1. 일반 1) 본철도차량기술기준 ( 이하 " 기술기준 " 이라한다 ) 은철도안전법 ( 이하 법 이라한다 ) 제26조제 3항의규정에따른철도차량형식승인, 제26조의3제2항의규정에따른철도차량제작자승인, 제26조의6의규정에따른철도차량완성검사, 제31조및제32조의규정에따른형식

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하선 방
5 years ago
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1 철도차량기술기준 (KRTS-VE-Part1-2016(R1)) Part 1 총칙 (General)

2 1. 일반 1) 본철도차량기술기준 ( 이하 " 기술기준 " 이라한다 ) 은철도안전법 ( 이하 법 이라한다 ) 제26조제 3항의규정에따른철도차량형식승인, 제26조의3제2항의규정에따른철도차량제작자승인, 제26조의6의규정에따른철도차량완성검사, 제31조및제32조의규정에따른형식승인사후관리등을위한기술상의기준을규정한다. 2) 본기술기준은철도차량의안전, 성능, 인터페이스, 운영및유지관리, 신뢰성및가용성, 보건, 소음, 구원운전, 주요장치별기준등에대한최소한의요구사항만을정의한것이며, 모든경우에대한철도차량의안전운행을보장하지는않는다. 3) 철도차량이본기술기준에적합하지아니한경우에는철도차량의운용이제한될수있다. 4) 본기술기준에서정하지않은재료 부품등의기준은한국산업규격 (KS), ISO, IEC, UIC, EN, 기타국제적으로공인된규격기준을준용할수있다. 5) 상기 4) 항과관련하여신청자는해당표준규격을선택하여설계적합성을입증할수있다. 6) 철도차량형식승인 제작자승인 완성검사시행지침 ( 이하 지침 이라한다 ) 제10조제1항제1호및제25조제1항제1호에따라본기술기준을그대로적용하기어려운경우지침제2조제1호에따른검사기관 ( 이하 검사기관 이라한다 ) 은기술기준에서규정하는내용중일부를생략하거나변경할수도있다. 이경우지침제10조제3항및제25조제3항에서정한절차에따른다. 7) 철도차량의형식승인또는제작자승인또는완성검사신청자 ( 이하 " 신청자 " 라한다 ) 는본기술기준에서참고한표준규격 (KS, ISO, IEC, UIC, EN 등 ), 타법률에서정하는각종기준등에대해철도차량을구매하는자 ( 이하 발주자 라한다 ) 와신청자사이의차량공급계약일기준의최신판을확인하여신청해야하며, 해당표준규격, 기술기준등의적용여부에대해국토교통부장관의확인을받아야한다. 다만, 국토교통부장관은철도차량의형식승인또는제작자승인또는완성검사신청당시개정된표준규격, 기술기준등이해당철도차량의안전확보에필요하다고판단하는경우개정판을적용하게할수있다. 8) 지침제10조제1항제2호및제25조제1항제2호에따라신청자가발주자와의계약등에따라본기술기준보다높은수준의기준적용을요청하는경우검사기관은신청자의요청에따라검사업무를수행할수있다. 9) 특별히명시하지아니하였다면, 본기술기준의 Part 1은총칙, Part 21은철도차량기술기준의적용, Part 30시리즈는고속철도차량, Part 40시리즈는일반철도차량, Part 50시리즈는도시철도차량, Part 60시리즈는특수철도차량, Part 71은철도차량제작자승인기준, Part 81은안전품목검사기준에대하여적용한다. 2. 정의 1) " 형식승인검사 " 라함은철도안전법시행규칙 ( 이하 규칙 이라한다 ) 제48조제1항에따라철도차량의설계가기술기준등에적합한지를검증하기위해수행되는설계적합성검사, 합치성검사, 차량형식시험을말한다. 2) " 설계적합성검사 " 라함은규칙제48조제1항제1호에따른형식승인검사의일부로서부품단계, 구성품단계, 완성차단계에서철도차량의설계가기술기준등에적합한지를검증하고이를객관적으로문서화하는것이다. 3) " 합치성검사 " 라함은규칙제48조제1항제2호에따른형식승인검사의일부로서철도차량이 - 1 -

3 부품단계, 구성품단계, 완성차단계에서승인된설계와합치하게제작되었는지를검증하고이를객관적으로문서화하는것이다. 4) " 차량형식시험 " 이라함은규칙제48조제1항제3호에따른형식승인검사의일부로서철도차량의부품단계, 구성품단계, 완성차단계, 시운전단계에서기술기준등에적합한지를확인하는시험을말한다. 5) " 부품시험 " 이라함은차량형식시험의일부로서철도차량의부품을철도차량에설치하기전에조립되지않은단위부품의설계적합성성을확인하는시험을말한다. 6) " 구성품시험 " 이라함은차량형식시험의일부로서구성품을철도차량에설치하기전에단위부품들이조립된구성품의설계적합성을확인하는시험을말한다. 7) " 완성차시험 " 이라함은차량형식시험의일부로서제작공정이완료된후철도차량의설계적합성을확인하는시험을말한다. 8) " 시운전시험 " 이라함은차량형식시험또는주행시험의일부로서차량운행과관련된설계적합성또한형식동등성을확인하는시험을말한다. 9) " 예비주행시험 " 이라함은차량형식시험또는주행시험의일부로서시험선또는영업운행선로에서영업운행의운전조건과유사하게주행및정지등을반복 운행하는시험을말한다. 10) " 검사기관 " 라함은지침제2조제1호에따라철도차량에대한형식승인검사, 제작자승인검사, 완성검사 ( 완성차량검사업무를제외한다 ) 업무를국토교통부장관으로부터위탁받은기관을말한다. 11) " 전문기관 " 라함은지침제2조제2호에따라철도차량에대한완성차량검사업무를국토교통부장관으로부터위탁받은기관을말한다. 12) " 협력업체 " 라함은철도차량형식승인또는제작자승인또는완성검사의신청자에게부품또는구성품또는관련용역등을공급하는자를말한다. 13) " 입증자료 " 또는 " 적합성입증자료 " 라함은형식승인기준또는제작자승인기준또는완성검사기준에대한해당철도차량의설계적합성또는품질관리체계적합성또는형식동등성을입증하기위하여요구되는자료를말한다. 14) " 설명자료 " 라함은해당철도차량의설계또는품질관리체계또는형식동등성을완전하게기술하고설명하기위한자료를말한다. 15) " 형식승인소지자 " 라함은철도차량형식승인증명서를발급받은소지자로서해당철도차량의설계를책임지고있는자를말한다. 또한 " 제작자승인소지자 " 라함은철도차량제작자승인증명서를발급받은소지자로서해당철도차량의품질관리체계를책임지고있는자를말한다. 16) " 제작자승인검사 " 라함은규칙제53조제1항에따라형식승인을받은철도차량과동등한형식의철도차량을제작할수있는지를검증하기위해수행되는품질관리체계적합성검사와제작검사를포함한다

4 17) " 품질관리체계적합성검사 " 라함은규칙제53조제1항제1호에따른제작자승인검사의일부로서신청자가형식승인을받은철도차량과동등한형식의철도차량을제작할수있는관리체계 ( 경영, 조직, 기술인력, 생산설비, 시험 검사장비등 ) 와품질유지체계 ( 품질관리규정, 품질검사체계, 설계관리, 공급업체관리, 제작방법 공정, 시험및검사기준등 ) 를갖추고있는지에대한검사를말한다. 18) " 제작검사 " 라함은규칙제53조제1항제2호에따른제작자승인검사의일부로서해당철도차량에대한품질관리체계의적용 운용 유지여부등을확인 감독하기위하여실시하는현장실사를말한다. 19) " 완성검사 " 라함은규칙제57조제1항에따라양산차량이형식승인을받은철도차량의형식과동등함을검증하기위해실시하는완성차량검사와주행시험을포함한다. 20) " 완성차량검사 " 라함은규칙제57조제1항제1호에따라안전과직결되는안전품목의안전성확보등양산차량이기술기준에적합하고, 형식승인을받은철도차량의형식과동등하게제작되었는지를확인 검사하는안전품목검사와완성차검사를포함한다. 완성차검사는형식승인검사의완성차시험의항목과기준등을준용하여실시한다. 21) " 주행시험 " 이라함은규칙제57조제1항제2호에따른철도차량완성검사의일부로서양산차량이형식승인을받은철도차량과동등함을확인하는시험및검사이며, 형식동등성검사, 예비주행시험, 시운전시험을포함한다. 22) " 철도차량의분류 " 는구조및사용목적에따라별표 1, 2와같다. 23) " 열차 " 라함은선로를운행할목적으로열차번호를부여받은철도차량을말한다. 24) " 차량 " 이라함은승객또는화물등의운송을목적으로열차를구성하는철도차량 1량을말한다. 25) " 고속철도차량 " 이라함은선로를 200km/h 이상의최고속도로주행할수있는철도차량을말한다. 26) " 일반철도차량 " 이라함은선로를 200km/h 미만의최고속도로주행할수있는철도차량을말한다. 27) " 도시철도차량 " 이라함은도시교통의원활한소통을위하여도시교통권역에서운영하는철도차량을말하며, 고무차륜차량 모노레일 노면전차 선형유도전동기 자기부상열차등경전철차량을포함한다. 28) " 동력집중식 " 이라함은동력원이탑재된기관차가동력원이탑재되지않은객차또는화차를견인하도록구성된열차를말하며, KTX-1, KTX-산천, 새마을호, 무궁화호등이대표적인예이다. 29) " 동력분산식 " 이라함은다수의차량에동력원이분산배치되어구성된열차를말하며, KTX-해무, 전기동차 ( 전동차, 경전철포함 ), 디젤동차등이대표적인예이다. 30) " 기관차 " 라함은동력원및운전장치가탑재되어있지만, 여객또는화물수송설비를갖추지않고객차또는화차를견인하여운행하는차량을말하며, 동력집중식고속철도의기관차, 일반철도의디젤전기기관차, 전기기관차등이대표적인예이다

5 31) " 동력차 " 라함은열차에서동력원을구비한차량을말한다. 32) " 부수차 " 라함은열차에서동력원을구비하지않은차량을말한다. 33) " 제어차 " 라함은열차에서운전실및여객수송설비를갖춘차량을의미하며, 동력원의탑재여부에따라동력제어차및부수제어차로분류된다. 34) " 객차 " 라함은승객 수화물및우편물을운송할수있는구조로제작된철도차량을말한다. 35) " 화차 " 라함은화물을운송할수있는구조로제작된철도차량을말한다. 36) " 특수차 " 라함은특수사용을목적으로제작된사고복구용차 작업차 시험차등으로서동력차와객차및화차에속하지아니하는철도차량을말한다. 37) " 전기차량 " 이라함은외부전원을동력으로하여선로를이동할목적으로제작된철도차량을말한다. 38) " 차량한계 " 라함은차량의안전을확보하기위하여차량의정적한계를고려한너비및높이의한계를말한다. 39) " 공차중량 (W0)" 라함은승객과화물이없는차량중량으로서주행에필요한추가중량 ( 물, 모래등 ) 은제외된다. 40) " 정비중량 (W1)" 라함은운행준비시의차량중량으로서공차중량 (W0) 에기관사, 승무원등및추가중량 ( 물, 모래, 연료등의최대용량기준 ) 을모두포함한상태를말한다. 41) " 만차중량 (W2)" 라함은주행이가능한정비중량 (W1) 에승객이모두승차또는화물이모두적재된상태이며, 휴식공간등을점유한승객은제외한다. 42) " 초과중량 (W3)" 라함은다른열차가고장난경우고장차량의모든승객을탑승또는모든화물을적재한최대열차중량을말한다. 43) " 기관사 " 라함은법제2조제10호의규정에따라철도차량의운전업무에종사하는운전업무종사자를말한다. 44) " 승무원 " 라함은법제2조제10호의규정에따라승객에게승무서비스를제공하는철도종사자를말한다. 45) " 축중 " 이라함은철도차량이수평상태에있는경우 1개의차축에연결된모든차륜의윤중을합한것을말한다. 46) " 윤중 " 이라함은철도차량이수평상태에있는경우 1개의차륜이수직으로궤도를누르는중량을말한다. 47) " 윤중감소량 " 이라함은철도차량의정차상태에서측정된정지윤중과주행중에측정된윤중치를뺀후정지윤중으로나눈값을말한다. 48) " 횡압 " 이라함은철도차량의 1 개윤축으로부터궤도에작용하는횡압으로서좌우차륜에 서측정된횡압의합에상당한다. 즉, 정상적인운행속도와선로의수직적불규칙성하에 서의철도차량이레일에미치는가로방향의힘을말한다

6 49) " 탈선계수 " 라함은차륜의횡압과윤중과의비율을의미하며, 횡압이증가하여탈선계수가증가하면탈선의우려가있기때문에탈선에대한안전척도로사용된다. 50) " 횡풍 " 이라함은열차의측면에대하여부는바람이다. 51) " 표준충돌사고각본 " 이라함은충돌안전도설계및시험평가를위하여과학적이고통계적인근거에의해열차의충돌속도 피충돌체종류등을정하는표준시나리오를말한다. 52) " 저크 " 라함은가속도또는감속도의시간변화율이며, 위치의시간에의한 3차미분치이다. 53) " 주행저항 " 이라함은열차가직선평탄구간을달릴때의저항으로서차륜과레일사이의구름마찰저항, 차축상의마찰저항, 차체의공기저항이주된것이다. 54) " 회생제동 " 이라함은전기제동의하나로주전동기를발전기로변환하여제동력을얻고, 발생하는전력은전차선을거쳐서반송하는제동형식을말한다. 55) " 집전장치 " 라함은전기차량이전차선에서전력을받아들이는장치이며, 팬터그래프, 제3 궤조집전장치등을말한다. 56) " 접촉력 " 이라함은전차선과집전장치사이에작용하는힘을말한다. 57) " 궤도회로 " 라함은레일을전기회로의일부로사용하여레일상의열차를검지하거나레일을전송로로하여지상에서차상에정보를전달하는회로를말한다. 58) " 답면구배 " 라함은열차의곡선통과시좌우차륜의회전반경차이를가지게하는것으로서열차를원활하게곡선을통과시켜윤축에중력복원력을가지게할목적으로차륜답면에설치되는원추모양또는원호모양의경사를말한다. 59) " 예비위험도분석 " 라함은철도차량의운영조건 ( 비상상황포함 ) 을고려하여사고를초래할수있는잠재적인위험요인과위험사건을식별하고, 각위험사건에대한발생빈도와결과심각도를평가하여허용가능한수준으로위험도를낮출수있는안전요건을분석하는것을말한다. 60) " 사고 (Accident)" 라함은인명, 재산또는환경에해로운결과를가져오는원하지않은예상하지못한사건을말하며, 충돌사고, 탈선사고, 화재사고등을말한다. 61) " 위험요인 (Hazard)" 라함은사고를유발할수있는불완전한조건또는행동을말하며, 인적요인 ( 위반 / 오류 ), 기술적결함 ( 고장 / 파손 / 변형등 ), 외부환경조건 ( 기후조건 / 불법행위 ) 등을말한다. 62) " 위험사건 (Hazard event)" 라함은사고를유발하는위험요인에의해인명및재산피해등결과심각도에영향을미칠수있는사건을말한다. 63) " 발생확률 (Probability)" 라함은일정기간동안사고나위험사건이발생할수있는가능성으로, 년간사고발생건수나위험사건의발생빈도등을말한다. 64) " 결과심각도 (Severity)" 라함은사고로인해나타날수있는인명피해, 재산피해또는시간 손실의정도로사상자수나재산피해금액등으로제시한다

7 65) " 위험도평가 (Risk assessment)" 라함은사고로인해나타날수있는피해결과를위험사건의발생확률과결과심각도의항목으로평가하는것을말한다. 66) " 사고시나리오 " 라함은위험요인의존재, 위험사건의발생및결과적인피해발생에이르는사고의진행과정을논리적으로전개하여구성한시나리오를말한다. 67) " 안전대책 (Safety measures)" 라함은위험도를적정한수준으로제어하여안전을확보하기위한위험요인의사전제거, 발생억제및사고에따른피해를최소화할수있는피해경감대책을말한다. 68) " 차체 " 라함은주행장치 (Bogie) 에의하여지지되며승객및운전자가탑승하거나화물및운전용기기등을적재하는철도차량부분의총칭을말한다. 69) " 구조체 " 라함은차체를구성하고있는차체프레임, 측면구조틀, 지붕구조등주요구조부를말한다. 70) " 대차 " 라함은차체를지지하고선로방향으로주행또는제동할수있게하는주행장치이다. 71) " 구동장치 " 라함은주전동기의회전력을차륜에전달하는장치이며, 주전동기의지지방식이나구동력의전달방법등에따라분류된다. 72) " 기초제동 " 이라함은철도차량의마찰제동으로제동실린더에서발생한힘을제륜자및디스크에전달하는장치등의기구를말한다. 73) " 점착력 " 이라함은차륜이레일에서미끄러지지않고회전을계속할수있는마찰력을말한다. 74) " 활주 " 라함은제동시제동력이점착력보다클때에발생하는차륜과레일사이의미끄럼을말한다. 75) " 삭정 " 이라함은부품의마모된부분을초기의형상에가까운모양으로깎는것을말한다. 76) " 페일-세이프 (fail-safe) 기능 " 이라함은어떤장치에고장이발생한경우에도당해고장의영향이차단되어전체장치가안전하게작동할수있는기능을말한다. 77) " 부상장치 " 란전자기력을이용하여자기부상차량을선로로부터일정한높이로뜨게하는장치로서전자석과이를제어하는부상제어장치일체를말한다. 78) " 안내장치 " 란자기부상차량이선로를따라주행할수있도록안내하는장치로서차량에설치된전자석등을말한다. 79) " 위험도분석 " 이라함은분석대상이가질수있는위험과사고를식별하고그원인및영향을분석 정량화하여그결과를설계 제작등에반영하여치명적인고장등으로인한위해와손실을최소화시킬수있는과학적인기법을말한다. 80) " 승인된 " 이란특정인이규정되어있지않는한형식승인기관장에의해승인됨을의미한다. 81) " 형식승인증명서 " 라함은당해철도차량의형식설계를한정하고이형식설계가당해기술기준요건을충족시킴을증명하기위하여형식승인기관장이발행한서류를말한다

8 82) " 불연성 " 이라함은 1) 지정방화구역내에화재를가두기위하여사용하는자재및부품의경우에있어서, 사용되는목적에따라최소강철과같은정도의수준으로화재로인한열을견딜수있는성질로서해당구역에생긴큰화재가상당기간지속되어도이로인하여발생하는열을견딜수있어야한다. 2) 기타자재및부품의경우에있어서, 사용되는목적에따라최소강철과같은정도의수준으로화재로인한열을견딜수있는성질을말한다. 83) " 내화성 " 이라함은 1) 강판또는구조부재의경우에있어서사용되는목적에따라최소한알루미늄합금정도의수준으로화재로인한열을견딜수있는성질을말한다. 2) 유체를전달하는관, 유체시스템의부품, 배선, 공기관, 피팅및동력장치조절장치에있어서, 설치된장소의화재로인하여있을수있는열및기타조건하에서의도한성능을발휘할수있는성질을말한다. 84) " 내염성 " 이란점화원이제거된이후안전한계를초과하는범위까지화염이진행되지않는연소성질을의미한다. 85) " 가연성 " 이란유체또는가스의경우쉽게점화되거나또는폭발하기쉬운성질을의미한다. 86) " 내연성 " 이란점화되었을때맹렬하게연소되지않는성질을의미한다. 87) 다중생산현장 이라함은철도차량제작자승인을받은공장, 사업장과동일한소유자및경영자에의하여해당철도차량의품질이관리되는제작현장을말한다. 88) " 생산프로세스 라함은철도차량생산과관련된프로세스를말한다. 89) " 철도차량품질시스템 이라함은제작자승인을받고자하는제작자가철도차량을제작할수있는관리체계및품질유지체계를수립하고지속적으로유지하는것을말한다. 90) " 프로젝트 라함은일련의조정되고통제되는활동으로서개시및종료일자가있으며시간, 비용, 자원의제약등특정한요건을준수하면서목적달성을위하여수행하는활동을말한다. 3. 참고자료 1) 본기술기준의 Part 30 시리즈 ( 고속철도차량 : 동력집중식, 동력분산식 ), Part 40 시리즈 ( 일반철도차량 : 기관차, 동차, 객차, 화차 ), Part 50 시리즈 ( 도시철도차량 : 전동차, 경전철 ) 은철도차량안전기준에관한규칙, 철도차량안전기준에관한지침, 철도차량성능시험시행지침, 도시철도차량안전기준에관한규칙, 도시철도차량의성능시험에관한기준등종전의철도차량관련국내기준을통합 재편하고, 유럽연합 (EU) 의 TSI(Technical Specification for Interoperability) 기준과국내 외표준규격을참고하였다. 2) Part 30 시리즈 ( 고속철도차량 : 동력집중식, 동력분산식 ), Part 40 시리즈 ( 일반철도차량 : 기관차, 동차, 객차, 화차 ), Part 50 시리즈 ( 도시철도차량 : 전동차, 경전철 ) 에서참고한유럽연 - 7 -

9 합 (EU) 의 TSI 기준 (DEC 2008/232/CE( 고속철도 ), DEC 2011/291/EU( 일반철도 ), DEC 2006/861/EC( 화차 ), DEC 2012/88/EU( 신호제어 ), DEC 2011/229/EU( 일반철도소음 ), REG No 1304/2014( 소음개정판 )) 의세부항목은별표 3과같다. 3) 본기술기준의 Part 71( 제작자승인기준 ) 은 KS Q ISO 9001( 품질경영시스템 ), KS Q ISO/TS 16949( 품질경영시스템-자동차생산및관련서비스부품조직을위한 KS Q ISO 9001의적용에대한특정요구사항 ), KS Q ISO/IEC 17025( 시험기관및교정기관의자격에대한일반요구사항 ), KS I ISO 14001( 환경경영시스템 ), K-OHSMS 18001( 안전보건경영시스템 ) 등표준규격및기술기준을참고하였다. 4) Part 71( 제작자승인기준 ) 에서참고한 KS Q ISO 9001( 품질경영시스템 ), KS Q ISO/TS 16949( 품질경영시스템-자동차생산및관련서비스부품조직을위한 KS Q ISO 9001의적용에대한특정요구사항 ), KS Q ISO/IEC 17025( 시험기관및교정기관의자격에대한일반요구사항 ), KS I ISO 14001( 환경경영시스템 ), K-OHSMS 18001( 안전보건경영시스템 ) 의세부항목은별표 4와같다. 4. 유효기간 이고시는 훈령ㆍ예규등의발령및관리에관한규정 ( 대통령훈령제 248 호 ) 에따라이고시 를발령한후의법령이나현실여건의변화등을검토하여야하는 2018 년 12 월 31 일까지효력 을가진다

10 [ 별표 1] : 철도차량의분류 대분류중분류소분류및용도 고속철도차량 일반철도차량 도시철도차량 동력집중식 동력분산식 고속기관차 고속동력객차 고속객차 고속동력차고속부수차고속제어차 기관차 동차 동력집중식고속철도차량으로운전실이있고객실이없이주요동력원이탑재되어있는철도차량 동력집중식고속철도차량으로운전실이없고부속동력원이탑재되어있는철도차량동력집중식고속철도차량으로동력원이없이순수하게객실로만사용되는차량동력분산식고속철도차량으로운전실이없고동력원이탑재되어있는철도차량동력분산식고속철도차량으로운전실이없고동력원이탑재되지않는철도차량동력분산식고속철도차량으로운전실이있는철도차량으로서동력원의탑재여부에따라동력제어차, 부수제어차로구분동력집중식열차에서동력원및운전장치가탑재되어있지만, 여객또는화물수송설비를갖추지않은디젤전기기관차, 전기기관차동력분산식열차로서동력원이분산배치되어있는디젤동차, 전기동차 객차일반객차, 침대차, 식당차, 발전차, 기타객차 화차 유개화차, 무개화차, 호퍼차, 자갈화차, 탱크차, 컨테이너차, 평판차, 소화물차, 차장차, 벌크시멘트차 특수차별표 2 에따른다. 대형전동차 중형전동차 철제차륜경전철 고무차륜경전철 모노레일 노면전차 LIM 경전철 도시형자기부상열차 차체길이 19,500 이상, 차체폭 3,120 이상, 지붕높이 ( 레일상면기준 ) 3,600 이상을가지는 AC 또는 DC 또는 AC/DC겸용전동차로서축중이 13.5톤초과 16.0톤이하인경우차체길이 17,500 이상 19,500 미만, 차체폭 2,750 이상 3,120 미만, 지붕높이 ( 레일상면기준 ) 3,600 이하를가지는 AC 또는 DC 또는 AC/DC겸용전동차로서축중이 16.0톤이하인경우 철제차륜형식의대차를갖는 AC 또는 DC 또는 AC/DC 겸용전동차로서축중이 13.5 톤이하인경우 고무차륜형식의대차를갖는 AC 또는 DC 또는 AC/DC겸용전동차로서축중이 13.5톤이하인경우 1개의궤도거더 (track girder 또는 track beam) 위를고무타이어또는철제차륜으로주행하는과좌식 (straddle type) 또는현수식 (suspended type) 의 AC 또는 DC 또는 AC/DC 겸용전동차로서축중이 13.5톤이하인경우 도로에부설된궤도위를철차차륜으로주행하는 AC 또는 DC 또는 AC/DC겸용전동차로서축중이 13.5톤이하인경우 선형유도전동기 (LIM) 를추진장치로사용하는 AC 또는 DC 또는 AC/DC 겸용전동차로서축중이 13.5톤이하인경우 전자력에의해차량을부상시켜전자력으로주행시키는방식의철도차량으로서분포하중 [ 분포하중, 총중량을해당차량에설치된대차의전체길이로나눈값의크기를말한다 ] 이미터당 2.8 톤이하인경우 - 9 -

11 대분류중분류소분류및용도

12 [ 별표 2] : 특수차의분류 대분류중분류소분류및용도 사고복구용차 작업차 사고복구차 (Two Way Motor Car) 사고복구용기중기 (Crane) 복합침목교정차 (Multiple Tie Tamper) 자갈다지기차 (Ballast Compactor) 자갈제거차 (Ballast Cleaner) 분기기자갈제거차 (Switch Cleaner Track Undercutter) 자갈정리차 (Ballast Regulater) 분기기침목교정차 (Switch Tie Tamper) 궤도안정기 (Dynamic Track Stabilizer) 컨베어호퍼차 (Conveyor Hopper Car) 가선차 (OverHead Wiring Car) 가선보조작업차 (Worker's Operation Trolley) 전주작업차 (Crane Working Car) 전주적재차 (Master Loading Trolley) 전선적재차 (Flat Car) 골재차 (2대1조) (Aggregate Loading Trolley) 콘크리트믹서카 (Concrete Mixing Car) 모터카 (Motor Car) 굴삭차 (Drilling Hammer Car) 작업자침식차 (Small Couchette Trolley) 유조트롤리 (Fuel Tank Loading Trolley) 살수트롤리 (Water Tank Loading Trolley) 선로및육로주행겸용사고복구용차 사고복구용기중기 층다지기및궤도틀림상태 ( 줄맞춤, 면맞춤, 수평등 ) 정정작업차량 도상자갈표면및어깨달고다지기작업차량 일반및분기부도상전단면자갈치기작업차량 분기부도상전단면자갈치기작업차량 도상자갈정리및단면형성작업차량 분기부침목다지기및궤도틀림정정작업차량 궤도안정화작업차량 자갈, 토사적재운반하화작업차량 전차선가선작업차량 가선작업보조작업차량 전주건식, 중량물들기작업차량 전주적재작업차량 전선드럼적재작업차량 골재적재차량 콘크리트믹서작업차량 궤도보수, 전철보수, 점검및검측현장작업차량 현장암반및토공굴착작업차량 작업자침식차량 보선장비연료조달 터널내지하공간물청소작업

13 분류명칭용도 작업차 시험차 분진흡입차 (Road Cleaning Car) 고압살수차 (High Pressure Water Cleaning Car) 입환작업차 (Shunting Car) 특수작업차 (Special Purpose Car) 종합검측차 (Multiple Track Inspection Car) 궤도검측차 (Track Inspection Car) 신호설비검측차 (Signalling System Inspection Car) 전철시험차 (Overhead Wire Measuring Car) 교량점검차 ( 굴절차 ) (Bridge Inspection Car) 터널점검차 (26m 고소차 ) (Tunnel Inspection Car) 레일초음파탐상차 (Rail Ultrasonic Car) 선로점검차 (Track Monitoring Car) 궤도상의미세자갈및먼지제거 고압수로터널내지하공간물청소작업 기지내차량조성분리작업, 차량입환작업, 전용철도등구내작업차량 쇳물운반용, 콘크리트판넬운송 부설등으로특수한목적의작업차량 궤도 전차선 신호 통신종합검측차량 궤도틀림상태검측차량 신호설비검측차량 ( 선로및육로주행겸용 ) 전차선로편위, 높이, 마모검측및시험차량 교량상 하부점검및보수차량 ( 선로및육로주행겸용 ) 터널점검및보수차량 ( 선로및육로주행겸용 ) 레일내부균열및기공등결함상태검사차량 궤도상태검측

14 [ 별표 3] : 기술기준의참고자료 ( 유럽연합 TSI 기준 ) 세부조항 1. 개요 주요항목 고속철도기준 (Part30 시리즈 ) 참고조항 (Decision 2008/232/CE) 일반철도기준 (Part 40 시리즈 ) 참고조항 (Decision 2011/291/EU) 도시철도기준 (Part 50 시리즈 ) 참고조항 (Decision 2011/291/EU) 2. 적합성평가 3. 필수요구사항 3.1 일반사항 3.2 안전 차량한계 주행안전 충돌안전 화재안전 전기안전 위험도분석 철도소프트웨어 3.3 성능 운행조건 운행성능 3.4 인터페이스 차량 - 전력 차량 - 신호 차량 - 통신 차량 - 궤도 차량 - 기관사 3.5 운영및유지관리 3.6 운용한계 안전운행 신뢰성 / 가용성 보건 소음 구원운전 공기역학적특성 3.1, 3.2, , , , , , , , 4.2.9, , , , , (DEC 2011/229/EU) (REG No 1304/ , , 3.2, , , , , , (DEC 2011/229/EU) (REG No 1304/ , , 3.2, , , , , , (DEC 2011/229/EU) (REG No 1304/ , 주요장치별기준 4.1 일반사항 4.2 차체및설비 4.3 주행장치 4.4 제동장치 4.5 추진장치 4.6 보조전원장치 4.7 차상신호장치 4.8 종합제어장치 4.9 연결장치 4.1, , , (DEC 2012/88/EU) , , 4.2.7, , 5.3, , (DEC 2012/88/EU) , , 4.2.7, , 5.3, , (DEC 2012/88/EU) 차종별차상신호장치는 DEC 2012/88/EU(Control-Command-Signalling Subsystem) 를참고하였다. 차종별소음은 DEC 2011/229/EU(Rolling Stock-Noise) 를참고하였고, 주행중실외소음의 Normalization( 예측치환산 ) 은 REG No 1304/2014(Rolling Stock-Noise) 의 (Pass-by noise) 를참고하였다

15 [ 별표 4] : 제작자승인기준의참고자료 (KS Q ISO 9001, KS Q ISO/TS 등 ) 세부조항 1. 개요 주요항목 2. 적합성평가 KS Q ISO 9001 KS Q ISO/TS KS Q ISO/IEC K-OHSMS KS I ISO 철도차량제작자품질관리요구사항 4. 철도차량품질시스템 4.1 일반요건 4.2 문서화요건 4.3 문서관리 4.4 기록관리 4.5 지식정보의관리 4.6 다중생산현장의관리 ,, 품질관리및제작관리책임 5.1 관리자의책임 5.2 고객중심 5.3 품질관리방침 5.4 철도차량품질시스템기획및계획 5.5 책임, 권한및의사소통 5.6 철도차량품질시스템검토 5.7 자원관리 5.8 위기대처및비상계획 , 4.2.2, , , , , , , 4.4.1, 철도차량제작, 생산및품질유지 6.1 제작, 생산계획 6.2 고객관련프로세스 6.3 설계관리 6.4 구매 6.5 생산프로세스 6.6 모니터링및측정장비의관리 6.7 프로젝트관리 6.8 제품검사 6.9 제작검사 6.10 RAMS/LCC , , 4.3.2,

16 주요항목 6.11 예비부품의관리 6.12 변경관리 KS Q ISO 9001 KS Q ISO/TS KS Q ISO/IEC K-OHSMS , KS I ISO 철도차량품질시스템운영과관련된기타사항 7.1 고객만족 7.2 내부심사 7.3 부적합제품의관리 7.4 데이터분석및개선 , , , , , 4.10, 4.11, , , , 4.3.3, 4.5.1,

src.hwp

src.hwp 국토교통부고시제 2016- 호 철도차량기술기준 ( 국토교통부고시제2014-820호, 2012.19.) 중일부를다음과같이개정고시합니다. 2016년월일국토교통부장관 철도차량기술기준 일부개정 ( 안 ) 철도차량기술기준일부를다음과같이개정한다. Part 1 총칙 2. 정의중 28) 부터 29) 를각각 31) 부터 32) 로하고, 28) 부터 30) 및 33) 를각각다음과같이신설한다.