I. KSP 와신영중공업의 AEROSAPCE BUSINESS ROADMAP
II. 항공우주산업에대하여 ( 요약자료 ) 항공우주산업은부가가치가높은 R&D기반의최첨단기술산업으로고용창출효과가높은선진국형산업일뿐만아니라민간및국방산업을견인하는민군겸용산업이기때문에, 향후에도지속적인수요발생으로전도유망한미래지향적사업입니다. KSP는신영중공업과함께창조적항공우주기술을기반으로소형항공기 ( 반디호 ) 및 L.T.A(Light Than Air), Space Equipment 분야의세계시장진출을준비중입니다. 신영중공업은 2003년정부의국책개발과제를기점으로 4인승소형항공기의개발을완료하였으며, 2006년부터미국 proxy Aviation으로수출을시작하여 5년간총 60대의공급계약을체결하였습니다또한 L.T.A 분야에서는 15M Aerostat을독자적으로개발완료하여 2005년 10월국방마트및에어쇼에단독으로출품을하였고, 현재는 32M급 Aerostat을항공우주연구원과공동으로연구개발중으로, 2008년상반기에개발이완료될예정입니다. 현재진행중인국책과제를성공적으로마무리하고내년에도지속적으로국방부과제를수행할것으로예상되는바, 순조로운내수및수출시장진출과대내외적인홍보효과가매우클것으로예상됩니다.
1. 반디호 1) 개요 (Introduction) 개발목표 : 4 인승선미익항공기개발및실용화 개발기간 : 1997-2002( 연구개발사업 5 년 ). 2002-2006( 실용화사업. 4 년 ) 개발체계 : 한국항공우주연구원주관산 학 연공동개발 활용방안 : 1994 년말부터미연방항공규정에새로이등장한 Primary category 항공기 (4 인승이하 ) 의국내외시장이대폭팽창할것에대비하여고성능의소형 항공기를선행개발하여, 해외시장을공략하고국내시장선점에주력함. 형식인증을 받은뒤상용화될경우해외시장진출및조종사. 훈련용. 레저 / 스포츠자가용등의 국내시장수요를만족
반디호제원길이 : 6.6m 전폭 : 10.4m 최대순항속도 : 320km/h 항속거리 : 1,850km 엔진 : 250마력. 2. Aerostat 1) 개요 (Introduction) 헬륨을주입한비행선형상의부양체를고도 1km부근의데이터케이블로유선연결하여장기체공시키는유선부양장비로레이더, 영상감지기, 전자전방비, 통신중계기등을탑재하여지상관측, 감시, 감청, 통신중계업무를수행 기대효과 : 현재수입제품 ( 군고공낙하훈련용부양체 ) 을국산화하면연간 15 억정도의매출및외화절감효과가있음산자부주관성층권무인비행선개발사업 (2003.12~ 현재 ) 총괄주관기관 : 항공우주연구원 / 세부주관기관 : 신영중공업 비행선용초경량고강도특수막재개발 / 비행선기낭접합용 / 열접합장비개발
50M 무인비행선기낭제작및총조립공사수행 50M 무인비행선 3KM 시험비행성능검증완료 * AEROSTAT 의실용시통신 방송중계를비롯한관측 감시와기상과환경분야에서비약적발전이전망되며, 상업적활용시국가적이익과함께군사상유리한위치를차지할수있는장점이있습니다. 1) 회전체를통해테더 (Tether) 에전력및데이터링크를제공할수있는윈치. 2) 전력공급방식은무접촉또는접촉식슬립링방식 3) 윈치의동력원은전동 (electrical) 또는전동유압식 (electro-hydraulic) 임무장비 (Payloads) 및기타 Airborne Components 에전력공급 비행체를지상에계류 (Mooring) 또는 Anchoring 의역할수행.
III. 항공우주산업에대하여 ( 상세자료 ) 1. 우리나라항공우주산업의개요항공우주산업은 R&D 중시의산업으로고도의지식이결합되어이루어지는최첨단사업이기때문에부가가치가높을뿐만아니라, 고용창출효과가높아미래에도지속적발전이가능한선진국형산업으로미래유망산업의대표산업분야이다. 또한항공우주산업은대표적민군겸용기술산업이라는측면에서보면, 한국의경우남북대치상황의지속, 중국 / 일본등주변강대국들의군사력증가에따른안보면에서의대처를위해, 군용항공기및우주관련제품의수요발생이지속될것으로예상된다. 이는국방산업을견인하는미래유망산업으로서의가치가충분히기대되는것이다. - 경제력향상에따른민간항공우주산업의내수가계속증가추세임으로시장규모가지속적으로확대될가능성이높아질것으로예상됨. - 해외수요의지속적증가가능성이높아수출잠재력이매우높은분야임. 항공기산업분야의범위설정항공기분야는유망민항기와유망군용기산업, 그리고유망무인기산업으로세분된다. - 유망민항기분야는대형여객기 (A-350, B-787 등 ) 및엔진부품, 10석미만의소형제트항공기인 VLJ( Very Light Jet), 그리고민수용중형헬기를들수있음. 한국의유망항공우주산업분야 유망산업 유망품목 항공기 유망민항기 대형여객기부품 ( 엔진포함 ) VLJ(Very Light Jet) 중형헬기 유망군용기 T/A-50 KHP/ 공격형헬기차세대전투기 (KF-X) 유망무인기 민수용 UAV/ 군수용 UAV ( 무인비행체 ;Aerostat 포함 ) 우주 유망인공위성 다목적실용위성과학위성 유명발사체 저궤도용발사체 자료 : 한국산업의발전비전자문위원선정 위의산업들은한국의항공우주산업의발전을선도할핵심품목들로유망산업의발전이제대로이루어지지못한다면, 한국의항공우주산업발전은기대하기어려운것이사실이다.
2. 유망민항기산업 (1) 대형여객기 1990년대이후최근에는설계와제조를동시에수행하는동시공학기술을채택, 개발기간의최소를도모하는한편정밀항법및유도제어기술, 통합 FMS 기술등고성능항공전자기술과고출력, 고효율엔진기술, 초대형기체제조기술등을적용한신형기종의개발을추진하고있다. ETOPS(Extended Twin Engine Operation) 의경향강화와함께, 증가하는여객수요와직항화의요구는각국의공역개방정책과맞물리고있음. 특히대서양노선에서 3,4발기보다소형인쌍발기로기종변경, 중소도시간노선의개설이라는시장세분화가이루어지고있다. (2) VLJ :Very Light Jet( 소형제트기 ) 최근소형항공기부문의최대시장인미국에서는 NASA, FAA, NCAM를중심으로 2001년부터새로운개념의 SATS(Small Aircraft Transportation System) 프로그램을진행하고있다. SATS는미국내 5,300개이상에달하는소규모지역공항에소형터보팬엔진을장악한 VLJ(Very Light Jet) 를개발하여수천대를투입함으로써, VLJ를기존 Hub-and-Spoke 운송수요와운항체계의용량한계간의차이를극복하는차세대대중항공교통수단으로활용하는프로그램으로이는새로운 Air-Taxi 시대를예고하는것으로항공기제조업체에있어항공기시장과자동차시장을접목한대규모 틈새시장 을제공할것으로예상된다. 미국을중심으로전개되고있는 VLJ관련기술개발은상업용및개인운송에적합한새로운형태의소형항공기와더불어, WAAS(Wide Area Augmentation System) 를사용하여항공기를정확히관제하는기술과, 경량이면서고출력을생성하는소형터보팬엔진의상용화개발등토털시스템개발분야를포함하고있다. 세계 VLJ 개발진행현황 업체형 모델명 현황 Cessna Mustang 2005년비행시험목표, cessna의 VLJ 주력기종 Eclipse Eclipse 500 2004년 12월비행시험착수, 자금상태양호 Honda Honda Jet 2003년비행시험수행 Safire Safire Jet 2004년 6월추가자금확보전까지작업중단을발표 Century CA-100 투자금 40백만달러로 CA-100 개발착수, 추가자금모집중 ADAM Adam 700 2003년최초비행수행하였고, 투자자물색 Aerostar FJ-100 40백만달러로개발착수, 추가투자자물색중 Avocet Projet 이스라엘 LAI와기술협력, 추가투자자물색중 Visionaire VA-10 자금부족으로파산상태 자료 : 한국항공우주연구원, 2006
한국의 VLJ 부문의기술축척과정 1980년대 1990년대 ( 민수용소형기개발착수 ) ( 국내인증소형기개발 ) *5인승창공91(1988) *8인승쌍발복합재항공기 (1993) * 소형항공기개발기술확보및국내형식증명획득 * 첨단복합소재채택및설계엔지니어링기술확보 2000년대 ( 소형기수출모델개발 ) *4인승반디호수출모델 (2001) * 신뢰성향상기술확보 -( 기체부품 ) 상용화기술확보 -BASA 미체결로완제기형태의수출불가 자료 : 산업자원부, 항공우주산업개발중장기계획수립.2005 (3) 중형헬기 최근의민수용헬기의경우안전성과경제성을최우선으로하고있으며, 쾌적화및친환경기술의적용뿐만아니라, 직접운용비절감을위한기술적용이확대되고있음. 비행 / 엔진제어분야등의군수용으로개발된신기술들이민수용으로 Spin-off되고있다. 3. 유망군용기사업최근의훈련기는 MFD, HUD, HOTAS 등디지털항번장비의채용을통해최신전투기로의적응효율을높이고, 훈련비용을감소하는방향으로기술진전이이루어지고있다. KHP 헬기의경우미래전장에서의운용개념에따른시술개발이전개되고있으며, 정보전과전천후정밀타격전, 동시통합전투, 특수임무지원등다양한대비기술과 Class Cockpit, FADEC, FBW(Fly By Wire) 등핵심기술개발이활발히진행중이다. 4. 유망무인기산업 (1) 무인기의개요통상 UAV (Unnamed Aerial Vehicle) 도는 ROA(Remotely Operated Aircraft) 로불리우는무인항공기는인간이탑승하지않는일회용또는재사용이가능한반자동, 자동, 원격조종의동력항공기를말한다. 각임무와관련한다양한탑제체로그에적합한체공 ( 항속 ) 시간동안직대기권또는그이상의공간에서특정한임무를수행하게된다. 무인항공기시스템은무인비행체, 이를운용하기위한제반요소, 임무계획및지원시스템을모두포함하게되는데, 구체적으로하드웨어와소프트웨어적인구성요소, 무인비행체가운용되는환경및임무수행운용개념, 데이터링크등으로나뉠수있다. 과거군사용항공표적및정찰임무용도로사용되어왔던무인기개발이최근들어기술적진화로인해군사정찰임무외에유인기가수행하고있는여러임무를대신하고있다. 사막의한고속도로에서이슬람알카에다의고위간부차량을무인기를이용, 미사일저격한사건은현재의무인기의시술을가늠케하는사건이라고할수있다. 미국은 2010년까지적진에침투, 공격임무를수행하는항공기의 1/3을무인기로대체하겠다는계획을밝히고있을정도로향후높은발전가능성을열어가고있다. 현대적인항공기시스템 ( 비행체, 데이터링크, 지상통제장비, 탑재임무장비로구성 ) 은 1960년대월남전의정찰용문인기를시작으로중동전쟁에서기만기 (decoy) 의군사적필요성이인식되어군사목적의정찰 / 감시용으로전술무인기가개발
되었고, 1960년대걸프전을계기로무인기의중요성이확산되어전세계적으로개발이촉진되었다. 그시작은군사적목적으로개발이되었으나오늘날에는기상관측, 농업, 통신, 어군탐지, 해안경비, 마약, 불법이민관리등민간부문에까지그활용범위를넓혀나가고있다. 무인기는초기에군사용으로개발되었으나, 무인기가 3D 업무를대체할수있는수단으로활용되면서민수용개발도활발히진행되고있으며, 전세계적으로 37개국에서 400개이상의무인기시스템이개발되고있다. 전세계적기술추세는현재 37개국에서 187개이상의업체가참여하고있고약 400개이상의연구개발프로그램들이진행되고있음. (2) 무인기의동향최근무인기시장은미국에의해주도되고있으나프랑스를위시한유럽국가들과이스라엘등의선진국가들이개발경쟁에본격가세함으로써개발이더욱가속화되고있다. 최근아프간및이라크전에서 U-2기이상의성능을보유한전략정찰용무인항공기를운용하였으며, 일부대형무인기에는정밀타격을위한미사일을무장하면서다기능화되고있다. 이와함께, 부품소형화기술발전에따른초소형 / 소형무인항공기와초대형 / 고성능전략무인항공기의기술개발이크게이루어질것으로판단되며, 운용편의성을위해수직이착륙기와전투의자동화 / 전장개념변화에따른무인전투기의개발이급속도로이루어져유인전투기를대체할것으로판단된다. - 미국의무인기개발은과거단순정찰임무용에서현재정찰 / 감시및미사일공격용으로변화하였으며, 2001년아프간전에서는고고도무인기인 Global Hawk를비롯하여 Pointer, Predator등 3종류의무인기를운용하였음. - 2003년이라크전에서는미육군의 Hunter/Pointer/Shadow 미해병대의 Dragon Eye/Pioneer, 미공군의 Global Hawk/Predator 등 10여종의무인기를사용함으로써무인기시대의가속화를예고함. - 한편, 고정이과회전익의장점만을부각시켜새로운개념의스마트기술을적용하는무인기개발도꾸준히진행하고있으며이러한기술이개발될경우본격적인민수용무인기의실용화시대가예상된다. 우리나라무인기부문의기술축척과정 1970년대 ( 무인표적기 ) 1980년대 ( 무인표적기 ) 1990년대 ( 저고도무인기 ) 2000년대 ( 군수중고고도무인기 ) ( 민수스마트무인기 ) * 대공훈련용초기무인기 * 저고도정찰용무인기시스템 - 실시간국지정찰 (SR 급 : Short Range) * 중고고도장기체공형무인기개발착수 - 광역감시, 전략정찰 * 민수용무인기실용화개발착수 -기상관측 / 원격탐사 / 감시등 * 고정익무인비행체체계조 * 고정익무인기기체 * 통합체계화기술구현
립기술 * 원격조종등초기항공전자기술구현 기술국산화 * 임무통제장비국산화 * 실시간정보처리기술 *FLIR, SAR 기술확보 * 자동이착륙 / 고정밀유도제어기술확보 * 자율비행 / 수직이착률및고속비행등스마트기술구현 * 주야간관측 TV, 디지털맵, GPS 항법및유도제어등항전기술발전 * 표적기 *Night Intruder * 중고고도무인기 *Smart UAV 자료 : 산업자원부, 항공우주산업개발중장기계획수립.2005 (3) 무인기의전망 100년넘는유인항공기의개발경험에비해무인기의본격적인연구개발은이제 10년남짓한짧은역사를갖고있다. 그러나그기술적성장속도와시장의잠재력은유인기의그것과견주어결코뒤지지않는다고할수있다. 군사적으로는이미그가치를인정받아향후유인전투기의대체계획이발표되고있다. 일부에서는전투기조종사와의경쟁을말하는이도있을정도로성장잠재력이큰분야라고할수있다. 개발의의도가인명, 즉유인전투기조종사의위험을해소하고자했던부분이큰만큼무인기와유인항공기파일럿간의자리다툼의논쟁은현재로서는무의미한다. 그러나이는곧무인기의시장의빠른성장과광범위한활용가능성을증명하는것으로그기술적진화가기대된다. 무인기는그활용목적에다라군사적목적의첩보정찰, 공격, 기만등의임무수행과민간의해안및국경감시, 국토관리, 농업, 어업, 기상관측등매우다양한활용을보여주고있다. 이러한특징들이무인기시장의성장가능성을더욱높여나가고있다. 아직까지는미국과이스라엘등일부국가들을제외한대부분의국가들이무인기개발에초보적인단계에머물러있다. 이에우리나라도앞선통신기술과정밀기계기술을기반으로지속적인노력을기울여나간다면선도국가진입도가능할것으로전망되고있다. 다행스럽게도이미국내에서도국방목적의무인기개발에성공한바있으며최근에는 21세기프론티어연구사업의하나로스마트무인기개발사업이본격진행중에있다. 게다가최근에는민간기업은물론기상청과같은정부기간에서도그활용을시도하고있다. 무인기산업이더욱활성화되기위해서는기술진화를이끌어내고있는군수부문의개발도계속이어져야하겠으나여기에민간부문으로의확대가더해져야할것이다. 그러기위해서는비행의안전성확보가필수적이다. 민간유인항공기와공역을함께사용하기위해서는충돌회피기술과같은비행안전의신뢰성을높여나가는노력과동시에관련데이터를축척하여보험, 운영, 관제등무인기운영에필요한제반제도마련에함께활용되어야할것이다.
5. 항공분야의국제분업동향과전망한국의미래유망산업을포함한항공우주산업의전반적인국제분업추세는 R&D 분야에서의구가간전략적제휴와생산부문에서의수직적분업강화방식으로이루어지고있다. 생산부문에서는항공기생산비용질감을위한항공기부품의해외발주를통해제품원가인하에의한가격경쟁력향상을도모하고있다. - 이와같은항공기부품의주요생산국은기존의한국, 싱가포르등선진개도국에서중국을비롯한저임금국가로확산되고있는추세이다. 국제분업은가격경쟁력제고와시장의장악을통한규모의경제를향유할목적에서이루어지고있다 - 부가가치가비교적낮은항공기체부품등은가공능력에의존하는바가크기때문에근로자의숙련도여부와임금이가장중요한요소로작용함. 이에비해수십억달러이상의개발비용이소요되는항공기및우주개발사업은단일기업에서의조달부담이크기때문에여러국가의기업이공동참여하여리스크를분담하는한편, 개발제품의판매를통한투자수익회수를위해리스크분담국가의시장이담보가되는경우많은실정이다. 수직적분업의활성화세계최대여객기생산기업보잉과에어버스사이의시장지위 1위다툼은비가격경쟁과더불어가격경쟁력에크게의존할가능성이높다. 따라서항공기부품의글로벌소싱은더욱활성화될것으로보인다. 이와같은가격경쟁으로인해장기적으로부가가치사슬구조에서업체간역할분담에의한경쟁우위확보를전략이더욱활성화될가능성이높다. 항공기부가가치의생산에개입하고있는최종조립업체는향후자사의브랜드파워를활용한제품이설계와마케팅 / 파이낸싱 / 에프터서비스를비롯한일부핵심기능만을수행하고, 현재핵심기능의하나인각종부품및체계종합을비롯한생산기능은타기업에이전할가능성이높다. 생산기능은협력기업에이전함으로써역량의집중을통해경쟁력의우위를유지하려는전략이다. 생산기업이독자적으로제품개발능력을갖추고있다고하더라도과다한 R&D 비용의지출에따른규모의경제달성에미흡한제품개발은기업경영을위험에빠뜨리는결과를낳을수도있다따라서불리한경영상황을회피하기위해핵심기술개발에역량을집중하고후밸개도국에게적극적인기술이전을통한생존과함께수익성지속모델을모색할가능성이높아지고있다. 6. 항공산업발전의필요성항공산업은 2020년까지한국의항공우주산업의발전을선도할핵심품목들이다. 따라서이와같은핵심품목들을중심으로한유망산업의발전이제대로이루어지지못한다면, 향후한국의항공우주산업반전은기대하기어려운것이사실이다. 항공우주산업은조립산업이면서도종합시스템통합적산업의특성때문에제품위주의기술개발이필수적인산업이다. 그이유는특정분야에대한기술개발에대한투입비용이최소수백억원에서수조원까지소요되기때문에, 사용화및제품화를전제로하지않은개발이이루어질경우투자비용회수가거의불가능하기때문이다.
항공우주산업은전제조업에서소요되는기술이종합결집되어활용되는융합기술의총야이기때문에타산업의기술발전을견인할분만아니라, 산업의전후방연관효과가매우높아국가경쟁력강화차원에서의발전필요성도긴요한산업이다. - 항공기술은 650개이상의세부기술이결합되어단일제품화되는과정을거치며이과정에서수많은관련기술및지식들이접목되어활용됨 - 항공기는최소 20만개이상의부품이결합되어사용되므로부품의수직적연관구조가다른산업에비해훨씬중층적이며광범위함. 7. 정책과제대한민국정부는먼저하부인프라확충을선결과제로삼아야한다. 항공우주산업의하부역량을강화하기위해부품산업의육성을하고해외시장에서의경쟁력제고를위한글로벌제품개발을위한정책을마련해야한다. 이를위해해외잠재시장을염두에둔시장확보중심의국가간전략적제휴노력을강화하고부처간공동개발체제를강화하도록한다. 또한범정부적인해외마케팅능력을향상시키도록해야한다. 이런대한민국정부의정책적지원을바탕으로기업은가격경쟁력확보를위해노력해야한다. 후속적으로개발되고있는완제기의경우가격경쟁력확보를위한핵심부품의국산화가긴요한과제라는것을깨달아야한다. 이와같은국산화노력은정부의지원과정책의지에의해상당한영향을받지만, 최종개발을책임지고있는주도업체의노력과의지에의해서도큰영향을받는다. 아웃소싱강화를통한하부협력기반을강화함으로써중소기업이갖는강점인낮은인건비와함께낮은오버헤드비용에따른원가를줄일수있을뿐만아니라, 협력업체들의안정적생산지원을통해산업의하부기반이강화되는효과를가져올수있을것이다. 초대형국제공동개발사업에적극참여하여보잉, 에어버스를비롯한체계종합업체와 GE, R&R, P&W 등여객기용엔진업체들이주도하는각종개발사업에적극참여하여첨단기술의획득과함께안정적생산활동을영위하도록해야할것이다. 초대형공동개발사업참여를통해공동개발과협력에관련된노하우를획득할수있을뿐만아니라, 신뢰의구축을통해후속사업에도지속적으로참여할수있는기회를갖게될것이다. 또한완제기개발능력과독자적제품보유에따라본격적수출을위한해외글로벌마케팅능력을확보할뿐만아니라향후완제기수출및상담능력을갖춘글로벌마케팅능력을보유할수있는인력과조직시스템을갖추도록해야할것이다. 기술과경쟁력확보로완제기의본격적이수출에따른글로벌 A/S 네트워크체제를구축해야한다. 후속판매지원시스템의구축과제품의라이프사이클이최소 30년이상이기때문에이기간동안안정적서비스가이루어질수있는조직적체계와글로벌네트워크체계를구축해야할것이다. 해외시장에서는제품의지속적판매와기업의명성도는초기거래관계에서보다는판매이후의후속지원시스템의원활한작동여부에서획득하는측면이강하기때문에안정적, 지속적수출을위해서는후속판매지원체제가매우중요하다는것을잊지말아야한다.