Ⅰ. 추진배경및목적 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 Ⅲ. 연구개발추진계획 Ⅳ. 기대및파급효과 Ⅴ. 정부지원필요성 1

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은채 미
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2 Ⅰ. 추진배경및목적 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 Ⅳ. 기대및파급효과 Ⅴ. 정부지원필요성 1

3 Ⅰ. 추진배경및목적 1 주요선구선로용량제약극복 선로용량제약극복을위해여객 화물복합열차개발로수송효율향상 ü KTX 에특송물품의전용공간부재로객차적재공간활용중 ü 서울 ~ 시흥간선로용량등제약요인으로화물전용열차추가운행제약 ü 고부가가치화물 ( 택배, 특송, 레저용품등 ) 전용열차는수요부족으로사업성불투명 자료추가 출처 : 한국무역협회 (2011), 2011 년상반기수출입동향및하반기전망, VOL.10, No.27. 2

4 Ⅰ. 추진배경및목적 2 항공화물과철도화물의연계수송서비스개발 항공 + 철도화물통합원스톱수송서비스요구증대 ü 해외여행객 ( 인 아웃바운드 ) 편의제고를위한항공과철도화물연계수송요구 ü 국내대도시와외국공항과의원스톱배송시스템개발로서비스제고 3

5 Ⅰ. 추진배경및목적 3 Baggage-free 서비스제공 평창동계올림픽등대규모행사대비 Baggage-free 서비스필요 ü 대규모국제행사 ( 평창동계올림픽, 엑스포, 아시안게임등 ) 를대비하여 선수단, 기자단, 대형개인물품을동시수송시스템개발필요 ü 국내여행자및휴대용품 ( 골프장비등 ) 의증가로차내적재공간확충필요 4

6 Ⅱ Ⅰ. 추진배경및목적 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 Ⅳ. 기대및파급효과 Ⅴ. 정부지원필요성 5

7 1 국내 외고속화물열차개발현황 국외고속화물열차개발 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 ü 프랑스 TGV Postal : 우편물수송전용열차 (270km/h) ü 프랑스 TGV Fret : 일반화물을 10ft 컨테이너운송 (160km/h) ü EURO Carex : 2016 년개통을목적으로개발중 (300km/h 이상 ) 국내고속화물열차개발 ü 고속화물철도수송시스템 (CTX) 기술개발 : 2012년기획연구中 고속전용화물열차개념임 선로용량포화, 물동량확보의어려움으로국내철도적용에한계 6

Rail car 특허번호 : US 7,536,958 출원일자 : 2006.10.12 명칭 : 철도시스템 특허번호 : 2009-292361 출원일자 : 2008.6.6 특허개요 ( 제목, 특허번호, 출원일자 ) 명칭 : Double deck train omposition 특허번호 : EP 2,258,594 출원일자 : 2004.

8 2 외국의관련선행기술현황 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 유럽에서운영계획중인열차는여객전용, 화물전용으로복합수송불가 ü 운영중인고속화물열차 (La Poste) 는물량부족으로적자운영지속 ü 신규개발추진기술에의적용시사점 : 여객 + 화물동시취급객차구조설계 명칭 : Passenger Rail car 특허번호 : US 7,536,958 출원일자 : 명칭 : 철도시스템 특허번호 : 출원일자 : 특허개요 ( 제목, 특허번호, 출원일자 ) 명칭 : Double deck train omposition 특허번호 : EP 2,258,594 출원일자 : 특허내용 2층객차형태를가지고있으나 1, 2층모두여객전용객실로이용여객열차에화물열차를적재하는방식으로하중의제약과열차편성의제약발생 ( 궤도관련 ) 2층객차형태를가지고있으나 1, 2층모두여객전용객실로이용 시사점 1. 여객과화물수송을 동시에할수있도록하여수송효율성을높여야함 2. 화물은화물칸의양 측면에따로화물출입용도어가있는구조로되어화물적하와승객의이동이독립되어져간섭하지않는특징을가지는구성이필요 7

9 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 3 국내기술개발방향에대한시사점 여객 / 화물을동시에수송할수있는복층열차설계및핵심기술필요 8

10 Ⅲ Ⅰ. 추진배경및목적 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 Ⅳ. 기대및파급효과 Ⅴ. 정부지원필요성 9

11 1 연구개발개요 연구기간 : 2013 년 ~ 2015 년 (3 년 ) * 2016 ~2017 양산목표 연구개발비 : 500 억원 ( 추정 ) 내 용 : 고속형 (300km/h 급 ) 2 층복합열차설계및핵심기술개발 과제구성 : 4 개분야 31 개세부과제 미래운송 2 층복합열차개발사업단 총괄과제 사무국 시스템엔지니어링기반기술개발복층차량개발상하역기술개발 사업운영기술개발등 4 개세부과제 주행성능해석기술등 13 개세부과제 시제차량모듈개발등 12 개세부과제 상하역장비개발등 2 개세부과제 10

12 2 복층열차기술개발 기술개발개요 ü 기존차량한계및건축한계유지 ü 1 단계 : ITX- 청춘기술을기반으로 2 층여객, 1 층화물용의복층열차개발 ü 2 단계 : TGV-Duplex(300km/h) 기술을활용하여복층열차고속화추진 복층열차평면도및측면도 11

13 3 항공기 ULD 와의정합성비교 항공기 ULD 적재가능성확인 ü 항공기 ULD 중가장많이사용되는유형은 LD3, LD4 형 ü 복합열차화물칸제원의정합성충족 LD3 형 : 4 개적재 LD4 형 : 3 개적재 762cm ( 가로 ) 180cm ( 높이 ) 구분 ULD 제원복합열차제원정합성 ULD 적재수 가로 156 cm 300 cm LD3 컨테이너 LD4 컨테이너 세로 153cm 762cm 높이 163cm 180cm 가로 243cm 300cm 세로 153cm 762cm 높이 163cm 180cm 4 개적재 3 개적재 12

14 2 복층열차기술개발 차량개발시축중검토사항 ü 고속차량축당중량 : 17Ton ü 대차 1Set 당중량 (Kg) : 34Ton 복층열차측면도및사진 ü 2 층여객 : 60 * (1 명 * 75Kg) = 4,500Kg 1 량당대차 2Set : 68Ton 자중 : 40Ton ü 1 층화물 : LD3 : 1,587Kg (1 개 ) * 5 = 7,935Kg 약 8Ton LD4 : 2,449Kg (1 개 ) * 4 = 9,796Kg 약 10Ton 13

15 4 복층열차기술개발 고속차량개발시차량길이 ( 일반대차사용시 ) ü 길이 : 23,000mm ü 1 층화물칸높이 : 1800mm 높이 : 4410mm 2 층객실높이 : 1800mm 복층차량측면도 ( 중간과바닥구조처짐에강한재료사용 ) 화물칸 Door 검토사항 ü 화물칸도어넓이 : 최소 1600mm 이상 ( 양측으로열림방식 ) ü 차체처짐현상발생우려로구조해석이필요 (Under Frame, Side Frame) 14

차량용상 하역장치개발 ü 열차정차시전용컨테이너의신속한상 하역장치개발 ü 탈부착베어링구조의상

16 5 복층열차전용컨테이너상 하역장치개발 기술개발개요 ü 복층열차 1 층전용컨테이너상 하역장치와고정장치설계및개발 ü 전공식또는공기압식출입문설계 ( 여객승강문과동시개폐가능설계 ) 차량용상 하역장치개발 ü 열차정차시전용컨테이너의신속한상 하역장치개발 ü 탈부착베어링구조의상 하역장비설계 ü 전용컨테이너적재후고정식보턴을사용베어링이동금지로고정 도어형태 화물적재공간 < 복합열차정면도 > 15

17 6 고속복층열차기술개발디자인 2층여객 1층화물 측면도 16

) 복층열차전용컨테이너상 하역차량 ( 일명코끼리차 ) 개발 ü 저상홈 : 플렛홈에서상 하역 고상홈

18 7 복층열차전용컨테이너상 하역차량개발 기술개발개요 ü 고상홈및저상홈에서복층열차의 1층에적재된화물자동상하역장치개발 ü 항공컨테이너규격의적재및이송차량개발 (DMT 수평이적재기술활용 ) 복층열차전용컨테이너상 하역차량 ( 일명코끼리차 ) 개발 ü 저상홈 : 플렛홈에서상 하역 고상홈 : 반대편레일및저상홈사용가능 참고기술 : Euro Carex Railports 참고기술 : Cargo Domino 17

19 8 연구개발비 고속복층열차 : 총 500 억원 ( 운행속도 300km/h) ü 고속형 1 편성열차제작 : 약 350 억원 (1 편성 4M 6T 기준 ) ü 기반기술, 상하역장비개발, Test-Bed( 인천공항, 평창 ) 등 : 약 150 억원 준고속복층열차 : 총 120 억원 ( 운행속도 200km/h) ü ITX- 청춘 ( 준고속 ) 에 T Car (2 층객차 4 량 ) 만양산시차량제작비 : 80 억 ü 기반기술, 상하역장비개발등 : 약 40 억원 연차별연구비 ( 백만원 ) 구분 1차연도 2차연도 3차연도 4차연도 5차연도정부 750 7, 민간 250 2, 합계 1,000 10,000 1,000 정부 9,000 총총민간 3,000 연구기간연구비 ( 백만원 ) 연도별총계 12,000 평균소요인력 3 년 30 명 18

20 9 추진일정 평창동계올림픽 ( ~ 2.25) 상용화를목표로추진일정계획 ü 대규모국제행사에개발열차를운행함으로서세계최초복층열차해외홍보 ü 국내상용화이후중국, 일본, 유럽, 미주를타겟으로해외수출주력 추진계획 Phase 1 기획연구 Phase 2 복층고속열차연구 Phase 3 복층고속열차양산 연도 19

21 10 기술확보협력체계구축 철도공사, 국내산업체, 국외철도운영기관협력체계구축 철도공사연구원, 차량기술단 엔지니어링센터등 복층열차기술개발 철도관련연구기관및학계 열차설계및제작관련산업체 SNCF, DB 등철도운영회사와의 Co-Work 20

22 Ⅳ Ⅰ. 추진배경및목적 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 Ⅳ. 기대및파급효과 Ⅴ. 정부지원필요성 21

기대및파급효과 ü 신개념복합열차시제차량 (2차년도양산 ) ü 화물상 하역장비 (

본과제성과물에는기술부분및기능부분국제특허출원예정 관광객 동계스포츠장비 여객

선로용량범위내에서여객 화물동시취급 고부가가치화물 ( 항공, 레저용품등 )

23 1 세계최초신개념복층차량개발및수송효율극대화 세계최초복층차량설계및제작 ü 신개념복합열차 ( 여객 + 화물 ) 설계도 Ⅳ. 기대및파급효과 ü 신개념복합열차시제차량 (2차년도양산 ) ü 화물상 하역장비 ( 탈부착베어링 ) 설계도 선수단 * 현재본건국내출원진행중 * 본과제성과물에는기술부분및기능부분국제특허출원예정 관광객 동계스포츠장비 여객 화물동시수송으로열차운행효율극대화 ü 복합열차운행으로여객및물류수송효율극대화 선로용량범위내에서여객 화물동시취급 고부가가치화물 ( 항공, 레저용품등 ) 운송시장개척으로 철도물류활성화및수송효율증대 ü 대규모국제행사시여객, 화물의신속 적기동시운송가능 2018 년평창통계올림픽개최시선수단, 기자단, 관광객화물을복합열차로수송 방송장비 22

24 2 세계최초복층열차기술보유및관광산업발전촉진 기술적측면 Ⅳ. 기대및파급효과 ü 여객과화물을동시에취급할수있는열차개발기술보유 ü 신개념복합열차 ( 여객 + 화물 ) 시제열차제작으로실용화보유 ü 2018 년평창동계올림픽시시제열차운행하여전세계홍보및기술파급 경제 산업적측면 ü 고부가가치화물 ( 항공, 레저용품등 ) 운송시장개척을통한철도수송경쟁력강화및철도수송활성화에기여 ü 신개념복합열차기술에대한지식재산권보유 ü Baggage-free 서비스실현으로국내 외여행활성화및관광산업발전 ü 세계최초개발차량의해외판매상품화및해외수출로국부창출 23

25 3 공항과철도의연계로이용객편의제고 인천공항 ~ 서울 ~ 평창연계 ü 2018 년평창올림픽운행구간 선수단, 기자단, 관광객수송 중대형화물수송 신설역사에대한역사설계시복합열차 운행반영 Ⅳ. 기대및파급효과 인천공항 ~ 서울 ~ 대전 ( 서대전 ) ~ 부산 ( 목포 ) 연계및모든노선적용가능 ü 수출입, 내수화물운행구간 여행객레저용품수송 고부가가치화물 ( 항공화물등 ) 수송 우편물및생물직송 24

26 Ⅴ Ⅰ. 추진배경및목적 Ⅱ. 국내 외선행기술및시사점 Ⅳ. 기대및파급효과 Ⅴ. 정부지원필요성 25

27 Ⅴ. 정부지원필요성 1 세계최초신개념복층열차 ( 여객 + 화물 ) 기술개발 세계최초의신개념복층열차 ( 여객 + 화물 ) 기술개발은정부지원필요 ü 여객과화물의동시취급복층열차는세계최초의기술로실용화를통해 해외수출로대규모국부창출기대 ü 2018 년평창동계올림픽이전에신개념복층열차의개발운영으로전세계 방한객들에게국산신기술홍보및수출기반조성가능 ü 세계최초기술선점을위한정부의전폭적지원필요 26

28 Ⅴ. 정부지원필요성 2 선로용량포화운영여건에적합한열차시스템 선로용량포화선구에열차증편없이화물취급가능시스템 ü 여객과화물을동시에취급함으로써여객수송에미치는영향최소화 ü 선로용량이포화인여건을가진국가의경우복합열차의필요성증대 - 유럽, 일본, 중국, 미주등동일여건국가에복합열차수출가능 동력비, 인건비등변동비절감최적시스템 ü 여객과화물수송수요가여객또는화물전용열차운행에미달하는 선구에복합열차를투입하여변동비최소화를통한사업성확보가능 27

29 3 친환경녹색성장정부정책에부합 신개념복합열차는여객 화물동시수송으로친환경녹색성장에기여 ü 여객과화물 2 개열차를복층화하여 1 개열차로운행함으로서이산화탄소 배출저감등친환경정책에기여 ü 여객화물동시수송을통한 Baggage-free 서비스로여행수요확대, 관련 산업발전등으로녹색성장에기여 Ⅴ. 정부지원필요성 ü 고효율 친환경 대용량 신속성 안전성 복합성미래운송시스템구축 28

중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안

2009-016 중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안 목 차 중앙선복선전철화및틸딩열차화방안 제 1 장 연구의배경 1 배경및목적 1 연구의배경,,, 5,,.,..,., ( ) 10,, 3,,.. . 제 2 장 철도현황및관련상위계획검토 1 철도현황 2 관련상위계획검토 철도현황및관련상위계획검토 1),.,. KTX, 1. 2). 8. 2016. A (~~)