ABACUS 실전발권

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영호 개
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1 ABACUS 실전발권

2 Contents 목차 1 장 Booking Class 의이해 2 장공시운임의분류와자동운임계산활용 3 장 REVALIDATION 과 ITR 재전송 4 장항공사의 PSN(Passive Segment Notice) 정책과 OZ U/G 발권외 5장발권관련부가기능 - 중복발권확인 - 항공권번호재전송 - OZ PRORATION

3 1 장 Booking Class 의이해 1. RBD(Reservation Booking Designator) 의이해 (1) 항공사의 RBD 정책및 ATPCO 등록 1 RBD란예약생성시사용하는좌석등급별코드를의미함. 2 ATPCO(Airline Tariff Publishing Company) 는전세계 450여개이상의항공사가사용하고있는항공운임및관련 DATA를등록하는시스템으로항공사는 ATPCO 등록을통해각 GDS/CRS에서항공사별운임과 RBD를조회할수있으며 PNR Auto Pricing 등의구현이가능함. 3 IATA에서는 ATPCO를 RBD Data를제공하는 One Single Source Provider 로지정함. 4 RBD가중복으로허용되는구간에있어서는상 / 하위단계별등급을구분함으로써조건이충족되는상위에서하위단계로순차적인 Class CHK 및운임 Auto Pricing 가능여부를결정함. ( 상위단계의 Class 조건충족시하위단계로진행되지않음 ) (2) RBD 등록유형 1 REQUIRED WHEN AVAILABLE 가장우선적으로지켜야하는상위단계의조건으로, 이항목에등록된 CLASS 순서대로좌석의가능유무를 CHK하여시스템이 AUTO-PRICING 진행여부를결정한다. 2 PERMITTED 3 REQUIRED [ 그림 1] 공시운임과 Class 확인 5

4 [ 그림 2] Availability 확인 (3) RBD 적용사례 OAL 혼합여정시 [ 그림 1] 사용운임의 RTG 확인 [ 그림 3] Auto-Pricing 결과 1 (Q-CLS) [ 그림 4] Auto Pricing 결과 2(K-CLS) [ 그림 2] UA 구간의 RBD 확인 6 7

[ 그림 3] UA356 편의좌석가능여부확인 : T- 가능, L- 가능, K- 불가,

미확인운임계산기능 - 시스템에등록되지않은 CLASS를이용하여운임계산을진행하고자하는경우

5 [ 그림 3] UA356 편의좌석가능여부확인 : T- 가능, L- 가능, K- 불가, G- 불가 [ 그림 5] 상위단계인 L-CLASS 로수정하여 PRICING 정상구현 (MATCH) [ 그림 4] 상위단계인 L-CLASS 가가능함에도불구하고, T-CLASS 로예약후 PRICING NO MATCH (4) Availability 미확인운임계산기능 - 시스템에등록되지않은 CLASS를이용하여운임계산을진행하고자하는경우 - Multi Class로등록되어있는운임의좌석가능여부확인을시행하지않고운임계산을진행하고자하는경우 WPAS 8 9

2. Booking Class 확인방법 (1) Multi-Class 확인절차 : NO PNR 구분 지시어 내용 1단계 FQSELNYC10APR-OZ 출발지-목적지간의공시운임확인 2단계 RD1*RTG RTG 설정된 OAL구간가능항공사확인 3단계 RB1LAXNYC-UA RTG 항공사의 RBD 확인 (2) Bargain Finder를이용한 Multi-Class

6 2. Booking Class 확인방법 (1) Multi-Class 확인절차 : NO PNR 구분 지시어 내용 1단계 FQSELNYC10APR-OZ 출발지-목적지간의공시운임확인 2단계 RD1*RTG RTG 설정된 OAL구간가능항공사확인 3단계 RB1LAXNYC-UA RTG 항공사의 RBD 확인 (2) Bargain Finder를이용한 Multi-Class 포함최저운임 Class 확인절차 : PNR PRICING 구분 지시어 내용 1단계 A10APRSELLAX#OZ 기본여정을 Y-CLASS로작성한다. N1Y1 A11APRLAXNYC#UA N1Y4 2단계 WPNC 최저운임 CLASS CHK -좌석가능여부확인함- WPNCS 최저운임 CLASS CHK- 좌석가능여부확인안함- WPNCB 최저운임 CLASS CHK와 RE-BOOKING -좌석가능여부확인함- 3단계 RE-BOOKING 진행 최저운임계산결과에서확인된 CLASS로직접 RE- BOOKING 하거나 WPNCB의경우자동 RE-BOOKING 여부확인 4단계 E 혹은 ER PNR 저장 WP나 WPA 등의일반적인운임계산기능으로조회되지않는이유는해당클래스의운임이시스템에등록되지않은경우이다. 이때, WPAS를이용하여임의로운임계산정보를조회하고일부정보를수정하여 FARE RECORD로저장, 사용할수있다. 3. Multi-Class 확인가능범주 1 OZ 항공사별 SPA Class 확인 (OAL이등록하여사용 ) 2 MPA로정산하는일반적인항공사간의 Class 확인 <EXCEPTION> 1 OZ SPA 계약항공사중일부항공사의단체 Class에대한재확인필요함 2 OAL항공사중 ON-LINE 항공사의경우 Local에서별도의 Booking Class 요구하는경우있으므로해당항공사의판매가 Table 확인필요 10 11

2 장공시운임의분류와자동운임계산활용 [ 그림 2] 운임규정확인을통한 Negotiated Fare 규정 CHK RD1*14/15/35 1.

Negotiated Fare (Cat 15, 25 &35) 2 Market Fare (FareX 및 OZ I-Auth Fare) 2.

7 2 장공시운임의분류와자동운임계산활용 [ 그림 2] 운임규정확인을통한 Negotiated Fare 규정 CHK RD1*14/15/35 1. 항공운임의종류 (1) PUBLISHED FARE (IATA FARE & Carrier FARE) 1 Normal Fare 2 Special Fare (Promotional Fare) (2) PRIVATE FARE 1 Negotiated Fare (Cat 15, 25 &35) 2 Market Fare (FareX 및 OZ I-Auth Fare) 2. 구간별공시운임조회를통한운임비교 [ 그림 1] 공시운임의확인 FQSELLAX10APR-OZ Negotiated Fare 로등록된경우해당운임가격그대로사용가능하며, 자동으로 TOUR CODE 가 TFR(Ticket Fare Record) 에반영됨. [ 그림 3] 특정 PCC/ 특정업체에대한 Negotiated Fare 조회결과 FQSELPEK20FEB-OZ#AC*ABC(Account code) FQSELPEK20FEB-OZ#I1234(Corporate ID) FQSELPEK20FEB-OZ#UAC*(Unique Account Code) 혹은 #UI(Unique Corporate ID) 가표시된운임은 PRIVATE FARE 라고볼수있다 조회된결과에서 * 가표시된운임은특정기업체코드인 Corporate ID 나 Account Code 를지정 하는경우에만조회가가능한 PRIVATE FARE 이다

8 [ 그림 4] 공시운임과 FareX 운임의비교 FQNPUSTPE10MAR-BX 3. PNR 자동운임계산결과를통한확인 (1) 자동운임계산기능비교지시어 기능 결과 WP Single Lowest Fare 계산 해당 class기준적용가능한최저운임 (FareX 제외한공시운임기준 ) WPAOZ Single Lowest Fare 계산 해당 class기준적용가능한최저운임 (FareX 포함한공시운임기준 ) WPAOZ#IAUTH OZ I-AUTH 자동계산 OZ의개별 AUTH 승인된운임을기 준으로계산 WPAOZ #AC*ABC 상용기업체코드 (Account Code) 이용한 Single Lowest Fare 계산 (AC코드지정 ) 특정상용업체로등록된운임중해당 class 적용가능한최저운임 WPA#AOZ 동일 Class로사용가능한 Fare List 최대 24개까지의사용가능한운임 WPNC 좌석확보가능한 Class 기준의최저운임계산 좌석가능한 class의최저운임 WPNCS 좌석확보무관한 Class 기준의최저운임계산 좌석무관한 class의최저운임 WPNCB 좌석확보가능한 Class 기준의최저운임계산및 Re-Booking 좌석가능한 class의최저운임및 Re-Booking ( 여정변경됨 ) WPNCS와 WPNCB 기능을제외하고모든운임계산진행후 WTFR로운임선택 -> ER로 PNR 저장후발권운임으로사용함. FAREX 란? 1 FAREX는항공운임중 PRIVATE FARE의일종으로특정항공사가공시운임과는별개로특정지역에서판매하는실제판매운임 (MARKET FARE) 을 ABACUS를통해제공하는 FMS(FARE MANAGEMENT SYSTEM) TOOL을의미한다. 2 공시운임과판매운임을사전에등록하여운임계산정보 (FARE RECORD) 상에할인금액및 TOUR CODE, ENDORSEMENT 등이자동으로입력되어있어발권시편리하며, 공시운임상에등록된규정과는별개로실제로항공사가적용하는유예사항을조회하고확인할수있다 년 3월기준으로 BX, BR, PR, TG등은항공사의정규운임을 FAREX로등록하여여행사에배포하고있으며, 7C와 JL의경우일부특가를등록하여사용하고있다. 4 FAREX 운임조회기능은 FQN으로기본지시어를사용하며, PNR 자동운임계산시에는 WPABX와같이항공사를지정하여계산하면 FAREX 운임이존재하는경우우선적용되어계산된다

9 (2) 자동운임계산결과비교 [ 그림 3] WPA#AOZ 계산결과 동일 Class 로사용가능한 FARE LIST 조회됨. [ 그림 1] WPAOZ 해당 CLASS 로등록된공시운임과 PRIVATE FARE 를비교하여가장저렴한운임계산 [ 그림 4] WPAOZ#AC*ABC 계산결과 - 상용업체코드지정운임계산 [ 그림2] WPAOZ 으로계산된 Private Fare 저장결과 TOUR CODE 및해당운임을사용가능한 TKT/TL 정보를 TFR(Ticket Fare Record) 상에자동으로저장 16 17

10 [ 그림 5] 일반 Y-CLASS 로여정작성한미저장 PNR- ELXEE9KR 사용을원함 (RTG 포함 ) [ 그림 6] WPNCB 계산결과 전여정의좌석확보가능한 CLASS 기준으로최저운임계산결과조회 되고, 해당 CLASS 로 RE-BOOKING 진행됨 연락처및 PNR 저장후 WPAOZ 으로자동운임재계산하여발권진행함

(2) REVALIDATION 절차구분 지시어 내용 1단계 *ABCDEF 여정수정된 PNR 조회 2단계 WETR*2

11 3장 REVALIDATION과 ITR 재전송 1. REVALIDATION과 ITR 재전송 (1) REVALIDATION의정의와가능여부조회운임의변경이없는범위내에서의일자및항공편등의변경이발생하였을경우항공권을재발행하지않고수정된여정정보와 ETR 상의 COUPON 정보를일치시키는작업을말한다. (2) REVALIDATION 절차구분 지시어 내용 1단계 *ABCDEF 여정수정된 PNR 조회 2단계 WETR*2 REVALIDATION 진행할 ETR 조회 3단계 WETRL/S2/C2 REVALIDATION 진행 4단계 *RR PNR 재조회 5단계 WETR*2 REVALIDATION 완료된 ETR 재조회 [ 그림 ] ET PROFILE 확인을통한 REVALIDATION 가능여부조회 [ 그림 1] REVALIDATION 처리를위한 JET-KEY 와 MASK [ 그림 2] REVALIDATION 완료된 ETR 재조회 20 21

BSP에서 ITR UPDATE 작업완료된후 ITR 전송가능 항공사가직접 REVALIDATION을진행하거나모바일상에서 ABACUS Worklite를통해 REVALIDATION을처리한경우에는 ABACUS PNR과승객에게제공되는 ITR 상의

12 [ 그림 3] 항공사직접또는 Worklite 에서처리된 Revalidation 의 ITR 업데이트 2. REVALIDATION 관련 ATR 여행사의 ITR 전송방법 ETR 을조회 REVALIDATION 진행여부확인 여행사 REVALIDATION 허용항공사경우 : 1번 MASK 이용하여 ITR 전송가능여행사 REVALIDATION 미허용항공사경우 : BSP에서 ITR UPDATE 작업완료된후 ITR 전송가능 항공사가직접 REVALIDATION을진행하거나모바일상에서 ABACUS Worklite를통해 REVALIDATION을처리한경우에는 ABACUS PNR과승객에게제공되는 ITR 상의 DATA를업데이트하는작업을추가로진행해야한다. 상기그림과같이 PNR을조회한상태에서 [ITR UPDATE] TAB 을선택하여동시에여러항공권의 DATA를업데이트할수있다. 진행순서는그림과같이 로하면된다. ATR 여행사에서발권이완료된 PNR 조회후 *T ETR MASK 조회 이용하여발행된 항공권의 ETR 을조회하여 PNR 상의여정과 ETR 의일치여부를확인한후 ITR 발송을진행할수 있다

13 4 장항공사의 PSN(Passive Segment Notice) 정책과 OZ U/G 발권외 3. OZ I-CLASS UP-GRADE 발권절차 1. PSN(Passive Segment Notification) 이란? 발권용 Passive Segment로작성되는 GK, GL등의예약코드의경우원래는항공사로전송되지않으므로제한없이사용이가능하나, PSN 기능에가입한항공사의경우 GK, GL 구간작성시에해당여정의생성및취소여부가전송되도록설정이됨으로써 GK SEG(Ghost Segment) 로작성된 PNR의내용이실제로해당항공사에생성된예약기록과일치하지않는정보인경우 GK SEG에대해 NO 라는응답코드를받게됨으로써발권이불가하게된다. 2. PSN 유형별가입항공사구분가입항공사내용 AI, AO, BA, BR, CO, EK, GF, MI, NZ, PR, QF, 예약생성 / TICKET NUMBER 업데이트 OPTION-A QR, SQ, SV, VS, US, KE, OZ, 9W, GE, JL, JO, (TKNE) 시 TTY MSG 전송됨 NU, JC, TG, AF 예약생성 / TICKET NUMBER 업데이트 TK, CI, KL, TP, CA, CZ, FM, EY, LY, MU, HU, OPTION-B (TKNE) / 예약취소시 TTY MSG 전송 AE, AY, UL, CX 됨 (1) OPTION 유형별차이점 1 OPTION-A: GK PNR 작성이한번만가능하며 GK PNR을취소하더라도재작성이불가함. 2 OPTION-B: GK PNR을취소하면해당항공사로 TTY MSG 전송이진행되므로다시동일한내용의 Passive PNR 작성이가능함. (1) OZ I-CLASS UP-GRADE 예약 / 발권절차 [STEP1] 작성하고자하는여정의 I-CLASS 좌석을요청하여확약받는다. I-CLASS는 Availability 조회불가하므로직접여정작성후좌석응답여부를확인한다. 0OZ202I10MARICNLAXNN2 [STEP2] 동일한여정의 M-class 좌석으로 Confirm 발권해야하므로실제예약을진행한다. ( 이중예약불가피 ) A10MARSELLAX#OZ N2M1 [STEP3] I-class와 M-class 모두확약된상태에서 M-class 구간을선택하여운임계산진행한다. WPAOZ#S2/4 WTFR ER [STEP4] 운임계산된구간을 M-class로발권한다. W#T#AOZ#FCASH#KP0 [ 그림1] M-class로발권된 ETR 조회및발권후항공사 PNR TL확인 (2) GK SEG에작성이불가한경우 1 실제 PNR DATA 와아래의내용이일치하지않는경우 -NAME SPELLING -BOOKING CLASS -구간개수 -승객명수 2 실제 PNR 예약기록으로동일한내용의 GK SEG가이미만들어져있는경우 ( 타여행사 / 타 GDS 포함 ) 3 동일여행사에이미실제예약기록이작성되어있는경우 24 25

[STEP5] OZ 예약센터로연락하여 I-class에대한사전 Revalidation 처리를진행한다. OZ카운터에서마일리지공제작업을즉시진행할수없는경우먼저 I-class 구간에대해설정된 TL을삭제하기위해서 Revalidation 처리를진행하는것임.

14 [STEP5] OZ 예약센터로연락하여 I-class에대한사전 Revalidation 처리를진행한다. OZ카운터에서마일리지공제작업을즉시진행할수없는경우먼저 I-class 구간에대해설정된 TL을삭제하기위해서 Revalidation 처리를진행하는것임. [ 그림 ] PNR HISTORY 를통한 TKNE 전송여부확인 [STEP6] I-class 에대한 TL 처리이후 M-class 구간의이중예약을취소 ( 삭제한다.) [STEP7] 최종적으로 I-class에대한 TL이삭제되었는지여부를확인후손님에게공항에서마일리지공제작업진행하도록안내한다. (2) OZ M-class의이중예약이불가피한이유 2013년 11월 17일이후 OZ이 ABACUS의 PSN에가입적용을진행하게됨에따라상기와같은 UP-GRADE 발권진행시 M-CLASS에대한 GK SEG 작성이불가하다. 왜냐하면실제로는 I- CLASS로확약을받은상태에서 M-CLASS로 GK SEG를작성하는경우실제예약과정보가다르므로 NO 로회신이오기때문이다. 따라서, 위와같은이중예약은원칙적으로항공사가지양하는정책이긴하나 PSN 가입에대한허용이진행되지않는한일시적인이중예약이불가피한상황이므로유의한다. (3) OZ M-class 좌석의확약이불가한경우 OZ이 I-class UP-GRADE 발권시 M-class의확약발권을원칙적으로요구하고있으나만약해당구간의 M-class 확약이불가한경우대기자발권으로진행할것을 OZ이권유하고있다. 4. OZ+OAL 혼합여정단체발권 (1) 일반적인 OZ+OAL 혼합여정단체발권 1 OZ과 OAL이모두 Group Request인경우하나의 PNR로단체 PNR을작성할수있다. -C/OZ/15ABC/IN 2 OZ과 OAL 여정이모두확약 (HK) 된후하나의 PNR로운임계산 발권을진행한다. 3 NAME CHANGE 및 TL 규정등은각항공사의규정모두적용받으므로각각확인한다. (2) OZ과 OAL을두개의 PNR로나누어서확약된후단체발권하는경우 1 OAL 구간의확약 (HK) 된 PNR에 OZ 구간에대한 GK SEG를작성한다. 2 OZ의실제예약정보와동일한승객명, 승객이름, 여정개수정보로입력되어야한다. 3 OAL HK SEG와 OZ GK SEG로구성된 PNR로운임계산 발권을진행한다. 4 OZ PNR 조회및 PNR HISTORY를통해 GK SEG에대한항공권정보 (TKNE) 가전송되었는지확인한다

ORIGIN 항공권등을제외한유효한항공권을기준으로승객별발권내역을확인할수있으므로승객별중복발권비교가가능함. 2. 항공권번호전송확인및재전송항공사와 GDS간의시스템전송문제오류로인해간혹발권된항공권번호가항공사시스템으로반영되지않는경우가발생할수있다.

15 5 장발권관련부가기능 *PAC/TKT 1. ACCOUNTING DATA 와중복발권확인 항공권발권이후 PNR에생성되는 ACCOUNTING DATA 를이용하여실제유효한항공권의번호확인을통해중복발권여부를비교할수있다. *PAC 1 발권항공사코드 2 발권된항공권번호 ( 항공사코드제외 ) 3 발권수수료금액 4 FARE 금액 (BASE FARE) 5 TAX 총금액 6 지불수단- 현금 CA/ 카드 CC 7 승객번호와이름 *T 상에반영된 VOID, REFUND, 재발행된 ORIGIN 항공권등을제외한유효한항공권을기준으로승객별발권내역을확인할수있으므로승객별중복발권비교가가능함. 2. 항공권번호전송확인및재전송항공사와 GDS간의시스템전송문제오류로인해간혹발권된항공권번호가항공사시스템으로반영되지않는경우가발생할수있다. 이는 GDS측에서항공권번호를미전송하는 CASE와항공사시스템에서전송된항공권번호를미접수하는 CASE로구분할수있다. 사용자는이러한오류상황에대응하기위해항공권발권시 ABACUS로부터발권된항공권번호가항공사측에전달되었는지확인하는방법으로 PNR HISTORY 확인하기및항공사 PNR 직접조회기능을활용할수있다

(1) 항공권번호전송확인 @QYY/*ABCDEF( 항공사예약번호 ) *H 항공사 PNR을

1,2처럼작업유형이 A3S로생성되어있는항목이항공사로항공권번호가정상적으로발송되었다는기록이다.

16 (1) 항공사예약번호 ) *H 항공사 PNR을 ABACUS에서직접조회하는것을허용하는항공사의경우상기와같이조회된항공사 PNR 화면을통해서 TKT번호입력여부를확인할수있다. OZ PNR 조회 J-KEY 발권이진행된후 PNR HISTORY를조회하면상기와같이 1,2처럼작업유형이 A3S로생성되어있는항목이항공사로항공권번호가정상적으로발송되었다는기록이다. 3과같이 X3S로되어있는경우해당항공권번호기록이취소 ( 삭제 ) 된경우이다. OZ의경우항공사예약번호부분에설정된 J-KEY를통해 OZ PNR 조회를 MASK로확인가능하다

(2) 항공권번호재전송 ABACUS PNR HISTORY 상에는항공권번호전송기록이있으나항공사 PNR 상에는해당발권기록이반영되지않은경우에는 TKT 번호재전송기능을이용하여사용자가직접재전송을진행할수있다. 3TKNE/S1/C1/T2-1.1 1 2 3 4 1 PNR상의구간번호 (3) 유의사항및기타지시어 - 발권된항공권번호가 *T상에반영되어있는경우에만재전송가능하다.

1 2 ETR 상의 Coupon 번호 3. OZ PRORATION 기능 3 4 *T 상의항목번호 발권된승객번호 항공운임에서 2개이상의항공사가하나의운임마디에존재하는경우해당운임마디에설정되어있는운임을일정한규정에의해몫을나누게되는데, 이것을 PRORATION, SHARING 이라고한다. 일반적인 PRORATION은 M.P.A(Multilateral Proration Agreement) 라는방식을이용하는것인데, 하나의운임마디에 OZ과타항공사가함께존재하는경우구간별할인율을적용하여판매가를계산해야하는경우 PRORATION 기능을통해구간별, 항공사별몫을나누어계산할수있다.

17 (2) 항공권번호재전송 ABACUS PNR HISTORY 상에는항공권번호전송기록이있으나항공사 PNR 상에는해당발권기록이반영되지않은경우에는 TKT 번호재전송기능을이용하여사용자가직접재전송을진행할수있다. 3TKNE/S1/C1/T PNR상의구간번호 (3) 유의사항및기타지시어 - 발권된항공권번호가 *T상에반영되어있는경우에만재전송가능하다. - 실제발권된항공권정보와여정이동일한경우에만전송이가능하다. - 항공사마다항공권번호재전송을허용하지않는경우도있으므로 CARRIER YY DOES NOT ALLOWED TKT RESEND 라는오류응답시해당항공사로개별 CTC 해야한다. 연속된복수여정인경우 3TKNE/S1-3/C1-3/T3 2.1 비연속된복수여정인경우 3TKNE/S1$3/C1$3/T ETR 상의 Coupon 번호 3. OZ PRORATION 기능 3 4 *T 상의항목번호 발권된승객번호 항공운임에서 2개이상의항공사가하나의운임마디에존재하는경우해당운임마디에설정되어있는운임을일정한규정에의해몫을나누게되는데, 이것을 PRORATION, SHARING 이라고한다. 일반적인 PRORATION은 M.P.A(Multilateral Proration Agreement) 라는방식을이용하는것인데, 하나의운임마디에 OZ과타항공사가함께존재하는경우구간별할인율을적용하여판매가를계산해야하는경우 PRORATION 기능을통해구간별, 항공사별몫을나누어계산할수있다. [ 절차 1] 운임계산내역을이용하여 PRORATION MASK 입력하기 3TKNE로입력된내용을 PNR HISTORY에서확인할수있으며, 해당항공사 PNR을재조회하여항공권번호전송여부를확인하도록한다. [ 부가기능 ] 아이콘을이용하여 PRORATION MASK를실행할수있으며, PRORATION은운임마디별로진행하므로이미계산된운임내역을이용하여여정과 OZ구간지정, 운임값을입력한후 [ 계산 ] 버튼을선택한다

18 [ 절차 2] PRORATION 결과확인 MASK 를통해서계산된 PRORATION 결과는기준운임금액을상기와같이구간별로 SHARE 를 나누어보여주게되며결과적으로 OZ 구간에대한몫을기준으로할인율을적용하여징수할판 매가계산에활용한다. 2015년 4월 10일발행발행처 : 아시아나애바카스주소 : 서울시종로구새문안로 76 금호아시아나본관 25층전화 : 팩스 : 02) 편집디자인 / 제작 : 킨코스코리아주식회사 * 본교재에수록된내용의복사는본사의허락없이는불법이므로금합니다. 34

<C7A5C1F62E6169>

<C7A5C1F62E6169> 07 여정 (ITINERARY) Abacus Academy 07 여정 1) 특징 기본지시어는 0이다. 여정을작성한다는것은승객이원하는항공편의좌석예약을각항공사에요청한다는의미이다. 항공편의예약뿐만아니라호텔 / 렌터카여정도포함될수있다. Availability의조회후여정작성을진행하는것이보통의방법이며, 경우에따라서는 Availability 조회없이직접입력지시어를통해여정을작성할수도있다.