2009 년도한국해양과학기술협의회공동학술대회 5 월 28( 목 )~29 일 ( 금 ) 창원컨벤션센터 (CECO) 허베이스피리트호기름유출사고와방제조치에관한연구 심유택 ( 해양환경관리공단 ) Study for Response of "M/T Hebei Spirit" Oil-Spill Accident Y.T.Shim(Korea Marine Environment Management Cooperation) 요약우리나라는삼면이바다로둘러쌓여있으며연간 1억2천만톤이넘는막대한원유를수입하고, 약 40만척의유조선박이빈번하게통항하고있다. 지속증가하는해양수요와해상유류수송량, 입출항선박의증가등으로우리나라는초대형해양유류오염사고의위험성에상시노출되어있으며이러한현실속에서발생한허베이스피리트호기름유출사고는우리에게유사시신속대응할수있는방제체계를갖추고, 기상악화에도대응할수있는새로운방제전략과방제훈련, 방제기술을지속연구개발하는것이얼마나중요한지를절감케했다. 본연구에서는 HEBEI SPIRIT호사고대응및방제조치의문제점을고찰하여, 국가및공단에서시급히요구되는문제개선안과대책을살펴봄으로서향후공단이세계적수준의방제전문기관으로거듭나기위한방향을제시하고자한다. ABSTRACT Our country(south Korea) is surrounded by the sea on three sides and the enormous amount of crude oil which is more than 120 million tons is annually being imported by approximately 400 thousand tankers through the sea. As a result of gradual increase in demand relevant to maritime affairs such as the amount of ocean transportation and increase in vessels on the voyage, it is assumed that we have been definitely exposed to the considerable possibility of confronting a huge incident that might bring about severe pollutions. In light of this reality, outbreak of the Hebei Spirit incident has made certain the inevitability of the well-organized system for response, the newly revised response strategies and training, the continuous R&D related to response skills. This studies focus on the consideration of problems revealed from a series of response measures against the Hebei Spirit Incident. Consequently, through the improvement and measures urgently required, the right direction KOEM should proceed in order to become a world famous professional corporation regarding response will be suggested. Keywords : response strategies( 방제전략 ), Oil Pollution( 유류오염 ), Hebei Spirit( 허베이스피리트 ) 1. 서론 본연구는 HEBEI SPIRIT호사고방제작업현장에서사용된해양환경관리공단 ( 이하 공단 ) 의해상및해안방제조치방법을간략히소개하고, 방제작업을수행함에있어조우한제반문제점과그해결방향을제시함으로서추후재발할수있는대형유류오염사고에효율적으로대처할수있는방안을모색하고자한다.
또한, 지금까지정부및각연구기관등에서본사고에대한많은발표가있었고그문제점및대책도함께다루어왔으므로여기서는방제작업진행중공단자체적으로실시한사고대응및방제조치상문제점관련자료수집결과를정리, 분석하여방제작업현장문제점을중심으로연구를진행하였다. 2. 본론 2.1 사고개요 2007년 12월 7일충남태안군만리포해수욕장북서방 5마일해상에정박중이던유조선 HEBEI SPIRIT호 ( 총톤수 146,848톤 ) 와경남거제를향하던삼성중공업소속크레인부선삼성 1호 ( 총톤수 11,800톤 ) 가충돌하여유조선좌현 1, 3, 5번탱크가파공, 적재중인원유 263,000톤중 12,547kl가해상에유출되었다. 사고당시기상은풍랑주의보가발효중이었고, 북서풍에풍속 14~16m s, 파고는 3 4m 높이로해상기상은매우불안정하였다. 사고직후 HEBEI SPIRIT호는우현으로 5도경사를만들어기름의유출량을줄이기위해노력하였으나파공부위가커탱크상부에적재된기름대부분이단시간에유출되었고, 유출된기름은충청남도 6개시 군과전라남북도 7개시 군, 태안해안 ( 海岸 ) 국립공원, 천연기념물제431호신두리해안사구 ( 충남태안 ) 및 15 개해수욕장등의환경민감지역과해안선 70km을오염시켰다. 2.2 방제조치개요 사고유조선 HEBEI SPIRIT호에서유출된기름은조류와강한북서풍의영향으로태안의가로림만, 천리포, 만리포, 모항해안으로대거밀려왔고또일부는낙조류의영향으로사고지점에서남하를시작하였다. 남하하는기름은조류를따라나치도와백사수도를거쳐내파수도, 외파수도, 외장고도, 고대도주변과삽시도해역에대량의기름군을형성하였다. 공단은나치도해역의백사수도를중심으로부유기름의물리적인회수를주로한해상방제활동을하였으며, 방제작업의효율성을높이기위해신진도부근해역과삽시도부근해역을해상기지로설정하고해상묘박을원칙으로방제작업을진행하였다. 상홍서, 하홍서, 용도부근의해역과소화사도, 대화사도를중심으로소길산도, 중길산도의남쪽해역에다량의기름군 ( 직경약 3m, 유층두께약 10cm) 이분포되어원산도와삽시도주변에서집중적인유출유회수작업을실시하였고, 일부방제선단은연도를모항으로연도해역과외연도해역을중심으로십이동파도, 말도, 명도, 방축도해역에서유출유회수작업을병행하였다. 한편, 정부로부터태안지역최대환경민감지역인가로림만과천수만을중점방제구역으로할당받아방제선을집중배치하고오일펜스를 3중~5중으로설치하여가로림만과천수만으로유입되는기름을차단하였다. 공단은 2007년 12월 7일부터 2008년 1월 3일까지총 28일동안해상방제작업을수행하였고작업중해상에서수거한기름등폐기물은약 1,780톤으로서기름이약 1,564kl이고흡착붐등고상폐기물은 216톤이었다. 해상방제가막시작되고있던 12월 8일, 만리포를비롯한태안반도전해안으로검은기름은무차별적으로밀려들기시작하여해상과동시에긴급히해안방제가시행될수밖에없는최악의국면을맞게되어공단은전국 12개지사및본사에총동원령을하달하여동원가능한모든장비와인원을태안지역으로총집결시켰다. 해상방제를위주로해경과의신속한협조체계구축을위해태안해경서인접지역에설치하였던현장지휘본부는광범위한해안방제구역의원활한통제와동원장비의효율적인관리를위하여만리포로이전설치하였고신진항에방제기자재현장비축기치를설치하여본격적인해안방제체제를구축하였다. 우선효율적인해안방제를위해가장중요하고선행되어야하는해안오염도평가를수행하기위한해안평가팀이구성되었고태안반도일원에즉각투입되었다. 이자료는곧이어해경이수립한해안방제계획에따라공단의역할이방제장비운용을통한특정해안의방제작업수행으로전환된이후에도매우유용하게활용되었다. 태안반도의해안이해경의주도하에민간방제업체의구역별참여로본격적인해안방제가시작되고, 전국에서수많은자원봉사자가현장에도착하여거의수작업으로방제가진행되고있던상황에서, 공단은기계적
회수가가능한특정해안에소수의정예전문방제인력과우수한장비를투입하여상당량의기름회수작업을효율적으로수행하였다. 이는신진항에설치, 운영한방제기자재현장비축기지의지원에힘입은바크다. 현장비축기지는체계적인장비의동원과관리, 자가차량을이용한적기지원, 고장장비의수리, 방제기자재의구매, 보급등현장의원활한방제작업을위해작업현장못지않게훌륭히임무를수행하였다. 또한, 방제작업절차중가장중요한업무중하나인수거폐기물의처리는전해, 육상방제작업전반에걸쳐환경부와의협조체계하에공단의주관으로시행되었고이는방제작업의종료시점까지계속되었다. 그후, 기름의추가해안부착으로인한방제구역은충남, 전북해안을거쳐전남도서및해안까지확대되었고, 작업인력동원과장비투입등의어려움으로인해사각지대로남아있던충남, 전남북도서지역과일부해안의방제로공단의임무가전환됨에따라현장지휘본부는임무수행의효율성을고려하여다시대천항으로이전, 설치되었고방제기자재비축기지도대천항에추가설치, 운영되었다. 2008년 6월 20일방제작업이종료될때까지공단이수행한방제작업의구체적인규모는별첨1의표와같다. 2.2.1 해상방제 일반적인기름유출사고의경우해상방제작업은오일붐을전장하여기름의확산을방지하고기름을포집한후유회수기를투하하여회수하는방제방법을선택하고있다. 그러나 HEBEI SPIRIT호사고와같은초대형기름유출사고는유출유의확산이극히광범위하여외해까지분포되므로방제작업수행시해상의상태나외력의영향에따른많은제약을받는다. 특히사고초기유출된원유는비교적점도가낮아선박과유회수기등을이용한종래의기계적회수방법을사용하였으나, 사고후일주일이경과하였을때부터는해상부유기름이에멀젼 (emulsion) 형태로유화되어두꺼운유층의기름군을형성함으로서초고점도유회수를위한특수유회수기 (Transrec 100 Hi-Wax) 를제외한통상의위어식또는흡착식유회수기로는기름의회수가불가능하였다. 그러나공단의청방선에는평상시항내해상부유물수거에사용하고오염사고시에는기름의회수작업이가능한흡착벨트식 ( 필터벨트 ) 유회수기가장착되어있는데이장치가이러한유형의기름회수에탁월한위력을발휘하였다. 아래 [ 그림 1] 은상향회전방식흡착벨트식 ( 필터벨트 ) 회수기가설치된청방선 ( 쌍동선형 ) 의기름회수개념도이다. 선박의선수개구부를기름띠를따라이동시키면서기름의원활한포집을위해유도펌프를작동한다. 동시에수거장치바깥쪽에부착된흡착벨트를상향회전시키면기름이흡착되어올라오게되고쓰레기나점도가높은에멀젼 (emulsion) 화된기름은스크레퍼로긁어내고벨트에스며든기름은압착롤러로짜서저장탱크에모이게된다. 이방법은해상상태에큰영향을받지않았고기름의회수효율이매우우수하였다. 흡착벨트 ( 상향회전방식 ) 회수기 측면도 모터 쓰레기 압착롤러 정면도 Oil 수선 수선 다공성벨트 유도펌프 [ 그림 1. 흡착ㆍ벨트식기름회수선박의개념도 ] 이러한현장상황등을고려하여공단은해상방제작업의원활한수행과기름의회수효율을높이기위한방안으로, 동원된 50여척의방제선을선종 ( 또는장착장비 ) 별로 4~6척씩적절히조합하여 10개팀의방제선단을구성, 운용하였다.
한편, 선박과유회수기등을이용한기계적회수방법외에해상에투하되어광범위하게흩어져있는유흡작재와타르볼형태로부유하는기름은각방제선박에서사람이직접뜰채와갈고리를이용하여수작업으로회수하였고, 해안가에서는두꺼운유층이몰려있는장소마다유회수기와탱크로리를동원하여해안에고여있는기름을회수하였다. 2.2.2 해안방제 해상에부유하는기름은원유의특성, 기온, 일조량, 기상상태, 풍속, 해상상태등의해상환경인자영향과외력등의영향으로시간이경과함에따라풍화과정 (Weathering Process) 을거치면서유화 (Emulsification) 되고결국은타르형태로변화하여도서주변의해안가에부착하게된다. 해안에부착된기름은생태계파괴등의환경피해와양식, 관광, 레져등의산업활동등을저해함으로서각종환경적, 경제적피해를야기시킨다. 공단은 HEBEI SPIRIT호해안방제작업을위하여총 6개의해안오염조사팀을구성하고, 태안반도일대, 서해안 46개도서지역 ( 방포지역 4개섬, 원산도지역 7개섬, 외연도 3개섬, 서천지역 4개섬, 전라북도 16개섬, 영광군 12개섬 ) 과영광군, 전라북도해안지역의해안오염조사를실시하고이중태안반도를제외한나머지전지역의해안방제작업을직접시행하였다. 해안오염조사결과서해안은대부분고조시를기해기름이해안으로유입되고있음을알수있었고, 이러한조사결과를바탕으로해안방제작업팀에단계별해안방제계획과전략을수립, 제시하였다. 해안특성에따라일부지역에서는펌프 ( 양수기 ) 를이용하여표면및침투된기름을부상시켜흡착재로수거하는저압세척 (Flushing) 방법을활용하였고, 사람의접근이어려운 TTP나암반지역에서는친유성비닐로스네어를제작 설치하여기름을제거하였는데효과가비교적우수하였다. 한편, 도서지역의특성상접근로부재등으로중장비및대형방제장비의동원이불가능하여일부지역에서의방제작업은지역주민및자원봉사자를동원하여기름덩어리, 기름묻은쓰레기등을수작업으로수거하였다. 해안이나도서지역의기름오염된자갈은세척장비및중장비의접근이어려운지역이많아대부분수작업또는저압세척한후조간대로자갈을이동시켜자갈표면에남아있는기름은파도에의한자연촉진방법 (Surf-washing) 으로처리하는 ITOFF 전문가의권고방안을채택하였는데의외로기상이양호한일수가많아자연정화에필요한외부에너지의불충분으로작업효율은상당히저조한결과를초래하였다. 2.3 허베이스피리트호사고대응및방제조치의문제점분석및대책 해상방제가완료되고태안반도를중심으로충남및전남북일원의해안과도서지역의해안방제가한창이던 2008년 2월 14일부터 3월 20일까지공단은 HEBEI SPIRIT호오염사고에직접참여한공단직원을대상으로동사고의대응및방제조치상발생한제반문제점에관한자료수집을시행하였다. 방제조치가종료되기전에이러한자료수집을행한것은시일이너무많이경과한후에는아무래도현장감이떨어지고일부는기억이희미하게되어생생한의견의수렴이어려울것이라는우려에서조기시행하게되었다. 자료의기술방식은주관적서술식으로하고분류를위해 13개의항목별로나누어진행하였고제안건수는제한을두지않되가급적직접참여한작업을중점적으로제출토록권고하였다. 2.3.1 사고대응및방제조치의문제점관련자료수집결과 수집된자료는다음 표 1. 과같이총 13개항목으로분류하였고총제출된의견은 327건, 참여자는 199명으로집계되었다.
번호구분제출의견건수백분율 (%) 1 방제계획수립 11 3 2 초기대응 90 28 3 해상방제 95 29 4 해안방제 33 10 5 작업자안전 12 4 6 작업자복리후생 11 3 7 비용정산 12 4 8 비축기지운영 14 4 9 보급 14 4 10 대외기관협력 3 1 11 언론대응 5 2 12 폐기물처리 16 5 13 기타 11 3 총계 327 100 표 1. 허베이스피리트호사고대응및방제조치자료수집집계표 위표에서볼수있듯이의견의제시는해상방제와초기대응에관한항목이절반이상을차지하였고다음으로해안방제의순이었다. 이결과는의견제시자의절대다수가현장작업요원이었음을감안하더라도초동대응과방제작업현장에서많은문제점이표출되었음을시사한다. 세부항목별로는인력동원과장비의운용과관련된사항이가장많은부분을차지하였다. 2.3.2 사고대응및방제조치의문제점관련자료정리요약 동자료수집결과그주요내용을항목별로다음과같이정리하였다. 2.3.2.1 방제게획수립 사전수립된계획에따른세부시행매뉴얼의개발필요 지휘본부와원격현장간의회의를위한시스템구축 ( 무선노트북, 화상회의등 ) 2.3.2.2 초기대응 인력동원절차의개선및효율적인배치, 운용계획사전수립 오염사고현장정보수집역량강화 방제선및기자재동원절차보강 현장지휘소운영계획개선 2.3.2.3 해상방제 악천후해상에서방제작업이가능한대형방제선의확보 해상방제지휘관과현장지휘소와의지휘및보고체계개선및보완 고점도유회수장비추가확보 방제기자재및주부식등보급선운용시스템구축 해역특성 ( 강조류 ) 에적합한방제기자재의확보또는개발 회수유저장, 해상보급기지및해상지휘본부역활을위한신개념방제부선확보
2.3.2.4 해안방제 해안평가서작성에대한표준매뉴얼제정 현장감독관등적정인원의배치 전문방제교육 ( 해안방제과정 ) 의강화및인원통제기법과목추가 해안방제훈련별도시행 해안및도서특성을고려한다양한해안방제장비의확보 오염자갈과모래를기계적으로세척할수있는장비의개발 2.3.2.5 작업자안전 기름으로오염된갑판상작업안전대책마련 전문방제교육과정에현장안전과목추가 2.3.2.6 작업자복리후생 장기간시행되는방제작업시교대조편성및효율적운영계획수립필요 방제작업시개인장구품질개선및품목확충 2.3.2.7 비용정산 정산증빙서류의표준서식제정및종류별세부분류필요 사진및동영상자료확보요령 ( 촬영기술포함 ) 교육필요 2.3.2.8 비축기지운영 동원기자재관리전산프로그램개발 장비수리팀및기동팀운영 차량및중장비운용요원사전지정 기자재이동시패키지화로이동및관리상용이성확보 2.3.2.9 보급 적기, 적정량의보급및재고관리를위한시스템구축 방제작업구역이광범위하게될시지사등을이용한중간보급기지운영 해상방제선단을위한적정보급선지정운용 2.3.2.10 대외기관협력 방제대책본부파견자를책임자급으로하고근무지침을사전마련 지자체와의관계를사전정립 2.3.2.11 언론대응 대언론홍보팀의확대개편운용 인터넷홈페이지를통한보도자료 ( 일일현황등 ) 작성, 배포 2.3.2.12 폐기물처리 신속한폐기물처리시스템을새롭게구축 수거및이송장비동원체계보완
도서지역폐기물반출방안개선 2.3.2.13 기타 민간동원선박및인원, 장비등의적정사용료에관한연구필요 개인별업무일지작성 해역별특성에적합한방제전략개발 2.3.3 사고대응및방제조치의문제점분석및대책수립 위와같이수집된자료중가장중요하고시급히개선되어야할사안을선별하여큰카테고리로분류하고각문제점에대한대책을서술하고자한다. 2.3.3.1 정책및계획수립상문제점및대책 사전수립된계획에따른세부시행매뉴얼의개발 유사시를대비한계획은다양한상황과광범위한분야를고려하여수립되므로실제의사고수습에관한세부절차및지침을모두수용하는것이불가능하다. 따라서실행적차원의세부매뉴얼은사고시현장에서필수적인도구로마련되어야만하며또한이러한매뉴얼은실제현장에서시행한경험과시행착오를바탕으로지속적인보완과개정이이루어져야할것임. 방제선, 장비, 인력의동원및운용절차수립 많은개선과보완이이루어져야할것으로보이며이부분은시행매뉴얼에포함되는것이타당할것임 지자체와의관계사전정립 현행법상해안방제의책임을지고있는지자체는전문방제기관과협력관계를구축하여전문방제교육의이수를통한자체방제인력확보및합동훈련, 방제장비의활용등기술적인문제의해결이가능한쪽으로협의가이루어져야할것으로사료. 2.3.3.2 방제실행적측면의문제점및대책 방제선및장비의보강 악천후를대비한대형방제선의확보가필요하고고점도유의회수및이송, 모래와자갈의대용량세척장비, 도서특성을고려한특수장비등보다다양한상황에대처하기위한선박및장비의확보계획과시행이요망됨. 방제전략의개발 해역별특성, 해상상태, 해안의특성등이고려된다양한시나리오를개발하고각각의상황에효율적으로대처할수있는방제전략의개발을시행. 방제지원및폐기물처리시스템의보완및개선 방제전략의개발시동문제점을각시나리오별로, 독립적인분야로심도깊은연구를통하여현행시스템을전면개정하여야함. 안전관리및작업여건의개선 안전관리전담반운용및개인별보호장구를보완, 확충하고안전관리를위한별도시스템을구축. 2.3.3.3 조직운용상문제점및대책 현장지휘소의조직및운용방안의정비 대규모오염사고시를대비한방제실행조직및현장지휘조직, 현장지휘본부의참모조직을대폭개선편성하고지휘체계및작업현장책임자의의사결정권한의조정을시행 원격현장작업팀과의회의방법등개선
대규모사고시방제작업구역의원거리소재로인하여전략수립및시행과제반정보의공유등을위해필수적인대면회의가어려우므로무선인터넷을이용한화상회의, 데이터베이스시스템구축을통한실시간정보공유등실효성있는개선방안을도출하여개선. 2.3.3.4 교육 훈련측면의문제점및대책 전문방제교육의강화 현행일부조정단축시행중인전문방제교육과정을 IMO 표준교육과정풀코스로원상복귀시행하되일부시간조정을통하여영상자료촬영기술, 안전관리등의과목을신설, 보강하고해안방제과정을대폭보완하여해안평가, 작업인원의동원및통제, 비용정산자료확보등의과목을추가편성하여시행 해안방제훈련강화 현행분기별시행중인해안방제도상훈련을현장실기훈련을포함하여실시함으로서해안방제장비의운용능력을배양할수있도록개선시행. 2.4 허베이스피리트사고이후문제점개선진행사항 공단기본방제계회서전면수정개편완료 전문방제교육과정재편성및시행중 공단방제역량강화방안연구용역추진 자갈세척기공단자체연구개발완료 ( 별첨부록 자갈세척기연구개발요약 참조 ) 3. 결론 서론에서언급한바와같이본연구는공단자체의문제점파악차원에서수집된자료의정리와분석을바탕으로진행되었지만본사고의초기부터종료시까지, 해상과해안및도서전반에걸친방제작업수행과정에서현장작업에참여한방제전문조직원의시각에서표출된사안이라는데상당한의미를둘수있을줄안다. HEBEI SPIRIT호기름유출사고는 120만명에달하는자원봉사자의도움으로신속히방제조치를하게되어세계에유래가없는신기원을이루었지만, 한편으로는자원봉사자에대한예측을하지못해사고초기자원봉사자에의한비전문적인방제조치가상당부분을차지하는결과가초래되었고, 이에따라 10년동안대형오염사고에대비하여온우리공단으로서는과학적이고전문적인방제에전념하지못한아쉬움이있다. 아울러이번사고를계기로우리는현재보유하고있는방제선및방제장비가악천후및, 초대형사고의적절한대응에상당부분미흡하며, 이러한상황에효율적으로대처할수있는방제전략과방제훈련, 방제기술의개발이절실하다는것을절감했다. 아울러방제실행과정전반에서많은시행착오를겪었고이러한문제점들은향후지속적인개선노력과동시에연구, 보완되어야한다. 또한그중시급히해결되어야할사항은때를놓치지않고신속히개선, 반영되어야하고중장기적인측면에서심도깊게다루어야할부분은근본적이고체계적인연구를통하여보다실효성있고바람직한제도를확립하는기틀이되어야할것이다. 참고문헌 1 해양환경관리공단, 2008, 제7회방제실무향상을위한워크샵 2 나선철, 장덕종, 2008, 기름오염자갈자동세척기연구개발최종보고서
별첨 1. 해양환경관리공단방제활동실적 구 분 방제조치실적 계해상해안 폐기물수거량 액상 ( kl ) 2,570 1,562 1,008 고상 ( 톤 ) 1,337 266 1,071 오일붐 ( 펜스 ) 전장 (m) 68,461 11,971 56,490 유회수기 ( 대 ) 268 152 116 조합 10,100 3,384 6,716 인력동원 ( 명 ) 주민 49,568 1,261 48,307 계 59,668 4,645 55,023 방제선등 1,097 731 366 선박동원 ( 척 ) 어선 1,940 135 1,805 계 3,037 866 2,171 유처리제사용 (l) 18,406 7,448 10,958 유흡착제 ( kg ) 58,799 12,715 46,084
부록. 자갈세척기연구개발요약 해안방제작업은바다에부유하는기름을제거하는해상방제작업보다훨씬많은시간과비용, 노동력을요구한다. 특히기름에오염된자갈의경우는사람이자갈하나하나를걸레로닦아내야하기때문에소요되는인원이나시간이막대할수밖에없어오염된해안이복구되는데엄청난장시간이소요된다. 기름오염자갈에대한종래의방제방법은다수의인원을동원하여자갈하나하나를걸레로닦아내는수작업이대부분이며, 이경우형태나표면의거칠기, 굴곡등으로부착기름을완벽하게제거하기란사실상불가능하다. 또한, 절개한철재드럼통이나별도제작한세척통에 LPG화덕을이용한간이보일러로세척통의세척수를가열한후인력이나포크레인으로오염된자갈을세척하기도하는데소요되는노동력이나비용에비하여세척효율이매우낮다. 고온의세척수가분사되어기름을세척하는이동식고온고압세척기는세척수가분사되는구역과분사되는시간동안에제한적인세척이이루어진다. 기름오염자갈은전면을일일이뒤집어가면서세척작업을하여야하기때문에이동식고온고압세척기는연속성이없어효율이낮을뿐더러, 분사된세척수는재사용되지못하고해안에방출되어 2차오염을야기한다. 아래의 [ 그림 1] 은종래의기름오염된자갈의세척방법이다. [ 그림 1. 현행기름오염자갈세척방법 ] 아래의 [ 그림 2] 는해양환경관리공단이 HEBEI SPIRIT호오염사고를경험한이후에자체연구개발한기름오염자갈세척기 (Auto Gravel Cleaner) 모형도이다. 이장비는해안방제작업에서가장큰어려움을겪는기름묻은자갈을자동화공정으로단시간에세척하여기름을제거한후원래의장소에되돌려놓을수있도록고안된것으로해안환경을보다신속하게복원할수있으며, 해안방제작업에소요되는시간이나노동력을획기적으로절감시켜기름오염으로인한피해를최소화시키는것을목적으로제작되었다. 이장비는고온의세척수공급이가능한보일러및펌프, 자갈공급용컨베어, 자갈의연속투입이가능한회전식드럼세척통, 세척수의재사용을위한정화장치인유회수기및유수분리조시설등으로구성되어기름오염자갈을자동으로연속세척할수있는장비이다.
[ 그림 2. 기름오염자갈세척기모형도 ] 기름오염자갈의세척과정은해안가에서오염된자갈이켄베이어에이송되어회전중인드럼세척통의투입구에연속으로투입되면, 세척통내부에부착된나선형철판에의해자갈이배출구방향으로이동하는데세척수순환펌프에의해세척통내부로공급된온수에의한세척이이루어지면서연속배출이이루어지게된다. 이경우드럼세척통내부의오염된자갈은나선형철판을타고이동하면서드럼세척통의회전원심력에의해일정한높이에서바닥으로떨어지는과정을반복하게되어자갈의모든표면이온수에노출되기때문에자갈의세척율이높아지게된다. 또한, 드럼세척통은전체적으로자갈투입구쪽에서배출구쪽으로약 13 15도정도기울기를갖도록하부지지대에설치되는데, 이는드럼세척통회전시기름이혼합된세척수가드럼내부에부착된나선형철판을따라자갈과함께최종배출되지않도록하기위함이다. 아래의 [ 그림 3] 은해양환경관리공단이연구개발한자갈세척기 (Auto Gravel Cleaner) 이다. [ 그림 3. 기름오염자갈세척기 (Auto Gravel Cleaner)]