표준 시험인증 기술 동향 차량 ICT 기반 긴급구난체계 (e-call) 서비스 및 기술 동향 양상운 TTA 이동통신시험인증단 선임연구원 1) 2012년 기준 인구10만 명당 교통사고 사망자 수 OECD국가중 33위, 자동차 1만 대당 교통사고 사망자 수 32위, 인구 10만 명당 교통사고 사망자 수 연평균 감소율 2.81%로 OECD 평균보다 낮음 등 TTA Journal Vol.164 l 83
정보연계기관 GPS정보 GPS좌표 및 시간 정보 수신 CDMA망 무선인터넷망 (Wi-Fi) 이동통신망 정보 송수신 서비스센터 통합 소방서 요청 위급상황 발생 GPS좌표값, 시간정보 송신 상황별 대응 요청 경찰서 정보수집 정보분석 서비스 사용자 정보가공 정보 송수신 보험사/의료기관 가족/친인척 요청 긴급출동 및 위급상황 해결 사고차량견인업체 [그림1] 차량긴급구난체계(e-Call) 서비스 개요도2) 3.1 정부주도 e-call - 유럽, 러시아 3.2 민간주도 e-call - 미국 유럽의 ecall 서비스는 2003년부터 논의가 시작 3) 미국은 유럽/러시아와 같은 정부 주도 e-call 서 되었으며, 2009년 시범사업(HeERO 1,2프로젝트 ) 비스는 없으나, 민간 차량제작사를 중심으로 차량 을 통해 사업의 타당성을 실증하였다. 이 결과를 바 사고 시 긴급서비스를 요청할 수 있는 유사한 시스 탕으로 유럽의회는 e-call 단말 의무 장착 법안을 발 템이 개발되어 활용되고 있다. 대표적으로 GM사의 의(2015. 3월)하였으며, 2008년 3월부터 신차 및 경 OnStar와 Ford사의 Sync 서비스가 대표적인 민간 량자동차부터 단계적 도입을 결정하였다. 유사 로 해당 서비스 장치가 내장된 차 러시아 ERA-GLONASS(Emergency Response 량이 사고 및 긴급상황이 발생했을 때 해당 서비스 to Accidents-GLONASS) 서비스는 돌발사고 상 콜센터로 전화연결을 제공한다. GM사는 자사가 개 황 발생 및 정보를 중앙관제센터와 도로 내 다른 차 발한 OnStar 서비스와 기타 텔레매틱스 데이터를 량, 경찰에 관련 정보를 전송하기 위한 시스템으로 기반으로 긴급의료상황 대응서비스를 연구하기 위 2010년 5월 정부주도로 설계 개발이 시작되었다. 한 ComCARE Alliance 를 설립하였다. ComCARE 서비스 안착을 위해 러시아 연방의회는 2013년 자 Alliance에는 미국 질병통제센터(CDC)를 비롯하 동차 안전기술 규제에 관한 규정 및 관련 연방법을 여, 약 50여 개 병원, 긴급구난기관, 경찰, 소방서, 개정을 승인하였으며, 대표적인 정부주도 e-call 서 시민단체 등 다양한 기관이 참여하고 있으며, 미국 비스라 할 수 있다. 2017년부터 모든 차량 장착이 내 실질적인 를 주도할 것으로 예상된 목표이며 e-call 데이터를 지방정부 및 보험사가 사 다. 이러한 민간 주도 e-call 또는 유사 서비스는 다 고 후 처리 및 2차 서비스로 활용할 계획이다. 양한 이해당사자들이 주도하므로 정부주도인 경우 2) 출처: 국토교통부 제7차 국가교통안전기본계획 공고문 3) HeERO (Harmonised ecall European Pilot) Project 1,2: EU의 단일 긴급번호체계(112)에 기반을 둔 차량용 긴급전화 서비스인 ecall"을 위한 파일럿 프로젝트 로 2011~2014년 610만 유로를 투입하여 추진됨. 초기 크로아티아, 체코, 핀란드, 독일, 그리스, 이탈리아, 네델란드, 루마니아, 스웨덴 등 9개국이 프로젝트 참여 하였으며 2단계부터는 15개국으로 확대시행 84 l 2016 03/04
사고발생 관제센터 사고후속처리 미래부 과제 국토부 과제 AM용 e-call 기기 국민안전처(119) G/W WEB I/F 경찰청(112) 응급의료기관 보험개발원, 민간보험사 BM용 e-call 기기 OBD-II ITS센터 기타(견인업체 등) [그림 2] 다부처 공동 기획 추진 한국형 개요 3.3 국내 e-call 현황 4) 현대기아차의 블루링크서비스, 모젠, UVO, 동부화재의 스마트앤케어서비스 등이 해당됨. 그러나, 엄밀하게는 e-call이라기보다는 유료 텔레매틱스 서비스 중 긴급상황 대응 서비스가 포함된 개념 5) AM(After Market) e-call기기란 차량 내 블랙박스/내비 등 외장 장치에 e-call 기능을 구현하는 방식이며, BM(Before Market) 방식은 차량 내 e-call 모듈을 전 장화하는 방식을 의미함. 일반적으로 e-call 기기의 탑재가 의무화되기 전에는 AM 방식 장착이 주를 이룰 것이며, 의무화 이후에는 주로 신차부터 BM 방식으로 탑재가 진행될 걸로 예상함 6) In-band 방식 e-call: 2G또는 3G 이동통신의 음성채널을 활용하여 사고정보(MSD) 전송 및 전화연결을 구현하는 방식으로 유럽 ecall 및 러시아 ERA-GLONASS 가 대표적인 사례 TTA Journal Vol.164 l 85
CEN EN 16072, ecall 운영 요구사항(112-only) CEN EN 16062, ecall 응용 프로토콜 car in incident ETSI TS 122 101, Voice + MSD on 112 voice(112) In-band modem trx 1st Level PSAP ETSI TS 126 267, ecall 데이터 전송 - 일반사항 CEN EN 15722, MSD Date registry procedures - ISO/EN 24978:2009 ETSI TS 124 008, ecall flah table ETSI TS 126 268, ecall 데이터 전송 - ANSI-C 참조 ETSI TS 126 269, ecall 데이터 전송 - 적합성 시험 ETSI TS 126 969, ecall 데이터 전송 - Characterisation [그림3] e-call 관련 유럽 표준화기구 규격 현황 7) 2 e-call 기기(또는 모듈) 기능 적합성 시험 기기(또는 모듈)의 GPS 및 상용이동통신 기능에 대한 표준 적합 성 검증 센터(또는 센터 내 장비)의 표준적합성 검증 기기(또는 모듈)의 환경 및 신뢰성 검증 3 e-call 기기(또는 모듈) - 관제센터 간 상호운용성 시험 실망환경에서의 기기(또는 실장차량)의 필수기능 검증 실망환경에서의 기기(또는 실장차량)과 센터 간 상호연동 검증 4 e-call 관제센터 - 2차 이용기관(의료, 경찰, 기타) 간 서 비스 시험 Call 관제센터와 2차 이용기관 간 SOP 검증 e-call 관제센터와 2차 이용기관 내 서버 간 정보교환 프로토콜 검증 1 사고판단알고리즘 및 센서기능 시험 OBDII 및 기타 센서의 사고정보 취득 관련 기능 검증 사고판단알고리즘 검증 사고정보의 MSD 형식에 맞게 encoding 검증 7) 출처: 차량 ICT 기반 긴급구난체계(e-Call) 표준 및 차량 단말기 개발 과제 86 l 2016 03/04
위 치 정 보 MSD MSD 차량통제 요청 구난기관 호출 교통정보 1 사고판단알고리즘 및 센서기능시험 2 e-call 모듈단 기능 적합성 시험 3 e-call 모듈단 - 관제센터 간 상호운영성 시험 4 e-call 관제센터 - 2차 이용기관 간 서비스 시험 [그림 4] 기능단계별 시험구분 이 기고문은 2015년도 정부(미래창조과학부)의 재원으로 정보통신 기술진흥센터의 지원을 받아 수행된 연구임(No.R0113-15-0002, 차량 ICT 기반 긴급구난체계(e-Call) 표준 및 차량 단말기 개발) TTA Journal Vol.164 l 87