제출문 국립환경과학원장귀하 본보고서를 운행차대기오염물질배출진단 정비인프라구축방안연구 (Ⅲ) 과제의최종보고서로제출합니다 년 04 월 30 일 주관연구기관명 : 인덕대학교산학협력단 연구책임자 : 노현구교수 보 조 원 : 김의중학사과정 보 조 원 : 신현식학사과정

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지오 후
5 years ago
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1 발간등록번호 [ ] 오토 - 오일사업 5 차년도 ( 차량및엔진연구 WG) 운행차대기오염물질배출의 진단 - 정비인프라구축방안연구 (III) 최종보고서

2 제출문 국립환경과학원장귀하 본보고서를 운행차대기오염물질배출진단 정비인프라구축방안연구 (Ⅲ) 과제의최종보고서로제출합니다 년 04 월 30 일 주관연구기관명 : 인덕대학교산학협력단 연구책임자 : 노현구교수 보 조 원 : 김의중학사과정 보 조 원 : 신현식학사과정 보 조 원 : 이재윤학사과정 보조원 : 김지나학사과정 공동연구기관명 : 연구책임자 : 연구보조원 : 연구보조원 : 연구보조원 : 한양대학교산학협력단이창식교수최기봉박사과정윤현태석사과정김형규석사과정 공동연구기관명 : 연구책임자 : ( 사 ) 자동차환경센터조강래회장

4 Ⅰ. 연구제목 요약문 운행차대기오염물질배출진단 정비인프라구축방안연구 () Ⅱ. 연구목표및범위자동차의안전성확보와청정환경을유지하기위하여각종법규에의거하여자동차정밀검사를실시하고있다. 본연구의목적은운행경유차의질소산화물규제도입방안을도출하고배출가스관련정비사의교육평가제도구축및전문정비사업자의지도점검, 관리방안을제시하며운행차자기진단장치 (OBD) 검사도입방안사전연구와대기질개선을위한중장기로드맵마련을목표로한다. Ⅲ. 연구내용및수행방법정밀검사방법을준용하여운행경유차오염물질배출량조사및측정을진행하고운행경유차 NOx 배출량분석을통해배출허용기준을수립하기위하여데이터베이스를구축한다. 또한, 운행경유차의성능편차를배출량산정에반영하기위한보정계수를개발하고 NOx 배출물관련후처리장치부착차량의사후관리및정비 점검기술개발및정비지침서작성을위해제도개선과배출가스관련운행차정비지침을체계적으로개선한다. Ⅳ. 연구수행결과정밀검사시기인제조일로부터 6년이상지난차량을조사한결과 Euro-3 기준적용차량과 Euro-4 기준적용차량의편차가큰것으로나타났으며 KD-147 모드를기준으로운행경유자동차의 NOx와 PM의발생량이배기량별, 중량별, 출력별분석을통해서제도개선에필요한기초데이터를축적하였다. Euro-4 기준적용차량이 NOx 배출물이전체적으로많이배출되는것으로나타났다. Ⅴ. 향후연구계획향후 KD-147 모드의배기배출물결과와 OBD data의병행분석을통해차량의운전조건과 NOx 배출물의배출관련정보를분석할계획이다. 또한, 정비부품의배출가스저감효과를분석하여사용자의정비비용감소와체계적인정비프로그램을적용하여숙련된검사및정비인력을양성할계획이다.

5 In this research project, we report the diagnostics and maintenance status of driven vehicle unsatisfied the exhaust regulations to understand and improve the maintenance system. Also, the effect of the replacement of vehicle components on the reduction of exhaust gases is shown. The research shows that the oxygen sensor and the exhaust after-treatment device are vital components to satisfy the regulations in driven automobiles. When we conducted the vehicle test supposed that the vehicle had defects by careless service, the fuel consumption and the concentration of exhaust gases were increased. In the future work, we will systematize and improve the diagnostic and maintenance methods for the driven vehicle. Moreover, the new instruction of vehicle maintenance will be built by this project.

6 목 차

7 표차례

8 그림차례

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Tier CO NOx HC+NOx PM Euro 1 2.72-0.97 0.14 Euro 2 1.0-0.7 0.08 Euro 3 0.64 0.50 0.56 0.05 Euro 4 0.50 0.25 0.

26 Tier CO NOx HC+NOx PM Euro Euro Euro Euro Euro 5-a Euro 5-b Euro

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52 CPF/DPF 차압센서 (DPS) 부품위치

53 CPF/DPF 차압센서 (DPS)

54 CPF/DPF 차압센서 (DPS) CPF/DPF 차압센서 (DPS) 고장화면

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56 CPF/DPF 차압센서 (DPS) 회로점검표

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58 DPF 효율저하장치부품위치 DPF 효율저하장치고장판정조건

59 DPF 효율저하장치표준회로도 DPF 효율저하장치고장화면

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63 그러나배출가스정밀검사에서연이어두번불합격한차량은배출가스전문정비업소에서정비를의무적으로받아야하나실제연이어두번불합격한차량의수가연간대상차량의퍼센트가일의자릿수에미치지않는다. 따라서배출가스정밀검사와배출가스정비업제도를통해자동차배기공해를줄이고자하는입법취지가무용론화되어제도의실효성까지의심이되고있는실태였다. 실제로 2006년배출가스전문정비업과배출가스전문정비기술인력교육제도의도입후제도도입초기에는신규교육수료자가약 500명에서 700명정도되었으나 2009 년에는전국에서총 61명으로급격히감소하여전문정비업이활성화되지못하고오히려쇠퇴하고있는모습이다

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65 전문정비사업자의정비능력평가기관은배출가스정밀검사평가기관과겸하여사단법인한국자동차환경협회를평가기관으로지정하여운영할수있으며, 대기환경보전법제79조 ( 회원 ) 의회원에전문정비사업자를추가하고제80조 ( 업무 ) 에배출가스정밀검사및정비 점검에관한평가업무를추가하는내용의대기환경보전법을개정하여야

66 경우인터 넷을통

67 [ 그림 4-3] 자동차배출가스및소음인증자료를 MeCar 자료에등재의예

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83 CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) PM (g/km) 연료종류 가솔린 디젤 가솔린 디젤 가솔린 디젤 디젤 승용차 화물차 / / / / / / /

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94 ( 타 ) 감시장치요구조건의예외수도권대기환경개선에관한특별법시행규칙 [ 별표 1] 2) 의제 2종및제 3종저공해자동차의경우, 각감시장치의오작동판단기준조항중 1.5배및 1.75배를 2.5배로변경하여적용한다

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97 승용자동차 화물자동차 기준중량 (kg) 차량총중량 2.5 톤이하 일산화탄소 (g/km) 탄화수소 (g/km) 질소산화물 (g/km) 입자상물질 (g/km) (0.24) ,305kg 이하 (0.24) ,305kg 초과 1,760kg 이하 (0.315) ,760kg 초과 (0.375)

98 질소산화물 (g/kwh) 입자상물질 (g/kwh) 시험모드 ETC 모드 배

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101 과

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108 관리대상 자체시험 ( 정기 ) 수시검사 사용신고 운행차 검사 국내 대표차 정기 : 제작사 제작사 1 대시험 수시 : 공단 50cc 이상 정식수입사개별수입사 대표차 1대시험통관시점기준 10대중대표차 1대 정기 : 공단수시 : 공단미실시 사용신고 50cc 미만사용신고 (2012 년 ~) 미실시

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112 오토오일위원회 환경부한국자동차산업협회대한석유협회대한 LP G 협회한국천연가스차량협회한국도시가스협회 < 업무대행기관 > 한국자동차환경협회 주 의

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