이제우리나라도국가계획에완전무인자동화터미널건설계획을포함시키고관련된연구개발을진행하고있어, 이를국내항만물류산업발전의중요한계기로활용해야할것이다. 먼저, 잠재력있는중소항만장비및소프트웨어기업을발굴하여기술력향상및해외시장진출을집중지원함으로써항만자동화기술을선도하는글로벌강소기업으로육성해

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영국 태
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WEEKLY REPORT VOL.31 2017 June 발간년월 2017 년 6 월 ( 통권제 31 호 ) 주소 49111 부산광역시영도구해양로 301 번길 26( 동삼동 ) 발행인양창호 발행처한국해양수산개발원자료문의한국해양수산개발원동향분석실홈페이지 www.km i.re.kr 이보고서의내용은본원의공식적견해가아닙니다. 4 차산업혁명의첨병!

1 WEEKLY REPORT VOL June 발간년월 2017 년 6 월 ( 통권제 31 호 ) 주소 부산광역시영도구해양로 301 번길 26( 동삼동 ) 발행인양창호 발행처한국해양수산개발원자료문의한국해양수산개발원동향분석실홈페이지 i.re.kr 이보고서의내용은본원의공식적견해가아닙니다. 4 차산업혁명의첨병!, 로보틱 스마트항만이현실로... - 한국, 완전무인자동화항만세계흐름을따라가야 - 최상희항만물류기술연구실실장 (shchoi@kmi.re.kr/ ) 이언경항만물류기술연구실부연구위원 (eklee@kmi.re.kr/ ) 강무홍항만물류기술연구실전문연구원 (mkang@kmi.re.kr/ ) 2015 년네덜란드로테르담항, 2016 년미국의롱비치항에이어중국은 2017 년 5 월아시아최초로칭다오항에완전무인자동화컨테이너터미널 (Fully Automated Container Terminal, 이하완전무인자동화터미널 ) 을개장하였다. 완전무인자동화터미널은컨테이너하역과이동을기계스스로수행하는로보틱항만으로 4 차산업혁명이실현되는대표적물류시설이다. 완전무인자동화터미널은기존터미널에비해인건비와동력비등운영비를 37% 이상줄일수있어글로벌터미널운영사가선호하는첨단시스템으로각광받고있다. 특히완전무인자동화터미널은기존항만에비해생산성을 40% 가까이향상시킬수있어최근등장하고있는 2 만 TEU 급이상의초대형선을서비스하기위한필수조건으로인식되고있다. 또한기존항만에서는대다수의장비들이디젤을사용하고있으나완전무인자동화터미널은배터리방식의 AGV(Automated Guided Vehicle) 와전기동력의친환경하역장비를사용함으로써항만내오염물질발생을최소화할수있다. 세계 1 위항만인상하이항은올해연말완전무인자동화터미널을개장할예정이며, 세계최대의환적항만인싱가포르항은 TUAS 신항만의모든선석 (65 개 ) 을완전무인자동화터미널로건설할예정이다. 영국의시장조사기업인테크나비오 (Technavio) 에따르면글로벌자동화컨테이너터미널시장은 2016 년 20.4 억달러에서 2021 년에는 62.2 억달러로연평균 25% 성장할것으로예상되며, 미국의월스트리트저널은완전무인자동화터미널이미국항만의미래모습이될것으로전망했다. 반면우리나라의부산신항만, 인천신항만등주요항만들은아직까지초기적인반자동화수준에머무르고있다. 1

2 이제우리나라도국가계획에완전무인자동화터미널건설계획을포함시키고관련된연구개발을진행하고있어, 이를국내항만물류산업발전의중요한계기로활용해야할것이다. 먼저, 잠재력있는중소항만장비및소프트웨어기업을발굴하여기술력향상및해외시장진출을집중지원함으로써항만자동화기술을선도하는글로벌강소기업으로육성해나가야한다. 둘째, 최첨단신기술이접목된완전무인자동화터미널구축을통해부산항은글로벌 Top2 환적허브항만으로서, 광양항은물류자동화항만으로서경쟁항만과차별화된브랜드 이미지화를추진함으로써항만경쟁력을확보해야한다. 셋째, 항만의완전무인자동화에대비하여기존항만에서수행되는단순반복적직무를고도화된첨단장비와시스템의유지보수, 원격작업보조, IT 관리등고부가가치업무로전환하는대책을마련해야한다. 2

유럽, 미국에이어중국도완전무인자동화를위한 로보틱항만 선도대열에들어서 2017 년 5 월중국은아시아최초로유럽에버금가는최신예 로보틱컨테이너터미널 개장 - 2017 년 5월아시아최초로중국칭다오항의 QQCTN(Qingdao Qianwan Container Terminal) 에완전무인자동화터미널운영을시작함ㆍ동터미널은완전무인화의기본인자동이송차량인

3 유럽, 미국에이어중국도완전무인자동화를위한 로보틱항만 선도대열에들어서 2017 년 5 월중국은아시아최초로유럽에버금가는최신예 로보틱컨테이너터미널 개장 년 5월아시아최초로중국칭다오항의 QQCTN(Qingdao Qianwan Container Terminal) 에완전무인자동화터미널운영을시작함ㆍ동터미널은완전무인화의기본인자동이송차량인 AGV(Automated Guided Vehicle) 는물론무인자동야드크레인 (ASC : Automated Stacking Crane) 과최고수준의안벽크레인을운영함ㆍ완전무인화장비운영과더불어독자적기술인선박자동앵커링, 자동 콘 체결분리시스템. 리프팅버퍼플랫폼운용을통해항만효율성 30% 향상, 인건비 85% 절감을달성할전망임 1) ㆍ극초대형컨테이너선박인 2만 4,000TEU 에대응하며, 연간처리 520만TEU 달성, 모든동력원을전기와배터리시스템을적용, 고효율친환경무인항만을목표로운영중임그림 1. 중국칭다오 QQCT 자동화컨테이너터미널 ( 안벽-야드자동이송작업 ) 자료 : 이에반해우리나라는야드자동화수준에그치고있어선진국가와의로보틱항만기술력은더욱 벌어질것으로예상됨 1)

4 완전무인자동화터미널은인공지능을기반으로항만내모든 하역 이동장비들이완전무인으로운영 완전무인자동화터미널은로보틱항만으로지칭되는최첨단물류시설 - 완전무인자동화터미널은인공지능을기반으로하고완전무인자동화터미널내에서는화물을싣고, 내리고, 운반하는모든작업을사람이없이기계스스로가수행하기때문에로보틱항만이라고지칭함ㆍ예를들어롤스로이스에서발표한무인선박 (Drone Ship) 과같은개념으로선박내승무원이없고, 육상에서원격관제를통해항해중인무인선박을조종하는것과동일함 - 완전무인자동화항만은로보틱스와지능화된컴퓨터가운영하기때문에사람이운전하는것보다안전하고, 저렴하고, 효율적으로운영가능함ㆍ컨테이너터미널내모든무인장비들의움직임은 1mm까지정확히측정되며장비들의이상상태또한실시간으로모니터링됨 - 항만은통제된제한구역으로서로봇을테스트하기에가장이상적인장소이며 4차디지털신기술들의실험의장으로기능함 - 세계적인 GTO(Global Terminal Operator) 인 DPW(Dubai Port World) 에서는항만물류분야에서혁신적인 ICT 도입을통해현저성장상황을벗어나야할것이라언급함 2) ㆍ따라서항만과물류산업적용이필요한 5가지주요핵심기술을 1로보틱스와자동화 2자율주행차 3IoT 와빅데이터 4시뮬레이션과 VR 5사이버보안등을제시함 터미널내모든물류흐름은로보틱장비와자율주행, 그리고지능형운영시스템에의해운영됨 년이후건설된완전무인자동화터미널은선박에컨테이너를싣고내리는작업을중앙통제실에서원격으로제어함ㆍ안벽크레인 (QC, Quayside Crane) 은선박에서육상측과컨테이너를싣고내리는작업을수행하며선박의흔들림으로인해무인자동화가매우어려웠음 2) Economist Intelligence Unit, A turning point: The potential role of ICT innovations in ports and logistics,

그림 2. 중앙통제실원격제어및무인안벽크레인작업 그림 2-1. 중앙통제실원격제어 그림 2-2.

04 - 선박으로부터무인자동안벽크레인을통해컨테이너를 AGV( 자동운반차량 ) 에올려놓게되면,

자동운반차량과자동야드로컨테이너자율운반 그림 3-1. 자동운반차량에컨테이너적재 그림 3-2.

06.04 2. KONECRANES, http://www.konecranes.

2.28. - 자동화야드에도착한 AGV 는 ASC( 자동야드크레인 ) 가 AGV

5 그림 2. 중앙통제실원격제어및무인안벽크레인작업 그림 2-1. 중앙통제실원격제어 그림 2-2. 무인안벽크레인작업 자료 : 선박으로부터무인자동안벽크레인을통해컨테이너를 AGV( 자동운반차량 ) 에올려놓게되면, AGV는자율주행을이용하여컨테이너를저장공간 ( 자동화야드 ) 으로운송하게됨그림 3. 자동운반차량과자동야드로컨테이너자율운반 그림 3-1. 자동운반차량에컨테이너적재 그림 3-2. 자동야드로컨테이너자율운반 자료 KONECRANES, Bloomberg, Dutch Anger Is All About Robots, 자동화야드에도착한 AGV 는 ASC( 자동야드크레인 ) 가 AGV 도착을인식하고컨테이너를자동으로집어서비어있는저장공간으로자동적재하게됨그림 4. 자동운반차량이자동화야드에도착 자료 :

- 무게가 40 톤인컨테이너를운반하는 AGV 는배터리잔량여부도스스로판단, 충전스테이션까지

nauticexpo.com/prod/terex/product-30642-440303.

6 - 무게가 40 톤인컨테이너를운반하는 AGV 는배터리잔량여부도스스로판단, 충전스테이션까지 이동후무인로봇이배터리를교체하며자동충전수행함 그림 5. 배터리 AGV(LBCT) 와로봇배터리스테이션 (LBCT) 그림 5-1. 배터리 AGV(LBCT) 그림 5-2. 로봇배터리스테이션 (LBCT) 자료 : - 이와같이모든과정은무인과자동으로수행되며사무실에있는관리자가항만내의모든자동화 장비의움직임을실시간으로모니터링실시함 그림 6. 중앙통제센터 (LBCT) 자료 : 한국해양수산개발원, 미국 LBCT 출장자료,

7 완전무인자동화터미널로항만물류의경제성, 친환경성, 생산성을 획기적으로개선전망 무인자동화터미널운영시항만운영비의 37% 이상절감이가능한것으로추산 - 무인자동화터미널을운영하고있는중국셔먼항오션게이트최고기술책임자 (CTO) 왕선위안에따르면상업적운영후인건비, 동력비를포함하여기존터미널대비운영원가가선석당 37% 절감된것으로언급한바있음 3) - 특히칭다오항의 QQCTN(Qingdao New Qianwan Container Terminal) 에따르면안벽크레인의무인화까지달성함으로써인건비의 85% 까지절감이가능한것으로발표 4) 하고있음ㆍ이와더불어컨테이너하부고정장치인 콘 을자동으로탈부착하는시스템까지무인시스템으로장착하여진정한완전무인자동화터미널로탄생함 글로벌완전무인자동화터미널운영자들은항만내모든시설의전기동력화를통해오염물질발생 제로화 를목표로함 - 완전무인자동화터미널은안벽장비 (QC), 이송장비 (AGV), 야드장비 (ASC) 등모든하역시설들이친환경인전기동력을사용함ㆍ따라서자동화터미널내무인하역장비들로인한오염물질 (CO2, NOx, SOx, PM 등 ) 의발생은원천적으로 제로 임ㆍ그러나외부에서들어오는트럭, 선박등으로인한오염물질발생가능성은상존함 - 현재지속개발중인외부트럭의전기화, 선박의 AMP(Alternative Maritime Power Supply, 육상전원공급 ) 장착등이확산되면진정한 청정항만 으로전환가능함 - 유럽 APM터미널은세계에서최초로온실가스배출량이 제로 인무인자동화컨테이너터미널을지향하고있음ㆍ즉, 풍력발전업체인 NV Nuon 에너지사로부터환경친화적인풍력발전전기를공급받아이를터미널내무인자동화장비, 건물등각종시설동력원으로사용중임 3) )

8 - 또한유럽의 RWG(Rotterdam World Gateway) 에서는장비의전기동력화뿐만아니라터미널내건물의 3중유리, 열저장시설, 천장및바닥난방등천연에너지사용을통해친환경터미널을구축하고있음 - 미국의완전무인자동화컨테이너터미널인 LBCT(Long Beach Container Terminal) 운영자또한완전무인자동화터미널운영후각종오염물질이 TEU당 84% 이상감소된것으로발표되었음 5) ㆍ NOx( 질소산화물 ) 90%, SOx( 황산화물 ) 88%, CO2( 이산화탄소 ) 84% 감소하였음 기존터미널대비 40% 이상의생산성을향상을통해최대 2 만 4 천 TEU 극초대형선에 원활한서비스제공기대 - 네덜란드 Dynamar 의 Michele Camm & Dirk Visser 는초대형선사들이 2 만 TEU 급이상의극초 대형선에대해선박당 6,000move/hr 6) 의항만서비스를요구하고있다고제시하였음 7) ㆍ초대형선에대해 1 일 24 시간 6,000move 의작업은안벽크레인무인자동화가유일한대안이라고 언급함 ㆍ Dirk Visser 는컨테이너터미널에자동화가없을경우투자자가투자수익을극대화하는데필요한 생산성수준을달성할수없을것이라고분석함 ㆍ동보고서에서는유럽의완전무인자동화터미널인 APMT 는 50% 이상생산성향상, RWG 에서는 40move 이상의생산성을기대하고있다고분석함 - 중국의경우도기존대비약 40% 의생산성이향상된안벽크레인 1 대당 40move 의생산성을 목표로자동화기술을도입하여운영하거나계획중임 ㆍ중국칭다오항 (QQCTN) 은최대 2 만 4 천 TEU 선박서비스를대상으로하고있으며, 운영시스템을 담당한 NAVIS 와터미널운영자는시간당 40move 이상의평균생산성을목표로하고있음 8) ㆍ또한양산항 (4 단계 ) 의운영사인 SIPG 총재옌쥔은기존터미널의생산성인 25move/hr(30box) 에 비해 30~50% 생산성향상을자신하고있음 9) - 완전무인자동화터미널은최신의완전무인하역장비와, 지능형운영및제어시스템, 24 시간운영, 휴먼에러의방지등최신의기술을기반으로하고있기때문에생산성향상이가능함 5) 한국해양수산개발원, LBCT 출장인터뷰자료, ) 1move 는 20 1 개, 또는 20 2 개, 또는 40 피트 1 개를싣고내리기위해이동하는상, 하역작업 1 회를의미함. 따라서 1move 를평균개수로환산할경우부산항 A 터미널실적치기준으로평균 1.2 개 (box) 로산출. 기존은 3,500move 가최대생산성임 7) Dynamar B.V., Container volumes and terminal capacity in Northern Europe II, ) Dynamar B.V., Container volumes and terminal capacity in Northern Europe II, )

9 완전무인자동화항만은안전과보안성강화를최우선으로적용하여항만내고질적인문제였던안전사고원천방지 - 최근항만내기계화가진행되고거대규모의장비사용이확대되면서전체항만재해중장비로인한재해자비율은 35~42% 로꾸준히발생됨ㆍ항만내장비와장비, 사람, 화물간의충돌, 졸음운전, 노동피로도증가등항만장비가사용되는영역에서사람이함께작업하기때문에주로발생함 - 터미널의완전무인자동화는작업영역내사람의접근을엄격히제안하며, 모든장비들이자동으로운영되므로사고발생요인을원천차단함 그림 7. 항만재해자수발생추이 ( 국내 ) 자료 : 한국항만물류협회, 항만하역재해통계및사례 2005~2008, 2012~2016 9

해외선진국가들은완전무인자동화터미널로신규항만건설중 2015년이후글로벌허브항만들은완전무인자동화컨테이너터미널건설을앞다투어추진중 - 1993 년세계최초무인자동화터미널인 ECT(Europe Container Terminal) 를성공적으로론칭한네덜란드는 2015 년안벽크레인까지무인화하여가장최첨단화된 APM 터미널과 RWG(Rotterdam World Gateway)

10 해외선진국가들은완전무인자동화터미널로신규항만건설중 2015년이후글로벌허브항만들은완전무인자동화컨테이너터미널건설을앞다투어추진중 년세계최초무인자동화터미널인 ECT(Europe Container Terminal) 를성공적으로론칭한네덜란드는 2015 년안벽크레인까지무인화하여가장최첨단화된 APM 터미널과 RWG(Rotterdam World Gateway) 를동시오픈하며 로보틱항만 시대를선도하고있음 - 세계에서강력한항운노조로인해완전무인터미널건설이어려웠던미국도 2016년 4월완전무인자동화터미널인 LBCT(Long Beach Container Terminal) 10) 를개장하여운영중임 그림 8. 미국 LBCT 내무인이송장비및야드장비 (AGV, ARMGC) 11) 자료 : YouTube, ㆍ Port Technology(2016) 는미국서부에서최근개장, 운영되는 LA, LB자동화터미널이현재기항하는초대형선을처리하기위한가장합리적인해결책이라제시함 12) ㆍ 16년 3월미국의월스트리트저널은최근에개장, 운영되고있는 TraPac 자동화터미널 (LA) 과 LBCT 13) 자동화터미널을미국항만의미래상징이라고언급함 14) 10) 현재 1 단계 1 개선석이개장되었으며, 2017 년 9 월 2 단계 (1 개선석 ), 2019 년말마지막 3 단계 (1 개선석 ) 개장예정 11) AGV(Automated Guided Vehicle), ARMGC(Automated Tail Mounted Gantry Crane) 12) ) OOCL 에서 LBCT 에 10 억불투자 14)

싱가포르차세대항만인 TUAS 는 65 개선석을모두완전무인자동화로건설예정 - 세계 1위의환적중심인싱가포르는차세대항만인 TUAS 에 2020 년부터 2040 년까지 65개선석을건설하고모든시스템을완전무인자동화시스템으로운영확정함ㆍ TUAS 항은터미널물류시스템의로보틱기술이외에도그린기술, 드론기술, 선박추적및정시입항기술등스마트기술을동시실현함 그림 9.

11 싱가포르차세대항만인 TUAS 는 65 개선석을모두완전무인자동화로건설예정 - 세계 1위의환적중심인싱가포르는차세대항만인 TUAS 에 2020 년부터 2040 년까지 65개선석을건설하고모든시스템을완전무인자동화시스템으로운영확정함ㆍ TUAS 항은터미널물류시스템의로보틱기술이외에도그린기술, 드론기술, 선박추적및정시입항기술등스마트기술을동시실현함 그림 9. 싱가포르차세대무인자동화항만 TUAS 자료 : 특히중국은청도 QQCTN 완전무인자동화터미널을필두로셔먼오션게이트를운영중이며, 2017 년양산항 4단계를곧오픈함으로써항만의완전무인화를지속추진중임ㆍ중국은장래글로벌중심항만건설을위해 < 교통운수정보화 "13.5" 발전계획 ( )> 에항만의자동화, 지능화, 정보화등추진과제를제시함 11

12 표 1. 완전무인자동화컨테이너터미널무인자동화장비현황 ( 단위 : 대 ) 구분항만터미널명안벽길이 안벽장비이송장비야드장비 RC QC 배터리 L-AGV ASC 운영중 건설중 로테르담 AMPT 1,000M RWG 1,150M 롱비치 LBCT 1,295M 청도 양산 싱가포르 QQCT (1 단계 ) 양산항 (4 단계 ) TUAS 항 (1~4 단계 ) 1,320M (660M) ,350M ,000M 발주준비중 주 1. RWG(Roterdam World Gateway), LBCT(Long Beach Container Terminal), QQCT(Qingdao Qianwan Container Terminal) 2. RC QC(Remote Control Quayside Crane), L-AGV(Lifting Automated Guided Vehicle), ASC(Automated Stacking Crane) 자료 한국해양수산개발원출장자료, 한국해양수산개발원, Shipping & Port KMI 월간동향, 이제세계는항만자동화의보편화시대로진입, 자동화추세는향후 5년간 ( 16~ 21 년 ) 연평균 25% 성장하고, 완전무인자동화터미널비중이높아질전망 년이후들어선완전무인자동화터미널에비해기술력은뒤떨어지나이미유럽은 ECT(Euromax 등 4곳 ), 독일 (CTA 1곳 ) 등자동화터미널을운영중임ㆍ유인방식의안벽장비, 일부는디젤방식의무인 AGV를사용중임 년에들어서면서글로벌항만운영사업자인 GTO(Global Terminal Operator) 들의항만자동화에대한인식이변화됨ㆍ완전무인자동화터미널이재래식터미널에비해투자비가많음에도불구하고글로벌 GTO들은항만의완전무인자동화건설을요구함ㆍ이는과거자동화터미널건설의초기투자비용비싸다는인식에서벗어나자동화운영으로인한저렴한터미널운영비가장래투자비회수와이익을가져다주는것을인식한결과임 12

- 테크나비오 2017 (Technavio 2017) 연구보고서 15) 에따르면반자동화터미널을포함한글로벌자동화컨테이너터미널시장은 2016 년 20.4억달러에서 2021 년에는 62.2억달러로연평균 25% 성장할예정임 - 그중 2016 년완전무인자동화터미널이전체자동화터미널중 51.47% 을차지했으며, 2021 년에는 55.

13 - 테크나비오 2017 (Technavio 2017) 연구보고서 15) 에따르면반자동화터미널을포함한글로벌자동화컨테이너터미널시장은 2016 년 20.4억달러에서 2021 년에는 62.2억달러로연평균 25% 성장할예정임 - 그중 2016 년완전무인자동화터미널이전체자동화터미널중 51.47% 을차지했으며, 2021 년에는 55.31% 로더늘어날전망임 그림 10. 자동화터미널시장성장세및비중변화 자료 : Technavio, Global Automated Container Terminal Market , ) Technavio, Global Automated Container Terminal Market ,

14 우리는아직완전무인자동화항만의 1/2 기술력수준, 그러나 글로벌 Top2 로도약할차세대완전무인항만을준비중 우리나라에서운영중인컨테이너터미널은모두반자동화항만으로중국에비해 1/2의기술력수준 - 우리나라부산신항만, 인천신항의주요컨테이너터미널은야드작업에서자동화야드크레인을적용한반자동화 16) 수준임ㆍ자동화측면에서완전무인화의가장핵심인안벽크레인의무인화, 무인AGV 를이용한컨테이너자동운반이불가능하여운영비용절감측면에서불리함ㆍ친환경측면에서컨테이너이송작업시디젤을사용하는야드트럭을운용함으로써각종오염물질이배출됨ㆍ생산성측면에서안벽크레인 1대당 30move/hr 17) 수준으로중국 ( 청도, 양산항 4단계 ) 및유럽 (RWG) 의목표치에비해 65% 수준임표 2. 우리나라컨테이너항만의자동화수준 구분 자동화수준 선박하역작업 이송작업 장치장작업 주요터미널 부산신항만컨테이너터미널 (PNC) 한진부산컨테이너터미널 (HJNC) 우리나라 반 자동화 유인운전 전기동력 유인운전 디젤동력 무인 ( 원격 ) 운전 전기동력 부산신항국제터미널 (PNIT) 현대부산신항만 (HPNT) 부산항신항컨테이너터미널 (BNCT) 인천선광신컨테이너터미널 한진인천컨테이너터미널 유럽오세아니아아시아 자동화 유인운전 전기동력 완전무인운전 전기동력 무인 ( 원격 ) 운전 전기동력 ( 네 )ECT, ( 독 )CTA ( 호 )VICT, Patric 터미널 ( 중 )Ocean Gate 유럽 미주 아시아 완전 자동화 무인 ( 원격 ) 운전 전기동력 완전무인운전 전기동력 완전무인운전 전기동력 ( 미 )LBCT, Trapac ( 네 )APMT, RWG 등 ( 중 )QQCTN, 주 : VICT(Victoria International Container Terminal) 16) 반자동화터미널은야드장치장에서크레인에의한컨테이너입고, 출고를원격또는자동으로수행 17) 부산신항만 A 터미널의최대수준으로안벽장비 5 대투입, QC 1 대당 30move/hr 의생산성으로산정한값 14

그러나 2025년글로벌 Top2 환적허브달성을위해우리도정부를중심으로차세대항만구축을추진중 - 항만물류관련국가계획에서 2025 년이후의차세대항만구축을계획중임ㆍ 제3차전국항만기본계획수정계획 (2016~2025) 의주요추진과제에 ICT 기반으로하는고생산성화, 무인자동화, 친환경화를위한차세대스마트포트구축계획을포함함ㆍ국가물류기본계획수정계획 (2016~2025)

15 그러나 2025년글로벌 Top2 환적허브달성을위해우리도정부를중심으로차세대항만구축을추진중 - 항만물류관련국가계획에서 2025 년이후의차세대항만구축을계획중임ㆍ 제3차전국항만기본계획수정계획 (2016~2025) 의주요추진과제에 ICT 기반으로하는고생산성화, 무인자동화, 친환경화를위한차세대스마트포트구축계획을포함함ㆍ국가물류기본계획수정계획 (2016~2025) 주요추진과제인차세대물류기술선점을위한 차세대미래형스마트포트구축 기술개발을계획함 - 해양수산부및한국해양수산개발원에서는 2025년이후글로벌 Top2 환적허브실현을위한 완전무인자동화하역시스템 을구축을위해기술개발을추진중임ㆍ동시스템은기존해외의완전무인자동화터미널과는다른형태의자동화물류센터형항만 (Warehouse Port) 임ㆍ 2025년이후시범터미널건설을검토하고있으며완전무인자동운영, 100% 전기동력사용, 고생산성 (2만5천TEU 1일서비스 ) 서비스를목표로함ㆍ완전무인자동화터미널의컨셉개발, 동적축소모형제작을위한 1단계 ( 14~ 17년) 사업이성공적으로완료하였음ㆍ실규모테스트베드구축과운영을위한 2단계사업은현재시범터미널 18) 대상항만의건설계획에맞추어진행할예정임그림 11. 우리나라차세대완전무인자동화터미널 ( 개발중 ) 자료 : 한국해양수산개발원, 저탄소자동화컨테이넡미널기술개발, 2015~ ) 2025 년이후국내항만에 2 개선석 (1,000m 600m) 규모의시범터미널형태로건설검토 15

16 국내항만물류기술관련산업발전의중요한계기로활용해야 우리는이미세계적인항만물류기술기업보유, 이를글로벌강소기업으로육성하기위한정책필요 - 완전무인자동화터미널의확산, 항만과 4차산업혁명신기술과의융합영역확대등우리항만물류장비산업의재도약을위한기회는충분함 - 우리는 IT기술을기반으로세계적인항만물류기술기업들을보유하고있어시장진출과기술선도를위한잠재력보유함ㆍ과거에비해줄어들긴하였으나현대삼호중공업, 위아중공업, 세아중공업등아직도세계적장비제작기술력을가진기업들이활동중임ㆍ완전무인자동화터미널의핵심인무인장비자동제어분야는스웨덴의 ABB에이어우리나라서호전기가 2위의세계시장을점유하고있으며, 싱가포르차세대완전무인자동화항만인 TUAS 에야드크레인자동화시스템수주가능성이높음ㆍ터미널운영계획및관제를위한 TOS 19) 역시우리나라의토탈소프트뱅크, 싸이버로지텍이미국 Navis 에이어세계시장점유를 2~3위를달리고있음 - 신정부에서는중소 중견기업역량강화를위한 한국형히든챔피언 육성추진예정임 20) ㆍ정부주도로 2011 년부터올해까지글로벌강소기업 300개를육성하기위한 월드클래스 300 프로젝트 21) 를추진중이나항만물류관련기업은거의없음ㆍ잠재력있는항만물류기술기업들을 한국형히든챔피언 육성프로젝트에포함시킴으로써기술력향상및해외시장진출확대지원함ㆍ이외에도세제지원, 국내외홍보지원등항만물류기술강소기업을육성하기위한법 제도적지원책마련필요함 19) Terminal Operating System 20) 제 19 대대통령선거더불어민주당정책공약집 21) 선정된기업에대해서는연구개발비의절반이내에서연최대 15 억원을 3~5 년간지원 16

17 제19대정부에서는항만의클린화, 물류자동화항만의육성등공약사항실현을위한단계적추진전략수립 - 이번정부에서는이미항만을화력발전소, 공항등과함께대기오염특별대책지역으로설정 22), 또한광양항을물류자동화중심과초대형선입항을위한시설확보를대통령공약사항으로제시하였음 - 우리나라에완전무인자동화터미널을건설하기위해서는전략적추진방안이필요함ㆍ우리나라의완전무인자동화터미널을구축할경우주변경쟁항만과의차별화 ( 생산성측면, 경제적측면등 ) 를고려한추진통해항만운영사업의경쟁력을확보함ㆍ해외의완전무인자동화터미널기술중도입할부분과 R&D 를통해독자적기술개발을추진할부분을구분하여추진함으로써해외수출과관련산업의발전을도모함 - 완전무인자동화터미널을구축을위한입지로는부산항과광양항을대상으로추진가능성을검토함ㆍ부산항의경우장래글로벌 Top2 환적허브진입을목표로현해외완전무인화터미널에비해더향상된생산성을가진시범터미널을구축을고려해야함ㆍ광양항의경우광양항활성화를위한전략으로서물동량증대와더불어 1물류자동화항만의브랜드이미지를확보, 2첨단항만산업클러스터 ( 첨단물류시설, 항만물류테스트베드, 기술혁신스타트업, 교육훈련등 ) 와연계된자동화터미널구축추진을고려함 항만의완전무인자동화확산에대비, 항만일자리의고부가가치화정책적극추진필요 - 항만자동화의확산으로인해 3조 2교대로운영되던기존장비운전인력 ( 부산신항평균 600여명 ), 사무직등약 80% 의일자리소실전망됨 - 해외자동화터미널의경우기존항만노동인력을로보틱장비모니터링, 원격운전보조, 고도화시스템유지보수, IT 관리등고부가가치항만인력으로전환하였음ㆍ네덜란드로테르담의 RWG 담당자는완전무인자동화는직무의전환을고려하여단계적으로진행해야할것이라고언급하며, 첫번째단계는로봇이사람들을지원하는단계로서활용할것이라밝혔음ㆍ세계에서가장강력한항운노조를가진미국의롱비치자동화터미널은완전무인항만으로전환을시도하면서기존인력을고도화장비유지보수및원격제어운전인력으로전환하였음 22) 제 19 대대통령선거, 더불어민주당정책공약집 17

18 - 무인자동화항만분야는기계, 전기, 전자, IT, 물류가융합된복합산업으로서미래항만종사인력에대해 1첨단장비 / 시스템유지보수직무전환둥고부가가치신규직종창출, 2부산, 인천등항만연수원훈련프로그램전면개편, 3인공지능기반항만운영신기술개발과신속한도입등신속한사전정책추진이필요함 18

19 KMI 동향분석 구분제목발행일 제 1 호한진해운사태로부산항환적물동량연간 50 만 TEU 이상줄어들듯 제 2 호지진예측을위해해저활성단층조사가시급하다 제 3 호미대선결과에따른해운 항만 수산부문영향과대응 제 4 호우리나라선박의 28%, 고효율 친환경선박으로교체가시급하다 제 5 호해운업구조조정지원, 정책금융왜실효성없었나? 제 6 호해운의산업적특성을고려한새로운해운금융시스템구축해야 제 7 호수산양식산업, 식량부문의 4 차산업혁명예고 제 8 호해운얼라이언스재편으로부산항환적물동량추가감소우려 제 9 호해양수산정책, 국민경제발전에기여 - 해양수산의성과와과제 제 10 호해양수산과국민경제 KMI 해양수산전망대회 지상중계 제 11 호중 일해양경비력강화에따른전략적인대응필요 제 12 호 2016 유엔총회결의, 한국 KMI 의역할높이평가 제 13 호연근해어업생산량 92 만톤으로추락, 특단의자원회복대책필요 제 14 호빅데이터로본 2016 해양수산 제 15 호對 EU 수산물수출, 환경인증제도개발에대비필요 제 16 호남해 EEZ 모래채취갈등을수습할공동연구와대책이시급 제 17 호 제 18 호 아베정권, 독도침탈노골화 - 초 중 학습지도요령개정안 에독도는 일본고유영토 명기 ' 전국해양수산가치공유로지역상생발전시대막열어 2017 전국해양수산대토론회성황리에개최 제 19 호동북아허브경쟁력강화위해부산항 LNG 벙커링터미널구축서둘러야 제 20 호 2017 년중국 양회, 해양강국 건설천명 제 21 호 3 대얼라이언스의체제변화로부산항운영비효율성개선시급 제 22 호 ' 우리해운산업도민관협력산업정책 (Smart 산업정책 ) 적용해야 ' 제 23 호 국민 78.7%, 해양수산에 보통이상의관심, 국민인식과정책수립, 함께가야 : KMI, 전국 규모의 해양수산국민인식조사 첫실시 제 24 호러시아명태비즈니스모델, 우리수산업의새로운활력기대 제 25 호어린물고기를살릴지혜로운소비로국민이수산자원관리를주도해야 제 26 호블록체인기술적용으로컨테이너화주의비용 20% 절감가능 제 27 호국내크루즈시장체질개선시급 제 28 호항만도시미세먼지대책수립시급 제 29 호中일대일로, 글로벌 SCM 구축을통한중국식세계화전략본격화 제 30 호새정부의해양수산일자리창출방안 URL : 19

등록번호마케팅팀 -454 등록일자 주임부장실장본부장사장 05/16 결재일자 ( ) 공개구분 공개 협 조 싱가포르, 홍콩포트마케팅결과보고 인천항물동량증대및인천신항활성화를위한 싱가포르, 홍콩포트마케팅결과보고 인천항만공

등록번호마케팅팀 -454 등록일자 주임부장실장본부장사장 05/16 결재일자 ( ) 공개구분 공개 협 조 싱가포르, 홍콩포트마케팅결과보고 인천항물동량증대및인천신항활성화를위한 싱가포르, 홍콩포트마케팅결과보고 인천항만공 등록번호마케팅팀 -454 등록일자 2012.05.14. 주임부장실장본부장사장 05/16 결재일자 (2012.05.16.) 공개구분 공개 협 조 싱가포르, 홍콩포트마케팅결과보고 인천항물동량증대및인천신항활성화를위한 싱가포르, 홍콩포트마케팅결과보고 2012. 5. 인천항만공사 운영본부 마케팅팀 목 차 Ⅰ. 결과요약 1 Ⅱ. 추진목적및개요 2 Ⅲ. 전체추진일정 3