1. 체험활동안내 사전활동 사전체험활동교수ㆍ학습과정안 활동장소 삼성중공업거제조선소 지역 경상남도거제시 활동주제 선박세일즈맨으로우리배를홍보해본다. 프로그램개발의도삼성중공업거제조선소체험활동에서선박의생산과정을알고우리나라의선박주제선정기준기술에자긍심을가지도록한다. 또한선박과관련

Size: px

Start display at page:

Download "1. 체험활동안내 사전활동 사전체험활동교수ㆍ학습과정안 활동장소 삼성중공업거제조선소 지역 경상남도거제시 활동주제 선박세일즈맨으로우리배를홍보해본다. 프로그램개발의도삼성중공업거제조선소체험활동에서선박의생산과정을알고우리나라의선박주제선정기준기술에자긍심을가지도록한다. 또한선박과관련"

범석 자
5 years ago
Views:

체험활동지 경남거제 - 고등 15. 삼성중공업거제조선소 : 세계제일의조선소, 대양에우뚝서다 < 사후활동 > 세대공감 모둠별로제작한 UCC 를발표해봅시다.

삼성중공업거제조선소안에는이론교육및작업현장을재현한체험실습이이뤄지는안전체험관, 선박을건조하는여러개의독 (dock), 철판이분류 이송되는강재적치장,

주요내용 주소경상남도거제시장평동 530 전화 055-630-3114 홈페이지 http://shi.samsung.co.

1 체험활동지 경남거제 - 고등 15. 삼성중공업거제조선소 : 세계제일의조선소, 대양에우뚝서다 < 사후활동 > 세대공감 모둠별로제작한 UCC 를발표해봅시다. 구분과거현재 작품명 주제 작의 배경 이름 : 고등학교 학년반번 세계최고수준의기술력을인정받는삼성중공업거제조선소는유조선, 초대형컨테이너선, LNG 재기화 (SRV) 운반선, 드릴십등을만들고있다. 특히 LNG선시장점유율세계 1위로고기술 고부가가치선박시장을선도하고, 세계최초양방향쇄빙유조선을비롯한신개념선박시장에서도독보적인경쟁력을가진다. 삼성중공업거제조선소안에는이론교육및작업현장을재현한체험실습이이뤄지는안전체험관, 선박을건조하는여러개의독 (dock), 철판이분류 이송되는강재적치장, 강재들을선박모양에맞춰절단 조립하는선각공장, 선박의부식을최소화하기위해도장작업을하는도장공장등이있어선박이만들어지는과정및다양한선박을살펴볼수있다. 주요내용 주소경상남도거제시장평동 530 전화 홈페이지 감상포인트 느낀점 이용시간평일, 사전예약필수이용료무료교통편 모둠별로발표한 UCC 를통해각시대에대한공감적이해를해봅시다. 구분 공감포인트 버스자가용 고현버스터미널 111번버스승차후장평초등학교정류장에서하차 1 고현버스터미널 고현천로 거제대로 장평1로 장평3로 2 거제교육지원청 거제중앙로 계룡로 거제대로 장평3로 일제강점기 (1920~30 년대 ) 해방전후 ~ 이승만정권 4 ㆍ 19 이후 ~1960 년대 1970~1980 년대 217

2 1. 체험활동안내 사전활동 사전체험활동교수ㆍ학습과정안 활동장소 삼성중공업거제조선소 지역 경상남도거제시 활동주제 선박세일즈맨으로우리배를홍보해본다. 프로그램개발의도삼성중공업거제조선소체험활동에서선박의생산과정을알고우리나라의선박주제선정기준기술에자긍심을가지도록한다. 또한선박과관련되어있는여러가지직업을생및이유각하면서자신의진로를탐색하는기회를마련하고선박기술을홍보하는체험활동을통해협력적인태도를기른다. 삼성중공업거제조선소는첨단기술을바탕으로초대형컨테이너선, 초고속여객교과연계및선등고기술ㆍ고부가가치선박등차세대선박을만드는현장으로, 미래의조선창의체험자원산업에관심을갖는것은의미가있다. 선박생산과정과무역에관련되어있는성격과특성진로등을생각할수있는창의체험자원이다. 활동목표 활동종류 선박제조과정견학을통해우리나라조선업에대한자긍심을고취하고관련진로를개척할수있다. 야외답사실내강의시설견학실험공연전시관람신체활동워크숍및토론캠프활동창작활동기타 ( ) 4. 사전활동교수ㆍ학습과정안 자원유형 체험시설전시 공연시설문화재, 역사자연관공서안전 의료 복지시설연구시설기타 ( ) 활동주제 - 우리나라조선업의현황조사하기 - 삼성중공업거제조선소탐방계획수립하기 분류영역자율봉사진로동아리교과학습연계체험교과학습지원 활동정원제한없음활동시간 6 시간활동비용무료 2. 핵심역량및관련교과ㆍ진로 활동목표 핵심역량 준비물 - 우리나라조선업의시작과현황에대해설명할수있다. - 삼성중공업거제조선소탐방일정과내용, 유의점을말할수있다. 정보활용능력, 분석적사고력인터넷자료및신문기사, 사전체험활동지 핵심역량창의적문제해결력, 정보활용능력, 디지털리터러시관련교과 경제 Ⅳ-1. 세계속의변화하는한국경제학교급고등관련진로선박조립및검사원, 항해사, 선장, 기관사 3. 활동계획및프로그램개발의도 활동계획 단계교수ㆍ학습활동시간 ( 분 ) 자료및유의점 동기유발 - 조선업수주현황관련자료및뉴스영상자료를보고이야기하기ㆍ 문제 newsview?newsid= 확인 - 일본과우리나라, 우리나라와중국간의조선업분야의경쟁에대해이야기하기 학습문제확인하기 - 삼성중공업거제조선소탐방계획세워보기 활동 차시 관련교과및영역 활동내용 장소 사전활동 1 사회, 경제 - 우리나라조선업의현황조사하기 - 삼성중공업거제조선소탐방계획수립하기 교실 본활동 2~4 사회, 경제 - 삼성중공업거제조선소견학및체험하기 삼성중공업거제조선소 사후활동 5~6 사회, 경제 - 외국바이어를대상으로배팔아보기 활동하기 교실 문제탐구 학습순서와해결방법찾기 - 인터넷및신문기사를바탕으로우리나라조선업에대한현황, 진단자료검색하기ㆍ한국무역보험공사 - 삼성중공업거제조선소를사이버로탐색하기ㆍ info.aspx - 견학일정및내용알아보기 10 인터넷자료 사전체험활동지

3 문제계획 우리나라조선업의현주소알아보기 - 우리나라조선업의시작과그변화과정에대한자료를수집하고정리하기 - 우리나라조선업의현황에대한자료수집하기 - 우리나라조선업의강점과직면한문제정리하기 견학계획수립하기 25 링크 심화활동-교수ㆍ학습참고자료 세계속에서한국조선업의위치 한국을떠나는조선소 조선업의위협 조선업의전망 2. 현장활동교수ㆍ학습과정안 활동주제 세계제일의조선, 삼성중공업거제조선소탐방하기 활동목표 - 삼성중공업거제조선소를탐방하고선박의제조과정을설명할수있다. - 우리나라조선기술에대해자긍심을갖고진로관련정보를수집할수있다. - 삼성중공업거제조선소탐방순서및내용, 선박의종류알아보기 - 수집자료및내용확인하고체험활동시지켜야 링크 체험활동지 핵심역량준비물 자기이해능력, 진로개발능력사전체험활동지, 현장체험활동지, 필기도구 할수칙공유하기 삼성중공업거제조선소탐방계획 정리 체험계획발표하기 계획점검및수정후해당정보를공유하기 5 낙관적, 비관적전망에해당하는자료를균형있게수집하도록한다. 단계교수ㆍ학습활동시간 ( 분 ) 자료및유의점 출발점검 사전체험활동지 - 인원점검 - 대중교통이용시주의할점 학습 탐방장소안내 과제 - 삼성중공업거제조선소위치확인및세부정 15 체험활동 현장체험활동교수ㆍ학습과정안 파악 보공유하기 학습문제확인하기 - 삼성중공업거제조선소탐방을통해선박제조 과정을이해하고관련진로정보를수집하기 안전교육시유의점체험활동전및당일, 수시로학생들의안전을점검하고지도한다. 1. 안전교육 차량승하차시 - 승하차질서를잘지킨다. - 이동중큰소리로떠들거나위협적인행동을하지않는다. 학습계획 견학과정및활동내용확인하기 - 견학과정과활동내용살펴보기 - 과정별로주의깊게살펴볼내용확인하기 체험활동 - 활동 1 : 삼성중공업거제조선소탐방안내참여하기 10 현장체험활동지, 필기도구 현장에서일하시는분들에게방해가되지않도록하며안내자의지시를잘따른다. 체험활동시 - 안내원이나접수원의안내에따라체험한다. - 허가없이사진촬영을하지않는다. 현장탐방 ㆍ조선소에서회사의소개및관련동영상시청하기ㆍ선박제조과정에관한강연을듣고궁금한점질문하기 - 활동 2 : 삼성중공업거제조선소탐방하기 100 자료를충분히수집ㆍ기록할수있도록한다. - 현장작업에방해가되지않도록한다. ㆍ생산공정에따라선박제조과정견학하기ㆍ만들어지는선박의종류와외형및디자인, 제조공정상특징등을알아보기 ㆍ공정별로작업내용및애로점등에대해관 찰하여기록하기 정리반성 체험내용정리하기 체험보고서과제제출안내 귀가지도 링크 10 체험활동지선박이만들어지기까지

4 사후활동 사후체험활동교수ㆍ학습과정안 2. 체험활동평가하기 평가척도 1. 사후활동교수 학습과정안 평가영역 평가내용 매우그렇다 대체로그렇다 보통이다 대체로그렇지않다 전혀그렇지않다 활동주제활동목표 가상의고객에게우리선박을판매해보기삼성중공업거제조선소를탐방하면서알게된내용을바탕으로가상의고객에게선박홍보프레젠테이션프로그램을기획할수있다. 학습 조선소탐방을통해우리나라의조선기술의우수성을설명할수있다. 선박의생산과정을이해하고설명할수있다. 핵심역량준비물 디지털리터러시, 창의적문제해결력, 정보활용능력현장체험활동지, 사후체험활동지, 안내팸플릿, PPT 및프레지 선박의중요정보를이용하여해당선박을설명할수있다. 과제수행을위한적절한정보를수집및탐색하고 있다. 단계교수ㆍ학습활동시간 ( 분 ) 자료및유의점 과제파악과제해결 체험활동확인하기 현장체험활동지 - 견학및체험을통해알게된선박관련정보를확인ㆍ정리하기 5 학습문제확인하기 - 모둠별로선박 1종을선택하여가상의고객을대상으로판매설명회를수행하기 학습순서와해결방법찾기 - 학습순서알아보기 - 선박을효과적으로홍보할수있는다양한방법을모색하고 PPT, 프레지등의프로그램사용법을익히기 홍보파일제작하기 10 - 홍보할선박의내용확인하기 선박유형, 톤수, 선체, 기관, 속력, 길이 / 너비 / 깊이, 엔진사양, 선택및기타정보등 - 해당선박의강점과이를부각할수있는방법모색하여표현하기 선박이미지, 문구, 효과적인애니메이션등 사후체험활동지 링크 체험활동지선박판매원되어보기 PPT 및프레지프로그램파일 기능및태도 꿈과끼관련 ( 진로 ) 역할에따른책임을성실하게수행하고적극적으로참여한다. 학습주제와관련하여다양한아이디어를제시한다. 학습한활동을적절한방법을통해효과적으로전달, 발표한다. 활동을하면서가장관심이있었던부분은무엇인가요? 활동과관련된직업군에서갖춰야할덕목과자질은무엇일까요? 희망진로를위해어떤준비가필요할까요? 발표및평가 ( 성찰 ) 선박판매설명회열기 - 모둠별로선박판매설명발표하기 - 체크리스트를통해평가하기 우리나라조선업의미래에대해토의하기 - 우리나라조선업이직면한위협에대처하는 25 창의적인아이디어가양산될수있도록충분한시간을준다. 모둠내역할분담이잘이뤄질수있도록한다. 심화활동 심화활동교수ㆍ학습과정안 노력에대해토의하기 개인별로가장사고싶은욕구가들게한모둠 1. 심화탐구주제 적용발전 에투표하고선박판매왕모둠을선출하기 우리나라조선업의성과에대한자긍심을제고하고미래적발전방안에대해관심을갖기 5 - 선박발달의역사알아보기 삼성중공업거제조선소를탐방한후옛날에만든선박에서오늘날의선박까지 선박의역사를알아보고보고서만들기

5 - 미래의선박모양과기능설계하기 선박의제조과정을알고미래의선박을창의적사고기법으로설계하고디자인하기 전체적느낌뿐아니라작품의소재나재질에대해조사하기 2. 유사체험기관 유사기관 홈페이지 비고 10개의대형건조독과 9기의초대형골리아스크레인을비롯한최신생산설비, 우수한인적자원및뛰어난기술력을 울산현대중공바탕으로, 드릴십, LNG선, LPG선등해양개발관련선박및 업조선소가스선은물론유조선, 컨테이너선, 살물선, 자동차운반선, ROPAX 등일반상선과이지스구축함, 잠수함등최신예함 정에이르기까지연간 70여척내외의다양한선박을건조함. 진로개발관련직업선박조립및검사원항해사선장기관사 활동내용선박조립및검사원은선박의조그마한부품부터전반적인부분을조립하고검사하는직업으로선박기능이잘작동되는지확인하며시운전업무를담당한다. 항해사는항로를설정하고선박운항에대한전반적인책임을맡는다. 선장을보좌하면서항해중에는선박을조종하고화물의하역보관에관한업무를하게된다. 선장은출항을시작하기전부터끝까지항해에관한모든업무의책임과지휘권한을갖는선박의최고책임자이다. 항해사경력을차근차근쌓아야선장이될수있다. 책임감이매우큰직업으로, 빠른판단력과리더십이필요하다. 기관사는선박의기관실에근무하며각종기관들을관리하는업무를한다. 기관사는선박관련기계나부품에관한전문적인지식들과실무를바탕으로선박내에서근무하는것외에항만, 해운관련업체에서주목받고있다. LNG 운반선 (LNG-RV 포함 ) 및초대형컨테이너선, 초대형 대우조선해양유조선, 초대형광탄운반선, 대형 LPG 운반선, 자동차운반 옥포조선소선에이르기까지선박건조능력에있어서세계최고의기술 과경쟁력을자랑하고있음. 남해안의어촌생활사에관한어촌민속전시관과선박의역사 거제조선해양문화관 or.kr 와기술에관한조선해양전시관으로이뤄져있으며, 사람과바다중심의다양한기획전과해양특성화교육프로그램을운영함. 3. 교수ㆍ학습참고자료 참고도서 - 안드레아스필, 케르스틴 M. 슐트그림, 전은경옮김, 배, 다감, 유병용, 과학으로만드는배, 지성사, 대한조선학회엮음, 조선기술 : 배만들기의모든것, 지성사, 지식채널, 원더풀사이언스 2 : 조선, 지식채널, 참고사이트 - 한국무역보험공사 - STX 조선해양 - 현대미포조선 - 부산사이버해양박물관 세계속에서한국조선업의위치 - 국내조선사는현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양, 현대미포조선, 현대삼호중공업, STX 조선등 6개사가 1~6위에위치하고있다. 한진중공업은중국 3사에이어 9위를차지했다. 세계톱 10에국내조선사 7곳이포진한셈이다. 한 중 일간조선기술의격차는얼마나될까? 대한상의가지난해 (2006년) 1월 275개제조업체를대상으로실시한조사에서조선산업의중국과기술격차는 5.8년으로평가됐다. 석유화학 철강 기계 전자 자동차등을포함해 6개산업중가장격차가컸다. 234개제조업체를대상으로한지난해 4월상의조사에서는우리조선기술이일본의 95.5% 수준에이른것으로평가됐다. 역시 6개산업중일본과의기술격차가가장작았다. 다행히조선업은 중국이바로등뒤에서쫓아오고일본은저만치앞서가는상황 에놓여있지않다. 지난해한국의조선수주량과선박건조량은모두세계 1위였다. 수주량 2위는중국, 건조량 2위는일본이차지했다. 고부가가치선박도한국의점유율이 50% 를넘었다. 한국을떠나는조선소 - 삼성중공업닝보법인 _ 삼성중공업닝보유한공사는 1995년설립됐다. 이회사는 3,000~3,600톤짜리초대형선체블록을제작한다. 10만 5,000톤급배를만드는데는약 100개의선체블록이필요하다. 이들을용접해 15개로만든것이메가블록이다. 이들은바다건너거제조선소의독으로옮겨져완성배로건조된다. 메가블록을조립하기위해서는대형해상크레인이필요하다. 2001년세계최초로도입한이메가블록공법덕에삼성중공업은독에서의작업기간을절반으로단축했다. 독의회전율을높임으로써생산성이크게향상됐음은물론이

6 다. 닝보유한공사야드에서는장난감레고를조립하듯이선체블록을용접해메가블록을만들고있었다. 메가블록은 8층건물높이의철제구조물이다. 완성된메가블록위에서내려다보니거제조선소에서진행될조립작업이머릿속에그려졌다. 강인표부장은메가블록을김밥의가운데토막에비유했다. 메가블록공법은국내의인건비상승과인력부족에대한대응책이기도하다. 중국조선소의인건비는국내의절반수준이다. 반면중국엔쓸만한인력이그리많지않다. 기능인력의생산성은국내의 10~20% 선. 닝보유한공사는고졸인력을뽑아 3년간훈련시킨다. 하지만 1~5년단위로고용계약을하게돼있어기술축적이잘안되고있는실정이다. 앞으로중국조선소들이설비를증설하는과정에서인력을빼갈가능성도있다. 인허가절차가까다롭고인허가관련기관이많은것도외국기업엔부담이다. 닝보유한공사측은 환경과관련한규제는국내와비슷한수준 이라고말했다. - 한진중공업 _ 부산영도의비좁은조선소때문에큰배수주에애로를겪던한진중공업이최근독일해운사인 NSC 로부터 1만 2,800TEU 급 (20피트짜리컨테이너를 1만 2,800개실을수있음 ) 초대형컨테이너선 8척을, 12억 7000만달러에수주했다고 2007년 5월 24일밝혔다. 이컨테이너선은지금까지발주된컨테이너선중최대규모로, 길이 365.6m, 폭 48.4m, 깊이 29.8m이다. 한진중공업이이렇게큰배를수주할수있었던것은작년 5월착공해건설중인필리핀수빅만의조선소덕분이다. 수빅조선소는영도조선소의 10배에가까운 70만평부지에초대형독 (dock) 과크레인등을갖춘종합조선소이다. 내년하반기독이완공될예정이지만다음달초처음으로선박의몸체중일부인대형블록을생산하게된다. 한진중공업은지난 18일에도인도및터키선주로부터케이프사이즈급 ( 약 15만톤규모 ) 벌크선 ( 일반화물선 ) 3척을 2억 4,000만달러에, 이달초에는프랑스해운사인 CMA-CGM 사로부터 3,600TEU 급컨테이너선 10척을 6억 9,000만달러에각각수주했다. 이달들어서만모두 22억달러상당의선박 21척을수빅조선소건조물량으로수주한셈이다. 수빅조선소는착공전인작년초부터수주를시작했고, 지금까지수주잔량이 35척, 30억달러에달한다. 한진중공업측은필리핀수빅조선소가완공되면건조물량이크게늘어나는것뿐아니라초대형컨테이너선같은고 ( 高 ) 부가가치선을만들수있게돼수익성도크게좋아질것이라고설명했다. 사실상생산핵심부가부산에서필리핀으로이전된셈이다. - STX조선 _ STX 조선이지난 3월중국다롄 ( 大連 ) 에총 100만평규모의조선소 와블록공장건립을착공했고, 5만 8,000DWT( 재화중량총톤수 ) 벌크선 21척과 6700대규모의자동차운반선 4척등총 25척을 11억달러에수주한바있다. - 대우조선해양 _ 대우조선해양도 1997년루마니아정부와합작으로건설한대우망갈리아조선소의수주물량을늘려가고있다. 대우조선해양과삼성중공업은중국에선박의일부를만드는블록공장도경쟁적으로확장하고있다. 한국조선협회관계자는 조선산업의국제경쟁력을유지하는것도중요하지만연관산업파급효과와고용효과가큰조선산업이해외로나가는것은우려되는면이있다 고말했다. 조선업의위협 - 조선은동양의세력이서구를잠식해가는동세서점 ( 東勢西漸 ) 형산업이다. 조선산업의주도권이일본에서한국으로넘어오는데 30~40년이걸렸다. 언젠가는주도권이중국으로넘어갈것이다. 그과정에서중국이저가수주로공급을늘려시장을교란할수도있을것이다. - 中조선소, 세계톱5 진입 _ 일본조선사는 2005년만해도미쓰비시중공업, 쓰네이시조선등두곳이세계 10대조선소에끼었지만지난해엔한회사도이름을올리지못했다. 반면중국조선사는지난해세계 10대조선사에세곳이끼었다. 조선 해운시황전문분석기관인클락슨에따르면지난해말현재수주잔량기준으로대련선박중공 (240만CGT( 표준화물선환산톤수 ), 7위 ), 외고교조선 (232 만CGT, 8위 ), 후동중화조선 (182만CGT, 10위 ) 등중국의세조선사가세계톱10에진입했다. 중국조선사는 2005년신대련조선한곳만 10위권에들었었다. 신대련조선은이후대련조선을합병하고대련조선중공으로이름을바꿨다. 상위 50 위권으로확대하면중국조선소는 16개가포진해일본 (14개) 과한국 (9개) 을앞질렀다. 또한중국이올해 1/4분기세계조선소순위 ( 수주잔량기준 ) 에서한국업체를제치고처음 톱5 에진입하는등약진을거듭, 한국조선업계를바짝긴장시키고있다. 2007년 5월 3일조선ㆍ해운시황전문분석기관인클락슨에따르면 3 월말현재수주잔량기준세계조선소순위에서현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양, 현대미포조선이 1~4위를고수한가운데중국의대련선박중공이현대삼호중공업 (6위) 과 STX조선 (7위) 을밀어내고처음 5위에랭크됐다. 한국의빅6 조선소들은그동안세계조선소순위에서 1~6위를석권해왔었다. 세계조선소상위 50위권에든조선소수에서도중국은 16개사에달한반면, 한국은 10개사에머물렀다. 대형급은강하지만중소형급조선소가부실한한국과

7 달리중국은대형급에서중소형급조선소에까지고르게전열을갖췄다는의미이다. 중국조선업의이같은급성장은중국정부의정책적지원을바탕으로대규모설비투자, 연합및합병등을통한 규모의경제 를꾀하고있기때문으로풀이된다. 또중국조선업계의주력선종인벌크선이최근전세계적으로다량발주된것도한요인이다. 중국은수주물량의 40% 가량이벌크선이다. 이에따라 중국발 ( 發 ) 위기론 이다시부상하고있다. 올해들어중국의추격이가시화하면서 2015년한국을제치고조선업세계 1위를차지하겠다 는중국의큰소리가결코허풍이아니라는얘기가나오고있다. 우리나라가조선업계세계 1위를고수하려면크루즈선, 빙해선, 드릴십 ( 원유및가스시추설비를장착한선박 ) 등새로운형태의고부가가치선박을적극발굴해중국과의기술격차를더벌려야한다는지적이다. 한국조선협회관계자는 중국이설비투자를늘리며내수물량위주로공격적수주에나서고있어양적인측면에서추격은어쩔수없는일 이라면서 국내조선업계는중국과의기술적격차를유지하거나확대하는방향으로차별화를꾀해야한다 고말했다. - 한국을맹추격하는중국, 조선업핵심인력도흡수 _ 중국이한국조선소기술인력을빨아들이고있다. 올들어 5월말현재한국과똑같은조선수주량을기록하며한국을위협하고있는중국이한국의조선기술을획득하기에 정성 을기울이고있는것이다. 한국산업기술평가원분석에따르면한국과중국의조선분야산업기술수준은한국이 75.2점 ( 최고기술보유국 =100점 ), 중국이 54.3점으로한국이한참앞선다. 지난해대한상공회의소조사결과도한국의조선기술이중국보다 5.8년앞서는것으로나타났다. 실제로중국조선소들은벌크선등저부가가치형선종을주로제작한다. LNG 선, 컨테이너선, 해양구조물등한국이강점을가진고부가가치선시장에진출하려는중국은기술확보를위해한국기술인력이절대적으로필요한실정이다. 한국기술인력이중국에기술을전수할경우중국과의기술격차는생각보다훨씬빨리줄어들수있다. 중국조선소관계자들이방한해스카우트대상인력을접촉하기도하고, 합작회사설립을통해인력을자연스럽게유치하는등방법도다양하다. 설계전문가, 대형조선소간부급, 생산기술직숙련공등을집중공략하고있다. 대우조선해양옥포조선소장철수전무는 최근설계부문에서 28명이직장을옮겼고, 이중 7~8명이중국으로간것으로알고있다 며 인력유출을막는데골머리를앓고있다 고말했다. 최근부산시중앙동일대에조선설계사무소가많이생겼는데, 이중상당수는인력스카우트를위해중국조선소가차려놓은위장인력송출업체인것으로알려졌다. 현대중공업생산기술직간부인박모씨는 중국조선소로옮겨 보지않겠느냐 는전화가심심치않게걸려온다 며 중국전직을고민하는선후배가꽤된다 고귀띔했다. 국내조선소에서근무하다남미로이민간다며회사를떠났던 50대초반의설계인력은현재다롄 ( 大連 ) 의한조선블록공장에서일하고있는것으로밝혀지기도했다. 사정이이러니국내업계에는인력유출방지에비상이걸렸다. 한장섭한국조선공업협회부회장은 최고기술인력이중국으로가는것을막기위해업체간네트워크구축등대책을마련해야한다 고말했다. 협회는조만간기술인력유출방지대책을마련하기위한콘퍼런스를열계획이다. 조선업의전망 - 세계조선업계, 한-중양강체제로재편?_ 중국조선업계가올해들어수주량부문에서괄목할만한성과를보이면서세계조선업계가 한-중 양강체제로재편되고있다. 2007년 5월 23일조선ㆍ해운시황전문분석기관인클락슨에따르면지난달말현재중국의수주량이지난해같은기간에비해 65.2% 늘어난 850 만CGT( 표준화물선환산톤수 ) 를기록해올해들어 4개월연속선두를지켰다. 한국의수주량은지난해같은기간보다 6.9% 늘어난 690만CGT 를기록했으나중국을쫓아가기에는역부족이었다. 한때세계조선업계의패자였던일본은수주량이 120만CGT 로, 작년동기보다 71.9% 나급감하며 190만CGT 을기록한유럽연합 (EU) 에까지밀렸다. 이에따라수주량을기준으로세계조선업계가기존 한-일-중 의 3강구도가점차 중-한 양강체제로변해가고있는추세를보이고있다. 중국이수주량에서일본을앞서기시작한것은불과 2년전으로, 2004년에연간수주량이 660만CGT였던중국은 1천220만CGT를기록한일본의절반수준이었지만 2005년 700만CGT 로, 620만CGT 인일본을추월했다. 이어지난해 1천 470만CGT 의수주실적을보이며 690만CGT 에그친일본을압도했으며올해도이같은상승세가지속하면서급기야한국을앞질러연초부터수위를달리고있다. 2007년 4월말현재중국과한국의수주량합계는 1천540만CGT 로전세계발주량 (2천10만CGT) 의 76.6% 를차지, 올해들어세계각국선주 ( 船主 ) 들이발주한선박의 4대중 3대는중국과한국이계약한셈이다. 한편건조량부문에서지난달말까지중국은 120만CGT 를기록해 320만CGT 인한국과 260만CGT 인일본에크게못미쳤다. 한국조선협회관계자는 조선시장이호황인상황에서일본의수주량이지난해보다적은것은 2010년이상까지물량을확보한일본이수주에적극적으로안나서고있기때문으로해석된다 며 적정물량을가진한일

8 양국이잠시주춤하는사이중국이치고나가고있는형국 이라고말했다. - 우려사항 _ 2015년까지는중국이세계 2위에올라설것으로내다봤다. 언젠가한국을따라잡겠지만지금의설비확장은중국자체의조선수요를충당하려는것일뿐그렇게위협적이지는않다 는것이다. 그렇다면 20년후엔어떨까? 중국의추격속도는눈부시다. 강판기술은거의따라왔다. 한편해운강국인일본은자기나라배를건조하는것만으로도수주량의절반을채울수있다. 중국의무기가가격경쟁력이라면일본은기술력이라는비가격경쟁력이있다. 그렇다면국내조선업계의과제는무엇인가? 무엇보다원가경쟁력을키우는것이다. 대형조선소는고정비용의부담이크다. 더욱이우리나라는일본보다기술력은뒤지면서임금수준은거의비슷하다. 일본은내수용외일반선종은아예손을놓은상태다. 하지만조선불황이오면한국이가장어려워질것으로보인다. 다시말해서, 지금은발주량이많으니까비용이분산돼상관없지만물량이줄어들면원가경쟁력이떨어지는회사가고전할수밖에없다. 현장인력의고령화도피할수없는조건이다. 일본조선소의생산직평균연령은 55세가넘는다. 우리나라는아직 40대를유지하고있다. 다행히아직 10여년은버틸수있다. 노사문제도잠복하고있다. - 대책 _ 과거부동의조선강국일본을제칠수있었던힘은무엇보다가격경쟁력에서나왔다. 하지만가격과인력비로는중국을감당해낼수가없다. 그렇다면과연대책은있는가? 대책은첫째로, 고부가가치선위주의선별적수주전략도중요하다. 부가가치가낮은선박시장은과감하게중국에넘기는대신 LNG 선, 초대형컨테이너선, 석유시추선, 해상정유공장격인원유생산저장하역설비 (FPSO), 쇄빙선 ( 碎氷船 ) 같은고부가가치선에선택ㆍ집중하는것이다. 최종목표인초호화여객선 ( 크루즈선 ) 개발에박차를가하는것도같은맥락이다. FPSO 는해저에서원유를뽑아올려정제를하는한편저장도한다. 특히 5억달러나하는초호화여객선은미래의선종으로평가받고있다. 일본역시 LNG 선, 초호화여객선등에주력하고있다. 유럽조선소들도부가가치가높은초호화여객선에목매고있다. 고부가가치선의우선조건은기술력인데경쟁업체를능가하는신선종및신공법을개발함으로써, 세계 1위의조선강국에올라설수있었다는것이다. 현대중공업과대우조선, 삼성중공업등조선 빅3 의기술능력은세계어떤기업에견줘도뒤지지않는다는평가이다. 실제로세계선주들이예전조선업계 1위였던일본보다한국을더찾는이유는 기술력 때문이라고말한다. 대우조선해양은 LNG 선기술력에서세계최고수준이다. 특히같은규모의유조 선이나컨테이너선에비해배이상가격이높은 LNG 선의고급화와대형화로세계시장을선도하고있다. 특히세계최초로해상선박에서 LNG 를기화해육상소비자에게공급하는 LNG 재기화선 (LNG-RV) 은개념으로만존재했던선박을실제로건조한것으로 2005년첫인도했다. 최근에는증발가스발생을원천적으로차단한 slngc 를개발해특허등록을마쳤다. 삼성중공업은지금까지발주된 FPSO 55척중 14척을수주했다. 고난도기술이요구되는복합선박과북극지방등에적합한신개념선박들을개발한것이적중했다. 2005년말러시아로부터 7만톤급극지운항용쇄빙유조선 3척을수주해국내조선업계최초로쇄빙유조선사업에진출했다. 또한육상에서 50km 떨어진해상에설치하는대규모하역및보관설비인 LNG-FSRU, 극지방특수시추선인드릴십과생산설비인 FPSO 를결합한드릴링 FPSO 도삼성중공업이개척한신개념복합선박이다. 심해용 FPSO 는지난해산업자원부가선정한세계일류상품에뽑히기도했다. 쇄빙선은얼음이뒤덮인바다에서얼음을부수어항로를만드는배이다. 현대중공업은천연가스를상온에서기체상태로 290분의 1로압축해운반하는선박인 CNG 선개발에성공한바있다. 빨리만드는능력도세계최고수준이다. 국내조선사들은공기를단축시키는신기술공법들을다수보유하고있다. 현대중공업은 2004년 10월세계최초로육상에서배를만들기시작했으며, 이를통해블록조립기간을 85일에서 55일로단축시켰다. 대우조선해양은주로선박수리에사용되던 플로팅 ( 부유식 ) 독 을선박건조에활용, 육상독의추가증설없이도연간 50여척에달하는선박을건조하고있다. 삼성중공업은세계최초로해상크레인을이용해기존블록보다 5~6배나큰메가블록으로선박을건조하는신공법을적용, 작업기간을한달반가량단축시켰다. 한진중공업은독이작아선주들이요구하는대형선박을건조하기어렵자물속에서작업을할수있는 댐공법 을개발해냈다. 업계관계자는 조선산업이수년째적수를찾아볼수없는것은기술경쟁력에있다 며 조선산업이야말로정보기술 (IT) 산업에도전혀밀리지않는기술집약적산업 이라고말했다. 둘째로, R&D 투자를늘려야승산이크다. 돈을많이벌때차세대선종등에대해업계가진지하게고민해야한다. 회사마다 1조 ~2조원의현금을쌓아놓고있다. 그동안에야일본을따라잡기바빴지만이제 1등이됐으니새영역을만들어가야한다. 부가가치가높은분야를찾아내기위한 R&D를하라는것이다. 미래가보여야직원도새로뽑을수있다. 과거엔그룹차원의사업에돈을내줘야했지만이제그럴일도없지않는가? 또한일본처럼거대한해상철구조물-메가플로트 ( 부유체 ) 를만들어해양도시

9 를조성할수도있다. 이도시에공항도유치할수있고교도소등사람들이육지에서추방하고싶어하는시설을옮길수도있다. 대도시인근해상에보잉 747 같은대형여객기가이착륙하는공항이떠있는것이다. 세계최강의조선기술을응용하면우리도이런꿈의공항을만들수있다. 일본은 10여년전부터이런대형해상구조물을만들어다목적으로활용하는방안을실험하고있다. 12개조선소와 5개철강사가참여한이프로젝트로대형부유구조물에관한기본적인요소기술은개발을마친것으로알려졌다. 후발주자의추격을걱정한다면리딩국가가아니다. 진정한조선강국이라면일등에연연하기보다새로운분야를개발하고그분야에투자해야한다. 어쩌면그것이야말로 샌드위치위기 에서벗어나는지름길인지도모른다. 시장선점은가장확실한수익확보전략이기때문이다. 체험활동지 < 사전활동 > 삼성중공업거제조선소탐방계획 우리나라조선업의시작과변화과정, 현황에대해조사해봅시다. 이름 : - 정보안내 : 삼성중공업홈페이지 구분특징사진및이미지 고등학교 학년반번 조선업의시작 변화과정 현황 (2010년이후 ) 우리나라조선업의미래에대한자료를수집해봅시다. 낙관적전망 비관적전망 삼성중공업거제조선소탐방일정및내용, 유의점을알아봅시다. 장소 특징 유의점 안전체험관 3독강재적치장선각공장도장공장 232

10 체험활동지 체험활동지 < 현장활동 > 선박이만들어지기까지 이름 : 고등학교 학년반번 < 사후활동 > 선박판매원되어보기 이름 : 고등학교 학년반번 삼성중공업거제조선소를탐방하고다음의체험보고서를작성해봅시다. 삼성중공업거제조선소를탐방하면서수집한자료들을이용해서가상외국인고객을대상으로우리나라선박판매설명회를수행해봅시다. 일자 시간 장소 선박정보 우리모둠친구들 준비물 홍보문구 단계 설명 강조점 이미지 선박의 제조과정 애니메이션 기타 구분해당사항구분해당사항 선박유형 GPS 탐지기 내가팔고싶은 선박 톤수선체 선택정보 SSB무전기냉난방시설감시카메라발전기주방 슬라이드 1 슬라이드 2 슬라이드 3 기관 해수쿨러 속력 기타사항 길이 / 너비 / 깊이 슬라이드 4 슬라이드 5 슬라이드 6

2018 년 11 월 26 일 조선 산업분석 정유화학 / 조선 운임상승세지속 Analyst 양형모 Overweight 운임상승세지속. PC선운임급등 - Clarksea Index 는 2016 년 8 월 $7,07

2018 년 11 월 26 일 조선 산업분석 정유화학 / 조선 운임상승세지속 Analyst 양형모 Overweight 운임상승세지속. PC선운임급등 - Clarksea Index 는 2016 년 8 월 $7,07 218 년 11 월 26 일 조선 산업분석 정유화학 / 조선 운임상승세지속 Analyst 양형모 2 3779 8843 yhm@ebestsec.co.kr Overweight 운임상승세지속. PC선운임급등 - Clarksea Index 는 216 년 8 월 $7,73/d 에서이번주 $14,252/d 까지상승 - Clarksea Index 는 11 월 16 일지난주