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민중 사
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4 산업차원의융합 방송, 통신, 미디어와같은분야에서디지털융합을통해상호연관성이높아지는것으로, 디지털화된내용물의서비스방식의변화를포함함. 예시 운전자취향에맞는스트리밍음악추천서비스 제품차원의융합기존제품에 ICT적기능이접목되고강화됨에따라기존제품의성능이확대되거나새로운제품카테고리를형성예시 다양한센서를활용한자율주행자동차 서비스차원의융합 의료, 교육, 콘텐츠제공등의서비스산업이 ICT 를통하여접목되어새로운서비스를제공하는것. 예시 차량내운전자의건강진단기능 출처 : 김정언외, 창조경제구현방안연구 ICT 기반의융합산업활성화방안, 경제인문사회연구

5 자동차업체중심 < 핵심기술 > 기계공학, 엔진 / 연소공학 산업구조개편, 융합 BM < 핵심기술 > 인공지능, 통신멀티미디어, 빅데이터, 클라우드, 센서융합 자동차업체중심 IT 업체협력 < 핵심기술 > 전기전자기술, 인간공학, 감성공학 사물인터넷 (IoT) 의융합으로위기와기회가동시에

6 ü 2016 년 CES 2015 년대비자동차관련업체전시규모 25% 증가 소비자에게새로운브랜드경험과정보제공하고광고주에게는구매접점에서구매의욕을 증진시킬수있는새로운광고패러다임으로서의역할 ü 완성차업체 (9 개사 ), 자동차부품관련업체 (115 개사 ) 다수참가 ü 기조연설자 8 명中자동차업계 CEO 2 명 ü 2016 년 MWC(Mobile World Congress) : 자동차업체 & IT 공동전시증가 업체 내용 업체 내용 애플 애플 삼성 삼성 파나소닉 파나소닉 LG 전자 LG 전자 자료 : 스마트카시장확대와국내 ICT 업계의대응과제, KDB 산업은행

7 전자장치의급증 통신망연결자동차의급증 ü 자동차제조원가중전장품비중 (%) : ( 05) 19 ( 10) 40 ( 20F) 505) ü 통신망연결가능자동차비중의증가 (%) : ( 12) 12 ( 15F) 31 ( 18F) 63 ü 자동차용반도체 디스플레이도전체시장증가율상회하며급성장 - 자동차 1대당반도체탑재원가 ( 달러 ) : ( 12) 380 ( 15F) 4956) - 자동차용디스플레이는 7인치가 37%7) 를점유하는등고사양화추세 ü 점차차체내장방식으로증가 à 스마트기기로의진화 7

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9 제어 ( 파워트레인 / 섀시 / 바디 ) 소프트웨어기술표준화 인포테인먼트 소프트웨어기술표준화 자동차통신및스마트기기 연결기술표준화 연합체들의자동차기술표준화를통해제조업체들의제조단가절감및다양한차량에공통부품모듈을장착할수있다. 자료 : 스마트카시장확대와국내 ICT 업계의대응과제, KDB 산업은행

10 13 년 1 월 13 년 1 월 자사의여러차종에범용적으로적용가능한통합적개발체계 -기존에는캐딜락 / 쉐보레 / 뷰익등차종에별도의스마트카서비스운영 외부소프트웨어개발자유입으로인포테인먼트분야확대 [ 음악중심 -> 뉴스, SNS, 네비게이션 ] 자료 : 스마트카시장확대와국내 ICT 업계의대응과제, KDB 산업은행

11 스마트카가치사슬을중심으로다양한업계의참여및협력확대

12 전자부품업계 ( 일본 ) 의스마트카관련사업추진 사업의무게중심을자동차로이동함으로써연매출에큰성장을보임 자료 : 스마트카시장확대와국내 ICT 업계의대응과제, KDB 산업은행

13 IT 업계 ( 중국 ) 의자동차관련직 / 간접적인사업진출 스마트카개발 온라인판매플랫폼 / 차량공유자동차보험 / 중고차매매. 리스등

14 차량내인포테인먼트서비스인커넥티비디서비스제공 England America Germany GE, 아우디등완성체업체들과협업하여중국 4G 카인터넷개발 China 자동차용 LTE 기술개발 드라이브스튜디오 설립 완성차업체에 LTE 망독점제공및스마트카전용요금제개발 LTE 통신기능탑재아우디 A3 전용요금제출시 차량내스마트기기 8 대까지 wifi 연결가능 도요타등완성차업체와협력차량용 LTE 통신기술개발 자동차를스마트기기인식함에따른통신사들의카인터넷수익성제고시도

15 국가별스마트카기술수준 통신망연결자동차의급증한 / 일자동차업계의연구개발비통신망연결투자비율자동차의급증 85% ü 국내스마트카기술수준은선도국인유럽의 85% 로약 1.4 년격차 ü 완성차단위기술이세계최고수준에근접한만큼스마트카관련기술확보필요

16 자동차용반도체 : 25 위권내국내업체전무, 국산화율 1.8% 불과자동차용디스플레이 : 일본 / 대만업계주도속 LGD 4 위위치

17 기능 한계점 애프터마켓용스마트카서비스 차량내 3G 통신장치설치후스마트폰과연동원격제어가능 완성차보증수리불가 사고발생시책임소재불분명

18 산업계중심의사실상표준화기구활동본격화 ISO 등국제표준기구활동적극참여 표준화추진팀구성 / 국제표준화대응 ü 국내스마트카관련표준화활동이한국자동차공학회, 한국지능형교통체계협회, 한국정보통신기술협회등으로분산되어있 음 ü 선진국중심의기술표준화가속화에따라국내업계에서도신속한대응이필요

19 [ 자동차업계 ] [ICT 업계 ] 세계시장점유율 현대 / 기아차 9% 로세계 5 위 반도체 3 위 (15%), 휴대폰 1 위 (33%), LCD 패널 1 위 (53%) 세계시장점유율 품질 / 기술력 현대차품질만족도세계 2 위 ( 13 독일아우트빌트지선정 ) 전기통신국제특허세계 8 위 ( 13 년국제전기통신연합특허기준 ) 품질 / 기술력 브랜드가치 현대차세계 100 대브랜드완성차업체중 7위 삼성전자세계 100 대브랜드 8위및 ICT업체중 6위 브랜드가치 국가경제기여도 국내제조업수출의약 13% 국내고용의약 10% 국내제조업수출의약 30% 국내고용의약 10% 국가경제기여도 ü 이미국내업체가시장선도잠재력을보유하고있으니업계, 대 / 중소기업간상호성장모델개발필요 ü 핵심기술의내재화 ü 기술개발은인포테인먼트에편중되지말고부가가치가높은파워트레인등제어분야로확대 ü 시장성본격화단계인스마트카에대한장기적인관점의시장주시필요

20 편하고안락한운전환경제공 C o n v e r g e n c e 차를넘어소통을통한즐거움의공간으로 나와사회를지키는안전한드라이빙 20

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22 별도의디스플레이사용 차량의유리를디스플레이사용 22

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25 Contact analogue 2011 년최초개념제시전방차량추돌, 차선이탈, 주행차로변경, 나이트비전등청사진제시 AutoGlass 년런던시내주행했을때의표시정보예측향후 10 년이내자동차전면유리창이정보표현장치로변화할것이라고예상 25

26 Window to the world 자동차유리창이창밖세계의정보에접근하는입출력장치로서의비전제시 자동차전면 : 운전자에게필요한안전 & 편의정보제공자동차후면 : 탑승자나어린이를위한인포테인먼트정보제공장치제공예견 26

27 교통 통신 전자 제어 교통수단 ITS 장점 - 스마트하고친환경적인운전 - 스마트주차 - 실시간교통모니터링및관리 - 자율주행 - 자동차간의데이터공유 - 도로및운전자안전성 - 모니터링효율성및자동차성능향상 - 전자요금징수및차량정보 - 속도강화및사고관리 출처 : 지능형교통체계 (ITS) 정의, 국토교통부자동차분야 ITS( 지능형교통시스템 ) 의역할과기대, KEIT PD 리포트 27

ATMS(Advanced Traffic Management Systems) 지역교통상황에대해실시간데이터제공 도로변교통센서정보활용 첨단신호,

예상이동시간, 혼잡정도, 병목구간등의네트워크지도제공 차량내 GPS 네비게이션등활용 T 맵, 카카오네비 AVCS(Advanced

라이다, 카메라 ) 활용 첨단교통관리시스템 첨단교통정보시스템 첨단차량제어시스템 APTS(Advanced Public

버스도착안내시스템정보활용 ARTS(Advanced Rural Transportation Systems) - 도로및기상상황에대한정보제공 -

28 ATMS(Advanced Traffic Management Systems) 지역교통상황에대해실시간데이터제공 도로변교통센서정보활용 첨단신호, 램프메터링, 통행료자동징수, 무인과속단속등 ATIS(Advanced Traveler Information Systems) 경로선택, 예상이동시간, 혼잡정도, 병목구간등의네트워크지도제공 차량내 GPS 네비게이션등활용 T 맵, 카카오네비 AVCS(Advanced Vehicle Control Systems) - 차량내충돌방지 / 긴급제동등사고피해를경감하기위한장치 - 차량내설치된센서 ( 레이더, 라이다, 카메라 ) 활용 첨단교통관리시스템 첨단교통정보시스템 첨단차량제어시스템 APTS(Advanced Public Trasportation Systems) - 버스도착안내시스템, 실시간승객정보시스템등 - 차량위치시스템, 실시간승객정보시스템, 버스도착안내시스템정보활용 ARTS(Advanced Rural Transportation Systems) - 도로및기상상황에대한정보제공 - 주요목적지에대한위치정보제공 첨단대중교통시스템 첨단지역교통시스템 출처 : 지능형교통체계 (ITS) 정의, 국토교통부자동차분야 ITS( 지능형교통시스템 ) 의역할과기대, KEIT PD 리포트 28

29 주차보조시스템의핵심구성요소 출처 : Frost & Sullivan 29

30 2020 년, 전세계주차지원장치시장규모약 35 억달러가량으로성장할것으로전망 ü 5 년간연평균성장률 (CAGR) 10.8% 씩성장 ü AVM 시장규모 : 9.7 억달러예상 주차지원장치의시장규모예측 세계주차보조시스템품목별시장규모및예측 출처 : 주차보조시스템, KISTI 마켓리포트

31 Front View (Top, Wide, 3D) Side Mirror View ü 세계최초 around view monitoring 상용화 ü EQ900, K9 LVDS 방식의 HD 급 AVM 양산 ü HD 급 AVM 국내최초장착 Back View (Top, Wide, 3D) ü HD 급6채널 AVM ( 기본 4채널 + 2채널옵션 ) ü VGA 급4채널 AVM ü 영상기반 BSD 지원 ü DIR (Drive Image Recorder) 기능지원 LDWS 31

32 4m 1m 0.3m ü 벤츠 S500 Maybach ü 전, 후방 3m, 측방 2.5m 360 도보여주는시스템 ü 카메라수평화각 : 180 도이상, 수직화각 : 120 도 32

33 ü 후방카메라와스티어링을연결하여예상 진로선을생성함. ü 최초지능형주차지원시스템설치 ü 주문차량의약 80% 가옵션선택 ü 도요타 & 아이싱세이키와공동개발 ü병렬주차, 종렬주차를위한스티어링자동동작 ü 속도조절 à 운전자 ü DVD 네비게이션과포함된셋트로옵션구성 (23만엔 약 240만원 ) ü 2015 년 CES 원격발렛파킹소개 ü 기어 S 와융합하여발렛파킹기능소개 33

34 자율주행자동차보급 개념의변동 : 소유 à 이용 새로운신산업의창출 전체주차산업규모 : 2014 년 $7.05 billion 2025 년 $43.56 billion 예상 ( 매년 18% 성장 ) 출처 : Frost & Sullivan 34

35 <Italy> 출처 : Frost & Sullivan 35

36 <USA> 출처 : Frost & Sullivan 36

37 출처 : Frost & Sullivan 37

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기업에게다양한비즈니스모델및수익원을창출해줄것으로기대 ü 2015년전세계커넥티드카관련산업은매출액기준약 500억달러규모로예상되며, 2020년경에는약

39 Connected with the world 출처 : KB 지식비타민 (16-15 호 ) ü BI Intelligence 2020년전세계자동차생산량 (9,200만대) 중 75%(6,900만대 ) 를무선이동통신과연결된커넥티드카가차지할것으로전망하면서, 자동차와 IT 기업에게다양한비즈니스모델및수익원을창출해줄것으로기대 ü 2015년전세계커넥티드카관련산업은매출액기준약 500억달러규모로예상되며, 2020년경에는약 1,600억달러에달할것으로전망 ü Gartner도 2020년에는전세계주행차량다섯대가운데한대가무선네트워트로연결된차량으로, 초기사물인터넷시대의주요부분을차지할것으로전망 39

40 위성을이용, 위치를추적하는위치파악시스템 (GPS) 과이동전화기술이결합된텔레메틱스 (Telematics) 서비스 1997 형캐딜락에적용 1957 년최초의온스타개발 DAIR (Driver Aid, Information & Routing) ü Voice Radio 커뮤니케이션 : 운전자와서비스센터간커뮤니케이션 ü Roadside 커뮤니케이션 : 서비스시설, 교통사고정보통보 ü Visual Sign Minder : 도로위마그네틱정보로속도제한정보통보 ü Route Minder : 네비게이터기능 2007 년디지털플랫폼으로변경 ü 스마트폰앱과연동 ü 연료량, 오일수준, 타이어공기압모니터링 ü 원격시동 ü 원격잠금 출처 : GM KOREA 블로그

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42 ü 자기공진방식의무선충전기 ü Bluetooth LE를통하여차량과통신 ü 충전가능거리 : 35mm ( 기존 4mm) ü 급속충전기능지원 ü 동시충전기기수 : 2개 ü BLE로비콘기술적용가능 BLE(Bluetooth LE) 활용예상시나리오 o 비콘 (Beacon) 기술 : 공공장소에설치된무선충전패드가광고나쿠폰등의제공이가능한비콘 기기로동작, 인프라사업자에신규비즈니스수익모델창조 주유소자동결재 식당주문및결재서비스 < 컨셉디자인 > 실시간교통정보 70m 자동쿠폰발행 Hipass 요금결재 < 시제품 >

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44 출처 : KB 지식비타민 (16-15 호 ) 44

45 S 클래스 ü 2013 년반자율주행 (Distronic Plus with Steering Assist) 양산중 ü 현대 HDA 와유사한서비스 NEW 7 Series ü 2015 년세계최초무인원격주차상용화성공 EQ900 제네시스 ü LGS (Lane Guidance System) ü ASCC (Advanced Smart Cruise Control) ü HDA (Highway Driving Assist) 출처 : KB 지식비타민 (16-15 호 ) 45

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- System Function LKAS 유닛은전방카메라의인식정보 ( 차선 ) 를이용하여의도하지않은차선이탈을 감지하여경보및 MDPS 를이용한조향제어를통해차선유지를보조한다. - Operating condition LKAS 기능이설정되어있고차속이 60 ~ 175km/h 일때동작한다. 라인이명확하게구분되고, 양쪽차선이감지되어야한다.

47 - System Function LKAS 유닛은전방카메라의인식정보 ( 차선 ) 를이용하여의도하지않은차선이탈을 감지하여경보및 MDPS 를이용한조향제어를통해차선유지를보조한다. - Operating condition LKAS 기능이설정되어있고차속이 60 ~ 175km/h 일때동작한다. 라인이명확하게구분되고, 양쪽차선이감지되어야한다. 운전자의손은핸들에위치하고, LKAS 기능동작시조향력을무시하는경우기능을해제한다. 방향지시등과비상등스위치가 OFF된상태에서임의로차선을변경할경우 LKAS 기능은동작한다. LKAS는차선폭 2.8m 이상, 4.3m 이하에서동작한다. 차량이차폭의 40% 이상차선을넘어갈경우차선변경을위해차선을이탈하는것으로판단하여 LKAS 기능을해제한다. 아래와같은경우 LKAS 시스템은동작하지않을수있다. 1) 급격한곡선로를주행하는경우 2) 급격한제동또는급격히차선을변경하는경우 3) ESC(Electronic Stability Control)/VSM(Vehicle Stability Management) 기능이작동하는경우 출처 : 현대자동차정비메뉴얼 47

48 - Operation Scenario <Lane unrecognized> - 회색으로표시 <Lane recognized> - 흰색으로표시 <LKAS Operating> - 조향보조시작 <Lane departure> - 차선이황색으로깜박임 - 스티어링휠에진동발생 <Warning> - 운전자가스티어링휠을잡지않을경우발생 - LKAS 해제 - 스티어링휠잡을경우재작동 <System Fault> - 시스템이상 - 점검요망 출처 : 현대자동차정비메뉴얼 48

49 - System Block diagram Chassis CAN Private CAN Body CAN MultiMedia CAN Powertrain CAN Hard wire IGPM(Gate Way) Cluster Vehicle information ESC(Electronic Stability Control) PCU(Powertrain Control Unit) 출처 : 현대자동차정비메뉴얼 49

4) 계산된 요구감속도 를 VDC로전송 (CAN 통신 ) 5) VDC는 요구감속도 구현을위한필요토크계산후, 자동제어수행 (CAN 통신 ) 1) Detection Object 2) Algorithm for AEB 3) Vehicle control Camera

50 - System Function AEB 시스템은운전자의주의산만과같은요인으로제동시점이늦어질경우충돌회피또는피해경감을목적으로하는기능이다. 전방감지센서를이용하여도로의상황을파악하여위험요소를판단하고, 운전자경고및비상제동을수행한다. - Operating Sequence 1) 레이더센서와 LKAS 카메라센서를이용하여선행차량 ( 사람 ) 감지및데이터분석 (CAN 통신 ) 2) 분석한감지데이터를이용하여 AEB 제어대상 ( 차량및보행자 ) 확인 3) 선행차량유무 / 속도 / 거리에따라적절한감속도계산 4) 계산된 요구감속도 를 VDC로전송 (CAN 통신 ) 5) VDC는 요구감속도 구현을위한필요토크계산후, 자동제어수행 (CAN 통신 ) 1) Detection Object 2) Algorithm for AEB 3) Vehicle control Camera Radar CAN Recognize Car or Pedestrian Calculate deceleration value CAN Calculate demand Torque Vehicle control 출처 : 현대자동차정비메뉴얼 LKAS Camera & AEB RADAR AEB RADAR VDC EMS, TCU 50

51 - Component Block diagram <LKAS Module> (Multifunction Camera) <Cluster> <AEB Radar> Object 64 개감지 출처 : 현대자동차정비메뉴얼 51

52 - Operation Scenario Step 1 Warning Step 2 Pre-braking Step 3 Emergency stop Step 4 Vehicle Hold 경고엔진토크저감 / 자동제동 긴급제동 일정시간제동력유지후자동제어해제 Visible & Sound 위험도에따른요구감속도가변을통해과도한제어방지 -1.0g (MAX 동작시 ) Vehicle Deceleration -0.2g -0.05g Prefill Partial barking Engine Drag Control (ESC) Hold Control(ESC) 출처 : 현대자동차정비메뉴얼 2.0 ~ 2.5sec 1.7 ~ 1.3sec 0.8 ~ 1.0sec 52

53 - System Block diagram Sensor Fusion Chassis CAN Private CAN Hard Wire LKAS Module AEB Radar Accel Request Vehicle Dynamic Information SAS(Steering Angle Sensor) Cluster (Switch ESC(Electronic Stability Control) Engine Torque Request Yaw&G Sensor Brake Lamp EPB (Electic Parking Brake) 출처 : 현대자동차정비메뉴얼 53

54 - 스탠포드대학교졸업식연설중에서 - 54

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