품의판매가와고객들의세금부담은낮아지는효과를기대할수있게되었으며 ( 정경

대중국전자상거래해상운송기종점분석 95 선, 2016), 중량화물 (5kg 이상 ) 일경우해상을통한운송비가항공운송에비해 40% 이상저렴한장점이있다 ( 함숙연 우수한, 2018). 이렇듯, 해운부문에서도전자상거래를통해교역량이증가되면서한중양국간전자상거래운송에대한연구 ( 이성우외, 2015; 정경선, 2016) 가이루어지고있으며, 해상운송을통한전자상거래현황파악및문제점에대한대응방안이제시되고있다. 특히, 지난 2015 년한 중 FTA(Free Trade Agreement: 자유무역협정 ) 가체결되고, 앞서언급한바와같이항공으로만운송되던한 중전자상거래화물은 2015년부터해상운송 ( 카페리이용 ) 이가능해지면서해상을이용한중국과의전자상거래운송에대한연구의필요성은더욱증대되고있다. 이에본연구는한 중전자상거래화물의거래현황및패턴을분석을통해, 해상운송을통한대 ( 對 ) 중국전자상거래화물의수출증진방안에대해논의하고자한다. Ⅱ. 선행연구 한 중양국모두자국의전자상거래산업이발전하고, 양국간전자상거래를통한교역량이늘어나면서, 한 중양국간전자상거래에대한연구는한 중전자상거래정책 ( 문희철외, 2008), 한 중전자상거래협력 ( 윤광운 김철호, 2003; 최석범, 2009), 한 중전자상거래시장성장전망및대응방안 ( 이성우외, 2015), 대 ( 對 ) 중국전자상거래지원방안 ( 이재원 안영모, 2016), 한국상품의대 ( 對 ) 중국전자상거래수출활성화방안 ( 권순국, 2015; 홍진영 심창용, 2017), 대중국역직구전자상거래특구화방안 ( 박창호 전동한, 2017) 등다양한관점이반영되고있다. 이러한선행연구들은대부분은한 중전자상거래현황을파악하고대응방안을제 시하고있으나, 한 중국경간전자상거래화물의운송및운송수단에대한연구는이기열외 (2017) 와함숙연 우수한 (2018) 의연구를제외하고거의이루어지지않고있는실정이다. 이기열외 (2017) 는한 중 일 3국간전자상거래물량에대해해상운송으로전환가능한수요를추정하였다. 이를위해한 중및한 일간국제전자상거래의물류배송유형에대한분석을바탕으로전자상거래물동량과금액기준의규모를전망하였다. 배송유형별로비중을달리적용하여추정된해상운송수요분석을통해, 전자상거래수출입화물에대한항만의역할과항만의대응전략이제시되고있다. 함숙연 우수한 (2018) 의연구는해상운송의경쟁력분석과해상운송기반의한 중전자상거래의패턴파악을연구의목적으로두고, 한 중전자상거래화물에대한기종점및품목별로포워딩업체들의수입적하목록신고내역을분석하고있다. 포워딩업체들과의인터뷰를통한한 중전자상거래에해상운송이용에대한요인을분석하였고, 전자상거래화물의해상운송은항공에비해운송시간과가격측면에서도경쟁력과우위를가지고있다는결론을도출하였다. 이연구는중국과의전자상거래에해상운송사업이실시되었던 2015년이후, 해상을통한전자상거래운송에대한첫연구로포워딩업체들의적하목록을분석하여결과를도출한연구이다.

96 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 표 1. 해운항만부문에서기종점분석을사용한연구 ( 논문 ) * 저자및발간년도 기종점분석의사용목적 대상항만 [ 대상화물 ] 자료 ** 및기간 이충배 (2002) 평택항활성화를위한기초데이터분석및화물유치방안제시 국내항만 [ 수출입물동량 ] 설문조사 (2001) 문성혁외 (2002) 대중국컨테이너화물의유통패턴및화물의규모 / 처리실태파악 국내항만, 중국주요항만 [ 수출입환적컨테이너 ] 관세청 KT-Net *** (2003) 신승식 (2002) 항만의입지선정및투자우선순위결정에대한기초자료제공 국내무역항과내륙기점 [ 컨테이너화물 ] 대면조사결과 (2000-2001) 김새로나 방희석 (2004) 항만발전전략및개발정책에대한시사점제공 국내항만 [ 대중국수입컨테이너 ] 관세청 KT-Net (2003) 신승식 (2005) 이동경로의추정을통한항만의입지타당성분석 수도권항만 [ 곡물물동량 ] 통관 DB, PORT-MIS, 국가교통 DB (2000-2004) 정태원 최세경 (2006) 인천항이유치할수있는컨테이너화물량및특성파악, 컨테이너화물유치를위한전략제시 인천항 [ 컨테이너화물 ] 관세청수출입데이터 (2004) 노윤진 (2007) 컨테이너유통분석및컨테이너화물유치를위한전략제시 국내항만 [ 수출입컨테이너 ] 관세청 KT-Net (2004) 조수원외 (2007) 대중국정기항로의부재및열악한항만시설에대한발전방향모색 군장항 [ 일반화물 ] 관세청 KT-Net (2001-2005) 김태우 노윤진 (2008) 한 중해상물동량구조분석 국내항만 [ 대중국수출입물동량 ] 관세청 KT-Net (2006) 박형창 (2008) 군산항컨테이너화물유치방안모색 국내항만 [ 수출입컨테이너 ] 수출입물류통계연보 (2006) 이지훈외 (2009) 수출입화물의경쟁구조해석 국내컨테이너항만 [ 수출입컨테이너화물 ] SP-IDC (2002-2006) 송용석 남기찬 (2009) 시나리오별물류비용분석 부산항, 일본 4 개항만 [ 컨테이너화물 ] 한국무역정보통신 (2004) 문광석외 (2011) 인천항한 중카페리컨테이너에대한화물유치마케팅자료확보및국제여객터미널개발에필요한정책적제언 인천항국제여객터미널 [ 컨테이너화물 ] 컨테이너화물물동량전수자료 (2008-2010) 이영호외 (2015) 여수항과광양항의수출입화물처리현황분석및북극항로의잠재수요파악 여수항, 광양항 [ 수출입물동량 ] 관세청수출입신고현황 (2011) 조민지 김환성 (2015) O/D 자료의문제점및개선방안에대한연구, 물류센터를고려한화물운송경로에대한모형제시 항만과국내지역 [ 수입컨테이너화물 ] 미제시 ( 모형제시 )

대중국전자상거래해상운송기종점분석 97 김은수 이수영 (2016) 컨테이너항만운영및개발정책수립에기초자료제공 국내컨테이너항만, 해외주요권역 [ 수출입컨테이너화물 ] SP-IDC (1995-2014) 박호 장현미 (2016) 국내주요항만의배후지경쟁력강화방안제시 부산항, 인천항, 광양항 [ 수출입컨테이너화물 ] 관세청수출입데이터 (2004-2013) 강달원외 (2017) 함숙연 우수한 (2018) 주요타깃품목군도출및복합물류항으로의전환방안제시 거래패턴파악및해상운송의경쟁력분석 주 : * 논단, 정책포커스, 현안연구, 연구보고서, 학술대회논문집, 학위논문은제외하였음. ** 데이터명은논문에서사용된이름을사용함. *** 관세청 KT-Net 은당시한국무역정보통신으로수출입통관자료를제공하였음. 동해 묵호항 [ 컨테이너 ] 인천항 [ 한 중전자상거래화물 ] 한국무역통계진흥원 (2015) 수입적하목록신고내역 (2016 년 4 월 ~12 월 ) 하지만함숙연 우수한 (2018) 의연구에서해당논문의저자들이연구의한계로지적한것처럼, 2015년부터시작되고있는해상특송을이용한한 중전자상거래전체기간중, 일부기간 (2016년 4 월부터 12월까지데이터 ) 에대해서만분석되었다는연구의한계점을지니고있다. 이에본연구는해상특성이시작된 2015년부터 2018년 1/4분기까지의전자상거래수출입자료를분석하여함숙연 우수한 (2018) 연구위한계점을보완하고자한다. 또한, 함숙연 우수한 (2018) 의연구에서는인천항과중국위해 (Weihai) 항을운항하는일부업체의특정항로만분석된데반해, 본연구에서는중국과의모든항로에대한수출입자료를분석하고자한다. 또한, 함숙연 우수한 (2018) 의연구에서사용된분석자료는일부포워딩업체들의적하목록및신고내역으로, 해상으로전자상거래화물을취급하는모든포워딩업체들의화물에대해서는분석이이루어지지못하였다. 이러한연구의한계를보완하기위해본연구에서는한 중간모든전자상거래수출입자료가포함된자료를활용하여분석하고자한다는점역시, 본연구가지니는의의중하나라고할수있다. 마지막으로함숙연 우수한 (2018) 의연구에서는한 중전자상거래의 수입 화물데이터만활용 되었다는한계점이있다. 중국은우리나라의최대역직구 ( 수출 ) 상대국이되어감에따라수입은물론, 중국으로의전자상거래수출화물에대한분석도필요하다고할수있다. 이에본연구는한 중전자상거래화물의기종점을분석한함숙연 우수한 (2018) 연구의한계를보완하여, 해상운송을통한전자상거래화물에대한기종점분석을실시하였다. 나아가기종점분석을사용했던기존의문헌들을바탕으로항만을통해중국과의전자상거래수출입화물에대한흐름을시각화 (visualization) 기법으로표현하고자한다. 또한, 연도별 / 지역별 / 품목별분석을통해중국과의전자상거래수출입화물중해상으로수출입된화물에대한특성을파악하였으며, 향후중국과의국경간전자상거래와관련된국내해상운송및항만의역할및대응방안에대해모색해보고자한다. 한편, 본연구에서사용하고자하는기종점 (Origin-Destination, OD) 분석은해운항만분야에서도많이사용되는연구방법이다. 해운항만분야에서기종점분석을사용한연구는이경순외 (1986) 의연구를시작으로지난 2016년까지총 20 편 3) 에이른다 ( 강효원, 2016). 이후 2018년 7월까지 3) 논문과연구기관에서발간되연구보고서모두포함.

98 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 발표된논문두편 ( 강달원외, 2017; 함숙연 우수한, 2018) 을포함하면해운항만과관련된연구중총 22편의연구가이방법을활용하고있음을알수있다. 이중연구보고서를제외하고, 해운항만부분에서기종점분석을활용한각각의논문에대해기종점분석의사용목적, 연구대상항만및화물의종류, 분석자료및기간을정리하면 < 표 1> 과같다. 해운 / 항만연구부문에서기종점분석의목적을정리해보자면, 대상항만들의화물유치방안제시, 항만발전전략및개발정책에시사점제공, 시나리오별물류비용분석및유인가능물동량분석등으로정리해볼수있으며, 항만의운영과개발, 항만과관련된정책수립및발전방향을모색하는데에도기종점분석이사용되고있음을알수있다. 한편, 일반무역과비슷한거래절차를따르는전자상거래 B2B 거래와는달리, 전자상거래 B2C 또는 C2C 거래는온라인을통해해외고객과직접거래하기때문에, 특송서비스, 항공소포, 국제우편등을통해빠른운송이이루어진다 ( 정경선, 2016). 이에본연구는전자상거래수출에있어서는통관목록자료를구분하여해상특송을이용한전자상거래화물의기종점을분석하였다. 한편, 강효원 (2016) 은 2003년부터 2015년까지 12 년간한국과미국의교역액데이터를활용하여, 기종점분석을실시하였다. 특히교역액데이터가포함하고있는공간정보 ( 교역물품발생지, 경유지, 최종목적지 ) 를구조화하였으며, 이러한교역구조의변화를시각적으로제시하였다. 본연구역시기종점에대한시각화를통해해상운송을통한대중국전자상거래수출입화물의흐름및기종점에대한이해를높이고자한다. Ⅲ. 한 중국경간전자상거래및 해상운송현황 1. 한 중국경간전자상거래 (CBEC) 현황 서론에서언급한것처럼, 전자상거래를통한 한 중화물량은매년증가를보이고있다. < 표 2> 는온라인해외직접판매통계가포함된통 계청의 온라인쇼핑동향 통계자료 4) 를나타 내고있다. < 표 2> 에서제시된바와같이, 한 국의해외직접구매 ( 직구 ) 금액과해외직접판 매 ( 역직구 ) 금액은통계작성이후지속적인 증가를보이고있음을알수있다. 2016 년부터 는해외직접판매부문이교역금액과증가율 면에서해외직접구매부문보다높게나타나고 있다. 중국과의국경간전자상거래거래액역시지속 적인증가를보이고있다. 2017 년 7 월한국의사드 배치결정이공식적으로발표된이후중국으로의 수출은일시적으로감소를나타내기도했으나 5), < 표 2> 에서와같이 2017 년의대 ( 對 ) 중국전자상거 래수출금액은전년대비증가를기록하고있다. < 표 2> 에나타나있는중국으로부터온라인직접구 매 ( 직구 ) 하는제품을품목별로살펴보면, 의류및 패션관련상품, 음 식료품, 가전 전자 통신기기 순으로가장많이수입되고있는것으로분석되었 다. 또한, 전자상거래를통해중국으로직접판매 ( 역 직구 ) 되는제품은화장품, 의류및패션관련상품, 가전 전자 통신기기순으로가장많이수출되고 있다 6). 4) 통계청에서는 2014 년 1 월부터국내외전자상거래관련부문의수출입통계를분류및작성하고있음 ( 통계청, 2018 년 3 월온라인쇼핑동향 ). 5) 국가통계포털에서 온라인쇼핑동향조사 월별통계 6) 면세점금액을포함한금액으로통계청에서는 2017 년부터는해외직접판매액부문에서면세점거래액을따로분류하여공표하고있음

대중국전자상거래해상운송기종점분석 99 해외직접구매 해외직접판매 상위 3 개국가 상위 3 개품목 상위 3 개국가 상위 3 개품목 표 2. 한국의전자상거래해외직접구매 ( 직구 ) 및해외직접판매 ( 역직구 ) 연도별교역액 ( 단위 : 백만원 ) 구분 2014 2015 2016 2017 2018 1/4 p) 금액 1,647,132 1,701,384 1,907,882 2,243,583 643,002 전년대비증가율 - 3.3% 12.1% 17.6% - 금액순위금액순위금액순위금액순위금액순위 미국 1,197,932 1 1,228,362 1 1,222,462 1 1,286,903 1 361,639 1 EU 160,627 3 254,948 2 366,296 2 477,029 2 134,851 2 중국 225,781 2 120,075 3 174,162 3 258,061 3 86,849 3 의류및패션관련상품 776,534 1 688,493 1 729,664 1 811,564 1 235,521 1 음 식료품 300,554 2 336,261 2 442,836 2 542,795 2 143,541 2 가전 전자 통신기기 103,077 3 140,003 3 192,102 3 277,273 3 93,388 3 금액 679,128 1,259,874 2,293,380 2,950,907 830,223 전년대비증가율 - 85.5% 82.0% 28.7% - 금액순위금액순위금액순위금액순위금액순위 중국 318,752 1 861,730 1 1,791,297 1 2,316,179 1 598,361 1 일본 90,187 3 85,917 3 121,341 3 138,176 3 96,299 2 미국 96,363 2 132,638 2 154,721 2 181,281 2 40,612 3 화장품 256,978 1 716,486 1 1,637,594 1 2,235,982 1 606,517 1 의류및패션관련상품가전 전자 통신기기 주 : 2018 년은 1 분기교역액, 역직구의경우면세점판매액포함, p: 잠정치중국의경우, 대만, 마카오, 홍콩을모두포함하고있음자료 : 통계청, 국가통계포털 ( 저자정리 ) 174,357 2 272,243 2 359,601 2 410,938 2 136,865 2 54,843 3 57,464 3 66,618 3 75,141 3 25,714 3 2. 대중전자상거래화물에대한해상특송현황 2015년 3월부터한 중간해상특송간이통관제도가도입되어해상을이용한국경간전자상거래제품의운송서비스가이루어지고있다. 이는한 중관세당국의협의를통해이루어진것으로, 항공운송을통해서만운송되던국제전자상거래특송화물이카페리를통해해상운송으로도운송되기시작했다 ( 정경선, 2016). 카페리를활용한한 중해 상특송서비스는운송기간이항공운송에비해 1~2 일추가로소요되지만, 항공에비해부피및무게제한이없다는장점과함께물류비용은항공대비 60% 이상절감가능하다는장점을지니고있다 ( 이기열외, 2017). 이러한해상특송간이통관서비스는 2015년 3월시범운송후, 2015년 8월부터위동항운의인천항-칭다오항노선에카페리를통해한 중전자상거래화물을해상으로제공되고있다. 이러한해상특송화물의세관절차는엑스레이

100 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 (X-ray) 검사만으로완료되기때문에, 다른해상운 송에비해통관소요시간은크게단축된다. 또한, 우정본부에서도 2015 년 6 월부터카페리를통한인 천항 - 위해 (Weihai) 항간한 중전자상거래해상특 송서비스를실시하고있으며, 한 중간전자상거래 제품에대해목록통관을실시하고있다. 이러한목 록통관은미리중국세관에업체등록과판매물품 등록을해야하며 ( 정경선, 2016; 이기열외, 2017), 간이수출신고제도가신설 7) 되어수출신고항목은 57 개에서 37 개로대폭축소되었다 8). 1. 분석자료 Ⅳ. 분석자료및분석결과 앞서제시된 < 표 2> 는통계청이발간한통계자 료로서인터넷상에서상품을판매하는사업체를조 사하여작성한통계이며, 쇼핑몰단위로조사된자 료이다. 통계청에서작성한전자상거래거래액은 국경간 (Cross-Board) 전자적으로 (electronically) 주문되어물리적으로 (physically) 배송된재화 ( 상품 ) 의거래액 을의미하고있으며, 이중여행이나 예약서비스와같은서비스는제외된금액이조사된 다 ( 한국무역통계진흥원, 2016). 반면, 본연구에서 사용하게될자료는관세청및한국무역통계진흥원 의자료로통계청의국경간전자상거래자료와는 금액부분에서차이가나타난다 9). 한편, 통계청에서발간하는국경간전자상거래 7) 2014.7.30 시행 8) 관세청보도자료, 전자상거래간이수출제도신설, 2014. 5. 12. 9) 통계청은업체조사를통해온라인직접판매관련통계를작성하기때문에관세청이작성하는전자상거래통계와는차이가발생하기도한다. 2015 년전자상거래자료는두기관사이에 6.5 배의차이가발생하기도하였다 ( 한국무역통계진흥원, 2016). 자료에는국가별, 연도별, 상품군별로구분된데이 터가포함되어있지않았다. 또한, 운송수단별 ( 해운 / 항공 ) 로구분된데이터가제공되지않아해상을 통한중국과의전자상거래교역규모와전자상거래 수출입에대한항만별구분이어렵다는단점을지 니고있다. 이러한통계청의전자상거래자료의단점과는달 리, 한국무역통계진흥원의전자상거래수출입통계 자료는수출입대상국가별, 운송수단별, 통관세관 별, 전자상거래화물의국내기점및종점을분석 할수있어본연구의분석자료로활용하였다. 이 러한무역통계자료중에도전자상거래로분류된 자료를활용하여, 해상운송을통한전자상거래화물 에대한자료를분석이라는본연구의목적을달성 하고자한다. 물론, 정경선 (2016) 의연구에서언급 되고있는것처럼, 카페리운송을통해수출되는 화물중전자상거래화물은얼마나되는지확인하 는방법은어렵다고볼수있다. 하지만, 해상특송 을통해중국으로수출입되는화물은카페리에한 정되어있기때문에본연구에서활용하는자료는 사실상해상운송을통한대중국전체전자상거래 자료로볼수있다. < 그림 1> 은분석하고자하는수출입화물에대한 자료의구조를나타낸것으로본연구에서는전자 상거래에의한수출입물품의중량 (ton) 데이터와금 액 ($) 데이터를사용하였다. 연구의목적에맞게중 국을대상으로한우리나라전자상거래수출입자 료 (HS 품목별중량, 금액 ) 를분석하였으며, 해상을 통해항만으로수출입되는화물을연구대상으로 한정하였다 10). 10) On-line 전자상거래를통해거래되는음원파일등과같은무형의제품은본연구대상에서제외한다.

대중국전자상거래해상운송기종점분석 101 주 : * 본연구에서는전자상거래를통해중국과해상운송으로항만을통해수출입된물품을연구대상으로함. 그림 1. 수출입화물에대한자료의구조 이로써김새로나 방희석 (2004) 의연구에서와같이일반수출입컨테이너화물에대해세관별 / 국내항만별 / 국내권역및도시별로기종점에대한분석이가능했던것처럼, 본연구역시중국과의전자상거래화물에대해세관별 / 국내항만별 / 국내권역및도시별로기종점분석이가능한자료가구축되었다. 하지만, 해외국가 ( 중국 ) 내세부지역 ( 중국내성 ( 省 ) 및도시 ) 별자료는원데이터 (raw data) 에포함되어있지않아분석에는활용하지못하였다. 2. 분석결과 1) 대중국해상운송전자상거래수입현황 < 그림 2> 는중량 (ton) 기준으로중국에서해상운송을통해국내로수입되는전자상거래화물의종점 (destination) 을나타내고있다. 전국적으로대부분도시에서화물의종점이표시되어있으나, 주로많은인구가밀집해있는서울과수도권에서중국으로부터많은전자상거래제품이수입되고있음을알수있다, 대전과광주, 대구와부산에서도전자상거래를통한제품의수입량이많음을알수있다. 그림 2. 중국에서해상운송을통해수입되는전자상거래화물의종점분포 (2015~2018 년 1/4 분기누적 ) < 그림 3> 은대 ( 對 ) 중국전자상거래수입을담당 하는국내주요항만 ( 인천항, 평택항, 부산항 ) 을기 준으로 < 그림 2> 의지역별분포를연도별로나타낸 그림이다. 해상운송을통해중국과의국경간전자 상거래에시작된 2015 년에는서울에서해상운송을 통해가장많은수입을하였으나, 2016 년부터는해 상운송을통해중국으로수입한화물들이경기도로 많은부분운송되기시작하였다. 또한, 2017 년부터 는해상을통한중국의전자상거래수입품이경남 지역에서도늘어나고있는현상을관찰할수있다.

102 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 제품들과 HS code 20부에해당하는완구류가가장많았다. 이어가정용전자제품 (HS code 16부 ), 의류 (HS code 11부 ) 순으로많은화물량을보였다. 금액기준으로는가정용전자제품, 유모차와자전거, 완구류, 의류순으로많은화물이해상을통해중국으로부터 < 표 3> 에나타난 10개도시로수입되었다. (a) 2015 년 (b) 2016 년 표 3. 중국에서해상운송을통해수입되는전자상거래화물의종점상위 10 개시도 (2015~2018 년 1/4 분기누적 ) ( 단위 : 천톤 ) 시도 2015 2016 2017 2018 합계 서울시 ( 중구 ) 125 11 19 3 158 서울시 ( 강북구 ) 5 17 124 12 158 서울시 ( 강남구 ) 15 33 51 13 112 고양시 14 24 57 14 109 수원시 14 21 55 14 104 김포시 6 28 54 5 93 성남시 18 18 44 13 92 용인시 17 17 37 13 84 (c) 2017 년 (d) 2018 년 그림 3. 대중국지역별수입분포 ( 인천항, 평택항, 부산항기준 ) < 표 3> 은같은기간화물의수입중량을기준으 로중국에서해상운송을통해국내로수입되는전 자상거래화물의종점상위 10 개시도를나타내고 있다. 서울 (4 개구 ) 과경기도 (5 개도시 ), 인천 (1 개 도시 ) 에속한도시에서가장많은전자상거래화물 량이기록되었다. 이들상위 10 개도시에서수입한중국산전자상 거래제품을분석해본결과, 화물기준으로 HS code 17 부에해당하는유모차및자전거와같은 서울시 ( 서초구 ) 16 13 40 11 80 부천시 8 19 34 8 69 주 : 서울시는화물량이많아 구 ( 區 ) 단위로나누어제시 한편, 중국에서해상운송을통해한국으로수입 되는전자상거래화물의경로는 < 그림 4> 에서보여 지는바와같다. 2015 년부터 2018 년 1/4 분기까지 중국에서수입되는전자상거래화물의대부분은인 천항을통해수입되어서울세관과인천세관을거친 후, 주로서울과경기도로수입되는경로를보이고 있다.

대중국전자상거래해상운송기종점분석 103 < 그림 4(a)> 와 < 그림 4(b)> 는각각중량과금액기준으로중국으로부터수입되는화물의운송경로를구분하여나타내고있다. 두그림의차이는거의없으나부산항의비중은금액으로보았을때, 중량을기준으로한비중보다더적게나타나고있음을알수있다. (a) 중량 (ton) 기준 2) 대중국해상운송전자상거래수출현황 : 일반수출일반적인수출절차에의하면, 사전에세관으로수출신고가이루어져야하며, 수출신고가수리된물품은수리일로부터 30일이내에수출된다. 반면, 온라인해외수출 ( 역직구 ) 의경우, 관세청은수출시장의활성화를위해전자상거래수출통관절차를간소화하여관련된신고와등록절차들이완화되었다. (b) 금액 ($) 기준 그림 4. 중국에서해상운송을통해수입되는전자상거래화물의운송경로 (2015~2018 년 1/4 분기누적 ) 해상을통해중국으로부터수입되는전자상거래 화물이인천세관에서거의대부분처리되고있는 이유는중국으로부터수입하는전자상거래화물에 대한전용통관장치장이인천항에위치하고있기 때문이다. 평택항의경우전자상거래화물통관장 치장이없기때문에, 평택항으로수입된전자상거래 화물이다시인천세관으로운송되어통관절차를 밟는비효율이발생하고있음도알수있다. 하지 만, 2018 년말부터평택세관에서도전자상거래수 입품에대한특송장치장운영이예정되어있어향 후평택항을통한전자상거래수입물량이발생하게 될것으로예상되고있다. 표 4. 우리나라통관절차간소화구분본연구에서의구분구분 정식수출신고 간이수출신고 (200 만원이하 ) 전자상거래수출 전자상거래간이수출 통관목록 ( 특송화물 ) 통관목록 ( 국제우편 ) 일반수출 통관목록수출 연구대상에서제외 본연구에서는 < 표 4> 에제시되어있는구분중 전자상거래수출과전자상거래간이수출을 일반 수출 로구분하였으며, 통관목록을통해수출되는 화물은 통관목록수출 로구분하여분석하였다. 국제우편의경우간이수출신고로구분되지만, 자료 상에항공과해상의구분이되어있지않아본연구 의분석에는포함시키지않았다. 일반수출의경우, 대중국전자상거래수출은 < 표 2> 에서도나타난바와같이해상을통해중국 으로운송되는전자상거래수입화물량은수출보다

104 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 크며, 차이또한크게나타나고있다. 그럼에도중국을포함한전자상거래화물은꾸준히증가하고있어수출화물에대한기종점분석도중요하다고할수있다. 전자상거래화물이중국으로수출되고있음을알 수있다. 표 5. 해상운송을통해국내에서중국으로수출 ( 일반수출 ) 되는전자상거래화물의기점상위 10 개시도 (2015~2018 년 1/4 분기누적 ) ( 단위 : 천톤 ) 시도 2015 2016 2017 2018 합계 서울시 ( 서초구 ) 92 240 149 3 484 김포시 36 95 83-214 강남구 0 157 39 0 196 서울시 ( 중구 ) 74 - - - 74 구미시 - - 70-70 서울시 ( 노원구 ) 0 47 15 1 63 청주시 0 60 - - 60 성남시 8 10 19-38 서울시 ( 금천구 ) - 23 4-27 부천시 2 6 1-8 주 : 서울시는화물량이많아 구 ( 區 ) 단위로나누어제시 그림 5. 해상운송을통해국내에서중국으로수출 ( 일반수출 ) 되는전자상거래화물의기점분포 (2015~2018 년 1/4 분기누적 ) < 그림 5> 는해상운송을통해국내에서중국으로 수출 ( 일반수출 ) 되는전자상거래화물의국내기점 (origin) 을나타내고있다. 앞서언급한대로전국적 으로분포되어있는수입종점 (< 그림 2> 참고 ) 과 비교해볼때, 해상운송을통한전자상거래수출 화물의기점은매우적게나타나고있다. 화물이 발생하는지역으로는서울과경기지역에서대부분 을차지하고있으며, 대전과대구지역에서도일부 < 표 5> 는화물의수출량 ( 톤 ) 을기준으로국내에서해상운송을통해중국으로수출되는전자상거래화물의기점상위 10개시도를나타내고있다. 상위 10위에포함되어있는서울시내 5개구 ( 서초구, 강남구, 서울중구, 노원구, 금천구 ) 에서수출하고있는주요품목으로는화장품, 샴푸, 목욕제품과같이 HS 코드 6부에해당되는제품이었으며, HS 코드 11부에해당되는의류제품도서울에서해상운송을통해중국으로많이수출되고있음을알수있다. 상위 10위에포함되어있는도시들중경북에위치한구미시와청주시가해상운송을통해중국으로수출하는전자상거래제품은모두의류 (11 부 ) 제품인것으로분석되었다.

대중국전자상거래해상운송기종점분석 105 서는인천항에이어, 경인항이많이이용되고있음을알수있다. 또한, 인천세관에서대부분을담당했던대 ( 對 ) 중국전자상거래수입의경우와는달리, 수출은서울세관과인천세관에서주로담당하고있음을알수있다. 중량 (ton) 기준으로볼때, 서울에서많은전자상거래수출화물이발생하는만큼서울세관에서많은양의화물을취급하고있는것으로분석되었다. (a) 중량 (ton) 기준 (b) 금액 ($) 기준 그림 6. 해상운송을통해국내에서중국으로수출 ( 일반수출 ) 되는전자상거래화물의운송경로 (2015~2018 년 1/4 분기누적 ) 한편, < 그림 6> 은중국에서해상운송을통해수 출 ( 일반수출 ) 되는전자상거래화물의운송경로를 나타내고있다. 전자상거래화물의중국수출 ( 일반 수출 ) 역시대부분인천항이이용된다는점은동일 하게나타나고있다. 하지만, 서울에서수출되는전 자상거래화물이많은비중을차지하고있는점에 서수입의경우와는다르게나타난다. 또한, 전자상 거래수입화물량은인천항에이어평택항과부산 항순으로많았던반면, 전자상거래수출화물량에 3) 대중국해상운송전자상거래수출현황 : 통관목록수출한국무역통계진흥원의무역통계자료는전자상거래품목으로분류된제품중통관목록수출자료가따로구분되어, 국내에서해상운송을통해수출되는전자상거래제품이중국어느항만으로수출되는지에대한자료까지포함되어있었다. 하지만, 하지만국내기점과국내항만별자료는원자료 (raw data) 에포함되어있지않았다. 이는전자상거래수출의경우, 전자상거래수출신고플랫폼 을통해전자상거래수출물품가격이 FOB(free on board) 기준으로 200만원이하인경우에는간이수출통관으로수출신고를대체할수있다. 이러한간이수출통관은수출신고서상의일부항목을기재하지않아도되는이유로자료에대한일부내용 ( 국내지역및이용대상항만 ) 은원자료 (raw data) 에포함되어있지않았다. 하지만, 현재까지해상운송을통한특송은인천항에서만이루어지고있는상황을고려할때, 목록통관으로인천세관과인천항을통해중국으로운송되는전자상거래화물은대부분웨이하이 (Weihai) 항으로수출되고있다. 일부화물은옌타이 (Yantai), 칭다오 (Qingdao), 씨다오 (Shidao) 항으로수출되고있음을알수있다 (< 그림 7> 참고 ).

106 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 진에기여하는사업모델의한사례로볼수있다. 4) 대 ( 對 ) 중국전자상거래화물처리현황 : 주요항만및지역별분석 (a) 중량 (ton) 기준 (b) 금액 ($) 기준 그림 7. 해상운송을통해국내에서중국으로수출 ( 통관목록수출 ) 되는전자상거래화물의운송경로 (2015~2018 년 1/4 분기누적 ) 목록통관을통해중국으로주로수출되고있는 품목으로는중량기준으로인스턴트커피 11), 화장 품류 (HS code 33 류 ), 조제분유 12), 스포츠관련물 품 (HS code 95 류 ) 순이었으며, 금액기준으로는화 장품류, 인스턴트커피, 의류, 스포츠관련물품순 으로분석되었다. 조제분유의경우, 유럽산분유를인천항으로수 입하여재포장과라벨링작업을마친후, 다시인 천항과해상운송을통해중국으로수출하는전자상 거래사업모델이제시되었고, 시범운영중에있 다 13). 이는국경간전자상거래에환적개념이적 용된사례로, 향후타제품에대해서도적용가능 하며, 궁극적으로는대 ( 對 ) 중국전자상거래수출증 11) HS code: 2101111000 12) HS code: 1901101010 13) 인천항만공사 (2018), ' 인천항 e-커머스 클러스터 조성전략 ', 제2회 인천항 비즈니스 네트워크 포럼 (2018.05.24) < 표 6> 은국내주요항만 ( 인천항, 평택항, 부산항 ) 별대중국전자상거래화물처리현황을나타내고 있다. 대중국전자상거래화물은주로인천항에서 처리하고있으나, 일부평택항및부산항에서도전 자상거래수출입화물이처리되고있다. 연도별로대중국전자상거래교역량 ( 중량및금 액 ) 을항만별로비교해보면, 인천항은 2015 년총 46 만 3 천톤에서 2017 년 165 만 5 천톤으로약 4 배 증가를보이고있다. 평택항과부산항은인천항에 서처리한대 ( 對 ) 중국전자상거래교역량에비해 적은양을처리하고있지만, 2015 년대비 2017 년 교역량은두항만모두각각 5 배와 3 배에가까운 증가를기록하였다. 이러한해상특송화물은경인항, 광양항, 동해항도일부있었으나중량과금액이매 우적었다. 표 6. 국내주요항만별대중국전자상거래화물처리현황 중량 ( 천톤 ) 2015 2016 수출수입합계수출수입합계 인천항 75 388 463 471 410 880 평택항 - 30 30 4 96 101 부산항 7 19 26-23 23 합계 82 437 519 475 529 1,004 금액 ( 천 $) 인천항 1,784 10,504 12,288 14,707 7,956 22,663 평택항 - 1,090 1,090 991 1,880 2,871 부산항 150 122 272-270 270 합계 1,934 11,716 13,650 15,698 10,106 25,804

대중국전자상거래해상운송기종점분석 107 2017 2018 (1/4분기 ) 수출 수입 합계 수출 수입 합계 중량 ( 천톤 ) 인천항 273 1,381 1,655 3 290 293 평택항 8 140 148-23 23 부산항 13 69 82-10 10 합계 0 0 0 0 0 0 금액 ( 천 $) 인천항 8,690 27,335 36,025 256 6,206 6,462 평택항 21 2,522 2,543-440 440 부산항 40 229 269-308 308 합계 0 0 0 0 0 0 < 표 7> 은본연구에서연구기간으로설정한 2015년 1월부터 2018년 3월 (1/4분기) 까지, 인천항, 평택항, 부산항을통해중국으로수출입되는전자 상거래제품의누적중량및금액을각각나타내고 있다. 앞서제시된 < 그림 2> 와 < 그림 5> 를통해서 도알수있듯이, 이러한제품들대부분은서울과 경기지역에기종점을두고있음을알수있다. < 표 7> 에나타난지역별수입누적통계자료를살펴보 면, 해상을통해중국으로부터수입되는전자상거래 제품들의종점은전국에걸쳐분포되어있음을재 확인할수있다. 이는국내각지역에거주하고 있는개별소비자들이인터넷을통해해외로부터 직접제품을구매할수있게됨에따라, 최종배송 지역시전국적으로분포되어있는것으로분석된 다. 특히, 서울시와경기도에는많은인구가밀집되 어있기때문에타지역에비해중국으로부터많은 양의전자상거래수입이이루어지고있음도알수 있다. 반면, 중국으로수출되는전자상거래제품들 의전국적분포는수입과는달리대부분서울시와 경기도에서만발생하고있다. 이는각소비자의배 송지까지운송되는전자상거래수입의경우와는달 리, 전자상거래수출의경우는배송대행지및포워 더들이수출상품을모아중국으로배송하기때문 이며, 따라서 < 표 7> 은이러한업체들이서울과경 기에밀집되어있음을보여주고있다. 표 7. 대중국지역별수출입누적 (2015-2018. 3 월 )- 인천항, 평택항, 부산항 중량 (ton) 금액 ( 천 $) 수입 수출 계 수입 수출 계 강원 46-46 899-899 경기 788 224 1,012 15,399 7,135 22,534 경남 162-162 2,260-2,260 경북 76 2 78 1,572 71 1,642 광주 58-58 1,290-1,290 대구 110 0 110 2,245 8 2,253 대전 71 0 71 1,477 0 1,477 부산 163-163 3,243-3,243 서울 927 624 1,551 20,549 19,128 39,677 세종 15-15 355-355 울산 43-43 1,002-1,002 인천 171 3 174 3,567 298 3,865 전남 42-42 902-902 전북 46-46 954-954 제주 33-33 446-446 충남 74-74 1,586-1,586 충북 54-54 1,118-1,118 총합계 2,879 853 3,732 58,864 26,640 85,503

108 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 표 8. HS code 품목별대중국전자상거래제품의해상운송수출입실적 ( 인천항, 평택항, 부산항 ) HS 코드 중량 (ton) 금액 ( 천 $) 수입수출합계비율수입수출합계비율 01 부 0-0 0% 7-7 0% 02 부 110-110 3% 475-475 1% 03 부 1-1 0% 6-6 0% 04 부 39 5 44 1% 565 51 616 1% 05 부 22-22 1% 8-8 0% 06 부 25 798 823 22% 1,435 21,145 22,580 26% 07 부 127 0 127 3% 1,903 0 1,904 2% 08 부 138 4 143 4% 2,161 183 2,344 3% 09 부 25-25 1% 153-153 0% 10 부 133 18 151 4% 1,744 85 1,829 2% 11 부 410 16 426 11% 9,180 4,030 13,209 15% 12 부 84 4 89 2% 1,890 341 2,232 3% 13 부 26 0 26 1% 301 1 302 0% 14 부 22 3 25 1% 530 256 786 1% 15 부 107 0 107 3% 1,491 2 1,492 2% 16 부 486 4 490 13% 17,772 517 18,289 21% 17 부 722-722 19% 11,890-11,890 14% 18 부 46 0 46 1% 1,168 3 1,171 1% 19 부 1-1 0% 9-9 0% 20 부 356 1 357 10% 6,159 27 6,186 7% 21 부 0-0 0% 16-16 0% 총합계 2,878 854 3,732 100% 58,863 26,639 85,503 100% 주 : 6 부 - 화학공업이나연관공업의생산품 ; 11 부 - 방직용섬유와방직용섬유의제품 ; 16 부 - 기계류ㆍ전기기기와이들의부분품, 녹음기ㆍ음성재생기ㆍ텔레비전의영상과음향의기록기ㆍ재생기와이들의부분품ㆍ부속품 ; 17 부 - 차량ㆍ항공기ㆍ선박과수송기기관련품 < 표 8> 은대 ( 對 ) 중국전자상거래제품의해상운송수출입실적을품목별로나타낸표이다. 인천항, 평택항, 부산항을통해해상으로운송된전자상거래수입의경우, 의류 (HS 코드 11부 ), 청소기와공기청정기와같은가정용전자제품 (HS 코드 16부 ), 유모차와자전거 (HS 코드 17부 ) 와같은제품들이대부분이었고, 완구류 (HS 코드 20부 ) 역시중국과의온라인전자상거래를통해해상으로수입되고있음을알수있다. 전자상거래를통한중국으로의수출 ( 역직구 ) 제품으로는화장품, 샴푸, 목욕제품과같이 HS 코드 6부에해당되는제품이중량과금액면에서가장 많았으며, 금액기준으로의류 (HS 코드 11부 ) 도해상운송을통해중국으로많이수출되고있는것으로분석되었다. 의류 (HS 코드 11부 ) 의수출입을살펴보면, 경우중국에서수입되는중량대비금액은톤당 22,390 달러인데비해, 중국으로수출되는의류의톤당금액은 251,875달러로 10배이상의차이를보이고있다. 이는티셔츠와같이상대적으로저렴한의류품들은전자상거래를통해해상으로수입되고, 우리나라의고급의류는해상을통해중국으로수출되고있음을알수있다.

대중국전자상거래해상운송기종점분석 109 Ⅴ. 결론 전자상거래 용어가처음사용되고 30년가까운시간이지난오늘날의전자상거래는개별소비자가인터넷을통해해외제품을직접구매및판매할수있는 국경간전자상거래 형태로까지발전하였다. 이러한국경간전자상거래는각국의수출을늘리는데기여하고있어우리나라에서도정부차원의지원이이루어지고있다. 중국내전자상거래시장활성화, 중국소비자들의한국제품에대한선호도증가, 한 중 FTA 체결등앞으로중국과의전자상거래시장은더욱활성화될것으로전망되고있다. 특히, 항공으로만운송되던중국과의전자상거래제품이 2015년부터는해상을통해서도가능하게되어, 대 ( 對 ) 중국전자상거래에있어서해운과항만의역할도높아지게되었다. 본연구는이러한한 중전자상거래교역에있어서해상운송을통한전자상거래화물의수출증진방안모색을연구의목적으로설정하였다. 이를위해한 중전자상거래해상운송에대한기종점분석을실시하였던함숙연 우수한 (2018) 의연구를기반으로해당연구의저자들이언급한한계점들 ( 일부기간및일부업체의특정항로만대상으로분석된점및모든포워딩업체들의화물에대해서는분석이이루어지지못한점 ) 을보완하였다. 이를위해 2015년부터 2018년 1/4분기까지의중국과의전자상거래에대한모든수출입자료를활용하여한 중전자상거래의해상물동량수출입경로를분석하였다. 분석데이터는한국무역통계진흥원의전자상거래화물에대한데이터수출입화물자료로, 수출입대상국가별, 운송수단 ( 해운 / 항공 ) 별, 세관별, 항만별, 국내도시수준까지의전자상거래수출입자료가중량및금액단위로포함되어있어중국과의전자상 거래교역화물에대한기종점분석자료로활용하였다. 본연구는기점 (origin) 과종점 (destination) 간의관계를표를통해서만제시하던기존의기종점분석방법을바탕으로시각화 (visualization) 기법을적용하였다. 이를통해해상운송으로수출입된중국전자상거래화물에대한흐름 (flow) 과수출입경로를보다쉽게파악할수있었다. 특히교역액데이터가포함하고있는공간정보 ( 교역물품발생지, 경유지, 최종목적지 ) 를구조화하였으며, 중국과의전자상거래교역구조의흐름을시각적으로제시하였다. 해상을통해중국으로부터수입되는전자상거래제품들의종점 (destination) 은서울과수도권에집중되어있었지만, 개별소비자들이인터넷을통해해외로부터직접제품을주문할수있게됨에따라이러한수입제품들의최종배송지는전국적으로분포되어있음을알수있었다. 반면, 중국으로수출되는전자상거래제품들은배송대행업체및포워더업체에서수출상품을모아중국으로배송하는특성때문에대중국전자상거래수출화물의기점은이러한업체들이밀집된서울과경기지역에만국한되어나타남을알수있었다. 대 ( 對 ) 중국전자상거래수입의대부분을담당하는인천항을비롯하여평택항과부산항을통한중국의전자상거래수입은 2017년부터경남지역에서도늘어나고있는현상을보이고있어, 향후타항만에서도해당세관의협조와전자상거래통관장치구축시일정량의화물이유치될수있을것으로전망된다. 이러한국경간전자상거래를이용하는대상은주로개별소비자및중소기업으로이들의전자상거래화물은소규모의소비재라는특성을가지고있어화물의규모는크지않다. 즉, 톤 (ton) 및 TEU 기준으로볼때, 항만에서일반적으로수

110 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 출입되는화물에비해전자상거래의화물규모가크지는않을것으로예상된다. 또한, 현재운영중인해상특송은중국과의협의가이루어진부분이기때문에, 노선증설및양국의통관업무협의등에대해서는정부차원의협의가필요하다는점도간과할수없는부분이다. 시각화기법을통해발견된부분으로는, 평택항으로수입된전자상거래화물이다시인천세관으로운송되어통관절차를밟는비효율이발생하고있다는점이다. 이는평택항의경우전자상거래화물통관장치장이없기때문이며, 앞으로 2018년 12월 ( 예정 ) 에평택세관내전자상거래통관장치장이설치될경우평택항에도중국으로부터전자상거래화물일부가수입될전망이다. 마지막으로, 중국과의온라인전자상거래를통해해상으로수입되고있는주요제품군들은의류, 가전제품, 완구류등으로다양하였으나, 수출상품은주로의류와화장품류에국한되어있었고수입에비해수출량도적었다. 중국과의전자상거래운송에콜드체인 (cold chain) 을구축하여수출품의다변화를도모하는방안도해상을이용한한중전자상거래수출증대및해운 / 항만의발전에기여될수있는부분이라하겠다. 국경간전자상거래에조제분유를환적하여중국으로수출하는인천항사례를고려해볼때, 향후타제품에대해서도환적수출을적용하여대 ( 對 ) 중국전자상거래에수출품의다변화가이루어질수있을것으로기대해본다. 본연구의한계로는중국내세부지역 ( 중국내성 ( 省 ) 및도시 ) 별까지기종점분석이이루어지지못한점을들수있다. 이러한분석이이루어지기위해서는관세정보 ( 관세청 ) 와화물정보 (Port-MIS) 가연결되어야하지만, 현재로서는불가능한실정이다. 향후연구로는중국과의전자상거래에있어서항공과같은타운송수단과의비교분석을통해해운의 경쟁력을평가하는연구가진행될수있을것이다. 참고문헌 강달원 심규언 민세홍 (2017), 동해 묵호항의북방물류중심지구축방안에관한연구-기종점 (OD) 분석을중심으로, 해운물류연구, 제95권, 663-685. 강효원 (2016), 공간정보를활용한한-미교역액의기종점분석, 통상정보연구, 제18권제3호, 47-72. 관세청 (2014), 전자상거래간이수출제도신설, 보도자료 (2014. 5. 12.) 권순국 (2015), 한 중 FTA 타결에따른한국상품의전자상거래수출활성화방안, 관세학회지, 제16권제 2호, 97-118. 김새로나 방희석 (2004), 평택항발전을위한대중국수출입화물의기종점 (O/D) 연구, 한국항만경제학회지, 제20권제2호, 53-71. 김은수 이수영 (2016), 우리나라컨테이너항만의집중도와변이효과분석, 한국항만경제학회지, 제32권제1 호, 135-149. 김춘길 (1998), 전자상거래의개념과발전방향, 정보과학회지, 제16권제5호, 5-10. 김태우 노윤진 (2008), 중국항만개발과평택, 당진항의대응방안, 유통경영학회지, 제11권제2호, 5-33. 문광석 유홍성 김연성 이동원 (2011), 국제여객터미널의컨테이너화물기종점분석-인천항을중심으로. 한국항만경제학회지, 제27권제2호, 195-215. 문성혁 곽규석 남기찬 송용석 (2002), 우리나라환적컨테이너화물유통실태분석, 대한교통학회지, 제20 권제7호, 51-58. 문희철 최성월 형정 (2008), 한 중전자상거래정책에관한비교연구, 무역학자전국대회발표논문집 (2008.8), 267-297. 박창호 전동한 (2017), 대중국역직구를위한수도권역전자상거래특구화방안연구, 전자무역연구, 제 15권제1호, 25-49. 박형창 (2008), 군산항유치가능수출입컨테이너화물추정연구, 한국항만경제학회지, 제24권제2호, 71-90.

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112 한국항만경제학회지, 제 34 집제 3 호 대중국전자상거래해상운송기종점분석 신성호 정현재 이동현 국문요약 본연구는중국과의전자상거래교역에해상으로운송되는화물의흐름을분석하고지역별 / 품목별로화물의특성을파악하여, 중국으로의전자상거래수출증진방안을모색하고자한다. 이를위해기종점분석및시각화기법을활용하여 2015 년부터 2018 년 1 분기까지해상운송을이용한대 ( 對 ) 중국전자상거래수출입자료를분석하였다. 분석결과, 현재중국과해상특송서비스를제공하고있는인천항에서가장많은대 ( 對 ) 중국전자상거래화물이수입되고있었으며, 평택항의경우, 중국으로부터수입된전자상거래화물이다시인천세관으로운송되어통관절차를거치는비효율이발생하고있음도파악할수있었다. 또한, 최종배송지가전국적으로분포되어있는전자상거래수입의경우와는달리, 해상을통해중국으로수출되는전자상거래제품들은배송대행업체및포워더업체들이밀집된서울과경기지역에만국한되어나타남을알수있었다. 또한, 전자상거래수입과는달리, 해상을통해수출되는전자상거래품목은주로의류와화장품류에국한되어있었으며, 수출규모역시수입에비해적게나타나고있다. 해상을통한대 ( 對 ) 중국전자상거래수출활성화방안으로는전자상거래환적을통해중국으로의수출제품다변화로수출화물량을증가시키는방안과더불어, 중국과의전자상거래운송에콜드체인 (cold chain) 을구축하여수출품의다변화를도모하는방안이도출되었다. 주제어 : 국경간전자상거래, 해상운송, 기종점분석, 시각화