[ 특집 ] 특집 : 러시아북극정책의재중앙집권화와유관부처의주요활동 2017.5.8. 영산대북극물류연구소 (IAL) 본특집에서는러시아정부의북극정책수행관련, 재중앙집권화추세를간략히소개하고 유관부처의주요활동및향후러시아정부내북극해항로 (NSR) 전담부서설립 가능성에대해푸틴대통령과고위관료들의발언및회의내용등을통해살펴보고자함. 1. 러시아북극정책의재중앙집권화 푸틴대통령은러시아북극정책의효율적인수행을위해, 러시아정부의유관부처, 지역, 업체들의제반활동을잘조정할수있는유연한조직이필요하다고강조함. 2015년 2월푸틴대통령은러시아북극지역의사회경제발전뿐아니라, 국가안보를담당할새로운북극위원회설립을지시한바있음. 그결과, 러시아국가북극개발위원회 ( 위원장 : 드미트리로고진부총리 ) 가신설되었음. 로고진부총리는북극을러시아의메카라주장한바있으며, 북극에대해기존의지역개발모델에서보다민족주의적이고안보중심적인접근방식으로선회하였음. 국가북극개발위원회는러시아정부내 4개부처의북극업무를조정하는역할을수행중임 : 천연자원환경부 (Ministry of Natural Resources and Environment), 경제개발부 (Ministry of Economic Development), 교통부 (Ministry of Transport), 국가안보회의 (NSC: National Security Council). 또한이위원회에는러시아석유가스산업대표들, 러시아국방부, 러연방보안국 (FSB), 대통령실, 북극주지사들등을포함 60여명이참여중임. 2. 2016 년국가북극개발위원회의주요활동및유관부처활동평가 동사업의 - 2016 년러시아국가북극개발위원회활동의목표는북극존의통합된발전 전망을규정하는이슈들을검토하는것이었음. 주요이슈로수송인프라개발, 전력부문, 1
인적훈련, 북극조건에서이용될과학기술개발, 수색구조시스템 (SAR) 조직및비상사태예방및대응등이있음. 2016년동위원회활동관련핵심이슈는수송인프라개발이었음. 2016년 5월무르만스크회의에서동위원회는 NSR의수송 / 물류운영자설립제안서를선택했으며, 푸틴대통령이이결정을승인하였음. 2016년 6월러시아국방부산하국영업체 아바론로지스티카 (Oboronlogistika) 가단일물류운영자로최종선정이되었음. 아래내용은 2016년 12월 13일러시아국가북극개발위원회의 2016년업무평가회의시에로고진부총리가유관부처들을평가한내용으로최근언론보도내용등을요약정리한것임. 1) 러시아경제개발부 2017년, 국가위원회는러시아경제개발부가제안한통합프로젝트이행전망을상세히살펴볼것임. 선행프로젝트가정해질것이고, 정부지원제공가능성이검토될것임. 서방의제재하에서, 이들프로젝트의이행은주로자연과학과기계제작의역량에달려있음. 즉북극의기후조건에적합한러시아의원자재, 기술, 장비들의가용여부가중요함. 부총리가언급. 2) 러시아교통부 교통부산하기구러시아해양하천수송청 (Rosmorrechflot) 이관할하는 북극해항로국 (NSRA) 이북극해항로의운항관련행정업무를수행중임. 로고진부총리는북극해항로국 (NSRA) 의기능과역할강화를주장 : 위원장인로고진부총리는위원회회의시 NSRA는북극해수송발전의통합자역할을수행할수있다고평가함. 그는 NSRA가북극해상의물동량을더증대시키고, 유관업체들과의협상을더해야한다고언급하며, NSRA는 NSR로세계의주요선사들을유치시키는작업을담당해야한다고주장함. 또한, 이러한업무는연해주 "Zvezda" 조선소를포함한북극선박조선프로그램과연계되어야한다고언급함. 교통문제관련대통령특사인세르게이이바노프씨역시북극해항로개발관련제반분야를러시아교통부가전담해야한다고 TASS통신에의견을피력함. 3) 러시아천연자원환경부 위원장인로고진부총리는작년 12 월 13 일의위원회회의에서, 러시아의대륙붕연장 이슈관련전담부서인러시아천연자원환경부에대한전폭적인지지를약속함. 4) 러시아극동개발부 ( 상기국가북극개발위원회관할밖의부처 ) 2
2016 년 7 월북극해항로금융경제모델수립. 북극셔틀쇄빙컨테이너선운항 (6 척투입 ) 프로젝트추진중. 현재금융조달상의문제로큰진척이없다고함.(2017 년초영산대 IAL 파악 ) 3. 러시아정부, 북극해항로관리조직관할부서결정에고심중 푸틴대통령은 2017년 3월말러시아아르한겔스크에서개최된, 북극포럼 < 북극-대화의영토 (Territory of Dialogue)> 의공식연설중에기반시설, 수리학, 안전, 관리및모든필요한서비스를포함한북극해항로와인접거점지역들의총체적인개발을책임질별도의기구를창설하는문제를세심히검토할것을행정부에위임한바있음. 러시아정부가북극해항로를관할할부서를결정하기위해아직논의중이라고이고르레비틴러시아대통령보좌관이 TASS에전함. 어떤방식으로조직을만들지, 그리고어느부서의관할하에이조직을둘것인지를정부가지금결정하고있다고함. 현재러시아에있어서가장중요한것은북극에관한국가프로그램을신속히채택하는것이라고보좌관이말함. 4. 영산대북극물류연구소 (IAL) 의견 러시아북극해지역개발관련, 러시아행정부내여러유관부처의전략과정책들이있으나, 정책수행과통합적인관리면에서어려움이있는것으로보임 특히, 북극해항로개발관련, 현재의 북극해항로국 (NSRA) 은단지운항선박에대한허가증발급과항해정보제공등의행정및운항서비스업무를수행하고있지만, 향후북극해항로상의물동량증대를위해서는러시아교통부산하에있는현 북극해항로국 (NSRA) 의조직규모, 역할과기능을대폭확대하는것이가장현실적인방안이될것임. 새로운조직은북극해항로를이용하려는외국선사들에게 NSR 관련종합적인정보를제공하는 one-stop service center 역할을수행해야할것임. 북극해항로와관련된여러유관부처, 북극의지방정부, 자원개발업체, 수송 / 물류업체들의이해관계를조율하는것은매우지난한일임. 총체적인개발을전담할별도의조직설립문제검토를행정부에지시한푸틴대통령의구상대로, 과거소련시절의단일행정조직처럼, 북극해항로를다시중앙집중화방식으로관리하되, 외국선사들을위한운항정보제공및마케팅업무등도담당할수있는통합조직설립이향후 NSR의발전에더기여할것으로생각됨. 출처 : Heather A. Conley, The New Ice Curtain, Russia s Strategic Reach to the Arctic, CSIS, Aug, 2015. The Arctic Herald, No 1(20), 2017., http://tass.ru/ 2017.03.30. www.portnews.ru, http://www.rzd-partner.ru/ 2017.03.30. - 끝 - 3
< 한국관련기사 > 한국이북극해항로의발전에관심을표명 2017년 4월14일모스크바소재러시아경제개발부에서주러한국대사관강대수경제공사와경제개발부국제협력발전국라파엘아브라먄국장은북극지역에서의한-러국가간협력문제를협의하였음. 경제개발부국장은북극해항로발전을포함한, 북극에서의러시아의주요활동우선순위등을소개하였으며, 이외에도북극에서추진중인인프라건설, 수송발전, 에너지, 가공산업등분야에서의우선순위프로젝트들에대해소개하였음. 한편, 한국측은북극자원개발과북극해항로의발전에대해큰관심을표명했음. 이외에도, 한국조선분야의경험, 인프라현대화, 현대적기술연구경험등을감안한러시아와의상호보완적인협력관계구축필요성을언급하였음 출처 : www.//economy.gov.ru 2017.04.14. < 북극해항로운항 > 로스아톰, 북극해항로물동량이 3-5년후 35백만톤까지증가될것 Rosatomflot 사쇄빙선들의에스코트하에 2016년에는 2015년의 2배가넘는 410척 (2015, 195척 ) 의선박이총 5.3백만톤 (2015, 2백만톤 ) 을운송했음. 이미체결된계약들이있기때문에금년에는이증가세가유지될것으로생각된다고알렉세이리하쵸프사장이 TASS와의인터뷰에서말함. 동사의예상에의하면, 5년후에는 NSR 물동량이 35백만톤까지증가할수있으며, 이는 노바텍 사의 < 야말 LNG> 프로젝트와 가스프롬네프티 사의 Novoportovskoe 매장지개발같은대형프로젝트들이이항로를이용할예정이어서가능할것이라고리하쵸프사장이언급함. 출처 : http://forumarctica.ru/ 2017.03.31. 북극수역, 겨울항행시기개시후선박 113척빙중도선 러시아해상하천운송국에서 4월 7일기준, 동결항들의빙상상태과쇄빙선도선에관한정보를공표함. 두딘카항 : 아브라아미즈베냐긴 호와 두딘카 호가항내쇄빙작업수행. 항내빙중항행은 Arc6 이상으로제한. 사베타항 : 모스크바 호, 블라디보스톡 호, 토르 호가항내수역쇄빙선지원. 항구로의도선은원자력쇄빙선 바이가치 호가수행. 겨울항행기간개시후항구로도선한선박은 113척임. 항내빙중항행은 Arc4 이상으로제한. 4
아르한겔스크항 : 카피탄예브도키모프 호, 카피탄차다예브 호, 카피탄코솔라포브 호, 노보로시스크 호, 딕손 호가항내도선업무수행. 겨울항행기간개시후항구로도선한선박은 118 척임. 항내빙중 항행은 Ice2 이상으로제한. 출처 : http://www.morvesti.ru/ 2017.04.07. 초대형원자력쇄빙선 승전 50주년 호, 6월 15일에북극크루즈운항개시 원자력쇄빙선 승전 50주년 호의첫번째북극크루즈운항이 6월 15일로계획되었고, 금년에는총 5회의크루즈운항이예정되어있다고 아톰플로트 사공보실에서전함. 극점으로의왕복여행은약 11일이소요됨. 약 5일을걸려서극점에도달하고나서, 쇄빙선은거대한조류시장과북극곰, 바다코끼리, 고래, 독특한둥근돌들과풍요로운자연을볼수있는프란츠요제프제도의섬들을방문함. 관광객들은벌판에서의바베큐파티, 북극점을돌며윤무추기, 북빙양에서수영하기, 헬리콥터로북극점과지지않는태양을즐길수있음. 비용은약 28천달러이며, 대부분이미국과유럽의관광객들이지만최근에는아시아관광객들의수도증가하고있음. 출처 : http://www.atomic-energy.ru/ 2017.04.06. VostokUgol' 사와 Nordic Bulk 사, 북극해항로발전위해합심 ' 북극광산회사 (AGK)' 사와해운회사 Nordic Bulk Carriers 사간에장기협력계약서의조인식이아르한겔스크에서개최된 < 북극-대화의땅 > 포럼에서있었음. 합의문은북극해항로를개발하고, Taimyr 반도에서반출되는화물량을연 30백만톤까지증가시키는것을목적으로하고있음. 이를위해 Panamax(DW 76천톤 ) 급선박들을이용하기로합의했으며, 동선박들의서비스지원을위해 AGK사는건설중인 Chaika 항 ( 아르한겔스크주, 세베로드빈스크시 ) 을확대할계획임. 양측은 Panamax 급선박들의확충을위해공동으로발주, 건조, 자금조달, 운영할것으로예상됨. 오늘우리는 NSR과러시아북극의향후개발에있어서중요한서류에서명했음. 새로운경제성장점을만들고, 전지역을완벽하게개발하는것은물류과제의해결, 항만건설, 북극해항로의개발없이는불가능함. 우리는북극회랑의물동량을증가시켜줄 Nordic Bulk 사와의협력을증진시켜갈것 이라고바짐부가예프 'AGK' 사사장이조인식에서말함. AGK' 사는 Taymyrskiy 탄전종합개발프로젝트를시행하고있는 VostokUgol' 사의계열사임. 출처 : http://vostokcoal.ru/ 2017.03.29. 북극해상업운항, 지속적으로활발히증대되고있어 주로러시아북극존의산업 원료프로젝트의개발로인해북극의상업운항은계속해서활발히발전될 5
것이라고예브게니암브로소프 Sovkomflot' 사제 1부사장겸북극경제이사회부의장이아르한겔스크에서개최된북극포럼패널세션에서말함. 북극해항로화물운송량이 2016년에는역대최대기록인 1987년 6.5백만톤을초과했고, 2020년경에는이의 3배까지증가할수있음. 고위도해역을운항하는선사들의주요우선순위중하나는높은환경안전규정을최대로준수하는것임. 이를위해서는특별히설계된최신기계를사용하고고도의전문성을가진인력을유입해야함. 고위도지역항행의질과기준을준수하기위해서는추가적인감시가필요하다고강조했음. 작년가을부터우리회사는 Novoportovskoe 석유가스콘덴세이트전의원유를운송하기시작했으며, 이를위해최대두께 1.8미터의얼음을깰수있는 ice class Arc7급의독특한북극셔틀탱커 Shturman Albanov', 'Shturman Malygin', 'Shturman Ovtsyn' 호들을특별히건조했음. 금년 3월까지동탱커들은총 1.3백만톤의원유를운송했음. 동포럼전날에회사선단에 < 야말 LNG> 프로젝트를위해건조한 Arc7급의독창적인쇄빙가스운반선 크리스토프데마제리 (Christophe de Margerie) 호가합류했다고덧붙임. 아르한겔스크북극포럼에서고위도작업용최첨단북극셔틀탱커 'Shturman Malygin' 호, 'Shturman Ulyanov 호, 크리스토프데마제리 호의모델을소개했다고회사공보실이전함. 출처 : http://sever-press.ru/ 2017.03.31. 쇄빙가스운반선 크리스토프데마제리 호, 사베타항첫정박완수 세계최초의 LNG운반선 크리스토프데마제리 (Christophe de Margerie) 호가사베타항의가스터미널에서첫번째계류작업을성공적으로완수함. Sovkomflot' 사의동탱커의목적은 < 야말 LNG> 프로젝트의수요를지원하고카라해와오브만의어려운빙상조건에서 LNG를연중수송하는것임. 3월 30일아르한겔스크 -사베타항 TV 생중계를통해서러시아푸틴대통령이동선박의선장세르게이집코로부터빙해역시운전과사베타항 ' 야말 LNG' 터미널에첫계류작업을성공적으로마쳤다는내용의보고를받음. 이행사에교통부장관막심소콜로프, 에너지부제 1차관알렉세이텍슬레르, 노바테크 사사장레오니드미헬손, Sovkomflot' 사사장세르게이프랑크, Total' 사의사장파트릭푸야네, 중국국가에너지국부국장이참여함. 러시아의참석자들과외국파트너들모두에게오늘의사건을축하드리고싶습니다. 신규 ice class급탱커의기항은북극개발에있어서거대한사건입니다. 또한, 사실, 오늘탱커가기항한, 러시아에서말하는, 제로에서건설된항구인사베타항의건설도거대한사건 이라고축하연설에서푸틴대통령이말함. 6
북극의거대하고풍부한자원을개발할때, 물론, 훼손시키지않는다는원칙에서출발했으며, 북극의생태계가인간의어떠한간섭에도매우예민하다는것에주목해주시기바랍니다. 하지만저는알고있습니다. 사베타항, 선박들 ( 선박들중첫번째선박이오늘항구로입항했고, 러시아조선소들이참여하여총 15척이더건설되어야함 ), 채굴방법및이후수송 - 이모든것은가장높은수준의기기와기술그리고환경기준으로건설되었다는것이세세하게드러나는여러분의작업때문임 을알고있다고블라디미르푸틴이강조함. 사실, 세계유일의신형 ice class 선박이비극적으로세상을떠난 Total' 사의전사장인크리스토프데마제리의이름을따서명명되었다는것을언급하는것이매우기쁘다고축하연설마지막에러시아대통령이말했음. 쇄빙가스운반선 크리스토프데마제리 호는재원면에서견줄만한선박이세상이없음. 동선박은기존수송선들중에서최고로높은 ice class인 Arc 7을획득했음. 가스운반선은독자적으로최대두께 2.1미터의얼음을파쇄할수있음. 크리스토프데마제리 호는사베타항의서쪽방향에서 NSR을따라서연중항행이가능하고, 6개월은 (7월 ~12월 ) 은동쪽방향에서항행이가능함. 이전에는쇄빙선의에스코트가있을때에만 NSR의여름항행기간을 4개월로제한되었음. 가스운반선의추진장치의성능은 45Mwt임. 이는세계최초의원자력쇄빙선 레닌 호 (32.4 Mwt) 의 1.5배성능임. 1 항차당선박은 LNG 172,600 CBM를운송할수있으며, 이양은스위스국가전체가 4주간사용하기충분한양임. 선박의길이는 299 미터 ( 에펠탑높이 - 300 미터 ). 용골부터깃대까지의높이가 60미터임. 승무원은 29명이며전원러시아인임. 운반선의장교의구성은 13명으로전원북극항행의경험이많고, 상트페테르부르그의 Sovkomflot' 사의교육훈련센터에서특별양성과정을추과로통과했음. 사베타항의건설은민관협력의원칙에의해서이뤄졌고, 규모면에서는북위도지역에서시행된인프라프로젝트중에서세계최대프로젝트임. 전체투자규모는 108십억루블이고이중 72십억루블은연방예산자금이고, 1/3은민간투자임. 현재항구는이미거의완전히가동되고있음. 이프로젝트의완벽한시행은 LNG 공장건설을시행시켰을뿐아니라, 북극에서러시아의입지를굳히고, 북극해항로를발전시켰다고막심소콜로프장관이언급했음. 이지역은자원량면에서가장풍부한지역임. 여기에서 70백만톤이상의 LNG 가스를생산할수있음. 가격으로는세계시장에서 15% 이상의지분을가지는허브를조성할수있음. 조성된인프라는최단기간에이것을실행가능하게해줄것이라고레오니드미헬손사장이강조했음. 7
오늘의사건은 Sovkomflot', ' 노바테크, 야말 LNG' 사들의거의 10년이걸린공동의세심한작업의결과임. 이러한규모와어려운프로젝트는모든디테일한것을심도있게작업하는것이필요함. 시발점이된것은 Sovkomflot' 사의바렌츠해와페초라해에서의성공적인프로젝트시행과러시아교통부와 아톰플로트 사의지원하에 2010~2011 년간진행된 NSR 경유시험통과항행들이었음. 우리는고위도항로들을대형선박들을위한교통회랑으로이용하는것이기계적으로가능할뿐만아니라, 경제적으로도타당하다는것을증명했음. 이성과들은 LNG의해상수송에관한효율적이고안전한물류도식없이는불가능했었을 < 야말 LNG> 프로젝트의성공적인시행을위한토대를만들었다고세르게이프랑크가말했음. 크리스토프데마제리 호는 < 야말 LNG> 프로젝트의수요를지원하기위해건조될것으로예상되는 15척의가스운반선시리즈의시험선박이었음. 이가스운반선의출현은신형선박 Yamalmaks' 의시장출현을상징함. 크리스토프데마제리 호의추진장치는아지포드타입의트러스터를포함하고있음. 이들은높은쇄빙능력과기동성을보장해주며, 빙구와무거운빙원을이겨내는데필수적인선미선형원리 ( 전후양방향쇄빙운항능력, DAT) 를이용할수있음. 크리스토프데마제리 호는세계최초로아지포트 3개를탑재한 ice class 북극선박이되었음. 신형선박의쇄빙능력과기동성은카라해와랍테프해에서 2월 19일 ~3월 8일에있었던빙해역시운전에서완벽히증명되었음. 시운전과정에서모든수치를초과할수있었음. 1.5미터두께의얼음에서 7.2 노트로 ( 설계 - 5 노트 ) 선미선형방식으로이동하고, 선수선형방식에서 2.5 노트 ( 설계 - 2 노트 ) 로운항하는능력을증명했음. 두께 1.7미터얼음에서선박의회전반경은 1,760 미터였음 ( 설계 - 3,000 미터 ) 빙해역시운전에는조선소 ( 대우해양조선 ), 핵심장비공급사 ( 아지포드제조사인 ABB, 사 ), 러시아의전문연구소와설계회사 ( 남북극연구소, 크릴로프스키국영연구소 ), 해외연구소와설계회사 ( Aker Arctic Research Centre, Hamburg Ship Model Basin ) 의대표들이참여했음. 사베타항에처음으로기항할때, 가스운반선은특수하게건설된해상수로를통과하는시험도성공적으로완수했음. 이는오브만에서가장어려운항행구역임. 오브만에서카라해로들어갈때대형선박이해저사퇴를이겨낼수있게할목적으로수로를건설했음. 수로는수심 15미터, 폭 295미터, 길이 50KM임. 탱커는 Polar Code 의모든요건을고려해서건조되었고, 고도의환경안전성이특징임. 선박추진장치는 전통연료들과병행해서 BOG(Boil off Gas) 를이용할수있음. 무거운전통연료대신 LNG 를이용하는 8
함으로써유해가스의대기배출량을현저히줄일수있음.( 황산화물 90%, 질소산화물 80%, 이산화탄소 15%) 출처 : http://portnews.ru/ 2017.03.30. < 수송인프라 > 아톰플로트 사, 원자력쇄빙선의연료를최초로 20만시간까지연장 국영기업 아톰플롯 사가원자력쇄빙선 바이가치 호의연료를 17.5만시간에서 20만시간까지성공적으로연장해서, 운영기한을 2020년까지늘렸음. 북극해항로해역의증가하는업무량을고려해서, 원자력쇄빙선 4척을그리고 2019년이후에는 5척을기술적으로준비시킬필요가있었음. 원자로연료의계획적인연장은 90년대부터진행되었음. 대표적인예가원자력쇄빙선 Arktika' 호의운영기한을 17.7만시간까지연장시킨것이라고무스타파카쉬카 아톰플롯 사제 1부사장겸수석엔지니어가말함. 아프리칸토프시험설계공학국의전문가들이 R&D 작업과연료연장의타당성을준비한기업컨소시움 (Iceberg 중앙설계국, SKBK', 'CАО', 'CKBM', 'CKBA') 을주관했음. 아톰플롯 사와 아프리칸토프시험설계국 의축적된운영경험과원자로에관한독보적인지식은 바이가치 호의연료를계획했던것보다거의 2배연장할수있었음. 현재원자력쇄빙선 타이미르 호의연료를 20만시간까지연장하고있으며, 금년말에작업을완료할계획임. 출처 : http://www.rosatom.ru/ 2017.04.10. 야말네네츠키자치구, 북위도철도에 8.2십억루블투입예정 야말네네츠키자치구가북위도철도건설에 8.2십억루블을파이낸싱할것이라고드미트리코빌킨주지사가대기실에서러시아에너지부직원에게말했다고 TASS가전함. 이것은오브강을가로질러살레하르드인근까지연결하는자동차교량구간이며, 이의무는 2020년부터발생될것임. 동철도에대한수요는러시아연방주체들에도그리고기업들에도있다. 동철도의확인된초기운송량은연 21백만톤이상이라고에너지부직원들앞에서코빌킨이보고함. 북위도철도는 707Km의철도망으로, 야말을우랄지역및러시아서북지역과연결하고, 사베타항을통해서러시아수송시스템을북극해항로와연결시켜줌. 준공은 2018년으로계획되어있음. 출처 : http://tass.ru/ 2017.04.07. 아톰플로트 사, 북극물류컨퍼런스참여 9
4월 5일무르만스크에서개최된제 VII차 < 북극물류 > 컨퍼런스에서 아톰플롯 사해상작전본부본부장인블라디미르아루튜냔이 북극해항로인프라개발에서원자력쇄빙선의역할 이란주제로발표했음. NSR의물동량이증가하면서, 동시에원자력쇄빙선의서비스에대한수요도증가하고있음. 작년 NSR을경유해서운송된화물량은 1987년 6.58백만톤의 103% 였다. 우리회사의원자력쇄빙선들은 야말 LNG 사, VostokUgol' 사와의장기계약형태등초대형북극프로젝트에최대한참여하고있음. 특히, 타이미르탄정을개발하고있는 VostokUgol' 사는연 10백만톤의석탄을처리할수있는신항 Chaika( 아르한겔스크주 ) 를건설하고있는데, 이때문에 로스아톰사 는강력한쇄빙선들과항내작업종사선박을무조건신조해야만한다고아루튜냔본부장이말함. 아톰플롯 사는항내작업종사선박건조프로젝트를성공적으로시행하여, 2016년에 Arc4급예인선 푸르 호와 탐베이 호를사베타항에배치하여, 성공적으로업무를수행하고있다는평가를받았음. 동프로젝트의일환으로쇄빙예인선 2척과항내작업용쇄빙선 1척을더건조할계획임. 동회의에는운송물류회사, 물류서비스회사, 공장, 연구소, 교육기관, 정부의법률및행정기관들의대표가참석했음. 출처 : http://rosatom.ru/ 2017.04.05. 로스아톰, 쇄빙선 3-5척의추가발주를고려중임 일련의대형북극존프로젝트들과북극해항로개발안의시행시기가도래하고있기때문에 로스아톰 사는자사쇄빙원자력선단을확충할것이다. 차세대 Lider' 호급원자력쇄빙선을최대 5척발주하게될것이라고알렉세이리하쵸프사장이 TASS와의인터뷰에서전함. 시리즈선들의생산을고려하지않는기함 1척의건조는의미가없다. 하지만먼저쇄빙선 Lider' 호의기공식에대해결정을내려야하는데, 동선박의건조는국가의재정적지원을필요로하기때문에정부가결정해야한다고리하쵸프가말함. 쇄빙선 Lider' 호는선체폭이현세대의원자력쇄빙선보다 2배넓기때문에큰선복량의선박들을얼음을통과해서인도할수있음. 출처 : http://tass.ru/ 2017.03.31. 러시아교통부, 북극해사베타항은전노선을위한화물허브가될것 러시아교통부는향후 10년안에사베타항이동 서모든방향으로수송하기위한초대형화물허브가될것이라여긴다고막심소콜로프교통부장관이기자회견에서발언함. 항만인프라를이용한다는것은북극해항로를경유하는운송의중요한부분이라고지적하고싶음. 사베타항은이미가동되고있고, 오늘 2014년에사망한프랑스 Total 사의사장크리스토프데마르제리를기념하며명명한 ice class 탱커가첫번째로입항한것이그최고의증명임. 그리고항구가없이공장이건설될수있었겠나? 우리는사베타항의향후발전전망도보고있다 고장관이말함. 10
동항구의향후발전은민관협력으로진행될 Bovanenkovskoe 매장지 ~ 사베타항철도간선의개발및북위도철도부설과연관되어있음. 이두개의프로젝트로인해항구의처리능력이 25백만톤더확대될것임. 그리하여향후 10년내에북극의초대형화물허브를조성하여, 동 서쪽전방향을위한허브항으로작동하기시작할것으로예측할수있다고장관이말함. 레오니드미헬손 노바텍 사사장은동항구가세계시장의 15% 물동량을처리하게될수있을것이라고지적했음. 출처 : http://tass.ru/ 2017.03.30. 위성항법장치와무인비행기가북극해항로운임료를절감시켜줄것임 위성항법장치와최신무인항공기술이여름에쇄빙선의에스코트를거부하는것을비롯하여북극해항로경유화물의운임료를인하시킬것이라고세르게이게네랄로프사업가이자 Tranzas' 사소유주이며과학기술이니셔티브의실무그룹 <Marinet> 의위원장이 TASS에자신의견해를말함. 북극해항로운임료를근본적으로인하시키는것은오직기술만이가능함. 사전에항로들을알고서계획할때, 빙상상태와는상관없이쇄빙선을이용하지않고항로를유연하게변경할것임. 현재여름에조차도북극해항로상에서거의모든경우에쇄빙선이선단을인도하고있는데, 만약정확한빙상상태를안다면, 이것을피할수있다고세르게이가말함. 만일당신이모든빙상상황을사전에알고사전에쇄빙선없는노선들을계산한다면, 이것은운임을상당히절감시킬것이라고말함. 현재주요장해물은미약한위성인터넷커버리지임. 지속적인인터넷커버리지는실시간으로빙상지도와날씨지도를업데이트할수있게해주지만, 현재이데이터의부재는위험을조성해서쇄빙선을이용하도록함. 그래서화물운임이비싸지고있음. 현재기술적으로이것을지원하는데어떤하드웨어와소프트웨어가필요한지북극해항로를운항하는주요주자들과작업하고있다고게네랄로프가언급함. 현재국가기술이니셔티브와해당실무그룹 <Marinet>, <Aeronet> 내에서기본적으로연구하고있으며, 이다음에정부기관과의작업이필요할것이라고덧붙임. 출처 : http://tass.ru/ 2017.03.29. < 조선 > 즈베즈다 조선소, 야말프로젝트가스운반선에스크류탑재계획 한국에서건조하고있는 < 야말 > 프로젝트를위한가스운반선 4 척에장착할스크류의공급계약을 러시아 즈베즈다 조선소와 핀란드 ABB Oy Marine 사간에체결됨. 조인식은아르한겔스크 북극포럼에서있었음. 계약에따라서, 즈베즈다 조선소는아지포즈타입추진시스템을위한스크류 12 개를제작해서조립된 형태로핀란드회사로납품해야함. 한국대우해양조선소에서건조되고있는 < 야말 > 프로젝트의 11
가스운반선중시리즈선에탑재할스크류의공급을완료함. 스크류 1 개의중량은약 40 톤, 지름은약 6 미터임. 양회사간의협력의일환으로핀란드파트너에 300 개이상의대형스크류가납품되었음. 출처 : http://www.oaoosk.ru/ 2017.04.03. 러시아조선소들, 금년말 120Mwt급쇄빙선건조착수가능 금년말에는러시아조선소들이 120Mwt 급쇄빙선의건조에착수할수있을것이라고바실리오스마코프러시아산업통상부차관이아르한겔스크북극포럼의대기실에서 TASS에전함. 오스마코프차관의말에의하면, 쇄빙선의신규발주를넣을것인지그리고 60Mwt급또는 120Mwt 급쇄빙선에어떤기기들을발주할것인지에관한최종결정은 2017-2018 년에내릴것임. 60Mwt 급쇄빙선의건조는능력이되기때문에언제라도착수가능하다고차관이말함. 출처 : http://tass.ru/ 2017.03.30. 'Sovkomflot' 사와 Shell 사, 최초로 Aframaks' 호타입탱커들을천연가스기반연료로전환개시 국제포럼 <Gastech 2017> 개막하루전에 Sovkomflot' 사와 Shell Western LNG B.V. 사간에세계최초천연가스기반연료추진 Aframaks 호시리즈탱커들에 LNG가스를공급하는계약이체결되었음. 합의서는 'Shell' 사가 2018년 6월부터 Sovkomflot' 사선단에충원될 아프라막스 타입차세대탱커들에천연가스기반연료를제공하는것을내용으로함. 동탱커들은특별설계된비슷한타입 LNG가스추진탱커들중세계최초가될것이며, 발틱해와북유럽에서석유및석유제품을수송하게될것임. LNG 연료의공급은로테르담소재 GATE(Gas Access to Europe) 터미널과발틱해수역들에서특별벙커선에서탱커들로바로공급될예정임. DW 114천톤 Ice Class 1A급탱커들은아북극해를포함하여빙해수역에서연중제품을안정하게수출할수있음. Sovcomflot 사와 Royal Dutch Shell 콘체른과의성공적이며호혜적인협력의역사는 10년이넘었다. 양기업은원료수송선들의해상수송분야의가장효율적이고, 양질의안정한기술적솔루션을모색하는방대한작업을체계적으로진행해왔음. 오늘우리는액체탄화수소해상수송시장의독특한일꾼인 아프라막스 타입탱커들을천연가스기반연료로전환하는과정을사실상자발적으로제안하는협약서에서명했음. 양기업은해운을환경을위해보다안전하게만들려고노력하면서이변화의선두자들이되고자한다고세르게이프랑크사장이말함. 이사건은세계에너지구조에서천연가스의역할을높이는중요한행보임. 우리는세계최초천연가스추진 아프라막스 탱커들의급유를위해기꺼이 Sovcomflot 사와협력할것임. LNG가스의우월성은대기배출관련신규기준요건을만족시켜야하는과제가놓여있는이산업부문에서중요한역할을 LNG 가스가하게될것이라고말한는항행의또하나늬방향에서이용될것이라고마틴웨츨라가말함. 천연가스기반연료를탱커운항시사용하는것은선박의환경안전성을현격히향상시키고환경적으로 12
더욱안전하게화물을수송하고자노력하는선주들과하주들의기대에부응함. LNG 추진엔진은중유대비황산화물 90%, 질소산화물 80%, 이산화탄소 15% 를더적게배출함. 차세대 아프라막스 에저분산입자들의최소배출을보장하는저압이중연료엔진 X-DF가탑재되었고, 국제해양오염방지협약별첨 VI에서정한대기오염규제 Tier III를준수하기위해질소산화물의배출량을조절할수있는선택적촉매환원기술 (SCR) 이사용될것임. Sovcomflot 가선택한혁신적인기술솔루션은자사선박들이단순히국제배출가스규정을준수할뿐아니라뛰어넘게해주었음. 생태적으로취약한세계대양에있어특히중요한항행의안전성과질의새로운기준을시장에제시하고있음. 이러한차세대대형탱커들의러시아자체생산은 2020년부터러시아 즈베즈다 조선소에서시작할계획임. 출처 : http://www.scf-group.com/ 2017.04.03. < 러시아정부동향 > 러시아교통부, 북극해항로개발을전담할준비되어있어 만약임무가주어진다면, 러시아교통부는북극해항로개발임무를맡을준비가되어있다고교통부에서 TASS에말함. 러시아교통부는북극교통시스템의주요요소로서북극해항로를종합적으로개발하는것을당연히지지하고있으며, 계획에적합한필수작업을수행하고있다. 해당임무가부여될경우에소정의절차로완수될것이라고교통부대표가말함. 어제세르게이이바노프자연보호활동, 환경, 교통문제러시아대통령특사는북극해항로개발의모든분야를교통부가맡아야한다고말했음. 북극포럼 < 북극-대화의땅 > 에서블라디미르푸틴대통령은북극해항로개발을책임질별도의기구에관해세심히검토할것을정부에위임했었음. 북극해항로개발의주요방향은광물자원반출지원과관련되어있으며, 광물채굴에관한총 15개의혁신프로젝트시행과직결되어있음. 출처 : http://tass.ru/ 2017.03.31. 푸틴, 러시아의북극개발계획공개 러시아의북극개발계획은절대적으로타당한것이며, 몇몇상황이이지역에대한국가의우선순위를바꿀수없을것이라고블라디미르푸틴대통령이북극포럼에서북극에서의러시아의우선순위가바뀔수있는가라는질의에대한응답으로답변함. 현재이미러시아 GDP의 10% 가기업들에의해, 이지역에서기능하고있는기업들의업무성과로 13
구성되고있다는것이첫번째요인임. 이들의비중은지속적으로증가하고있음. 하지만출현하고있는최신기술의효용성이변동되고향상되는것이증대되는상황들이본질적인것임. 우리의낙관론을받쳐주는두번째본질적요인은기후변화임. 특히, 수송가능성의증대에관해말하고있는북극해항로의항행일수가최근급격히증가하고있음. 이것은기후변화와함께이지역을경제적인목적으로이용하기위한더욱유리한조건이도래할것이라는것을말해줌. 현재북극해항로를통해 1.4백만톤이출하되고있고, 2035년경에는이수치가이미 30백만톤이될것임. 이모두가이지역개발에관한우리의계획들이절대적으로타당한것이라는것을말해주고있다고푸틴대통령이결론을맺음. 출처 : https://ria.ru/ 2017.03.30. 러시아경제개발부, 북극해항로를운영할준비가되어있음 북극해항로를관리하는방식을조직하는업무를맡을준비가되어있음. 우리는해당임무를기다리고있으며, 만일임무가주어진다면, 우리는그임무를맡을것임. 현재이안건은사전검토중에있다고알렉산드르찌불스키차관이 TASS에전함. 국가북극개발프로그램이언제채택될지는아직모름. 국가북극개발프로그램을정부에제출했고, 현재정부의의견을기다리고있음. 만일우리부서가제출한형태로정부가채택한다면, 그프로그램은전적으로조치를취할준비가되어있음. 만약어떠한형태로수정되거나또는선별된다면, 그것을만드는데, 어느정도의시간이필요함. 어느정도의시간이필요할지는말하기어렵다고차관이말함. 출처 : http://tass.ru/ 2017.04.10. 러시아정부, 교통시스템개발 개정안승인 러시아내각이 교통시스템개발 국가프로그램개정안을승인했다고월요일정부사이트에서전함. 서명된결정은국가프로그램의목적과과제의성과및주요시책시행을평가하는국가프로그램의목적지표를명확히하고있음. 국가프로그램의조직에 2016년 11월 21일에승인된국가중점프로젝트 안전한양질의도로 가통합되었다고문서에서전함. 동국가프로그램에는 FIFA 2018에맞춘교통인프라개발, 대규모교통인프라개발프로젝트를포함한모스크바지역교통복합체개발시책이포함되어있음. 출처 : https://ria.ru/ 2017.04.10. 푸틴 : 러시아는비북극국가들의자원을북극에유입하는데관심있어 러시아는비북극국가들이북극지역에서일하는것을방해하려하지않을뿐아니라, 반대로, 이 지역개발을위해그들의자원과능력을유입하는것에관심이있음. 하지만, 당연히, 환경및 14
생물자원의안전을위한기준과규칙을준수하고, 이지역에거주하는원주민들의이익을보장한다는원칙이우리가합의할수있고, 합의하게될, 이미합의하고있는전부이며, 이작업은이미진행되고있다고북극포럼 < 북극-대화의땅 > 에서푸틴대통령이말했다고리아노보스찌가전함. 그실례로푸틴대통령은 7개국이합력하고있는 < 야말 LNG> 프로젝트를들었음. 출처 : http://ru.arctic.ru/ 2017.03.30. - 끝 - 15