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유준 모
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2 평균 2 배 교통사고발생건수 ( 건 /1 만대 ) 출처 : 도로교통공단 (2015 년 )

3 출처 : 국민권익위원회

4 (Herbert W. Heinrich) 1 번의대형사고 29 번의작은사고 대형사고 1건이발생하기전엔관련된소형사고가 29회발생, 이소형사고이전엔같은원인의사소한징후들이 300회나타난다. 300 번의사소한징후

5 逆

7 참여형데이터수집범위 평소에다니면서위험하다고느낌 ( 위험인식 ) 교통사고를당할뻔한상황 ( 준경험 ) 실제사고발생 ( 합의 & 보험처리포함 ) 교통사고데이터

19 12 1,090 161 14.8% 서울경동초등학교 2017. 06. 20 8 700 158 22.

06. 22 13 523 185 35.4% 학교측요청에의해 1~3 학년만조사 서울용답초등학교 2017. 06.

8 참여형데이터구축현황 (6.19~6.23) 초등학교조사일조사학급 ( 수 ) 전체학생 ( 수 ) 설문참여학생 ( 수 ) 참여율비고 서울금북초등학교 , % 서울경동초등학교 % 학교측요청에의해 3~6 학년만조사 서울마장초등학교 % 서울무학초등학교 % 학교측요청에의해 1~3 학년만조사 서울용답초등학교 % 계 57 3, % 웹기반커뮤니티맵핑 (Community Mapping) 기법 : 참여자가웹상의지도에위험지역을직접표시하며, 표시한지역에대한키워드및특이사항을입력 웹기반설문은종이설문에비해보다광범위한대상의조사및취합용이하며, 응답률경향등의실시간모니터링가능

9 기관별연계데이터 (23 종 ) 데이터구분대분류시설물연계신청기관 공공데이터 (19종) 참여형데이터 (4종) 횡단보도 서울특별시교통운영과 보행등 서울특별시교통운영과 지하철출입구 서울특별시공간정보담당관 버스정류장 서울특별시교통정보과 교통시설 마을버스정류장 서울특별시교통정보과 육교 공개데이터 지하차도 공개데이터 과속방지턱 서울특별시공간정보담당관 보안등 공개데이터 교통사고 교통사고데이터 도로교통공단 방범CCTV 성동구청 CCTV 통합관제센터 CCTV 불법주정차CCTV 성동구청 CCTV 통합관제센터 기타CCTV 성동구청 CCTV 통합관제센터 공원녹지 어린이공원 성동구청공원녹지과 보호구역 어린이보호구역성동구청교통행정과워킹스쿨버스노선도성동구청교통행정과 어린이집 어린이집 성동구청보육가족과 학교학원 학교공개데이터학원공개데이터 초등학교설문조사 초등학교 설문조사 학부모설문조사초등학교녹색어머니회설문조사초등학교 교통안전지도사설문조사 초등학교

현황통계분석 - 교통사고데이터 High 5 Low 0 2012 2013 2014 2015 10 5 0 2012 2013 2014 2015 10 5 1: 20,000 0 2012 2013 2014 2015 행당동, 성수동 1

10 현황통계분석 - 교통사고데이터 High 5 Low : 20, 행당동, 성수동 1 2 가, 금호동 2 3 가일대에서발생한사고가전체발생건중 60.9% 를차지 성수동 1 2 가는사고발생건이매년증가하는추세이나금호동 2 3 가일대는 2015 년에큰폭으로증가 반면, 행당동일대는 2013 년이후로사고가줄어드는추세임

11 현황통계분석 - 교통사고데이터 발생자수 ( 명 ) ~ 1 세 2 세 3 세 4 세 5 세 6 세 7 세 8 세 9 세 10 세 11 세 12 세 13 세 사고계열전체 1 사망계열 2 중상계열 3 경상계열 4 10,000 명이상발생자수 ( 명 ) ~4 세 5~9 세 10~14 세 15~19 세 20~24 세 25~29 세 30~34 세 35~39 세 40~44 세 45~49 세 50~54 세 55~59 세 60~64 세 65~69 세 70~74 세 75~79 세 80~84 세 85~89 세 90~94 세 95~99 세 100세이상 + 연령별로는 7~9 세발생비중이 53.6% 에달하는것으로확인되는데, 이는 7~9 세가활동능력대비학습및경험등에따른주의력에상대적으로결핍되어있는시기인점에따른것으로판단됨 전연령군중어린이보행자교통사고비율은전체연령군중간값 (32.4) 이하에해당하므로, 상대적발생빈도는높지않은것으로확인됨

12 현황통계분석 - 교통사고데이터 발생자수 ( 명 ) 계열어린이 1 5 계열성인2 0 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 성인보행자교통사고는 10, 11 월에소폭증가하는것외에는전반적으로비교적고른추이를보이고있음 어린이보행자교통사고의경우, 7,8,9 월에전체의 36.8% 가발생하며, 이는기온등의활동여건이갖춰진가운데방학을거치면서안전의식이저하되는것과상관성이있는것으로판단됨

13 현황통계분석 - 교통사고데이터 발생자수 ( 명 ) 계열학기1 중계열방학기간 시간대 발생자수 ( 명 ) 시간대 성인보행자교통사고는새벽시간대 (1~7 시 ) 를제외하면주 / 야간발생편차가크지않음 반면, 어린이보행자교통사고의경우, 15~19 시에학기중에는 50.0%, 방학기간중에는 70.0% 가발생하는데, 이는하교 ~ 저녁시간사이에대부분의외부활동이이뤄지는특성에따른것으로판단되며, 오히려방학기간에교통사고가더집중되어있는특징을보임

14 현황통계분석 참여형설문데이터 사고준경험상황 초등학생 계저학년고학년 성인 위험인식사유 초등학생 계저학년고학년 성인 찻길을걷던중 23.5% 21.4% 24.1% 11.9% 일반횡단보도를건너던중 18.6% 12.5% 20.6% 28.4% 인도를걷던중 15.9% 25.0% 12.9% 9.0% 교차로횡단보도를건너던중 11.9% 5.4% 14.1% 7.5% 길가장자리를걷던중교통사고 9.3% 8.9% 9.4% 34.3% 추락 8.0% 10.7% 7.1% 0.0% 무단횡단중 7.1% 7.1% 7.1% 6.0% 불량청소년 성인에의한금품갈취 폭행 3.5% 5.4% 2.9% 1.5% 기타 0.9% 1.8% 0.6% 0.0% 신호등미설치 29.6% 38.1% 26.5% 8.3% 골목등에서갑자기차가튀어나옴 13.3% 11.4% 13.9% 16.7% 보도위불법주차 9.5% 9.7% 9.5% 15.0% 인도가따로없음 9.2% 9.7% 9.1% 10.0% 도로변불법주차차량이시야를가림인도주변에깨진병조각등유해물질많음 9.0% 7.9% 9.4% 18.3% 6.4% 3.2% 7.5% 0.0% 횡단보도보행신호가너무짧음 5.6% 5.6% 5.6% 3.3% 불량청소년및성인활동 5.2% 4.1% 5.6% 1.7% 기타 3.3% 3.2% 3.3% 1.7% 도로공사등보도위험구간정보미제공 2.7% 2.3% 2.8% 3.3% 낙석위험 2.5% 0.0% 3.3% 1.7% 상점등의보도불법점유 2.1% 2.6% 1.9% 6.7% 무단횡단충동유발우려 1.5% 1.8% 1.4% 13.3% 무응답 0.2% 0.3% 0.2% 0.0%

15 이동경로분석 어린이보호구역및워킹스쿨버스노선 High 어린이보호구역 High 워킹스쿨버스노선 Low Low 1: 4,500 1: 4,500 등교경로는점선으로표시된지역쪽으로어린이보호구역또는집중관리구역등의지정을통해관리할필요성이있다고판단됨 워킹스쿨버스노선은귀가하는수요를감안, 점선으로표시된지역의노선추가를고려할필요가있다고판단됨

16 교통사고지역 VS 위험인식지역비교분석 실제교통사고발생지역 초등학생표시지역 성인표시지역 실제전조현상교통사고발생지역 실제보행자교통사고가난지역은참여형데이터중전조현상발생지역으로도가장많이지목됨 초등학생위험표시지역과성인위험표시지역을비교해보면, 위험하다고지목한지역이성인들과차이가있음을알수있음

학교별초등학생잠재위험도분석 보행자교통사고발생건수 ( 수 ) 5 잠재위험도평균 4.5 4 3.5 3 2.

17 학교별초등학생잠재위험도분석 보행자교통사고발생건수 ( 수 ) 5 잠재위험도평균 우발적사고위험군 잠재적사고위험군 ( 총 158 cell) 잠재위험도 잠재적사고위험군

02 촬영 ) 구분 내용 현황 무단횡단방지펜스가및 40km 속도제한표지판설치되어있음 하지만, 좌측으로는주택가,

18 위험지점분석 무단횡단충동유발지역 표시지역 횡단시설 buffer 횡단보도 지하도 육교 ( 횡단보도 ) 신호등 Naver 거리뷰 ( 촬영 ) 구분 내용 현황 무단횡단방지펜스가및 40km 속도제한표지판설치되어있음 하지만, 좌측으로는주택가, 우측으로는아파트진입로가있는반면, 도로기준남북방향으로각각약 100m 가량이동해야횡단보도이용가능 1: 4,500 시사점 주택가 아파트진입로주변에횡단보도추가설치고려필요 무단횡단충동유발지역 길건너편횡단을위해서많이돌아가야하는지역

위험지점분석 횡단시보행안전위험지역 표시지역 횡단시설 buffer 횡단보도 지하도 육교 ( 횡단보도 ) 신호등 Daum 로드뷰 (2017.

19 위험지점분석 횡단시보행안전위험지역 표시지역 횡단시설 buffer 횡단보도 지하도 육교 ( 횡단보도 ) 신호등 Daum 로드뷰 ( 촬영 ) 1: 4,500 구분 현황 시사점 내용 난계로에서금호로로진입하는우회전로 신호등이없이차량을확인하고건너는횡단보도존재 새아파트단지공사 (2018 년 3 월준공예정 ) 로공사장펜스가높게둘러져있어보행자시야사각지대발생 우회전부분에마을버스정류장이있음 신호없이우회전하는차량에대한보행자시야확보를위한시설물설치또는마을버스정류장이동고려 횡단시보행안전위험지역 보행로와차도의분리가명확하나진입로및차량우회전등의원인으로사고발생위험이큰지역

위험지점분석 길가장자리보행시사고위험지역 표시지역 횡단시설 buffer 횡단보도 지하도 육교 ( 횡단보도 ) 신호등 Daum 로드뷰 (2017.

20 위험지점분석 길가장자리보행시사고위험지역 표시지역 횡단시설 buffer 횡단보도 지하도 육교 ( 횡단보도 ) 신호등 Daum 로드뷰 ( 촬영 ) 구분 현황 내용 아파트단지진입로와접하는경사차로 아파트진입부쪽에는인도가있고반대편길에는인도가없으나횡단보도가설치되어있어보행자의안전성미흡 1: 4,500 시사점 보행구분선설치, 방호울타리고려필요 길가장자리보행시사고위험지역 보행로가명확하지않거나유명무실하여이로인한사고위험이큰지역

06 촬영 ) 구분 현황 내용 4 차선도로에폭 6m 정도의골목길진입부이며길양측에건물및공사방호울타리가바로면하여보행로가없거나협소

21 위험지점분석 갑자기차가튀어나와사고위험지역 표시지역 횡단시설 buffer 횡단보도 지하도 육교 ( 횡단보도 ) 신호등 Daum 로드뷰 ( 촬영 ) 구분 현황 내용 4 차선도로에폭 6m 정도의골목길진입부이며길양측에건물및공사방호울타리가바로면하여보행로가없거나협소 양측건물에의한사각지대존재 횡단보도가있으나신호등부재로보행자안전미확보 1: 4,500 시사점 보행자시야확보를위한볼록거울, 진입로인식표시등의시설물설치고려필요 갑자기차가튀어나와사고위험지역 여러진입로를통해차량이돌발적으로출몰하여이로인한사고위험이큰지역

22 원인유형별대응방안 ( 원인유형별 : 무단횡단충동유발 ) [ 횡단보도추가 ] [ 모든방향횡단보도 ] [ 방호울타리 ( 중앙선, 인도 ) 설치 ] [ 대각선 (X 자 ) 횡단보도 ] 보행시간이 7 분의 1 가량감소 교통사고가 35% 감소 ( 일본 )

23 원인유형별대응방안 ( 원인유형별 : 횡단시보행안전위험 ) [ 지상신호등 ] [ 스마트폰정지선 ] [ 고원식횡단보도 ] [ 옐로카펫 ] 스마트폰정지선설치이후설문조사 스마트폰정지선을보고보행중스마트폰사용을하지말아야겠다는생각이드셨나요? 라는질문에 그렇다 라는응답이약 70%( 성북구청 )

24 원인유형별대응방안 ( 원인유형별 : 길가장자리보행시사고위험 ) [ 시장등골목가보행로확보위한단속 ] [ 인도보행공간확보위한공간재설정 ] [ 보행구분선설치 ] [ 정차 주차금지선설치 ]

25 원인유형별대응방안 ( 원인유형별 : 갑자기차가튀어나와사고위험 ) [ 진입로인식표시설치 (+,T, 등 )] [ 보행자확인볼록거울 ] [ 자전거등이륜차안전운행계도 ] [ 교차로알리미 ] 교차로알리미설치후 비신호교차로중교차로방향전환에의한사고약 70%, 야간약 90% 감소 ( 일본도쿠시마현 )

어르신일자리와연계하여시간대별인력배치를통한안전지도실시 위험지역에대한안전시설인프라조성 이동경로를감안한워킹스쿨버스노선조정및어린이보호구역외집중관리구역지정검토 교사, 학부모,

26 분석결과활용방안 잠재적사고위험지역에대한안전시설인프라조성및시간대별인력배치지원 선택과집중을통한효율적정책집행지원 3 분석결과에따른성동구활용방안 녹색어머니회경찰서 2 구청시설담당자 학교위치 잠재적위험지역 158 곳중경찰서, 녹색어머니회, 구청시설담당자등기관별대응방안수립 교통안전지킴이, 어르신일자리와연계하여시간대별인력배치를통한안전지도실시 위험지역에대한안전시설인프라조성 이동경로를감안한워킹스쿨버스노선조정및어린이보호구역외집중관리구역지정검토 교사, 학부모, 녹색어머니회등학교관계자들이참여하는보고회개최예정 (12 월 5 일 ) 어린이안전에대한의식확산및의견수렴 5 활용처활용성격위험지역 녹색어머니회보행안전지도 32 경찰서교통및보행안전지도 25 구청시설담당자인프라설치조정 101

27 감사합니다

어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구

2015-0213-025 2015년판 교통사고통계 요약 어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구축 관리 분석)하여 교통안전정책 수립