쉬핑데일리 제 3991 호 Web-based Premier News For Shipping Business 2018 년 5 월 11 일 ( 금 ) 서울시종로구내수동경희궁의아침 329 호 ( 전화 )733-9490 ( 팩스 )733-9492 미 - 중무역전쟁이해운업에주는영향 글로벌 2대경제국가들의무역량이교착상태에놓여있는상황에서어떤상황이발생할지에대해서더잘대비해야한다. 현재협상이진행되고있지만, 종국에는무역전쟁으로이어질수도있기때문이다. 미국은무역액기준으로중국의최대교역파트너이고, 중국은미국의최대교역상대국이다. 드라이벌크해운업체인 Common Progress의 Anastasios Papagiannopo ulos 사장은 글로벌해운계는당연히해운업계의전반에상당한영향력을미칠수밖에없는양국의무역전쟁을목전에둔상황에대하여우려할수밖에없다 " 고했으며, " 여전히무역전쟁이발생하지않기를바라고있으며, 관련당사국들이해운업계에큰타격을주는잔인한상황을피하기를바란다 고말했다. 가장중요한것은? BIMCO에따르면미국산돼지고기, 과일및와인등에대하여중국이부과하는관세에대하여말이많을수있다. 이들제품을수출하는미국수출업체들에게는많은타격을입힐수있는반면에, 이들제품을수송하는 TEU당손실은컨테이너태평양횡단무역에사실상큰문제가되지는않는다컨테이너해운에서어떤무역이든프론트헐구간은귀로인백헐보다수송되는컨테이너물량이더많다. BIMCO의해운부문수석애널리스트인 Peter Sand는 해운업계는양국간무역전쟁으로인해발생할수있는미국컨테이너수입물량의감소에대해우려하고있다 고말했다. 프론트헐물량이줄어들경우과잉선복량문제는운임및이익하락과더불어가동률까지도낮출수있으며, 많은경우백헐출하는프론트헐운항선박의리포지셔닝비용의일부만을커버할수있다. 1 www.sdaily.co.kr
컨테이너얼라이언스와개별선사들이글로벌네트워크를최적화할때, 이들은해운수요에맞춰선복량을조정하려고노력한다. 중국에서미국으로이동하는컨테이너가그반대방향보다더많기때문에이무역로의일부는매트릭스의최적화를제한하는요소이기도하다. 180만TEU에달하는미국에서수입하는중국상품과중국에서미국으로수출하는 300만TEU에달하는상품이높아진관세의영향을받을것이라고드류리의컨테이너부문리서치매니저인 Simon Hea ney는전했다. 즉, 글로벌컨테이너무역량의약 2.5% 정도가영향을받을수있다. 프론트헐로의화물움직임이증가할때만이더많은선복량을필요로한다. 즉, 선박에대한수요가증가한다는것이다. 극동에서북미지역에거래되는상위 5개상품 관세리스트는양국모두가지고있다. 그러나, 해운수요에큰영향을주는단일제품들은대두를제외하고는찾아보기힘들다. 그럼에도불구하고, 우리는미국위스키수출이글로벌해운이없을경우완전히중단될수있음을알고있으 백헐구간에서의화물움직임증가와이를비교해보면, 주요증가는더많은선박을필요로하지않을것이며, 단지이용가능한선박의가동률만을늘릴것이다. 문제되는화물은무엇인가? 며, 이상품은정치적인이유로관세부과리스트에올라와있다. 태평양횡단출하관련수출입을하는해운업계의경우이같은불확실성은상당히부담이크다. 2
무역전쟁이발생할가능성이커지면컨테이너해운은물론철강, 알루미늄및대두등의드라이벌크해운부문에서도차질이발생할가능성이매우크다고 Peter Sand는강조했다.(*) 한-인니해양부장관.. 양국협력논의 김영춘해양수산부장관은 5월 9일 ( 수 ) 11시 ( 이하현지시각 ) 인도네시아해양조정부에서루훗빈사르빤자이딴 (Luhut Binsar Pandjaitan) 해양조정부장관 ( 부총리급 ) 과회담을열고양국간해양수산분야협력방안에대해논의했다. 특히, 이자리에서양국장관은한-인니정상회담후속조치로추진중인 한-인니해양과학공동연구센터설립이행협정 에서명했다. 회담에서김장관은지금까지논의되었던해양에너지, 항만개발, 해양플랜트해체등협력사업이실질적으로이행될수있도록루훗장관의협조를요청했다. 김장관은한-인니해양과학공동연구센터설립은해양과학분야에그치지않고, 향후다양한분야에서이루어질양국간해양협력의마중물이될것이라고평가하면서, 그간센터설립을위해노력한양국관계자들의노고를치하했다. 양국장관은인도네시아의풍부한해양수산자원의효율적이용을위하여한국의 3 우수한해양과학기술 경험을공유함으로써양국의해양산업발전을위한새로운협력시대를열어나가기로했다. 또한, 김장관은오후 2시수지뿌지아스뚜띠 (Susi Pudjiastuti) 해양수산부장관과회담을갖고, 인도네시아선원의근로여건개선방안, 불법어업근절등수산분야협력방안에대하여논의했다. 이자리에서김장관은인도네시아선원들이우리나라해운및수산업발전에기여하는바가크다며, 인도네시아선원을비롯한외국인선원들의근로여건개선및복지향상을위해적극노력하겠다고말했다. 아울러, 불법어업근절을위한최근의인도네시아해양수산부의노력을높이평가하고, 양국의경험과노하우를상호공유하는등수산자원보호를위하여양국이긴밀히협력해나가자고제안했다. 한편, 김장관은이날오전 10시에는인도네시아국영석유공사페르타미나의부디판가리부안 (Budhi N, Pangari buan) 사장을접견하고, 해양플랜트해체사업에대해서논의하는시간을가졌다.(*) 김윤기대표, 한국해대에 5천만원기부 한국레미콘김윤기대표이사가 10일오후한국해양대학교 ( 총장박한일 ) 에발전기금 5천만원을기부했다.
한국해양대경제산업학부졸업후해사산업대학원에서석사과정을밟고있는김윤기대표는 바다모래채취제한및건설경기악화로여러모로힘든시기를겪는가운데서도재직자들의재교육에힘쓰고있는모교와교수님들이보내주신격려와성원에보답하고싶었다 고밝혔다. 이번발전기금은한국해양대해양경제연구센터운영기금으로사용될예정이다. 한국해양대박한일총장은 어려운상황에서전해주신기부금이라그의미가더욱크다 며 40여년의세월동안회사를이끌어온내공을바탕으로앞으로도장수기업으로서무궁한발전을기원한다 고밝혔다. (*) 베트남 Haiphong에새로운심해항만오픈 이번달에베트남의북부주요해안도시인 Haiphong에새로운심해항만이오픈할예정이며, 이는북쪽에주요해상연결이되는첫관문으로서, 글로벌공급망구축과관련하여국가의입지를강화하게될것이라고한다. Haiphong은이미기존항구로유명하다. 그러나, 항구내수심이기껏해야 7미터밖에안되는캠강 (River Cam) 에위치해있 어, 그동안대형컨테이너선박들을수용할수가없었다. 그러나, 새롭게건설되는 Lach Huyen International Gateway Port는수심이 14 미터나되는바다와마주하고있다. 부두의길이는 750m로 Haiphong 항구의 2 배이며, 2개의컨테이너크레인도설치할계획이다. 이같은항만건설은 2013년도에 Lach Huyen항에서처음으로시작되었으며, 예상비용은 10억달러가넘을것으로추정된다. 다음주 5월 13일에 1단계공사가완료되면항만은약 30만TEU에달하는컨테이너를처리하게될것이며, 2019년도에개발공사가완료되면, 처리량은 200만 TEU ~300만TEU로증가할것으로보인다. 이경우기존항만의물량을합쳐서, 하이퐁은약 500만TEU에달하는컨테이너를처리할수있으며, 이는지난해 594만 TEU를처리한남부의호치민항구와비슷한수준이라고한다. 이같은 Haiphong항의컨테이너처리능력은 3,366만TEU를처리하여동남아최대의항구인싱가포르와비교하여많이부족하나, 778만TEU를처리하는태국의 Laem Chabang과같은항구에근접할 4
것이라고 Nikkei Asian Review가보도했다. 또한, 다른인프라프로젝트가하이퐁의항구프로젝트를보완하고있다고한다. 항구도시인하이퐁과수도하노이를연결하는새로운고속도로가건설되어소요시간을약 90분으로절반으로줄였으며, 일본회사들의공장이몰려있는베트남북동부의 Quang Ninh 주를연결하는또다른고속도로가금년에오픈할예정이다. 베트남, 라오스, 태국및미얀마를연결하는총 1,500km에달하는동서경제통로 (East-West Economic Corridor: EWEC) 가미얀마의일부지역을제외하고현재운영중이며, 그동안이지역의국경간육로여행은쉽지않았다. 동남아시아국가연합 (Association of Sou theast Asian Nations: ASEAN) 은회원국간의모든관세를폐지했으며, 이들경제공동체는통관의개선을모색하고있다. 2020년까지국가를산업화하는것을목표로하고있는 Nguyen Xuan Phuc 총리는, Lach Huyen 항구가베트남해상전략의핵심이라고밝혔다. 또한, 동서경제통로 (East-West Econo mic Corridor) 는베트남이라오스, 태국동부및기타지역으로물품을수출하는경로로이용될수있다.(*) 그동안베트남북부에서생산되는많은제품들이북미와유럽으로수출되기위해서는싱가포르혹은홍콩을거쳐야했다. 그러나, MOL은 Lach Huyen에서북미까지의직접해운노선을오픈할계획이며, 일본의해운업체는 TPP(Trans-Pacific Partnership) 및기타자유무역협정에따라수출사업이성장할것으로예상한다. 베트남북부와남부의주요항구도시의부상은동남아시아전역의물류업계에많은영향을미칠것으로보인다. 중국 4월철광석수입량, 1년전과동일 중국의 4월철광석수입량은 1년전과비교하여거의변화가없었다. 최근발표된중국정부의세관데이터에따르면, 철강생산을제한하는환경적인억제정책이제강원료의수요를감소시키면서중국의 4월철광석수입량은 1년전과비교해거의변화가없었다. 지난달중국의철광석수입량은전년도의 8,223만톤에서 0.8% 증가한 8,292만톤 5
을기록했다고세관총국의데이터에나타났다고한다. 또한, 데이터에따르면, 4월의철광석수입량은지난 3월대비 3.3% 정도하락했다고한다. 청정공기를유지하기위하여중국정부가요구하는생산량제한에따라, 많은애널리스트들은 3월 15일에재개된중국북부제철소로부터의확고한수입수요량의증가를예상했었다. 5월의 4일로끝나는주에중국항구들의철광석비축량은 100만톤이증가한 1억 6,028만톤을기록했다고컨설팅업체인 SteelHome가보고했다. 재고량은지난 3월말의 1억 6,168만톤에서하락했다.(*) BPA, 난치병어린이의료비 1천만원지원 하지만, 일부제강지역은대기의질목표를달성하지못했거나스모그가다시돌아왔기때문에, 이같은정책들이연장되었거나생산량억제가다시부과되었다고한다. 중국 2위의제강지역인 Jiangsu성 Xu zhou시의공장들은, 지난달에엄격한대기오염규정을준수하기위해약한달간폐쇄하라는명령을지시받았다. 한편, 중앙정부로부터수정통지를받은후에, 내몽골자치구및 Hebei성, Shanxi 성및 Shandong성의지방당국들은환경조사를강화할것이라고한다. 이같은정책에따라철광석재고량이많이축적됨에따라, 수입에대한필요성이줄어들었다. 부산항만공사 (BPA, 사장우예종 ) 는 5월 9일난치병으로고통받고있는저소득 다문화가정어린이들의의료비및생활안정을위한지원금 1,000만원을초록우산어린이재단부산지역본부에전달하였다고밝혔다. 공사는지난 2010년부터지역사회나눔활동일환으로소아암 백혈병등난치병으로고통받고있는지역저소득층어린이들을대상으로의료비및생활안정자금등을꾸준히지원하고있으며, 앞으로도공기업으로서어려운이웃에대한지원을지속적으로추진할계획이다.(*) 6