항공운임발권실무 2 [ 발권편 ]

Transcription

1 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ]

2 항공운임발권실무 Contents Ⅲ. 항공운임계산의실제 1. 여정운임계산 (NO PNR PRICING) 특징과기본형태 상세내역과운임규정조회 추가조건지정 JR(Journey Record) 기능의활용 항공운임의정산 (PRORATION) PNR 자동운임계산 (PNR PRICING) 특징과기본절차 승객유형별자동운임계산 자동운임계산기능의활용 (WPA/WPAS) FAREX 운임계산 강제운임지정계산 (Command Pricing - WPQ) PQ(Price Quote) Record의이해 운임규정조회 최저운임 (LOWEST FARE) 검색 BARGAIN FINDER BARGAIN FINDER PLUS 수동운임계산과운임재저장 운임의생성 운임의수정 운임재저장 238

3 항공운임발권실무 Contents Ⅳ. 항공권발행의실제 1. 발권환경조회 항공권관리와 Capping ET 항공사정보의조회 발권을위한 PNR 정보추가입력 여행사간 PNR 전송및공유기능 항공권발행의기본 항목별발권기능 발권기록 (ETR-Electronic Ticket Record) 의조회 항공권발행절차와실례 발권지시어저장 (Future Processing) 항공권번호전송확인및재전송 유형별항공권발행 FAREX 발권 단체발권 (Group Inclusive Tour) IT발권과 BT발권 PSN(PASSIVE SEGMENT NOTOFICATION) 정책과 OZ UP-GRADE 발권 발권내역관리 VOID( 판매취소 ) REFUND( 환불 ) 318

4 항공운임발권실무 Contents 4.3 DAILY SALES REPORT 항공권통합관리 MASK 의활용 UMS(Unified Messaging System) 의이해 328 Ⅴ. 항공권발행의심화 1. REVALIDATION 여정변경과 REVALIDATION REVALIDATION 진행 REVALIDATION과 ITR 업데이트 재발행 (REISSUE) 재발행목적및유의사항 재발행기본절차 재발행주요사례 EMD(Electronic Miscellaneous Document) 발행 EMD(Electronic Miscellaneous Document) 와 AE(AIR EXTRA) EMD-S(STAND-ALONE) 발행절차 EMD-A(ASSOCIATED) 발행절차 REFUNDABLE BALANCE EMD 발행절차 VOID와 REFUND 및기타지시어 EMD 관련각종증빙 (DOCUMENT) 발행 자동재발행 (AUTOMATED EXCHANGES) 369

5 항공운임발권실무 Contents 4.1 AUTOMATED EXCHANGES 개요및사용조건 AUTOMATED EXCHANGES 가능범위 MASK를이용한 AE 발행사례 - 운임차액없음 (NO ADC, NAME CHANGE도포함 ) MASK를이용한 AE 발행사례 - 운임증가 유의사항 384

6

7 3 장항공운임계산의실제

8 Ⅲ. 항공운임계산의실제 III 항공운임계산의실제 1. 여정운임계산 (NO PNR PRICING) 1.1 특징과기본형태 (1) 특징 1 PNR 없이한개이상의구간으로구성된여정에대하여적용가능한운임과 TAX를확인할수있는기능이다. 2 기본적으로여정을표기할때공항코드를이용해서진행해야정확한운임과 TAX를계산할수있다. 3 비항공운송구간 (Surface Segment) 포함 16개구간에대한운임계산이가능하다. 4 구간별탑승일자를입력하지않는경우출발일은운임조회당일기준으로, 기타구간탑승일은 OPEN 일정으로계산되며운항항공사를입력하지않는경우 YY Fare를기준으로적용하게된다. 5 정확한운임계산을위해서는탑승일자및각구간별여행조건의상세내역이필요하므로 PNR 자동운임계산기능과비교할때정확도가상대적으로낮을수있다. (2) 기본형태 WQ ICNNRTICN - AOZ 여정운임계산기본지시어 (Wanted Quotation) 2 탑승구간지정 3 운항항공사지정 (-AOZ 으로지정시전구간이 OZ 탑승으로인식됨 ) * 필수지정 150

9 1 적용가능한운임종류별 FARE BASIS 2 BOOKING CLASS 3 운임종류별항공운임값 4 적용된 TAX/FEES/CHARGES 의합계 (TAX CODE로징수되는각종수수료 ) 5 항공운임과 TAX 등의총합계금액 6 계산된운임이성인 (ADT) 기준의값임을표기 여정운임계산조건지정시구간별탑승일을모두생략하는경우시스템은조회해당일을기준으로출발하는여정으로감안하여운임계산을진행한다. 계산된결과는저렴한운임부터높은운임순으로정렬되어있으며각운임종류별 BOOKING CLASS와항공운임, TAX 값을합계로보여주고있다. 사용자가각운임별상세내용을보고자하는경우다음단계에서선택할수있다. 1.2 상세내역과운임규정조회 WQ 기본형태로계산된운임조회결과에서각운임종류별상세내역을조회하기위해다음과같은추가기능을 사용할수있다. 항목별상세조회 ( 조회된운임번호이용 ) 항목별운임구성상세조회 ( 조회된운임번호이용 ) WQ#1 WQ#DF1 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 151

10 Ⅲ. 항공운임계산의실제 (1) 항목별상세조회 여정운임계산결과의항목별상세조회기능을통해서다음의 3 가지주요정보를확인할수있다. WQ#1 [ 상세조회 1 - 여정정보 ] 구분 항목 내용 1 CXR CARRIER 구간별탑승항공사 2 RES RESERVATION CLASS BOOKING CLASS코드 3 DATE - 구간별탑승일자 4 FARE BASIS - 운임종류코드 5 NVB NOT VALID BEFORE 최소체류의무기간일자 6 NVA NOT VALID AFTER 최대체류허용기간일자 7 BG BAGGAGE ALLOWANCE 무료수하물허용량 152

11 [ 상세조회 2 - FARE & TAX 정보 ] 구분항목내용 1 FARE 항공운임및운임으로징수되는각종 Charges (Q-Charge/Seat Surcharge) 2 TAX TAX CODE 로징수되는 TAX/FEES/CHARGES 3 TOTAL FARE 와 TAX 의총합계금액 TAX 항목중 XT 로조회되는것은 2 개이상의 TAX 가묶여있음을나타내는것이고조합된 TAX 금액과코드의상세내역은 하단 Fare calculation 을통해서확인할수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 153

12 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 상세조회 3 - FARE CALCULATION & TAX BREAK DOWN] 적용된운임이운임마디별로구성된내역을세부적으로표시해주는역할을하는항목이 FARE CALCULATION이며, 운임마디별로적용된 NUC 값과추가 Sur-Charges 등이표기될수있으며전체여정에대한총합계의값을 NUC350.74END 와같이표기한다. 결과적으로 NUC TOTAL 과적용된 ROE값을곱하면 FARE 상의현지통화운임 (Local Currency Fare) 값과동일하게계산된다. TAX의경우 <FARE & TAX정보 > 상에표기되어있는 XT 항목에적용된복수의 TAX 구성을풀어서 (BREAK DOWN) 구체적인개별 TAX CODE와해당되는값을보여준다. 154

13 보충학습 다음의여정운임계산결과를이용하여운임계산유형별 FARE CALCULATION 내용을보고, 운임구성의결과를 이해해보기로한다. FARE CALCULATION 을표기하는방법으로다음을유의한다. 1. 문자와문자는띄어서표기한다. 2. 문자와숫자는붙여서표기한다. 3. 숫자와숫자는띄어서표기한다. 4. 모든운임값의총합계를표시할때만 END라는글자를사용한다. 1 EMS 할증없이운임계산이진행된경우 FARE BREAK POINT는 SIN이며, EMS 할증없이 (M) 계산된 SEL~SIN 까지 OUT-BOUND 운임마디의운임값은 NUC 이다. SIN~ SEL로돌아오는 IN-BOUND 운임마디의운임값은 NUC이다. 전체여정에적용된운임합계 NUC는 이며 NUC와 KRW를환산할때적용된 ROE값은 이다. *NUC 합계 X ROE= FARE 상의 KRW 금액 TAX로표기된값중에서 XT로묶여있는복수 TAX의종류를풀어서표기해주고있다. SEL OZ BKK TG SIN M OZ SEL NUC705.15END ROE XT KRW17100SG KRW69800OO... 2 EMS 할증이적용되어운임계산이진행된경우 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 155

14 Ⅲ. 항공운임계산의실제 FARE BREAK POINT는 BKK이며, EMS 할증이 10M으로적용되었으며, 계산된 SEL~BKK 까지 OUT- BOUND 운임마디의운임값은 NUC 이다. BKK~ SEL로돌아오는 IN-BOUND 운임마디의운임값은 NUC이다. 전체여정에적용된운임합계 NUC는 이며 NUC와 KRW를환산할때적용된 ROE값은 이다. *NUC 합계 X ROE= FARE 상의 KRW 금액 SEL OZ MNL TG BKK 10M OZ SEL NUC682.42END ROE EXC 로적용되어구간별로운임을분리하여운임계산이진행된경우 FARE BREAK POINT는 TYO, FUK, SDJ 이며각구간별로구간공시운임 (SECTOR FARE) 을징수하여더하는방식으로운임이계산되었다. 전체여정에적용된운임합계 NUC는 이며 NUC와 KRW를환산할때적용된 ROE값은 이다. * NUC합계 ROE= FARE 상의 KRW금액 SEL OZ TYO316.95JL FUK340.94JL SDJ OZ SEL NUC END ROE 여정상에추가 Sur-Charges(Class Difference) 가적용된경우 156

15 FARE BREAK POINT는 TYO이며, SEL-TYO 까지의 OUT-BOUND 운임마디는 NUC 로구간운임적용, TYO-OSA-SEL 의 IN-BOUND 운임마디는 EMS 할증없이 (M) NUC 가적용되었다. 여기서 OSA- TYO구간의경우 JKJL이라는운임의적용으로 CLASS- DIFFERENCE 운임 (D) 이적용되어 7.72NUC 라는값을추가로징수하게된다. CLASS DIFFERENCE 값까지모두더한총운임합계의 NUC는 이며 NUC와 KRW를환산할때적용된 ROE값은 이다. SEL OZ TYO301.24JL OSA OZ SEL M D OSATYO7.72 NUC610.20END ROE 여정상에비항공운송구간 (SURFACE) 이포함된경우 FARE BREAK POINT는 BKK, MNL이며 SEL-HKG- BKK구간의 OUT-BOUND 운임마디는 EMS 할증없이 (M) NUC 로구간운임적용되었고, BKK- MNL구간운임 NUC가결합되었으며, MNL- SIN구간은비항공운송구간으로 /- 으로표기되었다. SIN-SEL 의 IN-BOUND 운임마디도구간운임인 NUC 로징수됨. 특이사항으로 HKG에서 OUT시징수되는 Q-Charge 값이 Q5.80이라는문구로적용되어서전체운임상에포함되고있다. 구간별운임과 Q-Charge 값까지모두포함된총 NUC는 이며 NUC와 KRW를환산활때적용된 ROE 값은 이다. SEL OZ HKG TG BKK Q5.80M619.48TG MNL738.68/-SIN OZ SEL NUC END ROE 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 157

16 Ⅲ. 항공운임계산의실제 (2) 항목별운임구성상세조회 (Calculation Details) 운임구성내역인 FARE CALCULATION 에적용된운임구성과관련된상세적용규정과적용된 TAX 에대한추가 상세설명이표기되어있다. WQ#DF1 구분항목내용 SEL-TYO OZ/HR RTG EH /YQF SERVICE FEE - FUEL USD *ICN* *OZ* USD *NRT* *OZ* KR/BP INTL PSC DPTR TAX CONTRIBUTION KRW28000 *ICN* *OZ* 운임마디별로적용된운임값 / 운임적용방향 / 운임항공사 / 방향지표등적용된 TAX항목별명칭 / 기본금액 / 적용공항및항공사정보등 (3) 운임규정조회 WQRD*L2 158

17 계산된운임 List 에서 L1, L2 등을선택하여규정을조회한후추가적인화면이동은 MD 로사용하여확인한다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 159

18 Ⅲ. 항공운임계산의실제 WQRD*L2#M WQRD*L2#H WQRD*L2#C5/6/16 WQRD*L2#S1 WQRD*L2#S1#C5/6/16 WQRD*L2#RTG 운임규정 CATEGORY 메뉴조회운임규정 HEADER 조회운임규정세부 CATEGORY 지정조회 2번운임내역중 1번 SEG 규정조회 2번운임내역중 1번 SEG 규정의세부 CATEGORY 지정조회운임내역에설정되어있는 ROUTING값조회 (4) 여정운임계산진행절차 순서지시어 Format 내용 1 WQICNNRTICN-AOZ WQ구간공항코드 - A< 탑승항공사 > * 탑승항공사지정필수 여정상의구간을이용하여공시운임과 TAX 계산진행 2 WQ#1 WQ#DF1 WQ#< 해당운임 Line 번호 > WQ#DF< 해당운임 Line 번호 > 계산운임목록중상세내역조회운임구성상세내역조회 3 WQ* WQ* 최종계산운임목록재조회 1.3 추가조건지정 조건내용 지시어 출발일지정구간별탑승일지정 ( 특별운임계산시필수 ) 전여정동일운송항공사구간별운송항공사지정발권항공사지정 Transit Point 지정 (HKG) 비항공운송구간 (Surface) 지정 (HKG/BKK) 운임마디임의지정 (AMS) 운임마디무시 (LON) 전여정동일 Class 지정 Mixed Class 지정 (C+Y+F) Side Trip 지정지불지지정 (SEL) / 발행지지정 (TYO) 지불통화 USD 지정 Group 운임 ( 출발일필수 ) Group 운임 - 성인, 소아, 유아 WQICN01DECNRTICN-AOZ WQICN01DECNRT05DECICN-AOZ WQICNFRAICN-AOZ WQICN/AOZHKG/ACXBKK/AOZICN WQICN/AOZHKG/ACXBKK-VOZ WQICN/XHKGBKKICN-AOZ WQICNHKG/-BKKICN-AOZ WQICNFRA/BFAMSPARFRAICN-AOZ WQICNFRAPAR/NBLONICN-AOZ WQICNSYDICN-AQF/CY WQICN/CC/AOZHKG/CY/ACXBKK/CF/AOZICN WQICN/STHKGTPE/STHKGSYD-ACX WQICNNRTICN-AOZ/SSEL/TTYO WQICNLAXICN-AOZ/MUSD WQICN13NOVHKGICN-ACX/PGIT WQICN10SEPFRAICN-AOZ/PGIT/PCNN/PINF 160

19 승객유형지정 ( 최대 4개 ) XF TAX를제외한모든 TAX 제외일부 TAX 제외 ( 최대 5개까지지정가능 ) Fare Type 지정 (PL: Published Fare, PV: Private Fare, L: Lowest Fare) WQICNTPEICN-ACI/PCNN/PINF WQICNAMSICN-AKL/TN WQICNJFKICN-AOZ/TE-BP/TE-US WQICNMNLICN-AOZ/PL WQICNMNLICN-AOZ/PV WQICNMNLICN-AOZ/L 복수조건동시지정 WQICN15MAY/AOZFRA15MAY/ALH/XAMS17MAY/AKLCDG/-LHR20MAY/AOZICN-VOZ/PCNN/L 1.4 JR(Journey Record) 기능의활용 JR 기능은여정조건을이용하여예약가능한항공사의여정을기준으로최저운임을산출해주고, 사용자가선택한 운임조건으로예약까지동시에진행해주는기능이다. 동기능은 MASK 로사용할수있으며조회결과를이용한 PNR 작성절차를다음과같이진행할수있다. 절차 1> JR MASK 이용하여여정조건입력 조건 : SEL - SAO(GRU) - SEL / LH 항공기준 / 성인 1 명, 소아 1 명 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 161

20 Ⅲ. 항공운임계산의실제 절차 2> 예약가능한항공사기준의최저운임결과확인 MASK 사용결과의지시어가실행되면서 OPTION1 과 OPTION2 등으로운임조회시점기준으로예약가능한 여정의경유지, Class조건및운임을확인할수있다. 노란색 J-KEY로표시된부분을이용하여사용자가원하는일정으로 OPTION2 를선택한다. 162

21 절차 3> 조회결과중 OPTION2 에대한운임내역확인및자동여정작성 여정조건으로입력했던성인과소아에대한운임계산결과와함께항공여정이자동으로작성되어조회된다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 163

22 Ⅲ. 항공운임계산의실제 절차 4> 작성된여정을이용하여 PNR 저장 *A 로 PNR 을조회한후필요한이름과연락처를추가로입력하고 PNR 저장한다. 1.5 항공운임의정산 (PRORATION) (1) Proration 의정의 항공권상의적용된운임을기준으로두개이상의항공사가정산규정 (MPA, SPA) 에의해운송에참가한항공사간 몫을배분하는것을 Proration 혹은 Sharing 이라고한다. (2) Proration 의분류 1) MPA (Multilateral Proration Agreement): 다자간운임정산협정 IATA 에서관장하는다자간의일반적인정산방법을말하며, SRP 와 PROVISO 등의방법이있다. 1 SRP (Straight Rate Proration) 각구간의 Prorate Factor(Weighted Mileage) 에따른배분으로각운송항공사의몫을산출하는기본적인방법이며항공사가두개이상일때나누는방식을말한다. a) 정산은운임마디별로 Proration( 몫분배 ) 하는것을원칙으로한다. b) Minimum Fare가적용된항공권 (CTM/BHC등) 의경우는전여정의운임을대상으로 End to End 방식으로 Proration한다. [OZ PRORATION 기능을활용한 S.R.P 절차 ] SEL - X/FRA - VIE - PRG - AMS - X/LON - SEL OZ LH LH LH KL OZ 보통 OZ 구간의판매가격을산정하고자하는경우 OZ 구간몫에대해서할인적용을하기위해 S.R.P 기능을 이용하여 OZ SHARE 를구한다. 164

23 절차 1> 주어진여정을이용하여 PRORATION 을진행할대상운임을확인한다. 여정운임계산을이용하여상기와같이 PRORATION을진행할대상운임을확인하고 FARE CALCULATION 상의운임마디구분기준을이용하여 PRORATION 범위를정한다. 상기의경우 SEL-FRA-VIE 를 OUT-BOUND 운임마디로구분하고, VIE-PRG-AMS-LON-SEL 을 IN-BOUND 운임마디로구분하여각각 PRORATION을진행하도록한다. 절차 2> PRORATION 대상운임마디의운임을 NUC KRW 로변환한다. 각운임마디의 NUC 값을 KRW로변환하여 PRORATION 대상금액으로삼는다. 상기운임값은 SEL-FRA-VIE 의 OUT- BOUND 운임마디의값이다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 165

24 Ⅲ. 항공운임계산의실제 절차 3> 메뉴바 부가기능 OZ PRORATION 기능을이용하여 PRORATION 을진행한다. PRORATION 진행할구간에대해서만여정에표시하고운임값을 KRW 로입력한다. 절차 4> 구간별로계산된 SHARE( 몫 ) 을확인한다. OZ 구간에대한 SHARE 를이용하여할인금액을산출하고자하는경우 OZ SHARE 인 KRW1,498,700 를기준으로할인 적용가능한 % 를산출할수있다. 2 PROVISO 일반적인항공운임정산은 MPA(Multilateral Proration Agreement) 에입각하여이루어지고있다. 그러나, SRP(Straight Rate Proration) 에의하여계산을하면 Long Portion의몫이커지므로 Short Portion의항공사는불리해지게된다. SRP에의거하여정산을하다보니특정구간에대하여영업이잘되는항공사 ( 특히, 국내선구간 ) 들의불만이나타나게되었으며이들항공사들이 MPA에대하여예외규정을 166

25 두기를원하게되었는데이것이바로 Provisos/Requirements 이다. Proviso를설정한항공사의경우자사의운송구간에대해 MPA 방식으로정산되는금액보다훨씬높은금액으로책정하게됨으로 Proviso가없는항공사의경우정산에있어서상대적인손해를감수해야하는상황이되며, MPA보다우선적용된다. 단, 구간별로설정된 Proviso의합이정산운임을초과하는경우 MPA방식에따라정산하도록되어있다. 2) B.P.A.(Bilateral Proration Agreement): 양자간운임정산협정 아무리큰항공사라도전세계의모든구간을운송하는것은불가능한일이다. 따라서승객을목적지까지운송하기위해서는타항공사를연결해야되며, 목적지까지의운임내에여러항공사가포함돼는경우가많이발생한다. 각항공사는요금경쟁력을높이기위해특정구간에대하여특별한정산법을계약함으로써가격경쟁력을높이는한편자사의판매를증진하고자하게되는데이것을 S.P.A.(Special Prorate Agrement) 라고한다. 이는양사간의맺은특별계약이므로일반적인정산방법 (SRP, Proviso) 에우선하게된다. SPA (Special Prorate Agreement) 란두항공사간의특별계약에의거, 일반적인 Proration 방법에의해계산된 금액을정산하는것이아니라상호간에협정된조건에의해저렴한금액으로상호간에정산할수있도록맺은 협정을말한다. 1 SPA는두항공사간의계약인만큼 SPA를맺은항공사와의계약내용이각각다르며계약서형태역시다소상이하다. 2 기본적으로자사의 Gateway로부터이원한구간이 SPA 적용구간이되며, 자사구간과연결된이원구간이아닌특정구간에대해해당항공사와계약을맺어적용하기도한다. 3 Through Fare내에서사용가능하다. ( 특정항공사는예외사항을두기도함 ) 4 SPA 금액은 Sector Fare로사용불가하다. 5 계약에명시된적용운임 / 구간 /Booking Class를반드시준수해야하며그렇지않을경우 MPA에의거한정산방법 (Proviso/Requirement 포함 ) 에따라진행되므로발권항공사에서제한할수있다. 6 동일구간에 Proviso/Requirement 와 SPA가존재할경우 SPA가우선적용된다. 7 두항공사간에설정된 SPA 조건을반영하여 FQ 공시운임조회를통한 RBD(Reservation Booking Designator) 코드및미주노선의 Routing 값들이등록되어있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 167

26 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 연습문제 ] 다음조건에맞은여정운임계산지시어를쓰시오.(1~3) 1. 구간 : SEL - X/FRA - ZRH X AMS - LON - SEL 날짜 : 13JAN 13JAN 20JAN 25JAN 항공사 : OZ LH BA OZ 발권항공사 : OZ 조건 성인과어린이요금 2. 구간날짜탑승항공사 : SEL - X/DXB - PAR - X/DXB - SEL : 10MAY 10MAY 20MAY 20MAY : 전여정 EK 3. 구간 : SEL SIN - SEL 날짜 : 20JUL 25JUL 탑승항공사 : SQ SQ 조건 : 그룹요금 위의운임조회후연속적으로이용할수있는조회지시어를쓰시오.(4~6) ( 단, 운임 Line 번호 : 3번 ) 4. 운임내역조회지시어는? 5. 운임세부내역조회지시어는? 6. 해당운임규정 (Rule) 조회지시어는? 168

27 2. PNR 자동운임계산 (PNR PRICING) 2.1 특징과기본절차 (1) PNR 자동운임계산의개요 여정운임계산이 PNR의유무와는상관없이승객의여정과추가조건만을가지고계산하는기능이라면, PNR 자동운임계산기능은승객의올바른여정과탑승조건을반영한 PNR 정보를이용하여운임계산을진행하는기능이다. PNR 자동운임계산의경우 PNR상에작성되어있는승객의종류와 Booking Class, 항공사정보들을함께고려하여운임계산을진행하는것이다. 따라서, PNR 자동운임계산은올바른 PNR가작성되어야그것을기본으로올바른운임이계산될수있는것이다. (2) PNR 자동운임계산기능의특징 1 PNR에작성된 Booking Class나탑승항공사, 탑승일자등을고려하여여정에맞는적용가능한최저운임 (Single Lowest Fare) 을산출한다. 2 비항공운송구간을포함하여최대 24개구간까지자동운임계산이가능하며, 운임마디당 2개의 SIDE TRIP이허용된다. 3 성인, 소아, 유아와같이자동으로승객유형이인지되어있는경우동시에자동운임계산진행이가능하며, 사용자가승객유형변경을임의로해야하는경우에는분리해서진행해야한다. 4 1회동시에선택가능한운임은최대 7개이며, PNR당저장가능한운임개수는최대 99개이다. 5 자동운임계산유형중 AUTO-PRICED 인경우에는 ABACUS 자동운임보상 (Guarantee) 정책의적용대상이된다. (3) 자동운임계산기본절차 순서내용지시어 1 단계 PNR 조회 *ABCDEF 2 단계 자동운임계산진행 ( 적용가능한최저운임계산 ) 및계산결과조회 WP 3 단계복수운임계산된경우특정운임내역조회 WP2 WP2/7 4 단계 계산된운임의선택계산된운임중복수운임선택 WTFR WTFR2/7 5 단계 PNR 저장및재조회 E & *RR 또는 ER 예약된 Class 와계산하고자하는운임정보가부합 (MATCH) 되지않는경우 WP 계산결과가복수로조회되는경우가있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 169

28 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [1 단계 ] PNR 조회 [2 단계 ] PNR 자동운임계산진행 WP 자동운임계산결과의운임값이 FQ 구간공시운임정보와동일한지여부를확인할필요가있으며, WP 지시어에서발권 항공사를지시하지않는경우국제선첫구간의항공사를시스템이자동으로인지하여발권항공사로계산한다. 170

29 [3 단계 ] 계산된운임의확인및선택 WTFR 계산된운임결과를발권용운임으로선택하는과정을진행하게되면 PNR 에저장되는 PQ(Price Quote) RECORD 가 생성되어해당자료가조회된다. 구분 저장된운임번호운임상의승객유형운임계산유형 (AUTO/MODIFIED/RATE DESK) 운임제공사 (Fare Vendor) 입력된 PDT 또는운임계산지정시승객유형계산된승객번호와이름발권항공사여정정보와운임코드 (FARE BASIS) 항목 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 171

30 Ⅲ. 항공운임계산의실제 9 좌석확약상태 10 Not Valid Before/Not Valid After 규정일자와무료수하물허용량 11 항공운임금액 12 TAX합계 13 항공운임과 TAX 총합 14 TAX 종류별개별정보 15 운임구성내역 (FARE CALCULATION) 16 항공권제한사항 (ENDORSEMENT) 17 운임관련추가정보 (TRAILER MESSAGE) 18 운임계산지시어 19 운임저장일시및담당자 SIGN정보 20 SYSTEM TAG(SYSTEM/AMENDED/MANUAL) [4 단계 ] PNR 저장 선택된운임이 PNR 에저장이완료되면상기와같이 PRICE QUOTE RECORD 라는항목이생성되며우측에자동계산 결과로 -AUTOPRICED 라는 BANNER가표시된다. 이표시는향후발권이완료되었을때만약항공운임이나 TAX값에오류가있는경우 ABACUS에서오류에대한보상을 GUARANTEE 하는기준이된다. 172

31 [5 단계 ] 저장운임조회 **W PNR 에저장되어있는운임내역을조회하는기능인 **W 를통해자동운임계산결과를재확인할수있으며저장된운임에 대한번호가 PQ1 과같이생성되어있다. 모든 PQ Record에는해당 Record로발권가능한승객명이함께 Link되어있다. 자동운임계산내역은승객유형당한가지종류의최저운임계산이계산되는것이일반적이다. (4) PNR 자동운임계산추가기능 적용가능한최저운임계산 * 예약된 CLASS 기준가장저렴한 SINGLE LOWEST FARE 하나만조회되도록계산해주는기능임발권항공사지정승객번호지정구간번호지정 Transit Point 지정 Stopover Point 지정운임마디설정 WP WPAOZ WPN1 WPN1-3/5 WPS1/4 WPX1 WPO2 WPBF1/3 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 173

32 Ⅲ. 항공운임계산의실제 발권일지정지불지 (Sales) 지정판매지 (Ticketing) 지정 XT TAX를제외한모든 TAX 면제일부 TAX(BP, SG) 면제상용운임지정 - Account Code(12345) - Corporate ID(ABC88) Published Fare 지정 Private Fare 지정복수조건동시지정아시아나항공 OZ I-AUTH 자동계산 WPB10JAN15 WPSTYO WPTMNL WPTN WPTE-BP/SG WPAC*12345 WPIABC88 WPPL WPPV WPN2#S1/4#PL WPAOZ#IAUTH [PNR 자동운임계산기능복수조건사용예 ] WPN1#S1-2 PNR 상의조건중 1 번승객지정과 1-2 번구간지정과함께운임계산을진행한결과이다. 174

33 (5) 운임선택및조건변경 PNR 자동운임계산결과로조회된운임을선택하고자하는경우다음과같은기능을사용할수있으며, 1 회동시에 선택가능한운임은최대 7 개이다. 따라서, 계산된운임결과가 7 개이상인경우에는특정운임을지정하여선택해야 한다. 운임선택기본형태 ( 계산된운임모두를선택 ) 복수운임지정선택 NVA(MAX) 일자를수정하여선택 (1,2 번구간의 NVA를동일하게수정 ) NVB(MIN), NVA(MAX) 동시수정 (20NOV16 이 NVA(MAX) 일자 ) BAGGAGE 수정복수조건사용 WTFR WTFR1/3/5 WTFR#V1/2*( 공란5칸 )20NOV16 WTFR#V1*( 공란 5칸 )20NOV16#V2*23SEP1620NOV16 WTFR#BA*23K WTFR1/2#V1/2*( 공란5칸 )20NOV16#BA*02P 단, 운임선택과함께 BAGGAGE 를수정하는경우에는 AUTO-PRICED 상태가변하기때문에 자동운임보상 (Guarantee) 대상이될수없으므로유의한다. 2.2 승객유형별자동운임계산 모든승객들은입력된이름형식을통해각각의승객유형을갖는다. 일반적으로자주사용되는승객유형은성인, 소아, 유아로구분되며, 나이기준으로는성인이나자격 / 신분상의기준으로구분되는학생이나선원, 단체승객등의 승객유형을가질수도있다. 여기서는승객유형의종류에따른 PNR 자동운임계산과정이어떻게달라지는지살펴보기로한다. (1) 복수승객유형의계산 ( 소아나유아포함된경우 ) 여정 : SEL-OZ-SPN-OZ-SEL 탑승일자 : 12월 2일 - 12월 5일승객 : 성인2명, 소아1명 [ 절차 1] 구간운임조회를통해조건에맞는운임과 BOOKING CLASS 를선택한다. FQSELSPN02DEC-OZ 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 175

34 Ⅲ. 항공운임계산의실제 주어진여정조건으로사용할수있는가장저렴한운임으로 HKEE7KR 을선택할수있고 BOOKING CLASS 는 H 로 진행하는것으로결정한다. [ 절차 2] PNR 작성 구간운임조회에서확인된 H-CLASS 로 PNR 을작성하였다. 176

35 [ 절차 3] PNR 자동운임계산진행 WP 성인과소아승객유형이함께존재하는경우에도 WP 로운임계산진행시두가지승객유형운임이동시에계산되어 조회된다. 소아운임의경우 FARE BASIS상에 CH25라는할인코드가적용되어있음을볼수있으며결국성인공시운임의 75% 를징수한금액이소아의 FARE로사용된다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 177

36 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 4] 계산된운임의선택 WTFR 계산된복수의운임을 WTFR 로선택하는경우위와같이선택된운임들이 LIST 로표시되며, 1 번운임은성인 (ADT) 운임이고 2 번운임은소아 (CNN) 운임임을알수있다. [ 절차 5] PNR 저장 ER 운임이저장된 PNR 에는마찬가지로 PQ(Price Quote) RECORD BANNER 가생성되며자동계산반영여부인 AUTOPRICED 라는표시를확인할수있다. 178

37 [ 절차 6] 저장된운임의조회 **W **W1 저장운임을 **W 로조회시복수의운임인경우먼저전체운임을 LIST 로보여주고있으며, 조회하고자하는운임의 항목번호를지정하여 **W1 과같이상세조회를진행한다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 179

38 Ⅲ. 항공운임계산의실제 (2) 특별승객유형의계산 ( 학생, 선원, 단체등 ) 성인으로예약된승객중신분, 자격조건으로할인이제공되는경우이들은 PNR 상에입력된이름형식으로는 올바른승객유형을인지할수없다. 이런종류의승객유형으로는학생, 선원, 허니문, 단체승객및각항공사에서 제공하는프로모션운임에대한승객유형도포함될수있다. 이런경우성인으로인식되어있는승객유형을학생승객유형등으로변경후운임계산을진행하는과정이 필요하다. 여정 : SEL-OZ-PEK 탑승일자 : 11 월 1일승객 : 성인 1명 ( 유학생 ) [ 절차 1] 구간운임조회를통한학생운임 BOOKING CLASS 선택 FQSELPEK01NOV-OZ#PSTU 학생운임으로조회한구간운임결과를보면편도학생운임인 YOWSD 운임에해당하는 BOOKING CLASS는 B 로확인된다. 180

39 [ 절차 2] 학생운임 CLASS 로 PNR 작성 학생의경우 PNR 이름입력방법은성인과동일하므로이름입력결과로는학생여부를판단할수없다. [ 절차 3] 승객유형변경절차 1 PD 2 PDTSTU PD 승객유형확인 학생으로변경 승객유형확인 학생운임적용을위해서는승객유형자체가학생인 STU 로변경되어있어야한다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 181

40 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 4] PNR 자동운임계산진행 WP 학생승객유형을기준으로계산된결과, 학생운임인 YOWSD 로계산되어있음을확인할수있다. 182

41 [ 절차 5] 운임계산결과선택 WTFR 입력된승객유형에알맞게학생운임으로 FARE RECORD 가선택되어졌음을알수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 183

42 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 6] PNR 저장과저장된운임조회 ER **W 실제로입력된승객유형 (INPUT PTC) 과운임계산결과상의승객유형 (FARE RECORD-STU) 이모두학생임을확인할수있다. 184

43 (3) 승객유형코드 (Passenger Type Code-PTC) 성인 / 소아 / 유아와같이이름입력만으로승객유형을인지하지못하는경우올바른운임계산을위해서다음과같은 승객유형코드를이용하여운임계산이전에코드변경을진행해야한다. 또한이러한승객유형코드는일반적인 IATA 에등록되어있는코드로사용하는것이보통이나항공사에따라 개별적인코드가사용되기도한다. 승객유형 코드 승객유형 코드 성인 (Adult) ADT 소아 (Child) CNN 유아 (Infant) INF 학생 (Student) STU 선원 (Seaman) SEA 단체 (Group Inclusive Tour) GIT 이민자 (Emigrant) EMI 군인 (Military) MIL 청소년 (Youth) YTH 노무자 (Labor) LBR 미주국내선 VUSA 성인 VAC 미주국내선 VUSA 소아 VNN 장애인 (Disabled) DIS 판촉 / 이벤트 (Promotion) PRO 연장자 / 노인 (Senior) SNR IT발권 ITX 단체 CG00 (Tour Conductor) TUR 단체 CG50 TUX 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 185

44 Ⅲ. 항공운임계산의실제 보충학습 1 동일한 Booking Class 를사용하는성인운임과학생운임계산결과비교 다음의공시운임조회결과처럼성인특별운임 (Special Fare) 중 BLEE3KR과학생운임인 YRTSD가모두 B-Class로사용하는운임이며, 왕복을기준으로볼때학생운임 (\542300) 보다성인운임 (\540000) 이더저렴하게책정되어있음을알수있다. 이런경우 WP라는계산기능을이용하는경우 PNR 상의승객유형을학생으로변경하더라도동일한 CLASS 기준으로가장저렴한 SINGLE LOWEST FARE만결과로나오므로더저렴한성인의특별운임이조회된다. 186

45 [ 사례 1-1] 학생승객유형변경후자동운임계산진행 WP WP 라는기능이동일한 CLASS 기준으로가장저렴한 SINGLE LOWEST FARE 를계산해주는기능이므로승객유형을 학생으로변경했음에도불구하고, 더저렴한성인특별운임인 BLEE3KR 로조회되었다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 187

46 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 사례 1-2] 승객유형은학생이나성인운임으로계산된결과를선택함 WTFR 입력된승객유형은 2 학생이지만 1 성인운임으로선택된결과를사용할수있으며 AUTOPRICED 상태이므로 자동운임보상 (Guarantee) 정책대상이된다. PNR 상에작성된 CLASS와계산된운임인 3BLEE3KR의조건이부합되면운임사용에는문제가없다. 188

47 [ 사례 2-1] 학생승객유형기준으로운임계산진행하고자하는경우 더저렴한성인운임을사용하지않고입력된승객유형기준으로학생운임으로자동계산을진행하고자하는경우 다음의기능을사용해야한다. 입력된승객유형대상으로만자동운임계산을진행하는기능이다. WPA#XO 입력된승객유형인 STU 기준으로운임계산결과가진행되었음을확인할수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 189

48 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 사례 2-2] WTFR 2PNR 상에입력된승객유형과계산결과로선택된 1 운임상의승객유형이학생 (STU) 으로동일하게적용되었음을확인할 수있으며계산된운임의 FARE BASIS3 를통해서도확인이가능하다. 190

49 보충학습 2 운임상에등록되지않은 CLASS 로예약된 (CLASS NO MATCH) PNR 에서의자동운임계산 일반적으로항공사가공시운임상에등록해놓은올바른 CLASS로사용자가예약을하는경우 WP 기능은가장저렴한하나의운임을조회한다. 그러나, 만약사용자가공시운임상에등록되어있지않은 CLASS로잘못예약을진행한후 WP로계산을진행하는경우시스템은적절한운임을 MATCH할수없으므로사용자에게사용가능한다른경우의운임을 24개까지조회해준다. 이때, 사용자는계산된운임결과조회시 CLASS 가올바르지않다는사실을인지하고올바른 CLASS 로수정후 올바른운임으로재계산해야할필요가있다. [ 절차 1] CLASS 와공시운임정보확인 공시운임상에존재하지않는 S-CLASS 로예약을진행한상태이다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 191

50 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 2] 자동운임계산진행 WP WP로자동운임계산을진행하더라도올바른클래스예약이아닌경우에는사용가능한다른클래스의운임종류를 24개까지조회하면서가장하단에 운임을저장하기전에올바른클래스를선택하여재예약 (REBOOK) 을진행해야한다 는경고문구를보여줌. 단, 해당클래스로등록된운임이존재자체가없는경우에는 *NO FARES/RBD/CARRIER* 로오류응답이조회된다. 192

51 [ 절차 3] 검색된복수운임중특정운임조회하기 WP5 복수로검색된운임중에서특정운임을상세조회하는경우 WP( 운임번호 ) 를선택할수있으며조회시하단에다시한번 < 주의 > 문구가조회된다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 193

52 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 4] 검색된복수운임중특정운임선택하기 WTFR5 복수로검색된운임중에서특정운임을선택하고자하는경우 WTFR( 운임번호 ) 로사용할수있으며이경우에는운임상에등록된올바른클래스로예약을하고계산한결과가아니므로시스템이자동운임계산 (AUTO-PRICED) 결과로인정하지않는다. 따라서, FARE RECORD 상단에 MODIFIED 라는코드가표시되며, 이런경우해당운임은자동운임계산결과에대한보상 (Guarantee) 정책대상이되지않으며, 운임에맞지않은클래스로예약된상태에서항공권을발행하는경우탑승시제한을받을수있다. 2.3 자동운임계산기능의활용 (WPA/WPAS) PNR 운임계산의기본기능인 WP 의경우예약된 Class 로사용할수있는가장저렴한하나의운임 (Single Lowest Fare) 을계산해주는것이보통이다. 그런데동일한클래스로복수의운임이등록되어있거나혹은여러조건의선택 가능한운임을비교하고자할때사용할수있는기능이다. 194

53 (1) WPA (Alternative Pricing) - 비교검색계산 1) 특징 1 예약된 CLASS 를기준으로사용가능한운임을최대 24 개까지비교하여 list 로검색해주는기능이다. 2 추가적인비교검색기능이존재하며, 운임상에등록된 Class 와실제 PNR Class 가동일하지않더라도운임을 비교할수있도록조회해준다. 2) 주요기능 예약된동일 Class 기준으로사용가능한운임의비교검색예약된 Class 이외사용가능한운임의비교검색지정된승객유형기준운임만계산함 ( 입력된 PDT 운임만계산 ) 항공사지정 PUBLISHED FARE( 공시운임 ) 기준검색 PRIVATE FARE( 개별운임 ) 기준검색복수조건지정조회결과중 3번운임의클래스로예약변경 (Change Booking) 동시진행가장최근계산된 WPA 조회결과재조회복수운임결과중특정운임상세조회상세조회후해당운임선택 * 복수조회결과에서운임선택시번호필수지정 WPA WPA#XM WPA#XO WPA#AOZ WPA#PL WPA#PV WPA#AOZ#S4-5#N2 WPA*3#CB WPA* WP1 WP1/3 WTFR1 항공사, 구간, 승객지정등추가조건지정옵션은 WP 형태와동일하게사용가능 [ 사례 1] 동일한클래스로사용가능한운임의비교검색 WPA Y-Class 로예약된기준으로사용가능한운임이 4 개의 List 로비교검색되었음. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 195

54 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 사례 2] 검색결과중특정운임의클래스로예약변경동시진행 WPA*7#CB 비교검색된운임중 7 번운임을상세조회하면서해당운임기준으로 Booking Class 변경예약을진행하여하단에 여정부분을조회해주고있다. 조회된운임을선택한후 (WTFR) PNR 저장 ( E ) 을진행하면예약도변경되고운임도저장된다. 196

55 (2) WPAS - Availability Status 미확인계산 1) 특징 1 항공사가어떤노선의운임으로도등록하지않은클래스를사용하여운임계산을하는경우 2 복수의 Class(Multi-Class) 를허용하는특정운임사용시하위 Class의좌석허용여부를확인하지않고운임계산을하고자하는경우 3 일반적인자동운임계산기능인 WP 혹은 WPA로계산을진행하는경우 NO FARE/RBD/CARRIER 라고응답이나오는경우대체기능으로활용할수있다. 2) 주요기능 좌석가능여부 / Class 등록여부와무관하게운임계산진행항공사지정구간지정승객지정공시운임 (Published Fare) 지정발권일지정복수조건지정조회된복수결과운임중특정운임상세조회가장최근계산된 WPA 조회결과재조회상세조회후해당운임선택 * 복수조회결과에서운임선택시번호필수지정 WPAS WPAS#AOZ WPAS#S1/4 WPAS#N2 WPAS#PL WPAS#B10DEC15 WPAS#AOZ#S2#B10DEC15 WP3 WPA* WTFR1 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 197

56 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [WPAS 활용사례 ] 시스템상에등록되어있는운임의 Class 정보와일치되지않기때문에 WP 나 WPA 등의기능으로운임계산이진행되지않는 경우이며이런경우 WPAS 를통해등록된운임중최저운임순서로 24 개의운임을조회할수있다. 198

57 2.4 FAREX 운임계산 (1) 특징 1 FAREX는항공운임중 PRIVATE FARE의일종으로특정항공사가공시운임과는별개로특정지역에서판매하는실제판매운임 (MARKET FARE) 을 ABACUS를통해제공하는 FMS(FARE MANAGEMENT SYSTEM) TOOL을의미한다. 2 공시운임과판매운임을사전에등록하여운임계산정보 (FARE RECORD) 상에할인금액및 TOUR CODE, ENDORSEMENT 등이자동으로입력되어있어발권시편리하다. 3 공시운임상에등록된규정과는별개로실제로항공사가적용하는유예사항을조회하고확인할수있다 년 3월기준으로 BX, BR, PR, TG등은항공사의정규운임을 FAREX로등록하여여행사에배포하고있으며, 7C와 JL의경우일부특가를등록하여사용하고있다. 5 FAREX 운임조회기능은 FQN으로기본지시어를사용하며, PNR 자동운임계산시에는 WPABX와같이항공사를지정하여계산하면 FAREX 운임으로우선적용된다. (2) FAREX 구간운임조회 기본형태 ( 항공사지정필수 ) 출발일지정승객유형지정가장최근운임재조회운임규정조회 ROUTING 조회 ROUTING 중상세내역정보 FQNPUSTPE-BX FQNPUSTPE10APR-BX FQNPUSTPE10APR-BX#PCNN FQN* RDN1 RDN2*RTG RDN1*RTG* 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 199

58 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 그림 1] 공시운임과 FAREX 구간운임비교 FAREX 운임의경우실제판매금액 (NETT FARE) 을조회할수있으며, 공시운임과동일하지않은 FARE BASIS 를사용하기도 한다. 자동운임계산시해당항공사는 FAREX로계산하는경우와공시운임으로계산하는경우의지시어를다르게사용할수있다. 200

59 [ 그림 2] FAREX 운임조회후 ROUTING 값조회 공시운임중 2 번운임의 ROUTING 값조회후다시 2 번의 ROUTING 상에설정되어있는 ROUTING 1 번을조회하는기능임. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 201

60 Ⅲ. 항공운임계산의실제 (3) FAREX 자동운임계산절차 구분 항목 내용 1 PNR 조회 *ABCDEF 2 FAREX 자동운임계산 ( 항공사지정필수 ) WPABX 3 조회운임의선택 WTFR 4 PNR 저장및재조회 E *RR 5 저장운임조회 **W WP로사용하는경우일반공시운임으로계산하게되며, WPABX와같이항공사를지정하면 FAREX 운임이존재하는지확인하여 FAREX 운임을우선적으로적용하여계산하고, 만약 FAREX 운임이존재하지않는경우에는공시운임으로계산한다. [ 그림 3] FAREX 운임의 PNR 자동운임계산 WPABX FAREX 운임으로등록된 NETT FARE 금액과 FARE BASIS 를조회해준다. 202

61 [ 그림 4] FAREX 운임의선택 WTFR NETT FARE 즉, NEGOTIATED FARE는 공시운임-할인금액 = 판매금액 에해당되는모든금액을자동으로등록해놓는경우의운임이며 FAREX가대표적이다. 이외에도 TOUR CODE, ENDORSEMENT 자료가자동등록되어있으므로편리하게발권할수있다. 공시운임정보를제공하는 VENDOR로 ATPCO와 SITA가있다고한다면 FXAB(FAREX-ABACUS) 는실제항공사가판매하는금액인 NETT FARE 정보를제공하는 VENDOR라고볼수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 203

62 Ⅲ. 항공운임계산의실제 2.5 강제운임지정계산 (Command Pricing - WPQ) 항공사가공시운임상에등록된운임규정과달리현실적으로는유예된규정으로사용을허락하여특정운임을 사용하도록하는경우가있다. 이때, 체류기간규정이나사전구입조건, 복편여정 OPEN 허용등을 WAIVER 해 주면서경우에따라서는공시운임상에등록된 FARE 값을사용하되 FARE BASIS 를변경해서사용하는경우도있다. 이러한경우 PNR 자체가가지고있는규정으로자동운임계산진행시정상적으로공시운임이계산될수없으므로 사용자는강제로계산하고자하는특정운임을지정하여계산하기위해강제운임지정계산 (Command Pricing) 기능을사용할수있다. FARE BASIS 지정 FARE BASIS 및항공사지정단체운임 TOUR Conductor 할인 (CG00, CG50) FARE BASIS 지정및 TICKET DESIGNATOR 추가기준 FARE BASIS 수정사용기준 FARE BASIS 수정및 TICKET DESIGNATOR 추가기준 FARE BASIS 수정사용및공시운임할인처리구간별 FARE BASIS 지정 WPQBHXEE1M WPASQ#QBHXEE1M WPQGLWGV10/CG00 WPQ/CG00 WPQYPX15/GV2 WPQMLPX3M-TLSPHA22 WPQMLPX3M-TLSPHA22/BHA22 WPQMLPX3M-TLSPHA22//DA WPS1*QYLXEE1M#S2*QYLWEE1M WPAOZ#S1*QYRT#S2*QDRT 204

63 [ 그림 5] 기준 FARE BASIS 수정사용 WPQKLP15-KLLP15J 공시운임상에존재하는올바른 FARE BASIS(KLP15) 를지정해야하며, 수정사용하는 FARE BASIS(KLLP15J) 는항공사가 공지한내용을참조하여진행한다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 205

64 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 그림 6] 운임의선택 WTFR 공시운임상에등록된운임정보를수정하여사용하였으므로 FARE RECORD 상에 MODIFIED 라는 BANNER 가생성되며 이는운임보상정책대상이아니다. 2.6 PQ(Price Quote) Record 의이해 PNR을이용하여자동운임계산내역을저장하거나혹은자동운임계산이아니더라도발권을진행하기위해 PNR상에운임 DATA 를저장해야하는데이때, 생성되는운임 DATA RECORD 를 PQ(Price Quote) Record라고한다. WP나 WPA등의자동운임계산과정을통해자동으로생성되는 PQ RECORD 가존재하기도하고, 사용자가모든 FARE DATA 항목을수동으로입력하여생성할수있기도하다. 기본적으로발권을진행하기위해서는발권할승객유형별로 PQ RECORD 가존재해야한다. 206

65 (1) 특징 1 자동운임계산시 1회동시저장가능한운임의개수는최대 7개이며, PNR당최대운임저장가능개수는 99개이다. 2 운임계산시지정된승객명을 PQ RECORD에자동으로 LINK하여저장하며, 계산된 PQ RECORD상에승객명이 LINK되지않은상태에서는발권이불가하다. 3 PQ RECORD BANNER의종류로는 AUTO PRICED/MODIFIED/RATE DESK PRICED가있으며이중에서 AUTO-PRICED 인경우에만운임보상 (Guarantee) 정책대상이된다. 4 자동운임 DATA 중에서 BAGGAGE와 ENDORSEMNET 사항만수정시에는운임보상 (Guarantee) 적용을받을수있다. ( 단, BAGGAGE는 W#I#LA*BA20K 등의형태로수정할때만보상가능 ) 5 운임 DATA 를삭제하는경우에도삭제된운임을별도로조회할수있다. (2) PQ RECORD 유형비교 1) 일반 PQ RECORD 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 207

66 Ⅲ. 항공운임계산의실제 구분 항목 저장된운임번호 운임상의승객유형 PNR 상에입력되거나또는운임계산지정시입력된승객유형 운임계산시지정된승객번호와이름 발권항공사 여정정보와운임코드 (FARE BASIS) 좌석확약상태 ( 유아인경우 NS- No Seat / 대기자인경우 RQ-Reguest) Not Valid Before/Not Valid After 규정일자 (DDMMMYY) 와무료수하물허용량 (Piece System: 2PC /Weight System:20K) 항공운임금액 (Q CHARGE 포함 ) -Fare Calculation 상에표기되는운임과 CHARGE가모두포함됨- 12 TAX 합계 (TAX 및기타수수료등 ) 항공운임과 TAX 총합 TAX 종류별개별정보 (TAX BREAK DOWN) 운임구성내역 (FARE CALCULATION) 16 항공권제한사항 (ENDORSEMENT) 17 운임관련추가정보 (TRAILER MESSAGE) -OB FEE정보, BAGGAGE 정보등을제공하는항공사의경우포함되어조회됨- 18 운임계산에사용된지시어 19 PCC(Z0F8) / 담당자 SIGN 정보 (AED) / 운임저장일시 *SABRE TIME*(0910/24NOV14) 20 PQ RECORD BANNER : 운임계산방식에따른구분 -AUTO PRICED/MODIFIED/RATE DESK PRICED- *ABACUS 자동운임보상정책의대상기준은 AUTO PRICED 결과에한함 * 운임제공사 (Fare Source-Vendor) -ATPC/SITA/FXAB- SYSTEM BANNER(TAG) - 운임수정여부에따른구분 -SYSTEM/AMENDED/MANUAL- 208

67 2) OB FEE 정보가포함된 PQ RECORD OB FEE 는대표적으로 LH 항공이지불수단중카드결제에대해지불하는수수료이다. 카드발권진행시 OB FEE 금액을 포함하여카드금액승인을받게된다. 이러한정보는항공사가등록하여제공하는정보이다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 209

68 Ⅲ. 항공운임계산의실제 3) PRIVATE FARE 로저장된 PQ RECORD PRIVATE FARE 를등록하는항공사의경우 ENDORSEMENT 와 TOUR CODE/AUTH 번호를함께자동으로등록해 놓음으로써발권시사용자의편리성을향상시킨다. 4) 재발행운임으로수정된 PQ RECORD 210

69 (3) 주요기능 저장된전체운임조회특정운임번호지정조회 OB FEE, BAGG 정보제외조회 OB FEE 정보만조회 BAGG 정보만조회저장된전체운임삭제특정운임번호지정삭제 PQ Record SUMMARY 조회삭제된 PQ Record 조회 PQ Record History 조회 PQ REISSUE/REFUND 조회 **W **W2 **W#C **W#OB **W#BAG W#D W#D2 *PQS *PQD 혹은 *PQD1/3 *PQH 혹은 *PQH2 *PQR 혹은 *PQR1 삭제기능의경우삭제진행후저장 (E 혹은 ER) 을해야한다. [ 그림 1] PQ RECORD SUMMARY 조회 *PQS 삭제된운임이존재하거나 REISSUE/AUTO REFUND 가진행된경우 PQ SUMMARY 를통해확인할수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 211

70 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 그림 2] **W 와 *PQS 의비교 **W 는생성된 PQ RECORD 의번호기준으로해당기록을조회하는반면, *PQS 는승객을기준으로생성된 PQ RECORD 의 주요성격을조회하고있다. 어느승객에게어떤운임종류가생성되어있는지를확인할수있다. [ 그림 3] 삭제된 PQ RECORD 조회 *PQD 삭제된운임이존재하는경우각운임하나씩개별적으로조회하고자할때는 *PQD2 로확인할수있다. 212

71 (4) PQ RECORD BANNER 와 SYSTEM BANNER PQ RECORD BANNER 란운임을생성시킨과정이시스템이자동으로진행한것인지아니면사용자가수동으로 진행한것인지에따라운임계산진행방식을구분해주는 BANNER 라고볼수있다. 반면 SYSTEM BANNER 라는것은생성된운임 DATA 에대한수정여부를나타내주는 BANNER 라고볼수있다. 여기서자동운임보상 (Guarantee) 정책의대상여부는 PQ RECORD BANNER 를통한 [AUTO PRICED] 기준으로만 결정된다. SYSTEM BANNER 상태와는무관하다. 크게다음과같은유형으로각각의 BANNER 가구성될수있다. 1) AUTO PRICED & SYSTEM 운임계산과정을 WP 를비롯한각종자동운임계산기능으로진행하였으며시스템이생성해준 DATA 를수정하지 않은상태이다. PQ RECORD 하단좌측에사용자가계산에사용한지시어를확인할수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 213

72 Ⅲ. 항공운임계산의실제 2) AUTO PRICED & AMENDED 운임계산과정을 WP 를비롯한각종자동운임계산기능으로진행하였으며시스템이생성해준 DATA 중에서 PQ RECORD BANNER 에영향을미치지않는 BAGGAGE 정보만수정 (AMENDED) 한상태이다. 3) MODIFIED & SYSTEM 운임계산과정에서사용자의강제지정기능 (WPQ) 이사용되었으며생성된운임 DATA 자체의수정은없는 상태이다. 214

73 4) MODIFIED & AMENDED 운임계산과정에서사용자의강제지정기능 (WPQ) 이사용되었으며생성된운임 DATA 중에서 PQ RECORD BANNER 에영향을미치지않는 BAGGAGE 정보만수정한상태이다. 5) RATE DESK PRICED & MANUAL PQ RECORD DATA 자체를사용자가직접수동으로입력하여생성한결과의상태이다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 215

74 Ⅲ. 항공운임계산의실제 (5) 기타기능 기본적으로발권을하고자하는승객은발권시사용할운임의 PQ REOCRD 상에승객명이 LINK 되어있어야한다. 만약 PQ RECORD 상에 LINK 되지않은승객을추가적으로 PQ 에연결하고자하거나삭제하고자하는경우아래와 같은기능을사용할수있다. 그러나, 하기의기능을사용하지않고해당승객에대한운임재계산을진행하는편이나을수도있다. Name Link PQL1*N1 PQL2*N1-4 PQL2*N1/3 PQL2/4*N1-4 PQL2-4*N1/4 PQL2*ALL PQ1에 NAME NO 1 연결 PQ2에 NAME NO 1~4 연결 PQ2에 NAME NO 1, 3 연결 PQ2, 4에 NAME NO 1~4 연결 PQ2~4에 NAME NO 1,4 연결 PQ2에모든 NAME 연결 Name Unlink PQU2*N1 PQU2*N1-4 PQU2*N1/3 PQU2/4*N1-4 PQU2-4*N1/4 PQU2*ALL PQ1에서 NAME NO 1 삭제 PQ2에서 NAME NO 1~4 삭제 PQ2에서 NAME NO 1, 3 삭제 PQ2, 4에서 NAME NO 1~4 삭제 PQ2~4에서 NAME NO 1,4 삭제 PQ2에서모든 NAME 삭제 2.7 운임규정조회 자동운임계산과정에서계산된운임의규정을확인하고자하는경우아래와같은방법으로운임규정을조회할수 있다. 단, WP 등의자동운임계산진행직후에곧바로확인해야한다. 한종류의운임만계산된경우규정조회구간지정시한종류의운임만계산된경우규정 MENU 조회한종류의운임만계산된경우규정 Category 지정조회복수승객유형운임이계산된경우 1번승객유형운임규정조회 WPRD* WPRD*S1 WPRD*M WPRD*S1#M WPRD*C2 WPRD*S1#C2/10/35 WPRD*1 WPRD*1#S1 216

75 복수운임이계산된경우 1 번운임규정조회 복수운임이계산된경우 1 번운임규정 MENU 조회 복수운임이계산된경우 1 번운임규정 Category 지정조회 WPRD*L1 WPRD*L1#S1 WPRD*L1#M WPRD*L1#S1#M WPRD*L1#C5/8/12 WPRD*L1#S1#C5/8/12 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 217

76 Ⅲ. 항공운임계산의실제 3. 최저운임 (LOWEST FARE) 검색 PNR 작성과정에서일반적으로담당자는승객의여행조건에맞는가장저렴한운임을사용하기위해올바른 CLASS를예약하는것이중요하다. 해당항공사가시스템에등록한운임을기준으로어떤 CLASS로예약을진행하는것이가장저렴한경우인지확인하는방법으로다음의 BARGAIN FINDER 기능을활용하면간단한지시어로최저운임 (Lowest Fare) 을검색할수있다. 최저운임검색은 PNR 저장이전과이후에모두사용이가능하므로 PNR 작성이전에최저운임검색을이용하여올바른운임과 CLASS를선택하여 PNR 작성을진행할수있다. 3.1 BARGAIN FINDER 서울 - 런던왕복여정의 BA 항공을예를들어서각기능을비교해보도록한다. 다음은 2015 년 8 월 1 일기준의 SEL-LON BA 항공의공시운임이다. 218

77 1) 기본형태 (BARGAIN FINDER - BASIC) 검색시점에좌석확보가가능한 CLASS 를기준으로가장저렴한운임을검색한다. 해당여정의 Availability 를 자동으로확인하여최저운임을검색해준다. WPNC 왕복여정을 Y-CLASS 기준으로작성한상태이며저장전의 PNR 이다. WPNC 를이용하는경우검색시점에좌석이가능한 CLASS를기준으로해당일자의가장저렴한운임을검색하기때문에상기와같이 SEL-LON 은 M-CLASS로, LON-SEL 은 Q-CLASS로사용하는경우가가장저렴한결과라고검색결과가조회되었다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 219

78 Ⅲ. 항공운임계산의실제 2) 좌석상황미확인검색 (BARGAIN FINDER - UNRESTRICTED) 검색시점에여정의해당일자에좌석가능여부를확인하지않는것을기준으로가장저렴한최저운임을검색한다. WPNCS WPNCS 는좌석가능여부와관계없이공시운임상에가장저렴한운임을기준으로검색함으로상기와같이 Q-CLASS 운임이 가장저렴하다고조회하고있다. 220

79 3) 자동재예약검색 (BARGAIN FINDER - REBOOK) 검색시점에좌석이가능한운임을기준으로가장저렴한운임을검색하고또한해당되는 CLASS 로재예약 (RE- BOOKING) 을자동으로진행해주는기능이다. WPNCB 해당일자로좌석이가능한기준으로가장저렴한운임을검색하면서동시에, 해당 CLASS 로재예약 (RE-BOOKING) 을 진행한결과이다. 화면하단에각각검색된운임결과에알맞은 M-CLASS와 Q-CLASS의예약으로여정이변경되어작성되었음을확인할수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 221

80 Ⅲ. 항공운임계산의실제 4) BARGAIN FINDER REBOOK 를활용한 PNR 작성절차 순서내용지시어 1 기본여정을 Y-CLASS 로작성함 A02JUNSELLON#BA N1Y1 A10JUNLONSEL#BA N1Y1 2 최저운임계산및자동재예약진행 WPNCB 3 운임선택 WTFR 4 PNR 여정확인 *A 5 승객이름및연락처입력 -KIM/ABACUSMR ABC TRVL 6 PNR 저장및재조회 ER 7 저장운임조회 **W [BARGAIN FINDER- REBOOK 기능활용하여저장된운임조회 ] 222

81 유의사항 WPNC 나 WPNCS 를통해비교검색된운임결과는실제예약된 Booking Class 와운임결과상의 Class 가다른 경우 WTFR 로선택하더라도아래그림과같이조회용 (DISPLAY) 운임으로분류되므로발권시사용이불가하다. 3.2 BARGAIN FINDER PLUS 1) 특징 1 BARGAIN FINDER는원래작성된여정기준, 동일항공사사용기준으로최저운임 (LOWEST FARE) 을검색한다면 BARGAIN FINDER PLUS는원래작성된여정을구성하는데있어서타항공사를탑승하는경우의 ROUTING을포함하여저렴한운임 (Lower Fare) 을사용할수있는여러방법을검색 (SERCH) 하는기능이다. 2 좌석가능한 CLASS를기준으로운임을비교하는것이기본이다. 3 조회된옵션을선택하는경우기존여정을삭제하지않고선택한옵션에해당되는여정의예약을추가로자동재예약할수있다. 4 만약, 새롭게여정을재예약한경우 PNR 자동운임계산을진행해야한다. 5 동기능은담당 Sales Rep. 에게신청하는경우에한해사용이가능하며 2015 년 4월현재무료로공급되고있다. (HOST는유료정책 ) 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 223

82 Ⅲ. 항공운임계산의실제 2) 진행절차 순서 내용 지시어 1 BARGAIN FINDER PLUS 검색기능실행 WPNI 2 검색결과조회 WPNI* 3 검색결과중특정옵션을이용한재예약진행 WC#1 4 PNR 저장 ER 5 자동운임계산 WP 6 운임선택 WTFR 7 PNR 저장 E 224

83 [ 그림 1] BARGAIN FINDER PLUS 실행과결과확인 WPNI WPNI* 해당일자로좌석이가능한기준으로가장저렴한운임을검색하면서동시에, 해당 CLASS 로재예약 (RE-BOOKING) 을 진행한결과이다. 화면하단에각각검색된운임결과에알맞은 M-CLASS와 Q-CLASS의예약으로여정이변경되어작성되었음을확인할수있다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 225

84 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 그림 2] 계산결과중특정옵션으로재예약하기 WC#1 조회된복수의옵션중선택한옵션을기준으로운임구성의상세내용을조회해주고, 해당옵션에맞는항공편예약을 자동으로추가해준다. 사용자는기존예약에대한취소여부를결정하여 PNR 을저장할수있다. 3) 기타지시어 좌석 AVAILABILITY와무관하게검색기존여정의목적지공항과동일한공항만을대상으로검색연결편을포함하여검색직항편만대상으로검색 WPNIS WPNIN WPNIX WPNI/D 226

85 ALLIANCE 제휴항공사기준으로검색 (*A: STAR ALLIANCE/*O:ONE WORLD/*S:SKY TEAM) 상용업체의 ACCOUNT CODE(36912) 및 CORPORATE ID(ABC456) 적용하여검색운임검색결과중 1번옵션으로재예약진행 ( 기존여정미삭제 ) 기존여정을삭제하면서운임검색결과중 1번옵션으로재예약진행복수조건의사용 WPNI/A*A WPNI#AC*36912 WPNI#IABC456 WC#1 WC#1X WPNIS/D 검색옵션을여러가지로반복해서진행하는경우 WPNI* 로결과조회시응답내용중가장상단에사용된계산지시어를확인한후추가작업진행필요함. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 227

86 Ⅲ. 항공운임계산의실제 4. 수동운임계산과운임재저장 4.1 운임의생성 발권을진행하고자하는모든 PNR상에는사용할항공운임에대한 FARE RECORD 자료가반드시저장되어있어야한다. 일반적으로 PNR 자동운임계산과정을이용하여자동으로 FARE RECORD 를생성하여발권을진행하지만, 자동운임계산이불가한경우이거나필요한상황에따라사용자는 MASK를이용하여 FARE RECORD 를구성하는각항목에대한 DATA 를수동으로입력하거나혹은이미생성된 FARE RECORD 를항목별로수정할수있다. 이런방식으로 FARE RECORD 가생성되거나수정되는경우 PRICE QUOTE BANNER 는 [RATE DESK PRICED] 라고표시된다. (1) 수동운임생성 MASK 의이해 오른쪽 MASK 메뉴중 [11 번. 운임생성 / 수정 ] 울실행하여수동으로 FARE RECORD를생성하거나기존에생성되어있는 FARE RECORD 를수정할수있다. 228

87 번호 항목 내용 1 신규운임추가 / 운임입력수정 FARE RECORD를새롭게생성하거나기존 DATA 수정을선택 2 여정별운임내역 FARE BASIS/NAB, NVA/BAGGAGE 정보를입력 3 운임금액및 TAX 내역 공시운임과 TAX 상세내역을입력 4 운임계산세부내역 FARE CALCULATION 구성내역을입력 (2) 수동운임생성절차 ( 복수승객유형 ) 성인과소아승객의 SEL-TYO-SEL 왕복여정에대한 FARE RECORD 를수동운임으로입력하고자한다. [ 절차 1] 승객유형별항공운임 DATA 확인 - WQICN10MAYNRT15MAYICN-AOZ/PADT/PCNN/CH 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 229

88 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 2] PNR 조회후 [ 운임생성 / 수정 ] MASK 실행 성인 FARE RECORD 생성 PNR 상에존재하는승객유형별로 FARE RECORD를생성하기위해 MASK 메뉴중 < 신규운임추가 > 옵션을이용하여승객번호 1번과승객유형을 ADT 로지정한후 ➍ W#C 전송을선택한다. 이때, 1,2,3 번승객이모두일반성인인경우하나의 FARE RECORD 로사용할수있으므로승객번호를 1-3 으로지정하고승객유형은 ADT 로선택하여진행한다. [ 절차 3] FARE RECORD 가생성되면 < 운임입력수정 > 선택하여 PQ 번호지정 ( 성인 ) 성인을위한 FARE RECORD 가 PQ1번으로생성되었고 PQ1번 DATA 에필요한운임정보를입력하기위해서는 < 운임입력수정 > 메뉴를이용하여 DATA 를입력할성인의 PQ 번호를지정한다. 230

89 [ 절차 4] FARE RECORD 에운임항목별 DATA 입력하기 ( 성인 ) 성인의 FARE RECORD 정보인 PQ1 번에입력되어야할항목을 MASK 를이용하여모두기재한후 MASK 하단의 < 전송 > 을 선택한다. [ 절차 5] FARE RECORD 완성여부확인하기 ( 성인 ) - **W PQ1 번 FARE RECORD 에입력된정보를 **W 로확인할수있으며, 이렇게수동운임입력방식으로생성된 FARE RECORD 는 PQ BANNER는 [RATE DESK PRICED] 형태로표기되고, FARE RECORD 하단에표시되는 SYSTEM BANNER 상에는 [MANUAL] 형태로표기된다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 231

90 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 6] PNR 저장후재조회 PQ RECORD BANNAER 확인 생성된 FARE RECORD 가정상적으로저장이되면 PNR 상에 PQ RECORD BANNER 가확인된다. [ 절차 7] [ 운임생성 / 수정 ] MASK 추가실행 소아 FARE RECORD 생성 PNR 상에 2 번승객인소아를위한 FARE RECORD 생성을위해 MASK 메뉴중 < 신규운임추가 > 를이용하여소아승객 유형인 CNN 지정후 W#C 전송 을진행하면화면상에 PQ2 번으로소아의 FARE RECORD 가생성됨을알수있다. 232

91 [ 절차 8] FARE RECORD 에운임항목별 DATA 입력하기 ( 소아 ) 소아의 FARE RECORD 정보인 PQ2 번에입력되어야할항목을 MASK 를이용하여모두기재한후 MASK 하단의 < 전송 > 을 선택한다. [ 절차 9] FARE RECORD 완성여부확인하기 ( 소아 ) - **W2 PQ2 번 FARE RECORD 에입력된정보를 **W2 로확인할수있으며, 이렇게수동운임입력방식으로생성된 FARE RECORD는성인과동일하게 PQ BANNER는 [RATE DESK PRICED] 형태로, FARE RECORD 하단에표시되는 SYSTEM BANNER는 [MANUAL] 형태로표기된다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 233

92 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 10] PNR 저장후전체 PQ RECORD LIST 확인 - **W 혹은 *PQS 소아승객의 FARE RECORD 까지모두저장 (ER) 한후 **W 로생성된 PQ LIST 를확인할수있으며 *PQS 도확인이가능하다. 4.2 운임의수정 PNR상에저장되어있던 FARE RECORD DATA를부분적으로수정해야할경우가있다. 이런경우에도 [ 운임생성 / 수정 ] MASK를활용할수있다. 그러나이렇게수정되는 FARE RECORD 는기존에저장된 PQ RECORD BANNER를유지할수없으며 [AUTO PRICED] 나 [MODIFIED] 상태가모두 [RATE DESK PRICED] 로변경되므로자동운임보상 (Guarantee) 정책에서제외되므로유의한다. 단, [AUTO PRICED] 상태의 FARE RECORD DATA 를 BAGGAGE 정보만수정하는경우에한하여 [AUTO PRICED] 상태의 BANNER 가유지될수있다. 234

93 [ 절차 1] PNR 및 PQ RECORD LIST 확인 PNR 상에표시된 PQ RECORD BANNER 나 PQ RECORD LIST 를통해기존에는성인과소아운임모두자동운임계산인 [AUTO PRICED] 상태임을알수있다. [ 절차 2] 성인운임조회및 [ 운임생성 / 수정 ]MASK 실행 FARE BASIS 를 HLEE2KR/AP 로수정하고자함 < 여정별운임내역 > 의경우 FARE BASIS 만수정하고자하더라도 NVB, NVA, BAGGAGE 정보를모두함께덮어쓰기하므로 전체를다입력해야한다. NVB, NVA는년도를포함하여 DDMMMYY 형식을사용해야하며, 그외 < 운임금액및 TAX내역 > 또는 < 운임계산세부내역 > DATA 를수정해야하는경우에는해당항목의옵션을체크한후수정할 DATA 입력하면된다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 235

94 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [ 절차 3] 수정된성인 FARE RECORD 인 PQ1 번을조회하여확인 수정을진행한성인 FARE RECORD 인 PQ 1 번을확인하면 FARE BASIS 가변경되었음을확인할수있으며더불어 PQ RECORD BANNER 와 SYSTEM BANNER 가모두수동운임상태로변경되었음도확인이가능하다. [ 절차 4] PNR 저장후 PQ RECORD LIST 재확인 수정된성인의 FARE RECORD 가수동운임으로수정됨에따라 [RATE DESK PRICED] 로변경된상태의내역이확인된다. 236

95 운임수정예외사항 BAGGAGE 정보만수정하는경우 [ 운임생성 / 수정 ] MASK 메뉴중 < 여정별운임내역 > 옵션에 BAG 만수정 을선택한후수정하고자하는무료수하물값을 입력하여변경하는경우에는 [AUTO PRICED] 상태의 BANNER 가유지된다. BAGGAGE 정보가수정된이후의해당 FARE RECORD를확인하면상단에 PQ RECORD BANNER는 [AUTO PRICED] 상태가유지되어있고, 하단의 SYSTEM BANNER만 [AMENDED] 로수정되었음을알수있다. 자동운임보상 (Guarantee) 정책대상을결정할때기준이되는것은 PQ RECORD BANNER이며, SYSTEM BANNER의변경과는무관하다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 237

96 Ⅲ. 항공운임계산의실제 4.3 운임재저장 PNR 상에 FARE RECORD 가저장된상태에서여정의일부를수정하게되면기존에저장된운임을유효하지않게 된다. 이때는기존에저장된운임을업데이트하여재저장하거나혹은아예기존운임을삭제하고재계산을진행할 수있다. (1) 여정의변경과 FARE RECORD FARE RECORD 가저장된상태에서 PNR 여정일부를수정하는경우아래와같이운임조회시 *ITN CHG* 라고뜨거나 PQ SUMMARY 조회시 <STATUS> 항목에 *CHG* 라고표시된다. FARE RECORD 에 ITN CHG* 가표기된경우에는해당운임으로발권진행이불가하다. 238

97 (2) 자동운임재저장 WPOK PQ RECORD 상의 SYSTEM BANNER 가 [SYSTEM] 상태인경우에는기존에저장된운임 DATA 를재저장하는 기능으로 WPOK 를사용한다. 그러나운임을재저장하는경우에는 PQ RECORD BANNER 가 AUTO PRICED 에서 MODIFIED 로변경되므로유의한다. [1 단계 ] 운임확인과재저장 **W1 WPOK ER PQ RECORD 상단우측에서 1 여정변경 (ITIN CHG) 여부를확인할수있으며, PQ RECORD 하단에 2[SYSTEM] 이라는 BANNER 를확인한후 3 WPOK 를실행하여기존운임의재저장을진행한다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 239

98 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [2 단계 ] 변경된운임정보확인 WPOK 로재저장된 FARE RECORD 가 PQ RECORD BANNER 는 [MODIFIED] 로, SYSTEM BANNER 는 [MANUAL] 상태로변경됨을확인한다. (2) 수동운임재저장 W#CR PQ RECORD 상의 SYSTEM BANNER 가 [MANUAL] 이거나 [AMENDED] 상태인경우에는기존에저장된운임 DATA 를재저장하는기능으로 W#CR 을사용한다. [1 단계 ] 운임확인과재저장 **W1 W#CR 운임정보추가입력 ( 운임생성 / 수정 MASK) ER 240

99 FARE RECORD 상단우측에 1 여정변경 (ITIN CHG) 여부를확인할수있으며, 하단우측에있는 2[SYSTEM BANNER] 가 MANUAL 이므로 3W#CR 을통해운임재저장을진행할수있다. [2 단계 ] 재저장대상인 FARE RECORD 확인 LIST 상에서 *VERIFY FARE/CALC* 라고표시된운임은모두재저장대상이므로각운임 DATA 정보를모두수정입력한뒤 PNR 저장을진행해야한다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 241

100 Ⅲ. 항공운임계산의실제 [3 단계 ] 운임생성 / 수정 MASK 를이용한 < 여정별운임내역 > 업데이트진행 운임수정은각 PQ RECORD 마다진행해야하므로차례대로 MASK 를이용하여 FARE BASIS, NVB/NVA, BAG 정보를 수정한뒤전송한다. [4 단계 ] 수정입력된운임 DATA 확인후 PNR 저장 MASK 를통해입력된사항을재확인한다. 242

101 [5 단계 ] 최종적으로운임재저장이완료된 FARE RECORD 의 PQ RECORD BANNER 및 SYSTEM BANNER 의 변경을확인한다. 항공운임발권실무 2 [ 발권편 ] 243

102