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- 성령 해
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1 1 Au utom motive Enginee ring Automotive Engineering 중앙대학교기계공학부 공학박사윤천한
2 2 Chapter Au1 1 Engine Types and Their Operation Autom motive Enginee ring
3 3 자동차 Au utom motive e Eng ginee ring 고도문명사회의필수적인이기, 운송도구 동력을발생시키는엔진을이용하여지상에서움직이는차량 산업의꽃- 대량생산, 가격과부가가치의기술집약성 문제 안전 유해가스 소음 발전방향 High Efficiency Low Emission Engine의중요성 High Power
4 4 Automotive Engineering
5 5 Engines 원동기 (Prime mover) Au utom motive e Eng ginee ring 자연계에존재하는여러가지형태의에너지를기계적에너지로바꾸어동 력을발생시키는 기계 에너지 - 원동기 전기 전동기, 물 수차, 바람 풍차, 열에너지 - 열기관 열기관 (Heat engine) 열에너지를기계적에너지로바꾸는원동기 내연기관 (Internal Combustion Engine) 왕복기관 (reciprocating engines) : 가솔린기관, 디젤기관 회전기관 (rotary engine) : gas turbine, turbo jet 외연기관 (External Combustion Engine) 왕복기관 회전기관
6 6 Internal Combustion Engines Au utom motive e Eng ginee ring The chemical energy contained in the fuel is released by combustion (burning or oxidizing the fuel) inside the engine to produce mechanical power. The reactants and products are the actual working fluids so that the work transfers occur directly between these working fluids and the mechanical components of the engine Reciprocating engines Spark-Ignition Engines (Gasoline /Otto /Petrol Engine) ( 전기점화기관, 가솔린엔진 ) Compression-Ignition Engine (Diesel Engine) Gas turbines Rockets
7 7 Heat Engine System 연료의공급 열의발생 열의전달 기계일의변환 방열 일 폐기물처리 Autom motive Eng ginee ring 방출
8 8 History 1 Au utom motive e Eng ginee ring 1860s J.J.E. J Lenoir - coal gas-air mixture - no compression stroke - 6 hp, = 5% 1867 Otto -Langen - free piston and rack assembly - slide valve control intake system - = 11%
9 9 History 2 Au utom motive e Eng ginee ring 1876 Otto - 4 piston engine - stratified charge induction system - 14% 1884 Alphonse Beau de Rochas - The largest possible cylinder volume with the minimum boundary surface - The greatest possible working speed - The greatest possible expansion ratio - The greatest possible pressure at the beginning g of expansion
10 10 History 3 Autom motive e Eng ginee ring stroke engine 1884 Daimler - high speed engine rpm 1892 Rudolf Diesel - Diesel engine 1957 Felix Wankel - Rotary engine
11 11 Fuel Autom motive e Eng ginee ring Compression ratio < William Burton - thermal cracking process World War Ⅰ- Additive- tetraethyl lead 1940s - Los Angels Air pollution problem Prof. A.J. Hagen Smith smog 1960s - Emission Standard 1970s - Oil Shock - smog problem : NOx, UHC
12 12 Air Pollutants Au utom motive e Eng ginee ring CO : 무색무취, 헤모글로빈과결합 ( 산소의 240 배이상 ) 조직의저산소증인지작용및사고능력의감퇴, 반사신경저하, 졸음, 협심증, 무의식, 사망 UHC : 조성에따라영향이다름, 호흡기자극, 산화 aldehide; 눈, 점막, 피부자극, 과산화 광화학스모그 미연소로인한고분자량탄화수소 발암성, 돌연변이유발열분해로인한저분자량탄화수소 눈염증, 기침, 재채기, 졸음 NO x : NO - 무색, 무취, 폐질환유발, 산소반응 NO 2 화, 질산생성 NO 2 - 적갈색, 자극적냄새, 호흡기질환, 폐수종, 기관지염, 폐렴 Sulfur dioxide : 무색, 자극적냄새, 기관지염, 천식, 위장장애, 산성비 Particulates : 폐질환유발 CO 2 : 지구온난화
13 13 Noise Autom utomotive e Eng ginee ring Exhaust system Intake system Fan Engine Block Aerodynamics Combustion process Rotating Reciprocating
14 14 Goal High Efficiency High power Low Emission Autom motive Eng gineering
15 15 Engine Classification Au utom motive e Eng ginee ring Cycle 형식 2 stroke engine (2 행정기관 ) 4 stroke engine (4 행정기관 ) 열역학적분류 Constant-Volume cycle engine ( 정적사이클기관, Otto Cycle) Constant-Pressure cycle engine ( 정압사이클기관, Diesel Cycle) Combined-Cycle Cycle engine ( 복합사이클기관, Sabathe Cycle) 점화방식 Spark-ignition engine (SI) ( 전기점화기관, 가솔린엔진 ) Compression-ignition engine (CI) ( 압축착화기관, 디젤엔진 ) Fuel injection spark ignition engine Direct injection spark ignition iti engine (DISI) ( 직분식전기점화기관 ) Homogeneous charge compression ignition engine (HCCI) ( 예혼합압축착화기관 )
16 16 Four Stroke Engine Components Autom utomotive e Eng ginee ring Engine Body Fuel System Intake System Exhaust System Cooling System Lubricating System Ignition System
17 17 Nomenclature for Reciprocating Engines Automotive Engineering
18 18 Reciprocating Engine Displacement and Clearance Volumes Autom utomotive Enginee ring r V max = = V min V BDC V TDC
19 19 4 Stroke operating cycle and p-v Diagram Automotive Engineering
20 20 2 Stroke Engine Operating Cycles Automotive Engineering
21 21 The Merits of Two Stroke Engine Au utom motive 구조간단- 저중량 피스톤관성력완화 - 재료요구약 회전력균일 역전용이 - 선박등 ; autobicycle 에실용화, automobiles- orbital,gm e Eng ginee ring 장점 2 배출력- 실제 배 단점 소기펌프소음 고연료소비율 ( 무연소배기도기여 ) 윤활유소비량 저효율 과열용이 - 중앙배기공위치
22 22 Gasoline Engine and Diesel Engine Automotive Engineering
23 23 Operation Condition Au utom motive e Eng ginee ring 구분가솔린엔진디젤엔진 흡입행정 혼합가스흡입 순수공기 압축비 7 ~ 11 : 1 15 ~ 24 : 1 압축행정 압축압력 6 ~ 11 bar 30 ~ 40 bar 압축열 120 ~ ~ 650 폭발행정 점화전기점화압축열점화 cycle 연소정적연소정압 (Sabathe) 연소 배기온도 ~ 700 ~ 500 배기행정 CO 량 3 ~ 6 % 0.1 % 열효율 ~ 30 % ~ 40 % 속도조절 흡입혼합가스량 분사연료량 연료소비율 230 ~ 300 g/psh 150 ~ 240 g/psh 특징 연소실모양이간단함 진동소음이큼
24 24 The Merits and Demerits Au utom motive e Eng ginee ring 장점 압축비높아열효율높고연료소비량적다 저질연료사용가능, 저연비 인화점높아안전성높음 저속성능 점화, 기화장치없어고장적음 단점 압축, 연소압력높아대형화 소음, 진동 평균유효압력낮아 저출력 과부하시불완전연소 매연 연료분사장치조정어려움 냉시동곤란 대형시동장치
25 25 Fuel System Au utom motive e Eng ginee ring Gasoline Engine 1. Carburetor System 2. TBI Fuel Injection System 3. MPI Fuel Injection System 4. Gasoline Direct Injection System Diesel Engine 1. Inline System 2. Common rail System 3. Unit injector System
26 26 Fuel Supply System Automotive Engineering
27 27 SI Engine Mixture Requirement Au utom motive e Eng ginee ring Entire operating range Optimum Air fuel Ratio Lowest Fuel Consumption Smooth and Reliable Operating Emission Control EGR Speed Load Engine Performance Efficiency Emission Control Power
28 28 Mixture Requirement Autom utomotive e Eng ginee ring Idle Acceleration Deceleration Full load Part load Emission Control
29 29 Carburetor System Automotive Engineering
30 30 MPI System Automotive Engineering
31 31 TBI(SPI) System Automotive Engineering
32 32 GDI System Automotive Engineering
33 33 GDI Principal Autom motive e Eng ginee ring GDI 엔진이란 GDI 엔진은가솔린연료를실린더내에직접분사하여 초희박공연비 40:1 에서도이상적인연소가가능한엔진 GDI 엔진의효과 펌핑로스저감및열손실저감으로연비 30% 향상 흡입공기냉각및압축비증대로엔진성능 10% 향상 환원형촉매와대용량 EGR 밸브적용으로배기가스 30% 저감
34 34 Fuel Air Ratio Control Autom motive e Eng ginee ring 흡입행정에분사 흡입 OR 압축행정에분사압축행정말기에분사 초희박공연비제어조건 : 냉각수온 60 이상 / 엔진회전수 3000 RPM 이하 / 엔진부하 50% 이하급가속시연료분사는성능향상을위하여흡기 & 압축행정에 2단분사
35 35 GDI Combustion Automotive Engineering
36 36 디젤엔진의구조 Au utom motive e Eng ginee ring 실린더헤드 연소실 실린더블록 피스톤 크랭크샤프트 플라이휘일 캠샤프트 과급기 (supercharger ; turbocharger) 냉각계통 주유 ( 연료및윤활유 ) 계통 연료공급장치 전기장치
37 37 Example Diesel Engine Automotive Engineering
38 38 Direct Injection System Automotive Engineering
39 39 Indirect Injection System Automotive Engineering
40 40 2 Stroke Diesel Engine Autom motive e Eng ginee ring Two Stroke Turbocharged Marine Diesel Engine Bore 840mm Stroke 2900mm 79rpm 4 to 12 cylinders
41 41 In-Line Fuel Injection Pump Automotive Engineering
42 42 Fuel Line and Plunger Pump Automotive Engineering
43 43 Common Rail System Automotive Engineering
44 44 Common Rail Injector Automotive Engineering
45 45 Unit Injector Automotive Engineering
46 46 로터리엔진 Automotive Engineering
47 47 로터리엔진 Automotive Engineering
48 48 로터리엔진 Automotive Engineering
49 49 그밖의자동차용원동기 Au utom motive Eng ginee ring 수소가스엔진 스털링엔진 하이브리드카 2 개의동력원을이용하여구동되는자동차를말하며, 가솔린엔진과전기모터, 수소연소엔진과연료전지, 천연가스와가솔린엔진, 디젤엔진과전기모터등 2개의동력원를함께쓰는차를말한다. 주로가솔린엔진과전기모터를함께쓰는방식을많이이용하고있다.
50 50 배출가스의정화대책 Au utom motive e Eng ginee ring 자동차의배출가스 Exhaust gas CO : 탄소가불완전연소시발생 ( acceleration, idling ) HC : 연료의일부가미연소 ( 농후한혼합기 ) NO x : 고온연소 Pb Blow-by gas 피스톤과실린더의틈새로새는연소가스 Evaporation gas 연료탱크, 기화기등에서증발
51 51 배출가스의정화대책 자동차의배출가스 배출원배출비율 HC 의배출비율 배기가스 60% 블로바이가스 25% Automotive Enginee ring 증발가스 15%
52 52 배출가스의정화대책 배기가스정화대책 완전연소 EGR(exhaust gas recirculation system) Autom motive Engineering
53 53 배출가스의정화대책 Au utom motive e Enginee gineering 배기가스정화대책 PCV(positive crankcase ventilation system 경부하시는아주적은양의블로바이가스가고부하시에는많은양의블로바이가스가실린더위로커커버의 PCV(Positive Crankcase Ventilation) 밸브를거쳐연소실로들어간다.
54 54 배출가스의정화대책 Au utom motive e Enginee gineering 배기가스정화대책 Catalytic converter 3원촉매변환장치는배출가스중의 CO,HC에대해서추가로공급된 2차공기와함께산화시켜 CO2와 H2O 로만들며, NOx 에대해서는환원시켜 N2 와 O2 로만든다.
55 55 배출가스의정화대책 배기가스정화대책 Stratified charge system Autom motive Engineering
56 56 배출가스의정화대책 Au utom motive Enginee gineering 배기가스정화대책 EEC (evaporative emission control system) Charcoal canister
57 Porshe Boxster S Flat type engine 57 Automotive Eng gineering
58 58 Indicator diagram Automotive Engineering
59 59 Automotive Engineering
60 60 Four Stroke Engine Components Automotive Engineering
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(19) 대한민국특허청(KR) (12) 등록특허공보(B1) (45) 공고일자 2013년05월27일 (11) 등록번호 10-1267960 (24) 등록일자 2013년05월21일 (51) 국제특허분류(Int. Cl.) F01L 1/20 (2006.01) F01L 1/18 (2006.01) (21) 출원번호 10-2011-7019198 (22) 출원일자(국제) 2010년01월20일
13장_
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E010 CYLINDER BLOCK GROUP (0 01) 75 E010 CYLINDER BLOCK GROUP (0 01) 76 E020 PISTON, CRANKSHAFT GROUP (0 02) 77 E030 CYLINDER HEAD GROUP (0 03) 78 E040 ROCKER ARM GROUP (0 04) 79 E050 TIMING CASE GROUP
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http://www.kstle.or.kr 2014 The Korean Society of Tribologists & Lubrication Engineers 3 4 5~14 15~16 17 18 19 2 2014 10 www.kstle.or.kr 3 1. Overview of Industrial Lubricant and its Trend Dr. Kook-Wha
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한국수소및신에너지학회논문집 (2009. 10), 제 20 권제 5 호 Trans. of the Korean Hydrogen and New Energy Society(2009. 10), Vol. 20, No. 5, pp. 371~377 Uni-flow 소기방식 2 행정프리피스톤수소기관의스트로크변화에따른역화특성 조관연 *, 조형욱 *, 이종태 ** * 성균관대학교대학원,
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DOOCH PUMP Intelligent pressure boosting system 5Hz BOOSTER PUMP SYSTEM Water supply system Pressure boosting system Irrigation system Water treatment system Industrial plants 두크펌프 www.doochpump.com CONTENTS
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- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - 단 계 시간 ( 초 ) 거 리 비고 저온시동시험초기단계저온시동시험안정단계 505 865 9-11분 5.78km (3.59 mile) 6.29km (3.91 mile)
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A study on tunnel cross-section design for the Honam high speed railway Unlike a conventional railway system, a high-speed rail system experiences various aerodynamic problems in tunnel sections. Trains
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특집자동차와물리학 차세대저공해자동차의개발동향 이성욱 머리말자동차로인한배출가스는대기오염과지구온난화, 석유의대량소비등환경, 에너지문제를일으켜심각한사회문제로부각되면서이에따른자동차의배출정화와함께연비개선이요구되고있다. 이러한상황에미국, 유럽, 일본을비롯해전세계적으로자동차배출가스와연비의규제가점차강화되고있으며자동차제작사에서는배기정화와함께연비저감이라는난제를기술경쟁속에서해결해나가야할입장에있다.
2007 년도한국해양과학기술협의회공동학술대회 선박연료유유종변경시스템구축에따른기관운전상태평가에관한연구 정해종 *, 권기생, 김용복 ( 한국해양수산연수원 ), 조인천 (( 주 ) 남북수산 ) A study on evaluation of vessel engine's operational condition following by installing fuel oil
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Microsoft PowerPoint - Reference list for De-NOx system(Korean)-Blue Bird ( ).ppt [호환 모드]
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목차 ⅰ ⅲ ⅳ Abstract v Ⅰ Ⅱ Ⅲ i
11-1480523-000748-01 배경지역 ( 백령도 ) 에서의 대기오염물질특성연구 (Ⅲ) 기후대기연구부대기환경연구과,,,,,,, Ⅲ 2010 목차 ⅰ ⅲ ⅳ Abstract v Ⅰ Ⅱ Ⅲ i 목차 Ⅳ ii 목차 iii 목차 iv 목차 μg m3 μg m3 v 목차 vi Ⅰ. 서론 Ⅰ μm μg m3 1 Ⅰ. 서론 μg m3 μg m3 μg m3 μm 2
삼성955_965_09
판매원-삼성전자주식회사 본 사 : 경기도 수원시 영통구 매탄 3동 416번지 제조원 : (주)아이젠 삼성 디지털 비데 순간온수 세정기 사용설명서 본 제품은 국내(대한민국)용 입니다. 전원, 전압이 다른 해외에서는 품질을 보증하지 않습니다. (FOR KOREA UNIT STANDARD ONLY) 이 사용설명서에는 제품보증서가 포함되어 있습니다. 분실되지 않도록
GD-SERISE / GS-SERISE DESCRIPTION GD / GS series pneumatic actuator are designed & developed with new concept for the next generation. GD / GS series
High Class 공압식엑츄에이터 PNEUMATIC ACTUATORS Rack & Pinion Designed GD-SERISE Double Acting GD-SERISE Single Acting (Spring Return) GINICE Co., Ltd www.ginice.co.kr / www.ginice.com GD-SERISE / GS-SERISE DESCRIPTION
한국액체미립화학회지제 19 권제 1 호 (2014)/ 41 화시기진각을통한연소속도지연보상으로출력및연소효율을향상시킬수가있다 (3). Bang 등 (4) 은점화각은압축비에의해서도조정이되는데이것은기관의압축비가증가함에따라혼합기의초기온도가증가하여화염전파속도가빨라져서초기연소시간이
한국액체미립화학회지제 19 권제 1 호 (2014)/ 40 CNG/LPLI Bi-Fuel 자동차에서주행시험모드와점화진각에따른배출가스특성 조승완 김성훈 * 권석주 ** 박성욱 *** 전충환 **** 서영호 ** Exhaust Emissions Characteristics on Driving Cycle Mode and Ignition Advance Condition
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- 1 - - 2 - 전기자동차충전기기술기준 ( 안 ) - 3 - 1 3 1-1 3 1-2 (AC) 26 1-3 (DC) 31 2 37 3 40-4 - 1 14, 10,, 2 3. 1-1 1. (scope) 600 V (IEC 60038) 500 V. (EV : Electric Vehicle) (PHEV : Plug-in Hybrid EV).. 2. (normative
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- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - 장비구성 : - 5 - - 6 - 치 - 7 - μ - 8 - - 9 - 고체흡착관의안정화방법및기기 (Tube conditioner) - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - 전기냉각저온농축장치 (TD) GC/FPD - 18 - GC/FID Headspace
20121217--2012년AQM보고서_Capss2Smoke-자체.hwp
11-148523-1331-1 대기모델링 정보지원 시스템을 위한 표준자료 구축 연구(Ⅱ) - CAPSS2SMOKE 프로그램 개발 기후대기연구부 대기공학연구과 Ⅱ 212 목 차 i 목 차 ii 목 차 iii 목 차 iii Abstract v Ⅰ. 서 론.., (Kim et al, 28). Clean Air Policy Support System (CAPSS).
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TABLE OF CONTENTS [ENGINE] 4A0A-E00 CYLINDER BLOCK GROUP........................... 4A0LX-E00 CYLINDER BLOCK GROUP...........................3 4A0-E00 OIL PAN GROUP................................... 5
01_피부과Part-01
PART 1 CHAPTER 01 3 PART 4 C H A P T E R 5 PART CHAPTER 02 6 C H A P T E R CHAPTER 03 7 PART 8 C H A P T E R 9 PART 10 C H A P T E R 11 PART 12 C H A P T E R 13 PART 14 C H A P T E R TIP 15 PART TIP TIP
B-3 B-4 HDV B-8 B-37 B-39 3S1A B-40 3S2A B-42 3S3A B-44 3S4A B-45 B-11 B-15 S1A B-16 K2A B-20 K3A B-24 S3A B-27 S4A B-30 S5A B-33 HPV5-6, HPV5-8 B-78
- - HDV -8-7 -9 S1-0 S - S - S - -11 - S1-16 K -0 K - S -7 S -0 S - HV-6, HV-8-78 -7-9 S11, S1-60 S1, S1-61 -7-9 S11-0 K1-1 K1 - S1 - S1 - S1 - HNV000-6 -6 HMV -66 HMV -69 HLV -7 HLV -7 HFV -76 HVC -81
REVERSIBLE MOTOR 표지.gul
REVERSIBLE MOTOR NEW H-SERIES REVERSIBLE MOTOR H-EX Series LEAD WIRE w RH 1PHASE 4 POLE PERFORMANCE DATA (DUTY : Min.) MOTOR OUTPUT VOLTAGE (V) FREQUENCY (Hz) INPUT CURRENT (ma) RATING SPEED (rpm) STARTING