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한눈에보는체코그린모빌리티 전기와 CNG 는체코의대체연료시장에서새롭게각광받고있습니다. 탄소배출규제강화로인해이두분야의비중 이더증가될것으로보입니다. 중기적으로 CNG기술은발달된인프라, 시중에나와있는다양한차종, 고객수용도, 저렴한가격및총운영비용으로점차시장점유율을확보해나갈것입니다. 장기적인관점에서전기차경우에는장거리주행, 광범위한인프라, 저렴한배터리가격, 더다양한포트폴리오로인해새로출시된차량중시장점유율 20% 에도달할것으로봅니다. 체코정부는미래의이동성특히장거리주행등에지원하기위해수소, LNG과같이잠재성이있는대체연료연구개발에박차를가하고있습니다.
체코에서신규등록된대체연료자동차 4000 3000 신규등록 Evs 신규등록 Hybrid 신규등록 CNG 신규등록 LPG 2000 1000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 최근체코에서신규등록된대체연료차량
친환경이동성을위한국가계획 체코자동차산업의경쟁력확보를위해체코정부는 2015 년말 National Action Plan for Clean Mobility ( 친환경이동성을위한국가계획 ) 을도입했습니다. 주요목표는친환경자동차의운영비용을내부연소엔진에의해동력을얻는자동차와비슷한수준으로가져오기위함입니다. 이는신차에대한현금보조, 소비세및자동차세면제, 낮은통행료등이해당됩니다. 또한친환경이동성개 발을위한주유소및충전소망구축도국가계획에포함됩니다. 도시에서는전기차운전자에게무료주차, 대중교통차선이용등주어지는특혜들이있습니다. 국가계획에소개된주유소종류 2030 년까지목표 대체연료차량의 10% 의점유율 전기자동차 250,000 대보급 전기차배터리충전소 CNG 주유소 2015 2025 2030 200 1300 100 200 300 LNG 주유소 0 1-2 5 수소주유소 1 3-5
전기이동성 체코를비롯해전세계적으로 E-mobility( 전기이동성 ) 에대한수요가증가하고있습니다. 전기이동성에대한인식은전기자 동차와전기버스제조업체, 대학, R&D 센터, 전기배급업체, 관련협회나정부기관의활동에의해주도됩니다. 체코현지시 장에서판매되는광범위한브랜드및모델포트폴리오때문에점점더많은고객들이전자자동차를구매하고있습니다. 예상되는전기차 (xev) 판매기본시나리오 (base scenario) 400 000 300 000 30.00 % 22.50 % 예상매출 예상전기차량수 시장점유율 200 000 15.00 % 100 000 7.50 % 00 2015 2020 2025 2030 2035 2040 출처 : Roland Berger 0.00 %
전기버스제조업체 Škoda Electric Plzeň( 플젠 ) 에기반을둔회사인 Škoda Transportation (Volkswagen AG의자회사와인 Škoda Auto와는별개회사 ) 는전통적인체코기관차, 트램, 지하철및트롤리버스제조업체입니다. 최근 Škoda Electric 사업부는전기및하이브리드버스를개발했습니다. Sor Libchavy 기존에도시간이동버스를생산해온체코업체 SOR은 1991년부터친환경버스, 트롤리버스등영역을넓혀갔습니다. 이업체는다양한모델과길이에적합한 CNG 및전기추진장치를제공합니다. SOR버스의주요장점은저중량설계, 낮은연료소비및우수한성능입니다. Ekova Electric Ostrava Transport Company는트램, 트롤리버스및전기버스의수리및현대화서비스를제공하는자회사 Ekova Electric을설립했습니다. 2015 년 Ekova는최초로전기저상버스인 Electron( 일렉트론 ) 을선보였습니다.
전기이동성관련체코기술대학 오스트라바공대 Technical University of Ostrava ( 오스트라바공대 ) 은 2014년학생들이디자인한자동차인 SCX 프로토타입을발표했습니다. SCX는 4개의동기식모터를갖춘전기스포츠가로모터출력이총 295마력에달합니다. 이전기스포츠카는 5초만에 0에서 100km/h까지가속하며사정거리는대략 180km입니다. 한정판 SCX는공인을취득한후에판매가됩니다. 프라하기술대학 2010년이후프라하기술대학에있는전기공학과학생들은 e-formula Student에서다섯가지의모노포스트 (1인승을기본으로한경주차 ) 프로토타입을개발했습니다. 2012년에는 eforce FEE Prague Formula 팀이처음으로대회에참가했으며체코에서열린 e-formula Student대회에항상참가하는유일한팀이기도합니다. 서보헤미아대학 Plzeň ( 플젠 ) 지역에있는 University of West Bohemia( 서보헤미아대학 ) 은전기차개발의또다른중심지입니다. 서보헤미아대학은 2010년전기 hot rod( 핫로드 ) 인 HER을 150일만에개발하여발표했습니다. 3년후, 동일한팀이최고속도 130km/h의 16kW 전기모터를갖춘전기초퍼 Blue Elyctra를선보였습니다. 계속해서 2015년에는 Électricité라는새로운전기스포츠오토바이를출시했습니다. 이프로젝트의목표는합리적인한도내에서적정가격을제공하는프로토타입을만드는것이었습니다.
배터리기술 Olife Energy HE3DA HE3DA는배터리기술의응용연구와상용화분야의혁신업체입니다. 해당업체의 3D 기술및리튬배터리생산공정은 3차원전극을기반으로한리튬나노소재를사용하고있습니다. 이는매스마켓응용에필요한모든요건들을충족하는기술플랫폼입니다. Olife Energy은자동차시동용리튬배터리의고유기술을개발한체코스타트업입니다. 점화후 1 초만에배터리를지원하는데필요한순간전력을제공하기위해 Supercpapacitor( 초축전지 ) 를사용합니다. Supercapacitor는어느조건에서나넓은온도범위에서문제없이작동을합니다. BattSwap BattSwap은전기차용자동배터리교환솔루션을제공합니다. 제거가능배터리는 30초이내교체가가능합니다. 해당스타트업은배터리교환시스템및교환스테이션에대한특허를취득했습니다. BattSwap은차체내고정배터리하우징을사용하여설치가용이합니다.
CNG( 압축천연가스 ) 와 LNG( 액화천연가스 ) CNG( 압축천연가스 ) 는체코시장에서다른대체연료보다더높은발전가능성이있습니다. CNG 차량모델이증가하는가운데대중교통당국에서도상당한관심을보이고있습니다. CNG버스구입시소비세면제, 자동차세공제등정부의각종재정적지원으로인해지난 10년간체코 CNG자동차는매해전년대비평균 41% 성장률을기록하였습니다. 최근연구에따르면총 CNG 통행차량은 2025년까지 250,000대, 2030년까지 300,000 대를기록할것이라는전망이나왔습니다. CNG 는특히대중교통관련제조업체및정부기관의참여율이높습니다. LNG( 액화천연가스 ) 기술경우에는장거리수송대형트럭에만적용되어왔습니다. 하지만유럽에서는 2020년까지그해당범위가더확대될것으로예상하고있습니다. 체코는 LNG충전소가 2017년도에설치되고 2030년까지 14로확대될전망입니다. 지난 10 년간체코 CNG 자동차는매 해전년대비평균 41% 성장률을기 록하였습니다.
연료전지및수소기술 체코의유일한수소연료전지차는아직시범운행단계에있습니다. 하지만체코정부는해당분야가가지고있는기술적인 잠재성을고려하여관련연구의상용화를지원하고있습니다. 수소연료전지차는전기차와동일한수준의세금면제및다양 한혜택들이적용될것으로예상되고있습니다. 초기단계에는독일과협력하여주요고속도로및대도시를중점적으로수소유통구조를개발, 구축해나갈것이며대표적인예로는체코리즈에위치한 UJV Rez ( 국립원자력연구소 ) 와독일회사의컨소시움을통한수소연료버스개발사례가 있습니다. 수소버스프로젝트의주목적은수소연료를이용한교통수단의콘셉트를설명하고이를실제로도시에도입했을때적합한지를증명하기위함입니다. 수소연료전지차는전기차와동일한수 준의세금면제및혜택들이적용될것 으로예상되고있습니다
Priority Green Mobility Technologies 이행 2020 2025 2030 2030 E-mobility ( 전기이동성 ) 모든도시와고속도로에인프라구축 1,300개의충전포인트운영대수 BEV ( 배터리전기차 ) 6,000 대및 PHEV( 플러그인하이브리드카 ) 11,000대 E-mobility ( 전기이동성 ) 소도시인프라구축 운영대수 BEV 35,000대및 PHEV 66,000대 연 25,000대의 xev 판매 E-mobility ( 전기이동성 ) 운영대수 xev 250,000 대 연 44,000 대의 xev 판매 E-mobility ( 전기이동성 ) 보조금종료전기이동성을표준기술로선정운영대수 400,000대연 50,000대의 xev판매 연 7,000 대의 xev( 전기차 ) 판매 CNG ( 압축천연가스 ) 낮은소비세 CNG ( 압축천연가스 ) 운영대수 130,000대 CNG ( 압축천연가스 ) 운영대수 1,300대 CNG ( 압축천연가스 ) 보조금종료 운영대수 50,000 대공공충전소 200개및민간충전소 100 개설치 공공충전소 300개및민간충전소 150개설치 충전소 14개 CNG를표준기술로선정운영대수 300,000대 LNG ( 액화천연가스 ) 운영대수 180 대 낮은소비세 LNG ( 액화천연가스 ) 운영대수 500 대 충전소 5 개 LNG ( 액화천연가스 ) 연료시장점유율 10% 운영대수 200,000대 공공충전소 340개및민간충전소 160 개설치
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