[ 특집 ] 한 - 노르웨이북극해항로공동연구산업세미나개최 영산대북극물류연구소 (IAL) 2016. 6. 8 한국과노르웨이양국간에북극해항로 (NSR) 활성화방안을모색하기위한전문가세미나가 2016년 5월 30일 ( 월 ), 31일 ( 화 ) 양일간노르웨이선급회사인 DNV GL 부산사무소에서개최되었음. 이번공동연구세미나는노르웨이북극전문연구기관인북극물류센터 (CHNL) 와영산대학교북극물류연구소 (IAL) 가공동으로진행한공동연구결과를업계전문가들과공유하는세미나로써북극해항로상의해빙 (Sea ice) 및선박운항여건과북극해항로상의미래화물수송에관한논의가중점적으로이뤄졌음. 한국-노르웨이북극해항로공동연구는총 7개의연구주제 (Work Package) 를다루고있으며, 이중주제 1과 2는연구가 2015년에종료되었고이번세미나에서는주제 3, 4에대한연구결과를다루었음. 공동연구를통해얻어진북극해운항관련지식과정보는모두국내업체에제공하여북극해해상운송시장진출시에도움을드리고자함. < 한 - 노르웨이북극해항로공동연구개요 > WP1: 북극해항로의법률, 쇄빙세율시스템및보험 WP2: 북극해해상운송기반시설 WP3: 북극해항로해빙여건및선박운항여건 WP4: 화물분석, WP5: NSR 운항비용편익분석 WP6: 미래북극해상운송및물류시스템 WP7: 공동연구프로젝트관리및연구결과확산 1
1. WP3 세미나 (2016.5.30) 발표내용요약 ( 북극해항로해빙및선박운항여건 ) IMP Polar Code ( 노르웨이 DNV GL, 하바드니세스 ) 극지해역안전선박운항기준 (Polar Code) 의구체적인내용을소개하면서, DNV에서처음으로인증한 AHTS Magne Viking 호를소개함 Polar Code의강제사항은크게 Part I-B ( 안전조치 ) 조항과, Part II-A( 오염방지조치 ) 로구성되는데, Part I-A는안전성을확보하기위한일반사항, 화재안전, 인명구조및설비, 통신, 운항관리, 긴급조치등총 14장으로구성되어있으며 Part II-B( 오염방지조치 ) 는기름오염, 유해액체오염, 하수, 폐기물등에대한오염을완화시키기위한총 5장으로구성되어있음. 구조와안정성이확보된선박, 운항기기, 온도에강한재질, 인명구조장비, 화재방지장치, 선원훈련및인증등이 Polar Code 준수를위해필요한주요요건임. 북극해운항위한해빙면적및두께측정 ( 노르웨이과학기술대, 알렉산더밀라코비치 ) 해빙이형성된시기나단계를기준으로해빙의두께및해빙집적도에따라 Egg Code를이용하여해빙의상태를측정하는방법이있음. 해빙분석가는위성이미지, 항공정찰, 온도, 바람등의기후데이터, 선박이나육지에서의육안관찰등을통한종합적자료를분석하여해빙차트제작. 운항지역의해빙상태를알수있음. 해빙상태측정의경우, 밀도측정은비교적정교한편이나두께는정확하기힘듦. 두개의빙판이서로밀고부딪히면서형성되는 deformed ice (ridges) 를측정할방법이제한적이기때문임 Egg Code는해빙의 ridging 부분에대한정보는제공하지못한다는한계가있으나 ice-going vessel 과같이해빙해역을쇄빙시설없이운항해야하는경우에는운항경로상태를진단하고결정하기에는용이함. 빙하중모니터링 ( 노르웨이 DNV GL, 하바드니세스 ) 선체와기계에영향을미치는결빙을모니터하여잠재적위험을줄이고효율을높이는것이필요함 선박의다양한위치에서해빙의두께, 소음이나진동, 프로펠러나샤프트의추진력등을측정하는변형센서 (strain sensor) 뿐아니라, 운항정보나파고, 위성사진, 엔진데이터를수집하는장치를장착하여안전운항을결정하기에필요한지원시스템을구축하는것이필요함 북극해항로에서러시아의쇄빙, 아이스도선, 기상학서비스 (CHNL, 비욘군나슨소장 ) 2
러시아는 9척의쇄빙선을포함하는 10척의원자력선및 5척의 special vessels 를보유하고있을만큼많은쇄빙선을가지고있으며, 발트해조선소는세계에서가장크고강력한 25MW 'Viktor Chernomyrdin 호를건조중 이외에도세개의다목적디젤엔진쇄빙선이건조중에있으며대량화물선이나견인, 구조및인양작업에이용될예정 Ice pilot 은선장에게해빙상태나안전운항여부, 최상의항로, 쇄빙선과의안전거리등에대한다양한정보를제공 러시아는 NSR의 7운항구역에대한계절별해빙상태및기상정보제공 기압, 바람, 파고, 강수등기상일람도제공 2008년-2016년간 NSR 해빙범위와두께의변화 ( 북극물류정보센터, 세르게이발마소프 ) 해빙상태는크게해빙으로덮여있는표면의빙하집적도 (concentration) 와해빙의두께 (thickness) 로나뉘는데두께는해빙이생성된단계에따라 10cm 이하부터 3m 이상까지다양함 해빙상태를북극해항로동부와서부로나누어서볼때, 카라해는 2012년에밀도가가장낮았던반면, 축치해는같은해 7월에가장높았음이나타남. 즉, 위치에따라해빙상태는변화무쌍함. NSR 관리국에서제공하는자료는운항시기전반과후반으로나누어, 전반에는 60 회, 후반에는 68개의예보가이루어짐 해빙특징과 NSR 해역진입을위한통과기준 (CHNL, 비욘군나슨소장 ) 선박의 ice class에따라 NSR 운항허가여부가결정되며카라해, 랍테프해, 동시베리아그리고축치해로구분했을때, 해빙상태에따라운항가능한선박의등급여부가지정되어있음. 예로, 7월부터 11월까지의운항시기동안 Ice 3 등급의선박은쇄빙선지원을받을경우, 해빙상태가심한경우에도카라해진입이가능하나시베리아동부로의진입은불가능. 반면, Arc 9의경우독립운항이나쇄빙선지원어떤경우에도모든해역으로의진입이가능함. 북극해지역을 9지역단위로구분하여 Ice Massifs ( 거대빙상 ) 분포를살펴보고 2016 년도 6월부터 8월까지의해빙상태를예측해본결과, 카라해, 랍테프해동부, 축치해는운항이비교적순조로울것으로나타남. 북극해항로서부해역에서의해빙특징과운항조건 ( 북극물류정보센터, 세르게이발마소프 ) 북극해항로서부해역의특징은 1 년내내표류해빙이존재하고, 잦은안개와흐린 하늘, 7 월 -8 월에는안개로인한가시성 (visibility) 이낮아지고 (20-35%), 9 월 - 12 월은 3
선박결빙이이루어짐. 결빙은북동부해역에서 9월 15일경시작하여남서부로확대되고, 남서부에서는 10 월 20경시작하며, 카라해와유고르스키해협 (Yugorskiy Shar) 에서는 11월중순에시작됨. 동계기간의가장큰위협은빙압 (ice pressure) 으로해안지역에서가장큰빙압이나타나며 5-20마일의지역에서몇분간혹은 2-3일간지속되기도함. 선박결빙은 1년내내일어나지만 7월부터 10월사이에위험하며. 특히 9-10월에는가장심하여작은선박에는위험. 북극해항로동부해역의해빙특성과운항조건 ( 북극물류정보센터, 세르게이발마소프 ) NSR 동부해역은랍테프해 (Laptev Sea), 동시베리아 (East Siberian Sea), 축치해 (Chukchi Sea) 의세지역으로나뉘어짐. 랍테프해에서, 서부해안은얕아서육지에서먼곳으로선박이운항되며, 잦은구름과안개현상이있으며 9, 10월에는결빙현상이시작되며, 9월이면 young ice가생기기시작하고, 겨울이매우추움. 랍테프해 (Laptev Sea) 는해빙상태에따라 2 구간으로나뉘어지는데, 보리사빌키츠코고 (Borisa Vilkitskogo Strait) 에서자오선 125 E 까지를 1구간, 지오선 125 E 부터 Novosbirskiy Islands 까지를 2구간으로구분함 동시베리아해 (East Siberian Sea) 는북극해중가장낮은지역중하나이며다른지역이갖는위험부담을동등하게가지고있음. 동시베리아북부에서 8월말에서 9월초에결빙이시작되어 10월에 10-15cm 두께에이르며, 11월중순에는 50-60cm까지두꺼워짐. 5월이얼음이가장두꺼운시기로연평균서쪽은 200-210cm, 동쪽은 160-180cm임 축치해 (Chukchi Sea) 는북극해중남쪽에위치하며, 동시베리아해와축치해를연결하는드롱해협 (De Long Strait) 은기상학상북극해항로중가장운항이까다로운구간으로빙구 (hummoking) 현상이높은지역임. 유빙 (ice drifting) 이가장빠른구간이드롱해협으로북서풍이불경우가장심하며, 이구간의빙압은위험한수준에달함 AARI 에의해발표된북극해항로장기해빙예측의예 (1) 2016 여름 Dickson Island 지역의장기정착빙 (fast ice) 의해빙 (breaking 과 clearance of water 한국어로 ) 5월의정착빙예상두께는 130-135cm 로평년보다 25cm 낮음. 특히 dickson Island 지역의해빙 (ice breaking) 은 7월 8일로예상되어평년보 4
다 10 일일찍시작된것으로예상. 얼음이없는시기는 7 월 15 일경으로, 평년보다 12 일빠를것으로예상됨. 따라서 2016 년여름, Dickson Island 지역운항은순조로울것으로예측됨. (2) 2016 운항전반기의장기해빙예측 카래해 (Kara Sea) : 6월과 8월사이의 Novozemelsky 아이스마시프는평년보다 10-14% 적을것으로예측됨. 카라해의남서지역에서운항은초중반기에는원만한해빙상태가예상되고, 북동지역에서는평균적인해빙상태가예상됨. 랍텝프해 (Laptev Sea) : 랍테프해서부운항은예년의해빙상태가예상되고동부는원만한상태가예상됨. 서부에서정착빙의해빙 (breaking) 은 10일이른 7월 10일경, 동부에서도 10일이른 7월 5일경시작될것으로예상. 동시베리아해 : 동부, 서부지역모두평년의해빙상태가예상됨. Chaun Bay 병목지역의정착빙의해빙 (ice breaking) 은평년보다 5일빠른 6월 27일경으로예상됨. Chukchi Sea : 초중반운항을위한축치해남서부지역의해빙상태는원만할것으로예상됨. 북극해항로수역의장기적해빙관측평가 (CHNL, 비욘군나슨소장 ) 1979-2015년까지의 9월북극해해빙의최저범위 (extent) 는전반적으로줄어드는추세이며, 2012년여름에는가장적은기록을세움. 3월의기록을살펴보아도 1979-2016년까지최대범위는 10년마다 2.7% 가량축소되고있으며, 2016년 3월 24일에는 2001-2010동안의평균보다낮은 14.43 mil km²(?) 를기록하면서겨울기간의가장낮은해빙범위를기록함. 2016년 11차주 (3월 4-10일 ) 의해빙상태를보면 70% 가 1년빙이고 30% 가다년빙이었음. 5년이상된다년빙은전체의 3% 밖에차지하지않음 러시아측의분석으로는, 해빙면적은 1900년부터 2003년까지대부분의북극해수역에서다양한변동을보이고있는것으로나타나며 60년을주기로 warming 과 cooling 현상이나타나는것으로봄. 2. WP4 세미나 (2016.5.31) 발표내용요약 (NSR 상의미래화물 ) 미래의 NSR 발전을위한러시아정부의최근동향 ( 북극물류정보센터, 세르게이발마소프 ) 러시아는 NSR 발전을위한다양한실행부서들을설치하고있으며, 대표적인부서들은북극개발국가위원회 (State Commission for the Arctic Development), 북극개발국가위원회비즈니스협회 (The Business Council of the State Commission on the 5
Arctic Development), 극동개발부 (Ministry for Development of Russian Far East), 극동개발기금 (Far East Development Fund), 운송부 (Ministry of Transport), 로스아톰플릇 (Rosatomflot), 북극해항로관리청 (NSR Administration), 지역관리청 (Regional Administrations) 이있음 2015년, 러시아국가위원회 (the State Commission) 회의에서북극지역의관리수준개선을목표로다수의중요한전략적해결책을검토하였음. 특히, 동위원회는경제개발무역부에새로운버전의러시아연방북극해지역사회- 경제개발프로그램수립을요구함. 북극개발국가위원회비즈니스협회는북극해지역의비즈니스지원및개발을위하여 2015년 3월에설립된자문기구임. 동기구의목적은비즈니스업계와정부관리들 (state representatives) 간의대화채널을구축하고, 비즈니스커뮤니티를강화하며, 비즈니스환경을개선하고, 북극해지역의투자를유인하는것임. 극동개발부 (Ministry for Development of Russian Far East) 는 2016년 7월까지북극해항로 (NSR) 에대한재정적및경제적개발모델을준비할예정임. NSR의전략적중요성및국제무역운송루트로서의 NSR 전망 (CHNL, 비욘군나슨소장 ) 러시아에게있어서 NSR은경제적-전략적중요성을가짐. 러시아의북극해지역에는다양한화석연료및광물자원이매장되어있으며, 러시아는동지역에서석유및가스개발프로젝트를수행중임. 유럽과아시아지역간의대체운송루트로서의 NSR의중요성이증가하고있음. NSR 이국제무역운송루트가되기위한조건은운송의안전성확보, 예측가능성과기능성확보, NSR의개발전략및동전략의실행계획수립등이있음 북극해상업적운항위한비즈니스모델 ( 노르웨이과학기술대, 알렉산더밀라코비치 ) NSR과 SCR( 수에즈운하경유항로 ) 양항로비교를위한시뮬레이션프레임워크를구축하였으며, 임시견적 (ad-hoc calculations) 혹은장기계획을위하여선주들이사용할수있는의사결정지원도구를개발하고자한것임. 북극해항로이용시의수익성과수익성에영향을미치는변수들간의의존도를나타내는이용가능지수를개발하였음 북극해항로의수익성을종속변수로한다면, 이에영향을미치는독립변수로는북극해항로의운항일수, 선박의크기, 양항구간의거리, 쇄빙료, 수에즈운하의운항비용, 수에즈운하를이용하는경우의보험료, 북극해항로를이용하는경우의보험료, 벙커유의가격이됨. NSR 의발전을위한환적허브항의중요성 (CHNL, 비욘군나슨소장 ) 환적허브항을위한중요한조건은위치, 자연조건, 항구서비스관점에서검토될수 6
있음. 위치는다수의해상운송루트에대한근접성및주요한국제운송항로의종점에위치해야함. 북극해항로인접항구는현재상업적운항을위한적합한항구인프라와지원시설이거의전무함. 흘수의제한으로대형선박들이 NSR 주변의항구들에접근할수없는상황임. 결론적으로북극해항로의발전을위해서는운송네트워크를단순화해서대량화물을저렴한비용으로처리할수있도록하는환적이중요함. NSR 경유북극해항구및터미널의잠재운송화물 ( 북극물류정보센터, 세르게이발마소프 ) 러시아는천연가스의매장량이가장많은국가들중하나임. 러시아는최근 10년동안의석유및가스생산량보다많은탄화수소매장량을발견하였음. 야말과카라해 (Kara Sea) 지역은러시아가스생산의미래지역임. 야말반도는국가의전략적인석유와가스매장지역임. 야말반도에서 32개의탄화수소 (hydrocarbon) 매장지가발견됨. 가즈프롬은야말메가프로젝트를실행하였음. 러시아는파이프라인, 철도, 강및해상운송루트를이용하여석유자원을운송함. 카라해지역에는현재 10개의기존및계획된터미널이있음. 네네츠자치구와페초라해지역은바렌츠해의남동부지역으로, 동지역에현재 5개의기존및예정된석유가스터미널이있음. 2011년 8월, 페초라해에 Prirazlomnaya 플랫폼이건설되었으며 2013년 12월부터상업적석유생산을시작하였음. 2014년 4월에는북극해원유가처음으로선적되었음. Prirazlomnoye 석유매장지는향후 25년간생산을계속할것임. 노비항의원유수출을위해로스아톰플롯은 2~5월동안쇄빙지원서비스를제공함. JSC NOVATEK은야말과기단 (Gydan) 지역시설의복합개발계획을수립하여 LNG 생산시설의복합적개발계획의총괄수행자로지정됨. 보스톡코얼 (Vostokcoal) 은 Taymyr( 타이미르 ) 반도로부터석탄을수출하기위한심해복합선적시설 (deep water loading complex) 을계획함 동북아시아와북서유럽시장간의 NSR 운송위한잠재적화물 ( 북극물류연구소, 홍성원 ) 기존의북극해항로 (NSR) 국제수송화물을분석하여향후유망한화물을예측하고있음. 2014년이래유가하락, 중국경제의하락, 화물부족, 쇄빙 tariff, 미국의대러시아제재조치등으로인해 NSR 경유국제수송이급락한반면, Yamal LNG 플랜트건설용중량물수송이증대했음. 중장기적으로북극해 Yamal 반도의 LNG 수송, 신규자원개발지역의중량물수송등건설관련운송증대가예상되며, 2020년이후중국 COSCO의정기운송서비스가실행될경우향후컨테이너운송가능성도배제할수없음. 7
올해 6월말러시아극동개발부의 NSR 재정경제모델이완성될예정으로, 동보고서상에러시아정부의 NSR 국제컨테이너수송활성화방안이제시될것으로예상됨. NSR 상의화물운송시장진출을위해서는우리나라선사, 화주및정부의공동노력이필요한싯점임. 동북아와북서유럽간수출입화물분석통한 NSR 화물시장분석 ( 북극물류연구소, 김기태 ) 동북아한중일과 EU간의수출입물동량은점진적으로증가하고있으며, 과거에비해동북아의수입화물이상대적으로증가하고있음. 특히중국의수출입화물이많으며그중에서중국의대유럽수출화물이많은편임. 한중일모두자동차의수출입금액이많으며한국은선박관련수출이많으며중국은컴퓨터관련수출, 일본의의약품의수입액이많음. 북극해항로를통해경제적이익을보다많이향유할수있는북서유럽의 16개국간과한중일간의교역에서는비철광석, 연료, 석유화학, 기계류의교역량이많은편임. 화물분석을할수있는방법으로북극해항로의운항시즌에집중적으로거래되는화물을찾는계절성분석과북극해항로를통한거리단축의효과를분석하는중력모형분석이가능함. 장기적으로볼때북극해항로의화물은 LNG와컨테이너화물이며, 중간기항이이루어지지않는컨테이너의운송이매우큰잠재력을가진화물로판단됨. 둥북아시아의북극해항로기반비즈니스 ( 북극물류연구소, 장성기 ) 최근통과화물은 2013년을정점으로하여감소하여왔으며 2015년의경우전년대비 86% 가하락한 3만9천톤에머물렀음. 그러나러시아국내화물량은전년대비 37% 가증가한 5백4십만톤에이르렀는데이는 Yamal LNG 플랜트건설이본격적으로진행됨에따른것으로보임. 2015년국제통과화물은총 18회인데이중실제화물을싣고운항한것은 7회이며왕복운항은 2회가있었음. 특히주목할것은왕복운항을하였던중국 COSCO YongSheng호의사례이며, 2016년 1회왕복, 1회편도운항계획을, 그리고 2017년과 2020년사이에는 2대의쇄빙선을투입하고자하며 2020년이후에는상시정기항로로써개발하려는계획을가지고있음. COSCO는당분간다목적선을이용하여벌크화물의운송에집중하겠지만중장기적으로는컨테이너와 LNG의정기적운항을계획하고있음. 복합운송의경우중앙아시아로부터플랜트장비수주량이많기때문에이중일부는이를이용할것으로전망됨. 경장비의경우블라디보스톡에서 TSR을이용하는것이더경제적이라는것은 2015년 BBC Louisiana호의사례에서입증된바있음. 프로젝트비즈니스는 Yamal LNG 프로젝트건설에요구되는장비등의수송으로인 8
하여더욱증가할것으로전망됨. 유럽과아시아간화물운송을위한 NSR의지속가능성계획 (CHNL, 비욘군나슨소장 ) NSR의지속가능발전을위해서는 NSR의관리운영, 운송서비스, 인프라서비스관점의계획이필요함 NSR의관리및운영 NSR 운영당국 (The NSR Authority) : NSR의운영, 서비스및마케팅등을관리할새로운조직을구성하는것이필요함. 운송비용 (Transport Fees) : 쇄빙비용은운송시작전에미리고지될필요성이있으며, 화물의유형에따라달라야하며, 벙커유의가격및운임시장조건과연계되어야함. 예측가능성및사전계획 : 항해이전에 NSR루트에대한자세한평가, 얼음상황및기타운영조건등에대한예측이가능해야하고, 동정보가 NSR사용자들에게제공되어야함. NSR의운송서비스 쇄빙선서비스 : 쇄빙선및빙해도선서비스는 NSR의지원인프라의핵심적요소임. NSR의운항을위하여보험회사들의요구조건 ( 쇄빙선을이용할것 ) 을충족할필요성이있음 쇄빙화물선 : 연중무휴로북극지역의거친환경에서도운항할수있는고도의쇄빙-내빙화물선선대및특수선선대를구축하는것이필요함. 항구운영 : 심흘수선의접근이가능하도록러시아북극해항구의현대화가필요함. 조난자수색 (SAR) 및원유유출 (oil spill) 에대한대응 : 긴급상황발생시적시에대응할수있는지상및연안인프라구축및지원서비스제공이필요하여, 보험회사들은 NSR의원거리지역의오염물질정화에관심이있음. 항해및통신시스템 : 정보인프라의구축이필요함. 업데이트된수로및해안선지도자료를포함한항로도등이필요함 NSR의인프라서비스 새로운 NSR 해상운송및물류시스템 : 신뢰할수있고안전한화물운송을위한통합된새로운 NSR운송물류시스템을디자인해야함 인프라비용견적 : 새로운 NSR 물류시스템의다양한인프라구성요소의비용을견적하는것이필요함. 인프라구축재원조달 (financing) : 신규인프라구축은수년이소요되고많은비용이투자됨에따라비용분담이필요함. 북극해정부와에너지회사, 광산회사및상업운송회사간의민-관파트너십방식 (public-private partnerships; PPPs) 의사용을검토해야함. 9
< 북극해항로운항 > 원자력쇄빙선 승전 50주년 호, 올해첫도선완수 4월 28일젤라니야곶수역에서원자력쇄빙선 승전 50주년 호가 Yamal LNG 사천연가스액화공장모듈을적재한 Arc7급 AUDAX 호을도선하여 4월 30일사베타항에도착함. 대형화물운송선이최초로 Ob만수로를통해서지나갔으며, 이는대형선박이수로에서운항할수있음을잘보여주었음. 여름-가을항행시즌에사베타항으로일반특수선 10척의운항이계획되어있다고안드레이스미르노프 아톰플로트 사부사장이말함. 출처 :www.rosatom.ru 2016.05.04. 일본, 러시아국적선제한석유 가스운송에고심일본이자국의선박으로만석유와가스를운송하려는러시아의계획에우려하고있음. 주러일본대사관이러시아에너지프로젝트에참여하는일본해운회사들의활동에부당한제한을사전에방지하고자, 석유 가스운송을러시아선박으로제한하는문제를해결하기위해러시아정부와면밀하고조심스럽게상의하고있다고교통부아르카디드보르코비치부총리, 외무부, 경제발전부로발송된 4월 21자공문을인용하여 Vedomosti 지가전함. 해당부처에서공문접수후상세히검토중이라함. 석유 가스운송을러시아국적선으로제한하고, 2020년부터는러시아에서건조된선박으로만제한하기위해법률개정작업이현재진행중임. 공문에의하면, 제한이국외수송까지확대된다면, 여러에너지프로젝트이행에어려움이발생하고, 러시아선박으로의환적으로인한추가경비가발생하게되고, 또한, 몇몇국제문서에는모순되며, 해외에서건조된선박에대한상대적인차별을초래할것이라고일본기업들은우려하고있음. 일본은이미 사할린 1, 사할린-2 프로젝트에참여하고있으며, 로스네프트 사와일본 Inpex 사간에오호츠크해대륙붕프로젝트관련계약이체결되었음. 이고르세친사장은東시베리아와극동지역매장지개발에, 노바테크 사는 Arktic LNG-2 프로젝트에참여할것을일본기업들에제안했었음. 전문가들의견해에따르면, 일본은러시아탄화수소운송시장에서점유율을상실할까우려하고있음. 출처 :www.morvesti.ru 2016.05.06. 중국, Yamal LNG 프로젝트장비공급개시액화천연가스생산용대형모듈 2개가수요일에청도항에서출발함으로써 Yamal LNG 프로젝트를위한장비의공급을중국이시작했다고중국국제라디오 CRI가전함. 동모듈은 6월말에사베타항에도착해야함. 청도항에는동프로젝트의모듈 36개 ( 총중량 180천톤 ) 가건설되고있음. 동프로젝트제 1기공장의모든모듈은 8월이전에중국에서출발할것이라고알렉산드르프리드만 노바테크 운영부사장이말한바있다고 TASS가전함. 출처 :http://www.vesti.ru/ 2016.04.27. ) Yamal LNG 첫생산라인, 2017 년 3 분기에가동 10
Yamal LNG 프로젝트의액화천연가스플랜트의첫생산라인이 2017년 3분기에가동될것이라고드미트리모나코프동프로젝트제 1 부사장이기자들에게전함. 현재프로젝트첫단계의완공률은 64.4%, 전체프로젝트의 51.3% 며, 금년 9-10월에는전체공정의 80% 을마칠것으로기대한다고부사장이말함. 동프로젝트의 LNG생산량은연 16,5백만톤임. 출처 :http://tass.ru/ 2016.05.05. 라브로프 : 북극해항로는유럽과아시아에유익한노선북극해항로는앞으로유럽-아시아간통과화물운송에매우유익한노선이될것이며, 러시아는북극이대화와협력의땅이되는데관심이있다고몽골, 일본, 중국외신과의인터뷰에서세르게이라브로프외무부장관이말함. 기후변화관련보고서들에서동항로의활성화가전망되고있음. 러시아가동항로가최대로편리하게되기위한모든필요한조치를취하고있기때문에, 동항로의활성화는객관적인측면에서도이뤄질것이라고장관이말함. 출처 : http://ria.ru/ 2016.04.12. 유럽연합, 북극해항로개발에관심이있어지난주최고로반향을일으킨사건중하나는유럽연합이북극에서의러시아와의건설적인협력에관심이있다는페데리카모게리니유럽외교부대표의발표임. 동발표는 EU의북극정책발표의일환으로이뤄진것임. 판단하건데, 러시아와의협력은 EU 외교부대표의발표문서의주요항목이아니었음. 건설적협력분야는구체화하지않음. 그럼에도, 러시아정부내에서는모게리니의발표를 EU제재로중지된북극시추프로젝트시행분야협력제개에대한제안으로받아들이고있음. 다른한편으로는, 유럽의對북극전략발표에서북극해항로의정상적인운항의조성과 EU가중요하게여기는동항로의수송량확대에있어러시아의주도적인역할이강조되었음. 출처 :www.arctic-info.ru 2016.05.10. 러시아국가북극개발위원회 : 러시아북극존단일운송물류회사설립의타당성에전원동의러시아국가북극개발위원회전문가들이북극해항로운송조직을위해서러시아북극존에단일운송물류오퍼레이터를설립하는것이타당하다는데에전원동의했으나, 그윤곽구상에는일치하지못함. 과학전문가협의회와경제인연합회로동회사의설립방안이 100 가지이상송부됨. 몇몇전문가들의견해가확연히대립함. 전문적인분석업무를위해과학전문가협의회와경제인연합회대표, 유관행정부연방기관과연방주체들의행정부기관들의전문가들이참여하는공동실무그룹을주말까지조성하기로결정함. 또한, 과학전문가협의회와경제인연합회대표들은북극발전국가위윈회회의에서동안건을 2개월간검토해줄것을요청함. 출처 :http://arctic.gov.ru/ 2016.04.19. 러시아국가북극개발위원회간부회의, 5 월 24 일아르한겔스크개최 11
드미트리로고진부총리가주관하는회의에서 Belkomur 철도프로젝트, 아르한겔스크항심해지역 프로젝트를비롯한러시아북극존에서시행되고있는유망프로젝트에대해논의하고, 또한, 러시아북극연안직선기선위치를명확히하는행정기관의조정, 북극해항로발전에대해서논의할계획임. 동회의에서경제발전부장관, 국방부장관, 교통부장관의보고가예상됨. 출처 :http://arctic.gov.ru/ 2016.05.10. 2030년북극해항로물동량, 연 110백만톤을달성할수있어북극해항로물동량이 2030년경에는 110백만톤이될수있다고아르투르니야즈메토프극동발전부차관이연방회의산하북남극위원회회의에서예측함. 이것은잠정적인숫자일뿐이며, 이것의현실화에날씨부터필요쇄빙선의부족까지여러많은요인들이영향을줄수있을것임. 이런높은수치에는연방예산금 255십억루블을포함하여총 405십억루블의자금이투입되어야한다고차관이말함. 특히, 2030년경에는매년 3천만톤이상의석유와가스수출이예상된다고말함. 출처 : www.pnp.ru 2016.04.22. 러시아외무장관 : 러시아, 북극해항로이용의안전성강화 90년대거의소실된군사기반시설을포함한인프라를복구하여북극해항로이용의안정성을강화할계획이라고몽골, 일본, 중국외신과의인터뷰에서러시아북극지역의군사력배치강화에대해전하면서세르게이라브로프외무부장관이말함. 동러시아국경에인접한이국제노선에대한관심이커져갈때, 연안국으로서러시아는동노선에대한효용성뿐만아니라안전에도특별한책임감이부여됨. 그래서이해역뿐만아니라연안지역을확실하고효과적으로통제할수있어야함. 기후변화관련보고서들에서동항로의활성화가전망되고있음. 러시아가동항로가최대로편리하게되기위한모든필요한조치를취하고있기때문에동항로의활성화는객관적인측면에서도이뤄질것임. 동항로에대한인기는점점커지고있으며, 장래에유럽-아시아간통과화물운송에아주유용하고효율적인노선이될것이라고생각한다고장관이말함. 출처 : http://tass.ru/ 2016.04.12. < 자원수송 > 루코일 사 Varandey 석유, 수출개시 2016년 4월콜라만 Varandey 해상선적터미널 ( 네네츠키자치구 ) 에서 루코일 사석유의첫번째수출물량 200 톤의선적이시작되었음. 셔틀탱커 Kapitan Gotsky 호가그리스국적탱커 Proteas 호에환적함. 가까운시일에두번째셔틀탱커에서 Vasily Dinkov 호로환적할것으로예상됨. 루코일 사는무르만스크해상환적센타의운영개시전까지이임시물류를테스트할계획이라고세르게이디덴코 AMP Zapadnoy Arktiki 사대표가전함. 향후, 무르만스크주를통한연 8 백만톤석유의환적가능성을검토할계획임. 12
출처 : www.rus-shipping.ru 2016.04.19. Prirazlomnoe 유전, 2016-17년에탱커 70척출하계획 2016-17년기간에 Prirazlomnoe 유전에서 5백만톤이상석유를적재한탱커 70척이상이출발할계획이라고알렉세이파데예프 가스프롬네프트-사할린 사생산국국장이 Port News에전함. 현재동유전은러시아북극대륙붕에서석유산업채굴을하는유일한프로젝트임. 동유전의석유는 Arctic Oil(ARCO) 라는브랜드명을얻었으며, 첫파트는 2014년 4월에선적됨. 출처 : http://portnews.ru/ 2016.04.12. 쿠웨이트, 러시아 LNG 수매계획공표쿠웨이트가연 1,5백만톤 LNG 가스를수매할계획이라고 Nasser Abdullah al-saleh Kuwait Petroleum Corporation(KPC) 사부사장의말을리아노보스찌가전함. 공급에관한교섭은쿠웨이트현지에서 KPC 사가 노바테크 와진행하고있음. 2015년 11월에 가스프롬 사와 KPC 간에 LNG 분야협력계약이체결된바있음. 출처 : www.vz.ru l2016.04.22. < 자원개발 > 러천연자원부장관돈스코이 : 러시아대륙붕신청서 UN 프레젠테이션일정확정유엔대륙붕소위원회대표가러시아신청서프레젠테이션일정을금년 8월 11일-26일에개최되는제 41회연례회의로공지했다고세르게이돈스코이천연자원부장관이부처회의에서전함. 러시아의신청서는로모노소프-멘델례예프해령을포함한북빙양 1,2백만제곱킬로미터이상해역에대한러시아의관할권확장에대한요구일뿐만아니라세계적수준의총체적연구조사의성과라고장관이강조함. 출처 :http://ria.ru/ 2016.04.27. 일본대형은행들, Arktik LNG 2 프로젝트참여가능성 Tokyo-Mitsubishi UFJ, Sumitomo Mitsui, Mizuho Bank 등일본대형은행들이 Arktik LNG 2 프로젝트파이낸싱에참여할가능성이있다고유리우샤코프푸틴대통령보좌관이기자들에게전함. 노바테크 사는 JGC 와 Chiyoda의콘체른과공동으로 Yamal LNG 액화천연가스플랜트를건설하고있음. 동회사는사베타항에 LNG공장을신설하는 Arktik LNG 프로젝트를검토하고있음. 출처 : www.yamal.org 2016.05.06. Yamal LNG, 중국은행으로부터자금을지원받음 The Export-Import Bank of China 및 China Development Bank 와 15 년간 9,3 십억유로와 9,8 십억위안 ( 총 $12,1 십억 ) 규모의신용장개설에관한계약을각각체결했다고 Yamal LNG 가금 13
요일전함. 금리는각각건설기간- 6개월 EURIBOR+ 연 3,30%, 운용시작-3,55%, 그리고 6개월 SHIBOR + 3,30% 와연 3,55% 로러시아은행보다낮은금리라고전함. 이것은중국은행들이 2014년여름파이낸싱언급이후 1년반만의오랜기다림끝의희소식이라고 Renaissance Capital 애널리스트들이강조함. 동계약의조인으로추가자금유치없이프로젝트이행이가능해졌다고예브게니코트 Yamal LNG 프로젝트사장이기자회견후언급함. 출처 :http://www.vedomosti.ru/ 2016.05.03. 중국 CNPC 사, 로스네프트 사설명회에관심보여 CNPC 사는 로스네프트 사의민영화에관심을가지고있지만, 단지계획일뿐이고, 현재민영화에참여하는문제를조사하는그룹이작업중에있음. 자사가매입할수있는주식량은아직정해지지않았다고 Wang ZhongCai 제 1부사장이모스크바국제포럼중에말했다고리아노보스찌가전함. 러시아정부가최초로동회사지분 19.5% 의매각을자세히검토했던 2014년에이미 CNPC 사는 로스네프트 사의민영화에관심을표명했었음. 정부나 로스네프트 사나거대한주주가필요없기때문에, 당연히주식 19.5% 전량을중국측에매각하지는않을것임. 만약거래가성립된다면, CNPC 사는 5 7% 이상을확보하게된다고정부관리가말했다고 RBK 방송이전함. 출처 : http://www.rbc.ru/ 2016.04.21. 메드베데프 : 국부펀드, 대형프로젝트들을지속적으로지원할것북부지방, 극동, 시베리아등국가여러지역의삶을변화시키고, 상당한효과를주는대규모의유망한인프라프로젝트들은국부펀드가지원해야하지만, 이펀드자금이어떠한경우에도낭비되지않게끔신중하게사용되어야함. 대형기반시설프로젝트없이나라가발전할수는없다고드미트리메드베데프총리가화요일국가두마에정부보고서를제출하며국부펀드자금운용에관한입장표명에강력히피력함. Yamal LNG, 바이칼-아무르철도 BAM, 시베리아횡단철도 Transsib, 모스크바외곽순환고도로 TSKAD 등거대한승수효과를가져오는프로젝트들은지속적으로지원할것이나, 현재정상황을고려해서신중하게자금을사용할것이라고총리가말함. 출처 : http://ria.ru/ 2016.04.19. 세계 Major 석유기업들, 미국의북극시추라이센스포기 Statoil, Royal Dutch Shell, ConocoPhillips 등세계적인거대석유기업들이 2008년미국정부경매에서획득한전체라이센스의거의 80% 인 $2,5 십억에달하는미국정부의북극알래스카북쪽추코트해 11.3 천제곱킬로미터지역탐사정시추라이센스를포기했다고 Bloomberg 가전함. Bloomberg 분석가들은이결정을세계유가하락과연결짓고있음. 북극의고비용은많은예산을보유한다국적거대석유기업에게만매력적인지역이될수있다고미국석유연구소협력수석분석가가말함. 출처 :www.arctic-info.ru 2016.05.11. 14
로스네프트 사, 랍체프해라이센스구역공청회개최 로스네프트 사계열사인 RN-Shelf-Arktika 가랍체프해서남쪽대륙붕에위치한 Xatangskiy 라이센스구역종합지화학조사프로그램에관한공청회를크라스노야르스키변강두딘카市와사하공화국사스키라흐마을, 유륜그-하야마을에서개최함. 주요논점인동라이센스구역의조사프로그램과환경에미칠영향평가자료에대해참석자들이찬성함. 동프로그램에는 2D 탄성파탐사, 중력측량, 분자력탐사가포함되며, 2016-2020년항해시즌에국제및러시아환경보호법에엄격히준하여진행될계획임. 출처 : www.rosneft.ru 2016.04.28. 세친, 인도네시아파트너들과공동프로젝트시행검토 로스네프티 사이고르세친사장이인도네시아를공식방문, 수디르만사이드에너지광물자원부장관, 리니소마르노국영기업부장관, 드비소에트집토국영석유가스기업 Pertamina 사사장과교섭을진행했다고동회사의공식발표에서전함. «회담중에양측은석유및석유제품의공급, 물류및기반시설분야에서의공동프로젝트시행의전망, 인도네시아정유산업에의자사참여가능성, 러시아탐사및시추분야자사프로젝트에의 Pertamina 사의주주자격으로서의참여가능성그리고신기술개발과인력양성분야의협력에대해활발히논의함. 우리회사는급속히성장하는지역경제중한분야의고수익제품 ( 높은한계생산물 ) 의추가판매채널을부여해줄 Pertamina 사와의협력전망을높게평가하고있다고세친사장이언급함. 인도네시아에지역에너지허브조성에관심을표명함. 현재러시아산석유제품은대부분한국과싱가포르를통해서인도네시아로의공급되고있음. 출처 : www.gazeta.ru 2016.04.27. 천연자연부, 대륙붕라이센스갱신 2016년에마칠계획천연자원부가북극대륙붕라이센스갱신을금년내에완료할계획임. 로스네프트 사가최근에 Statoil 사와검토하고있는극동지역은제외하고금년에북극시추계획은없음. 동라이센스갱신은시장상황을고려함. 자원이용조건에국내기업의장비 70% 를사용해야한다는조건변경건을검토중이라고세르게이돈스코이천연자원부장관이전함.TASS에전함. 천연자원부가대륙붕라이센스조건변경에입각하여 로스네프트 사의 22건을포함한총 44건의신청서를승인했다고작년 11월에전한바있음. 데니스흐라모프차관에의하면, 대륙붕작업규정변경이전에획득한라이센스를가진기업들의신청서도있음. 천연자원부는기한연장시, 좋지않은세계시장경기와제출회사가상당히많은작업을이미완료했다는것등여러많은요인들을고려했다고차관이말함. 라이센스기한변경은북극대륙붕지질탐사에필수적인수입장비사용을허용하지對러시아기업제재와관련있음. 출처 :www.arctic-info.ru 2016.04.22. 15
< 수송인프라 > OSK 사와 로스아톰 사, 네번째원자력쇄빙선건조가능성검토러시아조선소 OSK 와 로스아톰 사가프로젝트 22220의 4번째원자력쇄빙선을발틱조선소에서지불연기조건하에건조하는방안을검토했다고상트페테르부르그시행정부직원이 Interfax 에전함. 동쇄빙선의건조는시리즈의세번째쇄빙선건조후시작될수있음. 동시리즈의리드선, 첫번째, 두번째쇄빙선의양도는각각 2017년, 2019년, 2020년예정임. 출처 : www.rus-shipping.ru 2016.04.21. 쇄빙선 무르만스크 호와 블라디보스톡 호, 카라해시운전준비중 로스모르포르트 사디젤전기쇄빙선 무르만스크 호와 블라디보스톡 호가북극해서쪽해역해역시운전을위해무르만스크항에도착했다고리아노보스찌가회사공보실을인용하여전함. 가까운시일에 Kola 만선박수리공장 35의수역에서예인윈치를시운전할계획임. 이후북극해서쪽해역으로가서다양한빙해역조건하에러시아선급에서합의한빙해역시운전프로그램을통해신조쇄빙선의쇄빙능력과장비를테스트할계획이라고보도에서전함. 동테스트에 비보르그스키조선소, 크릴로프스키국가연구소, TSNIIMF, 국립공원 Russkaya Arktika, 러시아선급의전문가들이참여할예정임. 출처 :http://ru.arctic.ru/ 2016.04.14. 무르만스크주, 아 태지역투자자들을기다려북극에관한주제는상트페테르부르그경제포럼의핵심안건중하나가될것임. 러시아및아 태지역국가들을포함한해외투자자들을유치하기위해서, 우리주는북극의무역경제협력안건과북극마크로지역투자잠재력에관해동회의에서논의되기를기대하고있다고마리아콥툰무르만스크주주지사의말을 TASS가전함. 非북극국가들의북극개발에대한증가하는관심은다자협력의좋은토대를만들고있음. 우리주의많은투자제안은부동의 Kola 만, 아톰플롯 사의기지화, 북극의개발전망등북극지역의특수성과직접적으로연관되어있으며, 이특수성은운송물류분야, 첨단석유서비스분야, 수산분야투자자들에게있어유리한조건을형성하고있다고주지사가덧붙임. 출처 :http://zapolarka.ru/ 2016.05.06. 만투로프 : 러시아조선소들, 북극해항로용쇄빙선건조러시아조선소들이북극해항로용쇄빙선수척을건조하고있음. 60MWt급 3척은상트페테르부르그소재발틱조선소에서, 소형쇄빙선들은인근도시에소재한조선소에서건조하고있다고데니스만투로프산업통상부장관이 NSR항로의경제적잠재력이용을위한러시아쇄빙선단개발에관한질문에응답하며말함. 러시아외에핀란드헬싱키조선소가대부분의쇄빙선을건조하고있으며, 이분야의독창적인기술과과학을보유하고있음. 교통부와국방부의프로그램이북극해항로상의상업선도선을보 16
장해줄것이며, 이것은전반적으로, 그리고운송회사들에추가적인경제적인센티브를보장해 줄것임. 쇄빙선으로인해북극해항로운항기간이약 2 배길어질수있다고장관이말함. 출처 :http://minpromtorg.gov.ru/ 2016.05.11. < 기후변화 > 여름북극해빙속도, 2012년기록을갱신할수있어현재의북극얼음면적감소속도에의하면, 금년여름극관 (polar cap) 의해빙강도가 2012년기록을깨고신기록을세울것이라예측된다고독일헬름홀츠극지해양연구센터공보실을인용해서리아노보스찌가전함. CryoSat-2 위성에서받은자료와스피츠베르겐섬연안과수중측량에서얻은자료를분석한결과, 많은북극지역에서매우따뜻했던이번겨울에얼음이아주늦게형성되었음. 2012년의얼음두께지도와비교해보면, 현재의얼음은 4년전봄의상태와유사하거나, 몇몇지역은더얇다고 Marcel Nicolaus 동센터기후학자가전함. 스피츠베르겐지역과북극의많은다른지역에서기온이평균보다섭씨 8도가높게모니터링됨. NASA의예상과는반대로, 빙모 (ice-cap) 표면의새로운얼음과눈을녹이기에는너무낮고, 새로운얼음성장을현저히늦추고, 작년이후극지빙하복구에는충분했었음. 알래스카북쪽해상의얼음두께는보통 1.5미터이나, 미국과학자들이전한바에의하면, 지금은 1미터를넘지않고있음. 여름현상에관한동일한예측이과학자들간에는아직은없음. 모든것은날씨에달렸다고말함. 출처 :http://ru.arctic.ru/ 2016.04.22. < 국제협력 > 모게리니 : EU, 러시아와의북극협력확대기대유럽연합은북극지역에서의러시아와의협력확대를기대하고있으며, 관심을가지고있다고페데리카모게리니 EU 외교안보정책고위대표가 4월 27일말함. EU국가들의외무부장관들은상호적이해관계가있는분야에서의러시아와의관계를선별적으로회복시켜야할필요성이있다는결론에도달했음. 북극은당연히이분야중하나임. 연합정책은기후문제, 북극의상업적이용, 안전문제에토대를둠. 이지역에서세개의대륙이만나기때문에전략적으로중요하다고모게리니가말함. 출처 :www.pnp.ru 2016.04.27. 유럽북극의투자잠재력 5 년내성장가능 라플란드상공회의소자료에따르면, 핀란드, 스위스, 노르웨이, 러시아의무르만스크와아르한 겔스크의유럽최북단지역의공동투자잠재력은최소 195 십억유로라고핀란드로바니에미에 17
서개최된북극비즈니스포럼에서보고됨. 새로운사업잠재력은바이오에너지와중국의전략적투자그리고녹색경제의가치가증가함으로써열리게될것임. 새로운비즈니스모델들은경제뿐만아니라, 취업률과이지역전체수송인프라발전에긍정적인영향을미치게될것이라고 Hannele Pokka 핀란드환경부차관이언급함. 동지역의투자잠재력은중국 Kaidi 사가핀란드북부라플란드케미市에목재를원료로하는바이오디젤생산플랜트를건설하는프로젝트 (10억유로 ) 로인해커졌음. 많은프로젝트가중단되었어도, 북극의투자잠재력은아직존재함. 지금은변화하는자연환경에대한인내심과적응이필요하다고 Timo Rautajoki 라플란드상공회의소회장겸 CEO가말함. 출처 :www.arctic-info.ru 2016.04.06. 18