인덕원 ~ 수원복선전철타당성조사및기본계획 전략환경영향평가서 ( 요약서) ( 초안 ) 2015. 10
본사업은수도권서남부지역( 안양, 의왕, 군포, 수원, 용인, 화성, 오산) 과서울시동남부 지역( 동작, 사당) 의광역교통기능확충을통하여대중교통서비스의개선및이용률을 제고하고, 의왕시및수원시지역의고속철도접근성을향상시키고, 과천선, 신분당선, 분당선등주변철도노선의활성화및광교, 영통, 동탄신도시등대규모택지개발에 따른교통체증해소에그목적이있음 환경영향평가법시행령제7조제2항및제22호제2항에의거하여전략환경영향평가를실시함 < 표 1-1> 전략환경영향평가실시근거 구분행정계획의종류대상사업의범위협의요청시기 사. 철도의 (2) 철도건설법 제7 연장 : 39.38 km 철도건설법 제7조2제3항에따라 건설 조에따른사업별철도 ( 복선:35.06km, 국토해양부장관이관계중앙행정기 건설기본계획 단선 :4.32km) 관의장과협의하는때 주) 환경영향평가법제9조및같은법시행령제7조별표2의 2. 개발기본계획 본사업은경기도안양시, 과천시, 의왕시, 군포시, 수원시, 용인시, 화성시및오산시 까지이어지는노선으로서울지하철 4 호선인덕원역을시점으로의왕시, 수원시 월드컵경기장, 용인시서천지구, 화성시기산ㆍ반월지구. 동탄1신도시를경유하여 KTX 동탄역, 오산시서동탄역으로이어지는총연장 39.38km의노선임 또한, 광교에서는신분당선연장선, 영통에서는분당선연장선, 동탄에서는 KTX 및 GTX 와의환승, 오산시외삼미동에서는지하철1호선과의환승을계획하고있는노선임
가. 사업명 : 인덕원~ 수원복선전철타당성조사및기본계획 나. 사업구간 인덕원~ 의왕~ 수원월드컵경기장~ 흥덕지구~ 영통역~ 동탄1 신도시~ 동탄(KTX)~ 서동탄역 다. 계획수립자및승인기관 : 국토교통부 라. 계획의범위 공간적범위 인덕원~ 의왕~ 수원월드컵경기장~ 흥덕지구~ 영통역~ 동탄1 신도시~ 동탄(KTX)~ 서동탄역 행정구역 : 경기도과천시, 안양시, 군포시, 의왕시, 수원시, 용인시, 화성시, 오산시원 시점 : 경기도과천시갈현동인덕원역원 종점 : 경기도오산시서동탄역원 연장 : 총 39km38 - 인덕원~ 동탄(KTX) : 복선 35km06 - 동탄(KTX)~ 서동탄 : 단선 4km32 시간적범위 기준년도 : 2014년 목표연도 : 2061 년( 개통후 40 년) 사업기간 : 2015 년 ~ 2021년 마. 계획노선개요도 바. 지자체별통과연장 구분 과천시 안양시 군포시 의왕시 수원시 용인시 화성시 오산시 복선 0.2km 5.2km 0.4km 4.2km 13.7km 4.0km 7.3km 단선 2.8km 1.6km 계 0.2km 5.2km 0.4km 4.2km 13.7km 4.0km 10.1km 1.6km
사. 노선계획 구분최적노선비고 노선연장 총연장 39.38km ( 복선 35km06, 단선 4km32) 최소곡선반경 R=250m 최급기울기 본선 : 24 정거장 정거장 18 개소 ( 신설 17 개소, 기존 1 개소) - 환승 : 5개소 101 역 : 지하철 4호선인덕원역환승 105-1 역 : 광교~ 호매실선( 신분당선연장선) SB06역환승 108 역 : 오리~ 수원선영통역환승 111 역 : 수도권고속철도동탄역환승 서동탄역 : 지하철 1호선환승 - 기존역활용 : 서동탄역 총사업비 2조 5,220 억원 ( 인덕원~ 수원복선전철재타당성조사결과) B/C 0.95 ( 인덕원~ 수원복선전철재타당성조사결과) 아. 열차운영계획(2036 년기준) 구분열차운영비고 차량시스템중( 中 ) 형전철 운행편성 4량 1편성 정거장시설규모 : 6량 1편성 표정속도 ( km/h) 열차운행 [ 완행]101 역 ~ 111 역 : 50.2 km/h [ 급행]101 역 ~ 111 역 : 65.3 km/h 111 역 ~ 서동탄역 : 72.54 km/h [ 완행]101 역 ~ 111 역 : 시격 6.5 분, 편도 110 회/ [ 급행]101 역 ~ 111 역 : 시격 20 분, 편도 50 회/ 111 역 ~ 서동탄역 : 시격 30 분, 편도 39 회/ 첨두시 소요차량수 23편성 92량 예비 3편성 12량 포함
계획노선도
식물상 : 조사지역의소산식물은총 83과 215속 313분류군 식생 : 아까시나무식재림, 아까시나무- 상수리나무식재림, 아까시나무- 밤나무식재림, 밤나무식재림등 녹지자연도 : [0] ~[7] 등급, 식생보전등급 : Ⅲ~ Ⅴ 동물상 : 포유류 : 7과 8 종 / 조류 : 23과 43 종 / 양서파충류 : 3과 5 종 / 육상곤충 : 45과 84 종 / 어류 : 6과 14 종 / 저서성무척추: 39과 57종 생태자연도 : 2, 3등급이분포 법적보호종 : 보호수 12 주, 자연유산기념물 1주 사업시행으로인한산림식생및기타식생지역의훼손은없을것으로예상됨 계획노선이대부분지하로계획되어있는바, 사업시행에따른직접적인교란은발생 하지않는것으로확이됨에따라사업시행에따른생태적영향은없을것으로예측됨 식물상및식생 - 불필요한편입지역의발생을지양하여식물상및식생의훼손을최소화 육상동물상 공사시소음, 진동및비산먼지등의저감을위하여삼림지역의공사는주간에실시 하는것으로계획함 계획노선은기조성된도심지로비교적평탄한지형에위치하고있으며, 주변지역으로 관악산, 수리산, 모락산, 광교산등의산계가분포하고있음 본계획노선이통과하는하천은크게한강수계와안성천수계로구분되며, 주요하천은 총 11 개소( 갈현천, 학의천, 안양천, 오전천, 왕곡천, 서호천, 수원천, 여천, 원천리천, 영덕천, 오산천) 로국가하천 1 개소, 지방하천 10개소로확인됨 광역지질은경기육괴에해당되는지역으로경기변성암복합체를비롯하여소위춘천누 층군과연천계라불리는변성퇴적암과쥬라기의심성암류가주로분포함
전구간이지하로계획되어있어사업시행으로인하여지형변화없을것으로판단되나, 부정거장이신설되는지역은시설물등의계획으로지형변화가예상됨 굴착에따른굴착토( 사토가) 발생할것으로예상됨에따라적정한저감대책수립이 요구됨 강우시토사유출예상 전구간이지하화( 정거장제외) 로터널굴착에따른지하수유출및지하수위의영향, 지반침하등에대한영향이예상 사토( 굴착토) 는국토교통부에서운영하고있는토석정보공유시스템인 TOCYCLE (http://www.tocycle.com) 을이용하여인근공사장등에적정하게처리 가능한우기시를피하여공사를실시하고, 가배수로를설치하여우수가침사지로유입 되도록하여토사유출을방지할계획임 토질에적합한가시설공법적용, 시공난이도와경제성을고려한안정적인방안 수립, 주변의침하등을배제할수있는흙막이및차수공법선정 하천현황 - 본계획노선이통과하는주요하천은총 11 개소( 갈현천, 학의천, 안양천, 오전천, 왕곡천, 서호천, 수원천, 여천, 원천리천, 영덕천, 오산천) 로국가하천 1 개소, 지방하천 10 개소로확인되었음 계획노선이속한과천시, 안양시, 군포시, 의왕시, 수원시, 용인시, 화성시, 오산시는 수질오염총량관리단위유역안양A 및진위A에속하는것으로확인되었음 본계획노선은전구간이지하터널과지하구조물로계획되어있어강우에의한토사 유출이예상되는구간은터널을제외한정거장출입구및환기구등의구간임 공사인부에의한오수발생 : 14.1 m3/ 터널공사시폐수발생 : 19.69 m3/min
정거장운영에따른오수발생 : 1,017.6 m3/ 가배수로및침사지설치 현장사무소설치 운영에따른발생오수처리계획 : 현장여건을고려하여적정한공법의 오수처리시설을설치하여, 계획노선의개인하수처리시설방류수수질기준이하로처리 하여방류 터널굴착시발생폐수처리계획 : 폐수의성상을고려하여 ph 조정, 응집, 침전등의 공정을선정하여적법하게처리 오수처리계획 : 본계획노선의정거장에서발생하는오수는관련지자체하수처리체계 에의거하여해당관할지자체및기관과충분한협의를거쳐처리 본계획노선운영시정거장별지하수유출량에대한모니터링을실시하며, 영구지하수위 관측정을설치하여지하수위에대한모니터링을상시실시할계획임 또한, 계획노선주변건물들에대한균열및지반침하등을모니터링하여지하구조물 설치에따른주변환경을모니터링할계획임 본계획노선과인접한수원기상대의과거 10 년간(2005~2014 년) 의기상개황을살펴보면 연평균기온 12.48, 강수량은연간 1,446.4 mm, 상대습도는 68.68%, 조시간은 2,170.7hr, 평균풍속은 1.81m/sec 이며, 주풍향은서(W) 풍, 강우수 97.6로조사됨 본계획은전구간지하로운행되는복선전철로대기질현황을파악하기위하여기존 정거장( 서동탄역) 포함신설정거장 18개소등개착공사구간을중심으로현황조사를 실시함 대기질현황 - PM-10 : 48.3~62.4 μg/ m3 - SO 2 : 0.004 ~ 0.008ppm - NO 2 : 0.026 ~ 0.035ppm - CO : 0.3 ~ 0.5ppm - O 3 : 0.028 ~ 0.042ppm - Pb : 0.017 ~ 0.025 μg/ m3 - 벤젠 0.115 ~ 0.241 μg/ m3
본사업의시행으로인해공사시장비운영및굴착, 토공작업에따른대기오염물질 (PM-10, NO 2 ) 발생이우려되며, 작업구에서발생된비산먼지등의오염물질은인근 대기질로확산될것으로판단됨 본계획은총연장 36.87km 의복선전철건설사업으로전구간지하화로계획되었으며, 신설정거장설치시개착공사가실시되어공사시비산먼지등에의한영향이예상됨 신설정거장설치에따른주변지역대기질영향예측을위해서는정거장규모, 공사기간 및토공량, 공사방법등의세부적인공사계획이수립되어야하나본기본계획단계에서는 구체적인계획이수립되지않아추후실시설계단계에서대기모델링을실시하겠음 계획노선주변대기질영향이예상되는지점을개착구간인정거장을중심으로 500m 이내의정온시설( 학교, 주거지, 도서관등) 을위주로선정하였음 이동식방진망및주기적인살수 세륜 세차시설설치및차량저속운행 운영시실내공기질관리방안, 정거장내환기계획, 승강장내오염물질유입최소화 운영시철도차량은무공해연료인전기를동력으로이용하므로전동차운행에따른 온실가스배출이없음 공사시장비투입에따른온실가스배출 운영시지하철역사및시설물운영에따른전력사용, 상수도, 난방/ 급탕연료사용등에 따른온실가스배출 공사시공회전금지 운영시 - 에너지절약및고효율기자재사용 - 녹지계획수립
계획노선주변자연지반을대상으로 24 개조사지점을선정하여토양시료를채취한결과, Cd 0.753 ~ 1.474 mg/ kg, Cu 27.300 ~ 51.468 mg/ kg, As 1.305 ~ 4.719 mg/ kg, Hg 0.560 ~ 2.382 mg/ kg, Pb 60.925 ~ 145.881 mg/ kg, Cr +6 1.094 ~ 4.264 mg/ kg로조사 되었으며나머지항목들은모두불검출또는검출한계이하로조사되어전지점에서 토양오염 1 지역 우려기준을만족하는것으로나타났음 공사시공사인부에의한생활폐기물또는분뇨등을현장무단투기할경우토양에 영향을미침 공사시각종투입장비의운영에따라불가피하게현장에서윤활유를교체할경우폐유 가발생하는데, 이를제대로관리하지않을경우토양으로유입되어토양오염및수질 오염을유발시킬수있으므로적절한저감대책이필요함 터널및개착구간등에서발파시화약사용으로인한토양오염이유발될수있음 공사인부에의한오염대책 - 발생되는생활폐기물은현장에서분리수거하며, 분뇨는현장사무소내오수처리시설을 설치하고, 간이화장실을설치하여정기적으로수거하여전량위탁처리함 폐유발생에따른대책 - 공사시투입장비로부터발생되는폐유의유출을방지하기위하여장비의오교환은 원칙적으로인근정비업소에서실시할계획이나, 불가피하게현장에서오을교환할 경우에는발생폐유를정용기에수집하여폐유보관소에보관후전량전문처리업자 에게위탁처리하여폐유유출로인한토양오염을방지할계획임 - 보관장소는폐유및오교체등의지도 감독이용이한현장사무소근처에적절한 지점을선정하여실시토록하고, 불가피하게수거 보관된폐유의처리는 폐기물관 리법제25조및동법시행규칙제28 조 에의거환경부장관으로부터허가받은폐기 물처리업자에게위탁처리할계획임 지장물철거시토양이발견될경우에는오염토양전문처리업체에위탁처리
주간 - 도로변지역 : 51.3 ~ 60.9 db(a) - 반지역 : 49.7 ~ 54.2 db(a) 야간 - 도로변지역 : 47.3 ~ 55.2 db(a) - 반지역 : 46.7 ~ 48.1 db(a) 환경기준도로변 가 및 나 지역주간 65dB(A), 야간 55dB(A) 를모두만족 반지역에서는 가 지역, 나 지역기준과비교시주간에는기준을만족하나, 야간에는기준을상회하는것으로조사됨 소음 : 합성소음도가가장높은토공시정온시설에서 52.3 ~ 78.4 db(a) 로, 개착구간 100m 이내위치한정온시설에서소음목표기준치인 65dB(A) 를초과 진동 : 정온시설은약 20 ~ 400m 이격되어있으며예측진동도는최대 51.1 db(v) 로 진동목표기준치를만족하며, 인체에미치는영향은미미할것으로판단됨 발파소음 진동 : 발파패턴별설계지발당장약량을기준으로이격거리별(20~50m) 발파 소음 진동예측결과미진동굴착공법 (Type Ⅰ) 의경우약 30m 이내지역, 정밀진동제어발파(Type Ⅱ ) 의경우약 40m 이내지역에서발파소음 진동허용기준치( 환경목표기준) 를초과하는것으로예측됨 굴착심도 16m 이상에서는열차운행으로인한진동도가 60 db(v) 를하회하여철도 진동의한도를만족하는것으로나타남 본계획노선의심도는 16.70 ~ 130.50m 이며, 특히도심지통과구간은진동원과대상 시설간의거리가 25m 이상으로본계획노선운행시진동영향미미 건설장비소음 - 특정공사의사전신고등제반법규준수 - 건설공사장소음관리요령준수 - 공사에대한주민민원해소방안을강구하여지역주민들의양해를구한후공사를시행 하여민원발생최소화
- 개착구간공사시가설방음판넬등소음저감시설설치 - 작업시간제한및장비투입대수제한등 발파소음 진동 - 발파의모든작업은화약류관리보안책임자의책임하에천공방향, 지발당장약량 준수, 장약방법등을선정하고, 모든안전조치와주민의피해를최소화하도록함 - 시험발파를통한장약량및발파공법등적합한발파패턴을선정 계획노선이경유하는지역은모두생활폐기물관리구역임 발생된생활폐기물및건설폐기물은매립, 소각, 재활용등으로처리 발생된분뇨는모두처리대상량으로처리 폐기물매립시설은 1개소로매립용량 2,605,423m3 폐기물소각시설은총 7 개소이며, 총시설용량 1,750 톤/ 분뇨처리시설은총 7 개소이며, 총시설용량 1,390 m3/ 생활폐기물발생량 분뇨발생량 폐유발생량 : 43.1L/ : 26.6L/ : 78.7 kg/ 지장물철거에따른건설폐기물발생 계획노선내정거장의이용객및근무자에의한생활폐기물및분뇨발생 분리수거함, 이동식간이화장실설치 공사장비는인근정비업소를이용하고발생폐유는폐유보관소에보관후위탁처리 건설폐기물은성상별분리후위탁처리 성상별분리수거함설치 음식물쓰레기는물기를제거하여별도수거용기에분리수거 각지자체조례및폐기물처리계획에의거처리
편입용지및지장물발생 정거장 18 개소 ( 신설 17 개소, 기존 1 개소) - 환승 : 5개소 101 역 : 지하철 4호선인덕원역환승 105-1 역 : 광교~ 호매실선( 신분당선연장선) SB06역환승 108 역 : 오리~ 수원선영통역환승 111 역 : 수도권고속철도동탄역환승 서동탄역 : 지하철 1호선환승 - 기존역활용 : 서동탄역 편입용지보상계획및지장물처리대책은관련절차에의거하여시행 본사업은수도권서남부지역( 안양, 의왕, 군포, 수원, 용인, 화성, 오산) 과서울시동남부 지역( 동작, 사당) 의광역교통기능확충을통하여대중교통서비스의개선및이용률을제고 하고, 의왕시및수원시지역의고속철도접근성을향상시키고, 과천선, 신분당선, 분당선 등주변철도노선의활성화및광교, 영통, 동탄신도시등대규모택지개발에따른교통 체증해소에그목적이있음 본사업시행으로인한영향을지역특성과사업특성은물론, 환경영향요소및환경항목간의 상호관계를다각적으로종합분석한결과, 본사업이전구간지하로건설되는터널사업으로 대규모의비산먼지, 소음유발및토사유출등의환경영향은미미할것으로판단됨 그러나, 신설정거장설치등의공사구간에서는비산먼지및소음 진동등의영향이예상될 것으로판단되어가설방음판넬, 방진망, 세륜세차시설, 주기적인살수, 저소음 저진동장비 등저감대책을수립할계획임 본기본계획을바탕으로예측 분석된환경영향에대한각환경항목별저감방안을수립 시행 하고, 추후실시설계및환경영향평가에서보다심도깊은환경영향을검토를통해환경 친화적인철도를건설할계획임