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1 광양만권대기환경규제지역 관리방안마련연구 전준민

2 Ⅰ. 연구제목 ( 연구책임자 ) 결과활용방안 광양만권대환경규제지역관리방안마련연구 ( 순천제일대학전준민교수 ) Ⅱ. 본연구의배경과필요광양만권역오존주의보발령은 2006년 5차례, 2007년 15차례, 2008년 10차례로수도권보다많은오존주의보가내려져이지역이광화학오염이매우심각한것으로나타났다. 따라서광양만권지역의산업특성을고려하여오존물질에대한대기환경개선목표를검토 제시하고, 다량의대기오염물질배출시설에대한관리및저감계획수립과동시에장래오존농도를효율적으로저감시킬수있는대기실천계획을수립하고자한다. Ⅲ. 연구의결과활용 2020년장래배출량산출결과 SOx 80,382 ton/yr, NOx 90,150 ton/yr, CO 30,418 ton/yr, PM-10 23,410 ton/yr, VOC 57,307 ton/yr 으로산출되었고, 2007년도배출량을기준으로 SOx 1.24 배, NOx 1.27 배, CO 1.17 배, PM 배, VOC 1.19배증가하는것으로나타났다. 현재전남도및관련기초지자체는광양만권 5-13 자발적협약, 배출저감 30/50 프로그램등세부실천계획을수립, 시행하고있으며이를통하여오염물질저감을하고있다. 광양만권 NOx 및 VOC 목표삭감율은배출량대비 2015년 23.0%, 26.9%, 2020년은 30.4%, 37.9% 으로설정하였다. 세부사업별대기환경개선사업투자비는총 895억5,200만원으로중앙정부 482억원 (53.8%), 전라남도 225억3,200만원 (25.2%), 여수시 78 억3,800만원 (8.8%), 순천시 59억4,800만원 (6.6%), 광양시 50억3,400만원 (5.6%) 씩분담되는것으로산정되었다. Ⅳ. 활용후환경개선효과 광양만권오존농도및대기질현황파악기초자료확보 광양만권업종별, 공정별, 물질별배출량현황기초자료확보 전라남도대기환경개선정책수립자료활용 Ⅴ. 연구활용의방법 광양만권장래오존농도예측및저감정책수립자료활용 오존농도에영향미치는물질별삭감량산정위한기초자료활용 대기오염저감을통한청정전남이미지제고와지역경제활성화에기여

3 제출문 전남지역환경기술개발센터장귀하 본보고서를 광양만권대기환경규제지역관리 방안마련연구 관한최종보고서로제출합니다. 연구기관명 : 순천제일대학연구책임자 : 전준민교수 ( 순천제일대토목환경과 ) 연구원 : 서성규교수 ( 전남대학교건설환경공학부 ) 박복재교수 ( 전남대학교국제통상학부 ) 임익현교수 ( 한려대학교토목환경학과 )

4 요약문 Ⅰ. 제목 광양만권대기환경규제지역관리방안마련연구 Ⅱ. 연구목적및필요성 광양만권지역의산업특성을고려하여오존물질에대한대기환경개선목표를검토 제시하고, 여수산단, 광양산단및화동화력등과같은다량의대기오염물질배출시설에대한관리및저감계획수립과동시에광양만권역의장래오존농도를효율적으로저감시킬수있는대기실천계획을수립하고자한다. Ⅲ. 연구내용및범위 광양만권역에서 SO 2, CO 및 PM-10 등 1차대기오염물질과관련된대기환경은대체적으로개선되고있으나, 광양제철소및여수산단, 광양콘테이너부두에서배출되는질소산화물 (NOx) 과휘발성유기화합물질 (VOCs) 등으로인하여오존 (O 3 ) 농도가높아지고, 특히하절기에해륙풍이발달하는기상조건에서는오존농도가단기대기환경기준을초과하는횟수가증가하는사례가발생하고있으므로오존농도에대한개선대책이시급하다. 따라서광양만권의대기오염실태를정밀측정 진단하고, 다양하고복잡해지는대기오염물질에대한배출원특성조사를분석하며, 기상, 지형적인특성, 도로및교통, 지역경제활동등을고려한대기오염물질별배출량조사, 오존예측모델링을실시하여광양만권역의환경용량을고려한대기질유지또는개선하기위한대기개선목표설정과이에따른삭감목표량을결정하여실현가능한저감계획등이제시된 대기환경규제지역의관리방안 을수립하고자한다.

5 3.1 연구범위 대상지역 : 광양만권역 ( 여수, 순천, 광양, 하동 ) 규제대상오염물질 : O 3 조사대상오염물질 : O 3, NOx, VOCs 대기질개선목표 (O 3 ) : 2020년 : 국가환경기준의 80% 이하수준 목표달성기준 : 장기목표 2020년 3.2 연구내용 지난 10년간광양만권의대기환경에영향을미치는지형, 기후및기상현황, 토지이용현황, 인구추세, 산업활동변화, 교통및에너지이용현황등의일반환경요인현황과특성파악 규제대상대기오염물질의배출량조사및장래배출량예측 대기오염도현황및광양만권대기오염특성파악 대기질모델링을위한지형, 토지이용, 기상, 오염물질배출량등의 DB구축 기상모델 WRF v3.1.1, 배출량모델 SMOKE v2.4, 광화학대기오염모델 CMAQ v4.6 ( 배출원기여도분석 CAMx v5.2) 를이용한대기질예측과상관도분석 장래 2020년배출량에따른반응성물질과비반응성물질에대한대기모델링의수행으로장래대기질의예측 분석및삭감목표량결정 대기질개선을위한저감방안및대기환경개선실천계획수립 배출원별저감계획에따른계획달성연도의오염물질별장래대기질모델링예측 저감및실천계획에따른각종사업의투자계획, 재원조달방안수립 Ⅳ. 연구결과 4.1 대기오염물질배출량및현황 광양만권대기오염물질배출량 광양만권지역의연도별 (2000 년 ~ 2007 년 ) 대기오염물질 (SOx, NOx, CO,

6 PM-10, VOC) 총배출량은, 2000년 205,578톤에서 2005년 258,502톤으로증가추세를보이다가 2007년에는 209,600톤으로점차감소하고있다. 2007년기준으로배출원별기여율은, 생산공정에서 85,719톤 (40.9%) 으로가장높은비율을차지하고있으며, 에너지산업, 제조업연소, 비도로이동, 도로이동순으로배출되었다. CAPSS 자료에의한 2007년기준광양만권시 군별대기오염물질총배출량은여수시가 103,337 톤 / 년 (49.3%), 광양시 72,162 톤 / 년 (34.4%), 하동군 18,947 톤 / 년 (9.0%), 순천시 15,155 톤 / 년 (7.2%) 을보였다. 광양만권지역의 2020년장래배출량산출결과 SOx 80,382 ton/yr, NOx 90,150 ton/yr, CO 30,418 ton/yr, PM-10 23,410 ton/yr, VOC 57,307 ton/yr로산출되었다. 2007년도배출량과비교해보면, SOx 1.24 배, NOx 1.27 배, CO 1.17 배, PM 배, VOC 1.19배증가하는것으로나타났다 광양만권대기오염도및환경기준초과현황광양만권지역의대기질변화추이를파악하기위해최근 10년간 (1999년 ~ 2008 년 ) 대기오염자동측정망자료를분석한결과, 1차대기오염물질인 SO 2, CO, NO 2 는감소하는반면, 2차대기오염물질인 O 3 은증감을반복하고있었다. 2008년기준시 군별대기환경기준초과현황을보면, 주요초과항목은 PM-10 과 O 3 으로서, 일평균및시간평균기준초과횟수는여수, 광양, 순천, 하동순으로높게나타났고, 특히, 여수및광양지역은 O 3 의경우국내에서단기기준초과횟수가가장높은지역으로조사되고있어, 이에대한정밀한원인규명을통하여저감정책마련이필요하다. 2008년기준측정소별대기환경기준초과현황을보면, O 3 의경우여수지역은석유화학산단내에위치한삼일동측정소와시내지역인여수문수동측정소, 광양지역에선주거지역인중동측정소에서 8시간및 1시간 ( 단기 ) 기준초과횟수가다른측정소에비해특히높게나타난것으로분석되었다 광양만권일반대기오염물질및 VOC 농도광양만권일반대기오염물질에대해조사한결과, SO 2 의경우평균 ppm (0.002 ~ 0.015), NO ppm (0.006 ~ 0.040), CO 0.20 ppm (0.06 ~ 0.27), O 3 은 ppm (0.028 ~ 0.130), PM-10는평균 46.2 μg / m3 (37.5 ~ 57.3) 으로조사되었다. 일반대기오염물질조사결과를국내 24시간대기환경기준

7 (SO 2 : 0.05 ppm, NO 2 : 0.06 ppm, CO: 9 ppm/1hr, O 3 : 0.06 ppm/8hr, PM-10: 100 μg / m3 ) 과비교해보면, O 3 을제외한모든항목에서대기환경기준을만족하고있었다. 그러나여수시중흥동지점의 O 3 경우 1차조사시 8시간환경기준을약 1.2배초과하는것으로나타났으며, 그외지역에서도환경기준에근접하는농도경향을보였다. 미세먼지의경우는환경기준을초과하는지점은없었으나, 여수시중흥동지점이다른조사지점에비해다소높은농도를보였다. 광양만권 4개조사지점에서실측한 VOCs 농도조사결과, 대부분성분별농도는전반적으로 10 ppb 이하를보였으나, 여수시월내동에서벤젠과톨루엔의평균농도는각각 2.81 ppb, 6.16 ppb으로광양시중마동, 광양시금호동및여수시중흥동에비해다소높은농도수준을보였다. 여수시월래동지점의주요 VOCs 물질농도가다른조사지점에비해높은경향을보인것은조사기간중제초작업및폐수처리장에서배출되는물질에다소영향을받아높게조사된것으로판단된다. 4.2 배출원별저감방안 대기환경개선실천계획현재전남도및관련기초지자체에서수행하고있는배출원별세부실천계획은다음과같으며, 주요정책으로광양만권 5-13 자발적협약, 배출저감 30/50 프로그램추진등을들수있다. 배출원점오염원 세부실천계획 광양만권 5-13 자발적협약 2010년대기오염물질배출허용기준강화 에너지목표관리제 ( 제4차에너지이용합리화법 ) 중소기업대기환경개선사업 ( 저NOx버너보급 ) 배출저감 30/50 프로그램추진 대기오염배출사업장관리강화

8 배출원 면오염원 선오염원 생물성연소 세부실천계획 에너지 10% 절약범도민실천운동 집단에너지공급확대 광양만권대기환경규제지역내주유소유증기회수시설설치사업추진 환경친화형페인트및유기용제보급 산업단지완충녹지조성사업추진 도시녹화및대기정화목식재 환경친화적 ( 에너지절약형 ) 건물보급확대 대기자정능력제고를위한도시계획 대기환경관리의과학화 천연가스자동차보급사업추진 자동차공회전제한 화물자동차과적 과속차량단속 전기자전거운행 차량배출가스저감장치부착 친환경운전 (Eco-Driving) 자전거도로확충 자동차연료의벤젠함량기준강화 제작자동차사후관리프로그램강화 저공해자동차관리 운행차의배출가스단속및저공해화 환경친화적인교통수요관리 선박부문배출규제강화 건설기계배출가스관리강화 소각시설및불법소각행위관리강화 목표삭감량설정목표삭감량은중, 장기적으로구분하여설정했다. 대기환경개선정책으로는현재전남도나각기초지자체에서수행하고있는정책과향후 10% 저감을위한정책들이추진된다는가정하에삭감량을설정하였다 년 (ton/yr) 2020 년 (ton/yr) 오염물질 배출량 배출삭감량 삭감후배출량 삭감율 배출량 배출삭감량 삭감후배출량 삭감율 NOx 70,615 16,249 54, % 75,290 22,851 52, % VOCs 52,349 14,073 38, % 55,637 21,091 34, % 소계 122,964 30,322 92, % 130,927 43,942 86, %

9 4.2.3 계획달성년도의예상삭감량총괄대기질예측모델을이용하여산정된목표삭감량과다양한저감방안을고려하여실천계획을수립할경우의예상삭감량을각오염물질에대하여비교평가하였으며, 오염물질별삭감량총괄은다음과같다. 오염물질별삭감량총괄 (2015 년 ) 오염물질 2015 년배출량 (ton/yr) 목표삭감량 (ton/yr) 삭감후배출량 (ton/yr) NOx 70,615 16,249 54,366 VOCs 52,349 14,073 38,276 소계 122,964 30,322 92,642 오염물질별삭감량총괄 (2020 년 ) 오염물질 2020 년배출량 (ton/yr) 목표삭감량 (ton/yr) 삭감후배출량 (ton/yr) NOx 75,290 22,845 52,445 VOCs 55,637 21,091 34,546 소계 130,927 43,936 86, 투자계획및재원확보방안 오염물질삭감편익 2020 년까지대기환경개선을위한투자로인해얻을수있는편익은 NOx 250 억 2,400 만원, VOCs 717 억 3,456 만원으로총 967 억 5,856 만원으로추정할수있다. 하 지만이금액은 SO 2, CO, PM-10 등다른오염물질저감에의한편익을제외한합 계이다. 따라서광양만권대기환경개선을위한투자로인해나타나는편익은총투 자비용 895 억 5,200 만원보다훨씬더클것으로예상된다. 오염물질 톤당배출량비용 ( 만원 ) 배출삭감량 ( 톤 ) 2015 년 2020 년합 삭감편익 ( 만원 ) NOx 64 16,249 22,851 39,100 2,502,400 VOCs ,073 21,091 35,164 7,173,456 편익합계 30,322 43,942 74,264 9,675,856

10 4.3.2 투자비담당기관대기환경개선사업투자비는총 895억5,200만원으로이가운데중앙정부 482억원 (53.8%), 전라남도 225억3,200만원 (25.2%), 여수시 78억3,800만원 (8.8%), 순천시 59억4,800만원 (6.6%), 광양시 50억3,400만원 (5.6%) 씩부담하는것으로산정하였다. 이비율은수도권대기환경관리기본계획 (2006) 중경기도의투자담당비율과큰차이가없다 재원확보방안광양만권의대기환경관리기반을조성하고배출원별목표삭감량을달성하는데필요한단위사업별투자계획을수립한후, 각사업별투자비용산정및비용편익분석과함께재원확보방안을제시하였다. 단기적방안 산업단지부담환경지원금확대 대기관련세출 세입구조의균형화 국고보조금확보 장기적방안 대기환경개선공채발행 국세일부의한시적지방세전환 기업의대기오염저감활동에대한지원확대 대기환경개선특별회계도입 Ⅴ. 연구개발결과의활용방안및향후전망 광양만권대기질및배출량현황기초자료파악 광양만권장래오존농도예측및대기오염도저감정책수립자료활용 중앙정부의지자체별대기개선사업비확보및지역대기정책수립자료활용 대기오염저감을통한청정전남이미지제고와지역경제활성화에기여

11 < 목차 > 제 1 장서론 1 1. 연구의목적및필요성 1 2. 연구내용및범위 주요연구내용 연구범위 3 3. 연구추진체계 제 1단계 ( 현황파악 ) 제 2단계 ( 대기오염예측및실천계획수립 ) 제 3단계 ( 투자계획및재원조달방안 ) 4 제 2 장연구내용및결과 7 1. 대기환경영향요인현황분석 지형및지리적여건 인구및주거특성 기상및기후특성 교통 산업활동 에너지이용 기타대기오염유발시설 대기오염배출량조사 대기오염물질배출원목록체계 62

12 2.2 오염원별 오염물질별배출량현황 장래오염원별 오염물질별배출량예측 대기오염도현황및예측 대기오염측정망및대기환경기준 대기오염도현황 오염물질별장래대기오염도예측 대기질개선을위한실천계획 달성목표및목표달성년도 정책목표달성전략 오염원별오염물질저감계획 실천계획시행효과 실천계획시행에따른오염물질별배출삭감량 실천계획시행에따른오염물질별대기오염도개선 투자계획및경제성평가 실천계획에제시된단위사업별투자비용분석 재원조달방안 중앙정부의지원방안 기타사항 정책수단별이행책임기관 실천계획집행사항평가 분석방법 환경기준이외대기오염물질에대한상시측정 384 제 3 장연구과제의결론및활용계획 385

13 1. 연구개발결론 대기오염물질배출량및현황 배출원별저감방안및재원확보방안 연구개발결과의활용방안및향후전망 391 참고문헌 405

14 < 표목차 > < 표 1-1> 연구추진체계 5 < 표 2-1> 광양만권시군별토지및지목별현황 (2008년) 9 < 표 2-2> 광양만권시군별인구및가구 ( 세대 ) 추이 15 < 표 2-3> 광양만권시군별주택현황및보급률 17 < 표 2-4> 여수시주택수요전망 18 < 표 2-5> 순천시주택수요전망 18 < 표 2-6> 광양시주택수요전망 19 < 표 2-7> 하동군주택수요전망 19 < 표 2-8> 광양만권시군별기상개황 ( 연도별 ) 22 < 표 2-9> 광양만권시군별기상개황 ( 월별 ) 23 < 표 2-10> 일기일수 ( 연도별 ) 27 < 표 2-11> 일기일수 ( 월별 ) 28 < 표 2-12> 최근 10년간평균풍속 28 < 표 2-13> 풍향별평균풍속및빈도 30 < 표 2-14> 풍향별풍속분포및빈도 31 < 표 2-15> 풍속단계별빈도 31 < 표 2-16> 광양만권시군별도로현황 (2008년) 37 < 표 2-17> 광양만권시군별철도운송현황 (2008년) 38 < 표 2-18> 여수시항공운송현황 (2009년) 38 < 표 2-19> 여수공항의항공기이착륙운항현황 39 < 표 2-20> 광양만권해운화물수송현황 39 < 표 2-21> 여수시톤급별입항척수와톤수 (2009년) 40 < 표 2-22> 광양시톤급별입항척수와톤수 (2009년) 40 < 표 2-23> 광양만권시군별의자동차등록대수 (2008년) 41 < 표 2-24> 광양만권시군별건설장비보유현황 42 < 표 2-25> 광양만권시군별농기계보유현황 42

15 < 표 2-26> 광양만권자동차보유대수전망 43 < 표 2-27> 여수시교통수요전망 43 < 표 2-28> 순천시교통수요전망 44 < 표 2-29> 광양시교통수요전망 44 < 표 2-30> 여수시수단별통행수요예측 45 < 표 2-31> 순천시수단별통행수요예측 45 < 표 2-32> 광양시수단별통행수요예측 45 < 표 2-33> 여수시산업대분류별사업체총괄현황 (2008년) 46 < 표 2-34> 순천시산업대분류별사업체총괄현황 (2007년) 47 < 표 2-35> 광양시산업대분류별사업체총괄현황 (2008년) 48 < 표 2-36> 하동군산업대분류별사업체총괄현황 (2008년) 49 < 표 2-37> 광양만권시군별산업및농공단지현황 50 < 표 2-38> 광양만권역주요개발사업계획 51 < 표 2-39> 광양만권시군별 산업별취업구조전망 52 < 표 2-40> 여수시유류사용량 (2009년) 53 < 표 2-41> 순천시유류사용량 (2009년) 54 < 표 2-42> 광양시유류사용량 (2009년) 54 < 표 2-43> 하동군유류사용량 (2009년) 55 < 표 2-44> 광양만권시군별도시가스소비량 (2008년) 55 < 표 2-45> 광양만권시군별 용도별전력사용량 56 < 표 2-46> 광양만권 4개시, 군의발전소별발전실적 (2008년) 57 < 표 2-47> 광양만권발전소별연료사용량 (2008년) 57 < 표 2-48> 여수시에너지수요전망 58 < 표 2-49> 순천시에너지수요전망 58 < 표 2-50> 광양시에너지수요전망 58 < 표 2-51> 광양만권중소형소각시설현황 59 < 표 2-52> 광양만권시군별주유소판매현황 (2009년) 59 < 표 2-53> 광양만권시군별세탁업소수및세탁시설 VOC배출량 (2007년) 59 < 표 2-54> 광양만권시군별도장시설업소 ( 자동차수리업 )(2008년) 60 < 표 2-55> 광양만권시군별인쇄 출판시설현황 (2008년) 60

16 < 표 2-56> 광양만권시군별매립장시설현황 (2008년) 61 < 표 2-57> 배출원형태에따른오염원분류 62 < 표 2-58> 대기정책지원시스템 (CAPSS) 의 SCC_CODE별배출원분류체계 64 < 표 2-59> 광양만권지역의연도별대기오염물질총배출량 65 < 표 2-60> 광양만권에너지산업연소부문의배출량 66 < 표 2-61> 광양만권비산업연소부문의배출량 67 < 표 2-62> 광양만권제조업연소부문의배출량 68 < 표 2-63> 광양만권생산공정부문의배출량 70 < 표 2-64> 광양만권에너지수송및유기용제사용부문의배출량 71 < 표 2-65> 광양만권도로이동오염원부문의배출량 72 < 표 2-66> 광양만권비도로이동오염원부문의배출량 73 < 표 2-67> 광양만권폐기물처리및기타면오염원부문의배출량 74 < 표 2-68> 광양만권배출원별 SOx 배출량 75 < 표 2-69> 광양만권배출원별 NOx 배출량 77 < 표 2-70> 광양만권배출원별 CO 배출량 79 < 표 2-71> 광양만권배출원별 PM-10 배출량 81 < 표 2-72> 광양만권배출원별 VOC 배출량 83 < 표 2-73> 광양만권시 군별배출량 (2007년) 86 < 표 2-74> 주요배출원구분 87 < 표 2-75> 광양만권 ( 하동군포함 ) 배출원별대기오염물질배출량 (2007년) 88 < 표 2-76> 광양만권 ( 하동군제외 ) 배출원별대기오염물질배출량 (2007년) 91 < 표 2-77> 여수시배출원별대기오염물질배출량 (2007년) 94 < 표 2-78> 순천시배출원별대기오염물질배출량 (2007년) 97 < 표 2-79> 광양시배출원별대기오염물질배출량 (2007년) 100 < 표 2-80> 하동군배출원별대기오염물질배출량 (2007년) 103 < 표 2-81> 배출원별장래배출량산출인자 106 < 표 2-82> 연도별인구증감율 107 < 표 2-83> 최종에너지원별수요전망 107 < 표 2-84> 최종에너지부문별수요전망 108 < 표 2-85> 전라남도및경상남도가구수예측 108

17 < 표 2-86> 산업별종사자증감율 109 < 표 2-87> 광양만권연도별, 오염물질별장래배출량 109 < 표 2-88> 여수시 SOx 장래배출량 113 < 표 2-89> 여수시 NOx 장래배출량 114 < 표 2-90> 여수시 CO 장래배출량 115 < 표 2-91> 여수시 PM-10 장래배출량 116 < 표 2-92> 여수시 VOC 장래배출량 117 < 표 2-93> 순천시 SOx 장래배출량 118 < 표 2-94> 순천시 NOx 장래배출량 119 < 표 2-95> 순천시 CO 장래배출량 120 < 표 2-96> 순천시 PM-10 장래배출량 121 < 표 2-97> 순천시 VOC 장래배출량 122 < 표 2-98> 광양시 SOx 장래배출량 123 < 표 2-99> 광양시 NOx 장래배출량 124 < 표 2-100> 광양시 CO 장래배출량 125 < 표 2-101> 광양시 PM-10 장래배출량 126 < 표 2-102> 광양시 VOC 장래배출량 127 < 표 2-103> 하동군 SOx 장래배출량 128 < 표 2-104> 하동군 NOx 장래배출량 129 < 표 2-105> 하동군 CO 장래배출량 130 < 표 2-106> 하동군 PM-10 장래배출량 131 < 표 2-107> 하동군 VOC 장래배출량 132 < 표 2-108> 전국대기오염측정망설치현황 ( 08년 12월말기준 ) 133 < 표 2-109> 광양만권의대기오염자동측정소운영현황 134 < 표 2-110> 대기환경기준의체계변경및강화내역 135 < 표 2-111> 대기환경기준항목의측정방법 136 < 표 2-112> 광양만권의 10년간대기질변화추이 (1999년 ~ 2008년 ) 136 < 표 2-113> 여수시 SO 2 연평균농도 137 < 표 2-114> 여수시 SO 2 월별평균농도 (2008년) 138 < 표 2-115> 여수시 CO 연평균농도 139

18 < 표 2-116> 여수시 CO 월별평균농도 (2008년) 140 < 표 2-117> 여수시 NO 2 연평균농도 141 < 표 2-118> 여수시 NO 2 월별평균농도 (2008년) 141 < 표 2-119> 여수시 PM-10 연평균농도 142 < 표 2-120> 여수시 PM-10 월별평균농도 (2008년) 143 < 표 2-121> 여수시 O 3 연평균농도 144 < 표 2-122> 여수시 O 3 월별평균농도 (2008년) 145 < 표 2-123> 순천시 SO 2 연평균농도 146 < 표 2-124> 순천시 SO 2 월별평균농도 (2008년) 146 < 표 2-125> 순천시 CO 연평균농도 147 < 표 2-126> 순천시 CO 월별평균농도 (2008년) 148 < 표 2-127> 순천시 NO 2 연평균농도 149 < 표 2-128> 순천시 NO 2 월별평균농도 (2008년) 150 < 표 2-129> 순천시 PM-10 연평균농도 151 < 표 2-130> 순천시 PM-10 월별평균농도 (2008년) 151 < 표 2-131> 순천시 O 3 연평균농도 152 < 표 2-132> 순천시 O 3 월별평균농도 (2008년) 153 < 표 2-133> 광양시 SO 2 연평균농도 154 < 표 2-134> 광양시 SO 2 월별평균농도 (2008년) 154 < 표 2-135> 광양시 CO 연평균농도 155 < 표 2-136> 광양시 CO 월별평균농도 (2008년) 156 < 표 2-137> 광양시 NO 2 연평균농도 157 < 표 2-138> 광양시 NO 2 월별평균농도 (2008년) 158 < 표 2-139> 광양시 PM-10 연평균농도 159 < 표 2-140> 광양시 PM-10 월별평균농도 (2008년) 159 < 표 2-141> 광양시 O 3 연평균농도 160 < 표 2-142> 광양시 O 3 월별평균농도 (2008년) 161 < 표 2-143> 하동군 SO 2 연평균농도 162 < 표 2-144> 하동군 SO 2 월별평균농도 (2008년) 163 < 표 2-145> 하동군 CO 연평균농도 164

19 < 표 2-146> 하동군 CO 월별평균농도 (2008년) 164 < 표 2-147> 하동군 NO 2 연평균농도 165 < 표 2-148> 하동군 NO 2 월별평균농도 (2008년) 166 < 표 2-149> 하동군 PM-10 연평균농도 167 < 표 2-150> 하동군 PM-10 월별평균농도 (2008년) 167 < 표 2-151> 하동군 O 3 연평균농도 168 < 표 2-152> 하동군 O 3 월별평균농도 (2008년) 169 < 표 2-153> 시 군별대기환경기준초과현황 (2008년) 170 < 표 2-154> 측정소별대기환경기준초과현황 (2008년) 171 < 표 2-155> 일반대기질조사지점및위치 174 < 표 2-156> 조사기간중실측기상현황 (2010년) 176 < 표 2-157> 대기질현황조사결과 177 < 표 2-158> 휘발성유기화합물지정고시현황 179 < 표 2-159> U.S. EPA의 TO-14A에서규정된독성 VOCs 물성치 180 < 표 2-160> 광화학스모그형성에관여하는 VOCs 목록 181 < 표 2-161> 측정대상 VOCs 항목 182 < 표 2-162> VOCs 측정지점별위치 182 < 표 2-163> GC/MSD 분석조건 184 < 표 2-164> 전처리장치 (ATD) 분석조건 185 < 표 2-165> 광양시중마동의대기중 VOCs 농도 188 < 표 2-166> 광양시금호동의대기중 VOCs 농도 189 < 표 2-167> 여수시중흥동의대기중 VOCs 농도 190 < 표 2-168> 여수시월래동의대기중 VOCs 농도 191 < 표 2-169> 광양만권의대기중 VOCs 평균농도 192 < 표 2-170> NCEP 자료구성요소 199 < 표 2-171> 광양만권측정소명과위치 200 < 표 2-172> 2006년아시아주요국가별배출량 201 < 표 2-173> CAMx에 PSAT/OSAT에이용되는 tracer 219 < 표 2-174> 2007년국내배출량 212 < 표 2-175> 2009년국내배출량 212

20 < 표 2-176> 2007 EPA 지침에서의모델평가를위한통계항목 216 < 표 2-177> 기상모델링결과통계분석 ( 여수기상대 ) 219 < 표 2-178> 기상모델링결과통계분석 ( 여수기상대 ) 221 < 표 2-179> 광양만권역의측정소명과위치 221 < 표 2-180> 2007년대기질모델링결과통계분석 ( 여수 ) 228 < 표 2-181> 2007년대기질모델링결과통계분석 ( 광양 ) 228 < 표 2-182> 2009년대기질모델링결과통계분석 ( 여수 ) 236 < 표 2-183> 2009년대기질모델링결과통계분석 ( 광양 ) 236 < 표 2-184> 배출원별기여도분석을위한지역및배출원구분 241 < 표 2-185> 지역별배출원별기여도분석을위한배출원구분 241 < 표 2-186> 광양만권역의배출원별미세먼지단위농도당배출량 243 < 표 2-187> 광양만권역의 2007년미세먼지연평균농도및필요저감농도 243 < 표 2-188> 광양만권역에대한지역별미세먼지기여농도 243 < 표 2-189> 광양만권역에대한지역별배출원별오존농도기여도 245 < 표 2-190> 민감도분석을위한시나리오 249 < 표 2-191> 저감계획미수립시배출원별대기오염물질삭감률 258 < 표 2-192> 광양만권역 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 259 < 표 2-193> 여수시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 259 < 표 2-194> 광양시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 259 < 표 2-195> 순천시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 259 < 표 2-196> 하동시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 259 < 표 2-197> 여수지역 2007년현황및 2020년 BAU 배출량 260 < 표 2-198> 여수지역 2020년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 261 < 표 2-199> 순천지역 2007년현황및 2020년 BAU 배출총량 262 < 표 2-200> 순천지역 2020년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 262 < 표 2-201> 광양지역 2007년현황및 2020년 BAU 배출총량 263 < 표 2-202> 광양지역 2020년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 263 < 표 2-203> 하동지역 2007년현황및 2020년 BAU 배출총량 265 < 표 2-204> 하동지역 2020년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 265 < 표 2-205> 개선목표및목표달성년도 267

21 < 표 2-206> 규제대상및조사대상오염물질 267 < 표 2-207> 단계별개선목표및실천계획 268 < 표 2-208> 대기환경개선실천계획구분 269 < 표 2-209> 대기환경개선실천계획중점세부실천방향 270 < 표 2-210> 오염물질배출량에따른사업장구분 271 < 표 2-211> 대기오염물질배출시설분류체계 272 < 표 2-212> 미활용에너지의종류와이용형태및방법 277 < 표 2-213> 경자동차배출허용기준 282 < 표 2-214> 승용자동차배출허용기준 282 < 표 2-215> 승합및화물자동차배출허용기준 282 < 표 2-216> 휘발유연료제조기준 283 < 표 2-217> 경유연료제조기준 283 < 표 2-218> LPG 연료제조기준 284 < 표 2-219> 자동차연료성분의특징과환경적영향 ( 휘발유 ) 284 < 표 2-220> 자동차연료성분의특징과환경적영향 ( 경유 ) 285 < 표 2-221> 대기오염물질배출량년도별저감계획 289 < 표 2-222> 광양만권 5-13 자발적협약에따른 NOx 삭감량 290 < 표 2-223> 2010년대기오염물질배출허용기준강화에따른 NOx 삭감량 291 < 표 2-224> 에너지효율개선에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 293 < 표 2-225> 중소기업저NOx버너설치에따른 NOx 삭감량 294 < 표 2-226> 배출저감 30/50 프로그램추진에의한 VOCs 삭감량 295 < 표 2-227> 에너지 10% 절약범도민실천운동을통한 NOx 및 VOCs 삭감량 296 < 표 2-228> 유증기회수설비설치에따른 VOCs 삭감량 298 < 표 2-229> 환경친화형페인트및유기용제보급에따른 VOCs 삭감량 299 < 표 2-230> 완충녹지조성사업에따른 NOx 삭감량 300 < 표 2-231> 도시녹화및대기정화목식재에따른 NOx 삭감량 301 < 표 2-232> 광양만권 2010년현재까지천연가스자동차보급현황 302 < 표 2-233> 2011년천연가스자동차보급계획 302 < 표 2-234> 천연가스자동차보급에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 303 < 표 2-235> 공회전제한에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 304

22 < 표 2-236> 화물자동차과적 과속차량단속에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 305 < 표 2-237> 전기자전거운행에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 306 < 표 2-238> 매연여과장치 (DPF) 별배출가스, 출력및연비저감율 308 < 표 2-239> 산화촉매장치 (DOC) 별배출가스, 출력및연비저감율 309 < 표 2-240> DPF+SCR 장치부착자동차의배출가스저감율 310 < 표 2-241> 차량배출가스저감장치부착에따른 NOx 삭감량 310 < 표 2-242> 해외친환경운전효과분석결과 312 < 표 2-243> 정체시간을피해운전할경우기대효과 312 < 표 2-244> 급가속을줄이고느긋하게운전할경우기대효과 313 < 표 2-245> 친환경운전 (Eco-Driving) 을통한 NOx 삭감량 313 < 표 2-246> 자전거도로확충에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 315 < 표 2-247> 자동차연료환경품질기준비교 ( 휘발유 ) 315 < 표 2-248> 자동차연료환경품질기준비교 ( 경유 ) 316 < 표 2-249> 자동차연료의벤젠함량기준강화에따른 NOx 삭감량 316 < 표 2-250> 선박부문배출규제강화에따른 NOx 삭감량 318 < 표 2-251> 건설기계배출가스관리강화에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 319 < 표 2-252> 내부연소 NOx 저감기술별특성 321 < 표 2-253> NOx 저감기술별특성과장 단점 322 < 표 2-254> 적용가능한업종의표준산업분류 326 < 표 2-255> 배출저감대상물질및배출공정 327 < 표 2-256> 유용성페인트와수용성페인트코팅공정비교 330 < 표 2-257> 장치변경 ( 개선 ) 을통한무독성원료사용의처리효율 331 < 표 2-258> 후드의종류 331 < 표 2-259> 밀폐및포집장치를통한방지시설로의이동에의한처리효율 331 < 표 2-260> 회수에의한재사용에따른처리효율 333 < 표 2-261> VOCs 제거방법별처리능력및특성 334 < 표 2-262> 연소에의한제거기술처리효율 334 < 표 2-263> 활성탄성분별흡착능력 336 < 표 2-264> 응축에의한제거기술처리효율 339 < 표 2-265> 대기오염방지시설의적정관리및유지보수방법 339

23 < 표 2-266> 응축에의한제거기술처리효율 339 < 표 2-267> 응축에의한제거기술처리효율 340 < 표 2-268> LDAR 시스템적용시배출저감율 340 < 표 2-269> LDAR 시스템적용시처리효율 341 < 표 2-270> 장치개선을통한비산배출원별저감율 341 < 표 2-271> 장치개선을통한방지처리효율 342 < 표 2-272> 탈지 세척기관리를통한처리효율 342 < 표 2-273> 흡수장치의장 단점 343 < 표 2-274> 흡수에의한제거처리효율 344 < 표 2-275> 광양만권대기오염물질별목표삭감량 346 < 표 2-276> 광양만권대기질실천계획을통한 NOx 배출삭감량 348 < 표 2-277> 광양만권대기질실천계획을통한 VOCs 배출삭감량 349 < 표 2-278> 배출원별 NOx 삭감량 (2015년) 350 < 표 2-279> 배출원별 NOx 삭감량 (2020년) 350 < 표 2-280> 배출원별 VOC 삭감량 (2015년) 351 < 표 2-281> 배출원별 VOC 삭감량 (2020년) 351 < 표 2-282> 오염물질별삭감량총괄 (2015년) 351 < 표 2-283> 오염물질별삭감량총괄 (2020년) 352 < 표 2-284> 실천계획의단계별시행및우선순위 353 < 표 2-285> 저감정책수립시배출원별대기오염물질삭감률 354 < 표 2-286> 광양만권역 2020년 BAU 삭감배출량 -저감정책수립시 355 < 표 2-287> 여수시 2020년 BAU 삭감배출량 -저감정책수립시 355 < 표 2-288> 광양시 2020년 BAU 삭감배출량 -저감정책수립시 355 < 표 2-289> 순천시 2020년 BAU 삭감배출량 -저감정책수립시 355 < 표 2-290> 하동시 2020년 BAU 삭감배출량 -저감정책수립시 355 < 표 2-291> 여수지역 2007 년, 2020 년 BAU 배출량, 2020 년 BAU 삭감배출량 357 < 표 2-292> 여수지역 2020 년 BAU 삭감배출량에따른대기오염물질농도변화 357 < 표 2-293> 순천지역 2007년, 2020년 BAU 배출량, 2020년 BAU 삭감배출량 359 < 표 2-294> 순천지역 2020년 BAU 삭감배출량에따른대기오염물질농도변화 359 < 표 2-295> 광양지역 2007년, 2020년 BAU 배출량, 2020년 BAU 삭감배출량 360

24 < 표 2-296> 광양지역 2020년 BAU 삭감배출량에따른대기오염물질농도변화 360 < 표 2-297> 하동지역 2007년, 2020년 BAU 배출량, 2020년 BAU 삭감배출량 362 < 표 2-298> 하동지역 2020 년 BAU 삭감배출량에따른대기오염물질농도변화 362 < 표 2-299> 중소기업대기환경개선사업 365 < 표 2-300> 비산업연소투자비용 366 < 표 2-301> 에너지수송및저장부문투자비용 366 < 표 2-302> 기타면오염원투자비용 367 < 표 2-303> 도로이동오염원투자비용 369 < 표 2-304> 비도로이동오염원투자비용 369 < 표 2-305> 건설기계투자비용 369 < 표 2-306> 연차별투자계획 371 < 표 2-307> 오염물질삭감에따른편익 372 < 표 2-308> 투자비담당기관 373 < 표 2-309> 중앙정부의환경예산현황 378 < 표 2-310> 광양만권대기환경개선실천계획이행기관및주관부서 380 < 표 2-311> 단기평가운영계획표 382 < 표 2-312> 중간평가운영계획표 382 < 표 2-313> 장기평가운영계획표 383

25 < 그림목차 > < 그림 2-1> 광양만권지형및지리적여건 ( 인공위성사진 ) 8 < 그림 2-2> 광양만권인구추이변화 (1999년 ~ 2008년 ) 14 < 그림 2-3> 광양만권연도별평균기온변화추이 (1999년 ~ 2008년 ) 24 < 그림 2-4> 광양만권역평균기온월별변화 25 < 그림 2-5> 광양만권연도별강수량변화추이 (1999년 ~ 2008년 ) 26 < 그림 2-6> 광양만권역강우량월별변화 27 < 그림 2-7> 여수지역의최근 10년간 (2000년 ~ 2009년 ) 바람장미도 32 < 그림 2-8> 2008년여수지역월별바람장미도 33 < 그림 2-9> 2009년여수지역월별바람장미도 35 < 그림 2-10> 광양만권황산화물 (SOx) 배출량추세 76 < 그림 2-11> 광양만권황산화물 (SOx) 배출비율 (2007년) 76 < 그림 2-12> 광양만권질소산화물 (NOx) 배출량추세 78 < 그림 2-13> 광양만권질소산화물 (NOx) 배출비율 (2007년) 78 < 그림 2-14> 광양만권일산화탄소 (CO) 배출량추세 80 < 그림 2-15> 광양만권일산화탄소 (CO) 배출비율 (2007년) 80 < 그림 2-16> 광양만권미세먼지 (PM-10) 배출량추세 82 < 그림 2-17> 광양만권미세먼지 (PM-10) 배출비율 (2007년) 82 < 그림 2-18> 광양만권휘발성유기화합물 (VOC) 배출량추세 84 < 그림 2-19> 광양만권휘발성유기화합물 (VOC) 배출비율 (2007년) 84 < 그림 2-20> 광양만권시 군별배출량 (2007년) 86 < 그림 2-21> 광양만권 ( 하동군포함 ) 대기오염물질배출량 (2007년) 89 < 그림 2-22> 광양만권 ( 하동군포함 ) 배출원별배출량 (2007년) 90 < 그림 2-23> 광양만권 ( 하동군제외 ) 대기오염물질배출량 (2007년) 92 < 그림 2-24> 광양만권 ( 하동군제외 ) 배출원별배출량 (2007년) 93 < 그림 2-25> 여수시대기오염물질배출량 (2007년) 95 < 그림 2-26> 여수시배출원별배출량 (2007년) 96 < 그림 2-27> 순천시대기오염물질배출량 (2007년) 98

26 < 그림 2-28> 순천시배출원별배출량 (2007년) 99 < 그림 2-29> 광양시대기오염물질배출량 (2007년) 101 < 그림 2-30> 광양시배출원별배출량 (2007년) 102 < 그림 2-31> 하동군대기오염물질배출량 (2007년) 104 < 그림 2-32> 하동군배출원별배출량 (2007년) 105 < 그림 2-33> 광양만권 SOx 배출량변화 110 < 그림 2-34> 광양만권 NOx 배출량변화 110 < 그림 2-35> 광양만권 CO 배출량변화 111 < 그림 2-36> 광양만권 PM-10 배출량변화 111 < 그림 2-37> 광양만권 VOC 배출량변화 112 < 그림 2-38> 광양만권대기질자동측정망지점도 134 < 그림 2-39> 광양만권 10년간대기질현황 137 < 그림 2-40> 여수시 SO 2 연평균농도 138 < 그림 2-41> 여수시 SO 2 월별평균농도 138 < 그림 2-42> 여수시 CO 연평균농도 139 < 그림 2-43> 여수시 CO 월별평균농도 140 < 그림 2-44> 여수시 NO 2 연평균농도 141 < 그림 2-45> 여수시 NO 2 월별평균농도 142 < 그림 2-46> 여수시 PM-10 연평균농도 143 < 그림 2-47> 여수시 PM-10 월별평균농도 143 < 그림 2-48> 여수시 O 3 연평균농도 144 < 그림 2-49> 여수시 O 3 월별평균농도 145 < 그림 2-50> 순천시 SO 2 연평균농도 146 < 그림 2-51> 순천시 SO 2 월별평균농도 147 < 그림 2-52> 순천시 CO 연평균농도 148 < 그림 2-53> 순천시 CO 월별평균농도 148 < 그림 2-54> 순천시 NO 2 연평균농도 149 < 그림 2-55> 순천시 NO 2 월별평균농도 150 < 그림 2-56> 순천시 PM-10 연평균농도 151 < 그림 2-57> 순천시 PM-10 월별평균농도 152

27 < 그림 2-58> 순천시 O 3 연평균농도 152 < 그림 2-59> 순천시 O 3 월별평균농도 153 < 그림 2-60> 광양시 SO 2 연평균농도 154 < 그림 2-61> 광양시 SO 2 월별평균농도 155 < 그림 2-62> 광양시 CO 연평균농도 156 < 그림 2-63> 광양시 CO 월별평균농도 156 < 그림 2-64> 광양시 NO 2 연평균농도 157 < 그림 2-65> 광양시 NO 2 월별평균농도 158 < 그림 2-66> 광양시 PM-10 연평균농도 159 < 그림 2-67> 광양시 PM-10 월별평균농도 160 < 그림 2-68> 광양시 O 3 연평균농도 161 < 그림 2-69> 광양시 O 3 월별평균농도 161 < 그림 2-70> 하동군 SO 2 연평균농도 162 < 그림 2-71> 하동군 SO 2 월별평균농도 163 < 그림 2-72> 하동군 CO 연평균농도 164 < 그림 2-73> 하동군 CO 월별평균농도 165 < 그림 2-74> 하동군 NO 2 연평균농도 165 < 그림 2-75> 하동군 NO 2 월별평균농도 166 < 그림 2-76> 하동군 PM-10 연평균농도 167 < 그림 2-77> 하동군 PM-10 월별평균농도 168 < 그림 2-78> 하동군 O 3 연평균농도 168 < 그림 2-79> 하동군 O 3 월별평균농도 169 < 그림 2-80> 시 군별대기환경기준초과현황 170 < 그림 2-81> 여수시측정소별대기환경기준초과현황 171 < 그림 2-82> 순천시측정소별대기환경기준초과현황 172 < 그림 2-83> 광양시측정소별대기환경기준초과현황 172 < 그림 2-84> 하동군측정소별대기환경기준초과현황 173 < 그림 2-85> 일반대기질조사지점도 174 < 그림 2-86> 일반대기질현장시료채취사진 175 < 그림 2-87> 조사지점별대기질실측결과 177

28 < 그림 2-88> VOCs 조사지점도 183 < 그림 2-89> 흡착튜브 conditioning 장치 (TC-20) 184 < 그림 2-90> 흡착튜브공실험 (blank test) 결과 184 < 그림 2-91> 분석기기 (GC/MSD/ATD) 185 < 그림 2-92> 표준물질분석크로마토그램 185 < 그림 2-93> VOC물질별검량선 186 < 그림 2-94> 검량선 Overlay 크로마토그램 186 < 그림 2-95> 광양만권역 VOCs 실측조사결과 183 < 그림 2-96> 대기환경규제지역및특별대책지역위치도 195 < 그림 2-97> 광양만권대기모델링대상권역상세도 195 < 그림 2-98> 대기질모델링을위한기초 DB구축방안 196 < 그림 2-99> USGS 지형도와종합시스템구축지형도 197 < 그림 2-100> USGS 토지이용도와종합시스템구축토지이용도 197 < 그림 2-101> 기상청기상관측망도 198 < 그림 2-102> NCEP 재분석자료기본정보 199 < 그림 2-103> 광양만권역의대기질측정소위치와정규기상대위치 200 < 그림 2-104> 2006년아시아배출량의분포도 202 < 그림 2-105> WRF 수치모의도식도 204 < 그림 2-106> SMOKE 구성도 205 < 그림 2-107> 대기질모델링시스템구성도 206 < 그림 2-108> CAMx 시스템개요 208 < 그림 2-109> 모델링격자체계도 210 < 그림 2-110> 국내 2007년 CAPSS 배출량분포도 213 < 그림 2-111> 2007년오염원별 CAPSS+ 추가 CO 배출량분포도 214 < 그림 2-112> 2007년오염원별 CAPSS+ 추가 NOx 배출량분포도 214 < 그림 2-113> 2007년오염원별 CAPSS+ 추가 SO 2 배출량분포도 215 < 그림 2-114> 2007년오염원별 CAPSS+ 추가 PM-10 배출량분포도 215 < 그림 2-115> 2007년오염원별 CAPSS+ 추가 VOC 배출량분포도 216 < 그림 2-116> 2007년여수기상대측정결과와 WRF 모델링결과상관도 218 < 그림 2-117> 2007년 WRF 모델링결과시계열분석 ( 여수기상대 ) 218

29 < 그림 2-118> 2009년여수기상대측정결과와 WRF 모델링결과상관도 219 < 그림 2-119> 2009년 WRF 모델링결과시계열분석 ( 여수기상대 ) 220 < 그림 2-120> 2007년모델링결과시계열분석 ( 여수, 1hr 평균 ) 222 < 그림 2-121> 2007년모델링결과시계열분석 ( 여수, 24hr 평균 ) 223 < 그림 2-122> 2007년모델링결과시계열분석 ( 광양, 1hr 평균 ) 224 < 그림 2-123> 2007년모델링결과시계열분석 ( 광양, 24hr 평균 ) 225 < 그림 2-124> 2007년광양만권모델링결과상관도분석 (1 hr 평균 ) 226 < 그림 2-125> 2007년광양만권모델링결과상관도분석 (24 hr 평균 ) 227 < 그림 2-126> 2009년모델링결과시계열분석 ( 여수, 1hr 평균 ) 230 < 그림 2-127> 2009년모델링결과시계열분석 ( 여수, 24hr 평균 ) 231 < 그림 2-128> 2009년모델링결과시계열분석 ( 광양, 1hr 평균 ) 232 < 그림 2-129> 2009년모델링결과시계열분석 ( 광양, 24hr 평균 ) 233 < 그림 2-130> 2009년광양만권모델링결과상관도분석 (1 hr 평균 ) 234 < 그림 2-131> 2009년광양만권모델링결과상관도분석 (24 hr 평균 ) 235 < 그림 2-132> 2007년 CMAQ 및 CAMx 모델링결과시계열비교 ( 여수, 1hr 평균 ) 238 < 그림 2-133> 2007년 CMAQ 및 CAMx 모델링결과시계열비교 ( 광양, 1hr 평균 ) 239 < 그림 2-134> 2007년 CMAQ 및 CAMx 모델링결과상관도비교 ( 여수, 광양, 1hr 평균 ) 240 < 그림 2-135> 광양만권역에대한지역별배출원별미세먼지농도기여도 242 < 그림 2-136> 광양만권역에대한지역별배출원별오존농도기여도 244 < 그림 2-137> 광양만권역에대한지역별물질별오존기여농도 245 < 그림 2-138> 8월 17일오존고농도사례일의농도분포 ( 아시아, 한반도 ) 247 < 그림 2-139> 8월 17일오존고농도사례일의농도분포 ( 전남권역 ) 248 < 그림 2-140> 시나리오 1의전남지역대기측정소별오존 1시간최대농도예측결과 250 < 그림 2-141> 시나리오 1의전남지역대기측정소별오존 1시간시계열비교 251 < 그림 2-142> 시나리오 2의전남지역대기측정소별오존 1시간최대농도예측결과 252

30 < 그림 2-143> 시나리오 2의전남지역대기측정소별오존 1시간시계열비교 252 < 그림 2-144> 시나리오 3의전남지역대기측정소별오존 1시간최대농도예측결과 253 < 그림 2-145> 시나리오 3의전남지역대기측정소별오존 1시간시계열비교 253 < 그림 2-146> 시나리오 4의전남지역대기측정소별오존 1시간최대농도예측결과 255 < 그림 2-147> 시나리오 4의전남지역대기측정소별오존 1시간시계열비교 255 < 그림 2-148> 시나리오 5의전남지역대기측정소별오존 1시간최대농도예측결과 256 < 그림 2-149> 시나리오 5의전남지역대기측정소별오존 1시간시계열비교 256 < 그림 2-150> 여수, 광양, 순천지역배출량시나리오별오존저감효과 257 < 그림 2-151> 2020년 BAU 배출량적용에따른여수지역측정소별오존 1시간시계열비교 261 < 그림 2-152> 2020년 BAU 배출량적용에따른순천지역측정소별오존 1시간시계열비교 262 < 그림 2-153> 2020년 BAU 배출량적용에따른광양지역측정소별오존 1시간시계열비교 264 < 그림 2-154> 2020년 BAU 배출량적용에따른하동지역측정소별오존 1시간시계열비교 265 < 그림 2-155> NOx 저감기술선정방법 323 < 그림 2-156> 용매 1 lb 회수에필요한수증기량 332 < 그림 2-157> 접촉응축기의형태 338 < 그림 2-158> 2020년 BAU 삭감배출량에따른여수지역측정소별오존 1시간시계열비교 358 < 그림 2-159> 2020년 BAU 삭감배출량에따른순천지역측정소별오존 1시간시계열비교 359 < 그림 2-160> 2020년 BAU 삭감배출량에따른광양지역측정소별오존 1시간시계열비교 361 < 그림 2-161> 2020년 BAU 삭감배출량에따른하동지역측정소별오존 1시간시계열비교 362

31 Contents Chapter 1. INTRODUCTION 1 1. Objectives & necessity 1 2. Contents & scope Main contents Research scope 3 3. Propulsive system Step 1 (Status investigation) Step 2 (Air pollution forecasting and Action Plan establishing) Step 3 (Investment and financing plans) 4 Chapter 2. STUDY CONTENTS & RESULTS 7 1. Analysis of atmospheric environment affecting factors Topography and geography Population and residential characteristics Weather and climate characteristics Transportation Industrial activity Energy use Other air pollution causing facilities Amount of air pollutant investigation 62

32 2.1 List system of air pollutant sources Emission status by pollution sources and pollutants Prediction of emission by pollution sources and pollutants Ambient air quality status and prediction Air Pollution Monitoring Network and National Air Quality Standards Status of air pollution Prediction of air pollution by pollution sources Action Plan for improving air quality Expected goals and timing of goals Realized strategy for policy goals Air pollutant reduction plan by pollution sources The effect of implementing the Action Plan Total reduction of air pollutant by implementing the Action Plan Air quality improvement by implementing the Action Plan Investment plan and economic evaluation Analysis of investment amount by the business unit presented on the Action Plan Financing plan Supported plan by the central government Others Related responsible departments for policy implementation Assessment and analysis method for the Action Plan items implementation Regular measuring of the air pollutant beyond the National Air Quality Standards 384

33 Chapter 3. STUDY CONCLUSIONS & APPLICATION Conclusions Amount of air pollutant emissions and status Reduction plan and financing plan by pollution sources The application plan and future prospects of study results 390 REFERENCES 391

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35 제 1 장서론 1. 연구의목적및필요성 1 2. 연구의내용및범위 2 3. 연구추진체계 3

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37 제 1 장서론 1. 연구의목적및필요성 여수, 순천및광양시가위치한광양만권은우리나라에서가장큰중화학공업지역중의하나로서 3개시 ( 광양시, 여수시, 순천시 ) 와 2개군 ( 하동군, 남해군 ) 으로이루어져있다. 약 80만명의인구와 18만대의자동차, 국가산단인광양산단, 여수산단, 율촌산단및하동화력등에서많은대기오염물질이배출되고있다. 광양만권은특수한지리적여건으로인하여하절기에오존농도의대기환경기준을초과하는횟수가증가하고있는지역으로서봄의경우동 서풍, 여름에는북동및남서풍, 가을에는북동및북서풍계열의바람이주를이루어대기오염물질이여수 광양산단주변주거지역에많은영향을주고있다. 광양만권지역은철강 석유 화학 기초소재부품산업과가공 조립 제조를겸한종합물류거점지로서, 이에따른대기환경오염과광화학반응에의한오존발생, 악취, VOC 등 HAPs에의한복합적인환경문제가발생되고있다. 특히, 환경부에서는 VOC ( 악취포함 ) 와관련하여여수산단및확장단지를 1996년 9월 대기보전특별대책지역 ( 환경부고시제96-165호 ) 으로지정하였으며, 오존고농도현상으로 1999년 12월여수및광양산단등을포함한광양만권역을 대기환경규제지역 ( 환경부고시제99-191호 ) 으로지정 고시하였다. 이에따라전라남도에서는 2004년 3월광양만권대기환경규제지역지정에따른실천계획을수립한바있으며, 환경부 ( 환경부고시제 호 ) 에서는 2004년 5월 24일전라남도대기환경개선실천계획을승인 고시하였다. 그러나현재광양만권역은여수산단, 광양산단및광양컨테이너부두등이신 증설되고있으며, 산단확장으로대기오염물질배출량은증가될것으로예측되고있고, 이에따라대기환경오염악화, 광화학반응에의한오존농도증가, VOCs 등의악취유발물질및유해가스등의복합적인환경문제가발생될것으로예상된다. 최근국립환경과학원 ( ) 에서수행한 고농도오존발생원인규명을위한정밀조사 연구보고에의하면, 광양만권역오존주의보발령은 2006년 5차례, 2007년 15차례, 2008년 10차례로수도권보다많은오존주의보가내려져이지역이광화

38 학오염이매우심각한것으로나타났다. 따라서, 광양만권지역의산업특성을고려하여오존물질에대한대기환경개선목표를검토 제시하고, 여수산단, 광양산단및화동화력등과같은다량의대기오염물질배출시설에대한관리및저감계획수립과동시에광양만권역의장래오존농도를효율적으로저감시킬수있는대기실천계획을수립하고자한다. 또한 2010년환경부에서수행한 3개권역에대한 대기환경규제지역실천계획수립을위한장래배출량모델링연구 결과물을본연구에활용하여실천가능한관리방안을마련코저한다. 2. 연구내용및범위 광양만권역에서 SO 2, CO 및 PM-10 등 1차대기오염물질과관련된대기환경은대체적으로개선되고있으나, 광양제철소및여수산단, 광양콘테이너부두에서배출되는질소산화물 (NOx) 과휘발성유기화합물질 (VOCs) 등으로인하여오존 (O 3 ) 농도가높아지고, 특히하절기에해륙풍이발달하는기상조건에서는오존농도가단기대기환경기준을초과하는횟수가증가하는사례가발생하고있으므로오존농도에대한개선대책이시급하다. 따라서광양만권의대기오염실태를정밀측정 진단하고, 다양하고복잡해지는대기오염물질에대한배출원특성조사를분석하며, 기상, 지형적인특성, 도로및교통, 지역경제활동등을고려한대기오염물질별배출량조사, 오존예측모델링을실시하여광양만권역의환경용량을고려한대기질유지또는개선하기위한대기개선목표설정과이에따른삭감목표량을결정하여실현가능한저감계획등이제시된대기환경규제지역의관리방안을수립하고자한다. 2.1 주요연구내용 지난 10년간광양만권의대기환경에영향을미치는지형, 기후및기상현황, 토지이용현황, 인구추세, 산업활동변화, 교통및에너지이용현황등의일반환경요인현황과특성파악 규제대상대기오염물질의배출량조사및장래배출량예측

39 대기오염도현황및광양만권대기오염특성파악 대기질모델링을위한지형, 토지이용, 기상, 오염물질배출량등의 DB구축 기상모델 WRF v3.1.1, 배출량모델 SMOKE v2.4, 광화학대기오염모델 CMAQ v4.6 ( 배출원기여도분석 CAMx v5.2) 를이용한대기질예측과상관도분석 장래 2020년배출량에따른반응성물질과비반응성물질에대한대기모델링의수행으로장래대기질의예측 분석및삭감목표량결정 대기질개선을위한저감방안및대기환경개선실천계획수립 배출원별저감계획에따른계획달성연도의오염물질별장래대기질모델링예측 저감및실천계획에따른각종사업의투자계획, 재원조달방안수립 2.2 연구범위 대상지역 : 광양만권역 ( 여수, 순천, 광양, 하동 ) 규제대상오염물질 : O 3 조사대상오염물질 : O 3, NOx, VOCs 대기질개선목표 (O 3 ) 2020년 : 국가환경기준의 80% 이하수준 목표달성기준 : 장기목표 2020년 3. 연구추진체계 본연구를효율적으로수행하기위해다음과같은 3 단계로구분하여수행한다. 3.1 제 1 단계 ( 현황파악 ) 광양만권의대기오염물질확산요인을파악하기위해지형, 기상현황등을파악하고광양만권의대기오염물질배출요인을파악하기위해최근자료의토지, 인구, 산업, 교통, 에너지수요등과장래의개발계획등을분석한다. 광양만권의규제대상오염물질인오존 (O 3 ) 과오존전구물질 (NOx, VOC) 의기존대기질측정자료및실측자료를통하여대기질현황및분포사항을제시하며, 오염특성을평가한다.

40 대기오염배출원은고정배출원과이동배출원으로구분하여기준연도 (2007 년 ) 의 배출량을산정하며, 환경부 (CAPSS) 에서산정한자료와이외추가배출원에대한 배출량을포함하여신뢰성높은자료를산출한다. 3.2 제 2 단계 ( 대기오염예측및실천계획수립 ) 기준연도 2007년 (2009년보완 ) 의배출량자료를근거로하여토지이용, 인구, 산업, 교통, 에너지수요등을포함하는광양만권의대기오염물질배출요인과지형, 기상, 토지등의대기오염물질확산요인을분석하여장래 2020년까지의대기오염물질배출량을예측한다. 대기질모델링을위한지형, 토지이용, 기상, 오염물질배출량등의 DB를구축하고기상모델 WRF v3.1.1, 배출량모델 SMOKE v2.4, 광화학대기오염모델 CMAQ v4.6 ( 배출원기여도분석 CAMx V5.2) 를이용하여대기질현황을예측하고상관도분석을통한모델의예측신뢰도와정합도를평가한다. 장래 2020년의대기오염물질배출량자료를토대로반응성물질 (O 3, NOx) 과기타비반응성물질에대하여장래의대기질을예측하고, 대기환경규제지역에대해현행대기환경기준의 80% 로설정된목표연도 (2020년) 의대기질유지및개선목표와비교 검토하여객관적인삭감목표량을산정하며삭감목표량에따른장래의기술적인저감및실천방안등을수립한다. 3.3 제 3 단계 ( 투자계획및재원조달방안 ) 제 2단계에서결정된저감대책과실천계획에따른합리적인투자계획을수립하고재원조달방안을제시한다. 실천계획실행수단별이행책임기관의지정과지자체및중앙정부의지원방안을수립한다.

41 < 표 1-1> 연구추진체계

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43 제 2 장연구내용및결과 1. 대기환경영향요인현황분석 7 2. 대기오염배출량조사 대기오염도현황및예측 대기질개선을위한실천계획 실천계획시행효과 투자계획및경제성평가 기타사항 379

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45 제 2 장연구내용및결과 1. 대기환경영향요인현황분석 1.1 지형및지리적여건 지형지세 광양만권지역은한반도의남쪽서남해안에위치한권역으로서전라남도의여수시, 순천시, 광양시, 경상남도하동군을포함하고있으며, 서울로부터직선으로 320 km떨어진곳에위치하고있다. 광양만권지역의남쪽여수시에는중화학공업단지인여수국가산업단지가조성되어있으며, 율촌 1, 2, 3단계공업단지, 여수공단확장공사및여수공항확장이진행중이고, 순천시에는신대배후단지, 해룡산업단지가조성중에있고, 광양시에는광양제철소, 광양연관단지, 초남공단이조성되어있으며, 컨테이너부두가완공되어있다. 또한현재까지컨테이너부두 25선석중 16선석이완료되어있고, 4선석이 2010년하반기에준공되며 5선석이계획되어있다. 광양항에율촌항지역 4선석을포함한총 20선석의컨테이너부두가건설 가동될전망이다. 광양만권지역의환경질개선과장래의대기환경을보전하기위해서 1999년 12 월 1일대기환경규제지역으로지정 고시된지역이며동시에 2012년여수세계박람회를추진중에있는권역이다.

46 < 그림 2-1> 광양만권지형및지리적여건 ( 인공위성사진 ) 토지이용 토지이용현황광양만권 4개시, 군별토지및지목별현황을요약하면다음과같다. 여수시토지및지목별현황 (2008년기준 ) 중전, 답, 임야, 대지및공장용지가약 90.8% 이고각이용율이 13.5%, 8.6%, 61.9%, 4.0% 및 2.9% 이었다. 또한공장용지로이용되고있는 2.9% 중약 90% 이상이삼일동에편중되어있었으며, 답으로이용되고있는 8.6% 중약 30% 가소라면에편중되어있었다. 순천시토지및지목별현황 (2008년기준 ) 중전, 답, 임야, 대지및공장용지가약 90.5% 이고각이용율이 6.4%, 12.6%, 69.2% 2.2% 및 0.1% 이었다. 또한답으로이용되고있는 12.6% 중 60% 가해룡면과도사동에편중되어있었다. 광양시토지및지목별현황 (2008년기준 ) 중전, 답, 임야, 대지및공장용지가약 88.6% 이고각이용율이 4.2%, 11.3%, 66.8% 2.6% 및 3.6% 이었다. 또한공장용지로이용되고있는 3.6% 중약 80% 가금호동에편중되어있었으며, 답으로이용되고있는 11.3% 중약 40% 가광양읍에편중되어있었다. 하동군토지및지목별현황 (2008년기준 ) 중전, 답, 임야, 대지및공장용지가약 90.8% 이고각이용율이 4.2%, 12.5%, 72.5% 1.5% 및 0.2% 이었다. 또한공장용지로이용되고있는 0.2% 중약 41.6% 가금성면에편중되어있었으며, 임야로이용되고있는 72.5% 중약 25% 가화개면에편중되어있었다.

47 그리고광양만권 4 개시, 군의도로및철도로의이용율은여수시가 3.6%, 순천시 가 2.8%, 광양시가 3.6% 그리고하동군이 2.7% 였다. < 표 2-1> 광양만권시군별토지및지목별현황 (2008년) ( 단위 : m2 ) 구분 여수시 순천시 광양시 하동군 합계 501,985, ,449, ,338, ,269,410 전 67,606,526 58,052,894 19,218,500 28,346,587 답 43,213, ,912,575 51,423,489 84,072,048 과수원 507,326 1,509, ,159 1,083,592 목장용지 1,835,948 4,388, , ,538 임야 310,517, ,074, ,871, ,863,662 광천지 염전 10,562 1,134,955 70,246 0 대 19,985,993 19,765,385 11,651,649 9,868,687 공장용지 14,465,979 1,257,821 16,298,474 1,192,074 학교용지 1,880,323 2,031,774 1,101, ,922 주차장 124, , ,330 33,222 주유소용지 334, ,172 95,465 38,507 창고용지 168, , , ,028 도로 16,901,570 24,523,587 15,125,911 17,829,952 철도용지 1,239,798 1,350,297 1,366, ,508 제방 649, , ,836 1,483,572 하천 2,399,697 14,618,457 12,597,999 15,591,469 구거 4,658,209 14,645,624 5,064,970 13,903,900 유지 2,936,056 11,732,470 3,410,885 4,526,464 양어장 198,412 38,740 8,806 32,460 수도용지 487, , ,936 60,680 공원 577, , ,720 1,607 체육용지 500,625 2,387, , ,767 유원지 66 74, ,649 64,081 종교용지 350, , , ,009 사적지 20,795 62, 묘지 1,794,231 1,857,384 1,234,371 1,941,110 잡종지 8,620,561 3,540,011 6,907,325 2,332,324 자료 : 국토해양부, 지적공부등록지현황

48 토지이용계획 1) 여수시여수시토지이용계획상의 2006년에서 2025년에걸친단계별개발계획은다음과같다. 1단계 (2006년 ~ 2010년 ) - 기존구시가지의재정비및불량주거지의주거환경개선 - 율촌1지방산업단지조성및율촌신시가지 1단계개발 - 국동항다기능종합어항개발 - 율촌산단주간선도로신설및국도 17호선선형변경 여수세계박람회개최지조성 - 화양종합관광휴양단지조성 - 간선도로망교통체계개선 - 오션리조트특구조성 - 남산근린공원확장 - 관광거점기반을위한도시기반시설설치 - 집단취락지구용도지역현실화를위한보전용지 주거용지지정 ( 성재, 월앙, 원상암 읍동 당내지구, 원호명지구 ) - 여수구항매립지친수공간 ( 하멜근린공원 ) 조성 - 돌산죽포청소년수련시설조성 - 손양원목사유적지구관광지조성 - 사도 낭도지구해양휴양관광지개발 - 전라선철도개량및복선전철화계획 2단계 (2011년 ~ 2015년 ) - 율촌2지방산업단지조성및율촌신시가지 2단계개발 - 안심산온천리조트개발계획에따른유원지신설 - 간선도라망교통체계개선을위한보조간선도로신설 - 충무공유적군역사기행지구조성 - 거문도 백도지구해양휴양지조성

49 - 집단취락지구용도지역현실화를위한보전용지 주거용지지정 ( 화장지구 ) - 기존시가지내도시구조의다핵화를위한근린생활중심의개발유도 - 경도해양관광단지조성 3단계 (2016년 ~ 2020년 ) - 율촌2지방산업단지잔여공업용지조성 - 연륙 연도교지구섬 ~ 교량해양관광지조성 - 철도역사및시외버스터미널을연계한종합물류단지조성 4단계 (2021년 ~ 2025년 ) - 전주 ~ 광양간고속도로연장계획에따른고속도로신설 - 연륙 연도교지구연계를위한국도 77호선확장 - 한국화약이전및개발 - 율촌3지방산업단지조성 2) 순천시 순천시토지이용계획상의 2002 년부터 2011 년에이르는단계별개발계획은다음 과같다. 1단계 (2002년 ~ 2006년 ) - 대안리지역의신도심조성 - 서면청소골지역의전원주거단지개발 - 인안동지역의기정주거용지개발 - 낙안면집단취락지역의주거용지개발 - 순천산업단지의이전 2단계 (2007년 ~ 2011년 ) - 국제업무촌일부조성 - 해룡산업단지 2단계지역조성완료 - 화포유원지및하사리유원지조성

50 - 개발예정용지의개발 3) 광양시 같다. 광양시토지이용계획상의 2006 년에서 2025 년에걸친단계별개발계획은다음과 1단계 (2006년 ~ 2010년 ) - 황금도시개발사업지구, 황길도시개발사업지구, 마동도시개발사업지구개발 - 컨테이너동측배후단지및컨테이너 3-1, 3-2 단계지구개발 - 목성, 덕례지구단위계획사업지구, 인동지구개발 - 광양역사일원도월시가화예정용지, 초남2산단서측지구개발 - 명당산업단지, 장내산업단지, 신금산업단지개발 - 백운유원지, 와우마을주거지역개발 - 도촌마을주거지, 광영-의암시가화예정용지개발 - 커뮤니티센터일원유원지, 광영서측주거지역개발 - 세풍복합물류단지개발 2단계 (2011년 ~ 2015년 ) - 초남2산단동측육지부개발 - 태인동잔여주거지개발 - 하포및성황배후단지개발 - 황금산업단지개발 - 컨테이너부두서측배후단지개발 - 황금주거지, 세풍복합물류북측지구개발 - 와우북측지구개발 - 진상, 장내, 진월, 옥곡신규주거지개발 - 광양역사일원도월지구남측개발

51 3 단계 (2016 년 ~ 2020 년 ) - 황금서측지구개발 - 성황서측지구개발 4 단계 (2021 년 ~ 2025 년 ) - 광양제철동남측지구개발 4) 하동군하동군토지이용계획상의 2009년에서 2020년에걸친단계별개발계획은다음과같다. 1단계 (2009년 ~ 2013년 ) - 갈사만조선산업단지개발 - 두우배후단지개발 - 대송산업단지개발 - 덕천배후단지개발 2단계 (2014년 ~ 2020년 ) - 하동군양보면, 진교면일원다국적기업도시유치 - 화개면, 청암면, 옥종면, 악양면시설원예단지조성 - 금성면, 금남면, 고전면일원동서통합녹색성장신도시계획

52 1.2 인구및주거특성 인구현황광양만권역 4개시, 군의최근 10년간인구추이는 < 표 2-2> 와같다. 여수시경우 1999년부터 2008년에걸쳐인구가감소하는추세이며, 순천시경우는동기간동안대체로인구수의변동이없는양상을보여주고있다. 광양시경우에도인구가동기간동안대체로꾸준히증가하는양상을보여주고있으며, 하동군경우는동기간동안인구가감소하는추세였다. 4개시, 군모두동기간중에인구증가율보다더빠른속도로세대수가증가하여세대당인구는오히려줄어드는양상을보여주고있다. < 그림 2-2> 광양만권인구추이변화 (1999 년 ~ 2008 년 )

53 < 표 2-2> 광양만권시군별인구및가구 ( 세대 ) 추이 구분 연도별 세대수 인구총합남자여자인구밀도면적세대당 ( 명 ) ( 명 ) ( 명 ) ( 명 / km2 ) ( km2 ) 인구 ( 명 ) , , , , , , , , , , , , , , , , 여수시 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 순천시 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,267 70,559 67, , ,097 70,449 67, , ,468 70,634 67, , ,162 70,410 67, 광양시 , ,753 69,851 66, , ,142 70,699 67, , ,730 70,950 67, , ,020 71,034 67, , ,735 71,564 68, , ,399 72,952 69, ,441 60,848 29,893 30, ,509 59,607 29,282 30, ,952 60,370 29,504 30, ,647 56,838 27,906 28, 하동군 ,365 58,110 28,346 29, ,088 54,988 26,931 28, ,196 53,246 26,159 27, ,438 53,070 26,083 26, ,218 55,757 27,256 28, ,066 53,765 26,393 27, 자료 : 각시군별통계연보

54 1.2.2 주거환경 2008년현재여수시의총가구수는 106,931가구이며주택수는 1999년 94,964호에서 2008년 101,499호로꾸준한증가추세를보이며주택보급률은최근 4년간 95% 수준을유지하고있다. 주택유형별로는아파트 53,078호 (52.3%), 단독주택 43,043호 (42.4%), 연립주택 1,440호 (1.4%), 다세대주택 692호 (0.7%) 로공동주택이단독주택을상회하고있다. 2008년현재순천시의총가구수는 95,000가구이며주택수는 94,583호이고주택보급률은 99.6% 이다. 주택유형별로는아파트 51,053호 (54.0%), 단독주택 40,086호 (42.4%), 연립주택 1,182호 (1.2%), 다세대주택 913호 (1.0%) 로공동주택이단독주택을상회하고있다. 2008년현재광양시의총가구수는 50,000가구이며주택수는 54,027호이고주택보급률은 108.1% 이다. 주택유형별로는아파트 32,023호 (59.3%), 단독주택 16,446호 (30.4%), 연립주택 3,585호 (6.6%), 다세대주택 337호 (0.6%) 로공동주택이단독주택을상회하고있다 2008년현재하동군의총가구수는 22,066가구이며주택수는 20,665호이고주택보급률은 93.7% 이다. 주택유형별로는단독주택 18,032호 (87.3%), 아파트 1,752 호 (8.5%), 연립주택 373호 (1.8%), 다세대주택 236호 (1.1%) 로단독주택의비중이공동주택보다높은경향을보이고있다.

55 < 표 2-3> 광양만권시군별주택현황및보급률 구분여수시순천시광양시하동군 연도별 가구수 ( 호 ) 합계 ( 호 ) 단독주택 ( 호 ) 아파트 ( 호 ) 연립주택 ( 호 ) 다세대주택 ( 호 ) 비거주용건물 ( 호 ) 주택보급률 (%) ,483 94,964 50,558 39,436 1, , ,668 96,530 50,867 40,968 1, , ,138 97,300 51,098 41,065 1, , ,870 97,971 51,354 41,835 1, , ,917 99,930 51,066 44,170 1, , , ,672 51,059 44,584 1, , , ,033 51,212 44,434 1, , , ,554 51,071 46,325 1, , ,984 98,958 42,745 50,319 1, , , ,499 43,043 53,078 1, , ,209 78,657 36,750 38, , ,955 81,012 37,520 39, , ,396 83,188 37,327 41,587 1, , ,966 85,251 37,922 44,223 1, , ,329 87,150 37,326 45,610 1, , ,608 88,946 37,231 47,460 1, , ,522 90,794 37,248 49,291 1, , ,126 92,655 37,450 50,925 1, , ,599 94,967 39,803 50,762 1, , ,000 94,583 40,086 51,053 1, , ,523 42,192 15,693 21,586 3, , ,670 43,492 15,815 22,709 3, , ,176 46,302 16,705 24,161 3, , ,842 46,801 16,500 24,865 3, , ,373 47,086 16,554 24,865 3, , ,541 47,863 16,598 25,588 3, , ,513 48,866 16,682 26,491 3, , ,707 51,590 16,430 29,652 3, , ,665 52,675 18,026 29,652 3, , ,000 54,027 16,446 32,023 3, , ,441 19,582 18, ,509 19,732 18, ,952 19,872 18, ,647 20,340 18,535 1, ,365 22,327 20,338 1, ,088 17,828 15,814 1, ,781 19,193 17,179 1, ,656 19,278 17,187 1, ,218 19,490 17,398 1, ,066 20,665 18,032 1, 자료 : 각시군별통계연보 주택수요전망여수시의 2003년주택보급률은 99.0% 로꾸준한증가추이를나타내며, 전국평균에비해상당히양호하다. 가구당평균가구원수는가구원수의점차적인감소추세를감안하여 2003년 3.1인 / 호에서 2015년 3.0인 / 호, 2025년에 2.8인 / 호로감소할것으로추정된다.

56 < 표 2-4> 여수시주택수요전망 구분 단위 2003년 2010년 2015년 2020년 2025년 총인구 인 311, , , , ,000 가구당인구 인 / 호 가구총수 호 100, , , , ,900 감실주택수 호 - 2,302 2,662 2,926 3,072 주택총수요 호 - 117, , , ,672 주택보급율 % 공급주택수 호 - 15,200 18,000 13,200 7,300 누계주택수 호 99, , , , ,600 자료 : 여수시, 2025년여수도시기본계획 (2008) 순천시주택수요는신시가지건설지역과주택보급이저조한일부읍, 면, 동및성장추세에있는면급도시에서발생할것이며, 인구감소추세에있는면지역에서는공가와불량주택의정비및노후주택이대체건설될것으로보인다. 주택수요증가는일반적으로인구의자연증가, 가족구조의변화및도시화과정에서창출되는신수요, 주택감실에서오는수요등에의해산정된다. 주택수요는순천시가정책적목표및인구변화에따른가구수와노후주택대체수에의하여추정된것이다. < 표 2-5> 순천시주택수요전망 구분 단위 인구 천인 가구 천가구 가구원수 인 신규주택건설수 동 - 23,940 25,550 19,660 대체주택수 동 - 1,090 1,550 2,050 감실주택수 동 - 1,120 1,600 2,110 주택수 동 56,091 80, , ,100 주택보급율 % 자료 : 순천시, 2016년순천도시기본계획 (1998) 광양시 2010 년주택보급률은 106% 로꾸준한증가추이를나타내고있으며, 전국

57 평균에비해상당히양호하다. 가구당평균가구원수는가구원수의점차적인감소 추세를감안하여 2004 년 3.0 인 / 호에서 2015 년 2.7 인 / 호, 2025 년에 2.5 인 / 호로감 소할것으로추정된다. < 표 2-6> 광양시주택수요전망 구분 단위 2004년 2010년 2015년 2020년 2025년 총인구 인 138, , , , ,000 가구당인구 인 / 호 가구 가구총수세대 45,541 68,966 92, , ,000 주택실수요가구수호 43,264 65,517 87, , ,000 감실주택수 호 ,141 1,650 2,021 주택실수요 호 - 66,235 89, , ,021 보급률 ( 총수요기준 ) % 주택공급수 호 - 70,209 95, , ,623 자료 : 광양시, 2025년광양도시기본계획 (2008) < 표 2-7> 하동군주택수요전망 구분 단위 2007년 2010년 2013년 2017년 2020년 총인구 인 55,757 64,000 76, , ,000 가구당인구 인 / 호 보급률 ( 총수요기준 ) % 주택공급수 호 22,303 23,704 28,148 38,519 57,692 자료 : 하동군, 하동군장기종합발전계획 (2010)

58 1.3 기상및기후특성 최근 10 년간 (1999 년 ~ 2008 년 ) 광양만권 4 개지역에위치한여수시, 순천시, 광 양시, 하동군기상관측자료를사용하여광양만권역의기상특성을연도별, 월별값 을분석하여 < 표 2-8> 및 < 표 2-9> 에나타냈다 기상개황광양만권역의최근 10년간의기상개황은다음과같다. 여수시는전남동측의남해안중심에위치한입지적여건으로기온의연교차가비교적적고겨울철이온난하며강수량이풍부한해양성기후를나타내어대체로온화하여여름에는해풍으로서늘하고겨울에는난류의영향으로추위가심하지않으며봄과가을이길다. 최근 10년간 (1999년 ~ 2008년 ) 연평균기온은 14.5, 1월평균기온 3.3, 7월평균기온 25.7 이며, 연강수량은 1,481.3 mm이다. 순천시는한반도남부에위치한해안연접지역으로전체면적의약 70% 가산지로전남에서산지의비율이가장높은도시이다. 최근 10년간연평균기온은 로서최고 최저기온차가다소심하며, 연평균강수량은약 1,616.7 mm로서다우지역에속하고연간강우량의차이가심하다. 즉, 강우분포가매우불규칙하고, 집중강우, 태풍등에의한홍수피해가큰지역이다. 광양시는지리산과백운산이북서계절풍을막아줄뿐만아니라남해의난류영향을받아해양성기후의특성이나타나는곳이다. 또한연간강우량이 1,603.3 mm 으로다우지역이며, 농작물재배에좋은기상조건을갖추고있다. 연평균기온은 14.5 이며, 월평균최고기온은 33.0, 최저기온은 -4.0 이다. 겨울에는대륙성기후의영향으로삼한사온현상이뚜렷하나, 겨울이짧고봄, 가을이긴편이어서생활하기에매우좋은조건을갖추고있다. 하동군은남부해안과지리산의영향을받아대체로온화하고, 연평균기온은 13.7 이며월평균최고기온은 31.7, 최저기온 -5.8 이다. 또한연간강우량이 1,628.0 mm 로전국최대다우지역이며, 바람은여름철에는동남풍, 겨울철에는북서풍의계절풍대에속한다.

59 광양만권역의계절별기상개황은다음과같이설명될수있다. 봄 - 이동성고기압과기압골이주기성을띄고변화함에따라날씨는주기적으로변화한다. 중국내륙지방에서발생한미세한모래입자가편서풍을타고우리나라전역에날아와시계비행에지장을주게되며, 광양만 가막만 여자만에둘러싸여있는여수반도에는해무가발생하는시기이다. 이러한해무현상은햇살이퍼지는 10 ~ 11시경에소멸하는경향이있다. 기온은월평균 12.1 ~ 13.7 이고급격히상승하는추세를보이며 4월까지북서계절풍이주로불다가 5월부터는서풍계열로바뀌어서풍속도점차약해지는경향을보이고있다. 여름 - 북태평양고기압세력이확장하면서무더위와함께습한장마가계속된다. 평균기온은 23.6 ~ 25.0 의분포이고여수, 순천지역의강수량이평균 mm로연중강수량 mm의절반이상의강우가집중적으로내리며, 해상의습한공기가유입되면서반도내의가열된공기가상승하여발생하는적란운형의구름이발달한다. 바람은평균풍속이 0.8 ~ 4.4 m/s인남풍과동풍이분다. 가을 - 이동성고기압의영향을주로받아날씨는쾌청하고평균기온이 14.0 ~ 17.1 이지만, 11월에는아침최저월평균기온이 1.5 까지떨어진다. 강수량은여수와순천지역에서 9월까지는월평균 mm의비가내리다가 10월에들어서면현저하게양과일수가줄어든다. 10월부터는대륙성기압배치에따른북서계절풍이불기시작하며여름철보다점차강해지기시작한다. 겨울 - 북서계절풍과함께한파와폭풍 폭설등한난의기복이심하게나타나는계절로여수공항은북쪽에바람의장애가없고광양만에접하고있어북서풍이현저하게나타나며, 소백산맥의끝자락인남북방향지류의골짜기를통해부는바람이압축되어광양만서쪽부분측풍으로나타나봄철까지지속된다. 평균기온은 1.1 ~ 4.2, 평균최저기온 -5.8 ~ 2.3 이지만그이하까지떨어질때도있다. 겨울철강수량은 36.0 ~ 97.3 mm정도로적은강수를나타내고, 눈은광양만권의남북으로이어진소백산맥의끝자락을넘어오면서많이소산되어눈이쌓이는예는드물다.

60 < 표 2-8> 광양만권시군별기상개황 ( 연도별 ) 여수시 순천시 광양시 구분 기온 ( ) 바람 (m/s) 강수량평균습도일조시간평균평균평균최대평균 (mm) (%) (h) 최고최저풍속풍속 평균 평균 평균 하 동 군 평균 광양만평균 자료 : 각시군별통계연보

61 < 표 2-9> 광양만권시군별기상개황 ( 월별 ) 여수시 (1999 ~2008) 순천시 (1999 ~2008) 광양시 (2008) 하동군 (2008) 구분 기온 ( ) 바람 (m/s) 강수량평균습도일조시간평균최대평균평균최고평균최저 (mm) (%) (h) 풍속풍속 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 각시군별통계연보

62 1.3.2 기온최근 10년간기상자료에의하면광양만권역의평균기온은여수시 14.5, 순천시 12.7, 광양시 14.6 그리고하동군 13.7 를나타내고연평균최고기온은여수시 18.0, 순천시 19.6, 광양시 19.9 그리고하동군 20.1 를나타내고있다. 평균최저는여수시 11.7, 순천시 7.4, 광양시 9.5 그리고하동군 8.1 를나타내고있으며, 기온차는여수시 6.3, 순천시 12.2, 광양시 10.4 그리고하동군은 12.1 를보이고있어여수시는기온차가비교적적은해양성기후를나타내고있으며다른지역은기후차가비교적큰내륙지역의특성을나타내고있음을알수있다. 최근 10년간월평균기온분포는, 여수시경우 1월에 3.1 로가장낮았으며연중 8월에 25.6 로가장높은기온분포를보였다. 순천시와광양시, 하동군의경우도여수시의경우와비슷한양상을보이고있었으며동계의경우기온차가지역별로크게나타났으며하계의경우는비교적적은기온차를보이고있었다. 2008년평균기온을정리한광양시와하동군의평균기온이하계인 7월과 8월에다른지역의평균보다다소높게나타났다 평균기온 ( ) 년 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 여수시 순천시 광양시 하동군 < 그림 2-3> 광양만권연도별평균기온변화추이 (1999 년 ~ 2008 년 )

63 30 25 평균기온 ( ) 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 여수시 순천시 광양시 하동군 < 그림 2-4> 광양만권역평균기온월별변화 강우량과천기일수최근 10년간평균강우량분포를보면 < 그림 2-5> 에나타낸바와같이여수, 순천, 광양의 3개지역이지리적으로매우가깝기때문에강우현상의발생이매우비슷하게나타나지만강우량에있어서는지역간에약간의차이를보이고있다. 월평균강우량의분포를비교하면 6 ~ 8월에장마와태풍등으로강우량이크게나타나여름철우리나라의강우집중현상을보여주는것과유사한양상이다. 특히 8월에강우가가장많은것으로나타나중부지방의 7월에집중되는현상과는차이를보이고있으며, 남부지방의일반적인경향으로나타나고있다. 7월평균강우량은 < 그림 2-6> 에나타낸바와같이여수, 순천, 광양, 하동에서각각 , , 118.0, 93.6 mm로나타나연강우량의 10.6 ~ 21.9% 를차지하고있으며, 여수와순천은 6 ~ 8월에 ~ mm의강우량을보여전체강우량의 54.6 ~ 58.6% 를차지하는우리나라의전형적인강우형태를나타내고있다. 그러나 2008년도강수자료를정리한광양시와하동군의강수분포는 2008년의강우특성에따라서년간총강우량이적고 6월달에강우가집중되는것으로나타났다. 최근 10년간의일기일수는다음 < 표 2-10> 에월별일기일수는 < 표 2-11> 에나타나있다. 여수시의경우 2008년에맑은날의날수는 111일, 흐린날의날수는 90일, 비가내린날의날수가 88일, 그리고결빙이있던날의날수가 59일을기록하였다.

64 1.3.4 풍향및풍속최근 10년 (2000년 ~ 2009년 ) 간여수기상대에서측정된월평균풍속을 < 표 2-12> 에나타내었다. 여수기상대에서측정된결과를살펴보면 10년평균풍속 4.37 m/s, 월평균최고풍속 5.39 m/s, 월최대평균풍속 m/s를나타내었다. 2009년여수지역의평균풍속 3.99 m/s, 월평균최고풍속 5.0 m/s, 월최대평균풍속 m/s을기록하고있다. 한편, 여수산단에위치한여천자동기상관측소 (AWS) 의최근 3년 (2006년 ~ 2009 년 ) 간측정결과를살펴보면, 평균풍속 3.4 m/s, 월최고평균풍속 3.96 m/s로서여천자동기상관측소의풍속이여수기상대에비해상대적으로낮은것으로조사되었다. 이는여천자동기상관측소가지리적특성상산지와인접하여위치하고, 주변공장들의시설물등에의한공기의흐름저해로인한풍속저감이원인인것으로보인다. 2, ,000.0 강수량 (mm) 1, , 년 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 여수시 2, , , , , , , , , 순천시 1, , , , , , , , , 광양시 1, , , , , , , , , 하동군 2, , , , , , , , , < 그림 2-5> 광양만권연도별강수량변화추이 (1999 년 ~ 2008 년 )

65 강수량 (mm) 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 여수시 순천시 광양시 하동군 < 그림 2-6> 광양만권역강우량월별변화 < 표 2-10> 일기일수 ( 연도별 ) ( 단위 : 일 ) 구분 강수 눈 안개 서리 결빙 뇌전 맑음 흐림 여수시 평균 순천시 평균 자료 : 기상청, 기상월보 (1999년 ~ 2008년 ), 기상연보 (1999년 ~ 2008년 )

66 < 표 2-11> 일기일수 ( 월별 ) ( 단위 : 일 ) 구분 강수 눈 안개 서리 결빙 뇌전 맑음 흐림 1월 월 월 월 월 월 여수시 7월 월 월 월 월 월 소계 월 월 월 월 월 월 순천시 7월 월 월 월 월 월 소계 자료 : 기상청, 기상월보 (1999년 ~ 2008년 ), 기상연보 (1999년 ~ 2008년 ) < 표 2-12> 최근 10 년간평균풍속 ( 단위 : m/sec) 구분 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 여수 평균 (2000년 ~ 2009년 ) 최대 여수 평균 (2009년) 최대 여천AWS (2006년 ~ 2009년 ) 평균 자료 : 여수기상대관측자료 (2000 년 ~ 2009 년 ), 여천자동기상관측소관측자료 (2006 년 ~ 2009 년 )

67 풍향별최대풍속및빈도를살펴보면 < 표 2-13> 과같은데, 최근 10년간최대빈도를나타내는풍향은 ENE풍 (13.65%) 이며, 이외에연간 10.0% 이상의빈도풍향은 WNW(12.13%), NE(11.24%), W(10.35%) 풍으로 E, N, W풍계열의풍향들이주로관측되고있다. 기상연보에수록된최근 10년간의여수기상대의계절별풍향과풍속자료를분석하여바람장미도로 < 그림 2-7> 과같이나타내었으며 < 그림 2-8> 에 2008년월별바람장미도, < 그림 2-9> 에 2009년월별바람장미도나타내었다. < 그림 2-7> 에나타난여수지역의최근 10년간연평균바람장미도를보면동북동풍이가장우세하고서북서풍도강하게나타남을알수있었는데, 이것은계절풍의영향과지형적영향을많이받기때문인것으로보인다. 하계에는동북동풍이우세하고남서풍이강화되는것이나타남을알수있으며춘 추 동계에는하계의특성과다른양상을나타내어계절에따른풍향변화가뚜렷한것으로파악된다 바람장미도기상연보및기상월보에수록된최근 10년간여수기상대의계절별풍향과풍속자료를분석하여바람장미도를 < 그림 2-7> 에나타냈으며, < 그림 2-8> 에 2008년월별바람장미도, < 그림 2-9> 에 2009년월별바람장미도나타냈다. < 그림 2-7> 에나타난여수지역의최근 10년간연평균바람장미도를살펴보면동북동 (ENE) 풍이가장우세하고서북서 (WNW) 풍도강하게나타남을알수있었는데, 이것은계절풍의영향과지형적영향을많이받기때문인것으로보인다. 하계에는동북동 (ENE) 풍이우세하고남서 (SW) 풍이강화되는것이나타남을알수있으며춘 추 동계에는하계의바람과다른특성을나타내어계절에따른풍향변화가뚜렷한것으로파악된다.

68 < 표 2-13> 풍향별평균풍속및빈도 ( 단위 : m/sec) 풍향 봄여름가을겨울전년 풍속빈도풍속빈도풍속빈도풍속빈도풍속빈도 CALM 0.5 이하 이하 이하 이하 이하 3.21 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 자료 : 기상청, 여수기상대관측자료 (2000 년 ~ 2009 년 )

69 < 표 2-14> 풍향별풍속분포및빈도 풍향 풍속 ( 단위 : %) 0.5~ ~ ~ ~ ~ ~ 이상 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 비고 : 무풍빈도 (0.5 m/sec 이하풍속 ) 3.21% < 표 2-15> 풍속단계별빈도 풍속 (m/s) 0.5 이하 0.5~ ~ ~ ~ ~ ~ 이상 풍속빈도 (%)

70 < 그림 2-7> 여수지역의최근 10 년간 (2000 년 ~ 2009 년 ) 바람장미도

71 2008 년 1 월 2008 년 2 월 2008 년 3 월 2008 년 4 월 2008 년 5 월 2008 년 6 월 < 그림 2-8> 2008 년여수지역월별바람장미도

72 2008 년 7 월 2008 년 8 월 2008 년 9 월 2008 년 10 월 2008 년 11 월 2008 년 12 월 < 그림 2-8> 2008 년여수지역월별바람장미도 ( 계속 )

73 2009 년 1 월 2009 년 2 월 2009 년 3 월 2009 년 4 월 2009 년 5 월 2009 년 6 월 < 그림 2-9> 2009 년여수지역월별바람장미도

74 2009 년 7 월 2009 년 8 월 2009 년 9 월 2009 년 10 월 2009 년 11 월 2009 년 12 월 < 그림 2-9> 2009 년여수지역월별바람장미도 ( 계속 )

75 1.4 교통 교통량현황광양만권역고속도로망은고속도로 6호선 ( 순천 ~ 부산간 ), 고속도로 4호선 ( 광주 ~ 순천간 ) 과고속도로 7호선 ( 대구 ~ 마산간 ) 이연결되며, 대전 ~ 진주간고속도로등을이용하여전국각고속도로망과연계된다. 국도는동서축으로순천, 광양, 하동, 진주를통과하는국도 2호선 ( 목포 ~ 부산 ) 이남해고속도로와병행하여통과하며, 남북축은여수, 순천, 남원, 전주, 대전을통과하는국도 17호선 ( 여수 ~ 양지 ) 이연결되어있다. 광양만권 4개시, 군의도로현황은 < 표 2-16> 과같이 2008년말현재여수시가총연장 897,310 m, 순천시가 454,589 m, 광양시가 702,634 m, 하동군이 480,360 m이다. 도로포장율은일반국도가비교적높은포장율을나타내는반면, 지방도및시군도의포장율이낮은실정이다. < 표 2-16> 광양만권시군별도로현황 (2008 년 ) 구분여수시순천시광양시하동군 계 (m) 897, , , ,360 포장 (m) 557, , , ,365 합계 포장율 (%) 미포장 (m) 89,765 50,850 76,737 70,570 미개통 (m) 197,237 19, ,677 50,425 고속도로 계 (m) - 31,130 25,900 16,170 계 (m) 102, ,659 65,047 90,040 포장 (m) 81, ,659 65,047 87,900 일반국도 포장율 (%) 미포장 (m) ,140 미개통 (m) 20, 계 (m) 67, , , ,320 포장 (m) 37, , , ,565 지방도 포장율 (%) 미포장 (m) 12,300 11,850 16,800 21,730 미개통 (m) 17,100 7,400 7,400 28,025 계 (m) 727, , , ,000 포장 (m) 437, , , ,900 시군도 포장율 (%) 미포장 (m) 74,465 39,000 59,937 46,700 미개통 (m) 215,417 11, ,227 22,400 자료 : 각시군별통계연보

76 광양만권 4개시, 군의철도는전라선이연결되어운행중이며철도운송현황은 < 표 2-17> 와같이여객수송은 2008년기준으로여수시가년간승차 495,199인, 하차 492,072인, 순천시가년간승차 709,137인, 하차 734,617인, 광양시가년간승차 17,635인, 하차 17,635인, 하동군이년간승차 84,234인, 하차 88,437인이다. 화물수송은여수시가년간발송 1,453,065톤, 도착 127,738톤, 순천시가년간발송 19,095톤, 도착 19,684톤, 광양시가년간발송 2,770,300톤, 도착 1,454,467톤, 하동군이년간발송 0톤, 도착 5,347톤을운송하고있다. < 표 2-17> 광양만권시군별철도운송현황 (2008 년 ) 구분 여객 ( 인 ) 계승차강차 화물 ( 톤 ) 여수시 987, , ,072 1,580,803 순천시 1,443, , ,617 38,779 광양시 34,741 17,635 17,106 4,224,767 하동군 172,680 84,243 88,437 5,347 자료 : 각시군별통계연보 광양만권 3개시는대부분여수공항을이용하고있으며, 여수시의항공교통의여객수송은 2009년현재출발이 310,362인, 도착이 302,871인으로일평균 1,680인에이르며, 화물수송은 2,468.3톤이다. 이는철도를이용한화물수송량대비 0.15% 로철도수송에비해거의미비하다. < 표 2-18> 여수시항공운송현황 (2009 년 ) 구분 여객 ( 인 ) 계출발도착 화물 ( 톤 ) 여수시 613, , ,871 2,468.3 자료 : 한국공항공사, 항공통계 (2009)

77 < 표 2-19> 여수공항의항공기이착륙운항현황 기종 B737 A300 계 ( 단위 : 대 / 년 ) 여수공항 4, ,707 자료 : 한국공항공사, 항공통계 (2009) 여수시의 2008년화물수송량은 14,051천톤 (6.5%) 이고, 광양시의 2008년화물수송량은 203,216천톤 (93.5%) 으로여수시의 14.4배수준이다. 이는광양시가대형선박을접안할수있는항을보유하고있기때문으로추정된다. 여수시의입항척수와톤수는 2009년기준외항선이 6,152척, 101,741,424G/T, 내항선이 12,750척, 12,388,263 G/T으로총 18,902척, 114,129,687 G/T이고, 광양시의입항척수와톤수는외항선이 5,311척, 134,820,573 G/T, 내항선이 3,337 척, 9,732,744 G/T으로총 8,648척, 144,553,317G/T이다. < 표 2-20> 광양만권해운화물수송현황 ( 단위 : 천톤 ) 구분 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 합계 172, , , , ,267 여수항 1,677 2,587 2,789 8,344 14,051 소계 172, , , , ,216 광양항 내항 33,163 34,732 35,458 34,273 31,858 외항 137, , , , ,358 자료 : 해운항만청, 항만운영정보서비스

78 < 표 2-21> 여수시톤급별입항척수와톤수 (2009 년 ) 선박톤급별 외항선합계내항선소계아국선외국선척수 G/T 척수 G/T 척수 G/T 척수 G/T 척수 G/T 합계 18, ,129,687 6, ,741,424 2,113 10,230,236 4,039 91,511,188 12,750 12,388, 톤미만 , , 톤미만 6,998 1,788, , , ,946 6,782 1,683, ,000톤미만 3,094 2,507, , , ,607 2,725 2,197,935 1,000-3,000미만 3,637 6,567,068 1,785 3,613, ,635, ,977,379 1,852 2,953,723 3,000-5,000톤미만 1,505 5,907,067 1,195 4,711, ,994, ,716, ,195,398 5,000-7,000톤미만 652 3,771, ,287, , ,458, ,484,651 7,000-10,000톤미만 222 1,846, ,830, , ,414, ,484 10,000-15,000톤미만 211 2,480, ,962, , ,898, ,696 15,000-20,000톤미만 152 2,646, ,888, , ,210, ,020 20,000-25,000톤미만 84 1,905, ,905, , ,863, ,000-30,000 톤미만 ,874, ,557, , ,735, ,317,264 30,000-50,000 톤미만 ,962, ,962, , ,176, ,000-60,000톤미만 163 9,347, ,181, , ,627, ,921 60,000-75,000톤미만 126 7,860, ,798, , ,417, ,617 75, ,000톤미만 93 7,850, ,850, , ,889, ,000 톤이상 ,778, ,778, , ,003, 자료 : 해운항만청, 항만운영정보서비스, < 표 2-22> 광양시톤급별입항척수와톤수 (2009 년 ) 선박톤급별 외항선합계내항선소계아국선외국선척수 G/T 척수 G/T 척수 G/T 척수 G/T 척수 G/T 합계 8, ,553,317 5, ,820,573 2,166 32,929,689 3, ,890,884 3,337 9,732, 톤미만 톤미만 , , , , , ,000 톤미만 , , , , ,151 1,000-3,000미만 2,175 4,288,404 1,006 1,966, ,582, ,213 1,169 2,322,384 3,000-5,000톤미만 1,081 4,442, ,641, ,020, , ,800,872 5,000-7,000톤미만 443 2,561, ,669, , ,362, ,555 7,000-10,000 톤미만 1,019 8,828, ,811, ,380, ,431, ,017,001 10,000-15,000톤미만 288 3,730, ,614, ,656, ,957, ,830 15,000-20,000 톤미만 ,175, ,398, ,505, ,893, ,412 20,000-25,000톤미만 102 2,263, ,263, , ,130, ,000-30,000톤미만 253 6,813, ,513, ,455, ,057, ,300,161 30,000-50,000 톤미만 ,258, ,258, ,646, ,611, ,000-60,000톤미만 186 9,954, ,954, , ,022, ,000-75,000 톤미만 ,817, ,817, ,954, ,863, , ,000 톤미만 ,950, ,950, ,421, ,528, ,000 톤이상 ,943, ,943, ,919, ,023, 자료 : 해운항만청, 항만운영정보서비스

79 2008년현재광양만권 4개시, 군의자동차등록현황은 < 표 2-23> 과같다. 여수시의경우총 94,717대가등록되어있는데자가용이 89,243대로전체등록자동차의 94.2% 를차지하고있다. 순천시의경우총 93,314대가등록되어있고자가용이 88,973대로전체등록자동차의 95.4% 를차지하고있다. 광양시경우총 62,152 대가등록되어있으며자가용이 57,051대로전체등록자동차의 91.8% 를차지하고있다. 하동군경우총 18,202대가등록되어있고자가용이 17,536대로전체등록자동차의 96.3% 를차지하고있다. 4개시, 군모두비슷한자동차등록현황구조를가지고있다. < 표 2-23> 광양만권시군별의자동차등록대수 (2008 년 ) ( 단위 : 대 ) 구분합계승용차승합차화물차특수차 2 륜자동차 계 94,717 67,651 6,736 19, ,053 여수시순천시광양시하동군 관용 자가용 89,243 65,302 6,065 17, ,853 영업용 5,135 2, , 계 93,314 66,645 6,037 20, ,034 관용 자가용 88,973 64,736 5,432 18, ,972 영업용 3,935 1, , 계 62,152 39,946 3,446 12,361 1,226 5,173 관용 자가용 57,051 38,951 3,139 9, ,100 영업용 4, ,569 1,088 - 계 18,202 10,634 1,018 6, ,472 관용 자가용 17,536 10, , ,401 영업용 자료 : 각시군별통계연보 광양만권 4 개시, 군의건설장비보유현황은 < 표 2-24> 과같으며농기계보유현 황은 < 표 2-25> 와같다.

80 < 표 2-24> 광양만권시군별건설장비보유현황 ( 단위 : 대 ) 구분 여수시 순천시 광양시 하동군 합계 2,371 4,078 1, 불도저 굴삭기 735 1, 지게차 로우더 덤프트럭 기중기 그레이더 로울러 믹서트럭 펌프 휘니셔 쇄석기 공기압축기 천공기 준설선 항타및항발기 기타 자료 : 각시군별통계연보 < 표 2-25> 광양만권시군별농기계보유현황 ( 단위 : 대 ) 구분 여수시 순천시 광양시 하동군 합계 8, ,037 13,922 경운기 4,157 6,027 4,065 5,678 농용트랙터 459 1, ,587 동력이앙기 1, ,886 관리기 2, ,112 3,379 콤바인 바인더 자료 : 각시군별통계연보 교통량전망 도시기본계획상의계획인구를수용하여과거자료를이용한추세연장방법에의해 추정된광양만권 3 개시의자동차보유대수의전망치는 < 표 2-26> 과같다 년 의자동차보유대수는여수시가 187,500 대, 광양시가 80,000 대그리고 순천시가 2011 년에 112,500 대로예측된다.

81 < 표 2-26> 광양만권자동차보유대수전망 여수시 순천시 광양시 구분 1998년 2006년 2011년 2025년 계획인구 329, , , ,000 계획가구 96, , , ,900 자동차보유대수 60, , , ,500 가구당보유대수 차량당인구수 계획인구 320, , ,000 - 차량당인구수 자동차보유대수 48,000 78, ,500 - 승용차 31,700 52,600 77,300 - 종류별 승합차 3,600 5,600 7,500 - 화물차 12,200 19,100 26,700 - 기타 ,000 - 계획인구 - 138, , ,000 계획가구 - 45,541 68, ,000 자동차보유대수 - 32,781 52,500 80,000 가구당보유대수 차량당인구수 자료 : 여수시, 2025년여수도시기본계획 (2008), 순천시, 2016년순천도시기본계획 (1998) 광양시, 2025년광양도시기본계획 (2008) 대규모의산업단지조성과해양관광단지조성에따라계속증가할것으로예상되는교통수요에대한예측치는 < 표 2-27> ~ < 표 2-29> 에서보는바와같다 년의교통인구는여수시가 363,051인, 순천시가 308,000인으로예측되며, 광양시는 2025년에 300,000인으로예측된다. < 표 2-27> 여수시교통수요전망 구분 단위 계획인구 인 329, , ,000 교통인구 인 302, , ,051 목적 시내통행 471, , ,837 시외통행 59,100 64,484 73,643 수단 시내통행 502, , ,969 시외통행 71,200 75,769 84,422 1인당목적통행 회 / 인 인당수단통행 회 / 인 수단 / 목적통행비 자료 : 여수시, 2021 년여수도시기본계획 (2002)

82 < 표 2-28> 순천시교통수요전망 구분 1996년 2001년 2006년 2011년 년평균증가율 (%) 계획인구 ( 인 ) 260, , , , 통행자수 ( 인 ) 178, , , , 일목적별총통행량 ( 대 ) 400, , , , 일수단별총통행량 ( 대 ) 444, , , , 일 1인당목적통행회수 일 1인당수단통행회수 자료 : 순천시, 2016 년순천도시기본계획 (1998) < 표 2-29> 광양시교통수요전망 구분 2004년 2010년 2015년 2020년 2025년 년평균증가율 (%) 인구 ( 인 ) 138, , , , , 목적통행 ( 통행 / 일 ) 226, , , , , 수단통행 ( 통행 / 일 ) 272, , , , , 인당목적통행 ( 통행 / 일 / 인 ) 인당수단통행 ( 통행 / 일 / 인 ) 수단통행 / 목적통행 자료 : 광양시, 2025 년광양도시기본계획 (2008) 경제생활의향상으로개인위주통행수단이용이증가할것으로예상되며이에따른교통수단별통행수요에대한예측치는 < 표 2-30> ~ < 표 2-32> 에서보는바와같다. 2025년여수시의통행수요예측에서버스분담율이 35.7% 로가장높을것으로추정되며, 버스분담율은감소하는반면승용차분담율은 21.9% 로가장많은증가율을보일것으로전망된다. 2011년순천시의교통수단별분담교통량전망에따르면버스분담율이 34.6% 로가장높을것으로추정되며, 버스분담율은감소하는반면승용차분담율은 24.9% 로가장많은증가율을보였다. 2025년광양시의통행수요예측에서버스분담율이 34.8% 로가장높을것으로추정되며, 버스분담율은감소하는반면승용차분담율은 22.5% 로가장많은증가율을보일것으로전망되었다.

83 < 표 2-30> 여수시수단별통행수요예측 구분 2015년 2020년 2025년통행량분담율 (%) 통행량분담율 (%) 통행량분담율 (%) 버스 267, , , 택시 98, , , 승용차 149, , , 도보 150, , , 기타 50, , , 계 716, , , 자료 : 여수시, 2025년여수도시기본계획 (2008) < 표 2-31> 순천시수단별통행수요예측 구분 1996 년 2001 년 2006 년 2011 년 계 도보 버스 승용차 택시 기타 444,600 (100.0) 93,370 (21.0) 176,060 (39.6) 85,360 (19.2) 43,570 (9.8) 46,240 (10.4) 556,800 (100.0) 114,700 (20.6) 211,030 (37.9) 117,480 (21.1) 57,910 (10.4) 55,680 (10.0) 690,300 (100.0) 139,440 (20.2) 249,890 (36.2) 158,770 (23.0) 75,930 (11.0) 66,270 (9.6) 810,000 (100.0) 160,380 (19.8) 280,260 (34.6) 201,690 (24.9) 94,770 (11.7) 72,900 (9.0) 년평균증가율 (%) 자료 : 순천시, 2016 년순천도시기본계획 (1998) < 표 2-32> 광양시수단별통행수요예측 구분 2015년 2020년 2025년통행량분담율 (%) 통행량분담율 (%) 통행량분담율 (%) 버스 206, , , 택시 77, , , 승용차 118, , , 도보 118, , , 기타 39, , , 계 560, , , 자료 : 광양시, 2025년광양도시기본계획 (2008)

84 1.5 산업활동 산업및경제활동현황 광양만권 4 개시, 군의산업대분류별사업체총괄은다음의 < 표 2-33> ~ < 표 2-36> 와같다. < 표 2-33> 여수시산업대분류별사업체총괄현황 (2008 년 ) 조직형태별사업체구분별합계개인회사법인회사이외법인비법인개인단독사업체공장, 지사본사, 본점대분류별사업종사사업종사사업종사사업종사사업종사사업종사사업종사사업종사 체수 자수 체수 자수 체수 자수 체수 자수 체수 자수 체수 자수 체수 자수 체수 자수 전체 20,111 87,879 16,854 35,218 1,614 36, , ,705 19,311 65, , ,241 농업, 임업 ( 농림수렵 ) 광업 제조업 1,129 17, , , ,035 6, , ,612 전기, 가스, 수도사업 하수 폐기물처리원료재생및환경복원업 건설업 667 8, , , 도. 소매업 5,800 13,038 5,431 10, , ,613 11, , 운수업 1,649 5,206 1,441 1, , ,575 4, 숙박및음식점업 4,544 9,976 4,520 9, ,529 9, 출판영상방송통신및정보서비스업 금융및보험업 225 3, , , , 부동산및임대업 351 1, , 전문과학및기술서비스업 234 1, 사업시설관리및사업지원서비스업 162 2, , , 공공행정, 국방, 사회보장행정 120 3, , , 교육서비스업 1,142 6, , , ,128 6, 보건및사회복지사업 461 4, , , , 예술스포츠및여가관련서비스업 631 1, , , 협회및단체수리및기타개인서비스업 2,799 4,994 1,962 3, ,088 2,764 4, 자료 : 여수시통계연보 (2008)

85 < 표 2-34> 순천시산업대분류별사업체총괄현황 (2007 년 ) 대분류별 사업체수 합계 종사자수 사업체수 조직형태별사업체구분별개인회사법인회사이외법인비법인개인단독사업체공장, 지사본사, 본점 종사자수 사업체수 종사자수 전체 16,896 69,336 14,131 33,055 1,448 19, , ,535 15,960 55, , ,457 농업, 임업 ( 농림수렵 ) 광업 제조업 976 4, , , , 전기, 가스, 수도사업 하수 폐기물처리원료재생및환경복원업 건설업 516 5, , , 도. 소매업 5,168 13,889 4,596 10, , ,762 11, , 운수업 1,084 3,266 1,010 1, , ,053 2, 숙박및음식점업 3,481 8,801 3,454 8, ,464 8, 출판영상방송통신및정보서비스업 74 1, 금융및보험업 222 4, , , 부동산및임대업 378 1, , 전문과학및기술서비스업 사업시설관리및사업지원서비스업 431 2, , , , 공공행정, 국방, 사회보장행정 72 3, , , 교육서비스업 1,137 8, , , ,107 7, 보건및사회복지사업 456 6, , , , 예술스포츠및여가관련서비스업 637 1, , , 협회및단체수리및기타개인서비스업 2,240 4,672 1,658 3, ,200 4, 자료 : 순천시통계연보 (2007) 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수

86 < 표 2-35> 광양시산업대분류별사업체총괄현황 (2008 년 ) 대분류별 사업체수 합계 종사자수 사업체수 조직형태별사업체구분별개인회사법인회사이외법인비법인개인단독사업체공장, 지사본사, 본점 종사자수 사업체수 종사자수 전체 8,951 56,002 7,059 17,107 1,157 30, , ,788 8,321 36, , ,269 농업, 임업 ( 농림수렵 ) 광업 제조업 , , , , , 전기, 가스, 수도사업 , 하수 폐기물처리원료재생및환경복원업 건설업 350 5, , , , ,035 도. 소매업 2,333 6,202 2,040 4, , ,177 5, 운수업 622 5, , , , 숙박및음식점업 2,309 5,785 2,292 5, ,297 5, 출판영상방송통신및정보서비스업 금융및보험업 96 1, 부동산및임대업 전문과학및기술서비스업 사업시설관리및사업지원서비스업 203 5, , , 공공행정, 국방, 사회보장행정 57 1, , , 교육서비스업 518 3, , , 보건및사회복지사업 232 1, , , 예술스포츠및여가관련서비스업 협회및단체수리및기타개인서비스업 1,080 3, , , ,056 2, 자료 : 광양시통계연보 (2008) 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수

87 < 표 2-36> 하동군산업대분류별사업체총괄현황 (2008 년 ) 대분류별 사업체수 합계 종사자수 사업체수 조직형태별사업체구분별개인회사법인회사이외법인비법인개인단독사업체공장, 지사본사, 본점 종사자수 사업체수 종사자수 전체 3,547 12,064 2,881 5, , , ,420 9, , 농업, 임업 ( 농림수렵 ) 광업 제조업 304 1, 전기, 가스, 수도사업 하수 폐기물처리원료재생및환경복원업 건설업 도. 소매업 967 1, , , 운수업 숙박및음식점업 935 1, , , 출판영상방송통신및정보서비스업 금융및보험업 부동산및임대업 전문과학및기술서비스업 사업시설관리및사업지원서비스업 공공행정, 국방, 사회보장행정 45 1, , , 교육서비스업 140 1, , 보건및사회복지사업 예술스포츠및여가관련서비스업 협회및단체수리및기타개인서비스업 자료 : 하동군통계연보 (2008) 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수

88 광양만권 4개시, 군의산업및농공단지현황은 < 표 2-37> 과같다. 여수시경우 2008년현재단지의면적은 km2에이르며입주업체수는 361개, 종업원수는 16,283명, 순천시의경우 2008년현재단지면적은 1.67 km2에이르며입주업체수는 57개, 종업원수는 1,554명이고, 광양시경우 2008년현재단지면적은 km2, 입주업체수는 75개, 종업원수는 10,399명이며, 하동군경우 2008년현재단지면적은 1.27 km2, 입주업체수는 15개, 종업원수는 94명이다. < 표 2-37> 광양만권시군별산업및농공단지현황 여수시순천시광양시하동군 단지별 단지수 총면적 ( m2 ) 입주업체수 ( 개 ) 종업원수 ( 명 ) 합계 6 59,527, ,283 국가산업단지 ( 중흥동, 삼일동 ) 1 31,711, ,621 오천일반산업단지 1 223, 율촌제1일반산업단지 1 9,193, ,078 율촌제2일반산업단지 1 13,322, 율촌제3일반산업단지 1 4,959, 화양농공단지 1 119, 합계 3 1,674, ,554 순천일반산업단지 1 582, ,372 해룡일반산업단지 1 987, 주암농공단지 1 105, 합계 5 100,507, ,399 국가산업단지 ( 태인동, 금호동 ) 1 96,405, ,399 익신일반산업단지 1 478, 성황일반산업단지 1 1,024, 신금일반산업단지 1 451, 황금일반산업단지 1 2,149, 합계 4 1,271, 대송일반산업단지 1 992, 고전농공단지 1 76, 적량농공단지 1 65, 진교농공단지 1 138, 자료 : 한국산업단지공단, 산업단지현황 (2009) 산업및경제활동전망 산업단지및각종개발계획광양만권 4개시, 군의 2004년부터 2020년도의장래주요개발사업의계획 < 표 2-38> 과같다. 주요사업단지개발사업으로는여수산업단지확장공사, 율촌제 2,3 산업단지조성, 광양컨테이너배후도시개발등이계획되어있다.

89 경제활동및취업구조전망상위계획지표및전라남도경제활동추세를고려하여설정된사업별취업구조전망은 < 표 2-39> 와같다. 여수시경우 2025년경제활동인구는총 262,400인으로경제활동참가율 80.0%, 취업률 97.0% 에이를것으로전망되며, 순천시경우 2011년경제활동인구는총 262,000인, 경제활동참가율 72.2%, 취업률 100% 로전망된다. 광양시의경우 2025년경제활동인구는총 161,000인, 경제활동참가율 68.0%, 취업률 98.5% 로전망된다. < 표 2-38> 광양만권역주요개발사업계획 단계별 1단계전반기 ( 04~'10) 2단계 ('11~'15) 3단계 ('16~'20) 규모지구명 ( km2 ) 총계 주요기능 소계 광양컨테이너부두배후지 (1단계) 2.54 물류유통 광양컨테이너부두 6.11 컨테이너부두 25선석 포스코터미널 CTS 0.96 물류유통 율촌1산업단지 차금속 조립금속 기계장비 전기업등 신대배후단지 3 교육 의료 주거 레저단지 해룡산업단지 차금속 자동차트레일러 음식료품등중소기업부지 화양지구 9.99 관광 레져산업 여수공항 2.31 항공물류, 국제금융시설 갈사만조선산업단지 5.61 조선소및조선기자재 대송산업단지 1.37 금속 조립산업 광양컨테이너부두배후지 (2단계) 1.94 물류유통 황금산업단지 2.59 첨단산업 소계 광양컨테이너부두배후지 (2단계) 1.96 국제교류 가공포장센터 황금산업단지 2.59 율촌 2산업단지 9.57 석유화학 신소재 율촌컨부두 2.15 컨테이너부두 9선석 성황배후단지 1.02 첨단산업, 주거 연구단지 광양복합물류유통단지 1.75 복합물류유통 소계 34.4 율촌 3산단 9.76 첨단산업 물류산업 신대 덕례지구 유통, 교육, 주거 용강배후단지 1.88 교육, 연구, 외국인주거단지 덕천배후단지 2.65 주거ㆍ업무및교육ㆍ연구 두우배후단지 2.64 관광위락 선월배후단지 3.7 주거, 교육 자료 : 광양만권경제자유구역청, 단계별개발계획 (

90 < 표 2-39> 광양만권시군별 산업별취업구조전망 여수시순천시광양시하동군 구분 단위 총인구 인 349, , , ,000 15세이상인구 인 275, , , ,000 경제활동인구 인 198, , , ,400 경제활동참가율 % 취업인구 인 189, , , ,500 취업률 % 인 51,100 47,400 43,400 38,200 1차산업 % 산인 34,100 45,200 57,900 66,200 2차산업업 % 인 104, , , ,100 3차산업 % 총인구 인 450, 세이상인구 인 363, 경제활동인구 인 262, 경제활동참가율 % 취업인구 인 260, 취업률 % 인 25, 차산업 % 산인 93, 차산업업 % 인 142, 차산업 % 총인구 인 200, , , ,000 15세이상인구 인 153, , , ,000 경제활동인구 인 100, , , ,000 경제활동참가율 % 취업인구 인 97, , , ,000 취업률 % 인 15,000 17,000 16,000 14,000 1차산업 % 산인 33,000 44,000 52,000 59,000 2차산업업 % 인 49,000 64,000 75,000 85,000 3차산업 % 총인구 인 64, , ,000-15세이상인구 인 경제활동인구 인 46,832 76, ,762 - 경제활동참가율 % 취업인구 인 22,714 73,874 91,761 - 취업률 % 인 795 4,011 6,614-1차산업 % 산인 7,950 23,051 35,743-2차산업업 % 인 13,969 21,263 31,953-3차산업 % 자료 : 여수시, 2025년여수도시기본계획 (2008), 순천시, 2016년순천도시계획 (1998) 광양시, 2025년광양도시기본계획 (2008), 하동군, 하동군장기종합발전계획 (2010)

91 1.6 에너지이용 에너지사용현황석유류소비현황은 < 표 2-40> ~ < 표 2-43> 과같다. 2009년여수시의석유류총소비량은 24,218,388 kl이고이중산업부문이 23,263,059 kl로 96.1% 를차지하고있다. 순천시의석유류총소비량은 335,987 kl이고이중수송부문이 234,212 kl로 69.7% 를차지하고있다. 광양시의석유류총소비량은 367,229 kl이고이중수송부문이 268,412 kl로 73.1% 를차지하고있다. 하동군의석유류총소비량은 96,229 kl이고이중수송부문이 54,704 kl로 56.8% 를차지하고있다. < 표 2-40> 여수시유류사용량 (2009 년 ) ( 단위 : kl ) 제품 ( 중 ) 산업 에너지산업 수송 가정. 상업 공공 합계 휘발유 1, ,579 2, ,932 등유 1,628 3, , ,248 경유 309, ,735 7,487 21, ,848 경질중유 3, ,805 2, ,078 중유 5, , ,578 방카C유 295, , ,864 4, ,238 나프타 21,507, ,507,276 용제 18, ,894 항공유 LPG 744,619-58,263 31, ,652 아스팔트 7, ,198 기타제품 354, ,413 부생연료유 13, ,960 합계 23,263, , ,325 80,897 23,228 24,218,388 자료 : 한국석유공사, 국내석유정보시스템

92 < 표 2-41> 순천시유류사용량 (2009 년 ) ( 단위 : kl ) 제품 ( 중 ) 산업 에너지산업 수송 가정. 상업 공공 합계 휘발유 , ,981 등유 1, , ,967 경유 19, ,056 10, ,931 경질중유 중유 방카C유 ,719-3,959 용제 379 4, ,194 LPG ,918 21,886-70,431 아스팔트 8, ,825 부생연료유 1,691 4, ,509 합계 32,870 9, ,212 58, ,987 자료 : 한국석유공사, 국내석유정보시스템 < 표 2-42> 광양시유류사용량 (2009년) ( 단위 : kl ) 제품 ( 중 ) 산업 에너지산업 수송 가정. 상업 공공 합계 휘발유 1,223-35, ,017 등유 2, , ,965 경유 28,829 1, ,923 5,045 1, ,123 경질중유 250-8, ,939 중유 8,289-1, ,953 방카C유 10, , ,951 LPG 10,544-18,423 9,669-38,635 아스팔트 6, ,761 부생연료유 합계 69,084 1, ,412 25,740 2, ,229 자료 : 한국석유공사, 국내석유정보시스템

93 < 표 2-43> 하동군유류사용량 (2009년) ( 단위 : kl ) 제품 ( 중 ) 산업 에너지산업 수송 가정. 상업 공공 합계 휘발유 1,585-12, ,813 등유 1,472 3, , ,582 경유 8,611-26, ,632 경질중유 중유 2, ,285 방카C유 1,508-10, ,353 LPG 4, ,276 9,156-18,609 아스팔트 합계 20,276 3,292 54,704 17, ,229 자료 : 한국석유공사, 국내석유정보시스템 광양만권 3개시의 2008년도시가스소비량은 < 표 2-44> 와같다. 여수시도시가스총소비량은 137,099천 m 3 이고이중산업용이 90,999천 m 3 로 66.4% 를차지하고, 순천시의도시가스총소비량은 114,978천 m 3 이고이중산업용이 62,996천 m 3 로 54.8% 를차지하고있으며, 광양시의도시가스총소비량은 23,520천 m 3 이고이중 17,861천 m 3 로 75.9% 를차지하고있었다. < 표 2-44> 광양만권시군별도시가스소비량 (2008 년 ) 가정용일반용업무용산업용수송용합계 ( 단위 : 가구, 천m3 ) 구분 여수시 순천시 광양시 세대수 48,008 57,462 32,903 공급량 33,380 37,703 17,861 세대수 400 1, 공급량 4,498 3,521 3,790 세대수 공급량 3,816 5,939 1,869 세대수 공급량 90,999 62,996 - 세대수 공급량 4,406 4,819 - 세대수 48,695 59,130 33,496 공급량 137, ,978 23,520 자료 : 전남도청, 도내도시가스공급현황

94 한편용도별전력사용량은 < 표 2-45> 와같다. 2008년여수시전력사용량은 9,612,938 MWh로산업용전력수요가 8,580,921 MWh로 89.3%, 서비스업이 618,943 MWh로 6.4%, 주택용이 320,027 MWh로 3.3%, 공공용이 93,048 MWh로 1.0% 의비중을보이고있다. 순천시전력사용량은 1,395,043 MWh로서비스업의전력수요가 585,395 MWh로 42.0%, 산업용이 445,307 MWh로 31.9%, 주택용이 289,234 MWh로 20.7%, 공공용이 75,106 MWh로 5.4% 의비중을보였다. 광양시전력사용량은 2,850,148 MWh로산업용전력수요가 2,358,079 MWh로 82.7%, 서비스업이 310,501 MWh로 10.9%, 주택용이 145,765 MWh로 5.1%, 공공용이 35,802 MWh로 1.3% 의비중을보였다. 하동군전력사용량은 271,593 MWh로서비스업의전력수요가 140,169 MWh로 51.6%, 산업용이 68,003 MWh로 25.0%, 주택용이 48,227 MWh로 17.8%, 공공용이 15,194 MWh로 5.6% 의비중을보이고있다. 여수시와광양시에서산업용전력소비비율이 82% 이상으로매우높게나타나고있는데, 이는대규모산업단지 ( 율촌산단, 여수산단, 광양제철 ) 을포함하고있기때문이다. < 표 2-45> 광양만권시군별 용도별전력사용량 ( 단위 : MWh, %) 구분여수시순천시광양시하동군 합계주택용공공용서비스업산업용 사용량 9,612,938 1,395,043 2,850, ,593 점유율 (%) 사용량 320, , ,765 48,227 점유율 (%) 사용량 93,048 75,106 35,802 15,194 점유율 (%) 사용량 618, , , ,169 점유율 (%) 사용량 8,580, ,307 2,358,079 68,003 점유율 (%) 자료 : 각시군통계연보 (2008) 광양만권 4 개시, 군의발전현황은 < 표 2-46> 과같다. 여수시의 2008 년 발 전량은 6,886,019 MWh 이다. 호남화력발전소가 3,706,292 MWh(53.82%), 율촌

95 복합화력발전소가 2,551,718 MWh(37.06%), 여수화력발전소가 618,634 MWh(8.98%) 를생산하였다. 순천시 2008년발전량은 60,032 MWh 이다. 광양시의 2008년발전량은 3,621,774 MWh 이며, 하동군의 2008년발전량은 25,809,353 MWh 이다. 하동화력발전소가 25,807,803 MWh로하동군총발전량의 99.99% 를생산하였다. 한편발전소에소요되는연료사용량은 < 표 2-47> 과같다. < 표 2-46> 광양만권 4 개시, 군의발전소별발전실적 (2008 년 ) 구분 발전소명 시설용량 (kw) 발전량 (MWh) 평균전력 (kw) 최대전력 (kw) 호남화력 500,000 3,706, , ,706 여수화력 528, ,634 70, ,000 여수시 거문도내연 3,500 8,850 1,007 1,872 여자도내연 율촌복합화력 525,500 2,551, , ,562 순천시 주암댐수력 23,490 60,032 6,834 65,810 광양시 광양복합화력 989,200 3,621, ,315 - 하동군 하동호소수력 하동화력 3,500,000 25,807,803 2,938,047 3,659,503 하동화력태양광 1, 자료 : 한국전력공사, 한국전력통계 (2008) < 표 2-47> 광양만권발전소별연료사용량 (2008 년 ) 구분발전소명석탄 ( 톤 ) 중유 ( kl ) 경유 ( kl ) LNG( 톤 ) 호남화력 1,680,820 2, 여수화력 - 144, 여수시 거문도내연 - - 2,392 - 여자도내연 율촌복합화력 ,123 하동군 하동화력 9,501,407-5,312 - 자료 : 한국전력공사, 한국전력통계 (2008) 에너지수요전망 다음의 < 표 2-48> ~ < 표 2-50> 은광양만권 3 개시의에너지수요전망을보여준 다 년여수시의에너지총소비량은석유환산기준 1,928 천톤에이를것으로

96 추정되며 2011년순천시의에너지총소비량은석유환산기준 1,845천톤에이를것으로추정되며 2025년광양시의에너지총소비량은석유환산기준 1,081천톤에이를것으로추정된다. 2011년여수시의계획인구는 396,000명에이를것으로전망되고 1인당에너지소비량은 4.88 톤 / 년으로예상된다. < 표 2-48> 여수시에너지수요전망 구분 단위 계획인구 인 329, , ,000 1인당소비량 톤 / 년 총소비량 천톤 / 년 1,103 1,580 1,928 자료 : 여수시, 2021년여수도시기본계획 (2002) 2011 년순천시의계획인구는 450,000 명에이를것으로전망되고 1 인당에너지소 비량은 4.10 톤 / 년으로예상된다. < 표 2-49> 순천시에너지수요전망 구분 단위 계획인구 인 260, , , ,000 1인당소비량 톤 / 년 총소비량 천톤 / 년 832 1,184 1,521 1,845 자료 : 순천시, 2016년순천도시기본계획 (1998) 2025 년광양시의계획인구는 300,000 명에이를것으로전망되고 1 인당에너지소 비량은 TOE/ 인으로예상된다. < 표 2-50> 광양시에너지수요전망 구분 단위 계획인구 인 138, , , , ,000 1인당소비량 TOE/ 인 총소비량 천TOE/ 일 2,279 4,368 6,607 8,913 10,809 자료 : 광양시, 2025년광양도시기본계획 (2008)

97 1.7 기타대기오염유발시설 앞절에서제시된토지용, 인구, 산업, 교통그리고에너지현황과같은대량의대 기오염발생과직접관련이있는요소들이외에도소각시설, 주유소, 세탁업소, 도장 시설그리고매립지에관한현황은다음 < 표 2-51> ~ < 표 2-56> 에제시하였다. < 표 2-51> 광양만권중소형소각시설현황 여수시 하동군 구분개수백분율 (%) 소형 (200 kg /hr 미만 ) 중형 (200 kg /hr 이상 ~ 2,000 kg /hr 미만 ) - - 처리량 ( 톤 / 년 ) 223 소형 (200 kg /hr 미만 ) - - 1,800 중형 (200 kg /hr이상 ~ 2,000 kg /hr미만) 합계 ,023 자료 : 환경부, 2008 전국폐기물발생및처리현황 (2009) < 표 2-52> 광양만권시군별주유소판매현황 (2009 년 ) ( 단위 : kl ) 구분 휘발유 등유 경유 합계 여수시 51,438 15, , ,472 순천시 48,121 11, , ,441 광양시 34,697 9, , ,249 하동군 12,119 7,238 30,904 50,261 자료 : 한국석유공사, 국내석유정보시스템 < 표 2-53> 광양만권시군별세탁업소수및세탁시설 VOC 배출량 (2007 년 ) 구분 세탁업소수 세탁시설 VOC배출량 ( kg / 년 ) 여수시 ,474.9 순천시 ,098.7 광양시 ,867.9 하동군 25 15,259.2 합계 ,700.7 자료 : 1) 시군별세탁업소수,( 사 ) 한국세탁업중앙회 2) 환경부, 비점오염원의대기오염물질배출량산정방법편람 (2008)

98 < 표 2-54> 광양만권시군별도장시설업소 ( 자동차수리업 )(2008 년 ) 개 지역 여수시순천시광양시하동군계 업소수 ( 개 ) 종사자수 ,390 자료 : 전남, 경남통계연보, 사업체조사 (2008) < 표 2-55> 광양만권시군별인쇄 출판시설현황 (2008 년 ) 구분 인쇄출판업소수 출판업인쇄관련서비스계 여수시 순천시 광양시 하동군 합계 자료 : 전남, 경남통계연보, 사업체조사 (2008)

99 < 표 2-56> 광양만권시군별매립장시설현황 (2008 년 ) 구분 소재지 총매립지면적 ( m2 ) 총매립지용량 ( m3 ) 기매립량 ( m3 ) 잔여매립가능량 ( m3 ) 2008년매립량 사용기간비고 삼산면거문리 810 1,916 1, 삼산면초도리 1,000 3, , 여수시 화정면개도리 1,200 2, , 만흥동 170,353 3,255,000 1,562,600 1,692,400 79, 월내동 67,775 1,500, , ,300 31, 지방자체단체 순천시왕지동 95,450 2,259,682 1,894, , , 광양시 광양읍죽림리 133,100 3,145, ,678 2,678,613 27, 하동군 금성면가덕리 22, ,000 54,700 99,300 8, GS 칼텍스 16, , ,428 55,572 2, 여수시호남화력 359,044 4,343,940 4,113, ,797 45, 남해화학 530,423 15,000,000 12,427,574 2,572, , 광양시포스코 40, , , ,988 4, 자가처리업체 하동군하동화력 1,300,425 14,380,000 6,907,581 7,472, , 합계 2,738,763 44,450,684 28,541,875 15,908,809 1,434,405 자료 : 환경부, 2008 전국폐기물발생및처리현황 (2009)

100 2. 대기오염배출량조사 2.1 대기오염물질배출원목록체계 일반적으로대기오염배출원은크게인위적배출원 (anthropogenic source) 과자연적배출원 (natural source) 으로구분할수있다. 인위적인배출원은오염원특성에따라고정오염원과이동오염원으로구분되며, 고정오염원은점오염원과면오염원으로세분된다. 점오염원으로는발전소, 대형산업및소각시설등과같이규모가큰오염원으로서단일배출원으로관리가상대적으로용이하다. 이와달리면오염원은배출규모가작은소형오염원으로개별적인조사및관리가어려워일정면적당발생하는배출량으로관리하는것이편리한오염원을의미한다. 면오염원은점오염원에서제외된소형고정배출원으로서주거, 상업, 산업등의부문에서연료연소에의해배출되는것이가장큰부분을차지한다. 이외에도기타면오염원으로휘발성유기화합물 (VOCs) 을배출하는여러가지오염원이있다. 이러한범주에는주유소, 저장시설, 용제사용시설, 도장도색시설, 도로포장, 매립지, 각종소비용품, 세탁소, 인쇄소등이포함된다. 한편이동오염원은도로이동오염원과비도로이동오염원으로구분되며자동차, 철도차량, 항공기, 선박, 농기계, 건설기계등움직이는배출원에의하여오염물질이배출되는형태를말한다. < 표 2-57> 배출원형태에따른오염원분류 구분 세부 구분 점오염원 대형연료연소시설대형소각시설 대상오염원 면오염원소형연료연소시설 ( 주거, 상업, 산업 ) 소형소각시설이동오염원도로이동오염원 ( 승용차, 택시, 버스, 트럭 ) 비도로이동오염원 ( 건설장비, 농기계, 철도 ) 기타 VOC 배출원 용제사용 ( 세탁소, 소비용품, 인쇄소등 ) 저장, 수송 ( 탱크, 주유소 ) 광양만권대기오염배출량에서사용된오염원분류체계및배출량자료는환경부 대기정책수립지원시스템 (Clean Air Policy Support System : CAPSS) 에서구축하

101 고있는국가대기오염물질배출원분류, 배출량산정및분석결과를이용하였다. 대기오염원배출량자료는 2009년 12월에완료된 대기오염물질배출량 2007 의결과로서 2000년부터 2007년기간동안의자료이다. CAPSS 배출원분류체계는배출원특성에따라구분한것으로유럽 EEA(European Environment Agency) 의 CORINAIR(CORe Inventories AIR) 체계와국내현실을고려하여국내배출원분류체계를선정하였다. 배출원분류는대-중- 소-세분류 4단계분류체계로구성되어있으며, 대분류체계는총 11개의분류체계를갖고있다. CAPSS에서사용한부문별배출원분류체계는기본적으로중분류까지 CORINAIR의분류체계를따르고있으며 ( 도로이동오염원의경우제외 ), 소분류의경우에는국내배출시설및부문별특성을고려하여분류하였다. 2.2 오염원별 오염물질별배출량현황 CAPSS 자료에의한오염원별배출량현황광양만권지역의연도별 (2000 ~ 2007년 ) 대기오염물질 (SOx, NOx, CO, PM-10, VOC) 총배출량경향을보면, 2000년 205,578톤에서 2005년 258,502톤으로증가추세를보이다가 2007년에는 209,600톤으로점차감소하고있다. 2007년기준으로배출원별로살펴보면, 생산공정은 85,719톤 (40.9%) 으로가장높은비율을차지하고있으며, 에너지산업, 제조업연소, 비도로이동, 도로이동순으로배출되었다.

102 < 표 2-58> 대기정책지원시스템 (CAPSS) 의 SCC_CODE 별배출원분류체계 SCC_CODE(Tier 1) 대분류명 SCC_CODE(Tier 2) 중분류명 공공발전시설 지역난방시설 에너지산업연소 석유정제시설 고체연료전환시설 민간발전시설 상업및공공기관시설 비산업연소 주거용시설 농업. 축산. 수산업시설 연소시설 제조업연소 공정로 기타 석유제품산업 제철제강업 비철금속업 생산공정 무기화학제품제조업 유기화학제품제조업 목재, 펄프제조업 식음료가공 기타제조업 에너지수송및저장 휘발유공급 도장시설 유기용제사용 세정시설 세탁시설 기타유기용제사용 승용차 택시 승합차 도로이동오염원 버스 화물차 특수차 이륜차 군사용장비 철도 비도로이동오염원 선박 항공 농업기계 건설장비 폐기물처리 폐기물소각 기타폐기물처리 기타면오염원 산불및화재 동물 농업 비료사용농경지 분뇨관리 자료 : 서울시, 수도권대기환경개선기본계획추진을위한서울특별시시행계획 (2006)

103 < 표 2-59> 광양만권지역의연도별대기오염물질총배출량 ( 단위 : 톤 / 년, %) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 에너지산업비산업연소제조업연소생산공정에너지수송및유기용제사용도로이동오염원비도로이동오염원폐기물처리및기타면오염원합계 113,56 100,30 배출량 67,877 80,390 51,417 87,822 93,259 41, 비율 배출량 11,926 10,350 9,591 8,920 7,762 7,043 7,929 6,460 비율 배출량 9,482 8,399 8,054 8,146 6,019 5,194 4,580 27,803 비율 배출량 72,728 67,197 93,188 81,062 78,135 92,627 95,079 85,719 비율 배출량 5,054 4,985 5,266 4,614 5,751 5,332 5,643 6,992 비율 배출량 20,886 20,824 20,608 20,479 22,587 20,441 19,910 18,708 비율 배출량 16,621 16,434 17,454 18,863 19,702 26,168 20,522 21,042 비율 배출량 1, ,042 1,397 1,091 1,789 비율 ,57 209,27 206,55 230,86 256,55 258,50 248,01 배출량 ,60 0 비율 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009) 에너지산업연소에너지산업연소시설은발전시설과같은에너지생산을위한연소시설로서 5개의중분류로분류된다. 또한산업연소시설은주로점오염원으로분류가되며대표적인연료연소시설이다. 에너지산업연소에서발생되는대기오염배출량은증감현상을반복하는것으로나타났다. 이는광양만권에규모가큰발전소의발전실적및연료사용에기인하는것으로판단된다.

104 < 표 2-60> 광양만권에너지산업연소부문의배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년공공발전시설 18, , , , , , , ,823.9 지역난방시설 SOx 석유정제시설 2, , , , , , ,725.8 고체연료전환시설 민간발전시설 , , , , 합계 22, , , , , , , ,798.9 공공발전시설 39, , , , , , , ,583.6 지역난방시설 NOx 석유정제시설 2, , , , , , , ,873.4 고체연료전환시설 민간발전시설 , , , , ,907.9 합계 42, , , , , , , ,364.9 공공발전시설 2, , , , , , , ,962.7 지역난방시설 CO 석유정제시설 고체연료전환시설 민간발전시설 합계 2, , , , , , , ,953.1 공공발전시설 , , 지역난방시설 PM-10 석유정제시설 고체연료전환시설 민간발전시설 합계 , , 공공발전시설 지역난방시설 VOC 석유정제시설 고체연료전환시설 민간발전시설 합계 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009) 비산업연소 비산업연소시설은 3 개의중분류로나누어지며, 상업및공공기관시설, 주거용시 설, 농업 축산 수산업시설로서점오염원과면오염원이함께해당된다. 3 가지부문가

105 운데농업 축산 수산업시설에서상대적으로많은오염물질이배출되는것으로나타 났다. < 표 2-61> 광양만권비산업연소부문의배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 상업및공공기관시설 1, , , , , ,485.1 SOx 주거용시설 농업. 축산. 수산업시설 5, , , , , , , ,569.1 합계 8, , , , , , , ,210.3 상업및공공기관시설 NOx 주거용시설 농업. 축산. 수산업시설 1, , , , , 합계 2, , , , , , , ,539.4 상업및공공기관시설 CO 주거용시설 농업. 축산. 수산업시설 합계 1, , 상업및공공기관시설 PM-10 주거용시설 농업. 축산. 수산업시설 합계 상업및공공기관시설 VOC 주거용시설 농업. 축산. 수산업시설 합계 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

106 제조업연소 제조업연소시설은연료연소부문의한부문으로소형소각시설을비롯하여공정 로가설치된제조업과관련된산업에서이용되는유형의연소시설이다. < 표 2-62> 광양만권제조업연소부문의배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 연소시설 2, , , , , SOx 공정로 기타 1, , ,141.7 합계 4, , , , , , , ,347.7 연소시설 1, , , , , , ,898.9 NOx 공정로 , , ,878.5 기타 1, , , , ,510.3 합계 4, , , , , , , ,287.7 연소시설 CO 공정로 기타 합계 ,178.9 연소시설 PM-10 공정로 기타 ,685.9 합계 ,734.2 연소시설 VOC 공정로 기타 합계 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009) 생산공정 생산공정부문은제조업부문에서연료연소시설이외에생산공정에의한대기 오염물질배출량을산정하였다. 생산공정부문의배출량중석유제품산업및화학

107 제품제조업과제철제강업이배출량의대부분을차지하고있다. 이는광양만권지역 에여수석유화학산단과광양제철소로부터기인하는것으로판단된다 에너지수송및유기용제사용화석연료, 특히휘발성이강한휘발유의공급으로인한휘발성유기화합물 (VOC) 의배출량을산정하는부문으로 CAPSS에서적용된에너지수송및저장부문의배출원분류체계는점오염원으로정유사출하기지, 수송및저유조 ( 주유소제외 ) 와면오염원으로주유소 ( 주유시포함 ) 로분류하였다. 그리고유기용제사용에의한배출량산정은도료, 페인트용매등유기용제사용으로인한 VOC 배출량을산정하는부문으로서다양한배출원이존재하며, 유기용제사용에의한배출량산정은배출원종류에따라개별산정방법이적용된다. 유기용제사용에서발생되는배출량중에서도장시설에서발생되는배출량이가장많으며, 기타유기용제사용에는인쇄, 가정용품, 접착용품, 도로포장등에서발생되는 VOC 배출량이포함되어있다 도로이동오염원도로에서주행하는자동차로인한대기오염물질배출량을산정하는부문으로배출량은크게엔진가열 (Hot-Start) 배출, 엔진미가열 (Cold-Start) 배출, 증발배출, 이륜차배출량등을산정대상에포함하였다. 개별차종별배출계수및부문별배출량산정방법의자세한내용은국립환경과학원의 대기오염물질배출량산정방법편람 (2007) 에제시되어있다. 도로이동오염원은승용차, 택시, 승합차, 버스, 화물차, 특수차, 이륜차로세분된다. 도로이동오염원의배출량은 2000년부터 2007년까지크게변화가없다 비도로이동오염원비도로이동오염원은자동차이외에내연기관을장착한철도차량, 항공기, 농기계, 건설장비등을포함하고있다. 여기에서정의된배출원중군사용장비는현실적인제약으로배출량을산정하기어려워산정에서제외하였다. 비도로이동오염원의배출량은 2000년부터 2007년까지크게변화가없다.

108 < 표 2-63> 광양만권생산공정부문의배출량 SOx NOx CO PM-10 VOC ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 석유제품산업 4, , , , , , ,106.0 제철제강업 5, , , , , , , ,667.5 비철금속업 무기화학제품제조업 ,466.5 유기화학제품제조업 목재, 펄프제조업 식음료가공 기타제조업 합계 10, , , , , , , ,240.9 석유제품산업 1, , , , , , 제철제강업 5, , , , , , , ,519.2 비철금속업 무기화학제품제조업 6, , , , , , , ,510.0 유기화학제품제조업 목재, 펄프제조업 식음료가공 기타제조업 합계 13, , , , , , , ,234.7 석유제품산업 2, , , , , , ,854.8 제철제강업 , , , , , ,828.0 비철금속업 무기화학제품제조업 3, , , , , 유기화학제품제조업 목재, 펄프제조업 식음료가공 기타제조업 합계 7, , , , , , , ,898.7 석유제품산업 제철제강업 , , , , , , ,001.5 비철금속업 무기화학제품제조업 유기화학제품제조업 목재, 펄프제조업 식음료가공 기타제조업 합계 1, , , , , , , ,150.1 석유제품산업 13, , , , , , ,251.4 제철제강업 2, , , , , , , ,226.6 비철금속업 무기화학제품제조업 2, , , , , 유기화학제품제조업 7, , , , , , , ,460.9 목재, 펄프제조업 식음료가공 14, 기타제조업 합계 40, , , , , , , ,194.0 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

109 < 표 2-64> 광양만권에너지수송및유기용제사용부문의배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 SOx NOx CO PM-1 0 VOC 에너지수송및저장유기용제사용에너지수송및저장유기용제사용에너지수송및저장유기용제사용에너지수송및저장유기용제사용에너지수송및저장유기용제사용 휘발유공급 도장시설 세정시설 세탁시설 기타유기용제사용 합계 휘발유공급 도장시설 세정시설 세탁시설 기타유기용제사용 합계 휘발유공급 도장시설 세정시설 세탁시설 기타유기용제사용 합계 휘발유공급 도장시설 세정시설 세탁시설 기타유기용제사용 합계 휘발유공급 1, , , , , , , ,399.3 도장시설 2, , , , , , , ,211.2 세정시설 세탁시설 기타유기용제사용 ,993.1 합계 5, , , , , , , ,992.4 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

110 < 표 2-65> 광양만권도로이동오염원부문의배출량 SOx NOx CO PM-10 VOC ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 승용차 택시 승합차 버스 화물차 특수차 이륜차 합계 승용차 1, , , , , , , ,229.4 택시 승합차 버스 1, , , , , , , ,466.8 화물차 3, , , , , , , ,623.8 특수차 , , , , , 이륜차 합계 7, , , , , , , ,884.9 승용차 4, , , , , , , ,097.3 택시 1, , 승합차 버스 화물차 1, , , , , , , ,703.9 특수차 이륜차 2, 합계 11, , , , , , , ,941.4 승용차 택시 승합차 버스 화물차 특수차 이륜차 합계 승용차 택시 승합차 버스 화물차 특수차 이륜차 합계 1, , , , , , , ,416.7 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

111 < 표 2-66> 광양만권비도로이동오염원부문의배출량 SOx NOx CO PM-10 VOC ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 군사용장비 철도 선박 5, , , , , , , ,709.1 항공 농업기계 건설장비 합계 5, , , , , , , ,745.5 군사용장비 철도 선박 6, , , , , , , ,414.3 항공 농업기계 건설장비 , ,107.9 합계 8, , , , , , , ,390.5 군사용장비 철도 선박 , 항공 농업기계 건설장비 합계 1, , , , , , , ,849.3 군사용장비 철도 선박 항공 농업기계 건설장비 합계 군사용장비 철도 선박 항공 농업기계 건설장비 합계 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009) 폐기물처리및기타면오염원폐기물소각, 매립, 퇴비화등의폐기물처리로인한대기오염물질배출량을산정하는부분이고배출원은 CORINAIR 분류체계에국내현실을반영하여분류하였다. 다만 CAPSS에서는폐수처리, 퇴비화등에대한배출원자료의부족으로인해소각

112 및매립으로인한배출량만을산정하였다. 기타면오염원 ( 자연오염원 ) 은일반적으로식생에의한오염물질배출, 습지나토양에서의오염물질배출, 산불등을들수있다. CAPSS에서는습지의수체에의한배출량은평가하지않았으며, 동물에의한배출량은암모니아에대해서만배출량을산정하였다. 배출원의분류체계는중분류까지 CORINAIR 분류체계를따르지만, 식생종류에따른소분류체계는국내현존식생도에서제공하는수종에따라구분하였다. 동물부문에서는인간과개에의한배출량을산정하였다. < 표 2-67> 광양만권폐기물처리및기타면오염원부문의배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 SOx NOx CO PM-1 0 VOC 폐기물처리기타면오염원폐기물처리기타면오염원폐기물처리기타면오염원폐기물처리기타면오염원폐기물처리기타면오염원 폐기물소각 기타폐기물처리 산불및화재 동물 합계 폐기물소각 기타폐기물처리 산불및화재 동물 합계 폐기물소각 기타폐기물처리 산불및화재 동물 합계 폐기물소각 기타폐기물처리 산불및화재 동물 합계 폐기물소각 , ,194.8 기타폐기물처리 산불및화재 동물 합계 , , ,568.8 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

113 2.2.2 CAPSS 자료에의한물질별배출량현황 황산화물 (SOx) CAPSS에서산정된황산화물 (SOx) 의광양만권배출량및배출기여현황은 2000 년에 51,545.0 톤 / 년에서 2007년에는 62,369.3 톤 / 년으로 7년동안증감을반복하는것으로나타났다. 배출원부문별로는생산공정부문이 27,240.9 톤 / 년 (2007년) 으로전체배출량의 43.7% 를차지하였고다음으로에너지산업부문이 14,798.9 톤 / 년, 23.7%(2007년 ), 제조업연소부문이 8,347.7 톤 / 년, 13.4%(2007년 ) 의순으로나타났다. < 표 2-68> 광양만권배출원별 SOx 배출량 ( 단위 : 톤 / 년, %) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 에너지산업비산업연소제조업연소생산공정에너지수송및유기용제사용도로이동오염원비도로이동오염원폐기물처리및기타면오염원합계 배출량 22, , , , , , , ,798.9 비율 배출량 8, , , , , , , ,210.3 비율 배출량 4, , , , , , , ,347.7 비율 배출량 10, , , , , , , ,240.9 비율 배출량 비율 배출량 비율 배출량 5, , , , , , , ,745.5 비율 배출량 비율 배출량 51, , , , , , , ,369.3 비율 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

114 < 그림 2-10> 광양만권황산화물 (SOx) 배출량추세 < 그림 2-11> 광양만권황산화물 (SOx) 배출비율 (2007 년 )

115 질소산화물 (NOx) CAPSS에서산정된질소산화물 (NOx) 의광양만권배출량및배출기여현황은 2000년에 78,955.3 톤 / 년에서 2007년에는 67,796.0 톤 / 년으로 7년동안증감을반복하는것으로나타났다. 배출원부문별로는에너지산업부문이 21,364.9 톤 / 년 (2007년) 으로전체배출량의 31.5% 를차지하였고다음으로생산공정부문이 16,234.7 톤 / 년, 23.9%(2007년 ), 비도로이동오염원부문이 톤 / 년, 15.3%(2007년 ) 의순으로나타났다. < 표 2-69> 광양만권배출원별 NOx 배출량 ( 단위 : 톤 / 년, %) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 에너지산업비산업연소제조업연소생산공정에너지수송및유기용제사용도로이동오염원비도로이동오염원폐기물처리및기타면오염원합계 배출량 42, , , , , , , ,364.9 비율 배출량 2, , , , , , , ,539.4 비율 배출량 4, , , , , , , ,287.7 비율 배출량 13, , , , , , , ,234.7 비율 배출량 비율 배출량 7, , , , , , , ,884.9 비율 배출량 8, , , , , , , ,390.5 비율 배출량 비율 배출량 78, , , , , , , ,796.0 비율 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

116 < 그림 2-12> 광양만권질소산화물 (NOx) 배출량추세 < 그림 2-13> 광양만권질소산화물 (NOx) 배출비율 (2007 년 )

117 일산화탄소 (CO) CAPSS에서산정된일산화탄소 (CO) 의광양만권배출량및배출기여현황은 2000년에 23,639.5 톤 / 년에서 2007년에는 20,533.3 톤 / 년으로 7년동안약 3,106 톤 / 년정도감소한것으로나타났다. 배출원부문별로는도로이동오염원부문이 7,941.4 톤 / 년 (2007년) 으로전체배출량의 38.7% 를차지하였고다음으로생산공정부문이 4,898.7 톤 / 년, 23.9%(2007년 ), 에너지산업부문이 3,953.1 톤 / 년, 19.3%(2007년 ) 의순으로나타났다. < 표 2-70> 광양만권배출원별 CO 배출량 ( 단위 : 톤 / 년, %) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 에너지산업비산업연소제조업연소생산공정에너지수송및유기용제사용도로이동오염원비도로이동오염원폐기물처리및기타면오염원 배출량 2, , , , , , , ,953.1 비율 배출량 1, , 비율 배출량 ,178.9 비율 배출량 7, , , , , , , ,898.7 비율 배출량 비율 배출량 11, , , , , , , ,941.4 비율 배출량 1, , , , , , , ,849.3 비율 배출량 비율 합계 배출량 23, , , , , , , ,533.3 비율 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

118 < 그림 2-14> 광양만권일산화탄소 (CO) 배출량추세 < 그림 2-15> 광양만권일산화탄소 (CO) 배출비율 (2007 년 )

119 미세먼지 (PM-10) CAPSS에서산정된미세먼지 (PM-10) 의광양만권배출량및배출기여현황은 2000년에 2,637.7 톤 / 년에서 2007년에는 12,254.4 톤 / 년으로 7년동안꾸준히증가하는추세로나타났다. 배출원부문별로는제조업연소부문이 8,737.2 톤 / 년 (2007년) 으로전체배출량의 71.3% 를차지하였고다음으로생산공정부문이 2,150.1 톤 / 년, 17.5%(2007년 ), 도로이동오염원부문이 톤 / 년, 3.7%(2007 년 ) 의순으로나타났다. < 표 2-71> 광양만권배출원별 PM-10 배출량 ( 단위 : 톤 / 년, %) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 에너지산업비산업연소제조업연소생산공정에너지수송및유기용제사용도로이동오염원비도로이동오염원폐기물처리및기타면오염원 배출량 , , 비율 배출량 비율 배출량 ,734.2 비율 배출량 1, , , , , , , ,150.1 비율 배출량 비율 배출량 비율 배출량 비율 배출량 비율 합계 배출량 2, , , , , , , ,254.4 비율 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

120 < 그림 2-16> 광양만권미세먼지 (PM-10) 배출량추세 < 그림 2-17> 광양만권미세먼지 (PM-10) 배출비율 (2007 년 )

121 휘발성유기화합물 (VOC) CAPSS에서산정된휘발성유기화합물 (VOC) 의광양만권배출량및배출기여현황은 2000년에 48,800.6 톤 / 년에서 2007년에는 46,647.3 톤 / 년으로 7년동안증감을반복하는것으로나타났다. 배출원부문별로는생산공정부문이 35,194.0 톤 / 년 (2007년) 으로전체배출량의 75.4% 를차지하였고다음으로에너지수송및유기용제사용부문이 6,992.4 톤 / 년, 15.0%(2007년 ), 폐기물처리및기타면오염원부문이 1,568.8 톤 / 년, 3.4%(2007년 ) 의순으로나타났다. < 표 2-72> 광양만권배출원별 VOC 배출량 ( 단위 : 톤 / 년, %) 구분 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 에너지산업비산업연소제조업연소생산공정에너지수송및유기용제사용도로이동오염원비도로이동오염원폐기물처리및기타면오염원 배출량 비율 배출량 비율 배출량 비율 배출량 40, , , , , , , ,194.0 비율 배출량 5, , , , , , , ,992.4 비율 배출량 1, , , , , , , ,416.7 비율 배출량 비율 배출량 , , ,568.8 비율 합계 배출량 48, , , , , , , ,647.3 비율 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009)

122 < 그림 2-18> 광양만권휘발성유기화합물 (VOC) 배출량추세 < 그림 2-19> 광양만권휘발성유기화합물 (VOC) 배출비율 (2007 년 )

123 2.2.3 CAPSS 자료에의한광양만권시 군별배출량현황 CAPSS 자료에의한 2007년기준광양만권시 군별대기오염물질총배출량은여수시가 103,337 톤 / 년 (49.3%), 광양시가 72,162 톤 / 년 (34.4%), 하동군이 18,947 톤 / 년 (9.0%), 순천시가 15,155 톤 / 년 (7.2%) 의순으로조사되었다. 여수시의대기오염물질배출량을부문별로살펴보면생산공정부문이 43,898.6 톤 / 년으로 42.5%, 에너지산업부문이 21,826.4 톤 / 년으로 21.1%, 제조업연소부문이 11,733.2 톤 / 년으로 11.4%, 비도로이동오염원부문이 10,360.4 톤 / 년으로 10.0% 를차지하는것으로조사되었다. 순천시의대기오염물질배출량을부문별로살펴보면도로이동오염원부문이 6,584.3 톤 / 년으로 43.4%, 에너지산업부문이 3,134.6 톤 / 년으로 20.7%, 제조업연소부문이 1,822.6 톤 / 년으로 12.0%, 에너지수송및유기용제사용부문이 1,797.3 톤 / 년으로 11.9% 를차지하는것으로조사되었다. 광양시의대기오염물질배출량을부문별로살펴보면생산공정부문이 41,810.9 톤 / 년으로 57.9%, 제조업연소부문이 14,149.8 톤 / 년으로 19.6%, 비도로이동오염원부문이 9,023.6 톤 / 년으로 12.5%, 도로이동오염원부문이 3,983.0 톤 / 년으로 5.5% 를차지하는것으로조사되었다. 하동군의대기오염물질배출량을부문별로살펴보면에너지산업부문이 15,641.8 톤 / 년으로 82.6%, 도로이동오염원부문이 1,812.0 톤 / 년으로 9.6%, 에너지수송및유기용제사용부문이 톤 / 년으로 3.0%, 비도로이동오염원부문이 톤 / 년으로 2.6% 를차지하는것으로조사되었다.

124 < 표 2-73> 광양만권시 군별배출량 (2007년) ( 단위 : 톤 / 년, %) 구분 여수시 순천시 광양시 하동군 에너지산업 배출량 21, , ,641.8 비율 비산업연소 배출량 4, 비율 제조업연소 배출량 11, , , 비율 생산공정 배출량 43, , 비율 에너지수송및 배출량 3, , , 유기용제사용 비율 도로이동 배출량 6, , , ,812.0 오염원 비율 비도로이동 배출량 10, , , 오염원 비율 폐기물처리및 배출량 1, 기타면오염원 비율 합계 배출량 103, , , ,946.6 비율 자료 : 국립환경과학원, 대기오염물질배출량 (2009) < 그림 2-20> 광양만권시 군별배출량 (2007 년 )

125 2.2.4 추가배출원을포함한광양만권시 군별배출량 다음의 2007년기준광양만권시 군별배출원별배출량현황자료는 2010년환경부에서수행한대기환경규제지역실천계획수립을위한 장래배출량모델링연구 에서 2007년 CAPSS의배출원별배출량자료와추가배출원에대한배출량을포함하여나타낸결과이다. 배출원별배출원구분은 < 표 2-74> 과같다. < 표 2-74> 주요배출원구분 구분연료연소 (CAPSS) 이동오염원 (CAPSS) 이동오염원보완연료연소보완 배출원 에너지산업연소, 비산업연소, 제조업연소, 생산공정, 에너지수송및저장, 유기용제사용, 폐기물처리, 농업, 기타면오염원 도로이동오염원, 비도로이동오염원 휘발유승용차, 이륜차, 건설기계 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 비산먼지추가 생물성연소추가 건설활동, 건설폐기물재활용, 농업활동 ( 경작, 수확 ), 나대지, 축산활동 고기구이, 노천소각 ( 폐기물, 농업잔재물 ), 숯가마, 아궁이, 화목난로 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010) 광양만권역전체배출원별배출량 < 표 2-19> 과같이환경부에서추가로산정한 2007년기준광양만권지역의배출원별배출량산출결과, SOx 84,617 톤 / 년, NOx 70,938 톤 / 년, CO 25,900 톤 / 년, PM-10 19,442 톤 / 년, VOC 48,211 톤 / 년으로산정되었다. SOx, NOx, VOC는연료연소부문에서배출비중이높게나타났으며, CO는연료연소와이동오염원에서, PM-10는연료연소와도로비산 ( 비포장 ) 에서배출비중이높았다. 또한본연구

126 결과는 CAPSS 자료와추가배출원에대한배출량을산출하여나타냈기때문에앞 서기술한 < 표 2-73> 보다배출량이더증가한것이다. < 표 2-75> 광양만권 ( 하동군포함 ) 배출원별대기오염물질배출량 (2007 년 ) ( 단위 : 톤 / 년 ) 광양만권 SOx NOx CO PM-10 VOC 에너지산업연소 14, , , 비산업연소 4, , 제조업연소 8, , , , 생산공정 27, , , , ,194.0 연료연소 (CAPSS) 이동오염원보완 비산먼지추가 생물성연소추가 에너지수송및저장 ,399.3 유기용제사용 ,593.1 도로이동오염원 , , 비도로이동오염원 9, , , , 폐기물처리 ,559.9 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이륜차 , 건설기계 6.0 2, , 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) , 도로비산 ( 비포장 ) , 건설활동 건설폐기물재활용 농업활동 ( 경작, 수확 ) 나대지 축산활동 고기구이 노천소각 ( 폐기물 ) 노천소각 ( 농업부산물 ) , 숯가마 아궁이 , ,044.3 화목난로 합계 64, , , , ,210.8 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010)

127 < 그림 2-21> 광양만권 ( 하동군포함 ) 대기오염물질배출량 (2007 년 )

128 < 그림 2-22> 광양만권 ( 하동군포함 ) 배출원별배출량 (2007 년 )

129 < 표 2-76> 광양만권 ( 하동군제외 ) 배출원별대기오염물질배출량 (2007년) ( 단위 : 톤 / 년 ) 광양만권 SOx NOx CO PM-10 VOC 에너지산업연소 8, , , 비산업연소 4, , 제조업연소 8, , , , 생산공정 27, , , , ,191.7 연료연소 (CAPSS) 에너지수송및저장 ,375.6 유기용제사용 ,042.9 도로이동오염원 , , 비도로이동오염원 9, , , , 폐기물처리 ,455.1 농업 기타면오염원 이동오염원보완 휘발유승용차 이륜차 , 건설기계 3.8 1, 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) , 도로비산 ( 비포장 ) , 비산먼지추가 건설활동 건설폐기물재활용 농업활동 ( 경작, 수확 ) 나대지 축산활동 고기구이 노천소각 ( 폐기물 ) 생물성연소추가 노천소각 ( 농업부산물 ) 숯가마 아궁이 화목난로 합계 58, , , , ,640.1 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010)

130 < 그림 2-23> 광양만권 ( 하동군제외 ) 대기오염물질배출량 (2007 년 )

131 < 그림 2-24> 광양만권 ( 하동군제외 ) 배출원별배출량 (2007 년 )

132 여수시배출원별배출량 < 표 2-77> 은환경부에서추가로산정한 2007년기준여수시의배출원별배출량결과이며, SOx 30,911 톤 / 년, NOx 26,289 톤 / 년, CO 9,058 톤 / 년, PM-10 6,348 톤 / 년, VOC 35,274 톤 / 년으로산정되었다. SOx, NOx, VOC는연료연소부문에서배출비중이높게나타났으며, CO는연료연소와이동오염원에서, PM-10는연료연소와도로비산 ( 비포장 ) 에서배출비중이높았다. < 표 2-77> 여수시배출원별대기오염물질배출량 (2007 년 ) 연료연소 (CAPSS) 이동오염원보완 비산먼지추가 생물성연소추가 ( 단위 : 톤 / 년 ) 여수시 SOx NOx CO PM-10 VOC 에너지산업연소 8, , , 비산업연소 3, 제조업연소 3, , , 생산공정 9, , , ,883.8 에너지수송및저장 ,179.4 유기용제사용 ,030.1 도로이동오염원 4.4 1, , 비도로이동오염원 5, , 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이륜차 , 건설기계 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) , 건설활동 건설폐기물재활용 농업활동 ( 경작, 수확 ) 나대지 축산활동 고기구이 노천소각 ( 폐기물 ) 노천소각 ( 농업부산물 ) 숯가마 아궁이 화목난로 합계 30, , , , ,273.7 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010)

133 < 그림 2-25> 여수시대기오염물질배출량 (2007 년 )

134 < 그림 2-26> 여수시배출원별배출량 (2007 년 )

135 순천시배출원별배출량 < 표 2-78> 은환경부에서추가로산정한 2007년기준순천시의배출원별배출량결과이며, SOx 671 톤 / 년, NOx 9,647 톤 / 년, CO 7,408 톤 / 년, PM-10 3,267 톤 / 년, VOC 3,431 톤 / 년으로산정되었다. 순천시는여수시와유사하게 SOx, NOx, VOC는연료연소부문에서배출비중이높게나타났으며, CO는연료연소와이동오염원에서, PM-10는연료연소와도로비산 ( 비포장 ) 에서배출비중이높았다. < 표 2-78> 순천시배출원별대기오염물질배출량 (2007 년 ) 연료연소 (CAPSS) 이동오염원보완 비산먼지추가 생물성연소추가 ( 단위 : 톤 / 년 ) 순천시 SOx NOx CO PM-10 VOC 에너지산업연소 4.0 2, 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 유기용제사용 ,679.2 도로이동오염원 4.7 5, , 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이륜차 , 건설기계 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) , 건설활동 건설폐기물재활용 농업활동 ( 경작, 수확 ) 나대지 축산활동 고기구이 노천소각 ( 폐기물 ) 노천소각 ( 농업부산물 ) 숯가마 아궁이 화목난로 합계 , , , ,430.6 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010)

136 < 그림 2-27> 순천시대기오염물질배출량 (2007 년 )

137 < 그림 2-28> 순천시배출원별배출량 (2007 년 )

138 광양시배출원별배출량 < 표 2-79> 은환경부에서추가로산정한 2007년기준광양시의배출원별배출량결과이며, SOx 26,707 톤 / 년, NOx 26,596 톤 / 년, CO 5,185 톤 / 년, PM-10 8,663 톤 / 년, VOC 7,936 톤 / 년으로산정되었다. 광양시는다른지역과달리대기오염물질 (SOx, NOx, CO, PM-10, VOC) 이모두연료연소부문에서배출비중이높게나타났다. < 표 2-79> 광양시배출원별대기오염물질배출량 (2007 년 ) 연료연소 (CAPSS) 이동오염원보완 비산먼지추가 생물성연소추가 ( 단위 : 톤 / 년 ) 광양시 SOx NOx CO PM-10 VOC 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 3, , , 생산공정 17, , , , ,305.3 에너지수송및저장 유기용제사용 ,333.6 도로이동오염원 비도로이동오염원 4, , 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이륜차 건설기계 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 건설폐기물재활용 농업활동 ( 경작, 수확 ) 나대지 축산활동 고기구이 노천소각 ( 폐기물 ) 노천소각 ( 농업부산물 ) 숯가마 아궁이 화목난로 합계 26, , , , ,935.8 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010)

139 < 그림 2-29> 광양시대기오염물질배출량 (2007 년 )

140 < 그림 2-30> 광양시배출원별배출량 (2007 년 )

141 하동군배출원별배출량 < 표 2-80> 은환경부에서추가로산정한 2007년기준하동군의배출원별배출량결과이며, SOx 6,328 톤 / 년, NOx 8,405 톤 / 년, CO 4,249 톤 / 년, PM-10 1,165 톤 / 년, VOC 1,571 톤 / 년으로산정되었다. 하동군또한광양시와유사하게다른지역과달리대기오염물질 (SOx, NOx, CO, PM-10, VOC) 이모두연료연소부문에서배출비중이높게나타났다. < 표 2-80> 하동군배출원별대기오염물질배출량 (2007 년 ) 연료연소 (CAPSS) 이동오염원보완 비산먼지추가 생물성연소추가 ( 단위 : 톤 / 년 ) 하동군 SOx NOx CO PM-10 VOC 에너지산업연소 6, , , 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 유기용제사용 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이륜차 건설기계 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 건설폐기물재활용 농업활동 ( 경작, 수확 ) 나대지 축산활동 고기구이 노천소각 ( 폐기물 ) 노천소각 ( 농업부산물 ) 숯가마 아궁이 화목난로 합계 6, , , , ,570.7 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010)

142 < 그림 2-31> 하동군대기오염물질배출량 (2007 년 )

143 < 그림 2-32> 하동군배출원별배출량 (2007 년 )

144 2.3 장래오염원별 오염물질별배출량예측 장래배출량산출인자광양만권역 ( 여수, 순천, 광양, 하동 ) 의 2020년장래오염원별 오염물질별배출량산출은지역별 2020년에너지계획, 도시계획, 산업별종사자수예측자료등을종합적으로이용하였으며, 인구의경우통계청의 2020년도예측자료를적용하였다. 배출원별장래예측인자는 < 표 2-81> 와같다. < 표 2-81> 배출원별장래배출량산출인자 대분류에너지산업연소주거용시설비산업연소상업및공공기관시설농업 축산 수산업시설제조업연소생산공정에너지수송및저장유기용제사용도로이동오염원철도선박비도로이동오염원항공건설기계농기계폐기물처리기타면오염원농업 장래예측총에너지증가율주택증감율상업부분도시계획 3차산업종사자증감율 1차산업종사자수제조업 ( 산업부분 ) 에너지증감율제조업 ( 산업부분 ) 에너지증감율총에너지증감율지역별인구증감율장래통행량예측등록대수예측수송부문에너지증감율지역별인구증감율수송부문에너지증감율물동량예측수송부문에너지증감율운항횟수예측수송부문에너지증감율도시계획증감율 1차산업종사자수지역별인구증감율일정또는감소 1차산업종사자수 자료 : 환경부, 대기환경규제지역실천계획수립위한장래배출량모델링연구 (2010) 인구증감율 광양만지역의각시 군별인구증감율은통계청의 2007 년 ~ 2020 년연령별시 도 ( 전라남도, 경상남도 ) 추계인구자료를적용하였다.

145 < 표 2-82> 연도별인구증감율 ( 단위 : 명 ) 구분 전라남도 여수 순천 광양 경상남도 하동 ,806, , , ,735 3,124,921 55, ,783, , , , ,353 53, ,761, ,136, ,740, ,140, ,718, ,143, ,696, ,144, ,674, ,144, ,652, ,143, ,630, ,141, ,609, ,138, ,588, ,135, ,567, ,131, ,546, ,127, ,526, ,123,930 - 자료 : 통계청 ( 총에너지증감율 총에너지증감율은전남지역및광양만지역의지역에너지계획이없어제 1 차국 가에너지기본계획의최종에너지원별수요전망자료를적용하였다. < 표 2-83> 최종에너지원별수요전망 ( 단위 : 백만 TOE) 구분 석탄 석유 도시가스 전력 열에너지 신재생 합계 자료 : 제1차국가에너지기본계획 (2008)

146 부문별에너지증감율 부문별에너지증감율은전남지역및광양만권의에너지계획이없어제 1 차국가 에너지기본계획의최종에너지부문별수요전망자료를적용하였다. < 표 2-84> 최종에너지부문별수요전망 ( 단위 : 백만 TOE) 구분 산업 수송 가정 / 상업 공공 / 기타 합계 자료 : 제1차국가에너지기본계획 (2008) 가구수, 주택수예측 가구수, 주택수예측은광양만지역에대한지역계획이없어통계청의 2007 년 ~ 2020 년전라남도와경상남도의가구원수별추계가구자료를적용하였다. < 표 2-85> 전라남도및경상남도가구수예측 ( 단위 : 천호 ) 구분 전라남도 경상남도 1, , , , 자료 : 통계청 ( 산업별종사자수예측산업별종사자수예측은전남지역및광양만권역에대해수립된지역계획이없어대기환경규제지역으로산업별종사자수에대한지역계획이수립된부산, 대구, 울산의산업별종사자수평균증감율을산정하여적용하였다.

147 < 표 2-86> 산업별종사자증감율 ( 단위 : 명 ) 구분 부산 38,200 37,000 34,000 32,000 1차산업 대구 울산 18,000 18,694 19,992 20,900 평균증감율 부산 419, , , ,000 2차산업 대구 150, , , ,727 울산 185, , , ,417 평균증감율 부산 1,506,000 1,594,000 1,785,000 1,962,000 3차산업 대구 580, , , ,811 울산 311, , , ,773 평균증감율 장래대기오염물질예측결과 광양만권역 ( 여수, 순천, 광양, 하동 ) 의오염원별 오염물질별 2020년장래배출량산출결과, SOx 80,382 톤 / 년, NOx 90,150 톤 / 년, CO 30,418 톤 / 년, PM-10 23,410 톤 / 년, VOC 57,307 톤 / 년으로산출되었다. 2007년도배출량을기준으로 SOx 1.24배, NOx 1.27배, CO 1.17배, PM 배, VOC 1.19배가증가되는것으로나타났다. 광양만권역의지역별, 연도별, 배출원별, 오염물질별장래배출량은 < 표 2-87> ~ < 표 2-107> 과같다. < 표 2-87> 광양만권연도별, 오염물질별장래배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2007년 2010년 2015년 2020년 SOx 64,621 69,306 74,978 80,382 NOx 70,936 79,239 84,833 90,150 CO 25,900 27,027 28,760 30,418 PM-10 19,441 20,465 21,943 23,410 VOC 48,210 50,481 53,987 57,307

148 < 그림 2-33> 광양만권 SOx 배출량변화 < 그림 2-34> 광양만권 NOx 배출량변화

149 < 그림 2-35> 광양만권 CO 배출량변화 < 그림 2-36> 광양만권 PM-10 배출량변화

150 < 그림 2-37> 광양만권 VOC 배출량변화

151 < 표 2-88> 여수시 SOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 8,629 8,814 8,998 9,182 9,346 9,510 9,674 9,837 10,001 10,155 10,310 10,464 10,619 10,774 비산업연소 3,487 3,494 3,521 3,568 3,614 3,656 3,696 3,734 3,771 3,817 3,862 3,905 3,947 3,967 제조업연소 3,887 3,971 4,055 4,139 4,217 4,296 4,374 4,452 4,531 4,605 4,679 4,754 4,828 4,902 생산공정 9,573 9,780 9,987 10,195 10,387 10,580 10,773 10,966 11,158 11,341 11,524 11,707 11,890 12,073 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 5,302 5,420 5,420 5,538 5,538 5,538 5,538 5,538 5,773 5,773 5,773 5,891 5,891 6,009 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 30,913 31,513 32,015 32,656 33,136 33,614 34,088 34,560 35,269 35,727 36,183 36,755 37,209 37,760

152 < 표 2-89> 여수시 NOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 11,825 12,078 12,330 12,583 12,807 13,032 13,256 13,481 13,705 13,917 14,129 14,341 14,552 14,764 비산업연소 ,002 1,009 1,016 1,023 1,023 1,030 1,038 1,045 1,051 1,049 제조업연소 4,037 4,124 4,212 4,299 4,380 4,462 4,543 4,624 4,705 4,783 4,860 4,937 5,014 5,091 생산공정 1,337 1,366 1,395 1,424 1,451 1,478 1,505 1,531 1,558 1,584 1,609 1,635 1,661 1,686 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 1,793 1,822 1,851 1,880 1,905 1,930 1,955 1,980 2,006 2,031 2,056 2,081 2,106 2,131 비도로이동오염원 5,788 5,774 5,802 5,877 5,854 5,831 5,805 5,780 6,065 6,061 6,054 6,048 6,042 6,238 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 26,288 26,671 27,102 27,581 27,924 28,266 28,602 28,941 29,585 29,927 30,267 30,607 30,945 31,480

153 < 표 2-90> 여수시 CO 장래배출량 구분 에너지산업연소 1,029 1,051 1,073 1,095 1,114 1,134 1,153 1,173 1,193 1,211 1,229 1,248 1,266 1,285 비산업연소 제조업연소 생산공정 3,002 3,067 3,132 3,197 3,257 3,318 3,378 3,438 3,499 3,557 3,614 3,671 3,729 3,786 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 1,175 1,194 1,213 1,232 1,248 1,265 1,281 1,298 1,314 1,331 1,347 1,364 1,380 1,397 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 1,608 1,634 1,660 1,686 1,709 1,731 1,754 1,776 1,799 1,821 1,844 1,866 1,889 1,911 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 9,058 9,191 9,334 9,489 9,606 9,723 9,839 9,956 10,149 10,266 10,381 10,497 10,622 10,779

154 < 표 2-91> 여수시 PM-10 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 3,285 3,356 3,427 3,498 3,564 3,630 3,697 3,763 3,829 3,892 3,954 4,017 4,080 4,143 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 1,148 1,167 1,185 1,204 1,220 1,236 1,252 1,268 1,284 1,300 1,316 1,332 1,349 1,365 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 6,348 6,449 6,557 6,669 6,761 6,852 6,943 7,034 7,171 7,260 7,352 7,440 7,531 7,650

155 < 표 2-92> 여수시 VOC 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 29,884 30,530 31,177 31,823 32,425 33,027 33,628 34,230 34,832 35,403 35,975 36,546 37,118 37,689 에너지수송및저장 1,179 1,204 1,229 1,255 1,277 1,299 1,321 1,344 1,366 1,387 1,409 1,430 1,450 1,472 연료연소유기용제사용 2,030 2,004 1,980 1,955 1,931 1,906 1,882 1,857 1,833 1,808 1,785 1,761 1,738 1,715 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 35,272 35,916 36,565 37,219 37,815 38,410 39,007 39,601 40,226 40,792 41,359 41,926 42,494 43,081

156 < 표 2-93> 순천시 SOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계

157 < 표 2-94> 순천시 NOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 2,413 2,465 2,516 2,568 2,613 2,659 2,705 2,751 2,797 2,840 2,883 2,926 2,969 3,013 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 5,102 5,184 5,267 5,350 5,421 5,493 5,564 5,636 5,707 5,779 5,850 5,921 5,993 6,064 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 9,646 9,792 9,943 10,098 10,228 10,359 10,488 10,618 10,768 10,896 11,025 11,153 11,281 11,420

158 < 표 2-95> 순천시 CO 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 3,341 3,395 3,449 3,503 3,550 3,597 3,644 3,690 3,737 3,784 3,831 3,878 3,925 3,971 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 1,578 1,604 1,629 1,655 1,677 1,699 1,721 1,743 1,765 1,787 1,809 1,831 1,854 1,876 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 7,407 7,490 7,585 7,692 7,762 7,831 7,900 7,969 8,121 8,195 8,268 8,341 8,428 8,541

159 < 표 2-96> 순천시 PM-10 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 1,120 1,138 1,156 1,174 1,190 1,206 1,221 1,237 1,253 1,269 1,284 1,300 1,316 1,331 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 3,267 3,307 3,350 3,398 3,432 3,467 3,500 3,534 3,597 3,632 3,667 3,702 3,738 3,791

160 < 표 2-97> 순천시 VOC 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 1,679 1,658 1,637 1,617 1,597 1,577 1,556 1,536 1,516 1,496 1,476 1,456 1,437 1,419 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 3,431 3,422 3,419 3,422 3,412 3,401 3,391 3,379 3,406 3,397 3,389 3,381 3,373 3,390

161 < 표 2-98> 광양시 SOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 3,903 3,988 4,072 4,156 4,235 4,314 4,392 4,471 4,549 4,624 4,698 4,773 4,848 4,922 생산공정 17,668 18,051 18,433 18,815 19,171 19,527 19,882 20,238 20,593 20,931 21,269 21,607 21,945 22,283 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 4,567 4,668 4,668 4,770 4,770 4,770 4,770 4,770 4,973 4,973 4,973 5,074 5,074 5,176 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 26,708 27,277 27,748 28,324 28,765 29,206 29,646 30,086 30,730 31,150 31,569 32,089 32,508 33,026

162 < 표 2-99> 광양시 NOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 4,614 4,714 4,814 4,913 5,006 5,099 5,192 5,285 5,378 5,466 5,554 5,642 5,731 5,819 생산공정 14,894 15,216 15,539 15,861 16,161 16,460 16,760 17,060 17,360 17,645 17,929 18,215 18,499 18,784 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 988 1,004 1,020 1,036 1,050 1,064 1,077 1,091 1,105 1,119 1,133 1,147 1,161 1,174 비도로이동오염원 4,990 4,978 5,002 5,067 5,047 5,027 5,004 4,983 5,229 5,225 5,220 5,214 5,209 5,378 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 26,597 27,032 27,506 28,019 28,416 28,813 29,206 29,601 30,263 30,656 31,046 31,438 31,828 32,393

163 < 표 2-100> 광양시 CO 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 1,897 1,938 1,979 2,020 2,058 2,096 2,135 2,173 2,211 2,247 2,283 2,320 2,356 2,392 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 5,185 5,256 5,336 5,425 5,488 5,551 5,613 5,675 5,802 5,865 5,928 5,992 6,062 6,160

164 < 표 2-101> 광양시 PM-10 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 4,862 4,967 5,072 5,177 5,276 5,373 5,471 5,569 5,667 5,760 5,853 5,946 6,039 6,132 생산공정 2,046 2,091 2,135 2,179 2,220 2,262 2,303 2,344 2,385 2,425 2,464 2,503 2,542 2,581 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 8,662 8,824 8,991 9,163 9,311 9,460 9,608 9,757 9,944 10,087 10,232 10,374 10,518 10,686

165 < 표 2-102> 광양시 VOC 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 5,305 5,420 5,535 5,649 5,756 5,863 5,970 6,077 6,183 6,285 6,386 6,488 6,589 6,691 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 1,334 1,317 1,301 1,285 1,269 1,253 1,236 1,220 1,204 1,188 1,173 1,157 1,142 1,127 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 7,937 8,036 8,138 8,244 8,334 8,424 8,514 8,603 8,718 8,803 8,890 8,976 9,063 9,166

166 < 표 2-103> 하동군 SOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 6,166 7,446 7,040 7,450 7,567 7,684 7,801 7,918 8,035 8,145 8,256 8,366 8,477 8,587 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 6,328 7,609 7,205 7,617 7,735 7,853 7,972 8,090 8,211 8,323 8,435 8,546 8,658 8,772

167 < 표 2-104> 하동군 NOx 장래배출량 구분 에너지산업연소 6,691 8,825 10,902 11,800 11,927 12,054 12,181 12,308 12,435 12,555 12,675 12,794 12,914 13,034 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 8,405 10,547 12,633 13,541 13,675 13,810 13,944 14,079 14,217 14,345 14,472 14,600 14,727 14,857

168 < 표 2-105> 하동군 CO 장래배출량 구분 에너지산업연소 2,263 2,311 2,359 2,408 2,451 2,494 2,537 2,580 2,623 2,663 2,704 2,744 2,785 2,825 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 4,250 4,296 4,353 4,421 4,460 4,499 4,537 4,575 4,688 4,728 4,769 4,809 4,849 4,938

169 < 표 2-106> 하동군 PM-10 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 1,164 1,148 1,164 1,235 1,241 1,189 1,195 1,201 1,231 1,238 1,246 1,253 1,260 1,283

170 < 표 2-107> 하동군 VOC 장래배출량 구분 에너지산업연소 비산업연소 제조업연소 생산공정 에너지수송및저장 연료연소유기용제사용 (CAPSS) 도로이동오염원 비도로이동오염원 폐기물처리 농업 기타면오염원 휘발유승용차 이동오염원 이륜차 보완 건설기계 선박 연료연소보완 가스히트펌프 도로비산 ( 포장 ) 도로비산 ( 비포장 ) 건설활동 비산먼지건설폐기물재활용 추가농업활동 나대지 축산활동 고기구이 생물성연소추가 노천 폐기물 소각 농업부산물 숯가마 아궁이 화목난로 총합계 1,570 1,574 1,583 1,596 1,599 1,600 1,602 1,603 1,637 1,639 1,641 1,644 1,646 1,670

171 3. 대기오염도현황및예측 3.1 대기오염측정망및대기환경기준 대기오염측정망현황대기오염실태를파악하고대기질개선대책수립에필요한기초자료를확보하기위하여환경부및지방자치단체에서총 10개종류의측정망 ( 도시대기, 국가배경농도, 교외대기농도, 도로변대기, 대기중금속, 광화학오염물질, 유해대기물질, 산성강하물, 시정거리, 지구대기측정망 ) 을설치ㆍ운용하고있으며, 08년 12월말기준전국 89 개시 군에총 426개소의측정소가설치되어있다. 현재광양만권지역에는 11개의도시대기측정망이운영되고있다. < 표 2-108> 전국대기오염측정망설치현황 ( 08 년 12 월말기준 ) 측정망측정항목측정주기 도시대기측정망 도로변대기측정망산성강하물측정망국가배경농도측정망교외대기측정망대기중금속측정망유해대기물질측정망광화학오염물질측정망시정거리측정망지구대기측정망 SO 2, NOx, O 3, CO, PM-10, 풍향, 풍속, 온도, 상대습도 SO 2, NOx, O 3, CO, PM-10, 풍향, 풍속, 온도, ph, 강수량, 전기전도도, 이온농도 SO 2, NOx, O 3, CO, PM-10, 풍향, 풍속, 온도 SO 2, NOx, O 3, CO, PM-10, 풍향, 풍속, 온도 Pb, Cd, Cr, Cu, Mn, Fe, Ni 총계 VOCs 13 개항목 PAHs 7 개항목 VOCs 56 개항목 시정 ( 산란계수 ) CO 2, CH 4, N 2O (CFCs) 연속 /1 시간 연속 /1 시간 강수시 연속 /1 시간 연속 /1 시간 월 /5 회 월 /1 회 연속 /1 시간 연속 /1 시간 연속 /1 시간 측정소수 소계환경부지자체 233 (71 개시 군 ) 28 (13 개시 ) 38 (35 개시 군 ) 6 (6 개시 군 ) 15 (15 개시 군 ) 46 (19 개시 ) 31 (23 개시 군 ) 24 (11 개시 군 ) 4 (3 개시 ) 1 (1 개군 ) 426 (89 개시 군 ) (35 개시 군 ) 6 (6 개시 군 ) 15 (15 개시 군 ) - 31 (23 개시 ) 15 (11 개시 군 ) - 1 (1 개군 ) 106 (44 개시 군 ) 233 (71 개시 군 ) 28 (13 개시 ) (19 개시 ) - 9 (1 개시 ) 4 (3 개시 ) (71 개시군 ) 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

172 < 표 2-109> 광양만권의대기오염자동측정소운영현황 구분 여수시 순천시 광양시 측정소코드 측정소명 광무동 삼일동 월래동 문수동 장천동 연향동 중동 태인동 진상 칠성리 하동군 하동읍 위치 광무동 42-4 ( 시민회관 4층옥상 ) 중흥동 600 ( 삼일동사무소 1층옥상 ) 월내동 1293 ( 환경관리공단여천 1층옥상 ) 문수동 ( 문수동사무소옥상 ) 장천동 53-1 ( 순천시청별관 3층옥상 ) 순천시연향동 ( 순천시연향도서관 3층옥상 ) 중동 ( 광양소방서 3층옥상 ) 태인동 1649 ( 태인동사무소 2층옥상 ) 진상면섬거리 292 ( 진상면사무소옥상 ) 광양읍칠성리 70 ( 광양만권경제자유구역청옥상 ) 하동군하동읍 ( 하동군청옥상 ) TM좌표 가로 세로 비고 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-38> 광양만권대기질자동측정망지점도

173 3.1.2 대기환경기준설정현황 대기오염의환경기준설정은수년이래에달성하고자하는단기목표치와수십년동안달성하기위한장기목표치양자를포함할수있으며, 상황에따라서는대기오염에감수성이강한집단의질병을예방하고사망을줄이기위한중간적목표와동시에최소허용수준에관한기준을필요로한다. 단기목표치는현시점의국가오염도수준, 사회 경제적상태및건강문제의중요성에따라서설정할수있으며, 지금까지알려진지식을기초로하여대기오염으로인한건강문제가발생하지않도록하는데목적이있다. 장기목표치는건강문제보다대기질의악영향에우선시하여현재지식으로는잘알려져있지않으나, 악영향을일으킬수있는가능성을충분히고려하여낮게설정하는기준치이다 ( 예 : 배경농도의중간수준을제시한 WHO 장기기준권고치, 혹은악영향이일어나지않을것으로기대되는수준 ). 반면우리나라의환경정책법에제시되어있는대기환경기준은현재의우리나라의오염도를감안하여설정한중간적목표치의의미를갖고있다. < 표 2-110> 대기환경기준의체계변경및강화내역 먼지 ( μg / m3 ) 항목 '78 '83 '91 '93 주 ) 2001 주 ) 2007 주 ) 아황산가스 (ppm) 일산화탄소 (ppm) 이산화질소 (ppm) 0.05/ 년 0.15/ 일 - - 총먼지 - 미세먼지 (PM-10) 오존 (ppm) 납 ( μg / m3 ) 탄화수소 (ppm) 벤젠 ( μg / m3 ) 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) 0.05/ 년 0.15/ 일 8/ 월 20/8 시간 0.05/ 년 0.15/ 시간 150/ 년 300/ 일 0.05/ 년 0.15/ 일 8/ 월 20/8 시간 0.05/ 년 0.15/ 일 150/ 년 300/ 일 / 년 0.1/ 시간 0.02/ 년 0.1/ 시간 0.03/ 년 0.14/ 일 0.25/ 시간 9/8 시간 25/ 시간 0.05/ 년 0.08/ 일 0.15/ 시간 150/ 년 300/ 일 80/ 년 150/ 일 0.06/8 시간 0.1/ 시간 0.02/ 년 0.05/ 일 0.15/ 시간 9/8 시간 25/ 시간 0.05/ 년 0.08/ 일 0.15/ 시간 0.02/ 년 0.05/ 일 0.15/ 시간 9/8 시간 25/ 시간 0.03/ 년 0.06/ 일 0.1/ 시간 / 년 150/ 일 0.06/8 시간 0.1/ 시간 50/ 년 100/ 일 0.06/8 시간 0.1/ 시간 /3 개월 1.5/3 개월 0.5/ 년 0.5/ 년 - 3/ 년 10/ 시간 3/ 년 10/ 시간 / 년

174 < 표 2-111> 대기환경기준항목의측정방법 측정항목아황산가스 (SO 2 ) 일산화탄소 (CO) 이산화질소 (NO 2) 오존 (O 3 ) 미세먼지 (PM-10) 납 (Pb) 측정방법자외선형광법 (Pulse U.V Fluorescence Method) 비분산적외선법 (Non-Dispersive Infrared Method) 화학발광법 (Chemiluminescent Method) 자외선광도법 (U.V Photometric Method) 베타선흡수법 (β-ray Absorption Method) 원자흡광광도법 (Atomic Absorption Spectrophotometry) 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) 3.2 대기오염도현황 연평균대기오염도현황광양만권지역의대기질변화추이를파악하기위해최근 10년간 (1999년 ~ 2008 년 ) 대기오염자동측정망자료를정리하였다. 조사결과 1차대기오염물질인 SO 2, CO, NO 2 는감소하는추세를보이고있었으며, 미세먼지는뚜렷한변화를보이지않았다. 2차대기오염물질인 O 3 은증감을반복하고있는것으로조사되었다. < 표 2-112> 광양만권의 10 년간대기질변화추이 (1999 년 ~ 2008 년 ) 구분 SO 2 (ppb) CO (ppm) NO 2 (ppb) PM-10 ( μg / m3 ) O 3 (ppb) 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

175 < 그림 2-39> 광양만권 10 년간대기질현황 시 군별대기오염도현황 광양만권의일반대기질농도현황은자동측정소 10 년간 (1999 년 ~ 2008 년 ) 의자 료를이용하여분석하였으며, 각항목별에대한변화추이는다음과같다 여수시 1) 아황산가스 (SO 2 ) 각측정소별연평균농도는삼일동과월래동지점에서광무동과문수동지점에비해높게조사되었다. 월별 SO 2 농도 (2008년) 는대체로동계인 12월부터 2월사이에높고, 하계인 7, 8, 9월에낮게나타났으나, 삼일동과월래동은계절에상관없이높은농도수준을보였다. < 표 2-113> 여수시 SO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

176 < 그림 2-40> 여수시 SO 2 연평균농도 < 표 2-114> 여수시 SO 2 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : ppb) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-41> 여수시 SO 2 월별평균농도

177 2) 일산화탄소 (CO) 여수시연평균 CO 농도는측정소에관계없이계속감소하는경향을보였으나, 월래동의경우는증감을반복하고있다. 월별 CO 농도 (2008년) 는대체로동계 (1, 2, 12월 ) 이높게나타났으며, 월래동이다른지점에비해상대적으로높은것으로조사되었다. < 표 2-115> 여수시 CO 연평균농도 ( 단위 : ppm) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-42> 여수시 CO 연평균농도

178 < 표 2-116> 여수시 CO 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppm) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-43> 여수시 CO 월별평균농도 3) 이산화질소 (NO 2 ) 여수시연평균 NO 2 농도는삼일동, 월래동지점이광무동, 문수동지점에비해높게조사되었다. 월별 NO 2 농도 (2008년) 는대체로동계 (10, 11, 12월 ) 이높게나타났으며, 월래동이다른지점에비해상대적으로높은것으로조사되었다.

179 < 표 2-117> 여수시 NO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-44> 여수시 NO 2 연평균농도 < 표 2-118> 여수시 NO 2 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppb) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

180 < 그림 2-45> 여수시 NO 2 월별평균농도 4) 미세먼지 (PM-10) 여수시연평균 PM-10 농도는삼일동, 월래동지점이광무동, 문수동지점에비해높게조사되었다. 월별 PM-10 농도 (2008년) 는황사의영향을많이받는춘계 (3, 4, 5월 ) 에높은농도로조사되었다. < 표 2-119> 여수시 PM-10 연평균농도 ( 단위 : μg / m3 ) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

181 < 그림 2-46> 여수시 PM-10 연평균농도 < 표 2-120> 여수시 PM-10 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : μg / m3 ) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-47> 여수시 PM-10 월별평균농도

182 5) 오존 (O 3 ) 여수시연평균 O 3 농도는측정소에관계없이계속증가추세에있다. 월별 O 3 농 도 (2008 년 ) 는춘계 (3, 4, 5 월 ) 에높은농도로조사되었다. < 표 2-121> 여수시 O 3 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-48> 여수시 O 3 연평균농도

183 < 표 2-122> 여수시 O 3 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : ppb) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-49> 여수시 O 3 월별평균농도 순천시 1) 아황산가스 (SO 2 ) 각측정소별연평균농도는연향동지점이장천동지점에비해높게조사되었다. 월별 SO 2 농도 (2008년) 는대체로동계인 12월부터 2월사이에높고, 하계인 7, 8, 9월에낮게나타났으나, 연향동이장천동에비해높은농도수준을보였다.

184 < 표 2-123> 순천시 SO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 장천동 연향동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-50> 순천시 SO 2 연평균농도 < 표 2-124> 순천시 SO 2 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppb) 구분 장천동 연향동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

185 < 그림 2-51> 순천시 SO 2 월별평균농도 2) 일산화탄소 (CO) 순천시연평균 CO 농도는증감을반복하고있다. 월별 CO 농도 (2008년) 는대체로동계 (10, 11, 12월 ) 이높게나타났으며, 연향동이장천동에비해높게조사되었다. < 표 2-125> 순천시 CO 연평균농도 ( 단위 : ppm) 구분 장천동 연향동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

186 < 그림 2-52> 순천시 CO 연평균농도 < 표 2-126> 순천시 CO 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : ppm) 구분 장천동 연향동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-53> 순천시 CO 월별평균농도

187 3) 이산화질소 (NO 2 ) 순천시연평균 NO 2 농도는증감을반복하고있었고, 연향동이장천동에비해높게조사되었다. 월별 NO 2 농도 (2008년) 는 3월에최고높게나타났고, 연향동이장천동에비해높게조사되었다. < 표 2-127> 순천시 NO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 장천동 연향동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-54> 순천시 NO 2 연평균농도

188 < 표 2-128> 순천시 NO 2 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : ppb) 구분 장천동 연향동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-55> 순천시 NO 2 월별평균농도 4) 미세먼지 (PM-10) 순천시연평균 PM-10 농도는 10년동안증감을반복하고있었다. 월별 PM-10 농도 (2008년) 는황사의영향을많이받는춘계 (3, 4, 5월 ) 에높게나타났고, 연향동이장천동에비해높게조사되었다.

189 < 표 2-129> 순천시 PM-10 연평균농도 ( 단위 : μg / m3 ) 구분 장천동 연향동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-56> 순천시 PM-10 연평균농도 < 표 2-130> 순천시 PM-10 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : μg / m3 ) 구분 장천동 연향동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

190 < 그림 2-57> 순천시 PM-10 월별평균농도 5) 오존 (O 3 ) 순천시연평균 O 3 농도는 10 년동안증감을반복하고있었다. 월별 O 3 농도 (2008 년 ) 는추계 (8, 9, 10 월 ) 에높은농도로조사되었다. < 표 2-131> 순천시 O 3 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 장천동 연향동 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-58> 순천시 O 3 연평균농도

191 < 표 2-132> 순천시 O 3 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : ppb) 구분 장천동 연향동 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-59> 순천시 O 3 월별평균농도 광양시 1) 아황산가스 (SO 2 ) 각측정소별연평균농도는태인동이다른지점에비해높게조사되었다. 월별 SO 2 농도 (2008년) 는 7월에태인동에서가장높게나타났다.

192 < 표 2-133> 광양시 SO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-60> 광양시 SO 2 연평균농도 < 표 2-134> 광양시 SO 2 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppb) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

193 < 그림 2-61> 광양시 SO 2 월별평균농도 2) 일산화탄소 (CO) 광양시연평균 CO 농도는태인동이다른지점에비해높게조사되었다. 월별 CO 농도 (2008년) 는대체로동계 (11, 12월 ) 이높게나타났으며, 태인동이다른지점에비해높게조사되었다. < 표 2-135> 광양시 CO 연평균농도 ( 단위 : ppm) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

194 < 그림 2-62> 광양시 CO 연평균농도 < 표 2-136> 광양시 CO 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : ppm) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-63> 광양시 CO 월별평균농도

195 3) 이산화질소 (NO 2 ) 광양시연평균 NO 2 농도는중동, 태인동지점이진상면, 칠성리지점에비해높게조사되었다. 월별 NO 2 농도 (2008년) 는대체로동계 (10, 11, 12월 ) 이높게나타났으며, 중동이다른지점에비해상대적으로높은것으로조사되었다. < 표 2-137> 광양시 NO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-64> 광양시 NO 2 연평균농도

196 < 표 2-138> 광양시 NO 2 월별평균농도 (2008년) ( 단위 : ppb) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-65> 광양시 NO 2 월별평균농도 4) 미세먼지 (PM-10) 광양시연평균 PM-10 농도는중동과태인동은 2002년이후에감소하는추세지만, 진상면, 칠성리는오히려증가하는추세이다. 월별 PM-10 농도 (2008년) 는황사의영향을많이받는춘계 (3, 4, 5월 ) 에높은농도로조사되었다.

197 < 표 2-139> 광양시 PM-10 연평균농도 ( 단위 : μg / m3 ) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-66> 광양시 PM-10 연평균농도 < 표 2-140> 광양시 PM-10 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : μg / m3 ) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

198 < 그림 2-67> 광양시 PM-10 월별평균농도 5) 오존 (O 3 ) 광양시연평균 O 3 농도는중동과진상면이다른지점에비해높은농도로조사되 었다. 월별 O 3 농도 (2008 년 ) 는춘계 (3, 4, 5 월 ) 에높은농도로조사되었다. < 표 2-141> 광양시 O 3 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

199 < 그림 2-68> 광양시 O 3 연평균농도 < 표 2-142> 광양시 O 3 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppb) 구분 중동 태인동 진상면 칠성리 평균 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-69> 광양시 O 3 월별평균농도

200 하동군 1) 아황산가스 (SO 2 ) 각측정소별연평균농도는 2007년 5.0 ppb에서 2008년 4.0 ppb로감소하였다. 월별 SO 2 농도 (2008년) 는동계 (1, 2, 12월 ) 에높게나타났다. < 표 2-143> 하동군 SO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 하동읍 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-70> 하동군 SO 2 연평균농도

201 < 표 2-144> 하동군 SO 2 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppb) 구분 하동읍 1월 5.0 2월 5.0 3월 4.0 4월 4.0 5월 4.0 6월 3.0 7월 4.0 8월 3.0 9월 월 월 월 5.0 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-71> 하동군 SO 2 월별평균농도 2) 일산화탄소 (CO) 하동군연평균 CO 농도는 2007 년 0.4 ppm 에서 2008 년 0.3 ppm 으로감소하였 다. 월별 CO 농도 (2008 년 ) 는대체로하계 (6, 7, 8, 9 월 ) 에낮게조사되었다.

202 < 표 2-145> 하동군 CO 연평균농도 ( 단위 : ppm) 구분 하동읍 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-72> 하동군 CO 연평균농도 < 표 2-146> 하동군 CO 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppm) 구분 하동읍 1월 0.4 2월 0.4 3월 0.4 4월 0.4 5월 0.4 6월 0.3 7월 0.3 8월 0.2 9월 월 월 월 0.4 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

203 < 그림 2-73> 하동군 CO 월별평균농도 3) 이산화질소 (NO 2 ) 하동군연평균 NO 2 농도는 2007 년 10.0 ppb 에서 2008 년 9.0 ppb 로감소하였 다. 월별 NO 2 농도 (2008 년 ) 는 1 월에 12 ppb 로가장높게조사되었다. < 표 2-147> 하동군 NO 2 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 하동읍 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-74> 하동군 NO 2 연평균농도

204 < 표 2-148> 하동군 NO 2 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppb) 구분 하동읍 1월 월 월 월 월 월 7.0 7월 8.0 8월 6.0 9월 월 월 월 10.0 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-75> 하동군 NO 2 월별평균농도 4) 미세먼지 (PM-10) 하동군연평균 PM-10 농도는 2007년 36.0 μg / m3에서 2008년 42.0 μg / m3로증가하였다. 월별 PM-10 농도 (2008년) 는황사의영향을많이받는춘계 (3, 4, 5월 ) 와동계 (10, 11, 12월 ) 에높은농도로조사되었다.

205 < 표 2-149> 하동군 PM-10 연평균농도 ( 단위 : μg / m3 ) 구분 하동읍 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-76> 하동군 PM-10 연평균농도 < 표 2-150> 하동군 PM-10 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : μg / m3 ) 구분 하동읍 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 57.0 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008)

206 < 그림 2-77> 하동군 PM-10 월별평균농도 5) 오존 (O 3 ) 하동군연평균 O 3 농도는 2007 년에 23.0 ppb 에서 30.0 ppb 로증가하였다. 월별 O 3 농도 (2008 년 ) 는춘계 (3, 4, 5 월 ) 에높은농도로조사되었다. < 표 2-151> 하동군 O 3 연평균농도 ( 단위 : ppb) 구분 하동읍 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-78> 하동군 O 3 연평균농도

207 < 표 2-152> 하동군 O 3 월별평균농도 (2008 년 ) ( 단위 : ppb) 구분 하동읍 1월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 월 20.0 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-79> 하동군 O 3 월별평균농도 대기환경기준초과현황 시, 군별초과현황 2008년기준시, 군별대기환경기준초과현황은다음과같다. 주요초과항목은 PM-10과 O 3 으로서, 일평균및시간평균기준초과횟수는여수, 광양, 순천, 하동순으로높게나타남을알수있다. 특히, 여수및광양지역은 O 3 의경우국내에서단기기준초과횟수가가장높은지역으로조사되고있으며, 이에대한정밀한원인규명을통하여저감정책마련이필요하다.

208 < 표 2-153> 시 군별대기환경기준초과현황 (2008 년 ) ( 단위 : 초과횟수 ) 구분여수시순천시광양시하동군합계 SO ppm/1h ppm/24h ppm/1h CO 9ppm/8h ppm/1h NO ppm/24h PM μg / m3 /24h ppm/1h O ppm/8h 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-80> 시 군별대기환경기준초과현황 측정소별초과현황 2008년기준측정소별대기환경기준초과현황은다음과같다. O 3 의경우여수지역은석유화학산단내에위치한삼일동측정소와시내지역인여수문수동측정소, 광양지역에선주거지역인중동측정소에서 8시간및 1시간 ( 단기 ) 기준초과횟수가다른측정소에비해특히높게나타난것으로분석되었다.

209 < 표 2-154> 측정소별대기환경기준초과현황 (2008 년 ) ( 단위 : 초과횟수 ) 구분 삼일동 월래동 광무동 문수동 장천동 연향동 중 동 태인동 진상면 칠성리 하동읍 0.15ppm/1h ppm/24h CO 25ppm/1h ppm/8h ppm/1h ppm/24h PM μg / m3 /24h O 3 0.1ppm/1h ppm/8h 자료 : 환경부, 대기환경연보 (2008) < 그림 2-81> 여수시측정소별대기환경기준초과현황

210 < 그림 2-82> 순천시측정소별대기환경기준초과현황 < 그림 2-83> 광양시측정소별대기환경기준초과현황

211 < 그림 2-84> 하동군측정소별대기환경기준초과현황 대기오염도실측조사현황 일반대기질실측조사 1) 조사항목본조사에서는대기환경기준설정항목인 SO 2, NO 2, CO, O 3, PM-10에대해농도를조사하였으며, 각항목들의측정및분석방법은대기오염공정시험법에따라수행하였다. 2) 조사범위일반대기질조사는계절별변화특성을파악하고자 2회에걸쳐실시하였으며, < 표 2-155> 와같이 4개지점에서각각 24시간동안실측하였다. 조사지점도는 < 그림 2-85> 과같다. 현장시료채취사진은 < 그림 2-86> 에나타내었다. 1 차 : 2010 년 5 월 ~ 6 월 2 차 : 2010 년 9 월 ~ 10 월

212 < 표 2-155> 일반대기질조사지점및위치 항목측정지점측정지명 A- 1 광양시중마동광양시청 일반대기오염물질 A- 2 광양시금호동금호동사무소 A- 3 여수시중흥동한국산업단지공단여수지사 A- 4 * 여수시월내동환경시설관리공사여수사업소 * 환경부자동측정망지점 < 그림 2-85> 일반대기질조사지점도

213 < 그림 2-86> 일반대기질현장시료채취사진 기상현황조사기간동안의기상현황은다음과같다. A-1지점의조사기간동안기상현황은평균기온 18.3 ~ 22.4, 상대습도는 27.0 ~ 29.2%, 풍속은 2.1 ~ 3.1 m/s를나타내었고, A-2지점은평균기온 16.6 ~ 16.8, 상대습도는 30.7 ~ 39.4%, 풍속은 2.4 ~ 3.8 m/s를나타내었다. A-3지점의기상현황은평균기온 19.3 ~ 20.9, 상대습도는 26.8 ~ 40.8%, 풍속은 1.7 ~ 2.5 m/s를나타내었으며, A-4지점은평균기온 19.5 ~ 20.1, 상대습도는 33.2 ~ 37.1%, 풍속은 1.5 ~ 4.0 m/s를나타내었다. 기상현황은일반대기질측정시간과동일한시간대에자동측정차량의기상장비를이용하여실측한자료를기술하였다.

214 < 표 2-156> 조사기간중실측기상현황 (2010 년 ) 지역조사지점조사일시일기 평균기온 ( ) 상대습도 (%) 풍향풍속 ( m s ) 광양 A-1 A-2 6월 2일 맑음 SE 월 23일 맑음 E 3.1 5월 31일 맑음 NNE 월 22일 맑음 NNE 3.8 여수 A-3 A-4 6월 4일 맑음 NNE 월 20일 맑음 NNE 2.5 6월 3일 맑음 ENE 월 21일 맑음 NNE 4.0 3) 조사결과광양만권일반대기오염물질에대해조사한결과, SO 2 의경우평균 ppm (0.002 ~ 0.015), NO ppm (0.006 ~ 0.040), CO 0.20 ppm (0.06 ~ 0.27), O 3 은 ppm (0.028 ~ 0.130), PM-10는평균 46.2 μg / m3 (37.5 ~ 57.3) 으로조사되었다. 일반대기오염물질조사결과를국내 24시간대기환경기준 (SO 2 : 0.05 ppm, NO 2 : 0.06 ppm, CO: 9 ppm/1hr, O 3 : 0.06 ppm/8hr, PM-10: 100 μg / m3 ) 과비교해보면, O 3 을제외한모든항목에서대기환경기준을만족하고있었다. 그러나 A-3 지점에서는 O 3 의경우 1차조사시 8시간환경기준을약 1.2 배초과하는것으로나타났으며, 그외지역에서도환경기준에근접하는농도경향을보이고있었다. 미세먼지의경우는환경기준을초과하는지점은없었으나, A-3 지점이다른지점에비해다소높은농도경향을나타냈다.

215 < 표 2-157> 대기질현황조사결과 지역 광양시 여수시 측정지점 SO 2 NO 2 CO O 3 PM-10 (ppm) (ppm) (ppm) (ppm) ( μg / m3 ) 1 차 A-1 2 차 평균 차 A-2 2 차 평균 차 A-3 2 차 평균 차 A-4 2 차 평균 최소 최대 평균 용도 주거지역 주거지역 공업지역 공업지역 < 그림 2-87> 조사지점별대기질실측결과

216 휘발성유기화합물 (VOCs) 실측조사휘발성유기화합물 (Volatile Organic Compounds, VOCs) 은방향족탄화수소나할로겐화탄화수소류와같이그자체가직접적으로인체에유해한보건학적측면 (WHO, 1987) 과올레핀계탄화수소류와같이광화학스모그의기인자 (precursor) 로서의역할 (Field et al., 1992) 로서환경적으로매우중요하게인식되고있다. 미국환경청 (U.S. EPA) 에서는 VOCs를오존전구물질로서 NOx와함께관리하고있으며, 또한편으로는벤젠, 1,3-부타디엔등의위해성물질들은다른유해물질과함께 HAPs(Hazardous Air Pollutants) 로서관리하는등 2가지측면을모두고려하고있으며, 유럽및 OECD 등선진국에서도 VOCs에대한관리가대기질관리의주요정책수단으로이용되고있다. 국내에서도이러한중요성때문에광양만권역인여수산단은 VOCs물질로인하여 1996년 9월대기보전특별대책지역으로지정되어, 여수산단내사업장들은 VOCs 배출억제를위해그간방지시설에많은관심과투자를기울였고, 정부는배출허용기준치를강화시켜각사업장에서배출되는 VOCs 물질의배출억제를유도한결과, 예전에비해대기중농도는많은향상을가져왔다. 그러나 VOCs 물질은석유화학관련사업체의연돌에서만배출되는것이아니라자동차및다양한연소시설로부터배출되기때문에이에대한원인및영향을예측하기란매우어렵다. 또한광양만권역의각지자체는지속적으로인구가증가하는추세로, 신규사업장건설과자동차및대기오염물질배출시설들의증가로인하여 VOCs 물질의대기중농도는다른지역에비해특이한변화추세를보일것으로예상된다. 따라서본조사에서는광양만권내의대기중 VOCs 농도를대표할수있는주거지역및공업지역을 2계절로나누어조사하였다.. 휘발성유기화합물 (VOCs) 기준및규제내용국내대기환경보전법제2조제10호에의하여 " 휘발성유기화합물 " 이란탄화수소류중석유화학제품, 유기용제, 그밖의물질로서환경부장관이관계중앙행정기관의장과협의하여고시 ( 환경부고시제 호, ) 하는것을말한다. 수많은종류의 VOCs 물질중에서방향족탄화수소나할로겐화탄화수소류등은그자체로서직접적으로인체에유해하지만, Aliphatic 탄화수소류 ( 특히올레핀계 ) 는

217 그자체로는인체에대한직접적인유해성은크지않으나대기중에서질소산화물의광분해반응에관여하여 2차적으로오존과알데히드류와같은산화성물질을생성하는소위광화학스모그의기인자 (precursors) 로서중요한역할을한다 (Field et al., 1992). < 표 2-158> 휘발성유기화합물지정고시현황 연번 제품및물질명 분자식 CAS No. 1 아세트알데히드 Acetaldehyde C 2H 4O[CH 3CH0] 아세틸렌 Acetylene C 2H 아세틸렌디클로라이드 Acetylene Dichloride C 2H 2C 아크롤레인 Acrolein C 3H 4O 아크릴로니트릴 Acrylonitrile C 3H 3N 벤젠 Benzene C 6H ,3-부타디엔 1,3-Butadiene C 4H 부탄 Butane C 4H 부텐, 2-부텐 1-Butene, 2-Butene C 4H 8[CH 3CH 2CHCH 2)], C 4H 8[CH 3(CH) 2CH 3] 사염화탄소 Carbon Tetrachloride CCl 클로로포름 Chloroform CHCl 사이클로헥산 Cyclohexane C 6H , 2-디클로로에탄 1,2-Dichloroethane C 2H 4Cl 2[Cl(CH 2) 2 Cl] 디에틸아민 Diethylamine C 4H 11N[(C 2H 5) 2NH] 디메틸아민 Dimethylamine C 2H 7N 에틸렌 Ethylene C 2H 포름알데히드 Formaldehyde CH 2O[HCHO} n-헥산 n-hexane C 6H 이소프로필알콜 Isopropyl Alcohol C 3H 8O[(CH 3)CHOHCH 3] 메탄올 Methanol CH 4O[CH 3OH] 메틸에틸케톤 Methyl Ethyl Ketone C 4H 8O[CH 3COCH 2CH 3] 메틸렌클로라이드 Methylene Chloride CH 2Cl 엠티비이 (MTBE) Methyl Tertiary Butyl Ether C 5H 12O[CH 3OC(CH 3) 2CH 3] 프로필렌 Propylene C 3H 프로필렌옥사이드 Propylene Oxide C 3H 6O , 1, 1- 트리클로로에탄 1,1,1-Trichloroethane C 2H 3Cl 트리클로로에틸렌 Trichloroethylene C 2HCl 휘발유 Gasoline 납사 Naphtha 원유 Crude Oil 아세트산 ( 초산 ) Acetic Acid C 2H 4O 에틸벤젠 Ethylbenzene C 8H 니트로벤젠 Nitrobenzene C 6H 5NO 톨루엔 Toluene C 7H 테트라클로로에틸렌 Tetrachloroethylene C 2Cl 자일렌 (o-,m-,p- 포함 ) Xylene C 8H 스틸렌 Styrene C 8H 자료 : 환경부, 환경부고시제 호 ( ), 휘발성유기화합물지정고시

218 < 표 2-159> U.S. EPA 의 TO-14A 에서규정된독성 VOCs 물성치 Compounds Formula M.W.(g) B.P.( ) M.P.( ) CAS NO Freon 12 Cl 2CF Methyl chloride CH 3Cl Freon 114 ClCF 2CClF Vinyl chloride CH 2=CHCl , Methyl bromide CH 3Br Ethyl chloride CH 3CH 2Cl Freon 11 CCl 3F Vinylidene chloride C 2H 2Cl Dichloromethane CH 2Cl Freon 113 CF 2ClCCl 2F ,1-Dichloroethane CH 3CHCl cis-1,2-dichloroethylene CHCl=CHCl Chloroform CHCl ,2-Dichloroethane ClCH 2CH 2Cl Methyl chloroform CH 3CCl Benzene C 6H Carbon tetrachloride CCl ,2-Dichloropropane CH 3ChClCH 2Cl Trichloroethylene ClCH=CCl cis-1,3-dichloropropene CH 3CCl=CHCl trans-1,3-dichloropropene ClCH 2CH=CHCl ,1,2-Trichloroethane CH 2ClCHCl Toluene C 6H 5CH ,2-Dibromoethane BrCH 3CH 2Br Tetrachloroethylene Cl 2C=CCl Chlorobenzene C 6H 5Cl Ethyl benzene C 6H 5C 2H m-xylene 1,3-(CH 3) 2C 6H p-xylene 1,4--(CH 3) 2C 6H Styrene C 6H 5CH=CH ,1,2,2-Tetrachloroethane CHCl 2CHCl o-xylene 1,2-(CH 3) 2C 6H ,3,5-Trimethylbenzene 1,3,5-(CH 3) 3C 6H ,2,4-Trimethylbenzene 1,2,4-(CH 3) 3C 6H m-dichlorobenzene 1,3-Cl 2C 6H Benzyl chloride C 6H 5CH 2Cl o-dichlorobenzene 1,2-Cl 2C 6H p-dichlorobenzene 1,4-Cl 2C 6H ,2,4-Trichlorobenzene ,1,2,3,4,4-Hexachloro1,3-butadiene C 4Cl

219 < 표 2-160> 광화학스모그형성에관여하는 VOCs 목록 VOCs USEPA E.U VOCs USEPA E.U Acetylene trans-2-hexene Ethylene cis-2-hexene Ethane Methylcyclopentane Propylene 2,4-Dimethylpentane Propane Benzene iso-butane Cyclohexane n-butane 2-Methylhexane trans-2-butane 2,3-Dimethylpentane 1,3-Butadiene 3-Methylhexane 1-Butene 2,2,4-Trimethylpentane iso-butene n-heptane cis-2-butene Methylcyclohexane Cyclopentene 2,3,4-Trimethylpentane iso-pentane Toluene n-pentane 2-Methylheptane 2-methyl-2-Butene 3-Methylheptane 3-methyl-1-Butene n-octane trans-2-pentene Ethylbenzene Cyclopentane m-xylene 1-Pentene p-xylene cis-2-pentene Styrene 2,2-Dimethylbutane o-xylene 3-Methylpentane n-nonane 2-Methylpentane iso-propylbenzene 2,3-Dimethylbutane n-propylbenzene Isoprene α-pinene 4-methyl-1-Pentene 1,3,5-Trimethylbenzene 2-methyl-1-pentane β-pinene n-hexane 1,2,4-rimethylbenzene

220 1) 조사항목 VOCs 측정항목은 TO-15 물질 57 개항목이다. < 표 2-161> 측정대상 VOCs 항목 VOCs 물질조사항목 Freon 12 cis-1,2-dichloroethylene 2-Hexaneone Methylchloride Ethylacetate Dibromochloromethane Freon 114 Hexane 1,2-Dibromoethane Vinyl chloride Chloroform Tetrachloroethylene 1,3-Butadiene Tetrahydrofuran Chlorobenzene Methyl bromide 1,2-Dichloroethane Ethylbenzene Ethylchloride Methyl chloroform m,p-xylene Acetone Benzene Tribromomethane Isopropyl alcohol Carbontetrachloride Styrene Freon 11 Cyclohexane o-xylene 1,1-Dichloroethene 1,2-Dichloropropane 4-Ethyltoluene Dichloromethane Bromodichloromethane 1,3,5-Trimethylbenzene Freon 113 Trichloroethylene 1,2,4-Trimethylbenzene Carbondisulfide Heptane Benzyl Chlororide trans 1,2-Dichloroethylene MIBK 1,4-Dichlorobenzene Methyl tert butyl ether trans-1,3-dichloropropene 1,3-Dichlorobenzene 1,1-Dichloroethane cis-1,3-dichloropropene 1,2-Dichlorobenzene Vinyl Acetate 1,1,2-Trichloroethane 1,2,4-Trichlorobenzene MEK Toluene Hexachloro-1,3-butadiene 2) 조사범위휘발성유기화합물 (VOCs) 조사지점은 < 표 2-162> 와같으며, 광양만권내의 VOCs 농도를대표할수있는주거및공업지역 4개지점을선정하여 4회에걸쳐측정하였다. VOCs 측정지점별위치는 < 그림 2-88> 과같다. < 표 2-162> VOCs 측정지점별위치 항목 측정지점 측정지명 용도 V - 1 광양시중마동광양시청 주거지역 VOCs V - 2 광양시금호동금호동사무소주거지역 V - 3 여수시중흥동한국산업단지공단여수지사공업지역 V - 4 여수시월내동환경시설관리공사여수사업소 공업지역

221 < 그림 2-88> VOCs 조사지점도 3) 측정및분석방법 ( 가 ) 시료채취방법및보관 VOCs 시료는미국 Supelco사의 tenax-ta 튜브를이용하여시료를포집하였다. VOCs 시료채취는등속흡인펌프 (Gilian pump) 를이용하였으며, 측정유량을정확히채취할수있도록측정전형식승인을받은별도의유속계에서유속을체크하고, 펌프유량은 200 ml /min 을유지할수있으며, 시료채취시유속은 5% 의오차범위가넘어가지않는펌프를사용하였다. 시료운반및보관 : 튜브의운반은반드시 PTFE 패럴을이용하여막은다음운반하였고, 분석전까지냉장보관 (4 이내 ) 하였다. ( 나 ) 시료전처리방법흡착튜브는미국 Markes사의 TC-20 장치를이용하여 320 에서 6시간동안 conditioning 하였다. TC-20 장치는한번에 20개의튜브를 conditioning 할수있다. Conditioning이끝난튜브는임의로 2개를선정실험하여오염도여부를확인하였다. < 그림 2-89> 은흡착튜브의 conditioning 장치이며, < 그림 2-90> 은 conditioning이끝난흡착튜브의공실험 (blank test) 결과이다.

222 < 그림 2-89> 흡착튜브 conditioning 장치 (TC-20) < 그림 2-90> 흡착튜브공실험 (blank test) 결과 ( 다 ) 분석방법본실험의 VOCs 분석을위해사용된기기는미국 Agilent사의 GC/MSD를이용하였으며, 전처리장치는미국 PerkinElmer사의 Turbomatrix ATD를이용하였다. 자세한분석조건과분석기기는다음과같다. < 표 2-163> GC/MSD 분석조건 구분 분석조건 GC Capillary Column GC Detector MSD Column DB-1 (60 m 0.32mm 3μm ) Carrier Gas and Flow He(99.999%), 1.2 ml /min GC Temperature Program 50 (10min) 5 /min 220 (10min) Mode EI(Electron ion) Ms Condition Electron Energy 70ev Detection mode TIC(Scan), m/z: 41 ~ 350

223 < 표 2-164> 전처리장치 (ATD) 분석조건 ATD Model : PerkinElmer Turbomatrix ATD Desob temp. 320 Transfer line temp. 200 Desob time 10 min Desorb flow 90 ml /min Valve temp. 200 Min. pressure 10.3 psi Cold trap hold 5 min Inlet split splitless Cold trap high 350 Outlet split 10ml /min Cold trap low -30 Cold trap Tenax-TA trap < 그림 2-91> 분석기기 (GC/MSD/ATD) < 그림 2-92> ~ < 그림 2-94> 은 VOCs 의표준물질크로마토그램및주요 VOCs 물질인 BTEX(Benzene, Toluene, Ethylbenzene, Xylene) 성분들의검량선과검량 선 Overlay 크로마토그램을나타낸것이다. < 그림 2-92> 표준물질분석크로마토그램

224 < 그림 2-93> VOC 물질별검량선 < 그림 2-94> 검량선 Overlay 크로마토그램

225 4) VOCs 조사결과광양만권일반대기중 4개지점에서 4회실측한 57개물질의 VOCs 농도를조사한결과, VOCs 물질농도는전반적으로 10 ppb 이하의농도를보였으며, 여수시월내동에서주요 VOCs 물질인벤젠과톨루엔의평균농도는각각 2.81 ppb, 6.16 ppb로가장높게나타났으며, 에틸벤젠이평균농도 0.91 ppb, m,p-자일렌이평균 2.12 ppb, o-자일렌이평균 1.00 ppb로광양시중마동, 광양시금호동, 여수시중흥동에비해서다소높은농도수준을보였다. 여수월래동지점의주요 VOCs 물질농도가다른조사지점에비해높은경향을보인것은조사기간중제초작업및폐수처리장에서배출되는물질에영향을받아다소높은것으로판단된다. 한편 2010년 1월 1일부터시행되고있는벤젠의연평균대기환경기준은 5 μg / m3 (25 경우, 1.56 ppb) 으로일부조사지점에서는기준치를초과하는경향을보이고있었다.

226 < 표 2-165> 광양시중마동의대기중 VOCs 농도 ( 단위 : ppb) Compounds A-1 ( 광양시중마동 ) 1회 2회 3회 4회평균 Methylchloride ND ND ND Vinyl chloride ND ND ND ND ND 1,3-Butadiene ND ND Methyl bromide ND ND ND 0.01 ND Ethylchloride ND ND ND ND ND Acetone ND ND Isopropyl alcohol ND ND 0.11 ND ,1-Dichloroethene ND ND ND ND ND Dichloromethane ND ND Carbondisulfide ND trans 1,2-Dichloroethylene ND ND ND ND ND Methyl tert butyl ether ND ND ND ND ND 1,1-Dichloroethane Vinyl Acetate ND 0.04 MEK ND ND cis-1,2-dichloroethylene ND ND ND ND ND Ethylacetate ND ND Hexane Chloroform ND ND ND 0.02 ND Tetrahydrofuran ND ND ND ND ND 1,2-Dichloroethane ND ND ND ND ND Methyl chloroform ND Benzene Carbontetrachloride Cyclohexane ,2-Dichloropropane ND ND ND ND ND Bromodichloromethane ND ND ND ND ND Trichloroethylene ND ND ND ND ND Heptane MIBK 0.15 ND ND ND 0.04 trans-1,3-dichloropropene ND 0.12 ND ND 0.03 cis-1,3-dichloropropene ND ND ND ND ND 1,1,2-Trichloroethane ND ND ND ND ND Toluene Hexaneone ND ND ND ND ND Dibromochloromethane ND ND ND ND ND 1,2-Dibromoethane ND ND ND ND ND Tetrachloroethylene ND ND ND ND ND Chlorobenzene ND ND ND ND ND Ethylbenzene m,p-xylene Tribromomethane ND ND ND ND ND Styrene o-xylene Ethyltoluene ND ND ND ND ND 1,3,5-Trimethylbenzene ND ND ND 0.01 ND 1,2,4-Trimethylbenzene ND ND ND 0.02 ND Benzyl Chlororide ND ND ND ,4-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,3-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,2-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,2,4-Trichlorobenzene ND ND ND ND ND Hexachloro-1,3-butadiene ND ND ND ND ND 주 ) N.D : Not Detected, less than 0.01 ppb

227 < 표 2-166> 광양시금호동의대기중 VOCs 농도 ( 단위 : ppb) Compounds A-2 ( 광양시금호동 ) 1회 2회 3회 4회평균 Methylchloride ND ND ND Vinyl chloride ND ND ND ND ND 1,3-Butadiene 0.08 ND Methyl bromide 0.02 ND ND ND ND Ethylchloride ND ND ND ND ND Acetone ND ND Isopropyl alcohol ND ND ND ND ND 1,1-Dichloroethene 0.02 ND ND ND ND Dichloromethane Carbondisulfide ND ND 0.26 trans 1,2-Dichloroethylene ND ND ND ND ND Methyl tert butyl ether 0.01 ND ND ND ND 1,1-Dichloroethane ND ND 0.01 Vinyl Acetate 0.03 ND MEK ND ND ND cis-1,2-dichloroethylene ND ND ND ND ND Ethylacetate Hexane Chloroform 0.06 ND ND Tetrahydrofuran ND ND ND ND ND 1,2-Dichloroethane ND ND ND ND ND Methyl chloroform 0.04 ND ND ND 0.01 Benzene Carbontetrachloride Cyclohexane ,2-Dichloropropane 0.01 ND ND ND ND Bromodichloromethane ND ND ND ND ND Trichloroethylene ND ND ND ND ND Heptane MIBK ND ND ND ND ND trans-1,3-dichloropropene 0.01 ND ND ND ND cis-1,3-dichloropropene ND ND ND ND ND 1,1,2-Trichloroethane ND ND ND ND ND Toluene Hexaneone ND ND ND ND ND Dibromochloromethane ND ND ND ND ND 1,2-Dibromoethane ND ND ND ND ND Tetrachloroethylene 0.02 ND ND ND ND Chlorobenzene ND ND ND ND ND Ethylbenzene m,p-xylene Tribromomethane ND ND ND ND ND Styrene o-xylene Ethyltoluene ND ND ND ND ND 1,3,5-Trimethylbenzene 0.02 ND ND ND ND 1,2,4-Trimethylbenzene ND ND ND ND ND Benzyl Chlororide 0.05 ND ND ,4-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,3-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,2-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,2,4-Trichlorobenzene ND ND ND ND ND Hexachloro-1,3-butadiene ND ND ND ND ND 주 ) N.D : Not Detected, less than 0.01 ppb

228 < 표 2-167> 여수시중흥동의대기중 VOCs 농도 ( 단위 : ppb) Compounds A-3 ( 여수시중흥동 ) 1회 2회 3회 4회평균 Methylchloride ND ND Vinyl chloride ND ND 0.02 ND ND 1,3-Butadiene ND 0.03 Methyl bromide Ethylchloride ND ND ND ND ND Acetone 4.54 ND Isopropyl alcohol 1.20 ND ND ,1-Dichloroethene ND ND ND ND ND Dichloromethane Carbondisulfide trans 1,2-Dichloroethylene ND ND ND ND ND Methyl tert butyl ether ND ND ND ND ND 1,1-Dichloroethane Vinyl Acetate MEK 0.24 ND cis-1,2-dichloroethylene ND ND ND ND ND Ethylacetate Hexane Chloroform 0.06 ND Tetrahydrofuran 0.06 ND ND ND ,2-Dichloroethane 0.01 ND ND ND ND Methyl chloroform 0.06 ND Benzene Carbontetrachloride Cyclohexane ,2-Dichloropropane ND ND ND ND ND Bromodichloromethane ND ND ND ND ND Trichloroethylene 0.02 ND ND ND ND Heptane MIBK ND ND ND ND ND trans-1,3-dichloropropene cis-1,3-dichloropropene ND ND ND ND ND 1,1,2-Trichloroethane ND ND ND ND ND Toluene Hexaneone ND ND ND ND ND Dibromochloromethane ND ND ND ND ND 1,2-Dibromoethane ND ND ND ND ND Tetrachloroethylene 0.25 ND ND ND 0.06 Chlorobenzene ND ND ND ND ND Ethylbenzene m,p-xylene Tribromomethane ND ND ND ND ND Styrene o-xylene Ethyltoluene ND ,3,5-Trimethylbenzene 0.07 ND ND ,2,4-Trimethylbenzene 0.04 ND ND Benzyl Chlororide 0.14 ND 0.04 ND ,4-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,3-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,2-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,2,4-Trichlorobenzene ND 0.03 ND ND ND Hexachloro-1,3-butadiene ND ND 0.01 ND ND 주 ) N.D : Not Detected, less than 0.01 ppb

229 < 표 2-168> 여수시월래동의대기중 VOCs 농도 ( 단위 : ppb) Compounds A-4 ( 여수시월래동 ) 1회 2회 3회 4회평균 Methylchloride ND ND ND Vinyl chloride ND ,3-Butadiene ND Methyl bromide ND 0.02 ND ND ND Ethylchloride ND ND ND 0.02 ND Acetone ND ND Isopropyl alcohol ND ,1-Dichloroethene ND ND ND ND ND Dichloromethane Carbondisulfide ND 0.16 trans 1,2-Dichloroethylene ND ND ND ND ND Methyl tert butyl ether ND ND ND ND ND 1,1-Dichloroethane Vinyl Acetate MEK ND cis-1,2-dichloroethylene ND ND ND ND ND Ethylacetate Hexane Chloroform ND Tetrahydrofuran ND ND ND ND ND 1,2-Dichloroethane ND 0.27 ND ND 0.07 Methyl chloroform Benzene Carbontetrachloride Cyclohexane ,2-Dichloropropane ND 0.07 ND ND 0.02 Bromodichloromethane ND 0.14 ND ND 0.04 Trichloroethylene ND ND ND ND ND Heptane MIBK ND ND ND ND ND trans-1,3-dichloropropene cis-1,3-dichloropropene ND ND ND ND ND 1,1,2-Trichloroethane 0.02 ND ND ND ND Toluene Hexaneone 0.04 ND ND ND 0.01 Dibromochloromethane ND 0.01 ND ND ND 1,2-Dibromoethane ND ND ND ND ND Tetrachloroethylene ND Chlorobenzene ND ND 0.01 Ethylbenzene m,p-xylene Tribromomethane ND ND ND ND ND Styrene o-xylene Ethyltoluene ,3,5-Trimethylbenzene ,2,4-Trimethylbenzene Benzyl Chlororide ND ,4-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,3-Dichlorobenzene ND ND ND ND ND 1,2-Dichlorobenzene ND 0.07 ND ND ,2,4-Trichlorobenzene ND ND ND ND ND Hexachloro-1,3-butadiene ND ND ND ND ND 주 ) N.D : Not Detected, less than 0.01 ppb

230 < 표 2-169> 광양만권의대기중 VOCs 평균농도 ( 단위 : ppb) Compounds A-1 ( 광양시중마동 ) A-2 ( 광양시금호동 ) A-3 ( 여수시중흥동 ) A-4 ( 여수시월래동 ) Methylchloride Vinyl chloride ND ND ND ,3-Butadiene Methyl bromide ND ND 0.03 ND Ethylchloride ND ND ND ND Acetone Isopropyl alcohol 0.03 ND ,1-Dichloroethene ND ND ND ND Dichloromethane Carbondisulfide trans 1,2-Dichloroethylene ND ND ND ND Methyl tert butyl ether ND ND ND ND 1,1-Dichloroethane Vinyl Acetate MEK 0.07 ND cis-1,2-dichloroethylene ND ND ND ND Ethylacetate Hexane Chloroform ND Tetrahydrofuran ND ND 0.02 ND 1,2-Dichloroethane ND ND ND 0.07 Methyl chloroform Benzene Carbontetrachloride Cyclohexane ,2-Dichloropropane ND ND ND 0.02 Bromodichloromethane ND ND ND 0.04 Trichloroethylene ND ND ND ND Heptane MIBK 0.04 ND ND ND trans-1,3-dichloropropene 0.03 ND cis-1,3-dichloropropene ND ND ND ND 1,1,2-Trichloroethane ND ND ND ND Toluene Hexaneone ND ND ND 0.01 Dibromochloromethane ND ND ND ND 1,2-Dibromoethane ND ND ND ND Tetrachloroethylene ND ND Chlorobenzene ND ND ND 0.01 Ethylbenzene m,p-xylene Tribromomethane ND ND ND ND Styrene o-xylene Ethyltoluene ND ND ,3,5-Trimethylbenzene ND ND ,2,4-Trimethylbenzene ND ND Benzyl Chlororide ,4-Dichlorobenzene ND ND ND ND 1,3-Dichlorobenzene ND ND ND ND 1,2-Dichlorobenzene ND ND ND ,2,4-Trichlorobenzene ND ND ND ND Hexachloro-1,3-butadiene ND ND ND ND 주 ) N.D : Not Detected, less than 0.01 ppb

231 < 그림 2-95> 광양만권역 VOCs 실측조사결과

232 3.3. 오염물질별장래대기오염도예측 대기질모델링개요 시간적범위 기준연도 : 2007 년 모델링정합도평가 : 2007 년, 2009 년도 국립환경과학원에서산정한국가대기오염물질배출량 (CAPSS) 은현재 2007년을대상으로산정된것이가장최신자료이므로시간적통일성을갖기위해서 2007년을기준연도로하여기상모델입력자료를구축하고, 동일기간의기상관측자료와정합도분석을하고자한다. 또한, 2007년을대상으로구축된기상모델링자료를이용하여 2007년도의광화학배출량을산정하고, 광화학모델링을수행하여동일기간의대기질측정망자료와비교하여광화학모델링의신뢰도를확보한다. 또한최근대기질측정망자료와의모델링정합도평가를위해서추가로 2009년도를대상으로광화학측정망및대기자동측정망을대상으로대기질의정합도를평가하고분석한다. 또한 2007년, 2009년도기상대자료와기상모델링의정합도를평가한다 공간적범위 대기환경규제지역 ( 광양만권역 ) 과대기보전특별대책지역 ( 여천국가산업단지및확장단지 ) 을포함한권역 ( 광양여수권 ) 수평해상도 3 km 3 km 격자구조 ( 지역에따라서 1 km 1 km 격자고려함 ) 모델링을이용하여평가하는공간적범위는현재대기환경규제지역으로선정된권역 ( 광양만권역 ) 과대기보전특별대책지역권역 ( 여수국가산업단지및확장단지 ) 을대상으로하되, 광양만권역과여수국가산업단지및확장단지는인접하거나겹치는지역으로광화학모델링의특성상별도의영역으로구분하기는어려운상황이므로, 두권역을합쳐서광양 여수권으로정의하고이권역 ( 광양 여수권 ) 을대상으로기상모델과광화학모델시스템을구축한다.

233 대상오염물질 현황모델링 : SO 2, NO 2, CO, PM-10, O 3, VOC 주요물질 (PAMS 측정물질대상 ) 장래대기질예측 : NO 2, O 3 < 그림 2-96> 대기환경규제지역및특별대책지역위치도 < 그림 2-97> 광양만권대기모델링대상권역상세도

234 기초 DB 구축대기환경규제지역의실천계획수립을위한대기확산모델링을수행하기위해입력자료및모델링평가를위한 DB를구축하였다. 자료의특성에따라서전국또는대기환경규제지역으로구분하여작성되었으며, 크게작성 DB 자료는환경인자 DB, 기상인자 DB, 및배출량인자 DB로각각구분하여확보하였다. < 그림 2-98> 대기질모델링을위한기초 DB 구축방안 1) 환경인자 DB 구축일반적으로기상예보모델또는화학수송모델등장거리이동을계산하기위한모델에서제공되는지형및토지이용도자료는 USGS에서생산한 Landuse자료와 Topograph자료를이용하고있으나, 본연구에서는환경부에서제공하는자료를이용하여, 기상예보모델인 WRF에서사용할수있도록재가공하여입력자료로사용하였다. < 그림 2-99> 는 USGS에서제공되는한반도의지형도와최근국내에서수정제작된지형도를비교하여나타낸것이다. 전체적으로지형도의큰변화는나타나지않지만, USGS 자료는 1976년자료로그이후국내의산업화로인하여해안지역에매립되어변화한토지에대한내용이거의반영되지않았다. 하지만, 최근지형도를적용함으로써, 해안지역이매립되어변화된지형까지상세하게나타낸것을확인할수있다. 이자료는해안지역기상예보의정확도향상에큰기여를할수있다.

235 (a) USGS 지형도 (b) 본연구진의입력지형도 < 그림 2-99> USGS 지형도와종합시스템구축지형도 < 그림 2-100> 은 USGS에서제공되는토지피복지도와환경부에서조사된토지피복지도를비교한것이다. USGS 토지피복지도는지형자료와동일한기간인 1976년에생산된자료로써서울, 부산, 대구권역만도시화를나타내는붉은색으로자료가구성되어있으나, 환경부의토지피복지도에는광양만권을포함한울산, 포항에서확장된도시가나타나고있으며, 기타해안지역에서도상세한토지피복도가나타나있다. < 그림 2-100> USGS 토지이용도와종합시스템구축토지이용도

236 2) 기상인자 DB 구축기상청에서는현재자동기상관측장비 (ASOS) 를 77개지점에설치하여지표기상관측자료를생성하고있으며, 속초, 백령도, 포항, 고산, 흑산도, 오산, 광주등 7개지점에서고층기상을측정하고있다. < 그림 2-101> 에국내기상관측지점의분포도를나타내었으며, 과거특정일자에대한모델링수행을위하여, 이지표기상관측자료와고층기상관측자료가모델링의정확도향상을위한 FDDA( 자료동화 ) 적용시입력자료로사용되었다. 기상장모델인 WRF를수행하기위해필요한초기기상입력자료로는, 기상청에서생성하는 RDAPS자료와 NCEP에서생성하는 FNL자료를이용하였다. 기상청에서는 1일 2회 00UTC와 12UTC에 60시간예보자료를생성하고있는 RDAPS자료는기상청에서 MM5를이용하여 30 km 해상도의동아시아권역을포함한자료이며, 2007년과 2009년의자료를 DB로구축하였다. 미국의 NCEP에서는전지구를 1도간격으로모델링을수행하고있으며, 6시간간격의시간해상도를갖는자료를생성하고있다. 본연구에서는 NCEP이생성하는여러자료중에서 NCEP FNL Analysis Data를이용하였다. 이자료는 GRIB포맷으로생성된 25개항목의기상요소와 24개의수직해상도를갖는다. 더욱이지표기상관측자료와지형고도등의자료로 1차계산된자료를다시재분석하여모델링결과의신뢰도를높인자료로써, 과거기간의모델링을수행하는데에보다높은신뢰도를기대할수있다. < 그림 2-102> 에기본적인 NCEP 기상자료의정보와 < 표 2-170> 에 NCEP의자료구성요소등을정리하여나타내었다. < 그림 2-101> 기상청기상관측망도

237 < 그림 2-102> NCEP 재분석자료기본정보 < 표 2-170> NCEP 자료구성요소 Air Temperature Geopotential Height Land Cover Precipitable Water Soil Moisture/Water Content Tropospheric Ozone Wind Shear Cloud Amount/Frequency Humidity Maximum/Minimum Temperature Sea SurfACE Temperature SurfACE Air Temperature Upper Level Winds Cloud Liquid Water/Ice Hydrostatic Pressure Planetary Boundary Layer Height Skin Temperature SurfACE Pressure Vertical Wind Motion Convection Ice Extent Potential Temperature Snow Water Equivalent SurfACE Winds Vorticity 3) 대기질농도 DB 구축대기오염실태를파악하고대기질개선대책수립에필요한기초자료를확보하기위해환경부및지방자치단체에서총 10개종류의측정망 ( 도시대기, 국가배경농도, 교외대기농도, 도로변대기, 대기중금속, 광화학오염물질, 유해대기물질, 산성강하물, 시정거리, 지구대기측정망 ) 을설치ㆍ운용하고있다. 본연구에서는 SO 2, NO 2, CO, PM-10, VOC 항목을중심으로분석을하므로도시대기측정소와광화학오염물질

238 측정소의측정자료를이용하여대기질농도 DB를구축하였다. 대기환경규제지역실천계획수립을위한대기질현황모델링분석지역으로광양만권은대기환경규제지역의광양만권역 ( 여수, 순천, 광양, 하동 ) 과대기보전특별대책지역의여수산단을포함하고있다. 광양만권에해당되는측정소를 < 표 2-171> 에, 지도에위치를표시하여 < 그림 2-103> 에나타냈다. < 표 2-171> 광양만권측정소명과위치 권역도시측정소명위치 광무동광무동 42-4 ( 시민회관 4 층옥상 ) 여수 삼일동중흥동 600 ( 삼일동사무소 1 층옥상 ) 월래동월내동 1392 ( 환경관리공단여천사업소 1 층옥상 ) 광양만 문수동문수동 순천장천동장천동 53-1 ( 순천시청별관 3 층옥상 ) 중동중동 ( 광양소방서 3 층옥상 ) 광양 태인동태인동 1649 ( 태인동사무소 2 층옥상 ) 칠성리광양읍칠성리 70 번지 ( 광양양만권경제자유구역청 ) < 그림 2-103> 광양만권역의대기질측정소위치와정규기상대위치

239 4) 배출량자료 DB 구축본연구의공간적범위는여수, 순천, 광양, 하동을포함하는대기환경규제지역이지만, 대기질은국내에서발생되는오염물질뿐만아니라중국, 일본, 북한등의외부에서유입되는오염물질의영향도상당히받는것으로보고되고있다. 그러므로본연구에서는최종적으로대기환경규제지역의대기질을예측하기위하여동아시아, 한반도, 수도권의영역에대해모델링을수행하고자하며, 이를위해서는동아시아배출량과한반도영역의상세한배출량자료가입력자료로요구된다. 동아시아영역의경우 ACE-Asia 배출량자료 ( 한국제외 ) 가사용되었다. 국내배출량자료의경우국립환경과학원의대기정책지원시스템 (CAPSS) 에서생성된자료가사용되었다. ACE-Asia 배출량은한국, 중국, 일본등아시아태평양권역의여러나라가공동연구를통하여 Iowa 대학 ( 에서 2006년을기준연도로 0.5 해상도로작성한아시아권역에대한배출량자료이다. 배출량모델인 SMOKE의초기입력자료로사용하기위해동아시아배출량자료를재가공하여 SMOKE를수행하였다. 이런일련의과정을거쳐, 동아시아지역의화학수송모델수행을위한배출량자료의 DB로구축하였다. ACE-ASIA 자료를이용하여구축한아시아주요국가들의배출량은 < 표 2-172> 와같다. < 표 2-172> 2006 년아시아주요국가별배출량 ( 단위 : 천톤 / 년 ) 국가명 SOx NOx CO PM-10 PM-2.5 VOC China 31,160 22, ,922 22,079 16,242 28,114 Japan 874 2,421 5, ,104 Mongolia Taiwan , other 1,756 2,414 18,743 2,458 1,861 3,695 North Korea ,

240 (a) SOx ( 톤 / 년 ) (b) NOx ( 톤 / 년 ) (c) CO ( 톤 / 년 ) (d) PM-10 ( 톤 / 년 ) (e) PM2.5 ( 톤 / 년 ) (f) VOC ( 톤 / 년 ) < 그림 2-104> 2006 년아시아배출량의분포도

241 3.3.2 대기질현황모델링 모델링시스템구축 1) 모델링체계및개요대기질을모사하기위한모델링시스템은기상모델링, 배출량모델링및화학수송모델링으로구성되어있다. 기상모델링은시간별격자별로바람장, 온 습도장을비롯한 3차원기상자료를생성하여배출량모델링과화학수송모델링의입력자료로이용된다. 배출량모델링에서는기상자료와각배출원의특성에따라대기질모델링에적용할수있는화학종 / 시간별 / 공간별배출량을생성하게된다. 또한, 최종적으로는생성된기상및배출량입력자료를바탕으로대기질모델링을수행하여대기오염의원인파악, 미래대기질의예측, 정책의효과분석등에이용하게된다. 본연구에서기상모델에는 WRF version 3.1.1((Weather Research Forecast ver ), 배출량모델은 SMOKE version 2.4(Sparse Matrix Operator Kernel Emissions ver. 2.4) 를사용하였다. 또한, 대기질분석을위한화학수송모델은 CMAQ version 4.6 (Community Multi-scale Air Quality Model ver. 4.6) 과 CAMx version 5.20 (Comprehensive Air quality Model with extensions ver. 5.20) 을이용하였고, 모델링결과의정합도분석에는 CMAQ과 CAMx 모델을이용하고장래삭감배출량을반영한대기질예측모델링은 CAMx 모델을이용하였다. 2) 기상모델링배출량모델링및화학수송모델링의기상입력자료를산출하기위하여 WRF v3.1.1(weather Research Forecast v3.1.1) 모델을사용하였다. WRF는 2005년부터미국 NOAA 산하기관인 NCEP의현업모델로사용되고있으며, FSL의 RUC (Rapid Update Cycle) 시스템도 2005년에 WRF로대체되었다. WRF 모델의전반적인체계는 < 그림 2-105> 과같다. WRF모델은전처리입력자료로서가상자료와실제자료를모두이용할수있다. 그림에서분홍색상자의가상자료, 푸른색상자의실제자료를이용하여 WRF 모델의입력자료와경계파일을생성하게된다. WRF 모델은또다양한 physics에대한옵션과둥지화 (nesting), 측정값의자료동화를지원한다. WPS (WRF Preprocessing System) 는 WRF모델에입력자료를제공하기위한전처리자로서격자를규정하고, 기본맵을생성하고, 고도

242 와지형정보를제공하고, 다른모델의실측 / 예보자료를취하고, WRF 격자로자 료를보간 (interpolation) 하는기능을가진다. 또, WRF-Var 는모델의초기조건으로 서측정자료를동화하기위한부분이다. < 그림 2-105> WRF 수치모의도식도 WRF모델링을위한토지이용도및고도자료는환경부에서제공하는국내자료를재가공하여사용하였고기상모델링을위한전구자료는미국 NCEP에서제공하는 1도해상도의재분석자료를사용하였다. WRF 모델링수행을위해사용한물리옵션으로는 WSM3-class scheme, rrtm scheme, Dudhia scheme, Monin-Obukhov scheme, Unified Noah land-surface model, YSU scheme을이용하였다. 3) 배출량모델링 배출량자료계산을위해서미국환경보호청 (US EPA) 에서제공하는 SMOKE v2.4(sparse Matrix Operator Kernel Emissions v2.4) 를사용하였다. SMOKE 는 미국의 Environmental Modeling Center (EMC) 에서개발된것으로모델링에필요 한배출량을고효율로계산할수있도록배출량을 Matrix 구조체로생성하는배출

243 량 Modeling System이다. SMOKE는 1996년부터공개되어왔으며, 사용자가원하는화학종을선택할수있도록되어있다. 또모든 toxic inventory에대하여점오염원, 비점오염원, 면오염원, 자연오염원, 도로오염원등에의한배출량을산정할수있다. < 그림 2-106> SMOKE 구성도 4) 화학수송모델링 (1) CMAQ 대기질분석을위한화학수송모델링은 CMAQ v4.6(community Multi-scale Air Quality Model v4.6) 을사용하였다. CMAQ은 1998년 6월 1차공식버전이발표되었고이후꾸준히개선되어오고있는모델이다. 이모델의큰장점은첫번째로모듈구조로되어있다는특징을가지고있어각서브프로그램간그리고각전처리단계간의상호호환이쉽고효율적이다. 두번째로모델링영역의규모가다양하여국지규모에서지역규모모델링까지다양하게동시에모델링이가능하다. 세번째특성으로는황화합물이나오존화합물뿐아니라최근기후적측면과국지오염측면에서중요한관심사가되고있는 2차생성에어로졸까지동시에여러오염물질을모사할수있다. 본연구에서는 CMAQ 모델 VERSION 4.6을사용하고, CB-IV Aero 4 반응기구를적용하였다.

244 CMAQ의처리과정을간단히요약하면, 먼저 JPROC 처리모델을실행하여모델링기간동안의광해리율을산출하며, ICON과 BCON 전처리모델을실행하여모델링영역의초기조건농도와경계조건농도를산출하고광화학확산과정을계산하는주모델인 CCTM에입력한다. 또한, WRF에의하여생성된기상자료는 MCIP2 기상처리과정을거쳐 CCTM의입력자료에입력되게되며, 시간별격자별로 netcdf format으로작성된배출량자료는 CCTM에입력되게된다. 주모델인 CCTM은이러한입력자료를이용하여 3차원이류확산방정식을수치적으로풀어서 3차원공간상에서매시간별오염물질의농도를계산한다. < 그림 2-107> 대기질모델링시스템구성도 CMAQ 시스템의주모델인 CCTM은다음을고려할수있는모듈로구성되어있다. 수평적인이류계산 (Horizontal advection) 수직적인이류계산 (Vertical advection) 이류과정계산에서 mass conservation 적용 수평및수직확산고려 Gas-phase 화학반응계산 Aqueous-phase 반응및 cloud mixing 고려 Aerosol dynamics and size distributions 고려

245 Plume chemistry 효과고려 Aerosol 의침적속도추정 광해리율계산 Process analysis 한편 CMAQ 모델링에서광화학반응은 CB-IV, 2차입자생성기구는 AERO_4 반응기구를각각사용하였고, 도시지역에서야간에수직확산계수 (Kz) 가비정상적으로낮아져서농도가높게예측되는것을개선하기위해서 1 m 2 /s의최소치를적용하였다. (2) CMAQ 지역별배출원별배출량의대기질영향을분석하고장래삭감량을반영하여미래대기질을예측하기위하여 CAMx 모델을이용하였다. CAMx(Comprehensive Air quality Model with extensions) 는 CMAQ과마찬가지로가스상, 입자상대기오염물질을통합하여 one-atmosphere' 평가를할수있는오일러리안대기확산모델이다. CMAQ과 CAMx는모두최신의과학적성과를반영한모형으로미세먼지를포함한대기오염물질농도를모사하기위한기본적인알고리즘은유사하나 CAMx에서는모델링과정및결과를분석하기위한다양한분석기능을제공하고있다. CAMx 모델에서이용할수있는기능중 PSAT(Particulate Source Apportion- ment Technology), OSAT(Ozone Source Apportionment Technology) 을이용하면특정지점에대한배출원카테고리및지역적배출원으로부터의기여도를분석할수있다. 또한, 이러한과정을 CAMx에서는한번에모델링할수있으므로, CMAQ을이용한 Brute force 방법을적용하는것보다모델링효율및시간이절약된다.

246 < 그림 2-108> CAMx 시스템개요 PSAT/OSAT은 reactive tracer를이용하는방법으로특정지역 / 배출원으로부터배출되는오염물질을추적하기위해개별지역 / 배출원에 tracer를추가하여 tracer 의농도변화에따라기여도를분석하는방법이다. PSAT에서는일반적으로 Primary PM의경우에하나의 tracer를이용하며, Secondary PM의경우에는가스상전구물질등을포함한여러개의 tracer가필요하다. CAMx PSAT 및 OSAT에서이용되는 tracer를 < 표 2-173> 에나타냈다.

247 < 표 2-173> CAMx 에 PSAT/OSAT 에이용되는 tracer PSAT SO2i PS4i RGNi TPNi NTRi HN3i PN3i NH3i PN4i AROi ISPi TRPi SQTi CG1i CG2i CG3i CG4i CG5i CG6i CG7i PO1i PO2i PO3i PO4i PO5i PO6i PO7i PECi POAi PFCi PFNi PCCi PCSi Primary SO2 emissions Particulate sulfate ion from primary emissions plus secondarily formed sulfate Reactive gaseous nitrogen including primary NOx (NO + NO2) emissions plus nitrate radical (NO3), nitrous acid (HONO) and dinitrogen pentoxide (N2O5) Gaseous peroxyl acetyl nitrate (PAN) plus peroxy nitric acid (PNA) Organic nitrates (RNO3) Gaseous nitric acid (HNO3) Particulate nitrate ion from primary emissions plus secondarily formed nitrate Gaseous ammonia (NH3) Particulate ammonium (NH4) Aromatic (toluene and xylene) secondary organic aerosol precursors Isoprene secondary organic aerosol precursors Terpene secondary organic aerosol precursors Sesquiterpene secondary organic aerosol precursors Condensable gases from aromatics (low volatility products) Condensable gases from aromatics (high volatility products) Condensable gases from isoprene (low volatility products) Condensable gases from isoprene (high volatility products) Condensable gases from terpenes (low volatility products) Condensable gases from terpenes (high volatility products) Condensable gases from sesqiterpenes Particulate organic aerosol associated with CG1 Particulate organic aerosol associated with CG2 Particulate organic aerosol associated with CG3 Particulate organic aerosol associated with CG4 Particulate organic aerosol associated with CG5 Particulate organic aerosol associated with CG6 Particulate organic aerosol associated with CG7 Primary Elemental Carbon Primary Organic Aerosol Fine Crustal PM Other Fine Particulate Coarse Crustal PM Other Coarse Particulate OSAT Ni Vi O3Ni O3Vi NOx tracer for source grouping i VOC tracer for source grouping i Tracer of ozone formation under VOC limited conditions attributed to source grouping i Tracer of ozone formation under NOX limited conditions attributed to source grouping i

248 5) 모델링격자체계모델실행영역은중국등주변국가로부터의장거리수송의영향을포함할수있도록충분히넓어야하고반면에도시내의국지적인오염원으로부터의영향까지고려할수있도록충분히작은격자크기를가져야한다. 이를그대로반영하게되면격자수의증가로인해계산시간이상당히길어지게되므로대기질모델링의효율성을높이기위해동아시아, 한반도, 대상권역을대상으로둥지화 (Nesting) 기법을사용하였다. 대상권역은여수, 광양권역으로구분하였다. 둥지화수평격자체계는 < 그림 2-109> 과같이동아시아지역을대상으로 27 km 해상도, 한반도지역을대상으로 9 km 해상도, 대상지역인여수, 광양권역에대해서는 3 km 해상도로설정하였다. < 그림 2-109> 모델링격자체계도 모델링입력자료 ( 배출량 ) 동아시아, 한반도, 대상권역에대한각각의배출량자료를구축하고모델링에적용하기위한배출량자료로재구성하였다. 배출량자료는국립환경과학원의 CAPSS(Clean Air Policy Support System) 및 INTEX-B(Intercontinental Chemical Transport Experiment - Phase B) 의배출량자료를기초로시간별로변화하는기상을반영하여화학수송모델링을위한종분류된 1시간해상도의배출량입력자료를작성하였다. CAPSS 자료는환경부의 2007년도자료를기본으로도로비산먼지,

249 생물성연소등을보완하여재산정한배출량자료를사용하고, 아시아지역에대한배출량자료는 2006년도 INTEX-B 자료를적용하였다. INTEX-B 배출량은 NASA(National Aeronautics and Space Administration) 의지원을받아 Qiang Zhang, David G. Streets, Decision, Information Sciences Division, Argonne National Laboratory를통해작성되었으며중국을포함한아시아지역에대한 0.5 해상도의격자별배출량자료이다. 대기질모델링을위한배출량자료계산을위해서미국 EPA에서제공하는 SMOKE(Sparse Matrix Operator Kernal Emissions) 의 version 2.4 를사용하였다. 동아시아지역의 2006 년 INTEX-B 배출량자료에는인위적배출량만산정되었기때문에 NH 3 배출량자료는 2000년도자료를활용하여적용하였다. 또한, 배출량모델인 SMOKE의초기입력자료로사용할수있도록재가공하였으며, 동아시아권역의 SMOKE를수행함으로써, 화학수송모델의배출량을생성할수있도록 Data Base를구축하였다. 본모델링에사용된아시아주요국가들의배출량은앞장의 < 표 2-172> 에나타냈다. 모델링에사용한국내배출량은 2007년 CAPSS의 1km 격자별배출량자료이며 2007년 /2009년을대상으로재산정한비산먼지및기타배출량 ( 고기구이, 노천소각등 ) 을모델링배출량에포함하여적용하였다. CAPSS 배출량에서산불및화재에의한배출은특정시간 / 지역에서발생하므로모델링에적용하기가곤란하고배출량이크지않으므로국내배출량에서제외하여이용하였다. 또한, 식생에의한 VOC 배출량은 SMOKE 모델링과정에서 BEIS(Biogenic Emission Inventory System) 를이용하여실시간기상자료를적용하여산정하였다. 모델링에이용된 2007년및 2009년의재산정된국내배출량자료는 < 표 2-174>, < 표 2-175> 과같다.

250 < 표 2-174> 2007년국내배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 CO NOx SOx PM-10 VOC 부산 66,473 70,575 32,860 8,005 42,301 대구 51,458 39,349 5,489 6,018 32,709 울산 39,285 65,126 63,069 12,673 97,430 전남 78, ,585 73,063 53,697 92,595 경남 81, ,554 29,196 33,850 91,715 전국 1,178,216 1,260, , , ,956 주 : CAPSS 격자별배출량 + 연구진재산정배출량 < 표 2-175> 2009 년국내배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 CO NOx SOx PM-10 VOC 부산 65,358 70,592 32,860 8,045 42,084 대구 50,125 39,359 5,488 5,604 32,463 울산 39,091 65,134 63,069 12,207 97,372 전남 76, ,554 72,996 52,206 91,441 경남 80, ,543 29,196 33,785 91,296 전국 1,159,734 1,258, , , ,556 주 : CAPSS 격자별배출량 + 연구진재산정배출량

251 (a) SOx( 톤 / 년 ) (b) NOx ( 톤 / 년 ) (c) CO ( 톤 / 년 ) (d) PM-10 ( 톤 / 년 ) (e) VOC ( 톤 / 년 ) < 그림 2-110> 국내 2007 년 CAPSS 배출량분포도

252 (a) 점오염원 (b) 면오염원 (c) 이동오염원 < 그림 2-111> 2007 년오염원별 CAPSS+ 추가 CO 배출량분포도 (a) 점오염원 (b) 면오염원 (c) 이동오염원 < 그림 2-112> 2007 년오염원별 CAPSS+ 추가 NOx 배출량분포도

253 (a) 점오염원 (b) 면오염원 (c) 이동오염원 < 그림 2-113> 2007 년오염원별 CAPSS+ 추가 SO 2 배출량분포도 (a) 점오염원 (b) 면오염원 (c) 이동오염원 (d) 이동오염원 ( 비산포함 ) < 그림 2-114> 2007 년오염원별 CAPSS+ 추가 PM-10 배출량분포도

254 (a) 점오염원 (b) 면오염원 (c) 이동오염원 < 그림 2-115> 2007 년오염원별 CAPSS+ 추가 VOC 배출량분포도 대기질모델링정합도평가 모델링정합도분석을위한통계처리방법일반적으로모델링결과의신뢰도를평가하기위해서모델링영역에포함된측정지점의결과와동일지점의모델결과를비교하여그유의성을판단하는방법을이용한다. 대기질모델링결과는미국 EPA에서는 2001년 EPA DRAFT (US EPA, 2001) 를통해 PM-2.5 모델링에대한지침을제시한바있으며, 2007년지침 (US EPA, 2007) 에서는 PM-2.5 모델링정합도분석을위한지침과관련된통계항목을제시하고있다. EPA에서제시하고있는분석항목은다음과같다. < 표 2-176> 2007 EPA 지침에서의모델평가를위한통계항목 항목 오존, 미세먼지 통계분석항목 시계열비교, 상관도분석, MBIAS, RMSE, MNB, MNGE, NMB, NME, MFB, MFE, NMB, NME

255 본연구에서는대기질모델링의신뢰도를분석하기위하여여러통계방법중에서 IOA, MBIAS, RMSE, NMB, NME를이용하여분석하였다. 모델링정합도분석에이용되는주요통계인자들의자세한내용은다음과같다. IOA(Index of Agreement) 는모델결과와측정값의일치도를보기위한항목이다. MBIAS (Mean Bias) 는모델값과측정값의차이를전기간에대하여평균하여구하는값으로 + 값이면측정값에비해모델값이과대평가, -값이면과소평가된것으로파악할수있다. RMSE (Root Mean Square Error) 는모델값과측정값의평균제곱근오차를보기위한항목이다. NMB (Normalized Mean Bias) 와 NME (Normalized Mean Error) 는모델값과측정값의차이의합을측정값의합으로평균화하여주는항목이다 기상모델링결과정합도평가 1) 2007년기상모델링정합도분석 ( 가 ) 기상모델링결과시계열및상관도분석 WRF 모델에의한기상모델링결과의정합도를분석하기위해여수기상대의시간별풍속, 기온, 습도측졍결과와비교하여나타냈다. 시계열및상관도분석결과에서기상모델링에의한산출값은시간별농도의변화가실측값과상당히유사하게나타나고있다.

256 (j) 온도 (k) 풍속 (l) 습도 < 그림 2-116> 2007 년여수기상대측정결과와 WRF 모델링결과상관도 < 그림 2-117> 2007 년 WRF 모델링결과시계열분석 ( 여수기상대 )

257 ( 나 ) 기상모델링결과통계분석 WRF 모델에의한기상모델링결과를여수기상대의측정결과와비교하여통계분석을수행하였다. 온도와습도는실측값과모델값의평균값차이가아주적게나타나고있으며풍속은모델값이실측값보다 10~20% 정도높게나타났다. 온도와습도는 IOA가 0.98, 0.89, 풍속은 0.81로기상모델링의정합도는상당히높은것으로판단된다. < 표 2-177> 기상모델링결과통계분석 ( 여수기상대 ) 구분 실측평균 모델평균 IOA RMSE MBIAS NMB 온도 ( ) 풍속 (m/s) 습도 (%) ) 2009년기상모델링정합도분석 ( 가 ) 기상모델링결과시계열및상관도분석 WRF 모델에의한기상모델링결과의정합도를분석하기위해여수기상대의시간별풍속, 기온, 습도측정결과와비교하여나타냈다. 시계열및상관도분석결과에서기상모델링에의한산출값은 2007년과마찬가지로시간별농도의변화가실측값과상당히유의하게나타나고있다. (j) 온도 (k) 풍속 (l) 습도 < 그림 2-118> 2009 년여수기상대측정결과와 WRF 모델링결과상관도

258 < 그림 2-119> 2009 년 WRF 모델링결과시계열분석 ( 여수기상대 ) ( 나 ) 기상모델링결과통계분석 WRF 모델에의한기상모델링결과를여수기상대의측정결과와비교하여통계분석을수행하였다. 2007년과마찬가지로온도와습도는 IOA가 0.98, 0.88, 풍속은 0.82로기상모델링의정합도는상당히높은것으로판단된다.

259 < 표 2-178> 기상모델링결과통계분석 ( 여수기상대 ) 구분실측평균모델평균 IOA RMSE MBIAS NMB 온도 ( ) 풍속 (m/s) 습도 (%) 대기질모델링결과정합도평가 1) 2007년대기질모델링정합도분석 ( 가 ) 대기질모델링결과시계열및상관도분석대기질모델링결과의정합도분석을위해아래 < 표 2-179> 와같이광양만권역에위치한대기오염물질측정망의측정결과와비교하였다. < 표 2-179> 광양만권역의측정소명과위치 권역도시 ( 지점수 ) 측정소명 광양만 여수 (3) 광양 (3) 광무동, 삼일동, 월래동 중동, 태인동, 칠성리 여수지역모델링결과의시계열및상관도분석결과에서는, PM-10 및 NO 2 의모델링값과실측값의농도수준과경향이유사하게나타나고있으며, SO 2 의경우에는모델값이과대평가되고있는것으로나타났다. 광양지역모델링결과의시계열및상관도분석결과에서는, 황사일을제외하고는 PM-10의농도수준및경향은실측과유사한것으로나타나고있다. NO 2 는겨울철에모델농도가과소평가되고있는것으로나타나고있으며 SO 2 의경우에는모델값이다소과대평가되고있다. O 3 모델링결과는실대부분의지역에서실측에비해다소높게나타나며특히겨울철에모델링값이과대평가되는것으로나타나고있다.

260 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-120> 2007 년모델링결과시계열분석 ( 여수, 1hr 평균 )

261 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-121> 2007 년모델링결과시계열분석 ( 여수, 24hr 평균 )

262 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-122> 2007 년모델링결과시계열분석 ( 광양, 1hr 평균 )

263 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-123> 2007 년모델링결과시계열분석 ( 광양, 24hr 평균 )

264 (a) 여수 SO 2 (b) 광양 SO 2 (c) 여수 NO 2 (d) 광양 NO 2 (e) 여수 PM-10 (f) 광양 PM-10 (g) 여수 O 3 (h) 광양 O 3 < 그림 2-124> 2007 년광양만권모델링결과상관도분석 (1 hr 평균 )

265 (a) 여수 SO 2 (b) 광양 SO 2 (c) 여수 NO 2 (d) 광양 NO 2 (e) 여수 PM-10 (f) 광양 PM-10 (g) 여수 O 3 (h) 광양 O 3 < 그림 2-125> 2007 년광양만권모델링결과상관도분석 (24 hr 평균 )

266 ( 나 ) 대기질모델링결과통계분석광양만권역의대기오염물질측정값과대기질모델링값의통계분석을수행한결과 IOA가 0.38 ~ 0.64 사이로나타나모델링결과의정합도는양호하게나타나고있다. 그러나 SO 2 는 IOA가 0.5 이하로다른오염물질에비해정합도가낮게나타나고있다. < 표 2-180> 2007 년대기질모델링결과통계분석 ( 여수 ) 구분실측평균모델평균 IOA RMSE MBIAS NMB SO 2 (ppm) NO 2 (ppm) PM-10 ( μg /m 3 ) O 3 (ppm) < 표 2-181> 2007 년대기질모델링결과통계분석 ( 광양 ) 구분실측평균모델평균 IOA RMSE MBIAS NMB SO 2 (ppm) NO 2 (ppm) PM-10 ( μg /m 3 ) O 3 (ppm)

267 2) 2009년대기질모델링정합도분석 ( 가 ) 대기질모델링결과시계열및상관도분석 2007년과마찬가지로각권역별측정결과와모델결과를비교하여모델링정합도를분석하였다. 여수지역모델링결과의시계열및상관도분석결과에서는, PM-10 및 NO 2 의모델링값과실측값의농도수준과경향이유사하게나타나고있으며, SO 2 의경우에는모델값이과대평가되고있는것으로나타났다. O 3 모델링결과는실대부분의지역에서실측에비해다소높게나타나며특히겨울철에모델링값이과대평가되는것으로나타나고있다. 광양지역모델링결과의시계열및상관도분석결과에서는, 황사일을제외하고는 PM-10의농도수준및경향은실측과유사한것으로나타나고있다. NO 2 는겨울철에모델농도가과소평가되고있는것으로나타나고있으며 SO 2 의경우에는모델값이다소과대평가되고있다.

268 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-126> 2009 년모델링결과시계열분석 ( 여수, 1hr 평균 )

269 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-127> 2009 년모델링결과시계열분석 ( 여수, 24hr 평균 )

270 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-128> 2009 년모델링결과시계열분석 ( 광양, 1hr 평균 )

271 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-129> 2009 년모델링결과시계열분석 ( 광양, 24hr 평균 )

272 (a) 여수 SO 2 (b) 광양 SO 2 (c) 여수 NO 2 (d) 광양 NO 2 (e) 여수 PM-10 (f) 광양 PM-10 (g) 여수 O 3 (h) 광양 O 3 < 그림 2-130> 2009 년광양만권모델링결과상관도분석 (1 hr 평균 )

273 (a) 여수 SO 2 (b) 광양 SO 2 (c) 여수 NO 2 (d) 광양 NO 2 (e) 여수 PM-10 (f) 광양 PM-10 (g) 여수 O 3 (h) 광양 O 3 < 그림 2-131> 2009 년광양만권모델링결과상관도분석 (24 hr 평균 )

274 ( 나 ) 대기질모델링결과통계분석 2007년과마찬가지로대부분 IOA가 0.37 ~ 0.69 사이로나타나모델링결과의정합도는양호하게나타나고있다. 그러나 SO 2 는 IOA가 0.5 이하로다른오염물질에비해정합도가낮게나타나고있다. < 표 2-182> 2009 년대기질모델링결과통계분석 ( 여수 ) 구분실측평균모델평균 IOA RMSE MBIAS NMB SO 2 (ppm) NO 2 (ppm) PM-10 ( μg /m 3 ) O 3 (ppm) < 표 2-183> 2009 년대기질모델링결과통계분석 ( 광양 ) 구분실측평균모델평균 IOA RMSE MBIAS NMB SO 2 (ppm) NO 2 (ppm) PM-10 ( μg /m 3 ) O 3 (ppm) 년 CAMx 대기질모델링결과정합도분석 CAMx에서제공하는 PSAT/OSAT 분석기능을이용하여배출원별기여도를분석하고배출원별삭감량을고려하여미래의예측농도를파악하기위하여 CAMx 모델을이용하였다. 대기오염물질농도의계산에있어 CMAQ과 CAMx는거의유사한알고리즘을이용하고있다. 또한, 지역별배출원별기여도분석을위해서는모델링시스템자원

275 및시간이많이소비되므로 CAMx 모델을이용하여 1년을대표할수있도록계절별 1개월씩 1월, 4월, 8월, 11월의총 4개월에대해서모델링을수행하였다. 따라서, CAMx 모델링결과에대해서는별도로정합도분석을행하지않고 CMAQ 모델링결과와 CAMx 모델링결과를비교하여 CAMx 모델의적용성을판단하였다. 아래그림은각지역별로 CMAQ과 CAMx 모델링결과를나타낸것이다. CMAQ 과 CAMx 모델링결과의비교결과에서모든물질에대해서두모델간의결과차이가크지않고유사한결과가나타났으며, 이는 CAMx 모델의적용이가능함을시사하는것이다.

276 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-132> 2007 년 CMAQ 및 CAMx 모델링결과시계열비교 ( 여수, 1hr 평균 )

277 (a) SO 2 (b) NO 2 (c) PM-10 (d) O 3 < 그림 2-133> 2007 년 CMAQ 및 CAMx 모델링결과시계열비교 ( 광양, 1hr 평균 )

278 (a) 여수 PM-10 (b) 광양 PM-10 (c) 여수 NO 2 (d) 광양 NO 2 (e) 여수 SO 2 (f) 광양 SO 2 (g) 여수 O 3 (h) 광양 O 3 < 그림 2-134> 2007 년 CMAQ 및 CAMx 모델링결과상관도비교 ( 여수, 광양, 1hr 평균 )

279 3.3.4 지역별기여도및환경용량산정 지역별배출원별기여도분석개요 CAMx는 CMAQ과함께널리활용되고있는대기질모델의하나로 O 3 과 PM에대하여배출원별 / 지역별기여도를분석할수있는 SAT(Source Apportionment Technology) 모듈을포함하고있으며이를활용하여대상지역에서생성된 O 3 및 PM에대한배출원별 / 지역별영향과인과관계를파악할수있다. 2007년 1월, 4월, 8월, 11월을대상으로 PSAT을적용하여 PM-10의지역별 / 배출원별기여도를분석하였으며 O 3 에대해서는 2007년 8월 17일고농도기간을대상으로 OSAT을적용하여 O 3 의지역별 / 배출원별기여도를분석하였다. NO 2 및 SO 2 는대기중농도수준이높지않으므로별도의기여도분석은수행하지않았다. 기여도분석을위한지역및배출원의구분은아래와같다. < 표 2-184> 배출원별기여도분석을위한지역및배출원구분 배출원구분국내점배출원국내선배출원국내면배출원 지역구분국외지역대상지역 ( 광양만권 ) 국내대상지역외지역해양지역 < 표 2-185> 지역별배출원별기여도분석을위한배출원구분 배출원구분 (SAT) 점배출원 선배출원 면배출원 해당배출원 에너지산업연소, 비산업연소, 제조업연소, 생산공정, 에너지수송및저장, 폐기물처리 도로이동오염원, 비도로이동오염원연구진추가 / 재산정배출원 : 휘발유승용차, 이륜차, 건설기계, 도로비산 비산업연소, 제조업연소, 생산공정, 에너지수송및저장, 유기용제사용, 폐기물처리, 농업, 기타면오염원연구진추가 / 재산정배출원 : 건설활동, 건설폐기물재활용, 농업활동, 나대지, 축산활동, 고기구이, 노천소각, 숯가마, 아궁이, 화목난로

280 광양만권역 ( 여수, 광양, 순천, 하동 ) 의기여도분석 < 그림 2-135> 은 CAMx를이용하여미세먼지에대한지역별배출원별기여도를분석한결과이다. 광양만권역 ( 여수, 광양, 순천, 하동 ) 의연평균미세먼지농도중에서자체지역에서배출되는배출량이미치는기여도는 30.0% 로나타났으며, 규제지역외한국지역의배출량의기여도는 14.3% 로나타났고, 그외의중국, 일본등의외부기여도가 37.7% 로나타났다. 또한, 여수, 광양, 순천, 하동지역에서배출되는오염원별기여도를분석한결과면오염원에서배출되는오염물질의기여율이 58.5% 로가장크게나타났으며, 점오염원에의한기여율이 16.9%, 선박을제외한선오염원의기여율이 17.1% 로나타났다. (a) 지역별기여도 (b) 배출원별기여도 < 그림 2-135> 광양만권역에대한지역별배출원별미세먼지농도기여도 < 표 2-186> 는광양만권역 ( 여수, 광양, 순천, 하동 ) 의배출량이자체지역미세먼지농도에기여하는연평균농도는총 11.7 μg /m 3 으로각배출원별로미세먼지농도기여도분석결과를이용하여여수, 광양, 순천지역의배출원별로단위농도 1 μg /m 3 을저감하기위한오염원별저감배출량을추정하여나타낸것이다.

281 < 표 2-186> 광양만권역의배출원별미세먼지단위농도당배출량 구분 여수, 광양, 순천, 하동지역배출량기여농도여수, 광양, 순천, 하동지역배출량 ( 톤 / 년 ) 단위농도당배출량 ( 톤 /( μg /m 3 )) 점 선 ( 선박제외 ) 면 선박 기타 ( 자연 ) 총계 ,409 5,244 10, ,220 2,627 1,580 1, 광양만권역 ( 여수, 광양, 순천, 하동 ) 의 2007 년기준미세먼지농도는 39 μg /m 3 으 로연평균대기환경기준과규제지역목표농도인 40 μg /m 3 을만족하고있으므로, 필 요저감농도가산출되지않는것으로나타났다. < 표 2-187> 광양만권역의 2007년미세먼지연평균농도및필요저감농도 ( 단위 : μg /m 3 ) 연평균 ( 황사일제외 ) 39 목표농도 40 필요저감농도 - < 표 2-188> 은광양만권역에대한지역별미세먼지기여도를분석한결과로광양 만권은현황농도가 39 μg /m 3 이므로미세먼지에대한추가적인저감을하지않아도 목표농도를달성하는것으로나타났다. < 표 2-188> 광양만권역에대한지역별미세먼지기여농도 ( 단위 : μg /m 3 ) 기여농도부산대구울산전남김해 SEA Etc. Korea ASIA IC/BC 합계 2007 년

282 < 그림 2-134> 은오존에대한지역별배출원별오존농도기여도를 CAMx를이용하여분석한것이다. 오존의경우평균농도보다는고농도가발생시점이중요하므로고농도발생시점인 2007년 8월 17일 14시 ~ 16에대하여분석을수행하였다. 여수, 광양, 순천, 하동지역에서나타나는오존 1시간최대농도는자체지역에서배출되는오염물질의기여도가 46% 이며, 그외의한국지역에서기여하는오존기여율이약 32% 가해당되는것으로기여도분석결과나타났다. 이중여수, 광양, 순천, 하동지역에서배출되는배출량중에서광화학반응을위한배출원별 VOCs와질소산화물의배출량기여도를분석한결과점오염원에서배출되는 NOx의기여율이 19% 로나타났으며, 선오염원의 NOx 기여율이 13% 이며, 점오염원에서배출되는 VOCs가 29%, 기타배출원의 VOCs 기여율이 25% 로분석되었다. < 표 2-189> 에나타난 O3N은오존이생성되기위한질소산화물의기여도를나타낸것이며, O3V는오존이생성되기위한 VOCs의기여도를나타낸것이다. 여수, 광양, 순천, 하동지역의경우오존이생성되기위하여자체배출량중질소산화물의기여율이 17.5%, VOCs의배출량기여율이 28.5% 로나타났으며, 한국내주변지역에서의질소산화물배출량의기여율이 19.4%, VOCs 배출량의기여율이 12.4% 로나타났다. < 그림 2-136> 광양만권역에대한지역별배출원별오존농도기여도

283 < 그림 2-137> 광양만권역에대한지역별물질별오존기여농도 < 표 2-189> 광양만권역에대한지역별배출원별오존농도기여도 물질부산대구울산김해전남 SEA Etc. Korea ASIA IC/BC 합계 O3N 0.2% 1.1% 0.1% 0.2% 17.5% 4.9% 19.4% 0.7% 6.6% 50.7% O3V 0.1% 0.3% 0.0% 0.1% 28.5% 2.7% 12.4% 0.1% 5.2% 49.3% 합계 0.3% 1.5% 0.1% 0.3% 45.9% 7.6% 31.8% 0.8% 11.8% 100.0%

284 3.3.5 배출량민감도분석에따른오존농도변화분석 배출량민감도분석 CASE 설정 1) 고농도사례일선정오존의경우국내환경기준이 1시간최대값으로정의되어있으며, 오존의특성상계절적인영향과일정기간에집중되어고농도오존이나타나는특성이있으므로, 평균농도보다는고농도가발생한시점이중요하므로, 광양만권지역에서비교적전체적으로고농도가발생한시점을선정하였다. 2007년 8월 17일 14시 ~ 16시는규제지역이모여있는남해안지역에고농도가집중적으로나타난시간이므로고농도오존의저감시나리오를위한기간으로선정하였으며, 고농도오존이발생한시간에대해동아시아권역과한반도권역, 전라권으로나누어오존의공간분포도를 < 그림 2-138>, < 그림 2-139> 에시간별로나타냈다.

285 (a) 8 월 17 일 14 시 (b) 8 월 17 일 15 시 (b) 8 월 17 일 16 시 < 그림 2-138> 8 월 17 일오존고농도사례일의농도분포 ( 아시아, 한반도 )

286 (b) 8 월 17 일 14 시 (b) 8 월 17 일 15 시 (b) 8 월 17 일 16 시 < 그림 2-139> 8 월 17 일오존고농도사례일의농도분포 ( 전남권역 )

287 2) 민감도분석 CASE 오존은직접적인배출원으로부터배출되는특성보다는오존전구물질에의해기상조건에따라고농도오존이발생하는것으로알려져있으며, 대부분의오존은질소산화물과휘발성유기화합물 (VOCs) 의비율에따라광화학반응을통하여오존이발생하므로, 각지역의특성에따라고농도오존의생성원인이달라지게된다. 따라서본연구에서는 5가지의시나리오에따라배출량을변화함으로써, VOCs와 NOx에따른오존의민감도를분석함으로써, 각지자체의배출량저감정책을수립하는데참고자료를제공하고자하여 < 표 2-190> 과같이 5개의시나리오를구성하였다. 시나리오 1은 2007년현황배출량에서부산지역과전남지역의 VOCs를 50% 저감하였으며, 대구지역과울산지역, 김해지역의 NOx배출량을 50% 저감하여모델링을수행한것이며, 시나리오 2는 2007년현황배출량에서규제지역의정책에따른배출량을저감함이후에규제지역을제외한전국의이동오염원중 NOx 배출량만 50% 를저감하여모델링을수행한시나리오이다. 시나리오 3부터 5는각지자체별정책에따른배출량을저감한배출량에서전국의 VOCs를 30% 저감하여시나리오 3, 전국의 NOx를 30% 저감하여시나리오 4, VOCs와 NOx를각각 30% 씩저감하는시나리오 5를설정하여모델링을수행하였다. < 표 2-190> 민감도분석을위한시나리오 구분시나리오 1 시나리오 2 시나리오 3 시나리오 4 시나리오 5 배출량시나리오부산지역, 전남지역 VOC 50% 저감대구지역, 울산지역, 김해지역 NOx 50% 저감정책에따른배출량저감, 전국이동오염원 NOx 배출량 50% 저감 ( 정책저감지역제외 ) 정책에따른배출량저감, 전국 VOC 배출량 30% 저감정책에따른배출량저감, 전국 NOx 배출량 30% 저감정책에따른배출량저감, 전국 NOx, VOC 배출량 30% 저감

288 배출량시나리오에따른대기질예측 1) 시나리오 년현황배출량에서부산지역과전남지역의 VOCs를 50% 저감하였으며, 대구지역과울산지역, 김해지역의 NOx배출량을 50% 저감하여모델링을수행한것으로모델링결과를이용하여각지자체별측정망에서의모델링기간중최고농도의변화를분석한것이다. 본결과에서여수시, 광양시, 순천시를각각분석하였다. 전라남도에위치한여수, 광양, 순천지역의측정망은현황모델링결과측정망중최고농도는중동으로 ppm 이었으나, 시나리오 1에의한저감후 ppm 으로다소감소하는것으로분석되었으며, 대부분의지역에서시나리오 1의저감이후현황농도에감소하는것으로나타났다. < 그림 2-141> 은주요측정망에서 1시간오존농도의시계열그래프를나타낸것으로현황모델링결과와시나리오모델링결과를비교하여나타냈다. < 그림 2-140> 시나리오 1 의전남지역대기측정소별오존 1 시간최대농도예측결과

289 < 그림 2-141> 시나리오 1 의전남지역대기측정소별오존 1 시간시계열비교 2) 시나리오 년현황배출량에서규제지역의정책에따른배출량을저감함이후에규제지역을제외한전국의이동오염원중 NOx 배출량만 50% 를저감하여모델링을수행한시나리오이며, 모델링결과를이용하여각지자체별측정망에서의모델링기간중최고농도의변화를분석한것이다. 모델링결과에서여수시, 광양시, 순천시를각각분석하였다. 전라남도에위치한여수, 광양, 순천지역의측정망은현황모델링결과측정망중최고농도는중동으로 ppm 이었으나, 시나리오 2에의한저감후 ppm 으로큰변화가나타나지않는것으로분석되었으나, 대부분지역에서는시나리오 2의저감이후현황농도에비해다소감소하는것으로나타났다. < 그림 2-143> 은주요측정망에서 1시간오존농도의시계열그래프를나타낸것으로현황모델링결과와시나리오모델링결과를비교하여나타냈다.

290 < 그림 2-142> 시나리오 2 의전남지역대기측정소별오존 1 시간최대농도예측결과 < 그림 2-143> 시나리오 2 의전남지역대기측정소별오존 1 시간시계열비교 3) 시나리오 3 지자체별정책에따른배출량을저감한배출량에서전국의 VOCs를 30% 저감하여시나리오 3의 CASE로모델링을수행한것으로모델링결과를이용하여각지자체별측정망에서의모델링기간중최고농도의변화를분석한것이다. 본결과에

291 서여수시, 광양시, 순천시를각각분석하였다. 전라남도에위치한여수, 광양, 순천지역의측정망은현황모델링결과측정망중최고농도는중동으로 ppm 이었으나, 시나리오 3에의한저감후 ppm 으로다소감소하는것으로분석되었으며, 대부분의지역에서시나리오 3의저감이후현황농도에비해감소하는것으로나타났다. < 그림 2-145> 은주요측정망에서 1시간오존농도의시계열그래프를나타낸것으로현황모델링결과와시나리오모델링결과를비교하여나타내었다. < 그림 2-144> 시나리오 3 의전남지역대기측정소별오존 1 시간최대농도예측결과 < 그림 2-145> 시나리오 3 의전남지역대기측정소별오존 1 시간시계열비교

292 4) 시나리오 4 각지자체별정책에따른배출량을저감한배출량에서전국의 NOx를 30% 저감하여시나리오 4로정의하고모델링을수행한것으로모델링결과를이용하여각지자체별측정망에서의모델링기간중최고농도의변화를분석한것이다. 본결과에서여수시, 광양시, 순천시를각각분석하였다. 전라남도에위치한여수, 광양, 순천지역의측정망은현황모델링결과측정망중최고농도는중동으로 ppm 이었으나, 시나리오 4에의한저감후 137 ppm으로약 8% 정도감소하는것으로분석되었으며, 대부분의지역에서시나리오 4의저감이후현황농도에비해감소하는것으로나타났다. < 그림 2-147> 은주요측정망에서 1시간오존농도의시계열그래프를나타낸것으로현황모델링결과와시나리오모델링결과를비교하여나타내었다. 5) 시나리오 5 각지자체별정책에따른배출량을저감한배출량에서전국의 VOCs와 NOx를각각 30% 씩저감하여시나리오 5를설정하여모델링을수행하였다. 모델링결과를이용하여각지자체별측정망에서의모델링기간중최고농도의변화를분석한것이다. 본결과에서여수시, 광양시, 순천시를각각분석하였다. 전라남도에위치한여수, 광양, 순천지역의측정망은현황모델링결과측정망중최고농도는중동으로 ppm 이었으나, 시나리오 5에의한저감후 139 ppm으로약 7% 정도감소하는것으로분석되었으며, 대부분의지역에서시나리오 5의저감이후현황농도에비해감소하는것으로나타났다. < 그림 2-149> 은주요측정망에서 1시간오존농도의시계열그래프를나타낸것으로현황모델링결과와시나리오모델링결과를비교하여나타냈다.

293 < 그림 2-146> 시나리오 4 의전남지역대기측정소별오존 1 시간최대농도예측결과 < 그림 2-147> 시나리오 4 의전남지역대기측정소별오존 1 시간시계열비교

294 < 그림 2-148> 시나리오 5 의전남지역대기측정소별오존 1 시간최대농도예측결과 < 그림 2-149> 시나리오 5 의전남지역대기측정소별오존 1 시간시계열비교 6) 배출량시나리오예측결과비교앞에서수행된배출량시나리오별모델링결과를분석하여제시한오존저감효과를정리하여 < 그림 2-150> 에나타냈다. 여수, 광양, 순천지역은시나리오 5 또는 4의오존농도에대한저감효과가가장크고, 그외시나리오에서는측정소별로상

295 이한결과가나타났다. 광양만권역에대한배출량시나리오분석결과에서지역별저감정책을이행하고전국의 NOx와 VOC를 30% 삭감한시나리오 5의오존저감효과가가장큰것으로나타났으며, 지역별저감정책을이행하고전국의 VOC를 30% 삭감한시나리오 3과지역별저감정책을이행하고전국의 VOC를 30% 삭감한시나리오 4는지역에따라서오존저감효과가다른양상으로나타났다. 광양만권역의저감정책과저감계획에따라 NOx와 VOC 배출량을 30% 에서 50% 까지높은저감율을고려하여예측한결과, NO 2 는배출량감소로저감효과를나타내고있으나 O 3 의경우는배출량의삭감율에도불구하고농도가증가되거나감소가크지않은것으로예측되었다. 이러한결과는 O 3 의생성반응이 NO 2 와 VOC 배출량뿐만아니라 VOC/NOx의비율, 지역적특성, 유입량등다양한반응변수들의상호작용을통해오존생성에영향을미치는것으로판단된다. 따라서광양만권역의 O 3 저감을위한정책은대규모배출량저감정책의수립만이최선의방법은아니며, 광양만권역의저감가능성에따른합리적인배출량저감계획의수립과함께지속적인 O 3 모니터링과관련연구에대한투자를바탕으로광양만권역의지역적인 O 3 의생성메커니즘을규명하여합리적인저감방안의모색과저감정책의주기적인검토 보완이필요할것으로판단된다. < 그림 2-150> 여수, 광양, 순천지역배출량시나리오별오존저감효과

296 3.3.6 장래 2020 년대기오염도예측 년 BAU 대기오염물질배출량대기질개선목표기간은 10년계획의종점인 2020년을대상으로광양만권역에배출량저감정책이미수립된경우의 2020년 BAU 배출량을대상으로 2007년의기상자료를이용하여광화학모델링을수행함으로써, 기상의변화없이배출량자연증가에따른 2020년장래대기질을예측하고자한다. 광양만권의규제대상대기오염물질은오존 (O 3 ) 으로오존생성에영향을미치는것으로알려진 NOx와 VOC를대상으로 2020년 BAU 배출량을적용하여모델링을수행하였다. 저감계획미수립시오염물질별배출원별삭감율을 < 표 2-191> 에나타내었다. < 표 2-191> 저감계획미수립시배출원별대기오염물질삭감률 배출원 대분류 NOx 삭감률 VOC 에너지산업연소 0.0% 0.0% 점오염원 제조업연소 0.0% 0.0% 생산공정 0.0% 0.0% 폐기물처리 0.0% 0.0% 비산업연소 0.0% 0.0% 에너지수송및저장 0.0% 0.0% 면오염원 유기용제사용 0.0% 0.0% 농업 0.0% 0.0% 기타면오염원 0.0% 0.0% 도로이동오염원 0.0% 0.0% 비도로이동오염원 0.0% 0.0% 선오염원 휘발유승용차 0.0% 0.0% 이륜차 0.0% 0.0% 건설기계 0.0% 0.0% 선박 0.0% 0.0%

297 광양만권의 NO 2 와 VOC 의 2020 년 BAU 배출량에저감정책미수립에대한규제대 상지역의배출량을 < 표 2-192> ~ < 표 2-196> 에지역별로정리하여나타내었다. < 표 2-192> 광양만권역 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2020 BAU 배출량 삭감량 저감후배출량 NOx 90, ,150 VOC 57, ,307 < 표 2-193> 여수시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2020 BAU 배출량 삭감량 저감후배출량 NOx 31, ,480 VOC 43, ,081 < 표 2-194> 광양시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2020 BAU 배출량 삭감량 저감후배출량 NOx 32, ,393 VOC 9, ,166 < 표 2-195> 순천시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2020 BAU 배출량 삭감량 저감후배출량 NOx 11, ,420 VOC 3, ,390 < 표 2-196> 하동시 2020년 BAU 배출량 -저감정책미수립시 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2020 BAU 배출량 삭감량 저감후배출량 NOx 14, ,857 VOC 1, ,670

298 년장래저감정책미수립시대기질변화광양만권의각지자체별 2020년 BAU 배출량에배출량저감정책이미수립된경우를적용, CAMx 모델을이용하여 1, 4, 8, 11월의 4개월을광화학모델링기간으로선정하고 2007년현황대비배출량증가에따른농도를예측한결과를각지역별로정리하였다. 2020년 BAU 배출량은여수, 광양, 순천, 하동지역을포함한부산, 김해, 대구, 에대해서적용하였고, 이외지역은 2007년현황배출량값을이용하였다. 장래대기질예측에서 NO 2 농도는배출량증가로모든지역에서증가되는특성이나타났으며, O 3 는 VOC와 NOx 배출량의증가에도 VOC/NOx 비율의변화와지역특성등에따라일부지역에서오존농도가감소되거나증가하는것으로예측되었다. NO 2 예측농도는대기환경기준의 80% 를만족하나 O 3 은모든지역에서기준을초과하는것으로나타났다. 모델링결과는실측값으로보정하여기간평균으로나타내었고오존농도는고농도발생일인 8월 17일의최대농도를나타냈다. 1) 여수의대기질변화여수지역에서 2020년 BAU 배출량증가에따른배출량및대기오염물질농도의변화를 < 표 2-197> ~ < 표 2-198> 에정리하여나타냈다. 여수지역의경우연평균질소산화물의경우 ppm에서 ppm으로증가되었으며, 1시간최대오존의경우 ppm에서 ppm으로 7.6% 감소되는것으로예측되었다. 여수지역내대기측정소별오존의 1시간최대농도가나타나는기간을대상으로오존농도의시계열결과를 2007년과 2020년 BAU 배출량으로정리하여 < 그림 2-151> 에나타냈다. < 표 2-197> 여수지역 2007 년현황및 2020 년 BAU 배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 NOx VOC VOC/NOx ratio 2007년현황배출량 ( 톤 / 년 ) 26,288 35, 년 BAU 배출량 ( 톤 / 년 ) 31,480 43, 배출량증가량 ( 톤 / 년 ) 5,192 7,809 배출량증가율 (%)

299 < 표 2-198> 여수지역 2020년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 ( 단위 : ppm) 구분 NO 2( 연평균 ) O 3(1시간최대 ) 2007년현황 년 BAU 증가율 (%) 대기환경기준 < 그림 2-151> 2020 년 BAU 배출량적용에따른여수지역측정소별오존 1 시간시계열비교

300 2) 순천의대기질변화순천지역에서 2020년 BAU 배출량증가에따른배출량및대기오염물질농도의변화를 < 표 2-199> ~ < 표 2-200> 에정리하여나타냈다. 순천지역의경우연평균질소산화물의경우 ppm에서 ppm으로증가되었으며, 1시간최대오존의경우는 ppm에서 ppm으로 2.1% 가량증가하는것으로예측되었다. 순천지역내대기측정소별오존의 1시간최대농도가나타나는기간을대상으로오존농도의시계열결과를 2007년과 2020년 BAU 배출량으로정리하여 < 그림 2-152> 에나타냈다. < 표 2-199> 순천지역 2007년현황및 2020년 BAU 배출총량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 NOx VOC VOC/NOx ratio 2007년현황배출량 ( 톤 / 년 ) 9,646 3, 년 BAU 배출량 ( 톤 / 년 ) 11,420 3, 배출량증가량 ( 톤 / 년 ) 1, 배출량증가율 (%) < 표 2-200> 순천지역 2020년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 ( 단위 : ppm) 구분 NO 2( 연평균 ) O 3(1시간최대 ) 2007년현황 년 BAU 증가율 (%) 대기환경기준 < 그림 2-152> 2020년 BAU 배출량적용에따른순천지역측정소별오존 1시간시계열비교

301 3) 광양의대기질변화광양지역에서 2020년 BAU 배출량증가에따른배출량및대기오염물질농도의변화를 < 표 2-201> ~ < 표 2-202> 에정리하여나타냈다. 광양지역의경우연평균질소산화물의경우 ppm에서 ppm으로증가되었으며, 1시간최대오존의경우는 0.15 ppm에서 0.14 ppm으로 6.6% 가량감소되는것으로예측되었다. 광양지역내대기측정소별오존의 1시간최대농도가나타나는기간을대상으로오존농도의시계열결과를 2007년과 2020년 BAU 배출량으로정리하여 < 그림 2-153> 에나타냈다. < 표 2-201> 광양지역 2007 년현황및 2020 년 BAU 배출총량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 NOx VOC VOC/NOx ratio 2007년현황배출량 ( 톤 / 년 ) 26,597 7, 년 BAU 배출량 ( 톤 / 년 ) 32,393 9, 배출량증가량 ( 톤 / 년 ) 5,796 1,229 배출량증가율 (%) < 표 2-202> 광양지역 2020 년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 ( 단위 : ppm) 구분 NO 2( 연평균 ) O 3(1시간최대 ) 2007년현황 년 BAU 증가율 (%) 대기환경기준

302 < 그림 2-153> 2020 년 BAU 배출량적용에따른광양지역측정소별오존 1 시간 시계열비교

303 4) 하동의대기질변화하동지역에서 2020년 BAU 배출량증가에따른배출량및대기오염물질농도의변화를 < 표 2-203> ~ < 표 2-204> 에정리하여나타냈다. 하동지역의경우연평균질소산화물의경우 0.01 ppm에서 ppm으로증가되었으며, 1시간최대오존의경우는 ppm에서 ppm으로 2.0% 가량증가되는것으로예측되었다. 하동지역내대기측정소별오존의 1시간최대농도가나타나는기간을대상으로오존농도의시계열결과를 2007년과 2020년 BAU 배출량으로정리하여 < 그림 2-154> 에나타냈다. < 표 2-203> 하동지역 2007년현황및 2020년 BAU 배출총량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 NOx VOC VOC/NOx ratio 2007년현황배출량 ( 톤 / 년 ) 8,405 1, 년 BAU 배출량 ( 톤 / 년 ) 14,857 1, 배출량증가량 ( 톤 / 년 ) 6, 배출량증가율 (%) < 표 2-204> 하동지역 2020년 BAU 배출량에따른대기오염물질농도변화 ( 단위 : ppm) 구분 NO 2 ( 연평균 ) O 3 (1시간최대) 2007년현황 년 BAU 증가율 (%) 대기환경기준 * 하동지역오존일최대농도는보정하지않은모델값임 ( 시간별측정자료부재 ) < 그림 2-154> 2020 년 BAU 배출량적용에따른하동지역측정소별오존 1 시간시계열비교

304 4. 대기질개선을위한실천계획 4.1 달성목표및목표달성년도 기본방향 광양만권은우리나라에서가장큰중화학공업지역중의하나로서 3개시 ( 광양시, 여수시, 순천시 ) 와 2개군 ( 하동군, 남해군 ) 으로이루어져있다. 광양만권은특수한지리적여건으로인하여하절기오존농도가대기환경기준을초과하는횟수가증가하고있는지역으로서여수 광양산단주변주거지역에많은영향을주고있다. 광양만권지역은철강 석유 화학 기초소재부품산업과가공 조립 제조를겸한종합물류거점지로서, 이에따른대기환경오염과광화학반응에의한오존발생, 악취, VOCs 등 HAPs에의한복합적인환경문제가발생되고있다. 특히, 1996년 9월환경부에서는 VOCs( 악취포함 ) 와관련하여여수산단및확장단지를 대기보전특별대책지역 ( 환경부고시제96-165호 ) 으로지정하였으며, 오존고농도현상으로 1999 년 12월여수및광양산단등을포함한광양만권역을 대기환경규제지역 ( 환경부고시제99-191호 ) 으로지정 고시하였다. 그러나현재광양만권역은여수산단, 광양산단및광양컨테이너부두등이신 증설되고있으며, 산단확장으로대기오염물질배출량은증가될것으로예측되고있다. 이에따라대기환경오염악화, 광화학반응에의한오존농도증가, VOCs 등의악취유발물질및유해가스등의복합적인환경문제가발생될것으로예상된다. 최근국립환경과학원 (2010.1) 에서수행한 고농도오존발생원인규명을위한정밀조사 연구보고에의하면, 광양만권역의광화학오염이매우심각한것으로나타났다. 따라서, 광양만권의지역및산업특성을고려한오존물질에대한대기환경보전방안의목표를검토 제시하고, 지역대기환경기준및배출허용기준을합리적으로조정하며, 여수산단, 광양산단, 광양제철소등과같은다량의대기오염물질배출시설에대한관리및저감계획을수립함과동시에광양만권역의장래오존농도를효율적으로저감시킬수있는대기실천계획을수립하고자한다.

305 4.1.2 개선목표및목표달성년도 개선목표및목표달성년도대기질개선을위한실천계획수립의개선목표및오염물질별목표달성기간은전라남도대기환경개선실천계획고시 ( 환경부, ) 에다음과같이제시되어있다. 달성목표 : 환경정책기본법제 10 조의규정에의한대기환경기준의 80% 이하 수준 목표달성기간 : 장기목표 2020 년 < 표 2-205> 개선목표및목표달성년도 목표 년도 장기목표 2020 년 개선목표 국가환경기준의 80% 이하수준 단기, 장기대책에대한협의필요 < 표 2-206> 규제대상및조사대상오염물질 구분 종류 규제대상오염물질 O 3 조사대상오염물질 O 3, NOx, VOCs 대기질개선목표 O 3

306 4.2 정책목표달성전략 단계별개선목표및실천계획 광양만권의대기환경개선을위한단계별개선목표및실천계획은다음과같다. < 표 2-207> 단계별개선목표및실천계획 구분 개선목표 점오염원 면오염원 선오염원 생물성연소 장기목표 2020 년 국가환경기준의 80% 이하수준 광양만권 5-13 자발적협약 2010 년대기오염물질배출허용기준강화 에너지목표관리제 ( 제 4 차에너지이용합리화법 ) 중소기업대기환경개선사업 ( 저 NOx 버너보급 ) 배출저감 30/50 프로그램추진 대기오염배출사업장관리강화 에너지 10% 절약범도민실천운동 집단에너지공급확대 광양만권대기환경규제지역내주유소유증기회수시설설치사업추진 환경친화형페인트및유기용제보급 산업단지완충녹지조성사업추진 도시녹화및대기정화목식재 환경친화적 ( 에너지절약형 ) 건물보급확대 대기자정능력제고를위한도시계획 대기환경관리의과학화 천연가스자동차보급사업추진 자동차공회전제한 화물자동차과적 과속차량단속 전기자전거운행 차량배출가스저감장치부착 친환경운전 (Eco-Driving) 자전거도로확충 자동차연료의벤젠함량기준강화 제작자동차사후관리프로그램강화 저공해자동차관리 운행차의배출가스단속및저공해화 환경친화적인교통수요관리 선박부문배출규제강화 건설기계배출가스관리강화 소각시설및불법소각행위관리강화

307 < 표 2-208> 대기환경개선실천계획구분 구분 점오염원 면오염원 선오염원 생물성연소 실천계획 광양만권 5-13 자발적협약 2010 년대기오염물질배출허용기준강화 에너지목표관리제 ( 제 4 차에너지이용합리화법 ) 중소기업대기환경개선사업 ( 저 NOx 버너보급 ) 배출저감 30/50 프로그램추진 대기오염배출사업장관리강화 에너지 10% 절약범도민실천운동 집단에너지공급확대 광양만권대기환경규제지역내주유소유증기회수시설설치사업추진 환경친화형페인트및유기용제보급 산업단지완충녹지조성사업추진 도시녹화및대기정화목식재 환경친화적 ( 에너지절약형 ) 건물보급확대 대기자정능력제고를위한도시계획 대기환경관리의과학화 천연가스자동차보급사업추진 자동차공회전제한 화물자동차과적 과속차량단속 전기자전거운행 차량배출가스저감장치부착 친환경운전 (Eco-Driving) 자전거도로확충 자동차연료의벤젠함량기준강화 제작자동차사후관리프로그램강화 저공해자동차관리 운행차의배출가스단속및저공해화 환경친화적인교통수요관리 선박부문배출규제강화 건설기계배출가스관리강화 예산사업 계량화 비예산사업 비계량화 예산사업 비예산사업 소각시설및불법소각행위관리강화

308 4.2.2 목표달성년도의중점세부실천방향 광양만권대기환경개선실천계획의중점세부실천방향을아래에제시하였다. < 표 2-209> 대기환경개선실천계획중점세부실천방향 점오염원 면오염원 선오염원 생물성연소 구분 세부실천 광양만권 5-13 자발적협약에너지산업연소 2010년대기오염물질배출허용기준강화 에너지목표관리제 ( 제4차에너지이용합리화법 ) 제조업연소 중소기업대기환경개선사업 ( 저NOx버너보급 ) 배출저감 30/50 프로그램추진생산공정 대기오염배출사업장관리강화 광양만권 5-13 자발적협약폐기물처리 - 에너지 10% 절약범도민실천운동비산업연소 집단에너지공급확대에너지수송및저장 광양만권대기환경규제지역내주유소유증기회수시설설치사업추진유기용제사용 환경친화형페인트및유기용제보급농업 - 산업단지완충녹지조성사업추진 도시녹화및대기정화목식재기타면오염원 환경친화적 ( 에너지절약형 ) 건물보급확대 대기자정능력제고를위한도시계획 대기환경관리의과학화 천연가스자동차보급사업추진 자동차공회전제한 화물자동차과적 과속차량단속 전기자전거운행 차량배출가스저감장치부착 친환경운전 (Eco-Driving) 도로이동오염원 자전거도로확충 자동차연료의벤젠함량기준강화 제작자동차사후관리프로그램강화 저공해자동차관리 운행차의배출가스단속및저공해화 환경친화적인교통수요관리비도로이동오염원 선박부문배출규제강화휘발유승용차 - 이륜차 - 건설기계 건설기계배출가스관리강화선박 - 고기구이 - 노천폐기물 소각시설및불법소각행위관리강화노천농업부산물 - 숯가마 - 아궁이 - 화목난로 -

309 4.2.3 대기질개선대책 점오염원 1) 대기오염배출사업장관리강화 (1) 대기배출시설의종류및규격설정 오염물질배출량에따른사업장구분 대기오염물질배출시설에서나오는오염물질의배출량에따라 1종사업장부터 5종사업장까지구분된다. 1 ~ 3종사업장은굴뚝자동측정기기부착이의무화되어있으며, 4 ~ 5종사업장은대기오염물질배출부과금감면의혜택이있다 환경백서에의하면, 2007년 1월 31일부터 2009년 12월 31일까지적용되는대기오염물질배출시설분류기준에새로운산업시설을추가하고, 배출시설로관리할필요성이없어진시설은배출시설에서제외하였으며새로운표준산업분류에맞추어 2010년 1월 1일부터새로운분류기준이적용되었다. 이분류기준에는대기오염물질배출시설을종전의 14개에서 26개시설로세분화하였다. 1 ~ 5종사업장에대한획일적인관리보다는 4, 5종사업장을통칭하는중 소사업장에대한세밀한정책적관리가필요할것으로보인다. 배출시설을설치하려는사업장은그배출시설로부터나오는대기오염물질이배출허용기준이하로나오게하기위해대기오염방지시설을설치해야한다. < 표 2-210> 오염물질배출량에따른사업장구분 종별 오염물질배출량구분 1종사업장 대기오염물질배출량의합계가연간 80톤이상인사업장 2종사업장 대기오염물질배출량의합계가연간 20톤이상 80톤미만인사업장 3종사업장 대기오염물질배출량의합계가연간 10톤이상 20톤미만인사업장 4종사업장 대기오염물질배출량의합계가연간 2톤이상 10톤미만인사업장 5종사업장 대기오염물질배출량의합계가연간 2톤미만인사업장 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009)

310 < 표 2-211> 대기오염물질배출시설분류체계 14 개시설 ( 현행 ) 26 개시설 (2010 년적용 ) 1. 금속의용융 재련또는열처리시설 1. 제1차금속제조시설 2. 금속의표면처리시설 2. 조립금속제품 기계 기기 장비 운송장비 가구제조시설 3. 화합물및화학제품제조시설 3. 기초유기화합물제조시설 4. 기초무기화합물제조시설 5. 무기안료 염료 유연제 기타착색제제조시설 6. 화학비료및질소화합물제조시설 7. 의약품제조시설 8. 기타화학제품제조시설 9. 화학섬유제조시설 4. 고무및플라스틱제품 10. 고무및고무제품제조시설제조시설 11. 합성고무, 플라스틱물질및플라스틱제품제조시설 5. 석유정제품제조시설 12. 석유제품제조시설 6. 코크스및관련제품 13. 코크스제조시설및관련제품저장시설제조시설 14. 유리 유리제품제조시설 ( 재생용원료가공시설을포함 ) 15. 도자기 요업제품제조시설 ( 재생용원료가공시설을포함 ) 7. 비금속광물제품제조시설 16. 시멘트 석회 플라스틱및그제품제조시설 17. 기타비금속광물제품제조시설 ( 아스팔트제품제조시설을제외 ) 18. 아스팔트제품제조시설 8. 가죽 모피가공및모피제품 19. 가죽, 모피가공및모피제품, 신발제조시설제조시설 9. 제재및목재가공시설 * 25 및 26의배출시설에적용 10. 펄프, 종이및종이제품 20. 펄프, 종이및종이제품제조시설제조시설 11. 담배제조시설 * 25 및 26의배출시설에적용 12. 음식료품제조시설, 단백질 * 25 및 26의배출시설에적용및배합사료제조시설 13. 섬유제품제조시설 21. 섬유제품제조시설 14. 공통시설 ( 발전시설, 보일러, 소각시설등 ) 22. 발전시설 ( 수력, 원자력발전시설은제외 ) 23. 폐수 폐기물 폐가스소각시설 ( 소각보일러를포함 ) 24. 일반보일러 25. 입자상물질및가스상물질발생시설 26. 그밖의배출시설 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009)

311 (2) 여수국가석유화학산업단지관리 사회지역지속가능발전협의회구성 특별대책에의한공단지역내배출시설관리는대형사업장에대한총량관리제실시, 총량관리제미대상중소형사업장에대한배출허용기준강화, 생산공정에서의비산배출규제, 친환경연료사용, 자율환경관리확대및지원등의대책을적용할수있다. 또한, 지역정치인, 전문가, 시민단체등이연합하여 지속가능발전협의회 를구성하고지역대기질개선대책을마련하는등의추진이필요하다. (3) 대기오염배출물질관리 배출허용기준설정 세계보건기구에서는사람의건강을유지하고쾌적한환경이유지되도록대기환경기준을권장하고있다. 이러한대기환경기준을달성하기위해각각의배출업소의농도기준을설정한것이배출허용기준이다. 대기오염물질배출시설에서나오는대기오염물질의배출허용기준은가스형태의물질과입자형태의물질로나누어규정하고있다. 보통일반적인배출허용기준을적용하지만, 지역환경기준의유지가곤란하다고인정되거나대기환경규제지역의대기질에대한개선이필요하다고인정되면시 도의조례로강화된배출허용기준을정할수도있다. 대기환경보전법 에서는대기오염물질을가스형태의물질과입자형태의물질로구분하여그배출허용기준을제시하고있다. 대기환경보전법시행규칙 의별표 8을보면, 2010년 1월 1일을기준으로강화되는배출허용기준이제시되어있다. 특별시 광역시 도또는특별자치도는지역환경기준의유지가곤란하다고인정되거나대기환경규제지역의대기질에대한개선이필요하다고인정되면해당시 도의조례로 대기환경보전법 에따른배출허용기준보다강화된배출허용기준을정할수있다. 조례에따른배출허용기준이적용되는시 도에그기준이적용되지않는지역이있으면그지역에설치되었거나설치되는배출시설에도조례에따른배출허용기준을적용해야한다.

312 주요도시의아황산가스를줄이기위하여적극적인규제정책을수립한결과, 전체적인아황산가스의배출량은감소하고있다. 특히에너지산업의경우여타의대기오염물질배출량이증가하고있음에도불구하고아황산가스의배출량은감소하고있어이에대한규제가적절하게이루어진것으로볼수있다. 다만, 생산공정에서배출되는아황산가스는증가하고있어이에대한관리가필요할것으로보인다. 그리고제조업연소의경우, 모든대기오염물질의배출량이감소하고있어이역시규제의효과가영향을미치고있다고추측할수있다. 규제목표를선정하기위해서는업종별, 배출시설별, 사용연료별특성을반영하여세분화된결과가필요하다. 열병합발전시설의경우일반보일러에비해오염물질배출농도차이는없으나배출허용기준이과도하게적용되어획일적인배출허용기준을설정하기보다는설비용량별로세분화하여배출허용기준을차등적용하는것이필요하다는문제가제기되었다. 환경부에서는다른발전시설또는보일러시설과의배출농도및운전조건등형평성및시설용량등을감안하여이수정안을수용하기로결정하였다. 이처럼광양만권배출허용기준설정에있어서지속적인수정보완을통한합리적인기준설정이필요하다. (4) 사업장에대한기술적 재정적지원 기술적지원 기술지원팀구성 중 소형배출시설관리를위한메뉴얼마련 전남지역환경기술개발센터역할및기능확대 설립배경 - 전남지역의대학, 행정기관, 산단, 환경단체등의지역환경연구역량을총결집, 컨소시엄을구성하여지역의환경문제해결을위함이다 년 12월 2일에산단등으로인한환경문제가가장우심한울산과더불어지역환경문제연구해결을위하여여수지역환경기술개발센터를최초로설립하였다.

313 년 7 월 16 일에환경부장관의변경지정서를받아전남지역환경기술 개발센터로명칭변경및사업대상지역이확대되었다. 설립목적 - 지역특유의환경문제와기업체지원기술개발등지역특화기술개발 - 산 학 연 관이컨소시엄을구성하여최신복합첨단환경기술을개발 보급 전파하기위한지역거점체계구축 - 전남권의실질적인환경문제를해결하는 Mecca의건설 역할및기능강화 - 전남지역의환경여건, 환경영향등에관한기초조사및지역특유의환경오염문제에대해조사연구 - 환경현안문제의해결및환경개선에필요한실용적인환경기술의개발, 지역환경기준의설정 - 환경개선대책수립등지역의환경행정수행에필요한환경정책을연구 개발 - 기업환경지원사업을통한기업체기술지원, 기술인력의훈련 환경기술정보의수집 제공및환경기술의전파 보급촉진 - 주민의민원사항해결에필요한공동조사, 연구및기술개발등을통한지역환경개선 - 지역의환경문제해결을위해설립된전남지역환경기술개발센터의기능중교육및홍보기능을강화하여대기질개선대책홍보및시민참여를적극적으로유도하기위한지원을대폭개선 한국산업단지공단전남EIP사업단의활용 설립목적 - 여수EIP사업단은여수국가산업단지를지역사회와상생할수있는생태산업단지로전환함으로써청정생산기반을조성하여궁극적으로국가경쟁력강화및산업발전에기여하는데목적이있다. - 여수지역을국제적친환경도시로전환함으로써여수지역사회의이미지를개선하고주민의삶의질을개선한다.

314 역할및기능강화 - 전남EIP 세부사업은기업과기업간의부산물및폐기물의재사용, 교환네트워크구축등과함께기업활동과필수불가결하게상관관계를갖는지역사회및이해관계자와의협력을통해진행된다. - 원부원료 / 설비의공동구매, 공동설비사용, 공동교육등의공동활동과부산물교환을통한부가가치향상, 폐기물재활용및공동처리등을통해자원을절약함으로서생산활동의주체인기업에서는경제적이익을얻게된다. - 이러한사업은별도의재원투자및비용부담없이자연스럽게얻어지는환경적개선효과를지역주민과향유함으로서산단이속한지역사회의가치를향상시킬수있다. 재정적지원 대기오염방지시설설치비융자지원 중소기업에대한대기환경개선사업지원 교육지원 자율환경관리및교육지원 면오염원 1) 집단에너지공급확대 (1) 지역난방보급확대 ( 냉 난방 ) 청정에너지전환및구역형집단에너지보급 에너지사용은대기오염물질배출과밀접한연관이있으므로청정에너지로의전환, 에너지의효율적이용등은도시대기질개선에매우중요하다. 지역냉 난방보급확대, 구역형집단에너지보급, 신 재생에너지보급확대, 실내냉 난방조절규범관리강화및환경친화적건물기준강화와같은에너지절약시책등의추진도함께고려해야한다.

315 (2) 신 재생에너지보급확대 태양광, 미활용에너지등보급확대 미활용에너지란일반적으로화석연료나원자력등과는달리에너지원으로서가치는있지만현재기술과비용등으로인해활용하지못하고있는에너지를말한다. 여기에는태양열, 태양광, 바이오메스, 폐기물, 풍력등이있는데이를신 재생에너지라고한다. 신 재생에너지보급은에너지다변화와함께청정연료로서환경에기여하는바가매우크기때문에지속적으로확대해나갈필요가있다. 태양광에너지는제 2차신 재생에너지보급기본계획에서 2012년까지 4만 6천가구 (3 kw) 에가정용태양광시설보급이계획되어있다. 미활용에너지의종류에따른이용방법을보면대부분열원과발전원을이용한다. 하수처리장의처리수등은열원을이용하고, 폐기물종류는열원과발전원을동시에이용한다. 태양광, 풍력, 소수력및해양에너지는발전원을이용하고, 태양열은냉 난방열원과발전원을이용한다. < 표 2-212> 미활용에너지의종류와이용형태및방법 에너지원종류 이용형태 이용방법 태양열 열사량 냉 난방열원, 발전원 태양광 일사량 발전원 풍력 바람의세기 발전원 소수력 수량 발전원 해양에너지 수량, 조력, 파력 발전원 하수처리장 처리수등열원소화가스, 슬러지발전원 도시및산업폐기물 소각열 열원, 발전원 축산폐기물 분해가스 열원, 발전원 자료 : 안산환경기술개발센터, 수도권대기특별법시행에따른안산시대응방안도출 (2007) 2) 환경친화적 ( 에너지절약형 ) 건물보급확대 (1) 실내냉 난방조절규범관리강화실내냉 난방조절규범의관리기준강화는평균냉방온도를높이고, 난방온도를낮추어에너지를절약하는시책이다. 즉, 냉 난방조절규범관리기준강

316 화를통한삭감대안은난방수요감소를통한보일러사용량감소효과로나타 난다. 실내냉 난방조절규범의주대상은비산업연소에서상업및공공시설 이므로, 지역난방에의한중복효과는배제할수있다. (2) 환경친화적건물기준강화친환경건축물인증제도는에너지절약과환경보전을목표로 에너지부하저감, 고효율에너지설비, 자원재활용, 환경공해저감기술 등을적용하여자연친화적으로설계, 건설하고유지관리한후건물의수명이끝나해체될때까지환경에대한피해가최소화되도록계획된건축물을말한다. 친환경건축물인증제도를강화하여친환경건물인증의무화및공공기관의에너지효율등급취득의무화, 공공건물신축시신 재생에너지시설설치, 에너지절약형설계및기자재사용등이추진되어야한다. 3) 대기자정능력제고를위한도시계획 (1) 바람통로 (Fresh Air Corridor) 를활용한대기오염저감 도시기후지도작성및바람통로확보시범사업실시 대기오염이심각한지역을중심으로바람통로에대한조사를수행하여공기생성지역과바람통로설계를위한기초자료를확보하고, 이를토대로도시기후지도를작성하여도시계획및개발사업에반영하도록한다. 각종도시계획과정에도시기후지도를반영할수있도록도시계획스케일을고려하여작성하되찬공기생성지역, 주요바람길, 도시열섬ㆍ대기오염정화효과, 바람환경을고려한세부지침등을포함하여야한다. 먼저시범대상지역을선정하고해당지역에대한도시기후분석및기후도를작성한다음, 이를기준으로도시계획조례및지침을검토개정해나가야한다. (2) 도시녹지기반및완충녹지의확보 대기환경과연동되는도시녹지목표설정 대기환경의질을직접적으로개선할수있는녹지공간을체계적으로확보해나가야한다. 대기환경과연동되는도시녹지목표를설정하고시 군의녹지기본계획을중심으로녹지공간을확보관리해나가야한다.

317 4) 대기환경관리의과학화 (1) 대기환경관리종합정보시스템구축 대기환경정보시스템구축 배출시설자료및배출량자료, 굴뚝자동측정 (TMS) 자료, 대기오염측정망자료, 지역의지리정보및교통정보등을포함한종합적이고체계적인대기환경정보시스템을구축하여활용한다. 또한, 폭넓고다양한환경정보를공개할수있는시스템을갖추어운영해나갈필요가있다. 주민들에게실제로영향을미치는대기오염물질농도를실시간으로공개하고, 계층별수요를충족시킬수있도록환경정보서비스의내용을보다다양화하고멀티미디어형태의정보를보강해나가야한다. 환경지리정보시스템, 원격탐사자료등고도의환경정보를현실에부합하도록가공하여제공하고, 특히대기질관리에서가장중요한주요배출시설관련자료, 교통관련자료와정보를일원화하여체계적으로제공할수있는시스템구축이필요하다. 대기환경과관련된인터넷홈페이지를운영하여대기질현황및관련정보를제공하고시민들이쉽게실천할수있는대기오염저감대책등을지속적으로제공해나갈예정이다. 시민들이대기오염실태를이해할수있도록대기오염상태와그에따른대기오염지수및오염단계별행동요령등의정보를인터넷실시간공개를통해제공하는등의방법이필요하다. (2) 대기오염측정망구축 대기오염측정망확충및관리체계개선 오존과미세먼지같은중장거리이동영향이큰물질들에대해서는배경농도의측정이중요하므로추가적인측정망의확충이필요하다. 5) 친환경연탄보급 ( 난방및농업용 ) 패각 ( 주성분 : CaCO 3 ) 폐기물의재활용차원에서탈황제로서연탄제조시활용하고, 연소시 SO 2 의배출량을획기적으로저감가능한난방및농업용친환경연탄보급사업의추진검토가바람직하다.

318 선오염원 1) 제작자동차사후관리프로그램강화 (1) 제작자동차 ( 변경 ) 인증 자동차로인한환경오염을줄이기위해서는근원적으로차량제작시오염물질을적게배출하도록설계하는것이가장바람직하다. 따라서현재제작된자동차는보증기간동안제작자동차배출허용기준이하로배출된다는것을인증 ( 변경인증 ) 받아야한다. 2007년 12월에국내의배출허용기준을선진국수준으로설정하기위하여 2009년이후적용할차기배출허용기준을마련하였다. 주요내용으로휘발유 가스차는 2009년부터미국캘리포니아에서적용중인평균배출량관리제도 (FAS:Fleet Average System) 도입및 SULEV(Super Ultra Low Emission Vehicle) 적용 (2012년 7월부터 ), 경유차는 2009년 9월부터 EURO-IV를단계적으로도입하여운영중에있다. 연료별자동차등록대수를살펴보면, 휘발유차가가장높은비중을차지하고있으나점점줄어들고있으며 LPG 차량의비중이조금씩늘어나고있다. 이는 LPG 차량이휘발유나경유를사용하는차량에비해대기오염물질의배출이현저히적어보급 확대정책을실시하고있기때문이다. 경유차에서발생되는질소산화물의경우배출량이꾸준히증가하고있어이에대한적극적인대책이필요할것으로보인다. (2) 제작자동차환경등급표시제 (Eco-Vehicle Choice) 도입 차종별 모델별로자동차의대기오염에대한기여도를분석하고대기오염정보를인터넷등을통해소비자에게제공한다. 소비자에게환경친화적자동차선택을위한정보를제공하고자동차제작사간저공해자동차기술개발을위한경쟁을유도한다. (3) 제작자동차배출가스결함확인검사제도강화 결함확인검사제도강화로제작사로하여금배출가스저감장치의내구성을 향상시키고오염물질배출을최소화하도록유도한다.

319 결함예견차량에대한배출가스예비조사실시및운행차정밀검사프로그램에의한정보를결함확인검사대상자동차선정에활용한다. 결함확인검사결과배출가스불합격자동차에대한배출가스초과원인을정밀분석한후제작사에통보하여결함시정을유도해야한다. 2) 저공해자동차관리 (1) 저공해자동차배출허용기준설정 우리나라대도시의대기오염물질은이동배출원에의한오염이심화되었다. 특히, 서울의대기오염은자동차에의한기여도가매우높기때문에, 미세먼지와이산화질소오염도를낮추면서온실가스배출량도함께저감할수있는저공해자동차운행촉진이대기환경개선의이중효과를달성할수있는대안으로인정받게되었다. 저공해자동차란대기오염물질의배출이없거나제작자동차의배출허용기준보다오염물질을적게배출하는자동차를뜻한다. 저공해자동차는일반제작자동차와는달리강화된배출허용기준이적용된다. 기존의경유버스에비해매연이없고여타의대기오염물질도 65% 이상적게배출하는것으로알려져있는천연가스버스는저공해자동차보급의일환으로적극적인보급정책이추진중이다. 천연가스보급촉진정책의일환으로보조금지급대상에서제외되었던공항셔틀버스, 학교버스등에도보조금을지급할수있도록관련지침을개정하는등꾸준한노력이진행되어야한다. 3) 운행차의배출가스단속및저공해화 (1) 정기검사및정밀검사 운행중인자동차의소유자는 자동차관리법 에의한안전도검사인정기검사와 대기환경보전법 에의한배출가스검사인정밀검사를받아야한다. 특히정밀검사제도는배출가스과다배출차량을보다정확하게선별하고엄격하게관리하기위해자동차가실제달리는상태를구현하여부하검사를실시하고있다.

320 < 표 2-213> 경자동차배출허용기준 구분일산화탄소 (%) 배기관탄화수소 (ppm) 질소산화물 (ppm) 1997 년 12 월 31 일이전 4.2 이하 1,090 이하 2,110 이하 1998 년 1 월 1 일 ~ 2000 년 12 월 31 일까지 2.4 이하 390 이하 2,110 이하 2001 년 1 월 1 일이후 1.2 이하 210 이하 1,640 이하 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009) < 표 2-214> 승용자동차배출허용기준 일산화탄소 (%) 배기관탄화수소 (ppm) 질소산화물 (ppm) 구분 1987 년 12 월 31 일이전 1988 년 1 월 1 일이후 1987 년 12 월 31 일이전 1988 년 1 월 1 일이후 1987 년 12 월 31 일이전 1988 년 1 월 1 일이후 1,000미만 5.1 이하 1.7 이하 710 이하 260 이하 1,990 이하 1,990 이하 1,000 ~1,400미만 3.7 이하 1.2 이하 510 이하 190 이하 1,440 이하 1,440 이하 1,400~1,800미만 2.8 이하 0.9 이하 390 이하 150 이하 1,080 이하 1,080 이하 1,800~2,200미만 2.3 이하 0.8 이하 310 이하 120 이하 880 이하 880 이하 2,200이상 1.9 이하 0.7 이하 260 이하 110 이하 740 이하 740 이하 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009) < 표 2-215> 승합및화물자동차배출허용기준 일산화탄소 (%) 배기관탄화수소 (ppm) 질소산화물 (ppm) 구분 2002 년 6 월 30 일이전 2002 년 7 월 1 일이후 2002 년 6 월 30 일이전 2002 년 7 월 1 일이후 2002 년 6 월 30 일이전 2002 년 7 월 1 일이후 1,500미만 3.4 이하 2.6 이하 540 이하 270 이하 1,840 이하 1,510 이하 1,500~2,000미만 2.4 이하 1.8 이하 370 이하 190 이하 1,270 이하 1,040 이하 2,000~2,500미만 1.9 이하 1.4 이하 290 이하 150 이하 990 이하 810 이하 2,500~3,000미만 1.5 이하 1.1 이하 230 이하 120 이하 790 이하 650 이하 3,000이상 1.3 이하 1.0 이하 200 이하 110 이하 680 이하 570 이하 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009)

321 (2) 운행차저공해화 연료및첨가제의제조, 판매또는사용규제및검사기관지정 자동차연료 첨가제또는촉매제를제조하려는자는환경부령으로정하는제조기준에맞도록제조하여야한다. 그리고환경부령으로정하는바에따라첨가제또는촉매제가규정에따른검사를받고제조기준에맞는제품임을표시하여야한다. 필요에따라정해진검사는전문기관에서검사업무를대행할수있다. 대기환경보전법시행규칙 별표 33에의하면자동차연료제조기준이제시되어있다. 휘발유, 경유, LPG의제조기준은다음과같다. < 표 2-216> 휘발유연료제조기준기준항목 기 준 방향족화합물함량 ( 부피 %) 24 이하 벤젠함량 ( 부피 %) 0.7 이하 납함량 (g/l) 이하 인함량 (g/l) 이하 산소함량 ( 무게 %) 2.3 이하 올레핌함량 ( 부피 %) 16 이하 황함량 (ppm) 10 이하 증기압 (kpa, 37.8 ) 60 이하 90% 유출온도 ( ) 170 이하 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009) < 표 2-217> 경유연료제조기준 기준항목기준 10% 잔류탄소량 (%) 0.15 이하 밀도 (kg/m 3 ) 황함량 (ppm) 다환방향족 ( 무게 %) 윤활성 (μm) 방향족화물 ( 무게 %) 세탄지수 815 이상 835 이하 10 이하 5 이하 400 이하 30 이하 52 이하 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009)

322 < 표 2-218> LPG 연료제조기준 기준항목 기 준 황함량 (ppm) 40 이하 증기압 (40, MPa) 1.27 이하 밀도 (15, kg/m 3 ) 500 이상 620 이하 동판부식 (40, 1시간 ) 1 이하 100mL 증발잔류물 (ml) 0.05 이하 프로판 11월 1일 ~3월 31일 15 이상 40 이하 함량 (mol, %) 4월 1일 ~10월 30일 15 이하 자료 : 한국환경정책평가연구원, 국내대기오염규제의온실가스저감효과제고방안 (2009) 자동차연료성분의특징과환경적영향 자동차연료성분에포함되는성분들의특징과환경에미치는영향들을다음 과같이제시하였다. < 표 2-219> 자동차연료성분의특징과환경적영향 ( 휘발유 ) 항목연료성분의특징환경적영향 방향족화합물함량 벤젠함량 올레핀함량 산소함량 황함량 증기압 90% 유출온도 o 휘발유유분중고리또는 6 환형태의물질 (CnHn 형태 ) - 벤젠, 톨루엔, 크실렌등 o 방향족탄화수소중탄소수 6 개 (6 각링형태 ) 인물질 (C 6 H 6 ) o 탄소와탄소간 1 개이상의이중결합으로구성된탄화수소로원유중포함된양은적고나프타를분해 (Cracking) 함으로써다량생성 (CnH 2n 형태 ) - 에틸렌, 프로필렌등 o 휘발유자체엔산소가없으나, 휘발유의옥탄가향상을위해함산소화합물 (MTBE, 에탄올등 ) 을첨가하여함유시킴 * MTBE(Methyl Tretiary Butyl Ether) o 원유중의불순물로존재하며, 정제중비등점증가에따라여러황화합물로존재 o 휘발성을나타내는단위이며, 엔진성능유지및오염저감차원에서적정수준유지필요 o 휘발유의 90% 가증류되는온도로써, 증기압과함께연료의휘발성과관련된연료특성 자료 : 환경부, 수도권지역자동차연료환경품질등급공표 (2009) o 불완전연소시벤젠등유해물질생성의가능이높고, CO 2 배출에도영향을미침 o 발암성물질이며, 저농도벤젠도장시간노출될경우혈액장애, 빈혈, 백혈병등유발 * HC, CO, NOx 배출변화는적음 o 광화학반응성이높은오존생성의전구물질 o MTBE 는연소시자체에포함된산소를발생시켜연소를돕기때문에대기오염물질을저감시키는효과를가져옴 o MTBE 사용시 HC, CO, 벤젠은저감되나 NOx. 알데히드발생이증가 o 황산염형태로삼원촉매장치에유입되어피독작용을일으키면서촉매장치의정화율및내구성저하 o 증기압을낮추면, 배출가스중 HC, CO 배출이감소되며, 증발가스중 HC 배출감소에도기여 o 유출온도를낮추면 HC 및미량유해물질배출감소

323 < 표 2-220> 자동차연료성분의특징과환경적영향 ( 경유 ) 항목연료성분특징환경적영향 밀 도 o 연료의질량대부피의비율 ( 질량 / 부피 ) o 디젤연료의밀도는엔진의동력변화, 연료소비와밀접하게연계되어있음 o 밀도가감소하면경유자체성분을경질화및균질화하여가시매연저감은물론, 미세먼지 (PM) 및질소산화물 (NOx) 가감소 황함량 다고리방향족 o 원유중의불순물로존재하며, 정제중비등점의증가에따라여러황화합물로존재 o 경유유분중방향족화합물이다고리 (2환이상 ) 형태인물질 (CnHn 형태 ) 의함량, 엔진연소성과관련 o 배출가스저감장치의필터에피독현상을일으켜필터의내구성저하 o 황함량증가에따라 CO, PM 증가 o 다고리방향족함량이감소하면, PM, NOx 및 PAH 배출량이감소됨 윤활성 o 경유성분중마모방지정도를나타내는지표 o 탈황처리과정에서윤활성이저하되어연료펌프및인젝터등연료계통수명단축 o 2006년이후황함량기준을강화 (30 ppm이하 ) 함에따라, 정제처리과정중탈황처리과정에서경유중윤활성이과도하게저하될수있음 ( 이경우별도로윤활제를첨가해줌 ) * 외국의경우에도황함량기준강화시윤활성기준을함께설정 방향족화합물 o 경유유분중고리또는 6환형태의물질 (CnHn 형태 ) o 방향족화합물함량이감소하면 PM, 다고리방향족화합물, NOx 배출량감소 세탄지수 o 경유의착화성을평가하는지수 o 세탄지수증가는연료소비를감소시키고, CO, HC 등배출가스도저감시킴 자료 : 환경부, 수도권지역자동차연료환경품질등급공표 (2010)

324 4) 환경친화적인교통수요관리 (1) 대중교통기반확충및이용활성화 대중교통확충 환경개선을위한교통수요관리정책을시행하기위해서는승용차의대체수단인대중교통수단이있어야한다. 이대중교통수단은자가용에버금가는경쟁력을갖추어야하고통행시간측면에서경쟁력을확보하기위해서는신속성과정시성의확보가필요하다. 대중교통수단의신속성과정시성확보를위해서는전용도로와통행권이확보된 BRT(Bus Rapid Transit) 나전철 ( 지하철, 경전철등 ) 이적합하다. (2) 기업체교통수요관리 기업체교통량감축프로그램도입 대기오염저감을위해서는승용차이용을감소시키고대중교통이용을증대시키는것이중요하다. 승용차이용억제를위해서대중교통수단의확충과더불어승용차이용감소를위해노력하는기업에게는인센티브를부여하는등의방법이필요하다. 2011년까지모든기업의 AVR 2.0 이상달성을목표로기업체교통량감축프로그램의추진이필요하다. - AVR (Average Vehicle Rideship) = 출근인구수 / 회사진입승용차수 이제도가자리잡을경우 2011년까지승용차이용이약 1% 정도감축가능할것으로전망되고있다. 또카풀, 통근버스, 주차장유료화, 부제운행등을단계적으로추진해나갈필요가있다. (3) 교통신호주기조정 교통신호주기연동화 국도의신호운영은관할경찰서에서담당하고있어경계지점의신호운영방법이달라이용자들의정차횟수와통행시간을증가시키고있다. 광양만권내모든국도구간을연동화함으로써교통여건과대기환경을모두개선할수있을것으로기대되고있다. 이사업을시행함으로써같은도로내에서승용차정차횟수가약 30% 감소하고, 교통흐름이개선되어해당구간내대기오염물질배출량의약 20% 가저감될수있을것으로예상된다.

325 생물성연소 1) 소각시설및불법소각행위관리강화 (1) 소형소각시설배출허용기준및지도 점검강화 소형소각시설은학교, 일반사업장, 공사장, 관공서등생활주변에주로설치되었으며, 대기환경보전법 상비규제대상으로대기오염물질 2가지 ( 매연, 일산화탄소 ) 항목에대하여만관리하도록함에따라매연과유해가스의배출로대기오염이우려되는등민원발생의원인이되어왔다. 또한, 소형소각시설에대한점검등관리는운영자가신고된소각물질이외의물질을불법소각하여도소량이므로단속이어려운상태였다. 이에따라, 폐기물관리법시행규칙을개정 (1999년 8월 9일 ) 하여 25 kg/h 미만소각시설의신규설치를금지하고기존시설도소각시설설치일로부터 5년간만유예후폐쇄하도록하였으며, 25 kg/h 이상의시설에대하여는대기환경보전법시행규칙을개정 (1999년 10월 22일 ) 하여대기배출시설로규제 (2000년 10월 16일시행 ) 하도록하였다. 폐기물소각부문은모든대기오염물질의배출량이증가추세에있다. 이는전국적으로폐기물처리량이꾸준하게증가하기때문이다. 따라서소각시설의배출기준을강화할필요가있다.

326 4.3 오염원별오염물질저감계획 광양만권의각오염원별대기질개선을위해전라남도및각기초지자체에서현재수행하고있는정책과기업체와자발적협약하여추진되고있는저감계획은다음과같다. 이러한정책들은광양만권의대기오염저감에많은기여를할것으로보이며, 이에머물지않고더욱더개선하기위해노력할것이다 점오염원 광양만권 5-13 자발적협약 추진배경 울산 (1986년지정 ), 여수 (1996년지정 ) 대기보전특별대책지역의 NOx, TSP 오염도가개선되지않아오존주의보발령등가시적인대기질개선이미흡 추진경과 : 특별대책지역자발적협약추진을위한실무계획수립 : 울산 여수지역산업계, NGO 포함총 21명으로자발적협약시행준비위원구성 : 광양만권 5-13 자발적협약체결 대책의내용및추진방법 오염저감효과 : 5년간 (2006년 ~ 2010년 ) 약 17,271 톤저감 여수, 광양, 하동지역먼지, NOx, SOx 총배출량의약 13% 해당 - 3개지역사업장총배출량의약 16.5% - 3개지역참여사업장총배출량의약 18.9%

327 < 표 2-221> 대기오염물질배출량년도별저감계획 구분 2003년배출량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 지역전체지역사업장참여사업장계 2006~2008년 2009~2010년 합계 135, ,579 91,441 17,274 16, 먼지 5,278 4,463 3, NOx 66,736 55,769 46,031 11,603 11, SOx 63,254 44,347 41,720 5,167 4, 연도별목표대비저감실적비율, 2003년기준배출량 91,441 톤 2006년 : 대기배출량 12.0% 초과배출 - 매우미흡, 기준대비 -12.0% - 기준 91,441 톤, 목표 85,331 톤, 실적 102,432 톤, 초과량 17,101 톤 2007년 : 대기배출량 20.8% 저감 - 우수, 목표대비 7.8% 초과달성 - 기준 91,441 톤, 목표 78,545 톤, 실적 72,408 톤, 저감량 19,033 톤 2008년 : 대기배출량 21.3% 저감 - 우수, 목표대비 4.0% 초과달성 - 기준 91,441 톤, 목표 75,072 톤, 실적 71,922 톤, 저감량 19,519 톤 2009년 : 환경부평가실시중 * 이행실적평가기준 : 계획대비저감실적비율 - 우수 (100% 이상 ), 양호 (90 ~ 99%), 보통 (80 ~ 89%), 미흡 (70 ~ 79%), 매우미흡 (70% 미만 ) 향후계획 년협약기간완료에따른환경부향후추진계획에따라대응 - 환경부의견 : 재협약, 연장등검토중 광양만권 5-13 자발적협약의지속적인관리를통한 NOx 삭감량 2015 년까지 5-13 자발적협약이 13% 저감목표를이행했을경우를가정하였

328 으며, 2020 년까지 10% 추가삭감한 23% 저감목표를이행했을경우를가정 하여 NOx 삭감량을산정하였다. < 표 2-222> 광양만권 5-13 자발적협약에따른 NOx 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 여수시 지역전체배출량 1) 지역사업장배출량 2) 참여사업장배출량 3) NOx 삭감량 (13% 달성 ) NOx 삭감량 (23% 달성 ) 2015 년 2020 년 2015 년 2020 년 2015 년 2020 년 2015 년 2020 년 1,786 3,427 순천시 46,774 50,519 39,087 42,217 32,262 34, 광양시 2,097 3,990 합계 46,774 50,519 39,087 42,217 32,262 34,845 4,194 8,014 1) 점오염원발생총량을기준으로산정하였음 2) 2003 년기준배출량에서지역전체배출량에대한지역사업장배출비율 (0.84) 을적용하였음 3) 2003 년기준배출량에서지역사업장배출량에대한참여사업장배출비율 (0.83) 을적용하였음 년대기오염물질배출허용기준강화 추진배경 환경부는미세먼지, 이산화질소등에대한선진국수준의국가대기환경기준의강화 ( 보도자료참조 ) 와더불어 2010년부터사업장의대기오염물질배출허용기준을대폭강화하고, 배출시설을세분화하기위하여대기환경보전법시행규칙개정안을입법예고하였다. 대기오염물질배출허용기준은 2000년개정된기준이 2005년부터적용되는등사업장의시설개선 보완에소요되는기간을고려하여예고제로운영하고있으며, 금번개정기준은 2010년적용될예정이다. 대책의내용및추진방법 황산화물 (SOx), 질소산화물 (NOx), 암모니아, 염화수소, 먼지등의주요대기오염물질의배출허용기준이현행보다 10 ~ 50% 강화된다. - 질소산화물 (NOx) 다량배출시설인대형발전시설, 보일러등의배출허용기준을강화, 탈질시설 (SCR: 선택적촉매환원기술, SNCR : 선택적비촉매환원기술 ) 신규설치등을유도한다. 발전시설 ( 고체연료사용 ): 현행 NOx 350 ppm 150 ppm 보일러는허용기준준수를위해방지시설설치등대책마련필요

329 질소산화물다량배출시설에대하여는최근저감기술이개발되어상용화되 어있는점과질소산화물이광화학스모그와산성비발생의전구물질인점 에서탈질시설 (SCR, SNCR 설치 ) 을설치하여야하는수준으로강화 2010년대기오염물질배출허용기준강화에따른 NOx 삭감량 2010년강화되는대기오염물질배출허용기준으로인해발전시설에서배출되는 NOx의약 60% 가저감될것으로예상된다. 2015년, 2020년에배출되는에너지산업연소부문의 NOx 배출량에저감효과를적용하여삭감량을산정하였다. < 표 2-223> 2010 년대기오염물질배출허용기준강화에따른 NOx 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2015년 NOx 배출량 2020년 NOx 배출량 2015년 NOx 삭감량 * 2020년 NOx 삭감량 * 여수시 13, , , ,858.4 순천시 2, , , ,807.8 광양시 합계 17, , , ,992.6 주 ) *: 에너지산업연소에의한 NOx 배출량을기준으로적용하여산정하였음 5-13 자발적협약삭감량과중복계산이되므로최종삭감량에는이를반영한삭감량만제시하였음 에너지목표관리제 ( 제4차에너지이용합리화법 ) 추진배경 2010년 4월 14일 저탄소녹색성장기본법 의시행에따라동법의핵심제도인 온실가스 에너지목표관리 제도가본격가동된다. 온실가스 에너지목표관리제도란정부가관리업체 ( 온실가스다배출및에너지다소비업체 ) 의온실가스배출량과에너지사용량에대한목표를부과하고, 이에대한실적을점검 관리해나가는제도로국가전체 70% 를국가에서관리할계획이다.

330 대책의내용및추진방법 에너지목표관리제도는환경부가총괄기관으로서종합적인지침 기준수립, 부처간중복 누락등의조정, 관장기관의소관사무에대한종합적인점검 평가등을수행하게된다. 관리업체는업체기준으로최근 3년간사업장온실가스배출량의합이 12 만5천CO 2 톤, 에너지사용량의합이 500TJ 기준을모두초과하는업체, 사업장기준으로는각각 2만5천CO 2 톤, 100TJ 기준을모두초과하는사업장이다. 대 중소그린크레딧제도도입 : 그린크레딧제도는상대적으로자금 기술은풍부하나이미높은에너지효율로추가적인온실가스감축여력이낮은대기업과감축여력은많지만자금 기술등이부족한중소기업의이해관계를일치시켜주는 온실가스감축분야의대표적인대 중소상생협력모델 이다. 목표관리제이행체계구축 : 현행에너지진단비용지원대상이아닌연간에너지사용량 1만TOE 이상중소기업인경우에도목표관리업체인경우에는에너지진단비용을보조한다. 신규설비투자에대한지원강화 : ESCO 융자자금을 2011년부터 4,500억원으로확대 (2010년 1,350억 ) 하여중소기업전용으로운영하고, 중소기업에대하여에너지절약시설설치자금이자율을추가로인하할계획이다. 상기내용을포함한중소기업온실가스감축지원방안이범부처차원의정책으로착실하게추진될수있도록제9차녹색성장위원회에도상정할계획이다. 에너지효율개선에따른 NOx 및 VOCs 삭감량제4차에너지이용합리화계획의 2012년까지 2007년대비국가에너지효율 11.3% 개선을기준으로하여 2015년, 2020년까지같은기준의비율로에너지효율이증가하였을경우를가정하여삭감량을산정하였다.

331 < 표 2-224> 에너지효율개선에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2015 년배출량 * 2020 년배출량 * 2015 년삭감량 (11.3%) 2020 년삭감량 (11.3%) NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs 여수시 13, , , , 순천시 2, , 광양시 합계 17, , , , 주 ) *: 에너지산업연소에의한 NOx 및 VOCs 배출량을적용하여산정하였음 중소기업대기환경개선사업 ( 저NOx버너보급 ) 추진배경 광양만권대기환경특별대책지역및대기환경규제지역내대기환경개선을위해중소기업에저NOx버너설치지원 저NOx버너를보급하여중소기업의대기환경개선 사업개요 - 사업기간 : 2007년 ~ 2012년 (6년간) - 지원대상 : 대기환경규제지역및특별대책지역내의중소기업 - 사업내용 : 기존버너를저NOx버너로교체시설치비지원 - 사업량 : 56개소, 84기 - 법적근거 : 대기환경보전법제11조 * 저NOx버너는열및연료의질소성분에의한질소산화물생성억제기능을갖춘버너로시간당증발량 10 톤이하소형보일러에설치하는버너임 연차별사업계획 년 : 6개소 10기 ( 여수시 2, 순천시 6, 광양시 2) 년 : 23기 ( 여수시 8, 순천시 9, 광양시 6) 년 : 9기 ( 순천시 ) 2010년추진계획 - 설치대상 : 5개소 9기설치 ( 순천시만추진 ) 향후추진계획 - 광양만권사업장에대한저NOx버너설치사업지속추진

332 중소기업저NOx버너설치지원에따른 NOx 삭감량 2015년, 2020년여수시, 순천시, 광양시저NOx버너보급량은 2010년까지보급계획량각시별비율 ( 여수시, 순천시, 광양시 : 5, 12, 4) 을 2015년, 2020년설치대수에적용하였으며, 년간저NOx버너설치대수는 14기로 (2007 년 ~ 2012년, 6년간 84기보급 = 84기 /6년을적용 ) 2020년까지사업이지속되는것으로가정하고산정하였다. 소형보일러의연평균 NOx 배출량이 3 톤으로저NOx버너설치시대당 0.9 ~ 1.5 톤이상의 NOx 저감이가능한것으로알려져있으며, 삭감량산정은대당 1.5 톤을적용하였다. < 표 2-225> 중소기업저 NOx 버너설치에따른 NOx 삭감량 구분 2015 년저 NOx 버너설치대수 ( 대 ) 2020 년저 NOx 버너설치대수 ( 대 ) 2015 년 NOx 삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 년 NOx 여수시 순천시 광양시 합계 배출저감 30/50 프로그램추진 추진배경 화학물질배출 이동량조사사업 (PRTR) 을통해화학물질제조 사용과정에서배출되는화학물질의양을사업자스스로파악하여자연스럽게배출량저감을유도하는소극적정책에서한발나아가시민단체, 정부, 지자체및사업자가함께화학물질배출을줄이기위한보다적극적인저감정책추진 대책의내용및추진방법 협약사업장이선정한배출저감물질을 2001년배출량을기준으로 2007년까지 30%, 2009년까지 50% 저감 (1, 2차협약기준 ) 3 4차협약은 2002년기준으로 2008년, 2009년까지 30%, 2010년, 2011 년까지 50% 저감 정부주관, 9개기업 17개사업장과협약체결 (1차)('04.12)

333 - 삼성토탈, POSCO, 삼성정밀화학, GS칼텍스, 한국알스트롬, SK, 한화석유화학, LG화학, 여천NCC 30/50프로그램운영성과 (1 2차협약결과 ) - 국내사업장화학물질총량의절반을협약으로관리 : 2007년배출량조사시전체취급량 (129,057 천톤 ) 의 38.6%(49,868 천톤 ) 배출저감기술도입및기반시설개선을통해작업장환경개선, 생산성향상및원료구입비용절감, 친환경기업이미지강화등의효과기대 년까지배출저감기술도입및기반시설개선에총 6,306억투자 배출저감기술 - 누출오염원관리시스템 (Leak Detection And Repair), VOCs 방지시설 (Regenerative Thermal Oxidizer System), 염화비닐회수시설등 기반시설개선 - 저장탱크지붕개선 ( 고정식 내부부상형 ), 출하시설개선 ( 상부적하 하부적하 ), 펌프개선 (single seal dual seal) 등 배출저감 30/50 프로그램추진에의한 VOCs 삭감량 2007년 30% 목표가달성되었으므로, 향후 2015년까지는 2009년의목표 50%(2007년대비추가 20%) 를달성한것으로가정하여삭감량을산정하였으며, 2020년의경우 2015년목표달성대비 10% 추가달성을가정하여산정하였다. < 표 2-226> 배출저감 30/50 프로그램추진에의한 VOCs 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 VOCs 배출량 2007 년배출량대비목표배출량 VOCs 삭감량 2007 년 2015 년 2020 년 20% 30% 2015 년 2020 년 여수시 31,139 36,039 38,864 24,911 21,797 11,128 17,067 순천시 광양시 5,880 6,739 7,234 4,704 4,116 2,035 3,118 합계 37,170 39,087 42,217 29,736 26,019 13,205 20,250 비고 주 ) 점오염원배출량을기준으로산정하였음

334 4.3.2 면오염원 에너지 10% 절약범도민실천운동 추진배경 우리나라에너지현황을보면에너지해외의존도 97%, 연간수입액은 1,415억불로총수입액의 32% 를차지하고있으며, 또한세계 4위원유수입국, 에너지소비세계 11위로높은소비수준을유지하고있다. 강도높은범도민에너지절약운동을전개하여고유가에적극적으로대응해야한다. 대책의내용및추진방법 전라남도는에너지소비절약실천분위기를조성하기위하여에너지 10% 절약범도민실천운동추진및에너지절약가두캠페인실시 반상회와시민단체에너지절약활동지원을통한주민교육을실시 공공기관에서는에너지절약을솔선수범하기위하여관용경차구입, 백열전구퇴출, 엘리베이터 4층이상격층운행, 냉 난방기온도준수및승용차선택요일제실시등적극실천 에너지 10% 절약범도민실천운동을통한 NOx 및 VOCs 삭감량가정, 공공의실천운동으로면오염원의비산업연소에서발생되는배출량의 10% 에너지저감을통해배출량을삭감하였다고가정하여 2015년, 2020년삭감량을산정하였다. < 표 2-227> 에너지 10% 절약범도민실천운동을통한 NOx 및 VOCs 삭감량 구분 2015 년비산업연소배출량 ( 톤 ) 2020 년비산업연소배출량 ( 톤 ) 2015 년삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 년삭감량 ( 톤 / 년 ) NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs 여수시 1, , 순천시 광양시 합계 1, ,

335 광양만권대기환경규제지역내주유소유증기회수시설설치사업추진 추진배경 사업목적 - 대기환경특별대책지역및대기환경규제지역내주유소에대해유증기회수설비설치가단계별로 2009년 ~ 2012년말까지의무화 - 의무기간보다앞서설치한사업장에대한사업비일부지원 대책의내용및추진방법 대상지역 : 규제지역내대상 160개주유소 ( 여수시 52, 순천시 52, 광양시 56) 근거 - 광양만권규제지역내주유소에대해유증기회수설비설치 ( 부터 ) 가단계적으로의무화됨에따라의무기간이전설치사업자에게경제적부담경감을위해지원 - 대기환경보전법제44조및동법시행령제81조 2010년 9월까지주유소유증기회수시설설치사업추진실적 - 74개소 294기추진 (46%) - 여수시 32개소 123기, 순천 25개소 106기, 광양 17개소 65기 유증기회수설비설치에따른 VOCs 삭감량유증기회수설비는휘발유를주유할때발생하는유증기를회수하는설비로주유소 1기당배출삭감량은 톤 ( 경기도, 경기도대기질개선시행계획연구보고서, 2006, P.410) 으로하여 2015년과 2020년광양만권전체주유설비에유증기회수설비를설치했을경우를가정하였다. 주유기개수는여수시의경우최근보도자료에제공된주유기개수를산정하였으며, 순천시와광양시는한국주유소협회에서제공되는주유소대수에주유소 1곳에주유기 2대가있는것으로하였다.

336 < 표 2-228> 유증기회수설비설치에따른 VOCs 삭감량 구분주유소개수 * ( 개 ) VOCs 삭감량 ( 톤 / 년 ) 2015 년 2020 년 여수시 순천시 광양시 합계 주 ) *: 주유소개수는 2010년현재기준자료를적용하였음 환경친화형페인트및유기용제보급 추진배경 환경부 ( 장관이만의 ) 는현재수도권지역에만적용되고있는건축 자동차보수 도로표지용도료 ( 페인트 ) 의휘발성유기화합물 (VOCs, Volatile Organic Compounds) 함유기준을전국으로확대하여적용하기로하였다. 오존 (O 3 ) 오염을근원적으로줄이기위해서오존발생의원인물질인휘발성유기화합물관리를강화하기위한계획의일환으로추진 오존 (O 3 ) 주의보발생이지속적으로증가하고있어, 도료의 VOCs 함유기준을전국으로확대하여적용해야한다. 도료에대한 VOCs 함유기준을전국으로확대할경우, 도료사용과정에서발생하는 VOCs 배출저감으로대기질개선과함께오존저감으로온실가스감축효과도기대된다. 대책의내용및추진방법 환경부는그동안도료의 VOCs 함유기준을전국으로확대적용하기위해서도료제조업체의기술개발실태조사, 확대방안에대한설명회개최등을통해관련업계의의견을수렴하였고, 업계의준비기간을고려하여 2012년부터전국으로확대시행하기로하였다. VOCs 함유기준전국확대및공업용 선박용도료함유기준적용필요 도료의수성화대체전환 (90%) 등중 소형업체도 VOCs 함유기준전국확대에대해어느정도준비가된상태

337 공공기관중심으로환경친화형도료사용활성화 - 공공공사, 다량사용자에대해서친환경도료사용확대유도 도료의 VOCs 함유량산정방법개선 - 도료의 VOCs 함유량산정방법을국제기구 (ISO) 에서사용하는분석방법으로개선 환경친화형페인트및유기용제보급에따른 VOCs 삭감량도료의 VOCs 함유기준을전국으로확대할경우수도권외지역에서 22.6% VOCs 삭감이가능하다 ( 경기도, 경기도대기질개선시행계획, 2006). 현재광양만권에서사용되는도료사용량이유기용제사용 VOCs 배출량의 50% 를차지한다고가정하여삭감량을산정하였다. < 표 2-229> 환경친화형페인트및유기용제보급에따른 VOCs 삭감량 구분 유기용제사용 VOCs 배출량 ( 톤 ) VOC 삭감량 ( 톤 / 년 ) 2015 년 2020 년 2015 년 2020 년 여수시 1, , 순천시 1, , 광양시 1, , 합계 4, , 주 ) 저감효과는 22.6% 를적용하였음 산업단지완충녹지조성사업추진 추진배경 산업단지에서주거단지로이동되는악취등환경오염물질차단 완충녹지조성으로악취민원해소및쾌적한생활환경조성 사업개요 - 기간 : ~ (5년간 ) - 위치 : 광양만권태인동일원 - 사업량 : 81,000 m 2

338 대책의내용및추진방법 광양산단주변지역에대한완충녹지조성사업지속추진 여수산단주변지역에대한완충녹지조성사업추진 완충녹지조성사업에따른 NOx 삭감량 광양만권태인동일원 81,000 m 2 면적에완충녹지지역을설치했을경우 2015 년, 2020 년흡수되는 NOx 삭감량을계산하였다. 식물의 NOx 제거량은 미국 EPA 가 Power plant 주변 1ha 에인공조림지에서도출해낸제거지수인 38 g/m 2 /yr 를활용하였다. < 표 2-230> 완충녹지조성사업에따른 NOx 삭감량 구분 완충녹지면적 (m 2 ) 2015 년삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 년삭감량 ( 톤 / 년 ) NOx 여수시 순천시 NOx 광양시 81, 합계 81, 주 ) 완충녹지면적은 ~ (5 년간 ) 광양만권사업이완료된면적을기준으로적용하였음 도시녹화및대기정화목식재 추진배경 주요도심및공단주변산림에환경수및오염에강한수목식재계획을매년계획수립하여식재 대책의내용및추진방법 2010년추진계획 ( 여수시 ) - 경제수조림 : 65ha - 큰나무조림 : 29ha ( 광양시 : 14.5ha, 순천시 : 2006년 ~ 2011년 300만그루 ) * 산림청과협의하여확보된예산에맞춰계획변경 ( 당초 254ha)

339 도시녹화및대기정화목식재에따른 NOx 삭감량여수시, 광양시도시녹화면적에 2010년추진계획이후지속적으로유지되었다고가정하여 2015년과 2020년의 NOx 삭감량을산정하였다. 순천시의경우 300만그루중 2007년에추진된 135.5만그루를제외한 146.5만그루가 2015년과 2020년에유지되었다고가정하였다. 수종별대기오염저감능력 ( 경기도, 경기도대기질개선시행계획, 2006, P.311, 312) 자료를활용하여계산하였다. < 표 2-231> 도시녹화및대기정화목식재에따른 NOx 삭감량 구분 2015 년정화목식재면적 (ha) 2020 년정화목식재면적 (ha) 2015 년 NOx 삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 년 NOx 여수시 순천시 * 광양시 합계 주 ) *: 순천시의경우정화목만주 ( 그루 ) 를활용하여산정하였음 선오염원 천연가스자동차보급사업추진 추진배경 도시지역대기질개선으로 2000년부터범정부차원의천연가스자동차보급추진 도시의대기오염은대부분자동차배출가스에서기인 (80%) 경유를사용하는시내버스는매연배출량이많아저감을위한천연가스차량교체절실 - 추진근거대기환경보전법제58조, 환경개선비용부담법제11조제2호, 전라남도천연가스자동차구입의무화에관한조례

340 - 사업개요 (2003 년 ~ 2012 년 ) - 사업량 : 700 대 ( 목포시, 여수시, 순천시, 나주시, 광양시 ) - 사업내용 : 천연가스자동차교체구입및연료비지원 대책의내용및추진방법 2010년사업량 56대 ( 버스 45, 청소차 11) 여수시 26대 ( 버스 20, 청소차 6), 순천시 16대 ( 버스 12, 청소차 4), 광양시 7대 ( 버스 7) 천연버스운행의장점 - 질소산화물등오존생성물질이 70% 이상저감 ( 시내버스 1 대가승용차 50 대분오염물질배출 ) 현재까지천연가스자동차보급내역 2010 년천연가스자동차보급현황과 2011 년보급계획은다음과같다. < 표 2-232> 광양만권 2010 년현재까지천연가스자동차보급현황 현황 ( 대 ) 구분 합계 버스 청소차 여수시 순천시 광양시 자료 : 전라남도환경정책과 (2010) < 표 2-233> 2011 년천연가스자동차보급계획 구분 신청현황 ( 대 ) 환경부예산반영 ( 대 ) ( ) 여수시 순천시 광양시 합계 주 ) 신청대비 81% 반영

341 향후추진계획 년이후에도천연가스자동차보조사업이중단되지는않을예정 - 보조금액이변경되어지속추진가능 - LNG, CNC하이브리드버스등보급타당성용역진행중 - 보급기종다양화모색 천연가스자동차보급에따른 NOx, VOCs 삭감량 2020년천연가스자동차보급을통해삭감되는량을산정하기위해 2011년천연가스자동차보급계획대수인 22대를 2015년, 2020년까지지속적으로보급하는계획을가정하여 2015년에 592대, 2020년에 822대를산정하였다, 경유에서 LPG로연료변경하였을때절감되는 NOx 및 VOCs의값을활용하여삭감량을산정하였다. < 표 2-234> 천연가스자동차보급에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 구분 2015 년보급량 ( 대 ) 2020 년보급량 ( 대 ) 2015 년삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 년삭감량 ( 톤 / 년 ) NOx VOCs NOx VOCs 여수시 순천시 광양시 합계 자동차공회전제한 추진배경 자동차공회전으로인한대기오염저감및연료낭비감축 터미널, 차고지, 주차장등자동차공회전을제한하는제도 대기환경보전법제59조 ( 공회전의제한 ) 시 도지사가필요하다고인정할경우자동차배출가스로인한대기오염저감을위해공회전을제한할수있음 ( 신설 )

342 대책의내용및추진방법 조례제정 ( 공포, 시 군위임 ) - 제한지역 : 터미널, 차고지, 주차장등자동차밀집지역 - 제한내용 : 제한지역에서자동차주차시 5분이상공회전금지 ( 위반시과태료 5만원 ) - 단속공무원 : 환경또는교통행정업무담당공무원 - 권한의위임 : 업무의효율성을기하기위해시장, 군수위임 실적 - 점검대수 : 2,917대 - 위반대수 : 없음 - 홍보 : 인터넷홈페이지, 홍보리플랫 5,100매, 반상회보 3회, 전단지 250매등 동절기자동차공회전을제한하도록홍보및점검실시 공회전제한지역설정에따른 NOx, VOCs 삭감량공회전제한지역설정에따라감축되는대기오염물질량은부산광역시대기환경개선실천계획 (2002) 에제시되어있는공회전억제정책시행시, 각각 NOx 0.08%, VOCs 0.5% 가삭감되는내용을반영하였다. 2015년, 2020년도로이동오염원에서의배출량을기준으로산정하였다. < 표 2-235> 공회전제한에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2015 년도로이동오염원배출량 2020 년도로이동오염원배출량 2015 년삭감량 2020 년삭감량 NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs 여수시 2, , 순천시 5, , 광양시 1, , 합계 8, , , ,

343 화물자동차과적 과속차량단속 추진배경 화물자동차적정량적재및정속도준수 오염물질배출량감소 2010 년추진목표및계획 - 중량초과운행허가 0 추진 - 운행제한 ( 과적 ) 차량단속 : 30 회, 160 대 대책의내용및추진방법 대형화물차도심진입자제및출발지계량대설치의무화 대형화물차적재허용량및적재량준수 유관기관과합동으로과적차량단속등 화물자동차적정량적재및정속도준수오염물질배출량감소 화물자동차과적 과속차량단속에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 현재화물자동차과적 과속차량의단속을 100%(160 대 ) 달성했다고가정하 였으며, 제작차배출허용기준 (NOx: g/km 이하, 탄화수소 : g/km 이하 ) 을적용하여향후 2015 년과 2020 년과적차량에의해발생되는 NOx 및 VOCs 삭감량을산정하였다. < 표 2-236> 화물자동차과적 과속차량단속에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 구분 운행제한 ( 과적 ) 차량단속 ( 대 ) 2015 년삭감량 ( 톤 / 년 ) 2015 년삭감량 ( 톤 / 년 ) NOx VOCs NOx VOCs 여수시 순천시 광양시 합계

344 전기자전거운행 추진배경 공공업무용으로전기자전거이용 여수시도로구조상자전거이용곤란하다는고정관념불식 사업개요 - 기간 : 2009년 ~ 2010년 - 추진계획 : 2009년전기자전거 45대구입 2010년전기자전거 25대구입 대책의내용및추진방법 업무용전기자전거추가구입 : 25 대 전기자전거운행에따른 NOx 및 VOCs 삭감량여수시전기자전거의도입이 2009년까지 45대, 2009년이후연간 25대씩증가하는것으로가정하였으며, 자전거 1대도입에의한오염물질저감량은하이브리드 1대당오염물질삭감량 (NOx: 0.2 kg/ 대 년, VOCs: 0.1 kg/ 대 년 ) 을적용하여산정하였다. < 표 2-237> 전기자전거운행에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 구분 2015 년전기자전거도입대수 ( 대 ) 2020 년전기자전거도입대수 ( 대 ) 2015 년삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 년삭감량 ( 톤 / 년 ) NOx VOCs NOx VOCs 여수시 합계 차량배출가스저감장치부착 추진배경 경유자동차배출가스저감기술은크게엔진개량기술과후처리기술로구분된다. 엔진개량기술로는연료공급시스템개선, 연소실형상개선, 과급시스템및배기

345 가스재순환기술등이있다. 후처리기술로는디젤산화촉매, 매연여과장치및 De-NOx 저감기술등이있다. 2006년이후경유차로인한대기오염을감소하고자단계적으로배출허용기준을강화하였다. 2006년이후 EURO-Ⅳ 수준으로유럽과동일한수준으로규제를대폭강화하였다. 후처리기술에는저감대상물질에따라 PM 저감용, NOx 저감용으로구분된다. PM 저감용후처리장치에는 80% 이상저감시킬수있는매연여과장치 (DPF: Diesel Particulate Filter Trap) 가있다. 용해성물질을주로저감시키는디젤산화촉매장치 (DOC : Diesel Oxidation Catalyst) 등으로구분된다. 현재 2000년이후보급되는대부분의소형경유승합차는 DOC가부착되어생산되고있다. NOx 저감용후처리장치에는희박연소엔진이나 GDI(Gasoline Direct Ignition) 와같이희박공연비에서작동하는엔진에적용되는 NO 환원촉매, Lean, NOx 촉매및 SCR(Selective Catalytic Reduction) 등이있다. SCR의경우상대적으로높은 NOx 저감율을나타내어차세대핵심기술로서분석되고있다. 대책의내용및추진방법 매연여과장치 (DPF), 산화촉매장치 (DOC) 별배출가스, 출력및연비저감율 은다음과같다.

346 < 표 2-238> 매연여과장치 (DPF) 별배출가스, 출력및연비저감율 번호 회사명 장치명 배출가스별저감율 ( 단위 : %) PM CO HC NOx 출력연비 비고 ( 인증일 ) 1 SK( 주 ) EnCPF-HL 현대모비스 ( 주 ) DePF/ DPX-H ( 주 ) 이엔디솔루션 EnDsel-PF 일진전기 ( 주 ) DCPF 일진전기 ( 주 ) 일진 H-CDPF-H SK( 주 ) EnCPF-HM 현대모비스 ( 주 ) 8 존슨매티카탈리스트코리아 9 후지노테크 ( 주 ) 10 현대모비스 ( 주 ) 11 존슨매티카탈리스트코리아 12 일진전기 ( 주 ) 13 SK( 주 ) 14 일진전기 ( 주 ) DePF/ DPX-H2 CCRT/ CCRT-Super 스모크버스터 / (SMOKE BUSTER) KAM DePF/ ACT-B CCRT/ CCRT-Master 일진 H-CDPF-M EnCPF-pHS (2 종장치 ) PPF/PPF-1 (2 종장치 ) 주 ) 저감율이음 (-) 인것은증가를의미함 - 기준 1) PM 저감율기준 70% 이상 (1종저감장치 ), 50% 이상 (2종저감장치 ) 2) 배출가스 ( 일산화탄소, 탄화수소및질소산화물 ) 이부착전보다 5% 이상증가하여서는안됨. 3) 출력및연비가당해장치를부착하기전보다 5% 이상감소되어서는안됨.

347 < 표 2-239> 산화촉매장치 (DOC) 별배출가스, 출력및연비저감율 번호 회사명 장치명 배출가스별저감율 ( 단위 : %) PM CO HC NOx 출력연비 비고 ( 인증일 ) 1 SK( 주 ) EnDOC-S ' SK( 주 ) EnDOC-M ' 존슨매티카탈리스트코리아 DDC/DDC ' SK( 주 ) EnDOC-F ' 현대모비스 ( 주 ) DeOC ' 제너럴시스템 ( 주 ) DCC ' 세라컴 ( 주 ) CP-DOC ' 일진전기 ( 주 ) PMOC ' GS 칼텍스 GSDOC-K ' 존슨매티카탈리스트코리아 DDC/DDC '06.2 주 ) 저감율이음 (-) 인것은증가를의미함 - 기준 1) PM 저감율기준 25% 이상 (3종저감장치 ) 2) 배출가스 ( 일산화탄소, 탄화수소및질소산화물 ) 이부착전보다 5% 이상증가하여서는안됨. 3) 출력및연비가당해장치를부착하기전보다 5% 이상감소되어서는안됨. 자료 : 환경부, 장치별저감효율현황, (I. 2-9) NOx 저감장치부착에의한 NOx 삭감량산출 NOx 저감장치는단독으로부착하지않고 DPF와함께부착하는것으로하였으며 SCR 장치의종류는 NOx 저감율 80% 이상인 Urea-SCR과 40% 이상인 HC-SCR(LNC : Lean NOx Catalyst) 장치로구분하였으며 DPF + SCR장치부착에의한배출가스저감율은다음과같다.

348 < 표 2-240> DPF+SCR 장치부착자동차의배출가스저감율 ( 단위 : %) 배출가스 PM NOx HC CO 저감율 DPF+Urea-SCR DPF+HC-SCR 자료 : 환경부, 운행경유차배출가스저감사업개선방안연구 (2007) 차량배출가스저감장치부착에따른 NOx 삭감량차량배출가스저감장치부착에따른 NOx 삭감량은경유차량의장치부착대수를 2008년기준 2015년 10%, 2020년 20% 적용을가정하였으며, 배출계수는수도권대기환경개선기본계획 ( 환경부, 운행경유차배출가스저감사업개선방안연구, 2007) 에서제시된평균중형버스및중형화물배출계수를사용하였다. 저감율은 DPF+SCR(DPF+Urea-SCR) 부착자동차의배출가스저감율 (NOx: 80%) 을사용하여산정하였다. < 표 2-241> 차량배출가스저감장치부착에따른 NOx 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 2015년 NOx 삭감량 2020년 NOx 삭감량 DPF+Urea-SCR 장착율 10% DPF+Urea-SCR 장착율 20% 여수시 순천시 광양시 합계 주 ) *: 2008년차량등록대수기준 10%, 20% 적용 친환경운전 (Eco-Driving) 추진배경 친환경운전이란통상적인운전을하면서약간부드러운운전을하는것이다. 올바른친환경운전을통하여대부분 20% 가넘는연비향상의효과를얻을수있다. 자동차는출발, 순항, 감속, 정지의 4가지주행형태를반복하며주행한다. 이 4가지운전모드의운전조작을생각해보면친환경운전을간단히이해할수있다. 주행형태중출발및정지운전모드에서연료소비량을줄이는것

349 이중요하다. 국립환경과학원은친환경운전이연료소비량과이산화탄소 (CO 2 ) 배출량에미치는영향을시험장비가부착된차량을이용하여실제도로주행을통하여얻은연구결과를발표하였다. 대책의내용및추진방법 친환경운전시가속페달사용방법 - 출발에서 5초가경과할때시속 20 km가되도록한다. - 1,500 rpm 정도에서가속을한다. - 엔진음을참고로가속페달을밟는다. - 눈길에서출발하는것과같은느낌으로한다. - 엔진을시동하기전에안전벨트를한다. - 엔진시동시에가속페달을밟을필요는없다. 친환경운전의출발방법 - 보통의출발보다조금부드럽게출발만하여도 10% 의연료소비를줄일수있다. 이러한부드러운출발은사고저감등안전운전에도기여한다. 친환경운전의정속운전 - 친환경운전중정속운전시적절한차간거리를두어속도변동을억제하면연료소비를줄일수있다. 고속도로에서 10 km/h 올리면 10% 정도연료가많이소비된다. 친환경운전의감속방법 - 친환경운전중감속시나내리막길에서시프트다운을하여엔진브레이크를활용한다. 엔진브레이크를사용하면연료공급이중지되어연료절약효과가있다. 가속페달에서발을떼고엔진브레이크로감속시에약 2.1% 의연료소비가감소된다. 친환경운전의기타운전방법 - 현재판매되는휘발유차는웜업주행만으로충분하며, 특별한경우를제외하고난기운전은불필요하다. 기상조건에따라적절한온도, 풍량을조절하며, 특히설정온도를많이내리지않는것이중요하다. - 불필요한짐을줄이고, 필요한만큼주유하는것이연료절약의요령이다.

350 그리고적정공기압을유지함으로써연료소비량악화를막을수있다. 고속으로주행할수록공기저항이커짐에따라창문을닫는등대책이필요하다. 공기저항이 10% 증가한경우연료소비는시가지에서 1% 정도, 교외에서는 3% 정도의증가를가져온다. < 표 2-242> 해외친환경운전효과분석결과 구분연비의개선기타효과 핀란드 스위스 독일 네덜란드 일반운전의평균연비보다 12.5~13.5% 개선 프로운전사의평균연비보다 8~9% 개선 청소차의경우 28% 개선 수동변속기차는약 2~3L/100km 의연료사용량절약 12% 이상의연비삭감 친환경운전강습의실시 : 연료소비절약효과 25% 정도 소비단체에의한친환경운전실시자와비실시자의연비비교결과 : 7% 의연료소비량저감 교통사고건수의감소 35% 승용차 3.5 톤급운전자 100 인을대상으로시험을수행한결과 : 사고의감소 33%, 고장건수포함하여 40% 정도감소 - 친환경운전을실시하는운송사업자에장기적인조사결과 : 유지비용 3.5% 감소, 사고대책비 14.2% 감소 자료 : 이대협, 교통환경연구소세미나 친환경운전기술동향, 인하대학교 (2010) < 표 2-243> 정체시간을피해운전할경우기대효과 구분 정체시간에운전 정체시간을피해운전 기대효과 주행거리 10 km 10 km - 평균차속시속 5 km 시속 20 km 원활한소통가능 운전시간 2 시간 30 분운전시간 1 시간 30 분단축 CO 2 배출량 9.3 kg 4.3 kg 5 kg 적게배출 연료소비량 3.6 리터 1.6 리터 2 리터절약 연료비 5,220 원 2,320 원 2,900 원절약

351 < 표 2-244> 급가속을줄이고느긋하게운전할경우기대효과 구분 급가속하며운전 급가속을줄여가며운전 기대효과 주행거리 100 km 100 km - 평균차속시속 30~50 km 시속 30~50 km 평균차속같음 운전시간 2~3.3 시간 2~3.3 시간운전시간같음 CO 2 배출량 33.4 kg 29.9 kg 3.5 kg 적게배출 연료소비량 12.0 리터 10.7 리터 1.3 리터절약 연료비 17,400 원 15,515 원 1,885 원절약 친환경운전을시행할경우최대 20% 에너지절감효과가있는것으로밝혀졌다. PM 저감효과 : 일반운전에비하여약 20% 저감 NOx 저감효과 : 일반운전에비하여약 38%( 산화촉매장착차량 ) 및 15% 저감 (DPF+ 산화촉매장착차량 ) 효과가있다. 친환경운전 (Eco-Driving) 을통한 NOx 삭감량차량배출가스저감장치부착에따른 NOx 삭감량중 DPF+SCR(DPF+Urea -SCR) 부착자동차에서발생되는 NOx 중친환경자동차저감효과 (NOx: 15%) 를적용하여산정하였다. < 표 2-245> 친환경운전 (Eco-Driving) 을통한 NOx 삭감량 구분 경유차량에의한 NOx 배출량 DPF+Urea-SCR 장착에따른삭감량 NOx 삭감량 (15%) 10% 20% 10% 20% 2015 년 2020 년 여수시 순천시 광양시 합계

352 자전거도로확충 추진배경 자전거이용활성화를통해환경 교통 경제등사회문제를해소하고, 건강하고행복한친환경자전거시대를열어가기위해자전거도로확충사업추진 여수시 - 사업량 : 2007년 ~ 2012년자전거보행자겸용도로 57.7 km 2010년추진계획 : 여수시소라면복산리 4.0 km 순천시 - 사업기간 : 2009년 ~ 2012년 (4년간) - 사업량 : 99 km( 통학코스, 주암댐주변코스, 관광지코스등 ) 년추진계획 : 자전거도로 6.2 km 광양시 - 사업계획 : 1998년 ~ 2020년 105개노선 km * 본계획수립당시 1999년 ~ 2008년까지실적위주로계획이수립되어있어, 금번에향후 2020년까지계획을수립하여추진 년추진계획 : 2010년전국자전거네트워크구축사업추진 - 중마중앙하수처리장 ~ 하포삼거리 3.9 km 대책의내용및추진방법 녹색도로망 ( 자전거도로 ) 지속확충 녹색도로 ( 보도 ) 포장재투수성천연자재사용 도시열섬현상방지를위한가로수식재병행 자전거도로확충에따른 NOx 및 VOCs 삭감량자전거도로확충에따른대기오염물질삭감량자료가없어경기도대기질개선시행계획의 2014년자전거도로확충에의한삭감량을기준으로인구비율, 자전거도로비율을활용하여여수시, 순천시, 광양시자전거도로확충에따른 NOx 및 VOCs 감축량을산정하였다.

353 < 표 2-246> 자전거도로확충에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 구분 2015 년자전거도로 (km) 2020 년자전거도로 (km) 2015 년삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 년삭감량 ( 톤 / 년 ) NOx VOCs NOx VOCs 비고 ( 인구, 2007 년, 천명 ) 여수시 순천시 광양시 합계 자동차연료의벤젠함량기준강화 추진배경 소비자에게환경친화적인제품선택정보를정기적으로제공하고, 정유사의자율적인연료환경품질개선이필요하다. 대책의내용및추진방법 자동차연료환경품질기준향상 < 표 2-247> 자동차연료환경품질기준비교 ( 휘발유 ) 항목 한국 선진국수준 ( 세계연료헌장또는캘리포니아 ) 황함량 (ppm) 50 이하 10 이하 10 이하 방향족화합물 ( 부피 %) 30( 또는 27) 이하 24(21) 이하 25 이하 벤젠함량 ( 부피 %) 1.0 이하 0.7 이하 0.8 이하 올레핀함량 ( 부피 %) 18( 또는 21) 이하 16(19) 이하 6 이하 증기압 ( kpa,37.8 ) 65 이하 60 이하 46 이하 90% 유출온도 ( ) 175 이하 170 이하 152 이하 주 ) 단, 증기압은 2010 년 1 월 1 일부터적용한다자료 : 환경부, 수도권지역자동차연료환경품질등급공표 (2010)

354 < 표 2-248> 자동차연료환경품질기준비교 ( 경유 ) 항목 한국 선진국수준 ( 세계연료헌장 ) 황함량 (ppm) 30 이하 10 이하 10 이하 ( kg / m3 ) 815~ ~ ~840 다고리방향족 ( 무게 %) 11 이하 5 이하 2 이하 윤활성 ( μm ) 460 이하 400 이하 400 이하 방향족화합물 ( 부피 %) - 30 이하 15 이하 세탄지수 ( 세탄가 ) - 52 이상 48 이상 자료 : 환경부, 수도권지역자동차연료환경품질등급공표 (2010) 자동차연료의벤젠함량기준강화에따른 VOCs 삭감량자동차연료의벤젠함량기준이강화됨에따라 2006년 1.0% 에서 2009년부터 0.7% 로강화되었다. 따라서도로이동오염원의 VOCs 배출량의 0.3% 삭감율을적용하여산정하였다. < 표 2-249> 자동차연료의벤젠함량기준강화에따른 NOx 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 도로오염원의 VOCs 배출량 VOCs 삭감량 2015년 2020년 2015년 2020년 여수시 순천시 광양시 합계 1, , 선박부문배출규제강화 추진배경 선박이차지하는화물수송비중을감안하면다른수송수단보다크다고는할수없지만, 절대량에서는항공기등을훨씬앞선다. 선박관련환경규제목소리는점점커지고있다. 구체적으로얼마를줄여야할지에대해서는각국이합의하지못했지만, 국제해사기구 (IMO) 차원에서이산화탄소 (CO 2 ) 질소산화물 (NOx) 황산화물 (SOx) 등배출가스규제를강화

355 하는추세다 향후환경규제를맞춘선박수요가늘어나는데다이런장비를장착한선박 일수록값을더비싸게받을수있다. 대책의내용및추진방법 질소산화물 (NOx) 은연료연소과정에서발생하는물질이다. 완전히발생하지않게없앨수없는만큼얼마만큼어떻게줄이느냐가관건이다. IMO가현재적용하고있는질소산화물 (NOx) 규제 (Tier I) 는 2000년이후건조하거나주요한개조가이뤄지는선박에설치된출력 130 kw를초과하는디젤기관 ( 엔진 ) 이대상이다. IMO는 2008년 10월질소산화물 (NOx) 배출량을종전에비해 20% 줄이는새로운규제기준 (Tier Ⅱ) 을마련했다. 2011년 1월 1일이후건조되는모든선박에는새기준을만족하는엔진을의무적으로장착해야한다. 2016년으로예정된 3단계규제 (Tier III) 에선현행보다 80% 나줄여야한다. IMO 새기준을만족하는친환경선박엔진을제작 천연가스를주연료로사용할수있는엔진개발 대학및민간연구기관과함께 LNG 연료전지와수소연료전지, 초전도전기추진모터, 이산화탄소 (CO 2 ) 포집기술등을개발 선박부문배출규제강화에따른 NOx 삭감량선박부문의 NOx 삭감량은 2008년부터적용되는 IMO의 NOx 저감율 20% 가 2015년까지적용되며 2016년부터적용되는 NOx 저감율 80% 는 2020년까지적용된다고가정하여산정하였다. 국내선박만을대상으로삭감량을적용하기위해비도로오염원의 50% 를국내선박으로가정하였다.

356 < 표 2-250> 선박부문배출규제강화에따른 NOx 삭감량 ( 단위 : 톤 / 년 ) 구분 비도로오염원에서의 NOx 배출량 (50% * ) NOx 삭감량 2015 년 2020 년 2015 년 (20%) 2020 년 (80%) 여수시 6, , ,495.2 순천시 광양시 5, , ,151.2 합계 11, , , ,802.8 주 ) *: 국내선박만을대상으로적용하기위해비도로오염원에서의 NOx 배출량의 50% 를적용하였음 건설기계배출가스관리강화 추진배경 환경부는 2011년부터일반자동차에비해등록대수는 2% 에불과하나미세먼지배출량은전체차량의 19.9% 를차지하는건설기계를대상으로대기오염물질배출량을줄이기위한제도적인보완 정비와함께배출가스저감사업을추진한다고밝혔다. 건설기계의경우경유자동차에비해배출허용기준치가완화 (13배 ~ 15배 ) 되어있고배출가스정밀검사도실시하지않는등상대적으로배출가스관리가미흡한실정이었다. 반면에건설기계는일반자동차에비해대형화, 노후화되어등록대수 (2%, 36만대 ) 에비해미세먼지배출량 (19.9%) 이아주높은것으로조사되어수도권대기질개선을위해서는반드시건설기계에도배출가스오염물질을저감하기위한대책이필요한실정이다. 대책의내용및추진방법 2011년부터건설기계의제작단계부터배출가스를관리하고있는 9종 ( 덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프트럭, 불도저, 굴삭기, 로더, 지게차, 기중기, 롤러 ) 중운행차배출허용기준이있는 3종 ( 덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프트럭 ) 에대해출고당시배출가스미규제차량 (Tier-0, EURO-0 등 ) 위주로저감사업을우선시행하는등단계별로저감사업을시행할계획이다.

357 건설기계에대한배출가스저감수단인저감장치 (DPF) 부착, 엔진교체 (Repower), 엔진정비 (Rebuild) 의경제성을조사한결과, - 배출가스저감장치는 EURO-0, 1 기준의덤프 콘크리트믹스 콘크리트펌프트럭과 EURO-0의기중기에적용시경제성이있고, - 엔진교체는 EURO-0, 1기준의덤프 콘크리트믹스 콘크리트펌프트럭에경제성이있으며, - 엔진정비는전반적으로 30% 이하의저감효과가있었으나, 일부는오염물질이증가하는등효과가불안정한것으로조사되었다. 또한, 2012년까지건설기계에대한운행차배출허용기준을설정하고검사방법을도입하는등지방자치단체에서건설기계에대해저공해조치를할수있도록제도적인기반을마련할계획이다. 환경부에서는운행되고있는노후건설기계에저감장치 (DPF) 부착또는신형엔진교체, 엔진정비등저감사업추진에따라대기질개선은한층더가속화될것이며, 현재추진중인수도권의운행경유차배출가스저감사업의보완책역할을할것으로기대하고있다. 건설기계배출가스관리강화에따른 NOx 및 VOCs 삭감량건설기계배출가스관리강화에저감사업추진에따른오염물질별저감효과의저감율평균값과단계별건설기계등록대수및오염물질배출량비중의평균값을적용한저감효과 (NOx: 25%, VOCs: 61%) 를적용하여 2015년, 2020년배출량을산정하였다. < 표 2-251> 건설기계배출가스관리강화에따른 NOx 및 VOCs 삭감량 구분 2015 년건설기계배출량 ( 톤 ) 2020 년건설기계배출량 ( 톤 ) 2015 삭감량 ( 톤 / 년 ) 2020 삭감량 ( 톤 / 년 ) NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs NOx VOCs 여수시 순천시 광양시 합계 1, ,

358 4.3.4 대기오염물질저감기술 질소산화물 (NOx) NOx는공기중어떤연료를태우든지생성되는즉, 연료 NOx는연료중유기질소를함유하는연료 ( 주로석탄또는중유 (heavy oil)) 의연소에서생성되며연료 NOx의생성은부분적인연소조건 ( 산소농도와혼합형태등 ) 과연료중질소함유정도에좌우된다. NOx 제어의두가지방법은연소방식의변환과배연가스처리기술이있다. 연소방식의변환은실제연소시, NOx의생성을제한할때이용된다. 배연가스처리기술은 NOx가생성된후, 배연가스로부터 NOx를제거할때이용된다. 저NOx를얻기위한방법으로는저공기비연소, 연소실열부하저감, 연소용공기온도의저감등운전조건의변경에의한방법과배기가스재순환, 다단연소, 증기 물분사등의연소방식을변경하는방법및질소 (N) 성분이적은연료를사용하는방법등이있다. 그러나일반적으로 NOx의발생과미연가스의발생은상반되기때문에저NOx 연소는연소효율, CO 및 Soot 발생의억제와함께이루어져야한다. 연소가스중의질소산화물을제거하는기술은연소조건을조절하여 NOx의생성을저감하는연소중탈질기술, 연소가스에포함된질소산화물을환원반응에의하여제거하는배연탈질기술이있다. 대표적인연소중탈질기술은저NOx버너, Overfire Air, BOOS(Burners Out Of Service), 연소가스재순환, Gas Reburning 기술등이있다. 연소중탈질기술은일반적으로초기설치비가저렴한반면에 Gas Reburning을제외하고는 NOx 저감효율이 20 ~ 40% 이하에불과한단점이있다. 대표적인배연탈질기술에는선택적촉매환원법 (Selective Catalytic Reduction, SCR) 과선택적비촉매환원법 (Selective Noncatalytic Reduction, SNCR) 이있으며, 최근전세계적으로 NOx 배출기준이강화됨에따라배연탈질기술의개발에많은노력을하고있다. 선택적촉매환원법은초기설치비가저NOx 연소기술에비하여높은반면에 NOx 저감효율이 80 ~ 90% 로높은장점이있다. 선택적비촉매환원법은초기설치비및 NOx 저감효율이저NOx 연소기술과선택적촉매환원법의

359 중간정도이다. 내부연소 NOx 저감기술별특성과 NOx 저감기술선정방법 은다음과같다. < 표 2-252> 내부연소 NOx 저감기술별특성 저감기술 적용기술 탈질효율 Flue Gas Recirculation (FGR) Natural Gas Recirculation (NGR) Low NOx Burners (LNB) 1. Reducing peak temperature 2. Reducing residence time at peak temperature 3. Chemical reduction of NOx 4. Oxidation of NOx with subsequent absorption Combustion Optimization Burners Out of Service (BOOS) Over Fire Air (OFA) Less Excess Air (LEA) Inject Water or Steam Reduced Air Preheat Air Staging of Combustion Fuel Staging of Combustion Inject Steam Selective Catalytic Reduction (SCR) Selective Non-Catalytic Reduction (SNCR) Low NOx Burners (LNB) Inject Oxidant Non-Thermal Plasma Reactor (NTPR) 50~70% 50~70% 35~90% 60~80% 5. Removal of nitrogen Ultra-Low Nitrogen Fuel No data 6. Using a sorbent Sorbent in Combustion Chambers Sorbent in Ducts 60~90% 자료 : U.S. EPA(1999), Technical Bulletin: Nitrogen Oxides(NOx) why and how they are controlled, EPA 456/F

360 < 표 2-253> NOx 저감기술별특성과장 단점 저감기술 저감방법장점단점 문제점및고려사항 적용연료 탈질효율 (%) LNB 단계별연소, 최고화염온도와 oxygen availability 저하 운전비용이낮으며 OFA, FGR 복합사용시저감율향상 초기투자비가중간정도로높음 FD fan 용량, turn down 시화염길이와화염안정성, 연소효율 모든연료 30~50 단계별연소, 화염길이, OFA 화염영역에환원성분위기, 희박영역 운전비용이낮음 초기투자비비교적높음 석탄 Slagging, FD fan 용량, 모든연료 10~20 생성 연소효율 BOOS 단계별연소, 연료농후와희박영역생성 초기투자비거의없음 CO 감소를위해과잉공기증가 화염길이, 출력저하, 연소효율 모든연료 10~20 FGR 배기가스 20~ 30% 재순환이용, 화염온도저하 가스, 저질소연료에저감율높음 초기투자비, 운전비가비교적높음 화염안정성, 로내압력 가스와저질소연료 10~25 GR Fuel staging에의해환원성분위기생성 저감율과연소효율이높음 연료비증가, 운전비높음 로내온도분포, 연료공급선 모든연료 30~50 SNCR 배가스중 NH 3 또는요소등반응제분사 초기투자비낮으며, 저감율비교적높음 저감율변동많음 암모니아배출, Furnace 형상, 온도와체류시간 저유황연료 30~50 SCR 반응제와촉매를이용 NOx 저감율가장높음 초기투자비가장높음 넓은설치공간, 폐촉매처리 저유황연료 70~90 자료 : 미분탄의 NOx 저감기술및개발현황, 한국에너지기술연구소제공, 선택적촉매환원법, 기력발전설비질소산화물저감방안기술용역중간보고서, 한국전력공사 (1997)

361 발생원별 NOx 현황분석 NOx 저감기술분석 NOx 저감기술의적용 저감목표치달성여부판단 현장제한성분석 - Space Limitation - Mechanical Limitation - Balance of Plant 저감기술의선정 기술별 Cost Data - Capital Cost - Operating Cost 경제성평가 최적기술및시스템의선정 개념설계 - Process Description - Performance Spec. - Conceptual Drawings < 그림 2-155> NOx 저감기술선정방법 자료 : 선택적촉매환원법, 기력발전설비질소산화물저감방안기술용역중간보고서, 한국전력공사 (1997)

362 휘발성유기화합물 (VOCs) (1) VOCs 저감기술 산업체에서배출되는 VOCs의주요배출원으로는저장시설, 출하시설, 공정시설폐수처리장의집수조및불특정배출원등으로매우다양하며, 공정에따라성분이나농도등이매우다양하다. 화학물질배출량조사를통하여규명된배출특성을고려하여사업장에적용가능한배출저감기술을제시함으로써자발적인화학물질배출저감활동을지원한다. 화학물질배출저감자발적협약 (30/50프로그램) 의목표달성을위한지원을효율적으로수행하기위함이다. 배출저감기술 4단계 전과정관리 성분관리 공정관리 환경오염방지시설 업종별배출저감기술 코크스, 석유정제품및핵연료제조업 ( 업종대분류코드 : 23) 화합물및화학제품제조업 ( 업종대분류코드 : 24) 고무및플라스틱제조업 ( 업종대분류코드 : 25) 제작절차 업종 : 화학물질총배출량의 90% 이상을차지하는 11개업종 화학물질 : 발암성등유해성이높고배출량이많은 37개화학물질 배출원 : 업종별 물질별배출율이상위 80% 이상에해당하는취급공정 적용의한계성 기술들은최대한많은사업장에서적용가능하도록작성되었으나개별사업장 의특성이나환경에따라적용가능한범위가다를수있으므로다음과같은

363 사항을고려하여적용가능한배출저감기술을선정해야한다. 배출되는화학물질의종류및특성 공정의구조및화학물질배출발생원인 유해화학물질의배출량및배출원 기술도입투자비용및운영비용 정확한배출량산정에따른적용효과 작업장안전및사고시처리방법 위의사항들과그밖의사업장특성등을종합적으로고려하여배출저감기술들에대한정확한적용성을평가후기술을도입하여야만한다. 또한, 11개우선대상업종을선정하여배출저감기술을제시하였으나화학물질과공정이유사하다면업종이다른경우에도동일한기술을사용하여화학물질배출량을저감할수있다. 적용가능한업종의표준산업분류, 배출저감대상물질및배출공정은다음과같다.

364 < 표 2-254> 적용가능한업종의표준산업분류 산업분류코드 대분류 중분류 소분류 코크스, 원유정제처리업 석유정제품 석유정제품 232 및 제조업 기타석유정제물재처리업 핵연료제조업 의약용화합물및항생물질제조업 242 의약품제조업 생물학적제조업 의약용약제품제조업 의료용품및기타의약관련제품제조업 농약제조업 화합물및 일반용도료및관련제품제조업 인쇄잉크제조업화학제품 계면활성제제조업제조업기타화학제품 비감광성기록용매체제조업 제조업 사진용화학제품및감광재료제조업 접착제및젤라틴제조업 화약및불꽃제품제조업 그외기타분류안된화학제품제조업 244 화학섬유제조업 합성섬유제조업 고무제품 타이어재생업 산업용비경화고무제품제조업 제조업 그외기타고무제품제조업 플라스틱선, 봉, 관및호스제조업 고무및 플라스틱필름, 시트및판제조업 플라스틱 플라스틱합성피혁제조업 제조업플라스틱제품 벽및바닥피복용플라스틱제품제조업 252 제조업 기타건축용플라스틱조립제품제조업 기계장비조립용플라스틱제품제조업 플라스틱발포성형제품제조업 그외기타플라스틱제품제조업 제철및제강업 열간압연및압출제품제조업 냉간압연및압출제품제조업 제1차 철강선제조업 271 제1차철강산업금속산업 주철관제조업 강관제조업 절단가공및표면처리강재생산업 그외기타철강산업

365 < 표 2-255> 배출저감대상물질및배출공정 코드 업종명 대상물질 (CAS No.) 배출공정 톨루엔 대기오염방지시설 17 섬유제품제조업 : ( ) 코팅공정봉제의복제외 코크스, 석유정제품및핵연료제조업 화합물및화학제품제조업 25 고무및플라스틱제조업 27 제 1 금속산업 아세트산 ( ) 에틸벤젠 ( ) n-헥산 ( ) 벤젠 ( ) 자일렌 ( ) 톨루엔 ( ) 1,2-디클로로에탄 ( ) 산화에틸렌 ( ) 에피클로로히드린 ( ) 염화비닐 ( ) 벤젠 ( ) 메틸알코올 ( ) 메틸에틸케톤 ( ) 톨루엔 ( ) 메틸에틸케톤 ( ) 톨루엔 ( ) 트리클로로에틸렌 ( ) 메틸알코올 ( ) 염화수소 ( ) 폐수처리시설혼합공정화학반응공정 이송, 운반, 분배, 계량시설분리, 정제공정 이송, 운반, 분배, 계량시설 이송, 운반, 분배, 계량시설대기오염방지시설이송, 운반, 분배, 계량시설분리, 정제공정이송, 운반, 분배, 계량시설분리, 정제공정저장시설이송, 운반, 분배, 계량시설이송, 운반, 분배, 계량시설기타이송, 운반, 분배, 계량시설대기오염방지시설대기오염방지시설화학반응공정저장시설이송, 운반, 분배, 계량시설대기오염방지시설이송, 운반, 분배, 계량시설대기오염방지시설코팅공정폐수처리시설화학반응공정저장시설대기오염방지시설코팅공정혼합공정이송, 운반, 분배, 계량시설대기오염방지시설용제회수공정코팅공정혼합공정대기오염방지시설코팅공정대기오염방지시설코팅공정 탈지, 세정, 표백공정 기타대기오염방지시설코팅공정혼합공정 대기오염방지시설

366 배출저감기술 4 단계 사업장에서사용하는화학물질의배출량을감소시킬수있는방법은다음과 같이 4 단계로분류할수있다. 1단계 : 전과정관리 - 화학물질의입고에서폐기까지화학물질의 Life Cycle을종합적으로관리 - 전과정관리란사업장안으로들어온화학물질의 Life Cycle 즉, 구매 재고 보관 이동 사용 폐기단계에서발생하는배출프로세스를종합적으로관리하여배출량을저감하는것을의미한다. - 대표적인전과정관리방법은아래와같다. * 재고및운반관리, 보관, 저장방법관리 * 포장단위변경을통한배출및폐기물관리 * 화학물질이동시간관리를통한정확한배출시간측정 * 폐수처리응집제, 중화제, 미생물먹이등의적정사용관리 * 화학물질이송운반배관누출관리를통한화학물질배출량저감 * 적절한사용방법관리를통한사용량저감 2단계 : 성분관리 - 사업장에서취급되는화학제품의성분을인식하고화학성분별대체물질사용및화학제품관리가필요하다. - 성분관리란사업장에서취급하는화학제품의성분을인식하고화학물질별제품관리와대체물질사용등의활동을통하여배출량을저감하는것을의미한다. - 화학제품관리의장점및대체물질사용사례는아래와같다. 화학제품관리의장점 * 화학성분의특성에따른적절한화학제품사용관리를통하여유해화학물질 의오남용방지및적절한배출차단

367 * 배출성분별적절한방지시설운영 * 화학물질의특성별로폐기물을분리수집하여재활용또는처리비용절약 * 새로운화학제품선택사용시유해성분의근본적차단 * 화학성분별규제사항을관리하여적절한법적대응 대체물질사용사례 * 페인트유기용제를수용성으로대체사용 * 페인트에저농도톨루엔함유용제사용 * 디클로로메탄에서물을이용한코팅으로시설변경 * TCE( 트리클로로에틸렌 ) 세정액을알칼리액으로대체사용 * 감광제현상시사용되는 1,1,1-TCE(1,1,1트리클로로에탄 ) 를 Na 2 CO 3 ( 탄산나트륨 ) 으로대체 * 무탈지오일대체사용 ( 유기용제미사용 ) * 양이온교환수지후처리공정원료대체 ( 니트로벤젠 이염화에탄 ) * DMF( 이메틸포름아미드 ) DMAC( 디메틸아세트산 ) 으로대체사용 * 유수분리제로사용하던오일베이스를워터베이스로변경 3단계 : 공정관리 - 유해화학물질이배출되는공정을개선하여배출량이최소화되도록관리 - 공정관리란유해화학물질이배출되는공정 ( 배출원 ) 을개선하여배출량을최소화하는것을의미한다. 공정관리는공정중화학물질의배출을차단하거나배출되는화학물질을효율적으로포집하여재사용또는환경오염방지시설로이동시켜주는역할을한다. 주로배출이많이일어나는공정은저장, 이송, 운반, 분배, 계량, 코팅, 세척, 탈지, 표백, 혼합, 화학반응, 용제회수등이있다. 4단계 : 환경오염방지시설을통한관리 - 환경오염방지시설설치를통하여배출량이최소화되도록관리 - 환경오염방지시설을통한관리란환경오염방지시설을설치하여배출량을저감하는것을의미한다. 환경오염방지시설은크게대기오염방지시설과

368 수질오염방지시설 ( 폐수처리시설 ) 로구분되며, 환경오염방지시설의처리효 율을높이기위해서는철저한사후관리가요구된다. 공정관리단계배출저감기술 기술번호 1: 장치변경 ( 개선 ) 을통한무독성원료사용 - 유용성원료를사용하는코팅제속에는톨루엔 (Toluene), 자일렌 (Xylene) 등휘발성유기용제가다량 ( 약 70% 이상 ) 함유되어있으며, 대부분이코팅공정에서대기로배출된다. 수용성코팅설비를설치하여유기용제함유량이높은유용성원료를유기용제함유량이적은수용성원료로대체하여사용함으로서휘발성유기용제의대기배출량을저감할수있다. 유용성페인트와수용성페인트코팅공정비교자료, 장치변경 ( 개선 ) 을통한무독성원료사용의처리효율은다음과같다. < 표 2-256> 유용성페인트와수용성페인트코팅공정비교 ( 자동차업종예시 ) 구분유용성수용성비고 도막구조 수용성페인트개발 도장로보트 유용성전용 유 수용성겸용 도장로봇개조및추가 용제증발방식 자연건조 강제건조 부스개조및열풍건조설비신설 페인트공급배관 일반강관 스테인리스강관 ( 내부질산염피막처리 ) 전량교체

369 < 표 2-257> 장치변경 ( 개선 ) 을통한무독성원료사용의처리효율 처리효율설치비용연간운영비용비고 30 ~ 60% 100,000 만원이상 - 국내적용사례있음 주의 : 사업장여건에따라적용성및처리효율이다르므로사업장여건을충분히고려할것 기술번호 2: 밀폐및포집장치를통한방지시설로의이동 - 샘플링라인, 도장공정등화학물질이배출될수있는주요공정 ( 시설 ) 에 부스 (booth) 를설치하여비산오염원을통한대기배출량을저감할수있다. - 공정중밀폐가불가능할경우국소배기장치만설치하게되는데국소배기장치는포집하는후드의흡입구유형에따라포위식후드, 부스식후드, 외부식후드등으로구분된다. 국소배기장치는공기흐름으로오염물질을최대한포집할수있지만송풍기 (duct) 등에먼지가누적될경우압력손실증가의원인이될수있으므로주기적인청소가필요하다. 국소배기장치를설치하기위해서는후드의형태를선정한후배출가스량을계산하여송풍기를정한다. < 표 2-258> 후드의종류 장치종류 포위식후드 (enclosure) 부스식후드 (booth) 외부식후드 (exterior hood) 특징 유해물질발생원을에워싸는것과같은형태의후드로외부난기류의영향을받는일이적고흡인효과가좋다. 유해물질발생원을둘러싸고있으나작업의필요상둘러싼한면이개방되어있는후드로기능상포위식후드의일종이다. 유해물질발생원의옆에설치된후드로발생원은후드개구의바깥쪽에있으며외부난기류의영향을받으면흡인효과가손실되기쉽다. < 표 2-259> 밀폐및포집장치를통한방지시설로의이동에의한처리효율 처리효율설치비용연간운영비용비고 60 ~ 99% 1,000 만원이상 - 국내적용사례있음 주의 : 사업장여건에따라적용성및처리효율이다르므로사업장여건을충분히고려할것

370 기술번호 3: 회수에의한재사용 - 취급과정에서대기중으로배출되는톨루엔 (Toluene), 자일렌 (Xylene) 등휘발성유기용제를활성탄등의흡착제를이용하여포집하고흡착된유기용제를회수하여재사용함으로써휘발성유기용제의대기배출량을저감할수있다. 또한이를통해유기용제의구매비용을절감할수있으므로경제적측면에서도매우유용하다. - 유기용제가흡착된활성탄을흡착시온도보다높은온도로가열하면흡착된유기용제가활성탄으로부터분리되며, 분리된유기용제를캐리어가스 (Carrier gas) 로불어내어회수하게된다. 340, 0.3 kg / cm2 (5 psi) 정도의과열수증기로유기용제를흡착하고있는활성탄을처리하면유기증기는탈착되므로흡착에사용된활성탄은원래의흡착기능을갖는활성탄으로재생시킬수있다. 활성탄재생에필요한수증기량은탈착시킬유기용제종류와열손실에따라다르다. - 활성탄재생은용제 1 lb 탈착에필요한수증기량이 4.7 lb로시간이지나면서증가한다. 수증기량이최소화되는점에서용매회수율은최대가되며, 이점을넘어서면점차적으로감소한다. 이와같이유기용제가분리된후활성탄흡착제는포화상태로유기용제가들어있지않은공기를통과시켜냉각, 건조시킨다. < 그림 2-156> 용매 1 lb 회수에필요한수증기량

371 < 표 2-260> 회수에의한재사용에따른처리효율 처리효율설치비용연간운영비용비고 80 ~ 99% Absorber, Condenser, Decanter 설비설치비용 - 국내적용사례있음 주의 : 사업장여건에따라적용성및처리효율이다르므로사업장여건을충분히고려할것 기술번호 4: 연소에의한제거 - 연소에의한제거기술은처리효율이매우높으며처리방법에따라고온산 화법 (TO, Thermal Oxidation), 축열식촉매산화법 (RCO, Regenerative Catalytic Oxidation) 등으로구분한다. - 고온산화법은휘발성유기화합물 (VOCs, Volatile Organic Compound) 의농도나종류에따라크게영향을받지않는가장일반적인처리방법으로 100 ~ 20,000 ppm VOCs 농도범위내에서약 650 ~ 870 로처리되며열회수장치가있는경우와없는경우가있고열교환 (Recuperative) 장치는폐열을대기로방출하기전에열회수를위해향류나병류의다관식열교환기를사용하여열을회수하는장치이다. - 축열식열소각법은연소반응에서발생된열을최대한회수하여에너지이용효율을높이는기술이다. 축열연소장치는연소실상단에축열재를설치하여한쪽에서들어오는 VOCs를가열하고, 다른쪽에서는축열재에연소하는것이다. 또한축열식연소장치는연소실전체가세라믹으로되어있어연소온도를 800 ~ 1,000 까지높일수있고, VOCs의종류나처리효율에따라연소온도를설정할수있으며고도의처리가가능하다. - 축열식촉매산화법은 VOCs 함유가스를포집해서예열하고혼합한후촉매가충전된연소실에서고온으로연소시켜 VOCs를이산화탄소와물로전환시킨다. 그러나연소실내에있는촉매가 VOCs 연소에필요한활성화에너지를낮춰주기때문에열소각보다낮은온도에서연소가일어난다. 촉매를사용할경우처리온도는약 400 로열소각보다 400 이상낮으며

372 촉매연소시스템은 100 ~ 2,000 ppm VOCs 농도범위내에서처리가가 능하다. < 표 2-261> VOCs 제거방법별처리능력및특성 처리방법투자비운영비처리능력 특성 열산화법고고고 촉매산화법중중고 축열식열소각법고중고 축열식촉매산화법고중고 폭발위험, 보조연료필요 2 차오염원발생 촉매독으로인한효율저하에너지소비량감소 에너지소비량감소, NOx 발생열회수율이비교적낮음 경제적인폐열회수가능처리대상기체적용범위한정 무화염열산화법중저고산화기의예열필요, 고효율의분해효율 흡 탈착촉매산화법 중저고저농도로연속적배출되는공정에유리 - 연소에의한 VOCs 제거기술의종류는다양하며적용성은배출시설의 VOCs 배출특성에따라달라진다. 따라서경제적이고효율적인방지시설의선택을위해서는배출가스내 VOCs 종류및배출농도, 배출속도, 안정성, 폐열회수의필요성, 이용목적등시설별로다양한배출특성을우선파악하고공정효율과생산성을향상시킬수있는방법도함께고려해야한다. < 표 2-262> 연소에의한제거기술처리효율 처리효율설치비용연간운영비용비고 95 ~ 99% 50,000 만원이상 5,000 만원이상국내적용사례있음 주의 : 사업장여건에따라적용성및처리효율이다르므로사업장여건을충분히고려할것

373 기술번호 5: 흡착에의한제거 - 흡착에의한제거는활성탄, 실리카겔, 활성알루미나, 제올라이트등의흡착제를이용하여배출가스에포함된오염물질을흡착하여대기배출량을저감할수있다. - 활성탄흡착시흡착율은초기에는매우높지만어느정도진행되면흡착율이급격히줄어들어결국흡착기입구와출구의흡착질농도가같아지는데이때를활성탄의포화점 ( 파과점 ) 이라한다. 따라서충진물 ( 활성탄등 ) 은흡착한계초과전에교체하여야하며, 수분함량이높은경우에는오염물질제거효율저하및흡착제수명단축등문제가발생하므로 Demist기등을설치하여수분함량을저하시키고흡착제의적절한교환주기를결정하여야한다.

374 < 표 2-263> 활성탄성분별흡착능력 화학물질명등급화학물질명등급화학물질명등급 Acitaldehyde 3 Acetylene 3 llyl chloride 1 Acetic acid 2 Acrolein 2 Amines 3 Acetic anhydride 1 Acrylic acid 1 Ammonia 4 Acetone 2 Acrylonitrile 1 Amyl acetate 1 Acetonitrile 3 Adhesives 1 Amyl alcohol 1 Amyl ether 1 Blood odor 2 Butanone 1 Aniline 1 Body Odor 1 Butyl acetate 1 Antiseptics 1 Bromine 1 Butyl alcohol 1 Asphalt fumes 1 Butadiene 2 Butyl cellosolve 1 Benzene 1 Butane 3 Butyl chloride 1 Butyl ether 1 Caprylic acid 1 Carbontetrachloride 1 Butylene 3 Carbolic acid 1 Cellosolve acetate 1 Butyl aldehyde 2 Carbon disulfide 1 Chlorine 2 Butyric acid 1 Carbon dioxide 3 Chlorobenzene 1 Camphor 1 Carbon monoxide 4 Chlorobutadiene 1 Chloroform 1 Cleaningcompound 1 Cyclohexane 1 Chloronitopropane 1 Combustion odors 2 Cyclohexanol 1 Chloropicrin 1 Corrosive gases* 3 Cyclohexanone 1 Cigarette smoke 1 Creosote 1 Cyclohbexene 1 Citrus%other fruits 1 Cresol 1 Dead animals 1 Decane 1 Dichloroethane 1 Dichloropropane 1 Detergents 1 Dichloroethylene 1 Duchlorotetrafluoroethan 1 Dibromoethane 1 Dichloroethyl ether 1 Dicyclopentadiene 1 Dichlorobenzene 1 Dichloro-monofluorom ethane 2 Diesel fumes 1 Dichlorodifluorometha ne 1 Dichloronitroethane 1 Diethyl kitone 1 Dimethylaniline 1 Epichlorhydrin 1 Ethyl alcohol 2 Dimethylsulphide 2 Ethane 4 Ethyl bezene 1 Dimethylsulphate 1 Ether 2 Ethyl bromide 1 Dioxane 1 Ethyl acetate 1 Ethyl chloride 2 Dipropyl kitone 1 Ethyl acrylate 1 Ethyl formate 2 Ethyl mercaptan 2 Ethylene oxide 3 Formic acid 3 Ethyl silicate 1 Fertilizer 1 Freon 11 1 Ethylene 4 Fish odors 1 Freon 12 1 Ethylene chlorhydrin 1 Food aromas 1 Freon Ethylene dichioride 1 Formaldehyde 3 Fumes 2 Gasoline 1 Hexyne 2 Hydrogen Cyanide 4 Heptane 1 Hospital odors 1 Hydrogen fluoride 3 Heptylene 1 Hydrogen 4 Hydrogen iodide 2 Hexane 2 Hydrogen bromide 3 Hydrogen selenide 3 Hexene 2 Hydrogen chloride 3 Hydrogen sulphide 2 Iodine 1 Isopropyl ether 1 Liquid fuels 1 Iodoform 1 Kerosene 1 Liquor oders 1 Isopropyl acetate 1 Kitchen odors 1 Lubricating oils and greases 1

375 < 표 2-263> 활성탄성분별흡착능력 ( 계속 1) 화학물질명등급화학물질명등급화학물질명등급 Isopropyl alcohol 1 Krypton delay 1 Lysol 1 Isopropyl chloride 1 Lactic acid 1 Menthol 1 Mercaptanes(l.m) 1 Methyl acetate 2 Methyl cellosolve 1 Mercury vapours* 4 Methyl acrylate 1 Methylcellosolve acetate 1 Mesityl oxide 1 Methyl alcohol 2 Methyl chloride 2 Methyl methacrylate ester 1 Methyl bromide 2 Methyl chloroform 1 Methane 4 Methyl butyl kitone 1 Methyl ether 2 Methyl ethyl ketone 1 Methyl cyclohexane 1 Monofluoro-trichlorom ethane 1 Methyl formate 2 Methyl cyclohexanol 1 Naphta 1 Methyl glycol 1 Methylcyclohexanone 1 Naphtalene 1 Methylisobutyl ketone 1 Methylene chloride 1 Nicotin 1 Methyl mercaptan 3 Monochlorobenzene 1 Nitric acid* 3 Nitro benzene 1 Nitropropane 1 Ozone 1 Nitroethane 2 Nitrotoluene 1 Palnitic acid 1 Nitrogen dioxide* 3 Nonane 1 Paper deteriorations 1 Nitroglycerine 1 Octene 1 Para-dichlorobenzene 1 Nitromethane 2 Octane 1 Petane 2 Pentanone 1 Phenol 1 Propionic acid 1 Pentylene 2 Phosgene 2 Propyl acetate 1 Pentyne 2 Poison gases* 1 Propyl alcohol 1 Perchlorethylene 1 Propane 3 Propyl chloride 1 Pesticides 1 Propionaldehyde 2 Propyl ether 1 Propyl mercaptan 1 Styrene monomer 1 Tetrachloroethane 1 Repening fruits 3 Sulphur dioxide 3 Tetrachloroethylene 1 Rubber 2 sulphur trioxide* 3 Tetrahydrofuran(THF) 1 Sewer odors* 2 Sulphuric acid 3 Thiophene 1 Slaughtering oders 2 Tar 1 Toluene 1 Toluene di -isocyanate 1 Uric acid 1 Vinyl acetate 1 Trichloroethylene 1 Valeric acid 1 Vinyl chloride - Monomer 1 Trichloroethane 1 Valericaldehyde 1 Xylene 1 Turpentine 1 Varnish fumes 1 Xenon delay 1 Urea 1 Vinegar 1 처리효율 설치비용 연간운영비용 비고 1등급 50% 이상 2등급 25% 이상 4,000만원이상 2,000만원이상 국내적용사례 3등급 15% 이상 (500 m3 /min) ( 약 400만원 / 톤 ) 있음 4등급 15% 미만 주 ) 등급 [ 흡착량 (W/W)] - 1등급극히우수, 2등급우수, 3등급보통, 4등급불량 *: 는첨착활성탄흡착위등급은일반적인활성탄의등급이며, 활성탄의종류에따라달라질수있음 주의 : 사업장여건에따라적용성및처리효율이다르므로사업장여건을충분히고려할것

376 기술번호 6: 응축에의한제거 - 응축에의한제거방법은증기 (Vapor) 형태로발생되는휘발성유기화합물 (VOCs, Volatile Organic Compound) 을냉매로응축시켜대기로의배출을저감할수있다. 응축에의한제거방법은경제적이면서회수가가능하고장치를부식시키는성분들을제어할수있는장점이있다. - 일정한압력에서온도를낮춰주거나또는일정한온도에서압력을높여줌으로써냉각응축이일어나게한다. 응축기는크게 2가지형태로구분된다. 첫째, 접촉응축기 (contact condenser) 는응축시켜야할기체가냉매와직접접촉혼합되면서열적, 물리적평형이이루어지는것으로분사 (spray) 형이나단탑형등이있다. 주로고온의부식성가스를제어하거나전처리에사용된다. - 둘째로표면응축기 (surface condensers) 는주로다관식열교환기형태로관내로냉매를통과시켜관외부를지나는가스를응축시켜준다. 즉, 냉각제를증기또는응축물과접촉시키지않는형태인데 shell-and tube 응축기가표면형태에속한다. - VOCs를응축시키는데사용되는냉매는주로냉수, 브라인 (Brine), 염화불화탄소 (CFC), 저온유체등이있으며이들냉매의사용온도는보통냉수는 7, 브라인 (Brine) 은 -35, 염화불화탄소는 -68 등이다. 질소나이산화탄소와같은저온유체는온도를 -195 까지내릴수있다. < 그림 2-157> 접촉응축기의형태