ICT 기획시리즈 커넥티드 카(Connected Car) 서비스 동향 분석 김선영 KT 경제경영연구소 연구원 sun-y.kim@kt.com 1. Connected Device 로 진화하는 자동차 2. 커넥티드 카의 등장 및 성장 3. 글로벌 사업자의 커넥티드 카 서비스 동향 4. 국내 커넥티드 카 서비스 현황 5. 맺음말 1. Connected Device 로 진화하는 자동차 스마트폰의 등장은 우리의 삶을 크게 바꾸었다. 이제 스마트폰을 넘어서 사물 들이 실 시간으로 연결되는 포스트 스마트폰(post-smartphone)의 시대, 사물인터넷(Internet to Things)의 시대가 도래할 것으로 보인다. 구글 글래스(glasses), 스마트 와치(watch) 등이 속속 등장하고 있으며, 특히 자동차에 통신 기능을 결합한 커넥티드 카(connected car) 가 빠르게 성장하고 있는 것이 대표적이다. 커넥티드 카란 차량 연결성(connectivity)을 강조하는 개념으로 자동차에 네트워크 기 능을 탑재함으로써 실시간 네비게이션, 원격 차량제어 및 관리 서비스뿐만 아니라 이메일, 멀티미디어 스트리밍, SNS 등 엔터테인먼트 서비스를 지원하는 것들을 일컫는다. 자동차 가 커넥티드 디바이스로 진화하고 있는 것으로, 바퀴달린 스마트폰 이라 불리기도 한다. 자동차를 운송수단 으로만 여겼던 과거와 달리 새로운 생활공간으로 인식되면서 자동 차의 안정성, 편의성, 연결성 등을 중시하게 되었다. 포드(Ford)사에 따르면 차량 인포테 인먼트 시스템 포드싱크(Ford Sync) 를 차량구매결정의 주요인으로 꼽는 소비자가 65% 에 달한다. 즉, 295 달러 옵션인 포드싱크가 2 만 달러 수준의 중대형 포드 차량 구매를 결정하게 만드는 것이다. 이러한 소비자 니즈(needs) 변화에 따라 커넥티드 카 서비스가 * 본 내용과 관련된 사항은 KT 경제경영연구소 김선영 연구원 ( 031-727-2675)에게 문의하시기 바랍니다. ** 본 내용은 필자의 주관적인 의견이며 NIPA 의 공식적인 입장이 아님을 밝힙니다. 13
주간기술동향 2013. 11. 20. 자동차의 핵심 요소로 부상했으며, 글로벌 자동차 제조사를 중심으로 커넥티드 카 시장의 경쟁이 치열해지고 있다. 아우디(Audi)는 지난 8 월 세계 최초로 4G LTE 모듈을 장착한 스마트 해치백 S3 를 출시하였다. 자동차 대쉬보드에 SIM 카드를 꽂기만 하면 네트워크에 접속할 수 있으며, 차량 내 스마트 기기를 위한 Hot-spot 기능까지 지원한다. 포드 역시 지난 9 월 자동차 연결장치 및 프로그램을 개발하는 소프트웨어 회사 리비오(Livio) 를 110 억 원에 인수하 며 본격적인 커넥티드 카 시장 진출을 예고하고 있다. 특히, 포드의 결정은 13 년만의 기 술기업 인수라는 점에서 커넥티드 카 관련업계의 큰 관심을 끌고 있다. 커넥티드 카는 기술 혁신뿐만 아니라 솔루션 중심의 서비스 혁신이 중요하므로 오픈 이노베이션이 강조된다. 이에 따라 자동차 제조사뿐만 아니라 Microsoft, Apple, Cisco 등 글로벌 IT 기업과 AT&T, T-mobile, Verizon 등 이동통신사업자와 같이 다양한 참여자 들이 함께 비즈니스 생태계를 구축해 나가고 있다. 이처럼 커넥티드 카 시장의 빠른 성장은 자동차 혁신을 가속화시킬 것으로 보인다. 시 장조사기관 Park Associates 는 2017 년 차량간 통신 등 커넥티드 카가 글로벌 M2M (Machine to Machine) 시장을 주도할 것으로 전망하고 있다. 본 고에서는 커넥티드 카의 개념과 성장 전망을 살펴보고, 자동차 제조사, IT 기업, 이동통신사업자 등 글로벌 사업자 와 국내 사업자들의 커넥티드 카 서비스 동향을 살펴보고자 한다. 2. 커넥티드 카의 등장 및 성장 가. 커넥티드 카의 개념 및 분류 커넥티드 카는 아직까지 명확히 정립된 개념이 없으나, 차량 내 기기 또는 외부망과의 연결 등 자동차에 네트워크 접속 기능을 추가함으로써 자동차 내에서도 다양한 정보 서비 스 및 엔터테인먼트 서비스를 지원하는 것으로 정의할 수 있다. 즉, (그림 1)과 같이 자동 차를 3G/LTE 등 네트워크와 연결해 실시간으로 맞춤형 양방향 서비스를 가능하게 함으 로써 자동차를 스마트 디바이스(smart device)화 하는 것이다. 최근에는 네트워크 연결에서 더 나아가 차량과 차량 간(V2V, Vehicle to Vehicle) 통 신, 차량과 인프라 간(V2I, Vehicle to Infrastructure) 등 향후 사물간 통신까지 영역을 확 장할 것으로 보인다. 14 www.nipa.kr
The Internet CloudNetwork Media Storage WiFi/ Bluetooth Service Provider and 3 rd party applications <표 1> Connected Car Services[2] Telematics Infotainment 서비스 Navigation 차량중심 기타 High bandwidth Low bandwidth (그림 1) 커넥티드 카 개념도[1] 내용 원격 차량제어 및 진단, 고장수리 호출, 긴급 호출, 친환경 주행 Pay As You Drive 보험, 도난 추적, 톨비 등 결제 서비스 주문형/실시간 서비스(라디오, 음악, 뉴스, 비디오), 클라우드 기반 In-Car 서비스, 증강현실 POI(Point of Interest) 뉴스, 주식, 스포츠, 이메일, 멀티미디어, 인터넷 서비스, SNS, 앱스토어 네비게이션(주차, 유가, 날씨, POI), 교통/주행정보, 교통정보지원/Off Board 길안내, 위치기반 서비스(LBS) 개인화, 양방향, 실시간 서비스 제공을 특징으로 하는 커넥티드 카 서비스는 <표 1>과 같이 텔레매틱스의 고도화와 인포테인먼트 시스템의 진화 등으로 구분할 수 있다. 텔레매틱스(telematics)란 GPS 와 이동통신을 기반으로 교통사고나 차량 도난에 대응 하는 기법으로 1990 년대 중반 상용화되어 이미 세계 각국에서 활용되고 있다. 기존의 텔 레매틱스는 고유 장비에 맞춰 서비스와 콘텐츠가 고정되었으나, 커넥티드 카는 기존 텔레 매틱스의 장점을 계승하면서 소프트웨어와 콘텐츠 뿐만 아니라 하드웨어까지 차량 전반의 개방성을 확장하며 고도화되고 있다[3]. 텔레매틱스의 대표적 성공사례로 꼽히는 GM 의 OnStar 서비스는 초기에는 온스타 관제센터를 통해 긴급콜과 도난방지 등의 기능을 수행 하는 정도에 그쳤으나, 현재는 스마트폰을 통한 원격 조정뿐만 아니라 OnStar 를 기반으로 차량 내 음성 인식 시스템과 연결해 인포테인먼트 시스템까지 구축하고 있다. 15
주간기술동향 2013. 11. 20. (그림 2) 커넥티드 카의 연결방식에 따른 구분[4] 인포테인먼트(infotainment) 시스템은 정보(Information)과 오락(Entertainment)의 합 성어로, 정보 전달에 오락성을 가미한 시스템을 의미한다[3]. 기존 인포테인먼트 시스템 은 CD/라디오 등의 오디오 서비스를 제공하는 것에 그쳤으나, 커넥티드 카 인포테인먼트 시스템은 네비게이션이나 계기판, DMB, MP3, 사진 뷰어 등을 내장하고 여기에 모바일 운 영체제를 탑재함으로써 외부기기와의 연결까지 가능한 통합적인 차량 내부 시스템으로 진 화하였다. 커넥티드 카와 인포테인먼트 시스템을 달리 보는 견해도 있지만, 자동차 제조사 들이 멀티미디어 스트리밍, 소셜미디어, Wi-Fi 핫스팟 등 인포테인먼트 시스템의 진화를 통해 커넥티드 카 시장 공략에 나서고 있는 바, 커넥티드 카는 인포테인먼트 시스템의 진 화와 맥락을 같이 한다. 커넥티드 카의 연결 방식은 정보처리(intelligence)와 통신 접속(networking) 기능의 탑재 단말에 따라 (그림 2)와 같이 임베디드(embedded), 테더드(tethered), 통합(integrated) 방식으로 구분할 수 있다. 임베디드 방식은 정보처리와 통신 접속 기능을 모두 차량에 설 치한 것이며, 테더드 방식은 정보처리 기능을 갖춘 자동차로 휴대전화 테더링을 통해 네 트워크에 접속하는 것이고, 통합 방식은 자동차에 스마트폰을 도킹(docking)해 통신 접속 과 정보처리 기능을 스마트폰에 의존하는 방식이다. 임베디드 방식은 초기 하드웨어와 솔루션의 비용이 높지만, 끊김없는(seamless) 사용 자 경험을 제공하며 안정성과 보안성이 높은 점에서 발전 가능성이 높다. 통합방식은 개 인화된 콘텐츠를 제공함으로써 운전자에게 다양한 인포테인먼트 옵션을 제공하는 점에서 강점을 가진다. 테더링 방식은 휴대폰 이용 시 커넥티드 카 서비스 이용이 제한되기 때문에 끊김없는 서비스 제공에 한계가 있을 수 있으나, 서비스 요금 부과가 용이한 장점이 있다. 16 www.nipa.kr
나. 커넥티드 카 시장의 성장 전망 커넥티드 카 시장의 빠른 성장 요인은 LTE 등 통신망 강화와 모바일 앱 생태계의 진 화 등 커넥티드 카의 인프라 및 생태계의 기반이 강화되고 있다는 점에 있다. 우선 LTE 커버리지 확대 및 관련 인프라 개발 등 LTE/4G 시대로 전환됨에 따라 사업자들은 빠른 인터넷 속도를 보장받고 있다. 이를 통해 끊김없는 서비스를 제공할 수 있어 진정한 커넥 티드 카 서비스 구현에 힘쓸 수 있게 되었다. 또 스마트폰과 태블릿 PC 보급에 따른 애플 리케이션 진화 등 모바일 앱 생태계가 점차 진화함에 따라 커넥티드 카 플랫폼 생태계 구 축을 가속화시키고 있다. GSMA 에 의하면 2018 년 전 세계 커넥티드 카 시장 규모는 530 억 달러에 달할 전망 이다. 시장조사기관 Parks Associates 은 2017 년 미국 인구 1,760 만 명이 커넥티드 카 를 이용할 것이며, 미국에서 판매되는 차량 중 47%가 임베디드 모바일 모듈을 탑재할 것 으로 전망하였다. GSMA 는 2018 년 임베디드 시스템을 채택한 차량이 3,500 만 대를 돌 파해 전 세계 자동차 판매량의 약 31%를 점유하며 우위를 차지할 것이고, 통합 방식과 테더드 방식이 각각 2,096 만 대(18%)와 1,003 만 대(9%)를 차지할 것으로 보고 있다[5]. 약간의 수치 차이는 있지만 대부분 커넥티드 카 시장의 빠른 성장과 함께 임베디드 방식 이 우위를 차지할 것으로 보고 있다. Annual Unit Sales(millions) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Embedded Tethered Integrated 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 (그림 3) 커넥티드 카 시장 성장 전망[5] 17
주간기술동향 2013. 11. 20. 즉, 커넥티드 카는 궁극적으로 와이파이(Wi-Fi), 스마트 네비게이션 탑재 등 단순 스마 트 디바이스 부착 방식보다는 모든 통신 접속 기능과 플랫폼 및 솔루션이 차량 내에 탑재 되어 자동차 자체가 하나의 커넥티드 디바이스(connected device)가 되는 형태로 자리매 김할 가능성이 높다. 3. 글로벌 사업자의 커넥티드 카 서비스 동향 자동차가 커넥티드 단말화됨에 따라 단순연결 단계에서 연결 기반 서비스의 비중이 증 가하면서 자동차 업계와 모바일 플랫폼 업계의 제휴가 확대되고, 기존 모바일 서비스 생 태계의 자동차 산업에 대한 영향력이 커지게 될 것이다. 이에 따라 자동차 제조사뿐만 아 니라 IT 기업, 이동통신사업자들의 커넥티드 카 시장에 대한 관심이 커지고 있다. 이들은 기존 비즈니스 외에 자동차라는 새로운 유통 채널 확보를 통한 새로운 수익 창출을 위해 커넥티드 카의 자사 경쟁력 강화에 힘쓰고 있다. 가. 글로벌 자동차 제조사 현재 가장 적극적인 행보를 보이고 있는 사업자군은 단연 General Motors(GM), Ford, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo 등 글로벌 자동차 제조사이다. 이들은 커넥티드 카 서비스 및 보급 확대를 위해 자동차 내 통신 기능과 자동차 전용 애플리케이션 및 초고속 인터넷을 이용한 차량용 부가 기능을 제공하는데 주력하고 있다. 미국의 1, 2 위 사업자 GM 과 Ford 가 매우 적극적인 행보를 보이며, 글로벌 커넥티드 카 시장의 선두주자로 떠오를 것으로 보인다. Ford 가 추진해온 커넥티드 카 전략의 특성은 개방성(Openness) 이다. Ford 가 제공 하고 있는 Sync AppLink 는 음성인식 기능을 통해 스마트폰 내의 앱을 제어할 수 있도 록 하는데, 오픈 API 로써 사용자가 직접 차량용 앱을 개발해 사용할 수 있도록 하며 앱 생태계를 개방한 것이 특징이다. 뿐만 아니라 최근에는 앱 개발자 프로그램을 실시해 차 량용 앱 개발을 적극 지원하는 등 개방 을 통한 차량용 앱 생태계 구축에 주력하고 있다. 전략 발표 이후 구체적 움직임을 보이지 않던 GM 은 최근 기존 전략을 사실상 백지화 하며 자사 제품군 내의 파편화된 인포테인먼트 시스템을 1) 통합하여 독자적인 차량 플랫 1) 현재 GM 은 Chevy 에는 MyLink, Cadillac 에는 Cue, Buick 에는 IntelliLink 의 시스템을 탑재하고 있다. 18 www.nipa.kr
<표 2> 미국 자동차 제조사의 커넥티드 카 서비스 GM Ford Chrysler 업체 및 서비스 OnStar 커넥티드 카 통 합 플랫폼 구축 Sync AppLink MyFord Mobile OpenXC U-connect touch 주요 내용 및 동향 - 음성 통화, 네비게이션, 도난차량 소재파악, 긴급 서비스 요청 등의 기능 제공 - 타업체 차량에 부착 가능한 OnStar 개발 - OnStar 기반의 인포테인먼트 시스템 개발, 스마트폰의 다양한 서비스를 차량 내 음성인식 시스템과 연결해 자동차에서 제공 - 2011 년 2 월, 4G 기술이 적용된 OnStar 서비스 제공 - 2011 년 5 월 안드로이드 OS 사용 스마트폰 활용 OnStar 서비스 제공에 합의 - 자사 제품군 내의 파편화된 인포테인먼트 시스템을 통합하여 독자적인 차량 플 랫폼 구축 계획 - 블루투스나 USB 를 통해 스마트폰이나 MP3 플레이어 등을 연결하고 음성을 통 해 조작하도록 하도록 하는 인터페이스 - 사용자가 직접 애플리케이션을 만들어 사용할 수 있도록 하여 기능 강화 예정 - 앱 프로그램 개발자 프로그램을 실시함으로써 자동차 전용 애플리케이션 개발 및 배포 지원 * Wall Street Journal, NPR, USA Today 등 다양한 써드파티 파트너 사업자와 4,000 여명의 개발자 확보 - 스마트폰을 이용해 자동차의 성능 및 주변 정보 탐색이 가능 * 자동차의 배터리 수명, 주행거리 측정, 운행시간 산정, 주변 지역 탐색 가능 * 전기자동차 전용 애플리케이션 - Arudion 기반의 센서 모듈을 설치하고, OpenXC 를 통해 자동차 데이터를 전송 하면, 이를 기반으로 운전자가 쉽게 차량의 고장 여부나 수리, 개조 등이 가능 - 911call, 원격 시동 및 도어락/언락, Wifi 핫스팟, 음성인식 기능을 탑재하고 터치스크 린 인터페이스를 가진 인포테인먼트 시스템 폼을 구축한다는 계획이다. 스마트폰 중심으로 추진되어 온 기존의 텔레매틱스 및 인포테 인먼트 시스템을 차량 내 단일 OS 로 구축함으로써 스마트폰의 의존도를 줄이고, 자동차의 자체적 통신 기능 구현 및 독자적 플랫폼 구축을 통해 향후 업체간 플랫폼 표준 경쟁 시 유리한 고지를 점하기 위한 것으로 분석된다. 미국의 자동차 업계가 자체적 차량용 앱 생태계 구축에 중점을 두는 반면, 유럽의 자 동차 제조사들은 4G 통신 모듈 탑재, HMI(Human Machine Interface)의 혁신 등 타사와 의 차별화를 통해 커넥티드 카 소비자를 공략하고 있는 것으로 보인다. Audi Connect 를 선보인 Audi 는 세계 최초로 차량에 4G 접속 기능을 탑재한 차량을 출시하고, 2015 년까지 100 만 대의 커넥티드 카 생산을 선언하는 등 커넥티드 카 시장의 선두주자로 나서고 있다. Audi 는 4G 통신기능 탑재와 음성인식 기능 진화를 통해 자사의 인포테인먼트 시스템 차별화 전략을 취하고 있다. Audi Connect 는 음성인식을 통해 조 정 가능하며, 운전자가 운전 중에 나 배고파 또는 돈이 필요해 등을 얘기하면 Google Map 에 연동시켜 근처의 음식점이나 은행 등을 차량 디스플레이에 보여주고, 운전석 근처 19
주간기술동향 2013. 11. 20. 에 설치된 터치 패드를 통해 글을 쓰거나 해당 사항을 선택하여 네비게이션을 가동하는 서비스를 제공한다. HMI 의 진화를 통한 차별화 전략을 선보이는 대표적 업체 Mercedes-Benz 는 동작인 식 인터페이스 Dynamic & Intuitive Control Experience 큐브를 선보이며 주목을 받고 있다. 원하는 정보를 설정해두면 증강현실 방식으로 나타나며 운전자의 동작으로 조작이 가능하다. 차량용 인포테인먼트가 운전자의 의식을 분산시킴으로써 커넥티드 카의 안전성 에 대한 논란이 일고 있는데, HMI 의 진화를 통해 문제를 해결할 것으로 기대된다. 나. 글로벌 IT 기업 커넥티드 카 시스템이 고도화됨에 따라 네트워크 사업자, OS 사업자 등 IT 업체들의 참 여가 가속화되고 이들간의 플랫폼 경쟁이 본격화될 전망이다. 커넥티드 카에 오랜 기간 공을 들여온 미국 네트워크 장비 사업자 Cisco 는 그래픽 칩 제조 사업자인 Nbida 와 협력함과 동시에 Continental 과의 기술협력을 통해 커넥티드 카 솔루션 개발에 주력하고 있다. 이들은 Continental 의 자동차 혁신 기능과 Cisco 의 무선 네트워크 전환 기술을 결합해 탑승자 중심의 서비스를 제공하고, 탑승자들이 도로 위 현 위치와 선호도를 기반으로 하는 네트워크 접속 기능을 구현할 것으로 밝히고 있다. 스마트폰에 이어 커넥티드 카의 운영체제를 두고도 치열한 경쟁이 일어나고 있다. Google 의 안드로이드는 소비자들에게 친숙한 인터페이스와 높은 점유율, 구글 지도 및 검 색 서비스의 제공 등을 이유로 각광받고 있다. Microsoft 는 Window Embedded Automotive 7 을 통해 Ford, 기아 자동차의 인포시스템을 공동 개발하고, Toyota 의 전기 자동차에 MS 클라우드 플랫폼을 탑재하는 등 자동차 내 플랫폼 개발에 지속적인 관심을 보여 왔다. Apple 은 WWDC 2) 2012 에서 차량용 음성인식 기능 EyeFree 와 3) WWDC 2013 에 서 자동차 내부 스크린에 ios 를 도입하는 것을 골자로 한 ios in the Car 를 차례로 발 표했다. ios 도입과 함께 차량용 음성인식 기술 Eyes Free 를 통해 음악재생, 전화, 지도 검색, 메시지 전송 등의 기능을 제공하며 커넥티드 카 시장 경쟁에 나서고 있는 것이다. 애플 운영체제의 폐쇄성 때문에 자동차 업계의 회의적 반응을 전망하는 의견도 있으나, 2) 애플이 해마다 개최하는 세계 개발자 회의(World Wile Developer Conference)를 의미한다. 3) 음성인식 기술 Siri 를 차량에 적용한 것으로 자동차 내 Siri 버튼을 탑재하는 것이다. 20 www.nipa.kr
대체적으로 독창적인 자동차 전용 앱 개발에 탄력이 생길 것이라 기대하는 분위기이다. 4) Nokia 는 자사 지도 솔루션 HERE 에 기반한 커넥티드 카 플랫폼 HERE Auto 를 공 개하며 클라우드 기반 커넥티드 카 플랫폼 사업자로의 변신을 꾀하고 있다. 5) 음성 안내 네비게이션, 장소검색, 3D 지도 등 기존의 네비게이션과 유사하나, HERE 서비스와의 동 기화 및 클라우드 기반의 실시간 서비스를 제공하는 점이 특징이다. 자동차 제조사들은 Nokia 가 제공하는 OS 에 독립적인 RESTful API 를 바탕으로 자사에 특화된 서비스를 제공할 수 있어 자동차 제조사의 필요에 따라 브랜드를 변경해 제공할 수 있다. 화이트 라 벨(white-label) 방식으로 보수적인 자동차 업계를 공략하는 것으로 분석된다. 다. 해외 통신사업자 Gartner 의 자동차 부문 책임자 Thilo Koslowski 는 2016 년에는 선진국 시장 소비자 의 대다수가 자동차 구매 시 차량 내에서 웹기반 데이터 접속이 가능한지 여부를 핵심적인 구매 여건으로 고려하게 될 것 이라 하였다. 이는 자동차에 통신 서비스를 제공함으로써 새 로운 고객을 확보할 수 있음을 의미한다. 최근 PSTN 수익이 한계에 직면해 수익구조의 다 변화를 모색 중인 AT&T, Verizon, T-mobile 등 통신사업자들은 자동차 제조 사업자들과 의 전략적 제휴를 적극 추진하며 커넥티드 카 시장 진출을 위한 행보를 재촉하고 있다. 최근 커넥티드 카 시장에 대한 통신사업자들의 대응 전략은 크게 2 가지로 나뉜다. 첫째, 제조사와의 제휴를 강화해 2G/3G 또는 LTE 등 통신 서비스를 제공하는 것이다. AT&T 는 GM 의 OnStar 적용 차량에 LTE 회선을 제공할 예정이며, 독일 Deutsch Telekom 은 BMW 차량에 LTE 회선 및 WiFi 핫스팟 기능을 제공하는 등 LTE 탑재 경 쟁이 치열하다. 세계 최초의 LTE 탑재 차량 Audi S3 는 유럽에서는 통신사 선택권이 소 비자에게 있으나 미국에서는 T-Mobile 만 이용 가능한데, 이처럼 미국은 특히 LTE 차량 내 네트워크를 지원하는 통신사 선택권이 최종 소비자가 아닌 자동차 제조사에 있기 때문 에 자동차 제조사와의 제휴 강화에 주력하고 있다. 둘째, 독자적인 커넥티드 카 플랫폼을 개발하는 것이다. GM 의 OnStar 서비스에 LTE 회선을 제공해오던 Verizon 은 이를 AT&T 에 넘기고, 2012 년 6 월 Hughes Telematics 4) Chevrolet, Ferrari, Opel, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti, Honda, Volvo, Acura, Hyundai, Kia, Jaguar 등 다수의 글로벌 자동 차 제조사가 ios 도입을 계획 중인 것으로 알려졌다. 5) 최근 단말사업부를 Microsoft 에 넘기며, 솔루션, 네트워크 사업, CTO 조직, 지도솔루션 HERE 사업부 등만 유지하고 있다. 21
주간기술동향 2013. 11. 20. <표 3> 해외 주요 이동통신사의 커넥티드 카 서비스 구분 이통사 제휴업체 주요 제공서비스 통신 회선 제공 AT&T T-Mobile Deutsch Telecom GM Nissan SiriusXM Audi BMW GM 의 OnStar 적용 차량에 LTE 회선 독점 제공(2014 년부터 제공) (2013 년까지 Verizon 이 제공하던 LTE 회선을 GM 이 독점 제공) AT&T 의 통신 네트워크 및 SiriusXM 의 위성 네트워크를 활용해 차량 도난 방지, 위치확인, 운전 보조 기능 지원 Audi Connected Car 전용 요금제 출시(30 개월 약정 시 450 달러, 1 달 약정 시 30 달러) 스마트 기기 8 대에 한해 Wi-Fi Hot-spot 기능 제공 BMW 와 LTE 회선을 차량 시스템에 제공 - 스마트 기기 8 대에 한해 Wi-Fi Hot-spot 기능 제공 플랫폼 개발 기타 Verizon - 2012 년 6 월 Hughes Telematics 를 인수, 독자적인 차량용 IT 솔루션 사업을 추진 Sprint - Accel Telecom - 텔레매틱스와 인포테인먼트 시스템을 지원하는 Velocity 플랫폼 개발 IBM 의 데이터 관리 전문 기술을 도입 Sprint Velocity Service Bus 개발 계획 발표 독립형 커넥티드 카 스마트폰 Voyager 출시 운전 중 통화 네비게이션 기능, 차내 3G Wi-Fi Hot-Spot, 자동차 온보드 진단 기능 를 인수하며 독자적인 차량용 IT 솔루션 사업을 추진함으로써 자동 안전장치, 네비게이션 기능을 개선할 계획이라고 밝혔다. Sprint 역시 Velocity 플랫폼을 개발하여 차량용 솔루 션의 독자적 개발에 나서고 있으며, 최근 IBM 의 데이터 관리 기술을 제휴해 Sprint Velocity Service Bus 플랫폼 개발 계획을 발표하면서 플랫폼 시장 선점에 나섰다. 이외에 이스라엘 Accel Telecom 의 안드로이드 기반 독립형 카 스마트폰 Voyager 출시 등 해외 통신업자들도 다양한 전략을 통해 커넥티드 카 시장을 공략하고 있다. 4. 국내 커넥티드 카 서비스 현황 글로벌 커넥티드 카 시장 못지 않게 국내 커넥티드 카 시장도 빠르게 성장할 것이다. 지 난 2008 년 약 50 억 달러에 불과했던 국내 커넥티드카 시장 규모는 2012 년 90 억 달러 를 기록하여 연 17%의 성장률을 보였으며, 오는 2015 년에는 123 억 달러까지 성장할 것 으로 전망되고 있다. 국내 자동차 제조사들은 <표 4>와 같이 주로 스마트폰을 통한 차량의 원격 제어 및 차량 관리 서비스를 제공해왔다. 현대와 기아가 제공하고 있는 BlueLink 와 UVO 서비스 는 네비게이션, 원격 차량 제어 등 비슷한 서비스를 제공하나, 현대차의 BlueLink 는 원격 조정 등에 중점을 둔 텔레매틱스 서비스를 강조하고, 기아차 UVO 는 음성 인식 기능을 강 조해 정보와 엔터테인먼트를 강조하며 각사의 서비스를 차별화하고 있다. 22 www.nipa.kr
<표 4> 국내의 커넥티드 카 서비스 제공 현황[6] 업체 서비스 주요 내용 현대차 BlueLink 스마트 커넥티비티 통합정보 시스템 운전자에게 실시간으로 날씨 정보, 음성으로 문자메시지 전송 네비게이션 연동 서비스와 차량 문 개폐 및 시동 서비스 제공 스마트폰, 태블릿 PC 등과 연동하여 콘텐츠 활용 편의성 극대화 - 차량 내 구축된 와이파이와 이동통신망을 활용 멀티미디어와 네비게이션, 텔레매틱스는 물론 차량의 공조 정보와 운행 정보를 8 인치 모니 터에 표시 기아차 UVO MS 와 공동 개발, 음성인식으로 오디어, 미디어 기기 작동 르노 삼성 모바일 텔레매틱스 스마트 엔트리 시스템 SKT 와 모바일 텔레매틱스 공동 개발, 네비게이션과 원격 제어, 도난방지와 긴급구조 통 신, 자동차 원격 검침 등의 기능을 제공 카메라, MP3, PDA, TV 기능을 하나로 통합해 휴대폰으로 자동차의 문 개폐 가능, 조명 및 시트 조정 가능 최근 국내 자동차 업계는 안드로이드 운영체제 채택을 통해 커넥티드 카 서비스 플랫 폼의 확장성을 확보하려는 움직임을 보이고 있다. 10 월 기아자동차가 기존의 서비스를 전격 업그레이드함과 동시에 안드로이드 운영체 제(OS) 기반 차량용 오디오ㆍ비디오ㆍ네비게이션 통합모듈 유보(UVO) 2.0 을 개발하고, 2014 년부터 출시되는 모든 신차에 탑재할 예정이라 밝혔다. 안드로이드 운영체제를 기반 으로 한 유보 2.0 은 기존의 원격시동, 공조(에어컨, 히터 등) 제어, 도어ㆍ트렁크 개폐 상 태 확인 기능을 통합함으로써 스마트폰을 이용한 텔레매틱스 기능도 강화하였다. 아울러 현대차 역시 안드로이드 운영체제를 기반으로 한 통합 모듈 2 세대 블루링크 를 개발하고, 연말에 출시되는 신형 제네시스에도 이를 적용할 예정이다. 1 세대 블루링크 는 콜센터와 연결해 상담원과 통화하는 1 세대 방식의 텔레매틱스 서비스였으나, 2 세대 블루링크 는 Siri 의 음성인식 기술을 활용해 목소리만으로 각종 정보를 활용할 수 있게 하 는 것이 특징이다. 기존 네비게이션은 처음 출시된 상태로만 사용이 가능하여 신규 서비스의 빠른 제공이 힘들지만, 제공 예정인 안드로이드 통합 모듈은 자체 스토어에서 각종 편리한 애플리케이 션을 바로 다운받아 사용할 수 있어, 이를 통해 카 커넥티드 서비스의 고객만족도를 높일 것으로 보인다. 5. 맺음말 앞서 살펴본 국내외 커넥티드 카 서비스는 향후 네트워크의 진화와 다양한 차량용 앱 23
주간기술동향 2013. 11. 20. 개발 등을 통해 자동차 내 엔터테인먼트 강화뿐만 아니라 운전자의 운행 정보 분석, 차량 제어 및 관리 서비스, 실시간 교통 정보를 이용한 운행경로 제공 등을 제공하며 운전자 및 탑승자의 편의성 및 안정성 강화에 기여할 것으로 보인다. 향후에는 단일 차량을 대상으로 제공되는 인포테인먼트 시스템을 넘어 차량과 차량간 (V2V, Vehicle to Vehicle) 통신과 차량과 인프라 간(V2I, Vehicle to Infrastructure) 통 신 등 다양한 사물간의 커뮤니케이션을 통해 안정성을 높이고, 효율적인 차량운행을 돕는 V2X(Vehicle to Everything) 영역으로 확장될 것으로 예상된다. V2X 는 자동차 주행 시 다른 차량뿐만 아니라 도로 인프라와 상호 통신하여 교통상황 등 각종 유용한 정보를 공 유하는 것으로, 미국의 connected vehicle Research, 우리나라의 지능형 고속도로 SMART Highway 등이 진행되고 있다. 커넥티드 카 서비스는 자동차의 주행 및 엔터테인먼트 서비스 이용에 그치지 않고 다 양한 분야와의 결합을 시도하게 될 것이다. 시장조사기관 GfK 와 미국가전협회(CEA)의 조사에 따르면, 밀레니엄 세대(1982~2000 년생)는 커넥티드 카에서 단순 네트워크 접속 이상의 기능을 기대하고 있다. 예컨대 차량에서 스마트폰과 연계한 네트워크 접속 뿐만 아니라 운전 중 졸음 방지 시스템 또는 건강 모니터 기능과 근육의 피로를 풀어주는 마사 지 기능을 갖춘 좌석 등 이른바 웰빙 기능에도 높은 관심을 보이며, 이를 위해 기꺼이 추가 비용을 지불할 의사를 밝히고 있다. 이와 같은 신규 서비스에 대한 잠재적 수요는 커 넥티드 카의 영역을 더욱 넓히게 될 것이다. 그러나 커넥티드 카 서비스의 생태계 확장에 있어 우선적으로 해결되어야 할 문제가 있다. 첫째, 커넥티드 카의 관련 장비 및 플랫폼의 표준화 문제가 있다. 자동차 산업은 그 간 기술 중심의 경쟁이 이루어져 왔기 때문에, 비슷한 기능을 제공한다 하더라도 장비의 호환성 문제가 우려된다. 또 자동차 제조사 외 다양한 IT 업체가 진출하고 있는 바 표준화 문제는 더욱 심각해질 수 있다. 그리고 앞서 살펴본 것과 같이 커넥티드 카의 플랫폼 경쟁 이 본격화됨에 따라 스마트폰에서 겪었던 플랫폼 파편화 문제가 커넥티드 카에서도 나타 날 수 있어 표준 기반의 플랫폼 개발이 필요하다. 둘째, 자동차의 보안성 문제이다. 자동차를 통신망에 연결함으로써 역으로 외부에서 자동차에 침입할 수 있는 문제가 있다. 지난 9 월 국내에서 이루어진 자동차 해킹 실험에 서 자동차와 연결된 스마트폰을 해킹해 차량의 전자제어시스템을 운전자 의사와 상관없이 24 www.nipa.kr
원격으로 조정할 수 있음을 보였다. 이미 해외에서는 자동차 해킹으로 인한 범죄가 상당 수 발생하고 있다. 자동차의 주행은 운전자의 생명뿐만 아니라 타인의 생명까지 직결되는 일이므로 커넥티드 카 시스템의 보안성 강화에 대한 대비책이 필요할 것이다. 셋째, 자동차 운행의 안정성 문제가 있을 수 있다. 최근 국내에서는 사고율 증가를 이 유로 주행 중 DMB 조작이 금지되었다. 커넥티드 카에서는 이메일, SMS, 동영상 등 다양 한 엔터테인먼트를 제공하게 되면서 운전자의 주의를 분산시키는 문제가 있다. 최근 음성 인식, 동작인식 등 HMI 의 진화 등으로 문제의 위험성이 낮아지고 있지만, 이에 대한 관 련 법규 재정비가 필요할 것으로 보인다. 몇 가지 장벽이 있음에도 불구하고 커넥티드 카는 향후 하이브리드, 전기 자동차 등 모든 차량으로 확산되고, 장기적으로는 길거리에 있는 모든 건물, 교통 시스템, 다른 차량 등까지 커넥티드 되는 세상을 여는 계기가 될 것이다. <참 고 문 헌> [1] The ng Connect Program (http://www.ngconnect.org) [2] Connected Cars: Business Model Innovation, GSMA, 2012. 5. [3] 커넥티드 카의 주요사업자 동향과 서비스 보급의 선결과제, 한국방송통신진흥연구원(KCA) 방송통 신연구부, 트렌드 포커스, 2013. 7. 31. [4] Connected Car 기술 및 시장 동향, 한국방송통신진흥연구원(KCA), 2012. 8. 16. [5] Connected Car Forecast: Global Connected Car Market to Grow Threefold Within Five Years, GSMA, 2013. 2. [6] 스마트카 기술 및 서비스 동향, 한국전자통신연구원, 전자통신동향분석 제27 권 제1호, 2012. 2. 25