50.1호

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세빈 갈
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1 ISSN X (Print) ISSN (Online) J. Kor. Soc. Fish. Tech., 5 (1), 5-57, < Original Article> 어선용디젤엔진의배출가스저감필터개발과저감효율 이경훈 * 김상근 1 김성훈 양용수 박성욱국립수산과학원시스템공학과 1( 주 ) 엠티 Development and efficiency of filter device for the emission reduction from the diesel engine in fishing boat Kyounghoon LEE*, Sang-Keun KIM 1, Seonghun KIM, Yong-Su YANG, Seong-Wook PARK Fisheries System Engineering Division, National Fisheries Research & Development Institute, Busan , Korea 1 MT Co., Busan 612-2, Korea The performance of five kind adsorbents, which can reduce nitrogen oxide (NOx) from the diesel engine occupying 85% of the fishing boat, was carried out and the emission reduction filter was manufactured and evaluated in the adsorption efficiency of the emission gas for 24 KW diesel portable generator. As a NOx emission filter made of mordenite which has an excellent cation exchange capacity was manufactured by ball type adsorbents having excellent specific surface area. The adsorption efficiency of mordenite material applying the emission reduction filter began to show up at the operating time 1 minutes in comparison with the activated carbon and zeolite materials, and it was exposed to continue until 1% capability with passing by 2 minutes. So the adsorption efficiency of the NOx reduction filter consistently maintained at the averaged 8%. Keywords : Emission, NOx, Mordenite, Adsorbent, Adsorption efficiency 서론온실가스의발생량은산업의발달과함께증가하였으며, 산업에서의생산량과비례하여증가한다. 수산업이전체산업중상대적으로적은부분을차지하고있으나, 우리나라수산업생산량규모는 26년세계 13위, 수출금액세계 26위에있으며, 과거 1989년생산량세계 8위, 수출세계 6위에이른적도있다. 21년농림어업생산액은 5조 949억원이며, 이중어업생산액은 7.4조원을차지하고있다. 어업에종사하고있는어선의수는 29년기준 78,262척이등록되어있다. 연근해어업어선은총어선수의 7% 를차지하고, 전체어선의크기에 서는 43% 로가장높은비율을차지하고있다. 한편, 어선으로분류되지않는선박은 29년 12월자료에따르면전체 8,374척이등록되어있으며총톤수는 13,916,563GT이다. 어선은일반선박과비교하여총톤수에서전체선박중 4% 의비율을차지하고있으나배의척수에서는전체의 9% 를차지하고있다 (NFRDI, 212) 우리나라어선총수에서가장많은부분을차지하는어선의선령이 6-15년사이에밀집되어있으며, 이러한어선의엔진또한노후화되어있다. 선단규모로조업을하는대형선망, 기선저인망등은어획성능을유지 *Corresponding author: khlee71@korea.kr, Tel: , Fax:

어선용디젤엔진의배출가스저감필터개발과저감효율 하기위하여지속적인엔진의정비를하고있으나, 소규모조업을하는일반어선은엔진의정비부분에서미흡한실정이다. 또한, 어업분야의온실가스저감관련연구는고효율집어등개발과같은에너지저소모형어업자재개발 (An et al., 212), 저탄소어구개발과그에따른경제성분석 (Lee et al., 212; Park et al.

2 어선용디젤엔진의배출가스저감필터개발과저감효율 하기위하여지속적인엔진의정비를하고있으나, 소규모조업을하는일반어선은엔진의정비부분에서미흡한실정이다. 또한, 어업분야의온실가스저감관련연구는고효율집어등개발과같은에너지저소모형어업자재개발 (An et al., 212), 저탄소어구개발과그에따른경제성분석 (Lee et al., 212; Park et al., 212) 등이주요연구과제로수행되었으나, 일반어선은선박엔진에서발생되는배기가스오염물질의농도가높으므로이러한조업환경개선을위한저감장치의개발과보급은시급한분야라고판단된다 (Choi et al., 213; Kang et al., 24; Kim and Eom, 2). 기존소형어선은선박으로부터대기오염방지규칙 (MARPOL 73/78, 부속서 VI) 의대기오염물질규제대상인오존층파괴물질, 질소산화물 (NOx), 황산화물 (SOx) 등을여과없이배출하고있는실정이다. 이가운데이산화탄소가전체온실가스배출량의약 8% 이상을차지하고있다. 디젤엔진은출력대비일산화탄소및탄화수소배출량이적은장점이있으나, NOx 배출물이현저히많은단점이있다. 또한, 대부분소형어선이 13kW 이상의디젤엔진을사용하고있어서어업환경규제가시행될경우선주들의부담과국내수산업의피해가예상된다. 이러한기후변화대응과관련하여온실가스배출감축목표수행은물론, 조업환경에미치는선원복지와관련된문제를최소화하기위해서질소산화물과황산화물을선택적으로감소할수있는소형여과장치의개발필요성이대두되었다. 기존상용제품들은판매시장이다양한대형선박을대상으로개발되어있으며, 규모가상당히크고가격이높아소형선박에적합하지않으며, 디젤자동차용으로개발된기존상용제품들은해상의환경적인조건에적합하지않다. 따라서, 본연구에서는질소산화물 (NOx) 를대상으로배출량저감필터를개발하기위한목적으로, 다양한타입의흡착제성능검증과최적의조건에맞는저감필터를제작하여 24kW급발전기를사용하여엔진부하량을 3% 이하로설정하고기존연소배기가스출력단에배압을최소화되도록저감장치를설치하여저감효율을평가하였다. 재료및방법가스측정장비의특징및원리온실가스배출저감필터장치의저감효율을검증하기 Fig. 1. Portable emission measuring system. 위하여, IPCC에서인증하고환경부에서형식승인 (ASGAM-27-5호) 된휴대용가스측정기 (Vario Plus, MRU co., Germany) 를이용하여평가하였는데, NOx의측정은 -5,ppm범위이다 (Fig. 1). 본시스템의측정방식은비분산적외선측정 (NDIR, Non-dispersive Infrared) 방식을채택하고있는데, 광원에서방출되는넓은파장의 IR 복사선이광학섹터에서광학필터를거치며특정 IR 파장대역을불활성기체 ( 질소, 아르곤 ) 가충전된기준셀과시료가흐르는시료셀을번갈아통과시키는과정에서, 기준셀은 IR 파장이모두통과하고시료셀에서는 CO 2 에의해흡수가일어나게된다. 이때의흡수도를검출기 (IR detector) 에서검출하고변환증폭하여농도를측정하는방법이다. 이러한적외선분석기는다원자분자를분석하기위해개발된것으로서, 일반적으로분자는적외선주사를받으면그분자고유진동과회전스펙트럼에상당하는파장의빛에의해대응한스펙트럼선의흡수를발생시킨다. 특히, NO 계열은적외선영역인 5.3 mm 부근광흡수를이용하여시료가스중의 NO 농도를비분산형적외선분석계를이용하여측정한다. 이러한비분산기술은고정발생원을모니터링하기위하여광학필터또는가스필터를사용하여비교적좁은범위의파장이나밴드파장을사용하는기술로서, 적외선영역에서사용하는분광광도계를일반적으로비분산적외선측정분석계라고한다. 이러한비분산적외선측정분석계는비파괴측정방식의하나로서배출가스채취유량의영향을받지않고유지관리가용이하다는장점이있다 (NFRDI, 213). 또한, 적외선분석계는 CO, SO 2, NOx 등을주로측정 51

3 이경훈 김상근 김성훈 양용수 박성욱 하며구성되는광원의수와광로에따라단광원, 복광원, 단광속 (single beam), 복광속 (double beam) 으로나누어진다. 광원에서방사된적외선은초퍼 (chopper) 에의해서일정한주기로단속하여시료셀과기준셀로들어가게되며, 시료셀에서는시료가스중에함유된측정성분에의해적외선이흡수되어지고불활성가스로봉입된기준셀에서는적외선이흡수되지않은상태로통과된다. 따라서, 시료측검출부가적외선에의해서미량변화를갖게된다. 이러한광량이적외선을잘투과할수있는창으로밀봉된검출조에도달하면봉입가스는측정성분파장의적외선을흡수해서압력이상승한다. 적외선이검출조에조사되어질때기준측에서시료측으로가스가흐르게되며, 이와반면에차광으로될때는평형으로되돌아간다. 이러한미소한움직임은센서에의하여검출되어전기적신호로출력되어저장된다. 적외선용광원은흑체발광을이용한것으로완벽한흑체는아니지만흑체와유사한온도-발광특성을갖는다. 흑체발광은온도가올라갈수록적외선의세기가커지나, 온도가지나치게높아지면불필요한가시광선의발광이심해져적외선광학계에산란광으로작용하여광학계를교란시킬우려가있다. 따라서, 적외선및가시광선의발광량을고려하여광원의온도는 1,- 1,3K정도의제품이주로사용되고있다. 적외선광원으로주로사용되는네른스트원소 (nernst element) 는 Zr, Y, Th 등의산화물을용융소결한것으로장파장까지가능발광이가능하고수명이비교적길지만전기전도선과의접촉점이약하다는단점이있으며, 글로바는 SiC 봉을전기적으로가열하는방식으로전력소모가크나, 원적외선용으로주로사용된다. 한편, 백열등은니크롬전열선을가열한것으로서, 주로이러한 3가지의적외선광원이사용되고있다. 질소산화물 (NOx) 배출량계산질소산화물측정방법은대기공정시험방법을기준으로비분산적외선측정분석계로연속으로측정하였다. 실측계산의이론적근거는대기환경보전법시행령-일일초과배출량및일일유량의산정방법 ( 제25조제3항 ) 을근거로실측치를계산하였다 (NFRDI, 213). 측정가스를가스투과성격막을투과시켜전해조에있는전해액중에확산및흡수시키면, NO와 NO 2 는소정의산화전위로정전위전해되어전해전류로부터 NO와 NO 2 농 도를산정할수있다. 이러한 NO 및 NO 2 의산화반응과각각고유산화전위는아래식 (1) 과같다. NO 2 + H 2 O NO H + +e -,.8V ( 산화전위 ) ( 1) NO 2 + 2H 2 O NO H + +e -,.96V ( 산화전위 ) 이때, 발생하는전해전류의크기는온도가일정한조건하에서다음식 (2) 에의해결정되고질소산화물의농도에비례한다. n F A D C i (2) d 여기서, i는전해전류, n은가스 1 mol당발생하는전자의수, F는 Faraday 정수 (96,5), A는가스의확산면크기, D 는확산계수 (cm 2 /s), C는전해질중에서산화되는시료가스성분의농도 (mol/ml), 는확산층의두께 (cm) 이다. t.975 C.I. 95 n ( di 2 )- ( di) 2, n (n-1) d + C.I. 95 농도 1 (3) 최대눈금값 또한, d 는측정편차절대값의평균값이고, C.I. 95 는 95% 신뢰구간, di는각측정값의편차 ( 연속자동측정법-시료채취법 ), n은측정횟수, t. 975 는측정값이참값의 95% 이하에존재할확률에대한 t 값을나타낸다. 흡착제촉매제작및구성본연구에서사용된촉매반응제는 NOx 및 SOx 전용흡착소재인활성탄 (activated carbon), 모데나이트, 제올라이트 2종을다양한크기와형상으로 5가지형태로제작하였는데, 각시료별구성및특성은 Fig. 2 및 Table 1 과같다. 각시료마다임의번호를지정하고, 시료 1-5 의흡착제를구성하여성능평가를수행하였다. 한편, 질소산화물저감성능실험을위한최종적인실험인자와조건들을 Table 2과같이나타내었다. 시료 1-5의흡착제 5종에대한시료양은 15g으로실험시반응기의 4/5이상을채운상태로최대한반응기에채워흡착제에흡착이용이하도록제작하였다. 이와같이제작된 5종류의흡착제소재는양이온치환능력이우수한모데나이트 (17meq/1g) 는천연의광물을이용하여기공성과비표면적이우수한볼형태의필터를제작하였으며, NOx 저감필터의목적에맞도록 Fig. 3과같이 52

5 activated carbon activated carbon Mordenite BEA zeolite Natural zeolite 1< 2 1 5.5 8. 2 1 2 1 3 5 8 1 5 6 8 1 3 6 11. 11. 17. 82.3 41.1 Table 2.

4 어선용 디젤엔진의 배출가스 저감 필터 개발과 저감 효율 (a) Sample 1 (b) Sample 2 (c) Sample 3 (d) Sample 4 (e) Sample 5 Fig. 2. Five samples (a-e) as adsorbents for emission. Table 1. Five-type catalytic substances for emission adsorption Type Materials Size of pores (nm) Specific surface area (m2/g) Cation Exchange Capacity (CEC, meq/1g) Sample 1 Sample 2 Sample 3 Sample 4 Sample 5 activated carbon activated carbon Mordenite BEA zeolite Natural zeolite 1< Table 2. Factors and condition of NOx reduction adsorbents Type Flow rate (ml/min) Temperature ( C) Amount (g) Reaction time (min) Gas concentration (ppm) Adsorbents of 5 types 5(ml/min) 25 C 15g 6min 5ppm 제작하여 소형 발전기에 장착하여 현장 검증 시스템으 로 구성하여 측정하였다. 질소산화물 저감장치 측정 시스템 구축 질소산화물 저감용 5종류 흡착제를 충진한 반응기는 항온기에 보관하여 상온인 25 로 설정하였으며, 반응 시간은 6분으로 설정하였다. 또한, 분석대상 NOx 가스 의 농도는 초기 1ppm에서 N2가스로 희석하여 5ppm으 Fig. 3. Ball type filter for NOx(left) and SOx(right) reduction. 로 주입하였다. 또한, 분석가스와 희석가스는 질량유량 계 (MFC, Mass Flow Controller)를 사용하여 일정한 유량 53

이경훈 김상근 김성훈 양용수 박성욱 (5ml/min) 으로흘려보내고, 반응기에가스유입전에바이패스관을통해 3분이상치환하면서안정화시킨후, 3-way 밸브로가스이동경로를바꾸어반응기내부에 24 kw Diesel Engine NOx, SOx Reduction Fiter Device Pretreatment Module Emission Measuring System

4 및 5와같이 NOx 및 SOx 저감장치를머플러장착하고프로브를삽입하고고농도의배출가스를전처리장치를이용하여희석한후, 비분산적외선측정방식휴대용가스측정장비를이용하여질소산화물배출량측정데이터를최소 1초간격으로측정하여 Fig. 6와같이저장하였다. Data Storage Device Fig. 4. Data acquisition processing chart. Fig. 5. Emission reduction device set-up.

5 이경훈 김상근 김성훈 양용수 박성욱 (5ml/min) 으로흘려보내고, 반응기에가스유입전에바이패스관을통해 3분이상치환하면서안정화시킨후, 3-way 밸브로가스이동경로를바꾸어반응기내부에 24 kw Diesel Engine NOx, SOx Reduction Fiter Device Pretreatment Module Emission Measuring System 있는흡착제와반응할수있게하고비분산적외선측정방식휴대용가스측정장비를사용하였다 (KNIT, 211). 질소산화물흡착제의저감실험장치의주요엔진제원은정격속도 1,5rpm, 출력전력 24kW 및 332HP, 연료소비 199g/kWh 및 58L/h의 24kW급휴대용발전기를사용하였으며, 배출가스측정은 Fig. 4 및 5와같이 NOx 및 SOx 저감장치를머플러장착하고프로브를삽입하고고농도의배출가스를전처리장치를이용하여희석한후, 비분산적외선측정방식휴대용가스측정장비를이용하여질소산화물배출량측정데이터를최소 1초간격으로측정하여 Fig. 6와같이저장하였다. Data Storage Device Fig. 4. Data acquisition processing chart. Fig. 5. Emission reduction device set-up. 결과및고찰질소산화물및황산화물의흡착제 5종에대한실험유량 (5ml/min) 조건하에서 NOx 및 SOx 저감성능에관한결과는 Table 3, 4와같다. Table 3는시간에따른 NOx 농도를나타내었고, Table 4는시간에따른 SOx 농도를나타내었다. 한편, 흡착효율을백분율로환산한값을 Fig. 7과같이그래프로나타내었다. 그결과, 시료 3은다른시료와는달리 1-2분사이에서 NOx가급속하게저감되어 2분을경과하는시점부터 1% 저감하는흡착효율을확인하였으나, 그외시료에대한흡착저감성능은 1% 미만으로효율이낮게나타났다. 황산화물에대한흡착제 5종에대한결과도질소산화물과유사하게시료 3이가장높은흡착효율을가지는것으로확인되었으며, 그외시료에대한흡착효율은낮게평가되었다. 본연구에서저감필터로적용한모데나이트소재는 Fig. 6. Acquisition data sample from emission measuring system. 54

6 어선용디젤엔진의배출가스저감필터개발과저감효율 Table 3. NOx concentration according to time elapsed (unit:ppb) Type min. 1min. 2min. 3min. 4min. 5min. 6min. Sample 1 Sample 2 Sample 3 Sample 4 Sample Table 4. SOx concentration according to time elapsed Type min. 1min. 2min. 3min. 4min. 5min. 6min. Sample 1 Sample 2 Sample 3 Sample 4 Sample (unit:ppb) Degradation (%) Time (min) Fig. 7. NOx(left) and SOx (right) degradation according to time elapsed. 기존의화학필터로주로활용되고있는활성탄 (11meq/1g) 보다치환능력이우수하고, 1-2 C 정도에서경도성을유지하기때문에수분이많은해상에서적용될경우, 내구성이우수하여환경적인영향을최소화할수있다는장점이있다. 또한, 기존 NOx 및 SOx 저감방식은비표면적이적어서저감성능이저하되지만, 볼의형태로비표면적을증가하므로제품의크기및용량을줄이더라도우수한성능을유지할수있다는장점과함께, 기존페브릭소재의필터가차압에의해엔진부화가발생하는문제점을용량별로볼크기를다양하게제작하여공극률을높여부하를줄일수있다는장점이있는것으로확인되었다. 또한, 본연구에서제작한 NOx 저감필터에대한성능을평가하기위하여기존배기가스출력단에배압이최 소화되도록저감필터장치를설치하였으며, 시험기관은 24 kw급디젤용이동식발전기를사용하여배출되는 NOx 측정은엔진의부하량을 3% 이하로설정하여작동하였다. 본가스측정장비는 COx 및 NOx 계열측정은가능하지만, SOx를직접적으로계측하지못하기때문에 NOx의저감량을예측하여 SOx의계측량도간접적인예측이가능하다. 저감장치의유무에따라저감효율을 1분동안측정한결과, 저감필터를적용하지않은경우 1분동안엔진부하량 3% 에서측정한 NOx 평균배출량은 17.6ppm이었으며, 저감필터를적용한경우평균 3.51ppm으로유지되는것으로평가되었다 (Fig. 8). 그결과, 본연구에서개발된 NOx 저감필터의저감효율은평균 8.1% 로높게나타났다. 엔진을가동하고부하가없는상태에서가동시키면 55

이경훈 김상근 김성훈 양용수 박성욱 NOx 배출량이줄어드는것을알수있다. 처음시동을걸었을때 COx, NOx의배출량이최대치로올랐다가점차감소한다. 이는엔진을가동하는상황에서는부하가지속적으로가해지고 COx, NOx의배출량이시동을처음걸었을때와유사한패턴을가진다는것도알수있다. 본저감장치를사용했을때는 Fig. 8과같이일정하게 NOx의배출이이뤄지는것을알수있다.

이와같이동일한용량이라면, NOx 용량을증가시키고 SOx 용량을줄여서저감효율을높일수있다. 대부의연소배출가스의가장큰부분을차지하는이산화탄소 (CO 2 ) 는독성이아니지만지구온난화를가중시키는온실가스유해물질이며, 연소되는배기가스의비교적적은부분을유해하거나독성인물질로구성되어있다.

7 이경훈 김상근 김성훈 양용수 박성욱 NOx 배출량이줄어드는것을알수있다. 처음시동을걸었을때 COx, NOx의배출량이최대치로올랐다가점차감소한다. 이는엔진을가동하는상황에서는부하가지속적으로가해지고 COx, NOx의배출량이시동을처음걸었을때와유사한패턴을가진다는것도알수있다. 본저감장치를사용했을때는 Fig. 8과같이일정하게 NOx의배출이이뤄지는것을알수있다. 이러한결과는저감장치의성능을지속적으로유지할수있다는것을의미한다. 부가적으로, NOx 혹은 SOx의배출량저감기준에따라, 저감필터의기준량을설정할필요가있다. 현재실험한장치는 NOx와 SOx의용량을 1kg씩사용하여제작하였다. 그리고, SOx 배출량은 NOx 배출량에비해 Table 5와같이 2% 수준밖에되지않는다. 이와같이동일한용량이라면, NOx 용량을증가시키고 SOx 용량을줄여서저감효율을높일수있다. 대부의연소배출가스의가장큰부분을차지하는이산화탄소 (CO 2 ) 는독성이아니지만지구온난화를가중시키는온실가스유해물질이며, 연소되는배기가스의비교적적은부분을유해하거나독성인물질로구성되어있다. 특히, 불완전연소에서발생하는일산화탄소 (CO), 탄화수소에서발생하는미연소연료, 질소산화물 (NOx) 의과도한연소온도에서발생하는오존 (O 3 ) 및미립자 (PM) 등이문제이다. 따라서, Fig. 9와같이 5종필터에대한 NOx의비율을줄여가면서 NOx의저장용량을산출하였으며, 이를기반으로 NOx emission (ppm) Operating period (min) Fig. 8. Adsorption efficiency with a NOx reduction filter. 일반적으로사용하는 24kW급어선용디젤엔진에서발생하는질소산화물에대하여적정용량으로 NOx 제거를위한성능최적화의기반자료를확보하였다. 한편, 일반적인배기가스저감장치를장착했을때의촉매공극률이다른제품보다높다고하더라고기존필터없이배기가스를대기중으로배출하는기존선박의형태보다엔진의부하가걸리는것을확인할수있었다. 현재운행되고있는육상디젤승용차에서는매연저감필터 (DPF, Diesel Particulate Filter) 를장착하여유해물질배기가스매연을제거하고있다. 그러나, 아직어선을포함한소형선박에서는이러한규제가법적으로시행되고있지않기때문에저감장치에대한엔진부하에대해서는고려를하고있지않은상황이다. 본저감필터를적용한경우, 기존필터의부화보다 7% 이상줄일수있다는장점을가지고있는데, 이것은정격출력의큰감소없이친환경적인저감필터를적용할수있다는장점이있다. 이러한장점을극대화하여효율을높이기위해서다양한볼형태의크기와제품에관한기술적인장점을활용할수있는추가적인연구가필요하다. 또한, 기존페브릭소재의입자상물질 (PM, Particulate Filter) 를사용해연소에서발생하는 PM을제거하였지만이로인해발생되는부하를최소화시켜야하며, 엔진시동을걸거나운행중에지속적인부하가발생하면 PM 의발생이많아지고이로인한 PM이촉매의공극을막아효율감소요인을제거하는것에적용될것으로사료된다. 기존디젤엔진에서사용되는 PM제거필터들은 DPF Quantity (g) Catalytic compound Fig. 9. Catalytic compound ratio to verify a emission reduction filter. Table 5. Exhaust gas from diesel engine Composition N 2 CO 2 H 2 O O 2 NOx CO PM CXHY SO 2 Total, % <.15 <.45 <.45 <.3 <.3 56

8 어선용디젤엔진의배출가스저감필터개발과저감효율 필터및 CPF라고도하며, 배기가스에서미립자를촉매로흡착하여다시태워보내는방식으로서기존선박에사용하려면추가적인장비와비용이추가된다. 또한, 기존디젤승용차전용방식으로개발되었기때문에소형화되어있고가격경쟁력도높은장점이있으나, 염분과수분에취약하다는단점은내구성의문제가발생할수있으므로향후해양환경에적합한 PM 제거필터의개발은필요하다고사료되며, 지속적인개발과성능검증을통해실제선박에서의저감장치의효용성과제품의용량별유지성능및내구성에관한추가적인연구가필요하다. 결론우리나라어선에서주로사용하고있는디젤기관은가솔린기관보다값이싼중유, 경유등의연료를사용할수있고, 연료소비량이적으므로유류비용측면에서절감할수있는장점이있으므로, 내연기관중에서가장널리사용되고있다. 또한, 동력을얻는방식이공기를흡입과압축을하는과정에서압축열로얻어지는고온 고압의상태에서연료를분사하여연소시켜동력을생성하기때문에, 가솔린기관대비열효율이높고경제성이우수하며, 출력대비일산화탄소및탄화수소배출량이적은장점은있으나, 질소산화물의배출물이현저히많다는단점이있다. 이러한특징으로선박및대형엔진에많이활용되고있으며, 어선엔진의약 85% 정도로대부분을차지하고있다. 이러한기후변화대응과어선원복지관련질소산화물과황산화물저감은필수사항이므로, 본연구에서는이산화탄소를제외한유해성배기가스질소산화물을대상으로 5종의흡착제의성능검증과선박용저감필터를제작하여온실가스저감효율을평가하였다. 그결과, 저감필터를적용한모데나이트소재는활성탄과제올라이트소재에비해흡착효율이 1분을경과하는시점에서흡착효율이나타나기시작하여 2분을경과하면서 1% 질소산화물의흡착효율이지속적인것으로나타났으며, 양이온치환능력이우수한모데나이트는비표면적이우수한볼형태의필터를제작하여 NOx 저감필터의저감효율은 8% 성능을가지는것으로확인하였다. 사사본연구는국립수산과학원수산시험연구사업및해양 수산부지속가능한어업생산체계구축정책과제 (RP- 214-FE-2) 의지원에의해수행되었으며, 본논문을사려깊게검토하여주신심사위원님들과보다나은논문의완성도를위해지적해주신편집진께감사드립니다. References An HC, Bae BS, Lee KH, Park SW and Bae JH Operating Performance of hair-tail angling vessel using the LED and metal halide fishing lamp combination. J Kor Soc Fish Tech 48, (DOI: ) Choi DH, Son HJ, Park JS, Moon CY, Ryu DC, Jang SH, Kwon KW and Kim HS Adsorption Efficiency of Coal Based GACs and Evaluation of Economic Efficiency. J Environmental Science International 22, (DOI: JESI ) Joo YN, Hong MS, Moon SH, Lee DS and Lim WT. 23. A Study on the Exhaust Reduction of Diesel Particulates Using Ceramic Fiber Filters. J KOSAE 19, Kang KJ, Kim SH and Kim EC. 24. A Study on the NOx Emission Status and Reduction Technologies of Domestic Marine Engine. J Kor Soc Mar Environ Eng 7 (2), Kang H, Park SM, Jang YD and Kim JJ. 28. Studies on Adsorption of Heavy Metals with Zeolite and Bentonite. J Miner Soc Korea 21, Kim DS and Eom MD. 2. Estimation of Exhaust NOx Emission for Marine Engines. J Kor Soc Mar Eng 24, Kumoh National Institute of Technology Report of NOx and SOx reduction filter performance. KNIT, pp25. Lee K, Lee CW, Yang YS and Lee J Development of a lowenergy used large midwater trawl using a numerical method. J Kor Soc Fish Tech 48 (3), (DOI: /KSFT ) NFRDI Assessment of Green House Gas emission and construction of Zero emission plan in Fisheries, pp225. NFRDI Assessment of Green House Gas emission and construction of Zero emission plan in Fisheries, pp295. Park SW, Lee KH, Kang MJ and Park SK Economic analysis of development of low-carbon trawl gear. J Kor Soc Fish Tech 48 (4), (DOI: ) Received Revised Accepted 57

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03-서연옥.hwp 농업생명과학연구 49(4) pp.31-37 Journal of Agriculture & Life Science 49(4) pp.31-37 Print ISSN 1598-5504 Online ISSN 2383-8272 http://dx.doi.org/10.14397/jals.2015.49.4.31 국가산림자원조사 자료를 적용한 충남지역 사유림경영율 추정 서연옥