STORY 우리나라대중교통요금추이와국가간요금비교 고두환한국교통연구원연구원 황순연한국교통연구원부연구위원 버스 1) 는 1년간약 2억명, 일평균 1천백만명, 철도 2) 는 2014 년기준 1년간약 3억명, 일평균천만명이상이용하는우리나라주요대중교통수단이다. 이번스토리에서는우

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한용 모
5 years ago
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1 국가교통데이터베이스 Korea Transport Database Newsletter STORY focus 우리나라대중교통요금추이와국가간요금비교 201 년설특별교통통행실태조사 Special 의교통빅데이터데이터베이스 (NPMRDS) 의소개와 KTDB Lab Platform 의발전방향 TREND NEWS 주요국제기구교통동향소개 201 전국여객기종점통행량조사 사업설명회외 BIG DATA KTDB Lab Platform NPMRDS 201 vol.2 02

2 STORY 우리나라대중교통요금추이와국가간요금비교 고두환한국교통연구원연구원 황순연한국교통연구원부연구위원 버스 1) 는 1년간약 2억명, 일평균 1천백만명, 철도 2) 는 2014 년기준 1년간약 3억명, 일평균천만명이상이용하는우리나라주요대중교통수단이다. 이번스토리에서는우리나라대중교통이용요금추이를살펴보고, 해외주요국가요금과비교해보고자한다. 1) 자료 : 2014 국토교통통계연보 2) 자료 : 2014 국토교통통계연보 ( 철도, 지하철합계임 ) 분석자료 분석범위분석기간분석내용 대중교통요금정보 2014 국가교통통계, 한국교통연구원국가교통 DB 사업단 교통국, 그외국가 KOTRA 해외비지니스정보포털물가정보 버스, 철도연도별기본요금 대중교통요금추이 2003~2014 년국가별요금비교 2014 년또는 2015 년기준 1 인당월소득대비이용지출비중 = ( 기본요금 *30 일 *2)/ (1 인당국민총소득 /12 개월 ) 환율한국은행 1 인당국민총소득생활물가지수 (2010=100) 월드뱅크 통계청소비자물가조사, KOSIS 요금및환율에대한 상세내용은 KOTRA 해외비지니스정보포털물가정보참조 국가별요금기준년도 상세내용은 KOTRA 해외비지니스정보포털물가정보참조 1 일 1 인기준대중교통이용 왕복통행을가정, 산출한것이므로단순비교로만참고 우리나라대중교통요금증가추이 2003~ 2014 년 소비자물가지수 평균 2.% 대중교통요금은꾸준히증가하는추세임 ( 단, 일부년도는전년대비동일 ) 소비자물가지수또한꾸준히증가하였음 시내버스요금 평균 4.% 지하철요금 평균.1% ( 원 ) 1,400 1,200 1, 시내버스요금지하철요금소비자물가지수 ,040 1, ,040 1, ,040 1, ,00 1, ,25 1, ,25 1, ,24 1, ,333 1, 년 시내버스 국가간대중교통요금비교 지하철 요금 가장비싼국가 가장싼국가 10 위 1,230 원 (2014 년기준 ) 요금 가장비싼국가 가장싼국가 위 1,330 원 (2014 년기준 ) 약 3,000 원 330 원 약 4,20 원 20 원 시내버스기본요금 ( 원화 ) ,00 3,000 2,520 2,0 2,010 2,010 1,0 1,0 1,230 1,250 0 지하철기본요금 ( 원화 ) ,250 2,20 1,0 2,010 1,330 1,50 1, ,20 2,00 3,000 중국아르헨티나터키 한국 브라질이탈리아일본 독일 프랑스 캐나다 중국아르헨티나터키 한국 브라질이탈리아일본 독일 프랑스 캐나다 1 인당월소득대비이용지출비중 1 인당월소득대비이용지출비중 지출비중높은국가 가장낮은국가 11 위 G 국가 3~4% 수준독일 (2.%) 제외 지출비중높은국가 가장낮은국가 14.3% 2.0% 3.0% 10.% 2.2% 12 위 3.2% G 국가 3~4% 수준독일 (2.%), 일본 (2.5%), (.5%) 제외 인당월소득대비버스이용지출비중 (%) 1인당월소득대비지하철이용지출비중 (%) 중국아르헨티나터키 한국 브라질이탈리아일본 독일 프랑스 캐나다 중국아르헨티나터키 한국 브라질이탈리아일본 독일 프랑스 캐나다 2

3 focus 201 년설특별교통통행실태조사 성홍모한국교통연구원주임전문원 김은미한국교통연구원연구원국토교통부에서는 201년 2월 5일부터 2월 10일까지를설특별교통대책기간으로설정하였다. 이에한국교통연구원국가교통DB 사업단에서는 국가통합교통체계효율화법 에의거하여 201년 1월 일부터 1월 10일까지 5일간전국,000 세대를대상으로 201년설특별교통통행실태조사를수행하였다. 조사기관한국교통연구원 사전조사 201 년 1 월 일 ~201 년 1 월 10 일 (5 일간 ), 전화설문조사 (,000 세대 ) / ( 신뢰수준 5%, 표본오차 ±1.03%) 일자별이동수요 ( 전망 ) 연도별하루최대이동수요추이 명절기간체류일수 ( 전망 ) ( 단위 : 만명 ) 전체 3,45 ( 단위 : 만명 ) 년 년 평일 금 2. 주말 토 2. 일 2. 설 월 2. 화 2.10 수 ( 년도 ) ( 예측 ) 당일 1 박 2 일 2 박 3 일 3 박 4 일 4 박 5 일이상 출발일 출발시간대별귀성및귀경객비율 ( 전망 ) 귀성객 ( 단위 :%) 25.5 오전 오후 ( 목 ) 이전 ( 금 ) 평일 ( 토 ) 주말 2.( 일 ) ( 월 ) 설날 대체공휴일휴식여부및대체공휴일실시후좋아진점 아니오 1.2 모름 / 무응답 12. 대체공휴일휴식여부 예 ( 화 ) ( 수 ) 이후 집에서휴식 귀경객 ( 단위 :%) ( 토 ) 이전 0.2 귀경길혼잡개선 ( 일 ) 0..0 여행할수있음 ( 월 ) 설날 ( 화 ) 25. 고향에오래머물수있음 ( 수 ) ( 목 ) 이후 1. 대체공휴일실시후좋아진점 없음 기타 오전 오후 귀성 귀경출발일및도착일 ( 전망 ) 설전날 교통수단별분담률 ( 예상 ) 4.5 설전날 설당일 설다음날 주 : 주요귀성 귀경출발일및도착일에한함 대체공휴일 출발일 도착일 자가용보유가구의자가용 대중교통이용이유 10.. 자가용이용이유 승용차 버스 철도항공해운 자가용이용이편리해서 짐때문에 유아동반 지출비용 ( 대중교통비 ) 부담 대중교통을예매하지못해서 대중교통의불편 기타 교통안전을위해중점을두어야할대책 대중교통이용이유 대안수단부재 교통혼잡 운전피로 편리함 가족 구성원따로 이동 기타 음주단속 버스전용차로및 졸음운전 도로시설및 과속단속 교통안전운전 기타 갓길차로위반 대중교통시설 캠페인 계도및적발 안전점검 3

SPECIAL REPORT 의교통빅데이터데이터베이스 (NPMRDS) 의소개와 KTDB Lab Platform 의발전방향 천승훈한국교통연구원교통통계센터장 김진우한국교통연구원교통통계센터전문원 개요 사회의요구수준이빠르게변함에따라필요한정보에대하여내가알고있는지식의 Know-how 보다는, 어디에가면내가원하는정보가존재하고있는지를아는 Know-where

NPMRDS National Performance Management Research Data Set 목표전역의모든도로에대한평균통행시간을수집하여 GIS 기반의분석도구가없이도특정도로에대한분석과평가가가능한환경구축활용각주정부와각지방정부 (Metropolitan Planning Organizations, MPOs)

4 SPECIAL REPORT 의교통빅데이터데이터베이스 (NPMRDS) 의소개와 KTDB Lab Platform 의발전방향 천승훈한국교통연구원교통통계센터장 김진우한국교통연구원교통통계센터전문원 개요 사회의요구수준이빠르게변함에따라필요한정보에대하여내가알고있는지식의 Know-how 보다는, 어디에가면내가원하는정보가존재하고있는지를아는 Know-where 가더욱중요하게인식되기시작하였으며, 이러한변화는최근빅데이터의인기와더불어빅데이터를제대로활용하기위한플랫폼의구축으로확대되고있다. 본고에서는의교통빅데이터데이터베이스인 NPMRDS 를통해현재국가교통 DB사업단이빅데이터시대에준비하고있는 KTDB Lab Platform 의발전방향에대해논해보고자한다. NPMRDS National Performance Management Research Data Set 목표전역의모든도로에대한평균통행시간을수집하여 GIS 기반의분석도구가없이도특정도로에대한분석과평가가가능한환경구축활용각주정부와각지방정부 (Metropolitan Planning Organizations, MPOs) 에서주로화물통행의성능평가와도시지역의교통혼잡평가를위해활용효과 NPMRDS를통해중앙정부는무상으로주정부에성능기반계획을수립하도록자료와방법론을지원하며주정부별, MPO별자료수집의혼선과예산낭비를방지하는효율적국가전략으로평가가능 자료수집체계 수집내용 특정도로에대한평균통행시간 수집방법승용차와화물차구분, GPS 에기반한장치에의해수집 NPMRDS 데이터의활용 : 계획시간지수 (PTI) 수집단위 TMC(Traffic Message Channel) 를기준으로 5 분단위로수집 승용차개인휴대폰, 내비게이션, 차량용송수신기 TMC(Traffic Message Channel, 이하 TMC): 각도로에대한정보수집구간단위로써텍스트로구성된참조테이블의형식을가지고있으나, 추가적으로지리정보체계 (GIS) 형식의보조자료도동시에제공, HPMS(Highway Performance Measurement System) 를통한모든도로구간에대한교통량추정작업을통해수집된자료를다양한목적으로활용할수있는기반마련 화물차 ATRI(American Transportation Research Institute) 에서장착한운행정보 활용도제고방안 NCHRP 20-24(3)G 보고서 (2011) 를통해주요성과측정기준, 데이타수집과관련된방법론및기준, 성과측정기준의활용가능성을파악하고향후발전사항을제시 NPMRDS 데이터의활용 : 구간별통행시간 PTI(Planning Time Index) 통행계획시간지수 4

5 외부자료수집및가공KTDB Lab Platform 빅데이터플랫폼 KTDB Lab Platform 구축 최근우리나라에서도 IT 및인터넷기술의급속한발달로대량의정보가양산되고있고, 이러한데이터에대한분석이가능해지고있다. KTDB사업단에서는교통부문에서수집된데이터와이를처리분석한서비스공유를위한 KTDB Lab Platform을구축하였다. 맵관리시스템과 DB 분석시스템으로구성 다양한형태의데이터를맵관리시스템을통해관리하며, DB 분석시스템을통해나온다양한지표들을시각화할수있는기초적인환경을제공 차량용내비게이션을통해수집된개별차량의이동궤적자료를활용하여도로구간별통행속도를활용한다양한평가지표를개발하는기틀을마련하여교통부문빅데이터분석환경의구축하고자함 공공기관과연계통합관리 KTDB 사업단에서는현재각공공기관에서구축하고있는다양한교통 DB 들을통합관리하기위한작업을국토교통부와함께진행하고있음 향후에는이러한교통 DB 들을 KTDB Lab 시스템과연계하여통합관리할수있는환경을조성하고자함 이용자와함께만들어가는 KTDB Lab Platform KTDB Lab 플랫폼은완성형이아니라, 이용자와함께만들어나가는환경임 다양한활용방안에대해서이용자들과함께고민하고, 협력할수있는환경을지속적으로만들어나가야할것임 교통정보통합관리 KTDB Lab 맵관리시스템 KTDB Lab 시스템 KTDB Lab DB 분석시스템 교통정보통합관리시스템 교통량관리시스템 Traffic Account data Management System 차량내비게이션정보관리시스템 Car Navigation data Management System 운행기록관리시스템 etas data Management System, 교통안전공단교통사고정보관리시스템 Traffic Accident data Management System, TAAS 속도및사고정보관리시스템 Speed & Accident data Management System, UTIS 교통카드자료관리시스템 Pubbic Transport Card Data Management System 기타속도자료관리시스템 Overall Speed data Management System 통신자료관리시스템 Personal Communication Info Management System 통계 / 기상자료관리시스템 Statistics Meteorological data Info Management System 국토공간정보센터자료 National Spatial Info Management System 자동차등록자료 Vehicle Registration Info Management System GIS 기반네트워크 표준노드링크Mapping Table 위치정보ID Multi Level Network (KTDB Lev ) 관리 Smart Data Convert KTDB Level 5 KTDB Lev 기준 - Mapping Data 노드 교통량 링크 속도 사고 경로정보 대중교통정보 분석용네트워크 Navi 통합네트워크관리시스템 존 기상 집계구 교통자료 링크교통량산정시스템 Link Traffic Count Estimation System 혼잡지표 / 비용분석시스템 Congestion Indicator/ Cost Analysis System 교통안전지표분석시스템 Traffic-Safety Indicator Analysis System 교통환경지표분석시스템 Traffic-Environment Indicator Analysis System 기타융복합지표 KTDB Lab 시스템구조 NPMRDS 를통해바라본 KTDB Lab Platform 의발전방향 NPMRDS 시사점데이터의공간적인수집범위의중요도를우선시하여데이터를수집하여활용할수있는환경을구축하는데우선순위를두고사업을추진하고있으며, 데이터의신뢰도는데이터수집기술과수집된데이터의신뢰도평가등향후중장기적인연구개발을통해보완하고있음 KTDB Lab Platform의발전방향 지역별, 시간대별로미시적인교통정보의이력자료에대한접근성을강화시키면서데이터의표준화및이용편의성을높여다양한분야에서쉽게사용할수있고이를한눈에파악할수있도록시각적지원제공필요 KTDB Lab Platform 의활성화를위해서는먼저다양한이해관계자들의참여가요구되며정부차원에서민간의교통정보가공공재로인식되고자유롭게활용될수있도록하는제도적인장치마련이필요함 NPMRDS 와 KTDB Lab Platform 의비교 NPMRDS 휴대폰, 내비게이션, 차량용 GPS 장치 주정부 - 민간기업 속도 평균통행시간및혼잡평가지표 (TTI, PTI, BTI 등 ) 교통안전, 혼잡개선, 환경오염 데이터출처 협력형태 주요수집자료 주요제공지표 활용방안 KTDB Lab Platform 차량용내비게이션 KTDB 사업단 - 민간기업 속도 + 교통량 평균속도, 혼잡평가지표 ( 혼잡강도등 ) 교통안전, 혼잡개선, 환경오염 TTI(Travel Time Index) 통행시간지수, PTI(Planning Time Index) 통행계획시간지수 BTI(Buffer Time Index) 완충시간지수

6 TREND 교통조사시리즈 ❻ 주요국제기구교통동향소개 국제기구는특정목적이나활동을위해서두나라이상의회원국으로구성된조직체 * 로써국제법상독자적으로존재하는동시에자체기관에의하여독자 적인행동을한다. 각각의국제기구에서는설립목적에따라경제및사회부문에서국가간협력을도모하고있으며이러한과정에서산출된자료등을제공하고있다. 또한관심분야및활동분야등에대한상세한정보를다양한형태로홈페이지에서제공하고있다. 201년 2호 DB Trend 에서는주요국제기구에서제공하고있는 201년기준교통동향을소개하고자한다. 자료 : 1) OECD ITF( 2) Worldbank( 3) UNESCAP( 4) Eurostat( * 출처 : 두산백과 01 OECD ITF OECD ITF 는국제교통조직으로서교통분야에대한각국의교통장관, 교통분야관계자들이참석하는연례교통장관회의를개최하여교통현안에대해 논의하고정책방향을설정하여공유하고있다. 201 년 5월독일, 라이프치히에서개최되는 201 장관회의에대한주제를검토하고정책방향에대해알아보고자한다. 201 정상회담 : 녹색그리고포괄적인교통 핵심주제 녹색성장경제로의전환을위한핵심적인요소로써저탄소교통의중요성 모든사람들에게교통서비스를제공하도록기회제공논의사항 경제성장과녹색교통 / 포괄적인교통의관계 지속가능교통수단으로전환을유도할수있는인센티브방안 접근성을계획의핵심요소로설정할수있는정책프레임워크 녹색교통 / 포괄적인교통서비스에적용가능한펀딩메케니즘 정부의지원방안 관련연구주제1 관련 : 녹색교통관련 ITF 업적 제21차기후변화협약당사국총회에서주제발표 : 교통정책평가를위한탄소배출량산정, 도시이동성에대한패러다임, 메가시티의저탄소이동성, 기후변화에적합한교통기반시설, 국제무역의탄소배출량, 항공분야 CO 2 배출량감소등 개부문교통정책에관한논문발표 교통부문온실가스감소전략제공 : 교통부문의온실가스감축을위한비용효과적인프로그램및방안을검토및분석하는연구로써연례장관회의및 G회의 * 등지원 지속가능교통의장기적전환을위한정책평가전문위원회구성 : 장기적기간동안기후변화영향과기후변화완화방안적용에대한평가는장래에대한할인율및불확실성으로인해어려우며기후변화완화정책과타배출원완화정책과의일관성등을평가하는국가별방식을검토하고비용효과분석의한계를극복할수있는분석방식을고안하는역할수행 *G회의 : 주요 개국 ( 독일, 러시아,,, 이탈리아, 일본, 캐나다, 프랑스 ) 정상회담주제2 관련 : 교통접근성관련 ITF 업적 ITF 의전신 ECMT(European Conference of Ministers of Transport) 시기부터정부간전임위원회구성을통해접근성향상을위한노력을수행하였으며지속적으로국가간협력도모 02 Worldbank Worldbank 는 2030 년까지달성을위한 2가지목표를수립하였으며이는모두기아및빈곤퇴치에관한것으로첫번째하루 1.$ 미만의생계비인구의비율을 3% 로감소하고두번째소득수준하위 40% 에해당하는계층의소득을향상시킴으로써번영을공유하는것이다. 위의목표를달성하기위해교육, 건강, 공공행정, 기간시설등분야에대한재정적자금지원및무상원조를제공하며또한정책제언, 연구, 기술지원등을통해기술적인지원을수행하고있다. 관련분야중교통의핵심분야에대해소개하고자한다. 저탄소교통 배경 현재교통투자에의해장기적이동패턴및온실가스배출수준결정 교통부문은에너지관련 CO 2 배출량의 20% 를차지하므로교통부문이녹색경제성장으로의전환을위해지속가능한기간시설프로젝트및정책필요방향 개발도상국에서환경오염, 에너지소비, 혼잡등을감소시키기위해자동차교통에의존하지않고다수단전략적용할기회가있으므로 Worldbank 는저탄소교통으로전환을위해노력하는대상국가에정책개발및프로젝트지원 이동성제약을최소화하는신기술, 수요관리등을통한혁신적인녹색교통방안촉진 활동 ESMAP(Energy Sector Management Asistance Program), CTF(Clean Technology Fund) 등과같은 Worldbank 에서운영하는국제협력프로그램을통해저탄소프로젝트에대한지원 년 34개국지속가능교통분야에 53억달러지원 ( 사례1) 브라질 : ESMAP 리오데자네이로지속가능도시교통프로젝트 - 교통적측면 : 리오데자네이로철도시스템에서에너지효율적인철도차량지원으로철도서비스가개선되고접근성향상됨 - 환경적측면 : 1인당온실가스배출량감소 ( 승용차대비 1/, 버스대비1/3) ( 사례2) : 화물철도선로개발사업지원 - 교통적측면 : 철도경쟁력을제고하여화물수송량증가및화물위탁산업에대한시장효율성증가 - 환경적측면 : 향후 30년동안 50% 감소, EDFC * 00 만톤 CO 2 비축 ( 년추정 ) *EDFC(Eastern Dedicated Freight Corridor) : 화물통행일부주요축

7 오연선한국교통연구원연구원 황순연한국교통연구원부연구위원 03 UNESCAP UNESCAP(United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific) 은 UN산하경제사회이사회의 5개지역경제위원회중아시아태평양지약을관할하는기구로써가입국간경제발전을도모하기위한거시경제정책및사회발전, 교통등의분야에서프로젝트를수행한다. 이중 UNESCAP 이교통부문에서지원및수행하고있는부문별기능을통해교통분야의핵심사항에대해알아보고자한다. 네트워크부문 지속가능교통부문 가입국간연계를강화하고수단간통합수준을강화하여기존기간시설의이용을최적화하기위해자금조달방안과민관협력방안을지원하고비물리적장벽에대한소통체제및기준정립을통해수송활성화도모 아시아하이웨이 (Asian Highway), 아시아횡단철도 (Trans-Asian Railway), 내륙항연계수송 (Dry Ports and Intermadal Transport Linkage) 등부문에서국가간동의및협력도모 지역교통네트워크연계및소통 (Transport Facilitation and Connecting Subregional Transpot Networks) 을위해국경통과방안강구및국가간협력체제개발 민간자본투자및자원조달 (Financing and Private Sector Participation) 을위해정부에서 PPPs(Public-Private Partnerships) 와같은민간자본활용을위한방안을시행할수있도록지원 비동력차량및대중교통증진, 철도및해운운송으로의수송수단전환등지속가능교통부문에서지식공유를통한역할수행 지속가능하고포괄적인교통 (Sustainable and Inclusive Transport) 을위해도로중심에서철도및해운으로수단전환을유도하는정책과대중교통및보행중심의도시교통계획지원 04 Eurostat Eurostat 은유럽연합가입국들에대한고급통계를제공하기위해설립되었으며 Eurostat 에서제공하는통계는국가부문또는개별사업부문에서의사결정시활용되고있으며또한현사회상황을파악하고정치부문수행성과를평가하는데요구된다. Eurostat 이지속가능교통부문의중요성에대한인식과그에따른성과지표에대해개괄적으로소개하고자한다. 지속가능교통지표 지표 장기적평가 (2000 년이후 ) 단기적평가 ( 최근 5 년간 ) 배경교통이경제성장등에있어중요한역할을수행하는반면에너지소비및혼잡등부정적인측면을가지므로신기술을활용하여기존시스템을효율적으로운영하는지속가능교통에대한방안마련방향 ( 자원효율적인유럽 ): 자원효율적저탄소경제로의전환지원을위한교통부문청정기술증진에관한지침제공 ( 글로벌시대산업정책 ): 교통시설및서비스부문을포함하여산업경쟁력확보를위한지침제공지속가능교통지표교통부문온실가스배출량이기후변화에영향을미치며구체적으로공기오염, 소음등의요인이건강을해치고환경에악영향을주며또한교통량증가로인해혼잡과안전에대한위험이커지므로이들요인들을교통부문지속가능지표로선정하여모니터링 GDP 대비교통부문에너지소비 화물통행수단분담 GDP 대비화물통행량 여객통행수단분담 GDP 대비여객통행량 교통부문온실가스배출 도로교통사망자수 이동성 영향 단위거리당 CO 2 ( 신규등록승용차 ) : 교통부문오존전조물질배출 교통부문미립자배출 (1) 날씨기호의의미 : 매우긍정적관계, 변화가없거나약간의긍정적관계, 다소부정적관계 (2) EU2개국대상평가

NEWS February 201 201 전국여객기종점통행량조사 사업설명회외 국내행사안내 제4회대한교통학회학술대회 논문발표일자 / 장소 2.

8 NEWS February 전국여객기종점통행량조사 사업설명회외 국내행사안내 제4회대한교통학회학술대회 논문발표일자 / 장소 2.1( 목 )~1( 금 ) / 제주대학교내용관측교통량을활용한광역권화물자동차 OD 추정방안 ( 박민철, 변상진 ) 교통수요신뢰도평가대상지점선정방안연구 ( 천승훈, 김성민 ) 국가교통물류경쟁력지수산정을위한가중치검증에관한연구 ( 주진호, 연지윤 ) 기초자료수집방법에따른도시부통행시간신뢰성지표비교분석에관한연구 ( 김정은, 연지윤 ) 내비게이션이동궤적자료를이용한운전자피로도분석연구 ( 천승훈, 김진우 ) 복합용도시설의통행행태분석 ( 오연선, 황순연 ) 철도주요품목에대한화물P/C 구축사례연구 ( 조용훈, 박민철 ) 통행행태기반의내적운전자조건과교통사고의관계 ( 천승훈 ) 혼잡및차종이도로이동오염원배출량변화에미치는연구 ( 이용철, 홍다희, 이석주 ) 201 전국여객기종점통행량조사 사업설명회일자 / 장소 1.22( 금 ) / 대한상공회의소중회의실내용 201년전국여객기종점통행량조사의관련조사업체참여확대를위한사업설명회참석자교통조사관련사업체, 본원박인기연구위원, 조종석 연지윤부연구위원, 김병관 Post-Doc, 정현진연구원 대전시교통부문공공빅데이터구축및활용 자문회의일자 1.12( 화 ) / 본원회의실내용대전시교통정보센터의최근교통빅데이터시스템구축내용및 SNS 등활용사례소개발표자목원대학교박은미교수 KTDB Lab 플랫폼온라인시범서비스국토부차관방문시연일자 1.( 수 ) / 본원회의실내용국토부차관방문에따른 KTDB Lab 플랫폼온라인시범서비스시연참석자국토교통부최정호차관외, 본원천승훈부연구위원, 김진우전문원, 김성민연구원 센터행사안내 교통안전공단자동차등록정보연계 업무협의일시 / 장소 2.1( 화 ) 김천시교통안전공단 내용교통정보DB 통합관리방안마련을위한교통안전공단의자동차등록정보 DB와의연계등에대해업무협의참석자교통안전공단배중철교수, 자동차정보처장철웅차장, 본원이석주부연구위원외 교통과토지이용관련최근연구동향과시사점 세미나일시 / 장소 2.15( 월 ) 본원중회의실내용교통과토지이용관련최근연구동향과시시점논의발표자서울대학교환경대학원김태형교수 KTDB Lab 플랫폼활용관련유관기관업무협의내용 KTDB Lab 플랫폼소개및향후협력방안논의일자 / 장소 1차 : 1.22( 금 ) 토즈회의실 2차 : 1.2( 수 ) 본원회의실 3차 : 1.2( 금 ) 파스텔시티회의실참석자 1차 : 한국도로공사한동희박사, 명지대학교김현명교수, 본원천승훈부연구위원 2차 : 한국지능형교통체계협회조순기부장, 본원천승훈부연구위원 3차 : 한국개발연구원김강수소장, 국토연구원오성호센터장, 한국건설기술연구원백남철박사, 한국도로공사백승걸박사, 서울대학교이영인교수, 장현호박사, 본원김찬성단장, 천승훈부연구위원 보도자료귀성 2. 오전, 귀경 2. 오후가장몰릴듯일자 2.2( 화 ) 주최국토교통부, 한국교통연구원국가교통DB사업단내용 정부합동특별교통대책 시행 대체공휴일 2.10( 수 ) 버스전용차로제운영올설기간중귀성은설하루전인 2월 일 ( 일 ) 오전에, 귀경은설당일인 2월 일 ( 월 ) 오후에고속도로혼잡이가장심할것으로예상홈페이지 imnews.imbc.com 외 자료안내 주최한국교통연구원국가교통 DB사업단홈페이지 년국가교통통계배포내용 2014 년국가교통통계 ( 국내편, 국제편 ( 해설포함 )) 일자 2015 년 월 2014 년국가교통조사및 DB구축사업 최종보고서내용 2014 년 KTDB 사업결과보고서일자 2015 년 3월 2014 년국가교통조사및 DB구축사업 구축자료배포내용 2013 년기준및장래목표년도지역간여객 / 화물기종점통행량 (O/D), 교통분석용네트워크일자 2015 년 3월 2014 년도국가교통조사및 DB 구축사업 KTDB 뉴스레터통합본내용 2014 년 KTDB 뉴스레터통합본일자 2015 년 3월 발행일 201 년 2 월 2 일발행처한국교통연구원발행인이창운주소 ( 우 )33-00 세종특별자치시시청대로 30 번지세종국책연구단지과학인프라동전화 (3102) 팩스 홈페이지 기획국가교통 DB 사업단 : 김찬성, 황순연, 오연선문의 ktdbnews@ktdb.go.kr

재미있는 통계이야기 홍성표 _ 한국교통연구원 연구원 황순연 _ 한국교통연구원 부연구위원 우리나라 도로교통사고 통계 분석 연도별 도로교통사고 추이 도로교통사고 발생건수 연평균 1.6% 도로교통사고 사망자수 연평균 4.3% 394,636 386,539 260,579 355

재미있는 통계이야기 홍성표 _ 한국교통연구원 연구원 황순연 _ 한국교통연구원 부연구위원 우리나라 도로교통사고 통계 분석 연도별 도로교통사고 추이 도로교통사고 발생건수 연평균 1.6% 도로교통사고 사망자수 연평균 4.3% 394,636 386,539 260,579 355 2012 vol.9 9 재미있는 통계이야기 우리나라 도로교통사고 통계 분석 (홍성표 _ 한국교통연구원 연구원 황순연 _ 한국교통연구원 부연구위원 ) p.2 FOCUS 교통주제도 구축 현황 및 방향 (정승연 _ 한국교통연구원 연구원 최정민 _ 한국교통연구원 연구위원) p.3 SPECIAL REPORT 물류창고 화물의 입 출하 특성 분석 (한진석 _ 한국교통연구원