Ⅰ. 커넥티드카의개념과시장현황 커넥티드카 (Connected Car) 의개념및구성 커넥티드카 (Connected Car) 는인터넷접속기능이탑재되어통신 미디어서비스를차량내에서제공하는자동차를의미 통신업계가구사하고있는비즈니스모델확장전략의일환이자자동차벤더입장에서는자사제품의부가

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보라 용
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1 동향보고서해외 ICT R&D 정책동향 (2014 년 01 호 ) 모바일 OS 벤더의커넥티드카시장진출전략 요약 커넥티드카의개념및시장현황 자동차벤더를포함해통신사업자, HW/SW 벤더, OS 플랫폼사업자, 서비스및콘텐츠제공업체들이인터넷접속기능이탑재된자동차를의미하는 ' 커넥티드카 (Connected Car)' 트렌드의확산에관심 커넥티드카시장은크게 차량에내장되는컴퓨팅시스템및플랫폼, 차량에통신접속기능을지원하는모바일네트워크, 차량에서이용가능한서비스및콘텐츠를제공하는차량용서비스등 3개진영이가치사슬을형성 자동차의커넥티드기능탑재방식은내장형 (embedded) 이압도적인비중을차지할전망이며, 테더링 (tethered) 과스마트폰연동방식도확산세기대 애플과구글의커넥티드카시장공략행보 애플은 2013 년 6월개최된개발자컨퍼런스 'WWDC 2013' 에서차량용플랫폼과의연동기능인 'ios 인더카 (ios in the Car)' 를발표 자체적인커넥티드카플랫폼개발을통해 ' 아이카 (icar)' 를만들기보다, 기존자동차벤더의자체플랫폼과상생을추구 기존 ios 탑재단말의보급기반을활용함으로써충분히시장기회를취할수있다는판단에따른전략 구글은 2014 년 1월개최된글로벌가전쇼 'CES 2014' 에서자동차벤더와의협력을통한자체커넥티드카플랫폼구축연합체 ' 오픈오토모티브얼라이언스 (Open Automotive Alliance, OAA)' 를출범 안드로이드중심의자체적인차량용플랫폼개발및확산으로커넥티드카플랫폼시장에서주도적역할자청 개방적플랫폼의장점을앞세워플랫폼보급속도를높이는한편, 자동차벤더들의자유로운플랫폼개조를보장함으로써업계의참여를촉진하겠다는의도 88

2 Ⅰ. 커넥티드카의개념과시장현황 커넥티드카 (Connected Car) 의개념및구성 커넥티드카 (Connected Car) 는인터넷접속기능이탑재되어통신 미디어서비스를차량내에서제공하는자동차를의미 통신업계가구사하고있는비즈니스모델확장전략의일환이자자동차벤더입장에서는자사제품의부가가치를높이기위한전략으로각광 기존에는차량용텔레매틱스 (Telematics), 인포테인먼트 (Infotainment) 라고도불렸으나, 현재는커넥티드카 (Connected Car), 스마트자동차라는표현이일반적 커넥티드카는 차량에내장되는컴퓨팅시스템및플랫폼 차량에통신접속기능을지원하는모바일네트워크 차량에서이용가능한서비스및콘텐츠등 3개부문으로구성 컴퓨팅시스템및플랫폼은주로자동차벤더가자체적으로개발하거나다른 IT 벤더및플랫폼사업자와자동차벤더간협력을통해개발이진행 차량에통신접속기능을지원하는모바일네트워크의경우통신사업자와자동차벤더간의파트너십을통해이미부분적으로서비스가제공중이며, 향후에는자동차전용통신서비스도등장할전망 차량에서이용가능한서비스및콘텐츠의경우아직은자동차벤더중심으로제공되고있으나, 향후커넥티드카의보급이확산될경우스마트폰및태블릿 PC의애플리케이션생태계와유사한차량전용서비스및콘텐츠시장생태계가등장할전망 커넥티드카시장의구조와현황 커넥티드카에주목하는진영은 자동차벤더, 통신사업자, HW/SW 벤더, OS 플랫폼사업자, 서비스및콘텐츠제공업체등이며이들은자동차를또하나의 ' 모바일플랫폼 ' 으로삼아새로운시장의출현을도모 자동차벤더는자사제품의가치를높이는한편, 커넥티드카플랫폼시장을선점해새로운사업기회를모색하는데초점 89

3 동향보고서해외 ICT R&D 정책동향 (2014 년 01 호 ) 통신사업자는자동차를새로운모바일서비스수익원으로확보하는데관심이많으며, 자동차에특화된통신서비스개발에주력 HW/SW 벤더는커넥티드카트렌드의확산으로차량용컴퓨팅시스템의고도화가가속될것으로보고, 자동차에특화된컴퓨팅 HW/SW 시장의등장에대비 OS 플랫폼사업자는기존 PC 및모바일단말용운영체제를자동차에도도입함으로써통합적인단말플랫폼생태계구축을추구 서비스및콘텐츠제공업체는모바일애플리케이션시장과유사하게자동차에특화된서비스생태계의탄생을기대 특히자동차벤더와플랫폼사업자진영은상호시너지를창출하기위해협력구도형성을모색 자동차벤더는커넥티드카시장의중추인자동차제품을생산하는위치에있지만, 통신접속및고성능컴퓨팅 HW/SW 개발역량은부족해다른진영과의협력이불가피한상황 플랫폼사업자진영은시장선점을위해가능한많은자동차벤더를자사의생태계로끌어들어야하며, 기존자동차벤더가자체개발한플랫폼과자사플랫폼간의상호운용성및통합도고려해야하는상황 최근에는커넥티드카플랫폼의파편화우려에따른범업계플랫폼연합체의등장가능성도제기 자동차에탑재된컴퓨팅시스템의플랫폼이서로호환되지않을경우개별자동차플랫폼마다서비스및콘텐츠를별도로개발해야하는문제발생가능 플랫폼파편화는초기커넥티드카시장의확산에걸림돌이될수있으므로, 이에따라개별사업자들이범업계연합체를구성해하나의통합된플랫폼을개발하려는시도가등장할여지충분 한편, 기술적측면에서는커넥티드카에적합한통신인프라및인터페이스개발이활발히진행 통신사업자측은빠르게움직이는자동차의특성에적합한네트워크인프라의필요성을절감하고관련기술연구에박차 주행중인자동차내에서운전자가컴퓨팅시스템을원활하게조작하기위한음성인식등인터페이스기술연구도활발히전개 민간사업자뿐만아니라정부차원에서도커넥티드카관련정책수립이본격화 미국운수부 (Department of Transportation, DoT) 는모든자동차에차량간 통신 (Vehicle to Vehicle, V2V) 1) 기능탑재를의무화할방침이며, V2V 통신에대한 90

연구결과보고서도조만간발간해 V2V 규제안의토대를마련할계획 2) 운수부의계획이예상대로진행될경우오바마대통령의재임기한인 2017 년이내에 V2V 의무화관련행정명령이발효될것으로예상 커넥티드카시장규모전망 세계이동통신사업자연합체 (GSM Association, GSMA) 가 2013 년 2월발간한커넥티드카전망보고서에따르면, 2015 년판매차량의 20%

4 연구결과보고서도조만간발간해 V2V 규제안의토대를마련할계획 2) 운수부의계획이예상대로진행될경우오바마대통령의재임기한인 2017 년이내에 V2V 의무화관련행정명령이발효될것으로예상 커넥티드카시장규모전망 세계이동통신사업자연합체 (GSM Association, GSMA) 가 2013 년 2월발간한커넥티드카전망보고서에따르면, 2015 년판매차량의 20% 이상에커넥티드기능이내장될것으로보이며, 50% 이상의차량이어떤방식으로든커넥티드기능을활용할것으로예상 3) 자동차에커넥티드기능을탑재하는방식은내장형 (Embedded) 방식이가장큰비중을차지하고있으며, 2018 년에는내장형방식이전체커넥티드카시스템의 83% 를차지할전망 별도의네트워크공유기를이용하는테더링 (Tethered) 방식은전체의 10%, 별도의단말과자동차시스템간의연동을의미하는스마트폰 (Smartphone) 방식은 7% 의비중을차지할전망 < 그림 1> 기능구현방식별커넥티드카시장규모 출처 : GSMA(2013) GSMA 는 2018 년전체커넥티드카시장규모를약 400 억유로규모로추산 차량내서비스 (in-vehicle services) 시장규모가 245 억유로로가장큰비중을차지하며, HW 시장이 69억유로, 커넥티드카서비스 4) 시장이 45억유로, 차량용통신서비스시장이 41억유로를각각기록할전망 1) 근거리통신및센서를통해자동차간의직접통신을구현하는기술 2) PC World, "Feds pave the way for cars that can talk to one another", ) GSMA, "Connected Car Forecast: Global Connected Car Market to Grow Threefold Within Five Years", ) 차량내서비스는내비게이션, 길찾기, 주행보조등운전자에특화된지원서비스를, 커넥티드카서비스는차량용컴퓨팅시스템에서제공되는애플리케이션형태의서비스및콘텐츠를의미 91

5 동향보고서해외 ICT R&D 정책동향 (2014 년 01 호 ) Ⅱ. 모바일 OS 플랫폼진영의커넥티드카시장공략행보 애플 (Apple), 'ios 인더카 (ios in the Car)' 로자동차시스템과자사모바일단말연동강화 애플은지난 2013 년 6월 10일개최된연례개발자컨퍼런스 'WWDC 2013' 에서커넥티드카플랫폼시장을겨냥한자사모바일플랫폼연동기능 'ios 인더카 (ios in the Car)' 를공개 5) 'ios 인더카 ' 는애플의최신모바일운영체제버전인 'ios 7.0' 에탑재되었으며, 구버전의 OS가탑재된아이폰 (iphone) 과아이패드 (ipad) 에서도 OS 업데이트를통해구현될예정 < 그림 2> 차량용시스템디스플레이에구현된 'ios 인더카 (ios in the Car)' 인터페이스화면 출처 : Apple(2013) 5) Autonews, "Apple's connected car move creates challenge for automakers, analysts say",

6 'ios 인더카 ' 는 ios 지원플랫폼을탑재한자동차및 ios 를탑재한단말 ( 아이폰, 아이패드등 ) 을보유한이용자에게무료로제공 ios 탑재단말의화면을차량용디스플레이에최적화된형태로구현하는방식으로, 차량용시스템의인터페이스를통해 ios 단말을조작하는것이가능 ios 단말에보관된애플리케이션이나음악등미디어콘텐츠를자동차에서자유롭게이용가능하며, 대표적인이용사례로지도정보및내비게이션, 음악및동영상감상, 인터넷검색등이제시 애플은향후 'ios 인더카 ' 에최적화된자동차전용애플리케이션도등장할수있을것으로전망 현재애플의 'ios 인더카 ' 전략에는대형자동차벤더들이대거동참 아우디 (Audi), BMW, 쉐보레 (Chevrolet), 포드 (Ford), 혼다 (Honda), 메르세데스벤츠 (Mercedes-Benz) 등해외사업자와국내의현대자동차그룹 ( 현대, 기아 ) 등이참여 사실상메이저자동차벤더들이대부분 ios 플랫폼과의협력의사를표시했으며, 애플은지속적으로자동차벤더진영과의우호적관계를구축해나갈전망 애플은자동차벤더가자체개발한차량용플랫폼과 ios 단말이공존할수있는방안을제시하는방식으로커넥티드카플랫폼시장을공략 커넥티드카플랫폼을직접개발하기보다차량내에서 ios 단말을더활발히이용할수있도록편의성제공에초점 'ios 인더카 ' 를지원하는자동차플랫폼이확산될수록 ios 단말에대한매력도가증가해결과적으로애플의단말판매량이촉진되는효과기대 더불어 ios 기반의애플리케이션을자동차에서도그대로활용할수있도록함으로써기존 ios 콘텐츠개발자들을자연스럽게차량용애플리케이션개발시장으로유도하는효과발생가능 구글 (Google), 커넥티드카플랫폼구축을위한범업계연합체 'OAA' 발족 구글 (Google) 은 2014 년 1월개최된글로벌가전쇼 'CES 2014' 에서범업계연합체 ' 오픈오토모티브얼라이언스 (Open Automotive Alliance, OAA)' 의출범을 선언 6) OAA 는자동차벤더들과의파트너십을통한독자적인커넥티드카플랫폼개발을 6) Android Official Blog, "New partnership to bring Android to the open road",

7 동향보고서해외 ICT R&D 정책동향 (2014 년 01 호 ) 목표로상정 단순히스마트폰을자동차내에서사용하는것이아닌, 자동차에자체운영체제를탑재함으로써별도의스마트폰없이스마트폰에서사용가능한기능을자동차에서직접구현하겠다는의도 이와관련하여구글은 'OAA' 의궁극적인목적이자동차와다른컴퓨팅단말간의끊김없는연결성 (seamless connectivity) 을부여하는것이라고언급 현재 'OAA' 에협력의사를밝힌자동차벤더는아우디, GM, 혼다, 현대자동차등이며 7), 칩셋제조업체엔비디아 (Nvidia) 도참여를결정 'OAA' 는자동차를 PC나스마트폰과같이스스로인터넷연결이가능한컴퓨팅단말로인식하고, 제한되어있었던차량용커넥티드기능을확대해야한다는업계의공감대에기반을두고탄생한단체 대다수운전자들은자동차에인터넷연결기능이기본탑재되기시작한지얼마지나지않은탓에, 스마트폰및태블릿 PC를이용해차량용시스템의부실한커넥티드기능을대체해오고있는실정 아직까지는자동차벤더의커넥티드카플랫폼개발도대부분기존커넥티드단말과의연동기능강화에초점을맞추는경향이존재 'OAA' 는자동차벤더가자체개발한기존커넥티드카플랫폼들이상호호환되지않는다는문제점해소에도관심 구글은안드로이드 (Android) OS를중심으로자동차플랫폼을하나의생태계로통합하기위한전략을구사할예정 동시에안드로이드의개방성을유지하기위해자동차벤더가자사에적합한형태로안드로이드플랫폼을개조해활용하는것도허용할방침 향후 'OAA' 는과거스마트폰시장에서안드로이드를개방형통합운영체제로앞세워모바일플랫폼생태계시장을장악한 ' 오픈핸드셋얼라이언스 (Open Handset Alliance, OHA)' 와유사한전략행보를보일전망 'OAA' 는일차적으로안드로이드가탑재된스마트폰등모바일단말과기존차량용시스템간연동강화에주력 궁극적으로는안드로이드를자동차에직접탑재하는것이목표이며, 이를통해자동차자체를스마트단말의일종으로진화시키는것에역량을투입 'OAA' 의출범발표회장에서구글은이르면 2014 년말경최초로안드로이드플랫폼이 7) 혼다와아우디, 현대자동차등은애플의 'ios 인더카 ' 와도협력관계를맺은상태 94

탑재된자동차가출시될것이라고밝혔으나, 어떤업체가첫 ' 안드로이드카 ' 를선보일 지는불확실 'OAA' 의협력사중하나인아우디는이미자체개발한내비게이션시스템에 구글어스 (Google Earth) 의 API 8) 를이용하고있으며, 향후 'OAA' 를중심으로 더욱다양한구글의기술과서비스를제공할수있기를기대 < 그림 4> 구글어스 (Google Earth) API

8 탑재된자동차가출시될것이라고밝혔으나, 어떤업체가첫 ' 안드로이드카 ' 를선보일 지는불확실 'OAA' 의협력사중하나인아우디는이미자체개발한내비게이션시스템에 구글어스 (Google Earth) 의 API 8) 를이용하고있으며, 향후 'OAA' 를중심으로 더욱다양한구글의기술과서비스를제공할수있기를기대 < 그림 4> 구글어스 (Google Earth) API 를활용한아우디 (Audi) 의자체내비게이션시스템 이용화면 출처 : Cnet(2014) 애플과구글의커넥티드카플랫폼시장공략행보비교 애플과구글은모두스마트폰 OS 분야에서시장지배적위치에있다는점에서공통점을보유하고있으며, 최근커넥티드카플랫폼시장공략행보를보이고있다는점도동일 애플은구글보다약 6개월앞서커넥티드카전략을발표해시기적으로앞선상황 파트너십측면에서도애플이총 19개자동차벤더 9) 와협력관계를맺은반면, 8) 애플리케이션프로그래밍인터페이스 (Application Programming Interface) 의약자로, 특정콘텐츠나기능을활용해특화된애플리케이션을개발할수있도록지원하는프로그래밍도구 9) 아큐라 (Acura), 아우디 (Audi), BMW, 시보레 (Chevrolet), 크라이슬러 (Chrysler), 페라리 (Ferrari), 포드 (Ford), 혼다 (Honda), 홀든 (Holden), 인피니티 (Infiniti), 재규어 (Jaguar), 랜드로버 (Land Rover), 메르세데스 95

9 동향보고서해외 ICT R&D 정책동향 (2014 년 01 호 ) 구글은아직 4 개자동차벤더 10) 만을협력사로확보 다만구글은자체플랫폼구축을위해엔비디아와같은컴퓨팅부품벤더의협력도 확보하고있다는점에서차이 구글의전략적한계는 안드로이드의파편화로인한이용경험의일관성침해, 기존자동차벤더의자체플랫폼과의정면대결불가피등이지목 지금도안드로이드는다수의모바일단말벤더진영이서로다른버전을탑재하고있어이용경험이파편화되어있으며, 일부벤더가필요에의해 OS를개조해탑재함에따라같은 OS인데도서비스및콘텐츠호환이이뤄지지않는문제를유발 또한과거안드로이드가시장의대세로자리매김하기전에노키아 (Nokia), 삼성등스마트폰벤더진영의자체모바일 OS 플랫폼과경쟁을펼쳤다는점에서자동차벤더와구글의경쟁이예상 < 표 1> 구글과애플의커넥티드카플랫폼전략비교 애플 'ios 인더카 (ios in the Car)' 차량용내장형시스템과 ios 단말간연동극대화 ios를기반으로차량용콘텐츠및서비스제공 철저히통제된콘텐츠및서비스제공 자동차벤더플랫폼과의상생추구 자체플랫폼이없어시장에서주도적역할수행무리 ios 단말미보유자에게는무의미한기능 아큐라, 아우디, BMW, 쉐보레, 크라이슬러, 페라리, 포드, 혼다, 홀든, 인피니티, 재규어, 랜드로버, 메르세데스벤츠, 닛산, 오펠, 도요타, 볼보, 현대자동차, 기아자동차등다수의자동차벤더 2014 년상반기 구분 목적 플랫폼특징 약점및한계 파트너십 상용화시기 구글 ' 오픈오토모티브얼라이언스 (OAA)' 안드로이드를차량용플랫폼으로포지셔닝 차량용내장형시스템플랫폼을자체개발 누구나자유롭게참여가능한개방형플랫폼표방 자동차벤더가필요에따라 OS 개조가능 안드로이드의플랫폼파편화로이용경험의일관성부족 기존자동차벤더플랫폼과의직접경쟁에따른부담 아우디, GM, 혼다, 현대자동차등 4 개자동차벤더와엔비디아등 1 개칩셋벤더 추가파트너십모집中 2014 년말 애플의전략적한계는 자체플랫폼부재로인한시장주도적역할수행 벤츠 (Mercedes-Benz), 닛산 (Nissan), 오펠 (Opel), 도요타 (Toyota), 볼보 (Volvo), 현대자동차그룹 ( 현대, 기아 ) 10) 아우디, GM, 혼다, 현대자동차 96

10 한계, ios 단말미보유자에게는가치제공불가등이지목 애플은자동차벤더의자체플랫폼전략에편승하는형태로만시장에서사업을벌이는것이가능 또한구글의 'OAA' 가커넥티드카플랫폼시장을장악할경우안드로이드와공존할수없는 ios는시장에서바로도태될위험성내포 ios 단말이없거나 ios를지원하지않는플랫폼이탑재된자동차를보유한소비자에게 'IOS 인더카 ' 는무의미한기능으로전락 자동차벤더의자체플랫폼전략 한편, 애플과구글에앞서이미자동차벤더들도자체적으로차량용플랫폼개발을추진해왔으며, 특히최근에는플랫폼개방화전략에초점을맞추고독자적인생태계구축에주력중 GM 은 2013 년 1월개최된 'CES 2013' 에서차량용스마트폰앱개발을지원하는개방형플랫폼및 API 를배포개시 11) GM은캐딜락 (Cadilac) 의 'CUE', 쉐보레의 ' 마이링크 (MyLink)', 뷰익 (Buick) 의 ' 인텔리링크 (IntelliLink)' 등 3종의커넥티드카시스템을보유하고있는데, 새로운개방형플랫폼은이들시스템을모두커버하는통합개발환경을제시 GM은 2014 년가을경새로운차량용앱을구체적으로공개할것이라고공식발표했으며, 2014 년양산모델부터해당커넥티드카앱을지원할계획 포드의경우 2013 년 1월차량용앱개발을위한 ' 포드개발자프로그램 (Ford Development Program)' 을통해개방형플랫폼사업전략을전개 12) 기존포드의음성인식인터페이스 ' 싱크앱링크 (Sync AppLink)' 의 API 를기반으로스마트폰과차량내시스템을연동해조작가능한앱개발을유도 ' 싱크앱링크 ' 는과거음악콘텐츠이용에만주로사용되었으나, 개발자프로그램개시후뉴스, 내비게이션, 엔터테인먼트등다양한분야의사업자와개발자들의유입으로다양한앱이등장 자동차벤더진영의개방형플랫폼트렌드는애플및구글과같은모바일 OS 와의 11) General Motors, "GM Announces Widest Deployment of 4G LTE Services in Vehicles", ) Ford, "Ford Launches App Developer Program Marking New Course for Customer-Driven Innovation and Value Creation",

11 동향보고서해외 ICT R&D 정책동향 (2014 년 01 호 ) 호환성을높이는계기로작용해결과적으로모바일 OS 진영의커넥티드카플랫폼공략에박차를가할전망 자체플랫폼을보유하고있음에도애플및구글의커넥티드카플랫폼공략계획에동참하는자동차벤더가적지않은것도이같은개방형플랫폼트렌드의영향 다만안정성이중시되는차량내시스템의특성상자동차벤더가플랫폼통제권을여전히유지하려할것으로예상되며, 이에따라애플및구글과의주도권경쟁은불가피할전망 98

12 Ⅲ. 모바일 OS 진영의커넥티드시장공략에대한전망 애플과구글은모바일플랫폼시장에서의압도적인시장장악력을토대로커넥티드카플랫폼장악을위한행보에박차 이미적지않은운전자들이스마트폰을자동차용내비게이션, 오디오, 동영상플레이어등차량용시스템을대체하는액세서리로활용중 애플과구글에협력의사를밝힌자동차벤더들도이들모바일진영의거대한플랫폼생태계를이용할수있을것으로판단 모바일 OS 진영이커넥티드카플랫폼시장에서갖는장점으로는 차량내스마트폰및태블릿 PC 이용행태에대한높은이해도, 통신사업자와의우호적관계, 플랫폼사업측면에서의노하우등이지목 이미자동차에서다양한목적으로스마트폰과태블릿 PC가활용되고있는가운데, 모바일 OS 진영은이용자들의차량내단말활용행태를분석해최적화된차량용시스템개발에나설수있는입장 모바일 OS 사업자로서통신사와오랜기간다져온협력관계는커넥티드카에특화된통신서비스를제공하는데있어도움이될전망 플랫폼사업에있어단순히 HW 및 SW 개발측면에서의역량외에도소비자와의접점, 서비스및콘텐츠의확보, 플랫폼생태계의형성과확대역량차원에서모바일 OS 진영은자동차벤더대비유리한위치를점유 반면, 모바일 OS 진영이과거스마트폰외영역으로의진출이대체로성공적이지못했음을지적하며이들의커넥티드카시장공략을부정적으로바라보는시선도존재 모바일과여타의플랫폼이소비자층이나이용성측면에서차이가분명한데도불구하고, 이를충분히고려하지않은채 ' 통합 (convergence)' 과 ' 연결 (connectivity)' 이라는측면만강조한이들의전략이잘못되었다는지적 13) 13) 일례로과거구글은안드로이드를스마트 TV 용플랫폼으로내세워 TV 시장공략에나섰으나, 결과적으로전통 TV 진영의견제와스마트 TV 에익숙하지않은소비자들의냉담한반응으로실패 99

13 동향보고서해외 ICT R&D 정책동향 (2014 년 01 호 ) 실제로이미독자적인커넥티드카플랫폼을보유하고있는포드등일부자동차벤더들은애플과의플랫폼연동에는관심을보이면서도구글의자체플랫폼구축계획에는회의적인반응 14) 을견지 장기적으로는자체플랫폼을보유한구글이애플보다유리할수있으나, 시장초기에는자동차벤더들이자체플랫폼과직접적인경쟁상대인구글을견제할가능성다분 14) 이에대해애플이자체커넥티드카플랫폼개발에나서지않는이유가자동차벤더와의불화가능성을의식한것이라는해석도가능 100

14 참고문헌 Android Official Blog, "New partnership to bring Android to the open road", Autonews, "Apple's connected car move creates challenge for automakers, analysts say", Bloomberg Businessweek, "Google Teams With GM, Honda, and Audi to Bring Android to Cars", Cnet, "Google joins with GM, Honda, Audi for Android-powered cars", Ford, "Ford Launches App Developer Program Marking New Course for Customer-Driven Innovation and Value Creation", General Motors, "GM Announces Widest Deployment of 4G LTE Services in Vehicles", GigaOM, "At CES the connected car became truly connected", GSMA, "Connected Car Forecast: Global Connected Car Market to Grow Threefold Within Five Years", GigaOm, "Google unveils Open Automotive Alliance, featuring GM, Audi, Nvidia and others", PC World, "Feds pave the way for cars that can talk to one another", Tech Crunch, "Google Announces Open Automotive Alliance To Drive Android Into Connected Cars", The Next Web, "Google partners with Audi, GM, Honda, Hyundai and Nvidia to take Android into cars", 참고사이트 Open Automotive Alliance, Apple - ios 7 - What's New, 본내용은집필연구원의개인적인견해로서정보통신산업진흥원의공식의견과는무관합니다. 101

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130576_1.hwp 글로벌 방송통신 동향 리포트 제78 호 (2012. 06. 22) 작 성 : 한국인터넷진흥원 국제협력실 해외마케팅팀 서울시 송파구 중대로 109 http://www.kisa.or.kr http://conex.kisa.or.kr 글로벌 방송통신 동향 리포트 제78호 1. 2012 년 1 분기 주요 11 개 휴대전화 제조사 분석 및 전망 2. Google, Meebo