은 5.2% 감소한 13 만 6,000TEU 를기록 하였으나, 환적화물은 109.5% 증가한 3 만 8,000TEU 를처리랬다. 용정보회사로써, 국내대다수의기업및 은행등에서신용평가를의뢰하는국내 최대의업체다. 인천항은전년동월대비 0.1% 증가한 24 만 7,000TEU

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호균 예
6 years ago
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쉬핑데일리 제 3941 호 Web-based Premier News For Shipping Business 2018 년 2 월 28 일 ( 수 ) 서울시종로구내수동경희궁의아침 329 호 ( 전화 )733-9490 ( 팩스

항만별로살펴보면, 부산항은전년동월대비 2.4% 증가한 168만 7,000TEU를기록했다. 수출입화물은전년동월대비 3.8% 증가한 82만 2,000TEU를기록하 수출입화물은주요국수출입증가세의영향으로전년동월대비 4.

1 쉬핑데일리 제 3941 호 Web-based Premier News For Shipping Business 2018 년 2 월 28 일 ( 수 ) 서울시종로구내수동경희궁의아침 329 호 ( 전화 ) ( 팩스 ) 월전국항컨처리량 만개달해 1월전국항만컨테이너처리물동량은전년동월 (221만 3,000TEU) 보다 2.1% 증가한 225만 8,000TEU를기록했다고 27일해양수산부가밝혔다. 항만별로살펴보면, 부산항은전년동월대비 2.4% 증가한 168만 7,000TEU를기록했다. 수출입화물은전년동월대비 3.8% 증가한 82만 2,000TEU를기록하 수출입화물은주요국수출입증가세의영향으로전년동월대비 4.5% 증가한 132만 1,000TEU를, 환적화물은 8.8% 증가한 90만 6,000TEU를기록했다. 였으며, 환적화물은전년동월대비 6.6% 증가한 86만 5,000TEU를처리했다. 광양항은전년동월대비 2.4% 감소한 17 만 4,000TEU를기록하였다. 수출입화물 1

2 은 5.2% 감소한 13 만 6,000TEU 를기록 하였으나, 환적화물은 109.5% 증가한 3 만 8,000TEU 를처리랬다. 용정보회사로써, 국내대다수의기업및 은행등에서신용평가를의뢰하는국내 최대의업체다. 인천항은전년동월대비 0.1% 증가한 24 만 7,000TEU 를기록하였다.(*) 태크마린, 기술평가우수기업인증 이번기술평가는태크마린이현재보유 자체운항중인 4척에대해모든기술적항목전반에걸쳐시행되었는데특히, 2016년일반화물중고선을매입하여시멘트전용선으로개조한오션콩코드2호의개조당시일련의모든작업이외부용역없이태크마린의자체적인기술및내부인력을바탕으로기획, 진행, 완공된항목에큰점수를받았다는점에서금번기술평가결과는더욱의미가크다고회사측은밝혔다. 한편, 태크마린은매년자사선을대상으로안전운항, 운항효율, 선박및선원의사고예방등을평가하여최우수선박을선정, 시상해오고있다.(*) CJ 대한통운, 가장존경받는기업 1 위선정 시멘트전용선선사인 ( 주 ) 태크마린은지난 2월 7일 NICE평가정보 ( 주 ) 가실시한기술평가에서 기술평가우수기업인증 업체 (T-5 등급 ) 로선정되었다고밝혔다. NICE평가정보는 1985년부터신용조회, 신용관리, 기술신용평가등금융인프라의핵심영역을아우르는개인및기업신 CJ대한통운이 2013년부터올해까지존경받는기업으로 6년연속선정됐다. CJ대한통운 ( 대표이사사장박근태 ) 은한국능률협회컨설팅의 2018년 ' 한국에서가장존경받는기업 ' 종합물류서비스부문에서 6년연속 1위에선정됐다고 27일밝혔다. 2

3 한국능률협회컨설팅 (KMAC) 이주관하는 ' 한국에서가장존경받는기업 ' 은혁신능력및주주가치, 직원가치, 고객가치, 사회가치와이미지가치등 6대핵심가치를평가해기업의사회, 경제적역할을올바르게인식하고신뢰와존경을받을수있는바람직한기업의역할을제시하고자지난 2004년부터시행해올해로 15 년째를맞았다. CJ대한통운은국내물류산업을선도하는종합물류기업으로서물류분야의특성을살려국가경제와산업발전, 국민생활편의증진등에기여한점을높이평가받은것으로전해졌다.(*) 英재활용쓰레기수출업체中금지로타격 중국의재활용쓰레기수입금지조치이후영국의재활용쓰레기수출업체들은어려움에직면하고있다. 영국의쓰레기수출업체들은중국의재활용품수입금지조치로연간 8만TEU를처분할수있는새로운방법을찾아야하는것으로나타났다. 중국은연간약 40만톤의폐플라스틱수입을완전히금지햇으며, 연간 110만톤에달하는중국행혼합종이수출도완전히금지시켰다. 영국재활용협회 (UK Recycling Associ ation) 의 CEO인 Simon Ellin은 이것은우리회원들이수출하는컨테이너숫자를 40~50% 축소시켰다 고밝히면서 " 대체시장을물색하는데도어려움을겪고있다 " 고덧붙였다. 대체시장인인도, 베트남, 인도네시아그리고말레이시아등이있지만, 중국과비교하면대체시장의수용능력이부족하다고런던의 Drewry Maritime Research가밝혔다. 중국은 800만톤의폐플라스틱과함께, 매년약 3,300만톤의폐지를수입하고있다.(*) 도선사協, " 불량기름사용보도 " 법적대응검토 한국도선사협회는최근부산항도선사회가 3년간불량기름을사용했다는일부언론보도에대해 " 사실과다르다 " 면서민형사상법적대응을검토하고있다고 27 일밝혔다. 일부언론은부산해양경찰서의말을인용해높은유황함량의불량연료를공급받아사용한혐의 ( 해양환경관리법위반 ) 로부산항도선사회전회장 A(57) Y씨와공급업체대표 B씨를붙잡아이들간의공 3

4 모여부를조사중인것으로확인됐다고보도했다. 해경조사결과부산항도선사회에서보유중인도선선은총 12척으로이가운데 8 척이황함유량이기준치보다 7배이상높은불량연료를공급받아사용한것으로드러났다는것. 도선선에사용되는연료유의유황성분기준치는 0.05% 이지만, 이공급업체는황함유량이 0.38% 나되는연료를부산항도선사회에공급해왔다. 그러나이에대해협회측은 " 현재부산해양경찰서에서재조사중이며부산항도선사회의임직원어느누구도유류공급업체에서사과한쪽, 차한잔받은것이없어억울함이곧드러날것 " 이라고강조하고 " 일부언론이불량연료유인지를모르고공급받은피해자를교묘히공범자로몰아도선사들의명예를크게실추시켰다 " 면서현재민형사상법적대응을적극검토하고있다고밝혔다.(*) 한국선급, 2018 년도정기총회개최 한국선급 (KR, 회장이정기 ) 은 27일대한상공회의소에서제56회정기총회를개최했다. 이날총회는회무보고및회원변동에관한현황보고에이어 2017년결산 ( 안 ) 을상정 ( 수입 : 1,222억, 지출 : 1,212억 ) 하여최종승인했다. 한국선급은지난해국내외조선 / 해운업계의극심한불황과정부검사권개방, 공직유관단체지정등어려운경영환경에대비하여영업력을강화하고비상경영체제에돌입하는등선제적으로대응한결과, 신조발주시장점유율이전년대비 3.2% 확대되고흑자기조를유지하는경영성과를거뒀다. 이정기한국선급회장은 올해는긴불황의터널을지나해사경기가회복할수있는시그널이조금씩나오고있다 고말하며, 이시그널을바탕으로산업계전체에불고있는제4차산업혁명에대비하여디지털선급으로의성공적전환과 IACS 의장으로서전세계해사안전에기여하고한국선급의국제적위상을드높이는데매진하겠다 고각오를밝혔다.(*) 중-인도컨서비스메가선박이용가능성 메가선박의이용가능성이중국-인도서비스의업그레에드를촉발할것으로알려졌다. 2017년연말과금년처음 1~2주동안에아시아역내및중국-남동부와남부아시아노선에새롭고강화된컨테이너서비스제공이목격되었다. 4

5 중국-인도노선들이최대 8,000-9,000 TEU급선박까지의배치가능성이제기되고있다. APL은 전반적으로, 아시아역내시장은 2018년에 5% 성장할것으로예상된다 " 면서 " 동남아시아국가들은강한무역성장을보이고, 중국과인도간의무역은인도의경제발전에따라상승할것 " 으로전망했다. 이어 동남아시아해운시장이끊임없이변화하고있다는것은주목할만한사실이다. 특히, 장거리노선과비교하면아시아역내근해시장은진입또는출구장벽이상대적으로낮기때문에빠르게움직이고있다 고덧붙였다.(*) 머스크 9662TEU 급인도기항 APMT Pipavav는인도내륙과북서부지역을연결하는도로및철도링크로구자라트지역의컨테이너, 일반화물, 벌크, 리퀴드로로고객들에게관문역할을한다.(*) 선종별선대통합추세 해운업계는 9만 4000척이상의선박들이약 2만 4000개선주들에게분산되어있기때문에분절적인사업으로간주되는경우가많다. 그러나, 통합수준은분야별로크게다르며, 최근의인수합병과구조조정활동증가가이러한변화를주도했다. 이번달클락슨의 Fleet Analysis는해운각부문에서의통합추세에대하여고찰했다. 9662TEU 급머스크살리나호가머스크 의인도구자라트주 AMPT Pipavav 항만 에기항했다. 이는 FM3 의아시아역내 서비스중 1 차기항이라고 Hindu daily 의 비즈니스라인은보도했다. FM3 로테이션은말레이시아의 Tanjung Pelepas, Colombo, Mumbai-Nhava Sheva, Singapore, Dalian, Xingang, Qingdao, Busan, Gwangyang, Ningbo 순이다. 5 이에따르면호화여객선주도로이루어지고있는보다강한통합부문들이확인되었다. 2018년 2월 1일기준으로상위 5개선주들 (GT 기준으로이부문내선대규모로순위를매김 ) 이전체여객선중 84% 를소유했다. 개별그룹이여러업체들을통재하고있는가운데, 견실한브랜드로열티와상당한선박비용이새로운선주들로하여금시장에진입하는것을어렵게했다. 컨테이너부문역시해운부문에서통합이강화되는부문에속한다. 지난 2월 1

6 일기준으로전체선대의 46% 를상위 10개선주가차지하고있으며, 이비중은 2010년초 37% 에서증가했고, 이는인수합병활동의강화로인하여증가한것이다. 여기에는 Hamburg Sud, UASC 및 CSAV 등대형선사들의인수등이포함된다. 통합은운영에집중하려할때더욱현저하게나타난다. 상위 10개컨선운영업체들이전체선박의 80% 를배치해두고있다. 한편, 2월초, 상위 10개탱커오너그룹들은전체선대의 21% 를차지했다. 대형탱커선박규모에서들어가는높은자본비중때문에이비율이다른선대보다낮지만, 통합은분야별로다양하게이루어지고있다. 벌커분야는여전히주요선박유형중통합이가장저조한분야이다. 지난 2월초기준으로상위 10개선주들이전체선대에서차지하는비중은 15% 수준이다. 그밖에, 가스선박부문에서는상위 10 개선주들이 2월초전체선대중 38% 를차지했다. 그러나이는 2007년초 49% 에서감소한수준이다. 선대소유권은에너지주요업체들사이에고르게분배되어있으며, 이들은지배적이고독립적인선주들로이들의시장점유율은크게늘어났다. 그외다른부문에서의통합추세는그다지두드러지지않았다. 상위 10개오프쇼어오너그룹들은 2018년 2월 1일기준으로전체선대의 27% 를차지했다. 오프쇼어부문의경우선박유형의다양성은여러선주들이소수의하부부문에전문성을갖고있어, 선대전체에걸친통합세를제한하고있음을의미한다. 다만, 최근의인수합병활동이약간의변화를주도했다. 소형선주들이보통다른부문들보다벌커선대에서더높은비중을차지하고있으며, 2월 1일기준으로한척내지 5척정도의선박을소유하고있는선주그룹이 1500개정도된다. 이와같이해운업전체는비교적분절적인산업이며, 소형선주들이선박의상당비중을차지하고있다. 반면에 50척이상의선대를보유하고있는그룹들은전체선대의 47% 를차지하고있으며, 인수합병으로통합을계속해서주도할수있다. 그러나일부부문의경우소수그룹과다른기업들이지배하고있어여전히분절적인상태가유지되고있는가운데, 글로벌선대의통합화는큰폭으로다양하게나타나고있다.(*) 6

....pdf..

....pdf.. Korea Shipping Association 조합 뉴비전 선포 다음은 뉴비전 세부추진계획에 대한 설명이다. 우리 조합은 올해로 창립 46주년을 맞았습니다. 조합은 2004년 이전까 지는 조합운영지침을 마련하여 목표 를 세우고 전략적으로 추진해왔습니 다만 지난 2005년부터 조합원을 행복하게 하는 가치창출로 해운의 미래를 열어 가자 라는 미션아래 BEST